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無障礙計程車
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无障碍计程车与复康巴士差异
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1. 身心障碍手册：_NEWLINE_身障且经医师审验合于领有身心障碍手册者才可搭乘复康巴士；无障碍计程车则不需任何证明，无论是身障、老人、行动不便者、一般民众，不限身份都可以搭乘。 _NEWLINE_2. 搭乘时点限制：_NEWLINE_用车前数日即需登录预约复康巴士，有地理位置范围、时间限制；无障碍计程车除可接受预约外也接受路旁招车或临时任务，其服务范围、时间〈24小时营运〉亦较无限制。_NEWLINE_3. 公私经营模式：_NEWLINE_政府委外经营复康巴士并给予费用补助，乘客搭乘以自付车资为计程车费率1/3为限，余额由政府补助；无障碍计程车则由政府补助升降机部分款项，其余车款司机自备购买，并依计程车费率及市场机制自行营运。_NEWLINE_4. 司机收入支出：_NEWLINE_复康巴士司机为聘雇人员，由营运公司给付薪资，为社会福利机构劳工，享有劳健保。计程车司机无薪资，购车费用自付，约一般计程车两倍的购车及维护成本，需自行营运，自负盈亏，由车队管理调度派遣，并未享有劳健保。_NEWLINE_5. 司机资格审验：_NEWLINE_无障碍计程车司机除须具备职业驾照及须参加公路主管机关或其委托机构办理之训练，领得结训证书外，须参加计程车驾驶人考试取得执业登记证，始得提供服务。
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目前现况
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由于无障碍计程车司机相较于一般计程车的营运购车成本、折旧摊提及保养维护二倍以上，原计程车公定费率未能使司机营运获利生存，加入后，只能靠观光旅游包车的收入来贴补搭载一般及身障乘客的亏损，泰半司机基于服务社会及作功德的心态勉强苦撑，因此无障碍计程车推广不易，数量远远不足，达不到市场需要。_NEWLINE_老龄化社会来临，身障行动不便人口逐年增加，经济不景气，政府财政收入不佳，终不能以少量补助购车金额企图将社会福利负担责任转价到弱势族群司机身上。_NEWLINE_政府推展观光产业，自由行渐成主流，亟需大量机动灵活营运计程车，填补大型游览车机能不足之处，积极推动观光旅游计程车队。_NEWLINE_日前改以多元化计程车不同服务不同收费方式推动，以一般计程车费率1.2倍以上依自由市场机制收费，针对不同客层服务，希望能同时满足三大市场需求：_NEWLINE_1. 一般计程车市场2. 观光旅游计程车市场3. 无障碍计程车市场_NEWLINE_高雄市已允许无障碍计程车以多元化方式营运，台北市虽开放多元化计程车营运，但并未开放无障碍计程车以多元化方式经营，仍旧以一般计程车方式营运，南北地方政府各异，自行其事。
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无障碍计程车
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无障碍多功能通用型计程车_NEWLINE_简称无障碍计程车_NEWLINE_计程车的车体比一般的大，后方空间附设轮椅升降设备，身心障碍者不需离开轮椅，直上直下，非常方便。同时提供自由行观光客行李件数多、购买纪念礼品件数多的大容量置放空间。一般民众采买购物时的大空间载物需求也能获得满足。_NEWLINE_收费则是依各县(市)规定，服务内容和收费标准有所不同，提供路边招车及预约点对点服务，无障碍使用者多半需事先电话预约及确认。
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无障碍计程车与复康巴士差异
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1. 身心障碍手册：_NEWLINE_身障且经医师审验合于领有身心障碍手册者才可搭乘复康巴士；无障碍计程车则不需任何证明，无论是身障、老人、行动不便者、一般民众，不限身份都可以搭乘。 _NEWLINE_2. 搭乘时点限制：_NEWLINE_用车前数日即需登录预约复康巴士，有地理位置范围、时间限制；无障碍计程车除可接受预约外也接受路旁招车或临时任务，其服务范围、时间〈24小时营运〉亦较无限制。_NEWLINE_3. 公私经营模式：_NEWLINE_政府委外经营复康巴士并给予费用补助，乘客搭乘以自付车资为计程车费率1/3为限，余额由政府补助；无障碍计程车则由政府补助升降机部分款项，其余车款司机自备购买，并依计程车费率及市场机制自行营运。_NEWLINE_4. 司机收入支出：_NEWLINE_复康巴士司机为聘雇人员，由营运公司给付薪资，为社会福利机构劳工，享有劳健保。计程车司机无薪资，购车费用自付，约一般计程车两倍的购车及维护成本，需自行营运，自负盈亏，由车队管理调度派遣，并未享有劳健保。_NEWLINE_5. 司机资格审验：_NEWLINE_无障碍计程车司机除须具备职业驾照及须参加公路主管机关或其委托机构办理之训练，领得结训证书外，须参加计程车驾驶人考试取得执业登记证，始得提供服务。
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目前现况
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由于无障碍计程车司机相较于一般计程车的营运购车成本、折旧摊提及保养维护二倍以上，原计程车公定费率未能使司机营运获利生存，加入后，只能靠观光旅游包车的收入来贴补搭载一般及身障乘客的亏损，泰半司机基于服务社会及作功德的心态勉强苦撑，因此无障碍计程车推广不易，数量远远不足，达不到市场需要。_NEWLINE_老龄化社会来临，身障行动不便人口逐年增加，经济不景气，政府财政收入不佳，终不能以少量补助购车金额企图将社会福利负担责任转价到弱势族群司机身上。_NEWLINE_政府推展观光产业，自由行渐成主流，亟需大量机动灵活营运计程车，填补大型游览车机能不足之处，积极推动观光旅游计程车队。旅客以计程车来满足旅行，是最方便的管道，因为随时可订到车，况且计程车驾驶人，已有政府先行对人员的资格考核过，管理都会更严谨更完善，推动观光是最实际也是最安全的。_NEWLINE_日前改以多元化计程车不同服务不同收费方式推动，以一般计程车费率1.2倍以上依自由市场机制收费，针对不同客层服务，希望能同时满足三大市场需求：_NEWLINE_1. 一般计程车市场2. 观光旅游计程车市场3. 无障碍计程车市场_NEWLINE_高雄市已允许无障碍计程车以多元化方式营运，台北市虽开放多元化计程车营运，但并未开放无障碍计程车以多元化方式经营，仍旧以一般计程车方式营运，南北地方政府各异，自行其事。