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通天巴士
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九巴
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1986年，九巴将200和201两线，分别改为A2和A1，并开始使用“通天巴士Airbus”这名称，以宣传前往启德机场的豪华巴士路线。后来，通天巴士路线愈开愈多，分别有A3、A4、A5、A7。其中A4只开办了一年左右就取消了。此外，九巴亦曾开办A8和A9两条临时路线，疏导的士罢工时，机场滞留的旅客。_NEWLINE_九巴所有通天巴士线的车辆及路线均统一由九龙湾车厂负责管辖及派车，其他车厂均没有参与该等路线的营办，此乃一个较为特别的情况。同时由于九巴旗下绝大部分的通天巴士车辆均为丹尼士的出品（只有少量作支援性质的丰田Coaster〔AT〕以及三菱MK〔AM〕例外），因此当时丹尼士厂方特意在九龙湾车厂设立通天巴士的维修场，为九巴旗下庞大的丹尼士通天巴士车队（丹尼士猎鹰［AF］、丹尼士飞镖［AA］和丹尼士长矛［AN］）作出维修方面的支援。_NEWLINE_随着1998年7月6日启德机场停用，九巴通天巴士服务结束，由“通天巴士”一词的应用转至龙运巴士，而九龙湾车厂的工场亦随之关闭。
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龙运巴士
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由于龙运巴士预计将来大部分巴士线，都会途经新机场，于是由成立初期起，旗下的巴士，都漆上了“通天巴士AIRBUS”的字样，继承九巴通天巴士的品牌。虽然部分路线如E31并不途经新机场，巴士上仍有“通天巴士”字样 ，以九巴车队运作的路线如X1、X33、X41、X48、R8、R42线则没有“通天巴士”字样。直至2016年6月龙运巴士在客车版E500 MMC股役时全面更换与九巴标志雷同的新公司标志为止。