Scania dan finansman ve takas fırsatı 7 de. Türk taşımacıları, Avusturya nın transit. OKT Trailer in tecihi ALCOA. 6 da. twitter.
Download "Scania dan finansman ve takas fırsatı 7 de. Türk taşımacıları, Avusturya nın transit. OKT Trailer in tecihi ALCOA. 6 da. twitter."
1 1_Layout 1 8/30/13 7:14 PM Page 1 Scania, Streamline ile pazar liderliği hedefliyor UND, transit geçiş hakkı istiyor Ford Cargo teslimatlarına Ali Koç da katıldı Scania nın Türkiye distribütörü Doğuş Otomotiv, İsveç te, pazara yeni sunulacak Streamline ın tanıtımına yönelik bir basın toplantısı düzenledi Ağustos tarihleri arasında Stokcholm deki Scania merkezinde gerçekleşen tanıtıma Taşıma Dünyası da davetliydi. 7 de Erkan YILMAZ / STOCKHOLM Scania dan finansman ve takas fırsatı 7 de OKT Trailer in tecihi ALCOA 6 da Türk taşımacıları, Avusturya nın transit ticaretin önündeki engelleri kaldırmasını ve Macaristan güzergahından gelen yıllık 25 bin aracın geçişi için transit geçiş belgesi tahsis edilmesini istiyor. UND, Avusturya makamlarının dikkatini bu konuya çekmek üzere başkent Viyana da bir basın toplantısı düzenledi. 6 da Ford Trucks 4S konseptli Bursa Yetkili Satıcısı ve Servisi Erdeğer teslimatlarını yaptı. 6 da Tasıma GÜNEŞLİ PP2 İSTANBUL Dunyası Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık Yıl: 2 Sayı: 103 Fiyatı: 25 Kr facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi Okul servis araçlarında yeni dönem, yeni uygulamalarla başlıyor KRITIK KONU İzmir Gençlere Kucak Açıyor Projesi İZOTAŞ ta yeni üniversiteliye keyifli karşılama Kocaeli ne 10 doğalgazlı MAN SERVIS FIYATI 3 te İstanbul, Hamza Öztürk: Esnafı da memnun edecek öğrenci taşıma fiyatlarını Belediye ile de anlaşarak uygulayacağız. İlk ve orta öğretim okullarının açılışına iki hafta kalması, her yıl olduğu gibi öğrenci servis taşımalarını ve bunların fiyatlarını gündeme getirdi. Başta fiyat belirleme yetkisinin tavan olarak esnaf odalarına verilmesi dahil, UDH Bakanlığının yaptığı ve ilk kez uygulanacak düzenlemeler tartışılmaya devam ediyor. İstanbul ve İzmir deki servis esnafının bağlı olduğu odaların başkanlarının görüşlerini aldık. İstanbul, Hamza Öztürk 4 Hesap yapıp esnafımızı da memnun edecek tarifeler hazırlayacağız. Hazırlayacağımız tarifelere, Belediye ile anlaşarak son şeklini vereceğiz. Tarifeleri uygulatmak Belediye ve bizim ortak yetki alanımız. Fiyat belirleme yetkimiz tüm servis taşımalarını kapsıyor. Yetki ve anlaşmazlık konularında hukuk esas alınacak. Ticaret odaları bizim üyemiz olması gereken esnafı da üye kaydediyor. İzmir, Hasan Basri Bostancı 4 Odaların fiyat yetkisi geç kalmış bir uygulama. Yeni fiyat listemiz hazır. İlimizdeki tüm yönetim birimleriyle işbirliği yapacağız. Konuya ilişkin şikayetlerin çözüm yolu hukuktur. Belediye alanı dışındaki iliçi taşımalara UDH Bakanlığı karışmamalıdır. 4-5 te Hamza Öztürk: İstanbul Umum Servis Aracı İşletmecileri Esnaf Odası Başkanı 1. Karayolu Taşıma Kanunundaki idari para cezalarının yeniden düzenlenmesi kapsamındaki Kanun değişikliğine bağlı olarak hangi suçlara, hangi cezaların uygulanacağına ilişkin liste yeniden düzenlenerek yürürlüğe girmiştir. İzmir, Hasan Basri Bostancı: Kanundaki fiyat belirleme yetkimiz, geç de olsa kabul edildi. Ek iyileştirmeler gerekli. Hasan Basri Bostancı: İzmir Otobüsçüler ve Umum Servis Araçları İşletmecileri Odası Başkanı UDH Bakanlığına ilişkin duyurular Haftaya Hamza Öztürk ve Hasan Basri Bostancı nın servislerin turizm taşımalarında ve belediye alanı dışında kullanılması dahil, öğrenci taşımaları dışındaki diğer servis konularına ve Hamza Öztürk ün, İstanbul da servisçi eylemlerine konu teşkil eden plaka tahdidi konusundaki görüşlerine gelecek sayımızda yer vereceğiz. 2. Tarifeli A1 yetki belgesi sahipleri, belgelerini tarifesiz olarak yenileyebilirler. Ancak 2014 sonuna kadar gerekli şartları sağlamaları zorunlu olup, aksi halde belgeleri iptal edilecektir. Mardin Otogarı, Ekim ayında hizmette 3 te İlkem Turizm sezona hızlı başladı 8 de Dr. Zeki Dönmez Yoğun gündeme ilişkin düşünceler... 5 te Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı Ulaştırma Sistemi ve Ulaştırma Mühendisliği de Mustafa Yıldırım Zor bir dönem bizi bekliyor! 3 te Akif Nuray Üretim ve finansman... 4 te Salim Altunhan Takiye yapıyorsunuz, riyakârsınız! 4 te TOBB, Balo Projesi İlk tren 8 Eylül de yola çıkıyor 6 da
2 2_Layout 1 8/30/13 7:15 PM Page 1 2 Kentiçi Dört haftadır sürdürdüğümüz yazıda yer alan Ulaştırma Mühendisliği, eğitimi programının spesifik amaçları şu şekilde özetlenebilir: Ulaştırma ve lojistik problemlerini tanıyabilen, formüle edebilen ve çözebilmek için temel bilimler ve temel mühendislik bilgilerini kurabilme becerisine sahip mühendisler yetiştirmek. Ulaştırma mühendisliği uygulamalarının küresel ve toplumsal etkilerini öngörebilen, bu uygulamalarla ilgili güncel konuları anlama ve değerlendirme becerisine sahip olan; yeniliklerin ve kendini yenilemenin önemini kavramış olan; mesleki etik değerlerin farkında olup bunlara saygılı olan mühendisler yetiştirmek. Ülke ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde, ilgili tüm sektörlere konunun uzmanı eleman yetiştirmek. Yurtdışında olduğu gibi ulaştırmanın bir mühendislik dalı olduğu mantığını kabul ederek disiplinler arası bir yaklaşım sağlayacak şekilde eğitim vermek. Ulaştırma alanında çalışmak isteyen bireylere eğitim altyapısı sağlamak. Sadece analitik çözümlemeler değil, toplumun ihtiyaçlarına göre ulaştırma ve lojistik sistemleri tasarlayıp işleten bireyler yetiştirmek. Ülke kaynaklarının verimli kullanılmasında gerekli olan önceliklerin belirlenmesine yönelik teknik altyapı düzeyine erişmiş bireyler yetiştirmek. Üniversitemizce yürütülen ve Türkiye de bir ilk ve tek olan, aynı zamanda Öğretim yılı güz yarıyılı Ulaştırma Sistemi ve Ulaştırma Mühendisliği Lisans Programı - 4 PROF. DR. MUSTAFA ILICALI itibariyle 420 den fazla öğrencisi olup bu güne kadar yüzlerce mezun veren Kentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi yüksek lisans programına öğrencilerin daha erken bir aşamada bu eğitimin altyapısını almalarını sağlamak Uğraş alanları Ulaştırma mühendislerinin akademik anlamda teknolojik gelişmelerin ışığında uğraş alanları: Ulaştırma sektörünün makro ve mikro planlamasının yapılması, Kara, deniz, hava ve suyolu gibi ulaştırmanın tüm bileşenleri ve lojistiğine ait tesislerin, terminallerin yatırımlarının planlanması, yapımı, işletimi, değerlendirilmesi ve bakım onarımının yapılması, Kentsel ve bölgesel ulaştırma planlaması, Altyapı sistemlerinin planlanması, inşaası, işletilmesi, bakım ve onarımı, Ulaştırma politikalarının geliştirilmesi, ulaştırma ekonomisi ve ulaştırma yönetimi, Ulaştırmada sistem analizi, Ulaştırma sistemlerinde akıllı ulaşım sistemlerinin kullanılması (akıllı araç-yol sistemleri, araç yönlendirme, bilgilendirme ve ücret toplama sistemleri, yol izleme sistemleri), Lojistik sistemler, lojistik köyler, lojistik ve ulaştırma planlaması, Lojistik tedarik zinciri, Uluslararası lojistik, Toplu taşıma sistemlerinin (metro, hafif raylı sistemler, lastik tekerlekli toplu taşıma sistemleri vb.) modellemesi, planlanması, işletimi, bakım ve onarımı, Ulaştırma ve arazi kullanımı planlaması, Trafik güvenliğinin artırılmasına yönelik çalışmalar, trafik kaza analizleri, Kentiçi ulaştırma planlaması, Ulaştırma sistemlerinin çevre analizi, Trafik modelleme, simülasyon, yönetim ve kontrol, Karayolu ve demiryolu projelendirilmesi, güzergah seçimi, toprak işleri ve işletimi. Liman ve terminallerin planlanması ve işletimi, Havaalanlarının planlanması ve işletilmesi olarak sıralanabilir. Programın avantajları Bu çerçevede, Ulaştırma Mühendisliği Lisans Programı nın avantajları aşağıdaki gibi sıralanabilir: Açılması önerilen programın Türkiye de bir ilk olması, Disiplinler arası yaklaşımlarla ülkemizin ulaştırma sorunlarını çözecek olan lisans mezunu işgücünü yaratması, Mevcut bölümlerle işbirliğine açık disiplinler arası bir program olması, Lisansüstü eğitime ve araştırmaya açık olması, Ülkemiz için çok büyük ihtiyaç duyulan ve yurt dışındaki uygulamaları yıllar önce başlamış olan bir lisans programı olması, Yurt dışından öğretim üyesi ve uzman getirebilme potansiyeli, Metropoliten kentlerdeki ulaştırma, lojistik ve planlama sistemlerine yönelik olarak ülkemiz koşullarına uygun üretici ve yenilikçi fikirlerin oluşmasını ve bireylerin aldıkları görevlerde etkinliklerinin arttırılmasını sağlayacak şekilde eğitim almalarını sağlaması. Akademi-piyasa entegrasyonu Ulaştırma Mühendisliği Lisans Programı; UYGAR (Ulaştırma Uygulama Araştırma) Merkezi nin 5 yıldır akademipiyasa entegrasyonu adına gerçekleştirmiş olduğu faaliyetlerin paralelinde kurulmuş olup, yine 5 yıla yakın süredir başarıyla eğitimi verilen Kentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi (KSUY) yüksek lisans programı da bu anlayış çerçevesinde geliştirilmiştir. UYGAR Merkezi; KSUY çerçevesinde çoğunluğu belediye çalışanları olmak üzere bugüne kadar yüzlerce öğrenciye hizmet vermiş olup bugün itibariyle 400 den fazla öğrencisi olan ve mezun sayısı 200 e yaklaşan bir programın koordinatörüdür. Bu program çerçevesinde, yüksek lisans öğrencileri, yaptıkları tezlerle çalıştıkları büyükşehir, il, ilçe belediyelerinin ilgili kurumlarında doğrudan uygulanabilir çözümler ve yenilikler üretmektedir. Bu çerçevede; UYGAR Merkezi 5 yıldır Kentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi yüksek lisans programından edindiği deneyim ve geliştirdiği yaklaşımla, Türkiye de bir ilk olarak kurmuş olduğu Ulaştırma Mühendisliği lisans programında, akademik arka planını edinmiş ve piyasada uygulamayla iç içe yetişen öğrencilerini, kamu ve özel sektörün ilgili birimlerine hazırlamış olacaktır. Ders programı Çanakkale de otobüsler engelli dostu Çanakkale Belediye Başkanı Ülgür Gökhan, belediye bünyesinde bulunan engelli otobüslerinin sayısının bu yıl 4'e çıkarıldığını, ayrıca mevcut 7 adet otobüsün de Ağustos ayı içerisinde engelli otobüsü haline dönüştürülerek toplam 11 otobüsün tamamının engellilere yönelik hizmet verdiğini kaydetti. Cumhuriyet Meydanı'nda gerçekleştirilen, engelliler için özel tasarlanmış araçların tanıtımına Belediye Başkanı Ülgür Gökhan, Belediye Meclis Üyeleri Ümit Burunlular ve Mehmet Çetin Ersan, Ulaşım Hizmetleri Müdürü Hayati Gürses ile vatandaşlar katıldı. Gökhan, S.S. 18 Nolu Şehiriçi Minibüsçüleri ve Motorlu Taşıyıcıları Kooperatifi bünyesinde de 10 adet engelli otobüsünün hizmet verdiğini, Ulaştırma Mühendisliği lisans programında okuyan bir öğrenci; eğitimi süresince, temel mühendislik dersleri, inşaat mühendisliği ile ortak dersler, makine mühendisliği-şehir bölge planlama-elektrik elektronik mühendisliği-yazılım mühendisliği ile ortak derslerinin yanı sıra, akıllı ulaşım sistemleri, karayolu, demiryolu, denizyolu, havayolu, karayolu üstyapısı, karayolu-demiryolu üstyapı elemanları ve bakımı, demiryolu araçları, dengeli türel dağılım ve türler arası entegrasyon, lojistik, bunlara ek olarak 2 adet 12 metrelik engelli otobüsü siparişi de verilerek bu sayının Eylül ayı başı itibariyle 12'ye çıkacağını, böylelikle şehir içinde engellilere hizmet veren otobüs sayısının 23'e ulaşacağını belirtti. Gökhan, otobüslere monte edilen engelli aparatların 13 bin 750 TL, 7 adet engellilere uygun araçların toplam bedelinin 113 bin 575 TL maliyeti olduğunu açıkladı. yolcu ve yük taşımacılığı, kentiçi ulaşım başta olmak üzere birçok ulaştırma sahasında kitabi ve uygulamalı bilgiye dayalı dersler alacaktır. Eğitim süreci, yurtiçi ve yurtdışı staj, eğitim ve iş bağlantıları imkanları ile desteklenmektedir. Yetkin insanlar kazandırılacak Ülkemizde bir ilk olarak, Bahçeşehir Üniversitesi UYGAR Merkezince açılan Ulaştırma Mühendisliği, hem ülke olarak ve hem de bölge olarak ulaştırma sektörüne daha fazla yoğunlaşılmasına ve departmantal bir lisans eğitimi verilmesine öncülük edecektir. Önemli ölçekte yatırım yapılan ve yapılacak olan ulaştırma sektöründe karar verici, yönlendirici, işletici, inşaatçı, projelendirici konumlarının her birinde sektörün uzmanı olanı bir mühendisi ihtiyaç duyulmaktadır. Bu mühendis de, 4 yıl sonra sektöre çıkmış olacak olan Ulaştırma Mühendisidir. Günümüzde iletişim-bilişim teknolojileri gibi konularında ulaştırma ile beraber veya bizatihi içerisinde değerlendirildiği bir süreci yaşıyoruz. Dolayısıyla bütün bu ifade ettiklerimizi de entegrist bir bakış açısında toplamak mümkün olabilecektir. Daha önce belirttiğimiz gibi 2023 Dünyanın En Büyük 10 Ekonomisi arasına girme hedefi; planlama ve ulaşım sorunlarını çözmekten, minimize etmekten ve bu argümanları en aktif şekilde kullanmaktan geçer. Bunun yolu da, daha önce çok defa ifade ettiğimiz üzere kamu-özel sektör ortalıkları ve akademi-piyasa entegrasyonundan geçer. Dolayısıyla; ekonomik büyüme hedefleri koyan, sosyal, politik ve teknolojik olarak gelişim sürecindeki Türkiye de Ulaştırma Mühendisleri nin önemli bir ihtiyacı karşılayacağı ve önemli bir işlevi yerine getireceği açıktır. Hepinize sağlıklı huzurlu mutlu ve başarılı bir hafta dilerim.
