b'\n_START_ARTICLE_\nKanal Ren-Majna-Donava\n_START_PARAGRAPH_\nKanal Ren\xe2\x80\x93Majna\xe2\x80\x93Donava (nem\xc5\xa1ko Rhein-Main-Donau-Kanal, imenovan tudi Kanal Majna\xe2\x80\x93Donava, RMD-kanal ali Evropski kanal) na Bavarskem v Nem\xc4\x8diji povezuje reki Majno in Donavo z evropskimi vodotoki in te\xc4\x8de od Bamberga prek N\xc3\xbcrnberga do Kelheima. Kanal povezuje Severno morje in Atlantski ocean s \xc4\x8crnim morjem, kar zagotavlja plovno pot med delto Rena (pri Rotterdamu na Nizozemskem) in delto Donave v jugovzhodni Romuniji ter na jugozahodu Ukrajine (Constanta, prek kanala Donava\xe2\x80\x93\xc4\x8crno morje). Sedanji kanal je bil kon\xc4\x8dan leta 1992 in je dolg 171 km.\n_START_SECTION_\nZgodovina\n_START_PARAGRAPH_\nProjekti za povezavo Donave in Renskega bazena s kanalom imajo dolgo zgodovino. Leta 793 je cesar Karel Veliki ukazal gradnjo kanala Fossa Carolina ali Karlsgraben za povezavo \xc5\xa0vabskega Rezata, pritok reke Rednitz, in Altm\xc3\xbchla blizu Treuchtlingna. Med letoma 1836 in 1846 je bil zgrajen Ludvikov kanal (Ludwigskanal), imenovan po kralju Ludviku I. Bavarskem med Bambergom in Kelheimom. Ta kanal je bil ozek z veliko zapornicami in pomanjkanjem vode v zgornjem delu, tako da je delovanje poti kmalu postalo nedonosno, zlasti glede na hitro napredujo\xc4\x8do gradnjo \xc5\xbeelezni\xc5\xa1kega omre\xc5\xbeja v ju\xc5\xbenem nem\xc5\xa1kem pode\xc5\xbeelju. Kanal je bil dokon\xc4\x8dno opu\xc5\xa1\xc4\x8den leta 1950, ko je bila sprejeta odlo\xc4\x8ditev, da ga ne bodo popravljali, ker je bil med drugo svetovno vojno po\xc5\xa1kodovan._NEWLINE_Leta 1917 je zvezna de\xc5\xbeela Bavarska sprejela zakon, ki je pozival k oblikovanju velike plovne poti med Aschaffenburgom in Passauom z zmogljivostjo 1200 ton ladij, ki so jih uporabljali na Renu. 13. junija 1921 sta Bavarska in nem\xc5\xa1ki rajh sklenila pogodbo za gradnjo kanala Majna\xe2\x80\x93Donava (Main-Donau-Wasserstra\xc3\x9fe).  Po tem na\xc4\x8drtu je bil predviden povsem nov kanal, ki bi povezoval Majno in Donavo. Za izvedbo projekta je bila 30. decembra 1921 ustanovljena delni\xc5\xa1ka dru\xc5\xbeba (Rhein-Main-Donau AG, RMD-AG). Za financiranje vodne poti je dobila nadzor nad vodnimi viri Majne, Donave, Lecha, Altm\xc3\xbchla in Regnitza.\n_START_SECTION_\nIzvedba\n_START_PARAGRAPH_\nPrvi konkretni na\xc4\x8drt za novo plovno pot je nastal leta 1938 za tako imenovano Mindorfersko linijo ju\xc5\xbeno od N\xc3\xbcrnberga. \xc5\xbde leta 1939 so se za\xc4\x8dela prva pripravljalna dela pri Thalmassingu v okro\xc5\xbeju Roth. Po drugi svetovni vojni je bila ta pot opu\xc5\xa1\xc4\x8dena. Leta 1962 je bil kanal Majne raz\xc5\xa1irjen do Bamberga. Leta 1966 je bil dose\xc5\xbeen dogovor (Duisburger Vertrag) med Bavarsko in Zvezno republiko Nem\xc4\x8dijo za financiranje dokon\xc4\x8danja projekta. Pogodbo so 16. septembra istega leta v Duisburgu podpisali zvezni minister za promet Hans-Christoph Seebohm, zvezni minister za finance Rolf Dahlgr\xc3\xbcn, bavarski premier Alfons Goppel in bavarski finan\xc4\x8dni minister Konrad P\xc3\xb6hner._NEWLINE_Zadnji odsek pri gradnji med N\xc3\xbcrnbergom in Kelheimom je postal leta 1970 in 1980 politi\xc4\x8dno sporen predvsem zaradi 34 km dolgega odseka skozi dolino Altm\xc3\xbchl. 