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速霸陸EJ族引擎
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斯巴鲁EJ族发动机为日本斯巴鲁重工业1990年代至2000年代间开发制造的一系列水平对置四缸汽油往复式发动机，接替过往的斯巴鲁EA族发动机；此条目一并记述斯巴鲁Alcyone SVX所搭载的EG33型水平对置六缸发动机。
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概要
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此系列发动机皆是水平对置四缸、16气门的配置，分成SOHC或DOHC两种；自然进气或涡轮增压等形式皆有。另外此系列发动机曾获得华德十大最佳汽车发动机的奖项，分别是2004年的EJ257型和2010年的EJ255型。_NEWLINE_1999年进化成“Boxer PHASE II”系统，主要精进之处在于全新涡流气旋设计的直线进气歧管与两段式回转气门控制轴，具有可变气门正时的效果，大幅增加中低转速的扭力。此外，中央曲轴箱改采五轴承的设计，比起以往的三轴承设计更能抑制噪音与震动。
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EJ20型
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EJ20型共通的排气量为1,994c.c.、缸径92.0mm、冲程75.0mm，依构造区分成许多下列亚型：
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EJ20C型
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EJ20C型使用的燃料为液化石油气，供应给LPG计程车使用，详情参看第一代斯巴鲁Legacy。
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单涡轮增压型
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EJ20T型并非官方正式命名，而是众多改装车厂和车迷之间的习称。加装涡轮增压器的此型发动机皆附有中冷器，且皆为DOHC构造，区分为下述几个亚型：
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双涡轮增压型
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EJ20TT型也是车迷和改装厂之间的习称，并非原厂的官方称呼。这种发动机采序列式双涡轮增压系统（sequential twin turbocharged system），并附中冷器。受限于发动机室紧凑的空间，此型发动机仅搭载于日规版Legacy，区分成下述几个亚型：
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EJ22型
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EJ22型共通的排气量为2,212c.c.、缸径96.9mm、冲程75.0mm、压缩比9.5：1至9.7：1，依构造区分成许多下列亚型：
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EJ25型
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排气量2,457c.c.的EJ25型乃自主力发动机EJ20型扩缸而来，缸径99.5mm、冲程79.0mm。自然进气版的压缩比为9.5：1至10.0：1，涡轮增压版的则是8.0：1至9.5：1。以往多为DOHC和自然进气的组合，现行则改为SOHC搭自然进气、DOHC搭涡轮增压等二种组合。此型发动机搭配的可变气门正时技术为i-AVLS智慧气门提升系统，每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部驱动。EJ25型可依构造细分成下述的亚型：