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石龙站 (东莞市)
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历史
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石龙站是东莞境内历史悠久的火车站。清朝宣统三年（1911年），石龙站随广九铁路（华段）建成通车同时启用，并且曾一度称为石龙中心站。自1911年10月15日港穗直通车开通后，石龙站成为当时直通车其中一个固定停靠的车站之一，而且停车时间是各站之中最长的，原因是为蒸汽机车加水。但于1949年10月14日，广九直通车服务中断，而广九铁路（华段）也改称广深铁路。虽然直通车服务于1979年4月4日恢复，但直通车已经不再在石龙站停车。_NEWLINE_1925年蒋介石挥师东征讨伐军阀陈炯明时，周恩来等所率领的东征军总指挥部就设在石龙火车站内的车厢，而至今车站门口处仍然矗立着孙中山视察石龙火车站的雕塑。_NEWLINE_石龙站先后于1984年、2001年和2006年三次扩建，目前设有一个客运站及两个货运场。_NEWLINE_2014年1月8日凌晨，石龙火车站正式停止客运服务，原有客运服务迁移至新的东莞火车站。1月7日晚22时20分，车站里的设备开始陆续被搬走：由于安检设备已被转移，车站对乘客行李进行开箱检查。最后一班由深圳开往广州东的D7064次列车停靠石龙站的列车于晚上11点21分进站。列车离开后，站台灯光于晚上11点45分被熄灭。1月8日凌晨0时整，石龙站正式停办客运业务，车站职工在出站口燃放鞭炮以纪念这一时刻。
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车站大楼
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石龙站车站大楼为三层高中国式建筑物，地面的一层设有售票处（已设有自动售票机）、候车间、商店和自动检票机。候车间后有行人通道通往与车站大楼有一段距离的各个月台。车站大楼设有往石龙、石碣两个出口。
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月台
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石龙站月台分为两层，分别为高速列车站场及普速列车站场。
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第一层
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第一层月台为普速列车站场，广深铁路三线及四线（普速线）在此通过。设有一站台和二站台两个侧式月台，共设四线，分别为2条到发线及2条位于到发线之间的正线。四线均已铺设高架电缆，其路基比地面高一层。月台原为露天，现已加设檐篷。主要给予长途客车及货运列车使用，但由于目前已经没有广深普速线的旅客列车停靠石龙站，一、二站台一直闲置，只会有少数货物列车停靠以避让旅客列车。
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第二层
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第二层月台为高速列车站场，广深铁路一线及二线（高速线）在此通过。设有三站台和四站台两个侧式月台，位于地面高二至三层的高架桥上，已电气化。第二层只有双线（2条正线，不设到发线），相向运行的列车可以同时进站。月台设有屋檐和防止乘客堕轨的月台幕门（原为电动金属栏栅、属全中国首个设有幕门的火车站），给予广深城际列车的CRH1A型动车组停靠或通过。