İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar [Arşiv] - Sayfa 97 - HobbyRC
Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96  98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408
Ufukcuğum, hakikaten Ankara Dikmen'deyim. Siparişi olan arkadaşlar buraya da yazabilirler.
Mucitmodel dergisinin ikinci sayısı çıkmış, sizlerle paylaşmak istedim. Bu vesileyle herkese sevdikleriyle birlikte sağlıklı, mutlu bir yıl, kırımsız uçuşlar diliyorum.
Hasan Abi, her zamanki gibi eline sağlık. bu sefer oturma sortileri olmadan bile çıkarabildin dergiyi :lol:
Ben hover standıyla çap ayarlı pervaneden almak istiyorum :) Yeni yılın çekirgelerine de sustalu rudder'ı şiddetle öneririm!
Ehhh Hasan Yüksel, ben sana ne diyeyim! Ellerine sağlık! :D
Ellerine sağlık Hasan abi, bende şu "Sustalı Rudder" dan almak istiyorum. Kış aylarında olduğumuz için rüzgar pisti tutturma konusunda engel olacaktır modelime. Ahmet abiye çaktırmadan rudder ile pisti tutturup kırmadan modeli indirmiş oluruz. :D
Yeni yılınız kutlu olsun. Az kırımlı, bol modelli çok uçuşlu bir yıl dilerim tüm modelci abi ve kardeşlerime.
Eline sağlık Hasan Abi :)
Herkesin yeni yılını kutlarım ;)
Herkese Nice Mutlu Yıllar dilerim.
Modelci camiasının yeni yılını kutlar, tüm dinoların ellerinden öperim.
Tüm değerli dostlarımın yeni yılını kutlar , yeni yılda sağlıklı , hortum ve parmakdan uzak günler dilerim.. :)
hasan abi ellerine emeğine sağlık. Çok güzel olmuş 3 ncü sayısını merakla bekliyorum =)
Dergiye bayıldım bu arada, çok güzel olmuş, ellerine sağlık Hasan abi.
arada bir çıkan dergi, öldüm gülmekten ya.
Sarven, Hasan Bey dergiye editör arıyormuş! Pembe iş tulumu verecekmiş. Ne dersin?! :P
Abiler bu yeni yıl kutlamasına bir başlarsak 12 sayfa gider.
Yarın kimler uçuşa niyetli? Ben öğleye doğru F1'de olacağım...
Hava bugün buralarda çok güzel, yarın da öyle olacakmış. Yeni yılın ilk uçuşu için yarın niyetlenen var mı? Ben boğma sıcak şarap getirebilirim, çok gerekiyorsa uçak da getiririm :)
Ben mesajı yazarken Sümer hocamdan cevap gelmiş bile, devamını bekliyoruz
+1 + yak54 :)
motorcularda yılın motor üstünde geçmesi dileği için yılın ilk günü mad run yapılıyor modelcilerde de mad fly mı var :)
Bu durumda Sümer Abi'nin 1 Ocak'ta çalışmayıp Mad Fly yapıyor olması çok isabetli olmuş. Bir de çalışsaydı, :( kimse 2011'i 1.60m'lik hortumla geçirmek istemez değil mi?? :lol:
Boğma sıcak şarap mı?! Hintyağlı mı sentetik mi?! :P
Özlü bir sözümüz vardır:
Deliye hergün bayram! Benimkisi o hesap... :D
sümer abi şarabı seviyorsan evde 1 senelik hazır yapma şarap var. verebilirim balıkesir den almıştım el yapımı =)
Güzel bir şarabı kim sevmez? (Duyan da sürekli içiyorum sanacak). :)
walla abii güzelmi değilmi bilmem ben tavsiye üzerine gectiğimiz yaz gittim sarımsaklının orda bir köy köy komple şarap yapıp satıyor.Hatta ilk aldığımda şarapları pet şişelerde verdiler =)
....................... Bir de çalışsaydı, :( kimse 2011'i 1.60m'lik hortumla geçirmek istemez değil mi?? :lol:
Sen öyle san.. Adam siftahı en olmadık kişide yani bende oral olarak yaptı bile. Tek teselli 110cm olanı.
Şeker ilave edilmiş kırmızı şarabı tencerede kısık ateşte ısıtırken içine Almanya'dan getirilmiş poşet çay benzeri bir torba içindeki sıcak şarap baharatını koyuyorum, yarım saat içinde nefis boğma sıcak şarap oluyor. Yok illa hazırını içelim derseniz marketten alabiliriz. Gerçi bu konu Murat bey'in uzmanlık alanı ama sesi çıkmıyor.
Yarın F1 de motorcular da var gibi gözüküyor, Orhanlı girilmez durumda mıdır? Ahmet abi bizim için girip bakardı ama onun da sesi çıkmıyor.
Yarın motorcuları kovalarız biz! :)
Sümer abi pempe değil o bir kere, fuşya rengi :P
Hasan kardeş şemsiyeli koltuğunu getirmezsen alana almazlar seni bilmiş ol.
Günün raporu gelmediğine göre Orhanlı grubundan bugün F-1 e giden olmamış anlaşılan çoğunuz forumun başında kalıp bu şahane havayı kaçırdınız yani
Belki Hezarfen'den bir ses gelir diye bekliyoruz.
Evren abi gittin mi Hezarfen'e?
Yarın alana belki ben de gelirim.
Ahmet abi, Sümer abi geliyorsunuz değil mi?Son durum nedir acaba?
Hezarfen Ali İsmet Öztürk uçuşları haricinde sessizdi...
Benim sabahki işler uzadıkça uzadı, ve bir iki dakika ile bankaların öğle tatiline denk geldiğim için de fazladan bir saat daha kaybettim. Buarada herşey arabada, ve Bahçeşehirde beni bekleyen Ahmet abi ile sürekli telefonla bilgi alışverişi halindeydik. Velhasıl işler bitti maslaktan 1430 gibi yola düştüm. Hezarfende karşılama ekibi sohbet halinde beklemedeydi. Sıfıra yakın rüzgar güneşli ama soğuk bir hava.
Hemen maiden kızını arabadan indirip Ahmet abi ile birlikte toparladık. Yaklaşık 2 yıldır yatan magnum 91 4 zamanlı başlarda çalışmakta nazlandı. Nedir sorun derken bi de baktık silindir kafası vidaları gevşek. O zaman hatırladım, ben motoru yatacağı için dağıtıp temizleyip yağlayıp tekrar biraraya getirmiştim. ama yatacağı için özellikle vidaları sıkmamıştım toplarken. Bu motorun bu modele takılma kararı ve uygulaması da aceleye geldiği için vidaları tekrar sıkıştırmayı unutmuşum :D Hadi dedik giriştik silindir kafası vidalarını sıktık. Verdik startı bu sefer güzelce çalıştı motor. Biraz ısınma vs derken baktık karter kapağı vidaları da sallanıyor :)
Neyse durdurduk motoru vidaları sıktım. Elim değğmişken diğer vidaları da sıktım (Aslında sıktığımı sanmışım.)
Tekrar çalıştırdık, çalışmasından çekişinden vs tatmin olunca da kuşu saldık piste... biraz taksi sonrası kalkışa geçtim.
Az bir flap ile kalkış sorunsuz geçti, kalkış koşusunda rudder hakimiyeti gayet iyiydi modelin. Az bişey flap da olduğu için benim dokunmama gerek kalmadan kendiliğinden teker kesti model. Biraz tırmandıktan sonra hız kazanıp flapları topladım. Model sadece iki tık elevatör trimi istedi. Havada henüz sadece iki tur atmıştım ki motor durdu... Motor durduğunda pist üzerinde yaklaşık 15-20m irtifada ve iniş doğrultusundaydım. O yükseklikten inemeyeceğimi değerlendirip hemen burun basıp sağdan bir 360 dönüş yaptım ve pisti tekrar hizalayıp sorunsuz bir iniş yaptım. Motor ilk durduğunda hah dedim kendi kendime, "hiç tanımadığın bir uçakla alçak desen değil yüksek desen hiç değil bir irtifada motorsuz kaldın, buyur burdan yak" diye geçirdim içimden. Ama modelin süzülüşü çok iyi idi, o enerjiyle bir 360 yapıp rahatlıkla inişe gelebildim. Hatta hemen hemen pist ortasına teker koydum.
Motor neden durdu diye bakınırken emme manifoldunu silindir kafasına bağlayan iki vidanın da gevşeyip düştüğünü, haliyle de karbüratörden silindire giren manifoldun boşlukta sallandığını farkettik :):) Yahu ne dandik motormuş bu magnum diye geçirdim içimden, manifold yerinden çıktı diye motor durur mu yahu...
Geri kalan zamanı manifoldu tutturacak vida aramakla geçirdik, egzantrik kapağındaki iki civatadan birisini söküp onu manifolda taktım ama tek vida ile dengesiz basınç oluştuğu için hava kaçırmasını engelleyemedik... Uygun boyda vida bulamayacağımız kesinleşince de neyse en azından uçtuğunu gördük diyip toparlanıp döndük :D
Topu topu 1dk lık tek bir sorti yapılan keyifli bir uçuş günü oldu böylece :)
Yarın F-1 de yarım kalan maidenin devamı olacak. Model 1 dakikalık uçuşta bile çok keyifli olduğunu hissettirdi bana.
Kısa da olsa maidenin videosu var ama anca eve dönünce yükleyebileceğim...
Abi sen ne diyorsun :confused: Çok geçmiş olsun. İnşallah ciddi birşey yoktur. :fisdua:
Sümer Abi içine chip de yerleştirmiştir şimdi senin. Artık bundan sonra sen de Anvelop'cusun :lol:
Bujisini tükürmesine rağmen susmayan (gerçekten de havada pervane dönmeye devam ediyordu!), yakıt bitince bile çalışmaya devam eden, her iğne ayarı ile sorunsuz çalışan, havada karbüratör bıraskmasına rağmen asla stop etmeyen, adı iki harfli bi motor markası var! Ondan kullansana. Paran mı yok. Aramızda toplayıp verelim. Ne bu böyle Magnum falan?! :P
Neyse, pilotajını geliştirmiş olursun bu şekilde. :lol:
Hayırlı olsun bu arada! :D
Abi geçmiş olsun, ne oldu yahu? :confused:
Evren, "van minüt" maiden için yetmez :P. Elevatör trimini sağ stab kaplaması yüzünden istemiştir kesin :D. Bugünkü ve yarınki videoyu bekliyom :). Hayırlı olsun da 109'a bi an önce başlarsın inşallah :)
Hakan yarın gelmiyor musun?
Sarven benide alır yarın.
Abi valla ateş subfebrillikten çıktı, çok zorlayarak belki evden (Kaan'dan) uzaklaşmak için seyirci babında gelirim.....
Günün yarım kalan maiden videosu :D
Motorun eksik civataları tamamlanıp tüm civatalar atolye koşullarında tekrar sıkıldılar... Yarın (bugün) F-1 de tekrar uçmaya hazır...
İyi kurtarmışsın Evren. Modelin çok düzgün olduğu belli. Eline sağlık.
Yatay stabilize adam gibi kaplanınca pilota iş kalmıyor motor stopunda! :P
Esselamünaleyküm,bir gün ortalarda görünmedik,yine bol laklak la geçmiş.Hezarfen de İkitelli/Beylikdüzü gurubundan Hüseyin,Cevdet ve Önder abiler le beraber Evren abimi beklee,bekleee,bekleeeee bi türlü gelmedi.Aramayınca daha gelme ihtimali olduğuna karar verip biz de bol laklak la oyalandık.Neyse günün geç bir saatinde pat diye çıkageldi.İyi de bir ders çıkardık.Motor dağıtılınca ya dağınık bırakılacak ya da vidaları sıkılacak.Tek tek bütün vidaları düşürdü.neyseki arka kapak vidası hemen dibine düştü de gördük.Havada manifold yerinden ayrılmış sanırım push rod inayetiyle düşmemiş.Model dersen trainer gibi.Pilota gerek yok,motoru çalıştır sal çayıra.İsmet Öztürk ün gürültüsünden ben motor stobunu geç farkettim.
Orhanlı diyo birileri ama ilk kim batacak,bize haber etsin de ona göre direkt F1 yapalım.
Newzat abim geçmişolsun.İnşallah sıkıntılar bitti.
Alooo,giden var mıııı?Kızlaaarrr uyanın beeeee...
Ahmet bey ben f1 deyim kardesim sen nerdesin
Abi kızlardan ses seda çıkmadı.Sümer hocam bile dünden yazmış.Ya bugün kimseden ses çıkmayınca buralardan oralara sap gibi gidilmez dedim.Kimler vaaa F1 de?
guven le ben saat 12 gibi f1 deyiz
Arkadaşlar Sarven uyanınca Bestman ı alıp gelcek hatta Bestman sıcak şarap yada kanyak getirecekmiş.
Aradım adamı hala uyuyor.
Tamam tamam, uyandım. :)
Az önce döndüm F1'den. Buzzz gibi ama harika bir havada sayısız sorti yaptık. Ayrıntılar azzzz sonra... :)
Beyler duyarlılığınız için sağolun. Yolum düştü oralardan geçerken Sümer Hocamı bir ziyaret edeyim dedim. Kısa hoş beşten sonra çay söyledi. Uyandığımda uyku sersemi gördüğüm ve hatırladığım Coşkun gibi yan ve kötü bir gülüşle hortumunu toparlayarak yanımdan uzaklaşması idi. Muhtemelen çayıma bişiler katmıştı.
İşin hülasası reflü denen çağın derdi ile uğraşıyoruz.
Çok geçmiş olsun,İşin ehline düşmüşsün,bütün anlattıklarını senin rahatın için yapmıştır.Sümer hocam bir tane.Hem mesleğinde,hem hobby sinde.