3 3_Layout 1 8/30/13 7:16 PM Page 1 Üniversiteliye İZOTAŞ ta keyifli karşılama Üniversitelere kayıt dönemi süresince şehirlerarası otobüs terminalinde ulaşım, kayıt ve barınma konularında öğrencilere rehberlik hizmeti verilecek. Üniversite öğrenimi için kent dışından İzmir e gelen öğrenciler, Büyükşehir Belediyesi ve sivil toplum kuruluşlarının işbirliği sayesinde, bu yıl da zorluk yaşamayacak. Üniversite şehri İzmir, kent dışından gelerek bu yıl ilk kez kayıt yaptıracak on binlerce üniversite öğrencisi için yine sıcak bir karşılamaya hazırlanıyor. Çiçeği burnunda üniversitelilerin henüz yabancı oldukları kentte zorluk çekmemeleri için hayata geçirilen İzmir Gençlere Kucak Açıyor Projesi bu yıl da devam edecek. Belediye ve sivil toplum kuruluşları İzmir Büyükşehir Belediyesi, Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği ve Ege Çağdaş Eğitim Vakfı ile ilçesinde kamu üniversitesi bulunan Balçova, Bornova, Buca ve Çiğli Belediye Başkanı Mehmet Beşir Ayanoğlu, geçen yıl temeli atılan otogarın inşaatında sona gelindiğini ifade ederek, Maliyeti 6 milyon 870 bin TL olan ve yılda 500 bin yolcunun kullanacağı otogar inşaatının yüzde 90 ı tamamlandı. Otogar Ekim ayı sonunda hizmette olacak dedi. 45 Bin m2 alan üzerine kurulacak otogarın Mardin in vizyonuna çok önemli İzmir Gençlere Kucak Açıyor Projesi belediyeleri, kayıt dönemi olan 2-8 Eylül 2013 tarihleri süresince katkılar sağlayacağını ve büyükşehirlerde ki otogarlarda bulunan tüm imkanlara sahip olduğunu söyleyen Başkan Ayanoğlu, Mardin-Kabala Yolu üzerine yapılan otogar, yıllık 60 bin araç kapasiteli olacak. Otogar binasında şehirlerarası otobüsler için yapılan ana bölüm yanında ilçe garajları da yer alacak dedi. gençlere yardımcı olabilmek için yoğun bir mesai harcayacak. Mardin otogarı olmayan tek ildi Otogarın, Mardin Belediyesi'nin 17 dev projesinden biri olduğunu söyleyen Görevliler, kente ilk kez gelen öğrencilerin endişelerini azaltmak, onlara destek olmak, öğrencileri kayıt noktalarına ulaştırmak ve kayıt dönemi süresince barınmaya yönelik sıkıntıları olan gençlere ve yakınlarına kısa süreli barınma olanakları sunmak amacıyla rehberlik yapacak. Yabancılık çekmeyecekler Proje çerçevesinde, üniversiteyi kazanıp İzmir e gelen öğrenciler, şehirlerarası otobüs terminalinde proje gönüllülerince karşılanıp Büyükşehir Belediyesi tarafından sağlanan sıcak çorba ikramından sonra araçlarla ücretsiz olarak kayıt yaptıracakları üniversitelerine ulaştırılacak. Dokuz Eylül Üniversitesi, Ege Üniversitesi, Katip Çelebi Üniversitesi ve Yüksek Teknoloji Enstitüsü nde kurulan danışma masalarında, üniversiteli öğrencilere okula kayıt ve barınma konularında rehberlik edilecek. Ayrıca İzmir'e yeni gelmiş gençlere, yine İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından hazırlanan ve içerisinde kent yaşamına ilişkin bilgiler içeren broşürler de verilecek. Mardin Otogarı Ekim ayında hizmette Mehmet Beşir Ayanoğlu Mardin Belediye Başkanı Mehmet Beşir Ayanoğlu, Yıllardır otogarı olmayan tek il olarak anılan Mardin, otogarın hizmete girmesiyle bu ünvandan da kurtulmuş olacak. Eski otogarın elden çıkarılmasının ardından 13 yıldır otogarsız olan şehrimiz Ekim ayı sonunda yeni otogarına kavuşacak. Otogarın hizmete girmesi ile şehrin farklı alanlarına yayılan otobüs yazıhaneleri ve yolcu indirme ve bindirme hizmetleri de ortadan kalkmasıyla, kent içi trafikte de önemli rahatlama sağlanacak. Otogar Mardin'in tarihi yapısına uygun çizgileri de içinde barındıracak" dedi. Şehirlerarası 3 Mustafa Yıldırım TOF Tüm Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı Zorlu bir dönem bizi bekliyor! Geçtiğimiz hafta Suriye ye yönelik operasyon haberleri ekonomiyi fazlasıyla ısıtmaya yetti. Kurlardaki yükselişin ardından akaryakıt fiyatlarına peş peşe gelen zamlar geleceğe yönelik endişelerimizi daha da arttırdı. Son yapılan zamla motorinin litresi 4.52 ye ulaştı. Bu fiyat, siz bu köşeyi okuduğunuzda değişmiş, daha da artmış olabilir. Ancak bu nokta bile işimizi sürdürülebilir hale getirmemeye yeterli. Öte yandan, akaryakıt zamları tabii, sadece bizim sektörümüzü etkilemiyor, tüm toplumun yaşam maliyetini ağırlaştırıyor. Bu ağırlığın sektörümüze iki türlü etkisi oluyor. Hem bizim maliyetlerimiz artıyor, hem da daha da pahalılaşan bir yaşam, insanların tasarrufa yöneltmek durumunda bırakıyor. Dolayısıyla seyahatler azalıyor. Seyahat planlaması Seyahat planlaması yapan vatandaş, bu planını ya erteliyor ya da bu planından tamamen vazgeçebiliyor. Zaten yaz sezonunu umutla bekleyen sektörümüzün bu gelişmelerle birlikte geleceğe yönelik endişesi büyüyor. Önümüzde Kurban Bayramı ile birlikte 1,5 aylık bir hareketlilik kaldı. Ya ondan sonrası, her kış zaten düşen yolcu talebiyle birlikte akaryakıt maliyeti her geçen gün ağırlaşıyor; otobüsçülük sektörü nasıl ayakta kalabilecek. Bunun cevabını bulmak giderek güçleşiyor. Tabii ki her zaman dile getirdiğimiz, ancak hayata geçirebilemediğimiz tedbirler var. Seyahat planlaması doğru yapılmalı Seyahat planlamasını doğru yapmak gibi; daha az sefer, daha fazla doluluk gibi akla gelen tedbirler var. Ancak bunun olumsuz etkisini de göz önünde tutmalıyız. Otobüsçü yatırım yaptığı araçtan kazanç elde edecek ki, borçlarını ödeyebilsin. Sefer yapılmadığında zarar etmeyi önlemiş gibi görünüyorsunuz, ancak borcu ödeme imkanınız da kalkıyor ortadan. Maliyetlerin düşürülmesi Bunun yanı sıra maliyetlerimizi aşağıya çekebileceğimiz başka uygulamalar da var. Ortak servis kullanımı veya bazı bölgelerde artık tamamen servis hizmetini vermeyi bırakmamız gibi Bu da bir çözüm. Acente maliyetlerini de aşağıya çekmek için çeşitli çalışmalar içinde olmak gerekiyor. Artık şehiriçinde yüksek kiralarla bilet satışı yaptığımız noktalar yerine internet ortamında satışı daha da yükseltecek çalışmalar içinde olmamız şart. Firmalar internet satışını giderek artırıyor. Ancak bu satış oranları henüz maliyetlerimizi büyük oranlarda azaltacak seviyede değil. Bence önümüzdeki dönemde, bilet satışlarını internet üzerinden yüzde 50 leri aşacak seviyeye getirmemiz şart. Ulaştırma Şurası 5-7 Eylül de İstanbul Kongre Merkezi nde düzenlenecek olan 11. Ulaştırma Şurası na biz de katılacağız. Orada ulaşım sektörünün geleceğe yönelik planlamaları yapılacak. Bizim umudumuz sektörümüze yönelik iyileştirmelerin de gündeme gelmesi, sektörümüzün gelecekte sağlıklı bir yapıda hizmet vermesini sağlayacak kararların alınmasının sağlanması. Aslında umut vermek, geleceğe yönelik mutluluk tablosu çizmek çok daha güzel olabilir, ancak sektörümüzü gerçekten zorlu, hatta çok zorlu bir süreç bekliyor. Bu süreci en az kayıpla atlatmak için neler yapabileceğiz, bunu hep birlikte göreceğiz. Herkese iyi haftalar diliyorum.
