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凡爾賽鐵路事故
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出轨与火灾
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1842年5月8日傍晚，民众在凡尔赛花园参加国王路易-菲利普一世的庆典结束后，开始准备返回巴黎。晚间5点30分，一列火车离开塞纳河左岸凡尔赛车站前往巴黎蒙帕纳斯车站。列车长约120米（390英尺），由2个蒸汽车头拉带动16至18节车厢，上面满载770名乘客。在默东站与丽景站间以40千米每小时（25英里每小时）的速度行驶，前方的轮轴突然断裂而导致列车出轨，车上燃煤翻覆散落。当倾覆的列车着火时，乘客却因当时欧陆的列车行驶习惯被反锁在车厢内无法逃生。_NEWLINE_由于火势过于猛烈，因而无法判断确切有多少人丧生。死亡人数约在52至200人之间，数百人重伤。其中，当时法国最著名的探险家儒勒·迪蒙·迪维尔与其家人也在此次事故丧生。灾后，儒勒·迪蒙·迪维尔的遗体被旧识都蒙提尔辨认出来，后葬于巴黎蒙巴纳斯墓地。_NEWLINE_一些宗教团体宣称这些乘客是因为在星期天搭乘火车而被上帝惩罚。后来人们在默东兴建一座教堂来纪念此次事故的受难者。
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影响
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这个第一起的铁路严重事故导致多人死亡，这起意外也迫使法国政府取消把乘客锁在车厢内的规定。政府也指派人员调查此意外事故，并建议在轮轴到达一定使用程度后进行更换，以保障铁路安全。_NEWLINE_当时金属冶炼的品质较差，因而导致轮轴脱落，这起事故也开启人们对金属疲劳进行有系统的研究，后来约翰·威廉·麦奎恩·朗肯发展出一套解决轮轴疲劳的方法。1856年至1870年，德国铁路工程师奥古斯特·费勒改进轮轴测试方式，大大地增加了可用年限。