b'\n_START_ARTICLE_\nAeroscraft\n_START_PARAGRAPH_\nAeroscraft je ime za ve\xc4\x8d tovornih rigidnih (togih) zra\xc4\x8dnih ladij, ki jih planira podjetje Worldwide Aeros Corporation. Podjetje trentno i\xc5\xa1\xc4\x8de sredstva za model ML866, ki bo imel kapaciteto 66 ton in model ML868, ki bo imel kapaciteto 250 ton. \xc5\xa0tudirajo tudi ve\xc4\x8dji model ML86X, ki bo imel kapaciteto 500 ton.Uporabljal se bo za komercialne in voja\xc5\xa1ke namene._NEWLINE_Januarja 2013 so zgradili manj\xc5\xa1i model "Pelican"._NEWLINE_Model ML866 do 169 metrov dolg in bo imel najve\xc4\x8djo hitrost 120 vozlov (222 km/h) in dolet 5700 kilometrov. Najve\xc4\x8dja vi\xc5\xa1ina leta bo 3700 metrov. Ve\xc4\x8dji ML868 bo 230 metrov dolg in bo imel enako hitrost in vi\xc5\xa1ino leta._NEWLINE_Trenutni prototip Pelican je 81 metrov dolg in ima hitrost 110 km/h._NEWLINE_Aeroscraft uporablja togo (rigidno) strukturo. Za razliko od drugih planiranih hibridnih zra\xc4\x8dnih ladij, ki uporabljajo poleg stati\xc4\x8dneg vzgona tudi aerodinami\xc4\x8dni vzgon, Aeroscraft uporablja samo stati\xc4\x8dni vzgon. To mu bo omogo\xc4\x8dalo lebdenje tudi ob najve\xc4\x8d\xc4\x8djem tovori._NEWLINE_Aeros razvija tehnologijo za kontroliranje vzgona "Control of Static Heaviness (COSH)". Helij bodo stisnili v presurizirane tanke, njegovo mesto bo zasedel zrak iz atmosfere in tako se bo zmanj\xc5\xa1al vzgon. Za pove\xc4\x8danje vzgona pa bo helij izpodrinil zrak_NEWLINE_Aeroscraft bo imel poleg horizontalnih propelerjev, \xc5\xa1e \xc5\xa1est nazvdol orientiranih turbofanov, ki bodo olaj\xc5\xa1ali vertikalni vzlet in pristanke (VTOL). Tako ne potrebna vzletna steza, balast in posadka na zemlji.'