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吉隆坡
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历史
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吉隆坡在1857年建立于鹅唛河与巴生河的交汇处，此乃吉隆坡的马来语名的由来（Kuala意指河口，Lumpur意指烂泥，原意为泥泞河口）。当时，雪兰莪州皇族拉惹阿卜杜拉雇用华人矿工在巴生谷开采锡矿，于是矿场成为贸易聚集之处。_NEWLINE_锡矿开采者之后落脚于安邦，合伙组成工人组织。客家族群为主的海山会和福建族群为主的的义兴会为两大华人组织，经常为了锡矿利益产生斗争。由于斗争不断，矿场因而停工，促使当时统治雪兰莪马来联邦的英国殖民政府指派甲必丹（意指华人领袖）掌管马来西亚。_NEWLINE_吉隆坡早期面临许多动乱，如雪兰莪内战、瘟疫以及频繁的大火和水灾。1870年代左右，吉隆坡第三任华裔甲必丹叶亚来被推选为领袖，促进此城镇的发展和繁荣，吉隆坡因而发展为兴盛的矿城。1880年，雪兰莪州的首府因策略性考量，自巴生河迁往吉隆坡。
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第二次世界大战
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第二次世界大战时，日军于1942年1月11日占领吉隆坡。尽管战斗损伤极少，但在日军仅在占领吉隆坡几周内的时间，屠杀了超过五千名华人，并将数千名印度人当做苦力强制去修缅甸铁路，造成大量人员死亡。1945年8月15日，日军将领板垣征四郎向英军投降，吉隆坡结束了44个月的日占时期。
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成立过程
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1957年，吉隆坡成为刚从英国独立的马来亚联邦（Federation of Malaya）的首都。当时，首任总理东古·阿卜杜勒·拉赫曼在吉隆坡的默迪卡体育场（Stadium Merdeka）宣读独立宣言。1974年，吉隆坡从雪兰莪割让出来成为联邦直辖区。
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地理
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吉隆坡位在巴生河流域，东有蒂迪旺沙山脉为屏障，北方及南方有丘陵地环绕，西临马六甲海峡。吉隆坡的马来语意指“泥泞河口”，即巴生河和鹅唛河的交会处。_NEWLINE_吉隆坡地处雪兰莪州中心，曾受到雪兰莪州政府的管辖。1974年，吉隆坡自雪兰莪州划分出来，组成第一个受马来西亚联邦政府管辖的联邦直辖区。马来半岛西侧海岸与东侧海岸相较起来，有较广阔的平原，因此促进吉隆坡发展，比其他城市还来得快速。都会区面积达243平方千米（94平方英里），平均海拔21.95米（72.0英尺）。
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政治管理
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自1961年4月1日起，吉隆坡由联邦首都处长委任管理；1972年升格为大城市之后，改为部长委任，至今已有九位派任的市长。
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地方政府
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管理吉隆坡的地方政府机关为“吉隆坡市政局”，受马来西亚联邦直辖区管辖。负责公共健康卫生、废弃物清理与管理、城市计划、环境保护与建筑管理、社会和经济发展，以及公设维护等项目。市政局的市长握有执行权，由直辖区部长派任，任期三年。1970年地方政府选举废止后便采用委任制度。
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交通
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吉隆坡与其他亚洲城市相同，自行开车是主要的交通方式，因此整个吉隆坡市区有多条高速公路。吉隆坡为马来西亚首都，因此公路网络相当密集，通往其他马来半岛地区。_NEWLINE_至于空中交通，吉隆坡有两座机场，吉隆坡国际机场和苏丹阿卜杜勒-阿齐兹沙机场。吉隆坡国际机场，位于雪莪兰州雪邦市，吉隆坡以南约50公里处，同时也是马来西亚的空中运输枢纽。吉隆坡国际机场直航航线跨及全球六大洲，第一国际机场（KLIA）是国家航空马来西亚航空和马印航空的营运枢纽。亚洲航空和其他低成本航空航班是在机场第二国际机场（Klia2）营运，距离第一国际机场（KLIA）约2公里，两个国际机场之间有机场快铁和巴士等交通服务。吉隆坡机场快铁（KLIA Ekspres），只需28分钟即可抵达吉隆坡中央车站，如果是搭车或巴士，则需花费一个小时。苏丹阿卜杜勒-阿齐兹沙机场，也称作“梳邦国际机场”，在1988年吉隆坡国际机场启用前是吉隆坡的主要机场。苏丹阿卜杜勒-阿齐兹沙机场目前仅供包机和操作涡轮螺旋桨的航班使用，例如飞萤航空和Berjaya Air。_NEWLINE_吉隆坡的大众运输系统包含巴士、铁路和计程车等等。尽管政府鼓励市民使用大众运输，使用率只达16%（2006年）。吉隆坡的铁路运输包含轻快铁（LRT）、捷运、单轨铁路、通勤铁路和机场联络轨道系统。轻快铁系统有格拉那再也线、安邦线和大城堡线、这三条路线，串联吉隆坡都会区与各地主要郊区。捷运线则有于2017年开通的双溪毛糯－加影线，吉隆坡单轨列车服务市区主要地点，而通勤铁路来往于市区与郊区。吉隆坡中央车站是铁路系统的交会站，也是未电气化的城际铁路和KTM电动列车服务的枢纽，往南可至新加坡，往东北则可至道北。 _NEWLINE_吉隆坡是大规模应用天然气做为德士燃料的东盟主要城市之一。在当地，大多数德士有红、白两种专用的特殊色，方便人们识别和在德士站或街道上叫车。