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新大阪站
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概要
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由于兴建新干线时的用地取得与技术问题，日本国铁当初在进行东海道新干线的修筑时并没有选择位于大阪市中心的主车站大阪站做为新干线的停车站，而是另行在大阪站北方约3公里处设置新站，也就是1964年启用的新大阪站。至于新旧两站之间的旅运需求，则是由JR京都线及大阪地铁的路线负责接驳。_NEWLINE_由JR东海、JR西日本所营运的新大阪站JR站区，在2003年时入选成为第4回“近畿车站百选”（近畿の駅百選）中提名的25个车站之一。
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在来线
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由JR西日本管理的在来线月台在东侧与新干线月台斜交，为5面10线的地面车站。其中第9、10号线月台不设手扶梯，但设有升降机。作为一个新干线专用的铁路车站，新大阪站由于新干线与在来线月台间的距离较远，并不是非常便于旅客转乘。_NEWLINE_新大阪站原本是没有第1－10号月台，从第11号月台开始编号，第11－18号月台为在来线，第20－26号月台为新干线。1985年设立新干线月台时是称为第1－6号月台。2018年6月24日起，在来线月台改号为第3－10号月台。第3－4号月台东侧的空地为预留大阪东线月台用地(即现1－2号月台)。除了往来梅田货物线的特急列车外，亦用作大阪东线的月台。