25. septembra 1992 je bil kanal kon\xc4\x8dan. Od leta 1960 do leta 1992 je bilo vlo\xc5\xbeenih pribli\xc5\xbeno 2,3 milijarde evrov. Skoraj 20 odstotkov je bilo namenjenih okoljevarstvenim projektom.\n_START_SECTION_\nPotek\n_START_PARAGRAPH_\nKilometer ni\xc4\x8d je ob izlivu reke Regnitz v Majno (Majna, km 384,07) v okro\xc5\xbeju Bischberg Bamberg. Naprej kanal te\xc4\x8de v strugi Regnitz. Vzporedno s kanalom na levi strani zahodna veja Regnitza pre\xc4\x8dka tudi sredi\xc5\xa1\xc4\x8de Bamberga. Pri km 6,43 se kanal za\xc4\x8dasno lo\xc4\x8di od naravnega vodotoka. Med Neusesom ob Regnitzu (km 22,07) in Hausnu pri Forchheimu (km 32,01) kanal zadnji\xc4\x8d poteka po strugi Regnitz._NEWLINE_Kanal Ren\xe2\x80\x93Majna\xe2\x80\x93Donava pre\xc4\x8dka Erlangen in F\xc3\xbcrth, most Trogbr\xc3\xbccke pri Rednitzu in dose\xc5\xbee jugozahodni del mesta N\xc3\xbcrnberg. V okro\xc5\xbeju Eibach se obrne proti jugu vzporedno z zahodno dolino Rednitztal. V Rothu umetna vodna cesta zavije na jugovzhod. Po zapornici Hilpoltstein (km 99) in vi\xc5\xa1inski razliki 175,1 metra sledi 17 km dolg odsek. Evropska razvodnica Ren\xe2\x80\x93Donava je na 102 km in nadmorski vi\xc5\xa1ini 406 m. Tu je spomenik z imenom Scheitelhaltung, ki ga je zasnoval kipar Hannsjorg Voth. Naslednje zapornice Bachhausen (km 116) v mestu Mulhouse (Zgornja Pfal\xc5\xa1ka) vodijo znova navzdol v strugo reke Sulz skozi Berching proti jugu. Severno od Beilngriesa naredi kanal zavoj na vzhod. V Dietfurtu ob Altmuehlu (km 136,6) se sre\xc4\x8da z reko Altm\xc3\xbchl. Njegova struga je bila raz\xc5\xa1irjena in deset stare zapornice nadome\xc5\xa1\xc4\x8dene z dvema novima. Kanalizirana reka Altm\xc3\xbchl je zadnjega 34,18 kilometra kanal. Ta pripelje do 170,78 km v Kelheim v Donavo (Donavski km 2411,54). Skozi zapornice premaga 67,8 metra vi\xc5\xa1inske razlike od vrha do tu.\n_START_SECTION_\nVelikost\n_START_PARAGRAPH_\nPre\xc4\x8dni prerez kanala je obi\xc4\x8dajno trapezen z 31 metrov \xc5\xa1irine na dnu, 55 metrov \xc5\xa1irine na vodni gladini, 4 m je globina vode in bre\xc5\xbeino z naklonom 1\xc2\xa0: 3. Na nekaterih odsekih ima pravokoten profil, na primer v N\xc3\xbcrnbergu, \xc5\xa1irina pri dnu je 41,45 m in na gladini 43,10 m. Naklon bre\xc5\xbeine je 5\xc2\xa0: 1. Globina je 4,25 m in 4,00 m. Dol\xc5\xbeina kanala je 171 km; na vrhu \xe2\x80\x93 med zapornicama Hilpoltstein in Bachhausen \xe2\x80\x93 poteka na nadmorski vi\xc5\xa1ini 406 m. To je najvi\xc5\xa1ja to\xc4\x8dka na Zemlji, ki je trenutno dose\xc5\xbeena s plovili iz morja.\n_START_SECTION_\nLadje v kanalu\n_START_PARAGRAPH_\nKanal je plovna pot razreda V b. Za razsuti tovor imajo tovorne ladje najve\xc4\x8djo dol\xc5\xbeino 110 m, \xc5\xa1irino 11,40 m in ugrez 2,7 m. Najve\xc4\x8dje registrirano vozilo je vla\xc4\x8dilec, dolg 185 m in \xc5\xa1irok 11,45 m. Plovila, dolga do 135 m in \xc5\xa1iroka 11,40 m, vozijo s posebnim dovoljenjem. Najve\xc4\x8dja vi\xc5\xa1ina tovora ne sme presegati 6,0 m.