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基隆港西高架橋
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旧桥
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连接台北与基隆的麦克阿瑟公路（麦帅公路）于1964年完工，然而麦帅公路基隆端和基隆港之间大型车辆繁多，严重影响基隆市区交通，致使台湾省公路局（今交通部公路总局）决定沿基隆港西岸兴建高架道路，以有效引导货柜车直抵西岸码头。西岸高架于1969年开始兴建，至1974年完工通车，成为台湾首座高架道路。_NEWLINE_1977年由麦帅公路改建之中山高速公路基隆—内湖路段完工通车后，西岸高架即衔接中山高速公路。重车长年行驶西岸高架导致桥梁结构不堪负荷，因此兴建连接福尔摩沙高速公路与西岸码头的基隆港西岸联外道路（台2己线）以分散车流。台2己线于2000年完工后取代了西岸高架的地位，让西岸高架得以在2002年11月27日封桥，并经过长达9年时间才在2011年底全部拆除。_NEWLINE_旧桥长2.6公里、双车道，大部分路段为混凝土结构，起自中山高速公路基隆端（原麦帅公路基隆端）引道桥，转向西北后沿台铁纵贯线前进，抵达基隆车站附近开始行经中山一、二路和临港线之间，于海军第三造船厂（今海军基隆后勤支援指挥部）附近跨越中山二路，在一小段山区上从北北西向转为北北东向，通过中华路后降至平面、衔接通往西岸码头的光华隧道。
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新桥
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旧桥拆除后地方要求重建声浪不断。为改善基隆市区交通，并同时配合基隆车站都市更新计划和中山一、二路拓宽工程，耗资新台币5.7亿元的新桥于2010年9月开始重建、2017年4月16日正式通车，定名“港西高架桥”。新桥比照市区道路速限50公里、下桥路段速限30公里，禁行大货车和联结车。_NEWLINE_港西高架桥维持双车道，一样从位于仁爱区的中山高速公路基隆端引道桥分出（基隆国民运动中心旁），在东岸高架道路起点以南往左跨越引道桥并沿台铁纵贯线西侧前进。惟新桥改采全钢构、额外装饰蓝光LED景观灯，进入中山区到达拓宽后的中山一路即在基隆车站北口前降至平面，使得新桥长度只有965米，相比旧桥大幅缩短。_NEWLINE_待2018年中山一、二路拓宽工程全部完工，港西高架桥下平面后可续接中山一、二路中央的“港西专用道”，直抵海军基隆后勤支援指挥部正门与中华路口。