YALOVA ORHANGAZİ İZMİR OTOYOLUNDA GİDEREK SONA YAKLAŞILIYOR
Gebze- Yalova-Orhangazi-İzmir Otoyolu, İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı yolları dahil Yap-İşlet-Devret Projesi kapsamındaki çalışmaların büyük kısmı bitti. İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı yolları dahil 384
18 Ocak 2018 Perşembe 12:18:42
Gebze- Yalova-Orhangazi-İzmir Otoyolu, İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı yolları dahil Yap-İşlet-Devret Projesi kapsamındaki çalışmaların büyük kısmı bitti. İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı yolları dahil 384 kilometresi otoyol, 49 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere 433 kilometre uzunluğundaki projenin tamamında yaklaşık 98 kilometre otoyol, 16 kilometre de bağlantı yolu işletmeye açıldı.
Altınova-Gemlik arasındaki 40, Gebze-Altınova bölümünde Osmangazi Köprüsü dahil 12,6, Kemalpaşa ayrımı İzmir arasındaki 20, Gemlik-Bursa kısmında 25 kilometrelik otoyol kesimi tamamlanarak hizmete açılırken, diğer bölümlerde ise çalışmalara devam ediliyor.
Türkiye'deki otoyollar üzerinde en uzun tünel unvanına sahip olan Bursa-Yalova arasındaki 3 bin 590 metrelik 3 şeritli 2 tüplü Orhangazi Tüneli, 21 Nisan 2016 tarihinde trafiğe açılmıştı. Kemalpaşa ayrımı İzmir arasındaki otoyol kesimi içinde yer alan 3 bin 210 metrelik çift tüplü Belkahve Tüneli geçen yıl 8 Mart'ta, Gemlik-Bursa otoyolunda bulunan 2 bin 500 metrelik çift tüplü Selçukgazi Tüneli de geçtiğimiz yıl 12 Mart'ta tamamlanarak hizmete açılmıştı.
36 viyadük, 3 tünel, 20 gişe alanı, 25 kavşak, 6 otoyol bakım ve işletme merkezi, 3 tünel bakım ve işletme merkezinin olacağı otoyol, hizmete girdiğinde, mevcut devlet yoluna göre mesafeyi 95 kilometre kısaltarak ortalama 8-10 saatlik ulaşım süresini 3-3,5 saate indirmesi bekleniyor.
Bu sayede de yılda 650 milyon dolar tasarruf sağlanması öngörülüyor. Gebze-Altınova arasındaki seyahatlerde Osmangazi Köprüsü'nün kullanılması yakıt, amortisman, harcanan zaman ve çevresel etkiler dikkate alınarak yapılan analizlerde en ekonomik seçenek olduğu görülüyor. Osmangazi Köprüsü'nün hizmete girmesiyle, Gebze-İzmit, Altınova-Yalova-Bursa aksının trafik yükü önemli ölçüde rahatladı, taşıt işletme giderleri de azalmış oldu.
Trafik sıkışıklığının neden olduğu emisyon artışları ve gürültü kirliliği gibi olumsuz çevresel etkiler de en aza indirildi. Otoyol tamamlanıp hizmete girdiğinde, olumlu etkiler daha da artmış olacak.