Sikorksy S-97 Raider - Yüksek Hızlı Çok Amaçlı Rotorcraft
12: 39 01 Nisan
2012'in sonunda, ünlü Amerikan helikopter üreticisi Sikorsky, 2'in aynı zamanda döner kanatlı S-97 Raider adı verilen yüksek hızlı kombine keşif helikopterinin prototiplerini oluşturmaya başladı. Bu döner kanatlı makinenin gelişimi Amerikan ordusunun yararınadır. Üreticinin firma temsilcilerine göre, S-97 Raider'in ilk iki prototipinin montajının 2013 yılının ortasında tamamlanması planlanıyor ve yeni makinelerin ilk testleri 2014 yılında başlayacak.
Rotary S-97 Raider, X2 adlı bir şirketin yüksek hızlı prototipine dayanarak yaratılmıştır. Bu model, koaksiyel rotorlara ek olarak, itici kuyruk rotoru ve asansör oluşturmak için küçük bir ayak bölmesinin kanatları ile donatılmıştır. Proje geliştiricilerinin tahminlerine göre, yavruları 460 km / s'den daha yüksek hızlara ulaşabilir. ABD Ordusu ile hizmet veren yeni S-97 Raider helikopteri, Vietnam Savaşı sırasında ABD Ordusu ile hizmet veren eski Bell OH-58 Kiowa Warrior keşif helikopterlerinin yerini alabilir.
Şirket, Mart 97’teki ABD Ordusu Kara Kuvvetleri Komutanlığına gönderilen Sikorsky X2 konseptine dayanarak ümit vaadeden Sikorsky S-2010 Raider helikopteri ile ilgili tekliflerini gönderdi. Helikopter göstericisi gibi akıncı da aynı düzene sahip. Aynı zamanda, helikopterin savaş versiyonunda, pilot saldırı kabininde, saldırı saldırı varyantındaki 2-x mürettebat üyelerindeki pilot kabininde, 6 paraşütçülerinde (keşif) ve keşif amaçlı saldırı varyantında, özel bir silah bölmesi ve ek bir yakıt tankı bulunacak. Amerikalı tasarımcıların, manevra kabiliyeti ve makinenin hızı için çok yüksek modern gereklilikleri hesaba katarak “uçan BMP” kavramını yaratma yolunda neredeyse kayda değer olduğunu belirtmekte fayda var.
Bu projenin geliştiricilerinin tahminlerine göre, 2 yıl boyunca süren gösterici X2'in testleri sırasında elde edilen tüm gelişmelerin pratikte uygulanması uçuş performansını önemli ölçüde artıracak makinesi. Onlara göre, bu birimin savaş versiyonu, ABD Ordusu komutası tarafından uygulanan tüm gereklilikleri yerine getirecek ya da aşacaktır. Yeni bir savaş aracı geliştirmek için programın direktörü Dag Shidler'e göre, Sikorsky S-97 Raider helikopteri, ABD Ordusunun, bugün aynı verimlilikle dünyada başka hiçbir helikopterin çalışamayacağı yüksek rakımlı bölgelerde savaş operasyonlarını başarıyla yürütmesine izin verecek.
Özel not, X2 prototipinin testinde tasarımının bir takım değişikliklerden geçtiği gerçeğidir. Özellikle, makinenin kuyruğunun konfigürasyonu değiştirildi: tasarımcılar, toplam 2 kare alana sahip olan 0,46'un alt omurgasına ilave bir dengeleyici monte ettiler. metre (bundan önce, helikopterin hareket stabilitesini arttırmak için, helikopterin ana yatay kuyruk tertibatının uç rondelalarının her biri, 0,28 metrekare ile arttırılmıştır). Ana dengeleyicinin alanını arttırma kararı ideal olarak kabul edilebilir, ancak böyle bir değişiklik tüm yapının ciddi bir şekilde elden geçirilmesine ve daha uzun zaman alan bir işleme yol açacaktır. Ek olarak, uçak tasarımcıları makine kontrol sistemini geliştirdiler. Yaratıcılara göre, bunların tümü, helikopter pilotu üzerindeki yükü azaltmayı ve özellikle yüksek hızlı uçuşlar sırasında makineyi daha kolay yönetilebilir hale getirmeyi mümkün kılmıştır.
