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布勒橋
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历史
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温哥华市政府于1920年代委托顾问公司为市内规划进行研究。研究报告倡议市府在福溪的西端兴建一条行车大桥连接市中心和基斯兰奴，而工程师约翰·格兰特亦于1927年完成大桥的初步设计。市政府于1929年5月15日就大桥的集资事务举行公投；过半数选民支持市府的300万元集资方案，但方案却未达致60%门槛而被否决。格兰特其后更改大桥的设计，在行车线的下方预留空间待日后兴建铁路通道层。新方案在同年12月11日举行的第二次公投中获超过60%选民支持而被通过。_NEWLINE_大桥工程于1930年12月8日展开，而大桥的上层行车线则于1932年7月1日通车。市府本来打算利用联邦政府提供的拨款兴建下层铁路通道，但联邦政府一直没有提供该项拨款，此计划因而告吹。大桥贯通了福溪北岸的布勒街和南岸的雪松街（Cedar Street），而市府亦于1938年将雪松街更名为布勒街。_NEWLINE_市府从1996年3月26日起试行将大桥其中一条行车线改为单车线。试行计划原定为期六个月，但因市内驾驶人士大力反对而于一星期后结束。_NEWLINE_市议会于2009年5月7日通过方案，将大桥的南行慢线改为南行单车专线、北行行人和单车通道改为北行单车专线、以及将南行行人和单车通道改为来回行人专线；南行汽车交通因此由三条行车线减少至两条。计划实施两星期后，市府称桥上的单车流量上升约30%，汽车流量则略为减少。区内商户则指出计划实施以来，他们的营业额大幅减少。