b'\n_START_ARTICLE_\nSpiralni viadukt Brusio\n_START_SECTION_\nOpis\n_START_PARAGRAPH_\nObjekt se nahaja na ju\xc5\xbenem robu vasi Brusio, pribli\xc5\xbeno 600 metrov od \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ke postaje na nadmorski vi\xc5\xa1ini okoli 705 metrov.. Dolg je 142,80 m, \xc5\xa1irok 4,88 m. Vsak od devetih lokov ima razpon 10 m. S polmerom tirov 70 m in naklonom 70 \xe2\x80\xb0 vodi nad dolino v vi\xc5\xa1ini 7 do 17 m.  V \xc5\xa1tevilnih publikacijah, je dol\xc5\xbeina objekta podana kot 110 metrov, vendar to velja le za sam most in izklju\xc4\x8duje povezano pre\xc4\x8dkanje jezu.\n_START_SECTION_\nZgodovina\n_START_PARAGRAPH_\nProjekt Buss za Berninsko \xc5\xbeeleznico iz junija 1905 (2. marca 1906 ga je odobril zvezni svet), je dovoljeval najve\xc4\x8dji naklon 7%, zato je bilo potrebno progo glede na strm potek med Miralagom in Campocologno prilagoditi. Lokacija postaje v ob\xc4\x8dini Brusio je bila sporna, pa tudi v skupnosti ni bilo enotnosti. \xc4\x8ceprav je gradnja nespornih delov med Tirano in Poschiavo tekla \xc5\xbee od maja 1906, so v obmo\xc4\x8dju Brusio \xc5\xa1e vedno iskali variante._NEWLINE_Razli\xc4\x8dica projekta iz 6. avgusta 1906 je pri\xc5\xa1la do postaje Brusio pod vasjo. Na obmo\xc4\x8dju dana\xc5\xa1njega viadukta z S-zanko je zagotovila, da je bil sestavljen iz tlakovanega jezu in je vseboval nasprotno krivuljo na obeh straneh s polmerom 50 m. Postaja bi se zna\xc5\xa1la pod zanko Na \xc5\xbeeljo ob\xc4\x8dine Brusio je bila 26. septembra 1906 predstavljena varianta, ki je zagotovila postajo Brusio na obstoje\xc4\x8di lokaciji nad vasjo, ki ji sledi postaja Campascio. Zanka je ostala, most pa z 8 polji po 10 m namesto jezu. S-krivulja je imela polmer 45 m._NEWLINE_Odprta zanka, ki se vrne pod viaduktom predstavlja "spiralni viadukt", in je bil prvi\xc4\x8d kot varianta predstavljen 29. oktobra 1906, in ga je oddelek za \xc5\xbeeleznice odobril 21. decembra 1906. Razlog za to re\xc5\xa1itev bi lahko bila manj\xc5\xa1i dele\xc5\xbe dr\xc5\xbeave._NEWLINE_Projekt je za\xc5\xa1el v \xc4\x8dasovno stisko. Gradnja viadukta se je za\xc4\x8dela 25. marca 1907, ko je bila povezava med Campocologno \xc5\xbee zaklju\xc4\x8dena. Kljub temu pa je bil odsek Tirano-Poschiavo julija 1908 zaklju\xc4\x8den.  14. decembra 2008 se je nad viaduktom zgodil velik skalni podor. Zaradi ve\xc4\x8djega uni\xc4\x8denja (vozne mre\xc5\xbee, tirnice, posteljica, \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ki nasip) je bila \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ka proga zaprta 111 dni. Zaradi nestabilne geologije je bil zgrajen za\xc5\xa1\xc4\x8ditni zid, ki naj bi zadr\xc5\xbeeval skalovje tako, da noben material ne bi dosegel \xc5\xbeelezni\xc5\xa1kih objektov. _NEWLINE_Od marca do oktobra 2011, je bil spiralni viadukt popolnoma prenovljen, saj so velike razlike v temperaturi in kemijska razgradnja povzro\xc4\x8dile v desetletjih precej\xc5\xa1njo \xc5\xa1kodo na obokih. RhB je bila grajena v celoti pod prometom, iz vodotesnim materialom v armiranem betonu, za katerega je bilo treba v celoti odstraniti zgornjih 80 cm viadukta. Izvedli so tudi dvostransko raz\xc5\xa1iritev za 23 cm. Stro\xc5\xa1ki so zna\xc5\xa1ali 2,75 milijona \xc5\xa1vicarskih frankov. V drugem podoru nad viaduktom 8. in 9. januarja 2013 je leta 2009 zgrajena za\xc5\xa1\xc4\x8dita omilila \xc5\xa1kodo in vo\xc5\xbenja je stekla \xc5\xbee 17. februarja - kljub dolgotrajni prisilni prekinitvi zaradi \xc4\x8di\xc5\xa1\xc4\x8denja zaradi zimskega vremena.'