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科普利站
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历史
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科普利站于1914年10月3日作为博伊尔斯顿街隧道地铁车站投入使用。车站在波士顿公共图书馆旁设有一个装修华丽的出入口，该出入口由锻铁装饰组成，由福克斯、珍妮和盖尔的公司设计。除此之外，当时车站墙壁上还铺设由蓝白相间的马赛克瓷砖，拼出车站名，但是后来未能保存下来。 _NEWLINE_由于波士顿马拉松终点站设在科普利站旁，每年比赛日当天车站关闭。2013年波士顿马拉松爆炸案与2013年4月15日发生，此次爆炸造成3人死亡，183人受伤，当中17人情况一度危急。事件发生后，车站关闭一周，直到4月23日之后才重新开放。
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改造项目和诉讼案
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科普利站是波士顿轻轨绿线最主要的几个车站之一，马萨诸塞湾交通局优先将其改造为无障碍车站。1995年，马萨诸塞湾交通局确定了几个可能的升降电梯安装地点，但这些地点与美国国家历史名胜老南教堂、波士顿公共图书馆麦金楼冲突。2002年，交通局进一步完善设计规划，来自教堂和图书馆的相关代表同意新的工程设计。在新的规划中，出城方向列车站台电梯设在教堂边，入城方向列车站台设在图书馆旁。 _NEWLINE_2003年8月，后湾社区协会要求马萨诸塞湾交通局将教堂旁的电梯改到街道另一侧，并将图书馆边的电梯搬离图书馆更远的地方。对此，交通局顾问准备了一份报告，详细地分析了搬迁所带来的影响。根据这份报告，联邦运输管理局裁定原设计（英语：no adverse effect）。马萨诸塞州历史委员会与2004年1月对此决定表示肯定。 _NEWLINE_2004年5月，美国内政部同意联邦运输管理局的决定，表示“没有可行的替代方案能降低现有设计规划所造成的损伤”。（英语：there is no prudent and feasible alternative to the proposed project and that all possible measures to minimize harm have been included in the project planning.）2004年12月30日，联邦运输管理局裁定没有重大影响，认为替代的电梯位置方案不可行，或者强迫轮椅或残障乘客使用更远的出入口的行为违反了美国残疾人法案。_NEWLINE_2005年6月，后湾社区协会与波士顿保护联盟联名上诉马萨诸塞湾交通局和联邦运输管理局，指控上述机构违反国家历史保护法和1966年交通运输法。2005年12月28日，地方法院驳回他们的诉讼，认为联邦运输管理局做出的“无不良影响”决定是合理的，公众利益在车站翻新后恢复。2006年9月14日，美国联邦第一巡回上诉法院同意地方法院的裁定。_NEWLINE_车站翻新工作于2008年开始施工，工程包括新建电梯、新的地铁出站口、新的瓷砖和照明和站台翻新。2008年12月由于地铁电梯钻井导致教堂外墙开裂，工程被叫停。2009年12月，再加装自动检测系统后，工程得以继续进行。车站翻新工程于2010年10月29日竣工。 对教堂的修复工程于2011年开始，保险公司支付工程费用。