Otomatik şanzıman tamiri fiyatları 2019 | Atco Otomatik Şanzıman Tamiri
Doğru parça değişimi, gereksiz maliyetleri ve otomatik şanzıman tamir fiyatları oluşmasını önler. Dünya standartlarındaki test ekipmanlarımız ile rastgele ve gereksiz parça değişimi yapmıyor ve müşterilerimize ekonomik çözümler sunuyoruz. Doğru otomatik şanzıman parçaları değişimi ile uygun çözümler için otomatik şanzıman arızalarında firmamız ile 02163659500 nolu telefondan irtibata geçebilirsiniz.
Selenoid (Elektrovana) Testi
Firmamızda şanzıman beyni üzerindeki tek tek selenoidler test edilir. Gereksiz selenoid değişimine ücret ödemezsiniz.
Otomatik Şanzıman Beyin Testi
Otomatik şanzıman beyni, şanzıman içerisindeki en pahalı parçadır. Firmamız bünyesindeki 3 şanzıman beyin testi makinesi ile şanzıman beynleri (hidrolik ünite) kısa sürede test edilebilmekte ve gereksiz değişim önlenmektedir.
Otomatik Şanzıman Dinamometre Testi
Firmamızda revizyonu gerçekleştirilen otomatik şanzımanlar, dinamometre üzerinde test edilmekte ve test sonucu onaylanan şanzımanlar müşterilerimize sunulmaktadır.
Tork Konvertör Tamiri ve Testi
Tam otomatik makinelerle gerçekleştirilen tork konvertör revizyonları sonrası türbün balans testi ve kaçak testi gerçekleştirilir. Orjinal fabrika değerlerine göre revize edilen konvertörler garantili olarak müşterilerimize teslim edilir.
Araç Üzerinden Şanzıman Sökme-Takma İmkanı
Dilerseniz aracınızı servisimize bırakabilirsiniz. 7 liftlik servis alanımızda araç üzerinden şanzıman sökme-takma işlemlerini kendi bünyemizde gerçekleştirmekteyiz.
Otomatik şanzıman tamir fiyatları aracınızda yaşamakta olduğunuz arızaya göre değişecektir. Eğer fiyatlandırma konusunda bir sorunuz var ise aracınızla ilgili olan sayfamızı ziyaret etmenizi tavsiye ederiz. İlgili sayfalardan ulaşabileceğiniz arıza tarifleri sizlere daha doğru bilgi vermemizi sağlayacağı gibi, aracınız ile ilgili sayfada soracağınız sorularınız direk olarak marka uzmanınız tarafından cevaplandırılacağı için, sizlere çok daha hızlı ve doğru geri dönüş sağlanacaktır.
187 thoughts on “OTOMATİK ŞANZIMAN TAMİRİ FİYATLARI”
Kadir kanat / Cevapla 15 Mart 2019 at 01:04
Merhaba iyi gunler benim BMW 520 d m pakket 2011 model otomatik vites bir aracım var araba soğukken kalkışta vitesi biraz geç değiştiriyor 1 vitesten 2 vitese geçerken araba ileri doğru kendini vurdurtuyor . Bu sadece kalkışlarda vede yavaşlarken hız sınırının 20 ile 30 km hıza düştüğünde oluyor , bunun neden kaynaklandığını vede 1 aşağı 3 yukarı tamir fiyatı ne kadar olur eğer bir bilgi verirseniz sevinirim
AtcoAdmin / Cevapla 15 Mart 2019 at 21:20
Kadir Bey, aracınızdaki aracı uzun zaman kullanmadığınızda mı ortaya çıkıyor, yoksa sürekli olarak her soğukta çalışmada mı bu sorunu yaşıyorsunuz?
Kadir / Cevapla 19 Mart 2019 at 13:57
Tekrar merhabalar araba sogukken bu sorunla karsilasiyorum
AtcoAdmin / Cevapla 19 Mart 2019 at 14:13
Kadir Bey, öncelikle aracınızın akü voltajını ve bujilerini kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Eğer sorununuz devam ederse, buyrun bir çayımızı için, bu esnada biz aracınızı inceleyelim (ekspertiz için herhangi bir ücret talep etmiyoruz). Genellikle ZF8HP ve ZF6HP serilerinde şanzıman beyni (hidrolik valf gövdesi) problemleri bu şekilde ufak vuruntular ile başlar, fakat aracınızı test etmeden daha fazla yorumda bulunmamız sağlıklı olmayacaktır.
Samet / Cevapla 19 Mart 2019 at 20:09
Aracım 2019 Kia Ceed uzun süre şehir içi kullanımlarda kalkışlarda hafif bir sarsıntıyla kalkıyor şanzıman beynıni değiştirmek gerek dedi servis. Sizin yorumunuz nedir teşekkürler
AtcoAdmin / 20 Mart 2019 at 15:50
Samet bey merhaba. Bu arıza ile cerato araçta dct şanzımanda 1 defa karşılaştık. araç yeni ve garantide olduğu için kullanıcıyı yetkili servise yönlendirdik. aracınızın garantisi devam ediyorsa yetkili serviste işlem yaptırmanız uygun olur bence. çünkü araç çok yeni.
gökhan / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 02:01
merkabslar aracım 2011 model 2000 motor şnsignia 4/5/6 vıtes kayboldu. şanzıman degismesi gerek dendı aracını sıze getırmek ıstıyorum tamir olma şansı varmı ? 1/2/3 vıteslerde ve geeı vıtes sorunsuz calısıyor
AtcoAdmin / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 13:17
Gökhan Bey, aracınızda AF40 şanzıman mevcut, anlaşıldığı kadarı ile mekanik hasarlanma var. Genellikle ağır hasarlarda 8.250 TL karşılığında yeni şanzıman sunabiliyoruz. Sökme takma ile birlikte 9.500-10.000 TL’yi bulabiliyor. Eğer valf gövdesinden kaynaklı bir problem varsa daha ucuza çıkma ihtimali mevcut.
Erkan / Cevapla 16 Mart 2019 at 23:14
Merahabalar 2006 golf 5 6 ileri triptonik otomatik vites aracım var 1.2. Ve 3. Viteslerde vuruntu yapıyor şanzıman yağı ve filtresini değiştim değişiklik olmadı. Bunun sebebi ne olabilir.
AtcoAdmin / Cevapla 18 Mart 2019 at 01:41
Erkan Bey, aracınızda 09G TF-60 serisi Aisin şanzıman bulunmaktadır.Bu şanzımanların klasik problemleri selenoidlerin ve hidrolik valf gövdelerinin (şanzıman beyni) zaman içerisinde bozulmasıdır. Atco olarak yakın zamanda tamiratını gerçekleştirdiğimiz selenoidlere, şu anda şanzıman beyni revizyon hizmetimizi de ekliyoruz. Eğer şanzıman beyninizi (üzerinde vaflerin olduğu hidrolik üniteyi) tarafımıza gönderirseniz, test ve teşhis sunabiliriz.
sabit / Cevapla 18 Mart 2019 at 20:38
merha atco firmasının değerli üstadları, aracım 99 model tam otomatik reno clio 2 1,6 motor lpg li
araç genelde motor soğukken rampa yukarı çıkarken zorlanıyor ve sanki vitesden atmış gibi oluyor ve farklı bir ses (zırıltı gibi ) duyuluyor . araç gitmeye devam ediyor ekranda sol üstte rezistans şeklindeki ışık yanıyor . stop ediyorum tekrar çalıştırıyorum yavaşça devam ediyorum ışık sönüyor fakat zorlamaya korkuyorum düz yollarda hiçbir sıkıntı yok rampalarda dik yokuşlarda bu oluyor. bilecikte usta diye birşey yok size gelmeyi düşünüyorum tamir işleri yapıyormusunuz ve bana maliyeti ne olur .bu şekil kullanmamda daha kötü bir sonuç olurmu korkarak kullanıyorum yardımcı olursanız çok sevinirim saygılarımla hayırlı işler
AtcoAdmin / Cevapla 19 Mart 2019 at 07:44
Sabit bey, öncelikle geçmiş olsun. Aracınız LPGli olduğu için ilk etapta aracınızın radyatörünü temizletmenizi tavsiye ederiz. Yüksek LPG yanma ısısı ister istemez motoru ve şanzımanı da ısıtmaktadır. Bahsettiğiniz sorun şanzıman yağının aşırı ısınmasından kaynaklanıyor olabilir. Eğer sonuç alamazsanız, aracınızda selenoid valflerde veya hidrolik ünitede problem yaşıyorsunuz gibi gözükmektedir. Eğer bu şekilde kullanmaya devam ederseniz, şanzımanın mekanik kısımları da hasarlanacaktır. Dilerseniz buyurun gelin, aracınızı birlikte test edelim. Eğer bahsettiğiniz yeni oluşmaya başlayan bir arıza ise, sadece yağ ve elektrovana değişimi ile, değilse şanzıman beyni değişimi ile, ilerlemiş durumda ise komple şanzıman tamiri ile sorun çözülecektir. Her bir operasyon birbirinden farklı olup, 800 TL ile 6.500 TL arasında masraf çıkabilmektedir.
sabit / Cevapla 2 Nisan 2019 at 19:11
teşekkür ediyorum verdiğiniz bilgiler için umarım ucuza mal olur en kısa zamanda gelmeyi düşünüyorum
Özer / Cevapla 20 Mart 2019 at 16:15
Öncelikle kolay gelsin 2011 model 180000km renault fluence 1.5 otomatik vitesli aracım 5.vitesten 6 ya ve 6 dan 5 e düşerken bikaç sefer carlama ses yaptı ve her zaman olmasada aralıklı zamanlarda bu ses devam ediyor.ikinci olarak yavaşlayıp tekrar hızlanmak istediğimde örnek bir kasisten geçip devam edecekken belli bir süre 5-10 sn kadar vitese geçmedi sanırim 2.vites daha sonrası ben biraz gaz verdim falan geçti. bu konuda beni aydinlatırsanız ayrıca ortalama maliyet şimdiden teşekkürler.
AtcoAdmin / Cevapla 25 Mart 2019 at 19:16
Özer bey, muhtemel bir EDC şanzıman beyni arızası yaşamaktasınız. Arızayı ve maliyeti belirleyebilmek için aracı test etmemiz doğru olacaktır.
Celal ünalan / Cevapla 21 Mart 2019 at 19:43
Merhaba, Citroen xsara 2004 1.6 16 valf otomatik vites aracimda dik bir yokuşta durduğum zaman 1.viteste takılı kalıyor devir 4 bine çıktığında birden 3.vitese geçiyor ayrıca araç yavasladiginda 1.vitese vuruntu yaparak geciyor. Diğer viteslerde hiçbir sorun yok hissettir miyor bile. Sorunum ne olabilir ve maliyet ne olur bilgi verebilir misiniz. Teşekkürler. Iyi çalışmalar
AtcoAdmin / Cevapla 22 Mart 2019 at 09:01
Celal Bey, arızanızın iki ihtimali bulunuyor. Birincisi hidrolik valf ünitesi (şanzıman beyninizde) problem var. İkincisi şanzımanınız içeirsinde mekanik bir hasarlanma mevcut. Her koşulda bu şekilde kullanmanız balatalarınızın yanmasına ve daha büyük masraflara yol açacaktır. Eğer İstanbul’da ikamet ediyorsanız, buyurun gelin, birlikte aracınıza bir ekspertiz yapalım (bunun için bir bedel talep etmiyoruz), siz de tahmini maliyet hakkında daha net bilgilere sahip olabilirsiniz.
