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中濁線
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中南线
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日治时代，经营台湾糖业的帝国制糖株式会社为了运输制糖用的甘蔗，兴建了一条从台中糖厂出发，行经今台中市东区、太平区、大里区、雾峰区、南投县草屯镇到达南投市的铁轨。_NEWLINE_1916年，通车至万斗六站。这条铁路出台中东区后经过太平区永义路225巷9弄、永丰路18巷、永丰路29巷到太平区农会附近长亿六街与中南路相交，为太平站（建物已不存）；再沿着长亿六街越过头汴坑溪上的铁桥沿光德路直驶光隆站（光德路390巷交叉口）。经大里区凤凰路到番子寮站（台糖加油站附近），经过农田抵美群路到涂城站（大里福德宫附近）。之后进入雾峰区锦州路抵北沟站（吉峰路路口），经变电所站（锦州二街口）直走进入雾峰市区中正路，往南走抵雾峰站（中华电信雾峰营业所为车站旧址），南走经台湾省议会前沿台三线中正路过干溪抵六股站（峰谷路路口），转入旧万斗六农场经万斗六站（现址为农业试验所宿舍附近）。_NEWLINE_1918年全线通车。从旧社站，经乌溪至乌溪南岸站、新丰站、草屯站、林子头站、营盘口站、林庄站、半山站，终点在南投市区南投站，成为南投第二条联外铁道（早期尚有彰南铁道株式会社彰南线，唯为期不长）。_NEWLINE_1940年，大日本制糖合并帝国制糖，中南线改由大日本制糖经营。
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浊水线
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早于帝国制糖，明治制糖在1911年即兴建一条从南投至名间的糖业铁路，明治制糖之南投车站后来改名为明治南投，用以区分帝国制糖之南投车站。_NEWLINE_1933年，浊水线南端由名间延伸至浊水。
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战后状况
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太平洋战争后，中南线、浊水线收归台湾糖业有限公司管辖。_NEWLINE_1950年代修筑南北平行预备线时，将中浊线全线编入其中，担负国防重任。一直到1959年八七水灾，重创乌溪铁桥，台湾省政府放弃修复。加上公路逐渐发达，逐渐改以卡车载运甘蔗原料，台糖公司在1961年拆除中浊线。原本的中南线台中车站在1964年时重建成了台铁台中后火车站。
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历史年表
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1911年，明治制糖浊水线开始营业，行驶至名间。_NEWLINE_1916年，帝国制糖中南线开始营业，行驶至万斗六。_NEWLINE_1918年，中南线全线开通。_NEWLINE_1933年，浊水线延伸至浊水。_NEWLINE_1940年，大日本制糖合并帝国制糖，中南线改由大日本制糖经营。_NEWLINE_1945年，战后，中南线、浊水线归台湾糖业有限公司管辖。_NEWLINE_1951年，并入台湾糖业铁路南北平行预备线，并开办客运。_NEWLINE_1959年，发生八七水灾，乌溪铁路桥遭冲毁；南北平行预备线起点变更至二水，而中浊线亦因此停办客运。_NEWLINE_1961年，拆除中浊线。_NEWLINE_1964年，原来的中南线台中站站房改建为台铁台中线台中车站后站。