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温福铁路
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项目投资
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温福铁路初步设计批复总概算174.8亿元（人民币、下同），浙江段约51.51亿元。福建段总投资概算126亿元。_NEWLINE_铁道部还从德国复兴信贷银行(KfW)获得了一笔贷款，用以支付温福铁路建设的部分费用。_NEWLINE_铁道部投资70％，省出资30％。项目业主由铁道部、浙闽两省和沿线各市县组成，铁道部投资业主为上海铁路局，浙江省投资业主为由铁道部和浙江省共同组建的“沿海铁路浙江有限责任公司”，福建省投资业主为由铁道部和福建省共同组建的“沿海铁路福建有限责任公司”。这两家公司是依照铁道部与各省政府出资比例建立，因此也按比例分配董事会席位_NEWLINE_温福铁路浙江段由铁道部和浙江省共同组建沿海铁路浙江有限责任公司合资建设，总投资为48.83亿元，铁道部、浙江省按协商意见分摊资本金，资本金为总投资的50%，资本金以外的资金由沿海铁路浙江有限责任公司融资。省与市县的投资按6：4分摊，浙江省政府分担资本金6亿元部分，其中：浙江省为3.6亿元，温州市为2.4亿元。_NEWLINE_温福铁路福建段由铁道部和浙江省共同组建沿海铁路福建有限责任公司合资建设，该公司负责东南沿海铁路福建段的项目策划、资金筹措、建设实施、建设实施、运营管理、债务偿还及资产保值增值。
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建设背景
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温福铁路沿线经过的地区，包括福建东部沿海及浙江东南沿海地区，属于丘陵沿海地带，陆路交通直到温福高速公路建成之前都十分不便，严重制约当地经济发展。因此在2004年福建省政府和浙江省政府就要求中央政府及铁道部修建温福铁路以改变此地区落后的交通状况。
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历史
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温福铁路于1990年代开始计划新建，2002年国家发展计划委员会正式批准计划，设计时速为140公里，后在2004年修订为200公里/小时。2005年正式动工兴建前改为250公里/小时。2009年7月1日，历经四年于全线铁轨完成铺设，温福铁路正式投入运营，初期仅开行货运列车。2009年9月28日，温福铁路与甬台温铁路同时开通客运服务，由和谐号动车组担当。
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对沿线地区产生的影响
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温福铁路使得温州及长三角地区通往中国南方沿海地区的交通状况将得到极大改善，预计对该地区现有的公路运输服务构成竞争，同时由于其为通过的宁德市的第一条铁路线，预计将带动宁德经济发展，而对于南端的福州市而言，温福铁路使得福州前往长三角甚至华北不再需要绕道较为难行的福建山区，因而所需时间大为缩短。