Hüseyin Demirci / Cevapla 22 Mart 2019 at 18:06
Merhaba, 2006 Kia Picanto otomatik araç kullanıcısıyım.aracım da LPG bulunmaktadır.araç trafikte iyice ısındıktan sonra,kalkışlarda vuruntu yaparak hareket ediyor.mesela : kırmızı ışıkta durunca, araç normalde ileri doğru yükte olması gerekiyorken tamamen boşa geçmiş gibi oluyor.hareket için gaz verince vurarak kalkıyor. diğer vites geçişlerinde hiçbir sorun yok. araç soğukken kalkışta da sorun yok. yardımcı olursanız sevinirim.
AtcoAdmin / Cevapla 23 Mart 2019 at 07:10
Hüseyin Bey, LPGli araçların yanma ısısı benzine göre yüksektir. Bunun için motor ve şanzıman daha fazla ısınır. Sebebi bu olabilir. Benzin ile kullanırken aynı sorunu yaşıyor musunuz?
Çağlar Zeytin / Cevapla 23 Mart 2019 at 22:20
Merhaba.İ20 2012 otomatik aracımda araç soğukken P den R ye ve D alınca araç olduğu yerde sallanıyor.Kalkıştan sonra 1 den 2 ye geçerken de bir iki kez arkadan itme tarzında bir silkeleme oluyor.Yağı ve filtreyi yeni değiştim ve atf katkı maddesi de kullandım ama maalesef sorun devam ediyor.Bildiğim kadarıyla aracın aküsü de yeni.Bu sorunun sebebi ne olabilir cevaplarsanız sevinirim.
AtcoAdmin / Cevapla 25 Mart 2019 at 18:43
Merhaba, aracınızda A4CF1 şanzıman var. Muhtemelen bir valfgövdesi problemi yaşamaktasınız. Müsait bir zamanda servisimize uğrayabilirseniz, aracınızı birlikte test edebilir, daha sağlıklı bir tyorum yapabiliriz.
Mehmet / Cevapla 24 Mart 2019 at 02:14
Hayırlı günler; 120.000 km’de 2011 model peugeout 5008 aracı alırken exper manuel vites geçişlerinde hafifi vuruntu yazınca kontrol için şanzımancıya giitim. Usta aracı sürüş ile test etti ve 1 ve 2nci viteslerde bu araçlarda olabilir sorun yok dedi bizde içindeydik hissetmedik. Araç soğukken çalıştırılıp kısa mesafe gitmelerde böyle bişey yapmadı. 200 km sonra trafiğe girince özellikle 1 e 2nci vites geçişlerinde vuruntu sesi geliyor. Uzun yolda hiçbir problem hissetmedik. Bu sabah yine denedim 4-5 km içinde problem yok. nasıl bir yol izlemem gerekir. Teşekkürler
AtcoAdmin / Cevapla 25 Mart 2019 at 18:46
Mehmet Bey, aracınızda eğer yarı otomatik Auto6R şanzıman mevcutsa ve eğer aracınızdaki vuruntu hissedilebilir boyutta ise mutlaka bir arıza kodu atması gerekmektedir. Eğer bu arıza kodunu bizimle paylaşabilirseniz, veya bir çayımızı içmek için servisimize uğrarsanız, size bu kod üzerinden daha sağlıklı yorum yapabiliriz.
Eğer aracınızda Aisin AT6 şanzıman mevcut ise soğutma sistemini kontrol etmekte fayda olacaktır. Bununla birlikte AT6 (TF80) serisi şanzımanlar 100.000 km üzerinde bu tip vuruntu sinyalleri verebilir.
Sinan Maden / Cevapla 25 Mart 2019 at 14:47
Merhaba hayırlı işler,
2014 model bmw 116i f20 aracımda 1 den 2ye sarsıntılı geçiyor. ve yokuş aşağı inerken vites sarsıntılı iniyor.
50 ve 80 arasında düşük devirde vuruntu yapıyor. servis bobinler dedi değştirdik ama sorun devam ediyor.
tavsiyenizi merak ediyorum.
AtcoAdmin / Cevapla 26 Mart 2019 at 13:05
Merhaba Sinan Bey, aracınızda yüksek viteslerde devir saatinde sabit hızda oynama var mıdır?
hasan / Cevapla 25 Mart 2019 at 18:49
6 aydır çözülemeyen şanzıman sorunum var. Aracım 2001 fiat bravo 1.6 103 hp. aldığımda geri vitesi bozuktu kartalda bi yerde yaptırdık.o sorun düzeldi fakat normal modda 3.vitese atamıyor. şanzıman uyarı lambası yanıp sönüyor. Sport modda geç vites attığı için sorun olmuyordu.sadece yakıt tüketimi fazlaydı.hidrolik beyinden dediler 2.el bi tane bulduk aldık yine aynı.
selenoidlerden falan filan bi ton mevzu oldu ama hala bir sonuç alamadık. son olarak yağ sıcaklığından dolayı duman ve koku yaptı çekişi falanda düştü aracın.motoruna marş dinamosuna şarj dinamosuna falan baktırdık hiç bir sorun yok.tek şüpheli 6 aydır yaptıramadığım şanzıman oluyor bu durumda.bunun tamiri mümkün müdür acaba ben hep yanlış ustalaramı gitmişim çözemedim. fiyatı ne kadar olur nasıl yapılır bir bilgi verebilirseniz çok memnun olurum.
Hasan / Cevapla 26 Mart 2019 at 15:58
Durum cevap verilmeyecek kadar vahim demek 🙂 eyvallah
AtcoAdmin / Cevapla 26 Mart 2019 at 17:22
Hasan Bey, Anlaşıldığı kadarı ile şanzımanı uzun süre 3.vites olmadan çalıştırmışsınız ve şu anda muhtemelen balataları yanmış durumda. Bu şanzıman garantili olarak revize edilebilir fakat öncelikle şu anda sizin aracınızdaki arıza kodlarına ihtiyacımız bulunmaktadır.
Hasan / Cevapla 26 Mart 2019 at 21:22
önce kodları öğrenip sonra size geliyorum demek oluyor bu sanırım. teşekkürler.
Omer / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 02:31
Merhaba iyi günler 2013 model focus powershift 1.6 benzin ( lpg yok)
Aracım var araç 52bin km de aracı alalı yaklaşık 5 ay oldu ya aldığımda vardı havalar soğuktu camlar kapalı olduğu için fark ermedim şimdi havalar ısındı camları açıyorum geçenlerde sanzimandan şikirti sesleri duymaya başladım herhangi performans kaybı anormal bir durum vs yok ama bu ses beni rahatsız etmeye başladı düz yolda sıkıntı yok ama yokuşa denk geldiğinde 1.ve 2 vites aralığında bu sesi duyuyorum devirlendiginde ses yok
Bide parke taşları üzerinde giderken o sesleri duyuyorum bunun nedeni ne olabilir yardımcı olursanız çok memnun olurum
AtcoAdmin / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 13:28
Ömer bey, öncelikle lütfen yetkili servise gidip aracınız ve şanzımanınız ile ilgili güncelleme var ise yaptırın. Eğer probleminiz devam ediyorsa buyurun burada aracınızı birlikte test edip yardımcı olmaya çalışalım.
MURAT / Cevapla 26 Mart 2019 at 11:35
2007 model vw jetta 6 ileri otomatik vites aracım 3. vitesten 4.vitese geçmeden önce devir ibresi aşağı iniyor ve daha sonra 4.vitese geçiyor. boşa atıyor gibi bişey oluyor. bunun nedeni nedir acaba. yardımcı olursanız memnun olurum.
AtcoAdmin / Cevapla 26 Mart 2019 at 13:11
Murat Bey, Aracınızda Aisin üretimli 09G şanzıman bulunmaktadır. Bu şanzımanlar yüksek kilometrelerde önce valf-gövdesi, selenoid arızaları vermeye başlarlar. Eğer problemin başında iseniz büyük ihtimalle sadece selenoidlerinize burç değişimi gerçekleştirilerek arızanız ortadan kalkabilir.
MURAT / Cevapla 1 Nisan 2019 at 18:00
cevabınız için teşekkür ederim . vuruntu olduğu için selonoidlerin değişimini yaptım. vuruntu geçti fakat daha sonra anlatmış oldugum sorun ortaya çıktı. vuruntu yaparken böyle bir sorun varmıydı. varsada fark etmedim hiç.
MURAT / Cevapla 1 Nisan 2019 at 18:02
arıza ne olabilir. masrafı ne olur bilgilendirmenizi rica ediyorum.
AtcoAdmin / 1 Nisan 2019 at 23:11
Murat Bey, aracınızda selenoidler revize edildiyse geriye kalan iki ihtimal hidrolik ünite (şanzıman beyni – valvebody) veya şanzıman içi mekanik arızadır. Her koşulda aracı test ettikten sonra fiyat vermemiz daha doğru olacaktır.
Caner / Cevapla 27 Mart 2019 at 10:36
Aracım 2014 model Polo 1.4 TDI Blue Motion DSG 100 bin KM de.
Aracı sabahları çalıştırdığımda şanzıman bölgesinden kesik aralıklarla bir tıkırtı sesi geliyor ve araç hafif bir şekilde durduğu yerde titriyor. Yola çıktıktan bir süre sonra sorunum ortadan kalkıyor. Fakat bu bir problem yaratacak gibi görünüyor.
Sizden ufak bir ön bilgi almak isterim.
AtcoAdmin / Cevapla 2 Nisan 2019 at 22:18
Caner Bey, genelikle DSGlerde tıkırtı sesi çatallardan gelir. Titreme ise kavrama problemidir. Araç ısınınca problemler tamamen ortadan kalkmakta mıdır?
sedat / Cevapla 27 Mart 2019 at 20:36
2001-2005 arası benzinli focus almayı düşünüyorum bu araçların otomatikleri genel olarak nasıldır sorun çıkarırlar mı
AtcoAdmin / Cevapla 27 Mart 2019 at 21:37
Merhaba, çok fazla problem çıkarmayan, problemsiz sayılabilecek bir şanzımandır.
sedat / Cevapla 28 Mart 2019 at 00:07
bir aracı denemiştim giderken geçişlerde sıkıntı yapıyor gibiydi komple maliyeti ortalama ne olabilir
AtcoAdmin / Cevapla 28 Mart 2019 at 22:39
Şanzıman revizyonu 5-6 bin TL arasında tutar maksimum. Revizyonlu garantili bir şanzımanı daha uygun fiyata da temin edebilirsiniz.
beyzade / Cevapla 27 Mart 2019 at 20:55
merhaba 2005 cmax (ghia) 1,6 tdci cvt sahibiyim
vites kutusu arızası ve ebp ayarlı değil arızası veriyor.
p den diğer konumlara geçerken (r ve , d) vuruyor
kontak 2 konumundayken vites geçişi normal
AtcoAdmin / Cevapla 27 Mart 2019 at 21:36
Merhaba, aracınızda bulunan CFT23 son derece problemli bir şanzımandır. Biz Atco olarak bu şanzımanların revizyonlarını gerçekleştirmiyoruz ve bu şanzıman üzerine herhangi bir uzmanlığımız da maalesef bulunmuyor.
