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越美北線
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概要
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越美北线在建设时是连接福井站与岐阜县美浓太田站的越美线一部分。由于国铁财务状况不佳，南北两线间约20公里的衔接路段停工。之后福井县侧维持为国铁营运路线，岐阜县侧则在1986年12月11日转为长良川铁道越美南线，两方无法连通。日本国有铁道（国铁）时代，国铁巴士开设连结大野市大野三番与越美南线美浓白鸟站的大野线。国铁分割民营化后，越美北线由JR西日本接管，因并行公路在冬季时常积雪而中断，故本线虽旅客数少，在国铁时期就被列为赤字83线，但获保留而未停驶废线。JR东海巴士曾开设九头龙湖站至美浓白鸟站的季节巴士，但已于2002年（平成14年）废止。_NEWLINE_1974年（昭和49年）以前，京福电气铁道越前本线（现在的越前铁道胜山永平寺线）可至大野三番的京福大野站。该路线废除以后越美北线成为唯一来往大野市的铁道路线。_NEWLINE_国铁时代，货物站南福井站至越前花堂站间是越美北线与北陆本线的重复区间。国铁分割民营化后，越美北线起点改成越前花堂站，解除重复区间。现在，越美北线的越前花堂站是与北陆本线的分岐点，但实际分岐点是在南福井站内。_NEWLINE_1960年（昭和35年）最初区间通车时，由于有许多同名车站存在，因此多冠上福井县北部的旧国名“越前”。_NEWLINE_全线由金泽支社的福井地域铁道部管辖，是福井县内唯一的非电气化旅客线。_NEWLINE_越前大野站至九头龙湖站间的闭塞方式采用单票闭塞式。2018年现在还采用单票闭塞式的其他JR路线仅剩札沼线石狩月形站至新十津川站间以及名松线家城站至伊势奥津站间。
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运行形态
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除了临时列车，越美北线只行驶普通列车。本线没有以越前花堂站为起讫站的班次，除了越前大野站至九头龙湖站间的一往返班次以外，全列车皆延驶至福井站。每日福井站与越前大野站间有九班往返，越前大野站至九头龙湖站间有五班往返，后者的车距可达四小时以上。原则上实施一人控制，尖峰时刻与活动期间会增派车掌。_NEWLINE_每月会进行一次白天时段停驶，2011年度（平成23年度）起实施振替输送（越前花堂站等部分车站外采用巴士代行）。_NEWLINE_2001年（平成13年）3月3日改点以前，福井站至越前大野站间有快速定期班次。当时的快速班次停靠福井站、越前东乡站、市波站、美山站、越前大宫站、北大野站。_NEWLINE_九头龙新绿绿祭的5月中旬周六日，以及九头龙红叶祭的10月最后一个周六日会行驶临时快速列车，但每年的运行班次与区间、停靠站有所差异。_NEWLINE_福井市与大野市之间的公共交通，除了越美北线以外还可利用京福巴士。