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叡山電鐵
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概要
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叡山电铁经营叡山本线、鞍马线两条路线，身任输送往比叡山、鞍马的观光客和周边居民的角色。_NEWLINE_这些路线曾属京都电灯和鞍马电气铁道的经营范围，在二战时因限制企业用电而重新编排后由京福接手，但由于沿路直达市中心的公车相当充实，京都市电遭到废止，路线和其他铁轨间的连结被截断而成了孤岛的状态，使用者因此减少。虽然被预期在当时尚未开通的京阪鸭东线完成后乘客会大幅增加，但经营状况已经陷入危机，于1985年京福设立了叡山电铁（分公司），将两条路线分离。_NEWLINE_在分离之前电铁方面努力搜集客源，举办各种活动，一次次改装当时残存的京福的八濑游园。另外值得一提的是，叡山电铁在这个时期将出町柳- 宝池的列车增加到每小时8班，建立“不用等待就能搭车”的印象。尽管如此，乘车人数还是直落到只有至1985年为止的尖峰时期1964年的四成而已，而且还有继续减少的倾向。_NEWLINE_1989年10月5日京阪鸭东线开张，在出町柳车站连结上了上述的两条路线，睽违十一年终于和其他铁道路线有了连结运输的结果，从大阪前往此地的方便性向上提升，使用者也一口气增加，再次呈现了以往活络的情景。但是由于在1997年京都市营地下铁乌丸线延伸到了国际会馆车站，之后以该站为中心的公司线路网又变得更加完善，左京区岩仓地区的居民往市中心移动的交通手段开始转移至那边，使用者数又开始逐渐下滑。_NEWLINE_另一方面在1997年全景电车（采用较大的窗户让乘客充分享受沿途的风景）“900型电车KIRARA”登场，随着因举办各种活动等等积极地确保使用者，叡山电铁于2004年开始实行在原则上将所有列车改为单人电车等等的经费缩减策略。2005年，NHK播出了大河剧义经，鞍马地区的观光蔚为风潮，叡山电铁展现了近年来未见过的荣景。_NEWLINE_但是现在京都市建设局计划了和叡山电铁路线并走的鞍马街道（京都府道38号京都广河原美山线）的绕行建设与拓宽整备，一旦完成的话通往鞍马地区的大型观光巴士将变得更容易通行，因此将来叡山电铁未必能保有现在的兴盛。_NEWLINE_简称的“叡电”是来自现在叡山本线的前身京都电灯的叡山电铁部，成为京福旗下路线之后也被当作叡山本线・鞍马线的总称而广泛使用。而在和京福分家之后则刚好成了其公司名字面上的缩写。。_NEWLINE_分家当时，虽然京福是京阪的子公司，但因为在车辆技术层命导入DENA500型（原阪神电铁831型）和在阪神关连公司“武库川车辆”（现在已倒闭）制造车辆等事由，阪神电气铁道色彩浓厚，也因此在京阪下保有了京福（叡电）的独特色彩。自1989年京阪鸭东线开业后，京福在福务层面上也慢慢展现了京阪的色彩，但由于2002年京福发生了越前本线列车冲突事故，京福的营运恶化，而将全部的持有股都卖给了京阪而成了京阪的完全子公司，自此之后，京福色彩中也开始于各种方面产生了浓厚的京阪色调。_NEWLINE_在KANSAI THRU PASS的乘车卡上印刷的符号为EZ。
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网络宣传和商业合作
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从2010年开始，活用网络的搭配措施开始变得醒目。同一年9月底左右，叡电的推特账号开始在推特上发送信息。另外，在当年第六回的“叡电祭”上，除了用Ustream即时放送从活动用列车的驾驶席上拍到的影像之外，也逐次在推特发布活动的情形。此外，叡电也在Youtube开设账号并经营频道。_NEWLINE_由于漫画杂志《Manga Time Kirara》的略称和叡山电铁900系电车的爱称均为“Kirara”（きらら），加之前者连载作品《K-ON!》的动画舞台包括叡山电铁沿线，2011年起，叡山电铁与出版商芳文社合作启动“Kirara×Kirara Project”（きらら×きららプロジェクト），通常在Kirara关联作品的电视动画（如《若叶女孩》、《Manga Time Kirara》的《三者三叶》、《Manga Time Kirara Carat》的《NEW GAME!》、《Manga Time Kirara Max》的《请问您今天要来点兔子吗？》、《Manga Time Kirara Forward》的《花舞少女》、《Manga Time Kirara Miracle!》的《幸腹涂鸦》等）或剧场版（如《剧场版 魔法少女小圆》）推出后展开，内容包括出售绘有作品角色的纪念车票、开行彩绘电车、或是在部分列车前挂上特殊车头牌等等。_NEWLINE_和动画《K-ON!》合作的“EiDEN！×K-ON！TRAIN”于2011年9月1日至2012年2月19日间行驶，叡电使用Google定位持续更新该车辆的位置情报。_NEWLINE_2017年，因《明天，我要和昨天的你约会》电影上映，其中一列曾用作电影拍摄用途的Deo800（802）取名“ぼく明日号”。