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渡船街 (香港)
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简介
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1947年5月24日香港政府刊宪将佐敦道以北及与伟晴街平行而位于其西面道路命名为渡船街。现时渡船街部分路段都有自加士居道天桥延伸的高架道路（称为渡船街天桥），并在窝打老道至登打士街之间的地面路段汇合，连接西九龙走廊西前往荔枝角道、或继续沿渡船街前往大角咀、旺角以至更北的深水埗。反方向则可由西九龙走廊经渡船街天桥接驳加士居道天桥，前往红磡或经红磡海底隧道往香港岛，亦可沿地面前往尖沙咀，或经油麻地交汇处接驳西区海底隧道往港岛西。上述地面路段及天桥为香港5号干线的一部分，亦令渡船街成为全港唯一一条以“街”命名的干线道路。在渡船街天桥底近油麻地果栏有一落货区供店主使用。_NEWLINE_渡船街天桥为前往红隧的主要道路及九龙东西连络路线之一，每日交通都非常繁忙和挤塞；加上渡船街天桥连接加士居道的设计未有预留扩展空间，导致往加士居道天桥方向在旧油麻地警署附近出现4线变单线（从西九龙走廊而来的2线，及在油麻地果栏上桥的2线，汇合成只有单线）的严重樽颈位，每当繁忙时间，渡船街天桥南行（属于5号干线东行）必定塞车。而渡船街天桥须穿过油麻地停车场大厦以接驳加士居道天桥，令该樽颈位无法扩阔，结果渡船街天桥的挤塞情况日益恶化，更成为交通黑点之一。尤其是近年西隧多次加价，令更多车辆经过西九龙公路会左转丽翔道，经渡船街改行红隧前往香港岛，因此渡船街天桥南行即使在非繁忙时间也会严重挤塞。预计在中九龙干线落成，分流九龙东西方向的交通后，情况有所改善。