AF66: Atlantik'teki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması - Sayfa 9
Şu anda 20 / 07 / 18, 17 olup: 10
Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ... ⇒ AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması
İlk okunmamış mesaja • 105 mesajları
Re: AF66: Atlas Okyanusu'ndaki Airbus A7200 üzerinde bir GP380 reaktörünün patlaması
okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 15/01/18, 14:43
Birisi AF66 kazasından yankı buldu?
Aksi takdirde, bu kazadan bağımsız olarak, A380 programı tehlike altındadır, sipariş eksikliği vardır: https://lexpansion.lexpress.fr/entrepri ... 76108.html
Eğer iddialı bir ekolojist olsaydım "baştan beri biliyordum" derdim, ama değilim
okunmamış Mesaj yılından beri Did67 » 15/01/18, 15:15
Kendime soruyu birkaç gün önce, sadece Airbus ile ilgili bilgileri okurken sordum (sipariş kayıtları, ancak diğer aralıklar için - A380 dursa bile).
[Çalışanlarda da çok zorlu olurdu!]
okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 15/01/18, 15:34
Hızlı bir arama yaptıktan sonra, A380'ın Avrupa'ya geri gönderildiği Aralık ayının ortalarından itibaren bulduğum en yeni bilgiler ...
Üzerinde hiçbir şey yok https://www.bea.aero şu an için yıllar sürebilir ...
Gaston'un göktaşının hipotezi, son derece imkansız olmasına rağmen bana en inandırıcı gözüküyor!
okunmamış Mesaj yılından beri Did67 » 15/01/18, 16:18
Christophe yazdı: Gaston'un göktaşının hipotezi, son derece imkansız olmasına rağmen bana en inandırıcı gözüküyor!
Durum böyle olsaydı, başka bir "çok az olası" olay üzerinde meditasyon yapmalıydı: bir nükleer enerji santralinin patlaması! "Çok olası", "asla" veya "çok uzun sürede" anlamına gelmez!
okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 15/01/18, 16:33
Kesinlikle, ancak bir nükleer santrali havaya uçurmak için, zaten bir meteora ihtiyacınız var (bence 1 tüm 10 oldukça güçlü ... bir süre önce Rusya'da çekilenler gibi ) ... ve bir nükleer santrali etkileme ihtimali, bir jet motoru ile aynı, yani berbat olduğu söylenebilir
AF66 uçuş olası göktaşı çok daha küçüktü (aksi takdirde kanat kayboldu ve uçak da muhtemelen tam olarak ne olduğunu bilmiyordu!) Ve 2 veya 3m için hiçbir şey yapmazdı bir nükleer reaktör betonu (veya neredeyse hiç) ... bundan sonra bir santralin diğer daha kırılgan elementlerine zarar verebilir ve kartopu etkisi yaratabilir ...
Nan Bence insan aptallığının yeteri kadar .... "İnsan" riski, nükleer risk açısından daha olası: insan demektir, tesislerin çoğundan ... kazadan önce ...
okunmamış Mesaj yılından beri Did67 » 15/01/18, 17:28
Güç istasyonunda bir meteor düşünmedim.
Sadece bu olay, eğer bir göktaşı olduğu ortaya çıkarsa, "neredeyse gerçekleşme şansı" yoktu! Bu, gerçekleşmesi ihtimali çok düşük bir olayın, yine de uyarı yapılmadan gerçekleşebileceğini anlamak için bir fırsat olacaktır ...
Bence, her şeyden önce senin gibi, bir insan hatasına. Uçaklardaki kokpitlerde olduğu gibi. Ya da komutasındaki bir adamın depresyonu. Veya küçük bir olaya karşı uygunsuz tepkiler [Geçenlerde Alman DTT üzerine, gerçeklere dayanan ve Çernobil'de yaşananları gösteren bir film gördüm - örneğin, Kiev'de gerekli elektrik üretimini sağlamak için aksine "emir" geldiği ünlü akşamı kontrol odasında bulunan bir kişinin röportajı yapılırken, bir ekip "darmadağın" indirgeme "testi" başlatmıştı. planlanmış ve birkaç kez teslim edilmiştir; Gece vardiyasının mürettebatı geldiğinde silinmiş aşırı yazılı usullerle karşı karşıya kalmışlardı - kimse ne yapacağını bilmiyordu: ne yazılmıştı ne neyin izini takip etmiyordu ? Nihayet birisi kırmızı acil durum düğmesine basmaya karar verdiğinde çok geçti; Zaten Xenon ile uğraşıyordu ve ani duruş başta çelişik bir tepki yarattı: kabarcıklanmayı, dolayısıyla patlamayı arttırdı ve geri kalanını biliyoruz ...]
