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中国汽车技术研究中心
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历史
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中国汽车技术研究中心的发展历程是伴随着中国大陆的经济政策由计划经济向市场经济的转型之下完成的。1982年，中国汽车工业公司成立，时任中国汽车工业公司董事长的饶斌等人认为，作为中国汽车行业的主管部门其旗下还应建立一个技术单位，为中国的汽车行业提供服务，通过服务来达到统一管理的目的。1983年12月，国家科委批准成立中国汽车技术研究中心，隶属于中国汽车工业公司并定位中汽中心为公益性科研院所。1985年5月25日，中国汽车技术研究中心在天津奠基。1994年5月，随着国务院机构改革的进行，中国汽车技术研究中心划归机械工业部管理。1999年7月，中央部属科研院所转制为企业，中汽中心未能转制为独立中央企业，而再次划归中国汽车工业总公司，并于2000年7月完成工商注册，自此中汽中心转制为科技型企业。在此期间，中汽中心服务于行业的公正性受到质疑，加之经费不足导致人才流失严重等问题，中汽中心的发展面临巨大困难。2003年，划归国务院国有资产监督管理委员会管理。
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分支机构
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中国汽车技术研究中心成立之初，只有规划设计院、检测所、产品所、情报所、标准所共一院四所。 中国汽车技术研究中心按照其服务方向设立如下分支机构和控股公司。
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建立背景
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世界各国对汽车上市都有强制性的碰撞安全标准和检验，但这些规定仅要求了汽车产品碰撞安全性能的最低限度。这会使汽车制造厂商会针对部分法规标准低的国家生产出低端配置的改款汽车。在美国、欧洲、澳大利亚、日本等国家和地区都采用了新车评价规程，其操作方法是经由权威机构或行业组织定期对汽车市场中的新车进行比政府制定的安全法规更严格的碰撞试验。_NEWLINE__NEWLINE_2006年，中国汽车技术研究中心建立了中国新车评价规程（C-NCAP）。中国汽车技术研究中心借鉴其他各国NCAP的发展经验，结合中国汽车国家标准、汽车技术水平、道路交通条件以及事故分析而建立了一套完整的试验和评价方法。