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城巴E21線
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小资料
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本路线曾发生一段小插曲，是因为何文田居民一直要求有全日来往机场的巴士路线，运输署便于2006-07年度路线发展计划中，建议本路线由维港湾迁往爱民，但原来票价需要由$14加价至$17，结果被区议员及居民以来往机场的服务继A21之后再次被削减及票价增加而予以强烈反对，计划便修改至E21A总站由维港湾迁往爱民，而爱民来往机场的服务由八达通巴士转乘计划提供。_NEWLINE_因应城巴原有的半豪华版Dennis Trident 12米（22XX）年事已高，城巴于2014年新购入的70辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士当中，其中30辆为设有行李架的版本（编号为8507-8536），左边车身的侧牌改用加长版电子路线牌，显示路线编号及目的地，同款巴士已于2015年1月起陆续出牌，并成为本路线主力车队。_NEWLINE_另外，城巴于2015年订购133辆配Facelift MKII车身的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米双层低地台空调巴士量产版，其中49辆设有行李架的版本，编号定为6501-6549，行李架旁的车窗以金属面板代替，编定行走城巴北大屿山路线。继城巴北大屿山路线E11 / E11A线后，本路线于2016年3月23日起亦引入该批巴士行走，成为首条及现时唯一一条引入12.8米“巨无霸巴士”作常用车往返机场／北大屿山至九龙市区的巴士路线，也是首条及现时唯一一条采用该款巴士而服务弥敦道（旺角低排放区）、长沙湾道及美孚路段的巴士路线。