b'\n_START_ARTICLE_\nFiat Stilo\n_START_SECTION_\nDesenvolvimento\n_START_PARAGRAPH_\nSegundo o site Auto & Design, o Stilo come\xc3\xa7ou a ser prototipado em 1998 por quando tr\xc3\xaas propostas de Mauro Basso (que teve o projeto escolhido), Aaron Hawkins e _NEWLINE_Thomas S\xc3\xa4lzle liderados por Peter Fassbender. A ideia, segundo Di Giusto, era de criar "um design pan-europeu reservando caracter\xc3\xadsticas italianas aos m\xc3\xadnimos detalhes", ou seja, pretendia-se um carro racional que pudesse atender in\xc3\xbameros mercados. Com isso criou-se um carro com conceitos compat\xc3\xadveis com seu tempo, como o amplo espa\xc3\xa7o interno, posi\xc3\xa7\xc3\xa3o alta de dirigir, altura mais elevada que seus antecessores, inspira\xc3\xa7\xc3\xa3o em mini-vans e o conceito do Next Generation Interior em que inclui bancos e interior modular, em que era poss\xc3\xadvel o reclinamento de bancos e mesas de apoio. Al\xc3\xa9m disso, foi aliada a uma arquitetura mais robusta com 60% dos a\xc3\xa7os de ultra-alta resist\xc3\xaancia em sua c\xc3\xa9lula de sobreviv\xc3\xaancia, aliadas a Controles de Estabilidade e Tra\xc3\xa7\xc3\xa3o, Controle Eletr\xc3\xb4nico de Frenagem, sistemas semi-autonomos para cruise control em situa\xc3\xa7\xc3\xb5es espec\xc3\xadficas (que permaneceu apenas durante alguns anos no modelo europeu), redes integradas de comunica\xc3\xa7\xc3\xa3o que posteriormente foi chamada de F.L.Ore.N.C.E (Fiat Luxury-car oriented for Network Control Electronics) e dire\xc3\xa7\xc3\xa3o el\xc3\xa9trica. Estes conceitos formaram a base para uma renova\xc3\xa7\xc3\xa3o na Plataforma C de segunda gera\xc3\xa7\xc3\xa3o, que era derivada do Brava e Bravo, sob um conceito modular, permitindo a adaptabilidade a diversas aplica\xc3\xa7\xc3\xb5es. Contudo, perdia a suspens\xc3\xa3o multilink de seus antecessores, algo que foi bastante criticado pela imprensa na sua \xc3\xa9poca, pois era considerado uma involu\xc3\xa7\xc3\xa3o dos seus antecessores, principalmente ap\xc3\xb3s o lan\xc3\xa7amento do Ford Focus, que se tornou benchmark nesse sentido.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3rico\n_START_PARAGRAPH_\nNa Europa o Stilo come\xc3\xa7ou a ser comercializado no final de 2001 com in\xc3\xbameras op\xc3\xa7\xc3\xb5es de motor, indo do 1.2 Fire 16v utilizado no Punto at\xc3\xa9 o 2.4 20v Fivetech usado no Marea brasileiro e a op\xc3\xa7\xc3\xa3o da station wagon, chamada de Stilo Multiwagon, que nunca chegou ao Brasil. Ao longo dos anos sofreu pequenos facelifts como em 2006 onde ganhou uma nova grade dianteira e novos far\xc3\xb3is traseiros e a ado\xc3\xa7\xc3\xa3o de motores Multijet II at\xc3\xa9 o fim da sua produ\xc3\xa7\xc3\xa3o e sua sucess\xc3\xa3o pelo Bravo. _NEWLINE_J\xc3\xa1 no Brasil em 2002 como modelo 2003, nas vers\xc3\xb5es 1.8 8V de 103 cv, 1.8 16V de 122 cv, de 4 cilindros, e Abarth 2.4 20V FiveTech (id\xc3\xaantico ao do Marea 2.4 5 cilindros) e 167 cv (7 cv a mais do que no Marea), na \xc3\xa9poca tinha como grande diferencial a op\xc3\xa7\xc3\xa3o do sky window, que  era um teto-solar de vidros segmentados que abriam em