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澳門的士亂象
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概要
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2013年，由于澳门经济和旅游业发展迅速，当地旅客量已达到3,000万人次，公共交通压力以及对出租车的需求大增，然而出租车的实际接待能力却多年来处于紧张状态，2014年，澳门有1,180辆出租车，需要应付64万人口以及每月约200多万人次的旅客量，而澳门的巴士服务早已超出负荷。与邻近地区相比，澳门的出租车人均比率亦较低，出现供需失衡的情况，亦衍生出多种违规情况。出租车乱象不但导致居民日常出行受到严重影响，而且影响旅客对澳门的观感。治安警察局一直收到大量市民和旅客发出的投诉，反映出部分出租车司机滥收车资及拒载问题日益严重。_NEWLINE_2014年，当局就修改《出租车规章》进行公开咨询，然而咨询完成后的修法进程一直被拖延，直到2018年才有所进展。在拖延的数年期间正是澳门博彩业的低潮时期，一些有黑社会背景的人士在该段时期转职出租车司机，澳门出租车乱象就在当时期开始愈来愈严重，且一发不可收拾，对此“巧合”，有批评声音讽刺说“这当然绝对不是一向严正执法的特区政府故意纵容的”。另外，在澳门边境或娱乐场外亦存在着集团式、群体式出租车违规行为。_NEWLINE_此外，转售澳门永久出租车牌照的价格在2014年为1,000万元澳门币，售价等同当地一个豪宅单位。
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选择性载客和拒载
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违规的司机在乘客上车前会先问乘客所需要到达的目的地，如果目的地是乘客较少的旧城区或所经过的地方是交通较为堵塞的路段便会拒载，使用的借口包括“替更时候已到”或“不知道怎样去目的地”等。轮椅使用者亦经常会遭到拒载。_NEWLINE_2017年强台风卡努袭澳期间，关闸出租车站有大批旅客排队等候出租车，在场亦有警员维持秩序，有不少出租车拒绝靠站上客直接驶走。亦有出租车企图向乘客“开价”，被警方喝止，并要求出租车打表算路途收费。有警员向记者称，一些乘客虽然坐上了出租车，但出租车一转弯后便把乘客赶下车。
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不合理加价
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违规出租车司机会对乘客随便收取车资或不找零钱，例如本来澳门币19圆的路途会收取20圆；本来澳门币3圆的行李费会变成澳门币5圆。
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不使用车程纪录仪及滥收费用
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一些出租车司机会长时间地在车内放上“暂停载客”牌子，当他们遇到一些比较容易被欺诈的乘客时便会向他们开出天价车费，例如本来行程只需20圆或50圆的车费，司机便会索取100圆或200圆的费用，在某些情况下会向乘客索取500圆甚至1000圆。相关情况在公众假期、夜间或台风袭澳期间更为常见，尤其是在八号烈风系挂时，道路上的巴士和赌场的免费接驳巴士全面停驶，一些出租车司机趁机对乘客“趁风打劫”，例如在2013年台风尤特和2017年台风天鸽袭澳期间就有出租车开价千元。_NEWLINE_澳门关闸边境站通关时间为06:00至翌日01:00，有部分违规司机会趁机在快要过关的时候向赶去过关（俗称“冲关”）的乘客滥收车资。
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故意绕行
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即使有些司机会使用车程纪录仪，他们有时也会绕路而行，从而收取更多额外车资。
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加价议题
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2017年5月，澳门出租车司机互助会继2014年11月年后再次向政府申请加价，提出起表由17圆加至20圆，以后每跳由2260米缩短为2200米，仍收两圆，停车候客每分钟改为每55秒收两圆，并于农历年初一至三天内收取10圆附加费。该会理事长郭良顺表示，由于近两年出租车用柴油车辆维修等各类通胀持续，加上现时职业司机中出租车司机每月平均收入较低等原因，又因为出租车属服务性行业，收入受外来环境因素影响，故要求在农历新年期间增加附加费，认为有关建议方案合情合理。对于上述加价方案，有澳门居民批评出租车服务质素参差，部分出租车司机滥收车资、拒载等问题严重，不应再加价，又认为应先改善服务再提出加价，又指出以服务使用者角度而言，服务质素差却提出加价，确实让人难以接受。_NEWLINE_澳门政府对于出租车加价提出反建议，以升幅19圆取代20圆，且不接纳公众假期加收十元附加费的要求，出租车总商会理事长凌世豪说，出租车业界近三年来首次提出加价，在维修车辆、购置新车和牌费等成本均有上升，各方面的物价通胀要比出租车加价幅度高，认为20圆的加幅不算过分，但希望先加了价再说。他又表示日后再继续与政府磋商，未来会继续提出加收十元附加费的建议，又表示相信市民会理解加价。_NEWLINE_澳门大学土木及环境工程系主任高冠鹏教授表示：“在现时普遍居民都觉得出租车服务未到位的情况下，提出加价方案不是适当的时候，加上业界一向节假日都会营运，无必要特别提出增加附加费，做法反而会让居民反感。”_NEWLINE_澳门杂志《Macau Business》专栏作家艾什莉·桑特兰·温切（Ashley Sutherland-Winch）批评互助会在出租车服务素质处于历史最低点的时候却还提出加价要求，她又说：“所有的企业或行业，包括出租车行业在内，无论是否属于客户服务性质，均值得因应生活成本的变动为基础而增加工资，但在社会不断要求改善服务素质的情况下就另当别论。”
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优步合法化争议
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2015年，交通网络公司优步（澳门）开始在澳门营业。据报导，跟“服务差、拒载、滥收车资、长期没改善”的当地出租车行业相比，市民和旅客偏好具有“服务好、随传随到”等特色的优步，然而优步所提供的服务在澳门并不合法，经过政府的执法行动打击下，优步一度宣布撤出澳门。消息传出后，有市民致电批评出租车服务质素差劣和各种问题，并促请政府将优步等叫车服务平台合法和规范化，有市民说，自从优步进驻澳门后，为市民出行带来了便捷的服务，批评出租车服务未有显著改善，但警方却加大力度对优步进行执法，质疑警方存在选择性执法的问题。郭良顺说，优步对出租车业界带来冲击，存在不公平竞争，又指优步并非按行程表收费，繁忙时间每程费用可达200多圆，但出租车起表价只有17圆，他认为若出租车收费模式与优步一样，便一定可以改善出租车的服务水准。_NEWLINE_2016年8月，优步（澳门）宣布将于同年9月全面退出澳门市场，但其后发声明指因获逾2.3万名澳门民众以网上签名方式支持，故决定继续服务。2017年7月17日，优步（澳门）宣布由7月21日晚上23时59分起暂别在澳门的共乘业务，并透露已和旅游及运输业界展开初步接触，探索一个在澳合适的法律框架，尽快重开业务。