b'\n_START_ARTICLE_\nKattwykbr\xc3\xbccke\n_START_SECTION_\nTehnika\n_START_PARAGRAPH_\nMost je sestavljen iz dveh trapezoidnih pali\xc4\x8dnih nosilcev nad stranskima odprtinama in paralelnim pali\xc4\x8dnim nosilcem nad glavno odprtino, ki je obe\xc5\xa1ena na 32 jeklenih kablih._NEWLINE_Posebnost mostu je \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ka proga, ki poteka sredi ceste. Ker si \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ki in cestni promet \xc5\xa1e vedno delita most, ga je treba zapreti za cestni promet tudi za prehod tovornega vlaka - obi\xc4\x8dajno osem do deset minut. Po izgradnji drugega dvi\xc5\xbenega mostu za \xc5\xbeeleznico (2017-2020) bo ta omejitev odpadla.\n_START_SECTION_\nTe\xc5\xbeave\n_START_PARAGRAPH_\nPoljska ladja za razsuti tovor Stanislaw Kulczynski se je leta 1991 zaletela v del mostu na obali pri Wilhelmsburgerju. Ladja je plula v gosti megli, \xc4\x8deprav z dvema pilotoma na krovu, ne pod osrednjim delom mostu, ampak je tr\xc4\x8dila v nepremi\xc4\x8dni 300 t te\xc5\xbeek stranski del, ki se je nato podrl in padel v vodo. Po\xc5\xa1kodovana je bila tudi stra\xc5\xbearnica, stra\xc5\xbearji so bili na sre\xc4\x8do le rahlo po\xc5\xa1kodovani. Popravilo je stalo ve\xc4\x8d milijonov nem\xc5\xa1kih mark in je trajalo devet mesecev._NEWLINE_Zaradi mo\xc4\x8dnega pove\xc4\x8danja prometa in s tem povezane visoke obrabe, je bil most od aprila do oktobra 2005 zaprt za potrebna osnovna popravila. Obnovljena je bila povr\xc5\xa1ina ceste, tirnice in vseh 32 jeklenih kablov. Poleg tega je bil izveden ve\xc4\x8dji remont pogonskih motorjev, jeklena konstrukcija pa je bila popravljena in opremljena z novo protikorozijsko za\xc5\xa1\xc4\x8dito. Da ne bi posegali v ladijski promet kljub delu, je bil srednji del mosta na najvi\xc5\xa1ji vi\xc5\xa1ini zagozden. V marcu / aprilu 2006 je bil obnovljen most ponovno zaprt za promet._NEWLINE_Zaradi razpada le\xc5\xbeaja na enem izmed \xc5\xa1tirih kabelskih bobnov, most od konca januarja 2008 do 15. decembra 2008 ni deloval. Po tem, ko je bil most v srednji visoki vodi blokiran pribli\xc5\xbeno \xc5\xa1est tednov na vi\xc5\xa1ini 17 metrov, so ga v za\xc4\x8detku marca 2008 dvignili na najve\xc4\x8djo vi\xc5\xa1ino. Obseg popravila pa ni bila samo zamenjava okvarjenega le\xc5\xbeaja, temve\xc4\x8d tudi zamenjava vseh \xc5\xa1tirih bobnov. 15 decembra 2008 sta ga hambur\xc5\xa1ki minister za gospodarstvo Axel Gedaschko in Jens Meier, generalni direktor Port Authority Hamburg (HPA) spet odprla za promet._NEWLINE_Konec julija 2011 je okvara mostu ponovno povzro\xc4\x8dila zaustavitev. Po po\xc5\xbearu v nadzorni omari je bil most ustavljen na vi\xc5\xa1ini 8 metrov in ga je bilo treba ponovno dvigniti z zasilnim pogonom do najve\xc4\x8dje vi\xc5\xa1ine.  Po popravilu je bil most ponovno v obratovanju 10. septembra 2011, tri tedne prej kot je bilo predvideno._NEWLINE_Jeseni 2012 je bila obnovljena \xc5\xbeeleznica in most spet za tri mesece zaprt.\n_START_SECTION_\nGradnja drugega dvi\xc5\xbenega mostu\n_START_PARAGRAPH_\n\xc5\xbdelezni\xc5\xa1ka proga \xc4\x8dez Kattwykbr\xc3\xbccke povezuje pristani\xc5\xa1\xc4\x8de Hohe Schaar \xc4\x8dez Hausbruch s trajektnim terminalom Alte S\xc3\xbcderelbe. Tako zagotavlja omogo\xc4\x8da vo\xc5\xbenjo vlakom iz zahodnega pristani\xc5\xa1\xc4\x8da preko Hafenbahn proti vzhodu in razbremeni ju\xc5\xbeno DB-vozli\xc5\xa1\xc4\x8de Hausbruch in Harburg . Za pove\xc4\x8danje zmogljivosti linije na\xc4\x8drtujejo gradnjo lo\xc4\x8denega, zelo podobnega, dvotirnega \xc5\xbeelezni\xc5\xa1kega mostu severno od obstoje\xc4\x8dega. Povezovalna krivina do kontejnerskega terminala Altenwerder bi morala tako \xc5\xa1e izbolj\xc5\xa1ati povezavo. _NEWLINE_Aprila 2014 je nadzorni svet pristani\xc5\xa1ke uprave Hamburg (HPA) sklenil zgraditi nov \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ki most. Gradnja bi se morala za\xc4\x8deti poleti 2014 in kon\xc4\x8dati leta 2018 . Maja 2016 je bil objavljen terminski plan za gradnjo (brez pripravljalnih del) od sredine leta 2017 do spomladi 2020 . Predvideni stro\xc5\xa1ki so ocenjeni na 208 milijonov EUR.'