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城巴12A線
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中巴时代
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本线早于1961年12月16日起投入服务，由中巴营办，来往统一码头至麦当劳道，以循环线形式运作。初时提供每天全日服务，1972年9月11日起迁往中环总站（位于恒生银行大厦对面），1982年9月5日起改为只提供平日早上至黄昏服务，假日之服务由香港岛专线小巴1线新增之特别班次（今香港岛专线小巴1A线）取代。1985年2月1日起迁往中环天星码头，1986年3月3日起迁往中环（交易广场）。但当年中巴经营不善，导致客量不断下跌，结果于1987年6月起停驶，由专线小巴1A取代。
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城巴接办
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城巴看准中巴已停办的本路线及17线，认为麦当劳道一带居民较为富裕，会要求高质素巴士服务。城巴于1989年9月向中西区区议会表示有意复办12A线，获得区议会同意后，年底正式向政府递交有关申请。_NEWLINE_1989年11月30日，中巴因劳资双方就退休金问题谈判破裂，中巴员工决定发动罢驶，南区成为重灾区，当日上午繁忙时间均无中巴行驶，事件造成港岛交通大混乱。罢工事件结束后，香港政府决定在港岛区巴士路线引入竞争，于1991年4月19日将已永久停驶的本路线重新招标，结果由城巴击败香港巴士等对手，夺得此线的专营权，于1991年9月11日重投服务，为城巴日后取得大批中巴路线专营权打稳基础，亦标志着专利巴士市场根本性的改动。九巴亦曾就此线开办申请拟备计划书，惟最终改变主意，放弃参与竞投。_NEWLINE_本路线复办初期以港澳码头为总站，来回程绕经金钟，全线以双层空调巴士行走，全程收费$4.5，另设30天月票，售价$180。在1993年2月15日，本路线总站由港澳码头迁往干诺道中粤海大厦，并实施非繁忙时间优惠收费。_NEWLINE_在1994年5月7日，总站原拟由中环干诺道中迁往金钟站，不再经中环，即使乘客通告已出，但因麦当劳道居民投诉而被逼撤回，重新咨询。同年6月30日才把总站正式迁往金钟（添马街），路线改为绕经中环皇后大道中、毕打街及遮打道（假日则改经干诺道中），并采用无限循环形式行走及改派单层巴士行驶，同时取消月票收费，改为提供非繁忙时间车费。非繁忙时间车费直至1997年才取消。_NEWLINE_1999年，本路线晚间班次绕经花园道缆车站，并加设花园道缆车站至金钟的特别班次。翌年2月1日，花园道缆车站至金钟特别班次改为每天早上至晚上服务，编号为12S，同日起常规班次不再绕经花园道缆车站。惟12S线已在2004年5月3日取消。_NEWLINE_2017年7月17日，本路线逢星期一至五增设特快班次。特快班次由金钟开出沿原有路线往麦当劳道，驶至“圣约翰座堂”站后，直接返回总站，不经中环。
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使用车辆
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本线现时主要使用2012年青年JNP6105GR（1810-1825）及2015年青年JNP6120GR（1830-1845）单层巴士行走。
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运作方式
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12A线是采用“无限循环运作”方式，即是开出头班车后不断作循环，即是无限循环线。车辆中途到达金钟（添马街）巴士总站后会上落客，然后开车，司机不会下车，亦不会赶乘客下车，直至巴士车长转下一更为止，因此在中环登车经金钟往半山或金钟登车经半山往中环等都不需再另付车资。
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利用情况
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由于本线沿线有圣保罗男女中学及圣若瑟书院，所以在早上和放学时段非常多学生乘搭，班次可达到4分钟一班。于学校假期，本线的特别班次将会暂停。