Konu: Yakıt tasarruf cihazı / Suyla çalışan araba olayı (270168 Kez okunmuş)
Alıntı yapılan: stk4221 öö 03 Ağustos 2016, 11:31:59
adnan hocam sıcak hava içersindeki oksijen soguk havaya göre daha azmış. bu yüzdendir ki soguk havalarda araç daha performe çalışıyor. turbo intercooler mantıgında da bu varmış acaba peltierle bu durum aşılabilirmi
Peltier'in soğutma hızı buna yetmez kanaatindeyim
bende bu durumdan çekiniyordum havayı başka türlü nasıl soğutabiliriz. çekilecek akımıda göz önünde bulundurmalıyız hocam şuan 45 A akü var 60 A yükseltirim. şarj dinamosunu acaba kaç A akım verebiliyor. üretim tüketimi karşılamassa motora yük teşkil eder
stk, benim araba soğuk havalarda daha zor çalışıyor. (zor start alıyor). Araç Doğan SLX tüplü. ama direksiyonun sol kısmında aşağıda Jigle kolu var. onu çekersem daha kolay çalışıyor. soğuk havada daha verimli çalıştığından emin misin? hayır ben de bilmediğimden soruyorum. benim araç enjeksiyonlu - yarı otomatik yarı elle kumandalı jigle sistemli.
Lpg li araclar soguk havalarda calismasi sıkıntı cikarabiliyor. Normal araclarda ise hem yakit sisteminin donmasi hemde akünun mars basmasini kotu etkiliyor. Turbo mantigini inceledigin zaman bu mantik var
Bir video vardi bulamadim arabaya 4 benzinli hava motorunu birlestrip karburatorden iceri hava basiyorlar bir nevi turbo gibi aracda cok buyuk hp artisi oldu burdan esinlendim turbo isinide arastirdim mantiklari ayni
Sayin merakli , evet Yeni bir denemem olacak ileriki zamanlarda, hidrojeni tamamen farkli bir yontemle elde etme yoluna gidecegim, fakat bu sistem oyle evde yapilacak turden degil , tamamen Yeni bir boyut getirebilirim , tabiiki su aşamada maddi imkan ve gereksinimleri elde ettiğim zaman denemelere başlayacağımı , evet kesinlikle emin olduğum bir sistem
Şuan bir açıklama yapmak mantıksız olur ilerki zamanlarda paylasirim aslında pekte zorlu birşey değil çokta pahalı bir sistemde olmayacak tabiki elektroliz sisteminden biraz fazla olabilir ama sonuçta fazlasıyla verim alabilecegiz
arkadaşlar epeydir yazmıyorsunuz, çoğunuz çalışmalara ara verdi galiba, ben ise tasarrufun araca vereceği etkileri uzun vadeli araştırma aşamasındayım, örneğin başlangıçta %20 ler 30 lar alınıyor, ancak uzun bir aradan sonra motorun kompresyonuna etkiler ne olacak bu konuda hiç bir bilgi yok, uzun soluklu bir bilimsel çalışma yapılması şart oldu
Yakıt tasarruf sistemimi düz bir şekilde kendim yaptım. Hatta arabayı patlattım. Allah'tan sadece hava filtresinin kapağı ve intercooler zarar gördü. Küçük bir masrafla toparladık. Ben sizler gibi elektronik bilgisi olan biri değilim.
Yaklaşık toplamda 5-6 bin km kullandım. Aracım 2007 model 1.3 dizel Multijet Fiat albea.
Uzun yol performansından çok memnun kaldım. Lakin bir müddet kullanımdan sonra plakalar arası contalarda sıkıntı yaşadım. 11 cm çapında yuvarlak conta kullanmıştım. Civataları ne kadar sıksamda, çok sağlam görünsede bir müddet kullanımdan sonra contalar sağa sola bir şekilde kaçıyor ve sistemdeki su boşalıyor.. contaları 10 cm e düşürdüm. Lakin bir müddet kullandım yine conta çıkmış. Daha fazla küçültemiyorum bu seferde plakaların deliklerine gelecek. bunu yerine farklı bir plan yapmayı düşünüyorum. yada plakaları yenileyeceğim. Ulaşmak isterseniz 5532499022. Deneyimlerim sonucunu yine yazarım.
