Elektrik Tahrikli Torpidolar için Yeni bir Sürât Rekoru - Üsküdar Mühendishanesi
Elektrik tahrikli sistemler açısından performanstan başka sağlanması gereken çok önemli bir husus vardır: Tahrik sistemlerinin güvenilirliği.
Gaz çıkışı, aşırı ısınma, bakım tutum zorluğu gibi konular denizaltılar için çok ciddi sıkıntılar doğurabilir hatta batmalarına bile sebep olabilir. Geçmişte torpido tahrik sistemlerinden kaynaklanan sorunlar sebebiyle denizaltılar batmıştır.
On senelik bir ar-ge çalışmasının sonunda geliştirildiği söylenen lityum-iyon temelli yeni nesil torpil aküleri ile aynı zamanda bir saati aşan seyir süresi elde edilebildiği de beyan edilmiştir. Yine de bu seyir süresinin azami sürât için geçerli olması beklenmemelidir. F21 projesinde kullanılmakta olan gümüşoksit-alüminyum akülerin yerini lityum-iyon akülerin alıp alamayacağı henüz belirsiz olmakla birlikte bu haberden sonra bu yönde bir gelişme beklenebilir.
Resim.1) Yeni nesil Fransız ağır torpili F21'in 2015 senesinden itibaren Fransız Brezilya donanmalarına teslim edilmeye başlanması bekleniyor. Muhtemelen torpilin Fransız ve Brezilya sürümleri farklı türde akülere sahip olacak. Fransa için lityum-iyon, Brezilya için gümüşoksit-alüminyum gibi...
Günümüzde cereyanlı torpiller için kullanılmakta olan en yaygın akü türü olan gümüş-çinko Türk Deniz Kuvvetlerinin Mk-37.mod3 ve Mk-37.mod2 ve DM2A4 torpillerinde de kullanılır. Güney Kore'nin bu alanda Alman teknolojisine bağlı olduğu düşünülürse Türkiye tarafından üretilecek olan ve Güney Kore bağlantılı olduğu söylenen Akya torpidosunun da gümüş-çinko temelli aküler kullanacağı tahmin edilebilir.
Fakat yeni nesil gümüşoksit-alüminyum veya lityum-iyon teknolojileri ile karşılaştırıldığında gümüş-çinko teknolojisinin güç ve menzil açılarından geride kalmaktadır.
2. Resim.1) http://dcnsgroup.com/