Fransız gadget - Citroen C4 Picasso
elektronik yardımcıları her türlü kadar sıkı biz onunla onları almadan dışarı çıkamazsın artık evde olduklarını hayatımıza girer. Akıllı telefonlar, tabletler, medya oynatıcılar, "akıllı" saatler - şimdi gündelik araçtır. Bu arabanın İlk izlenimler böyle - bir şık ve güzel alet.
Bunu hemen hemen her akla gelebilecek elektronik "çan ve ıslık" doldurmaya - Tasarımcılar geçen yılki gerçek arabada konsept yaratmak ve mühendisler uygulamak başardı. Ancak, o iddialı gibi görünmüyor. Tam aksine, koyu tonlu, ama kurumsal kimlik tümünde takip edilebilir - her tasarım öğesi. öncü Pablo stiline göre dizayn edilmiştir olursa, yeni C4 Picasso Kübizm ve grafik uzaktır. Vücut hatları düzgün ve göze hoş oldu. Yan camları çerçeveleme Şık krom onun yakında DS4 modeli C4 daha pahalı versiyonu sınıflandırır. "Slepovaty" ön hemen hemen değişmeden geçen yılki konsepti göç etmiştir. Sonuç çok cesur, ama aynı zamanda güçlü bir bakış. Bu uyumlu ve akışından atılır görünüyor. Ben kendisi böyle bir kurs tasarımcıları onaylanmış olurdu Pablo Picasso'nun düşünüyorum.
İç de yeniden tasarlandı. selefi bazı özelliklerini muhafaza etmesine rağmen, daha geleneksel hale geldi. daha doğrusu 12 inçlik renkli monitör Kurulu cihazları, sürücüye sadece hala mevcuttur. "Pano" konulu Merkezi konumu bütün yolcular olup bitenlerin farkında olmasını sağlar. hız ve krank milinin devir sayısı standardına ek olarak bir harita navigasyon sistemi veya dahili sabit diskte saklanan bir albümden bir seçim fotoğraflar türetmek mümkündür. Bana albüm anlamda bir sırdır.
Sadece aşağıdaki başka monitör var. İklim kontrolü, multimedya, navigasyon ve telefon - Işlevselliğini standarttır. Bu dokunmatik tuşlar bir dizi çevrelenmiştir. Basit ve kullanımı kolay. multimedya sistemi konnektörleri bir dizi sahiptir ve tüm kayıt formatları anlar. onlar sitroenovskoy yüklü - Kafa biriminin altındaki büyük kutuda.
Devamı: Kulüp ruh halini: Test MINI Clubman sürün.
hatta en "mütevazı değil" boyutları için bol miktarda - Boyutları bir "flaş kart" veya telefon yanı ve plaka sadece bağlanmasına izin kutu. Ve sonra Fransız bu kutu çıkışı 220 Volt ayarı şaşırttı. Sen kafa ünitesine bağlamadan cihazınızı şarj edebilirsiniz. Direksiyon simidi - bu ayrı bir "gadget" dir. Bu bir gelenek haline gelmiştir, ancak düğmeleri ve tekerleklerin sayısı daha küçük olmaz. Taksilemek yukarı seyir araba ve hatta parkpilotom neredeyse tüm multimedya yetenekleri kontrol edilebilir değil. öğrenmek ve çoklu devaysa her öğesi amacını hatırlamak için biraz zaman (gitti çarkı onu bükmek ve "bip" için kullanılan gerçeği olmuştur günleridir) gerekir.
Ayrı koltuklar, kanepeler ve üzerinde durmak istiyorum "tablolarla sandalyeler." Ön koltuklar iyi yanal destek yüksek arkalık ve bel Masaj ile, çok uygun. Bu katlama kol dayama ile donatılmıştır ve sağ koltuk minderi elektrik tahrikli fazla bacak boşluğu vardır. Arka sırada - üç ayrı koltuklar, kendi yönetmeliklerine. Ama onlara oturup girişimi oldukça mutfak tabure olduğu düşüncesine yol açtı. Dikey iniş ve uzun koşular sırasında o yorucu olacaktır. Ve ayarlanabilir arkalık ve konforlu koltuk başlığı ile yardımcı olmak için olası değildir. Bu durumda, her üç koltuk, çocuk koltukları için ISOFIX demirleme yeri ile donatılmış. Ayrıca çok fonksiyonlu ön koltukların arka tarafında. O bardak tutucuları, küçük öğeler için aydınlatma ve kişisel ağı ile tabloları katlanır olarak eklendi. Ve tablo çok uygun olan aşağı doğru eğik. Sonuç: Beş koltuklu otomobil, ancak bunlardan sadece iki kullanışlı olacaktır.
