Ana Sayfa » Köşe Yazarları » Sefa İNAN » THY İPE UN SERİYOR
Sefa bey rüca etsem habom adına thy ve çelik iş arasında yapılan tis görüşmeleri hakkında bi yazı yazarmısınız bu hafta? Kafalarda birçok soru işareti var ve bu habomdaki ilk yapılanma. Siz sektörü ve thy teknik aş yönetim biçimini içerideki yapıyı falan gayet iyi biliyorsunuz. Ne yapmak isteniyor amaç nedir bilgilerinizi ve tecrübenizi kullanarak bir yazı yazarsanız birçok kişinin dikkatini çekmiş olursunuz. Sizin gibi birinin bu konuda sessiz kalması açıkçası beni hayrete düşürüyor ben her hafta azda olsa habomun geleceği hakkında azda olsa bişeyler yazmanızı isterdim sonuçta az değil 2000 kişinin gözü kulağı olabilirsiniz sosyal anlamda. İyi çalışmalar.
HER ZAMAN BAZILARINA YABANCI SEY HELVASI COK.COK COK TATLI GELIRRRRRRR.
Sadece kendi uçuş akademisinde para karşılığında pilot yetiştiriyor olması bu hizmeti veriyor anlamına gelmemeli. Yakında Türk pilot ilanınında ''ingiliz anne babadan doğma'' şartı gelirse hiç şaşırmam. Bu millet sektörün ihtiyacı olan pilotu her anlamda yetiştiremiyorsa THY, SHGM, TALPA vs. sorumludur. Pilotu veya ögrenci pilotu al, eksiklerini belirle, bu eksikliklerile ilgili eğitimi ver ve sahaya sal. İş bu kadar basit. Bu milletten bu kadar da nefret edilmez. Diyeceklerim bu kadar.
Ele avuca sığmayan, yazılarımda da izlediğiniz gibi; her türden haksızlıklara karşı duran bir yapım olduğundan; üst yönetimle pek anlaşamazdım. Cemil Bey, genel müdür teknik yardımcılığına geldiğinde, ayrı bir birim olarak sadece müşteri uçaklarına (yabancı şirketlere) hizmet eden bir bölümün başında olmam nedeniyle, beni makamına çağırmış ve “Sefa bey, senle açık konuşalım. Senin aynı zamanda UTED Başkanı olman nedeniyle, dernek ve dergi faaliyetlerini sürdürebilmek için iş saatlerinde kaçamak yapman ve dernek ile ilgilenmen kaçınılmaz, bunu çok iyi biliyorum. Bu nedenle, sana bir öneride bulanacağım” demiş ve devam etmişti; “Müşteri Uçakları Birimi olarak yıl bazında ne kadar milyon dolar kar etmeniz gerektiğini size ben söyleyeceğim ve bu hedefi tutturmanızı isteyeceğim. Sene sonunda kesilen faturalar (Work Order) sonucunda bu karlılığı THY olarak yakalamalıyız. Bu rakamı elde etmek için benden ne istersen, ben sana o olanakları sunacağım. Bu rakamı elde ettiğinizde, senin iş saatleri içinde derneğe gidip gelmen ve sosyal faaliyetlerde bulunman beni ilgilendirmez.
Bu hedefi tutturamadığınızda; dernekmiş, dergiymiş bunlara bakmadan, seni bu görevinden alırım” demiş ve ben de buna karşılık; “tamam anlaştık Cemil Bey...” diyerek, odasından çıkmıştım. Tabii ki bu konuşmanın hemen arkasından ekibimle acil bir toplantı yapmış ve ekibime; Cemil Beyle neler konuştuğumu aynen aktararak; bizlere bir hedef verildiğini ve bu hedefe ulaşamadığımızda, benim görevden alınacağımı ve görevden alınmamdan sonra bizim gruba özel olarak verilen bir çok ayrıcalığın da sona erme durumunu anlatarak onlarla anlaşmıştım. Ekibimiz, Cemil Bey’in verdiği yeni hedefe odaklandı. Bize verilen görev, aksattırılmadan, hiçbirimiz şikâyet ve ceza almadan hedefe erişilmeye başlandı. Bu hedeflenen rakam, Cemil bey tarafından her sene yükseltiliyor ve bizim ekip hedefi her seferinde yakalıyordu.
Değerli okurlarım; hayat her şeye rağmen devam ediyor. Bir gün mutlaka hepimiz, bu dünyadan göçüp gideceğiz. Önemli olan; arkamızda kalanların bir gün bizi iyi anmaları ve gelecek nesillere; “bakın bu tür insanlar da vardı” diyebilmeleridir. Bu nedenle, arkamızda güzel bir isim, kusursuz bir iş hayatı, dürüst bir yapı bırakmalıyız. Para, yaşamımız için amaç değil, sadece araç olmalıdır. Bosch’un seneler önce söylediği "İnsanların güvenini kaybetmektense, para kaybetmeyi tercih ederim" ... sözcüğünü hiçbir zaman unutmamak gerekir. Para, kaybedilip tekrar kazanılabilir ama, güven bir kere kaybolduğunda, asla geri dönmez. Bu nedenle; tarafınız, görüşünüz, inancınız ne olursa olsun saygım sonsuzdur. Benim saygı duymadığım yapı, yanar döner olanlar,güne göre pozisyon alıp akıllı olduğunu sananlar,kişiliğini satanlar ve paranın esiri olup, kendi ve ailesini hayatları boyunca sahtekâr damgası ile dolaştıranlardır.
