b'\n_START_ARTICLE_\nMercedes-AMG\n_START_SECTION_\nRazvoj palete modelov\n_START_PARAGRAPH_\nAMG pri\xc4\x8dne s projektiranjem in preisku\xc5\xa1anjem dirkalnih agregatov. Svojo dejavnost raz\xc5\xa1iri v stavbi, ki izdelujejo po meri vozila, ki temeljijo na standardih avtomobilov Mercedes._NEWLINE_AMG najprej pripravlja neuradne nadgradnje in pakete predvsem za Mercedes-Benz R107 in C107 Mercedes-Benz W116, Mercedes-Benz W123, Mercedes-Benz W124, Mercedes-Benz W126 Mercedes-Benz R129 in Mercedes-Benz W201 modelov._NEWLINE_V za\xc4\x8detku leta 1980 in do leta 1985 pri AMG-ju ponujajo razli\xc4\x8dno paleto agregatov,litih plati\xc5\xa1\xc4\x8d in styling dodatkov._NEWLINE_Tipi\xc4\x8dne izbolj\xc5\xa1ane zmogljivosti AMG-ja, ki si jih lahko po meri odredi kupec, pove\xc4\x8danje prostornine motorja (5,2 litra, 5,4 litra) DOHC 32 V motor je bil razvit in je bil vrhunec AMG-jeve uspe\xc5\xa1nosti. Tudi zelo redek 5-stopenjski ro\xc4\x8dni menjalnik Getrag bi lahko naro\xc4\x8dili pri AMG.Ta ni bil ponujen v modelih V8 od zgodnjih 1970-ih._NEWLINE_Plati\xc5\xa1\xc4\x8da so bila ve\xc4\x8dinoma 15 pal\xc4\x8dna in 16 pal\xc4\x8dna ATS AMG pet krakov. Prodajala so se skupaj z razli\xc4\x8dnimi paketi opreme, spu\xc5\xa1\xc4\x8denimi vzmetmi in \xc5\xa1portnimi amortizerji._NEWLINE_Drugi pomembni dodatki so bili kozmeti\xc4\x8dnega (body kits), kar je vklju\xc4\x8devalo prednje, zadnje spojlerje, sede\xc5\xbee Recaro, manj\xc5\xa1e volane, kromirane dodatke, pestro paleto barv (tudi saten \xc4\x8drno), hi-fi stereo sisteme, po meri oblazinjeno pohi\xc5\xa1tvo in izbolj\xc5\xa1ane lesene dodatke.\n_START_SECTION_\nSodelovanje s PAGANI\n_START_PARAGRAPH_\nAMG proizvaja tudi motorje za PAGANI Zonda super\xc5\xa1portne avtomobile.Uporabljajo agregate M120 7,291 kubi\xc4\x8dni motor V12,ki se vgrajuje v SL73 AMG.M120 se sedaj uporablja izklju\xc4\x8dno za Pagani Zonda avtomobile.\n_START_SECTION_\nTrenutni modeli AMG\n_START_PARAGRAPH_\nVsi AMG  motor-ji so ro\xc4\x8dno sestavljeni po principu en in\xc5\xbeenir en motor,katerega so se po filozofiji AMG obrata dr\xc5\xbeali v Affalterbach-u. Vsak in\xc5\xbeenir, ki sestavlja agregat, ga pe\xc4\x8dati s plo\xc5\xa1\xc4\x8dico v katero je vgravirano njegovo ime in priimek._NEWLINE_Osnovni modeli, ki se uporabljajo v mati\xc4\x8dni tovarni, se vzporedno predelujejo v AMG-ju in se razlikujejo od drugih predelav  (tuning), kot so  Brabus.\n_START_SECTION_\n"63" M156 6.2L V8\n_START_PARAGRAPH_\nAMG razvija svoje motorje V8. Motor Mercedes-Benz M156 je razvit posebej za serijo DTM. Ve\xc4\x8dini teh motorjem V8 mo\xc4\x8d pove\xc4\x8dajo iz 457KM na 525KM in jih vgrajujejo v modele C/CLK/R/ML/GL/S/SL/CL/E63AMG. _NEWLINE_ve\xc4\x8dina agregatov M156 uporablja avtomatski menjalnik  7G-Tronic, po letu 2009 SL63 in E63 uporabljata 7-stopenjski menjalnik MCT.\n_START_SECTION_\n"63" M157 5.5L V8 BiTurbo\n_START_PARAGRAPH_\nGovorica v letu 2009 in potrditev v letu 2010, da je AMG razvil M157 5,5-literski V8 z neposrednim vbrizgom goriva in  twin turbo polnilniki.mo\xc4\x8d je ocenjena na 400 kW (544/536KM) pri 5.500 vrtlajih na minuto in navorom 800 Nm.med 2.000 vrtljajev na minuto in 4.500 vrtlajev na minuto.\n_START_SECTION_\n"65" M275 6.0L V12 BiTurbo\n_START_PARAGRAPH_\nTa tip je gnan z razli\xc4\x8dico motorja M275.Pri AMG-ju so zasnovali popolnoma nov bi-turbo sistem,ki pove\xc4\x8duje funkcijo turbo polnilnika in ima izbolj\xc5\xa1an polnilno-hladilni sistem.Pove\xc4\x8danaje tudi prostornina motorja (5980ccm),ter \xc5\xa1tevilne druge izbolj\xc5\xa1ave._NEWLINE_To so edini AMG-ji z uporabo 5-stopenjskega avtomatskega menjalnika ,ki zmore prenesti navor 1079Nm.Novej\xc5\xa1a razli\xc4\x8dica 7-G tronic pa je omejena z navorom 735Nm,kar ne zadostuje za obvladovanje V12 motorjev.'