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烏日 (大字)
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历史
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台湾清治末期至日治初期，乌日地区为一街庄，称为“乌日庄”，隶属于大肚下堡。该庄北与学田庄、镇平庄、下牛埔仔庄、下枫树脚庄为邻，东与九张犁庄为邻，东南与阿密哩庄为邻，南边东段为同安厝庄，南边中西段隔大肚溪与田中央庄、渡船头庄为界，西边为𦛨(月胥)庄。_NEWLINE_1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于台中厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入“乌日区”，隶属于台中厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，乌日区隶属不变。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“乌日”大字，隶属于台中州大屯郡乌日庄。_NEWLINE_战后乌日庄改制为乌日乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，乌日乡仍隶属台中县。2010年12月，台中县市合并为直辖台中市，乌日乡改制为乌日区，村亦改制为里。
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聚落
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本地区发展较早的聚落有龙溪、乌日、半路店、新庄仔等，在日治期初期的官方地图上已有记载。
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交通
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台湾高铁大致以北偏东—南偏西走向经过乌日地区西部中北段边界地带，并设有高铁台中站，可由此快速前往高铁南北各站。_NEWLINE_台铁山线大致以东北东—西南西走向转东偏南—西偏北走向经过本地区中部偏北地带。境内中部设有乌日车站，属简易站，仅停靠区间车；西部边界外不远处设有新乌日车站，紧临高铁台中站并有人行通道相连接，属二等站，仅停靠一班自强号及全部区间快车、区间车。由此等可前往台铁沿线各站。_NEWLINE_国道1号又称“中山高速公路”，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以北向南绕大弯转东南—西北走向经过本地区西北部边界外不远处。北侧最近的交流道是市道136号交会处的南屯交流道，西侧最近的是省道台1线交会处的王田交流道。由此等可快速前往国道1号沿线各地。_NEWLINE_省道台74线原称“中彰快速道路”，现称“快官雾峰线”，是彰化县快官绕行顺时针台中市区外围至雾峰的快速道路，大致以西南—东北走向转南向北蜿蜒经过本地区中部偏西地带。由该道路向西南可前往彰化快官接省道台74甲线前往花坛并止于省道台1线路口，向北可前往南屯、西屯、北屯西北部、潭子南部、北屯中部、太平、大里、雾峰等地。该道路在本地区西北部凸出部分的北端边界处设有高铁台中交流道，可连络高铁台中站。_NEWLINE_省道台1乙线（新兴路、中山路三段）是大雅至王田的干道，大致以东北东—西南西走向转东南东—西北西走向再转东向西再转东南东—西北西走向蜿蜒经过本地区中部。由该道路向东北东可前往台中市区西部、北屯西部、西屯东北端、大雅并止于省道台10线路口，向西北西可前往𦛨(月胥)与王田交界处并止于省道台1线路口。_NEWLINE_市道127号（光日路、新兴路、五光路）是大雅至雾峰的道路，大致以北偏东—南偏西走向转西向东再转西北—东南走向经过本地区中部偏东地带。由该道路向北偏东可前往南屯、西屯、大雅并止于省道台1乙线路口，向东南可前往雾峰并止于省道台3线路口。