toda extens\xc3\xa3o do teto. Quando foi lan\xc3\xa7ado, apenas Peugeot 307 estava alinhado com o modelo existente na Europa, enquanto seus rivais como o Volkswagen Golf, Ford Focus e Chevrolet Astra j\xc3\xa1 tinham sido reestilizados ou ent\xc3\xa3o tinham ganhado novas gera\xc3\xa7\xc3\xb5es. Foi o primeiro carro nacional a ter a possibilidades de 8 airbags (sendo que os frontais eram multi est\xc3\xa1gios), som com MP3 player (como opcional com o pacote Connect) e atendimento Bluetooh, controles de estabilidade e tra\xc3\xa7\xc3\xa3o, mas apesar de ter mantido o conceito b\xc3\xa1sico estrutural do Europeu (tendo sua suspens\xc3\xa3o projetada no Brasil), perdeu in\xc3\xbameras funcionalidades em sua tropicaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o como a chave de partida keyless e o cruise control adaptativo, al\xc3\xa9m do ISOFIX e cinto de tr\xc3\xaas pontas para passageiro traseiro central. Sua vers\xc3\xa3o b\xc3\xa1sica no final de 2002 e come\xc3\xa7o de 2003 n\xc3\xa3o inclu\xc3\xada ar condicionado de s\xc3\xa9rie, r\xc3\xa1dio ou mesmo vidro el\xc3\xa9trico traseiro, por\xc3\xa9m custava menos que o Brava SX 1.6 e pouco a mais que um Palio ELX 1.3, mas no final daquele ano, passou a incluir ar condicionado anal\xc3\xb3gico de s\xc3\xa9rie. _NEWLINE_Em 2005 foi lan\xc3\xa7ada a vers\xc3\xa3o Schumacher Season, para homenagear Michael Schumacher quando ele se aposentou da F\xc3\xb3rmula 1 na Ferrari. Foi vendida nas cores amarela e vermelha somente e com rodas exclusivas. Posteriormente, as cores preta e prata tamb\xc3\xa9m foram disponibilizadas._NEWLINE_Em 2006, o Stilo aderiu a tend\xc3\xaancia dos motores flex com o motor 1.8 8V, que passou a render 114 cv com Etanol._NEWLINE_Em 2007 fora lan\xc3\xa7ado a vers\xc3\xa3o Sporting, com motor 1.8 8V Flex, que vinha de s\xc3\xa9rie com ar-condicionado Dual-Temp e R\xc3\xa1dio Connect com CD player, leitor de MP3/WMA, entrada Ipod e USB, e viva-voz Bluetooth, teto solar Sky Window , rodas aro 17" e Piloto Autom\xc3\xa1tico._NEWLINE_No ano de 2008, o Fiat Stilo ganhou a op\xc3\xa7\xc3\xa3o de transmiss\xc3\xa3o automatizada Dualogic (exceto a vers\xc3\xa3o Abarth, que continuava com c\xc3\xa2mbio manual de 5 marchas), al\xc3\xa9m de alguns retoques no exterior como novas lanternas dianteiras e traseiras, novos para-choques dianteiros, frisos cromados etc._NEWLINE_No mesmo ano a Revista Quatro Rodas o elegeu a compra do ano, superando concorrentes tamb\xc3\xa9m j\xc3\xa1 defasados como o VW Golf (vers\xc3\xa3o atualizada do modelo Mk4 descontinuado em 2003 na Europa) e o Chevrolet Astra._NEWLINE_Em 2009, foi lan\xc3\xa7ado a vers\xc3\xa3o especial BlackMotion, que se tornou a vers\xc3\xa3o top de linha e chegando ao fim de linha em 2010, quando j\xc3\xa1 havia sido lan\xc3\xa7ado o novo Bravo no Brasil.