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馬自達Luce Rotary Coupe
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概要与历史
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此款车自1969年迄1972年之间在日本国内仅生产了976辆，外销到国外的数目也很稀少，成为汽车收藏家的逸品。当时日本大学毕业生的起薪约三万日圆，此款车售价竟高达145至175万日圆，目录上的宣传词也以“高速公路贵公子”自居。在当时同级距的竞争对手中，此款车率先采用前置前驱的方式，加上搭载13A型转子引擎，最大马力为126ps / 6,000rpm，扭力峰值为172N·m / 3,500rpm，最高时速可达190km/hr。此外，这款车废除A柱旁之三角窗设计，改采双门无B柱硬顶型（hardtop）设计，这是日本汽车界之首创。_NEWLINE_在1967年10月26日开幕的第14届东京国际车展中，马自达首度对外公开以第一代Luce为基础、搭载比Cosmo更新颖的转子引擎原型车“RX87”。后来连续两届车展也展示了这辆RX87，不过后轮悬吊系统与头灯经过稍事修改。后来终于在1969年年底前正式量产上市，售价高达145至175万日圆，比起对手第三代丰田皇冠的顶级款120万日圆还贵上一截。_NEWLINE_当时日本《Car Graphic汽车杂志》在1969年12月号上有一篇由著名车评家小林彰太郎撰写的文章，称赞这是一部“一语无法道尽其厉害”的车，具有“符合轿车与运动型双门跑车的静肃性”、“法律容许的快适巡航速度140km/hr”等特质，但也批评“直行的反应过于敏感，万一在侧风强劲的日子操驾，驾驶者将会很疲累”等。_NEWLINE_不过，由于前置前驱的驱动方式容易转向不足、出自排档杆的异音、产品成熟度不足引发消费者信赖度等问题，导致1972年9月终于停产。在此期间，这部车在日本当地市场只出售了976辆。此外，马自达对于后续修补保养的零件也供应得不够，导致现在保存状况良好的车根本屈指可数。