b'\n_START_ARTICLE_\nMost Severn-Wye\n_START_SECTION_\nZgodovina\n_START_PARAGRAPH_\nPrvi predlog za most \xc4\x8dez reko Severn, pribli\xc5\xbeno tam, kjer je bil na koncu zgrajen, je leta 1824 dal Thomas Telford, ki so ga prosili, da svetuje, kako izbolj\xc5\xa1ati storitve s po\xc5\xa1tnimi ko\xc4\x8dijami med Londonom in Walesom. Sprejet ni bil noben ukrep in v naslednjih nekaj desetletjih je \xc5\xbeeleznica postala prevladujo\xc4\x8da za dolge razdalje z \xc5\xbeelezni\xc5\xa1kim mostom \xc4\x8dez Severn pri Sharpnessu, ki je bil odprt leta 1879, in skozi predor pod reko Severn leta 1886. Pove\xc4\x8danje cestnega prometa v za\xc4\x8detku 20. stoletja je zahtevalo nadaljnje izbolj\xc5\xa1anje in v za\xc4\x8detku leta 1920 je svet mestnega okro\xc5\xbeja Chepstowa sklical sestanek sosednjih lokalnih oblasti, da bi prou\xc4\x8dili prehod \xc4\x8dez Severn in zmanj\xc5\xa1ali prometne zastoje ter zamude na A 48, ki je tekla skozi mesto. Leta 1935 sta svet grofije Gloucestershire in Monmouthshire skupaj spodbudila parlamentarni zakon za pridobitev pooblastila za gradnjo mostu \xc4\x8dez estuarij s 75\xc2\xa0% stro\xc5\xa1kov, ki bi jih moralo zagotoviti ministrstvo za promet iz cestnega sklada. Parlament pa je predlog zakona zavrnil po nasprotovanju \xc5\xbeelezni\xc5\xa1ke dru\xc5\xbebe Great Western Railway Company. _NEWLINE_Po drugi svetovni vojni so se za\xc4\x8deli na\xc4\x8drti za mre\xc5\xbeo dr\xc5\xbeavno financiranih glavnih cest, tudi most \xc4\x8dez Severn, za katerega je bilo naro\xc4\x8dilo oddano dru\xc5\xbebi Mott, Hay and Anderson s Freeman Fox in partnerji. Javna raziskava sheme je bila 24. septembra 1946 na univerzi v Bristolu.  Ker je imel pri financiranju vlade prednost podoben cestni most \xc4\x8dez estuarij Forth na \xc5\xa0kotskem (odprt leta 1964), se gradnja mostu \xc4\x8dez Severn ni za\xc4\x8dela pred letom 1961. Britanska vlada je leta 1962 napovedala, naj bi se stro\xc5\xa1ki gradnje pokrili s cestnino za vsa vozila, razen pe\xc5\xa1cev ali kolesarjev. Izvajalec John Howard and Co je podgradnjo kon\xc4\x8dal leta 1963. Pogodba za objekte je bila oddana Associated Bridge Builders, d. o. o. (skupno vlaganje sira Williama Arrola & Co., Clevelanda Bridgea & Engineering Company in Dorman Long), leta 1963 in kon\xc4\x8dana leta 1966.\n_START_SECTION_\n40-letni pregledi\n_START_PARAGRAPH_\nPo 40 letih je bil most pregledan zaradi korozije kablov. Po podatkih Agencije za ceste  je in\xc5\xa1pekcija ugotovila, da je most potreben omejitve za te\xc5\xbeka tovorna vozila.  Zdaj so omejena na en prometni pas na mostu z omejitvami te\xc5\xbee. Sistem postavitve gumijaste obloge na kable s suhim kro\xc5\xbeenjem zraka, ki se uporablja pri mostu \xc4\x8dez Forth, bi lahko bil izveden tudi na mostu \xc4\x8dez Severn, da bi se ustavilo napredovanje korozije.\n_START_SECTION_\nZaprtje leta 2009\n_START_PARAGRAPH_\n6. februarja 2009 sta bila po enem tednu sne\xc5\xbeenja po vsej Veliki Britaniji mostova \xc4\x8dez Severn hkrati zaprta zaradi ledu, ki je padal z mostne konstrukcije in \xc5\xa1kodoval vozilom.  22. decembra 2009 sta bila oba mostova spet zaprta zaradi istega razloga. _NEWLINE_To je bilo drugi\xc4\x8d in tretji\xc4\x8d, ko sta bila zaprta oba mostova hkrati. Prvi\xc4\x8d sta bila zaprta zaradi kemi\xc4\x8dnega po\xc5\xbeara v Avonmouthu nekaj let prej.\n_START_SECTION_\nElementi konstrukcije\n_START_PARAGRAPH_\nKompleks mostu Severn-Wye je v bistvu sestavljen iz \xc5\xa1tirih objektov: viadukta Aust, mostu \xc4\x8dez Severn, viadukta Beachley in mostu \xc4\x8dez Wye. Most \xc4\x8dez Severn in viadukt Aust sta na seznamu stopnje I od 26. novembra 1999, medtem ko sta most \xc4\x8dez Wye in viadukt Beachley na seznamu stopnje II od 29. maja 1998.