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直布羅陀機場
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历史
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此机场在第二次世界大战时兴建，于1939年投入营运，初期用作英国皇家海军的紧急航空基地。及后，跑道透过在直布罗陀海湾填海方式延长，但当时西班牙声称该处水域乃属西班牙领土，更一度引致西班牙和英国之间的外交关系紧张起来。跑道延长后，可容许较大型的飞机在直布罗陀降落。_NEWLINE_1987年12月2日，英国和西班牙政府签署了同意书，以容许两国的民航客机均可在直布罗陀机场升降。_NEWLINE_2006年9月18日，英国、西班牙和直布罗陀签署了科多巴条约（Córdoba Accord），自此以后，所有来往直布罗陀机场的民航班机限制统统取消。_NEWLINE_2006年11月17日，西班牙国家航空宣布开办从马德里巴拉哈斯国际机场往返直布罗陀的直航服务，使用A319型客机飞行。这是自1979年直布罗陀土地争论后，再次有西班牙客机在直布罗陀升降。该航班已于同年12月16日开始投入服务。_NEWLINE_2007年5月，GB航空也开办往返马德里和直布罗陀的航班，但已于同年9月30日终止。_NEWLINE_2008年9月12日，君主航空恢复于2006年7月停办的曼彻斯特往返直布罗陀航班，每周3班（逢星期一、三、五提供服务）。同年9月22日，西班牙国家航空宣布，基于需求问题，由9月28日起停办从马德里往返直布罗陀的航班，此令直布罗陀机场再度没有来自西班牙的航班升降。_NEWLINE_2010年12月，易捷航空宣布开办利物浦往返直布罗陀航线，逢周二、四、六提供服务。_NEWLINE_2011年5月18日，英伦航空宣布由2012年3月31日起开办往返东米特兰及直布罗陀的航线，以波音737-300飞行，逢周二、四、六提供服务。
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建造新道路
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一条新的双程车道也在建设中。它将通过新的航站楼，并在跑道的东部边缘，此时它将通过下面的隧道，并通过一条环形交叉路口与跑道对面的魔鬼塔路连接。在跑道北面的公路隧道后，新的道路将平行于边界行驶，经过飞机终点站飞行段。然后路将分为两条，一条通往环路和边界的道路，另一条通往航空港，北面和温斯顿•丘吉尔大道。