\n_START_SECTION_\nZapornice\n_START_PARAGRAPH_\nKanal poteka prek 16 zapornic z dvi\xc5\xbeno vi\xc5\xa1ino do 25 metrov. Upravljajo jih iz \xc5\xa1tirih centrov z daljinskim krmiljenjem (Neuses od leta 2007, Kriegenbrunn, Hilpoltstein in Dietfurt od za\xc4\x8detka leta 2007). Ti centri imajo enega delavca v no\xc4\x8dni izmeni in dva v dnevni izmeni. Zapornice so bile posodobljene med letoma 2001 in 2007. Zastarelo reletehnologijo so nadomestili z ra\xc4\x8dunalniki in PLC. Stro\xc5\xa1ek je pribli\xc5\xbeno 1,3 milijona $ za zapornico._NEWLINE_Nivo vode se vzdr\xc5\xbeuje s \xc4\x8drpanjem vode iz kanala na odsekih spodaj; nekaj vode odte\xc4\x8de na vrhu v lokalne naravne vire._NEWLINE_Za ohranjanje vode je namenjenih 13 zapornic, ki delujejo tako, da najprej na\xc4\x8drpajo zgornjo tretjino, nato srednjo tretjino vode zaprejo v stranske tanke med ciklom navzdol. Pri ciklu navzgor, rezervoarji dopolnijo najprej spodnjo tretjino in nato srednjo tretjino prostornine zapornice.  Preostalo tretjino napajajo z vodo iz zgornje stopnje kanala. Lokacije zapornic:_NEWLINE_49.90785\xc2\xb0N 10.85608\xc2\xb0E 49.88067\xc2\xb0N 10.90796\xc2\xb0E 49.83847\xc2\xb0N 10.95619\xc2\xb0E 49.74461\xc2\xb0N 11.04753\xc2\xb0E 49.68601\xc2\xb0N 11.03893\xc2\xb0E 49.62371\xc2\xb0N 10.98035\xc2\xb0E 49.55640\xc2\xb0N 10.97002\xc2\xb0E 49.41557\xc2\xb0N 11.05696\xc2\xb0E 49.39177\xc2\xb0N 11.06448\xc2\xb0E 49.38559\xc2\xb0N 11.06440\xc2\xb0E 49.29206\xc2\xb0N 11.11177\xc2\xb0E 49.21103\xc2\xb0N 11.17646\xc2\xb0E 49.19453\xc2\xb0N 11.22501\xc2\xb0E_NEWLINE_49.15195\xc2\xb0N 11.43652\xc2\xb0E 49.09100\xc2\xb0N 11.44397\xc2\xb0E 49.03263\xc2\xb0N 11.56133\xc2\xb0E 48.97482\xc2\xb0N 11.68766\xc2\xb0E 48.92418\xc2\xb0N 11.85145\xc2\xb0E 48.91034\xc2\xb0N 11.90454\xc2\xb0E\n_START_SECTION_\nMostovi\n_START_PARAGRAPH_\nKanal Ren\xe2\x80\x93Majna\xe2\x80\x93Donava pre\xc4\x8dka 115 mostov, vsi so brez vmesne podpore. Njihov spodnji rob je najmanj \xc5\xa1est metrov nad vodno gladino. Med drugim kanal pre\xc4\x8dkajo avtoceste A3, A6, A9 in zvezne ceste 2, 8, 14, 22, 299 in 470. \xc5\xbdelezni\xc5\xa1ki mostovi prek kanala so na glavnih progah N\xc3\xbcrnberg\xe2\x80\x93W\xc3\xbcrzburg, F\xc3\xbcrth\xe2\x80\x93Cadolzburg, N\xc3\xbcrnberg\xe2\x80\x93Crailsheim, N\xc3\xbcrnberg\xe2\x80\x93Augsburg in \xc5\xbeeleznica visoke hitrosti N\xc3\xbcrnberg\xe2\x80\x93M\xc3\xbcnchen._NEWLINE_Mostovi so preproste funkcionalne konstrukcije iz 1960-ih in 1970-ih in sodobnej\xc5\xa1i.\n_START_SECTION_\nGospodarski pomen\n_START_PARAGRAPH_\nNapovedi gostote tovornega prometa so razli\xc4\x8dne, iz njih izhaja razmerje med koristmi in stro\xc5\xa1ki. Leta 1981 je zvezni minister za promet predpostavljal le 2,7 milijona ton prometa letno in razmerje med koristmi in stro\xc5\xa1ki za 0,52\xc2\xa0: 1. Eden od zagovornikov naro\xc4\x8dnika \xc5\xa1tudije (Ifo-Institut M\xc3\xbcnchen) je napovedoval 5,5 milijona ton letno. Leta 2004 je bil obseg me\xc5\xa1anega prometa 5,9 milijona ton in skupen promet 6,9 milijona ton._NEWLINE_Potek na\xc4\x8drtovane raz\xc5\xa1iritve poti po Donavi med Passauom in Kelheimom je \xc5\xa1e vedno sporen. Zagovorniki trdijo, da bo struktura stro\xc5\xa1kov celinske plovbe zahtevala ve\xc4\x8dje ladje, tako da bodo potrebni ve\xc4\x8dje zapornice, globlji kanali in varna najmanj\xc5\xa1a globina vode. Nasprotniki trdijo, da bo onesna\xc5\xbeenje okolja preveliko in da se promet zmanj\xc5\xa1uje.