1000 kişiye 2 taksi az - HABERTÜRK
HABERLER » EKONOMİ » HABERTÜRK » 14 Mart 2018 Çarşamba, 01:55
İstanbul'daki taksi sayısı 17.395
UBER'in İstanbul'da 5 bin sürücüsü var
});" title="ÇIĞRINDAN ÇIKMAYA ADAY BİR GERİLİM!" target="_blank">
Londra'daki lisanslı taksi sayısı 109 bin.
New York'ta 86 bin lisanslı taksi var.
});" title="DÜN TEHDİT ETMİŞTİ, BUGÜN AĞIZ DEĞİŞTİRDİ!" target="_blank">
});" title="UBER İÇİN DÜZENLEME GELİYOR" target="_blank">
UBER mi sarı taksi mi? O mu bu mu! Türkiye'de tartışmalar hep böyle. Oysa tartışılacak şey sistemin kendisi olmalı. Meseleye ‘yıkıcı teknolojiler' penceresinden bakmak mümkün ama yeterli değil. Zira konu teknolojinin imkânlarıyla taksi hizmetinin başka mecralara kaymasından çok yasal olmayan bir taşıma şeklinin yarattığı rant bölüşümü kavgası. Kavgayı çıkaran taksi şoförü mü plaka sahibi mi o da belirsiz. Problemin uzun vadeli kalıcı çözümü için size gazeteci tabiriyle bin vuruşluk bir öneride bulunacağım:
İstanbul'daki taksilerin yıllık elde ettiği yasal ciro 5 milyar lira. 1.6 milyonluk plaka bedelinin kirası aylık 7 bin 500 TL. 18 bin taksi milyarlarca liralık şirketler doğurur. Yeni plaka vererek piyasada fiyatları düşürmek de mümkün ama imkânsız gibi. En azından nüfusta 10 kata yakın artışa karşın son 52 yıldır yapılamamış. O halde plaka sahibi de mağdur edilmeyecek biçimde ortalama bir bedelle plakalar geri alınabilir. İşletme hakkı devri ile taşımacılık işi için ihaleye çıkılır. Her iki yakada en az 2 şirket olmak üzere plaka sayısı da artırılarak ihale yapılır. Dilerse bugün elinde onlarca plaka tutan kişiler de güçlerini birleşip ihaleye katılabilir. Kamu sağladığı kaynakla plakaları geri alır. Hatta gelir yaratması açısından işletmeci şirketler için halka arz da planlanabilir. Korsan da bitirilir. Gelirler de artar. Ama her şeyden önemlisi rekabet kaliteyi getirir. İşletme sahibi bilindiği için güvenlik de artar. Uber, Bi Taksi, i-Taksi gibi teknoloji uygulamaları da rekabet edip tek haneli makul komisyonlarla yeni sistemin çözüm ortakları olur. Konsolide olmuş kurallı bir yapıda inanın taksimetre ücretleri bile makul hale gelir. Yığılma yoğunlaşma takibi ile trafik bile rahatlatılır. Vergi kaybı tartışmaları da son bulur.
});" title="BEŞİKTAŞ-SULTANAHMET ARASI SARI TAKSİ VE UBER'İN NABZI" target="_blank">
BEŞİKTAŞ-SULTANAHMET ARASI SARI TAKSİ VE UBER'İN NABZI