Harun yarar / Cevapla 29 Mart 2019 at 21:58
Merhabalar aracım 2011 cruze otomatik lpg..aracımın vites geçişlerinde bazen sert,bazen çok iyi bazen de hafif vuruntu var.bunun sebebi selenoid valf midir?sorunum giderilmesi için ne kadar maliyet gerektirir?
AtcoAdmin / Cevapla 29 Mart 2019 at 22:33
Merhaba Harun Bey, aracınızın vuruntuları ilk çalıştırmanızda var mı, yoksa motor sıcakken mi başlıyor?
osman gülaçtı / Cevapla 28 Mart 2019 at 16:18
merhabalar 2013 model fiat freemont 2000 motor aracımda şanzıman yağı akıntısı var muhtemelen yağsız çalışmadan dolayı balataların aşınmış olabileceğini söylediler bunun için ne kadar masrafımız olur
AtcoAdmin / Cevapla 28 Mart 2019 at 22:38
Osman Bey, aracınızda herhangi bir arıza kodu veya vuruntu şikayetiniz var mıdır? Biz komple garantili 62TE şanzımanı 9.500 TL’den satışa sunmaktayız.
HAMDİ / Cevapla 29 Mart 2019 at 11:10
Merhaba, aracım 2010 model Peugeot 3008 1.6 HDI (112 hp). Şanzıman EAT6R. Ağır bakımları en son (baskı balata, trigger vs. ön takım bakımı) 110.000 KM de yapılmış. Şu an 196.000 KM de. EAT şanzımanların diğer pahalı şanzımanlara göre daha konforsuz (1-2-3 vites geçişini hissettirme vs.) olduğunu biliyorum ama son 2-3 aydır (özellikle kış dönemi) iyice sarsıntı ve titremeler arttı. Yokuşta bekleme sonrası kalkarken titreterek vuruntu hissi veriyor. Ayrıca ışıklarda yavaşlarken vites düşürme esnasında da yine sarsıntı/vuruntu hissediliyor. Bununla beraber, vites geçiş devir hızı (özellikle yokuşlarda) oldukça yavaşladı. Vites geçme süreci 3.000-3.500 (bazen 4000) devirden sonra tamamlandığı için motor bağırıyor. Ama herhangi bir geri kaçırma vs. söz konusu değil (10 saniye aracı tuttuktan sonra kaçırması normal diye düşünüyorum). Durumu bu şekilde özetledim. Ankara’da yaşadığım için servisinize uğrayamadım. Ciddi bir problem olursa geleceğim. Sorularıma yanıt verebilirseniz çok memnun olurum. 1-Problem nereden kaynaklanabilir? 2-Bu bir arıza ise arıza kodunu nasıl okuyabiliriz? 3-Arıza varsa tahmini onarım maliyeti ne kadar olur (500-1000-2000-5000)? 4-Herhangi bir işlem yapılmazsa ne gibi bir sorun ortaya çıkabilir? 5-Baskı/balata volant değişimi ne zaman (kaçıncı km de) olmalı?
AtcoAdmin / Cevapla 31 Mart 2019 at 12:52
Hamdi Bey, EAT6 tam otomatik şanzımandır. Baskı balata (kavrama) ise yarı otomatik şanzımanlarda mevcuttur. Aracınız tam otomatik EAT6 mıdır yoksa yarı otomatik Auto6R midir?
mustafa aydın / Cevapla 29 Mart 2019 at 22:10
merhaba 2015 focus powershift aracım 1 den 2 vitese geçerken titreme yapıyor yalnız araç ilk çalıştığında sıkıntı yok ısınınca titremeye başlıyor sizce kavramadamı sıkıntı var ve fiyatı ne kadara çıkar
AtcoAdmin / Cevapla 29 Mart 2019 at 22:32
Merhaba, aracınız benzinli midir, yoksa dizel mi?
Yaşar turhan / Cevapla 30 Mart 2019 at 10:10
aracım 2012 model 2.0 cdti 130 bg. Şanzıman ara sıra kalkışlarda veya hareket halindeyken vuruntu yapıyor. sürekli vuruntu yok. Hareket halinde kasaya titreşim veriyor boşa alınınca titreşim yarı yarıya azalıyor. sorunum nedir nasıl düzelir yardımcı olurmusunuz. Ben ankaradan yazıyorum
AtcoAdmin / Cevapla 31 Mart 2019 at 06:59
Yaşar Bey, muhtemelen vuruntu probleminiz şanzıman beyniniz ve şanzıman içerisindeki kalkış tasından kaynaklanıyor. Aracınızdaki titreşimin bir uzman tarafından incelenmesi gerekiyor. Ön takım, motor veya tork ile ilgili bir sıkıntınız olabilir.
Yaşar turhan / Cevapla 31 Mart 2019 at 20:29
Atcoadmin motor dönme momentini yüke iletince titreşim başlıyor.çok rahatsız edici değil ama sonuçta bir titretme var. Tork konvertörü ile ilgili olabilir. bu arızalar giderilebilirmi, kaç Tl ye mal olur ve ne kadar zaman gerekir. teşekkür ederim
AtcoAdmin / Cevapla 1 Nisan 2019 at 23:08
Yaşar Bey, tork konvertörünüzü söküp bize gönderirseniz, onarımını gerçekleştirebiliriz. Bizde tamiratı yaklaşık 600 TL tutar ve bir gün sürecektir.
Yaşar turhan / 2 Nisan 2019 at 08:44
Atcoadmin Tork konvertörünün tamiri sanırım titreşimle ilgili olacak, vuruntu sorununu nasıl çözmek lazım. Araç ile Atco ya gelip tamir ettirmek mümkünmü süre ve ücret konusunda bilgi verebilirmisiniz
AtcoAdmin / 2 Nisan 2019 at 22:22
Yaşar bey, vuruntu sorunu hidrolik valf ünitesi veya kalkış tasından kaynaklanmaktadır. Tas için olması durumunda şanzımanınız revize edilmelidir. Valf gövdesi tamiri AF40 şanzıman için henüz yapılmamaktadır. Yakında bunun hizmetine başlamayı ve müşterilerimize daha uygun ücretler sunmayı planlıyoruz. Mevcut hali ile sıfır beyin kullanılarak revize edilmesi (daha doğrusu içine sıfır iç aktarılması) araçtan sökme takma ile birlikte 9.500 TL’yi bulmaktadır. Sıfır iç aktarımda süre 2 gündür.
osman / Cevapla 2 Nisan 2019 at 00:35
Merhabalar aracım 2009 bmw 520d şanzımanda şöyle bir sıkıntı var 2000 devir civarlarında araç tekleme gibi yapıyor sürekli manuelde de aynı sorun var ne kadar masraf çıkar teşekkürler.
AtcoAdmin / Cevapla 2 Nisan 2019 at 22:15
Osman Bey, tekleme şikayeti daha çok enjeksiyon veya hava emiş sistemi ile alakalı olabilir. Durduk yerde size gereksiz masraf yaptırmak istemeyiz. Eğer bu sorununuz titreme ise onun nedeni ayrı olabilir. Müsait bir zamanınızda uğrarsanız, aracınızı birlikte test edip, arızasını anlamaya çalışmak isteriz.
murat aktas / Cevapla 2 Nisan 2019 at 09:57
2000 model citroen xsara otomatik aracım var arabhayı aldıgımda citroen servisinden yeni çıkmıstı spor modu ve kar modu aynı anda yanıyordu servis e sordugumda motor yıkama yapıldıgından dedi sonra aldılar arabayı iki gün kuruttular falan ısıklar sondü ondan sonra da arac yolda giderken 2.ci devirde yada 3. deviri cıkınca bir anda vitesi atamıyor sonra aniden tak diye atıp spor modu ve kar modu ısıkları yanmaya baslıyor
ustaya gösterdim basınc hatası dedi
basınc hatası tamiri nasıl ve ne kadar a yapılır bir bilgi verebilirmisiniz.
AtcoAdmin / Cevapla 2 Nisan 2019 at 22:24
Murat Bey, basınç tamirinde 3 adımlı yol izlenmektedir. 1.adım elektrovanaların ve yağın değişimi, 2.adım hidrolik ünite değişimi, 3.adım komple şanzıman revizyonu. Bu aracınızın ve şanzımanınızın durumuna göre belli olmaktadır. Sanayilerde sıklıkla tercih edilen yöntem 1.adımın uygulanmasıdır.
özkan köktürk / Cevapla 2 Nisan 2019 at 13:54
merhaba , aracım 2006 volvo s60 2.0T . aracım trafikte 1 saat kullanılınca trafik ışıklarında frene basarken vuruntular oluyor.durup kalkınca bekleyip bir anda vurarak kalkıyor.ama uzun yolda hiç bir sıkıntısı yok.ama motor ısındıktan sonra dedeğim gibi düşük viteslerde 1-2-3 yaparken veya da 3-2-1 yaparken vuruntu yapıyor.sorunu nedir ve yaklaşık maliyeti ne olur acaba.iyi çalışmalar ..saygılarımla
AtcoAdmin / Cevapla 2 Nisan 2019 at 23:12
Özkan Bey, aracınız 5 ileri mi, 6 ileri mi şanzımana sahiptir?
özkan köktürk / Cevapla 4 Nisan 2019 at 12:55
5 İLERİ OTOMATİK
AtcoAdmin / Cevapla 12 Nisan 2019 at 23:35
Özkan Bey, öncelikle şanzıman yağ soğutma sistemini ve yağ seviyesini gözden geçirmenizi tavsiye ederiz. Eğer bu kontroller sonrası probleminiz devam ediyorsa, hidrolik ünitesinin elden geçirilerek tamir edilmesi problemi ortadan kaldıracaktır.
Ali ŞAHİN / Cevapla 2 Nisan 2019 at 16:13
Merhaba Atcoadmin ;
Benim 2007 otomatik Hyundai Getz aracım var aracı alalı 2 hafta oldu ancak vites geçişlerinde 4 vitese kadar sayabildim araç 100km/h geldiğinde motor çok bağırıyor vites istiyor ancak vites değişimi olmuyor devir saati 5-6 geldiğinde 120 km/h ulaşıyor otamatik vites takılı kalıyo gibi ne olabilir yardımcı olabilirmisiniz teşekürler
AtcoAdmin / Cevapla 2 Nisan 2019 at 23:13
Ali Bey, aracınızda herhangi bir arıza lambası veya arıza kodu var mıdır?
YAHYA / Cevapla 3 Nisan 2019 at 21:57
MERHABA ARACIM 2006 OTOMATİK ELENTRA İLK KALKIŞLARDA BAZEN 1 DEN 2 YE GEÇERKEN ZORLANIYOR. BAYAĞI GAZ VERMEM GEREKİYOR. ÇÜNKÜ GİTMİYOR. YOKUŞTA ÇOK BAYILIYOR. BENZİNE ALDIĞIMDADA SORUN AYNI DEVAM EDİYOR. BUJİ VE BUJİ KABLOLARINI YENİ DEĞİŞTİM. ARACIM YAKITIDA FAZLA YAKIYOR ORTALAMA KM DE 59 KURUŞ LPG YAZKIYOR. TEŞEKKÜRLER
AtcoAdmin / Cevapla 4 Nisan 2019 at 14:23
Aracınızın problemi için istanbulda bulunuyorsanız servisimize gelerek bize aracınızı kontrol etme imkanı verirseniz problem hakkında net bilgi verebiliriz,
anlatımlarınızdan yola çıkarak şanzıman revizyonu yapılması muhtemel olabilir .
fazla yakmada şanzımandaki güç kaybı yüzünden olabilir.
selman / Cevapla 4 Nisan 2019 at 18:54
iyi günler 2012 fluence privilege otomatik var. vites kutusunu kontrol ettirin diye uyarı veriyor. ayrıca aracım 2 ile 4.viteslere geçiş yapıyor manuelde 1 3 5 e geçiremiyorum ve 50 den fazla hızlanmıyor gaza basınca vites boştaymış gibi oluyor. bu sorunlarla alakalı bilgi verebilir misiniz beyinle alakalımı yoksa başka birşey mi teşekkürler.