\n_START_SECTION_\nViadukt Aust\n_START_PARAGRAPH_\n157 m dolg viadukt Aust je dvojni \xc5\xa1katlasti nosilec z betonskim krovom, ki nosi vozi\xc5\xa1\xc4\x8de od vrha klifa Aust do prvega gravitacijskega pritrdi\xc5\xa1\xc4\x8da starega mostu \xc4\x8dez Severn. Vozi\xc5\xa1\xc4\x8de se nato prenese na vrh betonskega pritrdi\xc5\xa1\xc4\x8da na most \xc4\x8dez Severn.\n_START_SECTION_\nMost \xc4\x8dez Severn\n_START_PARAGRAPH_\nGlavni most \xc4\x8dez Severn je v bli\xc5\xbeini nekdanjega trajektnega pristani\xc5\xa1\xc4\x8da Aust. Vise\xc4\x8di most ima klasi\xc4\x8dno zasnovo s krovom na dveh glavnih kablih, ki potekata med dvema jeklenima pilonoma. Leta 1966 vgrajeni kabli, ki nosijo most, so spleteni iz 29.000 km \xc5\xbeice. Glavna kabla sta sestavljena iz 8322 posameznih 5 mm \xc5\xbeic. Nenavadna zna\xc4\x8dilnost kablov, ki prena\xc5\xa1ajo krov, je, da niso vertikalni kot pri ve\xc4\x8dini vise\xc4\x8dih mostov, ampak razporejeni cikcak. Triangulacija je poskus, da se zmanj\xc5\xa1ajo vibracije, kot je vidno pri uporabi du\xc5\xa1ilcev Stockbridge na kablih. Most je 1600 m dolg, sestavljen iz glavnega razpona, dolgega 988 m, in dvema 305 m stranskima razponoma. Pilona se dvigata 136 m nad srednjo visoko vodo ter sta votlega \xc5\xa1katlastega profila.  Krov je ortotropni jeklen \xc5\xa1katlast nosilec aerodinami\xc4\x8dne oblike s konzolami za kolesarsko stezo in pe\xc5\xa1pot. Oblika mostu je delo oblikovalcev Freeman, Fox in partnerji, testiran v vetrovniku za most \xc4\x8dez Forth, potem ko je bil prvotni model vetrovnika nesre\xc4\x8dno uni\xc4\x8den. Deli krova so bili zgrajeni v Fairfield-Mabeyju v Chepstowu in vsak 132 ton te\xc5\xbeek odsek pripeljan po reki, nato pa dvignjen na svoje mesto.\n_START_SECTION_\nViadukt Beachley\n_START_PARAGRAPH_\n745 m dolg viadukt Beachley je tudi podoben \xc5\xa1katlasti nosilec kot most \xc4\x8dez Severn, a podprt na jeklenih kozah, saj pre\xc4\x8dka polotok Beachley. Na polotoku je voja\xc5\xa1ko opori\xc5\xa1\xc4\x8de, ki ga most pre\xc4\x8dka.\n_START_SECTION_\nMost \xc4\x8dez Wye\n_START_PARAGRAPH_\nMost \xc4\x8dez Wye je 408 m dolg most s po\xc5\xa1evnimi zategami, ki pre\xc4\x8dka mejo, ozna\xc4\x8deno ob reki Wye med Anglijo in Walesom, 3,2 km ju\xc5\xbeno od Chepstowa. Ima dva pilona in po\xc5\xa1evne zatege, ki nosijo krov mostu iz sredi\xc5\xa1\xc4\x8da cesti\xc5\xa1\xc4\x8da. Krov je ortotropen \xc5\xa1katlast nosilec, podoben tistemu na mostu \xc4\x8dez Severn, vendar ima druga\xc4\x8den videz, saj ima dva kompleta kablov na vsakem od dveh pilonov. Prvotno je bil samo en komplet kablov, a so jih zamenjali ob okrepitvi. Most \xc4\x8dez Wye je zgradila dru\xc5\xbeba Cleveland Bridge & Engineering.\n_START_SECTION_\nPoznej\xc5\xa1e spremembe\n_START_PARAGRAPH_\nPo odkritju ve\xc4\x8d pomanjkljivosti v deset let stari strukturi je bilo januarja 1977 napovedano, da bo promet na mostu omejen na en sam vozni pas v vsako smer.  Zapora bi trajala ve\xc4\x8d mesecev. _NEWLINE_Most Severn-Wye je bil okrepljen in obnovljen v poznih 1980-ih, ko se je te\xc5\xbea prometa pove\xc4\x8dala. Okrepili so pilone in krov, podalj\xc5\xa1ali pilone mostu \xc4\x8dez Wye in zamenjali izvirne enojne podpore z dvema. Odprta struktura novih podpor je zasnovana tako, da olaj\xc5\xa1a vzdr\xc5\xbeevanje. Ve\xc4\x8dina oja\xc4\x8ditvenih del je bila v notranjosti krova in pilonov ter ni tako vidna. Vozi\xc5\xa1\xc4\x8de je 35 mm debela plast litega asfalta nad akrilno hidroizolacijsko membrano.'