\n_START_SECTION_\nVpliv na okolje\n_START_PARAGRAPH_\nGradnja kanalov je ekolo\xc5\xa1ko problemati\xc4\x8dna. Kanal Majna\xe2\x80\x93Donava omogo\xc4\x8da \xc5\xbeivalim, da prehajajo iz zahodne v vzhodno Evropo ali nasprotno. To so tako imenovane invazivne vrste, ki pogosto povzro\xc4\x8dajo te\xc5\xbeave v ekosistemu v novem okolju: konkurenca avtohtonim vrstam, pomanjkanje plenilcev itd. Morda pa bodo te sprejete v obstoje\xc4\x8di ekosistem in bo njihova uvedba obogatila avtohtone prosto\xc5\xbeive\xc4\x8de \xc5\xbeivali._NEWLINE_Da bi ohranili plovnost vodne gladine v dolini Majne, Regnitza in Rednitza, je treba vodo preusmeriti prek kanala Altm\xc3\xbchl\xc3\xbcberleiter in predora iz zgornjega Altm\xc3\xbchla do rezervoarjev Brombachsee prek evropske razvodnice med povodjem Donave in Rena._NEWLINE_Po drugi strani pa kanal prevaja promet, ki bi sicer zahteval 250.000 tovornjakov vsako leto ali 3000 tovornih vlakov na nem\xc5\xa1kem \xc5\xbeelezni\xc5\xa1kem omre\xc5\xbeju.\n_START_SECTION_\n\xc5\xbdivalske vrste, ki so dosegle Donavo po Renu\n_START_PARAGRAPH_\nTa izmenjava deluje tudi v nasprotni smeri, na primer azijske \xc5\xa1koljke (Corbicula fluminea) in sladkovodne kozice Atyaephyra desmaresti. Novembra 2002 so v avstrijski Donavi prvi\xc4\x8d opazili kitajsko pal\xc4\x8dno rakovico (Eriocheir sinensis). Ta rak je povzro\xc4\x8dil \xc5\xbee velike te\xc5\xbeave na Nizozemskem in v Zdru\xc5\xbeenih dr\xc5\xbeavah Amerike.\n_START_SECTION_\nEksplozija jezu leta 1979\n_START_PARAGRAPH_\nGradbena dela so bila prekinjena 26. marca 1979 zaradi hude nesre\xc4\x8de v okro\xc5\xbeju N\xc3\xbcrnberg v Katzwangu. Poru\xc5\xa1il se je jez na odseku Eibach\xe2\x80\x93Schwanstetten, ki je bil \xc5\xa1e vedno v gradnji, vendar \xc5\xbee poplavljen. Pribli\xc5\xbeno 350.000 kubi\xc4\x8dnih metrov vode je steklo prek 15 metrov \xc5\xa1iroke luknje in poplavilo velik del starega Katzwanga._NEWLINE_Sila vode je bila tako velika, da je izkopala 10 metrov \xc5\xa1irok krater in odnesla avtomobile, ljudi in hi\xc5\xa1e. Med re\xc5\xa1evalno akcijo je umrla 12-letna deklica. \xc5\xa0koda je zna\xc5\xa1ala pribli\xc5\xbeno 12 milijonov evrov._NEWLINE_Po nesre\xc4\x8di je bila celotna linija kanala preverjena, da bi ugotovili pomanjkljivosti, in popravljena na kriti\xc4\x8dnih to\xc4\x8dkah.\n_START_SECTION_\nTriatlon\n_START_PARAGRAPH_\nTriatlon Challenge Roth (Izziv Roth) je vsako leto julija. Vklju\xc4\x8duje 3,8 km plavanja v kanalu Majna\xe2\x80\x93Donava pri Hilpoltsteinu. Kanal je med dirko zaprt za ladijski promet. Nato je treba prekolesariti 180 km in te\xc4\x8di pribli\xc5\xbeno 42,2 kilometra vzdol\xc5\xbe kanala med Hilpoltsteinom do zapornice Leerstettenom. Prvi\xc4\x8d je bil leta 2002.'