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屏東機場
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历史
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屏东飞行场（屏东机场）于日治时代1920年修建完成，1927年大日本帝国陆军飞行第8连队从九州大刀洗移防至屏东，屏东机场成为台湾最早的军用机场。1935年，帝国陆军在屏东机场成立野战支厂，1941年对美开战后扩编成第五野战修理厂屏东分厂，在日治期间便已经是颇具规模且有完整停放、修缮飞机的军事机场。_NEWLINE_1936年8月1日，日本航空运输公司开设从屏东机场起飞的台湾岛内航线，屏东机场成为军民共用机场；不过在战争物资管制的限制下，1940年航线停办，恢复军用机场。_NEWLINE_1945年日本战败后，屏东机场移交给中华民国空军，并继续维持其军用机场的角色；在台湾战后时期，屏东机场因腹地充足，且空降伞兵部队迁台时也驻扎屏东，无论作战或是腹地均适合作为中华民国空军运输机的主根据地；直到1994年11月28日，屏东机场才重新恢复民航业务，航厦未完工前借用屏东县立文化中心作为临时候机室，再以交通车接驳的方式将搭机旅客载送至屏东基地南机场上下飞机。到了1995年2月迁至屏东空军基地南机场大门左侧服务旅客，此为位于胜利路的简易航空站。直到2005年5月新航厦完工后，才迁移至位于忠孝路上的屏东空军基地北机场现址营运，由于北基地座落在九如乡，因此迁移后的屏东航空站曾有称呼为“九如机场”。_NEWLINE_新机场航厦耗时3年，于2005年5月17日正式落成启用，出现不少“浪费”、“大而无当”的质疑。对常来往于台北与屏东间的旅客而言，新机场比原先的屏南机场更远离市区，相对地也更花费交通往返的时间与金钱；在台湾高铁通车后，这些缺点更是彰显出来。且该机场只有往台北的航线，距离高雄国际机场又过近，当地民众多前往高雄国际机场，造成该机场使用人次过低_NEWLINE_2011年8月11日，民用航班停飞。2011年9月1日，交通部民用航空局终止屏东航空站民航营运及裁撤，并全面移交国防部空军司令部使用。
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铁路
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台湾铁路管理局曾设有屏东飞机场线，联络西部干线屏东线屏东站与屏东机场之间，该线于1997年7月1日起停用。