\n_START_SECTION_\nMercado\n_START_PARAGRAPH_\nSeus concorrentes diretos no mercado eram Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra/Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra GT e Peugeot 307. _NEWLINE_O Stilo chegou ao Brasil inovando em termos de design e equipamentos, pois foi o primeiro hatch m\xc3\xa9dio nacional com carroceria inspirada em minivans e o primeiro autom\xc3\xb3vel nacional a contar com a tecnologia Bluetooth de telecomunica\xc3\xa7\xc3\xa3o, al\xc3\xa9m de ser o primeiro a ter o. \xc3\x89 um dos carros mais bem equipados fabricados na \xc3\xa9poca e foi o primeiro autom\xc3\xb3vel da Fiat a contar com o sistema Dualogic. _NEWLINE_Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 2002 e de 2003._NEWLINE_Para exporta\xc3\xa7\xc3\xa3o os motores escolhidos foi o  italiano 1.8 16V VIS (99 KW) e o 1.9 JTD diesel de 115 cv (86 KW) especialmente para argentina, Uruguai e Chile. (O Chile n\xc3\xa3o recebeu o JTD ,mas foi o \xc3\xbanico pa\xc3\xads da regi\xc3\xa3o receber a vers\xc3\xa3o italiana de duas portas e a vers\xc3\xa3o multiwagon.)_NEWLINE_Nas americas , o estilo foi parcialmente substitu\xc3\xaddo pelo Fiat Bravo no final de 2010 ,quando ser\xc3\xa1 constru\xc3\xadda no Brasil a partir de 2007 sobre a importa\xc3\xa7\xc3\xa3o italiana est\xc3\xa1 dispon\xc3\xadvel no Chile e na Venezuela._NEWLINE_O facelift ocorreu na Am\xc3\xa9rica do sul no fim de janeiro de 2008.\n_START_SECTION_\nDesempenho\n_START_PARAGRAPH_\nApesar de contar com uma grande variedade de equipamentos, nem sempre o Stilo teve desempenho \xc3\xa0 altura. Os primeiros motores 1.8 (de 8V e 16V) eram produzidos por uma joint venture entre Fiat e GM, o mesmo sendo motor utilizado nos carros da Chevrolet no Brasil, como Corsa, Montana e Meriva. As maiores cr\xc3\xadticas iriam para as vers\xc3\xb5es esportivadas como a "Sporting" e "Schumacher"._NEWLINE_A \xc3\xbanica vers\xc3\xa3o que chegou a ter um temperamento verdadeiramente esportivo foi a Abarth, que possu\xc3\xada um motor 2.4 20V de 5 cilindros de 167cv (que j\xc3\xa1 equipava o Marea). N\xc3\xa3o foi uma vers\xc3\xa3o bem sucedida em vendas, pelo seu alto pre\xc3\xa7o.\n_START_SECTION_\nControv\xc3\xa9rsias\n_START_PARAGRAPH_\nO Stilo representou para a marca um preju\xc3\xadzo de 2 mil milh\xc3\xb5es de Euros. Representou, para a Fiat, uma perda de 2600 euros por carro.\n_START_SECTION_\nLegado\n_START_PARAGRAPH_\nApesar do fracasso comercial na Europa, o Stilo representou um avan\xc3\xa7o em muitos sentidos para a Fiat como, a ado\xc3\xa7\xc3\xa3o de dire\xc3\xa7\xc3\xa3o el\xc3\xa9trica em ve\xc3\xadculos (o segundo no mundo), a ado\xc3\xa7\xc3\xa3o de cruise control adaptativo (na Europa) e c\xc3\xa2mbio robotizado Dualogic que posteriormente foi adotado em toda linha Fiat._NEWLINE_A plataforma do Stilo, ainda que aprimorada, foi adotada posteriormente no Bravo e evolu\xc3\xadda tamb\xc3\xa9m para uma evolu\xc3\xa7\xc3\xa3o, a C-Evo/CUSW que ainda \xc3\xa9 adotada no Alfa Romeo Giulietta. Al\xc3\xa9m disso, rodas e o teto solar Skywindow se tornaram marcas registradas do modelo, sendo instalados em diversos carros, inclusive carros n\xc3\xa3o-Fiat._NEWLINE_O hatchback m\xc3\xa9dio foi o Fiat de maior tempo de fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o da categoria, sendo um total de 8 anos, sendo 4 anos do Tipo, 4 anos do Brava e posteriormente 6 anos do Bravo.'