AtcoAdmin / Cevapla 5 Nisan 2019 at 12:57
selman bey, bu tür durumlarda şanzımanın beynine bir arıza kodu bırakır araç. aracı arıza tespit cihazına bağlayıp kod alma imkanınız var mı. yada kod aldıysanız ona göre size yardımcı olmaya çalışalım.
Sabri / Cevapla 5 Nisan 2019 at 01:47
Merhaba, yardımcı olabileceğinizi umuyorum. 160bin km de 2005 model citroen c4 1.6 benzinli tam otomatik vites geçişlerinde sıkıntı yaşıyorum. LPG ile kullanıyorum. Bazen 1.vitesten 2.vitese geçerken silkeleme ve vuruntu yapıyor. En önemli problem ise 2.vitesten 3. vitese geçerken motor devri yükseliyor ancak 3.vitese geçmeden motor devrini düşürüyor. Gaza basmaya edince biraz devri yükseltip silkemele ile birlikte 3.vitese geçiyor. Bir de vites P iken yada N iken D-R konumuna alınca cızırtı gibi ince bir ses başlıyor. HİÇ Spor ve/veya kar sürüş ışıkları yanmadı. Bir de şanzımanı manuel konuma aldığım zaman vites değişikliklerini çok geç yapıyor. Ek olarak gaza bastığım zaman yada pedaldan ayağımı çektiğim zaman sanırım difarensiyelden sesi olduğunu düşündüğüm uğultu sesi geliyor. (eski otobüslerde yada tofaş şahinlerden doğanlardan gelen ses gibi. Muğlada yaşıyorum. Sorunun çözüleceğini düşünerek serviste şanzıman yağını değiştirdim. Bir de servisten aldığım bilgiye “elektropilot” temizliği yapmışlar. Bunun dışında şanzımana işlem yaptırmadım. Tabii aracın kaçıncı sahibi olduğumu bilmiyorum. Benden önce bir işlem yapılmış mıdır bilmiyorum ? Yorumlara cevaplarınızdan okuduğum kadarıyla LPG ile kullanımlarda şanzımana işlem yapılmadan önce akü voltajını ve bujileri kontrol ettirilmesi gerekir demişsiniz. Bu kontrolleri de yaptırmadım. Sanırım sorun bu kontrolleri geçmiş direk şanzıman sorunu gibi görünüyor. İnanın aracı şu an bu aracımı aldığıma çok pişmanım fransız arabalarında bu kadar kronik sorun olduğunu bilseydim hiç almazdım. Çok araştırmadan aracı almıştım. Henüz 2 ay oldu.Müşteri yorumlarından Firmanızın ekstra bir maliyet çıkarmadan garantili çözüm sunduğunu öğrendim. Umarım profesyonel desteğinizle sorunu çözebiliriz.
Sabri / Cevapla 6 Nisan 2019 at 05:25
Galiba çok uzun yazdım yada tam olarak sorunu açıklayamadım.
AtcoAdmin / Cevapla 6 Nisan 2019 at 11:21
sabri bey bakıyoruz deneyimlerimizden yola çıkarak size bir cevap yazacağız.
AtcoAdmin / Cevapla 6 Nisan 2019 at 12:44
Sabri Bey, eğer aracınızn bujilerinde ve voltajlarında bir sıkıntınız yok ise, 2-3 vites geçişinin probleminin nedeni vites geçiş selenoidi, şanzıman içerisinde aşınmış burçlar veya hidrolik kontrol ünitenizdeki aşınmalar olabilir. Bahsettiğiniz cızırtı sesi muhtemelen 100hz’de çalışan elektropilotlarınızdır, problem çıkarmaz. Bununla birlikte difransiyel sesi diye tabir ettiğiniz sesi bizim de dinlememiz gerekmektedir.
Sabri / Cevapla 7 Nisan 2019 at 01:27
Sayın yetkili, görüşleriniz için çok teşekkür ederim. Muğlada ikamet ediyorum. İstanbula gidip gelmem benim ekstra maliyet olacak. Yanlış anlamış değilsem İzmirde bayiiniz var. Oraya gitsem yardımcı olabilirler mi ? Eğer sorun buji ve voltaj sorunu değil ise görüş belirttiğiniz müdahalelerin maliyeti ne olacaktır. Bu konularda desteğinizi rica ederim.
AtcoAdmin / 8 Nisan 2019 at 08:48
Sabri bey İzmir’de şanzıman sök/tak yapıp şanzımanı bize gönderen yerler var. Size email olarak iletişim bilgilerini gönderiyoruz.
hüseyin / Cevapla 5 Nisan 2019 at 12:14
merhabalar aracım 2015 qashqai dizel otomatik. aracımda herhangi bir uyarı ikaz ışık vs vermiyor fakat hafif bir silkeleme yapıyor oda bazı hızlarda giderken (p17f1 cvt judder) diye bir arıza olabilirmiş araştırdığım kadarıyla yardımcı olursanız sevinirim ortalama rakam olarak ne tutatar saygılarımla.
AtcoAdmin / Cevapla 5 Nisan 2019 at 12:21
hüseyin bey merhaba. aracınızın şanzımanında beyin ile ilgili bir sıkıntı olabilir. istanbulda ikamet ediyorsanız buyurun gelin yardımcı olmaya çalışalım. https://goo.gl/maps/SFwWcjMKveF2
hüseyin / Cevapla 5 Nisan 2019 at 12:24
izmirde ikamet ediyorum yönlendireceğiniz bayiniz varmıdır
AtcoAdmin / Cevapla 5 Nisan 2019 at 12:58
Hüseyin bey İzmir için mail olarak bir irtibat bilgisi gönderdik. arkadaşların bilgisi var, arasanız size yardımcı olacaklar.
hüseyin / Cevapla 5 Nisan 2019 at 13:42
Resul Demir / Cevapla 5 Nisan 2019 at 22:40
Ustam merhaba 2011 model BMW 184 bg zf 8 şanzıman var .aracı uzun süre kullanmadığım zaman ilk çalıştırmada şanzıman arıza lambası yanıyor.arac gaza basmama rağmen d de ileri gitmiyor.ısınıyor komple stop edip tekrar çalıştırınca arıza ışığı sönüyor.?ve hareket sıkıntısız gidiyor
AtcoAdmin / Cevapla 13 Nisan 2019 at 15:22
Resul bey merhaba. Aracınızı arıza tespit cihazına bağlayıp arıza kodu almak lazım. ,Eğer siz bir arıza kodu aldıysanız yorumlamaya çalışalım. ZF8HP45 şanzımanlarda genelde tork konvertörü (türbin) arızası ile karşılaşıyoruz, ama aracınızı cihaza bağlayıp bakmak lazım. İstanbulda’ysanız buyurun gelin bakalım.
Enes / Cevapla 6 Nisan 2019 at 00:22
İyi günler aracim 1.6 ti-vct 125 ps powershift focus. Uzun yol kullanımı ve ya uzun süre trafikte kullandıktan sonra aracimda kalkislarda silkeleme mevcut. Normal kullanimda her hangi bir sıkıntı yok sadece uzun sureli kullanimdan sonra bu problemi yasiyorum. Bu gune kadar sanzimandan herhangi bir ses gelmedi ışık yanmadi bu silkelemenin cozumu nedir maliyeti ne kadardir tesekkurler
AtcoAdmin / Cevapla 12 Nisan 2019 at 23:38
Enes Bey, öncelikle bir Ford yetkili servisinde aracınızla ilgili yazılım güncellemesi olup olmadığını kontrol ettirmenizi ve varsa güncel yazılımı yükletmenizi tavsiye ederiz. Eğer halen sorununuz devam ediyorsa, şanzımanın kavramasının değişmesi gerekmektedir.
Erman / Cevapla 7 Nisan 2019 at 19:37
İyi gunler aracim e39 530d 5l40 E A5S390R 2003.Sanzuman yagını deyısdım.Ses kesildi …gaza bastıkca ses gelıyordu..simdi tekrardan ses geliyor.Neden?Geri R fitesde araba defrensial kut ses geliyor…bosluk var sanki dusunuyorum sanzuman ve yahut beyinden olsun..
AtcoAdmin / Cevapla 13 Nisan 2019 at 15:11
Erman bey 5L40E şanzımanlarda genelde selenoid arızası ile karşılaşıyoruz. yine karşılaştığımız diğer bir arıza da tork konvertörü (türbin) arızası oluyor. genelde türbinin içinden çapak çıkıyor. eğer yakın zamanda yağ değiştiyseniz ve arıza bir süre kestiyse, arızanın tork konvertörtöründen olma ihtimali yüksek.. çünkü torkun içindeki yağdaki talaşlar yada çapaklar bir süre sonra temiz yağa karışmış oluyor ve arıza devam ediyor. istanbuldaysanız buyurun gelin bakalım.
Tayfun / Cevapla 8 Nisan 2019 at 13:22
2003 VW Passat 1.9 TDI otomatik vites araç. P konumundan R ‘ye ya da D konumuna alınca arabayı sarsıyor.Ama bunu bazen yapıyor.Sürüş sırasında ise vites geçişlerinde herhangi bir vuruntu yok.
Ayrıca vuruntu yaptıgı sırada aracın gaz yemiyor.Yavas kalkıyor.
Tayfun / Cevapla 12 Nisan 2019 at 17:43
Merhaba, sanırım bir fikrniz yok bu konuda ?diger mesajlara cvp yazılmış.?
AtcoAdmin / Cevapla 12 Nisan 2019 at 17:54
Tayfun bey merhaba aracınız B5 kasa mı?
Tayfun / Cevapla 12 Nisan 2019 at 22:53
Evet B5.5 diye geçiyor. Sanayide “Ustacıklardan” yaka silktim.Ağzı olan “USTA” olmuş. O yuzden size soruyorum bu durumu.Siteyi internette arızaya araştırırken buldum.
AtcoAdmin / 13 Nisan 2019 at 09:10
B5 kasasında kullanılan 01N şanzımanlar için en bilinen problemler geç vites değiştirme (yüksek devirde vites atma), rampada aracın geri kaçırması, ilk kalkışta vuruntu ve bir süre sonra boşa düşmedir. bu arızaların büyük çoğunluğunun nedeni işlevini yitirmekte olan selenoid valfler ve aşınmış şanzıman beyin (hidolik) üniteleridir. eğer istanbul’da ikamet ediyorsanız buyurun gelin bakalım. eğer aracı cihaza bağlatıp bir arıza kodu aldıysanız, bizimle paylaşırsanız yardımcı olmaya çalışalım.
Tayfun / Cevapla 16 Nisan 2019 at 14:45
Evet cihaza baglattım. F125 hatası vermiş.
