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全祿航空
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历史
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俄罗斯全禄航空于1990年12月28日成立，是苏联首间非政府航空公司。它初期向俄罗斯航空租赁飞机营运包机航班，并于翌年11月5日开办首条包机航线—莫斯科往返特拉维夫。1992年7月，接收自家首架伊留申-86型飞机，并于1993年1月营运首条定期航班（莫斯科往诺里尔斯克），同时也开办基辅、索契及阿拉木图的定期航线，特拉维夫航线更于同年11月成为公司首条定期航班。_NEWLINE_1993年4月，全禄航空接收首架西方制飞机—波音737-200，再于翌年4月接收第2架（波音757-200）。_NEWLINE_全禄航空也是俄罗斯首间设立飞行常客奖励计划的航空公司，于1995年成立；两年后（1997年），成为全俄罗斯首间获联邦航空局（FAA）飞行维修证书的航空公司。_NEWLINE_1998年12月，开办莫斯科至伦敦格域机场航线，同时营运首架波音737-700飞机。随后数年，更多西方制飞机加入机队，如波音737-300、波音737-400、波音767-200、波音767-300等等。2003年，更签署协议购买10架图-214-300型飞机。2005年7月11日，随着向维珍航空租赁的一架波音747-200客机投入服务于特拉维夫航线，象征着全禄航空成为俄罗斯首间营运747的航空公司。_NEWLINE_2005年5月，开办莫斯科往加拿大蒙特利尔的航线；2006年6月21日，开办莫斯枓不停站直飞多伦多航线，惟蒙特利尔航线已于2009年停办。_NEWLINE_2015年9月，俄罗斯航空同意以1卢布的象征性价钱收购全禄航空75％股份。但在2015年10月，俄罗斯航空方面放弃了有关报价，并声称与全禄航空及其股东没有达成任何协议。于同一日，随着债务已经增加到39亿欧元（260十亿卢布）即将面临破产，全禄航空宣布打算于2015年12月15日停止运作。其后，俄罗斯航空宣布接管34部原袖全禄航空租赁的飞机，其中20部是长途客机。在这公布之后，全禄航空停止销售所有机票和退还所有在停止服务后起程的机票，并大幅度削减、取消、暂停其航班。_NEWLINE_2015年10月20日，竞争对手西伯利亚航空宣布有兴趣购买在全禄航空50％的股份，但此计划最终告吹。于2015年10月24日，俄罗斯当局宣布，将在48小时内吊销全禄航空经营执照，并开始分配其航线到其他航空公司。全禄航空庞大的债务意味着持续经营将为飞机乘客构成危险。_NEWLINE_全禄航空最后一班航机（UN160）由波音767-200ER执飞，由索科尔机场飞往莫斯科伏努科沃机场，并于2015年10月25日11时54分（UTC）抵达。
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中国大陆、台湾及美国航线服务扩充
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2010年1月，全禄航空宣布将会新开办北京、迈阿密、纽约航线，其中纽约更是自洛杉矶航线停办后，全禄航空再次重返美国。_NEWLINE_台湾航线方面，2002年8月，全禄航空与中华航空开办台北- 莫斯科包机航线，次年2003 年底停飞。2014 年 7 月 3 日，全禄航空和华航(共用全禄航班)再度开始台北- 莫斯科定期航班。先短期营运(2014年7月3日开始到2014年9月11日止)每周一班，莫斯科的周三起飞，周四由台北返回莫斯科。而由莫斯科首航台北的全禄航空UN505 航班于2014年7月3日上午6:51分降落桃园机场。全禄航空将会在2015年底停办香港－莫斯科航线。
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机舱等级
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帝国舱（Imperial Class）：乃头等舱，配置平卧睡床式座椅，乘客可选择俄式或欧洲式餐膳，同时也可享用出租车接送服务。_NEWLINE_商务客舱（Business Class）：乘客可免费享用空中娱乐设施，包括音乐、电视及电视节目，餐膳有更多菜式供乘客选择，某些国际航线的乘客抵达莫斯科后，可享用免费出租车接送服务。_NEWLINE_豪华经济舱（Premium Economy Class）：座椅前后距离为35.5吋及29度倾斜，餐膳有更多选择，乘搭逾3小时航程航班的乘客更获发个人护理包，乘客也可享用空中娱乐设施，但需缴付少量费用，而乘客也可选用指定柜位办理登机手续。_NEWLINE_经济舱（Tourist Economy Class）：座椅的椅距、倾斜度与其他一般经济客位无异。乘客获提供免费餐膳，也可缴付少量费用享用空中娱乐设施。
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安全纪录
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在俄罗斯洲际航空运营期间，俄罗斯洲际航空均没有发生过致命事故，是全俄罗斯最安全的航空公司。