b'\n_START_ARTICLE_\nMost Viktorijini slapovi\n_START_SECTION_\nZgodovina\n_START_PARAGRAPH_\nMost je bila zamisel Cecila Rhodesa, ki je bil del njegovega velikega in neizpolnjenega \xc5\xbeelezni\xc5\xa1kega sistema Cape - Kairo, \xc4\x8deprav ni nikoli obiskal slapov in je umrl, preden se je gradnja mostu za\xc4\x8dela. Rhodes je zabele\xc5\xbeen kot in\xc5\xa1truktor in\xc5\xbeenirjev za "izgradnjo mostu \xc4\x8dez Zambezi, kjer bi vlaki, ki bi ga pre\xc4\x8dkali, ulovili pr\xc5\xa1ec slapov" . Zasnoval ga je George Andrew Hobson, svetovalec dru\xc5\xbebe Sir Douglas Fox and Partners, in ne, kot je pogosto navedeno, Sir Ralph Freeman, ki je prispeval k oblikovanju Sydneyskega Harbour Bridge. Ob na\xc4\x8drtovanju mostu Viktorijini slapovi, je bil Freeman pomo\xc4\x8dnik v podjetju, ki je v teh pred ra\xc4\x8dunalni\xc5\xa1kih \xc4\x8dasih izra\xc4\x8dunavala statiko._NEWLINE_Most je bil zgrajen v Angliji v Cleveland Bridge & Engineering Company , preden so ga odpeljali v pristani\xc5\xa1\xc4\x8de Beira v Mozambiku in nato na novo zgrajeno \xc5\xbeeleznico do slapov. Gradnja je trajala le 14 mesecev in bila kon\xc4\x8dana leta 1905._NEWLINE_Most je uradno odprl profesor George Darwin, sin Charlesa Darwina in predsednik britanskega zdru\xc5\xbeenja (zdaj zdru\xc5\xbeenja British Science) dne 12. septembra 1905.  American Society of Civil Engineers navaja most kot zgodovinski gradbeni in\xc5\xbeenirski dose\xc5\xbeek. _NEWLINE_Izdelan iz jekla, je most 198 m dolg, z glavnim lokom razpona 156,50 m, na vi\xc5\xa1ini 128 metrov nad nivojem nizke vode v soteski spodaj. Nosi cestni, \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ki in pe\xc5\xa1 promet. Most je edina \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ka povezava med Zambijo in Zimbabvejem in eden od le treh cestnih povezav med obema dr\xc5\xbeavama. _NEWLINE_Most Viktorijini slapovi ni prinesel prvega vlaka ali prve \xc5\xbeeleznice Zambiji. Izgradnjo \xc5\xbeeleznice so potisnili proti severu, kakor hitro je bilo mogo\xc4\x8de, Cecil Rhodes je vztrajal, da se linija Livingstone - Kalomo zgradi preden je bil kon\xc4\x8dan most. Potem so lokomotivo prepeljali v kosih preko soteski s pomo\xc4\x8djo za\xc4\x8dasne \xc5\xbei\xc4\x8dnice, ki se je uporabljala za prevoz materialov za most in vzdevkom "Blondin", po gradbenih in\xc5\xbeenirjih.  Lokomotiva je bila ponovno sestavljena in za\xc4\x8dela voziti mesece pred dokon\xc4\x8danjem mostu. _NEWLINE_Ve\xc4\x8d kot 50 let so most redno pre\xc4\x8dkali potni\xc5\xa1ki vlaki kot del glavne poti med takratno Severno Rodezijo, Ju\xc5\xbeno Afriko in Evropo. Tovorni vlaki so vozili predvsem bakrovo rudo (kasneje bakrene ingote) in les izven Zambije in premog v dr\xc5\xbeavo. Starost mostu in te\xc5\xbeave z vzdr\xc5\xbeevanjem so pripeljale do za\xc4\x8dasnih omejitev prometa. Vlaki, ki so pre\xc4\x8dkali most s hitrostjo pe\xc5\xa1ca in tovorna vozila, so bila omejena na 30 ton, kar je za te\xc5\xbeje tovornjake zahtevalo kar dolg obvoz prek trajekta Kazungula ali mostu Chirundu. Stanje se je izbolj\xc5\xa1alo po popravilih v letu 2006 , vendar predlogi za bolj temeljno sanacijo ali izgradnjo novega mostu \xc5\xa1e niso na vidiku. _NEWLINE_V \xc4\x8dasu krize in rodezijske dr\xc5\xbeavljanske vojne je bil most pogosto zaprt. Leta 1975 je bil most prizori\xc5\xa1\xc4\x8de neuspe\xc5\xa1nih mirovnih pogajanj, ko se stranke sestale v \xc5\xbeelezni\xc5\xa1kem vagonu nad sotesko za devet in pol ur.  Leta 1980 se je nadaljeval in se nadaljuje brez prekinitve, razen za vzdr\xc5\xbeevanje._NEWLINE_Danes so ena od glavnih atrakcij na mostu zgodovinsko vodene ture, ki govorijo o izgradnji mostu in vklju\xc4\x8dujejo sprehod pod glavno vozi\xc5\xa1\xc4\x8dno konstrukcijo.  Na zambijski strani je majhen muzej o mostu s prodajalno osve\xc5\xbeilnih pija\xc4\x8d. Prav tako se na mostu nahaja naprava za 111 metrov visoke skoke z elasti\xc4\x8dno vrvjo, vklju\xc4\x8dno z bungee swing in zip-line. Zaskrbljenost glede varnosti so se izkazale za upravi\xc4\x8dene leta 2011, ko se je vrv strgala in je mlada avstralska \xc5\xbeenska padla 24 metrov v hitro teko\xc4\x8do reko. _NEWLINE_Most je bil prvotno imenovan Veliki Zambezi ali most Zambezi, kasneje pa postal znan kot most Viktorijini slapovi.\n_START_SECTION_\nKarta\n_START_PARAGRAPH_\nLokacija mostu in okolice v Openstreetmap'