Forum > MOTORLAR VE TEKNİK KONULAR > Motorlar > Benzinli Motorlar > Passat B7 TSI vs. Audi A6 TDI Rolling
12 07 2015, 01:08
Şehir gezintisinde denk gelen kondisyon kaçmadı.
Audi 2.0 TDI motoruyla bendeki 1.4 TSI 122 beygir (Stock) motoru haliyle yordu.
Çıkılan rampa yaklaşık 30-35 derece eğimli yani bir hayli dik.
Rampada TSI bırakmasa da düz yolda Audi tabi ki kendini ezdirmedi...
~25 metre farkı kapatıp geldi. Sonrasıda bıraktık zaten...
Not: 1.4 TSI 122 beygirlik motor 1-2-3. viteslerde sahip olduğu 200nm torku ve 122 beygiri tamamiyle asfalta iletiyor.
Ancak 4. vitesten itibaren nefesi kesiliyor. Burada dişli oranları biraz da dengeli yarlanabilirmiş. Her defasında bunu farkediyorum.
Evde durduğumda motor sıcaklığı 106 derece, tüketim ortalaması 10,6 l/100km gidilen yol 42 km. Video harici sürüşte de ara ara deparlandığım ve bıraktığım anlar oldu.
Not: Bükemediğin eli öpeceksin Yine de kondisyonundan dolayı Passat'ımın alnından öpüyorum
Çalan Şarkı: DJ Snake & AlunaGeorge - You Know You Like It
Şarkı Linki: https://www.youtube.com/watch?v=aBn7bjy9c4U
(Telif hakkı sebebiyle sanırım yakında müziği kaldırırlar videodan)
konan4206 ve passatonr bunu beğendi.
12 07 2015, 01:28
Cevap: Passat B7 TSI vs. Audi A6 TDI Rolling
Ancak şöyle bir şey söylemek istiyorum A6 şoförü kesinlikle arabasını tam performansla kullanmamış.2.0 TDI 177 HP 380 NM (1750-2500) bir motordan bahsediyoruz 0-100 akselerasonu 8.7 sec ve 228 km/h top speed e sahip.Tam performansla kullanmış olsa objektifinizden çıkabilirdi bile.Özellikle de rampadan söz ediyorsunuz of ki ne of
12 07 2015, 01:36
düz yolda zaten aradaki 25-30 metre farkı kapatıp gelince arkamdaki arabanın audi a6 olduğunu hatırladım
yine de adrenalin seviyesi açısından güzel bi şey oldu benim için
12 07 2015, 01:44
Trafik uygun değil ve şehir içi için bence çok riskli.
12 07 2015, 09:02
audi ci acemiymiş. sattığım 2,0 tsi ile yaşadığım adrenalin dolu dakikaları hatırladım.
12 07 2015, 10:01
Ben videodan bir şey anlamadım. Audi sahibi anladığım kadarıyla tanıdık filan değil planlanmış bir roll de yok ortada. Adam bastımı basmadımı bilmiyoruz bile belkide yarım gaz gidiyor siz kapıştığınızı zannederken 1.4 tsi 122 nin 2.0 TDİ 177 ile kapışmasında her halükarda 122 lik tsi geride kalır. Yazılımlıda olsa geçemez stokda olsa geçemez. Aradaki 600cc ,55hp ve 180nm göz ardı edilemez
Konu Alper134 tarafından (12 07 2015 Saat 10:03 ) değiştirilmiştir.
12 07 2015, 11:38
Adam yedim ezdim mahvettim dememişki zaten hepimiz biliyoruz bu değerlerin ne anlam ifade ettiğini tüm değerler tutsa bile aynı vites kutus aynı dişli oranları değil. Yinede iyi hiç fena değil. 1.4 TSI çok küçümsenecek bir motor değil GT bir 1.4 TSI o audiyi madara edebilirdi bunuda unutmamak gerek.
