b'\n_START_ARTICLE_\n\xc5\xa0esttaktni motor\n_START_PARAGRAPH_\n\xc5\xa0esttaktni motor (ang. Six-stroke engine) je tip motorja z notranjim zgorevanjem. Baziran je na \xc5\xa1tiritaktnem, ima pa dva dodatna takta (en delovni, en izpu\xc5\xa1ni) s \xc4\x8dimer se pove\xc4\x8da izkoristek in zmanj\xc5\xa1a emisije. Od 1890ih so bili razviti trije \xc5\xa1esttaktni tipi motorjev._NEWLINE_V prvem primeru, motor uporablja odpadno toploto \xc5\xa1tiritaktnega (ottovega ali dizelskega) motorja in uporablja iste cilindre kot \xc5\xa1tiritaktni (ni dodatnih cilindrov). Delovno sredstvo je zrak ali pa para. Valji gredo trikrat gor in dol za vsak vbrizg goriva, dva takta sta delovna: eden pri zgorevanju goriva, drugi pa pri ekspanziji zraka ali pare._NEWLINE_V drugem primeru \xc5\xa1esttaktni motor uporablja dodaten bat v vsakem cilindru, ki se premika s polovi\xc4\x8dno hitrostjo glavnega cilindra.\n_START_SECTION_\nEnobatni\n_START_PARAGRAPH_\nTa uporablja en bat na cilinder, isto kot konvencionalni dvo- ali \xc5\xa1tiritaktni motor. Sekundarna delovnega teko\xc4\x8dina (ki se ne v\xc5\xbege) poganja drugi delovni takt.\n_START_SECTION_\nGriffinov \xc5\xa1esttaktni motor\n_START_PARAGRAPH_\nLeta 1883, je in\xc5\xbeenir Samuel Griffin hotel izdelati motor z notranjim zgorevanjem, vendar ni hotel pla\xc4\x8dati licenco za Ottov motor. Uporabil je poseben valj (patent slide valve) na njegovem enoakticjski \xc5\xa1esttaktnem motorju. Leta 1886 je \xc5\xa1kotski izdelovalec lokomotiv Dick, Kerr & Co. pla\xc4\x8da Griffinu za licenco in izdelal dvoakcijkse tandem motorjr "Kilmarnock"._NEWLINE_====Bajulaz \xc5\xa1es ttaktni motor===='