Zaman: 24 Kas 2017, 08:50
Mesaj Başlığı: HvKK'nin yeni DB110 Kesif Podlari
MesajGönderilme zamanı: 18 Eyl 2015, 22:33
Bu konuda bir baslik bulamadigim icin, yeni konu basligi actim. Bildiginiz gibi HvKK (ana yuklenici Aselsan) FMS projesi olarak ABD'nin Goodrich firmasina 2013 yilinda verdigi siparis , cok hizli sayilabilecek sekilde 2015 baslarinda operasyonel oldu. Tedarik edilen 4 DB110 kesif podu, 1 sabit, 2 mobil yer istasyonu ile HvKK'de yeni bir donemi baslatti. Turkish Airborne Reconnaissance Program (TARP) ismi ile belki 15 yil once baslamisti. Artik emekli olan F-4'lere entegrasyonu dusunulurken, aradan gecen zamanda Israil'in Elta firmasina verilen ilk ihalede yasanan teknik sorunlar, ve 2. Israil ihalesinde Mavi MArmara sonrasi iliskilerin kopmasi nedeniyle Israil tarafindan iptal edilen proje, en sonunda dogru adresi buldu, artik F-16'larin standart kesif podu olan DB110 tedarik edildi. Envantere giris belki 2-2.5 senede basarildi. Sistemin meyveleride hizlica alinmaya baslandi. Bu podlar, uzun, orta ve alcak irtida ve hedef uzeri kesif kabiliyetine sahip uzun menzilli podlar. Gece gunduz (optik/IR) cekim yapabiliyor ve en onemlisi digital ortamda kayit yapilarak ucus esnasinda 150km uzakliga kadar anlik veri indirebiliyor. Mobil yer istasyonlari bu acidan cok onemli. Ornegin, Incirlikten kalkan DB110 yuklu F-16 block-30'lar K. Irak uzerinde alacaklari fotograflari Diyarbakir ussundeki mobil yer istasyonuna aninda indirebilirler. Eskiden F-4 ile ucus yapilarak, ana ussu inilip, alinan fotograflar basildiktan sonra, kiymetlendirilip, hedef tespiti yapiliyordu. DB110 ile HvKK'de yeni bir donem baslamis oldu. Umarim sadece 4 pod ile kalmazlar, bir 4 adet daha tedarik ederler.
Mete Yarar Bey'in Incirlik izlenimlerini konu alan Cumartesi saat 21:10'da HaberTurk kanalinda guzel goruntuler olabilir. Ben fragmanina baktim, DB110 podlu F-16 Block-30'lar vardi.
Mesaj Başlığı: Re: HvKK'nin yeni DB110 Kesif Podlari
MesajGönderilme zamanı: 18 Eyl 2015, 22:43
Sistem daha erken devreye alınsaydı muhtemelen RF-4lerde kullanılacaktı.. Ve Suriye sınırında rf-4 kırımı hiç yaşanmayacaktı...
Stratejik bir kuvvet çarpanına sahip olduk. Rf-4 filonun tamamen söndürülmesiyle f-16lar için ilave sipariş verilmesi çok isabetli bir karar olur.
MesajGönderilme zamanı: 18 Eyl 2015, 23:16
TARP projesi FMS ile ABD'den hazir alima donunce, RF-4'lerin bence hic sansi kalmamisti cunku DB110 podlari RF-4 uzerine entegrasyonu icinde ciddi bir ucus test ve entegrasyon calismasi gerekirdi. Bunu ustune birde TARP proejsinin cok gecikmesi ve uzucu RF-4 kazalari sonunda ucak sayisi azaldiginda, HvKK dogru bir karar ile DB110leri hizla tedarik ederek, F-16'lar ile ucurdu. Bu bile sorunsuz olmadi, block-30'larin aviyonikleri block-40 seviyesine yukseltilmek zorunda kalindi. Sonucta 1. Hava Ikmal'in imkanlari ile entegrasyon sorunlari asildi ve ucaklar operasyonel hale geldi.
IDEF 15 fuarinda Aselsan Danimarka'nin TERMA firmasi uretimi F-16 TRS kesif podunun teknoloji transferi (ve belki IP haklarinin) ile Aselsan'da uretilmesi konusunda bir MOU imzaladi. Muhtemelen HvKK'nin ilave kesif podu ihtiyacini bu sistem uzerinden saglamaya calisacaklar( eger HVKK olur verir ise).
MesajGönderilme zamanı: 19 Eyl 2015, 01:21
artik F-16'larin standart kesif podu olan DB110 tedarik edildi. Envantere giris belki 2-2.5 senede basarildi.
