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克莱蒙费朗站
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位置
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克莱蒙费朗站位于克莱蒙费朗市区的东部。车站大致呈东北-西南走向，正门开口朝西北，东南方向亦有出入口，可通过地下通道前往。
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车站历史
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克莱蒙费朗站最初建于1855年，后经历了多次改造。现有的车站建筑于2016年1月改造完成。_NEWLINE_克莱蒙费朗历史上曾为法国重要的铁路交通枢纽之一，但随着交通工具的多样化发展及中央高原地区不断的人口外流，很多铁路因客流不足和设施老化而被迫停运。2007年，原有的巴黎—贝济耶城际列车被截成了巴黎—克莱蒙费朗和克莱蒙费朗—贝济耶两段；2014年，随着于塞勒—拉格伊铁路的关闭，"波尔多—克莱蒙费朗"以及"利摩日/布里夫拉盖亚尔德—克莱蒙费朗"的TER线路均被迫停运。而由于客流不足，克莱蒙费朗站前往圣艾蒂安、尼姆、贝济耶等多个方向的铁路都有被关闭的可能。_NEWLINE_此外，巴黎—克莱蒙费朗列车的起点站问题也是当地的一个时政热点。巴黎—克莱蒙费朗段的铁路于1990年完成了电气化，并于2003年起开行了往返两地的"珊瑚城际列车"（Téoz）（2012年起更名为"INTERCITÉS"）。这条线路最初由巴黎里昂站始发，但由于2011年法国高速铁路莱茵河-罗讷河线的通车，巴黎里昂站的站台变得非常紧张，为缓解压力，SNCF决定将包括"巴黎—克莱蒙费朗"线路在内的绝大部分普通列车改至相邻的巴黎贝尔西站始发。此举造成了时任克莱蒙费朗市长赛尔日·戈达尔的强烈抗议，因为巴黎贝尔西站是一个设施非常简陋的铁路车站，而且连接该站的轨道交通只有巴黎地铁6号线和14号线，将该站作为前往克莱蒙费朗列车的始发站，不仅会影响到克莱蒙费朗人的出行，同时也会对克莱蒙费朗的城市形象造成负面影响。但由于巴黎里昂站的不堪重负，以及赛尔日·戈达尔2014年的卸任，此事最终不了了之。
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社会车辆
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克莱蒙费朗站正门设有出租车服务，后门（南侧）则设有大型社会车辆停车场。