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九龍巴士47B線
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开办计划
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东北葵涌前往沙田的巴士服务，曾由九龙巴士46X线提供，但于1991年，该路线不再途经东北葵涌，导致该带居民失去了直达沙田的公共交通服务。_NEWLINE_1992年，新界区专线小巴403线投入服务，方便葵涌东北居民直接往来沙田市中心、沙角邨及乙明邨一带。该路线开办后大受居民欢迎，小巴路线营运商进智公交更设下辅助路线403A和403X方便来往整个东北葵涌和沙田的居民，成为“独市小巴”。但随着东北葵涌一带的人口增加，往返沙田的需求亦固然增加，小巴座位有限，不能应付那么庞大的需求，导致新界区专线小巴403线长期爆满，供不应求，该区居民要求增设来往东北葵涌和沙田的巴士服务。_NEWLINE_有鉴于此，九巴于2018年建议增设47B线，由石篱（大陇街）开出，单向前往沙田市中心，途经和宜合道和城门隧道，只于平日上午开出一班，预计于2018年第二季投入服务。当区区议员收到相关建议后，就建议表示欢迎，他们亦指出，希望本路线可以加经石荫邨和安荫邨，惠及该区居民，并尽快把本路线改为全日服务。_NEWLINE_可是，由于本路线需要和九龙巴士47X线共用车队，葵盛西邨的区议员指出此举会影响47X线繁忙时间的班次，加上本路线被指服务范围不足及开车时间未能配合市民的需要，此路线的开办计划最后告吹。_NEWLINE_此路线开办计划告吹的消息一出，随即引起民建联和民主党不满。立法会议员陈恒镔批评九巴在此事件上东拉西扯，不愿开办新路线，只顾重组巴士路线服务；民主党亦批评工联会葵盛西邨区议员反对拟开办的本路线与现有47X线共用车队，结果令运输署撤回方案。_NEWLINE_2019年1月14日早上约8时30分，一辆往沙角邨方向的新界区专线小巴403线，于城门隧道公路往沙田方向近美松苑突然失控，撞向石壆并向右翻侧，小巴司机死亡，另有16名乘客受伤。意外后，民主党葵青区区议员林绍辉指出，403系列小巴路线原是独市经营，若开设巴士线抢客，如果他是小巴公司肯定反对。他促请运输署增设途经尖山隧道的巴士路线服务，改善东北葵居民来往新界东区的公共交通服务。