Ana sayfa Testler Maximus: Ford C-Max 1.6 TDCi Titanium
Maximus: Ford C-Max 1.6 TDCi Titanium
Tork: 270 Nm @ 1750 – 2500 d/d
0-100 km/s: 11,3 sn
Ağırlık: 1390 kg
Bagaj hacmi: 432 litre
+ Konforlu süspansiyonlar
+ Kullanımı rahat vites
+ Dolu motor
+ Yalıtım düzeyi
+ Güçlü müzik sistemi
+ Arka diz ve baş mesafesi
+ Geniş ve alçak yükleme eşiği
+ Arka koltukların sökülebilmesi
+ Etkili sürüş destek sistemleri
– Eşya gözük eksikleri
– Gevşek vites çevresi
– Karmaşık kumandalar
– Yapay direksiyon
Önceki içerikMaximus: Ford C-Max 1.6 TDCi Titanium foto galeri
Sonraki içerikDeğişken supap zamanlamaları
Fonew 18 Ocak 2015 at 12:32
ek bilgi: ısı calorimetre ile ölçülür 🙂
ercn_yldrm 18 Ocak 2015 at 13:01
Bir daha Ford size araba falan vermez, videonun sonundaki o kesit adamın içine oturur 😀
aydingokce 18 Ocak 2015 at 13:09
Kadın değilim ama ben de yüksek sürüş pozisyonu seviyorum. Arabanın bittiği yere böylece daha hakim olabiliyorum. Ama testlerde hep alçak sürüş pozisyonunu överken yüksek sürüş pozisyonunu eleştiriyorsunuz. Ben bir şeyi yanlış mı biliyorum acaba? Ya da bende mi bir tuhaflık var?
ultiMance 18 Ocak 2015 at 13:31
Alçak sürüş pozisyonu spor araçlarda rastlanan bir durum genelde. Herkes sevmez bu pozisyonu.
And Mehmet Çetin 18 Ocak 2015 at 13:39
Yükseklik ayarlı koltuğa sahip bir arabanın sürüş pozisyonununu koltuk en aşağıdayken yükseltmek mümkündür ama alçaltmak değil
aydingokce 18 Ocak 2015 at 15:12
Ona bir diyeceğim yok. Alçak sürüş pozisyonunun benim bilmediğim bir avantajı mı var diye sormuştum yalnızca.
Umut 18 Ocak 2015 at 15:32
Alçak sürüş pozisyonunda “kıç hissiniz” artar yani aracın genel gidişine vücudunuz daha çok uyum sağlar, aracı daha çok “hissedersiniz”. Yüksek sürüş pozisyonunda ise kıç hissi azalırken görüş artar. Yani tercih biraz nasıl kullandığınızla alakalı. Eğer aracı alıp gazlıyor, biraz da yanlıyorsanız alçak iyidir, sadece dümdüz sürüp önünüzü görmek istiyorsanız da yüksek 😉
aydingokce 18 Ocak 2015 at 17:56
Teşekkürler @Umut, işte aradığım bu tarz bir açıklamaydı.
Umut 18 Ocak 2015 at 22:42
Rica ederim, temel bilgi olarak bu kadar 🙂 Daha ayrıntılı bilenler varsa ben de duymak isterim 😉
oguzziya 20 Ocak 2015 at 16:28
yüksek oturmak dediğin sebepten şehir içinde biraz daha hakimiyet sağlayabiliyor. uzun yolda ve hızlı virajlarda daha ileriye odaklanabilmek için daha alçak oturmayı tercih ediyorum. yani alçak oturmak bu yüzden gazlayanların tercihi sanırım. g.t hissi açısından ben çok fark hissetmiyorum ama kişiden kişiye arabadan arabaya deiğşebilir bişeydir herhalde (roll center muhabbetleri etken olabilir)
sefa 18 Ocak 2015 at 13:32
Bide yeni kasa focus gelse çok iyi olur sedan
Driver 18 Ocak 2015 at 14:36
Videodaki müzik sistemi kullanım deneyiminizi videoya almanız çok iyi olmuş diğer araçlarda da bekliyoruz.
Driver 18 Ocak 2015 at 14:37
Ayrıca bu yorum yazma düzeni çok güzel olmuş hiç değiştirmeyin.
Renard 18 Ocak 2015 at 14:40
Teknik anlamda bugüne kadar ki en başarılı videonuz olmuş. Montaj harikulade. Üst üste binen konuşmalar yoktu.Siz konuşurken sürekli olarak değişen görüntü bizi arabanın içine doyurdu. Arada girilen fotoğraflarlara daha çok yer verilmesi de aracın içi ve dışı hk. daha fazla bilgi sahibi olunmasına neden olmuş. Teşekkürler.
ultiMance 18 Ocak 2015 at 14:45
Aracın rölanti devrinde sorun mu var? 1100 devir yüksek 900 devir olması gerekiyor. Motor soğuk muydu resmi çektiğinizde?
ultiMance 18 Ocak 2015 at 14:47
Pardon araç hareket ederken çekilmiş 🙂 bu arada yeni sohbet sisteminde yazılan yorumu silemiyor muyuz?
