
_START_ARTICLE_
台鐵DR2300型柴油客車
_START_SECTION_
概要
_START_PARAGRAPH_
DR2300型柴油车的前身是台湾总督府交通局铁道部于1935年（昭和10年）购入的机械式汽油车，日本车辆制造的Kiha300型汽油车（キハ300形気動車），以及川崎车辆所制造的Kiha400型汽油车（キハ400形気動車），车体与日本国铁Kiha42000型柴油车同型。_NEWLINE_最初在1935年Kiha300型跟Kiha400型分别制造三辆跟二辆，隔年1936年Kiha300型跟Kiha400型再度分别制造二辆，于1937年将Kiha300型跟Kiha400型改变形式为Nakiha2300型（ナキハ2300形）跟Nakiha2400（ナキハ2400形），并且这两个形式再度分别制造二辆。_NEWLINE_第二次世界大战时这两个形式没有任何一辆报废，战后将原有的13辆接收，并将形式分别改为30GA2300型、30GA2400型汽油客车，在车辆的形式而称之为大型汽油客车，以克难号之名继续行驶在淡水线的新北投支线。_NEWLINE_1954年时在美国的援助之下将发动机改为固敏式NHHB-600柴油引擎（200HP），变速器改为液体式，能够总控重联运转，以柴油飞快车之名行驶在台北到彰化区间。在1957年将型式改为30DR2300型、30DR2400型后改以柴油客车名义行驶。_NEWLINE_1955年至1958年第一次进行车体更新，至1957年已更新七辆，车体前端从半圆形改为切妻形，车头端设置贯通门，在驾驶座的另一侧设置盥洗室，除此之外车体没有太大的变更，继续行驶在台湾北部地区的支线的运用为主，另一方面在1958年时更新的六辆，另外将窗户改为巴士窗，在宜兰线运用。_NEWLINE_1969年至1970年第二次进行车体更新，将车体延长至20m，改造成类似DR2500型的外观。之后将转向架改为线圈弹簧型，并将形式改为35DR2300型、35DR2400型。_NEWLINE_1983年至1985年在唐荣铁工厂进行第三次进行车体更新，车窗从巴士窗改为一段窗，继续在支线服务。_NEWLINE_1991年11月30日，DR2402于竹东站与溜逸货车发生对撞事故后报废；1997年时DR2305、2306与DR2405已报废除籍；剩下来的车辆跟DR2100、DR2200型相同，引进日本制的DR1000型之后，在1999年将所有的车辆报废。_NEWLINE_其中DR2302、2304、2401、2403于2003年1月时解体完毕；DR2301的引擎由新竹检车段拆下来后装于窄轨柴油车LDR2204上后，车体拍卖后曾被当作铁路餐厅使用，后来弃置于桃园市芦竹区台茂购物中心现址旁，如今已拆除消失。。