Daha ilk bakışta mat gövde rengiyle sürpriz yaşatan küçük Peugeot'nun bu donanımı sunması kişiselleştirilebilirliği artırıyor. Premium markalarda yine premium ücretlere satılan bu opsiyon gövde hatlarını daha iyi belli ediyor. Kromajlı yan aynalar ve kapı kolları da 208'e farklı bir hava katıyor. Ön çamurluklara doğru sokulan büyük farlarının üst bölümü LED gündüz aydınlatmalarına ayrılan 208'in ön panjuru, hava girişiyle birlikte tampona entegre edilmiş. Eğik bir kaputa sahip olan otomobilin makyajı, far iç tasarımı ve tamponun şeklinin değişmesinden oluşmuş. Cam tavanın arka bölümünde kullanılan çizgilerle önünde bulunan metal şeridin tasarımı da birbiriyle uyumlu.
inç çaplı jantlar 7 kollu tasarıma sahipken yan aynalar üzerine sinyaller konumlandırılmış. Geniş ön kapı camlarına kelebek camlar da ekleyen Peugeot standart görünümlü radyo antenini arkaya konumlamış. Şık
LED stoplarıyla arkada da hoş bir görünüm sunan küçük hatchback şişkin tamponu ortasına eklenmiş tek bir sis farına sahip. Bagaj kapağı üzerinde spoiler kullanılmazken arka tampon alt bölümü siyah renkte bırakılmış.
küçük direksiyon simidi üzerinden görülen gösterge paneli konseptine geçtiği araç olan 208 tasarım konusunda Fransız üreticilerin hala orijinal fikirleri olduğunu gösteriyor. Park sensörü, ESP ve far yükseklik ayar düğmeleri sürücünün soluna yerleştirilirken deri direksiyon simidinin üzerinde görülebilen düğmelere, arkada vites değiştirme kulakçıkları, hız sabitleme ve sınırlandırma kumandaları ve ses sistemi ayar mekanizması katılıyor.
Sade görünümlü bir orta konsola sahip olan otomobilin bu bölümünde, en üste dokunmatik bir ekran yerleştirilirken daha aşağıda yatay havalandırma ızgaraları ve
bu sistemin dairesel kumanda düğmeleri görülebiliyor. En alt kısımdaysa biri büyük diğeriyse çok daha küçük iki kapaksız göz, 12 Volt soket ve USB ile Aux girişleri bulunuyor. Kokpitin diğer parçalarında olduğu gibi
kromajlı vites topuzunu da 2008 ile
paylaşan 208'in vites konsolunda el freni kolu ve katlanabilir kol dayanağı da yer alıyor. Dayanağın altında ince olsa da bir göz bulunuyor.
B segmentinde yer alan otomobillerde genelde yumuşak süspansiyon sistemleri kullanılmadığından 208'in tatlı-sert sistemi sürpriz olmuyor. Bunun yanında 185/65-15 ölçülerine sahip geniş yanaklı lastikler sürüş konforunu başarılı bir şekilde sağlayabiliyor. Çukur geçişlerinde süspansiyon sisteminin sertliği hissedilse de lastiklerin darbe emiş kabiliyetleri konforun çok
Son yıllarda test ettiğim Peugeot modellerinin tamamında olduğu gibi lastik sesi izolasyonu başarılı olan otomobilin rüzgar sesi izolasyonuysa segment ortalamalarında. İlk 208 testimde eleştirdiğim iç mekana alınan motor sesi seviyesiyse bu araçta çok daha düşük. Bunun asıl nedeniyse zaten çok gürültülü olmayan turbo Diesel motorun çok daha az devir çevirmesi. Ön
bölümde yer konusunda sıkıntı yaşatmayan 208'in arka koltuklarında bu segment için makul diz mesafesi sunulurken baş mesafesi biraz daha iyi olabilirdi. Diesel 208 seçenekleri arasında en üst donanım paketine sahip olan test aracında elektrikli cam ve aynalar, panoramik cam tavan, manuel ayalı klima, dokunmatik ekrana sahip bilgi ekranı, yol bilgisayarı, direksiyondan kumanda edilebilen ses sistemi, hız sınırlama ve sabitleme sistemi, Bluetooth bağlantısı, USB ve Aux girişleri, ön kol dayanağı, arka park sensörü, yokuş kalkış yardımcısı ve geri görüş kamerası bulunuyordu.
donanımında elektrikli cam ve aynalar, yokuş kalkış yardımcısı, klima, hız sabitleme ve sınırlandırma sistemi, yol bilgisayarı, dokunmatik ekrandan
kumanda edilebilen araç fonksiyonları, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, katlanabilen ön kol dayanağı, manuel ayarlı klima, USB ve
Aux girişleri sunan, Bluetooth bağlantılı ses sistemi, Start&Stop, ESP, ön ve yan hava yastıkları, deri kaplı direksiyon simidi, manuel kumanda alabilen, tek kavramalı, yarı otomatik şanzıman, arka park sensörleri, LED gündüz aydınlatması ve sis farları bulunan test aracının opsiyonel donanımlarıysa 794 TL karşılığında sunulan 15 inç çaplı alaşım jantlar, 1.243 TL değerinde mat gövde rengi ve 2.876 TL değerinde olan Sky Pack (Panoramik cam tavan, Mirror Screen ve Wi-Fi özellikleriyle geri görüş kamerası)
Özgür12 Mart 2016 15:30B sınıfı araç 70.000 lira, gerçekten akıl alır gibi değil. YanıtlaSilYanıtlarAdsız18 Mart 2016 22:21Türkiye'de mantık aramayalım lütfen.Ayrıca şu motorla 1.2 de ki tam otomatik şanzımanı da sunsalarmış ya. Bi yarı otomatik hastalığıdır ki aldı başını gidiyor.SilYanıtlaAdsız23 Mart 2016 12:32What about reliability?YanıtlaSilYanıtlarOnur Koray23 Mart 2016 14:22Onun görmek için uzun süre kullanmak lazım.SilAdsız23 Mart 2016 23:43Bir zamanlar auto show 100000 km testleri yapardı. Hala varmı öyle testler yapan?SilOnur Koray27 Mart 2016 23:24Bazı dergiler arada yapıyorlar hala.SilYanıtlaYorum ekleDaha fazlasını yükle...