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渝长客运专线
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概况
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2009年初的重庆铁路规划图《重庆铁路枢纽总布置示意图》中首先出现了重庆至长沙的客运专线的标注，由重庆市南岸区茶园新重庆东站引出。 2009年4月27日，在黔张常铁路预可研阶段时，重庆市黔江区发改委就提出“把黔张常铁路建设成为重庆－长沙客运专线，将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力推动沿线少数民族地区经济社会实现又好又快发展。”的建议。
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研究规划
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2009年7月，渝长客运专线与渝西客运专线一同被中国铁道部通过研究规划。由于这两条客运专线是在2009年重庆方面向国家发改委提出来的，所以没有被标注在《中长期铁网路规划图（2008年调整）》中。
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线路走向
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目前该客运专线路线尚未确定，但渝长客运专线不再走重庆－怀化－长沙方向，而可能走重庆－张家界－长沙的新路线。_NEWLINE_重庆方面推荐走向为南岸、巴南、南川、武隆、黔江，将黔张常铁路作为渝长客运专线一部分，并争取设计时速300~350公里/小时。_NEWLINE_湖南方面希望渝长客运专线与长益常铁路统筹考虑，保留黔张常铁路与长益常铁路相连，另建渝长客运专线。
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意义
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渝长客运专线建成后成为川渝地区城市的新出海通道，将有效缩短与长三角、珠三角和海峡西岸等沿海发达地区的时空距离。