Yarın tüm işsizlerin? - Sayfa 28
Re: Yarın, bütün işsiz?
okunmamış Mesaj yılından beri Janic » 20/05/18, 21:03
Tekelleşme olgusunun yeni ve üzücü bir örneği.
Devasa Carrefour, hegemonyayı hedefleyerek, büyüklüklerin süpernali üzerine bir saldırı başlattı, ama çok fazla kazanmak istediği bir şeyi kaybetmek ...
Toplumlar değişir ve yükseldikçe, düşme daha zor olur. İnternet her şey ve düşük fiyatlar ile çekti con-Sümerler, düşük, düşük hala şimdi bile alt ve taşımak için yorgunluk olmadan başka dönüyor, süpermarketler sonunda olacak değişti Henüz en düşük fiyata basit benzin istasyonları. Bunlar çılgın insanlar vardır!
okunmamış Mesaj yılından beri sen-hayır-sen » 29/05/18, 11:07
Airbus ve Boeing'de tek bir pilot, yakında Thales'e göre.
Thales CEO'su Patrice Caine için iki pilotun kokpitte bire geçişi birkaç yıl içinde bir gerçeklik haline gelebilir. Büyük uçak üreticileri 2020 ve 2023 arasında beklerler.
Kokpitlerdeki pilot sayısındaki azalma yakında mı geliyor? Evet, “Tek Pilot Harekat (DPT) Devrimi” ile ilgili çalışmalardan bahseden Thales'in CEO'su Patrice Caine için iki pilotun kokpitte bire geçişi.
Bugün, iki yönlü sürüş onlarca yıldır tüm kısa ve orta mesafeli uçaklar için standart olmuştur. Bu, uçuş süresine bağlı olarak iki, üç hatta dört uçabilen uzun mesafeli uçaklarda değil, aynı zamanda bazı havayolları uygulamalarında (Kuzey Atlantik'te, Air France'ın iki Amerikalı şirketler üç olduğunda pilotlar.
"Büyük uçak üreticileri bir 2020-2023 ufkunu konuşuyor"
Bir pilota geçiş Patrice Caine için “teknolojilerin olgun” olduğunu belirten ve birçok kokpit aviyonik ekipman tasarlayan Thales'in diğer uçaklardan gelen çağrılara cevap verebileceği nispeten kısa bir ufukta yapılabilir. Bir uçak üreticisi karar verdiyse yılın sonunda teklifler.
"Birkaç yıl sürecek, 10 değil. Büyük uçak üreticilerini dinlerken, bir 2020, 2021, 2022, 2023. Bu gerçekliğin arkasına ne koyduğuna bağlı. DPT'nin seviyesi için bu ufku hedefliyorlar, oraya ulaşacağımızdan şüphem yok. Ancak, yapay zeka ile belgelenebilir, muhtemelen daha uzun vadelidir, "dedi.
Otomasyonun bu eğilimi bir kez daha yüksek bir yeterlilik seviyesine sahip işleri imha etmeyi doğrulayan bir örnek.
Gerçekte, özellikle otomasyonun onaylanmaması (temizlik, insana yardım vb.) Nedeniyle korunan küçük işler söz konusudur.
okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 29/05/18, 13:08
bana çok gülünç görünüyor
Bir tgv sürücüsü tgv durur ama düşmezse ... yerde kalır ve tüm ağı bozar ama herhangi bir kaza yapmaz
Bir uçak pilotu gözünü çevirirse ne yaparız? uçak kuru başarısızlık ve düşüşe kadar otopilot altında seyrini sürdürmeye devam ediyor?
Bana mümkün gözüken tek ekonomi, eş-pilotun her şey iyi olduğu sürece bir hostes olarak bir başka leke yapabilmesi olurdu, fakat en ufak bir problemle pilot işlevini devam ettirebilirdi.
Uçaklarda ne kadar büyük hasarlar olduysa ve 2 iyi sürücüleri çözüm bulmak için çok fazla değil
bir pilot ödemek için hava taşımacılığı megot fiyatını gördüm az şüpheli görünüyor
okunmamış Mesaj yılından beri sen-hayır-sen » 29/05/18, 13:21
İlk fikir pilotların sayısını azaltmak, ancak sonunda uçakta pilot olmayacak ve çalışma devam ediyor ...
