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北盘江第一桥
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设计
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大桥起点桩号为K218+903.406，终点桩号为K220+244.806，与云南省在建的杭瑞高速公路普立至宣威段相接，桥梁全长1,341.4米。主桥采用双塔七跨连续钢桁架梁斜拉桥，桥跨布置为：80+88+88+720+88+88+80米，长1,232米，主跨720米，是世界上主跨最长的连续钢桁梁斜拉桥。主桥上部结构主梁采用桥面板栓焊结合构造，边跨采用顶推法施工，主跨采用桥面吊机悬臂拼装。钢桁梁结构总重2.5万吨，由中铁山桥集团有限公司负责制造。_NEWLINE_大桥两座索塔分别位于贵州和云南境内。贵州岸的3号索塔，总高269米，其中塔座高42米，基础由24根直径2.8米的钻孔桩构成，桩长40米；云南岸的4号索塔，总高246.5米，设计为塔柱、横梁框架结构，其中塔座高21米，索塔承台长37.5米、宽21.8米、高7米，混凝土总方量5,722.5立方米。大桥桥面垂直高度达到565.4米（1,855英尺），超越普立大桥，成为世界上桥面最高的桥梁，并于2018年获得吉尼斯世界纪录认证，及第35届国际桥梁大会颁发的古斯塔夫斯金奖。
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云技术应用
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大桥由中交公路规划设计院有限公司设计，采用“云技术”，建立了一个集“建（设）、管（理）、养（护）”于一体的“桥梁管养综合信息化平台”（云信息平台）。它将施工过程中（包括桥梁施工监控在内）的各种建设数据与后期运营过程中的结构健康监测数据建立起有机联系，形成整座桥梁的全寿命数据链。_NEWLINE_这个“云信息平台”主要由“桥梁基础信息云”、“桥梁监测养护信息云”、“桥梁分析决策云”三部分组成。通过安装在大桥上的传感器，把桥梁的索塔、桥面、拉索等数据传送到“桥梁基础信息云”和“桥梁监测养护信息云”，然后“桥梁分析决策云”对前两个云端上的数据进行分析，将结果数据发送到指定人的手机和平板电脑上。在大桥的每个关键构件上，都使用了激光标刻或者二维码技术，在云端能够准确追溯到生产的质量、计量等指标，管理部门也可以通过追溯系统对其进行监管，一旦发生重大灾害和安全事件，能够快速、高效地追踪溯源，及时处置。在云端，还为每个关键构件预设病害类型，通过自动发送数据或者人工扫描附着在构件上的二维码信息，选择相应的病害信息就可以实时传输至云端，从而实现关键构件信息运营状态全过程信息追踪。