Günün en ilginç yanı, genelde Pazar günleri uçan arkadaşlarımızın da bugün uçuşa gelmiş olmalarıydı.
Bülent Abi Ankara'da olduğu için yoktu. Kerim neredeydi bilmiyorum. Mevlüt erkenden gelip pervane kırıp gittiği için görüşemedik. Ama birçok abimiz uçaksız da osla yeni yıl kutlamasına gelmişti. Örneğin Hasan Bey genç pilot mahudumu Ege ile (uçaksız ve en önemlisi koltuksuz!!!), Nevzat Abi, Murat (Kaya olan), Cihan, Sarven... Ahmet Abi uçak getirmiş olmasına rağmen arabadan çıkarmaya üşenmiş! :P
Evren RV4'ün mail, faks ve telgraf uçuşlarını tamamladı. Sonra motor yerine uçağa rodaj yaptı! :P
RV4 iyi kalpli ve sakin bir model. Evren bu uçakla pilotajını geliştirip ileride bir warbird uçurabilir hale gelecektir. İnanıyorum! :lol:
Hüsamettin ilginç bir adam. Yanında kılavuz ve pafta setlerinin yanısıra her boy ve çapta hex ya da başsız vida ve başka bir sürü ıvır zıvır taşıyor. Gerçekten inanılmaz. Bugün onun ve Cihan'ın sayesinde Perşembepazarı'nda M3 kılavuz istediğimda adamın neden üçlü bir set verdiğini anlama imkanını buldum! :D Cehalet kötü ama öğrenmek çok keyifli.
Karbüratör yekesinin setuskuru yalama olan Saito ile bir sorti havalandım. Ama havada gaz kontrolü saçmaladı. Çünkü setuskur yerine taktığım vida yeterince sıkı değildi ve titreşime dayanamamıştı doğal olarak. İlk iniş denememde gaz kolunu rölantiye çekmeme rağmen motor neredeyse tırmanabilecek kadar güç üretiyordu. Havada gaz kolu ile epey bir oynayıp tekrar inişe geldim. Bu sefer gazı makul bir seviyeye kesebildim ve sorunsuz indik! O aşamadan sonra Hüsamettin'in kılavuz seti ile M4 diş açıp yine Hüsamettin'in çantasından çıkan harika bir başsız M4 vida ile yeke tespitini mükemmelen hallettik. :) Sağolsun!
O arada yaptığımız kontrolde, motorun karter drenaj deliğinden ciddi bir basınçla yağ püskürttüğünü saptadık. Bildiğim kadarıyla Saito 82 segmanlı değil. Buna rağmen bir şekilde kartere fazlaca yağ kaçıyor ki bu ya yakıtın fazla yağ içermesinden ya da motorun artık ömrünü doldurmasından kaynaklanıyor. Motor ömrünü dolduracak kadar çalışmadı ama bilemiyorum tabii...
Bu akşam ofise dönünce elimdeki 60 mL depoyu firewall'a tespit ettim. Clunk ucunu dışarıya uzatıp tıpa ile kapadım. Orayı ara ara depoyu boşaltmak için kullanacağım. İki boş ucun biri karter nipeline diğeri de taşma emniyeti ve havalanma sağlaması için gövdenin altındaki drenaj nipeline gidiyor. Bakalım nasıl olacak.
Arada bir sorti de epeydir elimi sürmediğim Pilatus ile uçtum. Bir miktar touch and go yaptım.
Bunun dışında güneş batana kadar P51 ile uçup bolca touch and go çalıştım.
Evren'in RV4 uçuşundan kısa bir videom var ama kamera arabada kaldığı için ancak yarın yükleyebileceğim.
Benim açımdan bir üzücü haber: Artık hafta içi uçuşlarım hemen hemen tamamen bitti! Belki yaza günler uzadığında mümkün olur. :(
Ayrıca önümüzdeki Cumartesi klasik Ankara yolculuğu olacağı için uçuşta yokum.:(
Güretekin Hocam tehlikeyi bizzat ve yakından gördüğü için benimle arayı iyi tutmaya çalışıyor. Akıllı adamın hali başka! Nevzat Abi ders al! Sürekli tartışma benimle. Ne diyorsam he de!!!:lol: Bak, Bestman benimle sürekli ters gittiği için nasıl da tırsıyor şimdi! :lol:
(Şakadır haa, Güretekin Hocam sakın alınma).
Dış güçlerin parmağı yine sahnede :)
Güretekin Bey, Çok teşekkür ederim. Aynen öyledir.
Bu haberi sevmedim. Hafta ortası iyi gidiyordu dino ve mamut muhabbetleri..
Yarın 5 takım anvelop etek, 2 koli inifiniminimuyum hatta birkaç kilo da Li-Fe-Po almayı planlıyorum.. (Bunları ben isteyerek mi yazıyorum, çipin tesiri mi, yukarıdaki baskı mı?)
Taa uzaklardan birisi parmak mı dedi?
Sümer Hocam,Genel Cerrah,hortumu gösterip,beyninize bir kendi imalatı CHIP yerleştirmiş olabilir.
Fenamı bir Nobel Bilim Ödülü sahibi,Prof.Dr.umuz olur.
Şaka söylüyorum,modelcilik camiasında bu CHIP e ihtiyaçlı abimiz var.Biri de bendeniz.
Sümer Abimm. Bu haberine üzüldüm. Senin adına çok üzüldüm. :( Seni çarşamba günsüz düşünemiyorum. Hakkında hayırlısı ne diyelim.
Bir de''Düğmeye Bastılar''hikayesi var.
Ekonomi şaheser giderken=500 milyon dolar borç varken=birden uzaklardan birisi ''Düğmeye Basıyor''her şey allak bullak.
Parmak,bana bunu hatırlattı.
Offfff ... Kutsal yanmışsınız siz :) Bütün sene F1 de geçer şimdi :)
Abi ozlettin nerelerdesin ?
Sağolun Metin Abi,
Model gerçekten düzgün, bugün fazlasıyla ispatladı bunu. Günün sonuna doğru ben RV-4 ile uçup modelin rodajını yaparken bana yardımcılık yapan Sarven yanımda "şiir gibi uçuyor" diyordu...
Bugün F1 de en çok kalan kişi bendim, RV-4 ile mailden, faxtan, telefondan, posta güvercininden artık aklınıza ne gelirse dibine vuracak kadar uçtum, çok keyifli bir model, ve Sümer Abinin dediği gibi pilotajımı geliştirmemde bana çok faydası olacak. Sanırım bu meretle bi 100 saat uçuş yaparsam ESM FW190 ı uçuracak hale gelebilrim :P
Bugün dünden (yoksa geçen seneden mi demeliyim :D:D) yarım kalan maiden uçuşun heyecanı ile sabah düştüm yollara. Yolda acep Orhanlıya mı gitsem yoksa F-1 de birileri konuşlanmışmıdır diye düşünürken önce F-1e bakmaya karar verdim. Alana ulaştığımda da Fatih (tombull) bir arkadaşının yardımcılığında (kusura bakmayın isim hafızam berbattır) modeli ile uğraşıyordu. Selamlaşma faslı sonrasında ben de modelleri indirip hazırlamaya başladım. Dünkü utanç verici gevşek civata faciasından sonra evde tüm civataları sıkılmış motoru çalıştırıp kontrol ettikten sonra bu uçar diyip hemen uçuşa çıktım. İki sorti sonrasında motorun performansından memnun olunca tüm vidaları tekrar kontrol edip kaputu yerine monte ettim. Kaputta henüz büyük iğne ayarı için gerekli değiliği açmadığım için kaputsuz ayarları ve denemeleri yapıp ancak ondan sonra büyük iğneyi iki tık zenginleştirerek (kaput içinde artacak olan hararete karşı tedbir olarak) kaputu taktım. Gün boyu da kaputu sökmemi gerektiren bir durum olmadı çok şükür. Toplamda kaç sorti yaptım bilmiyorum ama aralarda bir kere alıcı pilini bir kere de verici pilini şarj ettim. T-Craft ile yaktığım yakıtı saymazsak (ki T-Crafttaki 30luk 4 zamanlının pek yakıt yaktığı söylenemez) yakıt bidonumdaki eksilmeye bakarak RV-4 ile tahminen 2.5 saatin biraz üzerinde uçuş yaptığımı söyleyebilirim :)
Verici pili şarj olurken Alpaslan Bey'in yeni 15cc benzinlisinin ilk çalıştırma macerasına katıldım... Alpaslan ve Ahmet Abiler, Cihan, Mevlüt ve ben birhayli kurcaladık motoru, bir türlü depodan benzin çekmeyen motor için neler denemedik ki. Örneğin karbüratörlü motoru manuel yakıt pompası kullanarak enjeksiyonlu hale getirdik... Velhasıl bir süre sonra motorun inadı kırıldı da gürlemeye başladı.
Mevlüt de modelini uçurabilmek için önce vericisini şarj etmeyi bekledi (hani bu lipolar bitmiyordu :D:D), sonra Cihan'ın ve Ahmet Abi'nin yardımlarıyla motorunu ayarladı (buarada kafamızın içine de etti hani) ve uçuşa çıktı. İnişte de 1m yükseklikte modeli stall edip asker bavulu gibi indirince pervane kırdı, yedeği olmadığı için de toparlanıp eve gitti...
İlerleyen saatlerde RV-4 ün alıcı pili (LiFe) azaldı, o arabada şarj olurken de T-Craft ile keyifli uçuşlar yaptım. Sarven gelince de T-Craftı ona tahsis ettim, aralarda o uçarken ben de keyifle izledim. Hem Sümer Abi hem de Sarven RV-4 ü denemeleri konusundaki ısrarlı tekliflerimi aynı kararlılıkla reddettiler...
Bir ara Ahmet abiyi pilli bir oyuncak kullanırken gördüm ve sanırım elektrik motoru Ahmet abiye "enterferans" yaptı. En azından duyduklarımdan öyle anladım :P:P
Sümer Abinin saitosunu biraz mıncıkladık, bu kadar fazla yakıt yakması ve yağ tükürmesi üzerine tartıştık, son olarak minik bir depo takarak fazla yağı toparlamayı denemeye karar verdik. O yağ sanırım meşhur hortumun yağlanmasında kullanılabilir :)
Gün sonuna doğru gökyüzü de iyice sakinleşince uçuşların keyfi iyice bir arttı, her iniş sonrası, yok doymadım diyerek motoru durdurmadan tekrar kalkışa geçtim :) biyerden sonra da zaten bu böyle olmaz diyip touch-and-go lara başladım...
Bol bol videolar ve fotoğraflar çekildi, çekilenlerin yarısı bile burda paylaşılırsa şenlik var demektir :)
Uzun lafın kısası, soğuk ama güneşli, bol uçuşlu bol sohbetli, çok keyifli bir şekilde 2011 e merhaba dedik... Tüm yılın böyle keyifli geçmesi umuduyla.
Arkadaşlar vimeo sitesi de engellenmiş :( giremiyorum.
Ayrıca düne kadar host dosyası olmaksınız, proxy olmaksınız girebildiğim youtube da bugün açılmıyor. Zaten youtube yasağı kalkmıştı diye hatırlıyorum.
Sümer abi senin yolladığın host dosyasıyla youtube açılıyor ancak açmayı denediğim tüm videolarda hata veriyor hani şu an error occured mesajı çıkıyorsa...
Acaba sorun bende mi? Youtube'a girmeyi dener misiniz ve girebilenler host dosyası kullanıp kullanmadıklarını belirtebilirler mi lütfen?
Bugün F1 de olmak güzeldi. Oturma sortileri yaparım niyetiyle gitmiştim ama sandalyeye hiç mi hiç oturmadım bile :) Keyifli, soğuk, bol uçuşlu bir gün oldu. Valla özlemişim.:)
Kutsal, ben de çok özledim ama iki aydır rota şöyle :)
İstanbul, Antalya, Fethiye, Dalyan, Datça, Marmaris, Bodrum, Aydın, İzmir, Uşak, İzmir, İstanbul sonra tekrar defalarca İstanbul, İzmir, Uşak, İstanbul ardından İstanbul, Ankara, Kırıkkale, Ankara, İstanbul ... sonunda Allahtan yeniyıla evde ailemle girebildim :)
Aralardaki boşluklarda Kazlıçeşme var tabi :) Bu arada Temden giderken herseferinde Orhanlıya selamı çaktım :)
Evet senden ümitliyim... :P
Gün boyu da kaputu sökmemi gerektiren bir durum olmadı çok şükür.
Çünkü dört zamanlı Magnum kullanıyordun! Bu meretler hem çok düzgün çalışıyor hem de çok az yakıt tüketiyorlar. Acaba Saito 82 ABC iken tüm ASP/Magnum dört zamanlıların segmanlı oluşunun bir etkisi var mıdır?
Mevlüt de modelini uçurabilmek için önce vericisini şarj etmeyi bekledi (hani bu lipolar bitmiyordu :D:D).
Gerçekten de ben de öyle biliyordum. Demek bitiyorlarmış.
Hem Sümer Abi hem de Sarven RV-4 ü denemeleri konusundaki ısrarlı tekliflerimi aynı kararlılıkla reddettiler...
Başkasının uçağını uçurabilmem için benim de pilotajımı biraz daha fazla geliştirmem gerekiyor!
Bak bu hortum yağlama konusu hiç aklıma gelmemişti. Depoyu taktım. Oradan çekeceğim yağı özel olarak Orhanlı Ekibi için bir kenarda saklayacağım! :)
Tüm yılın böyle keyifli geçmesi umuduyla.
Sarven, 8.8.8.8 ve 4.2.2.3 DNS artı modifiye hosts dosyası ile şu an YouTube ve Vimeo'da sorun yok.
Embed edilmiş videolarda sürekli hata alıyorum ama videoyu tekrar tıklayınca kendi sayfasında sorunsuz olarak açılıyor.
