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巡航定速
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巡航定速（英语：Cruise Control），是安装在汽车中能够自动控制车辆行驶速度的设备。巡航定速有时也被厂家称为定速巡航、速度控制（英语：Speed Control）或自动巡航（英语：Autocruise）。_NEWLINE_在驾车行驶过程中，驾驶员可以启动巡航定速，之后不需再踩油门，车辆既可按照一定的速度前进。在巡航定速启动后，驾驶员也可通过巡航定速的手动调整设备，对车速进行小幅度调整，而无需踩油门。需要超车时可踩下油门踏板加速，超车完成后放开油门踏板则车辆会自动回到原本所设置的速度，当需要减速时，按钮取消或踩下刹车踏板即可自动解除定速巡航，驾驶员可再按钮重新以先前设置的速度恢复定速巡航。_NEWLINE_在平缓的道路上，使用巡航定速可以保持车辆匀速行驶，减少耗油量；在长途驾驶时，巡航定速设备可以把驾驶员的脚从油门踏板上解放出来，从而减少疲劳程度；在有限速的路段，驾驶员可以运用巡航定速控制车速，不再看速度表，把注意力放在路面上，从而可以促进安全。_NEWLINE_除了最基本能够维持恒定速度的定速巡航系统以外，还有更先进的版本如“主动式定速巡航”（ACC, Adaptive Cruise Control）、协同自适应巡航控制（CACC）等等能够与其他车辆或交通管制设施配合，以提高驾驶安全性以及行车效率。
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类型
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“主动式定速巡航”（ACC, Adaptive Cruise Control）或“自动跟车”，除了可依照驾驶者所设置速度行驶外，还会利用雷达、激光，或立体摄影机侦测与前车间的距离，当距离过近时会主动减速，自动调节车速以保持与前方车辆的安全距离。当前车加速或离开时，他会再自动加速至原先所设置的速度。ACC技术被广泛认为是未来几代智能汽车的关键组成部分。它们通过保持车辆之间的最佳间隔和减少驾驶员错误来影响驾驶员的安全性和便利性以及增加道路容量。具有自动巡航控制的车辆被认为是SAE International定义的1级 自动驾驶汽车。_NEWLINE_“协同自适应巡航控制”（CACC）不同于一般定速巡航系统基于车载传感器的传感器信息的限制，而能利用从固定基础设施或其他车辆收集信息，进一步达成更有效率的行车控制。如集成卫星、道路信号量、路边基础设施、路边信标、移动基础设施或其他车辆提供的信息，他可以在前方道路壅塞时主动提前降低速度，避免意外也提升燃油效率。_NEWLINE_基于激光的系统不会在恶劣天气条件下检测和跟踪车辆，也不能可靠地跟踪脏（因而非反射）车辆。必须暴露基于激光的传感器，传感器（相当大的黑匣子）通常位于下格栅中，偏向一侧。_NEWLINE_基于雷达的传感器可隐藏在塑料面板后面; 然而，面板可能看起来与没有该特征的车辆不同。例如，梅赛德斯- 奔驰将雷达包装在中间的上格栅后面，并在一个坚固的塑料面板后面，该塑料面板涂有板条以模拟格栅其余部分的外观。_NEWLINE_单雷达系统是最常见的。涉及多个传感器的系统使用两个类似的硬件传感器，如2010款奥迪A8 或2010款大众途锐，或一个中央远程雷达，以及两个短雷达传感器，放置在车辆的角落，如BMW 5和6系列。_NEWLINE_最近的发展是双目计算机视觉系统，例如Subaru在2013年推出的美国市场。这些系统的前置摄像头安装在后视镜的两侧，并使用数字处理从两个摄像头视图之间的视差中提取深度信息。
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协助系统
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基于雷达的ACC通常具有预碰撞系统，该系统在发生碰撞的高风险时警告驾驶员和/或提供制动支撑。此外，在某些汽车中，它与车道维护系统结合在一起，当巡航控制系统被激活时，该系统提供动力转向辅助以减少拐角处的转向输入负担。
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多传感器系统
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具有多个传感器的系统可以实施传感器融合以集成来自的数据以改善安全性和/或驾驶体验。GPS数据可以向系统通知地理特征，例如高速公路的offramp。相机系统可以注意到驾驶员行为，例如刹车灯和/或转向灯。这可能允许跟随汽车通过出口解释转弯信号，因为领先的汽车将退出，因此不需要跟随汽车减速。的多传感器系统还可以注意到的交通标志/信号，而不是，例如，违反红色光，同时此之后越过信号改变之前的车辆。
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预测系统
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预测系统根据其他车辆行为的预测来修改速度。这样的系统可以对预测的行为进行更早，更温和的调整，从而提高安全性和乘客舒适度。一个示例是预测在受控车辆前方移动的相邻车道中的车辆的可能性。一个系统在车道变化发生之前预测车道变化最多五秒。