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大竹圍
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大竹围，是台湾桃园市芦竹区的一个传统地域名称，位于该区西南半叶的西部。相较于今日行政区，其范围大致包括宏竹里、富竹里、大竹里、上竹里。
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历史
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台湾清治末期至日治前期，大竹围地区为一街庄，称为“大竹围庄”，隶属于桃涧堡。该庄西北与大牛稠庄、竹围庄为邻，东北与芦竹厝庄、南崁下庄为邻，东南边为埔仔庄、新兴庄、中兴庄，西南边为新庄仔庄、埔心庄。_NEWLINE_1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），该庄改制为“大竹围”大字，隶属于新竹州桃园郡芦竹庄。_NEWLINE_战后芦竹庄改制为芦竹乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，芦竹乡改隶属于桃园县。2014年12月桃园县升格为直辖桃园市，芦竹乡改制为芦竹区，村亦改制为里。
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聚落
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本地区发展较早的聚落有杵尾仔、竹围仔、蓝投厝（林投厝）、再势埔（西势埔）、坡尾、西势埔、茶藔仔、大口坡尾、牛角坡尾、大竹围、八角坡脚、八角坡尾等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有北油池、南油池、大竹等聚落。
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交通
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国道2号是桃园国际机场至国道3号莺歌系统立交桥的高速公路，西段又称“机场支线”，大致以西北—东南走向转横向再转北北西—南南东走向蜿蜒经过大竹围地区南部。境内未设立交桥，最近的是西北边界外不远处省道台31线交会处的大竹立交桥，由此向西北可前往机场，向东南可前往国道1号机场系统立交桥、桃园、八德、国道3号莺歌系统立交桥。_NEWLINE_省道台31线又称“高铁桥下桃园段道路”，是芦竹至湖口与高铁并行的平面干道，大致以东北—西南走向蜿蜒经过本地区北部。由此向东北可前往芦竹的高铁沿线各地并止于台4线路口，向西南可前往国道2号大竹立交桥及大园、中坜、新屋、杨梅、湖口的高铁沿线各地。_NEWLINE_市道110号是大园至新店的道路，大致以横向转西北—东南走向经过本地区西南部。由该道路向西转北北西可前往新庄子、埔心、大园市区北侧并止于省道台15线路口，向东南可前往桃园、莺歌、三峡等地。_NEWLINE_区道桃6线（南竹路五段～三段）是大竹至龟山大湖的道路，其西侧端点位于本地区西南部大竹聚落市道110号路口。由此向东北转东北东再转东北出境后，可前往南崁、龟山大坑、大湖并止于忠义路二段路口。_NEWLINE_区道桃15线（富国路二段～一段）是水尾至埔子的道路，大致以北北西—南南东走向转横向再转北北西—南南东走向经过本地区东南部凸出部分。由该道路向北北西可前往芦竹厝地区东北部省道台4线路口，向南南东可前往埔子并止于市道110号路口。_NEWLINE_区道桃19线（大华街、光华街、大竹路）是水尾至大竹的道路，其南侧端点位于本地区南部大竹聚落的市道110号路口。由此向西北转东北再转北北西再转东北出境后，可前往芦竹厝地区北部水尾聚落西北侧的省道台4线路口。