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K1232/1233、K1234/1231次列车
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历史
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2009年4月1日，南宁铁路局增开了南宁至福州1231/1234、1232/1233次普通旅客快车，经湘桂、黎湛、河茂、广茂、广深、京九、漳龙、鹰厦、外南、峰福线运行。_NEWLINE_2010年4月26日，1231/1234、1232/1233次列车调整为南宁至厦门间运行，漳平至厦门区间经鹰厦铁路运行。同年7月1日至8月31日，配合中国铁路实行暑运运行图，1231/1234、1232/1233次列车临时停运。_NEWLINE_2011年春运期间，1231/1234、1232/1233次列车调整为南宁至惠州间运行。同年2月28日，1231/1234、1232/1233次列车调整为南宁至广州东间运行。_NEWLINE_2012年7月1日，K1232/1233、K1234/1231次列车改为广州站始发终到。同年12月21日，1231/1234、1232/1233次列车延长至深圳东站始发终到，并升级为快速列车，车次变更为K1231/1234、K1232/1233次。_NEWLINE_2017年1月5日，K1231/1234、K1232/1233次列车调整为湛江至深圳东间运行，同时增加与湛江至昆明的K982/983、K984/981次列车之间的套跑关系。
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运行概况
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本趟列车曾为第一趟往来南宁和福州的列车，但是由于福建省内多山的环境让火车的运行速度不高，加上广西、福建两省的经济往来不多，因此本班列车开行甫一年就调整运行路径为南宁至厦门。从此以后多年内南宁、广州均无直通福州的火车服务，直至2018年7月南昌铁路局开行了福州至广州南的G1609/1608、G1607/1610次高速动车，以及南宁铁路局开行了南宁（南宁东）至福州的G2337/2340、G2338/2339次高速动车才改变现状。_NEWLINE_列车调整运行区间为南宁至厦门后客流状况仍不理想，客流集中在南宁到广州区间，即使在春运期间客流状况仍未较大改观，因此在2011年春运结束后第二天，列车运行路径调整为南宁至广州东，客流状况才趋于稳定及理想。_NEWLINE_在南广铁路开行动车往来南宁与广州、高速动车往来南宁与深圳后，本列车的客流量再次遭受冲击。为避免与高铁线路运行路径高度重合，本趟列车在2017年1月由南宁调整为湛江始发，同时接替同次调图停运的湛江至汕头K1589/1592、K1590/1591次列车承担黎湛铁路、河茂铁路沿线旅客往来珠三角地区的任务。在此次调图后，由于时刻理想，本班列车经常出现一票难求的状况。