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科林·麦克雷
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私人生活
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麦克雷与妻子艾莉森（Alison）共育有两名子女，荷莉（Hollie）与强尼（Johnny）。1995年，麦克雷曾在好友、一级方程式赛车选手大卫·库特哈德（David Coulthard）的邀约下至摩纳哥定居，但稍后又搬回他位于苏格兰拉纳克郡的老家。
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早年职业生涯
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麦克雷的职业赛车生涯开始于1986年，当时18岁的他驾驶了一辆塔Talbot Sunbeam参赛，是苏格兰拉力冠军赛（Scottish Rally Championship）的常客。麦克雷的偶像是芬兰冠军车手阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）。如同瓦塔宁一样，麦克雷驾驶风格激进，很快便名气大振，成为拉力车坛新星。1987年首度在瑞典拉力赛站中登场，驾驶一辆Vauxhall Nova。1991年，他正式以大约1万英镑的年薪加入英国的Prodrive车队，为斯巴魯车厂出战英国拉力冠军赛，并在1991年与1992年赢得该赛事冠军，而正式转进一线厂队——斯巴魯世界拉力车队，进军WRC赛事。麦克雷于1992年还参加了英国房车赛，驾驶Prodrive车队的BMW赛车，不过在赛事中，麦克雷由于导致一次本可避免的碰撞，被取消参赛资格。
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1993年-1998年：斯巴魯
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进入斯巴魯世界拉力车队后，麦克雷在1993年的新西兰拉力赛驾驶斯巴魯Legacy赛车赢得该分站赛的冠军，这是其生涯中的第一座WRC分站赛冠军，也是斯巴魯车队的第一次胜利。在麦克雷的效力下，斯巴魯车队连续三年夺得WRC车厂冠军头衔，他自己也在1995年的大不列颠拉力大赛（Rally of Great Britain）中与两名队友——西班牙车手卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）及英国车手理察·伯恩斯（Richard Burns）——三人联手包办该分站赛的前三名，并替他自己赢得了职业生涯中唯一一座世界冠军。
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1999年-2002年：福特
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在与斯巴魯合作多年并获得各种成就之后，麦克雷在1999年时跳槽至M-Sport车队，代表福特世界拉力车队参赛，并驾驶着福特Focus赛车在该年的东非拉力赛（Safari Rally）与葡萄牙拉力赛（Rally Portugal）中夺得分站赛冠军，但在之后的分站中受限于车辆稳定性的问题，仅仅再拿到零星的三分积分而以赛季第六名作收。2001年，麦克雷终于重返颁奖台，在激烈的积分拉锯之后仅以两分之差，败给了仍然效力于斯巴魯世界拉力车队的昔日队友——理查·伯恩斯，获得此赛季世界亚军。此后_NEWLINE_，麦克雷又在2002年的东非拉力赛中再次拿下分站赛冠军，以生涯总共25个WRC分站赛冠军的成绩打破当时赛会的历史记录，不过这座奖杯也变成他生平最后一座WRC分站赛冠军奖杯。该记录之后也陆续被老将卡洛斯·塞恩斯，后起之秀塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）与马可斯·格隆霍姆（Marcus Grönholm）等人打破。
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2003年：雪铁龙
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2003年时麦克雷转投效雪铁龙车队，但表现不如预期，也导致他失去2004年赛季的续约机会而宣告从WRC场上退休。退休之后他陆续参加了一些不同的赛事，例如巴黎达喀尔越野大赛（Paris Dakar Rally）与勒芒24小时耐久赛（法语：24 Heures du Mans)，并在2005年时零星地参加了大不列颠拉力大赛与澳洲拉力赛（Rally Australia）。麦克雷的最后一场WRC赛事是2006年的土耳其拉力赛（Rally Turkey），代替当时因为单车意外而受伤的勒布出赛。
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意外身亡
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2007年9月15日，麦克雷在招待友人至邻近地区观光结束后，驾驶他私人拥有的法国航太AS350B2“松鼠”式直升机（机身编号G-CBHL）欲返回位于拉纳克的自宅时，在途中、约距自家宅邸1.6公里处的贾维斯森林（Jerviswood）坠毁。除了麦克雷本人外，他5岁大的儿子强尼，以及强尼一名6岁大的好友Ben Porcelli，与麦克雷求学时代的好友Graeme Duncan（39岁），都一同在事故中身亡。