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川越市
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概要、历史
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江户时代，此地是繁荣发展的川越藩城下町，有“小江户”之称。市内城迹、神社、寺院、古迹、历史建物众多，文化财数量在关东地方仅次于神奈川县镰仓市、栃木县日光市，被国家认定为“历史都市”（埼玉县唯一）。由于未受战争与地震破坏，市内保留大量历史风貌，每年吸引约620万人次前来观光。_NEWLINE_本市地处武藏野台地北端，荒川与入间川在市内汇流。平安时代，河越馆豪族河越氏挟著此地地理要冲兴起，是镰仓幕府御家人之一。室町时代，上杉氏家宰太田道灌筑河越城，成为上杉氏及之后北条氏于武藏国的据点。战国时代，此地也是决定关东平原霸权的河越夜战舞台。河越夜战被列为“日本三大夜战”之一。此地发展早于江户，又有“江户之母”之称。_NEWLINE_坐拥川越城的川越藩守护江户幕府北方，是武藏国第一大藩，藩主包括酒井忠胜、堀田正盛、松平信纲、柳泽吉保等大老、老中级重臣与御家门之一的越前松平家。因此，此地自江户时代起就是工商业发达且学术兴盛的城下町，直至今日仍是拥有多间学校的文教都市。川越藩历代藩主致力开发武藏野。人称“知惠伊豆”的松平信纲，命川越藩士安松金右卫门开凿玉川上水与野火止用水、新河岸川，筑川岛大围堤，整修川越街道等。另外行政手腕优秀的柳泽吉保也接受荻生徂徕的建议，命笔头家老曾根权太夫开拓三富新田。_NEWLINE_川越藩奉行殖产政策，开发农产品物与绢织物、工艺品等具市场竞争力的特产品。川越藩领的狭山丘陵以河越茶（狭山茶）栽培为主，而武藏野开垦地则盛行番薯。寛政年间，烤番薯于江户大流行，透过新河岸川与入间川运送的番薯称作川越芋，被誉为“比栗美味十三里”（栗よりうまい十三里），成为著名的“番薯之町”。作为本地与秩父等近郊物资供给地，人称“江户的厨房”（江戸の台所）。此外，幕末时期，川越藩领的上野国前桥以丝绸业闻名。_NEWLINE_作为埼玉县下重要的城下町（川越藩石高为武藏国最大，在关东也仅次于水户藩），废藩置县后成为川越县与入间县的县厅所在地。埼玉县成立后，川越是最早施行市制的地方（大正11年施行市制，与北海道札幌市等地同年）。明治以后持续发展，是埼玉里索那银行前身、埼玉县唯一国立银行第八十五国立银行的发源地。另一方面，横田五郎兵卫、山崎丰、黑须喜兵卫等豪商在内的川越藩御用商人众设立了米谷交易所、创立民间银行（川越银行与川越商业银行）、筹组商工会议所及医师会等，皆领先县内各地。之后，曾任川越市初代市长的富商绫部利右卫门设立埼玉县最早的火力发电厂与水力发电厂，是埼玉县内最早有电灯的城镇。_NEWLINE_在川越商人与清水宗德的参与下，川越铁道辟建至甲武铁道国分寺站的铁道路线。绫部的川越电气铁道也开通至大宫，是县内最早的电车。川越铁道与川越电气铁道之后合并为旧西武铁道。绫部的西武铁道与堤康次郎的武藏野铁道（现在的西武池袋线）于太平洋战争中合并。另一方面，1902年（明治35年）。绫部与川越商业银行总裁星野仙藏计划建设东京至川越的京越铁道，之后由总公司设于川越的东上铁道继承。1914年（大正3年），池袋站至田面泽站（现在川越市站西方）通车。两年后延伸至坂户站。东上铁道于1920年与根津嘉一郎的东武铁道合并。昭和时期，省线川越线在川越商人的请愿下开通。川越至大宫的电车随之废线。_NEWLINE_现在，JR、东武东上线川越站一日上下车人次约19万人（埼玉县内仅次于大宫站），加上邻近的西武新宿线本川越站，上下车人次超过26万人。川越站周边成为县内重要的繁华街之一。_NEWLINE_新宿、池袋副都心有多条路线可至川越。新宿可搭乘西武新宿线往本川越、埼京线往川越、东京地下铁副都心线（东武东上线直通）往川越市三条路线。池袋可搭乘埼京线、东武东上线、东京地下铁有乐町线（东武东上线直通）三条路线。涩谷可搭乘埼京线、东京地下铁副都心线两条路线。新木场也可搭乘东京临海高速铁道临海线（川越线直通）、东京地下铁有乐町线两条路线直达川越。此外，川越线与八高线直通列车可直达八王子，搭西武新宿线直通西武国分寺线也可直达国分寺。_NEWLINE_室町时代的川越街道（现国道254号）与江户时代的新河岸川船运让此地成为江户的物流要冲。1971年（昭和46年），埼玉县内首条高速道路关越自动车道练马交流道 - 川越交流道路段完工，开通时名为“东京川越道路”。国道16号（东京环状）与首都圈中央连络自动车道（圈央道）也通过本地。
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气候
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依柯本气候分类法属温暖湿润气候。全年气候宜人，年平均雨量1320毫米，年均温15.8℃（2009年）。
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地志
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属都心30公里圈。市域东西长约16.3公里，南北长约13.8公里。元町标高18.5米，市南端最高点50.7米，东部最低点6.9米。_NEWLINE_川越位在武藏野台地东北端。武藏野台地在柳濑川以北称川越台地，入间川以北称入间台地。河越馆位于入间台地东限，川越城位于川越台地北限。川越台地周边是河川低地，市区位在台地上，历史上的发展也多往同属台地的南方发展。荒川与入间川在东北方的古谷上汇流，形成日本最大的河川地。受此地形阻隔，川越与位在荒川对岸的大宫等地关系并不密切。_NEWLINE_1457年（长禄元年），太田道灌修筑川越街道连结川越城与江户城。川越街道由于未穿越入间川与荒川，人潮不亚于与饱受荒川及利根川泛滥所苦的中山道。市北部与东部是广大的河川泛滥地荒川低地，为稻作地带。市东部有埼玉县最大的自然湖沼伊佐沼。_NEWLINE_位于武藏野台地（川越台地、入间台地）上的市中心与南部、西部是洪积台地，富士山与浅间山火山灰形成的关东壤土层无保水力，在江户时代以前武藏野台地仅有石神井川与不老川等水源，多以旱田为主。
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地名由来
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市名来自平安时代筑河越馆的豪族河越氏，但其姓氏由来众说纷纭。_NEWLINE_一说是川越自古以来是武藏国的中枢，不过河就无法到达被河川围绕的川越市区，因此称作“河越”。另养寿院铜钟（国家重要文化财）刻有“武藏国河肥庄”，吾妻镜在文治2年（1186年）的记述中也提及“河肥”，意指入间川泛滥所造成的肥沃土地。
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财政
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川越市2012年度（平成24年度）财政力指数为0.95，在县内次于户田市、和光市、朝霞市、八潮市、所泽市、埼玉市。
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交通
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自古以来便是入间地区的交通要冲，拥有发达的放射状交通网。市内环状道路整备与主要道路拓宽是本市今后的主要课题。此外，铁路各站附近设有市营脚踏车停车场，鼓励民众进行自行车与公共交通机关的停车换乘。