b'\n_START_ARTICLE_\nVolkswagen Polo\n_START_SECTION_\nZgodovina\n_START_PARAGRAPH_\nDo leta 2009 so izdelali pet razli\xc4\x8dnih generacij Volkswagen Pola. Po navadi jih lo\xc4\x8dimo po serijah ali \xc5\xa1tevilki modela._NEWLINE_Serije z manj\xc5\xa1imi popravki serijske proizvodnje tako imenovane\xc2\xa0\xc2\xbbvmesne\xc2\xab\xc2\xa0so bile ozna\xc4\x8dene z dodatno \xc4\x8drko F (npr. Volkswagen Polo Serija IIF). Tak\xc5\xa1ne serije so nekateri mediji in ljubitelji Volkswagen Polota smatrali kot lo\xc4\x8dene serije in jih ozna\xc4\x8devali z neuradnimi znamkami. Vsaka serija Volkswagen Pola je tudi lo\xc4\x8dena z dve ali tri mestno identifikacijsko \xc5\xa1tevilko. Uradno VW Pola zgodovina opisuje modele od I do modela IV z uporabo rimskih ali arabskih \xc5\xa1tevk. Vmesne serije so ozna\xc4\x8dili s\xc2\xa0\xc2\xbbFaza II\xc2\xab\xc2\xa0modela._NEWLINE_Karoserija se je z zgodovino spreminjala. Originalno kot kombilimuzina z navdihom od Audija 50. V salonih se je najprej pojavil model s tristopenjskim menjalnikom.\n_START_SECTION_\nZmogljivej\xc5\xa1e razli\xc4\x8dice in moto\xc5\xa1port\n_START_PARAGRAPH_\nVolkswagen je svoje mesto v visoko zmogljivem razredu utrdil z Golf GTI leta 1975 in tudi proizvedel veliko visoko zmogljivih razli\xc4\x8dic Polota. Prvi tak\xc5\xa1en je bil Polo GT razli\xc4\x8dica serije 1F._NEWLINE_Serije II in IIF sta bili na voljo kot turbinska G40 modela. GT G40 je poganjal 1,3-litrski, 85-kilovatni motor (115 konjskih mo\xc4\x8di), ki je dosegel 100\xc2\xa0km/h v 8,1 s iz mirovanja. Dosegel je kon\xc4\x8dno hitrost 196\xc2\xa0km/h. Volkswagen ga je uporabil za mnogo svetovnih tekmovanj v vzdr\xc5\xbeljivosti, eden izmed teh je 1,3-litrska 24-urna hitrostna vzdr\xc5\xbeljivost na 5000\xc2\xa0km._NEWLINE_Najhitrej\xc5\xa1a razli\xc4\x8dica serije III na Britanskem tr\xc5\xbei\xc5\xa1\xc4\x8du je bila 16-ventilska razli\xc4\x8dica imenovana 100PS. Imela je 74 kilovatnih mo\xc4\x8di (99 konjskih mo\xc4\x8di). Razli\xc4\x8dica 120PS (88 kilovatnih mo\xc4\x8di) Polo GTI model je obstajala kot omejena serija naprodaj samo v Nem\xc4\x8diji. To je bila prva razli\xc4\x8dica, kjer je volkswagen uporabil kratico GTI na Polu. GTI razli\xc4\x8dica serije IIIF je bila 1,6-litrska razli\xc4\x8dica z 125 konjskimi mo\xc4\x8dmi (92 kilovatnih mo\xc4\x8di)._NEWLINE_Leta 2004 je Volkswagen Individual (veja Volkswagna) izdelala omejeno \xc5\xa1tevilo (Polo serija IV) Club Sport razli\xc4\x8dica z 1,8-litrskim motorjem, ki je imel 180 konjskih mo\xc4\x8di (132 kilovatnih mo\xc4\x8di). Kupiti ga je bilo mo\xc4\x8d samo v Nem\xc4\x8diji in celotna razli\xc4\x8dica je bila izdelana samo enkrat kot Polo Cup Racer. Razli\xc4\x8dica Club Sport je imela serijsko vgrajeno varnostno kletko in \xc5\xa1portne sede\xc5\xbee._NEWLINE_Razli\xc4\x8dico GTI Polota serije IVF so izdelali leta 2006. Bila je zelo podobna konceptnemu vozilu Golf GTI z 20-ventilnim, 1,8-litrskim turbinskim motorjem (150 konjskih mo\xc4\x8di). Od 0 do 100km/h je dosegel v 8,2 s in je imel kon\xc4\x8dno hitrost 216\xc2\xa0km/h._NEWLINE_Volkswagen