AtcoAdmin / 17 Nisan 2019 at 11:54
Tayfun Bey, şanzımanınız üzerinde “vites pozisyon şalteri” adını verdiğimiz bir ünite var. Bu şalter bozulmuş gözüküyor. Tavsiyemiz önce bu şaltere giren kabloları kontrol ettirmenizdir. Herhangi bir temassızlık da bu arızayı yaptırabilir. Eğer kablolarınız ve soket bağlantılarında sıkıntı (kopukluk, korozyon vb) yoksa, bu şalteri değiştirmeniz gerekmektedir. Şanzımanınızın içinde herhangi bir problem yoktur. Boşu boşuna şanzımanınızı söktürmeyin ve elletmeyin.
Sinan Baki / Cevapla 9 Nisan 2019 at 00:32
Aracım BMW x3 e83 2010 2.0d xdrive. Aracta 1200-1300 devirde bir titreme var, aynı zamanda özellikle bayır cıkarken arac yuke binmeye baslayınca 2000 devir civarında da titreme oluyor. Bu sorun cıktığından beri aracın çekişi biraz zayıfladı. Sorun ne olabilir, şanzıman yağ degişimi dahil fiyat ne olur,sorunun çözümü için aracın kaç gün kalması lazım… Kolay gelsin
AtcoAdmin / Cevapla 11 Nisan 2019 at 00:18
Aracınızda muhtemel bir tork konvertör arızası yaşamaktasınız. Yağ değişim dahil fiyatı yaklaşık 2.750 TL civarındadır. Kesin ücret ancak aracın yol sürüş testinden sonra belirlenebilir. Aracın revizyonu 2 günde tamamlanabilir.
sercan / Cevapla 9 Nisan 2019 at 19:27
2011 cruze ls aracımda araç 20-30 km yol gittikten sonra D göstergesi yanıp sönüyor ve araç gaza batığın halde gitmiyor. aracı durdurup stop edip tekrar çalıştırınca düzeliyor ama 10 km sonra yine yapıyor. Bazen stop edip tekrar çalıştırdığımda araç vites geçişi sağlamıyor ve sabit bir viteste kalıyor. manuele alamıyorum. neden yapıyor olabilir.
AtcoAdmin / Cevapla 11 Nisan 2019 at 00:17
Aracınızda valf gövdesi ve selenoidler ile ilgili problem yaşamaktasınız. Aracınız bu arızayı yaptığında hafızasına bir arıza kodu atar. Bu kodu bizimle paylaşırsanız, daha fazla yardımcı olmak isteriz.
Olcay Balcı / Cevapla 9 Nisan 2019 at 21:04
Merhabalar kolay gelsin. Peugeot 2000 model 306 1.6 otomatik sahibiyim. 1. Vitesten 2.vitese geçerken vuruntulu bir şekilde geçiyor. Diğer vites aralıklarında bir problem yok sadece ilk iki viteste yapıyor bunu.hallolucak bir durummudur.
AtcoAdmin / Cevapla 11 Nisan 2019 at 00:16
Bu arıza ile ilgili açıklamalarımız Peugeot 206 sayfamızda detayları ile yapılmıştır. Üç adımlı bir tamir metodu tavsiye edilmektedir. İlk müdahale yaklaşık 800 TL maliyet ile 2 adet elektrovana, şanzıman yağı ve filtresi değişimidir. Her arıza direk bu yaklaşım ile çözülemez.
Özhan Kapucu / Cevapla 10 Nisan 2019 at 20:22
Merhabalar ustam 2010 model benzin lpg li yarı otomatik Ford focusum var aracımda motor arıza ve vites kutusu arızası lambası yanıyor bilgisayara bağladılar 1 – şanzıman 2.vites orantısı yanlış 2 – şanzımanın çok ısınma durumu 3 – vites selonoidi C kumanda devresi aralığı / performansı Hataları çıktı. Aynı zamanda araç performansı iyice düştü şanzıman yağına ve baskı balatasına bakılmasını istedim alakası yok dediler napacağımı bilmiyorum. Ayrıca bu arızanın maliyeti ne kadar olur. Yardımcı olursanız sevinirim şimdiden teşekkür
AtcoAdmin / Cevapla 11 Nisan 2019 at 00:11
Merhaba Özkan Bey, Ford araçların üzerindeki yarı otomatik şanzımanlara maalesef revizyon yapmıyoruz. Bununla birlikte şanzıman beyninizi kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
İlker / Cevapla 12 Nisan 2019 at 00:37
Merhaba 2011chevrolet Cruze arıza kodları p0796 p2714 p2723 bu arıza kodları ne yapmamı gerektiriyor yardımcı olursanız sevinirim kolay gelsin
AtcoAdmin / Cevapla 12 Nisan 2019 at 08:08
Aracınızda 3 adet selenoid sıkışmış olarak gözüküyor. Aracın diagnos mantığı birçok viteste vites dişli oranının yakalanmadığını gösteriyor. Bu da şanzımanınız içerisinde ciddi mekanik hasar mevcut (büyük ihtimalle kalkış tasıyla başlamıştır) olduğunu işaret etmektedir. Bu şekilde kullanmanız aracınızın şanzımanına daha çok hasar verecektir. Eğer İstanbul’da iseniz buyurun gelin size ücretsiz bir ekspertiz yapalım. Eğer şehir dışında iseniz size farklı şekilde yardımcı olmaya çalışalım.
İLKER / Cevapla 13 Nisan 2019 at 18:49
ŞEHİR DIŞINDAYIM NASIL YARDIMCI OLABİLİRSİNİZ ARTI YAPILACAK İŞLEMLER VE MALİYET OLARAK NE CIKAR
İlker / Cevapla 14 Nisan 2019 at 10:29
Cevap vermediniz halen
AtcoAdmin / Cevapla 14 Nisan 2019 at 22:25
Yarın sabah mesai başlayınca arkadaşlarımız gerekli bilgilendirmeyi yapacaktır. Haftasonu nedeni ile olan gecikmeyi hoşgörmenizi rica ederiz.
AtcoAdmin / 16 Nisan 2019 at 09:24
İlker Bey, aracınızda bulunan şanzımanın komple revizyonu 6 ile 10 bin TL arasında değişmektedir. Kimi durumlarda ise yaklaşık 3 bin TL’lik masraf ile sadece hidrolik ünite ve selenoid değişimi ile sorun çözülmektedir. Kesin teşhis sadece araç testi tarafımızca yapıldıktan sonra belli olabilecektir.
Mustafa / Cevapla 13 Nisan 2019 at 00:07
Selamlar bende viano otomatik 2008 model aracımın Şanjımanı içinden küçük bir civata kırması ile bir yerel ilçede otomatik şanzımancıya gidip açtırdım kendimde makine motor mezunu olduğum İçin bir bir beraber dağıtıp topladık aracım da vites geçitlerinde hızlanmasında geri kaçırmasında bir problem yok sadece sabah ilk çalıştırmamdan sonra soğukken araba kalkarken titreyerek kalkıyor motor ısındıktan sonra bir daha yapmıyor ama gün içersinde kullanmadığım zaman soğukken tekrar hafifte olsa titreyerek kalkıyor başka tamircilere de götürdüm biri motor takozundan sorun var dedi değiştirdi motor sesini kesti ama tirbün dediler yaptırdığım kişi ye gittim. Herkes tirbün diyor dedim ikinci el revizyonla bir tane daha getirdi taktı yine sabah soğukken hafif titriyor bir usta şanzıman takozunu da değiştir dedi onuda değiştireceğim acaba yine yaparsa soğukken biraz gaz verip ısıtırsam titreme çok az derece yine yapıyor bana bir akıl yazın lütfen Mail ile cevap yazın balıkesir Ayvalık’tan yazıyorum
AtcoAdmin / Cevapla 13 Nisan 2019 at 14:58
mustafa bey aracınız 5 ileri mi? 7 ileri mi acaba?
Mustafa / Cevapla 15 Nisan 2019 at 14:11
AtcoAdmin / Cevapla 16 Nisan 2019 at 09:28
Mustafa Bey, türbün arızaları daha çok soğuk/sıcaktan ziyade, ilk kalkış ve duruşlarda kasanın titremeye maaruz kalması ile tespit edilebilir. Öncelikle kafanızdaki takozlar ile ilgili bütün soru işaretlerini gidermeniz gerekmektedir. Eğer arızanız devam ediyorsa, buradan yardımcı olmaya çalışırız.
Erhan / Cevapla 13 Nisan 2019 at 14:22
97 model Audi A4 1.8T 5 ileri tam otomatik aracım 235 bin km de, yağ değişimi önerirmisiniz. fiyatı ortalama ne kadardır.
Ayrıca araç 2. vitesten 3. vitese geçerken arada boşluk bırakarak geçiş yapıyor 1-2 sn gibi diğer viteslerde problem göremedim. performanslı kullanımda sert geçiş oluyor gibi ama performansa bağlıyorum sankin kullanımda yaomıyor.
Sorun nedir acaba? ümraniye servisinize uğramak isterim.
AtcoAdmin / Cevapla 13 Nisan 2019 at 14:52
Merhaba erhan bey. aracınız 5 ileri tam otomatikse, büyük ihtimalle üzerinde 5HP19 şanzıman var. 5HP19 ZF şanzıman kullanan araçlarda, şanzıman beyni kanallarının aşınması sonucu otomatik vites geçişlerinde vuruntu yaşanmaktadır. Geri viteste vuruntu ve sarsıntı, geri viteste aracın gaz yememesi, D’ye alınca vuruntu, rampada aracın çekişten düşmesi, vites geçişlerinde vuruntu ve boşa düşmesi gibi sorunlar kilometresi yüksek araçlarda karşılaşılan bir durumdur. ZF 5HP19 şanzımanlarda EPC selenoid hatası şanzımanda vuruntuya neden olmaktadır. müsait olursanız buyurun gelin aracınızın kontrollerini yapalım.
erhan / Cevapla 13 Nisan 2019 at 17:46
bahsetmiş olduğunuz vuruntular mevcut değildir. çekişten düşme R ye alınca gibi vuruntular yoktur. performanslı sürüşlerde 5000/d 6000/d gibi geçişlerde normaldir diye düşünüyorum. asıl sıkıntım 2. vitesten 3. vitese geçerkenki 1-2 sn lik boşluk … boşa gaz verip 1-2 sn sonra geçiyor. diğer viteslerde yaşamadım.
Kubilay / Cevapla 15 Nisan 2019 at 16:54
2011 Model Mercedes e250 aracım var. Aracım soğukken kalkışta hafif titreme yapıyor ve ara hızlanmalarda bir vuruntu yaşıyor. Çok yüklenmeden hızlanırken bir sorun yok ama yüke bindiğinde arada tekler gibi kesintiler oluyor sanki hızlıca boşa atıp vitese döner gibi. Ama vitesmi ateşlememi emin olamadım. Sabit hızda devirde dalgalanma gibi problemler yok.
Şanzımanı komple revize ettirmek istersem maliyet parça hariç ne kadar tutar?
AtcoAdmin / Cevapla 16 Nisan 2019 at 09:42
Kubilay Bey, şanzımanın durumunu görmeden fiyat vermemiz doğru olmaz. Genellikle bu model şanzıman revizyonunlarımız 8 ile 10 bin TL arasında tutmaktadır. Böyle bir meblağı ödemeden evvel ateşleme sisteminizi kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Bahsettiğiniz sorunları ateşleme sistemi de yaratabilir. Eğer bu tespit doğru yapılmazsa boşu boşuna şanzıman revize edilip paranız cebinizden çıkmış olur.