GKHNBOSS 18 Ocak 2015 at 14:50
Araç içinde kullandığınız ek aydınlatmalar çok göz alıcı olmuş açıkçası beni rahatsız etti. Ya kameraya denk gelmeyecek açılara konumlandırın (öyle yapmaya çalışmış gibisiniz ama olmamış) ya da hiç kullanmayın.
And Mehmet Çetin 18 Ocak 2015 at 15:04
Yalnızca sağ ön kelebek camın ardına ek aydınlatma yerleştirdik, onu da görüntü tavan kamerasındayken çoğunlukla başımın arkasında kalacak şekilde kullandık
GKHNBOSS 18 Ocak 2015 at 16:17
Teşekkürler, arka taraftaki ışık çok parlak duruyordu o yüzden onuda ek aydınlatma sanmıştım. Amacım kusur bulmak değil, gerçekten rahatsız olduğum için yazdım. Testlerin ve başarınızın devamını dilerim, takipteyiz.
And Mehmet Çetin 18 Ocak 2015 at 16:39
Rica ederim, teşekkürler
yselimkaya 18 Ocak 2015 at 15:17
Güzel olmuş. Elinize sağlık.
BekleGeliyorum 18 Ocak 2015 at 15:18
Ford mühendisleri bunu beğenmedi.
Şaka bir yana testin montajı, fotoğrafları çok güzel detaylıca olmuş. Baya eski testleri izliyorum arada çok olumlu yönde gelişme var her yönden. Site daha sorun çıkartmazsa zamanla çok daha iyi olacak her şey.
szxczxcs 18 Ocak 2015 at 15:30
Rezil herifler kısmını görmezler inşallah (:
Umut 18 Ocak 2015 at 15:30
Ben iki kere bu aracın Trend X donanımını kiralamıştım. İlk aldığım araç anında ESP yakıyordu, oldukça çabuk kafadan kayıyordu yol tutuşu hakkında ciddi soru işareti yarattı bende. Ama ikinciyi kiraladığımda ilkinde bir sorun olduğunu anladım. Çok daha yumuşak bir karakteri olmasına rağmen neredeyse Focus kadar yol tutuyor ve ciddi zorlamama rağmen ESP ışığı neredeyse hiç yanmadı.
Araç o kadar yumuşak debriyaj ve vitese sahip ki koltuğa oturduğunuzda bütün gazlama ruhunuz gidiyor. Tam bir aile babası moduna geçiyorsunuz. Oldukça beğenmiştim, bu tip araç arayanlara tavsiye ederim.
Gıdıklayan Usta 18 Ocak 2015 at 16:03
Güzel inceleme olmuş. Bir yıldan fazladır kullanıyorum genel olarak benim de fark ettiğim eksikliklere değinmişsiniz. Bir alışanın bırakamayacağı bir araç. Tavsiye edilir. 🙂
Gıdıklayan Usta 18 Ocak 2015 at 16:04
Yeni yorum sistemi güzel ayrıca 🙂
terör_makinası_m5 18 Ocak 2015 at 17:09
testi cok beğendim özellikle yol tutusunu yapmanız cok iyi olmus ve sinan abinin ara hızlanma yapması cok iyi olmus basarılarınızın devamını dilerim bu arada e36 m3üm var temiz 90 binde test edebilirmiyiz 🙂 acaba ?? e55 ve m5 gibi test tabi ?
And Mehmet Çetin 18 Ocak 2015 at 17:54
otoparkcom (at) gmail’e mail atabilir misin?
alper 18 Ocak 2015 at 17:28
abi o ısı olayı çevirmenin cilvesi 😀 koltuklar tourneo connecttekinin aynısı sanırım
mert54 18 Ocak 2015 at 17:50
yolcu tarafı ısısı 13700 cal/gr 😀 güzel bir test olmuş ellerinize sağlık
kullaniciadi 18 Ocak 2015 at 18:11
linkten 5.25 testini izlemesem, Murat KONYALI’ nın hemşehrim olduğunu öğrenemeyecektim :)) bak bu güzelmiş:)) ”sade” kebaptan bahsediliyor videoda, bir tavsiye de benden olsun; baharat, biber vs karıştırılmamış kebap çeşitleri her zaman daha sağlıklıdır, hile kaldırmaz sade kebap. Eşek eti olayları falan işte:)) Murat’a bol selamlar:)
yagizsezer 18 Ocak 2015 at 18:38
Fiesta ve focus gibi bir tasarım güncellemesi istiyor özellikle önden çok çirkin …
yagizsezer 18 Ocak 2015 at 18:41
Ki 2015 te değişiyor çok başarılı olmuş,direksiyon fln gibi kusurlarda kapanırsa dört dörtlük olur.
