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福和橋
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兴建沿革
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1960年代始，台北市政府与台湾省政府早已研计议兴建桥梁从台北市公馆跨越新店溪到台北县的永和镇。台北市改制后，决定以省市合作的方式完成。当年计划福和桥，系配合台北市当时已进行的基隆路开拓计划，引导永和方向的车流经过福和桥经过基隆路，转入麦帅公路到达基隆，使台北市闹区之交通较为顺畅，并且疏导中正桥早已拥挤的车流。_NEWLINE_1970年4月，台北市政府与台湾省政府决定桥梁工程委托中华顾问工程司设计，其中台北市方向的衔接道路由台北市新建工程处负责办理，而台北县永和镇方向的衔接工程由台湾省公共工程局办理。1973年10月，福和桥通车。1973年7月16日开始征收车辆通行费。基隆路拓宽后于1985年再予整建。1993年，停止征收车辆通行费。
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数据
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由于新店溪此处河道宽达600米，故福和桥较原本永和连接台北市的中正桥为长。1974年当时兴建的福和桥长880米，宽20米，引道长290米，永和端引桥及引道长300米，共长1,408米，分别设有快车道、慢车道及人行道各两线。1985年整建后，福和桥的宽度增加为39米，并采20跨19墩、45米的标准跨，为变断面PCI 梁。