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福克100
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历史
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福克100有着比福克F28更长的机身，但维持固有经济舱3+2的客位布局，设计团队另外并为福克100重新设计的后掠翼，而驾驶舱并以多功能显示屏玻璃座舱取代了传统的指针式仪表。福克100所采用的两台发动机置于机身后段，与福克F28相同，均为英国劳斯莱斯发动机公司的Tay Mk. 650-15涡轮扇发动机。_NEWLINE_福克100的开发相当顺利，两架原型机分别在1986年11月及1987年2月成功试飞。这款荷兰制100座级的喷射客机的首个客户是在1988年2月接收的瑞士航空，而巴西天马航空等并是福克100的主要客户，至1997年停产时，共有283架福克100 出厂。_NEWLINE_相比其它同类型飞机，福克100比波音737-500、BAe 146和MD-82宁静。虽然福克100是一款成功的设计，但福克公司本身却因经营不善而陷入严重财政困难，在1996年福克的母公司戴勒姆平治航太（Daimler Benz Aerospace）宣布放弃福克，福克公司便宣布破产，而最后一架福克100在1997年交付，之后关闭了生产线。_NEWLINE_尽管福克公司已经倒闭，在1999年名为Rekkof（倒转Fokker名称）尝试重新启动生产线，并研发F70NG和F100NG，不过到目前为止仍未能重新启动其生产线。
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运作
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福克100的最大客户是巴西天马航空，共订购了19架福克100。_NEWLINE_至2006年2月，仍有259架福克100机队服役。可是在欠缺原厂商的支援下，许多航空公司已经由其他新设计的飞机取代福克100，如华信航空便以ERJ-190系列取代福克100。