Selamualeyküm arkadaşlar yaklaşık 2 haftadır bu konuyu araştırıyorum ve forumun 174 sayfasınıda okudum hobi olarak bu yakıt hücresini yapmak istiyorum inşaallah.
Konu ile ilgili bilgi ve tecrübelerini paylaşan değerli üyelere çok teşekkürler ellerine emeklerine sağlık.
Aracım 90 model suzuki swift 1.0 motor hücreyi yapabilirsem aracımda deneyip sonucu sizlerle paylaşmak istiyorum yavaş yavaş vakit buldukça bu işle ilgilenmeye çalışacağım.
Şimdi değerli forum üyrlerine sormak istediğim soru pwm ile ilgili, evet biliyorum bu konu çok konuşuldu hepsini okudum paylaşılan devre şemaları var ancak elektronik bilgime güvenmediğim için uğraşmayı göze alamadım ve çinden 30A pwm ile dikital ampermette sipariş ettim ürünler bunlar
Bu malzemelere ek olarak 12 volt akım sabitleyici düşünüyorum tavsiye edermisiniz eğer akım sabitleyiciyi uygularsam pwm den öncemi sonramı bağlamak daha doğru olur? Almayı düşündüğüm üründe bu
Akım sabitleyici için 15 dolar fazladan vermeye gerek varmıdır?
ihtiyacım olacak diğer malzemeleride araştırdım hepsini internetten tedarik etmek mümkün ancak 316L çelik plaka bulmak sıkıntılı sanayide lazer kesim işi yapan bi arkadaşıma danıştım 304 varda 316 bulunmuyo dedi onu birazdaha araştırıcam olmassa bi ara istanbula gidip bakıcam.
Plakaları tedarik ettiğimde hangi ölçüleri ve kaç plaka hücre tavsiye edersiniz 1.0 motorlu aracıma 150ml civarı gaz vermem gerekiyor sanırım bunun için olabildiğince düşük amperde çalışan ve ısınma sorunu yapmayacak bi hücre yapmak istiyorum.
Şimdilik bu kadar fabrikada vardiyalı çalışıyorum vakit buldukça ilerleme kaydetmeye çalışacağım.
Sayın frkblckbnd arkadaşımız bunları yazmıştı fakat sonradan silmiş nedense.Ben buraya alıntı yapıverdim ki mal gibi aşağıdaki yazdıklarım durduk yere yazılmış sanılmasın.Daha okadar kafayı yemedim çok şükür.Buyrın arkadaşın yazdıkları ve alttada benim cevabım: ( aleykumselam aykansin bana sorarsan 12v sabitleyiciye ihtiyacın yok zaten hho sistemleri öyle arabadaki bir iki voltluk oynamadn etkilenmz ki bu aldığın pwm gayet kaliteli ve bildiğim kadarıyla regüleli bir pwm. hho sistemini kendi aracımda binlece km kullandım ve kendi üretimim olan hho hücresiydi çeşitli boyutlarda hücre yaptım ve çeşitli çelik mazeme kullandım sonuçlar çok bi farklı olmuyor hho için araca çok ciddi zararlar verir diyenlerin çokta birşey bilmediklerinide gördüm çünkü tecrübeyle sabitledim illa saf hidrojen sistemi kullanın deyipte elindeki sistemi faiş fiyatlara satmaya çalışanlarda oldu sanırım halen var tüm mazemesi dahil 400 lirayı geçmeyecek bir sisteme binlerce lira isteyenler oldu saf hidrojen jeneratöründe kullanılan membranın hangi maddeden yapıldığını devlet sırrı gibi saklayıp sanki kendi imalatıymış gibi saklayanlarda oldu saf olmayan hho sistemi aracımda kullandığım süre boyunca hem motor temiz kaldı hem performansı arttı hem yakıt tasarrufu sağladı şimdi yeni bir tasarım üzerinde çalışıyorum bana ulaş aklındaki tüm soruları yanıtlayayım hemde DEVLET SIRRI muhabbeti ve MADDİ bir talepte bulunmadan her haltı ticarete dökenlere ince bir selamım olsun.)
