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通勤铁路
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通勤铁路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中国对于地铁制式的大站距线路则又称为“快轨”（英语：Rapid Transit），是一种主要提供城市市中心与郊区之间往来通勤的铁路运输服务。_NEWLINE_20世纪末以来，很多地方的城市都着重发展通勤铁路，一方面希望减轻市区内的路面交通压力，以及减少污染，及对汽车和石油的依赖；另一方面亦希望通勤铁路能带动途经地区发展成为都会的住宅区。
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通勤铁路（市郊铁路）
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通勤铁路（英语：Commuter rail），或称市郊铁路（德语：S-Bahn），主要服务需要每日通勤的学生与上班族。在全球大部分的城市群，每天都有大量的乘客使用通勤铁路上下班和上下学。_NEWLINE_对于通勤动车组的定义，不同地区均有不同的定义。例如在英国，即使不是使用横向座椅的列车，也可被看作通勤动车组。不过如以日本的标准来看，大部分西方国家的“通勤动车组”则只可被看成近郊型列车。但以日本标准来看，香港东铁线列车则可被看成“近通混杂”型，有时亦皆可被看成近郊或通勤型。情况有点像JR东日本E217系及JR西日本207系。不过 E217 系为近郊型，而 207 系则机件配备和列车性能介乎于近郊及通勤，但拥有通勤式车体设计而被定为通勤型。后来，自E231系的出现，鉴于其分成通勤和近郊型的特点，后来JR也出现了一种新的电车种类：一般型电车。而且，有些地区的通勤带非常广阔，就连近郊铁路都成了不少人的通勤交通（例东京为中心的湘南新宿线，京阪神为中心的JR京都、神户线）。所以，现时铁路界仍未有一套公认且标准的定义。
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列车
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通勤铁路的列车多数都会设法增加载客量，但因为行走距离有时会比地下铁路等长，所以一般都不会令乘客感觉太过挤迫。大部分的通勤铁路列车都不会有餐车等属于长途车的装备。通勤铁路一般的行走距离为15至180千米，运行速度由每小时55至175千米不等。车厢可能是单层或双层，常见的单层车厢的载客量约80至110人，双层的约145至170人。
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车辆
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由于通勤铁路站距较短，通常使用加减速性能优秀的柴油动车组或电力动车组以缩短行车时间。有些地方亦会使用机车牵引车厢行走。使用机车牵引时，列车大多使用推拉操作，往一方向行驶时由机车在前拉；往另一方向则由机车在后推，由司机在另一端附有驾驶室的客车厢遥控机车。日本则以动车组为主流。
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马来西亚
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马来西亚共有4条通勤铁路，分为北中两区。其中中马区共有两条，分别为 1 芙蓉线和 2 巴生港线。两条线路也被纳入吉隆坡首都圈（巴生谷）的综合运输系统，是吉隆坡轨道交通的一部分。 10 天空花园线则是一条建造中的“机场”通勤铁路，于梳邦机场终止。_NEWLINE_而KTM通勤铁路北马区的路线则是 1 巴东勿刹线和 2 硝山线。