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欧洲多用途巡防舰
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设计
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舰体大量应用拉法叶级巡防舰与地平线级驱逐舰的开发经验，舰上装备沿用现成品做最佳利用，并采用模块化建造，而FREMM亦是欧洲最大的海军联合研制项目。
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推进系统
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在主推进舱安置2台输出功率2.12.1MW的柴油发电机。电力推进室位于主推进舱之后，2个轴共4个电动机,每个2.2兆瓦。意大利版使用燃气轮机提供动力时，电动机也可作为动力装置使用。意大利版将装备五叶可调螺距螺旋桨，法国版装备的固定螺距螺旋桨灵活性虽然欠佳但较为经济。两个防水船舱将把主推进装置与前部辅助房间分隔开来，这2个舱中将放置2台柴油发电机以及作为紧急动力装置的推进器，确保舰艇在主动力系统全数瘫痪时仍可返回母港。 _NEWLINE_FREMM在设计阶段时的燃气轮机有两个候选型号，分别为通用的LM-2500+G4燃气轮机和英国罗尔斯·罗伊斯公司的MT-30型燃气轮机。前者能产生32兆瓦的动力，适合于CODLAG推进方式，单价约600万欧元。后者技术虽更先进、功率高达34兆瓦，但价格较高，单价约900万欧元，在2006年宣布FREMM确定采用LM-2500+G4作为FREMM的动力来源。法国与意大利的FREMM使用的柴油发电机并不相同，不过法义两国所使用的柴油发电机共同特点是功率为2.1MW、转速为1800RPM的机型。可选择使用蓄电池驱动电动机来转动推进器，以获得最佳静音效果（电池由发电机组充电）。FREMM还在舰体前部设置一套可转向的伸缩式电动辅助推进系统，由柴油发电机来驱动，平时主要在港湾内时增加操作灵活度，当失去主要推进能力时，能依靠此辅助推进系统以6至7节的低速返航。