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荃灣碼頭
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荃湾码头（英语：Tsuen Wan Pier），又称荃湾渡轮码头，是香港新界荃湾沿海的一个码头，位于港铁西铁线荃湾西站以南。现时码头只设有定期航班往返马湾珀丽湾，珀丽湾航线的营办商珀丽湾客运原已于2012年12月13日牌照届满后不再续约，有关方案往荃湾站由NR331穿梭巴士取代，往荃湾西站建议再转乘95K线穿梭巴士取代。但由于受到珀丽湾业主投诉宠物不能乘巴士外出诊治，促令航线于2013年6月8日起复航，每日只开三班，以解决燃眉之急。另为方便该岛往新界区住客又开办新辅助路线NR331S直往荃湾西站。_NEWLINE_而另一泊位是用作公众码头（荃湾公众码头），没有固定航线，现时只供青衣船厂员工早晚往返荃湾购补给物资及假日旅游船河上落用。
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历史
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现时的荃湾码头已是第4代，先前经历了3次搬迁。_NEWLINE_第1代码头早在战前1935年正式启用，但油麻地小轮1938年才接办来往香港岛中环的渡轮服务，以当年来说，是一条遥远的航线。期间，常出现海盗问题，如深水埗渡轮晚上被海盗洗劫事件及海盗伪装在船上卖艺劫船事件等，对港外航线开办是个隐忧。该码头在1942年日本侵占香港时遭炸毁。_NEWLINE_第2代在1958年启用，位置在现时湾景广场，后迁往杨屋道海边（现时如心广场附近），青衣大桥1974年通车前，荃湾码头来往青衣码头的航线是青衣岛的主要对外交通工具。是该航线的黄金岁月，因当时青衣岛上原居民多到荃湾补给及上班上学，而该处亦曾附属巴士总站，位置为荃湾大会堂及湾景广场之间，随着往返九龙及新界的巴士路线不断开办，此码头成为当时全新界区最繁忙的巴士总站，当时区内外路线合共高达近20条，码头于1983年因填海兴建荃湾路及祈德尊新邨而拆卸。_NEWLINE_第3代接着在1983年启用时，位于荃湾路对出填海区，亦是荃湾码头的黄金岁月时期，为一座庞大建筑，内有入境事务处、出生及婚姻登记处等政府办公部门，并附设荃湾运输大楼，作为荃湾码头的巴士总站，内有商店、多层停车场，与接邻的湾景广场内设酒楼及大型超市等设施。旧巴士总站于第3代码头及荃湾运输大楼启用后仍运作，只有部分巴士路线迁入荃湾运输大楼。两个总站名称均为“荃湾码头”，但继续使用旧巴士总站之路线如九巴33A线及234A线使用之总站名称俗称为“旧荃湾码头”。巴士总站其后拆卸建为公园，服务路线迁入荃湾（如心广场）巴士总站。后期荃湾码头停车场使用率减少，政府更将天台租出给予荃湾驾驶学院（今观塘驾驶学院）使用。当时渡轮有“荃湾直航至中环”、“荃湾经青衣至中环”、“荃湾经中环至北角”、“荃湾经屯门至大澳”等航线，其间为应付庞大客量罕有地派出3层船“民平”、“民昇”两船80年代初于繁忙时间行走香港往来荃湾航线，也只有这2艘三层船能够穿越蓝巴勒海峡青衣南桥，直达荃湾。_NEWLINE_2000年因填海兴建九广西铁（今港铁西铁线）荃湾西站而拆卸，政府部门迁离，航线亦停办。而一直以来荃湾码头往返中环统一码头的渡轮，亦因为西区海底隧道通车而开办了过海隧道巴士930线，使来往荃湾区和港岛区之间的车程大幅缩短，所以港九小轮有限公司亦于2000年7月1日将有关服务停航。_NEWLINE_现时的第4代码头在2003年启用，在荃湾西站对出填海区，为荃湾最后一次填海工程完成后加建，在往返马湾珀丽湾只作有限度渡轮服务外，现时并无其他渡轮航线使用。
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改善工程
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荃湾码头洗手间于2018年8月11日进行翻新工程，预计 2019年4月11日重新开放。（状态：维修中）
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使用状况与未来发展
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自从荃湾至中环航线停辨，基本上没有渡轮使用旧荃湾码头，人迹罕至，码头俨如荒废。直至珀丽湾往返荃湾的渡轮服务开办后，人流始见回升，但乘客仅限珀丽湾居民。_NEWLINE_值得一提的是，此码头是全港最接近港铁车站的登岸码头，上岸步行只消一分钟，比东涌线的香港站还近。有民间意见认为荃湾码头有条件开拓假日离岛渡轮航线，但香港政府从未作出相关的可行性研究。