
_START_ARTICLE_
陸前山下站
_START_SECTION_
车站构造
_START_PARAGRAPH_
使用中的站房为第2代，于2012年落成启用，是一座以钢架及水泥建成的单层建筑，代替因被海啸浸坏而需要拆卸的第1代木制单层站舍。新站舍的面积的第1代站舍为大，兼且将以往独立于站舍外的洗手间兼任新站舍内，新的候车大堂设置了多部自动售票机，面积亦比第1代站舍扩大近1倍，可于右侧放置多张候车座椅。站务室也比第1代扩大了超过1倍。出入口方面，第1代站舍的玄关口与线路平行，闸口与正门成90度的转弯，新站舍将玄关及闸口改为相对，乘客便可以直线路径出入车站及月台，往返较为便捷。_NEWLINE_设有岛式月台1座，共提供1线2面的配置，出入口设于末端向石卷方向，有效长度为4辆。通过开放式闸口后，可直接到达平交道，并横过侧线路轨进入月台。月台上的配套非常简朴，除在靠近月台出人口有半节车厢长度的上盖外，其余部分皆为露天部分，且未有装上任何的候车座椅、垃圾筒或自动售卖机等设备。_NEWLINE_一般情况下，上、下行列车均会使用2号月台上落乘客，特别快速列车同样会利用2号月台通过；1号月台为侧线，除了在列车交换时才使用外，还是前往货物车站石卷港的途经月台。于向蛇田站方向的末端，设有转辙器，左侧开往石卷港、右侧返回仙石线，2号月台则不能前往石卷港。