Rizeli Ahmet 18 Ocak 2015 at 19:04
180 hp olucaktıki on numara olurdu
SinanSRKY 18 Ocak 2015 at 20:12
ya bolca Fiesta, Focus, C-max sürme fırsatım oluyor işyerinde direksiyonları özellikle Fiesta And abinin dediği gibi hiç alakası yok tamamen yapay çok berbat ruhsuz tatsız bi direksiyon vardı, Focus’ta öyle buda öyle arabayı yıkmadan alıyorum otopark’a atacağım mesela yerler ıslak araba önden açıyor direksiyon sanki araba gitmiyor rölantide çeviriyor gibisin hiç his yok bişey yok keyifsiz Fiesta’da öyle anlayamadım
sfkayan 18 Ocak 2015 at 21:16
değerli and bey kelimenin yanlış kullanımı konusunda dediğiniz çok doğru … ayrıca bir ek bilgi de vereyim sıcak sözcüğünde ses olayı ( ünlü düşmesi) vardır . ısı-cak tan gelir “ı” düşer sıcak olur. yani ısı ve sıcaklık aynı kökten gelir : ))
SinanSRKY 18 Ocak 2015 at 22:21
ve bide çok acaip gereksiz pahalı 94 verdikten sonra Rexton’da alınabilir genişlik derseniz daha geniş ama oyuncaklar pek yok ne olursa olsun alt yapı Mercedes’e ait motor+şanzıman’da çok saçma sapan fiyat sistemi var Ford’un
Burak Yavuz 19 Ocak 2015 at 04:00
Son 3 Aracım C-max’di. Tabi biz aldığımızda tavan fiyatı 65 bin T’ydi. Polo, Clio gibi araçlar 60.000’e dayanmış durumda. Donanım olarak alınabilecek en iyi araçlardan bir tanesi belki de Otopark’ın test ettiği en dolu araçlardan birisidir. Ford genel olarak oldukça dolu bir araç. Testi beğendim. Yazın olsa daha iyi olurdu. Yine de bu aracı temin edenlere teşekkür ederim
bozdener82 19 Ocak 2015 at 11:17
3. cocuğunu kucağına almayı bekleyen 2 çocuk babası bir sürücü olarak sürekli takip ettiğim mpv sınıfında bir araç olduğundan incelemenizi dikkatlice izledim. bu aracın çok büyük dezavantajları var. siz pek çok önemli eksiği belirtmişsiniz zaten, bir kaç tanede ben eklemek istiyorum.
öncelikle bir mpv için bagajı küçük, c sınıfı hatcbacklar 400 lt leri zorlamaya başlamışken mpv sınıfı bir araçta 432 lt maalesef çok yetersiz. üstelik focus platformunun bir handikapı olarak bagajın dar olduğunu da tahmin ediyorum. bu sebeple özellikle ailelerin ihtiyacını tam olarak karşılayamayacaktır. size tavsiyem bu tarz araçların bagajını denemek için bir yerlerden ödünç bulacağınız bir bebek arabasını bagaja yerleştirip geri kalan alanı gözlemleyin. çünkü abuk sabuk geometrileri nedeni ile bebek arabaları bagajlarda çok fazla yer işgal ediyor. eğer bagaj dar ise çaprazlama koyulmak zorunda kalan bebek arabaları geri kalan alana valiz ve çanta koymanızı zorlaştırıyor. örneğin skoda octavi nın enine boyuna geniş bir bagajı var, bu aracta bebek arabasını arkaya tam düz şekilde yerleştirip tüm bagaj hacmini efektif şekilde kullanabiliyordum ama mazda 3 geçince dar bagaj havuzu sebebi ile aynı bebek arabasını çapraz koymak zorunda kaldım ve buda gereksiz ölü alanlara neden oldu. kağıt üstünde 420 lt hacime sahibim ama bunu kullanamadıktan sonra teknik ölçülerin hiçbir anlamı olmuyor. bu sebeple büyük bagaj hacminden ziyade geniş ve efektif kullanılabilecek bir dizayn daha önemli. bu sınıf araçlarda buna dikkat ederseniz daha iyi olur çünkü aracın hedef kitlesi için bunlar önemli.
bence mpv sınıfında 3. sıra koltukların olması şart. 3. sıra koltuklar yoksa ben bu geometriye niye katlanayım ki. station vagon otomobiller c-max e göre çok daha mantıklı kullanım senaryoları sunacaktır. bu araç benim için hormonlu bir hatcbackten fazlası değil, tasarımın getirdiği dezavantajlar da cabası. bence mpv alınacaksa illa ki 3. sıra koltukların olduğu modeller tercih edilmeli.
