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帕兴-上门钦
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方位
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市辖区帕兴-上门钦位于慕尼黑的西侧。其边界仍然可以与帕兴的前城市边界和上门钦的前市镇边界相对应，从而使市辖区的疆土总是让人联想起蝴蝶的形状。市辖区边界大致为（从慕尼黑-帕兴－慕尼黑总站铁路路基以顺时针伸展）：威利巴尔德街往莱姆，田野和草地往布鲁默瑙和洛赫哈姆，慕尼黑－斯塔恩贝格铁路和慕尼黑－奥格斯堡铁路至别格松街往洛赫哈姆和奥宾，经过8号高速公路农业用地的上磨坊街和门钦街往下门钦，以及宁芬堡城堡公园至慕尼黑帕兴－慕尼黑总站铁路路基往诺伊豪森-宁芬堡。_NEWLINE_与帕兴-上门钦相邻的市辖区分别是西部的奥宾-洛赫豪森-朗格韦德、北部的阿拉赫-下门钦、东北部的莫萨赫、东部的诺伊豪森-宁芬堡和莱姆以及东南部的哈德恩。帕兴-上门钦还在南部与市镇格雷费尔芬格（属慕尼黑县）接壤。
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帕兴
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帕兴是在公元763年6月29日以“villa Pasingas”的名义首次在文献中被提及。这一名称是从专有名词Poaso/Poso或Paoso/Paso派生而来。1818帕兴成为独立的市镇并拥有自己的世袭权。发展良好的帕兴自1905年1月1日起升格为城市，同时还获得了专属的纹章。根据1938年1月8日签署的协议，帕兴于同年4月1日被强制并入慕尼黑，以便将作为运动首都的后者打造为纳粹德国的最大城市之一。然而帕兴还是获得了特殊权利，例如独立的地方行政权，只需直接向市长报告，并一直持续至2005年。_NEWLINE_帕兴的历史地方中心位于圣母降生堂及普兰格街、兰茨贝格街、罗钦/皮平街和格莱希曼街周边。
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上门钦
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门钦是在公元817年11月6日以“Menzinga”的名义首次在文献中被提及。上门钦于1818年连同分区皮平和布鲁滕堡组成了独立的市镇。1922年，上门钦获得了专属的纹章。根据1938年10月26日签署的协议，上门钦于同年12月1日被强制并入慕尼黑，以便将所谓的运动首都打造为纳粹德国的最大城市之一。
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社会结构
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市辖区帕兴-上门钦的社会结构是不一致的。原先独立的区分区内都保留了其自身的结构。其中上门钦更多是受到上层中产阶层的影响，而帕兴的社会结构则是充分混杂。
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交通
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两个区分区的交通连接也有所区别。帕兴主要是通过东西向的兰茨贝格街－帕兴玛利亚广场－博登湖街（2号联邦公路）以及通过南北向的玛利亚·艾希街－罗钦街－皮平街发展良好的私车交通，而跨地方的机动车交通在这里也感觉明显。公共短途客运便是很好的代表：多条慕尼黑交通公司的巴士线路行经帕兴，19路有轨电车作为慕尼黑有轨电车重要的东西走向线路也将帕兴连接在一起。而设在帕兴的慕尼黑-帕兴车站亦并不只是一座有多条城市快铁线路停靠的快铁站，这座交叉站同时还是德国铁路的长途车站和城际快车站点。此外，慕尼黑地铁网络也有通过延长地铁5号线往帕兴车站以及地铁4号线往西十字车站的规划来与帕兴相连。但这不会在短期内落实。_NEWLINE_上门钦的私车交通也有类似的良好联结：东西向的皮平街以及南北向连接市分区帕兴和宁芬堡的威尔第街，在威尔第街还可直接接入通往斯图加特的8号高速公路，从而使其交通负荷并不太明显。在公共短途客运方面，位于威尔第街附近鲍泽魏因大道旁的上门钦公交站是周边多条公交线路的重要交接处，适用于换乘。_NEWLINE_自2006年初以来，市辖区帕兴-上门钦被99号慕尼黑环城高速公路的西部新增路段所环绕。这意味着皮平街和兰茨贝格街的流量控制得到解除，因为新增路段可将止于上门钦的慕尼黑－斯图加特－卡尔斯鲁厄8号高速公路与慕尼黑－林道的96号高速公路相互连接起来。_NEWLINE_当局最近就将兰茨贝格街改造为购物街的事宜进行了讨论。但到目前为止，一旦改造获得通过，尚未找到交通计划的解决方案。
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政治
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帕兴-上门钦上一次的区议会选举是在2014年3月16日。其议席分配如下：基社盟12席、社民党9席、绿党6席、自选协2席自民党2席。在帕兴-上门钦共52670名符合投票资格的居民中，有25807人行使了自己的表决权，选民投票率约为49%。