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施瓦本号战列舰
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设计
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在德意志帝国海军于1889年订购了四艘勃兰登堡级战列舰后，由于受到预算限制、帝国议会反对以及缺乏连贯舰队计划的相结合影响，导致进一步购买战列舰被推迟。在整个1890年代初期和中期，时任国家海军办公室部长的海军中将弗里德里希·冯·霍尔曼一直在争取议会的批准，以确保订购德皇腓特烈三世级的前三艘舰。1897年6月，霍尔曼的职位由海军少将阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨接任，后者迅速拟定了第一部《德国舰队法》并于1898年初获得批准。这部法规通过了德皇腓特烈三世级后两艘舰、以及维特尔斯巴赫级五艘舰——即提尔皮茨任期内首个战列舰船级的建造。维特尔斯巴赫级与德皇腓特烈三世级大致相似，它们装备了同样的武器，但装甲布局更为全面。_NEWLINE_施瓦本号的水线长度和全长分别为125.2米（410英尺9英寸）和126.8米（416英尺0英寸），有22.8米（74英尺10英寸）的舷宽和7.95米（26英尺1英寸）的吃水深度。舰只所设计的满载排水量为12,798公吨（12,596长吨）。施瓦本号的推进是通过三个三缸立式三胀蒸汽机以驱动三副螺旋桨来实现。蒸汽由6台筒形和6台水管燃煤式锅炉供应。其主机功率为10,297千瓦特（14,000匹公制马力），最高速度达18节（33千米每小时）。船员编制则为30名军官及650名士兵。_NEWLINE_施瓦本号的主炮为四门240毫米40倍径速射炮，它们安装在分居中央舰艛一前一后的两座双联装炮塔内。副炮则包括十八门150毫米40倍径速射炮和十二门88毫米30倍径速射炮。武器套件中还有六具450毫米鱼雷发射管，均布置于船体水上部分的旋转支架上。施瓦本号受到克虏伯生产的渗碳装甲保护。其装甲带的中央部分有225毫米（8.9英寸）厚，以保护弹药舱及轮机舱，而甲板装甲的厚度为50毫米（2.0英寸）。主炮炮塔则有250毫米（9.8英寸）厚的的装甲板。
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服役历史
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施瓦本号于1900年9月15日在威廉港的帝国船厂开始架设龙骨，工程编号为27。它是作为新增编入舰队的单位以合同代号“G”进行订购。1901年8月19日，施瓦本号正式下水；符腾堡国王威廉二世作为施瓦本王朝的成员在下水仪式上发表演说，其妻子夏洛特皇后则为舰只命名。施瓦本号直至1904年4月13日才投入使用，成为同级舰中最迟入役的成员。该舰的建造成本为2167.8万金马克。_NEWLINE_在1904年4月委任入役后，施瓦本号该分配至何处的问题引发了争议。时任舰队总司令的海军上将汉斯·冯·克斯特主张将舰只分配至现役分舰队，但提尔皮茨却希望将这艘新战列舰用作教练船——因为教练分舰队只拥有巡洋舰和一些逐渐过时的船舶。提尔皮茨最终赢得了辩论，于是施瓦本号进入了教练分舰队，以取代年迈的铁甲巡防舰腓特烈·卡尔号。在那里，它将担任鱼雷教练船。5月18日，施瓦本号从威廉港出发，穿越斯卡格拉克海峡进入波罗的海，于5月22日抵达基尔。_NEWLINE_在海上试航期间，施瓦本号于费马恩岛的北端撞上了一个地图上未标明的沙洲。撞击对船体造成了约30米长的损坏，并有多处开孔。试航在修复完成后继续进行，并一直持续至1904年底。试航也被年度的秋季演习所中断，在此期间，施瓦本号加入了在北海的活动舰队（Aktive Schlachtflotte）。1905年1月11日，它被正式分配至教练分舰队，却是作为炮术教练船来取代旧船玛尔斯号。它与装甲巡洋舰海因里希亲王号、阿达尔贝特亲王号和其它几艘教练船一同，驻扎于波罗的海的索嫩堡。舰只随即在波罗的海西部开始进行每年例行的炮术训练，期间只会在10月随整个公海舰队进行的年度炮术操练而中断。在这些舰队操练中，施瓦本号得到了供应船乌兰号的支持。此外，施瓦本号还会在每年的10月底至12月中驶入旱坞进行定期维修。_NEWLINE_施瓦本号于1906年4月和5月参加了在斯维内明德湾的训练，8月又参加了在黑尔戈兰岛的举行的舰队年度炮术操练。其年度检修则提前于11月完成。1907年3月，施瓦本号参加了舰队的炮术训练。它于7月与后备分舰队的旗舰——岸防舰弗里特约夫号一同，去往后波美拉尼亚周边进行演习。接下来的一个月，施瓦本号在北海的舰队演习期间，担任教练分舰队司令、海军中将胡戈·蔡业的旗舰。直到9月中旬的舰队演习结束后，该舰才参加在黑尔戈兰岛举行的舰队炮术演习。