Rusya Savunma Bakanlığı'na ait belirli kişiler, Kirov Tasarım Bürosu'nda oluşturulan Rus koaksiyel helikopter helikopterlerinin savaş etkinliğini “eleştirmek” istediklerinde. Kamov (örneğin, ünlü Ka-50 helikopteri), asıl argümanı, “iki katlı bir helikopterin bir savaşçı olamayacağı” gerçeğinin yanı sıra, batıda hiçbir yerde bu kapasitede kullanılan çam ağacı helikopterleri olmadığıydı. Ancak, şimdi bu durum sona eriyor gibi görünüyor ve bu argüman yakında ilgisini kaybedebilir. Batı 1990-lerde, Ka-50 helikopterinin yapımında Sovyet deneyimine atıfta bulunulduğunda, 2-I koaksiyel helikopterlerin araştırma dalgası başladığında, bu herkes tarafından kabul edilmedi. Ancak şirket Sikorsky Aircraft bir eş eksenli gösterici X2 programı geliştirdikten sonra, peçe hemen hemen tüm ilgili taraflardan uçtu. Yakın gelecekte, helikopterler olmasa da, eş eksenler Amerikan ordusunda hizmette olabilir.
Her durumda, bu yöndeki hareket açıkça görülüyor ve ABD’ye gelecek vaat eden gelişmeleri finanse etme imkânı verildiğinde, projenin mantıklı bir sonuca varacağından emin olabilirsiniz. 13 Ocak Sikorsky Aircraft ve Boeing'in 2013'i, Birleşik Ordusu Çok Amaçlı Teknoloji Göstericisini geliştirmeleri için Uygulamalı Havacılık Teknolojileri Ofisi'nden gelen bir talebe yanıt olarak bir anlaşmaya girdi. Her iki tanınmış şirketin temsilcilerine göre, zaten S-97 olarak bilinen bu çok amaçlı rotorcraft, rotorcraft X2'e dayanacak.
Bu mühendislik düzeninin biraz sıradışı göründüğünü itiraf etmeliyiz. S-97 birbirine yakın yerleştirilmiş iki koaksiyel vida ile donatılmıştır, ancak yardımlarıyla değil, arka itici vida yardımı ile ilerlemektedir. Sonuç olarak, bir koaksiyel helikopter tasarımının aşırı karmaşıklığını ortadan kaldırmak mümkündür - makinenin yatay hareketinden sorumlu olan ayrı bir mekanizma geliştirmek pahasına. Deney makinesinin 486 km / s hıza ulaşabildiği bildiriliyor, ancak bu Sikorsky şirketinin gelişimi için bir kayıt değil. Geçen yüzyılın 70-s'indeki benzer hızlar S-69 helikopterine ulaşmayı başardı.
Ama şimdi helikopterden bahsediyoruz, normal helikopterden değil. Günümüzde, helikopterlerin tüm normal düzeni, uçuş hızındaki artışı engelleyen temel sınırlamalara sahiptir. Rotorun verimliliğinin, tanım gereği, sabit bir uçak kanadınınkinden daha düşük olduğu bilinmektedir. Bu nedenle klasik helikopterler, modern uçakların kullanabileceği uçuş hızlarını asla göremezler ve yüksek seyir hızını koruyamazlar. Sadece kaldırma kuvveti oluşturmakla kalmayıp, aynı zamanda çeviri hareketi için itiş gücü ve aynı zamanda reaktif anı parçalamak için kayıplar yaratan rotor - tüm bu tasarım çözümleri sadece yamadan iniş ve iniş yaparken etkilidir, ancak hızlı bir uçuş için değil. Bu yüzden, bugünlerde, bir sorti siparişi aldıktan sonra, helikopterlerin saldırı bağlantısının reaksiyon hızı, yıllar önce Almanlar tarafından bile kullanılan X-87 saldırı uçağının aynı bağlantısının hızına eşittir.
