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新華輪
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新华轮是招商局一只已沉没多时的客货运轮船，主要行走广东省到上海，途中经香港。此船于1921年建造，虽然为招商局新船，但多灾多难，中国政府征用作运送军用物资，亦给海贼所劫，1929年在香港撞上横栏岛礁石后入水沉没，酿成约400人丧生
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出厂
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新华轮是英国苏格兰格拉斯哥造船商Messrs Napier and Miller与招商局共同制造。出厂时重1,940吨，长270呎，阔40呎，深21.6呎。_NEWLINE_自始至终，船东皆属招商局轮船公司。而船主则为赞臣（M. P. Jensen），他与招商局合作超过10年，对中国沿海水路非常熟悉。_NEWLINE_此船并无无线电，所以与最终沉没造成多人丧命不无关系。
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航线
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此船由出厂至沉没的8年间主要行走香港至上海，并在多个沿海城市设中途站。
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遇劫
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大鹏湾海盗，自1927年行劫招商局爱仁轮后，经中英军舰围剿，几个月来有所收敛，不料翌年该处海上劫案又告死灰复燃。这次遇劫的为新华轮，被劫持两昼夜，绑票勒索，财物损失重大。
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劫案经过
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1928年4月12日下午3时15分，新华轮由上海出发，悬挂华旗，有300个乘客及800吨货。4月14日傍晚7时，在福建附近，先前扮作乘客的海贼表露身份，劫持船只。海盗逼大副赖士（Lices）交出船上9支枪及500发子弹后，挟令船长赞臣将船驶往陆丰的三洲口（Samchau Inlet），15日晚上到达目的地。16日早上有多只舢舨靠近该船以运载劫去的货物及旅客行李。此时，远处有一艘小轮驶过，海盗慌忙跳下舢舨，并将船长、大副、轮机长、3名海员及5个旅客劫持登岸，最后只放走大副。小轮虽未察觉而向前驶去，海盗复又回来，继续搜劫财物。突然，负责戒备的海盗报告，远处有一艘中国炮舰（中山舰，gunboat Chung Shan）由西驶来，众海盗慌忙抢运赃物上岸，而船长等人伺机逃脱，驾舢舨回到轮船上，并及时发讯给中山舰通报情况，同时又派出2只舢舨靠舰以运载水兵登岸缉捕海盗，但经过2小时仍无功而还，随即返回舰上，新华轮也起锚航行，在中山舰的护航下于16日晚9时安全抵达香港。
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损失
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这次新华号轮被劫，据警方估计损失在三四万港元以上，其中包括搭客现金20,000元及珠宝，另外劫丝绸值12,000元。虽然财物损失重大，但相比当时其他同类案件的情况已好得多，至少没有造成伤亡，海盗亦无使用过量暴力。
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沉没
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虽然新华轮于海盗洗劫时有惊无险，逃过毁船的命运，可惜翌年便遭逢触礁沉没的噩耗。1929年1月11日，一如以往，新华号由上海开往香港，途中经汕头，船员103人，乘客300名，当中30个女人及大量小童，另载货2,200箱（大多为年货）。不少搭客皆为退役回乡的士兵。途经汕头时运载更多货物，并新增20名乘客。
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触礁沉没
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1月15日接近正午，船只离开汕头，向香港进发。1月16日零时过后到达香港境内。当时海面刮大风，掀起巨浪。其时掌舵只有华人二副郭振晖当值，船长、大副及大二三车均为外藉人士，并正在船舱休息。轮船驶至横澜灯塔东面，灯塔职员发现船只太近横栏岛北岸，该处近岛满布礁石，二副疑因风高浪急及黑夜视野模糊致轮船偏离航线而不幸触礁入水。_NEWLINE_3时40分，横栏灯塔当值职员发出通知，轮船触礁并开始缓慢下沉。事发后1小时内，最少4艘船只经过沉船位置，惟因当夜天色极暗，星月无光而毫不察觉。及至早上7时过后，香港当局才派出救援船赶抵出事现场。全船除26人获救生还外，其余约400人罹难。