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野內站
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车站结构
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现时使用中为第2代站舍，以简易车站模式营运，原来路轨建于基堤上，但因让新车站及月台有更稳妥的地基，工程期间将该段基堤改成为水泥基座，并且修整基堤两侧，再连接至向矢田前站方的铁桥。一般时间本站为无人站，但在平日早上繁忙时间，会有由八户临海铁道委托的职员驻守车站协助收票。_NEWLINE_上、下行月台有各自的出入口，并设有升降机及楼梯进入月台范围，有效长度为4辆。车站内月台间并不互通，但可沿外围的行人道连接。各月台在升降机旁均设有候车室，下行的候车室则放置了自动售票机，由候车室至车站出入口之间的月台也加设了上盖。
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第一代站舍及车站
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月台建于“浦岛隧道”西南端出口附近，为1面2线岛式月台，有效长度为8辆，并于月台中央位置设置了1座木制候车小屋，并设有短距离简易式自动售票机。至于车站入口，则设于山坡上的青森县道259号上，由青森市营巴士“野内”站（旧称“野内站前”，现时“野内站前”乃指新站）下车后沿旁边小径至尽头便可到达。严格来说，旧站入口并不算是“站舍”，因为进入后已是通往月台的架空有盖行人天桥，接驳至山坡下的月台。同时因车站入口两边并没有围栏，为免不慎从山坡上滑下，正门旁边有告示牌提醒使用者。_NEWLINE_下行路轨旁设有货运侧线，是供过往附近一带的矿场，把开采的矿石由山上运到车站后再送出，其后因矿场停产，有关配置亦弃用。迁站后，行人天桥、候车小屋及旧有车站标示牌均已拆去，但岛式月台则仍然遗留在原址。