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山东铁路公司
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筹备
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1898年3月，中德政府签订《胶澳租借条约》，其中第二端第一款规定清政府允许德国在山东省境内建设两条铁路，一条自青岛经潍县、青州府、淄川县等地至济南府，另一条自青岛经沂州府、莱芜县至济南府，其中前者即为胶济铁路。_NEWLINE_《胶澳租借条约》签订后，多家德国企业曾组成五个辛迪加（即企业联合组织），为取得修建胶济铁路的权利而展开激烈的竞争，而德国政府则出于单一组织可能财力不济的考虑，坚持让各企业组成更大的联合组织以承包胶济铁路的建设。此时，代表德国各大银行的银行团雇用了曾在清政府任铁路顾问的建筑师、铁路工程师锡乐巴（Heinrich Hildebrand）及其弟锡贝德（Peter Hildebrand），以及曾经在泰国参与修筑铁路的路易斯·魏勒尔（Luis Weiler）；礼和洋行及部分鲁尔区工业企业组成的“山东辛迪加”（Schantung-Syndikat）则请来了在土耳其有工作经验的阿尔弗雷德·盖德茨（Alfred Gaedertz）。锡乐巴（由魏勒尔协助）与盖德茨于1898年夏到达青岛，各自独立地勘定了青岛至济南的铁路线路、预估铁路设施的建设开支，并考察沿线矿产。经过德国政府与各辛迪加之间漫长的谈判，其中四个辛迪加终于决定合并，并于1899年6月1日得到了建设胶济铁路的许可。
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遗迹
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山东铁路公司1899年在青岛建造的办公楼保存至今，位于广西路14号院内，现为全国重点文物保护单位“山东路矿公司旧址”的一部分。_NEWLINE_山东铁路公司管理胶济铁路时期所建铁路站房及附属建筑大多数已拆除，保存至今者包含：大港站及渤海路22号铁路附属建筑，四方站附近的铁路职员宿舍，坊子站及仓库、机车修理间等数座附属建筑，岞山站水塔，廿里堡站仓库，博山站及水塔，淄河铁路桥，黄台站，济南站及附属建筑。