4 4_Layout 1 8/30/13 7:17 PM Page 1 4 Gündem Akif Nuray Üretim olsun ki finansman olsun... Haftanın genel panoraması: Mali ortam sarsıntılı, siyasal ortam gergin, politik ortam sakıncalı ve yönetimsiz Biz, geçen haftaki yazımızı üretimin olmadığı yerde finansmanın da gerekmediğini dile getirerek kapatmıştık. Üretim üzerindeki finansman yükünün artık dünyaca görüldüğünden de ümitlenmiştik. * * * İSO İkinci500 Sanayi Kuruluşu listesi açıklandı. Listenin tamamını ele aldığımızda bir istikrar göze çarpıyor: satış artmış, ihracat artmış, satış kârlılığı artmış. Sivri bir nokta var, kârın artışı yüzde 61. Açıklamalara göre bu artışın gerekçeleri finansal; hem üretim üzerindeki finans maliyetleri geçen yıl azalmış, hem de mali kârlar oluşmuş. Bu sayede kâr yüzde 61 artmış. İstihdam ise sabit. İhracatta, İlk500 ün boş bıraktığı alanları dolduruyorlar ve ihracatlarını hızla arttırıyorlar. İkinci500 şirketin pek çoğunun KOBİ olduğunu, finansmana erişiminin kısıtlı olduğunu, öz kaynak kullandıklarını hatırlarız (9. KOBİ Zirvesi sonuçları). Bir sivri nokta daha var: geçen yılın 29 uncusu birinci oluyor, 450 li sıralardaki şirket ilk 50 ye giriyor. Geçen yıl listede bile olmayanlar bu yıl derece yapıyor. Kayıtlılık, kurumsallık yansımaları bunlar herhalde! İlk500 de böyle sürprizler yok. * * * Ülkenin büyük şirketi, milli gelirin sadece yüzde 10 u kadar katma değer üretebiliyor. Yıllardır sabit. Geri kalan yüzde 90 payı nasıl, nerelerde, kimlerle ürettiğimizi hayal bile edemiyorum. İşte kamu yönetiminin zorluğu burada. Katma değer üretmek ne kadar da zor! Eğitim, Ar-Ge, tasarım, hukuk ve bu unsurlara erişim ve paylaşım ister ki; bunlar da ulusal görev konularımız. 10. Kalkınma Planı nda konular işlenmiş, okumanızı öneririm. * * * Sürücülüğümüzün kalitesi ve katma değeri artacak te uygulamaya başlaması planlanan Trafik Yönetmeliğine göre; 9 türü bulunan sürücü belgeleri, 17 ye çıkacak ve türüne bağlı olarak 5 yıl ve 10 yıl geçerli olacak. Dönem sonunda, sağlık incelemesiyle yenilenecek. Mevcut 26 milyon ehliyet de bu kapsama dâhil. 26 milyonun yaklaşık yüzde 25 i zaten yaştan ve sağlık durumundan ötürü geçersiz kalacak. Bir miktar ehliyet de adli sicilden ötürü geçersiz düşecek. İstanbul da, sadece bu noktada, taksi şoförü meslekten men edildi. Bu eleme sigorta şirketlerinin hasar/prim oranını düzeltir, ulusal verimliliği arttırır. Sigorta şirketleri 2013 ün ilk yarısında yüzde 25 büyüdüler. Kasko prim büyümesi yüzde 15. Trafik sigortası prim büyümesi yüzde 49! Kasko ile trafik prim toplamları eşit. Trafik sigortası kuvvetleniyor. Henüz kârlılık analizini açıklamadılar. Sigortacılar işlerini yeniden tasarladılar ve sonuç alıyorlar, konuşmuştuk. * * * İlgili bakanlıkların koordinasyonunda hazırlanan tasarı ile ÖTV siz akaryakıt satışı kaldırılıyor. Bu hakka sahip olan tüketiciler, yakıtı geçerli fiyattan satın alacaklar ve dönem sonunda ÖTV iadesi alacaklar. Önemli bir nokta: Deniz yakıtı karada kullanılmayacak, artık. Paylaşımın barış içinde iyileşmesini diliyorum, dünya için Savaşlarla değil. Kocaeli nde doğalgazlı 10 MAN otobüs hizmete girdi Büyükşehir Belediyesi nin aldığı yeni otobüsler düzenlenen törenle hizmet vermeye başladı. Büyükşehir Belediyesi yıl sonuna kadar 20 otobüs daha alacak yılında 100 otobüs alımı daha yapmak için çalışmalar sürüyor. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, ulaşım filosunu güçlendirmeye devam ediyor. Daha önce 45 doğalgazı kente kazandıran Büyükşehir, 10 doğalgazlı otobüsü İzmir Otobüsçüler ve Umum Servis Araçları İşletmecileri Odası Başkanı Hasan Basri Bostancı: Odaya yetki, geç kalınmış bir karar Bostancı: 5362 sayılı yasa çok net olarak bu yetkiyi odalara vermektedir. Ayrıca elimizde bu konuda alınmış mahkeme kararları bulunuyor. Hasan Basri Bostancı Ulaştırma Bakanlığı nın yaptığı son düzenlemeyi ve sektörün genel sorunlarına yönelik görüştük. Ulaştırma Bakanlığı nın yaptığı son düzenleme ile fiyatları belirleme yetkisi odanıza verildi. Bu değişikliği nasıl değerlendiriyorsunuz? Kanunda, bu durumda sizin açıklayacağınız tavan fiyatların çok altına inildiğinde ne yapacaksınız? - Yasal zorunluluk olduğunu ve geç kalınmış bir uygulama olduğunu düşünüyorum. İzmir'de bu sorun yaşanmamış olmasına rağmen Türkiye genelinde pek çok yerde yaşanmaktaydı. Geç kalınmış demekten kasıt, öğrenci taşıma ücretleri ve ekmek fiyatlarının açıklanması en çok konuşulan konulardır sayılı yasa çok net olarak bu yetkiyi odalara vermektedir. Ayrıca elimizde bu konuda alınmış mahkeme kararları bulunuyor. Yeni düzenleme fiyatları açıklama yetkisini size, Büyükşehir Kanunu ise belediyeye veriyor. Bu bir çelişki yaratır mı? Belediye de fiyat açıklarsa ortaya nasıl bir durum çıkacak? - Türkiye hukuk devletidir. Mahkemeler ve verdiği kararlar var. Doğrusu, belediye ve valilikle koordineli çalışarak fiyat oluşturmak hizmete aldı. Hizmete giriş törenine Süheyl-Behzat Uygur kardeşler yarışmalarıyla renk kattı. 200 yolcu kapasiteli Kocaeli Büyükşehir Belediyesi nin her biri ayaktakilerle birlikte 200 yolcu taşıma kapasiteli 10 adet büyük, körüklü otobüs satın aldı. Ekonomik ömrünü tamamlamış olan belediye otobüslerinin yerine yenilerini almak için çalışmalar sürdürülüyor. Hasan Basri Bostancı ile Cumhur Aral görüştü. düşüncesindeyiz. Çünkü sonuçta belediye ve valiliğin itiraz hakkı bulunuyor. Bizler ilimizdeki tüm yönetim birimleri ile işbirliğinden yanayız. Açıklanan fiyatları belediye kabul etmediğinde neler alabilir? nolu yasanın 62 nci maddesi çok nettir. Okuduğunuzda yanıtı bulacaksınız. Üyeniz olmayan taşımacılar, açıklanan fiyatlara uymadıklarında neler yapmayı düşünüyorsunuz? Onlara yönelik yaptırım uygulama yetkiniz var mı? - Açıklanan tavan ücretlere, resmi veya özel okul farkı olmaksızın, herkes uymak zorunda. Burada en büyük görev öğrenci velilerine düşüyor. Velilerimiz duyarlı olup dikkat edecekler, fiyatları denetleyecekler. Şikayetleri ilgili Oda başkanlığına, İl Ticaret Müdürlüğüne ve Rekabet Kurumu na bildirecekler. Bizim herhangi bir yaptırım uygulama imkanımız yok. Bu açıklanan tavan fiyatlar olup bunun üstünde fiyat istenmesi ve özel okulların farklı fiyatların uygulaması yasal değildir. Tescilli koltuk sayısının beş katı yerine sadece üç katı öğrenci taşınabilmesine olanak tanıyan düzenleme firmaların tepkisini çekiyor. Bu düzenlemeyle, firmaların özmal yatırımı yapmaları durumunda bireyselcilerin işsiz kalacağı ifade ediliyor. Sizin bu konudaki düşünceniz? Biz yıllardır taşeron vasıtasıyla yapılan taşımacılığa hep karşı çıktık. Bu taşımacılığın adına tescilli araç sahibi tarafından yapılmasını savunduk. Okul Servis Hizmetleri Yönetmeliği nde taşıma hizmetini üstlenecek gerçek ve tüzel kişilerin adlarına tescilli taşıtların taşıma İstanbul da Servisçi esnafı plaka tahditi eylemini sürdürüyor Servis taşımacıları İstanbul Büyükşehir Belediye binası önünde plaka tahdidi eylemlerini sürdürüyor. 27 Ağustos Çarşamba günü bir araya gelen servisçi esnafı plaka tahdidi isteğini yineledi. Servis eylemlerinin sözcüleri Remzi Öner ve Cengiz Arslan önderliğinde bir araya gelen servisçi esnafı, İstanbul da plaka tahdidi uygulanana kadar her Çarşamba eylemlerine devam edeceklerini söylediler. Eylem öncesi Fatih Parkında toplanan servisçilerin yanına gelen belediye yetkilileri, yolun kapatılması halinde çevik kuvvet polisinin müdahale edeceğini belirttiler. Bunun üzerine servisçiler kendilerine gösterilen yerde bir saat süresince plaka tahdidi isteklerini yineleyip, dağıldılar. Eylemler sürecek Cengiz Arslan, plaka tahdidi isteyen servisçilerin sesinin daha güçlü çıkması gerektiğini, ancak bir kısım servisçinin tehdit ve baskı sonucu eylemlere katılmadığını belirterek, 2014 ün ikinci ayına kadar her çarşamba saat 10:00 da burada UITP den toplu taşıma kampanyası Dünya genelinde 92 üyesi bulunan Uluslararası Toplu Taşıma Derneği (UITP), toplu taşımayı yaygınlaştırmak ve insanları bu toplu taşıma araçlarına çekmek için bir kampanya düzenledi. Toplu taşımaya teşvik kampanyası 6 gün boyunca Gaziantep te otobüsler, tramvaylar, istasyonlar ve bilbordlarda tanıtılacak Eylül tarihleri arasında gerçekleşecek olan kampanyaya Gaziantep Büyükşehir Belediyesi de destek veriyor. Toplu taşımanın daha sık kullanımı, insanlar tarafından daha fazla toplu taşımanın tercih edilmesini arzulayan Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, kampanyaya kentin genelinde vatandaşlara duyurmaya ve toplu taşımayı kullanmaya yönlendirmeye çalışacak. Kampanyaya Türkiye den Bursa (Burulas), Gaziantep (Gaziantep Büyükşehir Belediyesi), İstanbul (IETT, ULASIM), İzmir (ESHOT, IZBAN, İzmir Metro), Samsun (Samulas Hafif Raylı Sistem) katılıyor. sınırlarının üstündeki taşımayı üstlenemez diye düzenleme var idi. Daha sonra anlaşılmaz bir nedenle 1/5 oranı getirildi. Şu anda elimizde adına tescilli araç sahipleri tarafından yapılmasına yönelik karar olmasına rağmen, gerekli yasal düzenleme yapılmadı. Biz bu taşımacılığın kiralık araçlarla yapılmasına karşıyız. Emek sarf eden taşımacımızın karşılığını almasını talep ediyoruz. Bu konuda gerekli düzenlemenin yapılacağına inanıyoruz. Başka iyileştirmeler, düzenlemeler talebiniz var mı? Yükseköğretimin bu kapsamın dışında tutulmasını anlamakta zorlanıyoruz. Bence bu yanlış uygulama sıkıntı yaşatacaktır. Servis taşımacılığının artık ayrı bir taşımacılık türü olduğunu herkesin kabul etmesi gerektiğini ve bu gerçeğin görülmesi gerektiğini düşünüyorum. Yeni kentsel yerleşim planlarında işyerleri ve okullar belediye sınırları dışına taşınmakta; servis araçları çalışma alanının il, ilçe, merkez gözetmeksizin il bazında olması gerektiğini, İzmir de olduğu gibi diğer illerde de bu anlayışla hareket edilmesi gerektiğine inanıyorum. Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği nin 62 nci maddesindeki yetki bütün mal ve hizmetler için geçerli. Şu anda okul servis araçları için konuşuluyor, aynı husus personel servis araçları için de şüphesiz geçerli. Aynı yetkiyi personel servis araçları için de kullanmanız söz konusu olur mu? - Şu anda bunu uygulamıyoruz, uygulama yetkimiz olmasına rağmen böyle bir talepte bulunmadık. Bazı illerde personel taşımacılığına yönelik bu talepler uygulanmakta, biz bu talepleri destekliyoruz, ancak şu anda İzmir bunu uygulamak için müsait değil. Hamza Öztürk ve Hasan Basri Bostancı nın servislerin turizm taşımalarında ve belediye alanı dışında kullanılması dahil, öğrenci taşımaları dışındaki diğer servis konularına ve Hamza Öztürk ün, İstanbul da servisçi eylemlerine konu teşkil eden plaka tahdidi konusundaki görüşlerine gelecek sayımızda yer vereceğiz. Servisçiler eylemlerini sürdürüyor olacağız. Bizi, eylem yapmayın plakalarını ihale ederiz diye tehdit ediyorlar. Plaka ihaleye çıktığı zaman, kazanan biz olmayacağız ki. Bu nedenle yarın ağlamamak için kalabalık olmamız lazım. Yerel seçimler bizim için bir fırsat. Bunu iyi değerlendirmeliyiz. diye konuştu. İETT, her gün milyonlarca İstanbullu ya hizmet veren şoförlere ve müşteri temas noktalarında görev yapan güvenlik görevlisi, bilet satış personeli, hat, hareket amiri gibi çalışanlarından oluşan 500 kişilik bir gruba işaret dili eğitimi verecek. İşitme Engelliler Federasyonu ile işbirliği yapan İETT, Eylül de başlatacağı, 25 er kişilik gruplar halinde verilecek eğitimle yolcu ilişkilerini etkin bir şekilde yürütmeyi hedefliyor. İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı, Vatandaşlarımızın ihtiyaçlarına cevap verecek ve hizmet alan herkesin aynı hizmet kalitesine sahip olacağı bir anlayış ile faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Başlangıç olarak 500 çalışanımızın işaret dili eğitimi almalarını sağlayacağız. Böylece engellilerin hizmete erişimini kolaylaştırmış olacağız dedi. Salim Altunhan Takiye yapıyorsunuz, riyakârsınız! Düğünde, cenazede, bayramda bir arada olan otobüsçüler, bu özel ve önemli günlerin dışında hep karşı karşıya geliyor. Yapılanlar, tabii ki ne etik değerlere, ne kardeşliğe ne de meslektaşlığa sığıyor. Hepiniz biliyorsunuz, İspark, Alibeykey Terminali için geçenlerde ihale açtı. Bir günde 100 sefer ve fazlasını yapan firmalara büyük yer, diğerlerine de küçük yerler verilecekti. Mal kaçırır gibi büyüklük itibariyle 5 firma var denildiği için, ihaleye 6 firma girince, gördüler Vehbi nin terrakesini. Sanki düşmanmış gibi birbirlerine karşı fiyat arttırarak iyiden iyiye gözlerini kararttılar. Bunun tek anlamı var: Arkadaşıma, meslektaşıma kalmasın. E, o da aynı düşünceyle kaldırınca elini; kimsenin ödeyemeyeceği kadar yüksek çıktı kira bedelleri. Allah an ki İSPARK çılar iyi niyetlilermiş. İptal edilen ihalenin ardından iyi ki, yandı paralarınız. Şimdi yeniden yapılacak ihaleye sizleri almıyorum dememiş. Siz kendinizi düşünmezseniz, meslektaşınızı düşünmezseniz, dışınızdakiler niye düşünsün? Akaryakıtın pahalılığını, vergilerin yüksekliğini, otogar giriş çıkışlarını, otoyol ücretlerinin fazlalığını ileri sürenler, bir terminale bu kadar fiyat verirler mi? İspark ın belirlediği fiyatın on katını ödemeyi taahhüt edenler, yarın nasıl olacak da yüzleri kızarmadan biz yaptık siz etmeyin diye yalvaracak? Bu, sadece kirayla bitmiyor ki, çıkış ücreti var, servis parası var, ikramlar var Kim söyleyebilir bana, nasıl ödenir günlük yaklaşık 2 bin lira? Mazot dahil, vergiler de içinde, hiçbir gider olmazsa ortalama bir günlük cirodan biraz az. O ihaleye girip kiraları o kadar yükseltenler o kadar para kazanıyorlar mı bir günde? Ayıp, ayıp, çok ayıp! Hovardalık yapacaklara da bir sözüm var. Bu iş dikkat, ihtimam, özveri gerektirir. Birbirinizle bilmem ne yarıştıracaksanız, gidin başka yere! Otobüsçülük özen ister, dikkat ister, güler yüzlü olmayı gerektirir, çalışanların emeğinin karşılığını vermeyi gerektirir. Otobüsçülük diğer başka iş alanlarına benzemez, çünkü burada hizmet alınıp satılır. Dolayısıyla da önyargılı olmak değil kararlı olmak, art niyetli olmak değil geleceği görmek gerekir. Alnının teriyle, ama az ama çok kazandığını gönül rahatlığıyla yine bu işe aktarmayı öğrendik biz büyüklerimizden. Sahi, siz belgelerinizi bakkaldan mı aldınız yoksa? Bir yandan kazanamıyoruz diye ağlayan, ama öte taraftan har vurup harman savuranlar işlerini bıraksınlar çocuklarına. Otobüsçülerin çocukları da Türkiye ye damgasını vuran Y Kuşağı ndan direksiyona onlar geçtiğinde bu sorunlar olmayacak. Benim inandığıma siz de inanıyor musunuz? Asıl rant sahibi tur şirketleri Remzi Öner ise servisçinin plaka tahdidi ile rant sağlamayacağını, şu anki sistem ile asıl rant sahibinin tur şirketleri olduğunu dile getirerek, İftarımıza konuk ettiğimiz milletvekilleri, tahdidin servisçinin hakkı olduğunu söylerken, İTO ve İBB nasıl oluyor da plaka tahdidi hakkınız değil diyor. İBB Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreteri Sayın Muzaffer Hacımustafaoğlu sesleniyorum: plaka tahdidi hakkımız var. Muzaffer Hocaoğlu diyor ki tahdit olursa, taksi ve otobüsteki gibi sorunlar çıkar. 52 bin servis aracı var, 17 bini fazla, kime plaka vereceğiz diyorlar. Plaka tahdidi ile ilgili, üçte bir yasası uygulansın, 17 bin aracın hepsinin işi olacak. Sadece yasayı uygulasalar sorun çözülecek. 17 bin aracın fazla olduğu söyleniyor. Seneye bu sayı 34 bine çıkacak, o zaman ne yapacaksınız ifadelerini kullandı. İETT personeline işaret dili eğitimi Öncelikle 500 kişilik bir grupla başlanacak eğitimlerin bir yılda tamamlanması planlanıyor. Verilecek eğitimlerin ilk aşamasında parmak alfabesi, sayılar, günler, aylar, haftalar, mevsimler ve renkler gibi temel bilgiler verilecek.
5 5_Layout 1 8/30/13 7:17 PM Page 1 İstanbul Umum Servis Aracı İşletmecileri Esnaf Odası Başkanı Hamza Öztürk: Esnafı memnun edecek fiyat tarifesi çıkartacağız Öztürk: Belediyeyi karşımızda değil yanımızda görmek istiyoruz. Çünkü çatışmadan bir şey doğmuyor, doğan da sakat doğuyor; bunun bilincindeyiz. Meseleyi Belediye ile anlaşarak çözmek istiyoruz. Caner ÖZCAN Okulların açılmasına az bir süre kala İSAROD Başkanı Hamza Öztürk ten Ulaştırma Bakanlığı nın yaptığı son düzenlemeye ve öğrenci taşımalarına yönelik görüşlerini aldık. Yeni düzenleme; fiyatları açıklama yetkisini size, Büyükşehir Kanunu ise belediyeye veriyor. Bu bir çelişki yaratır mı? Belediye de fiyat açıklarsa nasıl bir durum ortaya çıkacak? Elbette bir çelişki. Bir yetki iki ayrı kuruma verilmez. Büyükşehir, Büyükşehir Belediye Kanunu nun özel bir kanun olduğunu iddia ediyor, diğer kanunların biraz daha üstünde olduğunu söylüyor. Şimdi, biz elbette birtakım şeyleri yapacağız. Ama belediye ile ihtilafa düşerek değil, anlaşarak yapacağız. Belediyeyi karşımızda değil yanımızda görmek istiyoruz. Çünkü çatışmadan bir şey doğmuyor, doğan da sakat doğuyor; bunun bilincindeyiz. Meseleyi Belediye ile anlaşarak çözmek istiyoruz. Açıklanan fiyatları belediye kabul etmediğinde neler olabilir? Esnaf Sanatkarlar Kanunu na göre konuşacağım: Kanunda anlaşılamadığı takdirde belediye, itirazını ve dilekçesini Birliğimize iletir. Eğer burada bir anlaşmazlık ortaya çıkarsa, bir hakem heyeti kurulur. Sanayi Ticaret İl Müdürlüğünden bir temsilci, Birlikten bir temsilci ve Ticaret Odasından bir temsilciyle bir hakem heyeti oluşur. İhtilaf bu heyetle çözülür. Sizin üyeniz olmayan taşımacılar var mı? Elbette, üyemiz olmayan taşımacılar var. Burada yaşadığımız sıkıntılardan bir tanesi de bu. Esnaf, esnafın odasında, tüccar tüccarın odasında olması lazım. Hem vergi kanunumuza göre yanlış, hem Türk Ticaret Kanunu na göre yanlış. Şu anda Ticaret Odası bir uygulama yapıyor. Basit usulde vergi mükellefini bile Ticaret Odasına kaydediyor, yani yanlış bir uygulama içinde. Ticaret Odası, aidatı düşük olduğu için tercih ediliyor. Oysa belli bir ölçüde aidat aldığı gibi, cironun da binde biri kadar, bir aidat tahakkuk ettirmesi lazım. Ticaret Odası, üye sayısını belli bir seviyeye getirmenin peşinde. Esnaftan tüccar olmaz. Sermayesi, tüccar olacak seviyeye gelirse, ancak tüccar olur. Şimdi, Ticaret Odasının komiteleri arasında bir anlaşmazlık var. Taşımacılık sektöründe ciddi bir yığılma var. Bunların seçiminin listesi de, arkadaşlarımız tarafından Odaya kazandırılmış. 10 bine yakın esnaf var burada. Bunların hiçbiri tüccar değil. Sermayelerine bakıyorsunuz, 100 lira, 5 lira, 50 lira Böyle bir tüccar olmaz. Sadece üye kazanma ve para tahsil etme adına bu insanları buraya üye yapamazlar. Hazırlıklarımız devam ediyor. Hem Ticaret Mahkemesine hem İl Ticaret Müdürlüğüne müracaat edeceğiz, sonucuna da herkes katlanacak. Sizin açıklayacağınız tavan fiyatların çok altına inildiğinde ne yapacaksınız? Üyeniz olmayan taşımacılar, açıklanan fiyatlara uymazlarsa neler yapacaksınız? Yaptırım uygulama yetkiniz var mı? - Çıkan tarifeyi uygulamak bize, uygulatmak belediyeye düşüyor. Şimdi belki dikkatinizi çekmiştir, fiyat tarifesi açıklandığı zaman üyelerimize, bizim odamızın şikayet telefonları ile 153 ün (Beyaz Masa) telefonlarını veririz. Ticaret Odası üyelerine, Ticaret Odasının telefonunu ve Beyaz Masa yı veririz. Burada fiyat anlaşmazlıklarının çözümünde, başta Beyaz Masa sonra biz yetkiliyiz. Esnafı tercih eden veli mutlaka kazanmıştır. Vatandaş zaten servis ücretini servisçiye zorla ödüyor. Bunun haricinde ek bir ücret talep etmesi gibi bir şey söz konusu değil. Ama turların taşıdığı okullarda hep bir ek ücret vardır. Bizim esnafımıza tarifeyi uygulama noktasında yüzde yüz yaptırımımız var. Burada fatura konuşur. Vatandaş ödediği ücretin faturasını almışsa, bunu ispat ederiz. Gerekirse belediyeden çalışma izin belgesi iptaline kadar gideriz. Ama belgesiz de herhangi birisine bir suçu isnat edemeyiz. Tescilli koltuk sayısının beş katı yerine sadece üç katı öğrenci taşınabilmesine olanak tanıyan düzenleme, özellikle firmaların büyük tepkisini çekiyor. Sizin bu düzenlemeye destek vermeniz geleceği görememek olarak yorumlanıyor; firmaların özmal yatırımı yapmaları durumunda bireyselcilerin işsiz kalacağı ifade ediliyor. Sizin bu konudaki düşünceniz nedir? - Beşte bir veya üçte bir bu seneye kadar uygulanmamıştı. Büyükşehir belediyemizin gayreti ile uygulanmaya kondu. Şirketler esnafın işsiz kalacağını iddia ediyor. Şimdi size sorarım: Türk Telekom un ihalesi yılbaşında el değiştirdi ve Türk Telekom un ihalesini alan firma, araç sahipleri ile altıncı aya kadar anlaştı. Okullar tatil oldu, bu araçların tamamı işsiz şu anda. Esnafı bu kadar çok seven firma sahipleri, niye bu insanları işsiz bıraktı? Şimdi güçleri yettiğince aldıkları arabaları, kendi işlerine koydular. Ama şunu bilmiyorlar ki, bugün servisçiye ödedikleri servis ücreti günlük yevmiye. Kendi arabaları olduğu zaman mazot artı şoför maaşı, artı sermaye amortismanı ve benzerlerinin hesabı yapıldığı zaman bugünkü ödedikleri paranın çok çok üzerine çıkacaklar. Onlar esnafı değil parayı daha çok seviyorlar. Onun için