Çok mu zor? Hayal mi? – Özgür Doğan – Gazeteci, Tv Programcısı
Son bir aydır gerçekleştirdiğim programlarda konuklarıma sorduğum ortak sorulardan bir tanesi Burdur’un yol ticaretinin gelişmesi için neler yapılabilir? Burdur’un yol ticareti neden gelişmiyor? Sorularıydı. Konuklarımdan benzer ama kendilerine has görüşlerini izleyicilerimizle paylaştık. Bundan sonraki süreçte de bir gazeteci olarak Burdur’un yol ticareti çözülene kadar bu soruları sormaya devam edeceğim. Bu konuda da kimine göre eleştirisel kimine göre de çözüm ortağı olarak görüşlerimi dile getirmenin hem bir Burdurlu olarak hem de bir gazeteci olarak görevim olduğunu düşünerek görüşlerimi kamuoyu ile paylaşmak istedim.
Öncelikle Burdur, Antalya ile Ankara, İstanbul, İzmir, Denizli, Muğla, Afyon gibi şehirleri birbirine bağlayan bir düğüm görevi görüyor. Köprü demiyorum çünkü köprünün iki ucu vardır. Burdur’un ise bu illeri adeta birbirine bağlayan bir çok ucu var. Bu yüzden hem Burdur’un gelişimi noktasında hem de yol ticaretinden faydalanma noktasında bu yolları canlandırma çabası içine girilmesi gerekiyor. Afyon modeline baktığımızda Afyon ilinden geçen bir otomobil, otobüs veya kamyon il merkezine ulaşmadan yol güzergahında mola veriyor, ihtiyaçlarını yapılmış modern tesislerden giderebiliyor. Birkaç seyahatimde de girdiğim bu tesislerde esnafın güler yüzlü, hoş görülü ve hizmetkar tavırları ile de almakta pek istekli olmadığım ürünleri ikna yoluyla bana satmayı da başardılar.
Afyon modeli dedik. Peki Afyon kadar potansiyel var mı onu beyan etmedik. Bir STK başkanımızın programımızda açıkladığı 2015 yılı verilerine göre Burdur’dan 2 Milyon 700 Bin araç geçmiş. Bu demektir ki bu araçlarda ortalama 2 yolcu taşınsa 5,5 Milyon potansiyel müşteri demektir. Güne bölersek günde ortalama 15 Bin potansiyel müşteri ediyor. Yani müşteri de sıkıntı yok. Sıkıntı müşteriyi çekecek tesislere ihtiyaç var. Burdur-Çerçin ve Burdur-Taşkapı mevkilerine kadar 20-30 civarında işletme var. Bu işletmelerden edindiğim bilgilere göre kış sezonunda bu işletmelere günde ortalama 20 araç, yazın ise 70 araç müşteri olarak geliyor. Bu da ortalama Bin ile 3 Bin 500 civarı müşteriden faydalanabiliyoruz anlamı taşıyor. 15 Bin potansiyel müşterimiz var demiştim. Yani yüzdelersek kışın yüzde 6.6, yazın ise yüzde 23’nden faydalanabiliyoruz demektir. Rakamlar değişebilir ve resmi rakamlar değildir. Bunun altını çizmek istiyorum. Fakat elimizde bu rakamlar ve veriler bulunduğu için ancak bu kadarını söyleyebiliyoruz. Bu verileri teyit etmek, araştırmak yetkililerin görevi ve buradan yetkileri göreve davet ediyorum. “Kar yağdı oh ne güzel oturalım masa başı demek” yerine biraz çıkalım işimizi yapalım. Devlet bize bu araştırmayı yapıyorsun diye maaş bağlamadı. Maaş bağlayana da otur diye maaş vermiyor. Burdur’un gelişmesini isteyip hala oturuyorsanız Burdur’a yapılmış en büyük kötülük mücadele etmemek olur.
Çözüm nedir? Çözüm aslında yanıtı basit ama hayata geçirilmesi ne kadar kolay bilinmeyen bir bilmecedir. Yollarımız ticari alan ilan edilmelidir. Bununla ilgili gerek belediyeler, gerekse diğer resmi kurumlar çalışma yapmalıdır. Burdur sadece merkezden ibaret olmadığı için belediyeler dedim. Çünkü Ağlasun Isparta’ya yakınlığı, Altınyayla Fethiye’ye yakınlığı, Bucak Antalya’ya yakınlığı, Yeşilova Denizli’ye yakınlığı ve Burdur Merkez ise Ankara yolu güzergahı ile yol ticareti konusunda gelişmeye açık bir potansiyele sahip. Bu güzergahlarda yolculardan ne kadar fazla katma değer ekonomimize katarsak o derece ilimizde istihdam sorunu olmaz, esnafımız kalkınır, ilin ekonomisi canlanır. Bu maksatla işin neresinden başlanacağı noktasında bir örnek vermek istiyorum. İlimizde çeşitli ceviz ezmesi satan esnaflarımızı kendilerince yol güzergahında bedelini ödeyerek işgal ettikleri alanlarda, konteyner tipi iş yerleriyle ürünlerini satmaya çalışıyorlar. Antalya’dan Burdur’a gelirken, hani uçakların acil iniş yapabilmesi için çok uzun ve geniş bir yol olan o mevkide sağ tarafınızda artık tam rakamı hatırlamamakla beraber 5-10 adet yan yana inşa edilmiş prefabrik yapılar gibi Burdur’da hem Isparta güzergahında hem de Antalya güzergahında belirlenen bir alana bu yapılar yerleştirilip ticari işlemelerin açılmasına vesile olunsa kötü mü olur? Çok mu zordur? Hayal midir? Kamuoyunun takdirine sunuyorum.