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法兰西岛有轨电车3号线b线
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首开段
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早在有轨电车3号线通车之前，就有将其向东延伸的计划存在。2006年1月30日至5月15日，该计划进行了公众辩论。不过后来，该计划更被扩充到延伸至小教堂门，并预计在未来绕城一周到3号线现时的西部终点站加利格里亚诺桥（Pont du Garigliano)，让3号线呈环形。另外，东延段的路径选择还有过斟酌，一度称要延长出巴黎市区，延伸至庞丹（Pantin)，不过后来取消。2007年9月，东延段路径确定，并于2007年10月10日由法兰西岛运输联合会（Syndicat des transports d'Île-de-France，STIF）通过。_NEWLINE_不过，这样就令3号线的长度大增，于是3号线b线就此独立出来，但命名上仍保持与3号线的密切关系。2008年4月28日至6月7日，3号线b线进行了公众调查，2009年该线正式动工兴建，2012年12月15日竣工通车。
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西延段
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在关于有轨电车3号线b线延长计划的公众辩论中，从小教堂门向西延长至阿尼耶门（Porte d'Asnières）的公众意愿被多次表达，于是当局开始考虑该延伸计划，该计划可以缓解地铁13号线的饱和状况。_NEWLINE_2007年10月10日，法兰西岛运输联合会指出，该计划目前缺乏国家资金支持，一时无法实行。预计要等到2014年至2020年之间进行。_NEWLINE_2009年9月29日，巴黎议会绿党党人否决了关于斥资2亿欧元翻新让-布安橄榄球场（Stade Jean-Bouin）决议，为的是给3号线的西延段让路，但巴黎市政府对此表示反对。_NEWLINE_2010年9月2日，巴黎议会议员阿尼克·勒佩蒂（Annick Lepetit）声称，关于3号线b线的西延段计划将在2011年1月进行公众辩论，而施工从2014年开始，历时3年完工。一个月后，STIF对此表示同意。该西延段包含大约7个新车站，线路结构和设备大约需耗资2亿欧元（不含税)，另需4100万用于购买12辆新列车。_NEWLINE_2018年11月24日，西延段正式建成通车。
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使用车型
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3号线b线和3号线一样使用西塔迪402型有轨电车（Citadis 402)。该车型长43.7米，宽2.65米，车内有78个座位，可容纳304人乘坐，车厢底板很低，便于残障人士上落车，车内还配有空调，闭路监控等设备。该车型最大时速可达60公里，由6个功率为120千瓦的异步马达推动。