Mevlüt de modelini uçurabilmek için önce vericisini şarj etmeyi bekledi (hani bu lipolar bitmiyordu :D:D)
Evren, akşam akşam çok iyi gitti ....
Kahkahalarla güldüm .... :):):)
Mevlüt ... hayrola ... doğrumu bu yazılanlar ....
Yuh sana Mevlüt :):):)
Aaaaaa ben görmeyeli Sarven'in nickname pempeyemi dönmüş ne :)
Ulan sizi tutucu dinolar siziii... Yeni teknolojilerden korkan, kullanamadığı şeylere tu kaka diyen dinolarrr... Hala nikel pil kullanan konservatif tiplerrr... Asıl sizlere yuhh karrrdeşim... :lol:
Pempe diil o bi kerem fuşya! :P
sarven abi,bende you tube da problem yok.
haydaaaa.... unuttunuz sayın yamaner ... öncelikle avam bikerem ... sonrada yavemiydi neydi ondan ... bir tutamda içi boştan atacaktık galiba çorbaya :):):)
fuşyaysa dahada kötü :):):) aynanın karşısında söylemeye çalıştım fuşşşş tan sonrası gelmiyor ... fuşşşşşşş :lol: yaaaaaaa :lol:
Sarvennnnn... Senin tanışlar vardır yönetimde. Şikayet et, banlat şu adamı! :lol: Bak LiPo'ya da laf etti zaten. Derdi de çorba içmekmiş, o da belli oldu! :D
Infinium teste devam ...
Futaba T4Ex kuamndayı geçen haftaki testten sonra kenara atmıştım....
Bu akşam saat 20:25 te açtım. Ekran önce 1"0.6 volt gösterdi. Saat 20:20 da 10.3 voltta sabit kaldı. 21:00 de baktığımda ekran 10.2 volttu. Şu anda saat 21:30 kapatıyorum.
Kumanda göstergesi 10.2 volt gösteriyor.
full şarj sonrası 1.5 ay gerçmiş durumda.
Şarjdan sonraki gün bir saat. 1 ay sonra 1 saat bugün 1 saat açık kaldı. Gösterge halen 10.2 volt ... Devam edeceğim ...
Balıyacağız dedinizde hayır mı dedik ? Zaten alıştık doğruları olmadık yerlerde söyledik diye banlanmaya :):):) Ben iyisimi imzamı yine yazayım ...
her söylediğin doğru olsun ama her doğruyu heryerde söyleme ... banlarlar :):)
Ufuk abi,ne balık hafızalısın,Yave (a ve e de uzatma var,klavyeme sahip olamadım)=manası ,boşkonuşan,bilgisiz avam,laga luga yapan.
Kısaca Tüm modelciler tayfası.
Abi işte youtube yasağı kalkınca ben dns ve host dosyasını iptal etmiştim ve düne kadar sorunsuzca youtube u her türlü karıştırabiliyordum. Şu an youtube a girmeye çalıştığımda sayfaya erişilemiyor diyor, yani sanki internet bağlantım yokmuş gibi. Bana yolladığın host dosyasını yapıştırınca youtube anasayfaya giriyor ancak bu seferde videoları açamıyorum ama DNS gene yok, emule kullandığımdan dns ayarlarımda tercih edilen dns sunucusu satırında modemimin yerel ip si var. şimdi host ve dns olayının kombinezonlarını deneyeceğim bakalım neler olacak = )
Ufuk abi beni haber editörü yaptılar. Anasayfada haber ve makaleler bölümü açıldı, oraya yazı yazıyorum sadece. Anasayfaya girip oradan takip edebilirsin bu bölümü, yada mesela benim profilime görüp makaleleri gör butonuna basıp benim yayınladığım makalaleri de görebilirsin sadece. Renge gelince, öyle denk geldi ama kötü de değil bence. Bu dinolar böyle pembemsi diye laf atıyorlar, çok alaturka canım bunlar :P Halbuki bugün Sümer abinin de yanakları soğuktan pespembe idi :P
Abi Bu magnum/ASP 4 zamanlılarından çok memnunum gerçekten. 30luk ile sıkıntılar oldu amma, zaten Ahmet Abinin yabancı forumlardan aktardıklarına göre o meretin çalışması bile mucize :) benimki arada sırada sıkıldım ben durucam dese de pıtır pıtır uçuruyor modeli keyifle... Yakıt tüketimini de biliyorsun, sabah depoyu dolduruyorum, akşam dönüşte kalanları geri bidona alıyorum. Bütün gün tek depo :)
RV-4 teki 91lik ise bugüne kadar sadece 2 kere havada durdu. Birisinde fazla fakir ayarlayıp üstüne üstlük kontrol etmeden yallah kalkış yapımıştım, haliyle daha tırmanışta yetti beee diyip durdu meret. Mustangi rüzgarlatı bacağında otlara gövde üzerine indirmek zorunda kalmıştım. İkinci stop da dün manifold düşünce oldu. O konuda hala kırgınım ama, fabrikaya yazacağım, nasıl motor yapmışsınız, manifold düştü diye motor mu dururmuş diyip kulaklarını çekeceğim... Takıt tüketimi de süper, 90lık motor, 10dklık ortalama uçuşta 100cc yakıyor. Agresif uçuşlarda da gene 10dk da 120cc yakıyor taş çatlasa... Senin saitonun yakıt tüketimi ise korkunç, sanırım silindirin yanma odasında bir kara delik var... Aksi halde yaktığı yakıtın yanma sitokiyometrisinin bile dışında olması gerek. Muhtemelen piston ile silindir arasından bypass yapıyor, karter havalandırmasından bu kadar fazla yağ gelmesinin başka bir açıklaması olamaz. ABC olmasıyla alakası olmaması lazım bunun. Bir ara onu da kurcalayalım derim.
Elbet hepmiz kapını çalacağız... Sentetik yağ var mı yakıtında, yoksa tümü hintyağı mı :D:D Bu tarz şeylerde doğalı tercih ederim de :D:D
Abi daha neye devam edeceksin. Bu kadar veri ikna etmeye yetmezse bundan sonra yazacakların da yetmez! :D
Halbuki bugün Sümer abinin de yanakları soğuktan pespembe idi :P
Pempe değil fuşya idi! :P
O konuda hala kırgınım ama, fabrikaya yazacağım, nasıl motor yapmışsınız, manifold düştü diye motor mu dururmuş diyip kulaklarını çekeceğim...
Gerçekten de utanç verici. Milletin motoru yakıt olmadan bile çalışıyor... Halk tipi motor olunca böyle yok manifoldum yok yok yerim dar yok yenim dar binbir naz yapıyor işte.
Full cold pressed ricinus oil! :)
Yetmez yetmez :) illa dibine kadar deşarj edeceğiz. Özellikle pillerin son demleri önemli... bakalım ne çıkacak :)
Şarj cihazının kabloları arızalıydı, lehimledim ve 1450 mAh 11.1 V verici liposunu da şarj ettim. Onunda deşarj deperlerini vereceğim.
Bu arada test ve şarj ortamının ısı değerlerini vermeyi unuttum.
Tüm şarj ve deşarjlar 21-23 derece santigrat ortamda yapıldı ...
Eyvallah Ufuk'cuğum sağolasın.
Yalnız bir önceki kapattığın andaki voltajı da bir kenara not edip açtığında yazsaydın o arada voltaj kaybetmiş mi anlamış olurduk..
Bir de takıldığım, "Bu akşam saat 20:25 te açtım. Ekran önce 1"0.6 volt gösterdi. Saat 20:20 da 10.3 voltta sabit kaldı." senin saat anticlocwise çalışıyor galiba
Yeni yılın ilk hunilileri olarak saat 09.00 itibariyle, normalde güvercin sevdalısı olan ağabeyimle birlikte sahadaydım. Mai(l)den uçuşunu daha önce yaptığım asp 52 motorlu low wing modelime hem biraz daha alışmak hemde limitlerini hissetmek için erken davrandım. İniş takımı revizyonundan sonraki ilk denememde kuyruk çok az ağır basıyordu buruna 20 g kurşun derdine derman oldu. Gerekli düzenlemeyi yaptıktan sonra yakıt ikmali yaparken Evren Bey geldi. Tanışma ve iyi dileklerin ardından yakışıklı modelleri bir bir aracından çıkartıp uçuş için hazırlanmaya başladı. Bu arada ben ikinci depoyu doldurup havalandım. Timer ile, sakin uçuş ve agresif uçuş için güvenli süreyi önce hafızama sonra da not defterime yazdım. ( Asp 52 gerçekten başarılı bir motor imiş, sakin efendi efendi uçtuğu zaman 15. dakikanın sonunda 320 cc lik deponun yarısının azıcık üzerinde bir sarfiyatı vardı. Ayrıca ilk patlarlı motor deneyimimde zahmetsizce çalışarak ayar tutması, ara gazlarda istikrarlı davranması bana daha da bir güven verdi, bu duruma hem sevindim hemde kendi kendime şimdiye kadar niçin glow motora geçişte bu kadar geç kaldığımı sorup durdum :) ). sonrasında Evren Bey yarım kalan mai(l)deni tamamlamak için havalandı RV-4 modelinin uçuşu hala gözümün önünde. Allah kaza kırım vermesin.
sonraında Alparslan Bey, ve ardından Mevlüt Beyler geldiler tanıştık çok memnun olduk. Extra ve Yak 54 hayran olduğum modeller aslında ama maalesef sahadan erken ayrıldığım için uçuşlarını göremedim. Bi-l cümlesine de kırımsız uçuşlar dilerim. Daha sonra Ahmet Hocam sahaya teşrif buyurdular. Modelimi gösterip "olmuş mu Ahmet Abi ?" dediğimde, bana tecrübeleriyle yol gösterdiği için kendisine ne kadar teşekkür etsem azdır, sağolsun varolsun. sonra sırasıyla Kutsal ve Cihan Beyler geldiler onlarla da tanıştık çok memnun olduk. saat 12.30 sularında ben sahadan ayrılırken tüm ekip Alparslan Bey in Thunderbolt unun üzerine çullanmışlardı. Tatlı keyifli bir uçuş gününde kısa süreliğine de olsa sizlerle birlikte olmak gerçekten çok keyifliydi. Hepimiz için, yeni gelen senenin, daha güzel günler getirmesini temenni ediyorum. Nasıl başlanırsa öyle gidermiş, bizimki güzel başladı umarıp hep böyle güzel gider.
Unutmadan, kıymetli abilerim yaptığım küçük bir keşfi de aktarmak isterim. Hali hazırda yapılmış olan motokros parkuru, orhanlının zemininden daha da berbat durumda. Toprağı kilimsi ve macun kıvamında Yani mayıs ayından önce oraya uğrayan olacağıni hiç sanmam. O zamandan sonra da zaten Orhanlı sezonu açılıyor. Anti parantez belirtmek istedim. Herkese iyi akşamlar.
Edit: Nevzat Bey size de geçmiş olsun diyor, acil şifalar diliyorum.
Abi kağıda yazdığımı foruma yanlış yazmışım, kusura kalmayın ... pembemi, fuşyamı mevzusu kafamı karıştırmış herhalde :):):)
Şöyle olacaktı ...
20:25 kumanda açılış ekran 10.6 volt
20:30 10.3 volt
21:00 10.2 volt
21:30 kapanış 10.2 volt
değerleri kaydediyorum tüm test bittiğinde baştan sona değerleri vereceğim.
Şu anda kumandanın pilleri 1.5 ay evvel şarj edildi, ertesi gün bir saat açık kaldı. geçen hafta bir saat açık kaldı ölçüm değerleri verildi. Bu akşam bir saat açık kaldı ölçüm değerleri verildi.
Pardon hocam haklısın :P öptüm o fuşya yanaklarından :D
Vimeo yasaklanmış, şu an youtube u da vimeo yu da sorunsuz kullanıyorum. Ne yaptım diye sorarsanız sadece dns ayarlarındaki 10.0.0.2(benim modemin lokal ip'si)'i Sümer abinin verdiği dnsler ile değiştirdim (8.8.8.8 ve 4.2.2.3). Host dosyasına gelince, windows orjinal host dosyası, yani tertemiz, local ip si 127.0.0. dan sonrası boş yani.
Sorun yok = )
Bülent Abi Ankara'da olduğu için yoktu. Kerim neredeydi bilmiyorum. Mevlüt erkenden gelip pervane kırıp gittiği için görüşemedik. Ama birçok abimiz uçaksız da osla yeni yıl kutlamasına gelmişti. Örneğin Hasan Bey genç pilot mahudumu Ege ile (uçaksız ve en önemlisi koltuksuz!!!), Nevzat Abi, Cihan, Sarven... Ahmet Abi uçak getirmiş olmasına rağmen arabadan çıkarmaya üşenmiş! :P
Abi bir gün uçuşa gelmedik hemen yok yazmışsın, senin öğrencilerine Allah kolaylık versin :fifufifu:
Demiştim ya bu havalarda kış sporları daha makul bir tercih diye, dediğim gibi sabah erkenden kendi kış sezonumu açmaya Kartalkaya'ya gittim akşam da döndüm. Meraklıları için söylüyorum kar durumu gayet iyi, bu fırsatı kaçırmamak lazım. ;)
Diğer yandan aklım bugün uçuştaki arkadaşlarımdaydı. Evren'in yeni savaş kuşunun sorunsuz ve çok uysal uçmasına çok sevindim, Mevlüt'ün pervanesine de üzüldüm çünkü o dev 3D pervanesi neredeyse bir model değerinde :(
İnşallah 2011bugünkü ilk günü gibi hepimiz için sağlık, mutluluk ve kırımsız uçuşlarla dolu geçer. :ahhahyt:
Nevzat Abi geçmiş olsun, sendeki chip kesin 555'dir, hiç merak etme onu devre dışı bırakacak uçları biliyorum hemen icabına bakarız, bırak bu anvelop, infiminimium, Li-FePo söylemlerini falan, özüne dön LiPo'dan şaşma :D
Yarın bir terslik olmazsa F1 de olacam...
