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中華ZINGER
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第一代车型
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第一代ZINGER首批配置4G64型直列四缸引擎，搭配五速手动变速箱及四速自动变速箱，2008年底，四速自动变速箱车型改搭配三菱4G69型MIVEC（可变汽门正时）引擎，五速手动变速箱车型仍配置4G64引擎，全车系皆采前置引擎后轮驱动设定。底盘部分，为兼顾商用车与休旅车机能，而采用三菱挑战者使用过的大梁式底盘，并采用前双A臂悬吊、后多连杆悬吊设定，避震器使用线圈弹簧，未因商用车需求而使用叶片弹簧。
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第二代车型
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第二代ZINGER全车系未使用三菱的品牌，改用中华汽车的“中”字标牌并改名为“双赢Zinger”以区别前代的“三菱Zinger(东南君阁)”。动力方面，配置三菱天狼星4G69型直列四缸引擎，搭配现代汽车使用于Starex的五速自动变速箱，取消五速手动变速箱车型，全车系仍采前置引擎后轮驱动设定，并因应政府新车法规，全面配备胎压侦测系统。底盘部分，仍采用曾使用于三菱挑战者的大梁式底盘，及前双A臂悬吊、后多连杆悬吊设定，避震器仍配置线圈弹簧，未因其兼顾商用车需求而改用叶片弹簧。本车设定为针对台湾的使用环境优化，将扭力输出最大值降到2300转，使其更适合台湾城乡混合的环境。2017年3月小改款时，中文名称微调为“商旅大赢家ZINGER”。