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泉北高速鐵道線
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概要
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由大阪府出资的第三部门“大阪府都市开发株式会社”营运。部分班次会跟南海电铁高野线直通运转；是一条服务堺市中区及南区、和泉市、岸和田市东部到堺市堺区、大阪市中心的通勤、通学路线。_NEWLINE_在建设企划时曾经有委托南海电气铁道建设并给予经营权的想法，但是在1960年代后半到1970年时，南海电气铁道因为频繁发生重大事故而导致高负债，所以退出必须高额投资的新路线。不过在1971年开业时，营运仍委托南海电气铁道经营，之后实施分段业务转移，直到1993年4月1日全部业务转移完成。_NEWLINE_从2006年7月1日开始，全线可以使用PiTaPa或ICOCA卡付费。2007年4月1日开始，PiTaPa卡增加定期票功能“PiTaPa定期サービス”（也对应南海的定期联营票）。
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运行形态
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列车在“中百舌鸟”及“和泉中央”区间往返行驶，部分班次在中百舌鸟站可经由南海高野线直通运转行驶到难波站。南海高野线直通列车大部分为准急班次，平常日早上会行驶不中停与大阪市营地下铁御堂筋线转乘、泉北高速线和南海高野线分界“中百舌鸟站”的区间急行。_NEWLINE_近年由于乘客减少，曾经在平日早上占多数的10辆编组列车班次减少；在2005年10月16日改点后，只剩下4个10辆编组列车往返班次（和泉中央站发车3班、光明池站发车1班）。其余为通车时6至8辆编组的准急、区间急行班次。
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特急　泉北ライナー
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2015年12月5日运行开始。难波和泉中央间中停光明池站，栂、美木多站，泉丘站，天下茶屋站，新今宫站。本来特急停车站南海电铁高野线堺东站通过。全车座席指定制、特急料金大人510円、小人260円。
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区间急行
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平日早上行驶的南海高野线的直通列车。为了配合1987年4月18日地下铁御堂筋线延伸中百舌鸟站的转乘乘客，在同年3月29日改点后，开设行驶于早上高峰时段的新列车等级。_NEWLINE_在早上7～8点时会开行四班车次。在四班车里，第一班及第二班是8辆编组列车，第三班及第四班是10辆编组列车；除了第一班外，都使用泉北高速铁道的列车。曾经有傍晚高峰时段从难波车站发车的区间急行列车，在2000年12月23日改点后，只剩下早上往难波的车次。开往难波的区间急行列车从合泉中央发车，在泉北高速铁道线深井站前都是各站停车，之后在南海电铁高野线中停堺东站、天下茶屋站、新今宫站。_NEWLINE_2015年12月5日难波発运行开始、并终日运行拡大
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准急
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整天行驶的南海高野线直通列车。平时多为6辆编组列车，高峰时间8辆编组的车次会过半，有时在平日早上尖峰时会看到10辆编组列车。这个列车等级的自社车辆使用比率很高是一大特色。行驶时在泉北高速铁道区间会各站皆停（包含中百舌鸟站），在南海高野线区间会中停堺东站、天下茶屋站、新今宫站。
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各站停车
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平时都在“中百舌鸟站”与“和泉中央”区间内往返行驶，深夜时会有一班从和泉中央站到难波站的直通列车。