b'\n_START_ARTICLE_\n\xc5\xbdelezni\xc5\xa1ka proga Jungfrau\n_START_SECTION_\nPredlog 2008\n_START_PARAGRAPH_\nV za\xc4\x8detku leta 2008 je Jungfraubahn Holding AG napovedala, da raziskuje futuristi\xc4\x8dno idejo u\xc4\x8dinkovitega dostopa do Jungfraujoch. Naro\xc4\x8dena je bila \xc5\xa1tudija izvedljivosti. Dodaten dostop bo najdalj\xc5\xa1a predorska vle\xc4\x8dnica na svetu. \xc5\xa0tudija je pokazala, \xc4\x8de in kak\xc5\xa1en sistem predorske vle\xc4\x8dnice i\xc5\xa1\xc4\x8dejo - na primer hitro dvigalo ali vzpenja\xc4\x8do \xe2\x80\x93 iz doline Lauterbrunnen na Jungfraujoch, ne da bi motili edinstveno pokrajino na Unescovem seznamu svetovne dedi\xc5\xa1\xc4\x8dine (Zavarovano obmo\xc4\x8dje Jungfrau-Aletsch Swiss Alps Jungfrau-Aletsch]]._NEWLINE_Privla\xc4\x8dnost zobate \xc5\xbeeleznice naj s tem ne bi zmanj\xc5\xa1ala, saj bi jo lahko gostje uporabljali za pot v eno smer. Izrazito skraj\xc5\xa1anje \xc4\x8dasa potovanja, bi lahko potovanje na Jungfraujoch zato postal poldnevni izlet._NEWLINE_Ti na\xc4\x8drti so bili kasneje opu\xc5\xa1\xc4\x8deni in podjetje trenutno (2017) na\xc4\x8drtuje gradnjo gondolske \xc5\xbei\xc4\x8dnice med Grindelwald Grund in ledenikom Eiger.\n_START_SECTION_\nZobata \xc5\xbeeleznica\n_START_PARAGRAPH_\nKer je ve\xc4\x8dina \xc5\xbeeleznice znotraj predora, je vo\xc5\xbenja z elektri\xc4\x8dno energijo zasnovana od za\xc4\x8detka. Zadnji vlak z dvojno-enoto motornih vagonov, ki preva\xc5\xbeajo do 230 ljudi, deluje s hitrostjo 12,5 km / h na najbolj strmih delih vzpona. Funkcija motorja dveh hitrostih, omogo\xc4\x8da enoti delovanje pri 25 km/h na manj strmem delu vzpona (nad postajo Eismeer)._NEWLINE_Motor deluje v generatorskem na\xc4\x8dinu, kar omogo\xc4\x8da vlaku proizvodnjo elektri\xc4\x8dne energije med spustom, ki se vra\xc4\x8da nazaj v elektroenergetski sistem. Pribli\xc5\xbeno 50% energije, ki je potrebna za vzpon se med spustom vrne. Sistem tudi uravnava hitrost spu\xc5\xa1\xc4\x8danja._NEWLINE_Pogonska mo\xc4\x8d dolo\xc4\x8dena leta 1992 (\xc5\xa1tevilke 211 ... 224) ni\xc4\x8d ve\xc4\x8d neposredno ne napaja tri fazne motorje, ampak je opremljena podobno kot obi\xc4\x8dajne enofazne lokomotive. Ta vozni park lahko potuje s spremenljivo hitrostjo, kar omogo\xc4\x8da zmanj\xc5\xa1anje \xc4\x8dasa potovanja od 52 do 35 minut in se je za\xc4\x8del uporabljati 11. decembra 2016. [7] Vozni park iz leta 1992 ni ve\xc4\x8d mogo\xc4\x8de uporabljati v rednem prometu in ve\xc4\x8dina prej\xc5\xa1njih vlakov je bila izlo\xc4\x8dena._NEWLINE_Oprema za \xc4\x8di\xc5\xa1\xc4\x8denje snega je bistvenega pomena na odprtem odseku proge med postajali\xc5\xa1\xc4\x8dema Kleine Scheidegg in Eigergletscher. Prvotno so bili uporabljeni sne\xc5\xbeni plugi, v zadnjem \xc4\x8dasu pa sne\xc5\xbene freze._NEWLINE_\xc5\xbdeleznica uporablja nekaj posebnih tovornih vagonov za dobavo opreme za obiskovalcev na Jungfraujoch, Vklju\xc4\x8dno s cisterno za prevoz pitne vode.\n_START_SECTION_\nFilm\n_START_PARAGRAPH_\nHannes Schuler, Manfred Baur: Die Eroberung der Alpen, Gipfelst\xc3\xbcrmer. Folge 3. BR-online, 2009. Dokumentatarec, 45 minut. (\xc5\xbdeleznica in \xc5\xbei\xc4\x8dnice omogo\xc4\x8dajo v 20. stoletju. Visoka gorski turizem v alpskih dr\xc5\xbeavah)_NEWLINE_\xc5\xbdelezni\xc5\xa1ka proga Jungfrau se ka\xc5\xbee tudi v \xc5\xa1tevilnih celove\xc4\x8dernih filmih. Je sestavni del v akcijskem filmu The Eiger Sanction in v alpinisti\xc4\x8dni drami Nordwand. Tudi v uvodnem prizoru filma grozljivke Curse of Chucky je slika \xc5\xbeeleznice.'