Birkaç yıl boyunca, havacılığın geleceği birçok konuşmanın merkezinde yer aldı: medyada insansız hava araçları (UAV'ler), drone-taksiler ve diğer yolcu uçağı düzenli olarak belirtildi. Yakın zamanda yapılan bir çalışma, Airbus ve Boeing pilotları uçağa sadece uçuş başına 6 dakika uçuyordu. Başka bir deyişle, pilotlar aslında uçaklarını sadece 3% 'sini kontrol ediyorlar.
okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 29/05/18, 13:33
Elbette her şey yolunda olduğunda, uçak tam otomatik olabilir ... ama kaç tane uçuş anomalisi var ya da pilotun faaliyeti şart mı? veya otomatik sistem çözümü bulamaz mı?
benim için sürücü sayısını azaltmak için yolcu ağzını becermek
Uçakla seyahat edecek kadar zengin olsaydım, gemide 2 pilotlarının olması gerekirdi!
Bence çözüm bu! müşterilerin gereksinimleri olmalı
okunmamış Mesaj yılından beri sen-hayır-sen » 29/05/18, 13:38
chatelot16 yazdı: müşterilerin gereksinimleri olmalı
Müşterilerin temel gereksinimleri ucuz uçabilmek ve otomasyon bu yönde oldukça ilerlemektir.
okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 29/05/18, 18:24
İstediğin şeyi bilmek zorundasın ... En ucuz elektronik ekipmanı istediğim zaman amazon veya aliexpress tarafından çince alırım ... Düşük fiyatım var ve ne zaman düşerse şikayet etmiyorum Bir yıldan az sürede arıza ... uçarsam aynı türden ekonomi yapmak istemiyorum!
Havacılıkta belirli bir insanı tanıyorum ve eğer bunu yapacak ekonomi varsa, yardımcı pilotu görevden almakla değil, eğitimin engelleyici maliyetinden kaçınarak biraz daha makul bir pilot ödeyecek. pilotu nadir yapan pilotlar, bu yüzden onları pahalıya ödemek zorundasınız çünkü ne nadir ve pahalı
Otomasyondaki ilerleme ne olursa olsun, uçağın bakımını yapmak ve uçağın pilot süresinden daha fazla zaman harcamak için çalışan çok sayıda insan var ... Otomasyon bakım süresini ve riskini azaltmayacak Bunu arttırmak için bile, daha karmaşık olduğu için, daha karmaşık hale getirmek ve tamir etmek
Bu yüzden, yardımcı pilot olarak kalmamıza olanak tanıyan çarşıyı korumak için kooperatifi daha fazla personel bulundurmaktan daha faydalı görünüyorum ... ve uçuşta bir sorun olduğunda yerdeki bu ek personel işe yaramaz.
okunmamış Mesaj yılından beri sen-hayır-sen » 29/05/18, 20:36
chatelot16 yazdı: İstediğin şeyi bilmek zorundasın ... En ucuz elektronik ekipmanı istediğim zaman amazon veya aliexpress tarafından çince alırım ... Düşük fiyatım var ve ne zaman düşerse şikayet etmiyorum Bir yıldan az sürede arıza ... uçarsam aynı türden ekonomi yapmak istemiyorum!
Bu noktada size güvence verin, aksine otomasyon güvenlikteki düşüşle eşanlamlı değildir.
Dünyadaki çok sayıdaki metro artık kaza sonucu herhangi bir olumsuz etki olmaksızın otomatik hale getiriliyor, hatta bunun tersi de ...
Bu sektör de otomatik olabilir ...
Sorun burada kalite ya da güvenlik değil, felsefi bir düzen değil.
Veya otomatik bir dünyaya öncülük edebilir miyiz?
okunmamış Mesaj yılından beri chatelot16 » 29/05/18, 20:52
Bir metro ve bir uçak arasında büyük bir fark var!
otomatik metroda bir sorun olduğunda sadece durdurmak ve acil servis sorunu çözmek için tüm zamanlarını
Bir uçakta beklenmedik bir olay olduğunda, uçağı durdurmanın ve yardım için beklemenin bir yolu yoktur ... uçağı uçurmanız gerekir, aksi takdirde düşer! ve bunun için otomatizmden daha çok gerçek pilotlara güveniyorum!
Eğer otomasyonlar her defasında başarısız olsaydı 100 kez öldü!
okunmamış Mesaj yılından beri sen-hayır-sen » 29/05/18, 21:24
chatelot16 yazdı: Bir metro ve bir uçak arasında büyük bir fark var!
Gerçeği söylemek gerekirse, bir insansız uçağı uçurmak bir trene binmekten daha kolaydır.
Havacılık sektöründeki otomasyon projeleri demiryolu dünyasıyla ilgili olanlardan daha olgun.
Zaten uber tipi otomatik araçlar var ve bir uçağı uçurmaktan çok daha karmaşık!