Şimdi burdan sonrasıda benim arkadaşıma cevabımdır:
Konuyu takip eden arkadaşlar burada bahsi geçen arkadaş ben olmaktayım.Devlet sırrı gibi membranın ne olduğunu söylemeyen arkadaş benim yani anlıyacağınız.Bu arkadaşımız benden bir saf hidrojen hücre satın aldıktan sonra dersine iyi çalışmış açmış onu bir güzel nasıl yapıldığını görmüş.Söylememe gerek yok anlıyacağınız.Artık arkadaş bu konunun uzmanıda olmuş aynı zamanda. Burdan istediğiniz bilgiyi ondan edinebilirsiniz demek istiyor. Hatta size belki 400 liraya saf hidrojen jeneratörü bile yaparmış herşey dahil. İlk müşterisi benim Yaparsa alacam Ama benim o paraya malım yok. Faiş fiyata Mercedes alıp binende var ve benim malım benim gözümde Mercedes kalitesinde.Şahine binmek isteyene şahin de var piyasada.Bu güzel arkadaşa sorun bakalım yapabildiği bir saf hidrojen fotoğrafı veya videosu varmı.Varsa koy buraya herkes senin harika saf hidrojen jeneratörünü görsün. Klavyeden hidrojen jeneratörü yapmak kolay tabii.Saf hidrojen jeneratörünü benden aldığını ben biliyorum.Ne zaman ne şekilde nasıl benden aldığınıda biliyorum. Normal HHO hücresini herkes yapar ama saf hidrojen çok meşakkatli bir iş. Sadece bir tane saf hidrojen jeneratörünü yapıyım deyip yapana kadar harcanacak para benden alınacak parayı geçer. Tecrübe eden arkadaşlar var bu forumda. Yazarlarsa sevinirim. Ben hem HHO hemde SAF hidrojen jeneratörünün ikisininde ciddi anlamda üreticisiyim. Sizlere yüzlerce fotoğraf video koyabilirim. Tecrübe gırtlak dolu anlıyacağınız. HHO nun aracınıza zarar verebilir dememizin sebebi patlayıcı bir gaz olmasından dolayıdır.Saf hidrojen kesinlikle patlama riski olmayan yanıcı bir gazdır.İki gaz arasında Dünya kadar fark var. HHO Tecrubesi ve bilgisi olmayan arkadaşların başını ciddi oranda derde sokabilir.Mesela kontak açık unutulduğu zaman gazın manifoldda ve hava filitresi bölümünde birikmesi sonucu ilk çalıştırmada orada çok büyük bir patlama olacağındandır.Sonuç silindir kapağını elinize alırsınız.Konunun ciddiyetini bilen onuda deneyebilir tabiki.Benim saf hidrojen sisteminde kesinlikle böyle bir olay söz konusu dahi olamaz çünkü benim sistemimde kontak istediği kadar açık kalsa bile gaz manifolda gitmeyecektir ta ki araç çalışmaya başlayana kadar. Tecrübeyle edindiğimiz teknik bilgiler doğrultusunda artık hiç problemsiz yıllarca sıkıntısız çalışabilecek ürünler yapmaktayım. Yaptığım hiçbir hücrenin suyu iki günde kahverengi renge dönüşmüyor ve devamlı tertemiz şekilde kalıyor ve buda hücrenin yıllar boyu sıkıntısız kullanılabilmesini sağlıyor. Hücre eğer suyu kahverengi bir renge dönüştürüyorsa bilinki kullanılan materyaller elektroliz işlemine uygun olmadığındandır ve o hücrenin ömrü bir ay bile gitmez. Burdan bana ulaşan birsürü arkadaşa yardımcı olmuşluğum vardır. Hatta buradan birisinin Peugeot 407 sine hücre taktım bir yıl oldu. Arkadaş daha önce burada ilk izlenimlerini belirtmişti hatta okuyorsa bir yıl sonraki izlenimlerinide dile getirirse memnun olurum. Çünkü hala kullanmakta.
Uzun lafın kısası arkadaşlar meyve veren ağacı taşlarlarmış Mazot olmuş kaç lira ,elbetteki tasarruf için uğraşmak zorundayız ama az ama çok.Çaba vermeden yol katedilmiyor. Çok şükür artık bu işte yeteri kadar tecrübe sahibi olduk. İsteyenede seve seve yardımcı olurum ve olmuşumdurda.