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沙特阿拉伯航空
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初期
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1945年，美国总统罗斯福把一架DC-3型飞机赠予沙特阿拉伯国王阿卜杜拉，这象征着沙特阿拉伯王国开始逐步发展其民航业。而沙特阿拉伯航空则于1946年9月正式成立，由政府全资拥有，并与美国环球航空签订管理合约下营运。_NEWLINE_营运初期，沙特阿拉伯航空是以吉达国际机场作为主要基地。首条航线是由以色列卢德运载朝圣人士前往吉达，而首条定期载客航线则是吉达-利雅得–荷芙–宰赫兰，在1947年3月开始营运，由5架DC-3型飞机飞行；同月亦开办了首条国际航线：吉达–开罗；翌年（1948年）初，新增贝鲁特和大马士革航点。 _NEWLINE_1949年，接收5架Bristol 170型货机，开展了其货运业务。
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1950年代
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50年代，规模持续稳定地增长，引入了5架DC-4型及10架康维尔340型客机，更新增了伊斯坦布尔、卡拉奇、安曼、科威特市、阿斯马拉及苏丹港共个航点。1959年，首个飞机维修库在吉达启用，与此同时，吉达–利雅得航线也加强服务。
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1960年代
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1962年，沙特阿拉伯航空接收首两架波音720型喷射飞机，成为中东地区首间采用喷射飞机的航空公司。1963年2月19日，沙特阿拉伯航空经国王费萨尔·阿卜杜拉签纸后，正式成为一间注册的独立公司。不久后，再引入DC-6及波音707客机，进一步加强其喷射机队阵容，并加入阿拉伯航空运输组织。而沙迦、德黑兰、喀土穆、孟买、的黎波里、突尼斯、拉巴特、日内瓦、法兰克福、伦敦等航点也于60年代开办。
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1970年代
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70年代，沙特阿拉伯航空转换了机队色彩，并于1972年4月1日起更改名字为Saudia。除了引入波音737外，广体客机如747、洛歇L-1011等亦首次引入沙特阿拉伯航空。70年代亦开办了许多新航点，如罗马、巴黎、马斯喀特、卡诺、斯德哥尔摩，同时亦开办了首条来往欧洲的全货运航线。1979年2月3日，沙特阿拉伯航空开始与泛美航空联营宰赫兰–纽约的航线。
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1980年代
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80年代，更多航点开办，如雅典、曼谷、达卡、摩加迪沙、内罗毕、纽约、马德里、新加坡、马尼拉、新德里、伊斯坦布尔、首尔、北京、巴格达、阿姆斯特丹、可伦坡、尼斯、拉合尔、布鲁塞尔、达喀尔、吉隆坡、台北、拉那卡、亚的斯亚贝巴。为加强服务，名为“Horizon Class”的商务客位也于80年代推出。而台北和布鲁塞尔同时亦成为沙特阿拉伯航空的货运枢纽。空中客车A300亦加入机队。
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1990年代
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90年代开办的航点有奥兰多、晨奈、阿斯马拉、华盛顿、约翰尼斯堡、亚历山大港、米兰、马拉加（季节性）、萨那。此外，亦引入了波音777、麦道MD-11、MD-90等飞机。1996年7月16日，全新企业形象登场，包括：更换女性空中服务员的制服、更改名字为“Saudi Arabian Airlines”，同时开始换上全新的机队颜色。
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千禧年代
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2000年10月8日，沙特阿拉伯王子兼国防航空大臣苏尔坦·阿卜杜拉签署了一份有关沙特阿拉伯航空私有化的合约。为准备此，航空公司把旗下的核心业务（航空膳食服务、地勤服务、维修服务、飞行训练学堂）重组成为商业单位。2005年4月，沙特阿拉伯政府意识到航空公司可能会失去内陆服务的独家经营权。_NEWLINE_2002年，沙特阿拉伯航空达到其营达盈利，2003年更录得双倍盈利，但该些盈利最初只有1亿沙特阿拉伯里亚尔。2004年，沙特阿拉伯航空的总客量超过1500万人次，盈利增上升了14%。_NEWLINE_2005年4月，沙特阿拉伯航空订购了15架ERJ-170客机，总值4亿美元。2012年5月29日，沙特阿拉伯航空的英文名称再次由Saudi Arabian Airlines改为Saudia，而官方中文名则从“沙特阿拉伯航空”更名为“沙特航空”，同时加入天合联盟。_NEWLINE_2017年，沙特航空更换全新机队色彩。全新的涂装除垂直尾翼保留上代设计外，机身主题改为全白色，同时取消了沙黄色腰线。
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私有化
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长远来说，沙特阿拉伯航空会变为一间私营公司，而把沙特阿拉伯航空转售予私人投资者的焦点，就在于拉登在1995年所作出的书面谴责。_NEWLINE_2006年，沙特阿拉伯航空开始进行私有化程序，首间私有化的是航空膳食服务公司。2007年8月，沙特阿拉伯内阁大臣批准把策略性单位转为公司，同时已计划把地勤服务、技术支援服务、航空货运、航空膳食服务及修登王子民航学院列入为股份公司的附属公司。