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民都魯機場
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旧机场
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民都鲁机场的历史始于1937年二战期间，当时砂拉越王国（1841—1946年）末代拉者梵纳布洛克在古晋、沐胶、民都鲁、美里及乌也建设飞行场，所有飞行场皆完工，唯民都鲁机场于1938年10月因资金短缺而停工。_NEWLINE_民都鲁机场自1934年起由英国皇家空军的工程师C.W.贝利（C. W. Bailey）在格盟纳河与南海海岸之间负责带领勘测及施工，于1938年停工后，英属婆罗洲日占时期日军则未对该工程继续动工。_NEWLINE_民都鲁旧机场于英属砂拉越（1946—1963年）1955年9月1日起开始运营，以草地跑道供婆罗洲航空麾下的英国德哈维兰所产的迅龙型及苏格兰航空所生产双子先锋型起降。_NEWLINE_砂拉越于1963年与马来亚、新加坡及北婆罗洲（今沙巴）共同组成马来西亚，载客量较高的道格拉斯DC-3（双发动机、28—32客座）_NEWLINE_被引进。1966年机场沥青跑道铺建完成，航站因应乘客量增加亦加以扩建。1968年7月1日马来西亚-新加坡航空引进福克F27运营民都鲁定期航线。1981年航站及停机坪进行升级以供福克50起降。_NEWLINE_旧机场位于市中心，与临近商业区相距不足百米，2003年4月已中止服务，机场原址一端成为常年性国际“婆罗洲风筝节”的比赛场地，另一端则成为百乐城商场（Bintulu Paragon）。_NEWLINE_2017年3月17日砂拉越州现任首席部长阿邦佐哈里宣布拨款2.5亿令吉于3年内建成连通市区与甘榜日拔（Kampung Jepak）的日拔桥。一旦建成，自市区往机场则可不必绕路格盟纳桥，将原有路程由23公里缩短至10公里左右。
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新机场
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马来西亚第四任首相马哈迪于2002年以波音747莅临为机场剪彩开幕，耗资3亿令吉的新机场于2003年3月30日自市区旧机场迁往格盟纳河左岸现址正式运营。_NEWLINE_新机场跑道原长2,200米适合波音747起降，于2005年扩建至2,600米后可供空中客车A330起降。马来西亚航空货运于同年4月使用自比利时布鲁塞尔经停阿联酋迪拜及马来西亚吉隆坡，该趟航班目的为运载100公吨化学品至民都鲁。9月，马来西亚首家廉价航空亚洲航空（亚航）开始民都鲁航线。_NEWLINE_2006年8月1日至2007年9月30日期间，亚航子公司FlyAsianXpress（FAX）运营连主要城市接民都鲁的支线航线。2007年10月1日马来西亚航空子公司马来西亚之翼航空接手上述航线。_NEWLINE_2017年12月民都鲁机场迎来首条国际航线，即每周四趟班机直飞新加坡，终在旧机场启用52年后带进了国际航线，只是因上座率不佳使得该航线于2018年6月停航。_NEWLINE_星巴克于2017年10月在民都鲁机场开设民都鲁第二家分店，于砂拉越的开店顺位居古晋与美里之后；在东马则为第四座城镇（沙巴亚庇机场亦设有分店）拥有机场分店。_NEWLINE_黄金海湾国际飞行学院（GGIFA）占地45英亩，2007年在机场旁成立，已于2010年年底关闭。
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实时共乘
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2017年6月Grab实时共乘服务已入驻民都鲁，是马来西亚28个服务城镇之一。