Adsız 30 Temmuz 2013 16:17
o zaman vergiden dolayı bizdede yaklaşık aynı fiyat olur gibi görünüyor yanılıyor muyum? ayrıca 170 bg elektrik motoru için 250nm tork biraz az değilmi?
Agamemnon 31 Temmuz 2013 11:58
Menzil uzatıcısı olmayan modellerin yaklaşık aynı fiyatla satılabilmesi gerekiyor. Tabi Avrupa'da da fiyatlar elektrik motorlu araçlar için ekstra kırılmıyorsa. Örneğin İngiltere'de 4.000 Sterlin devlet indirimi var bu araca.
eDrive modülü şehir kullanımına uygun programlandığı için düşük tutulmuş tork değeri. Büyük ihtimalle aşırı ivme yaşatmak istememiş mühendisler.
Adsız 30 Temmuz 2013 21:16
iyi günler, bu menzil uzatıcı nasıl çalışıyor, hibrid araç mı almış oluyoruz? günde 40-50 km yapan biri olarak fluence z.e. almayı düşünmüştük ancak renault bayileri de dahil şarjın yeterli olmayacağını söyleyip vazgeçirdiler aslıda 42500 tl'lik bir fiyatı vardı sene başında. İstanbul içerisinde elektrikli araçların kullanımı o kadar zor mu?
Agamemnon 31 Temmuz 2013 12:00
Evet, malesef zor. Şarj istasyonları yok denecek kadar az ve yakıt bittiğinde doldurabilmek için bir prizin gerekmesi vandal dolu bir şehirde çok sıkıntı yaratabilir.
Agamemnon 26 Kasım 2013 22:55
Bu arada menzil uzatıcı gücü tekerleklere aktarmayıp sadece şarj için çalışan bir içten yanmalı motor anlamına geliyor ki teknik olarak hibrit diyebiliriz.
Adsız 30 Temmuz 2013 21:18
Menzil uzatıcı denen sistem volt/ampera gibi bir sistem mi ?
hiçbir tekerlek içten yanmalı motor tarafından hareket ettirilmiyor, içten yanmalı motor, akü grubunu besliyor sadece
Adsız 31 Temmuz 2013 19:19
bu sahiden üretim modeli değil mi? gerçekten de konsept ile üretim süreci arasında bu kadar az değişen bir araç görmek zor.
tasarımda enterasan bir dairesel ve keskin hatlar harmanı kullanılmış. kırıklı cam çizgisi, cam bagaj kapağı, çift renk vb. ayrıntılar üretim modeli olduğuna inanmamı zorlaştırdı.
iç mekan bir bmw ürününden beklenecek kalitede, ama hazır elektrikli otomobili pahalıya satacakken donanımı da yüksek tutalım demedilerse o deri döşemeler, ahşap kaplamalar olmaz.
fiyatı selef a-klasse ayarında, halen satışta olsaydı iyi rekabet olurdu, rakibine de anlam katmış olurdu. (sahiden mercedes alt sınıflarda aklını başına çok geç topladı)
peki, şimdi hangi sınıf oluyor bu araç? elektrikli olunca fiyat fikir vermiyor tabii. küçük hb mi, mini mpv mi, b-klasse rakibi bir kompakt mpv mi yoksa? (en mantıklısı sonuncusu geldi bana)
Agamemnon 2 Ağustos 2013 09:57
Evet, seri üretim model bu. i henüz yeni bir oluşum olduğundan tasarımcılara özgürlük tanımış BMW.
İç mekanda sunulan kaplama ve döşemeler de büyük ihtimalle en lüks versiyonlarda bulunacak.
Aslında doğrudan bir rakibi yok şu anda bu aracın fakat Mercedes'in ilk iki nesil A serisi ve Audi'nin artık üretmediği A2 gibi araçların elektrik motorlu modelleri çok iyi rakip olabilirdi.
Adsız 3 Ağustos 2013 19:11
bmw çok değil bundan birkaç yıl önce erkek arabasıydı be.
Adsız 25 Kasım 2013 19:59
Bu elektrikli araçların vergi dilimleri belli oldu mu acaba?
Agamemnon 26 Kasım 2013 23:01
Valla değişiklik olacak mı bilemiyorum ama iki yıldır belli elektrikli araçların vergileri. KDV aynı, ÖTV %3 ile 15 arasında değişiyor. Bu araç 163 beygirin üzerinde güç ürettiğinden %15 vergi ödüyor.