Individualovi in\xc5\xbeenirji so izdelali \xc5\xa1e hitrej\xc5\xa1o razli\xc4\x8dico Polota imenovano Polo GTI Cup Edition. Z 1,8-litrskim turbinskim motorjem, ki je imela 180 konjskih mo\xc4\x8di (130 kilovatnih mo\xc4\x8di),in je dosegla 0\xe2\x80\x93100 km/h v 7,5 s in naj bi imela kon\xc4\x8dno hitrost 225\xc2\xa0km/h._NEWLINE_Volkswagen Racing v ju\xc5\xbeni Afriki se je zana\xc5\xa1al na \xc5\xa1tiri kolesni pogon Polota serije IVF, ki je imel iste komponente kot sestrski World Rally Championship(WRC) \xc5\xa0koda Fabia z 2,0-litrskim motorjem, ki je proizvedel 191 kilovatnih mo\xc4\x8di (260 konjskih mo\xc4\x8di)._NEWLINE_S serijo Polo IV so pri v Volkswagnu vstopili v Junior World Rally Championship (JWRC)._NEWLINE_Bilo je veliko posebnih serij Polota, ki so se za\xc4\x8dele z razli\xc4\x8dicami G40 Cup Polota serije II in IIF G40. Deutsche Tourenwagen Masters trenutno podpira Polo Cup championship za Polo avtomobile s 105 konjskimi mo\xc4\x8dmi.\n_START_SECTION_\nSorodni modeli\n_START_PARAGRAPH_\nPrva verzija Pola je bil u\xc4\x8dinkovito predelana razli\xc4\x8dica Audija 50 in je bila dana v proizvodnjo leta 1975. Audija 50 so prenehali proizvajati leta 1978 in so se posvetili proizvodnji ve\xc4\x8djih presti\xc5\xbenih modelov. Razli\xc4\x8dici Pola serije I in II sta bili samostojni verziji Volkswagna._NEWLINE_S \xc5\xa1iritvijo Volkswagen skupine, Audi (v 70-ih), SEAT (v 80-ih) in \xc5\xa0koda (v 90-ih) se je osnova Pola uporabila v drugih modelih._NEWLINE_Serija Polo III je svojo osnovo delil z SEAT Ibizo serije II. Ibiza je bila proizvedena pred Polotom, vendar je vsebovala osnove mehanike, notranjega izgleda in delov Polota. Samo telo obeh avtov pa je dobilo \xc4\x8disto svoj izgled. Polo limuzina in karavan serije Polo III sta prenovljen SEAT C\xc3\xb3rdoba model, ki ni imel nobeno zna\xc4\x8dilnost Polota. SEAT Inca and Volkswagen Caddy sta bila tudi v osnovi povzeta iz istega modela. Volkswagen Lupo and SEAT Arosa sta povzeta po kraj\xc5\xa1i razli\xc4\x8dici Polo serije III osnove._NEWLINE_Polo serije IV je nadaljeval ta trend deljenja osnove z SEAT Ibiza serije III in \xc5\xa0kodo Fabia serije I in II, ki imata isto osnove in v ve\xc4\x8d primerih tudi isti motor._NEWLINE_Polo serija V je izdelan z novo osnovo imenovano PQ25, ki je tudi uporabljena v SEAT Ibiza seriji IV izdelani leta 2008 in bo uporabljena tudi v prihajajo\xc4\x8di seriji Audi A1.\n_START_SECTION_\nOblika\n_START_PARAGRAPH_\nPrvi Poloti so bili kombilimuzine, kjer je limuzina bila ozna\xc4\x8dena kot Volkswagen Derby_NEWLINE_Z prihodom Polo serija II modela je bila serija limuzin preimenovana v Volkswagen Polo Classic in kombilimuzine so preimenovali v coup\xc3\xa9 (Volkswagen Polo Coup\xc3\xa9). Po navadi so bile kombilimuzine Polo v konceptu bli\xc5\xbee karavanom. Bila je tako popularna, da je bila ena izmed najbolj prodajanih razli\xc4\x8dic (v dr\xc5\xbeavah, kjer so prodajali Polote)._NEWLINE_Od serije Polo III je oblika ostala tradicionalna, vklju\xc4\x8dno z nedvoumno limuzino, kombilimuzine in karavan razli\xc4\x8dico.