b'\n_START_ARTICLE_\nKanardi\n_START_PARAGRAPH_\nKanardi (v franco\xc5\xa1\xc4\x8dini "raca") so strukture na letalih name\xc5\xa1\xc4\x8dena pred glavnimi krili. Ime "canard" je dobilo po letalu iz leta 1906 Santos-Dumont 14-bis, ki je Francoze spominjalo na raco. Pozneje so dali ime letalu Fabre Hydravion ime "Le Canard". Od takrat naprej se vsem letalom s takimi predkrilci daje ime kanardi._NEWLINE_Prvo letalo bratov Wright Flyer I je bilo kanard konstrukcije, ta konfiguracija pa se lahko vidi tudi na modernih lovskih letalih, kot so Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale ter Saab 39 Gripen._NEWLINE_Kanarde se uporablja za razli\xc4\x8dne namene: vzgon, stabilnost (nestabilnost), izbolj\xc5\xa1ano krmarljivost, trimanje, spremembo zra\xc4\x8dnega toka._NEWLINE_Obstajata dva razreda vzgonski kanard in kanard za krmiljenje.\n_START_SECTION_\nVzgonski kanard\n_START_PARAGRAPH_\nVzgonski kanardi skupaj z krilom proizvaja vzgon. Ta konfiguracija omogo\xc4\x8da manj\xc5\xa1e glavno krilo in ve\xc4\x8djo aerodinami\xc4\x8dno efektivnost, vendar je lahko v nekaterih primerih letalo nestabilno. Zato je zelo pomemben polo\xc5\xbeaj centra gravitacije. Primer letal z vzgonskimi kanardi so Rutan VariEze, Piaggio P.180 Avanti in Beechcraft Starship. _NEWLINE_Pri konvencionalnih brez kanardov letalih vi\xc5\xa1insko krmilo proizvaja negativni vzgon (glavno krilo mora tako \xc5\xa1e dodatno proizvajati vzgon), za ve\xc4\x8djo stabilnost. To konfiguracijo  uporabljajo prakti\xc4\x8dna vsa potni\xc5\xa1ka in tovorna letala\n_START_SECTION_\nKanard za kriljenje\n_START_PARAGRAPH_\nPove\xc4\x8da manevrirnost (krmarljivost letala). Ve\xc4\x8dino vzgona proizvaja glavno krilo in kanard ne proizvaja vzgon v normalnem letu. Ve\xc4\x8dina lovskih letal uporablja to konfiguracijo. Kanard je v najve\xc4\x8dkrat voden z ra\xc4\x8dunalnikom. Veliko sodobnih lovcev je aerodinami\xc4\x8dno nestabilnih za ve\xc4\x8djo manevrirnost, pilotovi ukazi vodijo krmilne povr\xc5\xa1ine preko ra\xc4\x8dunalnika t. i. umetna (artificial) stabilnost.'