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豪登列車
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豪登省的豪登列车
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豪登省政府与当地和国际商业专家建立了伙伴关系，以建立现代化的交通网络，是非洲最大的公私合作伙伴关系。_NEWLINE_该列车预计将使1号国道本·舒曼高速公路上的汽车数量减少20%，每天有10万人次。_NEWLINE_豪登省运输部获得环境许可，并为此目的进行环境影响评估。于2004年4月25日授权。2005年12月7日，南非政府批准该项目，预计耗资超过240亿兰特。_NEWLINE_2006年2月，财政部长特雷弗·曼纽尔宣布从国库为豪登列车分配71亿兰特。2006年2月16日，豪登省主席姆布吉马·希拉瓦宣布豪登省与首选投标人邦贝拉财团达成商业关系，并开始进行财务结算的谈判。_NEWLINE_建设于2006年9月28日开始，投资者、开发商、小企业和企业家沿着豪登列车的铁路网络开办办公大楼、购物中心、娱乐和住宅开发等新企业。这些地区对土地需求急剧增加，使房地产价格急速上升。_NEWLINE_轻石是一家独立的风险评估公司，其分析了每个车站2至3千米（1.2至1.9英里）内的住宅交易和重复销售价格通胀，并将其与豪登省、约翰内斯堡和比勒陀利亚的总体价格通胀进行了比较。在2000年至2007年期间，豪登省涉及车站2千米（1.2英里）内所有物业的交易比例从3.8%增加到6.0%，而在同一时期内，车站2和3千米（1.2和1.9英里）范围内的交易活动仍然存在，在4.0%至5.0%之间，相对较稳定。_NEWLINE_预测豪登列车铁路网络未来为商业交易、产品和服务新市场带来60亿兰特效益。可持续性的交通服务和城市复兴是豪登列车成功的关键。_NEWLINE_豪登列车使豪登省的增长和发展战略中的重要目标进一步实现。其包括在救助黑人政策中对扩大所有权和控制权方面的普遍要求；技能转让和优惠采购。还强调赋予妇女、青年和残疾人权力。
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历史
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该项目于2000年宣布，之后南非赢得2010年国际足联世界杯的主办权。_NEWLINE_2006年，该省与邦贝拉‎特许公司财团签署了一份为期20年的PPP模式合同，其中包括穆雷和罗伯茨控股、授权组织战略伙伴集团、庞巴迪、布依格以及各少数股东。
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施工
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铁路系统由邦贝拉‎财团建造，其为庞巴迪运输公司、布依格施工公众公司、穆雷和罗伯茨公司、战略合作伙伴集团与巴黎大众运输公司、J&J集团和南非联合银行之间的合作伙伴。其国际合作伙伴拥有50%股份，穆雷和罗伯茨公司与战略伙伴集团（战略合作伙伴集团）拥有50%股份，后者是该集团救助黑人政策的一部分。豪登列车的初期工程于2006年5月开始，并于豪登省政府与邦贝拉特许公司签署特许协议后在2006年9月28日开始施工。_NEWLINE_该项目分两个阶段，并且同时建设。第一阶段涉及奥利弗·坦博国际机场、桑顿和米德兰之间的部分，其余部分则为第二阶段。第一阶段的建设计划为期45个月，第二期则为54个月，并分别于2010年和2011年完工。_NEWLINE_该协议规定为豪登列车提供1.5亿兰特作为诱因，以使得其能够赶及在2010年世界杯之前开放。然而，豪登列车不是为世界杯而建的－在之前已经有此构思。_NEWLINE_然而，邦贝拉特许经营商在2009年11月提出一项新而且更便宜的计划，用于奥利弗·坦博国际机场和桑顿之间的路线，以使得其能够赶及2010年世界杯。
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施工技术
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截至2008年5月底，近三分之一的隧道工程已完工，并已于2009年9月11日完成隧道挖掘。_NEWLINE_混合面土压平衡盾构隧道掘进机是由海瑞克在德国设计和建造的，专门用于应对复杂的地下条件，为南非第一台此类机器。该隧道掘进机名为“岩石”（Imbokodo），在向前移动时，其后面会安装预制混凝土隧道衬砌段。其为6.8米（22英尺4英寸）直径的隧道留下防水和光滑的衬里。
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开通客流
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第一次公开的乘客行程于2009年2月3日由150人在车厂的3千米（2英里）测试轨道上进行。_NEWLINE_2010年6月8日，该系统在桑顿和奥利弗·坦博国际机场之间的第一部分向公众开放，赶及2010年世界杯。从罗斯班克到比勒陀利亚和哈特菲尔德的路线于2011年8月2日开始运营，而罗斯班克南部至约翰内斯堡公园车站的剩余路段则于2012年6月7日开通，原因是铁路的隧道部分渗入了高于预期的地下水。
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规格
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路线总长度－80千米（50英里）（包括15千米（9.3英里）地下路段）_NEWLINE__NEWLINE_非高峰班次－每20分钟1班_NEWLINE__NEWLINE_高峰班次－每10分钟1班
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轨道
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虽然南非的国家铁路网使用1,067毫米（3英尺6英寸）的开普轨距，但豪登列车采用更昂贵的1,435毫米（4英尺8 ¹⁄₂英寸）国际标准轨距来制造。根据豪登列车的规划和实施研究，这样做有几个原因，包括更宽的仪表对乘客来说更安全，而更宽的车厢对乘客来说则更舒适。与开普轨距规格车辆相比，其车辆速度更快，维护起来亦更容易及便宜，因为其相较开普轨距更能承受轨道上的缺陷。1,435毫米轨距的测量仪允许豪登列车以所需的160千米每小时（99英里每小时）速度行驶。架空电缆的电压为25kV交流电，是许多国家的标准配置。