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古雄站
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历史
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古雄站原名板桥站，建于1934年，1936年建成通车，位于莲花湖西边。当时车站设有小型站房一间、站台一座，每日停靠客货车2对。二战期间，川岛芳子在七七事变前曾在此站任职，并作为日本间谍，向日本输送情报。站西侧的水塔为侵华日军建造，为重要历史文物。1953年，车站改为现名古雄站，古雄为板桥的旧称。1957年-1958年间，车站修建通往吉山铁矿和牛首山铁矿的专用线。1960年车站股道由原先的木枕更换为水泥枕。1964年车站股道数由原先2条增加至4条。_NEWLINE_1969年，车站于9424工程中南扩，股道数目增加至9条；同时修建通往梅山钢铁的专用线。1970年连接车站的凤凰山铁矿线建成投用，车站吞吐量猛增。1972年车站新建砖混结构的站房，1973年通往云台山的硫铁矿专用线建成通车。1998年，车站新建面积1050平方米的信号楼。车站客运业务于2005年5月24日停办。_NEWLINE_古雄站于1972年起曾经为南京铁路分局的中心站，1978年并入中华门直属站。
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车站结构
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车站站房建于1972年代，为黄色两层小楼，面积960平方米，站房附近栽有数棵雪松。在车站于2005年停办客运业务前，因205国道道路狭窄容易挤塞，板桥当地人主要通过铁路出行，前往马鞍山或南京。_NEWLINE_古雄站设有10条股道，并设有货场一座，办理整车普通货物到发业务。货场主要为板桥经济开发区和江宁区滨江经济开发区的企业提供服务，以到发金矿类、钢铁类、化肥类、化工类和矿建类货品为主。车站货场设有通往宝钢梅山钢铁、云泰化工、圣戈班玻璃、吉山铁矿、梅钢南京冷轧板有限公司和晨光集团的专用线。
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未来发展
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本站是宁芜铁路南京市区段改线工程的南端终点站，改建自北端起点站沧波门站的新建宁芜铁路南京市区段将从该站东北侧的硫铁矿线路小半径引入本站，进入既有宁芜铁路正线。
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公交
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板桥站：153路、96路、707路、867路、D6线