b'\n_START_ARTICLE_\nKurilno olje\n_START_SECTION_\nUporaba\n_START_PARAGRAPH_\nKurilno olje ima veliko uporabo, greje domove in podjetja ter goriva tovornjakov, ladij in nekaj avtomobilov. Majhna koli\xc4\x8dina elektri\xc4\x8dne energije, proizvaja dizel, vendar je bolj onesna\xc5\xbeujo\xc4\x8d in dra\xc5\xbeji od zemeljskega plina. To se pogosto uporablja kot gorivo za rezervo dose\xc5\xbeenemu vrhuncu elektrarne. V primeru dobave zemeljskega plina je prekinjen, kot glavno gorivo za majhne elektri\xc4\x8dne generatorje. V Evropi je uporaba dizelskega splo\xc5\xa1no omejena na avtomobile (okrog 40%), SUV (okrog 90%) ter tovornjakov in avtobusov (skoraj vse). Trg za ogrevanje doma uporablja kurilno olje, ki se imenuje kurilno olje, uporaba se je zmanj\xc5\xa1ala zaradi raz\xc5\xa1irjenega prodora zemeljskega plina. Vendar pa je zelo pogosta na nekaterih podro\xc4\x8djih, kot so Severovzhodno Zdru\xc5\xbeene dr\xc5\xbeave Amerike._NEWLINE_Kurilno olje je manj uporabno, ker je tako viskozno, da mora biti ogrevano s posebnim sistemom za ogrevanje pred uporabo in vsebuje relativno velike koli\xc4\x8dine onesna\xc5\xbeeval, predvsem \xc5\xbevepla, ki tvori \xc5\xbeveplov dioksid pri zgorevanju. Dejstvo je, da je najcenej\xc5\xa1e teko\xc4\x8de gorivo, ki je na voljo. Zahteva ogrevanje pred uporabo, kurilno olje ni mogo\xc4\x8de uporabiti pri cestnih vozilih, plovilil ali malih ladjah, kot oprema za ogrevanje zavzema dragocen prostor in naredi vozilo te\xc5\xbeje. Ogrevanje olja je prav tako ob\xc4\x8dutljiv postopek, zato je neprimereno, da se preva\xc5\xbea na majhnih, hitro premikajo\xc4\x8dih se vozil. Vendar, elektrarne in velike ladje lahko uporabljajo kurilno olje._NEWLINE_Kurilno olje je bilo uporabljeno bolj pogosto v preteklosti. Za parne lokomotive, \xc5\xbeeleznice in parnike. Lokomotive sedaj uporabljajo diesel, parniki niso tako pogosti, kot so bili prej zaradi vi\xc5\xa1jih stro\xc5\xa1kov poslovanja (ve\xc4\x8dina prevoznikov LNG uporablja parne obrate, kot so "zavret" plin,ki oddaja tovor, da se lahko uporablja kot vir goriva), in najbolj kotli sedaj uporabljajo kurilno olje ali zemeljski plin. Vendar pa nekatere industrijskie kotle \xc5\xa1e vedno uporabljajo, in to nekaj starih stavb, vklju\xc4\x8dno z New York City. Mesto ocenjuje, da so 1% svojih zgradb, ki gorijo kurilna olja \xc5\xa1tevilka 4 in \xc5\xa1tevilka 6, odgovorne za 86% saj onesna\xc5\xbeevanja, ki ga uporabljajo vse stavbe v mestu. New York je dosegla postopno odpravo teh del vrste goriva svojega okoljskega na\xc4\x8drta, Pla NYC, ki skrbi za zdravje, pri povzro\xc4\x8danju finih delcev._NEWLINE_Uporaba kurilnega olja se je v proizvodnji elektri\xc4\x8dne energije prav tako zmanj\xc5\xa1ala. Leta 1973 je kurilno olje proizvedlo 16,8% elektri\xc4\x8dne energije, v Zdru\xc5\xbeenih dr\xc5\xbeavah Amerike. Do leta 1983 se je skr\xc4\x8dila na 6,2%, in od leta 2005 je proizvodnja elektri\xc4\x8dne energije iz vseh vrst nafte, vklju\xc4\x8dno z dizelskim gorivom in preostalo, je le 3% celotne proizvodnje. Upad je posledica cenovne konkurence z zemeljskim plinom in okoljske omejitve emisij. Za