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野鼬機種
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野鼬（英语：Wild Weasel）是美国军方，特别是美国空军所使用，进行对敌防空压制任务（SEAD）的机种的称呼。野鼬机的任务就是以敌方的雷达为目标、追踪雷达波来源让野鼬机或其他机组能标定与摧毁目标。这种对雷达与防空系统加以摧毁的任务也被称为“铁手”（Iron Hand）。在战术上，铁手任务为殿后的主力打击提供了开路的压制攻击。_NEWLINE_野鼬机起源于越战中北越防空导弹系统的威胁所产生的专用机种系统，越战结束之后美国空军持续改进与换装，直到冷战结束后才改以F-16战斗机接替相关任务。
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缘起
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当美国空军在越南开始执行任务时，战术空军布署的飞机都没有配备电子作战装备，原因在于战略空军吸走大量的资源，以及战术空军本身对于这些系统的实际能力有所怀疑。即便在飞机上使用干扰夹舱不会影响到飞机的航程与性能，空军高层并未接受这些建议。_NEWLINE_1965年7月23日，担任电子侦察的EB-66C飞机首度确定侦测到北越布署的SA-2导弹系统所使用的扇歌（Fan Song）雷达的讯号。第二天，SA-2在河内西北约88公里处，首度击落美国空军的飞机。当时是第15战术战斗机联队的F-4C为执行攻击任务的F-105战斗机护航，突然发射的多枚导弹击落一架F-4C，并且击伤其他机组中的飞机。两天后，美国空军派出46架F-105，12架F-4C以及8架F-104对河内西方的两处防空导弹阵地与军营进行攻击。尽管利用极低的飞行高度来避开导弹的攻击，地面防空炮火却击落4架，击伤一架F-105。这架受伤的F-105勉强撑到泰国空域，因为液压丧失而与伴飞的另一架F-105相撞。4架被击落的F-105当中，仅有一名飞行员获救。更糟糕的是，这一次攻击的目标当中，其中一处的导弹还是假的，用来吸引美军飞机的攻击。_NEWLINE_从7月到11月，美国海空军在攻击北越的8处导弹阵地下，共计损失3架F-105，2架F-8，2架F-4以及一架A-4，代价不可谓不大。到了1965年年底的统计数字，北越平均耗费13枚导弹击落一架美国军机，而且已经有60处阵地遍布各处。至此，美国空军决定要寻找更有效的手段来压制这些防空导弹系统。_NEWLINE_时任美国空军参谋长的John P. McConnell将军要求作业需求与发展（Operational Requirements and Development）指挥官Kenneth C. Demposter将军立即召开研讨会，找出可行的方案。讨论的范围包括加速提供电子干扰夹舱给派驻在战区的飞机，改变飞机编队的型态，以利充分使用干扰夹舱的保护。1966年春季开始，空军在所有作战飞机上加装AN/APR-25雷达归向与警告系统（Radar Homing and Warning System）与WR-300/AN/APR-26导弹发射警告系统（Launch Warning System）。除了被动的保护系统之外，最后一项方案则是研发一款主动猎杀敌方防空系统的飞机，这个计划名称就是野鼬。选择这个动物作为计划名称的原因是野鼬并不惧怕面对其他体型较大的动物，这也象征着即将研发的飞机将会猎杀敌人各式雷达与导弹系统，或者标示出目标的精确位置，让伴随的攻击机组得以摧毁他们。_NEWLINE_第一位听到这个计划简报的指挥官的反应是：你他妈的在唬我吧！（You gotta to be shitting me!）。这句话的缩写YGTBSM也随之成为野鼬机组部队的昵称和代表。
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野鼬IA（Wild Weasel IA）
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美国空军对于F-100担任猎杀任务上的性能限制，在飞机尚未开始做战前就已经察觉到，也同时着手后续机种的改良计划。第一种后续改良计划是以单座的F-105D加装电子侦测设备来执行职任务。编号61-0138的F-105D安装Maxson公司的雷达与归向警告器，搭配班迪克斯公司的DPN-61系统，可将侦测到的讯号资料显示在F-105D的前置量计算瞄准器上。编号62-4291的飞机则是测试ATI公司的AN/APR-25警告接受器。这两架飞机都没有安装导弹发射警告器。_NEWLINE_透过飞行测试后发现，单座野鼬机的座舱工作量太高，飞行员无法同时分析资料与兼顾飞行。因此这个计划就被终止。
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野鼬II （Wild Weasel II）
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野鼬II计划是以双座F-105F进行改装，利用编号62-4421号飞机，班迪克斯公司的APS-107雷达追踪系统，以及海军的AN/ALQ-51电子防卫系统，于1965年8月开始飞行测试。美国空军同时也考虑使用F-4C作为野鼬II计划的机体来源，只是在评估后决定以F-105F执行改装计划。有趣的是，F-4在野鼬IV计划中成为F-105F的后继机种。_NEWLINE_试飞进行到9月之际，尽管尚未测试完成，美国空军决定终止发展计划，野鼬II的发展就此画上休止符。