Çeşmemizin başının belası -3 – Ege Telgraf
1.4k Views 10 Nisan 2020, 02:48
2007 yılında Liman aleyhine Danıştay’dan onanan yargı kararı, aynı dönem yargıya taşınmış diğer 4 liman ile beraber her ne kadar 2012 yılı Bakanlar Kurulu kararı ile yok hükmünde sayılmış ise de, Çeşme Liman’ın konteyner nakliyesine uygun olmadığı açıktır. 2003 te ihale edildiği yıl Çeşme nüfusu henüz 20 binler değildi. Çarşı yolu ana güzergâhtı ve geliş gidiş trafiğe açıktı. 2009 da artan yoğunluğun etkisi ile çarşı araç trafiğine kapatıldı. Merkeze giriş Liman yoluna verildi. Günümüzde 45 bine ulaşan yerleşik nüfus ve yaz aylarında yazlıkçıların gelmesi ile 1 milyonun üzerinde nüfus patlaması yaşanmakta. Sadece yolcu gemilerine hizmet veren Kuşadası Liman yıllık ortalama 200.000 yabancı turist girişi sağlamaktadır. Çeşme limanı Ticaret limanı vasfı ile Çeşme’de kamu menfaati taşımaz, 2 gemili bir firma menfaati taşır! Liman’ın yolcu ve turizm potansiyeli %90 üzerinde Sakız Adası feribotlarıdır. Sunrice, Turyol ve Ertürk gemilerinin toplam taşıma kapasitesi yılda ortalama 70 bin civarında Türk’ün Sakız’a, 20 bin civarında Yunanlının Çeşme’ye gelmesi oranındadır. Kış aylarında hava koşullarına göre haftalık sefer yapan bu gemiler yaz aylarında her gün sefer yapmaktadır. Sakız Adasına geçecek her yolcu, Liman önündeki Hulusi Öztin caddesi 1107 sokak ve paralelindeki 1106 sokak çift sıra araç parkı meydana getirmektedir. Çiftlik Köy istikametine, Altınkum ve Pırlanta plajlarına gitmek isteyen her araç bu yolu kullanır. Merkez marina işletmeye ve içindeki çarşıya ulaşmak isteyen her araç aynı yolu kullanır, aynı caddeye park eder. Merkezdeki resmi kurumlara ve çarşıya gitmeye çabalayan diğer tüm araçlarla birlikte Liman işletmesinin tırları da aynı güzergahı kullanır. Liman Gümrüğü Ovacık ovasında limandan yaklaşık 3 km içeride, 43 dönümlük 2. Gümrüklü Depolama Sahasını kullanmaktadır. Ayrıca Ildırı Gerence Körfezinde yer alan Balık Çiftlikleri için “gezici gümrük hizmeti” vermektedir. 2016 yılı Ekim ayında yaşanan LADY TUNA gemisi deniz kazası olayı tüm bilinmezleri ile orta yerde bırakılmıştır. Balık yüklemesi sırasında fırtınaya yakalanan Panama bandralı gemi kayalıklara çarpmış 75 ton yakıt Gerence körfezine ve Çeşme yarımadası kuzey kıyılarına dökülmüştü. Bir başka sorun gündemde Virüs vakası ile karşımıza çıkmıştır. Tüm tepkilere rağmen, Liman faaliyetleri duraksamadan devam etmiştir. Limanlar yönetmeliğinde değişmez koşul olan GERİ SAHASI bulunma zorunluluğuna uymayan, sadece bir sokakla çevrili Çeşme Merkezi için Ticaret limanı vasfı ve tır nakliyesi kabul edilemez! Bu limanın Çeşme esnafına, turizmine, ekonomisine, en ufak bir katkısı yoktur. Bilakis çok kısıtlı alana sahip merkezde turizmin, doğanın, tarihi değerlerin ve yaşamın düşmanı olmuştur. Gelecekte turizm iddiasıyla büyük yatırımlar planlanan Çeşmemiz açısından konteyner limanı çok büyük bir ayıptır. Sözleşmesinin fes edilmesi, statüsünün “turizm limanı” olarak değiştirilmesi şarttır! Limanın su yüzeyindeki sahası, Balıkçı tekneleri, Uluslararası Kurvaziyer Yolcu Gemileri, Sakız Adası yolcuları, Eşek Adası gezi tekneleri ve yolcu otoparkları şeklinde yeniden düzenlenmelidir.