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耶羅達加利機場
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初期营运（1985年－1988年）
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1985年，耶卢机场正式开幕，当时为挪威霍尔的区域机场。1986年6月20日，海岸航空中心被授予特许权，经营来往斯塔万格至达加利耶卢机场的航班，航线使用了比奇空中超王200飞机，此航线在1991年结束营业。同时间，挪咏开办来往耶卢机场和奥斯陆的航线。由于耶卢机场的客流量颇少，因此海岸航空中心和挪咏航空都以入不敷支为由，决定结束营运两条航线。维德罗航空和挪斯航空都以客运量低为由，表示没有兴趣营运相关航线。
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未见起色（1988年－1996年）
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1988年，机场开始进行工程，将1300米跑道延长至1800米，以容许国际航班降落。工程花费1530万挪威克朗，资金来自自治区和县市所担保的贷款。_NEWLINE_1989年，海岸航空获批一年特许权，以德哈维兰加拿大DHC-6客机经营耶卢－奥斯陆－斯塔万格的航线，不久后航空公司便改为每周仅开办两对往来航班。_NEWLINE_自1984年起，机场的拥有者便希望政府能够将耶卢机场纳入资助计划中，确保机场运作畅顺及补贴业务损失。不过邻近的新机场早已获批，耶卢机场却音讯全无。直至1992年，拥有机场的诺勒-于夫达尔自治区和霍尔自治区首长承认当年兴建耶卢机场实乃一错误，皆因每年客运量从未突破四位数字，但营运机场却每年花费100万克朗。由于机场出现营运赤字，两个自治区决定与部分私人投资者共同创立“挪渣打公司”（挪威语：Norcharter），虽然花费了800万克朗作推广机场和自治区，但成效十分低，客运量没有提升。
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终见曙光（1996年－2003年）
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1996年1月1日，挪威民航管理局接管26个由自治区拥有的机场，不过耶卢机场并非在列表之上，而是从政府手中获得150万克朗的年度补助金。2000年挪威加入申根公约后，自治区需要投资更多以重建耶卢机场，包括兴建出入境设施，以符合申根公约的要求。2002年，耶卢机场客运量为8870人次，创下机场成立27年来的纪录。
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新公司接手（2003年－）
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2003年6月1日起，耶卢机场营运有限公司（挪威语：Geilo Lufthavn Drift A/S）与自治区达成协议，接管机场的运作。当时机场自4月起短暂关闭，原定在9月重新营运。不过新公司决定不再重开，并将机场改为卡丁车赛道，但容许私人飞机在850乘20米的跑道上降落。