b'\n_START_ARTICLE_\nPont-Saint-Esprit (most)\n_START_SECTION_\nOpis\n_START_PARAGRAPH_\nMost je bil zgrajen med letoma 1265-1309 in ima 20 kamnitih lokov, tudi 13 ve\xc4\x8djih in 7 mamn\xc5\xa1ih. V 19. stoletju sta bila prva dva loka tik pred vasjo nadome\xc5\xa1\xc4\x8dena z velikim lokom iz litega \xc5\xbeeleza. Na tem mestu je danes betonski lok od leta 1950. Most ni raven ampak se po prvih 12 lokih izrazito prepogne, potem pa sledi manj\xc5\xa1a odstopanje od preme._NEWLINE_Ima en vozni pas za vsako smer in zelo ozek hodnik na ju\xc5\xbeni strani. Terase na stebrih velikega loka in ni\xc5\xa1o na pribli\xc5\xbeno dveh tretjinah dol\xc5\xbeine omogo\xc4\x8da pe\xc5\xa1cem prostor za po\xc4\x8ditek._NEWLINE_Dol\xc5\xbeina mostu je najve\xc4\x8dkrat navedena kot 919 m. V resnici je dolg okoli 856 m, od tega je 72 m sodoben betonski lok in njegov mo\xc4\x8dni steber.  Kamniti loki so razli\xc4\x8dne \xc5\xa1iroki, so visoki segmentni loki z razponi do 30 m. Manj\xc5\xa1i loki so nad poplavnim levem bregu in komaj vidni iz aluvialne prsti. Stebri stojijo na \xc5\xa1irokih temeljih, na katerih so zlo\xc5\xbeene skale, da se prepre\xc4\x8di izpodjedanje. Vsi stebri imajo prehodne odprtine, da se zmanj\xc5\xa1a pritisk vode na most v primeru poplav.\n_START_SECTION_\nZgodovina\n_START_PARAGRAPH_\nZgrajen med letoma 1265-1309 je kamniti lo\xc4\x8dni most najstarej\xc5\xa1i obstoje\xc4\x8di most \xc4\x8dez reko Rono. Dolgo je bil edini most med Lyonom in morjem in najdalj\xc5\xa1i most v Evropi._NEWLINE_O njegovi izgradnji kro\xc5\xbeijo razli\xc4\x8dne legende, vklju\xc4\x8dno o Svetem Duhu, ki je prepri\xc4\x8dal za gradnjo opata in most je iz Pontifes Fr\xc3\xa8res nastal most verske bratov\xc5\xa1\xc4\x8dine. Verjetno je njegovo ime povzeto po starej\xc5\xa1i kapeli Svetega Duha, ki je stala tukaj. Zdi se gotovo, da je gradnjo mostu omogo\xc4\x8dil bogat trgovec iz vasi Saint-Saturnin-du-Port (latinsko Portum Sancti Saturnini), ki je ve\xc4\x8dinoma iz versko motiviranih donacij oblikoval bratov\xc5\xa1\xc4\x8dino in zbiral potrebna sredstva,  kar bi danes lahko opisali kot neprofitno organizacijo. Tudi obrtniki so bili med njihovim \xc4\x8dlanstvom._NEWLINE_Most je utrpel ponavljajo\xc4\x8de poplave Rone in bil pod razli\xc4\x8dnimi upravljavci, kar je pomenilo, da ga je bilo treba ve\xc4\x8dkrat popraviti in je bil ob\xc4\x8dasno urejen samo za pe\xc5\xa1ce in prazna vozila. Medtem so za prehod reke uporabljali trajekt. Leta 1686 je bil okrepljen in raz\xc5\xa1irjen._NEWLINE_V 19. stoletju so bili parniki tako mo\xc4\x8dni, da so bili sposobni premagati mo\xc4\x8dan tok Rone in vle\xc4\x8di ladje. Da bi jim to omogo\xc4\x8dili, so leta 1856 prvi steber razstrelili in zgradili lito\xc5\xbeelezen lok z razponom 60 m namesto prvih dveh kamnitih obokov. Del iz litega \xc5\xbeeleza so izdelali v livarni \xc3\x89mile Martin v Fourchambault na Loari._NEWLINE_Med drugo svetovno vojno je bil ta lito\xc5\xbeelezni lok uni\xc4\x8den in kasneje leta 1954 obnovljen v obliki dana\xc5\xa1njega armiranobetonskega loka._NEWLINE_Ker je gradnja kanala Canal de Donz\xc3\xa8re-Mondragon in HE Andr\xc3\xa9 Blondel Limited, je v stari strugi le malo vode, tako da je velik del mostu ve\xc4\x8dinoma na suhem.'