b'\n_START_ARTICLE_\nZadnji signal zasedenosti vzletno-pristajalne steze\n_START_PARAGRAPH_\nZadnji signal zasedenosti vzletno-pristajalne steze (angle\xc5\xa1ko Final Approach Runway Occupancy Signal - FAROS), je sistem za zaznavanje zasedenosti vzletno-pristajalne steze, ki so ga uvedeli na ve\xc4\x8d ve\xc4\x8djih letali\xc5\xa1\xc4\x8dih v ZDA. Sistem pilotom prepre\xc4\x8duje pristanek na pristajalno stezo, ne da bi dobili iz kontrolnega stolpa obvestilo o zasedenosti vzletno-pristajalne steze. Vzletno-pristajalna steza, ki je avtomatizirana s senzorji FAROS, torej zazna, \xc4\x8de je pri\xc5\xa1lo do vdora kakega drugega letala na pristajalno stezo, ki je namenjena za pristanek drugega letalo in torej na kateri ne bi smelo biti.\n_START_SECTION_\nOpis sistema FAROS\n_START_PARAGRAPH_\nSistemom FAROS zazna, \xc4\x8de je vzletno-pristajalna steza zasedena in v tem primeru bo drug letali\xc5\xa1ki sistem (sistem PAPI) na to opozoril pilota, pilot pa bo nastalo situacijo za\xc4\x8del re\xc5\xa1evati s tem, da bo na to opozoril kontrolorja letenja. Ko enkrat letali\xc5\xa1ki stolp ugotovi, da je bila vzletno-pristajalna steza izpraznjena, bo kontolor ba tleh resetiral sistem PAPI in pilot bo lahko nadaljeval s pristajanjem.'