mütevazı Gama motor - 1.6 Benzin 120 kuvvetler ve aynı hacim turbo dizel ile 115 kuvvetler. İki çok yayınlar, - ve aynı 6-hızına altı vitesli mekanik bir robot. Bizim örnek Sette, moda bugünlerde, turbo dizel motor manuel vites kutulu. Motor çok "canlı" küçük turbo deliği verilen - bin ile çok iyi çeker. ve dipleri üzerinde hiçbir itme hemen tüm turboşarjlı motorun özelliğidir. net bir dönüm dişli ile PPC, ancak çok zayıf seks gibi değil bir çaba, yapmak zorunda. Şehirde "parseller" oldukça kısa ve bit pazarı vites topuzunu işlemek için çok sık gereklidir. Direksiyon simidi ve vites topuzu hem güzel deri ile dekore ve alüminyum kakma ile dekore edilmiştir dikkati çekiyor.
Devamı: Close-up. Yeni Hyundai Elantra test
debriyaj pedalı mükemmel ayarlanır, yumuşak ve bilgilendirici. Süspansiyon öncekine göre daha serttir. Ama kentsel trafik için oldukça rahat. Hatta 17 inç jantlar başkentin merkezi sokaklarında yutmak kolay ve Bulyha tramvay rayları karışmaz. üstte Akustik konfor. Sadece dizel motorun hafif gümbürtü bu "gadget" hala bir araba olduğunu bildirir. Kazara araca ve etkinliğinin teknik tarafını kaçırmayın. Motorların tamamı çizgi buna göre, belli bir sonuç gösterilmiyor, yeni değildir ve. şehir trafiğinde ortalama dizel debi 8 100 km başına litre ve 5 litre yaklaşık rustik modunda döndü.
Biraz sonra, bu gadget daha "gelişmiş" versiyonu test etmek için bir şansı vardı. onun küçük kardeşinin büyük boyut ve modifiye kıç farklıdır Büyük Picassa. dingil 55 mm, toplam uzunluğu 169 mm, yükseklik 28 mm artmıştır. Görsel olarak, bu klasik bir minivan benziyordu.
Doğal olarak değiştirildi ve aracın toplam kütlesi, o kadar 240 olarak kg ağırdır. Ama ağırlığında böyle etkileyici bir fark nedeniyle büyüklüğü, ama şanzıman farklı tipte sadece etmektir. Grande'deki robotik PPC yüklü. motor yelpazesi kardeşi ile kesinlikle aynıdır. İç Bagajda haricinde hiçbir farkı yok. Grande yeraltı gövdesine gizlenmiş iki koltuklar vardır.
Yolcu onlara isim Yüksek dereceli zor, ama onların konfor kısa geziler için yeterli olacaktır. katlama mekanizması her şey kolay ve basittir, çok dikkatli bir şekilde üzerinde düşünülmektedir. Bir kere, stepne boşluk sola değil. Bizim yollar ve bu sorunun yol tariflerinde, düşük profilli lastiklerle uzun sürmez. Ve en ilginç, bence, bu arabalar arasındaki fark - yolda davranışı. dingil mesafesi bazı beş buçuk santimetre temelde aracın davranışı değişti. Daha olgun hale gelmiştir herhalde. "Kısa" Picasso - yaramaz bir genç ve onun en büyüğü büyük ve saygın kardeş.
Devamını oku: Volvo XC70 - Gerçek Çapraz Ülke
O daha oturaklı olduğunu "tavlama" arzusu yoktur ve rotasyon yatıyordu. Evet ve "robot" Özellikle otomatik modda, hız değişikliğini sahip değildir. Ve hatta adı "senkventalnaya" spor ve kürek vardiya yaprakları daha hızlı yapmak. Bu durumda, motor gücü ve yakıt tüketimi yeterli ölçüde değişmedi. Büyük Picassa - muhteşem gemisi tasarımı. seçeneklerin listesi en yüksek seviyesine kadar erkeğe verir.
Karma ciltler için, monitörler ve multimedya yolcu, panoramik tavan, dairesel inceleme sistemi, çok zonlu klima kontrolü, otomatik otopark görevlisi - çok geniş bir listenin sadece küçük bir parçasıdır. Citroen kez daha pratik ama önemsiz olmayan arabalar yaratmayı başarmıştır. Bunlar sınıf arkadaşlarının kütle ve net bir şekilde tanınabilir arasından sıyrılmak. Test örneklerinde neredeyse maksimum konfigürasyon ve buna göre yeterince yüksek fiyat idi. Fabrika sen cebinden arabasını donatmak için izin verir ve bu da araç pazarının bu segmentte bir çok cazip teklif yapar.
test sürüşü Citroen C4 Picasso tüm fotoğraflar
test sürüşü Citroen Büyük C4 Picasso tüm fotoğraflar
Yayınlandığı Test Drive