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斯图加特机场
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历史
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斯图加特机场建于1939年，以取代原有的伯布林根机场。二战后美国军方在1945年接管了该机场，美国空军保留了机场南面的直升机基地，并与德国巴登-符腾堡州的警用直升机大队共同使用。警用直升机大队隶属斯图加特警察局管辖，共拥有8架装备先进的直升机，其中6架驻扎在斯图加特机场，另外两架则部署在索林根。1948年，斯图加特机场被交还给德国当局。_NEWLINE_斯图加特机场在二战后开始进行扩建。跑道于1948年延长至1800米；然后在1961年延长至2250米；最后则是于1996年延长至3345米。_NEWLINE_于1938年建成的原始航站楼在2004年被取代，现时机场共拥有4座航站楼，每年最多可接纳1200万旅客。
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地面交通
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机场北部连接A8高速公路，可以便捷的抵达斯图加特或直达卡尔斯鲁厄、乌尔姆、奥格斯堡和慕尼黑等地。此外机场也邻近B27联邦公路，可连接至斯图加特市中心、蒂宾根和罗伊特林根。_NEWLINE_斯图加特机场与旁边的斯图加特展览会共用一座火车站，在此通过斯图加特轻轨系统的S2线（索恩多夫-斯图加特-机场/展览会-菲尔德斯塔特）或S3线（巴克囊-斯图加特-机场/展览会）可以在30分钟内抵达斯图加特火车总站，有轨电车112路可通往埃斯林根和邓肯多夫，公共汽车828路则往来于机场与蒂宾根。此外还有机场快巴等各类区域及短途公交系统可选择。_NEWLINE_在一项名为斯图加特21的斯图加特至乌尔姆高速铁路的规划中，斯图加特机场新建一座长程火车站已被列入议事日程。
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扩张
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政治家、城市规划师及附近居民就斯图加特机场兴建第二条跑道已经争论了多年。然而，巴登-符腾堡州州长君特·奥廷格尔在2008年6月25日宣布，由于受到飞机夜间起降限制措施的影响，斯图加特机场在未来的8至12年将不会兴建第二条跑道。
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航站楼，航空公司及航点
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斯图加特机场设有三个拥有独立登机口的航站楼（T1，T3和T4）以及两个仅用于办票的航站楼（T0和T2）。
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第零航站楼（T0）
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于1998年开放，设于第一航站楼的西端，籍以疏导繁忙时段人流的瓶颈。 该航站楼设有9个办票柜台，到达及出发服务则需要前往其它航站楼。