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Neoplan Megaliner巴士
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从日间路线转到夜间路线
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2005年11月1日的时间表更改，关东铁道有两辆Megaliner巴士，由于首都圈新都市铁道筑波快线的通车令“筑波号”乘客减少，所以回归到JR巴士关东。
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香港
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香港的巴士公司没有采购尼奥普兰Megaliner，但城巴曾于1997年下半年把一辆Megashuttle四轴双层巴士运到香港进行试验，测试香港使用15米长的四轴巴士可行性。因为九巴的车厂具有地理优势，而当时城巴的车厂设施尚未完善，所以被九巴抢先高调地测试该辆四轴双层巴士。这辆Megashuttle长度为15米，三道供乘客上落的车门，分别位于车头、车身中部及车尾。经过香港市区实际路面测试后，两间公司最终都因为香港法例的限制而没有购买15米长的巴士，这辆Megashuttle于1999年年中被运回德国。虽然香港的巴士公司没有购买此款15米长的双层巴士，但同厂的尼奥普兰Centroliner不久获得九巴及新巴的订单引进香港。
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火灾事故
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2008年5月28日23时55分左右，行走中的“青春メガドリーム2号”（大阪站樱桥口22:40发往东京站）在名神高速道路大津服务区发生火灾并全车烧毁。车上乘客和司机共61人均无受伤。。该车辆为西日本JR巴士所属的尼奥普兰Megaliner巴士（车号为749-2994），整个车体在事故当中全部烧毁而被报废解体。_NEWLINE_同时，有关公司仍未决定用什么新车代替。再者，尼奥普兰Megaliner巴士亦已经停产。_NEWLINE_由于该次火灾事故的关系，因此在2008年7月1日开始的高速巴士时间表改正时，削减了“青春メガドリーム81号、82号”的运行。