b'\n_START_ARTICLE_\nDewoitine D.520\n_START_SECTION_\nZa\xc4\x8detek proizvodnje\n_START_PARAGRAPH_\nLetalo je bilo v \xc4\x8dasu nastanka precej slab\xc5\xa1e od primerljivih lovcev tistega \xc4\x8dasa, kljub temu pa je bilo izjemno okretno in najbolj\xc5\xa1e lovsko letalo, ki ga je ustvarilo kak\xc5\xa1no francosko podjetje. Eden od razlogov za slab\xc5\xa1e lastnosti tega letala je bil \xc5\xa1ibak motor, ki je zamenjal predvidenega 1300\xc2\xa0\xc2\xbbkonjskega\xc2\xab. Pomanjkanje mo\xc4\x8dnih motorjev je povzro\xc4\x8dilo predelavo tega lovca, da so vanj lahko vstavili \xc5\xa1ibkej\xc5\xa1ega, proizvajalca Hispano-Suiza.\n_START_SECTION_\nUspehi letala\n_START_PARAGRAPH_\nLetalo je doseglo slabe rezultate ob nem\xc5\xa1kem napadu na Francijo (razmerje med sestreljenimi letali je bilo skoraj 2:1 v korist Nemcev). Po francoski kapitulaciji so v Vichyjski Franciji nadaljevali s proizvodnjo, letala (kak\xc5\xa1nih 400 izdelanih) pa so dobili v\xc2\xa0\xc2\xbbdar\xc2\xab\xc2\xa0Italijani, Romuni in Bolgari. Kasneje, leta 1944, po zavezni\xc5\xa1kem zavzetju Francije so nekaj teh letal zasegli Svobodni Francozi in se z njimi spet borili na strani zaveznikov.'