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常州长江客车
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常州长江客车公司
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长江客车的前身为1950年代成立的常州客车制造厂。其生产的长江牌CJ6151铰接客车、CJ6921客车及CJ640B客车等曾在北京、南京、蚌埠等多地被采用。常州长江亦为中国最早的铰接巴士生产厂商之一。
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长江福莱西宝客车
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1994年，福莱西宝公司的母公司通用汽车公司，和其他三个美国公司（潘世奇公司，标四工业，和开瑞尔公司）与常州长江成立合资企业中国长江福莱西宝汽车有限公司，其生产基地位于江苏常州，生产的客车外形基于福莱西宝Metro系列，厂牌则为Flxible。长江福莱西宝制造的客车外形虽然与福莱西宝Metro系列相似，但车辆性能以及长度等与美国原装的客车完全不同。其生产的客车既包括前置发动机的客车，也包括后置发动机的客车，长度则从8米（26英尺3英寸）至11米（36英尺1英寸）不等。这些客车作为城市公交车曾经在中国各个主要城市使用，包括北京、上海和南京等地。长江客车曾于1990年代后期至2001年专门为杭州无轨电车系统制造过77辆特制型号的无轨电车，这些无轨电车是杭州长江客车公司使用常州长江客车公司提供的电机系统和福莱西宝Metro系列车体组装制造的。
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常州依维柯客车有限公司
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常州长江和意大利依维柯于2001年设立了合资企业常州依维柯客车有限公司，常州长江与意大利依维柯各持股50%。 该公司生产各种类型的城市公共汽车、客车底盘和零件，其客车生产能力为每年6 000至7 000辆。合资企业于2007年解体，依维柯将其所持的股份以1美元的价格出售给常州长江。
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常州黄海客车有限公司
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2009年，常州长江客车由辽宁曙光汽车集团收购重组，成为曙光汽车黄海客车品牌在华东的客车生产基地（也即常州黄海）；2015年底，由于经营不善，曙光汽车出售常州黄海100%股权，由常州常高新实业投资有限公司接手。由于生产陷入停滞，常州黄海的整车资质和公告，也被工信部叫停。
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北汽常州汽车有限公司
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2016年，北汽集团和常州常高新实业成立北汽常州汽车有限公司，北汽持股57%，占控股地位。北汽常州成为北汽集团与常州市政府战略合作的第三个项目。2016年9月13日，作为北汽集团首次进军大中型客车和新能源客车领域的里程碑事件，北汽常州成立揭牌仪式在江苏常州高新技术产业开发区机电工业园内举行。2017年9月13日，常州长江在北汽集团的重组打造下，以北汽长江的品牌再次进入市场。北汽常州公司2016年9月成立以来，仅用了3个月时间，就完成了公司重组和首批混合动力产品的交付，全面进入生产运营状态。截止目前，北汽常州公司已经获批16个大客产品、10个轻客产品公告，全面进入市场准备期，部分产品已进入非洲和南美洲市场，打造了“常州速度”。北汽常州公司一期工厂已具备年产2000辆大客、12000辆轻客的生产能力。此前无论是长江客车还是常州依维柯，亦或是常州黄海，其主要产品都是客车。而擅长造乘用车的北汽集团决定，北汽常州要扩大产品布局，既造客车也造轻型商用车，同时还要商乘并举。