Suda Kayma (aquaplaning) Hadisesi • Kış • Motor Hikayesi
@wp.com tarafından Kasım 18, 2018 Şubat 1, 2019 tarihinde
Güvenli Sürüş İçin Yağmurda Tutuş Bilgisi
(esas bilgiler videodan sonra, sıkılıp pas geçmeyin)
Çoğu zaman dikkate almayız ama zemindeki su ortalama süratlerde bile bizi yere çalabilir, bilginize.
Kızaklama ya da Suda Kayma Nedir?
Lastiklerin üzerindeki dişler, kanallar; yol üzerindeki suyu kenara atmak, tahliye etmek için vardır. Diş derinliği yeterli ve lastik basıncı doğru ise lastik tasarlandığı gibi yoldaki suyu kenara atar ve yere basar. Sağ görseldeki siyah kısımlar yere temas eden kısımlar.
Lastiğin suyu kanallar yolu ile nasıl dışarı attığı altta açık olarak görülüyor. İşte diş derinliği ne kadar az ise, kanalın içinden geçen su o kadar az olur. Yani hızınız ne olursa olsun suyu, daha ufak bir kova ile atmış olursunuz.
İşte burada da lastiğin suyu nasıl içine aldığını görebilirsiniz.
Bu yüzden kış lastiklerinde daha fazla kanal bulunur. Yani kanal önemli. Aşağıdaki görselin solu kış, sağı yaz lastiği. Görüldüğü üzere sol tarafta (kış lastiği) daha fazla kanal var, hatta kanallar yanlara açılıyor; sebebi daha suyu yandan da atabilmek, böylece boşaltabildiği litre artıyor.
Peki Yeterli Su Atılmazsa Ne Olur?
Lastiğin önünde fazla su birikmeye başlamış. Devam edersek,
Fazla su lastikle yol arasına girerek bizi yüzdürmeye başlar…
İşte görüyorsunuz anlatmaya gerek yok 🙂 Artık yüzüyoruz!
Unutmamak lazım ki lastik artık yere değmiyor. Şu an havada gibiyiz.
Fren? Yere değmiyoruz ki?
Sağa sola dönmek? Yere değmiyoruz!
O zaman da aşağıdaki olur: Bir anda yoldan kopar ve savrulmaya başlarsınız. Tabii ki dört tekerli bir araç dönmeye başlar ama biz iki tekerler anında yere yapışırız!
Yağmurda Doğru Hız?
İdeal şartlarda, dört mevsim lastikler en fazla 80 km./saat civarı hız için yeterli su boşaltabilirler. Üstü tehlikelidir. İdealden kastımız diş derinliği yeterli (10’000 km. altı ya da üretim tarihi iki seneyi geçmemiş) ve basıncı doğru lastik. Tabii ki yolda su birikintisi, akan su varsa bu daha da ciddi tehlikedeyiz demektir.
Sanılanın aksine doğru düzgün, iyi asfaltlı, yollarda da su kızaklaması riski vardır. Zaten motosikletçiler genelde yolun güzelliğine kanıp sürat arttırır ve fizik kurallarına yenilirler.
Her şey iyi olsa da bir noktadan sonra lastik suyun hepsini atamaz ve:
Yolun, asfaltın, şartların sizi aldatmasına izin vermeyin; ilerideki tek bir su birikintisi düşmenize sebep olabilir (hele ülkemizde).
Hızın Kızaklamaya Etkisi Nedir?
Sürat arttıkça atılması gereken su miktarı artar. Diyelim ki on beş metre ıslak alan var. Her metrede de bir litre su atmamız gereksin: toplamda on beş litre su atması lazım lastiğin.
Bu 15 metreyi 1 saniyede geçersek saniyede on beş litre,
aynı 15 metreyi 5 saniyede geçersek saniyede üç litre yeterli olacaktır. Ama unutmayın hızdan bağımsız olarak lastiğimizin atabildiği su sabit kalıyor; dolayısıyla ne kadar yavaş, o kadar iyi.
Bu pratikte şu demek:
Baktınız ileride birikinti var, hızınızı düşürün, lastiğinize mümkün olduğu kadar yardımcı olun.
Kış Ve Parlak Zeminler,
Motosiklet Kış Notları,
Önceki makale Gore-Tex Hakkında
Sonraki makale Yağmur ve Çıplak Motosiklet
Etiketler: advanced riding, aquaplaning, aquaplannig, düşüş, güvenli, güvenlik, hydroplaning, ileri, ileri sürüş, kaza, motor, motorsiklet, motosikle tsürüş, motosiklet, motosiklet ders, motosiklet eğitim, motosiklet suda kayma, su kızaklama, su yastığı, suda yüzme, sürüş, teknik, yağmur