
_START_ARTICLE_
B-57轰炸机
_START_SECTION_
发展过程
_START_PARAGRAPH_
当1950年韩战爆发之时，美国空军赫然发现他们竟缺乏一种可全天候操作，用于战场阻绝的轰炸机。A-26虽然堪担大任，但他的数量太少且仅能在天气良好时执行任务。因此，1950年9月16日，美国空军正式向外要求生产一款最大速度可达630哩/小时，最大作战高度40,000呎，及作战半径1,150哩的喷射轰炸机。同时，美国空军也要求这架轰炸机也必须俱备全天候操作能力，并且能担任侦照的任务。为了要加速获得此种新式轰炸机，美国空军亦要求此计划案必须发展自已存在之机型。由于需求孔急，美国空军亦考虑直接引进外国已经操作之机种以尽速的取得可用之轰炸机。因此，除了马丁公司的XB-51之外，加拿大的CF-100以及英国的堪培拉型轰炸机也在考虑的范围之中。_NEWLINE_1951年2月，一架英国制的堪培拉B.2轰炸机飞抵美国好让美国空军进行评估。这架堪培拉也因此成为了第一架不中停加油而飞越大西洋的喷射机。2月26日这架堪培拉开始与马丁公司的XB-51一起进行评估，并且显示其性能各方面皆优于XB-51型轻轰炸机。同年5月25日，美国空军便正式宣布英国的堪培拉为此次竞标的胜出者。_NEWLINE_但不幸的是，英国电器当时的生产线正为了满足英国皇家空军的需求而满载中，因此无法为美国生产额外的堪培拉轰炸机。所以堪培拉轰炸机的生产任务最后由格伦马丁公司取得授权，在美国本土设立生产线制造，并编号为B-57。B-57A大致上与堪培拉B.2相仿，但更换了更为有力的发动机，增加了翼尖油箱，引进了XB-51所使用的炸弹舱门设计，并在座舱设计及座舱罩造型有些许改变。除此之外，机组成员数亦减为两人，并增加发动机整流罩上的冷却用开口数目。_NEWLINE_第一架量产的B-57A于1953年7月20日试飞，一个月后即由空军接收。自1953年到1957年期间，格伦马丁公司一共生产了403架各型的B-57轰炸与侦查机。