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TAM坦克
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历史
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1960年代阿根廷开始计划换装来自二次世界大战的剩余装备（包括英国的萤火虫雪曼坦克与M3半履带车）而向美国提出购买需求，但是美国仅同意提供M113装甲运兵车与M41坦克（实际上并未运交），阿根廷于是转向欧洲国家寻求出售的意愿，并且可以引进到国内生产。_NEWLINE_1973年阿根廷国防部提出新的坦克性能需求，其中包括重量不能超过30公吨，最大行驶速度70公里/时，行驶距离最少500公里。主要装备是一门105毫米坦克炮，两挺机枪与榴弹发射器。由于欠缺相关经验，阿根廷找上德国 Thyssen-Henschel公司协助设计和建立生产线。 Thyssen-Henschel公司经过评估，决定以德国陆军的鼬鼠式装甲战斗步兵车的车体为基础来开发。_NEWLINE_第一辆原型车于1976年在德国出厂，接着展开两年的各项测试。阿根廷方面则是从1979年开始生产。原先计划生产至少200辆坦克与300辆使用相同车体的装步战车，然而受到经济不景气的影响，预算大幅删减，最后仅生产350辆坦克。_NEWLINE_除了坦克以外，其他使用这个车体的车种还包括装步战车，使用意大利制155毫米榴弹炮的自走炮，坦克救济车，多管火箭发射车和弹药补给车。
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设计
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TAM坦克的外观沿袭自德国的鼬鼠装步战车，发动机舱在坦克右前方，驾驶位于左侧。车身与炮塔都是焊接钢板结构。炮塔装有一门105毫米L7A2坦克炮，可以使用所有北约标准弹药，车内共携带50发炮弹（20发在炮塔内）。_NEWLINE_车长，炮手与装填手都位于可以360度旋转的炮塔以内，其中车长和炮手在右侧。_NEWLINE_其他的武器还包括一挺与主炮同轴，以及位于车长出入口的7.62毫米机枪。烟雾弹发射器安装在炮塔的两侧。_NEWLINE_TAM坦克的动力是一具MB883 Ka-500，6汽缸柴油发动机。最大输出为720匹马力（2400转）。液压机械变速器提供4段前进与4段后退的输出。_NEWLINE_TAM坦克有6个使用扭力杆的路轮与3个回带轮，第一，第二，第五和第六对路轮另外安装液压减震器。
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生产
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生产线从1979年启动，原定计划要建造512辆TAM，包括200辆TAM主战坦克与312辆VCTP战斗步兵车。1983年因财政上的困难只完成了150辆TAM与100辆VCTP。这些车辆是由阿根廷政府于1980年3月成立的TAMSE公司(Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado)承包制造，70%的零组件在阿根廷生产，剩下30%的通讯、光学、射控零件则是在德国生产。1983年原定外销秘鲁的80辆TAM中已生产的20辆TAM与26辆VCTP因订单取消转移交给阿根廷陆军。1991年TAMSE公司和TAM计划均遭到终止，虽然在1994年TAMSE曾重启生产完成120量的TAM与VCTP以替代阿根廷陆军第二装甲旅的M4雪曼。1995年时，阿根廷陆军总共配备200辆TAM与216辆VCTP与VCPC装甲运兵车，1990年原定要开始生产25辆的VCA-155自走炮，最后在1995年也只完成并移交19辆以及另外50辆VCTM迫炮车，其他延伸型包括VCLC、VCA及VCRT因为预算限制始终都没有投入生产。_NEWLINE_TAMSE的生产工厂共占地9600平方米，工厂有两个存放零件的仓库、品管实验室、此计划的办公室、工程测试用的机房与靶场。
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外销与作战纪录
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虽然TAM从来没有出口纪录，但是过去有为数不少的国家展现购买的兴趣。1981年马来西亚签订一份总数102辆TAM系列的订单，包括TAM、VCTP和VCRT(分别命名为狮式、虎式、象式)最后没有任何一辆运交成功，因为后来马来西亚定转购波兰的PT-91。1983年中，还有来自秘鲁一份80辆TAM系列的订单，在完成20辆TAM后因预算问题合约被终止。1984年巴拿马也提供一份的订单，但最后还是告吹。1989年，TAM与美国𫚉鱼式轻型坦克、奥地利SK-105枪骑兵还有法国AMX-13-105轻战车参与厄瓜多尔的采购案，在总分1000分的评比中TAM得到950分，第二名的竞争者得分是750分，最后厄瓜多尔仍然没有采购TAM。_NEWLINE_在中东，伊朗和沙特阿拉伯都展现了对TAM的兴趣，伊朗交易案的失败一部分起因于沙特阿拉伯和伊拉克对德国当局抗议，不过TAMSE试图透过巴拿马的Agrometal公司销售60辆TAM并以合约的10%作为佣金，为此TAMSE刻意降低售价，此举也激怒了伊朗当局政府，至于沙特阿拉伯的订单也因为以色列对德国的抗议而取消，最后两个订单都没有成行。外销接连失败的，1995年阿根廷政府关闭了TAMSE的生产工厂。_NEWLINE_TAM并未参与福克兰岛战争，直到战争结束TAM仍没来的及服役。之后有17辆VCTP部属到南斯拉夫协助联合国的维安行动。