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芬兰航空
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初期（1920-1930年代）
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芬兰航空于1923年由前爱莎尼亚航空气球飞行员布莱瑙·路根得尔所创立，当时称Aero O/Y，而现时芬兰航空的代码AY即是芬兰语“Aero Yhtiö”(航空公司)的简写。同年年中，他结束了与Junkers Flugzeugwerke AG的协议，以提供飞机及技术支援，换取航空公司50%的拥有权。9月12日，成立芬兰航空的特许状在赫尔辛基签署妥当，并于同年12月11日成功通过商业登记。1924年3月20日，首个航班（由赫尔辛基往塔林，以Junkers F.13型水上飞机飞行）正式投入服务。最后一班以水上飞机飞行的航班在1936年12月停止服务，以配合芬兰兴建首个机场。
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二次大战（1941-45年）
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二次大战期间，赫尔辛基和其他芬兰城市遇袭，加上一半机队被芬兰空军征用，一度令芬兰航空经营困难。
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战后（1946年-1950年代）
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1946年，芬兰政府获得一笔资助予芬兰航空，并于1947年11月1日重新恢复欧洲航线服务。1953年，芬兰航空正式确立现时的名字Finnair。
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1960年代
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1961年，芬兰航空引入Caravelle型喷射客机而正式进入喷射客机年代。1962年，芬兰航空从私营航空公司Karhumäki brothers获得27%的控制利息。1968年6月25日，Finnair Oy成为了公司的官方名称。1969年，拥有首架由美国制造的飞机–道格拉斯DC-8型；同年5月15日，首条跨大西洋航线投入服务（赫尔辛基←→纽约）。
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1970-1980年代
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1975年，芬兰航空接收首架广体客机道拉格斯DC-10-30型。1979年，芬兰航空成立一间专门经营国内航线的附属航空公司，并持有其60%拥有权。_NEWLINE_1983年，芬兰航空开办首条从西欧直航日本的航线–赫尔辛基至日本东京，以DC-10-30型客机飞行，并于1988年开办首条从西欧直航中国的航线–赫尔辛基往返北京。
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1990年代至今
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1990年12月7日，芬兰航空接收全球首架麦道MD-11型客机（机身编号：OH-LGA），并于13天后（12月20日）投入服务，首航航线是从赫尔辛基往加那利群岛的特内里费岛。同时，芬兰航空也是MD-11型飞机的始发客户之一。_NEWLINE_Kar-Air与Finnaviation的所有航线在1997年并入芬兰航空，并成为芬兰航空的全资附属公司。9月25日，Finnair Oyj（Finnair Plc）成为芬兰航空的官方名称。_NEWLINE_1999年，芬兰航空成为寰宇一家的成员。_NEWLINE_2001年，芬兰航空成立Aero Airlines，总部设于爱莎尼亚塔林市。_NEWLINE_2003年，芬兰航空拥有瑞典廉价航空公司FlyNordic。_NEWLINE_芬兰政府拥有芬兰航空55.81%的股权（2019年2月28日），为持有最多股份的股东。_NEWLINE_值得一提的是，在2013年12月27日至2014年1月7日期间，芬兰航空曾向LOT波兰航空湿租波音787用于赫尔辛基-纽约航线。_NEWLINE_2018年，芬兰航空应中国民航总局要求，将台湾列为中国一部分。
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空中客车A350XWB
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芬兰航空A350已经在2015年10月中投入服务，成为全球第三间营运A350-900XWB的航空公司。