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阪和線
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概要
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全线为大阪近郊区间及电车特定区间。路线色是橙色，给予人“阳光充满大地的形象”。过去曾为阪和电气铁道、南海电气铁道所有，二战期间的1944年被国有化。原本仅做为大阪府与和歌山县之间的主要连络路线，自1994年关西国际机场启用以来，是前往该机场的重要路线之一。_NEWLINE_包括支线在内，全线在旅客营业规则上的“大阪近郊区间”与“电车特定区间”，路段外也适用比近距离车费更便宜的折扣。位于IC乘车卡“ICOCA”的近畿圈地域内。_NEWLINE_天王寺站－长泷站间（构内除外）与凤站－东羽衣站由近畿统括本部，长泷站－和歌山站间由和歌山支社管辖。
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运行形态
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白天每小时列车的数量是：天王寺站-凤站间有4列普通列车，天王寺站-日根野站间4列区间快速。日根野车站-和歌山站间的是特急优先，所以列车在日根野站及和泉砂川站要避让特急和纪州路快速。_NEWLINE_除阪和线内运行的列车外，大阪环状线、关西空港线、纪势本线和梅田货物线直通运行的列车都在本线运行。2008年3月15日的时刻表修改后，关西本线（大和路线）JR难波站始发的列车也直通至本线运行。（现已取消直通往JR难波站列车）_NEWLINE_天王寺站站内，大和路线和平面交叉单线前往阪和线的小段复线化工程一度进行，2008年3月15日的时刻表改正后开通使用。在白天，天王寺站-和歌山站间的快速和JR难波站始发的关西机场快速，大阪环状线直通的关空快速、纪州路快速整合运作，这个时间段的关西机场快速、纪州路快速每小时3趟列车（2011年3月12日增加为4趟）。这次的复线化，减少了关西本线及阪和线的时刻表混乱现象。同时，早上上班高峰期，大阪环状线直通班次均于环状线内各站停车。全部的天王寺站-日根野站区间都是8辆编成的快速列车大幅增加；列车载客量也大幅增加，所以南海本线一度被抢走一定的客量。但是在2011年3月12日的时刻表修改后，白天时凤站-日根野站间就只有关西、纪州路快速4列+区间快速（该区间各站停车）4列了，因此这一区间运行班次和南海线运输能力相差不大。