b'\n_START_ARTICLE_\nTrimotorno reaktivno letalo\n_START_PARAGRAPH_\nTrimotorno reaktivno letalo ali trimotorni reaktivec je letalo, ki ga poganjajo trije reaktivni motorji. Prva dvomotorna reaktivna letala so bila omejena na letenje najve\xc4\x8d 60 minut (ETOPS 60-minutno pravilo) na enem motorju v primeru odpovedi enega motorja. Leta 1964 so dvignili to omejitev za trimotorna letala, ker so bolj varni zaradi doatnega motorja. To je vodilo v razvoj trimotornih letal, ki so bili zelo popularni v 1980ih. Trenutno ni v proizvodnji skoraj nobenega trimotornega reaktivca razen poslovnih letal Dassault Falcon 50, Dassault Falcon 900 in Dassault Falcon 7X._NEWLINE_Prvi trimotorni reaktivec je bil Hawker Siddeley Trident (1962) in Boeing 727 (1963). V poznih 1970ih in zgodnjih 1980ih je bilo najve\xc4\x8d letal v ZDA trimotornih. Med letoma 1985 in 2003 se je zni\xc5\xbealo \xc5\xa1tevilo trimotornih letal z 1488 do 602. \xc5\xa0tevilo dvomotornih letal se je v istem obdobju po\xc4\x8detverilo._NEWLINE_Sredinski motor je najve\xc4\x8dkrat name\xc5\xa1\xc4\x8den repu letala. Dovod zraka za sredinski motor je S-dovod, ki je sorazmerno kompliciran in drag dizajn. DC-10 in MD-11 imata direkten vstopnik, ampak ist sistem kot podkrilni motorji. Ta na\xc4\x8din je la\xc5\xbeji za in\xc5\xa1taliranjem, vzdr\xc5\xbeevanje in dostop._NEWLINE_Slabost trimotornih letal je ve\xc4\x8dja poraba goriva v primerjavi z enako velikimi dvomotorci. Ve\xc4\x8dji so tudi stro\xc5\xa1ki vzdr\xc5\xbeevanja. Motorji so postali s \xc4\x8dasom zelo zanesljivi, zato ni potrebe po tretjem motorju. Danes se ne proizvaja velikih potni\xc5\xa1ki letal s tremi motorji.'