Prof.Dr.Sedat KABDAŞLI. Tanımlar Liman: Gemilerin çeşitli ihtiyaçlarının karşılandığı, bakım ve onarımlarının ve/veya inşaatlarının gerçekleştirildiği,
... konulu sunumlar: "Prof.Dr.Sedat KABDAŞLI. Tanımlar Liman: Gemilerin çeşitli ihtiyaçlarının karşılandığı, bakım ve onarımlarının ve/veya inşaatlarının gerçekleştirildiği,"— Sunum transkripti:
Tanımlar Liman: Gemilerin çeşitli ihtiyaçlarının karşılandığı, bakım ve onarımlarının ve/veya inşaatlarının gerçekleştirildiği, depolama imkanları bulunan, dalga ve akıntı etkisine karşı tabii ve/veya yapay olarak korunmuş kıyı ve su alanlarıdır.
Tanımlar Barınak: Gemi, yat ve teknelerin dalga ve akıntı etkilerinden korunarak barınma ve birtakım ufak ihtiyaçlarını giderdikleri su alanlarıdır.
Tanımlar Yanaşma yeri: Gemilerin/teknelerin bekleme, yükleme- boşaltma, bakım veya servis hizmeti aldıkları yerlerdir. Rıhtım: Kıyıya paralel yanaşma İskele: Kıyıya dik yanaşma
Tanımlar Dalgakıran: Limanı dalga ve akıntı etkilerine karşı koruyan sanat yapılarıdır. Gövde ve müzvar kısımlarından oluşur. Müzvar: Dalgakıranın kafa kesididir.
Tanımlar Manevra alanı: Limana giren bir geminin yanaşma öncesi ve ayrılma sonrasında doğrultu ve hızının bu manevralar için uygun değerlere getirildiği su alanıdır. Demirleme Alanı: Liman içinde bekleme yapan gemilerin, diğer gemilere engel oluşturmayacak biçimde demir atarak veya şamandıralara bağlanarak barındığı alandır.
Tanımlar Geri saha (Hinterland): Limanın hizmet verdiği ve etkilediği kara alanının bütünüdür. Elleçleme (Handling): Limanda yüklerin gemiden karaya indirilmesi, taşınması, depolanması, taşıtlara yüklenmesi, taşıtlardan indirilmesi, karadan gemiye konulması için gereken yük nakil işlemlerinin tümüdür.
Liman Çeşitleri Konteyner limanı Kuru dökme yük Limanı Sıvı yük/LNG Limanı Askeri Liman Yat Limanları Balıkçı Limanları Çok Amaçlı (Karma) Limanlar
Konteyner Limanları Konteyner adı verilen, deniz ve kara yük taşımacılığında kullanılan standart boyutlardaki kutulara yerleştirilmiş halde taşınan yüklerin elleçlendiği liman tesisleridir.
Kuru Dökme Yük Limanları Maden cevheri, çimento, kum, tahıl, kömür gibi dökme kuru yüklerin elleçlendiği limanlardır.
Askeri Limanlar Donanmaya hizmet eden, askeri gemilerin barınma, onarım ve lojistik ihtiyaçlarını karşılayan özel limanlardır.
Balıkçı Limanları Balıkçı gemilerinin yararlandığı, balık işleme / depolama / satışı, ağ açma / temizleme / depolama yerlerinin bulunduğu, bunların dışında teknelerin bakım ve onarımının da yapılabilmesine imkan veren çekek yerleri ile teçhiz edilmiş limanlardır.
Sıvı Yük Terminalleri Petrol, doğal gaz (LPG), azot (LNG) ve diğer kimyasalların elleçlendiği terminallerdir.
Ro-Ro / Feribot Terminalleri Ro-Ro (Roll on- Roll off) taşımacılığı ve araç taşımacılığı için kullanılan, araçlar için geniş park ve manevra alanları içeren terminallerdir.
