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2016年歐洲大獎賽
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筹备
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在2012年的巴伦西亚后，欧洲大奖赛宣告停办。又因为韩国大奖赛主办方违约的缘故，这项运动的商业权持有人伯尼·埃克莱斯顿极力寻求一场替代赛事。在2015年探察重新举办欧洲大奖赛的可能性后，这场赛事被正式纳入2016年的赛历。_NEWLINE_这条赛道在2016年5月通过最终检验，国际汽联赛事总监查理·怀汀称他对赛道能够及时做好万全准备感到相当满意。这条赛道也引来部分车手的批评，他们强调这条赛道在一些弯角缺少缓冲区，且狭窄的维修道入口竟然坐落在赛道最高速的位置。
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轮胎
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在摩纳哥与加拿大提供各车队极软胎配方后，轮胎供应商倍耐力在本站提供超软胎、软胎及中性胎配方，而未采用专门为市街赛道设计的极软胎配方。倍耐力解释说，未提供极软胎的决策是出于缺乏这条赛道有效的性能数据，而大多数的车队在软胎与超软胎配方选择了较多的套数，仅有极少部数量的中性胎以符合规则上的要求。在为这场比赛做准备的过程中，倍耐力承认对于这条长距离的赛道，在高速及变向的情况下所产生的“驻波”问题感到担忧，此现象是在高速及过弯力量下传导至轮胎的能量，足以导致轮胎结构改变、破坏其刚性并提升另外一个受到关注的议题在于，旧城路段为保护鹅卵石街道而铺设的暂时性路面，对轮胎会产生多少影响，更担忧经过整个周末的高温可能会使路面变得更加脆弱。在第一阶段自由练习赛后，赛会发现为使路肩固定于地面上的金属螺栓松动，更切割到轮胎的橡胶，因此有必要对赛道稍做修正，以解决这项问题。
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减少空气阻力系统
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这场比赛有两个减少空气阻力系统（DRS）可用区域，第一个位在主要大直道上，第二个则位于2至3号弯间、平行侧的大直道上。
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垫场赛事
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这条赛道举办了2016年GP2系列赛锦标赛的第三场分站作为垫场赛事。
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争议
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首度宣布回归后，根据阿塞拜疆的阿塞拜疆人权纪录，这场比赛因为靠着阿塞拜疆政府的财政支援而遭受批评。这些批评是在同样透过政府支持的2014年俄罗斯大奖赛，以及俄罗斯遭控涉及在乌克兰上空击落马来西亚航空17号班机的事件发生后浮出台面。对此，红牛及梅赛德斯车队主席克里斯蒂安·霍纳与托托·沃尔夫试图让这项运动脱离政治议题。2016年6月7日，“运动为权利”（Sport for Rights）组织写信给伯尼·埃克莱斯顿，要求他公开表明对该国人权局势的看法，但埃克莱斯顿并没有做出回应。“运动为权利”明确表示，他们并没有要求取消比赛，而是敦促这项运动透过这场比赛来公开宣导此议题。_NEWLINE_由于这场比赛订于6月19日，正好与2016年勒芒24小时耐力赛撞期。印度力量车手尼可·霍肯博格曾在2015年驾驶保时捷919 Hybrid赢得冠军，但却无法在本赛季回归并试图卫冕，使得一级方程式管理公司遭指责刻意将比赛安排在与勒芒相同的日期，以阻止一级方程式车手参赛。2016年5月，阿塞拜疆政府停止实施夏令时间，导致主办单位更改了比赛的起跑时间。起跑时间的修改也使得这场大奖赛的起跑不再与勒芒相互冲突。
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自由练习赛
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根据2016年赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。周五上午，这条全新赛道的首个练习赛阶段，路易斯·汉密尔顿以1:46.435写下最快时间。他的队友罗斯伯格以0.4秒之差位居第2，威廉姆斯的瓦尔特利·博塔斯同样与汉密尔顿相差在1秒之内，名列第3。费尔南多·阿隆索拿下鼓舞迈凯伦车队的第4名。相较用上超软胎的两位梅赛德斯车手，博塔斯与阿隆索皆是在使用软胎的期间写下他们各自的最快圈时。一些车手在这条全新的赛道发生冲出赛道的状况，其中，埃斯特班·古铁雷斯率先在15号弯冲进缓冲区。汉密尔顿也曾发生事故，他在3号弯碰到护栏，又在一圈后磨平轮胎。丹尼尔·里卡多引发此阶段最大的事故，他在出15号弯后撞毁他的红牛RB12并失去了其中一颗后轮，导致赛会部署了长达11分钟的红旗阶段。