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山陽新幹線
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历史
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山阳新干线是东海道新干线的延线。1972年3月15日，山阳新干线新大阪站至冈山站间完工通车，1975年3月10日冈山站至博多站完工通车。相较于东海道新干线，山阳新干线的路线更适合高速行车，在姬路站以西，使用N700系、500系的希望号列车可以以时速300公里的最高时速运转。不过在德山车站，因要经过市街，时速限制为170公里。由于当初兴建时为了减少弯道的数量，使路线尽量保持直线，因此山阳新干线的隧道数量较东海道新干线为多，因此也有人揶揄山阳新干线为“地下铁新干线”。_NEWLINE_由2011年3月12日开始九州新干线亦从博多车站与山阳新干线相连，因此山阳新干线列车也将直接驶入九州新干线的路线中。