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斯图加特
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历史
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斯图加特的市徽是一只在金黄色原野跃立的黑色骏马，该市徽及斯图加特市名也出现在保时捷汽车的徽标上。但其实市徽是假伪的，是因为“斯图加特”这名字是在众多世纪以来已从（Stutengarten）这字修改过无数次，原本这字在德文粗略地是指“雌马花园”或“种马场”。大约950年，神圣罗马皇帝奥托一世的其中一个儿子，施瓦本公爵鲁道夫建立了斯图加特，并用作养马（特别是他父亲的骑兵）。之后（大约1300年），斯图加特成为符腾堡伯爵的行宫。在1496年，符腾堡伯爵被神圣罗马帝国皇帝晋升为符腾堡公爵。在拿破仑解散了神圣罗马帝国之后，符腾堡公爵得到了国王的称号，而斯图加特成为了国王的王宫。_NEWLINE_符腾堡王室和巴登-符腾堡州的名字原本是来自斯图加特一座很陡峭，名为符腾堡的山。在山顶上有1824年的卡特琳娜王后（俄国沙皇保罗一世的女儿）和符腾堡国王威廉一世的陵墓。_NEWLINE_1848年革命期间，一个实行民主和要求独立的国会（法兰克福国会）在法兰克福成立，以压倒德国的分裂情势。经过长期讨论，议会决定将德国皇帝的称号授予普鲁士国王。当民主活动衰弱之际，德国贵族们重新掌握他们未独立的国土的控制权。最终普鲁士国王拒绝革命的提议。议会成员被逐出法兰克福，而最激进的成员（想要建立共和国的人）逃离到斯图加特。短时间之后，那些议会余党建立的“剩余议会”被符腾堡军队解散。_NEWLINE_1871年，符腾堡作为自治王国加入普鲁士首相俾斯麦通过几次成功的战争和外交手段缔造的德意志帝国。第一次世界大战后，君主制垮台，成立了符腾堡自由州，作为魏玛共和国的一部分。1920年，斯图加特是德国国民政府（行政已脱离柏林）的所在地。第二次世界大战期间，斯图加特的市中心几乎被空袭完全摧毁。_NEWLINE_1945年盟军占领了德国。他们将巴登和符腾堡合并，1952年成立新的民主的巴登-符腾堡州（德国第三大州），首府在斯图加特。_NEWLINE_战后，推行马歇尔计划这个支持欧洲经济政治恢复重建的计划的思想最先是美国国务卿于1946年9月6日在斯图加特歌剧院的一次演讲中提出。这言论直接导致英国和美国占领区的统一，并称为“双占区”（bi-zone）。2年后，法国也加入双占区，变成“tri-zone”，并从而为成立德意志联邦共和国建立了基础。斯图加特和法兰克福都是成为联邦首都有力的竞争者，但最终波恩获胜。_NEWLINE_冷战期间，所有在欧洲、非洲和大西洋的美军的联合指挥中心都移至斯图加特的美军欧洲司令部（EUCOM）。EUCOM现今仍设于此。
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经济
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斯图加特及其周边以高科技企业而著名，其中代表有戴姆勒（即著名的梅赛德斯-奔驰生产商）、保时捷、罗伯特·博世有限公司、柯达和国际商业机器股份有限公司，这些闻名德国甚至是闻名世界的企业都将这里选为他们的总部所在地。除了这些国际大企业，斯图加特还拥有1500家中小企业。_NEWLINE_位列法兰克福之后，斯图加特证券交易所是德国第二大的证交所。巴符州银行也是德国最大的信贷机构之一。斯图加特还拥有全德国第三大赌场。_NEWLINE_该城市也是著名葡萄酒产区。
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科学研究
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斯图加特地区拥有德国范围内最密集的科学，理论，及调研机构。全德约11%的科研成果均出自这里，由此带来的利润每年达43亿欧元。共有6座夫琅禾费研究所、两座马克思-普朗克研究所、两座大学以及一座媒体学院等（斯图加特大学、霍恩海姆大学及斯图加特媒体学院），和别的科研机构坐落在这里。
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交通
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斯图加特是巴-符州重要的交通枢纽。在斯图城南莱菲德恩-艾希特丁恩拥有一座全州最大的斯图加特机场，自2004年3月该机场的第三航站正式运营，使该机场的客运量增至1千2百万。2003年该机场共运送旅客760万。今年预计会达到830万人次。斯图加特当然也是重要的铁路枢纽。从斯图加特火车总站出发的旅客可以方便的到达卡尔斯鲁厄、斯特拉斯堡、巴黎方向、曼海姆-科隆方向、乌尔姆-慕尼黑方向、苏黎世-米兰方向、及海尔布隆-纽伦堡方向的任何城市。同时在斯图加特的科恩韦斯特海姆火车站（Kornwestheim HBF）也是重要的列车编组站之一。_NEWLINE_两条德国重要的高速公路A8（巴黎-慕尼黑）和A81（苏黎世-维尔茨堡）在斯图加特交汇，构成了斯图重要的对外交通网。同时，一座内陆河港也成为了斯图加特货运的主力。
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公共交通
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斯图加特拥有庞大便利的市内外公共交通网。由德国铁路和地区政府联运的六条通勤火车线路（S-Bahn），连接了整个斯图加特都会区的大小城镇。其市内还共有轻轨线路15条（U-Bahn，包括个别特殊线路）、一条齿轨线路、一条缆车线路和大量公共汽车线路，大部分由斯图加特有轨电车公司独自经营，也有众多私营交通运输公司开辟了新的公共汽车线路。但是，所有的交通运输公司都必须由斯图加特交通和价目联盟（VVS）统一管理，不仅制定统一的车票样式及价格，还提供综合车次查询系统。