Euro NCAP | Euro NCAP Advanced Ödülleri - Kör nokta takibi - Mazda Rear Vehicle Monitoring system (RVM) 2011
Mazda Rear Vehicle Monitoring sistemi (RVM) şerit değiştirme sırasında diğer yol kullanıcıları ile meydana gelebilecek çarpışma veya tehlikeli durumları önlemek için dizayn edilmiş bir teknolojidir. Aracın her iki yanındaki iki radar sensörü arka tampona monte edilmiştir, çevredeki araçların mesafesini ve nispi hızlarını ölçerler.
60 km/s üzerindeki hızlarda, arabanın arkasındaki 50 m'lik alana ya da sürüşte 'kör nokta' denen bölgeye bir araba hızla yaklaştığında sistem sürücüyü uyaracaktır. Mazda RVM şerit değiştirirken arkadaki trafiği olası kritik durumlar için sürekli olarak takip eder.
Kapı aynası üzerindeki bir gösterge yanarak sürücüye ya kör noktada göremediği bir araç olduğunu ya da bir aracın 5 saniye içinde bu alanda olacağını bildirir. Bu kadar kritik bir durumda sürücü şerit değiştirmek için sinyal verdiğinde, uyarı göstergesi yanıp sönmeye başlar ve sesli bir sinyal buna eşlik eder.
Mazda RVM sürücülerin şerit değiştirme kazalarından kaçınmalarına yardımcı olmak için geliştirilmiş bir teknolojidir. Güvenlik avantajını sayısal olarak ifade etmek gerekirse, Mazda tüm kazaların yaklaşık %5'inin aynı yönde giden araçlar arasında olduğunu ve bunların yaklaşık %80'inin şerit değiştirme sebebiyle gerçekleştirdiğini belirlemiştir. Mazda RVM sistem özellikleri dikkate alındığında, sistem bu kazaların yarısından fazlasını önleme potansiyeline sahiptir. Bu tip kazanın doğası gereği, bu teknoloji şehirlerarası yollar ve otoyolların yüksek hızlarında daha fazla güvenlik avantajı sağlar ve özellikle ciddi, ölümcül kazaların önlenmesine yardımcı olur.
Mazda RVM her yolculuk başlangıcında otomatik olarak açılmamaktadır. Sürücü gösterge tablosundaki bir anahtar ile sistemi manuel olarak açabilir veya kapatabilir. Sistemin bilinen son durumu hafızaya alınır.
Düşük yarı çaplı dönüşlerde (< 150m), Mazda RVM hatalı uyarılar verebilir, araçlar aslında aynı şeritteyken araçları yan yana şeritlerde gibi hatalı algılayabilir. Bununla birlikte bu tür dar dönüşlere sistemin asıl kullanım amacı olan yollarda çok sık rastlanmaz.
Aynı şekilde, şeritler alışılmadık şekilde dar ise (örneği yol çalışmaları sırasında), sistem yakın olmayan şeritteki araçlar için uyarı verebilir.
Sistem iki radar sensörü tarafından net şekilde algılamaya bağlıdır. Bu algılama körü hava şartlarından olumsuz şekilde etkilenebilir (aşırı sağanak yağmur veya kar vb). Arkaya römork takılması veya arka tamponun hasar görmesi radarın çalışmasını etkileyebilir. Bu gibi durumlarda Mazda RVM sistemin düzgün çalışmadığını gösterecektir.
Mazda geliştirilmesi aşamasında sistemi kapsamlı olarak test etti. Pistlerde yapılan çeşitli testlerle sistemin farklı trafik koşullarında doğru tepki vermesi sağlandı. Bunlara ek olarak, profesyonel sürücüler tarafından farklı kıtalarda, farklı trafik ve hava koşullarında kapsamlı yol testleri yapıldı. Yapılan bir araştırma kullanıcı memnuniyetinin yüksek olduğunu göstermiştir, bu sürekli kullanım için kritik bir parametredir.
Euro NCAP Advanced Ödülü için Mazda sistemi Euro NCAP’in bağımsız laboratuvarlarından birinin gözetiminde normal sürüş koşullarında test etmiştir. Çok sayıda gerçek durum senaryosu ile sistemin performansı doğrulanmıştır.