Konu: Motor dönme ve kesinti sorunu
Monoyu bu hafta sonuna hazır etmek için bikaç deneme yapayım dedim. Videoda da görüldüğü gibi motor bazen kesiklik yapıyor (stick hareketlerine dikkat edin.)gaz verdiğimde baştan alıyor ve duruyor. Gazı kapatıp tekrar verdiğimde garip bir ses çıkararak dönüyor,bazende döndüğünü sanıyor (ses var) ama dönmüyor. Kesinti bazen olmuyor, bazende çok temiz kesintisiz ve sessiz bir şekilde dönüyor. Motordan mı kaynaklanıyor olabilir? 1:18 den itibaren 1:22 dakikalar arası dönme olması gereken gibi temiz ve sorunsuz.
2012-05-22-338.mp4 - YouTube
Konu Fatih MERCAN tarafından (23.05.2012 Saat 10:58 ) değiştirilmiştir.
Fatih Abi motor boşta çalışırken ne durumda şaft bağlantısı olmadan?
Sinan zaten videoda şaft ile bağlantısı yok. Boşta döndürüyorum
Ben sorunu buldum galiba. Kesin Ali nin nazarı deydi . Nazara geldik. Yorum bekliyorum arkadaşlar.
Renklerin uğursuzluğu desek olmaz mı ? Lütfen kişiselleştirmeyelim.
nasrettin hocanın dedigi gibi..:buna rufailer (ibrahim emenli) karışır...
Ben bu konuda yazmıştım ama büyük ihtimal net kesintisinde oldu ve mesaj gitmedi.
1. Motor dönme yerine vınlama yapıyor ve kalkınmıyorsa kesinlikle üç kablonun bir tanesinde temassızlık vardır. Sarsıntı ile soketler yerine oturunca normal , oynayınca dırıltılı bir şekilde çalışmaktadır. Soketlerin sıkılıklarını kontrol ederek tam oturduklarına emin ol.
2. Motor normal çalışıp çok kısa sürede duruyorsa bataryanın şarjı veya kapasitesi düşüktür. ESC, alıcıyı korumak için 5 volta düşünce motor akımını kesiyordur. Bataryanın kapasitesini kontrol et.
3. ESC ler programlanabilir özellikli olduğundan Lipo batarya için yanlış programlanmıştır. Örnek, 11.1 volt 3S lipo yerine 7.2 volt 2Ss lipo gibi. veya Lipo yerine Nimh pil gibi
İbrahim abi öncelikle sıralamana göre bende yazayım.
1-Motordan çıkan 3 uçtada orjinalinden banana soketlerden vardı. Esc ye giren uçlarda banana olduğundan sıkı bir şekilde bağlantı sağlanıyor. Ancak motor tarafında kablolarda bir durum varsa onu kontrol edeceğim.
2-Deneme amaçlı pil motor esc vs. bağlantılarını yapmadan önce pil voltajını kontrol ettim her iki pilde de. Hücre başına 3,83V ortalama vardı.
3-Esc ler programlanabilir olduğunu biliyorum fakat programlama işini hiç bilmiyorum. Ne kullanılır nasıl yapılır görmedim duymadım henüz araştırmadım. Şöyle birşey dikkatimi çekti video dada görünüyor verdiğim dakikalar arasında. Motor normal çalıştığında kesintide olmuyor. Motor bozuk çalıştığında bisüre sonra otomatikman kesiliyor. Belki bişekilde kendini koruma amaçlı kapatıyor. Sizler gibi tecrübeli abi ve arkadaşlarımızın sayesinde umarım sorunu aşarım hafta sonu da motorun bozuk çalışmasını değil teknenin yüzmesinin videosunu eklerim.Teşekkürler abi sağol ilgin için.
Fatih videodan izlediğim kadarıyla, kumandanın jostiği ortadan ileri ve geri olarak değil, geriden ileri hareketle hızı açıp kapatmakta. Orta konuma alarak denemek te fayda var.
İbrahim abinin dediği şekilde eğer esc de programlama özelliği varsa ki öyle gibi geliyor bana, motorun bu şekilde davranması olasıdır.
Ayrıca sese dikkat edince de sanki motor kasılmış durumda yada bir yerde sürtme var gibi ses yapıyor. Normal şartlar altında motor vızıldayarak dönmelidir.
Bu şekildeki çalışması ve böylesi bir ses anormal. Motor braket vidalarının motora fazla girmediğinden ve rotora basmadığından emim ol.
Esc özellikliise ve motorda sürtmeden yada kasmadan dolayı fazla akım çekilmesi durumu söz konusu ise esc kendi koruması nedeni ile kesiklik yapar.
Başıma gelen başka bir olayda ise esc jostiğin ilk seviyelerinde motoru hareket ettirip, daha ileri sürüldüğünde ise tamamen motoru susturup kalıyordu, (fırçalı motor) kolu geri çekip tekrar yol verince de motor inleyip duruyor ama dönme yapmıyordu. Sonuçta akünün voltajının yeterli gelmemesi nedeniyle bu şekilde bir olayla karşılaşmış oldum. Aküyü şarj edince sorun ortadan kalktı.
Esc ile akü bağlantı kablolarının kesiti önemli.
Ama videoda duyulan ses çok abuk, sese neden olabilecek mekanik bir aksama olabilirmi.
Bu arada aklıma gelmişken şaftın sürtme kasma durumu ne oldu?
Lipo pilde hücre başına 4.2 volt ideal şarjlı voltajıdır. Motor aşırı akım çektiğinde 3.83 volt çökerek toplamda 5 veya 6 volta (ESC deki BEC özelliğine bağlı olarak) düştüğünde motoru durdurabilir.
Verici pilini şarj et.
ESC programı aldığında içinden çıkar veya sitesinin ürün sayfasının altında Files olarak download edilebilir.
Motorda şaft bağlı değilken, sadece milde oluşan ses, sürtünme sesine benziyor. Yataklara 1-2 damla yağ damlat. Elinle motoru döndürerek sürtünme sesini dinle
Bataryaya ampermetre bağlıyarak motorun kalkış akımını ölç.
Motor ve ESC yi aldığın sitenin linklerini veya model numarası-ismini yaz.
Bakalım özellikleri ne imiş.
Öncelikle yorumlarını esirgemeyen abilerime arkadaşlarıma teşekkürler. Motor ile ilgili sıkıntı sanırım montaj civataları ile ilgiliymiş. Bugün civataları kısa olanlar ile değiştirerek sistemi tekrar denedim. Herhangi bir sorun oluşmadı. Şaft ile ilgili de potluktan kaynaklanan bir sorunmuş. Onuda çözdük. Tekrar teşekkürler.
dönme, kesinti, motor, sorunu