Kerim, bana sorsaydınız eğer gitmeye gerek kalmadan kar durumunu söylerdim :):):)
Bu arada merak ettimde ... nedir bu NiMh - Nicd düşmanlığı veya Lipo dostluğu :):):)
Abi,antropoz olan taife,uçuş yapamayınca,OS-ASP kardeşliği,SOPRANO-ODUN ilişkisi ve Li-Po/NiMH dostluğu gibi anlamsız konularda laklakiyat yapıp,ölmedik,ayaktayız imajı veriyorlar.
Soracağım soru salakça biliyorum ama yinede soracağım ... senin tecrüben çok bu konuda çünkü ...
Bir motoru yerde pit alanında örneğin yarım gazda çalıştırmakla havada uçarken yarım gaz çalıştırmak arasında (kastım sticke göre yarım gaz) yakıt sarfiyatı açısından fark olurmu ?
Benim Rainbowa 150 cc yerine 70 cc yakıt tankı takmak niyetindeyim o yüzden soruyorum. .15 motor yakıtı neredeyse kokluyor :):):)
Cevap veriyorum ... Yorum Yok .... :)
Kerim pervane thk'nın sattığı hawk marka pervane ve satış fiyatı 38 TL. O pervanenin ederine göre fazla aslında ama kaliteli bir ahşap pervane için gayet makul bir fiyat olurdu. Mesela THK Xoar marka pervaneleri Towerdan ucuza bile satıyor hemen hemen. Ben 18x8 ve 19x8 Xoar pervanelerimi Towerdan 17-18 dolara aldım, 1 hafta sonra THK getirtmiş ve 20 liradan satıyordu :D Ayrıca şimdi Xoar pervane yelpazesini baya bir genişletmiş THK. Fiyatları da uygun. Bence arkadaşlar çakma/fake APC lere , K serisi MAS'lara para vereceğinize alın birer XOAR.
Yoksa bu taifeden korkuyormusun.Yok Li-Po bitmez,yok OS ölmez,odun uçmaz.bırakın bunları,bunlar şehir efsanelerini geçti.takke düşünce,kel mutlaka görünür.havacılık atmasyonla yapılmaz.bilgi gerekir,kulaktan dolma değil.kitaptan okuma.foto maç okur gibi değil.bir Prof.dan veya Doç. den.
Bende kendimi ''En hakiki Mürşit İlimdir,Fendir''sözüne kaptırdım.
bu Türkiye nin 100 yıl sonrası için söylenmiş.Zaten %90 ımız söyleyeni unutmuş.
Ufuk Abi merhaba,
Öncelikle soru salakça değil kesinlikle, ve yakıt sarfiyatları arasında fark olacaktır. model yerde dururken her zaman motora daha çok yük biner, havada uçak hareket halindeyken motor biraz rahatlar. Ama hangisinin yakıt sarfiyatı daha fazladır dersek yarım gaz senin kumanda çubuğuna göre mi yarım gaz yoksa motorun devrine göre mi diye sormak gerekir :) İşin geyiği bir yana, aradaki fark çok önemli değildir. Bahsettiğin depo küçültme operasyonu için ise bu yakıt tüketiminden çok egzost basıncı önem taşır. Ben iki zamanlı motorlardan pek anlamam, 2 zamanlıyla tecrübem de sınırlıdır, ama bildiğim deponun fazla küçük yada büyük olması motorun sağlıklı çalışmasına etki ediyor. 15lik motor için 75cc depo olur mu olmaz mı Ahmet abi daha iyi bilir (SK yada ASP nin 15liği var mı :D:D ). İsterseniz önce bir deneyin yerde, deponun farklı seviyelerinde ve farklı gaz aralıklarında sağlıklı çalışma elde ediliyorsa sorun yok demektir. Sonrasında birkaç deneme uçuşu ile depodaki yakıtın ne kadar gittiği hakkında fikir sahibi olup ona göre kumandaya zaman sayacı tanımlayabilirsiniz. Ama kanınızda planörcülük olduğu için rainbow ile motorsuz inişlerde sıkıntı yaşayacağınızı da beklemem açıkçası :)
Ooooo fabrikanın resmi web sitesi açılmış, hayırlı olsun :)
Ama kanınızda planörcülük olduğu için rainbow ile motorsuz inişlerde sıkıntı yaşayacağınızı da beklemem açıkçası :)
Rainbowun en sevdiğim tarafı bu Evren :) . "Acil iniş" diye bağırıyorum sonra diyorumki kendi kendime ... "Ulan biz zaten planörleri hep acil indiriyoruz niye bağırıyorsunki" :):):) ...
Ben beklediğim cevabı aldım, sağol ... Havada yarım stick yere göre misal olarak çeyrek sticke tekabül edecek ... Zaten planör etkisini kullandığımdan 70 cc depo kullanmamda bir sıkıntı yok demektir ... :):):
Cevaba katkı için teşekkürler ... :)
Sayfalar hazırlanıyor, yakında test yayınına başlanacak... Fabrikanın IT departmanı yeni yeni oluşuyor, onun için sabır gösterin lütfen :P
Yenimi farkettin :):):):) Aşkolsun fuşşşşyaaaaaa renkli kardeşim :):):)
Anlamadığım neden benim yazılar SİLİNMİŞTİR diye yazıyor ... Zaten silin diyen bendim. Herkezinki hepten silkinmiş. Benimkiler hala SİLİNMİŞTİR yazıyor ... Sanki her yazıda birşey varmışta ilahi güç silmiş gibi ... :):):)
Rica ederim abi, ama havadaki yarım stik yerdeki çeyreğe karşılık gelmeyebilir. Şöyle ki atıyorum yerde yarım stikte motor 6K devir dönüyor varsayalım. Havada düz uçuşta motora binen yük azalacağı için yarım stikte bu sefer 7-8K gibi bir devir görülebilir. Tabi devir artmış olmasına rağmen yakıt tüketiminde hissedilecek bir fark olmama ihtimali daha yüksek... Sonuçta yakıt tüketimi karbüratör kelebeğinin pozisyonuna bağlı olacaktır... Depo basıncı daha kritik, eğer motor 75cc lik depo ile sağlıklı çalışırsa bence tüketimi düşünmene gerek olmaz...
Abi buarada bu Rainbow'u nerede uçuruyorsun?
Teknik gezi kabul ediyor musun abi :P
18349321 Gözlükle ilk çekimler pek başarılı olmamış biraz aşağı takmışım yada kafa yerine gözleri oynatmışız.Emme next time tamamdır.
Abi imzasında daha evvel yoktu ki Evren abimin, yanılıyor muyum?
Tabiki, ama bedava değil. O an bantta olan tayyare ne ise onla ilgili bişeylerin ucundan tutması gerekiyor geziye gelenlerin. En son gelen gruba RV-4 ün yatay stabını kaplatmıştım :D:D
Gelmeyi düşünüyorsan bir iki gün önceden haber et de airacobraya astar atayım, zımparası sana kalsın :D:D
Doğrusun fuşya şirin, bugün değiştirdim...
Kek, börek, çörek ikramı var mı? ;)
Bi gün admin olucam hepünüzü rengarenk boyuycam:hmmm::hııııııı:
Şimdilik, Orhanlı, İkitelli, Kazlıçeşme, Çatalca, Hazerfen, Eskişehir-İnönüde uçurdum ... Atladığım bir yer kaldımı :):):)
Sarven, iyice karıştırdın ... Fuşşşşyaaaaa rengi sana yaramamış :)
Evren bahsetmediki bundan :):):):)
Evren, bu arada Mercan ağabey kullanmadığı SeaWindi satışa çıkardı... Belki ilgini çeker ...
Husamın kamerasından cekilenler yuklemesi bana kaldı :)
İkram durumu fabrika aşçısının mesai ve mood durumuna bağlı olarak değişir, garanti veremem :)
Sen geldiğin zaman airbrushı veririm sana, admin olmayı beklemeden istediğin şeyi istediğin renge boyarsın...
Maşallah diyelim abi, bu bollukta hiçbir uçuşa denk gelememem de ilginç olmuş hani...
Gördüm abi ilanını, hatta meraklanmadım değil, pek çok şey satılığa çıkınca acaba modelcilikten uzaklaşma gibi bir durum mu var diye düşündüm...
Seawind ile ilgilenmiyorum abi, hangarımda bir serçe için bile yer kalmadı şu aralar :)
Sarven, ben mi ? :):):):)
http://img811.imageshack.us/img811/2836/p1010234resize.th.jpg (http://img811.imageshack.us/i/p1010234resize.jpg/)http://img3.imageshack.us/img3/5070/p1010229resize.th.jpg (http://img3.imageshack.us/i/p1010229resize.jpg/)http://img255.imageshack.us/img255/4439/p1010228resize.th.jpg (http://img255.imageshack.us/i/p1010228resize.jpg/)http://img717.imageshack.us/img717/443/p1010226resizef.th.jpg (http://img717.imageshack.us/i/p1010226resizef.jpg/)http://img832.imageshack.us/img832/272/p1010225resizen.th.jpg (http://img832.imageshack.us/i/p1010225resizen.jpg/)http://img401.imageshack.us/img401/1158/p1010224web.th.jpg (http://img401.imageshack.us/i/p1010224web.jpg/)http://img146.imageshack.us/img146/6263/p1010223web.th.jpg (http://img146.imageshack.us/i/p1010223web.jpg/)http://img143.imageshack.us/img143/8604/p1010222resize.th.jpg (http://img143.imageshack.us/i/p1010222resize.jpg/)
Yok Evren öyle değil ... Mercan abi kararını şöyle verdi ... Her sınıftan bir adet ... EP, 2m, F3J, glow, b,r de antik planör ... Yeni bir antik planöre başlamak niyeti var, yer açmaya çalışıyor ...
http://img28.imageshack.us/img28/8166/p1010221web.th.jpg (http://img28.imageshack.us/i/p1010221web.jpg/) http://img407.imageshack.us/img407/8949/p1010220webresize.th.jpg (http://img407.imageshack.us/i/p1010220webresize.jpg/)http://img267.imageshack.us/img267/6271/p1010306resize.th.jpg (http://img267.imageshack.us/i/p1010306resize.jpg/)
İliklerime kadar üşümüşüm hala ısınamadım bu F1 in soğuğu orda anlaşılmıyor sohbet muhabbet, eve gelince acısı çıkıyor.
Yaşlandın ondandır :D
Bana diyene bak :)
Yok Ufuk abi İstinye Tayyare Fabrikası için sordum.
Anlaştık abi, sömestr'da van minüt'e de ufaktan bakarız, ne dersin ?
Sömestr de bakmaya başlamak geç olmaz mı yahu :) Yapmaya başlamak lazım artık yavaştan...
Abi yarışma(lar) sonbaharda değil mi ki ?
Nisan mayıs gibi başlıyor benim bildiğim sezon...
Akhisar ne zaman? Merzifon ne zaman?
Ufuk abi,ciddi olarak bu muhabbet şöyle doğdu(diğer birçok benzeri ile aynı duygusal karakterde); bir taze modelci hevesle web de gezinirken güzel LiPo lar görür.Hatta vericisine/alıcısına takılıp da ne güzel sonuçlar verdiğini anlatan yorumlar,sohbetler de okur.Hemen forum a asılır.Abilerim,amcalarım ben bıktım bu şarj işinden(pek de haksız değildir çünkü enayi pillerden yapılma bataryalar kullanıyordur ve ful şarj bile bir uçuş gününü çıkaramıyordur veya kendisi korktuğundan aslında böyle bir durum olmasa da kararını vermiştir bu batarya çabuk bitmektedir).Biraz daha tecrübeli,LiPo adı bile bilinmediği zamanlarda uçuşun hertürlüsünün bildiğimiz 600 mAh NiCd larla yapıldığını bilen,hatta kendi de uçan(ben oluyorum bunlardan biri de) kişiler de ayrıca etraftan okuduklarını,duyduklarını da yazarak "gençler,taze heveslerinizi anlıyoruz ama frenleyin biraz.Bu LiPo kullanımı şarjından başlayarak biraz riskli ve gereksizdir" deyip biriki de olumsuz örnek ve risk ekledik miiiii orada gencin tüyleri diken diken olur."Vayyyy,bu zaten herşeye muhalif abiler herzamanki gibi,biz ne desek karşı çıkarlar,bunu biliyorduk".
diye anında karşı saldırıya geçer."hey gidi eskinin tazeleri,şimdi beyniniz kireçlenmiş,teknolojik gelişmelerden habersizsiniz,zaten biz biliyoruz sizin derdiniz biz ne dersek karşı çıkmak,dinozor taifesi,uyanın da bizim hızımıza ayak uydurun biraz" şeklinde bir atakla devam ederler.
İşte işin temeli bu Ufuk abicim.İstediğin kadar örnek ver,başına gelenleri anlat,gördüğünü tarif et,okuduğunu aktar,Futabanın yetkilisinden gelen özel mail i göster,IııIhh nafile.Onlar çözmüştür olayı.Bir kere şarj edip aylarca o LiPo ile rahatca uçacaklardır.Dinozorlar şarj aletiyle yatıp kalkabilir,onların böyle bir niyetleri yoktur.
Sonuç ne dersen,sonuç epeyce maddi sarf,birkaç verici yakmaca,birkaç model düşürmece ve de bol bol laflamaca.
Bu arada küçük depo bizim 2 zamanlı glowlarda herzaman olumlu etki yapar.Bunu bilerek karar ver.
