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南化水庫防淤隧道
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缘起
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南化水库防淤隧道之兴建最初契机在于，南化水库自1993年开始蓄水营运，水库容量为1亿5,400万立方米，为台湾公共给水单一标的容量最大的水库。然而水库启用后至今，库容逐年淤积，2008年卡玫基台风侵袭，造成南化水库被大量土石冲入，同年南区水资源局据办理南化水库的淤积测量作业，并且结果显示南化水库的大坝前淤积面已到达海拔143米处。尤其，2009年8月8日的莫拉克台风侵袭，其所造成之八八风灾让中南部地区的多座水库受山区大量土石冲入，南化水库的淤积状况更为艰钜，坝前淤积因为八八风灾后，淤积面提升至海拔150.8米处。2012年测量时，南化水库的有效蓄水量仅剩9,943万立方米。_NEWLINE_而如此严重的淤积也让南化水库的容量大为下降，2009年11月，南水局进行测量时，南化水库的有效蓄水容量约为1亿立方米，已减为原先设计容量的63%，可显见淤积已严重影响水库蓄水功能。_NEWLINE_因此，为确保南化水库运转顺畅并蓄清排浑，延长水库寿命及基于永续利用之原则，行政院于2010年通过“曾文南化乌山头水库治理及稳定南部地区供水特别条例”，希望透过集水区保育、新水源开发、水库清淤及库区设施新建等多面向策略，来维持既有水库功能及稳定南部地区水资源供应。经特别条例工作小组审议后，确定由水利署南区水资源局负责南化水库增设防洪防淤工程设施的计划、施工与监造业务执行，该项计划称为“南化水库防淤隧道工程计划”。
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兴建
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南化水库防淤隧道工程于2015年1月14日上午10时30分于南化水库大坝坝顶举行工程开工动土典礼，现场由经济部水利署主持，并邀请到水利署总工程司曹华平进行开工主祭，典礼中也邀请到与南化水库有关的各界人士，包含台湾自来水公司南区工程处、经济部水利署南区水资源局及南化区各界代表共同参与开工动土典礼。_NEWLINE_而实际动工日早在2014年7月25日就开始执行先期工程，整体防淤隧道计划由荣工工程股份有限公司与南宁工程公司共同得标承揽施工，总工程经费约为新台币44.21亿元。
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防淤隧道
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南化水库防淤隧道库区的进水口设置在南化水库库区的右岸，整座隧道与大坝之间的最短水平距离约有160米，而防淤隧道进水口与大坝之间的最短水平距离则约有850米。隧道上方的地层覆盖厚度约20~160米。_NEWLINE_整体隧道计划共分有进水口、竖井、排砂隧道、挡水闸门及排砂闸门等水工机械及控制室、出口消能工等五项主要的土木结构设施。其中隧道进水口的底槛设置在库区内海拔135米处。施工用的竖井平台高程设置在海拔210米处，总长为67.493米，结构型式为25.2米×20.0米的双心圆断面坑道，竖井顶部高程约海拔210.0米，底部高度为海拔133.607米，并于内部设置有3座维修闸门以及3座紧急闸门，总数共设有6座闸门。 _NEWLINE_排砂道直径为9.5米，仰拱高程为海拔135.0米，长度约1,263.5米。隧道下游弧形闸门室段装设有三座宽5米、高6米的弧型闸门，而工程计划中，为了配合弧形闸门的安装，因此这段隧道设计成与闸门尺寸相当，3座宽5米、高6米的矩形水路，水路中间的隔墙厚2.2米，以利于闸门运送进入安装。排砂道的水流于弧型闸门下游端将通过泄槽、射流及加速段后，再进入静水池消能以降低水流冲击。
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通达道路
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南化水库防淤隧道通达进水口闸门控制室的施工道路总长1,197米，路宽8米，整体道路共包含道路段787米以及隧道段410米。而为考量排砂隧道闸门的运输因素，因此通达隧道与道路的净高一律限制需6.6米，施工道路于防淤隧道完工后将改为闸门竖井的通达道路。 _NEWLINE_南化水库防淤隧道预计将于2019年11月完工启用。完工启用后，防淤隧道的总输沙流量将高达1,000CMS，预估每年将可排砂72万立方米，若以抽泥船清淤成本计算，每年效益将高达新台币3.84亿元，并还可助于延长南化水库寿命与确保台南与高雄地区的民生用水保障。