Amerikan F-35 soğukta uçmayı reddetti
19: 32 08 Nisan
ABD Savunma Bakanlığı Operasyonel Test ve Değerlendirme Dairesi tarafından hazırlanan bir rapora göre, beşinci kuşak F-35 Aydınlatma II avcı bombardıman uçakları sadece savaşa hazır değil, aynı zamanda kabinten kaynaklanan sorunlara bağlı olarak eğitim görevlerinde bile, ekipmanların 15 altındaki sıcaklıklarda başarısız olmasına neden oluyor derece santigrat ve diğer birçok dezavantaj.
F-35 programına bir başka darbe getirebilecek rapor, hükümet gözetim projesi (POGO) olan Mart 6’ta, 2013’in yayımladığı raporda, yayıncıları ABD Kongresi üyeleri dışında kimsenin bilmeyeceğini varsayıyor.
Yılın Şubat 2013 tarihli raporuna göre, F-35 ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren tüm uçakların kokpitinden en kötü görüşe sahip. Avcı tasarımcıları, yenilikçi ekran kaskının F-35 pilotunun "kokpitte görmesine" izin vereceğini iddia etseler de, pratikte el fenerinden düzenli bir görünüm almadan yapmanın imkansız olduğu ve yeni avcının çok az olduğu ortaya çıktı. Uçağı inceleyen pilotlardan biri, silah kullanımıyla yakın bir mücadele durumunda F-35'in "her zaman ateş edeceğini" söyledi. Pilotların geri kalan kısmı da gözden geçirme eksikliğinin F-35'in tam pilot eğitimi için kullanılmasına izin vermediğini öne sürdü.
Raporda, ilk seri uçaklarda ejeksiyon sisteminin olası arızaları, yıldırıma karşı koruma eksikliği ve kontrol sisteminin arayüzü ile ilgili sorunların da yer aldığı ve rapora göre “pilotun kritik operasyonları güvenli bir şekilde gerçekleştirebileceklerine dair güven vermeyecekleri” de dahil olmak üzere bir dizi kritik hata olduğu ortaya çıktı. .
Raporun yazarlarına göre, uçak pilot pilotların açık havada gün boyunca diğer F-35 ve F-16 ile bir bağlantı parçası olarak çıkarılması, karaya çıkarılması ve uçması için eğitim için kullanılabilir, ancak savaş tatbikatları için uygun değildir. Aynı zamanda, stajyerin uçağı yalnızca ses altı modunda güvenli bir şekilde kontrol edebildiği belirtilmiştir (hesaplanan özelliklere göre, 1,6 mach, 1900 km / s hıza ulaşması gerekir).
Bilgisayarlı bir kaskla ilgili sorunların, kesintiye uğramış F-35 kalkışlarının büyük çoğunluğunun ana nedeni olduğu ve uzmanların uçağın güvenilirliği ve bakımı ile ilgili diğer sorunları belirledikleri kaydedilmiştir. Örneğin, uçağın ısıtılmış bir hangarda tutulması gerektiği ortaya çıktı, çünkü + 15 derece santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda, F-35 bilgisayar sistemleri güç yönetimi ünitesinin soğuk için tasarlanmadığından dolayı tekrar tekrar başlatmayı reddetti.
Rapor, "Uçağın yetersizliği, uçuş prosedürleri için sürekli olarak geçici çözümler seçme ihtiyacı ve iç sistemlerin son derece sınırlı yetenekleri, F-35'in bir filonun bir parçası olarak eğitim için uygunluğunu değerlendirmemize izin vermiyor" diyor.
Daha pahalı beşinci nesil F-35 avcı projesine alternatif olarak F-22, 2001'ten bu yana Lockheed Martin tarafından geliştirilmiştir. 2006 yılında yapılan bu avcının ilk uçuşu olan Amerika Birleşik Devletleri, 2016 yılında hizmete açmayı ve en az 600 F-35 satın almayı planlıyor. ABD ordusu, yaşlanan savaş uçakları A-10 Thunderbolt II, F-16, AV-8B Harrier ve F / A-18'in yerini almak istiyor.
Askeri gözlemciler F-35'in en pahalı silahlanma programı olduğunu belirtti tarih ABD, bir uçağın maliyeti - 197'ten 237 milyon dolara. Ancak, harcanan paraya rağmen avcının belirtilen özelliklere uymadığı ortaya çıktı. Ayrıca, bu uçak teknik problemlerle takip edildi: örneğin, Şubat ayının sonunda, 2013’in sonunda, uçakların motorlarından birinin türbin kanatlarında, F-35 test uçuşlarının bir hafta boyunca kesintiye uğradığı bir çatlak bulundu.
Yabancı basına göre.