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北區區域性巴士路線重組
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北区区域性巴士重组为2013年8月至9月期间于北区进行的大型巴士重组计划，是香港首个以区域性巴士路线重组模式重组巴士路线的计划，由2013年8月17日起分三阶段进行。据九巴副董事总经理欧阳杞浚指出，北区区域性巴士重组为近年最大型的巴士重组项目。_NEWLINE_与一般巴士路线重组不同，在区域性巴士路线重组下，会透过优化区内短途接驳路线，减少重叠路线等，以便更有效率将乘客连接至区内巴士站，让乘客转乘往区外的长途服务。_NEWLINE_重组路线的模式，与2008年至2011年期间，于澳门新巴士营运模式（2011年8月1日生效）之前实行的四阶段巴士路线调整有相类似的地方，不过香港实施的巴士重组方案，是由运输署连同巴士公司共同商议制定而成，经区议会咨询后实施；而澳门的巴士路线重组，却完全由澳门特区的交通事务局制定重组方案，然后指令巴士公司（澳巴、新福利和维澳莲运）实施。
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背景
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因多年来巴士路线重组成效与速度不显著，九巴于2012年开始大力推动利用整个地区作为大型巴士路线重组。特区行政长官梁振英在于2013年1月16日发布的《2013年施政报告》中，指出政府将检讨巴士服务、优化路线、加强接驳功能及改善转乘安排。两天后，运输及房屋局向立法会提交文件，运输署及专营巴士公司将尝试以“区域性模式”来检视及重组巴士服务。_NEWLINE_其后，运输署及九巴初步建议，拟将粉岭华明、上水新运路附近巴士站及上水广场的上水巴士总站改设为巴士转乘站，分区内线、乡郊线及对外市区线三个层面重组巴士路线，将一些较迂回、重叠及蚀本路线驶经有关转乘站，当中包括再接驳区内行经高速公路如吐露港的路线，让乘客更快捷地前往其他地区。_NEWLINE_首个北区巴士路线重组草案（《2013-2014年度北区巴士路线发展计划》）于2013年3月26日呈交予北区区议会交通及运输委员会，最终经多轮讨论及居民咨询后，于同年7月8日，修订后的《2013-2014年度北区巴士路线发展计划》在北区区议会交通及运输委员会的会议上，以15票赞成、2票反对获得通过，成为首个通过“区域性巴士重组”的地区，相关重组计划由2013年8月17日起分三阶段实施。