Bilden daha iyi biliyorsun, çünkü pilot olursun, ama çöker genellikle kokpite uygun olmayan tepkilerle alakalı. Ya da yanlış anlamalar. Ya da argümanlar. Rio-Paris'in yardımcı sürücüsü, azalmakta olan cihazı "daldırma" gerektiği halde (hız-pitot donmuş problar hakkındaki veriler yokluğunda) koluna asıldı. İsviçre'deki hava trafik kontrolörü İsviçre hava trafik kontrolörü, "otomatik cihaz" için sipariş aldığı Rus uçağının aksine - bu küçük cihazların neyden çağrıldığını bilmiyorum - aksine bir sipariş verdi. diğer uçaktan inmesini istedi (diğer uçaklar yukarı çıkmak için otomatik emri almıştı - eğer otomatizmleri takip etseydik her şey iyi gitti ... Ne yazık ki, Rus pilot kontrolünü dinledi! hepsi olmasa da?) Havayolları pilotlarına, aynı durumda (aksi emirler), daha güvenilir sayılan otomatik bideyi takip etmesini emretti!
Öyleyse evet, kazayı ve ne zaman öğrendik ... Ama hey, 100, ölü 200 (Tenerife hariç) ve manzara içinde siyah bir yer kazasıdır (ve doğa bir kaç düzine iyileşir 'yıllar - Obernai üzerinden Airbus'un çarpışma izini görmüyoruz) ... Aynı şeyi bir elektrik santralı kokpitinde yaparsak ...
okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 15/01/18, 17:41
Çernobil için, bu testin bir parçası olarak gönüllü olarak 10 özyinelemeli güvenlik seviyelerinden daha fazla kaçmış olduklarını ve 10 güvenlik kapılarının art arda açıldığını okudum ...
Çernobil normal bir operasyonda kaza değildir: kesinlikle tahrik ettiğiniz insan hataları yüzünden dejenere olan bir testin kazasıdır!
Fukushima (ve diğerleri Çernobil hala en korkulan) gözlerimde çok daha ciddi bir kazadır (nedeniyle dejenere olmuş tek bir reaktör değildir) bir güvenlik tasarım hatası (bidon öngörmek için iyi bir güvenlik ... ihtimal dışı: birkaç metre yükseklikte dayklar ve daha fazlası "hiçbir şey" olmazdı ... acil grupları alanlara yerleştirdi potansiyel olarak taşkın olabilir sadece deli ... henüz Japonlar eksileri çok uzak ve tayfunlara alışkın ...)
Bu arada, Fukushima nerede ??
okunmamış Mesaj yılından beri Gaston » 15/01/18, 17:46
Christophe yazdı: Bu arada, Fukushima nerede ??
Her şey yıkanıyor.
Üzgünüm, kendimi durduramadım, zaten gitti
okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 15/01/18, 17:47
Did67 yazdı: Bilden daha iyi biliyorsun, çünkü pilot olursun, ama çöker genellikle kokpite uygun olmayan tepkilerle alakalı. Ya da yanlış anlamalar. Ya da argümanlar. Rio-Paris'in yardımcı sürücüsü, azalmakta olan cihazı "daldırma" gerektiği halde (hız-pitot donmuş problar hakkındaki veriler yokluğunda) koluna asıldı.
Hiçbir modern hava kazası, tek bir nedenden ötürü değildir; bu, onu "büyük" hale getiren bir dizi "küçük" sorunlardır
Mekanik kırılma dışında ... ve tekrar arama yaptığımızda, bakım sisteminin insan başarısızlığı dizisi (zayıf bir şekilde anlaşılan bir bilgi, iletişim eksikliği, kayıp bir kağıt, hasta veya dikkatini dağıtmış bir adam unutmuş gibi) bir darbe anahtar !!)!
Neyse ki ben yalnız bir pilotum ve karakterimi ve çelişkiliğimi bilen "kol" u (lol) tutan tek kişiyim!
okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 15/01/18, 17:50
Ah ah ah ... Haklısın ve Pasifik büyük bir havuz, seyreltme görünüşte önemli sorunlar çıkarmamalı ...
Ancak Japonlar diğer Fugu türlerinde yaşamak zorunda kalacaklar!