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奥斯陆加勒穆恩机场
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军用时期
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早于1740年代，丹麦-挪威军队已在奥斯陆国际机场的所在地加勒穆恩（挪威语：Gardermoen）驻扎，当时称为弗瑞德利克施营（挪威语：Fredericksfeldt），直至1910年代改建成为军用机场，首架飞机于1912年起飞。_NEWLINE_第二次世界大战期间，加勒穆恩曾被德国轰炸而毁坏，德国占领挪威时期，于原地重建2条2,000米（6,562英尺）跑道，战后加勒穆恩交还挪威军方。
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辅助民用时期
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1972年，因当时的（挪威语：Oslo lufthavn, Fornebu）机场过度繁忙，加勒穆恩机场开放包机起降。后因Fornebu 机场跑道太短，不适合洲际航机起降，1990年代，除了北欧航空飞纽约航线外，洲际线都在加勒穆恩起降。
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成为国际机场
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1939年（挪威语：Oslo lufthavn, Fornebu）机场启用后，肩负奥斯陆的航空运输重责，惟 Fornebu 机场只有一条跑道，到 1980年代，已不敷日益繁忙与复杂的航空需求，然而 Fornebu 机场因附近已经开发，没有足够空间拓宽，加上没有铁路或捷运经过，所以需要另觅新的机场。_NEWLINE_1992年8月8日，经长时间的评估，挪威议会通过决议于加勒穆恩兴建新的国际机场，为符合挪威议会独立财务的决议内容，“Oslo Lufthavn AS”公司成立，负责经营管理与建设加勒穆恩机场与Fornebu 机场，包括兴建新的机场设施。_NEWLINE_1998年加勒穆恩新机场完工，同年 10月8日，Fornebu 机场关闭所有民航航线，加勒穆恩机场正式成为奥斯陆国际机场。_NEWLINE_1999年10月22日，高速铁路（挪威语： Gardermobanen）线全线通车，每天有6 班火车往返奥斯陆国际机场与奥斯陆中央车站，连结了挪威其他重要城市，令奥斯陆国际机场成为挪威最重要的国际机场。
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距离
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奥斯陆加勒穆恩机场距离奥斯陆48公里，最便捷的交通方式是成本较高的高速铁路。
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环境影响
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机场所在区域，有一大型地下水地层，机场运作受质疑会污染水源。
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气候调查悬案
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当初进行气候调查时，曾有一位土木工程师（英语：Jan Fredrik Wiborg），宣称政府部门的调查资料做假，目的可能是误导国会。_NEWLINE_1994年6月21日，Wiborg 从哥本哈根一间酒店堕楼身亡，与本案相关的文件也从此消失， 此一事件就变成悬案。_NEWLINE_2000年，挪威国会宪法委员会为此事件，召开一项公听会，以听取机场规划时期所有可疑的不正当事件，并于2001年发表正式报告。
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冻雨问题
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冬季时期，当地平均每个月会有3 次超低温的冻雨降水，会造成航机机件结冰受损，但限于考虑到地下水源的保护问题，不宜使用除冰化工品。_NEWLINE_2006年1月份起用红外线除冰系统（Infratek），惟截至2007年2月仍未能达到理想效用。
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未来发展
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由于公交量不断成长，2007年达1,900万以上人次，已超过当初规划的每年1,700万人次，且可能会在最近几年达到公交量2,000万人次的上限。_NEWLINE_挪威政府已规划于现在航厦北方500米（1,640英尺）处兴建第二栋航厦，可同时提供8架飞机停靠，预计在2012年或更早落成；原有航厦亦将于2009年开始一项扩展工程，会增加10架飞机停靠空白，预计与第二航厦同时间投入服务。_NEWLINE_另外，挪威政府评估兴建第三条跑道的可行性。