b'\n_START_ARTICLE_\nIzpu\xc5\xa1ni plin\n_START_PARAGRAPH_\nIzpu\xc5\xa1ni ali dimni plini se spro\xc5\xa1\xc4\x8dajo kot posledica zgorevanja goriv kot so: zemeljski plin, bencin, dizelsko gorivo, kurilno olje, premog, komunalni odpadki, les, biomasa idr._NEWLINE_V atmosfero se odvajajo preko izpu\xc5\xa1nih cevi, vertikalnih dimnih naprav ali pogonskih \xc5\xa1ob.\n_START_SECTION_\nSestava\n_START_PARAGRAPH_\nNajve\xc4\x8dji del zgorevanja predstavlja du\xc5\xa1ik (N\xe2\x82\x82), vodna para (H\xe2\x82\x820), (razen pri gorivih s \xc4\x8distim ogljikom), ogljikov dioksid (razen pri gorivih brez ogljika); ti niso strupeni ali zdravju \xc5\xa1kodljivi, \xc4\x8deprav naj bi v dolo\xc4\x8denih \xc5\xa1tudijah potrdili, da gre za toplogredni plin, ki povzro\xc4\x8da globalno segrevanje._NEWLINE_Razmeroma majhen del zgorevalnega plina predstavlja ogljikov monoksid (CO), ki je glavni produkt nepopolnega zgorevanja, ogljikov vodik (pravilno ozna\xc4\x8den kot CxHy, na testih o emisijah je obi\xc4\x8dajno prikazan kot HC) iz nezgorelega goriva, du\xc5\xa1ikov oksid (NO\xe2\x82\x93) iz visokih temperatur zgorevanja, ozon (0\xe2\x82\x83), trdi delci (predvsem saje).\n_START_SECTION_\nMotorji na prisilni v\xc5\xbeig\n_START_PARAGRAPH_\nPri motorjih na prisilni v\xc5\xbeig s popolnim zgorevanjem, goriva vklju\xc4\x8dujejo nitrometan in vsebujejo hlape du\xc5\xa1ikove kisline, ki ob vdihavanju povzro\xc4\x8dajo mi\xc5\xa1i\xc4\x8dno reakcijo, zaradi \xc4\x8desar je nemogo\xc4\x8de dihati. Ljudje izpostavljeni hlapom morajo nositi plinske maske.\n_START_SECTION_\nDizelski motorji\n_START_PARAGRAPH_\nPri dizelskih motorjih se razmere razlikujejo od motorjev na prisilni v\xc5\xbeig, saj mo\xc4\x8d neposredno nadzira dovod goriva, namesto dovod zraka._NEWLINE_Ko motor te\xc4\x8de z nizko mo\xc4\x8djo, je dovolj kisika, da se gorivo v\xc5\xbege, tako dizelski motorji, ko te\xc4\x8dejo pod obremenitvijo proizvajajo samo \xc5\xa1e ve\xc4\x8dje koli\xc4\x8dine ogljikovega monoksida. Izpuh dizelskih motorjev je znan po svojem zna\xc4\x8dilnem vonju, vendar je tega vonja zadnja leta v Veliki Britaniji veliko manj (ker dizelsko gorivo postaja dra\xc5\xbeje), ker so \xc5\xbeveplo odstranili iz olj v naftni rafineriji._NEWLINE_Izpu\xc5\xa1ni plini dizelskega goriva so pomemben vir atmosferskih saj, drobnih delcev in nanodelcev.\n_START_SECTION_\nPlinsko-turbinski motorji\n_START_PARAGRAPH_\nPri letalskih plinskih motorjih je temperatura izpu\xc5\xa1nega plina (EGT) primarno merilo zdravja motorjev._NEWLINE_Po navadi je EGT primerljiv s primarno navedbo mo\xc4\x8di motorja, imenovan \xc2\xbbkoeficient tlaka motorja\xc2\xab\xc2\xa0(EPR)._NEWLINE_Na primer: pri polni mo\xc4\x8di EPR bo najve\xc4\x8dja dovoljena meja EGT. Ko motor dose\xc5\xbee to mejo EGT, je za odpravo te\xc5\xbeave potrebno posebno vzdr\xc5\xbeevanje._NEWLINE_Znesek EGT pod mejo se imenuje EGT stopnja. Stopnja EGT motorja bo najve\xc4\x8dja, ko je nov ali predelan._NEWLINE_Ve\xc4\x8dina letalskih prevoznikov ta podatek spremlja tudi na daljavo, preko slu\xc5\xbebe za vzdr\xc5\xbeevanje ACARS.\n_START_SECTION_\nReaktivni motorji motorji in raketni motorji\n_START_PARAGRAPH_\nV reaktivnih in raketnih pogonih se izpu\xc5\xa1ni plini iz pogonskih \xc5\xa1ob ka\xc5\xbeejo kot \xc5\xa1ok diamanti.\n_START_SECTION_\nParni stroji\n_START_PARAGRAPH_\nPri parnem stroju, kjer je izpuh para, je tako nizek pritisk, da v dana\xc5\xa1njih \xc4\x8dasih ne bi koristil.\n_START_SECTION_\nZmanj\xc5\xa1anje onesna\xc5\xbeevanja\n_START_PARAGRAPH_\nEmisijski standardi so osredoto\xc4\x8deni na onesna\xc5\xbeevanje z izpu\xc5\xa1nimi plini iz vozil, kot iz industrijskih dimnikov in drugih izpu\xc5\xa1nih virov iz razli\xc4\x8dnih industrijskih obratov, kot so rafinerije nafte, predelovalni obrati zemeljskega plina, petrokemi\xc4\x8dni obrati in kemi\xc4\x8dni proizvodni obrati. Ena od prednosti napredne parne tehnologije je, da proizvajajo manj\xc5\xa1e koli\xc4\x8dine \xc5\xa1kodljivih snovi (du\xc5\xa1ikovih oksidov) kot bencinski in dizelski motorji z enako mo\xc4\x8djo. Zaradi bolj u\xc4\x8dinkovitega zgorevanja proizvajajo ve\xc4\x8dje koli\xc4\x8dine ogljikovega dioksida, vendar manj ogljikovega monoksida.'