Mazda CX-3 İngiliz Anahtarı Uyarı Işığı ve Yağ Seviyesi - Sayfa 2 - Mazda CX-3 [Teknik] Motor-Mekanik - Mazda Club TR
manyetik alan ve yüksek gerilim hattı vs olabilir ibaresi bana göre tamamen yanlış bir söylenim , her yer yüksek gerilim hattı fln filan uzatmayayım
1- direk olarak araç ile devrini almadan eğimi olan (dik) yokuş mu cıktınız?
2- tüm arıza ışıkları yandı mı? cekiş düşüklüğü yaşadınız mı?
3- kontağı acıp kapadıktan sonra lambalar söndü mü?
Yokuş falan çıkmadım 3 hafta önce düz yolda giderken sadece motor arıza lambası sarı renkli olarak yandı. Aracı kenara çektim durdum çalıştırdım yine ışık yanıyordu. Eve gittim çağrı merkezini aradım ustaya bağladılar o da bu bahsettiğim manyetik alandan olabilir şeklinde bilgi verdi. O sırada aracı çalıştırdım ışık sönmüştü. Cumartesi günü buna baktirtmak icin bilgisayara baglasinlar diye servise gittim. Motor ışığı ile ilgili hiçbir kayıt görmediklerini belirttiler hatta ustaya test sürüşüne çıktık. Yokuşta arabanın çekişini denedi hiçbir sorun görmedi. Dün yine düz yolda giderken bu sefer ingiliz anahtarı işareti ve "yağ seviyesi aşırı yüksek yağı değiştirin" uyarısı. Seçme tuşuna basılı iken arabayı çalıştırınca söndüğü kitapçıkta yazıyor ve o şekilde de söndürdüm. Yalnız yağı ölçtüğümde yağ x seviyesinin üzerinde. Durum bundan ibaret ve nasıl bir yol izlemem gerektiğini bilmiyorum
fotoğrafta bakımdan sonra geçen km 6282 sol kısımda. Bakım sonrası onu sıfırlamıştım
Yeni yağ kontrol çubuğunda full seviyesini eski yağ çubugunun x işaret seviyesine çekmişler. Yazılımla da büyük ihtimal bu seviye olayını değiştirmişler. Yapılan işlem bana garip geldi
Evet aynen öyle yapmış görünüyorlar
2 saat önce, lordshine61 :
Dün yine düz yolda giderken bu sefer ingiliz anahtarı işareti ve "yağ seviyesi aşırı yüksek yağı değiştirin" uyarısı.
Bu akşam tanıdığım bir servis ile görüştüm. Mazda CX-3'lerde yağa yakıt karışabildiğini ama çok aşırı yükselmedikçe problem olmayacağını ekledi yalnız sizinki sınırda gibi şu anda, servise gitmenizde fayda var. Buradan gelecek bir yorum ne kadar iyi niyetli olursa olsun sonuçları itibariyle motorda sıkıntıya sebep olabilir ki kimseyi bu yük altına sokmamak en doğrusu olur.
biraz arastirdigimda genel olarak mazda dizellerde yag artisi gormusler bunun sebeni de dizel partikul filtresini DPF baglamislar. Olay genelde kisa sureli suruslerde eksoz yeterli sicakliga cikamiyor ve dizelin bazi kismi tam yanmiyor ve yaga karisiyor diye yazmislar. en azindan servise gittiginizde dizel partikul filtersine bakmasina saglayabilirsiniz. İns. en kisa surede cozume kavusur ve bizi bilgilendirirseniz sevinirim.
Bakımdan sonraki 6300 km nin özeti; Aracı bakımdan aldıktan 1 gün sonra 2 ağustosta uzun yola çıktım 4350 km yi uzun yolda 13 günde yaptım. 15 ağustosta trabzona geldim. Bu 4350 km yol boyunca ortalama yakıt tüketimim 5.9 litre oldu ki aracı devirli kullandığımın ispatı niteliğinde. Aradan 2 hafta geçti 1 eylülde trabzondan orduya gittim geldim. 350 km ye yakın bir yol. Geri kalan kısım genel itibari ile trabzon akçaabat arası işe gidip gelme şeklinde. Yakıtı servisteki ustanın da tavsiyesi üzerine bakım sonrası hep opetten aldım. Bu kadar kısa bir sürede dpf nin tıkanarak mazotu atamaması (ki arabanın sürüşünde çekişinde hiç sorun yok) ve yağın yükselmesi tüm sürüş şartları normalken bana hiç mantıklı gelmiyor.
Bu yanma odasına 3000 bar basınçla püskürtülen mazot, nasıl oluyor da yağa karışıyor, Allah rızası için biri bana anlatsin
O kadar basınçla püskürtürsen olacağı bu
Cidden yağın yanma odasına geçmesini anladım da yakıtın yağa karışmasını pek ben de akıl sır erdiremedim Yetkili ağızlardan bir cevap alabilirsek içimiz rahatlayacak. @dr_azoom nedir bu işin sırrı ?
@ediz07 arkadaşımızın dediği gibi dizel araöları dahada ekonomik olsun diye devirsiz kullanıyoruz , dizelleri benim tavsiyem rx8'ler gibi kullanmak arada sırada devirli kullanmamız lazım , dpf'den düşük devirde kullanıldıpında eksozdan yanmış mazot tam cıkış yapmıyor ve zamanla dpf filtresini tıkıyor , dediğim gb dizellere bazen basmak devirli kullanmak gerekiyor. Benim tavsiyem tekrardan bir mazda servisene giderek özellikle dexalia dpf yağ ile yenileyin depodan az miktar mazot alınarak test ortamına incelenmesi yapılabilir. belki almış olduğunuz mazot içinde (su vs.) olabilir
@dr_azoom sorumuz hâlâ cevapsız kalmış. Yağa mazot nasıl oluyor da karışıyor ? Yağ seviyesi neden yükseliyor ?
Abi şuan hastanedeyim benim ufaklık ateşlenmiş dönüş yapcam konu İçin bana biraz müsade edin
Çok geçmiş olsun acelemiz yok.
13 dakika önce, dr_azoom :
1- Dpf tıkalı ise
2-enjektör fazla işiyorsa (fazla mazot püstürkme)
3-veya aracın mekanik bir problemi var ise
bu şartlar olgunlaştığında, mazot tam olarak hangi noktadan yağa karışıyor..
2 dakika önce, dr_azoom :
büyük ihtimal bahsi geçen aracın dpf tıkalı veya enjektörlerden biri fazla püstürme yapıyor , @Burak abi yeterli mi?
15 dakika önce, dr_azoom :
Malesef Mühendis adamı ikna etmek zor. Bu durumlarda yakıt nereden yağa karışıyor? Yanma odasından mı? Yanı silindirin kenarlarından mı?
hem dpf tıkalı olsun..
hemde 4 enjektör birden fazla püskürtme yapsın..
bu şartlar altında yakıt yağa nereden karışıyor..
o kısımda takılı kaldık
egr valfinden , yanmamış mazot egr vaflden tekrar pistonlara gönderim oluyor , fazla yakıt olunca piston tepesinde yağ ile karışım oluyor
Bu söylediklerinizin gerçekçi olmadığına ikna olmanız için
"Yanlış" demem yeterli mi,
Teknik birşeyler yazmam gerekiyor mu
Enjektörlerin birinde veya birkaçında sorun olsa servis arabayı bilgisayara bağladığında görünmesi gerekmez mi?
abcsefa - Tarih: 36 dakika önce