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凹背車
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凹背车（英语：notchback）或称作折背车，乃指一种汽车之车体风格，其车顶线条自后车窗起开始垂直或倾斜下降，直到行李厢处转为平直，故从造型看来车背是凹进去的。_NEWLINE_在行销上，此种车体风格也可能与轿车型出现重叠的情况，譬如1965年上市的第一代福特野马虽然标识为硬顶双门车型（hardtop coupè），不过“长引擎室、短车尾行李厢”的外观（请见文后图库第一张）乃是1960年代紧凑型跑车的共同特征，故它也可称作“凹背车”。
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北美洲
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尽管通用汽车声称1940年问市的凯迪拉克Sixty Special之“精简凹背车”（streamlined notchback）风格，一直到第二次世界大战前都广泛地影响了车坛对于车顶与后车厢的造型设计风潮。但是真正开始流行起凹背车的时间，应该是1960年代开始。雪佛兰旗下的雪佛兰Vega出现了近似凹背车的外观：双门、窄B柱、C柱倾斜地与后车厢连接；直到1973年的产品型录上正式使用“Vega Notchback”的名称。美国汽车公司（American Motors Corporation，略称为AMC）在1960年代曾以“改良快背式”（modified fastback）来称呼一种新车体风格：许多双门车型的车顶线条更为流畅，后车窗以后出现更多弧形；同时许多四门车型的车顶也更为挺拔；该“改良快背式”车体的代表作为美国汽车Ambassador。_NEWLINE_1970年奥斯摩比推出的Cutlass Supreme双门硬顶外型被该公司称为“正式车顶”（formal roof），事实上亦是凹背车型。自1980年代起，该市场又吹起短后车厢、折背的车身设计风潮，不论是紧凑型或中型的双门或四门轿车。举例来说，福特LTD Crown Victoria或者通用汽车以C、G、N等平台开发的各车款等，皆是此种车身设计的代表作。
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国际
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“notchback”这个词汇在英式英语里变得流行，跟1980年于欧洲上市的第三代福特Escort（亦即台湾福特六和于1981年推出的福特本垒打）及1982年的福特Sierra有很大的关系，因为这两个车款皆自后车窗起开始倾斜，却都有线条明确的车尾。