Evrenin Rv4 ile sayısız uçuşlarından biri18357669
Kartal kod abim,kafana,gözüne sağlık.Alet çok kalite video çekiyormuş yaa.
Abi benmi kör oldum yoksa video hiden mı göremiyorum !!!!!
Yok be abi,sen git yüzüne bi su vur,sabahın mahmurluğundan göremiyor olabilin.Bir de dün Fuşya kod Sarven abim de şikayet ediyordu,siz ADSL cilere Telekom un bir sürprizzi de olabilü.Ben kablo ile şu anda sıkıntısız seyrediyorum.
Kutsal abim DNS yi 8888 ve 4223 ettik seyrediyoz.Yoksa uçağı arada kaçırmışız onumu diyon.
Ahmet abim bu çözünürlük düşürülmüş hali, evde hemde 170 cm. ekranda seyrettim baya iyi gelecek sefere daha iyi çekerim herhalde biraz göz takibi yapıp kafamı çevirmemişim kaçmalar olmuş.
Alpaslan abi eline sağlık. Açıkçası o meretten böyle bir kalite beklemiyordum :) Gayet güzelmiş... Video için de teşekkürler...
Alpaslan super cekmiş eline sağlık
.....................Bu arada merak ettimde ... nedir bu NiMh - Nicd düşmanlığı veya Lipo dostluğu :):):)
Ufuk'çuğum sen de mi onlardansın diyeceğim ama büyük ihtimalle iyi tahlil edemediğinden. Soru, yukarıdaki yazdığın tam tersi olmalı:
"Bu arada merak ettim de.. Nedir bu Li-Po düşmanlığı veya Ni-Mh, Ni-Cd dostluğu"
Bunun kanıtı gecikmeden foruma gümmm diye düşmüş.. Eh Allah büyük... İşte.. Aşağıda..
............Bir kere şarj edip aylarca o LiPo ile rahatca uçacaklardır.Dinozorlar şarj aletiyle yatıp kalkabilir,onların böyle bir niyetleri yoktur.
Sonuç ne dersen,sonuç epeyce maddi sarf,birkaç verici yakmaca,birkaç model düşürmece ve de bol bol laflamaca..............
Bilinçsiz kullanım, imalat hatası sebep ne olursa olsun, 30~40 kişilik bir grupta, üç yıl boyunca iki veya üç Li-Po nedeniyle kırım olması yukarıdaki açıklamayı gerektiriyorsa buna cevaben yazılanlar Ni-Mh, Ni-Cd düşmalığı veya Li-Po dostluğu olarak mı algılanır. Sen teknolojiye engizisyon mantığı ile bakarsan sana tabii ki cevap da yazılacak eleştiri de alacaksın.
Kendileri hep kendi ekseninde dönerler, o zaman biraz daha geriye bakıp da insanlar uçak uçurmak için neler yapmış, ne fedakarlıklarda bulunmuş, uçmak hevesi uğruna kaç kişi ölmüş..
Dmek ki yeni olan birşeyler denenirken hata yapılabilr.
Şimdi soruyorum, Ni-Cd'ler ilk çıktığında şarj kılıfında unutup pillerin kılıfı eriterek dışarı fırlamadığını, üst plastik kaplamalarının soyulmadığnını en az bunun başına bir kez gelmediğini söyleyen biri çıkacak mı? Eh çıksa da yalan söyler diyeceğim.
Demek ki hep ilklerde birşeyler yanlış gidebiliyor.
Bu arada tabii ki bunlar çok acemi eller. İşi biraz bilenin başına hiç bir şey geldiği de yok.
Ahmet Beeeeyyy, etrafındakilere baskı yapıyormusun, "doğum için hastaneye gitmeyin, mahalle ebesi doğurtsun" diye... Hala Ni-Cd kullanıyorsundaa...
Not: Hatırladığıma göre Li-Po ile uçan ve kırımın ona atıldığı düşüş sebeplarinden biri, BEC devresinin kablosunun iyi tututrulamayıp servo koluna dolaşması. İkinci de sanırım elektrikli motrlu olan bu modelde ESC yanması sonucu aşırı akım çekmekten dolayı (yani tam kısa devre etkisi) Li-Po patlaması. Acaba o elektrikli model yukarıda övülen pil gruplarından biri ile uçsaydı sonuç ne olurdu???? Biraz elektrik, elektronik bilen bilir..
Yahu hala Ni-Cd'den mi bahsediyor sunuz?
Bu gün çipler neyim bişiler tesir etmiyor mu ne?
Yak'da pervanenin ciddi sorun olduğunu Mevlüt'ten duymuştum sanırım, artık sorun olmadığına ise çok sevindim. :)
Hemen THK'nın sitesinden bakıyorum Xoar'lara.
Kutsal,şu çekilen fotolara baktımda bir ben eksikmişim.Yalnız bir eksik var,şöyle milleti bir araya toplayıp "2011 F-1 açılışını" misafir veya bir seyiciye çektirseydiniz süper olacakmış.
Bu arada videoları ben de göremiyorum Ankaradan,inşallah İst.a gelince görürüm.
Kobra var :D
Aa bak bundan bahsetmeyi unutmuşum :D:D
Ziyarete gelenin eline cobra veriliyor, bundan kurtuluş yok :)
Hatırlatma için sağolasın abi :D:D
Air Kobra'mı,yoksa King Kobra'mı? merak ettim.Kedi gibi,meraktan gitmeyeyim.Hakan Abim.
Yok abi şundan:
Güretekin Bey, siz tecrübe sahibi insansınız, ondan diye çağırırlar bir bakarsın eline benim dediğimden vermişler...
Bak, demedim mi elinde kitap tutan garibim Hakan'ımı kakalayacaklar...
Abi Hakan hatırlattı diye Hakanın fotosunu koydum :) yoksa arşiv geniş, liste uzun :):)
Buarada Hakanın arkasında Sümer abi var ama ben hortumu görmedim o gün açıkçası, şimdiden söyleyeyim de yanlış anlaşılma olmasın sonradan...
- Abi neden alıcı pili için LiPo kullanıyorsun?
- Çünkü yeni teknoloji.
- Şarj yitirmeyen NiMh daha da yeni teknoloji!!!
Yorum: Teknolojiyi izleme ve kavramada güçlük. :lol:
- Hızlı şarj oluyor.
- İlginç. Benim NiMh paket de hızlı şarj oluyor. LiFePo paket daha da hızlı şarj oluyor.
Yorum: Yeni nesil NiMh pillerin de LiPo kadar olmasa da çok hızlı şarj edilebildiklerini, LiFePo pillerin LiPo'lara oranla 5 kat daha hızlı şarj edilebildiklerini hatırlatsak mı? :lol:
- Çünkü akım kapasitesi yüksek.
- Ama 4-5 standart servolu uçakta onlarca Amper akım gerekiyor mu? Benim NiMh ya da LiFePo paket de gereken akımı rahatlıkla karşılayabiliyor.
Yorum: Pil eğer propulsion amaçlı kullanılacaksa Nikel piller tabii ki söz konusu olmamalı ama 1-2 Amper aralığında akım gereken uygulamalarda yeni nesil NiMh piller yeterli, LiFePo piller ise sıra dışı performans sağlıyorlar. :lol:
- Beklerken şarj kaybetmiyor.
- Yeni nesil NiMh ya da LiFePo piller de beklerken şarj yitirmiyor.
Yorum: Yorumsuz! :lol:
- LiPo hiç bitmiyor.
- Haa oldu o zaman?! (Ne diyeyim ki?!)
Yorum: Bir pilin hiç bitmemesi için kullanılmaması gerekir. O zaman bile biter ya neyse. :lol:
- Abi neden alıcı pili için LiPo kullanıyorsun? BEC falan da gerekiyor. Kablolama, lehim şu bu. Düz bir paket LiFePo kullansan olmaz mı?
- Lehim kolay bir iş. Eline havyayı alan kolaylıkla kaliteli lehim yapar. Kablolamadan niye çekinelim? Eleman sayısı arttıkça riskin artacağı yönündeki tüm havacılık camiasının bilip kabul ettiği görüş tamamen hatalıdır. Alıcı besleme hattında fazladan üç soket, altı lehim noktası ve sekiz kablo olması riski asla artırmaz.
- Abi söyleyecek lafım yok. Büyüksün!
Yorum: YOK! :lol:
Bence kişisel takıntılar yerine objektif verilerle tartışılmalı. Sizler için yeni nesil NiMh, LiPo ve LiFePo sistemleri (alıcı pili olarak) karşılaştıran bir doküman hazırladım. Buraya yükleyebilmek için küçülttüm ama okunabiliyor. Sizlerden gelecek önerilere göre modifiye edelim ve bir kılavuz oluşsun. Arkadaşlarımız da kendi önemsedikleri parametrelere göre kendi seçimlerini etki altında kalmadan yapsınlar.
NOT: Bir abim havacılığın gelişiminden söz ederek hataların olabileceğini ifade etmiş. Havacılığın temellerinden olan şu sözü bu abime ithaf ediyorum:
Başkalarının hatalarından ders alın. Tümünü tek tek yapacak ve anlayacak kadar uzun yaşayamayabilirsiniz.
İş işten geçince zevk almaya bakacaksın. Biz o ucube şeyi tattık.. Hocanın dediği gibi "her fani onu tadacaktır". Asıl siz düşünün sıra size de gelecek, bizimki oraldı rektumdan tadacaklar da var..
Ayrıca dün F1'de gıyabımda yapılan dedikoduları kuşlar kulağıma fısıldadı. Bir gün onlar için ben buradan yazacağım Dünya ibret için.
Eywaaah , İstinyeleaks gizli belgeleri yayınlamaya başladı..sonu gelmez bunun :P
Bu arada Rv4 çok güzel uçmuş Evren , nedenini biliyorum tabiki..Sol arka stabın alt kaplaması sayesinde :P :lol:
Yarası olan gocunur! :lol:
Bu uçakta bir de ön stab vardı da ben mi göremedim?!
Abi, malesef senin gibi 110cm lik olanının tadına ben de baktım... 160lık için de kaçış yok tabi, sonçta ulaşılacak iki yer var, arıza yukarıya yakın olursa 110la kurtarıyoruz, aşağıya yakın oldumu... bakalım, kısmet diyelim :):)
Kaplamayı beceremedin diye çekememezlik yapma abicim..Senin eline koli bandı yakışır kaplama için :lol:
Üzülmeyesin diye söylemedik ama senin yaptığın kaplama bölümünü Evren sonradan söküp tekrar yaptı! Neyse naapalım... Herkeste Tanrı vergisi yetenek olmak zorunda diil! :lol:
Aaa... Arşivi karıştırırken Orhanlı'da seninle benim bir fotoğrafımıza rastladım. Ne kadar da ilginççç... :lol:
Sümer Hocam, yukarıdaki listenin bir iki abartı dışında olanlarına itirazı olana ben de senle birlikte olurum
Bir kere şu Li-Po bitmez lafını kim uydurdu ise, böyle bir şey ben kimsenin ağzından duymadım, bu kadar da abartı olmaz. Bu söz biri tarafından çok uzun sürede biter anlamında ima edildiyse yine katakulli yapılıyor demektir.
Bu görüşe şu cevabı vermek
Yanlış olmuş... Yukarıdaki aynı cevabı ben de veririm. Bu cevaptaki gaye C değeri ile ilgili değilki..
5 Adet inifiniminiyum pil = 6 volt Akım = 2100mA
1 Adet 11.1V 1500mA Li-Po, şarjlı durumu =12.6
En az %50 akım kapasitesi fazla.
5 Adet inifiniminiyum 137.5gr Li-Po 90gr
Yaklaşık inifiniminiyum Li-Po nun %50 si kadar daha ağır.
Bu şartlarda bile inifiniminiyum kullanılmasına ben karşı değilim benim izlenimim kimse karşı değil tam tersi Li-Po kullanana karşı olma durumu var.
En iyi cevabı sahada vericem sana Sümer beyyyy..
Elektrikli modellerimi bir toparlayım o zaman görüşürüz !!! Sahayı karnaval alanına dönüştürücem ! Havayi fişekler , konfetiler !! :lol: :lol:
Nevzat abim,o yaşları geçtik.Bize verseler,verseler.160 lık,prof. hortumu verirler.
Not:hepimiz işi gırgıra verdik.birileri tırnaklarını sürtüyor.Sümer Hocam,yukarıdaki Prof. ünvanı sanaldır.
Sezonu erken açacaksan tamam abi, planladığımız gibi 3 hafta sonra VAN MİNÜT diyoruz o zaman. Yoksa bi daha Orhanlı'ya gelmem, bu da böyle biline...
Biliyorum, biliyorum. Bebekliğini hatırlarım o kobranın, kucağıma almıştım.
Foto için teşekkürler Evrencim :hmmm:. Arkadaki (aşağılardaki) şahsın elinde hortum olmadığını açıklaman bir nebze beni, seni ve RV-4'ünü rahatlattı bilesin :dıdııtt: :) :lol:
Hop, sahiplenmeyelim Seçkin efendi, altı ben üstü siz kaplamıştınız bi kerem. Onun için trim istemiş zaten :P :)
Pekii, geliştirelim hemen:
"Abi ben yakıtlıya yeni başlıyorum. Sizin muhteşem taçengolarınızdan etkilenerek Pilatus aldım. Elimde hem envelop hem de LiFePo4 pil var. Alıcı pili olarak hangisini kullanmamı önerirsiniz?" :)
Evlatçığım, o taçengoların muhteşemliğini kavradığına göre acemi sayılmazsın. Ne istersen onu kullanabilirsin! :P
Sağol amca, sizi gözüm bi yerden ısırıyor, politikacı mısınız? :P (Aradan sadece Fe'yi çektik :) )
Sümer abicim müsaadenle nefis açıklama metnine sehven unutulmuş birkaç diyalog eklersem kızmazsın di mi?
