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木場站
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车站结构
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木场站是岛式月台1面2线之地下车站。是东西线最深的车站。站体两端采用明挖回填式建造，中间则为单线潜盾工法，月台中央以墙壁隔成两个邻接的侧式月台。本站是日本地铁首次采用单线潜盾工法。因此，剪票口与阶梯、电扶梯皆在月台两端。_NEWLINE_月台壁面最初是白色内装，1980年代整修时将线路侧壁面采用潜盾构造，月台侧采用组合式壁面。接着1990年代整修时在线路侧月台加上白色组合式横板，月台侧加贴白色与灰色磁砖。_NEWLINE_楼梯附近的墙壁有黑色木场角乘插图与“KIBA”文字。_NEWLINE_舟木桥方向出入口在2005年设置连通地面- 地下1楼的电梯，2008年1月设置地下1楼 - 月台的电梯。地下1楼电梯旁设有自动验票闸门。_NEWLINE_同样位在江东区的新木场站（有乐町线等）与本站无关，也不在步行圈内（约4公里）。新木场站位于填埋地，当地因是新的贮木场而称“新木场”，站名也是取自当地地名（详细地名由来请参照木场及新木场）。
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改造工程
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改造工程将原有2条单圆隧道各拆除约70m，并在其上扩建检票楼层（包括增建上下楼电梯）等新的空间。这个改造工程是世界上首个在列车正常运行条件下施工的工程，也是目前世界上首次应用拆除部分隧道来拓宽站台的工程。工程开挖宽度为22.2m、深26m、长68.5m，工期90个月，计划于2020年奥运会之前完成。