İleri sürüş teknikleri - bilmeniz gereken hayat kurtarıcı, kaza önleyici bilgiler - ileri sürüş teknikleri kursu | güvenli sürüş teknikleri
Kamu ve özel sektör eğitimlerimiz
skidcar güvenli ve defansif sürüş teknikleri
trafikte güvenli sürüş, tehlikeyi algılama ve konsantrasyon
anti skid güvenli ve defansif sürüş teknikleri ( binek )
anti skid güvenli ve defansif sürüş teknikleri ( ağır vasıta )
kuru yük taşıma güvenli ve defansif sürüş teknikleri
araç lojistiği güvenli ve defansif sürüş teknikleri
otobüs güvenli ve defansif ileri sürüş teknikleri, yolcu taşıma teknikleri
tehlikeli madde taşımacılığı ADR güvenli ve defansif sürüş teknikleri
toplu taşıma ve ilkyardım araçları ( Ambulans ) güvenli ve defasif sürüş teknikleri
vinç operatörlüğü yük kaldırma ve tutma güvenli sürüş teknikleri
sürüş değerlendirme otomobil
sürüş değerlendirme ağır vasıta
ekonomik sürüş teknikleri otomobil
sürüş değerlendirme toplu taşıma
ekonomik sürüş teknikleri ağır vasıta
drift - power drift teknikleri
sport sürüş teknikleri
yarış teknikleri eğitimleri, ralli eğitimleri
VİP makam şöförlüğü teknikleri
offroad sürüş teknikleri
Bireysel uzmanlık eğitimleri
Direksiyon dersi, Acemi
temel sürüş, direksiyon eğitimi
İleri sürüş teknikleri - bilmeniz gereken hayat kurtarıcı, kaza önleyici bilgiler
Takibi bende trafikte araç kullanıcısıyım. Özellikle İstanbul' da araç kullanımı tamamı ile risk taşıyor. Önünüzdeki engelleri o kadar seri aşıyorsunuz ki, refleksler harika gelişiyor. Sonra dikkatiniz o kadar umursamaz oluyor ki, sizi makaslayıp ön tamponu yalayarak geçen sürücüye kızmak yerine, aldırış etmiyorsunuz. Hatalı sollama yapan arkadaşlara kızmıyor, hızınızı kesip kolluyorsunuz. Trafikte hata telafi sürüş tekniklerini uyguluyorsunuz ve aynı zamanda da panik olmuyorsunuz. Kısacası tam bir İstanbul sürücüsü oluyorsunuz.
Bu sürücülük toplu olarak gelişiyor, çoğu yeni trafiğe çıkan arkadaş eğitim almadan E-5' e çık sürücü olursun mantığında... Peki bizim uzmanlık alanımız nasıldı? Hata telafi sürüş teknikleri uzmanı, İstanbul sürücüleri biz bu acemileri hep beraber yetiştiriyoruz. Bu korkuyla uyanmak istemiyorum artık, biz kazalarımız la ünlü bir ülkeyiz. Her yıl 10000 kişi ölüyor bu memlekette. Peki ne yapmalıyız, yol yap sakta çözüm değil genişlet, bölünmüş yol yap, ağır vasıta araçlarının belli saatlerde trafiğe çıkışını engelle... Ne yaparsanız yapın çözüm yok nedeni çok basit, biz toplum olarak yeni bir sürüş tekniği bulduk hata telafi sürüş teknikleri ve trafikte acemilere eğitim vermeyi hep beraber üstlendik ve görev edindik.
Güvenli sürüş teknikleri veya defansif sürüş teknikleri, trafik odaklı olarak sürüş güvenliğidir. Basit olarak yapabileceğiniz ve hayatınızı kurtaracak yöntemleri var. Su içerken dahi gözlerinizi yoldan ayırmayın, bir anlık su şişesini dikleme dahi önünüzdeki araç durduğunda görmemenizi sağlayabiliyor. Beyaz araç kullanmak farlarınız gündüz açık tutmak aracın görünürlüğünü arttırıyor. Otomobilinizdeki hareketli cisimleri sabitlememiz gerekiyor. Bu cisimler kaza esnasında çarptığınız yere doğru hareketlenir. 500 gr bir su şişesi 100 km hızlarda kütlesel ağırlığın etkisiyle 15 kg oluyor. Bu cisim size çarparak veya sert bir frenlemede hareketlenerek isabet ederse dikkatinizi dağıtır veya yaralayıcı olabilir. Su şişesi ebadındaki cisimlerin fren pedalına yuvarlanması da fren yapamamanıza, dolayısı ile kaza yapmanıza neden olabilir. Sürücünün güvenli, defansif sürüş teknikleri olarak alması gereken, daha birçok ciddi tedbirler var. Burada basite olanlardan bahsettim yanlış algılanabilecek olaylardan bahsedemiyorum...