elektrarne, stro\xc5\xa1kov ogrevanja olja, ekstra nadzor nad onesna\xc5\xbeevanjem in dodatnega vzdr\xc5\xbeevanja zahtevane po tem, ko gori jo pogosto odtehtajo z nizkimi stro\xc5\xa1ki goriva. Gore\xc4\x8de kurilno olje, proizvaja tudi veliko temnej\xc5\xa1i dim in enakomerno vi\xc5\xa1je emisije ogljikovega dioksida, kot zemeljski plin, ki vpliva na dojemanje skupnosti._NEWLINE_Glavna pomanjkljivost, so preostali ostanki kurilnega olja kot je visoka za\xc4\x8detna viskoznost, \xc5\xa1e posebej v primeru \xc5\xa1tevilka 6 olja, ki zahteva pravilno zasnovan sistem za shranjevanje, \xc4\x8drpanje, in peko\xc4\x8d ob\xc4\x8dutek. \xc4\x8ceprav je \xc5\xa1e vedno obi\xc4\x8dajno la\xc5\xbeji od vode (s specifi\xc4\x8dno te\xc5\xbeo obi\xc4\x8dajno v razponu 0,95-1,03), je veliko te\xc5\xbeji in bolj viskozen kot gorivo \xc5\xa1tevilka 2, kerozin, ali bencin. \xc5\xa0tevilka 6 olje mora biti, v resnici je, shranjeno na pribli\xc5\xbeno 38 \xc2\xb0 C, segreto na 66 \xc2\xb0 C - 121 \xc2\xb0 C, preden se lahko z lahkoto pre\xc4\x8drpa, in v hladnej\xc5\xa1ih temperaturah lahko zamrzne v katran semisolid. Plameni\xc5\xa1\xc4\x8de ve\xc4\x8dine me\xc5\xa1anic \xc5\xa1tevilka 6 olja je, mimogrede, pribli\xc5\xbeno 66 \xc2\xb0 C. Poskus, da \xc4\x8drpalka z visoko viskoznostjo olja pri nizkih temperaturah je pogost vzrok za po\xc5\xa1kodbe cevi za gorivo, pe\xc4\x8di, in pripadajo\xc4\x8de opreme, ki so bile pogosto oblikovane z la\xc5\xbejimi gorivi v mislih._NEWLINE_(Za primerjavo, BS2869 razreda G te\xc5\xbeko kurilno olje se obna\xc5\xa1a na podoben na\xc4\x8din, ki zahteva shranjevanje pri 40 \xc2\xb0 C, \xc4\x8drpanje okoli 50 \xc2\xb0 C in dokon\xc4\x8dno za kurjenje na okoli 90 \xc2\xb0 C / 120 \xc2\xb0 C._NEWLINE_Ve\xc4\x8dina objektov, ki zgodovinsko zgorijo, \xc5\xa1tevilka 6 ali drugih ostankov olj so bili industrijski obrati in podobnih objektov zgrajeni v za\xc4\x8detku ali sredi 20. stoletja, ti so pre\xc5\xa1li s premoga na kurilno olje, v istem \xc4\x8dasovnem obdobju. V obeh primerih so bila preostala olja videti kot dobre mo\xc5\xbenosti, ker je bil poceni in takoj na voljo, \xc4\x8deprav je zagotovila manj energije na enoto prostornine kot v\xc5\xbeigalnik goriva. Ve\xc4\x8dina teh objektov so bila naknadno zaprta in poru\xc5\xa1ena, ali so zamenjala svoje zaloge goriv z enostavnej\xc5\xa1im, ena taka kot plin \xc5\xa1t. 2 ali nafto. Visoka vsebnost \xc5\xbevepla \xc5\xa1tevilka 6 olja do 3% te\xc5\xbee v nekaterih skrajnih primerih, so jedkeje vplivale na mnoge sisteme ogrevanja (ki so obi\xc4\x8dajno namenjena, ne da bi se ustrezno za\xc5\xa1\xc4\x8ditili proti koroziji v mislih), skraj\xc5\xa1anje njihove \xc5\xbeivljenjske dobe in pove\xc4\x8devanje onesna\xc5\xbeevalne u\xc4\x8dinke . To je veljalo zlasti v pe\xc4\x8deh, ki so bili redno zaprte in dovoljene za ohlajanje; notranje kondenzacije proizvajanja \xc5\xbeveplove kisline._NEWLINE_Okoljski \xc4\x8distilci na teh objektih, so pogosto zapleteni z uporabo izolacije azbesta na progah krme za gorivo. Olje \xc5\xa1tevilka 6 je zelo obstojno in se ne razgradi hitro. Njegova viskoznost in lepljivost tudi sanairata