Kubilay / Cevapla 17 Nisan 2019 at 08:12
resul demir / Cevapla 17 Nisan 2019 at 22:57
ilgi alakanız için teşekkür ederim.
enes / Cevapla 17 Nisan 2019 at 23:51
Merhaba iyi çalışmalar 2009 model ford mondeo 2.0 motor otomatik aracım var bugün aracım vites kutusu arızsı verdi ve aracı N ye takıp D ye tekrar taktığım da çok zorlanıyor araç silkeleniyor arızadan sonra P ye alınca da aynısı olmaya başla iatop edip çalıştırdıkdan sonra yaklaşık 200m sonra tekrar aynı problemi yapıyor son ne olur maliyeti nedir yardımcı olursanız sevinirim teşekkürler
Enes / Cevapla 17 Nisan 2019 at 23:54
Sorun nedir yardımcı olabilirmisiniz
AtcoAdmin / Cevapla 21 Nisan 2019 at 16:29
Enes Bey, aracınızda bu arıza gerçekleştiği anda muhtemelen bir arıza kodu oluştmaktadır. Bahsettiğiniz arıza vites pozisyon şalterinden de kaynaklanabiilir, tork konvertöründen de, şanzıman selenoidlerinden de, şanzımandan da. Eğer bir arıza kodu verebilirseniz yardımcı olmaya çalışalım. Dilerseniz uğrayabilirseniz, aracınıza biz de bir bakıp, arızasını anlamaya çalışabiliriz.
Hasan / Cevapla 19 Nisan 2019 at 10:27
Es 500 giderken araç kendini korumaya alıyor 3 de kaliyor
AtcoAdmin / Cevapla 21 Nisan 2019 at 16:30
Hasan Bey, şanzıman beynine bir şeylerin yanlış olduğuna dair bir bilgi gidiyor ve aracınız şanzımanınızı korumaya alıyor. Herhangi bir arıza kodu bilgisi elinizde mevcut mudur?
Hakan Kuzey / Cevapla 19 Nisan 2019 at 20:15
2005 model 2.5 motor otomatik şanzıman Kia Sorento almayı düşünüyorum. Araç yaklaşık 230.000 km’de. Otomatik şanzıman konusunda çekincem var.
2005 model Sorentoların şanzımanları için ne dersiniz?
Ortalama ömürleri için ne söylenebilir?
Sorun çıkarma oranları nedir?
Tamir ve bakım masraflarını fiyat ve süre aralığı için ne söylersiniz?
AtcoAdmin / Cevapla 21 Nisan 2019 at 17:48
Hakan Bey, Kia Sorento’da bulunan 5 ileri tam otomatik şanzıman Jatco imali RE5R05A olup problemsiz bir şanzımandır. Tavsiye edebiliriz.
Selçuk dursun / Cevapla 21 Nisan 2019 at 01:19
Merhaba, 2008 model 2.0 tdci 6 ileri otomatik şanzıman Ford mondeo aracımda yavaşladığımda durmaya yakın (3 ten 2 ye geçişte) sarsıntılı oluyor. Başka hiçbir geçişlerde problem yok. Sabahları ise ilk 5-10 dk içinde böyle bir problem yok. Kilometre 285.000 de ve şanzıman bakım durumunu bilmiyorum.
AtcoAdmin / Cevapla 21 Nisan 2019 at 17:50
Selçuk Bey, aracınızda Aisin üretimi AW21 şanzıman bulunmaktadır. Muhtemelen şanzıman beyni ve selenoid grubunda problemler başlamış, yaşadığınız sarsıntı özellikle tork konvertör selenoidi/kanalı probleminin habercisi olabilir.
cevat başer / Cevapla 22 Nisan 2019 at 22:54
Golf4 2004 1.6 otomatik lpg li aracımda hararet vardı radyatör değişti şanzıman filtre ve yağı degişti.ancak arabada vites geçişlerinde vuruntu yapmaya başladı.şimdide 3.viteste kalkıyor ve 4.vitese geçmiyor. Hep 3.viteste gidiyor. Problem ne olabilir ve onarım maliyeti ne olabilir. Bu srada arabayı manuel gibi vites atarak 3. Vitese kadar kullanmak doğru olur mu. Sizden yorum ve yardımlarınızı bekliyorum.
AtcoAdmin / Cevapla 27 Nisan 2019 at 18:37
Cevat Bey, şanzımanınız korumaya almış durumdadır. Bundan dolayı sürekli 3.viteste kalıyor. Eğer aracınızda mekanik arıza varsa 3.vitese kadar kullanmanız şanzımanınıza daha fazla zarar verecektir. Şanzıman kendisini korumaya aldığında bir arıza kodu atar. Bu arıza kodu elinizde mevcut mudur? Bu arıza kodu ile size daha fazla yardımcı olabiliriz. Eğer elinizde bu kod yoksa, hangi ildeyseniz bildirirseniz, size yardımcı olmaya çalışalım.
recep akkalp / Cevapla 23 Nisan 2019 at 20:57
merhabalar ustam.2005 honda vtec otomatik aracım var.vitesi R konumuna getirdiğimde sanki demirin esnemesi gibi daha açıkcası gıyyyrtt gibi ses geliyor.ama bu ses dışardan duyulacak gibi değil.sadece camlar kapalıkın eçirden duyulur rahatlıkla.R konumuna getirip geri giderken gaza hfif basıp bıraktığımda tıkır tıkır tıkır diye ses geliyor aracımın sağ tarafından.şanzımanda sağ tarafta olduğu için şanzımandan şüphelendim.gaza hafif basıp sonra frene bastımmı oluyor bu ses.aynı akis sıyırmış gibi geliyor.ahcak geriya doğru hızlı giderken böyle bir ses yok.öne doğru hiç bir şekilde o ses gelmiyor.sadege geri giderken gazı verip ayağımı çekip vene basınca yada basmadan.öne gidişler eye ısınınca vites geçişleri üzel.dip gaza tepkisi ve ani kalkışlara tepkisi çok iyi..aca sizce sıkıntı ne olmuş olablir.bu şekilde bir arıza ile karşılaştınızmı.alt takımları elden geçirdim ..tek şanzımandan gelebilird dedi tamircim.
AtcoAdmin / Cevapla 27 Nisan 2019 at 18:51
Zekeriya / Cevapla 27 Nisan 2019 at 02:25
2003 Model Ford Mondeo Ghia 2.0 benzinli (tüplü) aracım var. KM si 300.000. Soğukken geri vites hareket etmesinde hiçbir sorun yok. Araç ısındığında geri vitese geçiyor, ancak geç hareket ediyor. Gaza yavaş yavaş bastığımda, vuruntu yapmadan hareket ediyor. Gaza yüklenince aniden hareket ediyor. İleri viteslerde hiç sorun yok. İl Aksaray da yaşıyorum. Otomatik şanzıman ustası pek yok. Bir kişi ile görüştüm. Şanzıman revizyon istiyor dedi. Maliyet sorduğumda, 2500/5000 arasında olabilir dedi. Net cevap vermedi. Bir ustaya daha gösterdim. Durumu izah ettim, yağ kontrolü yaptı, 4 litre yağ boşaltı ve 4 litre yeni şanzıman yağı ekledi. Yağ ekledikten sonra aracı kullandı. Bu yağdan değil dedi. Ancak sorun hala devam etmekte.!!! Sorun ne olabilir. Ne önerirsiniz. Ankara ya gitmeyi düşünüyorum. Yakın çevrede önerebileceğiniz, ustalar var mı.Yardımlarınız için şimdiden çok teşekkürler. İşiniz, gücünüz, rast gelsin. Saygılarımla.
AtcoAdmin / Cevapla 27 Nisan 2019 at 19:05
Zekeriye Bey, aracınızda CD4E türü bir şanzıman vardır ve bizim uzmanlık alanımızda değildir. Geri vites tasınız, şanzıman beyni veya tork konvertörünüz ile ilgili sıkıntılar olabilir. Elinde bu şanzımanla ilgili parça olan bir servise yönelmeniz doğru olacaktır.
Zekeriya / Cevapla 29 Nisan 2019 at 00:39
Ustam, Allah Razı Olsun.servisegittim. Kendilerinin yapamayacaklarını beyan ettiler. Yapsak bile 1 ay aracı teslim edemiyeceklerini belirttiler. Sebebini sorunca, söküp İstanbul a göndereceklerini ifade ettiler. Ustalardan biri, Geri vites fazla kullanılmadığı içinde 3/ 5 sene sıkıntı olmayabilir dedi. Kendi ustam durumu biliyordu, oda şuan da yaptırsan, araç hiç hareket etme noktasına geldiğinde de yaptırsan hemen hemen aynı masraf olur dedi. Yaptırmamı şuan için önermedi. Bu yaz izinde 2.000 km yakın bir yol yapacağım. İnşallah bir şey olmaz
Ford Servisi Maliyet 6.000/8.000 dedi)
Orhan / Cevapla 28 Nisan 2019 at 22:09
İyi çalışmalar. 2013 model Audi A3 1.6TDI 7 ileri S-Tronic sahibiyim. Aracım 122 bin km’de. Yazılım attırmayı düşünüyorum. Fakat okuduğun bazı yorumlarda s-tronic 7 ileri şanzıman 250Nm torka dayanıklıdır. Eğer tork artışı yaptırırsanız şanzıman kısa sürede problem oluşturur denilen yerler var. Başka yerde de 320Nm torka kadar dayanabilir yazıyordu. Bu konuda bilgilendirme yapabilir misiniz? Otm Şanzıman sağlığı için yapılması gereken bakım var mıdır? Çok şükür şuan bir problem hissetmiyorum ama okuduğum yorumlardan da tedirgin oluyorum. Cevap için şimdiden teşekkür ederim. Kolay gelsin…
AtcoAdmin / Cevapla 1 Mayıs 2019 at 17:16
Orhan Bey, bütün araçlar fabrika çıkışında optimum kullanım için tasarlanarak satışa sunulmaktadır. Araca orjinali dışında attıracağınız her yazılım, aracın mutlaka bir yerine zarar verecektir. Bundan dolayı biz hiçbir araç sahibine ek yazılım ve modifikasyonu tavsiye etmiyoruz.
ercan özkan / Cevapla 28 Nisan 2019 at 23:08
Mrb. 2005 model e46 318i aracimin sanzumanda degisik bir sorun var. Arac 2000 deviri gecmedigi surece herhangi bir sorun yok ne zaman 2000 deviri gecti o zaman basliyor vuruntu yapmaya. Gosterge panelinde unlem isareti yaniyor araci stop edip calistirdigimda duEliyor. Araci bilgisayara baglattim valvetronic arizasi verdi ve ustalar bu parca degistiginde sorunun cozulecegini solediler. Sanzimanla alakasi varmidir bu parcanin merak ettim. Bole bi problemle daha once karsilastinizmi. Bu arada sanzimanda ariza gostermiyo bilgisayar baglanti yaptimiz cihaz orjinal. Gereksiz harcamalar yapmak istemiyorum. Yardimci olursaniz sevinirim.
AtcoAdmin / Cevapla 29 Nisan 2019 at 11:25
Ercan Bey, valvetronic arızası aracınızın eksantrik (kam) milleri sistemi ile alakalıdır. Bu parçanın şanzıman ile alakası yoktur. Eğer bu parçanız arızalı ise şanzımanınızı revize ettirseniz dahi aracınızdaki problem giderilmeyecektir.
