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台北捷運381型電聯車
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添购计划缘起及过程
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本型列车为配合松山线及信义线兴建所增备之电联车，属于信义线及松山线电联车子标工程之一，共有48组（24列）144辆，由川崎重工和台湾车辆得标及承造。
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列车概要
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本型列车为自301型电联车以来第五款车型，与371型电联车有高达50%的零件可以互用，因此可以属于371型之后援车种。
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车体
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此型列车于车体外观有极大创新，除车边饰带改采上宽下窄设计之外，车头亦改为较流线型之设计，挡风玻璃加大采立体曲面设计，并于车侧及车头增加捷运标志，增设车头下缘侧裙板，车辆连结处增设相似EMU800之防坠挡板，以展现新一代电联车之设计风貌。
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内装
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内装方面，虽沿用原有之设计风格，但仍有不少创新。如将原有之一字型扶手改为环型扶手，并搭配多柱式立柱以增加扶手可及性。增加大量弧形元素，使车厢内部不再感到僵硬。头端两车座位采用长条形排列，除车厢中段与后端设置座位外，其余皆装设行李架，方便携带大型行李的旅客使用。但随后因营运考量及旅客需求，将部分行李架拆除，改设置一般座位及博爱座。另该车厢原设有自行车固定架，规划供假日携带自行车的旅客使用，但投入营运前即已拆除。靠近驾驶室侧，左侧仍旧是轮椅停靠空间，右侧新增可收折式单人座。灭火器以嵌入式配置于车厢两端之箱内，以减少占用之空间。车内摄影机增加为每车厢4具，于天花板上平均配置。