Bu nedenle, yeni modelde aerodinamik bir gövde, bir koaksiyel rotor ve bir itici pervane aracının kuyruk kısmındaki itici pervanesinde kullanılan S-69B ve X2 prototipinin teknik görünümünden başlayarak, Sikorsky firmasından uçak tasarımcıları geliyor. Ana rotorun çapı 10 metrelerin hemen üzerindedir, maksimum kalkış ağırlığı 5 000 kg'ın hemen üzerindedir. İlk bakışta iki kişilik bir savaş helikopteri için çok fazla olmadığı belirtilebilir.
Her ne kadar Sikorsky S-97 Raider'e, çoğu zaman silahlı bir keşif uçağı olarak kullanılacak olan çok amaçlı bir araç denmesine rağmen, bazı uzmanlar, bu durumda, projenin başarısız olması veya teknik zorluklar olması durumunda gerçek niyetlerin kılık değiştirdiğine inanmaktadır. . Şu anda, ABD Ordusu, X2 temelinde iddia edilen rotor uçaklarından daha ucuz olan çok sayıda İHA'ya sahiptir. Bu nedenle, ABD ordusu için üssünde keşif helikopterleri en gerekli şey değilken, ordunun özel kuvvetlerin yeniliğe ilgisi oldukça anlaşılabilir. Bu araç, küçük bir keşif ve sabotaj grubunu düşmanın sığ arkasına taşımak için idealdir ve gerekirse, helikopter paraşütçülere havadan destek sağlayabilir.
Yeniliğin etki potansiyeli göz ardı edilmemelidir: nispeten basit pilot uygulaması (rotor uçağının ileriye doğru hareketi rotorların kullanımı nedeniyle değildir) sayesinde, bu cihaz yerden uzaktan kontrol altında insansız uçuş yapma yeteneğine sahip olmayı vaat ediyor. Bu uygulamada, bir iniş yapılmadan bir rotor uçağı, iyi bir savaş yükünden daha fazlasını taşıyabilecektir. Bununla birlikte, şimdiye kadar, uçağın tüm silahlandırması, 12,7 mm M2HB makineli tüfek (500 mühimmat mühimmatı) bulunan bir mobil taretin yanı sıra, güdümsüz roketler veya Hellfire anti-tank sistemleri filosuna indirgenmiştir. Bu durumda, savaş alanı S-97 Raider'daki ana oyuncu asla olmayacak çünkü buna karşılık gelen bir rezervasyon yok. Eğilim, bazı şok fırsatlarının birleşimi ile tam da hızda gerçekleşiyor.
Sikorsky şirketinin temsilcileri, S-97 Raider'in 426 km / s seviyesindeki bir seyir hızını geliştirebileceğini ve maksimum menzili 1300 km olabileceğini vaat ediyor. Ve bu ve böyle bir makinenin bir başka göstergesi sağlam olmaktan çok daha fazla görünüyor ve dünyadaki tüm modern savaş helikopterlerinin performansını radikal bir şekilde aşıyor.
Paraşütçülerin 6'e taşınması nedeniyle uçaklar gerçekten çok amaçlı olmalarına rağmen, bazı sorular hala ortaya çıkıyor. Özellikle, rotor uçak kanadı güvenlik açığı ile ilgili. Daha fazla sayıda vida ve bunların üst üste gelmesine neden olabilecek yatak koaksiyel vidalarının nispeten yakın düzenlemesi nedeniyle, işlevsel analoglarınkinden daha yüksek olabilir. Bu koşulları açıklığa kavuşturmak için yeni makinenin yalnızca savaş koşullarında gerçekten kullanılması mümkündür.
Her neyse, 2014'te başlayacak olan testlerden önce hala zaman var ve bu projenin kaderi hakkında somut bir şey söylemek hala zor. Bu durumda, Amerikan ordusunda benzer bir makinenin alabileceği serbest bir niş vardır. Dünyanın tek ticari olarak üretilen dönüştürülebilir kanatlı uçağı V-22, yüksek kalkış hızıyla birlikte düşey kalkış ve iniş gerektiren bazı işleri çözmek için çok zordur ve zordur ve klasik helikopterler onlar için yeterince yavaştır.
"Rotorcraft" tipi uçak projeleri. Bölüm II