b'\n_START_ARTICLE_\nNissan GT-R LM Nismo\n_START_SECTION_\nDesenvolvimento e marketing\n_START_PARAGRAPH_\nO programa de desenvolvimento do GT-R LM NISMO \xc3\xa9 feito nos Estados Unidos, com suporte da All American Racing (remetente ao suporte que a equipe teve com a Lola, TWR e Courage no passado, todos envolvidos com projetos de Le Mans). Com o anuncio do programa em 2014, pouco depois a Nissan adquiriu a base da Forsythe Racing (ex-equipe da Champ Car) para come\xc3\xa7ar suas atividades. Durante as 24 Horas de Le Mans de 2014, houve um boato de que o novo carro poderia ser "tra\xc3\xa7\xc3\xa3o traseira, mas de motor dianteiro", afirmativa que acabou sendo alarmada por diversos sites especializados com o passar do tempo, afirmando tamb\xc3\xa9m que este prot\xc3\xb3tipo poderia vir com mais de 2000 cv. Por volta de dezembro de 2014, o site americano Jalopnik afirmou que a equipe havia sido vista com um prot\xc3\xb3tipo "com a cabine recuada e dianteira larga" camuflado sendo testado no Circuito das Americas, em Austin. Em janeiro de 2015, o mesmo Jalopnik atualizou seu site com fotos exclusivas emitidas por sua equipe \xc3\xa0 dist\xc3\xa2ncia, confirmado completamente que o prot\xc3\xb3tipo da Nissan viria com motor dianteiro. No primeiro dia de fevereiro, durante o Super Bowl XLIX, \xc3\xa0s 22h do hor\xc3\xa1rio de Bras\xc3\xadlia, foi divulgado um comercial com o nome "With Dad", alus\xc3\xa3o a um jovem que acompanha a vida rotineira do pai nas pistas. E neste comercial, \xc3\xa9 mostrado o "pai" correndo com um prot\xc3\xb3tipo vermelho, justamente aquele que a m\xc3\xaddia especializada e os f\xc3\xa3s mais aguardavam. No mesmo instante, foi divulgado um v\xc3\xaddeo no Youtube com a hashtag #HeroeComesHome, mostrando alguns detalhes do novo Nissan de Le Mans. Outro v\xc3\xaddeo fora divulgado na mesma rede social anunciando o primeiro piloto que participar\xc3\xa1 do projeto no Mundial de Endurance: o espanhol Marc Gen\xc3\xa9. O jovem Jann Mardenborough, que faz parte do programa de desenvolvimento da Nissan em parceria com o simulador Gran Turismo (GT Academy), foi piloto de testes durante o sigilo da montadora.\n_START_SECTION_\nLayout e Design\n_START_PARAGRAPH_\nO GT-R LM NISMO possui um motor de 3.0 L de capacidade cubica a combust\xc3\xa3o, na configura\xc3\xa7\xc3\xa3o V6, bi-turbo e de inje\xc3\xa7\xc3\xa3o direta desenvolvido pela Nissan em parceria com a Cosworth. Este motor est\xc3\xa1 localizado na posi\xc3\xa7\xc3\xa3o central-dianteira do carro, um layout em comum ao utilizado no projeto Panoz LMP-1, que teve seu desenvolvimento partindo de 1999 at\xc3\xa9 idos de 2005. Diferentemente do prot\xc3\xb3tipo americano (que possui tra\xc3\xa7\xc3\xa3o completamente traseira), o Nissan GT-R LM NISMO possui tra\xc3\xa7\xc3\xa3o na dianteira, bem como sua caixa de transmiss\xc3\xa3o est\xc3\xa1 \xe2\x80\x93 tamb\xc3\xa9m \xe2\x80\x93 localizada na dianteira. O famoso sistema de recupera\xc3\xa7\xc3\xa3o de energia (KERS), que estreou na F\xc3\xb3rmula 1, tamb\xc3\xa9m est\xc3\xa1 presente no carro, sendo este impulsionado por dois volantes motores (flywheel) desenvolvidos pela Torotrak. Ambos aproveitam energias dos freios dianteiros e reaproveitam essa energia descarregada por um eixo card\xc3\xa3. Os flywheels tamb\xc3\xa9m podem extrair pot\xc3\xaancia a um eixo de transmiss\xc3\xa3o secund\xc3\xa1rio que est\xc3\xa3o ligados ao diferencial na parte dianteira do carro, sendo assim, um carro completamente de motor e tra\xc3\xa7\xc3\xa3o dianteira, diferente de seus rivais, no caso, Toyota, Audi e Porsche. O motor a combust\xc3\xa3o produz em torno de 500 cv ou mais, e o sistema h\xc3\xadbrido pode extrair mais de 750, podendo chegar ao total de mais de 1250 cv._NEWLINE_Por ser um carro cujo quase todos os seus conjuntos mec\xc3\xa2nicos estejam localizados na dianteira, seu balanceamento ficou em torno de 870 kg e a traseira tornou-se praticamente um t\xc3\xbanel de vento "livre", melhorando significavelmente o fluxo de ar em compara\xc3\xa7\xc3\xa3o aos carros da concorr\xc3\xaancia. Para equilibrar ainda mais o carro (e tamb\xc3\xa9m para apostar ainda mais na inova\xc3\xa7\xc3\xa3o), foram adicionados pneus de 14 polegadas na frente e 9 polegadas atr\xc3\xa1s.\n_START_SECTION_\nPrograma\n_START_PARAGRAPH_\nA primeira corrida do Mundial de Endurance em 2015, realizada no dia 12 de abril em Silverstone, seria a estreia absoluta do carro. No entanto, a Nissan, preocupada com o desempenho, adiou sua estreia at\xc3\xa9 as 24 Horas de Le Mans, faltando nas duas primeiras etapas do campeonato (sendo elas a j\xc3\xa1 citada Silverstone e a outra, Spa). Durante essas etapas, a Nissan testou em dois circuitos: Sebring e em NCM Motorsports Park, ambos nos Estados Unidos. Diante disso, a Nissan, j\xc3\xa1 satisfeita com os testes, tratou de levar os carros para Le Mans, para fazer parte do Test Day do dia 31 de maio at\xc3\xa9 o dia 2 de junho, antecipando a corrida, que acontece no dia 13-14 de junho._NEWLINE_Em quest\xc3\xa3o de pilotos, a Nissan anunciou Marc Gen\xc3\xa9 como o primeiro escalado do time. Entretanto, de forma controversa, o piloto foi cortado do programa e foi "rebaixado" para consultor dos demais pilotos. Foi anunciado tamb\xc3\xa9m Jann Mardenborough, Max Chilton, Alex Buncombe, Oliver Pla, Michael Krumm e Harry Tincknell como titulares dos dois carros "full season" da equipe. Para as 24 Horas de Le Mans, a Nissan ter\xc3\xa1 um terceiro carro, que ser\xc3\xa1 guiado por Tsugio Matsuda, Lucas Ordonez e Mark Shulzhitskiy. Os dois \xc3\xbaltimos tamb\xc3\xa9m s\xc3\xa3o graduados do programa GT Academy, assim como Jann Mardenborough. Os numerais dos carros ser\xc3\xa3o #22 e #23, para a temporada completa, e #21 para o \xc3\xbanico carro que ser\xc3\xa1 usado nas 24 Horas de Le Mans. O #21, em especial, possui uma pintura feita em homenagem ao Nissan R90CK, que conquistou a pole position das 24 Horas de 1990.'