b'\n_START_ARTICLE_\nCiril Mravlja\n_START_SECTION_\n\xc5\xbdivljenje in delo\n_START_PARAGRAPH_\nLeta 1938 je diplomiral na gradbenem oddelku ljubljanske tehni\xc5\xa1ke fakultete. Po kon\xc4\x8dani vojni je najprej postal direktor gradbenega podjetja Gradis, nato Uprave za ceste Ljudske republike Slovenije, v letih 1954\xe2\x88\x921959 pa investicijske skupine za izgradnjo nove ceste Ljubljana-Zagreb. V letih 1959-1975 je bil direktor Zdru\xc5\xbeenega \xc5\xbeelezni\xc5\xa1kega transportnega podjetja v Ljubljani. Njegov prispevek je pomemben zlasti pri uveljavljanju novega koncepta gospodarjenja na \xc5\xbeeleznici, ki se je razvila v poslovno \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ko organizacijo ter preusmerila v tr\xc5\xbeno gospodarjenje. Med drugimi \xc5\xbeelezni\xc5\xa1kimi progami ukinil progi Kranj - Tr\xc5\xbei\xc4\x8d in Jesenice - Rate\xc4\x8de-Planica in naprej do italijanske meje proti Trbi\xc5\xbeu. Leta 1971 je prejel Kraigherjevo nagrado. Ing. Mravlja je nosilec partizanske spomenice 1941'