Konteyner taşımacılığı - Vikipedi
Sevk edilmeyi bekleyen konteynerler
1.2 Konteyner gemileri
2 Konteyner standartları
3 Taşımacılık sorunları
3.1 Yakıt giderleri
3.3 Boş konteynerler
3.4 Deniz kazaları
4 Konteyner kullanım alanları
Konteyner gemileri[değiştir | kaynağı değiştir]
Konteyner taşımacılığının yoğunlaşmaya başladığı dönemde konteyner ölçülerinin standart altına alınması çabaları yavaş ilerlemiştir. Şirketler, özellikle de büyük ABD şirketleri kendileri tasarladıkları konteynerlerde ısrar ediyor ve ABD içinde çok sayıda birbiriyle uyumsuz konteyner ölçüleri bir arada var olmaya çalışıyordu. Sonunda Avrupa demiryolları, ABD demiryolları, ABD karayolları ve ABD deniz taşımacılığı yetkililerinin bir araya gelmesiyle ortak bir dil yakalanmıştır. Buna göre en öne çıkan dört ISO standardı konteyner taşımacılığını standartlaştırmıştır:
Günümüzde kargo taşımacılığının neredeyse tamamına yakını konteyner taşımacılığıyla yapılmaktadır. Konteyner taşımacılığının en yoğun olduğu ülke Çin olurken en yoğun liman ise Singapur olmuştur. Konteyner taşımacılığının yük taşımacılığında ve ticari hayattaki değiştirici etkisi öngörülememiş, toplam ticaret hacminin artmasına yol açarak gelişmeye olumlu yönde katkı sağlamıştır. Bunun yanı sıra konteyner ölçülerinin standartlaşması taşımacılık alanındaki araçların da standartlarının oturmasına yol açmıştır. Konteynerin kapalı ve içeriğini göstermeyen yapısı hırsızlığı azaltmış, konteyner kapılarının elektronik aletlerle tüm yolculuk boyunca izlenebilmesi mal güvenliğini artmıştır. Demiryolu hat açıklığı farklı olan ülkelerdeki taşımacılığın artması yönünde olumlu etkisi olan konteyner sayesinde demiryolu hat farklılığı sorunu aşılmıştır.
Konteyner standartları[değiştir | kaynağı değiştir]
ISO[değiştir | kaynağı değiştir]
Ana madde: Konteyner
Konteyner ölçüleri standartlaştırıldığında beş farklı uzunlukta konteyner çeşidi 20-feet (6.1 m), 40-feet (12.2 m), 45-feet (13.7 m), 48-feet (14.6 m), ve 53-feet (16.2 m) olarak belirlenmiştir. Konteyner kapasite hacim değeri ise 20 feet konteyner eşdeğeri TEU olarak belirtilir. 20 feet konteyner dolu brüt ağırlığı 24 ton olurken 40 feet konteyner için bu değer 30.480 tondur. Konteyner yükseklik değerini belirleyen önemli bir husus da demiryolu tünellerinin yüksekliği olmuş, 8 feet (2.4 m) bu şekilde belirlenmiştir.
LD3-45 tipi kargo konteyneri
Belli başlı havayolu şirketleri kendi standart konteynerlerini kullansalar da Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) ULD adı verilen kargo konteynerini standart hale getirmek istemektedir.
Günümüzde sık kullanılan diğer konteyner standartlarından bazıları şunlardır:
Taşımacılık sorunları[değiştir | kaynağı değiştir]
Yakıt giderleri[değiştir | kaynağı değiştir]
Boş konteynerler[değiştir | kaynağı değiştir]
Deniz kazaları[değiştir | kaynağı değiştir]
Konteyner kullanım alanları[değiştir | kaynağı değiştir]
Konut olarak kullanılan konteynerler
Konteynerler taşımacılık alanı dışında özellikle konut alanında kullanılmaktadır. Geçici konut veya kalıcı konut olarak da kullanılabilen konteynerler kimi zaman da atölye olarak değerlendirilmektedir.
Wikimedia Commons'ta Containerization ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
^ En büyük taşımacılardan Matson Navigation Company 24 feet konteynere sahipken, Sea Land Service 35 feet konteyner kullanıyordu
^ Dünya Bankası çalışması (İngilizce) 24 Ekim 2011 tarihinde erişilmiştir
^ Portable On Demand Storage (ABD)
^ Evden eve (Almanya)
^ Stora Enso Storage Unit (İsveç, Finlandiya)
Konteyner gemi yüklemeleri (İngilizce) 18 Ekim 2011 tarihinde erişilmiştir
Konteyner taşımacılığı (İngilizce) 22 Mayıs 2013 tarihinde erişilmiştir
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Konteyner_taşımacılığı&oldid=20070053" adresinden alındı.
Bu sayfa son olarak 11 Ekim 2018 tarihinde ve 18.41 saatinde düzenlenmiştir.