çırpınış bu; yoksa esnafı çok sevdiklerinden mi yılbaşında sözleşme yaptıkları Telekom un servisçilerini altıncı ayda kapının önüne koydular. Esnafı, esnaftan başka kimse düşünmüyor. Mesela A veya B firması araba alacak ve esnafın işine son verecekse, yasaya uygun mu, değil mi buna mı bakıyor? Esnafın mazotundan, kaskosundan, sigortasından, koltuk sigortasından istifade ederken çok sevdikleri esnafın hakkını niye gasp ediyorlar? Biz oda olarak akaryakıt indirimi alıyoruz ve aldığımızı da olduğu gibi esnafa veriyoruz. Şirket de aldığı indirimin yarısını versin. Fiyatlandırmayı nasıl yapacaksınız; her km için hesap yapmak yerine sabit ücret + km başı ücret şeklinde hesaplama yapılması yönünde bir düşünceye nasıl bakıyorsunuz? Örnek sabit ücret 150 lira, km başı 6 lira gibi 10 km olduğunda 10X6=60 lira; 150 lira ile birlikte 210 lira gibi bir ücret.. - Zaten tarif ettiğiniz şekilde personel fiyat tarifesi var. Şimdi fiyat tarifesi sadece resmi kurumların ve güçlü kuruluşların taşıma ihalesi yapacağı zaman, fiyat tespitinde kullanılıyor. Normalde açılış fiyatı, kilometre fiyatı minibüs, küçük otobüs, otobüs şeklinde bir tarife var, ancak şirketlerin işine gelmiyor. Diyor ki şirket açılış fiyatım bu; kilometrede üç lira alırım. Ama esnafa verirken açılış fiyatı yok, yapacağın işe km başına bir lira veririm. Para kazanmanın ölçüsü kalmadı. Kanaat de kalktı. Esnaf dayanabildiğince dayanmaya gayret ediyor ama şu anda esnafın en az yüzde 50 si, hacizle boğuşuyor, kredilerle boğuşuyor. Esnaf çalıştığı parayla evini geçindiremiyor; kendi arabamla, yüksek maaşlı şoförlük yapıyorum diyor. Esnaf yıllardır kan ağlıyor. Hangi firma duydu bunu. Başka iyileştirmeler, düzenlemeler talebiniz var mı? - Bütün taşımacılıklarla ilgili iyileştirme talebimiz var. Okuldaki esnaf bizim de, personeli taşıyan bizim değil mi? Onlar da bizim arkadaşımız, onlar da üyemiz. Esnafın tümünün çalışma şartlarının iyileşmesini istiyoruz. Okulda çalışandan, okul aile birliği çok yüksek maaşlar istiyor. Şirkette çalışandan oradaki şirketin sahibi, pazarlık yaparak liraya iş yaptırıyor. Bizim amacımız burada üzüm yemek, bağcı dövmek değil. Vatandaştan çok para almanın peşinde değiliz. Alınan paranın yerine ulaşmasını talep ediyoruz. Makul ölçülerde herkes hak ettiği miktarlarda, kanaatkar olarak komisyonunu, organizasyon bedelini alsın. Ama adam 2 bin lira para alıyor aldığı paradan hostesin parasını, yakıtını ve evinin geçimini karşılayacak, eğer karşılayabilirse. Biz artık kredi kartları ile kredilerle günü geçiştirmeye çalışıyoruz, yuvarlanarak gidiyoruz, yürüyerek giden yok. Arabasının borcu biten esnaf yine de ayaklarının üzerinde duramıyor, o borcu ödemek için başka yere borçlandı da onun için. Tefecilerin eline düştük. Her esnafın araba kredisinin haricinde, 2-3 kredisi daha var. Onun için bazı şeyleri iyi hesap etmek durumundayız. Esnaf ve Sanatkarlar Odaları Birliği nin 62 maddesindeki yetki bütün mal ve hizmetler için geçerli. Şu anda okul servis araçları için konuşulanlar personel servis araçları için de şüphesiz geçerli. Aynı yetkiyi personel servis araçları için de kullanmanız söz konusu olur mu? - Kullanacağız zaten. İlk önce tarifelerimizi çıkaracağız. Belediyeye de, Birliğe de sunacağız. Zaten biz bir silsile yolu ile gidiyoruz. Bundan önce belediyeye zam teklifini Birliğimiz kanalı ile gönderdik zaten. Personel veya öğrenci, burada işleyişte farklılık yok. Onun için farklı bir yol izlemeyeceğiz. Bizim talebimiz şu: kilometre değil de yıllık olarak belirlensin, sekiz taksitte ödensin. Ankara da böyle. Ankara daki servis fiyatı en kısa mesafe 0-3 kilometre 1138 lira. Sekiz taksitte ödenir. Servisçi, alabiliyorsa 5 taksitte alsın. Önemli olan burada taşınan ile taşıtan arasında bir sıkıntı yaşanmaması. Şu anda şirketler geçtiğimiz Mart ayından itibaren özel okullarda servis paralarını topladılar. Arabacıya ise Haziran ın parasını ödememişler. Her taraf çelişki. Gündem 5 Dr. Zeki Dönmez Yoğun gündeme ilişkin düşünceler Bir kısmı taşımacıları doğrudan değil, dolaylı yoldan etkileyecek olsa da yaşanan önemli gelişmeler üzerinde kısaca durmak istiyorum. Önce serbest piyasa Serbest piyasaya taraftar olup olmamanız sizin bileceğiniz bir iş. Ancak taraftar iseniz, bunu kendi kafanıza göre anlayamaz, yorumlayamaz, değiştiremezsiniz. Serbest piyasa özetle, gerekli mali-mesleki şartları asgari de olsa sağlayan herkesin oyuncu olarak piyasaya girebildiği, ticarete katılabildiği ve alım satıma ilişkin arz talep ve fiyat büyüklüklerinin pazarda serbest rekabet ortamında belirlendiği, hatta kendiliğinden oluştuğu sistemdir. Herkes serbest piyasanın ne olduğunu değil, ne olmadığını konuşuyor. Efendim, serbest piyasa başıboşluk değilmiş! Tabii ki değil, ama özü bu ve bunlara hiçbir gerekçe ile dokunulamaz. Bunlara aykırılık olursa -haksız rekabet gibi- geneli olarak ilgili mahkemelere, özel olarak da Rekabet Kurumuna ve Kuruluna gider ve çözüm bulunur. Tabii, cezası da Bunlar dışında bir tedbir gerekmez. Ekonomik gündem Genelde dünyanın, özel olarak da bölgemizin etkilendiği ekonomik gelişmeler yaşanıyor. Petrol artıyor, daha da artabilir. Benzin ve motorine zam yapıldı, bunlar sürebilir (Bu arada daha çevreci olan benzinden daha fazla vergi alınıp daha pahalı satılmasını anlamamaya devam ediyorum). Dış ticaret kanalları ve üretimde aksamalar olabilir. Tabii, maliyetler de artar. Herkes dikkatli olmalı ve şimdiden buna göre hareket etmeli. Tabii ki devlet de sorumlu, ama herkesi tek tek devlet kurtaramaz. Serbest piyasaya aykırı çözüm arayışları da ancak işin en kötü olduğu noktada devreye gidebilir. Mikanos a uçuş! Bu ortamda herkesin nasıl davrandığına ilişkin önemli bir örnek var. Atlas Jet, Yunanistan ın Mikanos Adasına Montrö Antlaşmasına aykırı sayılabilecek biçimde yolcu taşıyor. Yunanistan dan hiç itiraz yok. Yeter ki yolcu, yani müşteri gelsin diyorlar. Bu örnek hem ekonomik krizin etkilerini hem de yeni ekonomik anlayışı anlatabilir. Uçak yakıtında ÖTV Sırası gelmişken uçuşla ilgili bir yanlışı gündeme getireyim. Otobüsçüler, iç hatlarda da uçaklara ÖTV siz yakıttan şikayet ediyorlar. Halbuki iç hat uçuşlarında yolculardan ÖTV nedeniyle yakıt payı (farkı) alınıyor. Buna göre iç hatlarda yakıta ÖTV uygulanmış olması gerekiyor. Bu da otobüsçülerin iddiasını haksız kılıyor. İmkanı olan birileri araştırıp, bizi aydınlatsa Fiyat politikaları THY nin ilk altı aylık brüt ve net kârları açıklandı. Geçen yıla göre düşüş var. Yolcusu mu azaldı; hayır. Diğer havayolu firmaları da iç hatlarda az kâr veya zarar edip dış hatlardan kazandıklarını söylüyorlar. Bu durumlar sorgulanmalı. Bayramlar ve yaz dönemi dışında iç hat kapasite arzları fazla ve bunu doldurmak için düşük fiyat uyguluyorlar. Sonunda da zarar veya az kâr çıkıyor. Makulden öte, sürekli düşük fiyat kimseye kazandırmaz. Bunu önlemek için serbest piyasaya taban fiyat vs. ile müdahale de gerekmez. Havayolcular sonucun kendi kararlarından doğduğunu kabul edip devletten çözüm istemesinler veya isteseler bile devlet başınızın çaresine bakın desin, olur biter. Ağırlık denetimleri Trafikteki güvenlik, tedbir, denetim ve cezaların hepsi çok önemli. Taşıtların ağırlık durumları da bu kapsamda. Normalden ağır taşıtlar, trafikte akışı düşürüyor, güvenliği tehlikeye sokuyor ve ortak malımız olan yollara büyük zarar veriyor. Tabii, taşıtların ve yüklerin boyutları da önemli. UDH Bakanlığı epey bir süredir, ağırlık kontrolü yapıyor. Geçen yıl ağırlık ve boyutlara ilişkin özel bir yönetmelik de yayımlandı. Denetim yapılan yerlerdekiler buna ve cezalarına alıştılar bile. Kontrol istasyonlarının sayısı günden güne artıyor. Bunun sonucu bazı yerler de denetim ve ceza ile tanışıyor. Canı yananlar yalan yanlış itirazlara da başlıyor. Her şey Yönetmelikte yazılı. Üstelik bana göre yeterli bir tolerans da var. Zaten bizim ülkemize özgü bir konu da değil. Örneğin, azami 18 tonluk bir taşıta 500+%3,75 olmak üzere 1175 kilogram tolerans tanınıyor. Daha ne olsun. Bari hiç kontrol olmasın deyin! Bizde böyledir, kurallar konurken ses çıkmaz, ama uygulama başlayınca feryat! Hatta bazıları uygulama kendilerine gelince feryada başlar. İyi bir ülkede yaşamak istiyorsak, kurallar uygulanacaktır. Tabii, kuralları tartışma ve iyileştirilmesini isteme/sağlama hakkı saklı. İbretlik bir örnek Ünlü aktör George Clooney, kendisinin de bir filminin katıldığı festival için Venedik e gelmiş. Festival komitesi ve Venedik için büyük bir başarı bu. Zaten yeterince de ilgi görmüş. Ama bir şey yapmış; kaldığı otelden festival binasına deniz taksiyle gitmiş ve uygun ehliyeti olmadığı halde deniz taksiyi o kullanmış. Sonuç: ceza! Aynı şey bizde olsa; örneğin bizden olan Hülya Avşar yapsa ceza yazılır mı? Ceza yazmaya kalkışanlara sahip çıkılır mı? Bir de cezayı kim kesiyor, biliyor musunuz, belediye. Bizde bırakınız trafiğe, ehliyete karışmayı, otomobillere park cezası bile yazamaz. Araçlara chip Henüz netleşmemiş olmakla birlikte araçlara chip (çip) takılmasından söz ediliyor ve itirazlar başlamış bile. Projenin adı AKSİS (Araç Kimliklendirme Sistemi). Tabii ki özel hayatın gizliliği ihmal edilmemeli, ama araçların kusurları önlenecek, tespit edilecek ve cezalandırılacaksa niye olmasın. Üstelik EDS gibi teknik sistemler adam ayrımı yapmadan eşit biçimde tespit yapıyor, ne güzel. Herkes razı olmalı. Gerçi bizde ceza yazılmadan önce görevliler sisteme girip gerekli (!) elemeyi yapıyordur, ama keşke herkese otomatik cezayı sistem yazsa. Tam bir ihlal tablosu karşınıza çıkar. Görevi gereği (!) yapılan ihlallerin cezasını da kurumu ödesin. Bu çok tutarsa ne olur, devletin bir kesesinden diğer kesesine değil mi? Bu çip aracın seyriyle mi yoksa bilgileriyle mi ilgili belli değil, ama benim önerilerim var. Daha önce de bunları yazmıştım. Plakaya yapıştırılan muayene pulu gibi sigortanın da pulu olup ihlaller kolayca anlaşılsın. Ayrıca her aracın yük-yolcu taşıtı olduğu ve ticari-hususi olduğu plakada bir işaretle belirtilsin istedim. Bunlar bana göre çok önemli. Artık her aracın hangi ile kayıtlı olduğu gibi rakamlara hiç gerek kalmadı. 69, 73, 78 hangi ile aitti diye antrenman yapmaktan öte bir faydası kalmadı. Şimdi denetimi kolaylaştırmak üzere önerilen bilgilerin, varsa geçerlilik tarihleriyle bu çipe yüklenmesi, denetim kolaylığı sağlar. Tabii, denetim isteniyorsa. Bu arada konuya UDH Bakanlığının da dahil olması çok önemli.