onesna\xc5\xbeenost podzemnih zelo te\xc5\xbeko, saj zmanj\xc5\xa1uje u\xc4\x8dinkovitost metod, kot so zrak stripping._NEWLINE_Ko se sprosti v vodo, kot so reka ali ocean, preostale nafte ka\xc5\xbee, da zlomijo v obli\xc5\xbee ali me\xc5\xa1anice snovi olja in delcev, kot so mulj in plavajo\xc4\x8de organskie snovi, in ne na obliko en made\xc5\xbe. Povpre\xc4\x8dju pribli\xc5\xbeno 5-10% gradiva bo izhlapelo v nekaj urah v javnost, predvsem la\xc5\xbeje frakcije ogljikovodika. Preostanek nato pogosto potone na dno vodnega stolpca.\n_START_SECTION_\nRazredi\n_START_PARAGRAPH_\nAmeri\xc5\xa1ko zdru\xc5\xbeenje za testiranje in materiale (ASTM) je objavilo specifikacij za \xc5\xa1est stopenj kurilnega olja, o\xc5\xa1tevil\xc4\x8denih od 1 do 6. Ta sistem razvr\xc5\xa1\xc4\x8danja je prvotno temeljil na zgodnjem rafiniranjem in in\xc5\xbeenirske prakse zgorevanja in nomenklaturi. Nekatere specifikacije so se spremenile v preteklih letih, da odra\xc5\xbeajo nove prakse rafiniranja in rafinerije stranskih proizvodov. Druge organizacije so objavile spremenjene razli\xc4\x8dice prvotnih \xc5\xa1estih specifikacij goriva, za pomo\xc4\x8d nosilcem starej\xc5\xa1ih oprem najti ustrezna goriva iz trenutnih izdelkov rafinerije._NEWLINE_\xc4\x8ceprav za teko\xc4\x8de trende na splo\xc5\xa1no dr\xc5\xbei, lahko razli\xc4\x8dne organizacije imajo razli\xc4\x8dne numeri\xc4\x8dne specifikacije za \xc5\xa1est vrst goriva. Vreli\xc5\xa1\xc4\x8da in dol\xc5\xbeino ogljikove verige za goriva pove\xc4\x8duje s \xc5\xa1tevilko kurilnega olja. Viskoznost se tudi pove\xc4\x8duje s \xc5\xa1tevilko, in najte\xc5\xbeje olje mora biti ogrevano, da dobi svoj tok. Cena po navadi zmanj\xc5\xa1uje in pove\xc4\x8duje \xc5\xa1tevilo goriva. _NEWLINE_Kurilno olje \xc5\xa0t. 1. je destilat hlapnih oljev, namenjeno za hlapljivo >>pot-type<< gorilnikov. Treba je kerozin rafinerijo zanetiti, da zavre takoj te\xc5\xbeka nafta, ki se uporablja za bencin. Starej\xc5\xa1a imena vklju\xc4\x8dujejo premog olje, pe\xc4\x8d olje in vrsto olja. _NEWLINE_Kurilno olje \xc5\xa0t. 2. je destilat kurilnega olja.  Tovornjaki in nekateri avtomobili uporabljajo podobna dizelska goriva s cetansko omejitivijo \xc5\xa1tevila, ki opisuje v\xc5\xbeig kakovosti goriva. Oba sta obi\xc4\x8dajno pridobljena iz svetlobe plinskega olja. Plinsko olje se nana\xc5\xa1a na postopek destilacije. Surova nafta se segreje, postane plina in nato kondenzira._NEWLINE_Kurilno olje \xc5\xa0t. 3. je bil destilat nafte za gorilnike, ki zahtevajo nizko viskoznostjo goriva. ASTM je zdru\xc5\xbeila ta razred v \xc5\xa1tevilko 2 s specifikacijo in izraz je bil redko uporabljen od sredine 20. stoletja._NEWLINE_Kurilno olje \xc5\xa0t. 4. je komercialno kurilno olje za gorilne naprave, ki niso opremljene s predgrelnikom. To se lahko pridobi iz plinskega olja. _NEWLINE_Kurilno olje \xc5\xa0t. 5., so preostale vrste industrijskih kurilnih oljev, ki zahtevajo predgrevanje na 170-220 \xc2\xb0 C (77-104 \xc2\xb0 C) za pravilno atomizacijo na gorilnik. To lahko gorivo je v\xc4\x8dasih znan kot Bunker B. To je mogo\xc4\x8de dobiti Iz te\xc5\xbekih plinskih oljev,  ali je lahko