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大圍站公共運輸交匯處
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历史
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大围站巴士总站共有3代，分别是路边车站、坑状露天车站及室内公共运输交汇处。_NEWLINE_首代大围总站位于大围道近富嘉花园，1980年代初期至中期运作。当时九广铁路（今港铁东铁线路段）尚未电气化，且大围站尚未兴建，大围一带的人口也较少，九龙巴士72A线和85线都是在路边作终点站，总站名称为“大围”。_NEWLINE_第2代大围总站位于大围站现址以南、大围欢乐城（原称“青龙水上乐园”）以西南，于1986年随大围站永久车站开放而启用，总站名称为“大围火车站”，是一个坑状露天车站。第2代大围总站设有2个入口，分别位于美田路和车公庙路，其中以美田路入口的站位采用U形设计，从车公庙路进入的巴士则单向西行，巴士统一在美田路驶出。_NEWLINE_第3代大围总站即现时的大围站公共运输交汇处，于2001年开始与大围站（马鞍山铁路部分）动工兴建，室内公共运输交汇处采用环状设计，巴士及专线小巴统一在车公庙路进入、美田路驶出，站内中间设有缓冲区供巴士停泊之用。根据政府规划，第2代巴士总站也是公共运输交汇处的一部分，该站临时向南迁移，以配合工程进行。公共运输交汇处在欢乐城旧址南面兴建，与大围站扩建部分相连，政府还兴建了连接村南道及公共运输交汇处的行人隧道，方便大围居民前往车站。_NEWLINE_大围站公共运输交汇处于2004年12月21日随马鞍山铁路通车而启用，通车初期与露天临时总站一并使用，九巴于2005年至2006年期间逐一将巴士站迁移至室内公共运输交汇处，露天总站已于2005年底永久封闭，到2015年已成为大围站上盖发展项目工地的一部分（而站坑亦于2015年工地平整时被夷平）。_NEWLINE_大围站的巴士路线变化不大，以中途站为主，九龙巴士72A线及九龙巴士88线是目前唯二全日服务而以大围站为总站的巴士路线，旅游路线龙运巴士R42线亦以大围站为起点。