6 6_Layout 1 8/30/13 7:18 PM Page 1 6 Lojistik UND, transit geçiş hakkı istiyor Türk taşımacıları, transit ticaretin önündeki Avusturya engellerinin kaldırılmasını ve Macaristan güzergahından gelen yıllık 25 bin aracın geçişi için transit geçiş belgesi tahsis edilmesini istiyor. UND, Avusturya makamlarının dikkatini bu konuya çekmek üzere başkent Viyana da bir basın toplantısı düzenledi. Türk taşımacılarının geçici çözüm önerisi Aralık 2012 tarihinde Macaristan dan kalkan Ro-La tren seferlerine son verilmesi ile yok oldu. Macaristan bu güzergahı kullanan Türk araçlarına ek transit geçiş belgesi tahsis etmesine rağmen, Avusturya bu duruma herhangi bir çözüm önermedi. Sektörün temsilcisi UND 27 Ağustos 2013 tarihinde Avusturya nın başkenti Viyana da bir basın toplantısı düzenleyerek Avusturya makamlarının ve kamuoyunun dikkatini bu konuya çekti, Türkiye İhracatçılar Meclisi de toplantıda UND ye destek için Viyana da idi. UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, kapanan Szeged-Wels tren hattı sayesinde Avusturya üzerinden transit geçiş yapan 25 bin Türk aracı için bu ülkeden 25 bin adet transit geçiş belgesi haklarının bulunduğunu belirterek, bu belgelerin Türkiye ye tahsis edilmesi gerektiğini belirtti: Dün Macaristan-Avusturya sınırında 13 aracımızın transit geçiş belgesi olmadan Avusturya yı geçişine refakat ettik. Şimdi Avusturya dan kalan geçiş hakklarımızı istiyoruz. Avusturya, Türk taşımacısının önünü açmalıdır dedi. Türkiye İhracatçılar Meclisi Genel Sekreter Yardımcısı Bahadır Öztanyel, Dünya Ticaret Örgütü Ticaret ve Gümrük Tarifeleri Genel Anlaşması na (GATT) istinaden ülkelerin coğrafi sorumluluklarını kötüye kullanamayacaklarını anlattı. UND Danışması Can Baydarol ise durumun GATT Anlaşmasının V. Maddesi ve Türkiye-Avrupa Topluluğu Gümrük Birliği Anlaşmasına aykırı olduğunu belirterek, Avusturya son 3 yılda Türkiye ye en fazla yatırım yapan ülkedir. Avusturyalı üreticiler bu uygulamanın kendi rekabet güçlerini zayıflattığını görmelidir dedi. OKT Trailer in tecihi ALCOA Güvenli taşımacılık ilkesini, güvenli hafiflik olarak niteleyerek araçların en hafif üretimlerini hedef alan OKT Trailer, Alcoa alüminyum jantlarının hafifliğini önemli bir avantaj olarak görüyor. Çabuk soğuma özelliği ile dayanıklılık sağlayan Alcoa jantlar aynı zamanda lastiğin ömrünü de uzatıyor. OKT, araç görselliğine verdiği önemi Alcoa jantlarını kullanarak gösteriyor. Araçların görünüşünde farklılıklar yaratan jantlar OKT nin oldukça önemsediği görselliğe de hizmet ediyor. Yüksek mukavemetli, korozyona dayanıklı, tek bir blok alüminyum alaşımdan imal edilen Alcoa jantları, 8000 ton baskı uygulanarak jant şeklini alacak şekilde dövülüyor, ardından ısıl işlem uygulanıyor. Ford Trucks 4S konseptli Bursa Yetkili Satıcısı ve Servisi Erdeğer teslimatları yaptı. Teslimatlara Ali Koç da katıldı Ford Cargo müşterilerine satıştan servise, yedek parçadan ikinci ele tüm hizmetleri aynı çatı altında vermek için kurulan ve Ford un bu konseptte Türkiye çapında ilk 4S plazası olan Bursa Ford Trucks Yetkili Satıcısı ve Servisi Erdeğer, siparişlerini teslim etmeye başladı. Erdeğer, Gemlik te yurtiçi taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren Akran Nakliye ye 3 Ford Cargo 1846T otomatik vites çekiciyi, Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve Ünkar Uluslararası Nakliyat a 5 Stralis Ünkar Uluslararası Nakliyat, yatırımlarına IVECO ile devam ediyor. Ünkar tesislerinde düzenlenen teslimat törenine Ünkar Yönetim Kurulu Başkanı Tayçin Üner, Iveco Araç Yönetim Kurulu Başkanı Maurizio Manera ve Iveco Otomotiv Genel Müdürü Ömer Bursalıoğlu katıldı. Iveco Otomotiv Genel Müdürü Ömer Bursalıoğlu, yeni Stralis satışlarının hızlanan bir ivme ile artmaya devam ettiğini ve kullanıcıların toplam sahiplik maliyetinden son derece memnun olduklarını ifade etti. Bursalıoğlu, Ünkar ı çok önem verdikleri satış sonrası hizmetlerinde de yalnız bırakmayacaklarını söyledi. Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç la birlikte teslim etti. Düzenlenen teslimat törenine, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Kamyon İş Birimi Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay, Kamyon Bölge Müdürü Murat Bakış, Erdeğer Yönetim Kurulu Başkanı Abdulkerim Erdoğan ve Satış Müdürü Müjdat Aras da katıldı. Ali Koç un plaket verdiği Akran Nakliye Yönetim Kurulu Başkanı Ayhan Korkmaz, ürün kalitesi, düşük yakıt tüketimi, servis hizmeti ve araç performansından duyduğu memnuniyet sebebiyle Ford Cargo 1846T çekiciyi tercih ettiklerini belirtti. Yalova Taşıyıcılar Kooperatifi Erdeğer, ikinci teslimatını da yurtiçi taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren Yalova Taşıyıcılar Kooperatifi ne yaptı. Kooperatif, araç filosuna 1 adet Ford Cargo 1838T çekici ekledi. Kamyon İş Birimi Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay, Yalova Taşıyıcılar Kooperatifi Üyesi Sedat Karaman a plaket verdi. Törene Ford Otosan Kamyon Bölge Müdürü Murat Bakış, Erdeğer Yönetim Kurulu Üyeleri Zeki Erdoğan ve Murat Erdoğan ile Satış Müdürü Müjdat Aras da katıldı. TOBB, Balo Projesi İlk tren 8 Eylül de yola çıkıyor Türkiye nin en büyük lojistik projelerinden biri olan Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonları (BALO) projesi Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) öncülüğünde başlıyor. Anadolu da üretilen ürünleri demiryoluyla Avrupa ya ulaştırmayı hedefleyen proje kapsamında ilk tren 8 Eylül de Manisa dan Münih e hareket edecek. Büyük Anadolu Lojistik Projesi ie sanayicinin rekabet gücünü artırmayı hedeflediklerini belirten TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, Bugüne kadar Anadolu sanayicisi, ürünlerini ulaşım sorunları ve sistem olmaması nedeniyle demiryolundan Avrupa ya ulaştıramıyordu. Özellikle nakliye masrafları, Anadolu daki sanayicimizin rekabet gücünü engelliyor. Avrupa Birliği ile Gümrük Birliği anlaşması olmasına rağmen, bu avantajı sadece batı bölgesindeki illerimiz kullanabiliyor. İstanbul, ihracatının yüzde 51 ini, İzmir, yüzde 61 ini, Bursa yüzde 78 ini Avrupa ya yaparken; Anadolu nun ortasındaki Konya yüzde 33 ünü, Gaziantep ise sadece yüzde 24 ünü Avrupa ya yapabiliyor. Yani, nakliye masrafları rekabet gücünü azalttığı için; Anadolu, Gümrük Birliğine giremiyor. Balo projesi ile bu sorunu çözeceğiz dedi. 8 Eylül de ilk yük treninin Münih e hareket edeceğini belirten Hisarcıklıoğlu, Artık, sanayicilerimiz ürünlerini demiryolu taşımacılığıyla, daha uygun navlunlarla Avrupa ya yollayacaklar. Anadolu nun farklı illerinden Bandırma ya tarifeli olarak gidecek trenler, Marmara Denizini geçerek Tekirdağ a ulaşacaklar. Tekirdağ dan itibaren Avusturya Devlet Demiryolları ile yaptığımız iş birliğiyle yüklerini Münih ve Köln e ulaştıracaklar diye konuştu. Hisarcıklıoğlu, Artık, tren gelir vagonları boş gelir veya kara tren gecikir, belki de hiç gelmez türküleri yerine, tarifeli trenler gelir, ihraç ürünlerimizi taşır şarkıları söylemenin zamanı geldi dedi. BARIŞ GAYRİMENKUL TEVFİK TONBİL Gsm: facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Muammer BAŞKAN Editör Korkut AKIN Reklam / Abone Özgür ALKAN Dağıtım: Mikail BAYAT Yönetim Yeri Evren Mah. Cami Yolu Cad. Barış Apt No: 8-10 D: 2 Güneşli Bağcılar-İstanbul Tel: Gsm: BASKI: İHLAS GAZETECİLİK A.Ş. Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi İhlas Plaza No:11 A/41 Yenibosna Bahçelievler/ İSTANBUL Tel: GEFCO, Duravit yapı ürünlerini depoluyor GEFCO Türkiye, 10 ilde 46 bayiinin sevkiyatlarını da gerçekleştirdiği vitrifiye sektörünün öncü firmalarından Duravit Yapı için antrepo hizmeti vermeye başladı. Yeni anlaşma ile 12 Ağustos 2013 tarihinden itibaren GEFCO Türkiye, ulusal dağıtımını yaptığı ürünlerin depolanmasını da üstlendi. Depolama olarak GEFCO Tuzla Lojistik Merkezi kullanılacak ve dağıtımlar da buradan yapılacak. Bu yeni anlaşma ile Duravit Yapı için tam hizmet vermeye başlayacak olan GEFCO, lojistik stratejilerinin uygulanmasında rekabet gücünü artırmaya yönelik çalışmalar ile hep daha iyiyi sunmayı hedefleyerek müşterilerini GEFCO Türkiye Satış Müdürü Zafer Özkök, 3 senedir ulusal dağıtımlarını yaptıkları Duravit için verdikleri hizmetlerin artmasından ve Duravit in, lojistik sektöründe sunduğu servislerde her zaman en kaliteli hizmeti vermeyi hedefleyen GEFCO yu tercih etmesinden mutluluk duyduklarını belirtti. Daire, Arsa, Kat Karşılığı Arsa, Çiflik İstanbul, İzmit, Yalova, Çerkezköy, Çorlu, Silivri, Satılık Oteller - Antalya SEMA ORAL Gsm: Çamlık Caddesi Mahmut Ardıç Sokak No: 1 Bahçelievler - İstanbul Ofis Tel: Taşıma Dünyası Yerel Süreli Haftalık Gazete Yıl: 2 Sayı: 103 Genel Yayın Yönetmeni Erkan YILMAZ Haber Merkezi Caner ÖZCAN Ünsal TOSUN BÖLGELER İZMİR Cumhur ARAL ANTALYA Pınar KILINÇ EDİRNE Hüseyin TOPÇU ADANA-GAZİANTEP Emel GÜL DİYARBAKIR Ramazan DEMİR Genel Yayın Danışmanı / Başyazar Dr. Zeki DÖNMEZ İş Geliştirme Danışmanı Mehmet ÇIKINCI Hukuk Müşavirleri Elanur KOÇOĞLU Murat KOÇOĞLU Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine uymaya söz verir. Taşıma Dünyası Gazetesi ve eklerinde yayınlanan yazı, haber ve fotoğrafların her türlü telif hakkı Pivot Medya Pazarlama İletişimi ve Organizasyon, Tanıtım, Yayıncılık San. Tic. Ltd. Şti. ne aittir. İzin alınmadan, kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez.
