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K337/338次列车
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历史
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1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。其中郑州铁路局增开了郑州至昆明的323/324次直通旅客快车，经京广、湘桂、黔桂、贵昆线运行，是河南首班去往云南地区的始发列车。1998年10月1日，配合中国铁路实行第二次大提速，323/324次列车改车次为337/338次。_NEWLINE_2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，337/338次列车改车次为1337/1338次。_NEWLINE_2001年10月21日，配合中国铁路实行第四次大提速，1337/1338次列车升级为快速列车，车次改为K337/338次。_NEWLINE_2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，K337/338次列车于株洲至贵阳段改经沪昆线运行，全程比此前缩短377公里，同时K337次列车比此前提速约12小时，K338次列车提速约10.5小时。_NEWLINE_2009年4月1日，K337/338次列车取消株洲站换向。_NEWLINE_2018年7月1日，K337/338次列车改为暑期临客，车次改为K4337/4338次，暑运结束后正式停运。
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灾难事故
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1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车在行至京广铁路荣家湾站时，与停在荣家湾站内4道的长沙至茶岭818次旅客列车发生尾部冲突，造成126人死亡、230人受伤。