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九七式艦上攻擊機
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开发
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昭和10年（1935年）日本帝国海军对三菱重工业以及中岛飞机公司两家飞行器制造商提出了十试舰上攻击机之竞标案。内容为要求设计出一架单螺旋桨三人座攻击机，飞机必须在100米长的跑道上起飞，最高速度333公里／小时，必须在挂载800公斤鱼雷的状况下以250公里时速续航4小时，到1937年时军方决定两家公司的设计方案同时采用，中岛设计称为九七式一号舰上攻击机，三菱设计称为九七式二号舰上攻击机，造成这种状况的理由一般认为是当时测试中两家公司机型在性能上没有明显差距，因此军方希望借由实战测试决定两者优劣。
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九七式一号／三号舰上攻击机
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中岛飞机公司接到企划书后，以中村胜治为首的舰攻设计团队引入了中岛在两年前开始引进的欧美先进飞机制造技术；包括了全金属制主翼、密闭式座舱、油压式可收纳起落架、油压式折叠机翼、使用可两段切换的三叶可变螺距金属螺旋桨，九七式舰攻也是日本第一架使用可收纳式起落架及折叠机翼的军用机，除了机身设计外，发动机的选择上中岛原先预计使用“光”三型发动机，但是由于“光”系列发动机直径过大（1.37米）、且出力有限（9汽缸、830匹马力）使得原型机空气阻力较大，设计不算相当理想；因此中岛计划将当时研发中的“荣”系列发动机（1.15米）安装在新飞机上，但是由于时程问题因此一号机上安装的仍然是“光”系列发动机。_NEWLINE_九七式一号舰上攻击机原型机于1935年底完工，1936年1月首次试飞，但首次试飞即因为起落架问题降落时机体重创大修，直到1936年12月才交付海军与三菱公司机种进行测试，在经过3个月的测试后军方仍然无法决定何者为优因此在昭和12年（1937年）12月决定同时采购两家机种，中岛当时得到了100架的订单，量产机与原型机的差别主要在量产机采用人力折叠机翼而非原型机的油压式折叠机翼以降低机体复杂性。_NEWLINE_在推出一号机型后，1939年中岛将使用“荣”十一型发动机的九七式三号舰上攻击机研发完成，代号B5N2，除了攻击机型之外，中岛另外设计一款将九七式的中间座位改造为操作装置的教练机，此款衍生型称为九七式1号教练机(B5N1-K)，总共生产30架。_NEWLINE_除了中岛之外，爱知飞机制造公司、广岛海军工厂也代工制造此型飞机，至1941年停产前共计生产了1250架，其中半数为代工生产。
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战历
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九七舰攻前期型的实战皆在中国战场进行对地支援任务，改良后的三型首场实战即为1941年的偷袭珍珠港作战。此场战役中日军航空母舰共计派出了143架九七式三号舰攻（103架搭载由长门号使用的41公分舰炮穿甲弹改装之九九式800公斤重磅穿甲弹，40架搭载可在浅海使用的改良型九一式鱼雷），并对当时停泊的美军舰队击中了36发鱼雷（美军资料23发），此战作战中损失了5台九七舰攻。_NEWLINE_此后马来亚战役九七舰攻负担部分对地支援任务，珊瑚海海战时，日军三艘航舰上（翔鹤、瑞鹤与祥凤）共搭载76架九七舰攻，扣除开战即被击沉的祥凤号搭载的12架，剩余的64架对美军舰队发动攻击，并成功的对列克星敦号航空母舰(CV-2)击中了2枚鱼雷迫使其重创自沉，但此场作战战斗损失了10架九七舰攻，而3艘航母皆受重创或击沉，其舰载机大多损失殆尽。_NEWLINE_中途岛海战时，日军主力四艘航舰携带了93架九七舰攻，其中部分参予了空袭中途岛任务，飞龙号搭载的10架九七舰攻在日军航舰遭到击沉后对美军约克镇号航空母舰发动空袭，此场空袭中约克镇号遭到九七舰攻搭载的2枚鱼雷击中并重创倾斜，但所有的航舰撘载机皆在此战役中损失。_NEWLINE_瓜达尔卡纳尔岛战役时，除了双方制空权的争夺以外攻击机也负担了沉重的对地支援任务，此场战役中配备了70架以上的九七舰攻，但是到日军撤出时已经没有任何一架可以正常飞行。_NEWLINE_在1944年后，九七舰攻的任务逐渐被天山舰上攻击机取代，但是因为天山的重量太重无法在小型航舰上起降，因此九七舰攻仍然配发了18架在日军轻型航舰上此后除了特攻作战外九七舰攻另外装备了磁气探测器作为海上补给线护航用机。