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山陽鐵道
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概要
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山阳铁道在1888年（明治21年）1月成立，在4月选出了中上川彦次郎为公司的社长。公司的总部设在神户西柳原町。_NEWLINE_在同年11月1日，兵库至明石之间开通，在12月23日，明石至姫路之间开通。在1889年（明治22年）9月1日，神户至兵库之间开通。_NEWLINE_之后在1901年（明治34年）5月27日，姬路经冈山、广岛至山口县马关（现时：下关）之间开通，神户至马关之间的铁路线全线开通。中上川指出，为了与濑戸内航线竞争，在建设铁路线时的坡度要在“100分之1以下”（即是千分之10以下）。而在那时候，中上川就被名为“日语：百分の一”“日语：ワン・ハンドレッド”。此方针在中上川退社后，即是1891年以后并没有承继下去，在濑野站至八本松站之间的大山岭区间（通称“濑野八”）中，路线的坡度达千分之22.6。_NEWLINE_在1900年（明治33年），日本引入第一架寝台车。_NEWLINE_在1903年（明治36年），经营恶化的播但铁道，在1904年（明治37年）经营恶化的赞岐铁道，都将铁路事业转让给山阳铁道，使山阳铁道的营业范围扩大。在1906年（明治39年）12月1日，根据铁道国有法被国有化。在1909年（明治42年），山阳电铁其下路线被名为国铁山阳本线、播但线、大岭线（后来为美祢线的一部分）、赞岐线（后来为予赞线与土赞线的一部分）。_NEWLINE_山阳铁道的积极经营方针使当时人民众所周知，令战后的铁路业界都跟随。在1894年，长距离急行列车开始运输，在1898年，使用电力照明，加设车内服务，在1899年，加设餐车，在1900年，加设头等寝台车，在1903年，加设二等寝台车。之后还有加入3轴转向架车、真空制动机、车站酒店等。在全线开通后，日本第一架优等列车“最急行”（后来演变为特急列车）开始营运。
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其他
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现时在兵库县营运的山阳电气铁道和在下关市营运的山阳电气轨道，两公司与山阳铁道完全没有关系。