7 7_Layout 1 8/30/13 7:20 PM Page 1 Lojistik 7 Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin: İkincilikten memnun değiliz. Streamline ile pazar liderliğini hedefliyoruz Eylül sonu gibi pazara sunacağımız Streamline, akaryakıt tüketimindeki sağladığı avantajlarla birlikte sahip olduğu yenilikler ve rekabetçi fiyatıyla bizi pazar liderliğine taşıyacağına inanıyoruz diyen İlhami Eksin, toplam pazarın 27 binler seviyesinde kapanacağını öngördüklerini, hedeflerini ise Yılı 2000 araç satışı ile kapatmayı hedefliyoruz. Daralan pazarda payımız büyüdü yılı hedefimiz ise 2 bin 500 araç satmak sözleriyle açıkladı. Erkan YILMAZ / STOCKHOLM Scania nın Türkiye distribütörü Doğuş Otomotiv, pazara yeni sunulacak Streamline ın tanıtımına yönelik bir basın toplantısı düzenledi Ağustos tarihleri arasında İsveç Stokcholm deki Scania merkezinde gerçekleşen tanıtıma Doğuş Otomotiv Scania, Krone, Meiller, Thermo King Genel Müdürü İlhami Eksin, Satış Müdürü Harun Göktaş, Pazarlama Müdürü Adnan Yücel, Ürün Şefi Cem Güney Özdemir, Pazarlama Yetkilisi Sinem Eroğlu katıldı. Önceliğimiz kâr ve kazanç sağlamak Scania merkezinde düzenlenen toplantıda basın mensuplarına ilk olarak Projeler ve Özel Pazarlardan Sorumlu Satış Direktörü Henrik Orrling bilgiler verdi. Türkiye nin potansiyeli ile özel pazarlar arasında yer aldığını ifade eden Orrling, önceliklerinin her zaman araçların kullanıcılara kar ve kazanç yaratması olduğunu söyledi: Her zaman aklımızda tutmamız gereken ilk unsur, araçlarımızın sürekli hizmette kalabilmesi ve kazanç sağlayabilmesi. Her bir müşterimizin kendine has bir çözüme ihtiyaç duyduğunu, her birinin bağımsız şekilde farklı işler yaptığını biliyoruz. Bu nedenle farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek şekilde farklı spefikasyonları sunabilmeyi hedefliyor ve sunuyoruz. Müşterilerimizin cirolarını maksimize etmeyi karlılıklarını artırmayı ve giderlerini düşürmeye konsantre oluyor veya buna yönelik çözümler üretmeye çalışıyoruz. Yakıt giderlerini düşürmek Yakıt verimliliğine de çok önem verdiklerini ifade eden Henrik Orrling, Verimli motorlar üreterek, yakıt giderlerini düşürmeyi, verimli bakım ve tamir programı oluşturmayı çalışıyoruz ürünlerimizin yüksek kalitesi de arızaları azaltmaya çok önemli katkı yapıyor diye konuştu. En iyi kabin Kabinlerin tasarımına da çok büyük önem verdiklerini vurgulayan Orrling, Sürücüler için en iyi çalışma ortamını yaratmaya çalışıyoruz. Çalışma ortamı konforlu olduğu zaman sürücüler çok daha fazla işlerine odaklanabilecekler, sürekli uyanık ve tetikte olacakları için olası kazaları baştan önlemiş olacaklar. Ayrıca üretim sisteminde çok modüler bir sistemi kullanıyoruz. Hemen hemen her araç ortak modüler sistemde üretiliyor dedi. Scania 100 ün üstünde ülkede 100 ün üstünde ülkede 40 bini aşkın çalışan, 1000 satış ve 1600 servis noktası ile hizmet verdiklerini de belirten Orrling, Türkiye de 21 noktada servisimiz var, ortağımız doğuş ile çok iyi bir işbirliğimiz var dedi. Türkiye pazarındaki hedefimiz Henrik Orrling, geçen yılın ilk 6 ayına göre siparişlerin ve teslimatların artış göstermesine rağmen operasyonel karlılığın iki nedenle düşüş gösterdiğini aktardı: En büyük pazarımız Brezilya da paranın devalüe edilmesi ile kendi paramıza göre gelirimiz düştü. Yapılan araştırma ve geliştirme özellikle Euro 6 motorlara yönelik yapılan çalışmalarda etken te toparlanma var. Arzumuz Türkiye de ithal segmente birinci sıraya gelmek. Bunu Streamline lansmanı ile yapacağız. Birinci olacağız Tanıtım ve test sürüşünün ardından Genel Müdür İlhami Eksin açıklamalarda bulundu. Doğuş Otomotiv bünyesinde son beş yılının ikinci el ve Thermo King süreci ile geçtiğini ve bu bilgi birikimlerini Scania markasına aktaracağına da inandığını belirten İlhami Eksin, 14 yıllık süreç içerisinde 20 binlik bir araç parkına ulaşıldı. Bu markayı tutundurabilmek için çok yoğun emek ve yatırım yapıldı. Son 4-5 yılda Sayın Tolga Senyücel ve ekibinin gücüyle çok hızlı adımlar atıldı, yıllarca ithal segmentte birinci olundu. Bugün de hedef olarak, iş ortağımız bunu söyledi. İkincilikten memnun değiliz, birinci olacağız dedi. Müşteri bağlılığını ve yedek parça satışını artırmak hedefimiz En çok önem verdiği konulardan birinin satış sonrası hizmetler olduğunu da ifade eden Eksin, şunları söyledi: Çok kaliteli satış sonrası hizmetler verdiğimiz ifade ediliyor, doğrudur. Rakamsal olarak müşterilerimiz çok memnun. Bu alanda bağlılıkları yüksek bir müşteri grubu oluşturacak ve orijinal yedek parça satışını artıracak programları geliştirmemiz lazım. Orada müşteri ile bir iletişim eksikliği görüyorum. Bu iletişim eksikliği, bizim kendimizi anlatamamış olmamızdan kaynaklanıyor. Hem fiyatlama politikamızla, hem iletişimimizle müşterilerimize orijinal parçanın önemini daha fazla kavratıp satış sonrasındaki yetkili satıcı gelirleri hem de müşteri memnuniyetini daha da artırmayı hedefliyoruz. Artık daha rekabetçi bir yedek parça politikası izliyoruz. Bayilerimizi daha az stokla çalıştırıyoruz ve müşterilerimize daha kaliteli parçayı ucuza veriyoruz. Bunun servis girişlerine yansımasını bekliyoruz, servis girişlerinde pazarda bütün sektörde yüzde lik daralma var. Eksin, uzun yol taşımacılığında zaten ürün grupları ile iyi yerde olduklarını ifade etti; inşaat sektöründe de hak ettikleri noktaya gelmek için çok arzulu ve agresif yoğun çalışmalar yürüteceklerini söyledi. Yakıt giderlerini düşürüyoruz Yakıt maliyetinin çok önemli bir gider kalemi olduğunu ve burada yapılacak küçük tasarrufların bile müşteriler için çok önemli hale geldiğini de belirten İlhami Eksin, Türkiye de nakliyecilerin yakıt maliyeti işlerinin yüzde sini oluşturuyor. Bunu Euro 5 motorlarla minimum yüzde 4 olarak indirdiğinizde yüzde 2 ye tekabül eder. Taşımacılık sektöründe yüzde puan brüt karla çalışan işletmeler için önemli bir katkı bu dedi. Rekabetçi fiyatla geliyor Daralan pazara rağmen 2013 yılında satışlarını artırdıklarını ifade eden İlhami Eksin, Ağustos itibariyle 1000 civarında bir satış gerçekleştirmiş olacağız. Geçen sene ürün bulamamanın getirdiği sıkıntı ile yakıt tüketiminde sunduğumuz avantajlarla bu yıl kaybettiğimiz pazarı geri aldık. Yıl sonunda binlik toplam pazarda yeni ürünümüz Streamline ile 2000 adetlik bir toplam satış hacmine ulaşacağımıza inanıyoruz. Streamline ilk olarak 1991 yılında pazara sunulmuştu. Otomobil sektöründeki retro yaklaşımın ilk defa bir ağır vasıtada kullanıldığını düşünüyorum. Müşterilerimizin düşük yakıt tüketimi ile efsane olarak andıkları bir ürün Streamline. Yeni ürün geliştirilirken de aynı avantajları, tasarrufları sunduğu düşünülünce şekli de Streamline benzetildi ve yine pazara Streamline olarak sunulmasına karar verildi. Zamanın ruhunu kaybetmeden ekonomiklik ve verimlilik yaratıldı. Bu ürünümüzün sağladığı yakıt tasarrufu, kabul görmüş dizaynının yanı sıra rekabetçi fiyatlarla pazara sunulacak. Streamline ile ciddi anlamda bir pazar payı bekliyoruz. Bizim amacımız ithal segmentte tekrar birinci sıraya gelmek yılında 30 binlik bir pazar seviyesi olacağını düşünüyor ve hedefimizi de 2 bin 500 satış olarak çiziyoruz dedi. İkinci eli yönetmek İkinci el araç parkı artık daha iyi yönetilmek istiyor açıklamasında bulunan İlhami Eksin, Bayilerimiz satış ve satış sonrasında çok iyi bir noktaya geldi, çok çabuk kampanya adapte olabiliyorlar; müşteri memnuniyetinde çok iyiler. İkinci eli çok iyi yapan birkaç bayi var. Bunu kurumsal bir çatı altında toplama projemiz var. Bu projeyi harekete geçirirken henüz yolu çizmedik, ama 2014 te Doğuş Otomotiv in ikinci el deneyimlerini gerçekleştirmemiz lazım. Bizim bakış açımız ikinci el ayrı bir kar merkezi, birinci eli destekleyen bir fonksiyon olarak örgütlenirse uzun dönemde başarılı olmuyor. İkinci el işini sokağa, TIR parklarına bırakmamak lazım. Bu kadar bilgi birikimini müşteriye katma değer olarak sunmamız şart diye konuştu. Eksin, Scania dünyasına, bölgemiz açısından bakıldığında, Türkiye pazarındaki rakamlarla dördüncü sırada yer aldıklarını tüm dünyada ise 7 sırada yer aldıklarını ifade etti. Eksin, hedeflerini Arjantin ve Fransa yı geçerek ilk beşe girmek olarak açıkladı. Taşımacılık şirketleri çok iyi yönetiliyor Model değişimlerinin yıl sonunda gerçekleşmesinin pazarı çok daraltmayacağını belirten İlhami Eksin, Bana göre bir araç model değişiminde yüzde 5 ten fazla değer kaybetmemeli. Yeni modeli yüzde 5 üstte bir fiyatla konumlandırmak mümkün olabilir. Taşımacılar bunun hesaplamalarını çok daha iyi yapabilecek durumda. Taşımacılık şirketleri bence büyük mühendislik harikası olarak yönetiliyor. Hakikaten, Batıda rekabetin en iyisini yapabilecek durumdalar. Batı Avrupa nın ABD nin toparlanıyor olması, nakit para girişi açısından olumsuz ama dünya ticareti büyümesinde Türk taşımacıları deniz kara hepsi yerlerini dava avantajlı şekilde koruyacaklar, çünkü maliyet yönetmeyi de öğreniyorlar dedi. Bankalar iştahlıydı İlhami Eksin yapılan satışların yüzde 20 sinin Scania Finans tarafından finanse edildiğini, bunun düşük kalmasının en büyük nedeninin de bankaların çok avantajlı krediler sunması olarak gösterdi: Bankalar çok istekliydi, kaynak çoktu. Önümüzdeki dönemde bir parça kaynak daralması ile finans kuruluşları daha etkin olabilir. İlhami Eksin Streamline Efsanesi Aerodinamik tasarım odaklı ağır vasıta trendi, ilk 1991 yılında Scania Streamline ile başladı. Bu, hava akışının yakıt verimliliği üzerindeki etkisinin göz önünde bulundurulduğu, yeniden tasarlanmış Scania 3 serisiydi. Streamline bir efsane haline geldi ve Avrupa nın her yanından büyük bir takipçi kitlesi edindi. Yeni Scania Streamline da bu geleneğe bağlı kalıyor ve Scania nın yakıt tasarrufu ve kullanım ömrü konusundaki öncü konumunu daha da güçlendiriyor. Aerodinamik tasarım ve düşük yakıt tüketimi Yeni Streamline, G ve R Serisi ile uzun yol araçlarında tasarruf potansiyelini artırıyor. Tasarım uzmanları aracın köşelerine odaklanarak, yakıt tüketimini artıran türbülansları azaltma yoluna gitti. Farların üzerine yerleştirilen küçük kanatlar sayesinde, yağışlı havalarda yerden kalkan çamurlu suyu kapı kolundan uzak tutan tasarım göze çarpıyor. Opticruise otomatize şanzıman Standart olarak sunulan Opticruise Otomatize Şanzıman, sürücü kaynaklı kullanım hatalarını önleyerek, güç ve aktarma organlarında olası arızaları asgariye indiriyor. Yakıt tüketimi potansiyeli, yeni Opticruise iki pedallı otomatize şanzıman gibi, kullanılmakta olan bir dizi teknolojik ekipmanla yüzde 3-4 oranında destekliyor.. Yeni Scania Opticruise Otomotize şanzımanın Standart, Ekonomi, Power, Offroad seçenekli dört farklı modu bulunuyor. 