"-Mevlut??ne oldu yepyeni vericine?
-Abi kaçıncı kontrol kaybı,kaçıncı pert olan model,yeni verici aldım.
-Neden bööle oldu Mevlut?
-Abi orijinal bataryası dandikti ben LiPo verici bataryası yaptıydım.
Bir de yukardaki tıpatıp sohbeti,isim hanesine Mevlut yerine Volkan yazarak tekrarlayınız.
-Sarven ne cevap geldi senin maile Futabadan?
-Abi Futaba" kesinlikle vericilerimizde LiPo kullanımını tavsiye etmiyoruz,böyle bir uygulama garantimizi otomatik olarak geçersiz kılmaktadır,bilgilerinize" diyo.
-Sümer hocam hayrola neden uçmuyorsun?
-Sorma vericime LiPo batarya taktım anında modül yandı.
Sümer abim bizzat yaşadığı tecrübelerle konuşuyor,ilgililerin bilgisine....
Ben sirius yıldızından aldım o yüzden yanmıyor...!!!
"Uygunluk" kavramını hiçe sayarak kullanımlar hiçbir zaman örnek teşkil etmezler..Kullanılan elektronik aksam eğer Lipo'yu destekliyorsa , fabrika önerilerinde "kullanabilirsin" deniliyorsa , kullanmamak için hiç bir neden yok demektir..Sadece kullanıcı tercihine kalmıştır..Doğru ve sağlam bağlantı şekilleriyle Lipo kullanımı hiçbir problem teşkili oluşturmaz..
"Problem teşkili oluşturmaz"
Sirius dili mi bu?! :lol:
Çift dikiş orası , doğruyu anlamamakda direnen dinozorlar için.. :lol: :lol: :lol:
Futaba li-po kullanmayın diyor, iki sebebi var, elinde hala bir dolu ni-mh ve ni-cd batarya var... ikincisi de lipo tam şarjlı iken gerçekten riskli.
Ben de futaba vericimde zaman zaman li-po kullanıyordum. Ama kumandaya takacağım lipo özel olarak maksimum 12 volta kadar şarj ediliyordu. 8 hücreli bir ni-mh tam şarjlı iken 12Volta kadar çıkar. demekki kumanda 12V ta sorunsuz çalışabilmeli. ben 12V veya daha düşük gerilimde li-po taktığım zaman verici "aha li-po taktı bu salak hemen yanayım" mı diyecek???
Alıcıda kullanımı da ayrı bir nokta. Sümer abi her bir alternatifi güzelce özetlemiş. Ama sonuçta her üç yöntem de yerine göre uygun. Neyi nerede kullanacağını bilmek gerek sadece...
en fazla 4-6 tane servosu olan, servolara binen yüklerin fazla olmadığı küçük patlarlı yada planörlerimde ni-mh yada halen elimde olan düzgün nicd pilleri kullanıyorum.
Üzerinde 6 tane dijital servo olan, uçuşun belli aşamalarında çok ciddi yüklere maruz kalan F3J yarışma planörümde halen ve ısrarla 1500mAh lik Ni-Cd pil kullanıyorum. Niye ni-mh değil de Ni-Cd? çünkü ni-mh pillerin o servoların belli anlarda çektikleri akımlarda çökme riski var...
Funfly yarışma modelimde doğrudan lifepo kullanıyorum. Neden derseniz çünkü yüksek gerilim sayesinde servolar çok hızlı oluyor (bir fun-fly yarışma modeli için önemli bir özellik), aynı kapasitedeki ni-xx lerden hafif oluyor, ve yarışmada round aralarında ihtiyaç olursa hızla şarj edebiliyorum...
Büyük ve kıymetli ölçekli modellerimde ise lineer regülatör ile li-po yada lifepo kullanıyorum. Bu modellerde genelde çok sayıda servo oluyor, lineer regülatörün getirdiği ilave ağırlık da model için önemli olmuyor. Direk lifepo kullanmamamın sebebi ise yüksek voltajın servolar ve alıcı üzerindeki etkilerinden halen içimi rahat ettirecek kadar emin olamayışım. Funfly modelim bu sebeple çakılırsa üzülmem ama büyük ve kıymetli ölçekli modellerimde riske girmem. Güvenilir bir lineer regülatör (5.5-6V arası bir çıkışa ayarlanmış halde) tercihim oluyor...
Şimdi ni-cd dan lineer regülatör+li-po ya kadar aynı anda kullanan biri olarak ben hangi sınıfa giriyorum? ramjet motorlu dinozor falan mı :D:D
Nevzat Abi, izninle bazı düzeltmeler yapmalıyım:
Burada bir parantez açalım. Akım 2100 mA değil. Kapasite 2100 mAh!
6 X 2.1 olacak. Dolayısıyla 12.6 Watt değil 12.6 Wh! (Güç değil enerji ölçü birimi).
Burada da Watt değil Wh!
Gerilim doğrudan bir faktör iken iki kattan fazla gerilimi olan LiPo'yu NiMh ile karşılaştırmak mantıklı olamaz.
3S LiPo ne ile kullanılacak? Switchmode UBEC ile kullanırsak bizim ucuz UBEC'ler olsa olsa %75-80 verimle çalışırlar ve kapasitedeki bu fazlalık verimden yitirilerek durum eşitlenir.
Lineer BEC kullanırsak 12 V giriş 6 V çıkışlı bir lineer BEC en iyi koşulda %50 verimle çalışır. Yani LiPo daha düşük kapasitedeymiş gibi etki eder.
En az %50 akım kapasitesi fazla dediğimizde aslında doğru bir ifade kullanmıyoruz. Çünkü pilin kapasitesi değil efektif kapasite bizi ilgilendirir. Örneklerimde gördüğünüz gibi efektif kapasite anlamlı olarak yüksek olmuyor LiPo kullanımında.
Hesaplamada kullanılan 3S 1500 mAh LiPo 90 gramdan çok daha fazla. 2100 mAh 3S LiPo'lar ortalama 200 gram!
Şu örneği buldum:
1450 mAh 3S bir verici bataryası. 125 gram!
Buna 35 gram da UBEC için ekleyelim. Eder 160 gram. 35 gramlık UBEC olsa olsa %75 verimle çalışır. Yani 1.45 X 12 X 0.75 = 13 Wh!
Tabii bu arada bir şeyi daha hatırlayalım. Bu tartışmalar yeni başlayan arkadaşlar ile ilgili idi. Taa en başta bunu vurguladık. Dedik ki yeni başlayana nasıl ki bir trainer öneriyorsak diğer ekipmanın da ne basitini önerelim. Onlar deneyim kazandıkça gereksinimlerini belirleyip kendi kişisel seçimlerini yapsınlar.
Dolayısıyla yukarıda seçilen 5 elemanlı NiMh paketi de hatalı bir örnek.Çünkü standart bir trainer için 4.8 V NiMh pil grubu fazlasıyla yeterli. Ağırlık hesabını bir de 4.8 V NiMh için yaparsak ne olur? :)
Eh yine hatırlatmak farz oldu.Senin gibi,Sarven gibi,Murak abim gibi dino sınıfından tecrübeli,neyi neden yaptığını bilecek,yenilik yapmak amacıyla değil,gerekeni gerektiği yerde kullanmayı bilecek şahıslara zaten kimse "nedeeennn?" diye sormaz.Bunu bin kere yazdık.O yüzden sen girsen girsen "dino" sınıfına girersin.Sümer hocama bir gün de "neden LiFePo yaa" dediğimizi duydun mu?
Düşündüm de redüksüyonlu fırçalı motor ve ana bataryası ni-cd olan modeli plandan yapıp uçurmuşluğum olduğuna göre galiba gerçekten "dino"yum...
Evren abi , Sümer abi bahsettiğim 4 zamanlı diğer bir benzinli motor markası çek malı ROTO : http://rotomotor.cz/
Sümer abi her bir alternatifi güzelce özetlemiş.
Alıcıda envelop mu, infinon mu, lifepo mu (üçü de elimizde var diyelim :)) diye sorunca lafı evirdi çevirdi ama :D. Demek sevmeselerde dino'lar lipo'suz yapamıyorlar :D
Bozar olm bizi rotoydu motoydu...
"Alıcıda Infinium mu LiPo mu yoksa LiFePo mu?" sorusu kadar saçma sapan bir soru olamaz.
Bana sorarlar: "Bilgisayar alcam, ne aliim?" Ben ne bileyim yahu. Bilgisayarı ne iş için kullanacağına bakar.
Sana sorsalar: "Dolguda hangisi iyidir o mu bu mu şu mu?" diye... Sen her dişe aynı dolguyu mu koyarsın? 7 yaş ile 70 yaş, kesici diş ile azı dişi fark etmez mi???
"Alıcıda hangi pil?" sorusunun yanıtı yine bir sorudur: "Hangi uçakta kullanılacak?"
Bundan sonrasını ise Evren mükemmelen anlatmış. Tek satır yazmam, ayıp olur!
Böyle mi diycen Abi yeni başlıycak genç kardeşlerimize :D. Bak yine çeviriyorsun lafı :P. (bi "lipo" çıksın klavyenden, bu kadar mı zor yahu? :P)
Hem bi dakka, soruyu anlamadınki Abi, İnfinum, envelop ve lifepo4'dan hangisini tercih edersin dedim. Lipo nereden çıktı?
Seni çeviricem göreceksin! :P
Tamam çevirirsin de Abi, mesaj saatine göre (23:16) benim ek olarak yazdığım ikinci satırı (23:18) okuyamadığın aşikar :P
Bu çeklerin kulaklarını çekmek gerek yahu...
Ben amalgamı tercih ediyorum! :D
Bestman Sopranoyu üreten firma SF models'in sitesini bulmuş. http://www.sfmodel.com/
Cemiyete kayıtlar hala devam ediyor mu Abi'ler ? :D
Kırım sonrası uçağı tamamlayıp Orhanlı çamur olur diye kendimi F1'e attım.,Güzel hafif rüzgarlı bir hava vardı. eğlenceli üç sorti uçus yaptım.Sanırım pazar günleri uçuş yapmaya kimse gelmiyor.Haftaya cumartesi gelmeye çalışacam.
İbrahim, aslında Pazar gelen arkadaşlar var ama onların çoğu yeni yıl nedeniyle olsa gerek dün sahadaydı. Bir de Pazar günleri direksiyon talimi yapanlar falan çok can sıkıyor. Gerçi onlar da dün sahadaydılar! :)
Sümer Hocam, izninizle düzeltme yaptığınız düzeltme üzerinde bir iki düzeltme yapmalıyım:
Gözünüzden kaçmış olmalı bataryanın net ağırlığına değil gönderi ağırlığına bakmışsınız.
......Buna 35 gram da UBEC için ekleyelim. Eder 160 gram. 35 gramlık UBEC olsa olsa %75 verimle çalışır............
Hocam 35gr ile 7.5gr arasında bayağı bir fark var.
Ayrıca günümüzdeki switch mode power supply'ların en kötü dizaynı bile %75 verimin çok üzerinde çalışır. %90'nın üzerinde bile çalışanları var.
Bana gelen elektrik faturalarının üzerinde birim güç bedeli oarak "Watt" yazdığı halde ben onu ilk bakışta Watt/hour olarak anlarım. Tıpkı düzeltme yaptığınız mA'nın mA/h olduğu gibi. Hocam imla hatalarıyla uğraşmasak daha iyi olmaz mı?
Net ağırlık yerine gönderi ağırlığına bakmış olduğum için özür dilerim. Uyarı için de teşekkür ederim.
Birimler konusundaki fikrinize hiç katılmıyorum. Bence bu ayrıntılar çok önemli. Biz fizik dersinde rakamlarla ayrı birimlerle ayrı hesap yapmaya alıştırıldık. Rakamı tutturup birimi tutturamayan avucunu yalardı. O nedenle birimlere karşı vazgeçilemez bir hassasiyetim vardır.
Turnigy UBEC tanıtımında yazılı olan %92 verime gerçekten inanıyorsanız sorun yok! :D
Herşeye rağmen total enerji hesabını yakın gerilimli kaynaklarla yapmalısınız ki bu da LiPo için 2S anlamına gelir. Yoksa ben de geçen gün değiştirdiğim 12V 60Ah akümün şarj kapasitesini hesaba dahil ederim ve işler iyice karışır. :D
Bu özrü kabul etmiyorum.. Çünkü bu kadar basit şeyler için özür dilemek gerçekten gereksiz.. Hocam Dünya bilmem ne konferansında konuşmuyoruz, şurda iki geyik arasına iki bilgi sıkıştırmaya çalışıyoruz ....
Ha bu arada o okudukların o lisede kaldı.. Gerçek hayatta Watt, W/h demektir, işgüzarlığa gerek yok.. Keto bile onu W/h anlar..
12v 60 Ah lik aküyü de dahil etsen değişen çok birşey olmayacaktır. Bunlara tesir eden faktörler effiency/smps, kurşunlu akü raf ömrü olacaktır.
........ değişen çok birşey olmayacaktır.......
Bunu eleştirmeye de kalkma..!! Bu sirius'ca..!!
Evet,araba sürenler benide biraz tedirgin etti.
Abi nbr. Nerelerdesin özlettin kendini. Sanada 1 3S Lipo borcum var veremedim. Görüşemediğimizden ilk fırsatta taktim edeceğim. Tşk. Abi inanma abilerime Benim vericim pili bitti zaman dünya durur :) Alıcı pilim 2 S 3700 mah.dı ve çok büyük ağırdı. Ateşlemede Nihm' i idi. onua ve alıcıya 2150 mah 2S lipo pil almıştım. Onlar cuma geldi model monte edip akşam işlerim geç bitti şarj edemedim. O şekildede uçmak istemedi. Bende Sahada alıcı pillerini şarj ettim mevzu bu. :)
Video çok güzel tşk. Bu gözlük iyi bir alet inişi çekmemişsin :) abi.
