Sevdiğim FotoğraflarGitmek İstediğim YerlerBenim TarzımOkumak İstediklerimİzlediklerimGezdiğim YerlerEvim İçinEğitimYaşamOtomobilŞehir Yaşamı
ARAÇLARDA OTAMATİK VİTES KULLANIMIKütahya Kart43 Ve İkli SistemKIŞ LASTİKLERİHayat Kurtaran Öneniler21 Ağustos Ehliyet yazılı sınavında çıkan soru ve cevaplar
06 03 2011 ARAÇLARDA OTAMATİK VİTES KULLANIMI
senelerdir otomatik vites kullanıyorum bildiğim bi kaç şeyi paylaşayım: bazı otomatik şanzımanlarda araç çalıştırılırken frene basman gerekir.
D konumunda araç ekonomi modunda olur ve ilk vitesten son vitese kadar kendisi en uygun devirde vites yükselterek gider.ayrıca bir overdrive özelliği tusla devreye sokulmuyorsa bile son viteste sabit sürüşlerde arac devri biraz daha düşürerek yakıt ekonomisi ayrıca sessizlik sağlar. şanzımanda spor modu varsa arac daha yüksek devirlerde vites değiştirir daha hızlı vites değiştirir farkını bariz hissedersin. gaz pedalının altında sonuna kadar bastıgında bir tuşa rastlayabilirsin kickdown yani tam gaz bastıgında o tusu da itersen eğer bir vites, düşürebileceği bir vites daha varsa 2 vites birden düşürür roketleme derler turbo derler alakası yoktur overload yani aşırı yükleme yapar araç ve alır basını gider 1. vitese cektiğinde sadece 1 de kalır vitesi el ile atmak gerekir yüksek devir çevirmek hiç sağlıklı değil ama torku çok iyi hissettirir..
2. vitese alırsan araç 2 de kalkar karlı yollarda kaygan zeminde cok işine yarar gereksiz yere kullanmakda zararlıdır. Giden aracı durman kesin değilse N ye almak hiç mantıklı olmaz cünkü D konumuna aldıgında farklı bir vitese alma durumu olabilir P parktır park ettiğinde P ye alırsın el frenini çekmesen bile kaymaz asla ama tavsiyem önce vitesi N ye alıp el frenini cekip aracın kaymadıgından emin olduktan sonra frene basıp P ye almaktır şanzımanın daha uzun ömürlü kullanabilirsin böylece hemde P den daha yumusak cıkar vites
aklına takılan baska sorun varsa yardımcı olmaya calısırım
10 02 2011 Kütahya Kart43 Ve İkli Sistem
İlk bakışta indirim gibi görünsede yapılan zam bellidir.En uzak güzergahı normal kartla 1.20 krş giderken yaklaşık yolun yarısı 1 Tll oldu.Pahalı bir uygulama.Ayrıca ikili sistem kütahyanın yapısına uygun değil.Zafer Tepe kampüs arası hat 1 saatte bişre düşmüş çok saçma..Ya lalelde işi olan birisi niye çarşıdan yürüsün?Ayrıca ikili sistem için küçük şehiriz.Halk otobüs yetkilileri ve belediyenin ve kart 43 firmasının yaptığı indirim nerededir.?Çarşıya geliş nereden gelirse gelsin 1.20 krş olmalı.devam edecekler ilk 45 dakikada fark ödemeksizin istediği her yöne gidebilmeli.Uygulama ancak öyle adil olur.Ayrıca yakın yerler için kart 43 1.35 krş pahalı ne bu yaa soygun.Otogar merkezseyken bişey yoktu.Maliyeti ikiye katladı sayın başkan.Bari indirin ve düzenlemeler bir kez daha elden geçmeli.Bu konuda tüm kamuyu ve yetkilileri göreve davet ediyorum.Saygılarımla
24 11 2010 KIŞ LASTİKLERİ
Kış lastikleri özellikle havaların soğumaya başladığı ve ısının +7 derecenin altına düştüğünde lastikler sertleşmeye başlar.Tabi sertleşen lastik kayar.Alacağımız kış lastikleri geniş tabanlı olmamalıdır.Geniş taban lastiklere düşen yük lastiğe dağıldığında yük basıncı genişliğe göre düşeceğinden beklediğiniz performansı yakalamaz aksine kaza rizkini artırır.Lastiklerin dar tabanlı olanı en sağlıklıdır.Ayrıca çekici tekerleklerin aksine dört lastiğinde değişmesi gerekir.
Karla kaplı zeminlere en uygun lastikler kış lastikleridir. Kış lastikleri kaygan zeminde standart lastiklere oranla yüzde 40-50 oranında daha iyi yol tutuş ve frenaj sağlarlar. Kış lastiğinin kauçuk karışımı yuvarlanmaya başladığında standart lastikten daha çabuk ısınır, ayrıca havanın soğumasına rağmen yapısı büzüşmediği için daha gergin durur. Bu sayede desen aralıkları küçülmez, lastiğin tutunma kabiliyeti artar. Kış lastiğinin taban desenindeki kılcal çizikler de tutunmayı artırır. Yeni nesil kış lastiklerinde kullanılan silisyum minerali düşük sıcaklıklarda lastik kauçuğunun yumuşaklığını artırarak normal sıcaklık şartlarındakine benzer tutunma sağlıyor. Kış lastiği sadece karda değil, yağmur, çamur ve hatta buz gibi tüm kaygan zeminlerde standart lastiğe göre avantaj sağlar. Ancak sadece çekişin bulunduğu tekerleklere değil, dört tekerleğe birden kış lastiği takmak gerekir. Çekişin bulunduğu tekerleklere kış lastiği takıp diğer tekerleklerdeki standart lastikler korunursa otomobilin tekerlekleri arasındaki farklı tutunmadan dolayı önden veya arkadan savrulma ihtimali doğar. Ancak kış lastikleri parlak buz gibi çok daha kaygan zeminlerde tam tutunma sağlayamazlar. Bu tür zeminler için patinaj zinciri veya patinaj paleti kullanmak gereklidir.
- Kış last... Devamı
31 10 2010 Hayat Kurtaran Öneniler
Otomobil kullanmanın inceliklerini anlatırken, yüksek hızla seyreden araçlarda ön camın kırılması, lastiğin patlaması ve araçta yangın çıkması gibi ciddi tehlike yaratan durumlarda sürücünün soğukkanlı davranmasını öneriyor.
Cam Kırılması Yaşar Hocanız derki, özellikle süratli hareket eden araçlarda ön camın kırılması halinde, sürücülerin nasıl hareket etmesi gerektiğiyle ilgili olarak şunları öneriyor:
Patlayan, arka lastiklerden biriyse, arabanın arkasının sağa veya sola doğru kaymaya başlayacağını belirten İsmail Yula, ön lastiklerden biri patlamışsa, mümkün olduğu kadar fren yapmamaya çalışılması gerektiğini bildiriyor. Ön lastiklerden biri patladığı zaman, aracın, lastiğin patladığı yöne doğru kuvvetlice çekildiğini vurgulayoruz ve,bu durumda direksiyonla, aracın düz bir doğrultuda tutulmaya çalışılması ve yavaş frenl... Devamı
25 08 2010 21 Ağustos Ehliyet yazılı sınavında çıkan soru ve cevaplar
Milli Eğitim Bakanlığının rewsmi web sayfasını kopyalayarak google.açın Umarım iyi geçmiştir.