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T7785/7786次列车
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杭州-无锡“西子号”列车
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1987年4月1日，上海铁路局开行由杭州站至无锡站的81/82次特快列车，命名天堂号。第二年，这趟列车被浙江省政府命名为代表杭州的“西子号”，车次改为Y11/12次，著名书法家赵朴初先生还亲自为“西子号”题词。1995年，车次改为K803/804次，不久后又改为N503/504次；“西子号”的车厢则换成了当时全国领先的橙黄色双层空调车底，分为双层硬座车和软座车；转向架采用了空气弹簧设计，运行中比之前更加平稳。1987年至2007年，其间一代又一代的“西子号”乘务员以优质的服务收获了“全国五一劳动奖状”、“全国火车头奖章”、“全路路风建设先进集体”、“全路新长征突击队”、“浙江省文明单位”、“浙江省新长征突击队”、“上海铁路局明星列车”、“上海铁路局三八红旗集体”等诸多荣誉。
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义乌-泰州（南通）列车
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2005年，随着宁启铁路的开通运营，上海铁路局开行了杭州至泰州的T756/7、T758/5次列车，使用庞巴迪车底，由杭州客运段担当乘务，上海站换向。8月21日，车底更换为国产的25T型客车。2006年7月1日，新上海南站建成使用，该车延长至义乌站始发，交路为杭州→义乌→泰州→义乌→杭州；2007年3月由于客流原因交路改为义乌→泰州→杭州。_NEWLINE_2007年4月18日，全国铁路第六次大面积提速调图，这趟往返于苏、锡、杭20年的明星列车正式停运。而原先“西子号”乘务组带着这块牌匾进入了义乌经由至泰州的T765/6/7/8次列车，车底改为采用新造的25T型车底，最高时速提高至160公里/小时。2009年4月1日T788/5、T786/7次列车车次更改为T7788/5、T7786/7次，原客运乘务、机车交路保持不变。_NEWLINE_2010年10月26日起，义乌开T7787/6次，10月27日泰州开T7788/5次更换为25Z新空调全软型车底运行。2012年7月1日，义乌（杭州）至泰州T7786/7 T7788/5次1对经由宁启线延伸至南通站终到、始发。_NEWLINE_2013年7月1日，宁杭高速铁路开通，杭州至北京南站间开行一定数量的高速动车组列车，京杭高铁最快只需要4小时58分。6月28日，杭州客运段在杭州站举行新旧“西子号”交接仪式，原义乌至南通的T7786/7 T7788/5次列车由杭州客运段转南京客运段担当客运乘务工作，而该牌匾转入即将大量开通的京杭高速动车组列车。
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南通-兰溪T7786/7787、T7788/7785次列车
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2010年5月、10月，兰溪站前往义乌站方向、上海站方向的列车相继停运，只留下前往温州站方向的K8476/5、K8478/8477次列车，使得当地兰溪市市民乘坐火车出行大为不便。因此，当地政府多次向上海铁路局提出申请，请求开行前往上海、杭州方向的旅客列车。_NEWLINE_2013年5月，在杭州东站改造完成、铁路列车运行图调整之际，兰溪市委、市政府再次争取，在解决乘务的过夜住宿问题后，确定于7月1日开始，将原南通至义乌的T7786/7787、T7788/7785次列车延伸至兰溪。该列车每日对开：兰溪7时18分始发，20时46分到南通；南通9时25分始发，22时37分到兰溪。_NEWLINE_列车开通后，方便了兰溪当地人民的出行：不少兰溪人选择在清晨乘坐T7786次列车前往金华，根据兰溪站的统计：T7786次列车每天在兰溪站的上车客流约有350人，T7785的下车客流也有300人左右；但是由南通开往兰溪的T7785次列车由于等级较低，又属于管内车，因此经常在半路避让高等级列车（其上海南站开出时段正是其下行车高峰）而造成晚点。因此从2014年7月1日开始，T7788/7785次列车南通始发时间由9：25分，提前到7：30分；终到兰溪站的时间由目前的22：37分，提前到21：19分，运行时间比调图前增加了一小时。
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杭州-兰溪T7785/7786次列车
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2016年5月15日，随着新的铁路运行图的调整，兰溪至南通列车的运行区段改为兰溪至杭州。乘务和车底由南京客运段交还回杭州客运段。调整后，兰溪至杭州T7786次列车7:10从兰溪始发，9:51终到杭州；杭州至兰溪T7785次列车16:08从杭州始发，18:50终到兰溪，到达兰溪的时间提早了近两个半小时。