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占美清真寺站
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惠罗百货
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英殖民时期至1995年，现占美清真寺站的地段为‘惠罗百货’（Whiteaway Laidlaw）。Robinson前吉隆坡分店也位于对面，但是已于1975年关闭并拆除。
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安邦线
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安邦线的占美清真寺站属于‘STAR’轻快铁第一阶段线路，于1996年12月16日开始运营。本站建设于敦霹雳路和即将和鹅唛河合流的巴生河上方，采高架设计，站台为侧式站台，而售票处和验票闸门则位于巴生河之上的地面层。本站的地面层类似陈秀连站，两个站台各有一个售票处，而这两个售票处分别位于敦霹雳路的两侧，并不互相兼容。北部的大厅和站台供安邦站和大城堡站的列车停靠而南部的大厅和站台则供位于北端的冼都东站列车停靠。
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格拉那再也线
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格拉那再也线的占美清真寺站属于布特拉轻快铁（PUTRA）第二阶段线路，与布特拉终站至本站的12个车站于199年6月1日同时开放（不包括南北花园站）。本站构造为地下车站，最底层为岛式站台及列车轨道，并如其他四个地下车站设置月台门；搭电梯、手扶梯或是走楼梯往上一层有售票处、验票闸门和自动售票机等设施。格拉那再也线站台的主要入口位于安邦线站台的北部并通过跨河人行道于马六甲路和马来由路相连。这个设施现在已改为过境大厅，并与旧安邦线的2号站台（前往安邦和布特拉高原站）衔接。另外，第二个出口位于“敦霹雳路”另一侧的安邦线站台南侧，通过一条穿过敦霹雳路下的长地下隧道连接到车站的售票处。地下隧道已被转换为付费区通道，以便能从格拉那再也线站台通往安邦线1号站台（前往冼都东站）。也因如此，位于隧道尾端的Benteng路地下出口被关闭。（参见下面）
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站内换乘
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尽管安邦线占美清真寺站和格拉那再也线占美清真寺站的距离近在咫尺，但它们基本上是两个独立的车站并彼此独立运行，也不能进行站内换乘。事实上，位于安邦线站台的乘客想在这个车站换乘，必须离开车站至“敦霹雳路”一侧的交汇处离开十字路口，过马路后在另一边的大厅购买一张新车票，以继续搭乘列车。_NEWLINE_当国家基建接管安邦线和格拉那再也线的所有权时，使得这两条线路的系统能进行整合。2006年11月，在巴生河建造一个衔接格拉那再也线车站与安邦线2号站台的大厅的工程开始动工。这项工程为整合占美清真寺车站计划的第一阶段并于2008年10月完工，接着于2008年11月15日正式开放。然而，由于两条线路的售票系统仍未统一，使得站内换乘还是不可行，而两个车站都还拥有各自的出入口。_NEWLINE_2010年4月，整合两个占美清真寺站的第二阶段正式开始，并将衔接跨河大厅和安邦线2号站台（前往安邦和大城堡站）;重新配置车站的入口、十字转门和售票处;将这个大厅的楼层提高至与跨河大厅相同的水平。同时本站也为残疾人建设电梯和坡道。_NEWLINE_整合过程的最后步骤为将格拉那再也线的十字转门从地下一楼搬迁至底楼（地面）的跨河大厅。这实质上把格拉那再也线站台和整个地下一楼变成了一个付费区域（以前，它是不用付费即可进入的站台），而底楼大厅成为一个付费区，进入格拉那再也线（以及前往安邦和大城堡站的安邦线站台的入口）的出口也被移至至本楼。以前允许乘客进入“Benteng路”的地下通道，而不需要从地下一楼的格拉那再也线车站大厅走到格拉那再也线和安邦线1号站台车站大厅（前往冼都东）。由于地下通道现在是付费才可以进去的区域，所以“Benteng路”的出入口也就被封锁了。然后，在地下一楼的格拉那再也线售票站也被关闭，以便和在底楼大厅的安邦线售票站整合。_NEWLINE_2011年11月28日，全部整合工程宣告完工，格拉那再也线的乘客终于可以在站内换乘到安邦线，反之亦然，无需再购买新车票。