12 07 2015, 11:41
Eğlenceli olmuş Ama Fırat hocam çok fazla devir çeviriyorsun o kadar fazla devir çevirince araba hiç yürümüyor haberin olsun.5500-5600 devrin üstü haram.Motorun sesinden tut gaz tepkisinden bile anlamışsındır.Ben ki rollerde defalarca denedim.O kadar devir çevirince araba daha yavaş kalıyor.
12 07 2015, 13:45
Alper bey ben Audi'yi terlettim, sıkıştırdım, çok fena geçtim, TSI neymiş ya arkadaş demiyorum. Kendi arabamı terlettim diyorum. Kıyaslancak iki motor değil bunlar.
Rampa yukarı basıp basmadığını ben de bilmiyorum. Evet tanıdık değil, planlamış değil. Audi 2. kavşaktan sonra torosun arkasında kendini bırakına ben gazı dibine kadar basmıştım ve adamın 25 metreden fazla farkı (ben dip gaz giderken) kapatıp geldiğini söylüyorum zaten.
Kalkıp bi bakın 25 metreyi bi hesaplayın çevrenizde... Az bir mesafe zaten değil.
Not kısmında motorla ilgili bir kaç bilgi yazdım. Audi ile kapışmaktan çok benim ilgimi o bilgiler çekiyor. Zaten eğlencesine yapılmış bir şey.
12 07 2015, 13:49
Doğan bey çok 3te çevirmemin sebebi 4teki nefesin kesilmesi.. dün gece de çok denedim 4e geçince gerçekten ivmelenme hissi çok azalıyor.. hızlanması da çok yavaşlıyo.. rampada 3te üst vites istiyo mesela hızlancam diyo 4e atınca aynı süratte devam ediyo.. 3ün dişlisi biraz dha büyük olsa demek 160la 3. viteste çıkcak o rampayı mesela onu anladım :D
aslında tam çevirmeme olayı dizellerde sanırım biraz dah fazla da benzinde genelde gaz gesici devreye girmeye ramak kala bırakırlar diye biliyorum
12 07 2015, 15:16
Başlikta passat b7 tsi vs audi a6 2.0tdi yazinca insan normal olarak ciddi bir roll videosu filan bekliyor. Basliginiz yanlis anlasilmaya neden oluyor demek istedigim bu aslinda
12 07 2015, 19:57
Hocam güzel bi video olmuş audi klasmanında motor değil ama 1.4tsi diğer marka 1.4/1.5/1.6 /1.8/2.0 lardan aşağ kalir yanı yok ezidirmez kendinii 1.4tsi 122ps 200tork ile wolksvagen en mantıklı motoru Tsi yapmakdı bence
12 07 2015, 20:11
Bu hacme gore bu kondisyon dediginiz gibi es deger butun arabalardan bi tik daha onde gibi.. b8 passatta sanirim biraz daha kus gubi rahat gitme olayi olsa gerek.. tsi motor yillar gectikce gucleniyor.. polo 6r gti da kullanilan 180lik 1.4 tsi motor bu arabada olsa diye hep icten ice dusunmusumdur
13 07 2015, 17:10
evet hocam aynen gün geçtikce tsi güçleniyor teknoloji ilerledikçe benim için 1.8T sonrası tatmin edecek düz atmosferik motorlara göre 1.4TSİ daha iyi olacağını düşündüm ve passat devam etmeye karar vermiş oldum
13 07 2015, 23:33
TSI aynı zamanda tasarruf edebilen benzinli bir motor.. kimi zaman kullanıcısını şaşırtıcı değerler sunuyor. farklı yol koşullarında da şoförü zor durumda bırakmadığı için pek vazgeçileceğini sanmıyorum. kaldı ki polo ve golfte kullanılan yeni 16 valf 1.2 TSI motorlar da oldukça verimli... dizele yakın şehir içi yakıt tüketimi sunuyorlar... imkan olsa oturaklı bir uzun yol aracının yanına 1.2 TSI boş bir polo almaktan çekinmezdim.. şehir içi işlerini halletmek için