它在这年的最后一项任务是在威廉港的帝国船厂进行彻底检修。_NEWLINE_1908年，驻扎在波罗的海的教练分舰队改由海军少将胡戈·冯·波尔指挥，他将在1915年第一次世界大战期间指挥公海舰队。这一年遵循了与往年相同的训练模式，但施瓦本号没有参加秋季的舰队演习。它于演习期间被留在了索嫩堡和阿尔斯岛。1909年，在秋季演习过后，施瓦本号被委任为后备分舰队的旗舰，再次受蔡业中将的指挥。在它于威廉港帝国船厂进行的年度检修期间，其火炮配备了德国生产的新驱动马达，以测试它们在国外生产的马达可靠性。测试被证明是成功的。在12月10－12日，施瓦本号又驶至弗伦斯堡峡湾，以协助教练船符腾堡号从大雾重脱困。_NEWLINE_1910年，在上半年正常的例行训练之后，施瓦本号被派往公海舰队的第三战列分舰队以参加秋季演习，演习时间为8月19日至9月11日。它在那里取代了腓特烈·威廉选帝侯号和魏森堡号战列舰的角色，而后两者在演习开始之前已被出售至奥斯曼帝国。10月14日，它与战列舰艾尔萨斯号一同穿越威廉皇帝运河驶往基尔，并在当地的帝国船厂展开年度检修。维修工作一直持续至1911年1月4日。施瓦本号在1911年的秋季演习中再次服役于第三分舰队。与此同时，拿骚级和黑尔戈兰级的八艘无畏舰已投入使用；这些舰只被分配至第一战列分舰队，而德国级和不伦瑞克级等较新的前无畏舰则被转移至第二和第三分舰队。结果，施瓦本号只得于1911年12月30日在威廉港退役，并被分配至北海的预备役支队。1912年5月9日至12日，她曾临时被重新安置到基尔。施瓦本号于8月14日至9月28日再次重返现役参加了秋季演习，当时是担任海军少将马克西米利安·冯·施佩的旗舰。
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第一次世界大战
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第一次世界大战爆发时，施瓦本号及其姊妹舰被动员起来，去往海军中将埃哈德·施密特指挥的第四战列分舰队服役。在达到充分的战备状态后，该分舰队同时在德意志湾（通常驻扎在易北河河口）和在波罗的海的行动中都被用作防御力量。自9月3日开始，第四分舰队在装甲巡洋舰布吕歇尔号的协助下，对波罗的海进行扫荡。这次行动一直持续至9月9日，并未令俄国海军部队投入战斗。1915年5月，包括施瓦本号在内的第四分舰队调动支援在波罗的海地区的德国陆军。施瓦本号及其姊妹舰随即在基尔驻扎。在此期间，它担任分舰队副司令、海军少将赫尔曼·阿尔贝茨的旗舰。_NEWLINE_5月6日，第四分舰队的任务是对攻击利鲍提供支援。施瓦本号及其它舰只占据于哥得兰岛外围，以拦截任何可能试图干预登陆的俄国巡洋舰；然而俄国人却没有这样做。5月10日，当入侵部队攻克利鲍后，英国潜艇E1号和E9号发现了第四分舰队，却因距离太远而无法实施攻击。日益活跃的英国潜艇迫使德国人更多的使用驱逐舰来保护主力舰。于是，因受到护航能力不足的影响，施瓦本号及其姊妹舰并未被列入1915年8月攻击里加湾的德国舰队名单。8月29日，海军上校瓦尔特·恩格尔哈特接替了阿尔贝茨的职务入驻施瓦本号。随后，它自9月24日起在利鲍被用作警戒舰。11月10－11日，施瓦本号及其姊妹舰维特尔斯巴赫号、韦廷号，连同海因里希亲王号相继离开利鲍，驶往基尔。_NEWLINE_至1915年底，英国潜艇在波罗的海日益增加的威胁迫使德国海军决心将年迈的维特尔斯巴赫级舰只撤出现役。11月20日，施瓦本号驶至威廉港，在那里取代了卡尔大帝号成为工程教练船，并担任这一角色直至战争结束。在1916年5月31日至6月1日的日德兰海战后（施瓦本号并未参战），第一侦察集群司令、海军少将弗朗茨·冯·希佩尔将他四艘幸存的战列巡洋舰送往船坞维修。在其部队维修期间，希佩尔将正驻扎在威廉港的施瓦本号临时用作指挥舰。同年，施瓦本号解除了部分武装；其四门240毫米炮被全数移除，150毫米炮被减至六门，88毫米炮亦仅保留四门。
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战后生涯
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战争结束后，施瓦本号被帝国海军暂时保留了下来，并于1919年8月1日恢复活动。根据《凡尔赛条约》第182条和第193条的规定，德国有义务保留足够数量的船只，用作执行在北海和波罗的海大片区域的水雷清除任务。为此，施瓦本号被改造为可搭载F式扫雷艇的供应母舰以协助德国履行条约义务，这意味着必须移除其剩余的武器装备，并增设平台来容纳这些扫雷艇。它被分配至波罗的海第6扫雷半区舰队，但这次服役并没有持续太久，因为扫雷工作在1920年6月19日便已全面完成。1921年3月8日，这艘旧战列舰正式从海军序列中除籍。它以309万纸马克出售，并于同年在基尔的诺德默勒拆解报废。