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塔甘卡-红普列斯尼亚线
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历史
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7号线的发展过程与6号线相似的地方是分阶段建成两条铁路后再将他们连接起来合并成一条横跨莫斯科市的地铁线。1966年先在环状线东南的塔甘卡站向圈外连接到东区的日丹诺夫站（后改名为该区的名字维欣诺，这个站与城际列车站的其中一个月台并排，让来自首都外的乘客可以到对面月台换乘这条线的地铁列车），当时它亦命名为“日丹诺夫线”（Ждановская линия）以纪念前苏联领导安德烈·日丹诺夫，1970年末日丹诺夫线进入环状线圈内到达中国城站与6号线构成跨月台转车站。1972年在环状线西北的红普列斯尼亚站为起点建筑了路障站至圈外的十月平原站，1975年末路障站终于与中国城站连成一线，两段铁路合并为“日丹诺夫－红普列斯尼亚线”（Ждановско-Краснопресненская линия）。随着1990年日丹诺夫区的易名，这条路线亦改名为现在的“塔甘卡－红普列斯尼亚线”，反映了东南方与环状线交汇的塔甘卡站和塔甘卡区。