2-) DB -110 için fototğraf çekiyor demişssiniz. Video modu ve canlı aktarımı varmıdır ?
3-) F-35 lerin üzerindeki panelde bu keşif noktalama kabiliyeti varmıdır ?
MesajGönderilme zamanı: 19 Eyl 2015, 05:02
Hocam ISIK projesi aslinda 2. TARP projesiyle senkronize sekilde yapiliyordu. Belki forum henuz hayatta degilken, baslamis ve I/II/III evrelerinde gecmis bir proje bu TARP projesi. TARP-I ELTA firmasina verilmisdi 1990 sonlari veya 2000 baslarindaki ilk ihale. Teslim edilen podlarin RF-4'lere entegrasyonu ve cekim kalitesinde sorunlar nedeniyle HvKK projeyi iptal ederek, ELTA'nin teminatini yakmisti. Daha sonra ihale, (TARP-II diyorum bem) tekrar acildi ama Aselsan ana yukleniciliginde yapildi ve Aselsan Israil ELTA/ELBIT firmalari veya ikisinden birisiyle 140 kusur milyon dolarlik anlasma yapmisti. Bu ikinci ihale sirasinda ISIK projesi basladi ama bu podlarda ISIK ucaklarina entehre edilecekti. Malum bu yeni podlari kulalnacak ucaklarda olamasi gereken minimum aviyonikler ve yazilimlar gerekiyor. Mil-1553 standardina uygun yazilim ve kablaj, GPS/INS kullanan navigasyon sistemi, CDU-900 gibi ucus veri/data entry ekranlari vs. ISIK projesi bunlara sahip oluyordu ama TARP projesi bu sefer Israil Hukumeti tarafindan iptal edilerek Aselsan'a geri odeme yapildi. TARP-II'de Aselsan'in devreye sokulmasini amaci ihale ile Aselsan'a kesif podlari konusunda know-how kazandirmak ve ilerde milli kesif podlari uretimi ve modernizasyonu milli kaynaklar ile yapmak icindi. Ihaleye giren sirketlerden ancak Israil sirketleri bu sekilde know-how transferine razi oluyor genelde. O zamanda ihaleye Goodrich DB110 veya baska bir pod ile girmisti sanirim ama ihaleyi kazanamamisti. ABD'nin bilinen kritik teknolojileri export/ITAR kosullari teknoloji transferine kolay izin vermiyor. Sonucta donup dolasip ABD'den DB110 alarak sorunu cozduk. TARP-III projesi diyebiliriz bu direk alim icin. Bu alimda teknoloji transferi kazanimi olmadigi icin Aselsan Danimarkali TERMA'dan alacagi know-how veya F-16 TRS hazir sistemin IP haklarini alarak cozecek. Danimarka bu podlari kullaniyor halen ana baska ulkeye satamadilar. Turkiye'ninde aldigi DB110 podu 9-10 degisik F-16 kullanicisi ulke tarafindan kullaniliyor. Yunanistan 2 pod almisti, 5-6 yil once. Bu bilgileride hatirladigim kadariyla yaziyorum, maddi hatalarim olabilir.
2. Video cekip cekmedigi konusunda bilgim yok ama pod aldigi fotograflari mobil yer istasyonunun menziline girince yere indirebiliyor. 150km diye biliyorum bu menzili. Ozellikle son K. IRak hava operasyonlarinda bu podlarin cok ise yaradigini tahmin edebiliyorum.
MesajGönderilme zamanı: 05 Eki 2015, 01:19
Bu keşif podları neden milli imkanlarla yapılmadı/yapılamadı?
MesajGönderilme zamanı: 05 Eki 2015, 01:26
MesajGönderilme zamanı: 24 Nis 2016, 21:30
DB -110 podları yüksek irtifada uzun menzilli gözetleme yeteneği sağlıyor. Peki bu podları F16 uçağına ek olarak pervaneli bir platforma da takıp bölge üzerinde daha uzun süre kalmayı düşünmez miyiz? Yeni alınacak bir kaç pod ve CN-235'ler kullanarak suriye sınırı ve ırak üzerinde daha fazla dakika kalarak etkili bir gözetleme sistemi kurulamaz mı?
MesajGönderilme zamanı: 24 Nis 2016, 21:45
MesajGönderilme zamanı: 24 Nis 2016, 21:47
MesajGönderilme zamanı: 25 Nis 2016, 09:34
Umarım pod sayımız artar. Bu dönemde sinir ötesi görme gozetleme ihtiyacımız çok fazla.