Bu sektörde, hala yerli pilot-yabancı pilot sorunu var. Bu sektörde, yabancı ülkelerin lise öğrenim düzeyi bizim ülkenin üniversitelerine denk kabul edilir olmuş. Bu sektörde hala SHGM’nin ICAO gereği sınav yaparak derecelendirdiği Level 4-5-6 THY tarafından kabul görülmeyip, ekstra Toefl vs. isteniyor. Bu sektörde; hala teknisyen lisansı verilemiyor. Bu sektöre yönelik eğitim veren 2 ve 4 yıllık yüksek okullarda öğrenciler, biz neden okuduk diye yakınıyorlar ve unvanları bile olmadan mezun ediliyorlar. Bu sektörde yüksek okullar kabin memuru eğitimi verirken bazı şirketlerde bırakın o okulu bana gelin 5000 TL verin sizi eğitip hemen işe başlatalım diyor. Bu sektörde; onlarca havayolu kapanıp, binlerce çalışan mağdur edildi. Bu sektörde; bir çok branşta okullar, istihdam fazlası mezun verir oldular. Bu sektörde kokpit ve hangarlar yabancılarla dolu, Bu sektörde; eğitim adı altında umut tacirliği yapılmakta. Bu sektörde; İşkur’dan para alıp teknisyen yetiştireceğim diyen bazı şirketler, teknisyeni yetiştirip altı ay sonra sokağa bırakır oldular.Neymiş efendim, havacılığımız büyüyormuş. Bakanımız başarılı imiş. Sektörümüzdeki başarısı yukarıdaki satırlarda belli. Seçim zamanı yaklaştığında ise uçak yapmaya başlar seçim bitince askıya alır sonra tekrar,tekrar temcit pilavı gibi gündeme getiririz. Her şey oy herşey Show için. Rahmetli Erbakanın söylemi ile, Hadi ordan Hadi ordan Hadi ordan...
-THY,yabancı sitelere verdiği ilanlarda ilk defa tecrübesiz yabancı pilotlarda üniversite koşulu, DLR 1 ve DLR2 istiyor. Yani, “benim yabancı olup, tip kursu olmayan ve 500 saat altında uçmuş pilota gereksinimim yok” demek gibi bir durum bu. Soran olursa da bakın ben ikinci pilot için yabancılardan da Üniversite istiyorum diyecek.
-Yabancı deneyimli pilotlar da toplamda; 1500 ilgili tip uçakta 1000 saat minimum uçuş saati isterken, üniversite mezunu olma koşulunu istemiyor(!).
- Türklerde, her koşulda 4 yıllık üniversite koşulu, ister deneyimli, ister deneyimsiz, her türlü alımda sürmekte.
- THY yerli pilot alım ilanında, son madde ile elini iyice güçlendirmiş. Bu maddede; “THY A.O. tarafından yapılacak olan değerlendirme süreçlerinde başarılı olmak...” diyor… Yani, “ağzınla kuş da tutsan,binlerce saat uçuşun, lisan seviyen ne olursa olsun, sana uyguladığım her sınavı da geçmiş olsan, yine de fark etmez. İstemezsem, almam” diyerek, TORPİL’in ana kapısını iyice aralamış.. Yabancılara ise,.Gel, gel, ne olursan ol yine gel, ister kafir, ister mecusi, ister puta tapan ol yine gel, dercesine kapılarını açmış.
Bu ülkenin milli eğitim bakanı veya ulaştırma bakanı olsam ve bu ilanı görsem inanın ki kanıma dokunur ve ilgililere iki laf ederim. Üniversite mezunu olmak tabii ki bir artıdır. Hatta yüksek lisans ve üstüne üstük doktoralı olsunlar da diyebilirsin. Ancak bu meslek diploma dışında da bir dolu özellikleri içeriyor. Sonuç olarak ne istersen iste ama çifte standart yapmamalısın. Bu işsiz pilotların yerinde olsam birlikte THY’yi mahkemeye veririm ve Yüzlerce Türk pilot varken yabancı pilotlara tanınan ayrıcalıklı maddeler nedeniyle dava ederim. Netice çıkar veya çıkmaz onu bilemem ama gerçekten bu çifte standart benim bile kanıma dokunuyor.
Tüm şirketler deneyimli, bilgili ve lisanslı personel peşinde. Örneğin; uçak teknisyenleri içinde lise, sanat enstitüsü ve yüksekokul mezunları birlikte aynı yetki çerçevesinde çalışıyorlar. Tahsil farklılıkları iş tazminatlarını etkilemiyor. THY şimdi kalkıp ta ben lise mezunu uçak teknisyeni almıyorum diyemiyorsa pilot konusunda da dememelidir. Hem pilot sıkıntısı çekiyorsun hem kapris yapıyorsun. Kapris elinde bol miktarda pilotun varsa yapılır.Eski bakan Binali bey sözünü tutupda, ikinci pilot alımı için "yabancı olamaz" sözünü uygulasa idi ne yapacaktın? . Uçak teknisyenliğinin de uçuş ekipleri kadar önemli olduğunu söylemeye gerek bile yok, ama yine de altını bir kez daha çizmekte fayda var.
helva ~ 5 yıl önce
Bravo Terry ~ 5 yıl önce
Sen neyi anlatmaya çalışıyorsun eleman düşüncelerini yazıya dökemediğin aşikar :D