me\xc5\xa1anica oljnega ostanka z dovolj \xc5\xa1tevilka 2 olje za prilagoditev viskoznosti dolgo, da lahko \xc4\x8drpa brez predgrevanja._NEWLINE_Kurilno olje \xc5\xa0t. 6. z visoko viskoznostjo oljnega ostanka, ki zahteva predgrevanje na 220-260 \xc2\xb0 C (104-127 \xc2\xb0 C). Preostala snov, ki ostane po so bolj dragoceni kosi surove nafte, ki so pregreti. Ostanki lahko vsebujejo razli\xc4\x8dne ne\xc5\xbeelene ne\xc4\x8disto\xc4\x8de, vklju\xc4\x8dno z 2 odstotkov vode in pol odstotka mineralnih tleh. To gorivo se lahko imenuje ostanki kurilnega olja (RFO), ki jih specifikacija mornarice iz Bunker C, ali z Specifikacija Pacific PS-400. _NEWLINE_Kurilno olje pogosto izhaja iz ruskih virov nafte in je bodisi pome\xc5\xa1anega z la\xc5\xbejih frakcij nafte, ki neposredno zgori v specializiranih kotle in pe\xc4\x8di. To se uporablja tudi kot petrokemi\xc4\x8dna surovina.\n_START_SECTION_\nPomorstvo\n_START_PARAGRAPH_\nNa podro\xc4\x8dju pomorstva je druga vrsta klasifikacije, ki se uporablja za kurilno olje:_NEWLINE_MgO (plinsko olje) - pribli\xc5\xbeno ustreza kurilno olje \xc5\xa1tevilka 2, narejen le iz destilata_NEWLINE_MDO (dizelsko olje) - me\xc5\xa1anica te\xc5\xbekega plinskega olja, ki lahko vsebuje zelo majhne koli\xc4\x8dine \xc4\x8drnega zaloge krme rafineriji, vendar ima nizko viskoznostjo do 12 cSt zato ga ni treba ogrevati, uporablja se ga v motorjih z notranjim zgorevanjem_NEWLINE_IFO (Intermediate kurilno olje), me\xc5\xa1anica plinskega olja in te\xc5\xbeko kurilnega olje, z manj plinskega olja, kot morski dizelskega goriva_NEWLINE_MFO (Marine kurilno olje) - enako kot HFO (samo \xc5\xa1e eno "poimenovanje")_NEWLINE_HFO (te\xc5\xbeko kurilno olje) - Pure ali skoraj \xc4\x8disto oljnega ostanka, kar pribli\xc5\xbeno ustreza \xc5\xa1tevilka 6 kurilno olje_NEWLINE_Dizelsko olje vsebuje nekaj te\xc5\xbeko kurilnega olja, za razliko od rednih dizelskih motorjih. Tudi morska kurilna olja v\xc4\x8dasih vsebujejo odpadne produkte kot so izrabljena motorna olja.\n_START_SECTION_\nSlovenski standard SIST EN ISO 4259\n_START_PARAGRAPH_\nnavaja zahteve in preskusne metode za kurilno olje EL (ekstra lahko), ki se uporablja za pridobivanje toplote, potrebne za ogrevanje prostorov, ali v tehnolo\xc5\xa1kih procesih._NEWLINE_Slovenski standard oSIST 1011:2008 je pripravil tehni\xc4\x8dni odbor SIST/TC NAD Naftni proizvodi, _NEWLINE_maziva in sorodni proizvodi. _NEWLINE_Prevzem mednarodnega oziroma evropskega standarda trenutno ni mogo\xc4\x8d, ker \xc5\xa1e nista izdelana.  _NEWLINE_Odlo\xc4\x8ditev za izdajo tega standarda je dne 4. septembra 2008 sprejel SIST/TC NAD Naftni proizvodi, _NEWLINE_maziva in sorodni proizvodi.\n_START_SECTION_\nPrevoz\n_START_PARAGRAPH_\nKurilno olje se preva\xc5\xbea po vsem svetu s supertankerjem, ki oddaja v ustrezno velikih strate\xc5\xa1kih pristani\xc5\xa1\xc4\x8dih, kot so Houston, Singapur in Rotterdam. \xc4\x8ce je pristani\xc5\xa1\xc4\x8de premajhno, se lahko kopenskega prometa dose\xc5\xbee le z uporabo \xc4\x8dolnov. La\xc5\xbeja kurilna olja se lahko preva\xc5\xbea po plinovodih. Glavne fizi\xc4\x8dne dobavne verige v Evropi so ob Renu.'