Tolgahan / Cevapla 4 Mayıs 2019 at 14:59
Kolay gelsin aracım 2000 1.8 otomatik almera yokusta geri kacirma yapıyor ama vites geçişleri mükemmel yokuşta geri kaçırmayı neden yapar
AtcoAdmin / Cevapla 5 Mayıs 2019 at 09:57
Tolgahan Bey, muhtemelen tork konvertörünüzün içerisindeki spragınız bozulmuştur. Tork konvertörünüzü revize ettirmenizi tavsiye ederiz.
Emrah alkan / Cevapla 4 Mayıs 2019 at 16:38
Selamlae 2011 model captiva lt sahibiyim, şanzıman 5. Valf arızası veriyor araç, ne yapmam gerekir?
AtcoAdmin / Cevapla 5 Mayıs 2019 at 09:56
Emrah Bey, aracınızı bu şekilde kullanırsanız mekanik olarakta şanzımanın içerisine hasar verecektir. En yakın servise giderek şanzımanınıza müdahale ettirmeniz gerekmektedir.
Emrah alkan / Cevapla 5 Mayıs 2019 at 13:02
Teşekkürler, eskişehirde gösterebileceğim önerebileceğiniz bir yer varmı?
AtcoAdmin / Cevapla 10 Mayıs 2019 at 10:24
Maalesef yok. Eskişehirli müşterilerimizi genellikle buraya merkeze davet ediyoruz.
Mehmet / Cevapla 6 Mayıs 2019 at 18:32
Merhaba kolay gelsin. 2012 magane 3 makyajlı kasa 104binde edc şanzıman aracım var yaklaşık 1 aydır değişik problemler yaşıyorum ve bunları size sırasıyla anlatıcam yardımcı olursanız seviniirm.
1: Araç başta p den çıkmama problemi verdi bu çok kez oldu fakat ikinci marşta p den çıkmayı başarıyordu.sonra;
2.yine aynı p den çıkmama problemi devam etti ardından egsoz emisyon hatası verdi arada yandı ara da söndü sonra servise gittim sildiler megane 4 şanzuman yazılımı yüklediler o gün aracımı hiç yoksa 20 kez çalıştırıp stop ettim problem olmadı.
3. sonra problem devam etti fakat artık vites kutusunu kontrol ettirin diyordu ve araç p den çıkarken sanki biraz zor çıkıyordu(bunu 3-4marşta bir yapıyor).
4 . Aküyü kontrol edeyim dedim bu arada üzerindeki akü 3 yıllık 72amper çelik akü şarş lambası siyaha dönmüştü elektrikçiye gittim voltajı ölçtü iyi dedi ama yine de şarş etmekte fayda var dedi ve araca giden + kutbunu araçtan ayırdı. şarj işlemi gerçekleşti 1-2 gün problemsiz gitti.
5. Araç bazen 2-4-6-r- çalışıyor bazen 1-3-5 de kalıyor-aynı gün içinde stop edip çalıştırdığımda düzene giriyor. bu arada 60km yol yapıp elektrikçinin önüne çekip stop edip marşa bastığımda değer 10.5 ampere düşüyor normalde de 13 amper falan acaba akümü bilmiyorum.
ben bursada ikamet ediyorum yaşadığım sorunları sizinle birebir paylaşıyorum lütfen yardımlarınızı bekliyorum.
AtcoAdmin / Cevapla 10 Mayıs 2019 at 10:27
1.nolu arızanız fren pedalı müşürü ve vites kolunun oradaki park kilidi olabilir lütfen kontrol ettiriniz.
2.Lütfen aracınıza doğru yazılımı yükletiniz.
3.Araç bazen 2-4-6-r- çalışıyor bazen 1-3-5 de kalıyor-aynı gün içinde stop edip çalıştırdığımda düzene giriyor. Bu arıza için vites seçici motorlarınıza ve şanzımanınız içerisine baktırmanızı gerekiyor.
4.Eğer akü amperiniz düşüyorsa, alternatörünüze veya araç üzerindeki kaçaklara baktırmanız gerekmektedir.
özgür aray / Cevapla 7 Mayıs 2019 at 17:13
merhaba aracım cruze 1.6 2010 model sadece 2.viteste öne atıyor aracı bazen boştaymış gibi oluyor vites gaza yüklenince bir iki firmada cihaza bağlatıp test ettirdim 2.vites valfi arızalı diğer hiç bir viteste sorun yok ellerindede tek valf olmadığı için müdahale ettirmedim size getirsem nekadar sürede böyle bir işlemi gerçekleştirip aracı teslim edebilirsiniz bahsedilen seloid valf üzerinden konuşmak gerekirse tşkler.
AtcoAdmin / Cevapla 10 Mayıs 2019 at 10:29
Özgür Bey, muhtemel bir selenoid arızası yaşıyorsunuz. Biz genelde bu durumlarda komple bütün selenoidleri selenoid test makinesinde test ediyoruz. Bu işlem yaklaşık 1 gün sürmektedir.
Muttalip Sentürk / Cevapla 8 Mayıs 2019 at 14:20
Sayin ATCO calisanlari,
aracim Ford Galaxy, 2012, 140 HP, 2,0 TDCI. Yüklü oldugunda, sicak havada ve suratli iken hataya düsüyor. Hatalar P0766 ve P0771. Hatalambasi yandigi an performansi komple gidiyor. Araci kapatip tekrar calistirdigimda veya biraz sogumasini sagladigimda hata lambasi da gidiyor Performans da tekrar dan yerine gelmekte. Bu iki Hata D ve E Selenoidleri göstermekte, tabii ki bu arada aracim 190 000 km de, kavramlar da gitmis olabilir. Aracim ile Yurt disindan gelmeyi düsünüyorum. Bu hali ile gecen sene hem geldim hem tekrar geri döndüm yurt disina. Artik buna son vermek istiyorum. Yardimci olursaniz sevinirim. Arayabilecegim bir telefon numarasi var mi acaba? Tesekkürler
AtcoAdmin / Cevapla 10 Mayıs 2019 at 10:31
Muttalip Bey, bahsettiğiniz üzere arıza kavrama ve mekatronik kaynaklı olabilir. +90 552 290 15 67 nolu telefondan teknik müdürümüze ulaşabilirsiniz.
Hüseyin Beypazar / Cevapla 12 Mayıs 2019 at 22:37
2008 Model VW Passat 1.6 motor ( B6 Kod.lu BLF Motor,Benzinli ) 6 ileri Tiptronic vites aracımda, bir süredir, aşağıda belirttiğim şanzıman problemleri meydana gelmiştir. Araç 165.000. km.de dir.
…Motor sıcakken, hızlanırken ( D ) sürüş anında 2.vitesten 3e , ve yavaşlarken 3den 2.ye otomatik geçişlerde vuruntu meydana gelmektedir. Bir de, yine motor sıcakken, durup, geri vitese ( R ) alındığında aynı şekilde vuruntu,silkeleme olmaktadır. Başka bir problem, vites atmama, vites takılması veya vites geçmemesi gibi bir sıkıntı yoktur. Bu problemin ( arızanın ) cihazlarla tespiti ve tespit sonrası teşhis için maalesef güvenebileceğim bir servis bulamadım. ( Yetkili VW Servisleri de dahil ) Aracımda meydana gelen ve devam eden bu sorunun tespiti ve giderilmesi için Size ( Atco’ ya ) başvurmak istiyorum. Araç üzerinde, ilgili parçayı sökmeden Şanzıman Beyni ve Elektrovalf ( Selenoid ) arıza tespit testi yapıyor musunuz ? Randevulu mu çalışıyorsunuz ? Talebim doğrultusunda, yardımcı olursanız, aracımı size getirmek istiyorum..İyi çalışmalar diliyorum.
AtcoAdmin / Cevapla 14 Mayıs 2019 at 14:54
Hüseyin Bey, araç üzerinde şanzıman beynini sökmeden maalesef sadece elektriksel selenoid arızalarını tespit edebiliyoruz. Bunun için bize gelmenize gerek bulunmamakta, üniversal arzıa tespit cihazlarına sahip herhang bir yetkili veya özel serviste de bu arızaları tespit ettirebilirsiniz. Aracınız üzerindeki 09G şanzımanlarda genellikle selenoidlerin fonksiyonel arızaları meydana gelmektedir. Bunun için aracınızdan şanzıman beyninizin sökülüp özel test makinelerinde selenoidlerin test olması gerekmektedir. Genellikle randevulu çalışmaya özen gösteriyoruz. Gelmeden 1-2 gün evvel ararsanız servis koordinatörümüz Burak Bey size yardımcı olacaktır.
Hüseyin Beypazar / Cevapla 14 Mayıs 2019 at 21:04
Tarafınıza yöneltmiş olduğum soruma cevaben, göstermiş olduğunuz İlgi ve alakanız için teşekkür eder, hayırlı işler dilerim.
özkan inci / Cevapla 13 Mayıs 2019 at 14:13
2006 Golf 1.6 fsi otomatik araç sahibiyim. Normalde 3000 devirde 130 km/h hız yaparken, bazen (iki haftada bir) 120 km/h hız yapıyor. ve bu sorun olduğunda ayağımı gazdan çektiğim zaman olması gereken devire iniyor, bazen boşa almış gibi devir iniyor. Sanki tork konvertör kitlemiyor gibi. Aracı durdurup stop edip tekrar çalıştırınca sorun çözülmüş oluyor. Yine 3000 devirde 130 km/h hıza ulaşıyor. Bu sorunun sebebi sizce ne olabilir? Tahmini masraf hakkında bilgi verebilir misiniz?
AtcoAdmin / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 13:39
Özkan Bey, sorun tork konvertör selenoidiniz veya şanzıman beyniniz olabilir. 09G şanzımanlar için şu anda selenoid revizyonu ve beyin tamiri hazırlıklarımızı tamamlamak üzereyiz. 2 hafta içerisinde bize uğrayabilirseniz, birlikte aracınızı test edip net bir yorum yapabiliriz.
ismail şumlu / Cevapla 14 Mayıs 2019 at 09:07
iyi günler bmw e90 320 d 2006 model aracım 168000kmde otomatik vitesde ve sport modunda sorunum yok fakat manul konuma gecmiyor promlem ne olabilr cevap veriseniz sevinirim
AtcoAdmin / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 13:40
İsmail bey, problem vites kolunuzda olabileceği gibi, selenoidlerinizden de kaynaklanabilir. Aracınızda herhangi bir arıza kodu var mıdır?
Kadir YILDIZ / Cevapla 16 Mayıs 2019 at 01:05
Hyundai Accent 97 model 1,5Gls 4 vites otomatik aracımda ilk çalıştırıp yaklaşık 10 dk. kullanımdan sonra 1. vitese ve 4. vitese geçmiyor. Kontağı kapatıp açmak suretiyle resetleme yaptığımda araç yaklaşık 10 dk .kadar normale dönüyor. 2. Sorun ise araç ısındıktan sonra geri vitese takıp gaz verdiğimde tamamen boş gaz yiyor yada bazende sanki aracı insan gücüyle itiyormuş gibi hareket edebiliyor. Bu sorunların kaynağı ne olabilir. Tamirleri konusunda fiyat verebilirmisiniz. Kısa süre içerisinde oraya uğrayıp tamir ettirmek istiyorum.