Liman yeri seçimi Liman yeri seçiminde göz önüne alınacak kriterler Dalga iklimi ve akıntı yönleri Sediment hareketi, taşınım doğrultusu, akarsular Hidrografik ve topografik koşullar, yeterli kara ve deniz alanının varlığı Jeolojik durum Kara ulaşım ağı
Örnekler İnebolu Limanı
Örnekler Güzelçamlı Yat Limanı, Balıkçı Barınağı ve Feribot Rıhtımı
Limanların Genel Özellikleri
Örnekler Mersin Port Konteyner Limanı
Örnekler Yenikapı Kruvaziyer Limanı
Boyutlandırma Liman giriş ağzı Basen derinliği Manevra dairesi Rıhtım boyu Rıhtım kotu
Liman Giriş Ağzı Liman giriş ağzının derinliği limana girebilecek en büyük geminin liman ağzında oluşabilecek en yüksek dalga koşulları altında rahatlıkla geçebileceği kadar olmalıdır. D g = t + H max +e D g : Liman giriş ağzı derinliği [m] t: En büyük geminin tam yüklü iken su kesimi [m] H max : Liman giriş ağzındaki maksimum dalga yüksekliği [m]
Liman Giriş Ağzı Giriş ağzının genişliği, dalgakıran topuk noktaları arasındaki net açıklık olarak alınmalıdır ve en büyük gemi girişte yan döndüğünde karaya oturmayacak kadar olmalıdır: B g =L+e B g : Giriş ağzı genişliği [m] L: En büyük gemi boyu [m] e: Emniyet payı [m]
Basen Derinliği Basen derinliği belirlenirken şu parametreler dikkate alınır: Limanı kullanacak en büyük geminin tam yüklü draftı Liman içi kumlanma potansiyeli Liman içi maksimum çalkantı değeri
Manevra Dairesi Manevra dairesinin yarıçapı, L gemi tam boyu (LOA) olmak üzere, genel olarak 3L ile 1.5L arasında değişir. Yarıçapı belirleyen en önemli faktör geminin manevra kabiliyeti ve römorkaj imkanıdır. Römorkörle yapılan manevralarda dairenin çapı azalır. Gemi kendi makinaları ile manevra yapıyorsa dairenin çapı daha büyük seçilir. Yerel meteorolojik koşulların manevra alanı üzerine etkisi büyüktür. Bu nedenle, riskli görülen durumlarda nümerik manevra simülasyonu kullanılması gerekebilir.
Boyutlandırma Rıhtım boyu: Limana aynı anda yanaşacak gemi sayısına göre belirlenir. En genel olarak, tam gemi boyuna bir emniyet mesafesinin eklenmesi suretiyle, n tane geminin yanaşması için gerekli rıhtım boyları hesaplanır. Rıhtım kotu: Limanı kullanacak geminin tonajına göre 0.8 m ila 4.0 m arasında değişir.
Liman İçi Çalkantı Analizi Gemi ve teknelerin liman içinde maruz kalacakları dalga yüksekliklerinin işletme ve emniyet açısından sınırları bulunmaktadır. Tasarım halinde olan bir liman için bu sınırların hangi açık deniz dalga koşulları altında ulaşılacağının belirlenmesi, limanın sene içinde hizmet veremeyeceği sürenin tayininde büyük rol oynar. Liman içi çalkantı analizi, günümüzde fiziksel ve nümerik modeller yardımı ile gerçekleştirilmektedir. Bu analizin sonuçlarına göre dalgakıran boyları ve yerleşimi gerek duyulduğunda revize edilebilir.
"Prof.Dr.Sedat KABDAŞLI. Tanımlar Liman: Gemilerin çeşitli ihtiyaçlarının karşılandığı, bakım ve onarımlarının ve/veya inşaatlarının gerçekleştirildiği," indir ppt
Benzer bir sunumlar DENİZ LİMANLARI TERMİNOLOJİSİ. İçindekiler: Deniz Limanı Tanımı2. Limanların Genel Özellikleri3. Liman Çeşitleri4. Limanlarda Kullanılan.
“Ulaşım ve Kıyı Yatırımları Şubesi ÇED Yönetmeliği Uygulamaları” ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI ÇED, İZİN VE DENETİM GENEL MÜDÜRLÜĞÜ “Ulaşım ve Kıyı Yatırımları.
İZMİR ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK İL MÜDÜRLÜĞÜ İMAR VE PLANLAMA ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ A.Gözde ÖZBEY (Şehir Plancısı) Özlem DİLSİZ (Şehir Plancısı) KIYI MEVZUATI VE UYGULAMALARI.
BÖLÜM 5 KİMYASAL MADDE KULLANIMI VE DEPOLANMASI GİRİŞ Su ve atıksu arıtma tesislerinin tasarımında uygun kimyasalların seçimi, dozlarının hesaplanması,
BORU HATTI TAŞIMACILIĞI TERMİNOLOJİSİ. TANIM Boru hattı taşımacılığı, müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere özellikle enerji ürünlerinin kaynağından.
MADEN İŞLETME TASARIM ÜRETİM YÖNTEMİ SEÇİMİNE ETKİ EDEN FAKTÖRLER.
GENEL JEOLOJİ -DENİZLER VE KIYILARGENEL JEOLOJİ -DENİZLER VE KIYILAR Prof. Dr. Yaşar EREN-2012 KIYI EROZYONU PROBLEMİ Kıyı erozyonu aşağıdaki faktörlerden.
DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI TERMİNOLOJİSİ. İçindekiler: 1.Denizyolu taşımacılığı nedir?2.Denizyolu taşımacılığının avantajları-dezavantajları3.Denizyolu taşımacılığında.
