b'\n_START_ARTICLE_\nGulfstream Aerospace\n_START_SECTION_\nZgodovina\n_START_PARAGRAPH_\nPodjetje, ki se je pozneje razvilo v Gulfstream Aerospace Corp, je za\xc4\x8delo v poznih 1950ih, ko je Grumman Aircraft Engineering Co. za\xc4\x8del s proizvodnjo poslovnih letal. Letalo Grumman Gulfstream I (GI) je lahko preva\xc5\xbeal 12 potnikov, pri hitrosti 563 km/h na vi\xc5\xa1ini 7600 metrov in je imel dolet 3500 kilometrov. Letalo posebej zasnovano za podjetnike je postalo velik uspeh in vodilo do razvoja reaktivnega Grumman Gulfstream II (GII).\n_START_SECTION_\n1960\n_START_PARAGRAPH_\nPri za\xc4\x8detku programa GII so razdelili podjetje Grumman v civilni in voja\xc5\xa1ki oddelek. Civilni del so preselili v Savannah, Georgia , kjer je bilo na razpolago veliko izku\xc5\xa1enih delavcev, letali\xc5\xa1\xc4\x8de,prostor za \xc5\xa1iritev in testiranje letal. Leta 1967 so zgradili novo tovarno, ki se je uporabljala za proizvodnjo in tesiranje GII. \xc5\xa0tevilo zaposlenih se je od 100 pove\xc4\x8dalo na 1700 v nekaj letih.\n_START_SECTION_\nT1970\n_START_PARAGRAPH_\nLeta 1972 se je Grumman zdru\xc5\xbeil s proizvajalcem lahkih letal American Aviation Corp. Dobavili so zadnji 256-ti GII leta 1977. Leto pozneje so Gulfstreamovo linijo in tovarno v Savanni prodali podjetju American Jet Industries, ki ga je vodil Allen Paulson._NEWLINE_Paulso je postal predsednik in CEO dru\xc5\xbebe. Dru\xc5\xbebo je poimenoval v Gulfstream American. Njegova prioriteta je bila razvoj Gulfstream III, novega letala z ve\xc4\x8djim doletom in hitrostjo kot GII. GIII je prvi\xc4\x8d poletel decembra 1979 in dobavil prvo letalo leta 1980. GIII je bilo prvo poslovno letalo, ki je poletelo \xc4\x8dez oba zemeljska pola.\n_START_SECTION_\n1980\n_START_PARAGRAPH_\nLeta 1981 je Gulfstream predstavil GIIB. GIIB je imel predelan GII trup in GIII krila z wingleti. Letalo je imelo podobne sposobnosti kot GIII, vendar kraj\xc5\xa1i trup. Dobavili so okrog 40 letal GIIB._NEWLINE_Pod vodstvom Paulsona je \xc5\xa1tevilo zaposlenih doseglo 2500 leta 1982. Ime so spremenili v Gulfstream Aerospace Corp. Za\xc4\x8deli so razvijati novo letalo Gulfstream IV. Leta 1985 je izdelovalec avtomobilov Chrysler Corp. kupil Gulfstream, ker je hitel raz\xc5\xa1iriti podro\xc4\x8dje. Istega leta se je Gulsfstream pojavilo na Fortune 500 seznamu. Dve leti pozneje so dobavili 200-ti in zadnji GIII. Dobavili so prvi GIV, ki je bilo prvo poslovno letalo s povsem steklenim kokpitom. Leta 1989 je Crysler prodal Gulfstream. Paulson je s pomo\xc4\x8djo Forstmann Little & Co. kupil podjetje nazaj.\n_START_SECTION_\n1990\n_START_PARAGRAPH_\nPodjetje je podpisalo petletno pogodbo z NetJets leta 1994. Leta 1995 so predstavili Gulfstream V, prvo poslovno letalo z velikim dosegog. Gulfstream je za\xc4\x8del s proizvodnjo GIV-SP in GV. GV so prvi\xc4\x8d dobavili leta 1997, istega leta so dobili nagrado Robert J. Collier Trophy, najpomembnej\xc5\xa1o nagrado za aeronavti\xc4\x8dne dose\xc5\xbeke v Severni Ameriki.\n_START_SECTION_\n2000\n_START_PARAGRAPH_\nOb koncu 1990ih je General Dynamics kupil Gulfstream. Podjetje se je osredoto\xc4\x8dilo na izbolj\xc5\xa1anje sposobnosti letal in ni\xc5\xbeanje stro\xc5\xa1kov. Leta 2001 so kupili Galaxy Aerospace in s tem tudi njihova letala Astra SPX in Galaxy, ki so jih pozneje preimenovali v Gulfstream G100 in Gulfstream G200. Kupili so 4 servisne lokacije v Dallasi, Las Vegasu , Minneapolisu in West Palm Beach._NEWLINE_Leta 2002 je Gulfstream za\xc4\x8del poimenovati letalo pa arabskih \xc5\xa1tevilkah in ne ve\xc4\x8d po rimskih. Produkti so bili Gulfstream G550 in G500 s ultra dolgim dosegom, Gulfstream G400 z dolgim dosegom, Gulfstream G300 in G200 s srednjim dosegom in visokohitrostni G100.'