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港鐵市區綫願景列車
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概要
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2015年港铁宣布招标78列列车，直至同年年中公布结果。原先港铁考虑翻新15列现代化列车（G-Stock以及H-Stock），但因为考虑维修成本以及信号系统更新等问题，而且翻新列车的寿命很短，结果港铁最终于2015年7月批出93列列车合同（C6014-14E），由中车青岛四方机车车辆公司中标（最初以川崎重工业-中车四方联营方式入标，但后来川崎退出）。列车将会行走荃湾线、港岛线、观塘线及将军澳线。_NEWLINE_这批新列车在完成设计后在中国青岛工场装嵌，并由港铁派驻工程人员至车厂工场以监督整个组装生产过程。首列新列车在2017年9月27日完成装嵌，并于同年12月21日举行下线典礼，并于2018年1月25日由青岛港直接付运到港。_NEWLINE_新列车在2018年初至2023年陆续运抵香港，并首先于荃湾线投入服务，然后才伸延至其余各市区线。这是由于需要配合荃湾线更换新讯号系统，所以首批本型号列车会在荃湾线开始试车及先在该线投入服务，日后本型号列车的服务范围将延伸至全市区线。新车投入服务后将会全数取代93列英制现代化列车（迪士尼线列车除外）。但2019年3月18日凌晨，荃湾线中环站两架港铁市区线现代化列车在测试新讯号系统时相撞，可能会令列车投入服务的时间延迟。_NEWLINE_值得一提的是，本型列车虽然在中国组装，但绝大多数机电系统、配件，均由日本及欧洲（尤其是法国）厂商制造。列车部分设计则沿袭自港铁市区线中国制列车标准。
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外观
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这款列车的设计以港铁铁路愿景计划（Railway Vision 2020）为基础，列车车厢内部以及外观设计继续由法国MBD design负责，车顶饰有红色条带，使用“铁路愿景”涂装，列车外形以及驾驶室的布置，大部分亦都以2011年底投入服务的港铁市区线中国制列车（C-Train）为基础并改良，而现代化方式亦都有少部分会类似现时的港铁市区线现代化列车（M-Train）的效果。_NEWLINE_车门方面与港铁市区线中国制列车（C-Train）相同，客用车门将会采用滑动式车门，而驾驶室两侧的车门则采用嵌入式车门。客用车门以及驾驶室两侧的车门将由上海法维莱交通车辆设备有限公司（Shanghai Faiveley Railway Technology co.）提供。
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主要设备
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这款列车的自动以及半永久车钩由法维莱交通总公司提供。车卡贯通由德国品牌虎伯拉铰接系统（HÜBNER Group）供应。受电弓由英国Brecknell Willis制造。列车空调系统预计采用澳洲SIGMA Air Conditioning制造的改良型号。_NEWLINE_2016年9月28日，三菱电机发布新闻稿，内容提及中国中车集团中车青岛四方机车车辆股份有限公司向该公司订购电机用品，包括主电动机、推进控制装置、驱动装置、辅助电源装置以及列车管理系统（TCMS）等，均全数由三菱电机伊丹制作所负责。该等电机用品于2016年至2022年交付予中车青岛四方机车车辆股份有限公司。_NEWLINE_另外，新列车将可以完全配合将来荃湾线、港岛线、观塘线及将军澳线的新信号系统：Advanced Seltrac CBTC（ALSTOM和Thales为港铁市区线重新设计的SelTrac系统）。而且，将有两列愿景列车会被安装车载轨道检测系统（on-board rail inspection system, ORIS），有关合同正在招标。届时，车载轨道检测系统能够纪录即时轨道影像以及检测轨道状态。
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内部
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车内布局则大致沿袭自港铁伊藤忠近畿川崎列车及港铁屯马线中国制列车，并采用新一代的照明系统，以加强空间感。列车内部用色为迷幻紫色，乃是港铁首次在列车采用如此配色。_NEWLINE_车内扶手改用榄型扶手柱，令更多站立的乘客可以在车厢内紧握扶手。吊环扶手采用与屯马线中国制列车一样的较软的物料，符合人体工程学和时尚的设计，令乘客紧握扶手时更为舒适。_NEWLINE_与港铁伊藤忠近畿川崎列车及港铁屯马线中国制列车一样，车厢内引入新的LCD显示屏，展示动态路线图，但车卡连接通道不设显示屏。并设有22吋液晶体显示屏，供港铁车厢电视使用，并设有静音车厢。车厢电视系统预计由日本电气（NEC）供应。_NEWLINE_另外，驾驶室在于出厂时，已采用玻璃座舱（glass cockpit），相关仪表属于新讯号系统的设备。
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同厂新加坡地铁列车出现裂纹事件
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2016年7月5日，传真社揭发35列由中国中车青岛四方机车车辆制的新加坡地铁C151A列车出现裂纹，后由检测机构检测认为其裂纹并不影响整车结构以及营运安全，列车被分批返厂进行车身更替修复。_NEWLINE_港铁93列市区线新列车及首批高铁列车亦属涉事的中国生产商亦负责制造。港铁没有直接回应是否知道新加坡的列车有质素问题，但指出港铁购买的列车所使用的车身物料，与新加坡地铁列车的物料，是来自不同的供应商。_NEWLINE_传真社发表相关调查报道后，时任运输及房屋局局长张炳良否认知情。不过传真社指出在在2015年1月到6月期间收到相关投诉并要求当局终止合同，但合同最终获批，质疑合同批出用时过快。2016年7月9日，港铁主席马时亨承认早在2014年获悉相关问题，但表示港铁购入的93列的列车，外壳由不锈钢制造，与新加坡地铁列车的铝合金不同，仍会将安全放在首位。但也表示不排除日后购买新列车时会收紧招标资格。_NEWLINE_虽然港铁表示是次向中车青岛四方采购的93列市区线列车用料不同，会将安全放在首位，不会将货就价，可是是次事件却反而揭发部分由川崎重工业及近畿车辆公司生产的港铁近畿川崎电力动车组在进行全面重组为8卡列车编组计划时发现车顶出现不同程度的扭曲，出现结构性问题。现时部分该型号列车车顶上贴有白色工业用贴纸，避免情况进一步恶化，并于列车重组期间修理，而其中8卡扭曲情况严重的车头车卡，已陆续于“全面重组”期间退役，为其他车厢供应零件车卡。
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争议
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这款列车和近年港铁采购的新列车一样使用“铁路愿景”的设计元素，被网民批评港铁所购置列车外型设计了无新意。除此之外，市民仍然担心中国制造的列车质素差劣，另外有一款港铁屯马线中国制列车的外貌也因为与港铁近畿川崎电力动车组相似而被不少人戏称“假千九”。_NEWLINE_另外，新款吊环于港铁现代化列车个别车厢采用时，劣评如潮，被指欠奉舒适度。就此，港铁公司以此款吊环为基础改良设计，之前新设计吊环于港岛线一卡列车进行测试，现以变回原来的新款吊环。_NEWLINE_有网民反映港铁未有公开工场照片，向市民交代列车制造进度。至2017年9月27日前，网上只有从内部流出的列车电脑预览图。