4 farklı sürüş modu yanında manevra ve patinaja düşülen alandan aracın kolaylıkla çıkabilmesini sağlayan beşik hareketi gibi iki farklı fonksiyon da standart olarak sunuluyor. Yeni Ecocruise ile yeni diferansiyel Yeni R885 diferansiyel daha güçlü, daha hafif ve daha etkili. Yüksek hız, dayanıklılık ve daha düşük yakıt tüketimi sunuyor. Yeni diferansiyel, Scania dan finansman ve takas fırsatı Doğuş Otomotiv distribütörlüğünde Türkiye faaliyetlerini sürdüren ağır ticari araç markası Scania, Türk Lirası kredi alımlarında 0 faizli 12 ay vade fırsatı içeren finansman ve takas kampanyası ile G 440 LA4X2HNA Highline kabin çekicilerinde müşterilerine kaçırılmayacak bir fırsat sunuyor. Finansman/Takas Kampanyası kapsamında, Scania Tüketici Finansmanı AŞ ile yapılan çalışmada 24, 36 ve 48 aya varan çok uygun vade seçenekleri ile aracını yenilemek isteyenler için takas desteği de sağlanıyor. Türkiye geneline yayılmış tüm Scania Yetkili Satıcılarında devam eden Finansman/Takas Kampanyası, stoklarla sınırlı şekilde 15 Eylül 2013 tarihine kadar geçerli olacak. Yeni Premium Koltuk Premium koltuk geliştirilmiş hava süspansiyonuna sahip ve geniş bir yelpazede ayarlanma seçeneği sunuyor. Kontrol ve düğme mekanizmaları ergonomik olarak yerleştirilmiş. Koltuk yükseklik, sırt eğimi, ayak ve kafa ayarları optimal şekilde yapılabiliyor. Ayrıca, bel ve yan destekleri de ayarlanabiliyor. Emniyet kemeri koltuğa entegre ve yüksekliği otomatik olarak ayarlanabiliyor. Premium koltukta, ısıtmaya ilave olarak, isteğe bağlı iki kademeli havalandırma sistemi de bulunuyor. R780 diferansiyele göre yaklaşık yüzde 20 daha güçlendirilmiş olup, aynı yük ile üç katına kadar servis ömrü sağlayarak işletme maliyetlerini düşürüyor. Yaklaşık 20 kg. daha hafif. Kabin standartları yükseltildi R Serisi araçların kabin içi tasarımında modern detaylar göze çarpıyor. Araçlarda standart olarak sunulan ve sürüş esnasında kullanım konforu sağlayan ergonomik ön konsol tasarımı dikkat çekiyor. R Serisi araçlarda, genişletilebilen alt yatak ve daha geniş sunulan üst yatak standartları bulunuyor. Yeni H7 Farlar Aerodinamik tasarım, yeni aydınlatma elemanlarıyla da destekleniyor. Geliştirilmiş tasarımı ile Xenon far seçeneği de opsiyonel olarak tercih edilebilirken, G ve R serisi araçlarda kullanılan H4 farların yerine, uzun yol araçlarında yeni H7 farlar standart olarak müşterilerin beğenisine sunuluyor. Yeni ELC Ünitesi (Şasi Seviye Kontrol) ELC 4 sistemi bir önceki ELC 3 sisteminin bir üst versiyonu. Sistem hava süspansiyonunu kontrol etmek ve aracın yüksekliğini ayarlamak için kullanılıyor. Hava valfleri ve yuvaları geliştirilmiş olup ve yüzde 25 e kadar daha uzun servis ömrü sağlıyor.
8 8_Layout 1 8/30/13 7:21 PM Page 1 Tasıma facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ PP2 İSTANBUL Dunyası Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık Fiyatı: 25 Kr Gücü Geçmişinde, Heyecanı Geleceğinde İzmir Fuarı açıldı Ağır tonajlı, hafif ticari, otomotiv yan sanayi, otomotiv lojistik dallarında üretim yapan ve hizmet veren 20 firmanın yeni ürünleri sergileniyor. MAN bayisi MAPAR fuarda müşterilerini ağırladı. 82. İzmir Enternasyonal Fuarı, kapılarını 29 Ağustos Cuma günü açtı. Gücü Geçmişinde, Heyecanı Geleceğinde sloganıyla öne çıkan Fuar, 8 Eylül tarihine kadar sürecek. Türkiye nin ilk fuar organizasyonu olan İzmir Enternasyonal Fuarı, bu yılki organizasyon ile 82. kez dünyaya kapılarını açtı. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, geçtiğimiz yıl 1090 olan katılımcı firma sayısının bu yıl 286 sı yabancı olmak üzere 1125 e çıktığını söyledi. Kocaoğlu, Gücü Geçmişinde, Heyecanı Geleceğinde sloganıyla açılan fuarda, partner ülkenin Sri Lanka, onur konuğu ilin Sinop, ana temanın ise Sağlık olduğunu açıkladı. Dr. Zeki Dönmez Zeki Bey merhaba, Bildiğiniz gibi tarihinde yürürlüğe giren torba kanun kapsamında Karayolları Trafik Kanunu'nda yer alan otomobil tanımında değişiklik yapıldı (Yeni otomobil tanımı: Sürücüsü dahil en fazla 9 adet oturma yeri olan araç). Ancak, Karayolları Taşıma Kanunu'ndaki tanımlamalarla ilgili bir değişiklik yapılmadı. Yetki Belgeleriyle ilgili olarak, 8+1 koltuklu araçlara sahip firmalar (özellikle turizm firmaları, yolcu transferi yapan firmalar) bugüne kadar D2 belgesi alırken, bu yeni tanımlamadan sonra D2'yi iptal edip A1 yetki belgesi mi almak durumundalar? Bu firmalar mevcut işlerini A1 belgesiyle yürütmeye devam edebilecekler mi? Görüş ve yorumlarınızı rica ederim. CEVAP: Sorularınızı Cevaplıyor Firma unvanı, belge türü, isim ve iletişim bilgilerinizle birlikte sorularınızı bekliyoruz. Bütün tespitlerinize katılıyor, son sorunuza da evet diyorum. Ancak sizin de kısman belirttiğiniz, benim gazetemizin 100 üncü sayısındaki otomobil 9, minibüs 17 koltuklu olunca başlıklı köşe yazımda yer alan yandaki düzenlemelerin yapılması kaydıyla. Trafik Yönetmeliği Otomobil, otobüs ve minibüse ilişkin yeni durum, buraya da aktarılmak zorunda. Tabii, sadece bunlar değil. Alkol ve ehliyetlere ilişkin pek çok husus değişti. Bunların da aktarılması lazım. Üstelik, Kanun ehliyetlerle ilgili pek çok hususun düzenlemesini Yönetmeliğe bıraktı. Bunların da hazırlanması gerek. Artık tümüyle yeni bir Yönetmelik şart gibi Taşıma mevzuatı Taşıma Kanununda taşıt tanımları yok. Bu yönüyle bir uyum gerekmiyor. Bu iyi, ama yetmiyor. Bu durumda değişikliğin Taşıma Yönetmeliğinde yapılması gerekiyor. Tabii, kendi kanununda olmayınca da Trafik Kanununa uymak zorunda kalınıyor. Yönetmelikteki bir husus AB ye daha uygunken Trafik Kanununa aykırı diye, geçmişte mahkemece iptal olduğunu hatırlıyorum. Kullanılabilecek taşıtlar Tanımlar değiştiğinde, eskiden A1 belgesine yazılamayan -kentiçinde de taksi ve taksi dolmuş olamayan- 9 koltuklu taşıtlar artık A1 belgesine yazılabilecek. Kentiçinde de, yeni dolmuşlar bir yolcu fazla taşıyabilecek. Tabii, eskiler de bundan faydalanabilecek mi, yoksa o ek bir yolcuyu kurala aykırı biçimde tabureyle taşımak devam edecek mi? 9 koltuklu taşıtlar, öteden beri B2 lere yazılamıyordu, ama D2 lere kayıt mümkündü. Şimdi, D2 lere yazılamamalı. Aynı şey D4 ler için de geçerli. Eskiden kayıtlı 9 koltuklular ne olacak, sorusu cevaplanmalı. Shell in yol emniyeti çalışması ödüllendirildi Stevie International Business Awards ta bu yıl 50 ülkeden 3 bin 300 ü aşkın çalışma, uluslararası iş dünyasından 250 nin üzerinde yönetici tarafından değerlendirildi. Çok sayıda adayın yer aldığı Avrupa da Yılın Kurumsal Sosyal Sorumluluk Programı kategorisinde Bronz Stevie Ödülü Shell & Turcas a verildi. Shell & Turcas, yol emniyeti konusunda toplumsal bilincin artmasına yönelik yürüttüğü Okul servisi taşımacılığı sektöründe yer alan, son zamanlarda personel taşımacılığında da başarı yakalayan İlkem Turizm, 2014 yılında araç yatırımını arttıracak ve kusursuz hizmet anlayışı ile yerini sağlamlaştıracak. İlkem Turizm, bu yıl 60 adet satın almayı planladığı Mercedes Sprinter araçların 15 adetlik üçüncü partisini ve 40 adet olarak planladığı Otokar Sultan araçların 2 nci partisi olan 7 aracı 22 Ağustos Perşembe günü bünyesine kattı. İlkem, böylelikle toplamda 150 özmal araca ulaştı. Yıl sonuna kadar özmal araç sayısı 200 e ulaşacak. İlkem Turizm, eğitim öğretim yılında 1200 araçla yaklaşık 14 bin öğrenci taşıyacak. Personel taşımacılığında ise 650 araç ile yaklaşık kişinin ulaşım hizmeti sağlanacak. önemli çalışmalar nedeniyle ödüle layık görüldü. Ödüller, 14 Ekim 2013 tarihinde Barselona da düzenlenecek törenle sahiplerini bulacak. Shell & Turcas Kurumsal İletişim Müdürü Yankı Özkan Yıldırır, 2006 yılından bu yana 96 bin kişiye eğitim verdiklerini belirterek, Elde ettiğimiz başarı nedeniyle şirketimiz, müşterilerimiz ve ülkemiz adına çok mutluyuz. Stevie Awards, her yıl dünyanın en önemli şirketlerinin aday olduğu bir organizasyon. Bu uluslararası platformda kazandığımız onur verici ödül, yol emniyeti bilincini geliştirmek için gösterdiğimiz çabaları ve tüm operasyonlarımızda emniyete verdiğimiz önemi ortaya koyuyor. 90 ıncı yılımızı kutladığımız bu Yankı Özkan Yıldırır sene böyle güzel bir ödüle layık görülmek, yol emniyeti çalışmalarımıza ilişkin heyecanımızı daha da artırıyor dedi. İlkem Turizm sezona hızlı başladı İlkem Turizm Başkanı Ali Bayraktaroğlu, büyüyen filosuna önemli katkı sağlayan Gülsoy Otomotiv ve Atalay Ticaret e, değerli desteklerinden dolayı teşekkür etti. Ferrari 458 Spaciale nin lastikleri Michelin den Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, Ferrari 458 Speciale modelinin dünyadaki tek lastik tedarikçisi oldu. Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikleri ve Ferrari arasında geliştirilen ortaklıkta en son mühendislik, performans tutkusu, ölçüm teknolojisi ve test sürücülerinin yetenekleri bir araya getirildi. Simülatör ve pistte yapılan testlerde lastik ve aracın eş zamanlı olarak geliştirilmesi, araca üstün performans elde edilmesi sağlandı. Ferrari ve Michelin in bu ortaklığından ortaya çıkan performansın en belirgin özellikleri ise kuru asfaltta daha hızlı tur zamanı, tutarlı performans ve ıslak zeminde en iyi yol tutuşu şeklinde gözlendi. Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiği, yeni Ferrari 458 Speciale nin ayrılmaz bir parçası olduğunu, göstermiş olduğu performansla kanıtlamış oldu. Yolların kralı olmaz, kuralı olur UDH Bakanı Binali YILDIRIM