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龍運巴士A43線
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简介
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1998年7月6日新机场启用时，运输署并无计划开办往来北区至机场的巴士线，在机场启用前印制的“如何由你所住地点前往机场”小册子中，在北区的部分，建议居民乘车往大埔或沙田转乘机场巴士线，结果引致不少北区居民强烈不满，认为要居民带大量行李转车，实在相当扰民，龙运巴士亦察觉这个需求，于同年9月正式向运输署申请开办机场巴士线往来北区至机场。但运输署却以客量不足为由拒绝，并提出反建议，以开办一条由北区至青衣机铁站（现称青衣铁路站，途经大榄隧道）的M78巴士路线（即今日279X），接驳地铁（现称港铁）机场快线。_NEWLINE_本线是首批赤鱲角机场巴士线投入服务后第一条全新开办的路线，同时亦成为现时各A线机场巴士中客量最高的一条，庞大的客源部分来自经落马洲或罗湖乘搭港铁东铁线到上水前往机场的乘客。
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使用车辆
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虽然此线为A线机场巴士，但因其高客量，此线曾一度以普通版巴士作为主力，而非一般A线主力采用的豪华版巴士，以提升载客量。由2013年7月31日起，龙运巴士更全线改派较高载客量普通版巴士及半豪华版巴士行走此路线。_NEWLINE_直至2015年3月起，龙运为本路线引入客车版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米低地台双层空调巴士（65XX），以代替当时年事已高即将退役的丹尼士三叉戟三型（5XX），成为首条引入该款巴士作挂牌车的龙运机场通天巴士路线。_NEWLINE_后来，龙运有意进一步提升其A线机场巴士之车辆质素，遂于2015年4月订购21辆及39辆分别长12米及12.8米，配facelift车身的客车版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC，有关车辆采用全新设计的车身涂装及龙运巴士公司标志，尾牌及侧牌改用“加长版”的Hanover二极管（LED）橙色电子牌，车厢内更有龙运巴士首见的设备及设计，包括电子路线图、USB充电插孔、Wi-Fi无线上网、保温箱及Vogelsitze Magino仿皮客车座椅，并采用仿木地板，以及深灰色、橙色和杏色为主的车厢色调。该批巴士其中的13辆巴士（5504-5516），于2016年6月11日起首航本路线及支线A43P并取代本路线原有全数13辆挂牌车，成为首批引入该款全新客车版巴士的龙运机场巴士路线。四天后，因应A43P线改为全日服务，再加派5辆同款巴士（5501-5502、5517-5519）行走。_NEWLINE_另一方面，龙运新订购的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC的12.8米版本（15XX）的首部巴士（1501／UD1352）亦于2016年6月2日出牌，并于6月17日首航A43线，而A43线及A43P线亦于当日引入该款巴士行走，成为首批获运输署批准引入12.8米“巨无霸巴士”的龙运巴士路线，亦令龙运成为首间引入12.8米客车版巴士服务机场路线的专营巴士公司。2016年7月25日起，A43线及A43P线正式上挂11辆Facelift MK II车身的客车版Enviro 500 MMC 12.8米（1501-1511），以腾出12米同款车队予当日投入服务的龙运巴士A37线，令A43系列路线成为首批上挂12.8米“巨无霸巴士”的龙运机场巴士路线。
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A43P
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联和墟开经：和泰街、联安街、沙头角公路—龙跃头段、新运路、粉岭车站路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、扫管埔路、粉岭公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田公路、青朗公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、翔天路、畅旺路、畅连路、机场南交汇处及畅连路。_NEWLINE_机场（地面运输中心）开经：畅连路、机场南交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青朗公路、新田公路、新田交汇处、青山公路—洲头段、新田交汇处、粉岭公路、扫管埔路、新运路、上水巴士总站、龙运街、新运路、粉岭车站路、新运路、沙头角公路—龙跃头段及联安街。