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韓國高速公路
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韩国高速公路（朝鲜语：대한민국의 고속도로／大韓民國의 高速道路 ᴰᵃᵉʰᵃⁿ ᴹⁱⁿᵍᵒᵏ ᵘⁱ ᵍᵒˢᵒᵏ ᵈᵒʳᵒ /）的历史始于1960年代末、1970年代初。连接大韩民国首都首尔、其外港仁川，以及第二大城市釜山的高速公路先后通车。_NEWLINE_此后陆续兴建了连接全罗道、中部地区、南海岸，以及岭东地方的高速公路。为纾缓经过首尔等大城市的交通，亦兴建了环城高速公路。2007年高速公路里数达3,368公里。大部分由国营的韩国道路公社经营。
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摩托车限制
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1968年12月，韩国第一条高速公路京釜高速公路开通时，摩托车(排气量250CC以上)可以自由进入高速公路。_NEWLINE_1972年6月1日起，禁止摩托车与三轮车进入高速公路，理由是造成车流混乱与车祸频传。（1991年公布法令, 并且禁止快速公路。）_NEWLINE_2005年，一个家庭主妇对道路交通法提出释宪，一个摩托车爱好者的团体也提出宪法申诉。_NEWLINE_2007年4月9日，数个团体骑上京釜高速公路举行抗议，遭到员警拦下。韩国实际上已经有过数次的示威游行，都没有效果。_NEWLINE_2007年5月9日，国民议会研讨会召开道路交通法第六十三条公路交通管理法立法修正案的听证会。_NEWLINE_2007年10月6日，国民议会研讨会指出，目前的摩托车障碍是国家警察局错误政策的造成的副作用。韩国机车路权网站呼吁：一、政府改善道路交通法与社会歧视摩托车的现象；二、创新法规并创造尊重与遵守法条的社会文化；三、教育爱骑车的年轻人，追逐正确的梦想。_NEWLINE_2014年，数个骑士骑上高速公路，遭到员警骑乘重机拦停，因违反道路交通法第63条提出告发，并由员警引导下立交桥。_NEWLINE_2016年，韩国知名摩托车旅游频道존잘 MG在一次由首尔出发前往加平郡瀑布的旅游中，因骑上高速公路遭到员警拦停并提出告发，员警自行离去。