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維克斯VC.1維京
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设计和发展
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英国飞机生产部向维克斯公司订购了三架威灵顿运输机，并与维克斯公司签下合约，要求研发一款能够用作中短程客运的客机，但该飞机性能必须与威灵顿运输机差不多。维克斯公司为了加快发展进度，让新飞机采用与维克斯威灵顿一样的起落架和机翼，但飞机机身则重新设计，设计完成时，该飞机被命名为维京。_NEWLINE_首架原型机(注册码：G-AGOK)于1945年6月22日首飞。三架原型机的试飞成功使英国海外航空立即下订了19架VC.1维京。英国海外航空首架VC.1在1946年3月23日首飞。随后VC.1的原型机转为英国皇家空军测试之用，之后英国皇家空军订购了数架VC.1用作军事用途。_NEWLINE_早期生产的19架飞机载客量只有21人。在得到航空公司的反馈后，接下来的14架维京1飞机在设计上有所更改，强化了机翼和尾翼。另一款衍生型号维京1B，比维京1长28英寸，载客量24人，此型号共生产了115架。其中一架飞机的发动机改为使用劳斯莱斯喷射引擎并在1948年4月6日首飞，是世界上最早飞行的喷射引擎的民用客机，比哈维兰彗星型还要早一年。该飞机负责伦敦-巴黎航线，用以纪念路易·布莱里奥成功横越英吉利海峡。虽然使用喷射引擎的维京飞机在该航线的飞行时间只需34分钟，可是在六年后又改为使用活塞发动机的维京飞机。_NEWLINE_在1952年，英国欧洲航空把在1948年生产完成的16架属于皇家空军、用作皇室行政专机的维京飞机改建，使它们成为可载38人，最大负载量由5,500磅增加至7,200磅(2,500公斤增加至73,300公斤)的维京飞机。_NEWLINE_第158架维京是军用飞机Valetta的原型机，一共出售了261架。另一款维京的军用型号Varsity，与Valetta外貌相似，但增加了航程，一共生产了161架。当中只有一架为皇家空军服务，余下的则为瑞典空军服务。到现时为止，仍有一架保存在英国纽阿克航空博物馆。
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运作历史
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完成了在1946年8月20日的诺索尔特-奥斯陆航线的飞行测试之后，英国欧洲航空首架维京飞机在1946年9月1日正式投入服务，飞行航线为诺索尔特-哥本哈根。_NEWLINE_这批飞机于1945年6月22日首飞，第三架在1946年4月20日，于博恩茅斯附近的机场交付给英国海外航空。在交付了9架飞机给英国海外航空(包括两架原型机)之后，1946年8月1日，英国海外航空的VC.1维京正式使用投入服务。总共生产了163架VC.1维京。VC.1维京与美国的道格拉斯飞行器公司所生产的DC-1、DC-2和DC-3十分相似，而英国欧洲航空后来亦购入了与VC.1维京的结构十分相似的DC-3。