Ahmet hocam vercisi LİPO desteklemeyen modelciler neden zorla lipo takıp vericilerini riske atarlar anlamam. :D Manuel' inde ne diyorsa onu kullanın Lipolu verici kullanmak isteyende AURORA alıp rahat etsin :) :D Demi Sayın sinyorum :) Konuşta Vericimizde kullandığımız lipoyu kıskananlar çatlasın. :D Manuel' imdede çatır çatır lipo kullanın diyor. Biz yaptık siz niye kullanmıyorsunuz diyor. NİHxx den bıkmadınızmı diyor :) :D :D daha ne yazayım.
Bence ciddi bir hataydı. Kabul etsen de etmesen de diledim ben! :D
Muhahahaha!!! Hala W/h diyo!!! Abi o Wh yani watt bölü saat diil watt çarpı saat!:D :lol:
Bi dil bi insan... :D
Ahmet hocam vercisi LİPO desteklemeyen modelciler neden zorla lipo takıp vericilerini riske atarlar anlamam. :D Manuel' inde ne diyorsa onu kullanın Lipolu verici kullanmak isteyende AURORA alıp rahat etsin :) :D
Kesinlikle... Bunlar Ayfon alıp ona da dışarıdan LiPo UBEC takıyorlarmış! :D
....Muhahahaha!!! Hala W/h diyo!!! Abi o Wh yani watt bölü saat diil watt çarpı saat!:D :lol:
Gece saat 3'te dikkat eksikliğinin arttığı saatte yazdığım şeye "Muhahaha" (satır başı ya.. Gülerken bile büyük harfle başlıyor arkadaş) yapmaya devam et sen. Nokta koymayı unutsak da onu da deve yapar artık..
Eh elimizde çok daha kıymetli kayıtlar var... Bir arayalım bakalım neler bulacağız triple muhahaha için...
Buna 35 gram da UBEC için ekleyelim. Eder 160 gram. 35 gramlık UBEC olsa olsa %75 verimle çalışır. Yani 1.45 X 12 X 0.75 = 13 Wh! [/COLOR]
Nevzat Abi'm durum bu işte, boşver :). Esas yukarıdaki metin sirius'ca yazılmış. "Nasılsa kimse anlamaz" hesabı uzun yazıp daha çok hata yapıyorlar. Ancak kimsenin gözünden kaçmıyor bu durum da bir tek sen sesini çıkartabiliyorsun. Mesela örneğin (sirius'ca :D) benim sorduğum soruya bak verilen cevaba bak;
Ben "Alıcıda Eneloop mu, Infinion mu, LiFePo4'dan hangisini önerirsiniz ?"
Saylon'lu "Alıcıda Infinium mu LiPo mu yoksa LiFePo mu?" sorusu kadar saçma sapan bir soru olamaz.
Gördüğün üzere araya refleks olarak LiPo'yu kendi sokuşturmuş. Dolayısıyla hiç uğraşma Abi'm. Saygılar Abim :D :D
Abi iphone pardon ayfon :) zaten lion pil kullanıyor, bunar kablo ile dışardan NİHXX pil takıp kullanmaya çalışırlar :D
Hakan, bittin sen olm! :lol:
Ya bidakka, anlamadığım bişey var, neden alıcıda 3S lipo kullanıyorsunuz ki??? 2s kullanın, daha hafif olsun yada aynı ağırlık için daha fazla kapasite kullanın, ayrıca gerilim düşürme farkı da az olacağı için kayıplar da çok daha az olacaktır...
Evlâdım Hakan,sen iki body guard tutsan iyi yaparsın.Orhanlıda tek yakalanma haaaaaaa
.................................................. ............................... Bir dost(:hmmm:)
Not: Pişti olmuşuk
Evren abi sitene hayırlı olsun diyelim şimdiden :) http://www.istinyetayyarefabrikasi.com/ :)
Aslında ben eğer mutlaka LiPo kullanılacak ise ve regülatör olarak da switchmode BEC kullanılacak ise 3S LiPo taraftarıyım. Çünkü bana göre bu kombinasyon daha fazla güvenlik sağlıyor. Lineer BEC kullanılacak ise 3S Lipo kullanmanın hiçbir avantajı kalmadığı gibi fazla ağırlık nedeniyle dezavantajı var.
Abi herşeyi anlarım da şu "Yeni başlayana pil önerme" kısmını anlamıyorum :(
RC model hobby işine yani başlayan kişinin hangi yetkinliği eksiktir? Büyük bir oranda pilotajı değil mi? Bunun yanında inşaat teknikleri gerekirse biraz elektronik bilgisi vs gibi faktörler de bu işte gerekli olan diğer faktörler. Böyle bir yeni başlayana önce "Neyi bilip Neyi bilmediğini" sormalı sonra da eksiği ne ise önermeli. Trainer önermek bu önerilerin en önemli kısmını oluşturuyor.
Ama adam teknik bir adamsa pilotaj haricinde pek bir şeye ihtiyacı olmayacaktır, sonrasını kendi araştırır bulur zaten. Uzağa gitmeye gerek yok, Kendimden örnek vereyim;
Ben ezik bir pilot adayı olarak elimde Wingdragon ile Orhanlı'ya geldiğim günden yıllar öncesinde dahi bir RC modelin servo kontrol hattını fiberoptik ile, güç beslemesini de Li-Po vs gibi envai çeşit pille ve güç kontrol devresiyle hazırlayacak kadar elektronikçiydim, bu açıdan bugün de değişen birşey yok çünkü mesleğim bu. Kaldı ki bizim modellerde kullanılan elektronik öyle roket bilimi gibi bir iş değil, herşey hazır, insanlara alıp birleştirmek kalıyor. Neticede modele ne gerekiyorsa o kullanılır ben de Funfly modelimde ağırlık gerektiği için NiMh, Etra'da da hafiflik gerektiği için Lipo + UBEC kullandım.
Yukarıda Mevlüt'ün adı geçmiş, kendisinin ne kadar yetenekli bir teknik adam olduğunu herkes sahada yaptığı işlerden görüyor zaten, düşen uçaklarının nedeni büyük sözü dinlemeyip bilinen sistemden şaşması değil, tez canlı olması ve deneyerek öğrenmeyi sevmesi. Keza Nevzat Abi ve bir çok arkadaş da gayet teknik insanlar, bunun yanında Orhanlı ekibinde herkes birbirinden birşeyler öğreniyor ve bilgiği arttırıyor ama insanların model uçak yanında da uzmanlıkları var ve bunları kullanmalarına fırsat vermek, yaptıklarını kınamamak lazım. :hımm:
Bence bundan sonra "yeni başlayan" tanımını değiştirelim, "Yeni başalayan + bu gruba yeni bilgiler değerler taşıma potansiyeli olan" gibi bir yaklaşımla insanlara yaklaşalım. Kişi ille de deneyip yalınarak öğrenecekse zaten yapacak birşey yok, dener - yalınır - yanılmaz - öğrenir - öğrenmez. Kendi bileceği iş. ;)
Yoksa "Yeni başlayan - muhasebeci", "Yeni başlayan - terzi", "Yeni başlayan - mühendis" vs gibi tanımlar girecek bu işe. :dıdııtt:
Bodyguard ne yapsın...
LiPo, LiFePo, BEC, UBEC, ESC, Brushless, Expo, Triple rate ıvır zıvırla doldurmuş olduğu Extra ile bir gün cesaretini toplayıp havalandığında nasıl olsa "yandım anam, kurtarın beni, abiiii noolur kurbanın olam, al şu kumandayı da bu uçağı salimen indir" diye yalvarmaya başlayacak. O zaman bodyguardları bile kurtaramayacak onu elimden. Ben sabırla bekliyorum! :lol: :lol: :lol:
Sonra klasik sahneyi fotoğraflayacağız. Hakan Kardeş Ahmet Abisinin elini öpüyor! :P
Ama Ahmet Abi, SF model'in sitesini görünce cemiyete katılmaya karar verdiydim, bu da mı kurtarmıyo Abi'm? :)
Kerim, hem haklısın hem de haksız... İnsan doğası gereği sen de kendinden örnek vererek sonuca varıyorsun ki bu bence doğru değil. Forumda "yeni başlayan" türü arkadaşların ilk birkaç mesajını okuduğunda ne demek istediğimi çok daha iyi anlayacaksın.
Haksız olduğun bir başka nokta "izin verme" konusu. Ben kendimde birilerine bir konuda izin verme yetkisi görmüyorum. Sadece dostça önerilerde bulunuyorum.
Haa bu arada, havyanın ne olduğunu bilmeyen elektronik mühendisi, aileronun ne olduğunu bilmeyen uçak mühendisi tanıdıklarım da var!!! :D
Aslında konu çok net: Eğer bir arkadaş ne tür bir pil kullanması gerektiğini soruyor ise kullanacağı pil klasik NiMh paket olmalıdır. Zira konuyu kavramış ve deneyim kazanmış biri bunu sormaz.
Mevlüt konusunda da sana tam olarak katılmıyorum. Eğer Mevlüt Sarven uçururken kontrolden çıkıp kırılan ShowTime uçağında klasik bir NiMh paket kullanmış olsaydı o kırımı yaşamazdı.
Hep tekrarlıyorum: Her hatayı bizzat yapıp ders almak istersek işimiz zor! :D
Ama yazdıklarının içinde öyle birşey var ki şiddet ve hararetle reddediyorum. Ben kimseyi kınamadım, kınamam. Sadece dostça fikir beyan eder, kendi bakış açıma göre doğru olduğunu düşündüğüm yolu gösteririm. Onu da ancak talep olursa yaparım.
O zaman ifademi şu şekilde değiştireyim;
Ya bidakka, anlamadığım bişey var, neden alıcıda Switchmode BEC kullanıyorsunuz :D:D:D
Kerim vasiyetin mi bu? Güzel yazmışsın :P (Allah gecinden versin)
Abi adamlarda para çok harcıyacak yer bulamıyorlar :D
@Nevzat Abi bu reflü derdi için Taş Devri Dieti diye bir öneri var. Tatlıyı ve hamur işini bırakıyorsun Et ve Sebze ile besleniyorsun sorun halloluyor. Bir araştır derim. Bende sabahları sıcak poğaça vs yediğimde reflü gibi belirtiler ortaya çıkıyor ama bu dediğimi yapınca geçiyor. Zararsız bir öneri olduğu için paylaşmakta sakınca görmedim, tüm Dr. Abilerimin affına sığınırım ;)
Olay budur abicim... Süper tespit... Maksat üzüm yemek değil bağcıyı dövmek..
Ba ba baa.. Gerçeğe verdiği cevap da TEHDİT... "Hakan sen bittin olm.."
Tehditkar zihniyete gülüp de prim vermesene kardeşimm..!! :P :P
Bak hiç böyle düşünmemiştim :D Gerçekten Pilatus mu aldın :agla:
Baaak.. Bunlar yaptığı yardımı dahi yeri gelince baş kakısı yapıp insanın burnundan fitil fitil getirir. Takke düştü kel göründü.
İşi bu.. Birilerine gaz verip ortalığı velveleye vermek.. Geçen gün de benim üstüme salmak için yarım gün boyunca Kartal56'ya gaz vermişti. Arkadaşımız gaz yemeyen duyarlı biriydi de ortalığa çıktığında gülüp geçmişti.
Daha ucuz ve daha serin! :)
Yok be abim. Siwtchmode BEC'ler çok daha ucuz.
Hiç belli olmaz. Düşmez kalkmaz bi Allah! :)
Nevzat Abi bunları yapıyor ama yine de olmuyor. Ayrıca söylediklerin çok doğru.
Gülerken düşündürüyorum ama Seçkin :P
Yok be abi, SF'nin herhangi bi modeli olabilir ama ;)
Kartal56 Abi sakin ve duyarlı mizacını sopranolara bakarkene de koruyacak mı acaba. Araştırmacı ve yenilikçi bestman sağolsun http://www.sfmodel.com/
..............Burnundan getirsek öp de başına koy... Fitil fitil daha nerelerden getiririz! :lol: Hem unutma, seninle hesabımız daha kapanmadı! Karaciğerinin orta yerine bir Eneloop yerleştiriveririm tepemi attırırsan! :D
Şahit olun eyyy ümmeti müslümanlar.. 14 üye 3 ziyaretçi.. Bu günden itibaren başıma ne gelirse yukarıdaki tehdit sahibi bir numaralı şüphelidir.
Bu arada birilerinin onardığı şu sanat harikası kanadı mı yayınlasam burada..??
Taş Devri Dieti diye bir öneri var. Tatlıyı ve hamur işi......
Nevzat Abi'm ben de o kitabı okudum, sonunda kitabı yiyorsun ona göre :P
Balsadan puzzle olan di mi Abi? :D, "Kanat nasıl onarılmaz" başlığında yayınlaaaa :D
Gövdeyi onarırım dedi, sonra gözü kesmeyince zeytinyağlık yapabilmek için kanada çamur atıyor.
Kerim'ciğim o reçeteyi 8 ay kadar uyguladım. Biraz rahatlama sağlamakla birlikte tam bir düzelme olmadı. Af dileyecek bir şey yok. Onu zaten doktorlar da öneriyor.
Ayrıca Li-Fe-Po, Ni-Mh, Ni-Cd, yazan bir yerde nasıl olup ta Li-Po okuyayabilen bir tıp uzmanının verdiği reçeteye güvenilir ki.. Birine takıntısı olupta "şu herifi kanıt bırakmadan nasıl geberteyim" diye düşünürken, o sırada hastasına yazdığı reçeteye "2) sabah akşam aç karına birer çay kaşığı sodyum siyanür" yazmayacağı ne malum. Bu sebebten alternatif tıbbı da elden bırakmayacaksın.
