
_START_ARTICLE_
雙速切換裝置
_START_PARAGRAPH_
双速切换装置（日语：デュアルレンジ，英语：Dual-range）为日本斯巴鲁重工业自1980年代研发制造的副变速箱技术。
_START_SECTION_
概要
_START_PARAGRAPH_
1979年10月6日斯巴鲁重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸发动机，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。_NEWLINE_1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间斯巴鲁重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自斯巴鲁Legacy衍生的斯巴鲁Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代斯巴鲁Forester运动型多用途车上市，自然进气发动机、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代斯巴鲁Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。
_START_SECTION_
三菱Super Shift 4x2
_START_PARAGRAPH_
三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为“Super Shift 4x2”的副变速箱，其作用原理和斯巴鲁的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接着1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。
_START_SECTION_
本田Hyper Shift
_START_PARAGRAPH_
1985年本田技研工业推出第一代本田City R Type车型时，曾推出附有副变速箱的四速手动排档系统，称之为“Hyper Shift”。这套变速系统仰赖ECU计算副变速箱作动时机而自动变速。副变速箱作动的档位在2至4档间，故实际上可达到7段变速。不过这套变速系统并不像前述二者，可由驾驶人手动操控，后来并未出现在本田其他车种。