\n_START_SECTION_\nMehanska postavitev\n_START_PARAGRAPH_\nPolo je kompakten avto s tradicionalno predaj name\xc5\xa1\xc4\x8denim motorjem in pogonom na sprednja kolesa. Polo serije I je bil izdelan s \xc5\xa1tiri-celindrim motorjem med tem ko je bila serija Polo II bila mo\xc5\xbena z dizelskim motorjem. Vendar serije II ni bilo mogo\xc4\x8de kupiti na vseh tr\xc5\xbei\xc5\xa1\xc4\x8dih vse do serije III. Ta rang je vklju\xc4\x8deval tri ali \xc5\xa1tiri celinderske motorje z bencinskim ali dizelskim motorjem._NEWLINE_Za\xc4\x8detne verzije so imele \xc5\xa1tiri stopenjski menjalnik med tem ko dana\xc5\xa1nji obstajajo s pet stopenjskim menjalnikom ali \xc5\xa1tiri stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Vzmetenje na vseh modelih uporablja neodvisne MacPherson strut sprednje vzmetenje in Twist-beam zadnje vzmetenje. Ve\xc4\x8dina modelov uporablja diskovne zavore na sprednjih kolesih in bobne za zadnje zavore.\n_START_SECTION_\nPolo Playa (1996\xe2\x80\x932002)\n_START_PARAGRAPH_\nVolkswagen Polo Playa je bil model za ju\xc5\xbenoafri\xc5\xa1ki trg. Bil je prodan namesto Evropskega Polo-ta serije III od leta 1996 do leta 2002 in je bil dejansko SEAT Ibiza serija II z Volkswagnovim logotipom. Leta 2002 je bil Polo serije IV sprejet v Ju\xc5\xbeni Afriki in lo\xc4\x8den model Polo Playa je bil ukinjen.\n_START_SECTION_\nPolo Fun / Polo Dune / Polo Soho\n_START_PARAGRAPH_\nNastala je tudi crossover SUV razli\xc4\x8dico Polo-ta, ki je bila podobna Rover Streetwise, z\xc2\xa0\xc2\xbboff-road\xc2\xab\xc2\xa0stilom, imenovan Polo Fun (Polo Dune v Veliki Britaniji, Polo Soho v \xc5\xa0paniji). Kljub svojemu videzu avtomobilov ni nikoli bila na voljo s \xc5\xa1tirikolesnim pogonom. Limuzina, imenovana Polo Classic, je bila proizvedena v Braziliji, Ju\xc5\xbeni Afriki in na Kitajskem in bila izva\xc5\xbeena v ostale dr\xc5\xbeave Latinske Amerike in Avstralijo._NEWLINE_Polo Classic za avstralski trg, ki je izviral iz Kitajske, zaradi \xc4\x8desar je prvi kitajsko zgrajen avtomobil,ki se izva\xc5\xbeal v tujo dr\xc5\xbeavo.\n_START_SECTION_\nPolo Vivo\n_START_PARAGRAPH_\nDne 11. marca 2010 je Volkswagen Ju\xc5\xbena Afrika napovedal, da se bo Volkswagen Citi Golf nadomestil z razli\xc4\x8dico serije 4 Pola in sicer imenovan Polo Vivo. Na voljo je z 1,4 L in 1,6 L motorjem.\n_START_SECTION_\nPolo BlueMotion\n_START_PARAGRAPH_\nLeta 2007 je Volkswagen premierno predstavil svoj avtomobil na BlueMotion obmo\xc4\x8dju s poudarkom na ni\xc5\xbeje emisije in visoki izkoristek porabe goriva. Prvi avtomobil Volkswagen-a v okviru obmo\xc4\x8dja BlueMotion je spremenjena 1,4-litrska TDI verzija Polo-ta z ve\xc4\x8djim prestavnim razmerjem, aerodinami\xc4\x8dnimi spremembami in lahkimi zlitinami s pnevmatikami z nizkim kotalnim odporom. Kon\xc4\x8dni rezultat je avtomobil, ki omogo\xc4\x8da zmanj\xc5\xa1ati emisije na manj kot 100g/km CO2-ja . Volkswagen namerava uporabiti platformo, ki jo Polo BlueMotion uporablja na drugih obmo\xc4\x8djih, ki vklju\xc4\x8dujejo Volkswagen Golf in Volkswagen Passat.'