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打虎坑站
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概要
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打虎坑站于1972年为提高鹰厦线永漳段的运输能力而设立，当时设有2条股道。1982年进行电气化改造后增加至3条股道。_NEWLINE_车站上下行方向为打虎坑展线翻越戴云山，上行往西洋站方向有长达7公里的21.7‰坡道，并伴有3个转弯半径小于300米的小曲线弯道，最大坡度达22.5‰；打虎坑站内线路的平均坡度为9‰，是全国铁路干线中接发列车作业条件最为恶劣的车站之一。南昌铁路局行规第155页就专门制定了列车在打虎坑站停车的三条规定。车站站内西端隧道口边上还设有避难线，供火车遇到下坡制动丢失的时候使用。车站曾出现多次因列车机车动力不够，导致无法通过展线路段，并退回打虎坑站处理的事故。