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大连周水子国际机场
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历史
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1924年，日本关东军将清朝末年遗留下来的“周水子跑马场”改建为机场，当时称为“大连飞行场/周水子飞行场”，以作为日本侵略中国的航空基地。1927年，机场建成后，日本人在这里逐步经营大连至朝鲜新义州、平壤、蔚山和日本福冈、大阪、东京的航空邮件和客货运输。1937年，又先后开辟了大连至沈阳、天津、北平等中国北方各大城市的航线。_NEWLINE_1945年日本战败投降，苏联亚玛诺夫将军率空降兵进驻机场。在此后的十年间，周水子机场均由苏军代管。1955年5月苏联红军将机场正式移交给中国人民解放军。1972年10月6日，经国务院、中央军委批准，在大连空军周水子机场建立民航大连站。1973年3月3日，民航大连站正式组建。当时的民航大连站，航站楼是借用空军场站的一栋二层小楼和六间平房，跑道长2040米，停机坪包括联络道仅有8000多平方米，只能供安-24型以下飞机起降，年发送旅客1961人，货邮吞吐量129吨，职工仅有37人。_NEWLINE_1984年4月，大连机场的第一次大规模扩建，一个具有长3300米、宽45米的跑道及滑行道、联络道、停机坪的民用机场初具规模，结束了大连机场只能起降中小型飞机的历史。_NEWLINE_1992年、1999年和2005年，大连机场连续进行了三次大规模的扩建和升档改造。候机楼的面积增加了10倍，停机坪面积增加了30倍，并装备了先进的导航设施设备。飞行区等级达到了4E级1类标准，可以满足当时各种民航飞机的安全起降。_NEWLINE_2012年，大连周水子国际机场又完成了一次全新装修改造，航站楼总面积达到13.5万平方米，占地总面积达到345万平方米，含18座近机位，24座远机位，设计年旅客吞吐量为1600-2000万之间。_NEWLINE_2018年1月，大连周水子国际机场T1航站楼（支线航空公司专用航站楼）启用，拥有18座近机位、24座远机位、设计年旅客吞吐量为1600-2000万之间的航站楼将作为T2航站楼，并增加23个C类机位，使机位总数达到65个，近机位18个，远机位47个。
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机场设施
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问讯中心_NEWLINE_服务项目：问讯中心主要负责以当面问讯或电话问讯方式，为来往旅客提供方位指引、当日客运航班查询、疑难问题解答以及提供特色便民服务。_NEWLINE_服务位置_NEWLINE_在候机楼值机大厅（国航和川航值机柜台对面）分别设有两组人工问讯服务柜台。_NEWLINE_货币兑换_NEWLINE_服务内容：为旅客提供货币兑换服务。_NEWLINE_服务位置：国际到达出口10号门旁和国内到达1号行李转盘对面_NEWLINE_服务时间：10：00—24:00_NEWLINE_火车票代售点_NEWLINE_服务内容：负责为来往旅客提供代售火车票服务。_NEWLINE_服务地点：候机楼1号出口对面_NEWLINE_服务时间：08：40—18：50
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轨道交通
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大连地铁2号线已于2015年5月22日开通试运营，线路在机场南侧设机场站，并在机场内部有连接出入口。
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公共交通
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701路（中山广场-砬子山）、710路（捷胜街-兰花小区）、717路（太原街-新星绿城）、9路（博雅中学-南松路）、532路（安阳街-辛寨子小学）（票价1元），908路，票价2元（大连北站-锦绣小区）_NEWLINE_站北广场-旅顺  大连火车站-夏家河 兴工街-西沟 兴工街-大东沟  建设街-大黑石  兴工街-革镇堡（票价1-5元不等）_NEWLINE_701、717路在联营汽修厂站下车（距机场较近），其余车辆均在机场站下车，北向大约步行13分钟即可到达机场。
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大连机场巴士
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大连北站免费巴士：只要持有当日火车票和机票就可以免费乘坐大连机场巴士，大巴乘坐地点位于大连北站北广场西侧B1售票大厅，发车时间分别为10:30、14:00、17:00。_NEWLINE_大连机场巴士：人民路→大连周水子机场 停靠站：【上行】人民路-- 胜利广场-- 民航大厦-- 五一广场-- 兴工街-- 沙河口火车站-- 春柳-- 机场    运营时间：按进港航班时刻，每班次发一趟，票价5元，市区回程机场空车运行。