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KZ8A型電力機車
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背景
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在苏联解体后，哈萨克境内铁路交由哈萨克斯坦国家铁路管理，但沿用部分前苏联时代制造的直流传动电力机车（如VL80型电力机车），无法应付铁路发展。故此，早在21世纪初，哈萨克铁路已向中国南车株机（后期与西门子交通集团组成联合体）引进首款交流传动机车-KZ4A型电力机车。但是，由于上述机车只可用于客运，而货运服务仍使用旧式机车，故此哈萨克铁路再于2010年招标订购货运交传机车。
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引进
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2010年3月，哈萨克斯坦国家铁路正式向阿尔斯通公司订购200辆八轴交传货运机车，并同时与俄罗斯运输机械控股集团合资在首都阿斯塔纳成立EKZ联营机车厂（法方及俄方各占25%，哈方占50%；及后哈方退出，阿尔斯通公司增持至75%），以生产本型机车；以上合约价值13亿欧元。
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研制
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按照合约规定，首10辆在阿尔斯通贝尔福厂制造，第二批15辆以散件形式提供予EKZ厂组装，及后生产的机车才由EKZ厂实施国产化。首辆机车已于2012年10月2日在贝尔福工厂下线，并被装船运送至俄罗斯圣彼得堡。及后，首台机车正式在莫斯科环行铁道进行测试，并已于稍后交付哈萨克斯坦国家铁路使用。
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哈萨克
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此等机车自2014年起，正式担当哈萨克铁路9000吨级货运列车的交路，并已全面改由合营的EKZ厂实施国产化。直至2018年9月，已有49辆机车正式投入服务。
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阿塞拜疆
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2014年5月，阿塞拜疆铁路亦向阿尔斯通订购50辆本型机车，并另行命名为AZ8A型电力机车，总值3亿欧元。首批40辆机车已于2018年6月27日在EKZ厂下线，并于同年12月25日交付，将于该国铁路上使用，以配合2017年起铁路改用工频交流电。