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維克蘭特級航空母艦
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背景
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1989年，印度宣布了一项以两艘搭载海鹞战斗攻击机的28,000吨级防空舰（Air Defence Ships，ADS）取代其老化的英国航母维克兰特号航空母舰_(R11)和维拉特号航空母舰的计划，并在1993年开始建造一号舰。但自1991年印度经济危机后，该建造计划已经被无限期搁置。而原定被取代的英国航母维克兰特号（R-11）已经在1997年退役。_NEWLINE_1999年，时任印度国防部长乔治·费尔南德斯（George Fernandes）宣布恢后建造航空母舰的计划，并批准了71防空舰项目（Project 71 ADS）。那时，印度海军的海鹞战斗攻击机舰队已经逐渐老化，于是印度海军便向乔治·费尔南德斯传递了希望进行舰载机现代化的信息。在2001年，科钦造船厂（CSL）发布的一张图片显示了一艘32,000吨排水量、具备短距起飞和拦阻回收和明显滑跳式甲板的航空母舰设计。后来该项目在2003年1月获得印度政府的正式批准，并将设计更新成37,500吨排水量且搭载米格-29K战斗机舰载机的航空母舰。不久后，印度便计划将三个航空母舰战斗群分别驻扎印度各海岸，以保护其海岸边界、经济利益和海上的商业贸易，并在发生灾害时作为提供人道主义的平台。_NEWLINE_2006年8月，印度海军参谋长阿伦·普拉卡什（Arun Prakash）表示，该项目的原名“防空舰”（ADS）将更改为国产航空母舰（Indigenous Aircraft Carrier，IAC）。最终维克兰特号（IAC-I）的排水量设计由37,500吨提升至40,000吨级，船身长度也由252米（827英尺）提升至260米（850英尺）。
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维克兰特号（IAC-I）
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维克兰特号是国产航空母舰（IAC）的首号舰，排水量约40,000吨（39,000长吨），长约262米（860英尺），搭载约三十架量身度造的舰载飞机。该航母具备短距起飞和拦阻回收能力并配置了滑跳式甲板。甲板设计是为了操作米格-29K战斗机和光辉战斗机的舰载版。舰上除了将携带10架卡-31直升机用以提供预警（AEW）作用外，还将带上WS-61海王直升机用以反潜作战。在动力方面，维克兰特号装备了四个LM2500燃气涡轮机在两轴上，能够产生超过80MW的功率。
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维沙尔号（IAC-II）
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　　主条目：维沙尔号航空母舰_NEWLINE__NEWLINE_2011年4月，印度海军上将尼尔默尔·库马尔·维尔马（Nirmal Kumar Verma）对外表示，国产航空母舰（IAC）二号舰将会是海军几年以内的高配额预算优先项目。在设计伊始，国航航母二号舰在对比一号舰维克兰特上将会有一些显著的变化，例如排水量由40,000吨增加至65,000吨；航速为30节；航母长度300米，加长了近40米。携载30至35架固定翼作战飞机和20架旋翼飞机，并使用电磁弹射技术。_NEWLINE_与维克兰特不同的是，维沙尔号设计工作是由印度海军设计局（Naval Design Bureau）承担，而海军设计局后来也决定不再寻求独自设计和实施该项目，改由向外国寻求协助。2015年7月15日，印度海军向英国的航太系统（BAE）、法国的DCNS、俄罗斯的国防出口公司和美国的洛克希德·马丁同时发出需求函（LoR）。后来，印度海军评估了在二号舰装备电磁弹射器，核动力推进系统的可能性，而美国也曾多次表示愿意向印度提供电磁弹射器及其他先进的技术， 不过美印之间至今依然没曾签订过关于上述事项的初步合作协议。
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舰载机
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印度初期虽然曾考虑过从俄罗斯引入Su-33战斗机，不过最后因为使用中型航母，而选择了较小的米格-29K战斗机，并与俄罗斯签订了购买45架米格-29K/KUB的军贸协议。除了从外国引进舰载战斗机外，印度海军亦有考虑国产的光辉战斗机作为维克兰特的第二种舰载战斗机。
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建造
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在建造初期，科钦造船厂便遇上第一个问题—缺乏钢材。由于俄罗斯无力供应印度所需要的ABA钢材，印度国防冶金研究实验室（DMRL）便与印度钢铁管理局（SAIL）合作，创建位于印度的钢铁生产设施， 负责生产航空母舰所需要的ABA特种钢材，维克兰特的建造工作才得以进行。_NEWLINE_2009年2月28日，工作人员在维克兰特号上开始安放龙骨，由于建造工作是采用模组化结构，所以维克兰特号上也将有874块模组连接在一起。在铺设龙骨的时候，维克兰特已经有423块超过8,000吨的模组完成连接。虽然印度海军曾希望维克兰特号在2010年便能下水，但实际上在建造过程中科钦造船厂便因为多次个别原因将维克兰特从旱坞拖出，以腾出空间予其他建造工作进行，再加上缺乏建造经验的缘故，导致完工时间不断拖延。最终印度内阁安全委员会（CCS）将试航时间定在2013年，并在2014年内完成。_NEWLINE_2011年3月，根据媒体报导，建造项目由于厂商艾列孔工程（Elecon Engineering）在齿轮箱的推进轴上的设计出现问题，再加上诸如柴油发电机等方面的零件也在安装上出现事故，导致建造工程一再被延迟。2011年8月，印度国防部向印度人民院提交报告，对于维克兰特舰体已经完成75%的建造工作，并将在2011年12月向首次下水，之后的工作将会进一步完成，并进行调试。2011年12月29日，科钦造船厂（CSL）已经完成了超过14,000吨的建造工作，并将其拖出旱坞第一次下水。直至2012年下半年，船厂再次将其拖回旱坞，并继续进行推进器和发电系统的集成工作。_NEWLINE_2012年7月，印度时报（The Times of India）报导，维克兰特号的建造工作已经拖延了三年，并且航母的调试计划将定在2017年。后来在2012年11月，新德里电视台（NDTV）报导航母的建造成本已经再度上升和至少需延迟五年才能交付印度海军。这次延迟之后，预计交付印度海军的时间将是2018年之后，对比上一次预定的2014年延迟了四年之多。_NEWLINE_2013年8月12日在科钦造船厂（CSL）第二次下水，在下水后维克兰特号将完成其他建造工作。根据印度海军中将罗宾·当文（Robin Dhowan）的说法，维克兰特舰体的建造工作已经完成75，占整体的83%，而维克兰特的舰体建造有90%属于印度国产，其中推进系统有约50%，舰载战斗系统则有约30%。同时他也露，维克兰特还装配备多功能雷达和近程防御武器系统（CIWS）。2013年8月12日，维克兰特按照A.K.安东尼的说法正式下水，并将在2016年开始进行海上试验，2018年后期正式服役。_NEWLINE_2015年5月28日，维克兰特号第三次下水。