Emniyet kemeri en iyi ileri sürüş tekniğidir. 100 trafik kazasından 70' inde sizi hayatta tutar. Ölümcül kazaların %70' inde, öl-memenizi sağlar. Bu çok önemli bir eşik değeri. Emniyet kemeri aynı zamanda sizi sabitleyerek direksiyonunuzu güçlendirir. Şov pilotluğu yaparken emniyet kemerimi takmam gerekiyor, bunun nedeni benim kaza yapma olasılığım değil aslında, biz bu hareketleri güvenli alanlarda ve birçok kez yaptık. Gerçek nedeni direksiyonu hızlıca çevirdiğimiz an, emniyet kemerinin bizi sabitlemesi ve gerekli hareketleri yapma olasılığını bize sağlamasıdır. Emniyet kemerimiz takılı değilse, vücudumuz öne ve sağa sola hareket edecek ve benim direksiyonu çevirmemi yavaşlatacaktır. Bu sürücülere ne sağlıyor. Örneğin önünüzde araç birden durdu veya bir yaya önünüze çıktı. Duracak mesafeniz yok bu engellerden, kaçmanız gerekiyor. Bu durumda fren yapıyorsunuz, aynı zamanda da direksiyonu çeviriyorsunuz, fren sizin direksiyona yapışmanıza neden olacak, öne doğru vücudunuz hareketlenecek, kollarınıza vücut ağırlığınız binince, direksiyonu çevirmeniz mümkün olmayacaktır. Emniyet kemeri, vücudunuzu taşır ve siz direksiyonu ancak bu şartta çevirebilirsiniz.
Lastiklerinizi 30.000 km de değiştirin. Biliyorum çok az bir rakam gibi geliyor. Herkez farklı rakamlar veriyor. 30000 km den sonra kort bezkerinde esnemeler başlar. En çok kullanım 30000' dir.
Kısadan gidelim ileri sürüş teknikleri uygulayıcısı olarak, lastik tutunmuyor sa gidemezsiniz diyorum ben, bu alçak devirle git, esp' yi devreye sok, asr var, abs zaten varla olmuyor. Hepsi var ama lastik tutunmuyor. Bu gibi durumlarda kış lastiği denilen, halk dilinde kar lastiğininde herhangi bir etkisi kalmıyor ne yazık ki.
Bizim önerilerimiz tabi ki yararlı olacaktır. Bu konuda en önemlisi aslında kaza nedenlerinin % 98' inin insan faktörü olduğudur. Bu yüzde niye bu kadar yüksek.
Araç kontrol dışına durup dururken çıkmaz, siz aracınızı kontrol dışı bırakır ve kaza nedeni olursunuz. Tabi hep biz kaza yapmıyoruz. Diğer sürücülerde insan onlarda size çarpa bilir. Takibi onlarda bu % 98' in içinde, yoksa hiçbir araç durduğu yerde savrulmaz.
Şimdiye kadar savrulduğunu düşünmüyorum. Savrulmalar kaza nedeni olan ve genelde ölümcül trafik kazalarına neden olabilecek, aracı kontrol dışına çıkartmanız dır. Aydın bey, savrulmanın ne olduğunu en düşük hızlarda karlı ve buzlu yollarda gözlemleyebilirsiniz. Çaresiz kalarak direksiyonu sıkar yada bırakırsınız. Frene basıp, ayağınız fren pedalında çaresizce beklersiniz. Bu durumda ileri sürüş teknikleri eğitimi alsaydınız, skidcar aracımızla bu savrulmayı defalarca yaşayacaktınız ve korkmadan yardımlarımızla, savrulmalar yaşanırken, araçla dans edecektiniz. Peki ya şimdi ne olacak bekleyeceksiniz aracınız durursa bu olayı unutacaksınız ve nedenini ve ne yapmanız gerektiğini bilmeden, araç kullanmaya devam edeceksiniz. Bir daha başınıza gelince aynı şekilde karşılayacaksınız. Yada maddi hasarlı, yaralı veya ölümcül şekilde gerçekleşecek. Neden savrulursunuz kısaca ifade edelim, buradan yararımız ne kadar olursa, o kadar iyi...
