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氹仔客運碼頭
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历史与发展
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早在1980年代－1990年代，已有提议在氹仔兴建新式喷射船停泊码头以便利游客到氹仔旅游和博彩，但并没有实现。至1990年代初，为兴建友谊大桥，现时临时码头所在曾是一个作运输建设物资之用码头，但当时的设施极为简陋，规模亦不大，并称为氹仔码头。其后大桥建成，码头的使用率即回跌。_NEWLINE_澳门回归后，路氹填海区计划发展路氹金光大道，大型博彩业开始在澳门半岛以外的路氹城发展起来，氹仔客运码头开始被规划，2007年首期落成的氹仔临时客运码头，当时的码头原意仍为辅助性质，主要供给大型娱乐区域使用。然而，在新码头建设期间，访澳的旅客数字创新高，使得外港客运码头出入境的旅客数字不断创新高，使其使用率达到饱和状态，因此政府调整了码头的原规划，码头的功能和容量都增加，使码头由原来辅助外港码头的性质，提升至澳门对外的海上口岸之一。_NEWLINE_原定的设计方案中，码头只设有8个乘载量约400人的客船泊位。但经调整后的方案，码头将设有16个载量约400人的客船泊位，另外再建造3个乘载量1,200人的客船泊位及加建1个天台直升机坪。首期落成的氹仔临时客运码头的部分设施，日后将成为氹仔客运码头的永久利用部分。惟客运码头工程完工日期一再拖延，原预计于2013年中竣工，后来则延至2014年第二季，及后澳门建设发展办公室再将其完工日期推迟至2014年底。码头工程除了工期一拖再拖外，造价亦由最初的5.8亿元增至32.8亿元，被审计署炮轰。_NEWLINE_2014年10月，位于永久客运码头大楼主体下层的停车场设施率先开放予公众使用，而整座大楼则预计于2015年底落成。唯永久码头落成后仍有待交由海事及水务局装设设施、安排人员和试运作，最终启用日期仍未能落实，直到2017年5月中旬传媒方获邀请采访开幕典礼，对外公布6月1日为正式启用日期。
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氹仔客运码头
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码头离境设施分别分布地面、夹层以及一楼，地面为入闸口，夹层为办理行李托运处，一楼则是售票处以及公众休息区。一楼与地面设有4部升降机和8部扶手电梯连接，夹层与一楼、地面则由斜台和扶手电梯连接。离境区域的出入口共有3个，一个是位于地面靠近旅游巴停车场，是唯一直接到达地面入闸口的出入口，其余设于地面的离境区域出入口皆为逃生出口；另一个则位于地面交通枢纽，这个出入口是经扶手电梯进入一楼售票处；最后一个是位于一楼的旅客落客区。码头入境设施全部分布在地面，出入口只有设在地面交通枢纽一个。值得注意，码头离境和入境区域之间互不相通的。
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停车场
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氹仔客运码头停车场，位于码头地库，为地下两层停车场。停车场设有4个出入口，其中入口分别设于地面入境层及一楼离境层；另外两个出口都位于地面入境层。