AtcoAdmin / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 13:53
Kadir Bey, aracınızda mekanik ve hidrolik hasar var gibi gözüküyor. Net fiyat konusunu ancak aracınızı test ettikten sonra söyleyebiliriz. Müsait bir zamanınızda ücretsiz inceleme için uğrayabilir misiniz?
Kadir YILDIZ / Cevapla 18 Mayıs 2019 at 06:22
İlginizden dolayı çok teşekkürler. Pazar günü çalışıyormusunuz? Eğer uygunsa günün herhangi bir saatinde uğrayabilirim. Birde geldiğimde iletişime geçeceğim ilgili kişi kim olacak. Teşşekkürler Kolay gelsin.
AtcoAdmin / Cevapla 18 Mayıs 2019 at 07:46
Kadir Bey, Pazar günleri çalışmıyoruz. Geldiğinizde Burak ve Ata Bey ile irtibata geçebilirsiniz.
Yusuf / Cevapla 16 Mayıs 2019 at 22:45
Hocam öncelikle böyle bi sayfa açtığınız icin sizlere teşekkür ediyorum benim sorumum Reno coupe 1.6 tam otomatık arabamda 1 ile 2 arasında vuruntu var sonrasında 3 ce çok geç geçiyor ayağım gazda ilken 5ile 8 saniye sonra bi anda hizalanmaya başlıyor ve basende hızlıyken ayağım gazdayken bi anda boşa geçiyor ayağımı gazdan çekip tekrar basınca geçiyor sorun neyden olabilir bide İstanbul’un neresinde yeriniz bi tl no irtibata geçmek icin
AtcoAdmin / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 13:56
Yusuf Bey, aracınızda hidrolik ünite ve selenoid arızaları mevcut. Öncelikle şanzıman yağı ile birlikte bu parçaların test edilmesi ve gerekli ise değiştirilmesi gerekmektedir. 05522901567 nolu telefondan servis müdürümüz Burak Beye ulaşabiliriz.
Omer / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 02:51
Merhaba iyi günler 2013 model focus 1.6 benzin ((lpg yok)
Powershift aracım var araç 52 bin km de
Alalı yaklaşık 5 ay oldu aldığımda ya yoktu yada ben fark ermedim yada yeni yeni olmaya başladı
Özellikle rampada kalkarken 1.ve 2. Vitese geçerken şikirti sesi geliyor
Ağır ağır giderken gaza basıp ayağı gazdan çekince araba hafiften yığılıyor bu şikirti sesini böyle zamandada yapıyor
Birde parke taşlı yolda giderken bu sesi duyuyorum
Sorun neyden kaynaklanabilir araç çok km yapmamış yıpranmamış bir araç ilk sahibinden aldım ki oda oyle hor kullanamaz bende hor kullanmam aracı…
Yanı hal böyle iken araçta performans kaybı vites geçişinde kararsızlık titreme vs gibi bir sorunu yok bu ses dışında..
Yardımcı olursanız çok memnun olurum şimdiden teşekkürler..
AtcoAdmin / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 13:57
KORAY YILDIRIM / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 10:06
Aracım 2010 Model Clio 1,5 DCI Triptonik vites Araç 20 Km yol yaptıkdan sora Vites Manuel alıyro (N) 15 dk bekleme süresi sonrasında tekrar Vites geçiyor nedeni ve Maliyeti hakkında bilgi verebilirsiniz. Teşekkürler
AtcoAdmin / Cevapla 17 Mayıs 2019 at 13:58
Koray Bey, muhtemel bir selenoid-valf gövdesi problemi yaşıyorsunuz. Tamir masrafı 1.000 ile 3.000 TL arasında değişmektedir. Kesin maliyeti ancak aracı test edebildikten sonra söyleyebiliyoruz.
Hakan Selamoğlu / Cevapla 18 Mayıs 2019 at 05:46
Değerli ATCO yetkilisi, iyi çalışmalar ve kolaylıklar dilerim.
Aracım: 2009 Ford Fiesta 1.4 Trend benzinli OTOMATiK. – 77.000 km’de
Üretim senesi (2009) itibariyle, üzerindeki otomatik şanzıman hangi tiptedir?
(fiesta araçlarda powershift 2012’den itibaren kullanılmış diye duymuştum)
Aracı ikinci el olarak aldım ve öncesinde şanzımanda
herhangi bir yağ değişimi vb yapıldığını sanmıyorum.
Benim hangi KM’de bakım, yağ değişimi vb yaptırmam gerekir?
AtcoAdmin / Cevapla 18 Mayıs 2019 at 07:45
Hakan Bey, aracınızda 4F27E otomatik şanzıman mevcut. Eğer mevcut kilometrenize kadar yağ değişmemişse, yağ değişimini yaptırmanızı tavsiye ederiz.
Ahmet / Cevapla 18 Mayıs 2019 at 16:41
Merhaba kolay gelsin. 2009 getz 85000 km aracım var sabah ilk harekette 2 vitese geçmede zorlanıyor devir çok yükseliyor 10-15 saniye sonra 2 vitese geçiyor. ertesi güne kadar tekrar yapmıyor. 60000 km Castrol ATF Multivehicle yag ve yeni filtre ile değişim yapıldı. aracın motor aksamında ve elektrik aksamında herhangi bir arza yok. sorun ne olabilir acaba
AtcoAdmin / Cevapla 19 Mayıs 2019 at 06:11
Ahmet Bey, anlattıklarınızdan anlayabildiğimiz kadarı ile şanzımanın içerisinde mekanik bir problem mevcut. Müsait bir zamanınızda uğrayabilirseniz, aracınıza ücretsiz bir testi birlikte yapabilir, arıza tespit cihazımızı da bağlayabiliriz.
Orhan / Cevapla 19 Mayıs 2019 at 02:52
Mrhb hayirli gunler dilerim.2003 model volvo s60 2.0t arac sahibiyim.aracimda bugun şoyle bir sorun olustu.araci calistirip vitesi d konumuna aldim ve ilerlemeye basladim lakin arac bir turlu vites degistirmedi ve devir ibresi 3000 devire geldigi halde yine vites atmadi.ayrica arac öne dogru kendini atarak guclu bir sekilde küt diye bir ses geldi, bu esnada motor ariza lambasinin yandigini fark ettim.aracimda bu sorun hala devam ediyor.aracim 208 bin km de benzin+lpgli.araci 1 ay kadar once aldim ve motor yagi ve filtrelerini degistirdim ayrica
vites yagina baktirdim yeni degistigini soylediler.
Acaba problem neyden kaynaklaniyor ve tahmini masrafi ne olur.
AtcoAdmin / Cevapla 21 Mayıs 2019 at 19:14
Orhan Bey, bahsettiğiniz arızaya ancak test edip, arıza tespit cihazı bağladıktan sonra yorum yapabiliriz. Siz aracınızı hiç bir arıza tespit cihazına bağlattınız mı?
Orhan / Cevapla 22 Mayıs 2019 at 15:40
Ewt hocam bagladik şu arizayi veriyor.
TCM 002A ucuncu disli.Yanlis disli orani
necdet yazici / Cevapla 19 Mayıs 2019 at 22:44
2003 carevelle otomotik vites aracımıza bakım yaptırırken bu tip araçlara tamir için ankara şaşmaz sanayisinde bulunan şanzuman tamircisi diye dükkan açmış bütün firmaların ağız birliği yapmışçasına bu arabaların şanzumanlarına bakmıyoruz cevabı aldım şanzuman altından yağ damlatan arabamın şimdilik bilinen bir arızası yok şanzuman conta takımı değişerek (onunda orijinal conta takımı olmadığı Vietnam yan sanayisi imiş) yağını tamamlattım ama bu yaklaşım bizi üzdü sorunumuz olursa nereye gideceğiz almanya da 10 yıl parça garantisi geçti diye yardımcı olmuyormuş galiba 2003 carevelle ne yapacak arızalanırsa çok para harcayıp türkiyede usta bulamayacak mı yoksa hurdacıların elinde oyuncak mı olacak…selamlar …şimdiden teşekkürler…
AtcoAdmin / Cevapla 21 Mayıs 2019 at 19:18
Necdet Bey, Caravelle’de bulunan 09K şanzımanın parça sıkıntısı olduğu için birçok tamirci arkadaşımız bu işin içine girmezler. Özellikle valf gövdesi ve selenoidleri çok problemlidir. Normalde tamiratı yapılabilir. Aracın soğutma sistemine de baktırmanız faydalıdır.
fatih / Cevapla 20 Mayıs 2019 at 14:02
2004 clio dynamic ilk kalkışta problem yok. Araç ısındıktan sonra her zaman değil bazen durduktan sonra boşta gibi oluyor. ilk kalkışta vuruntu oluyor sonraki vites geçişlerinde problem yok. Neden kaynaklanır yorum yapabilir misiniz?
AtcoAdmin / Cevapla 21 Mayıs 2019 at 19:19
Fatih Bey, DPo şanzımanlar genellikle yağ basınç problemlerinde bu arızaları gösterirler. Selenoid, hidrolik blok ve komple tamirat şeklinde 3 adımlı bir onarım methodu mevcuttur.
mehmet ünal / Cevapla 20 Mayıs 2019 at 14:18
2011 chery tıggo 2,0 otomatık aracım var aracım 100,000 km de arac seyır halınde iken gaza yuklendıgımde şanzuman arıza lambası yaktı. daha sonra stop edip çalıstırınca düzeldi suan arıza vermıyor.
bu konu hakkın da yardımcı olur musunuz.
Mehmet Ünal Bey, DPO şanzımanlar genellikle yağ basınç problemlerinde bu arızaları gösterirler. Selenoid, hidrolik blok ve komple tamirat şeklinde 3 adımlı bir onarım methodu mevcuttur.
Mehmet / Cevapla 21 Mayıs 2019 at 19:51
BiZe tahmını masraf ne olur
Ayrıca cumartesi gunu bıraksak aynı gun teslım alabılırmıyız
mehmet ünal / Cevapla 20 Mayıs 2019 at 14:21
2011 chery tıggo 2,0 otomatık aracım var aracım 100,000 km de arac seyır halınde iken gaza yuklendıgımde şanzuman arıza lambası yaktı. vıtes 3 de hız 50 km kaldı
daha sonra stop edip çalıstırınca düzeldi suan arıza vermıyor.
AYDIN / Cevapla 22 Mayıs 2019 at 08:50
Merhaba, 2010 mondeo titanium 2.0 tdci.
aracımda son 1 ayda yaşadığım problem şu: araç ısınınca önce vites kutusu arızası verip vuruntu yapıyor ve olduğu viteste kalıyor. yani o anda 4.vitesse 4, 5.vitesse 5 te kalıyor. vites değiştirmiyor.
stop edip çalıştırınca 30-40 sn kadar normal sonra tekrar aynı arızayı veriyor. sorunumun yaklaşık maliyeti ile bilgi verirseniz sevinirim.
Müslüm KAÇAR / Cevapla 22 Mayıs 2019 at 10:59
İyi çalışmalar.. Yeni bir araç almayı düşünüyorum aklımda Audi A4 b7 2.0T quattro 200 hp var fakat bir kaç tane şanzıman tipinin sorunlu olduğunu okumuştum. Acaba hangi tip şanzıman sorunsuz olandır. Hangi türü tercih etmeliyim bu konuda bilgilerinize başvurmak istedim. Şimdiden teşekkür ederim..