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K395/396次列车
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历史
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随着内蒙古自治区经济社会持续发展，内蒙古居民购物、探亲、出游、通学、通勤等交流日益增多，开行特快进京列车成为满足草原地区人民生活工作需求的必然趋势。尽管呼和浩特至北京间于2012年9月28日新增开行的K617/618次列车已将两地间的运行时间缩短至8小时以内，但仍未能有效缓解进京的巨大客流压力。随着京包铁路集宁至包头段第二双线于2012年12月3日正式建成通车，集宁南站至包头西站之间实现了京包货线、包兰线与集包客线的客货运分离，呼和浩特至集宁的旅行时间缩短为1小时20分，使呼和浩特至北京间具备了开行特快列车的条件。_NEWLINE_2012年12月21日零时起，中国铁道部对列车运行图实施自同年7月1日调图后的第二阶段调整。新一轮调图主要是为了适应哈大高铁、集包客线等新线开通运营，部分既有线改造工程等一批重点项目投产，以及一批新客站投入运营，充分利用新增运输能力，进一步提高服务质量。为配合调图，呼和浩特铁路局自2013年1月10日起增开3对时速可达140公里的特快旅客列车，其中呼和浩特至北京西的T315/316次列车成为该局速度最快、运行时间最短、车辆设施最好的旅客列车，车体为25K和25Z混编。列车的开行缓解了内蒙古中西部地区进京方向的出行压力，能有效满足当地群众的进京需求，它不仅有助于区域间经济文化交流，同时对内蒙古交通城际化的发展起到助推的作用。_NEWLINE_在2013年7月1日的运行图调整中，T316/315次列车与同由呼京车队担当的呼包城际列车一同改用25T型客车，运行时间进一步缩短。2014年12月10日，T315/316次列车改为Z315/316次直达特快列车。_NEWLINE_2018年4月10日，Z315/316次列车降级为快速列车，车次改为K395/396次，运行区段改为北京西至乌海西，同时列车于孔家庄至古营盘间由唐呼铁路改经京包铁路运行。_NEWLINE_2019年7月10日，K395/396次列车改为北京站始发终到。