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名寄本線
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历史
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兴建本线时，为了避开兴建困难的石北峠及北见峠，采取由名寄及中涌别两边分别同时兴建名寄西线（なよろさいせん）及名寄东线（なよろとうせん）。并在1921年全线开通并称为名寄线（なよろせん）。而1923年因支线（渚滑线）开始营建而改称为名寄本线。_NEWLINE_之后，克服北见峠而兴建的石北线（后来的石北本线）在1932年全线通行，并决定将涌别线在远轻切割为两条路线，远轻～下涌别并入名寄本线，而远轻～野付牛并入石北线。_NEWLINE_虽然在1980年的国铁重组计划被指定为废除的路线之一，但因为冬天运输等问题而与其他3条路线（天北线、池北线、标津线）同时获得暂时保留。国铁分割民营化后，曾经提出将载客量较多的区间（名寄站～下川站、纹别站～远轻站）以部分保留的方案由第三方负责经营，但由于兴部町强力要求将整条路线保留，反而令本线在1989年全线被废除。