aracın önemli artıları da var tabii, öncelikle ülkemizdeki mpv araçlar içerisinde alt yapısı en iyi olan araç bence bu. geometrik yapıları yüzünden bu araçların yola tutunmaları sedan yada hatcback muadilleri kadar kolay değil. ford cmax lerde focus platforumunun sunduğu sağlam altyapıyı devam ettiriyor. örneğin peugeot 5008 o cüssesine rağmen halen daha yarı bağımsız süspansiyonlar ile gelirken c-max ailesi tam bağımsız süspansiyonlar sunmaya devam ediyor.
siz beğenmemiştiniz ama belirgin tasarım farklılıkları içerse de mazda 5 bu sınıfın en iyi f/p ürünü konumunda. alt yapı olarak focus platformunu kullanması bence en büyük avantajı, 3. sıra koltuklar ve 5 koltuklu kullanımda 700 lt bagaj hacmi sunması ise bu sınıfın ihtiyaçlarını karşılayan değerler sunuyor. 78 bine “0” ını almak ta cabası, tabii kötü ikinci el performansı ve artık eskiyen yüzünü de hesaba katmak gerek.
son olarak bence 3. sıra koltukları istemiyorsanız bu araca gerek yok, station wagon yada sedan bir araç seçmek daha doğru olacaktır. böylece bu fiyat diliminde dizel+otomatik vites kombinasyonuna da sahip olursunuz.
ebrar1453 19 Ocak 2015 at 18:36
bizdede ford c-max var titanium x + ot. park videonun sonundaki sürücü tarafı ısısı değil sıcaklığı diye yazıyor bizde , ön koltuklar bence hiç rahat değil , 45 binde araç kapılardan deli gibi trim sesleri geliyor
Berkinka 19 Ocak 2015 at 19:10
Yeni ışıklandırmalar gerçekten teste ayrı bir dinamik hava katmış. Ellerinize sağlık.
ygtsnckr 19 Ocak 2015 at 21:16
O direksiyonla alınmaz focusta bu arabada birde çok kısa turlu. Yaylı bir his var vasat hissettiriyor..
istanbul 19 Ocak 2015 at 21:22
Bu test ettiğiniz Cmax 3 gündür, Küçükyalı Otokoç genel müdürlüğün önünden yatıyor. Nerdenmi biliyorum. Orda çalışıyorum çünkü. Avisden araba kiralıyor olmanız güzel.
And Mehmet Çetin 19 Ocak 2015 at 21:26
Araba kiralık değil
muratsarigl 21 Ocak 2015 at 00:40
yutuba da yazmıştım burda belki diğer kullanma şansı olan arkadaşlar da fikir belirtmek isteyebilir diye buraya da yazayım 🙂 arkadaşta 1.6 dizel focus var ara ara benim de kullanma fırsatım oluyor bu 2000 devire gelir gelmez vites değiştir uyarısı çıkması çok abartılı değil mi? tamam ekonomik kullanım için düşük-doğru devir bandında torku doğru kullanmak önemli ama bana sanki çok erken uyarı veriyormuş gibi geliyor bu durum mazot pompasını zorlamaz mı? atıyorum 5.viteste 1800 2000 gibi 6ya at diyor atıyorsun o an 5.viteste 5 litre küsür anlık tüketim varken 6.viteste daha düşük devirde gitmeye başlıyorsun haliyle ve anlık tüketim de gaza yüklenmemene rağmen 8-10 litreye fırlıyor arabayı düşük devirde hızlandırmaya çalışırken.. dizellerde ekonomi için düşük yada doğru devir şart ancak sürekli düşük devirde kullanım mazot pompasını uzun vadede iflas ettiriyor bunun net örneklerini biliyorum sizin fikriniz ne bu konuda merak ediyorum.. bu meyanda yine keyifli bi testti emeğinize sağlık..
Jetta01 1 Şubat 2015 at 00:06
Başarılı bir test olmuş. Teşekkürler.
Gerek C-Max olsun gerek B-Max olsun aslında Ford Tourneo Courier den çok da farkları olmadığını belirtmek isterim.
En dolu versiyonu ise 50000 TL.
Formatınızda var mı bilemiyorum ama hafif ticari Courier i de mutlaka bir elden geçirin derim.
ozankeremsahin 5 Şubat 2015 at 13:30
titanium x paketinde vites gerçekten dediğiniz gibi yumuşak ama daha düşük bir paket denerseniz vites bir g kasa opel astra vitesinden farksız
Erturul 11 Şubat 2015 at 23:37
abi toyota verso test edebilirmisiniz bizde var 2005 model eskini yenisini almayı düşünüyoruz
prelude01 11 Mart 2015 at 18:41
Cok güzel inceleme olmus tam merak ettim konulara deginmişsiniz tesekkür ederim