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柏林-华沙快车
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曾用车辆
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在现有的一等隔间座车（Avmz108.5型）之前，德国铁路最初使用的是Avmz111.5型（莱茵之金型）隔间座车。在此之后，也曾使用过原德国铁路的旅游型车厢（Apmz857.5型）用作一等开放座车。它们是用于取代因年限到期而淘汰的Avmz111.5型隔间座车。在完成由开放座车至隔间座车的更替后，这些Apmz857.5型开始采用城际快车的涂装设计，并被纳入德国铁路普通的长途车队。_NEWLINE_餐车最初使用的是德国铁路提供的6节ARmz211.1型餐车，其后它同样因使用年限的缘故被柏林-华沙快车淘汰，取而代之的是型号为ARkimbz266.9型的原区际列车餐车。_NEWLINE_在牵引机车方面，柏林-华沙快车最初使用的是双电压制式的德国铁路180型电力机车，此外偶尔也会使用捷克铁路371型电力机车或德国铁路186型电力机车。为了避免两国电气化铁路在供电制式的差异而需要在奥德河畔法兰克福更换电力机车的问题，柏林-华沙快车同时也会使用德国铁路232/234柴油机车担当本务，同时辅助牵引的还有一台可对车厢空调直接供电的德国铁路115型电力机车。
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车资
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柏林-华沙快车的座席可以接受预订。它在2009年6月13日前采用全球价格，此后则随着德国铁路出台波兰欧洲特别价格（Europa-Spezial Polen）后被废除。但是欧洲其它的铁路运营商、包括波兰国铁的收费标准仍然沿用旧的价格体系。提供相应优惠折扣的例如火车卡及RailPlus卡则在德国和波兰的售票处有售。由德国铁路签发的电子车票可能涉及前往波兰的跨境交通问题。在柏林-华沙快车之前或之后的行程需要单独购票，因此波兰国铁低廉的收费标准只能发挥有限的价格优势。车票在波兰由城际列车售票处（标记为橙色）于出发前独家发售。德国国内路段的行程则不需要提前预订。与德国铁路其它的国际长途列车不同，柏林-华沙快车只能提前90天预定。
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随行单车
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在2006年12月10日起实施的运行图调整中，柏林-华沙快车开始允许旅客携带单车搭乘。这是基于波兰国铁在其二等开放座车中设立了单车停放空间。自那时起，每班列车可提供8个单车停车位。携带单车并不是免费的，每台单车的国际票价为10欧元。单车停车位必需提前预订，预订费用已经包含了单车票的价格。