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門司區
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历史
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本地在令制国时代属于丰前国企救郡，由于位于九州与本州往来的要地，过去在奈良时代在此即设有关所，12世纪进一步在此建了门司城，15世纪后由于大内氏同时掌控了位于关门海峡两岸的长门国及丰前国，此地成为大内氏的领地。16世纪毛利氏消灭大内氏后，一度成为毛利氏与大友氏争夺的区域门司城，16世纪末丰臣秀吉完成九州征伐后，此地被封给其家臣毛利胜信，但此后本地的政治中心也转至位于西侧的小仓城。_NEWLINE_1600年关原之战后，毛利胜信因加入西军战败而被德川家康流放，本地一度成为细川藤孝之子细川忠兴小仓藩的领地，此后又因为细川氏改封至熊本藩，此地改成为小笠原氏的领地直到19世纪江户时代结束。_NEWLINE_1869年明治维新后，本地先后隶属日田县、小仓县，直到1876年的第二次府县整并中才隶属福冈县。1889年实施町村制，现在的门司区在当时分属文字关村、柳浦村、东乡村、松江村四个行政区划；同时由于文字关村因成为煤炭的转运港口，开始快速发展为港湾城市，1894年即更名并升格为门司町，1899年进一步升格为门司市，此后其余三个行政区划也先后并入门司市，而门司地区也因为地处九州与本州往来的交通要地，陆续与位于对岸的下关市之间兴建了关门隧道、关门桥，同时也开设了关门连络船的航线。_NEWLINE_1963年，门司市与周边的八幡市、户畑市、小仓市、若松市合并为北九州市，同年由于北九州市升格为政令指定都市，因此将原属门司市的区域设立为门司区。
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交通
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由于位于九州连结本州的要道，铁路山阳本线和山阳新干线在此建有关门隧道和新关门隧道连结对岸的下关市，而公路也有关门桥、关门隧道。_NEWLINE_除了JR的山阳本线和山阳新干线外，过去西日本铁道在此区也曾有北九州线，但此路线已在2000年停止营运。