
_START_ARTICLE_
象鼻山路
_START_SECTION_
历史及现况
_START_PARAGRAPH_
象鼻山路约在1980年配合象山邨及石围角邨相继入伙而通车，最初只是象山邨及石围角邨的对外道路，当时象鼻山路的东端连接和宜合道，西端则连接荃锦交汇处。另外有路口连接石围角邨（石围角路）、象山邨（象山邨西路、象山邨东路）及东普陀老围（二坡圳路、三栋屋路）。由于象鼻山路的设计已经预留作为通往沙田的通道，所以路面十分宽阔和笔直。亦由于当时该地区较为偏僻，所以初期的道路使用量极低（情况与当时的将军澳道相若）。_NEWLINE_政府于1987年兴建城门隧道，象鼻山路规划为城门隧道西面出口的主要干道，为配合城门隧道通车，象鼻山路的东端改为直接连接隧道入口，并且不能再通往和宜合道、象山邨、石围角及老围。而且提升了路段的行车时速，并将该路划入城门隧道的范围。_NEWLINE_随着五号干线(今九号干线)城门隧道的开通，愈来愈多车辆使用象鼻山路，尤其是重型货柜车，使附近的噪音污染严重，当局于在象鼻山路西行近石围角邨及象山邨旁兴建隔音屏障，以及使用低噪音物料重铺路面。工程在2005年6月展开，2007年12月完成。
_START_SECTION_
柴湾角至石围角段
_START_PARAGRAPH_
此路段西端于柴湾角锦丰园对开连接青山公路－荃湾段，以架空行车隧道形式穿过荃湾愉景新城商场中部位置；在东端接通荃锦交汇处。其中位于愉景新城的隧道，早在1997年建设愉景新城住宅和商场时已建成，成为建筑物的一部分。不过由于其他路段要跨过港铁荃湾线荃湾车厂，与及在为愉景新城居民建设隔音屏障的问题时，政府和愉景新城居民有多年的争议，故此多年来未能开通。_NEWLINE_2003年香港的主要干道路线重组。曾称“九号干线柴湾角至石围角段”的一段象鼻山路于2007年2月8日通车并纳入“九号干线”，使象鼻山路能直接驳上屯门公路，为来往沙田与新界西屯门和元朗的驾驶者提供了更快捷的途径，而九号干线亦终告完成。_NEWLINE_象鼻山路西端连接青山公路，往沙田方向可以由青山公路进入干线，但西行往柴湾角方向只能连接往屯门公路，往柴湾角至汀九一段青山公路仍旧需要行经荃锦交汇处、大河道北（大河道天桥）及沙咀道前往。