2. Nesil Mazda 3 Kumanda İle Bagaj Kaldırma - Aynaların Otomatik Katlanması - Cam Kaldırma Modülü Uygulamalarım
Oluşturan: ibrasoft, 16 Şubat 2016 in Mazda 3 [Modifiye] Görünüm-Jant-Lastik
Araç ile ilgili bir kaç uygulama yaptım. Bagaj kapağı açma ile ilgili de bir düzenleme yaptım.
İlgili linkteki videodaki aracım
Youtube bir kaç video daha yükledim aracımda yaptıklarımla ilgili.
Mehmet Özdemir, İlhan, alpay99 ve 1 diğer buna ifade bıraktı
Çok güzel olmuş tebrikler, ben dahil çoğu insanın hayalinde var bu uygulama. Kendiniz mi yaptınız yoksa bir yere mi yaptırdınız? Detayları paylaşırsanız, yeni bir konu açıp, oradan devam edelim.
Aslında arada kaldım. Diğer forumda nasıl yaptığımı fln yazdım. Buraya onu kopyalasam mı, yeni konu açsam mı ne yapsam bilemedim.
Hazır açılmış konu olunca altına yazayım duruma göre hareket ederim diye düşündüm.
Cam kaldırma modülü, aynaların otomatik katlanması ile ilgili fln da çalışmalar yaptım.
@ibrasoft uygulama ile ilgili açıklamalarınıza bu konudan devam edelim.
Çok başarılı bir uygulama elinize sağlık.
Yerine denemek için Boranın 470 Newtonluk pistonlarını taktım. İlk kalkınmayı yaptıktan sonra bagajı çok seri bir şekilde yukarı kaldırıyor. Ama durması gereken noktada yavaşlamadan durduğu için sallanma ve menteşelerde esneme yapıyor. Çok huzursuz etti. Sonra birini 470 birini 395 Newton olarak taktım, güç farkından hafif kasıntılı oldu ama kaldırması daha sakin oldu. Amortisörcüye giderek 470 lik pistonların sonda yaptığı salınımı nasıl kesebiliriz derken abi kendi pistonlarının içinde sonra stoper var çarpmayı engellemek için dedi. Ve pistonları ölçtü 470 yazanlar 510-520 olarak çıktı. Oldukça fazla yani.
Videosu; Aceleye geldi biraz ama...
Sormak istediğiniz bir nokta olursa sorabilirsiniz.
Bu uygulamaları çok büyük çaba ve bütçe gerektirmeden yaptım. Yapılacak ilave her yeniliğe açığım
İlhan, Mehmet Özdemir, emreunal1983 ve 3 diğer buna ifade bıraktı
Kapanırken, normalden daha mı fazla kuvvet uygulamak gerekiyor bu pistonlarda?
Yok çok fazla kuvvet gerekmiyor. Bu yay ve alttaki yay ile pistonun 450 Newtonluk değeri bagajı tartmanın biraz fazlası güç sağlıyor. Daha sert yapılırsa dediğiniz gibi fazla güç isteyebilir ama bagajı açacak kadar olsun yeter, fazlası menteşe ve pistonların stresini arttıracaktır düşüncesiyle fazla abartmadım. 470 Newton yazan pistonlar 510 ve 520 çıktı, onlar biraz güç istiyordu ve açılırken durma anında sona vurup geri sekme yapacak kadar hızlı açılıyordu. Uzun vadede zararı olacağı kesindi. Kendi pistonlarının içerisinde stoper olması hem sona vurmayı önlüyor, hem de 450 Newton olarak basılınca orjinal parçaları kullanmış oldum.
Aynaların kapanması için elektronik devreli bir sistem veya PIC ile programlanmış bir devre oluşturmadım. PIClerin bazen arızalanması, programda hata oluşması gibi nadiren de olsa oluşan durumlar olduğu için ve devrenin her an tetikte olup 7805 üzerinden beslemede kalması içime sinmedi. Lise zamanlarından kalma otomatik kumanda dersinden kalan kırıntılarla sadece röleler (Küçük kontaktör) ile oluşan bir sıralama yaptım. Tabi burada ufak bir sorun çıktı karşıma, devrenin belirli bir süre sonra kendini devre dışı bırakması. Onu da yine röleli bir düzenekle ufak bir ayarlanabilir gecikme devresi ile çözdüm.
Plaket çıkarma devre çizme zaman alacağı için delikli plakete yaptım devreyi. Çift kontaklı röle bulamadığım için zamanım da kısıtlı olduğu için tek kontaklı röleden 2 adet kullanmak durumunda kaldım. Devre bir röle daha eksiltilerek yapılabilir. Fazlalık olan röle üvey evlat gibi duruyor çıkıntıda
Neyse sistemin çalışması basit, devreye girmesi için 2 koşul var. Birincisi kontağın kapalı olması, ikincisi kapılara kilitlen komutu gönderilmesi. Bu iki durum aynı anda sağlanmadıkça sistem devreye girmiyor. Araç çalışırken kendi düğmesi ile ister açıp istersem kapatabiliyorum.
Olumsuz durumlar için devrenin işini bitirdikten sonra devreden çıkmasını yararlı gördüm, örneğin aracı park ettikten sonra değişen ve o an aynanın açılmaması gereken bir durum oluştuysa (aynanın donması, yanınıza birinin sıfır yanaşması) kapıları açılınca daha araca binip olumsuz durumu ortadan kaldıramadan açılması mekanizmanın ömrünü azaltacağı için siz kontağı açana kadar aynaların açılmaması daha iyi. Kontağı açtığınızda aynalar açılacak diye bir kaide yok bu arada. Normalde düğmeyi nasıl içerden kapattığınızda kontağı açınca aynalar açılmıyorsa, şimdi de kapıları açtıktan sonra manuel düğmesine basıp kapalı konumda bekletirseniz kontağı açtığınızda aynalar açılmıyor.
