Eski Boeing mühendisinden "787 Dreamliner" uyarısı
Published on Kasım 18th, 2019 | by Avrupa Forum 20
Eski Boeing mühendisinden “787 Dreamliner” uyarısı
Boeing’in eski kalite kontrol mühendislerinden Amerikalı John Barnett, 2016’da “737 Dreamliner” tipi yolcu uçaklarının acil durum oksijen sistemleri üzerine yaptığı testlerde, sistemlerinin yüzde 25’nin doğru çalışmadığını belirledi.
Amerikan uçak üreticisi Boeing’in eski mühendisi, “787 Dreamliner” tipi yolcu uçaklarının acil durum oksijen sistemlerinde yolcu güvenliğine tehdit oluşturacak kusurlar bulunduğunu iddia etti.
BBC’de yer alan habere göre, şirketin eski çalışanı Amerikalı kalite kontrol mühendisi John Barnett, BBC’ye yaptığı açıklamada, 787 Dreamliner’larda kabin basıncının aniden düşmesi halinde yolcu koltuklarının üzerinde bulunan oksijen maskelerini otomatik açan sistemlerin büyük bölümünde üretim hatası olduğunu ileri sürdü.
Boeing’de 32 yıl görev yapan Barnett, 2016’da şirketin Güney Kaliforniya’daki fabrikasında çalışırken, 787 Dreamliner’lar üzerine yaptığı kalite kontrol testlerinde, acil durum oksijen sistemlerinin yüzde 25’nin doğru çalışmadığını, oksijen maskelerinin doğru zamanda çıkmadığını tespit ettiğini belirtti.
Bunun üzere 2017’de ABD Federal Havacılık Komisyonuna (FAA) şikayette bulunduğunu belirten Barnett, kurumun çözüm için adım atmadığını ileri sürdü.
“Büyük bir sorun çıkması an meselesi”
Barnett, uçakların güvenliğinden endişe ettiğini belirterek “Deneyimime ve uçak kazalarının tarihine baktığımda, 787’de büyük bir sorun çıkmasının an meselesi olduğunu düşünüyorum. Umarım yanılırım.” diye konuştu.
Öte yandan Boeing, Barnett’in iddialarıyla ilgili yaptığı açıklamada, söz konusu üretim hatasının 2017’de fark edildiği, acil durum oksijen sistemlerinde bazı oksijen tüplerinin tedarikçiden kaynaklanan üretim hatası nedeniyle çalışmadığının anlaşıldığı, ardından söz konusu kusurlu parçaların değiştirildiği belirtildi.
Açıklamada, “Uçaklarımızdaki tüm yolcu oksijen sistemleri, teslimattan önce doğru çalıştığı görülene dek testlerden geçirilir. Yalnızca testleri geçen donanımlar uçakta kalabilir. Sistem ayrıca uçak hizmete girdikten sonra düzenli bakımlar sırasında da test edilir.” ifadesi kullanıldı.
Her iki kazada da 737 Max tipi uçaklarda, hücum açısı sensörleri arasındaki veri uyuşmazlığının, “Manevra Karakteristiği Takviye Sistemi” (MCAS) adı verilen kontrol sisteminin otomatik devreye sokmasını etkilediği belirtilmişti.
Tags: ABD, boeing 787, john barnett