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梶谷站
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车站结构
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本站为岛式站台2面4线地面车站，站房为跨站式站房。但由于车站位于谷间，站房、检票口与站前道路同高，站台相当于地下一楼。_NEWLINE_部分各站停车会在本站等待急行与准急通过。下行线（长津田、中央林间方向）的1号线停靠急行列车（通过）与不待避的各站停车，2号线停靠须待避的各站停车。上行线（涩谷方向）3号线停靠所有各站停车，4号线停靠急行、准急列车（通过）。_NEWLINE_上下线站台皆在弯道上，列车关门与发车时，由站员观看监视器确认并指示车掌关门与发车。因此指示灯号设备设于5辆、8辆、10辆编组停靠的最末端梁柱上。_NEWLINE_2007年车站改良工程后，4号线变更为通过专用线。站台设置安全栅栏避免乘客误入，方向标示也加上“此处无法乘车”，并撤除地面黄色导盲砖，废除列车资讯显示器的4号线资讯与自动广播。列车通过时，列车资讯显示器显示“4号线电车进站。”并拨放音乐（也有由站员广播的情况）。_NEWLINE_宫崎台侧有拖上线。过去曾有本站终停的电车班次，现在仅有世田谷区多摩川花火大会、川崎市制纪念多摩川花火大会临时列车运行时与大井町线车辆留置折返时使用。
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车站改良工程
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配合二子玉川- 沟之口间复复线化（大井町线延伸）以及大井町线梶谷车库建设，本站也进行车站改良工程。2007年5月2日以前，上行线与下行线一样是外侧4号线停靠不待避的各站停车、内侧3号线停靠需待避的各站停车。
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梶谷车库
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随着大井町线急行开始运行，4号线宫崎台侧新设大井町线的梶谷车库，用来停放大井町线急行用车辆（6000系）。此外，该车库线路仅连接4号线，1 - 3号线无法进入。
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列车站台擦撞事故
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2006年6月28日，东急所属车辆12编组列车与东京地下铁所属车辆4编组列车发现擦痕。调查结果发现是本站2号线站台的擦痕。调查后发现是由于位于弯道上的本站2号线站台超高量不足，造成轨道往水平方向偏移所造成。之后已进行改善。
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站名由来
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1960年取得执照时以本地古地名命名为“梶ヶ谷”。1965年9月常务会正式改为“梶が谷”。