Devreyi ilk başta 5 saniye aynalara kapatma komutu gönderme üzerine yapıp montajını yaptım. Fakat araçtan hemen indiğinizde kapıları hemen kilitlerseniz araç manuel düğmenin konumu ne ise (aynalar açık ise aç, kapalı ise kapat sinyalini) 40 saniye boyunca aynalara gönderiyor. Bu durumda araçtan hemen inip kapıları kilitlediğimde aynalar hemen kapanıyor, 6. saniye sonunda devreden çıkınca araçtan aynaları aç sinyali devam ettiği için tekrar açılıyordu. Bunun için de süreyi 50 saniyeye çıkardım. Bunun bir zararı yok, çünkü araç aynalara sürekli olarak açıksa aç, kapalıysa kapat sinyalini kesintisiz gönderiyor. Ama yine de aküye yük, ve gereksiz elektrik altında kalan devrelerden huzursuz olduğum için 50. saniye devre kendini kapatıyor.
Tüm kabloların ek yerleri önce normal izole bant ile sonra kumaş bant ile, en üstten de hepsi kumaş bant ile sarılmış görünmeyen bir yer olsa da görüntü kirliliği en aza indirilmiştir. Tabi kabloların ses yapma durumunun da önüne geçtim bu şekilde.
Bayağı uzun ve gereksiz detaylı anlatmış olabilirim. Buna rağmen okuyan arkadaşlara teşekkür ederim
bosphoruss9, Mehmet Özdemir, İlhan ve 4 diğer buna ifade bıraktı
bagaja buton aparatı konup basınca kendiliğinden kapanma olurmuy du
Kendiliğinden kapanması için elektrikli çift yönlü çalışan piston gerekiyor. Pistonlar bagaj kapağının altında kalan dar alanda kaldığı için çalışma alanı sınırlı. İlave aparat ve malzemeleri araya sığdırmak zor. Mini elektrikli pistonlarla olabilir ama maliyetleri fazla olacaktır. Aracın orijinal sistemi sadece açma komutu üzerine olduğu için de kapatma için ayrı bir yere buton koymak gerekir. Ve o butona bağlayacağınız sürücü devre, bagaj kapandıktan sonra pistonların elektriğini kesip açma komutunu beklemeye hazır olmalı. Yapılamaz değil, ama bütçe birden bire çok fazla yükselecektir.
yinede harika uygulama bravo deyip alkışlıyorum
koskaca otomobil şirketlerinin yapmadığını yapmak ustalık maharet ister
İlhan, alpay99, emekli ve 4 diğer buna ifade bıraktı
Tebrikler.....ellerinize, emeklerinize sağlık. Ayrıntılı anlatımınız, fotoğraf ve videolar için çok teşekkürler.
Konuyu forumda öne çıkarıyoruz.
Uğraşmayı seviyorum.. Değişik fikri olan, şu da olsa diyen arkadaşlar yorumlarını yazarsa sevinirim. Aklıma gelenleri yapıyorum yavaş yavaş, önerilere yeni fikirlere açığım.
Değişik fikri olan, şu da olsa diyen arkadaşlar yorumlarını yazarsa sevinirim. Aklıma gelenleri yapıyorum yavaş yavaş, önerilere yeni fikirlere açığım.
@stilock cihan abinin daha önceden yaptığı, geri viteste yan aynanın arka tekeri gösterebilecek açıya getirilmesi uygulaması geldi aklıma.
Evet gördüm onu, oda güzel uygulama
Yapılmış, hatta modül halinde sahibinden de satışını gördüm ürünün. Yeniden devre tasarlamak, imal etmek daha maliyetli olacaktır diye düşündüm. Ama alınıp montajı ve bağlantıları konusunda anlatım, paylaşım yapabiliriz.
Mehmet benden önce davranıp yazmış.
Bir başka aklıma gelen uygulama Refakatçi Aydınlatma olabilir. Tabi tüm bu uygulamalar akünün ömründen çalan uygulamalar ama. Bir o kadarda özellik ve pratiklik kazandıran uygulamalar.
Bu arada konunuzu facebook sayfamızda da paylaştık.
içeriden bagajı açmak için bir girişimde bulunmadınız herhalde. o da önemli bir şey bence.
Farların araç çalışmadığı durumda yanması akü ömrünü kısaltacaktır dediğiniz gibi. Ama olabilir. Çok zor bir sistem değil. Kontak kapalı iken, kapı kilitlendiğinde aynaları ve camları kapatırken 15-20 saniye farları açık tutabilir. Ama benim gibi aracına her fırsatta binip bi taraflarıyla uğraşan biri için aküyü sömürecektir. Bunu aza indirmek için gündüz çalışmasını önleyecek bir ilave tedbirle bi nebze akü yükü hafifletilebilir.
Liste oluşturayım ben önce Yavaş yavaş devreleri yapıp uygulama örnekleri yapabiliriz
Bunları önceki aracıma da yaptığım için pratikliği vardı bir nebze. Yeni fikirler için yeni ar-ge yapmak lazım
Onu yaptım. Paylaşıldığı için tekrar eklemedim aslında.. Reklamcı olduğum için düğme üzerine ufak bir simge de yaptım hatta
Aracı 12 Ocak ta aldım. 2. Avm ziyaretinde bunu yapmazsam olmayacak dedim
kemal87, Mehmet Özdemir, İlhan ve 1 diğer buna ifade bıraktı
offroad - Tarih: 6 saat önce