KIYI TİPLERİ Kıyıların Şekillenmesinde Etkili Faktörler:  1. Dalgalar  2. Akıntılar  3. Gel-git  4. Akarsular  5. Buzullar  6. İç kuvvetler  7.
1 SAMSUNPORT. 2 Samsun Samsunport Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş.
27 Nisan – 1 Mayıs 2010 Karadeniz Teknik Üniversitesi / TRABZON Kıyı Tesislerinin Planlama ve Tasarımında Gemi Manevraları Simülasyon Deneyleri Dr. Selçuk.
BAYRAM YEŞİL. LOAD LİNE Ticari amaçla kullanılacak bir gemi teknesinin güvenle taşıyacağı yük ağırlığının belirtilmesi gerekmektedir. Fazla yük taşımak.
BİRİNCİ HAFTA DERS NOTLARI T.C. ORDU ÜNİVERSİTESİ FATSA MESLEK YÜKSEKOKULU MOTORLU ARAÇLAR VE ULAŞTIRMA TEKNOLOJİLERİ BÖLÜMÜ DENİZ ULAŞTIRMA VE İŞLETME.
AHMET YÜCEL ODABAŞI GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Mustafa İnsel Şebnem Helvacıoğlu
ISL 448-Optimizasyon Modelleri ve Uygulamaları Kuruluş Yeri Problemleri.
SİMÜLATÖRLER MERKEZİ. Eğitim Araştırma Geliştirme Kurslar Sosyal faaliyetler Faaliyetler.
TAŞIMA SİSTEMLERİ ve YÜK GÜVENLİĞİ. KONŞİMENTO Deniz yolu konşimentosu, gemi işletmesinin ya da onun yetkili acentesinin malı yükletene verdiği, hamiline,
Yusuf YİĞİT Yol Geometrik Standartlarının Seçimi Bir yolun geometrik standartları ; Genişlik Yatay ve düşey kurp yarıçapları Yatay kurbalarda.
Uluslar Arası Deniz Taşımacılığı 12 Haziran 2015 Deniz Ticaret Odası.
KIRMA-ELEME TESİSLERİNDE ÇEVRE SORUNLARI VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ TÇMB – AGÜB – KİSAD 3 Haziran 2009, Ankara.
Bütünleşik Kıyı Yönetimi Çalışma Grubu Dr. Ersel Zafer ORAL İzmir ve Yakın Çevresindeki Kıyı Yapıları Projeleri.
ÖN DİZAYNDA AĞIRLIK HESABI. Her türlü geminin dizaynında gemiyi oluşturan ağırlıkların ön dizayn aşamasında doğru olarak hesaplanması geminin tekno-ekonomik.
Dökme sıvı yük taşımacılığı konusunda faaliyet göstermekte olan şirketimiz, yeni nesil, ‘’Çok Katlı’’, tek kullanımlık flexitank ile ‘’Flexitank Operatörlüğü’’
LOJ436 Lojistik Yönetimi Ders - VII Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ.
YÜZEY SULAMA YÖNTEMLERİ 3. UZUN TAVA SULAMA YÖNTEMI.
Cadde kanallarının güzergahı Bina adalarının sadece bir tarafından geçen cadde kanalları: Eğimli arazide teşkil edilmiş muntazam bina adalarında uygulanır.
Deniz Turizmi  Deniz Turizminin 4.5 Milyar Dolar Katkısı Var  yılında bu alanda dünya cirosu 90 milyar dolar iken 2011 ′ de 19 milyon yolcu,
İSTANBUL LİMAN BAŞKANLIĞI İstanbul Liman Başkanlığı.
1 Kasım 2015 İzleme ve Su Bilgi Sistemi Dairesi Başkanlığı Faaliyetleri Konulu Hizmetiçi Eğitim Şükran DENİZ Uzman ORMAN VE SU İŞLERİ BAKANLIĞI İZLEME.
T.C DENİZCİLİK MÜSTEŞARLIĞI DENİZ ULAŞTIRMASI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ OTOMATİK TANIMLAMA SİSTEMİ (AIS)
Yağmursuyu Ağızlıkları Cadde arklarında biriken yağış sularının kanallara girmesini sağlayan elemanlardır. Yağmursuyu ağızlıkları, yağış sularının yayalara.
Petrol Sektöründe Tehlikeli Madde Taşımacılığı ve “ADR” Uyum Süreci 20 Mart 2008 I.Tehlikeli Madde ve Taşımacılığı Zirvesi İstanbul.
Katlı paralel kanal şebekesi. Yerleşim merkezi yükseklik bakımından nehre paralel olarak kademelere ayrılır. Her kademede kullanılmış sular sahile paralel.