"sabah akşam aç karına birer çay kaşığı sodyum siyanür" yazmayacağı ne malum.
Akşam dozuna gerek var mı Nevzat Abi ? :P
Akşam dozu şüphe çekmemek için yazılacak, gerek duyulmasa bile. :D
1- Bazı insanlar görülemeyeni de görebilir. Sıradan insanlar bunu anlayamaz! :lol:
2- Siyanürle öldürmenin kanıt bırakmayacağını zanneden birisi daha ilk işinde yakayı ele verir. :lol:
3- Canım abicim, sen alternatif tıbba da alternatif akıma da takılmaya devam et. Yirmidört saatlik pH monitörizasyonu işlemin hala elimden öpüyor haberin olsun! :P :D
4- Yok yok, tehdit etmiyorum, sadece uyarıyorum! :lol:
...Bi dil bi insan... :D
Her tespitleri hatalı kardeşim..
.............. sağlam bağlantı şekilleriyle Lipo kullanımı hiçbir problem teşkili oluşturmaz..
... Mesela örneğin (sirius'ca :D)...............
Tehdit değil deseler de tehdit ve laf salatasına devam..
Yirmidört saatlik pH monitörizasyonu işlemin hala elimden öpüyor haberin olsun! :P :D
Vışş Nevzat Abim neler etmiş sana bir reflu için, monitör falan işin süsü, al Abi bir "renie duo" ya da "gaviscon advance" süspansiyon (şurup), düşme diline :P.
Aman Abi sakın mesajı dikkate alma, Sümer Hoca'yı harfiyen dinle.
Yarın görürsün.. Biz yapamıyacağımız şeye "he" demeyiz..
Zeytinyağlık = zeytinyağı konulan kap, kase.
Vışş Nevzat Abim neler etmiş sana bir reflu için, monitör falan........
Bu da bişi mi?? 24 saatlik pH monitörizasyonu (şunu "izlenmesi" yazsa gök yarılıp, dağlar yerinden oynar ve kıyamet başlar. Kuralcı ya, illa öyle yazılacak daha ötesi ben yazmaya kalksam, büyük harfle Muhahaha ile başlar) pozitif olarak sonuçlanırsa özafagus mide bağlantı noktasına (reflü bölgesi) laparoskopik cerrahi müdahaleden söz ediyorlar. Eh ellerine düştük ya, ee bir de kuralcıdırlar ya, "sünnet derin (derisi) 2mm uzun kalmış onu almamız gerekir" de diyebilirler..
Bizim Türkçe'de "zeytinyağı gibi yüze çıkmak" diye bir ifade vardır. Sirius dilinde yok sanırım! :P
Kerim abim teoride yazdıkların çok doğru.Lâkin pratikte tam katılamıyorum.Okuldan yeni çıkmış bir doktora mezunu mühendise hemen kritik bir iş teslim edermisin?F16 ile uçuş kariyerine devam eden binlerce saat herçeşit uçakla uçmuş askeri pilot,emekli olunca "gel otur şu boeing i sen rahat uçurursun" diyorlar mı?Bunlar örnek olarak verildi.Ne kadar elektrik/elektronik altyapısı da olsa uçmamış,uçanlarla yeteri kadar takılmamış,bir servo nun 6 V a dayanıp dayanmayacağı ön bilgisi olmayan,bir alıcının enterferens hangi durumda ortaya çıkar pratiği olmayan(benim Su31 de FM antenimin çıplak son cm si rudder dan aşağı sallanırken havada rudder pushrod uma değdi diye havada neler çekiyordum,ta ki keşfedene kadar.Daha bunun gibi bir NiMh bataryanın birkaç sorti sonrası zınk diye çöküşü ile NiCd bataryanın(eski zamanları anlatıyorum) sana reaksiyon yavaşlaması suretiyle"ben bitiyorum "dediğini anlamak için "pratik" yapmak gerek.
Daha geçen gün Hezarfende Evren abimi beklerken laklak ediyorduk.THY da kaptan pilot Hezarfende uçak kırmaktan bıkmış."Bu ne kadar zor iş yaaa" diyormuş.
özetle altyapı çok önemli amaaaaaa o kiremide hangi noktada püf diyeceğini bildirecek peştemal kuşanma daha önemli.Rudder dan tut,OS a,LiPo dan tut 4 zamanlıya bütün sürtüşmeler aslında bu "püff" noktası ayarından geliyor.Bunu bin kere yazdık ama hala nedense ego meselesine dönüştürülüyor.
Son bir hatırlatma,tartışma karmaşasında kaybolup gidiyor;esas tartışma sebebi de "bu yapılan masrafa değmez" kavramı.Yoksa nükleer reaksiyonla uçan uçak da yaparsın.Ama biz de deriz ki" abi ilk düşüşte haşat olacak,gel şuna ucuz Envelop tak.Karar parayı harcayacak olanın.
Muhahahahahahaha....................... Zeytinyağlık'la "zeytin yağı gibi su yüzüne çıkmak"
Aman aman amannnn... Yuttu zokayı! Geliyor bizim P51. Motor hazırlıklarına başlayayım! :D:D:D:D
Ankara'da koskoca Gulfstream kaptanına, model Piper'ı nasıl indirmesi gerektiğini anlatmıştım ya! O hesap... :D
Eh ellerine düştük ya, ee bir de kuralcıdırlar ya, "sünnet derin (derisi) 2mm uzun kalmış onu almamız gerekir" de diyebilirler..
Abi allah başka dert vermesin.Bu sıkıntı yaratıyomu?:eek:Çok dert değilse elletme hiç derim.:lol::lol:
Ha gayret, oldu olacak, Sümer beyin doktorluk diploması sahte, profesörlük titride çakma deyin, olsun bitsin!
Ben, zaten şüpheleniyordum. :lol:
Titri doğru abi ama o 160 Cm lik şey tel maşa imiş,Çin malı.Newzat abim geçenlerde söölüyordu.:fısfıs:
Halis Capon malı bi kerem!
Yahu bakın bir arkadaş ne sormuş:
Ahmet abi yapmayın yaaa.. Niye uğraşıp didinip bir kılıfa sokmaya çalışıyorsunuz gerçekten anlayamıyorum. Elektronik ve model için hiç bir şey bilmeyen biri için dense diyecek birşey yok. Ama pes valla elektronik bilipte ilk uçacak biri için bunları demenin arkasında ne var anlayamıyorum.
Kimseyi karıştırmıyorum ben kendim ilk uçağımı elektrikli, ESC'li Li-Po,lu yaptım. Elektrik ve elektronik bağlantı hususunda en ufak bir tedirginlik aklıma bile gelmedi. Beni tedirgin eden acaba simulatordeki yaptıklarımı gerçek hayatta yapabilecek miyim kuşkusu idi...
On adedin üzerinde irili ufaklı modelim var hepsinde de Li-Po ve UBEC takılı.. Kumandamda da Li-Po takılı.. Eh üç seneyi aşkındır bu donanımlarla alakalı bir kez dahi problem yaşamadım..
Yaşayacak olsam da aynı konfigürasyonda yada daha yenisi varsa onu denemeye devam ederim. Çünkü üç yıl gibi bir zaman diliminde bir problem yaşamamışsam ortaya çıkan problem çok büyük ihtimalle Ni-Cd kullananlarda bile istatistik olarak daha yüksektir.
Ben "bu gün siyah takımımla kırmızı arabama bineyim" der gibi yerine göre Ni-Mh, yerine göre Li-Po kullanma mantığını da anlayamıyorum. Kardeşim digital srvo vs. için sana en yüksek akımı Li-Po veya Li-Fe-Po verebiliyor mu? Kendine göre en iyi performansı yakalamış mısın? Ee ne gerek var daha farklı konfigürasyona? Azami akımı veren konfigürasyon düşük akım çeken modeline zarar mı verecek? Ekononmi açısından düşünsek çok büyük farklılklar çıkmayacağı da ortada.. Daha fazlası kargaşadan öte kurukalabalık ve kafa karıştırmaca değil mi?
Ha elinde önceden kalma veya dar bir anda imdada yetişme gibi durumlarda herkes kullanır.
Abi bırakın dileyen dilediğini kullansın. Daha önce de yazdım; Li-Po kullananlar Ni-Mh, Ni-Cd kullananlara ses etmezken neden onları kullananlar Li-Po kullananlara engizisyonun aydınlara "içine şeytan girmiş" gözüyle bakıyor gerçekten anlayamıyorum.
Yukarıda Mevlüt'ün adı geçmiş, kendisinin ne kadar yetenekli bir teknik adam olduğunu herkes sahada yaptığı işlerden görüyor zaten, düşen uçaklarının nedeni büyük sözü dinlemeyip bilinen sistemden şaşması değil, tez canlı olması ve deneyerek öğrenmeyi sevmesi.
Aslında buralarda birazda şanssızlık söz konusu, Kerimim benim deneyipte kırım geçirdiğim elektronik kombinasyonlardan daha kötü montajlanmış, ve daha gereksiz malzeme kullanılarak toplanmış nerseyse 10 larca model gördüm ve inceledim. Hazerfanda, İMUKTA bu modeli bu bec' lemi uçuruyorsun dediğim kişiler oldu ama kırım çağu zaman ben geçirdim. Bu işte birazda tahil ve şans' ta olacak.
Mevlüt konusunda da sana tam olarak katılmıyorum. Eğer Mevlüt Sarven uçururken kontrolden çıkıp kırılan ShowTime uçağında klasik bir NiMh paket kullanmış olsaydı o kırımı yaşamazdı. Abi yukarıda yazdım ama genede yazmalıyım. Showtime konusuda tamamem talihsizlik. O kablo rudder koluna gelebilecek bir yerde degildi. Hadi ben deneyimsiz bir plotum ve o kısımı dogru toplamadım. Mailden uçuşunda sarven modelin içerisini görmüştü ama hiç dikkatini çekmedi abus sabuk bir hata olsa sarven bu böyle olmaz düzelt derdi. Hatırlıyormusun. Senin katanın sahada altına baktıgımda elevatör telini servodan cıktıgını görmustüm ve düzeltmiştik. Ben görmesen sen havalandıgında yada kalkarken model kırılacaktı. Bu hangi statüye girecekti ? uçuş öncesi kontrolümü yapılmadı ? yoksa acemiliktenmi ? yada talihsizlikmi ? Model işindede biraz talih ve şans faktörü önemli !
Bu arada sahte SF model linkleri modelci yoldaşlar arasında dağıtılıyormuş.Doğrusu
Dur.Sahtelerine karşı uyanık olunuz.
Newzat abim niye lafın son cümlesine dikkat etmezsin?
Abi bak aklıma ne takıldı.Şu sadece sende gördüğüm"önce alıcı açılır,en son alıcı kapanır " mecburiyeti senin şu LiPo dan olabilir mi?:cool:
Mecburi bir aradan sonra döndüm,
Sümer Abi'den özür dileyerek yazıyorum; Nevzat Abi, şaka bir yana özefagus'u kaplayan kaplama :P asidik ph'a dayanıklı olmadığından mide antrumundan geri çıkan gıdalar ve mide asidi o bölgede ileride ciddileşebilecek ülserlere sebebiyet verebilir. Bunun (reflu'nun) kesin tedavisi de maalesef Hoca'mın dediği gibi cerrahidir.
Müdahale ORAL yoldan yapılır aman dikkat. Sedasyonda (yarı anestezi ve rahatlama durumu, yaptıklarından sorumlu değilsin :D) olduğun için sünnet derini gösterip muayene ettirmekte serbestsin, bırak görsünler, senin iznin olmadan kimse müdahalede bulunamaz merak etme Abim. Geçmiş olsun. :D :D
Abi ben cevabımı sonundaki bir cümleye değil başındaki on cümleye göre yazdım.
Abi Li-Po ile kumandanın önce açılmasının bir ilişiği yok. Spektrum DX7 lerde özellikle yazar "önce receiver açmak zorunluluğunuz yok, istediğinizi ilk olarak açabilirsiniz" diye.
Motor testleri sırasında vericiyi kapatıp da alıcı açık kalıp vericiyi yeniden açtığımızda alıcılardaki (master ve slave) ledler yanıp sönerek ikaz verirler. Muhtemelen kumandadan çıktı yeniden girdi gibi algılayarak kullanıcıyı bilgilendirmek için.
Bu durumu bildiğim için kumandayı açtığımda alıcının açık kaldığını görürsem alıcıyı kapatır sonra açarım ya da kapalı ise onu da açarım. Hepsi tamamen kapalı iken önce alıcıyı açsam da problem yok. Fakat diğer anlattığım durumu bir kaç kez yaşadığımdan ve vericinin önce açılmasının bir problem teşkil etmediğini bildiğimden garanti olsun diye elim önce vericiyi açmaya alışmış.
Abi ne ilerici ve yenilikçi dinolar varmış da farkında değilmişiz. LiPo'larını yalınkılıç savunuyor. Breh breh breh... :lol:
Newzat abim,sondaki cümleyi gözönüne almadan okursan hepsi boşa gider.Bütün tartışmalar bu sondaki cümlenin ışığında okunmalı..Zaten gençlerin bize yüklenmelerinin sebebi bu sondaki kavramı unutup işi ego ya bindirmeleri.
Ahmet abi, 4 adet Li-Po alıcı bataryası 20 dolar. 4 Adet inifiniminium pi 30 lira.
"Ekoloji bilimi açısından temel enerji güneş enerjisidir. Fosil yakıtlar dahil, rüzgar, hidroelektrik, biyogaz, alkol, deniz, termik, dalga gibi tüm enerji kaynakları güneş enerjisinin türevleridir." Türkçe me'ali "ister envelop ister lipo kullanın, nükleer reaksiyon sonucu ortaya çıkan enerjiyi kullanıyonuz" :)