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尾水管
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尾水管（英语：Draft tube）是一种安装于像是反击式、卡布兰式或是冲击式水轮机水流出口的一种扩压管路，尾水管是宽度渐宽的管路，因此速度会变慢，但压力会随之提高。_NEWLINE_在冲击式的水轮机中，它的有效可用水头高度可以相当高，如果水轮机安装位置与尾水放水路高度之间仅有几米的话，在运转效率上的优化并不明显。然而，在反击式水轮机中，如果净水头高度极低，并且水轮机安装位置高于尾水高度，其有效水压水头高度会有相当的损失。如果水流在水轮机出口处的压力比在尾水口还低，水流将会逆流回到水轮机中而损坏。透过将扩压管安装在水轮机转轮出口处，可以降低出口水流速度，因此提高压力水头高度，可以有效提升整体运转效率及水轮机输出效能。_NEWLINE_在水轮机的末端加上尾水管，增加了水流流出时的压力，但代价是速度会变慢。这意味着，水轮机内部可进一步的降低压力，不用担心水流从放水路回流。尾水管的设计，使得让水轮机安装于放水路的上方有了优势，使得当水轮机必须进行定期检修时，可以更容易施作。此外，它也使得原本水轮机转轮出口处浪费掉的动能转换为可利用的能量。
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效能
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它被定义为在尾水管入口处可用的动能实际转换为压力能的比率_NEWLINE_ɳ = 在入口处，水流输入管与输出管的动能耗损差异_NEWLINE_ɳdt = :_NEWLINE_V₂ = 在尾水管入口或在水轮机出口的水流速度_NEWLINE_V₃ = 在尾水管出口的水流速度_NEWLINE_g= 重力加速度_NEWLINE_hd = 尾水管水头损失_NEWLINE_尾水管允许水轮机安装于放水路的上方运转，并且同时允许水轮机如果直接安装于放水路上，仍能以相同的效率运转。