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P-26戰鬥機
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历史
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1931年波音因应美国陆军航空队的要求，提出一款单翼战斗机的设计案，同年12月双方签下订购3架原型机的合约。1932年1月第一架原型机开始建造，并且于3月20日进行第一次试飞。_NEWLINE_1933年1月美国陆军航空队与波音签约购买111架量产型，也就是P-26A，成为美国陆军航空队第一架单翼，全金属结构的战斗机。稍后订购总数增加为136架，包含两架P-26B与23架P-26C。
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机身结构
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P-26采用低单翼，可是在机翼的上下方仍有与机身连接的支撑纲线，以维持机翼的结构与刚性。这样的做法虽然避免机翼结构在飞行下的扭曲，然而外露的钢线仍会产生多余的阻力，在结构强度不够的情况下算是一种折衷的设计，但是稍后的单翼战斗机都取消这种设计。水平安定面没有任何类似的支撑结构。_NEWLINE_机身为全金属半硬壳结构，下方为固定但是包覆流线型整流罩的起落架。座舱为开放式，前方有风档，瞄准镜安装在风档前方。
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动力
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P-26使用普惠公司的R-1340气冷式发动机，发动机的外侧有包覆外罩，但是这个外罩并没有减阻的设计，也并未将整个发动机包住与外界隔离。
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中国战区
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广东空军在抗日战争前向波音买了11架P-26的简化外销型波音281战斗机，买家是广东军阀陈济棠，当时他还是以航空救国之名义向海外华人募捐而得到资金，但岂料却是为了自己的地位而想和南京国民政府对抗，但由于其飞行员不愿意为陈济棠的野心效力而在1936年6月30日开始飞向南京，此谓两广事变，广东空军加入南京中央空军并参与了后来的抗日战争。_NEWLINE_1937年7月7日发生芦沟桥事变，中日战争爆发，8月14日发生淞沪会战，日军进犯上海，8月15日，日本海军木更津航空队20架九六式轰炸机首次轰炸南京，部署在江苏句容机场的空军第3大队第17中队以黄泮扬为队长带8架波音281起飞迎敌，驾驶1703号机的黄光锐以其机头的两挺M1919机枪瞄准开火把它击落，但其座机也被击中发动机，祇好紧急降落，而从南京起飞的3架波音281也赶到，队长秦家柱也在击落一架九六式后座机受损，此次空战日军九六式被击落4架伤6架，中方的波音281受损5架而无一被击落，事后国军士兵在九六式的飞机残骸找到千人针等护身符。_NEWLINE_8月16日，日军鹿屋航空队的6架九六式轰炸机又再来犯，日机由于被云层遮挡而要飞到接近句容才被发现，日机在对句容机场投完弹后被由黄泮扬等4架波音281攻击，黄泮扬从日机机尾的机枪死角位置（以免射手打中自己机尾）开火，九六式被打中油箱而燃烧起火，黄泮扬之后又以相同方法击落一架九六式，之后他从一架九六式机底瞄准开火把其击落，事后才知此架为新田慎一队长的座机。_NEWLINE_8月23日，中国空军的轰炸机队在波音281护航下空袭在上海的日军，中日双方在上海吴淞上空打空战，此战国军击落两架日机，但分队长秦家柱阵亡。_NEWLINE_9月19日，日本海军航空队在新锐的九六式舰载战斗机的护航下大举轰炸南京，第17中队的波音281起飞，黄泮扬在南京上空击落日机一架，但在此战又有3架波音281被击落。10月12日，日机又大举轰炸南京，此战黄泮扬又击落一架日机但中国空军的波音281已损失过半，能用的祇剩两架，12月3日，南京沦陷前夕由黄泮扬驾驶波音281从汉口飞抵南京后改乘鹰-75战斗机去上海进行侦察任务，之后波音281就从中国空军退役。
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太平洋战区
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美国陆军航空军大多数的P-26在日本攻击珍珠港时已经退出第一线任务，少数还在当地的，有6架被摧毁于地面，1架受损。_NEWLINE_菲律宾政府采购的12架在日本攻击的时候曾经击落数架轰炸机与零式舰上战斗机，但是很快的就被数量与性能都占据极大优势的日军所击落。