Turbo tavsiyesi - Sayfa 2
Konu: Turbo tavsiyesi
07.Kasım.2018, 13:14 #16
Kağıt üzerinde 1500 devirde maksimum 273 nm tork üretiyor. Bu devir altında yükte çalışması imkansıza yakın bişey. Ama ben max. torku 1700 1800 lerde yakaladıpını düşünüyorum en verimli bu devirlerde çalışıyor çünkü. Daha düşük devirde bayılma daha yüksekte ise aşırı yakıt tüketimi oluşuyor. Bu devirde kullanınca sorun yok ama düşük devirde çalışma gereken yerlerde gaz yemiyor özellikle yüklüyken vites geçişlerinde ve kalkış anlarında
Turbolu motorlarda, motor başlangıç torku ile max tork arasında %120 varan değişim olabilir, demek ki başlangıç torku rölantide az yaksın diye çok düşük kalıyor.Kalkışlar zayıf olur, taksi gibi 1300-1500 devir verip kalkmak gerekir.Patinaja düşmemek için kalkış tonunu yüke göre ayarlayabiliyoruz.Ağır yüklerde daha yüksek devirler tercih edebilirsiniz.
07.Kasım.2018, 18:51 #17
Turbo biraz daha erken aktifleşse bu sorun yaşanmayacak aslında. Motorun üzerindeki orjinal turbosu garret marka. Holset turbo daha basınçlı deniyor çözüm olabilir mi acaba
07.Kasım.2018, 19:51 #18
Biraz daha güç artışı demektir.Biraz daha devirli kullanım, turbonun verimliliği için iyi olacaktır.Arazi yapısı zorsa düşünürüz, bulunulan rakım yüksekse, motor gücünün korunması açısından faydalı olur, deneyip görmek gerekir.
arifatilla teşekkür etti.
09.Kasım.2018, 00:11 #19
Torbu büyüdükçe başlıngıc devri yukarı taşınır . Alt devirlerde tork artışı İçin turbonun küçülmesi gerek
sadece basınç olarak düşünmeyin havanın debisi de önemli
Alt devirlerde basınç veren turbo üst devirlerde yeterli debiyi veremez ise basınç düşecektir .
. Çift turbo yada değişken geometrili turbolar bu durumlar İçin
Turbonuz kaliteli. Hava pal ni çap değişmeden daha sık kanatlı olan ile değiştirmek fayda sağlayabilir . Bunu turboculara danışmak gerek .
Aynı boyutta yüksek verimli arabalarda kullanılanlar var ama ömür Nasıl olur ?
09.Kasım.2018, 08:23 #20
hasanfuat Nickli Üyeden Alıntı
Bu kanat sıklığını arttırma daha erken aktifleşme sağlar mı?