Bazıları farklı şeylerde söylüyor Deniz bey, Hollanda' dan gelen bir katılımcıya eğitim verirken bir sürü soru yöneltti. Hollanda' da ileri sürüş tekniği eğitimi almış, direksiyon çevirmesi dahi hatalı. Aslına bakarsanız herkes biraz bilmediği konularda yorum yapıyor. Bu insanların ortak özelliği, ileri sürüş tekniklerine ve bize verdiğiniz değerden dolayı size bu konularda aktif bir eğitimle tüm sorularınıza cevap sunmayı umuyorum. Şimdi buradan yardımcı olabileceğimiz kadarını anlatalım, direksiyon tutuşu 9:15' dir. Sadece offroad da bu kural değişir. 9:15 olma nedeni iki elle kullanımda direksiyonun elinizden kaymaması ve airbag sisteminin çarpma durumunda kolunuzu kaldırıp, yüzünüzde kırıkların oluşmaması içindir. Kolunuz yüzünüze gelir ve yüzünüze çarpar. İleri sürüş tekniğinin en temel kurallarındandır. Peki direksiyon neden elinizden kayar bir taşa çarparsınız, kaldırıma çarparsınız, lastiğiniz patlar, çukura düşersiniz, lastik jant dan ayrılır yada eliniz kayabilir. Bu durumda otomobiliniz doğrultu değiştirecektir. Bu durumda 9:15 kullansaydınız en güçlü tutuş pozisyonunuzu almış olacaktınız. Diğer detaylar için basında biz bölümündeki videolarınızı seyretmenizi öneririm. Peki sizce de aracın birden yön değiştirmesi büyük sorun oluşturmaz mı? İşte tamda bu nedenle trafik kazalarında büyük sorular çekiyoruz. Kullanıcılar direksiyonunu bile tutmak istemiyor. Siz aracınıza parmaklarınızın ucuyla veya avucunuzun içiyle kontrol vermeyi neden haklı buluyorsunuz ki. Biz abartmıyoruz ne yazık ki, kendini bu kadar güvenli görüp, tek elle araç kullananlar abartıyor bence ne dersiniz.
Bursa' dan Ahmet beyin sorusuna cevap vermek istedim. Bu tip mailler çok alıyorum. Bu işi ticaret olarak düşünüp, ileri sürüş teknikleri hakkında tecrübesi ve alakası olmayan insanlar ne yazık ki var. TV' ler de çıkan ve ileri sürüş teknikleri hakkında sadece yatırım yapabilecek, parası olan kişiler bu işi medyadan destek alarak ticaretini yapmaktalar. Biz bu işin eğitmenleri hiç bir zaman çok paralar kazanamadı, ticari görmedik sevdiğimiz işte insanlara faydalı bilgiler sunma derdindeyiz. Normalde ileri sürüş eğitmeni olmak için, bu konuda eğitim almalısınız. Ama bu hemen 2 saatlik eğitimle olamaz. En güzeli ileri sürüş teknikleri eğitimi veren kurumlarda çalışmakla mümkün. 3 sene sonra ancak olgunlaşmaya başlarsınız. Sonrasında yaptığınız işlerle teknik bilginiz ve sevginizle bu işte başarılı olursunuz. Bunun yanında pistlerde pilotluk yaparsanız çok büyük tecrübe kazanırsınız. Direksiyon usta öğretici belgesi olan arkadaşlar, ileri sürüş teknikleri ayrı bir bakış açısı ve bilgi gerektiren bir iştir. Bu arada son olarak tecrübeyi parayla satın alamazsınız.
Ana Sayfa | Hakkımızda | Kamu ve özel sektör eğitimlerimiz | Bireysel uzmanlık eğitimleri | Direksiyon dersi, Acemi | Basında Biz | Referanslar | İletişim | Genel Site Haritası