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倫敦地鐵S7與S8型列車
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概要
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S指的是市郊（suburban），沿用伦敦地铁浅层路线车辆编号规律：大都会线的A型列车往阿默舍姆（Amersham）、C型列车在环线（Circle line）及汉默史密斯及城市线（Hammersmith & City line）上行走，D型列车在区域线（District line）行走。_NEWLINE_作为庞巴迪Movia家族一员，S型列车包括133列S7型七节列车供环线、区域线与汉默史密斯及城市线使用，以及58列S8型八节列车供大都会线使用。另外当八节S8型列车进行工程修正和ATC调适时，还有3列额外的八节列车可使用，称为S7+1，用于大都会线。这些列车形成S7型的七节列车以及另一部S7型的一节车厢，组成八节列车。这些列车沿用S7型的全横向座位，故此可以与其余S8型区别。这些列车在2018年重组回七节列车服务环线、区域线和汉默史密斯及城市线。S8型列车在2010年至2012年间逐步投入服务，2012年9月起只以该型号列车运行。_NEWLINE_S型列车比过去列车有更高的加速度，达1.3 m/s²（2.9 mph/s），但最高速度只有100 km/h（62 mph），比A型列车稍慢13 km/h（8 mph），仍比C型和D型列车快。过渡期间，S型列车需要控制表现以配合旧款列车的信号系统和避免列车堵塞。S8型列车座位有306席，比A型列车448席下跌了32%，但可容纳额外25%站立乘客（1,226名，后者976名），并设有轮椅专用空间。_NEWLINE_电压亦由630伏特升至750伏特。这举容许提升效能，亦额外提供空调、全动力列车以及再生制动提供额外电力。_NEWLINE_现时S型列车在大都会线和区域线，以及大部分汉默史密斯及城市线和环线都是人手控制。拉蒂默路至汉默史密斯段在2019年3月转换为自动控制。
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特征
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S型列车全车设有空调，浅层隧道容许排出热空气散去，而浅层路网三分之二都位于开放空间。S型列车带有再生制动，回送约20%的能量并提高能源效率。_NEWLINE_车辆两端的显示屏显示两行文字：上方显示列车终点站，下方显示路线名称。内部而言，S型列车的点阵显示器比D型列车大（A型和C型列车没有点阵显示器）。点阵显示器显示终点站和路线，并可显示其他讯息，如安全通过。外面也设有点阵显示器，文字交替显示目的地和路线，S8型列车额外显示停车规律（快车、半快或各停）。S8型列车是大都会线首列设有点阵显示器和自动广播的列车。_NEWLINE_S型列车是伦敦地铁第一款设有空调的列车，由三菱公司提供，并设有两条电路，其中一条电路短路时仍有50%容量可用。全线都设有贯通道，类似伦敦地上铁的378型列车以容许乘客由较拥挤的车厢移动到较宽敞的车厢，以提供额外的站立空间和安全意识。闭路电视容许司机观察每节车厢，而轨道至列车视像连接容许司机在离站前观察列车外部。每个驾驶室都设有折叠楼梯以便紧急疏散时使用。_NEWLINE_S型列车设有悬臂座位以便清洁和取得储存空间。两个型号的座位排列有所不同。S7型列车用于城市内线，客量较多，故只使用横向座位。S8型列车用于远郊的长距离路线，同时设有横向和竖向座位，每列列车都设有4个轮椅空间。S7型列车全长117.45米（385英尺4英寸），S8型列车则为133.68米（438英尺7英寸）长。_NEWLINE_为避免意外触碰紧急按钮，轮椅旁的紧急按钮设有盖子。_NEWLINE_所有S型列车皆可在全部浅层路线营运，车站月台短于车辆时可采用选择性车门操作。S7型列车每列七节，S8型列车每列八节。
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设计标志
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作为交通设计计划活动的一部分，2015年10月15日，公众投票后两个月，贯通型S型列车获选为10大最喜爱的标志设计。