b'\n_START_ARTICLE_\nSimca Esplanada\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nNo Sal\xc3\xa3o do Autom\xc3\xb3vel realizado em S\xc3\xa3o Paulo em novembro de 1966, um modelo chamou particularmente a aten\xc3\xa7\xc3\xa3o do p\xc3\xbablico e dos especialistas: o Simca Esplanada, um sed\xc3\xa3 de luxo, 4 portas, equipado com as partes mec\xc3\xa2nicas do Simca Rally EmiSul. Sua carroceria fora desenhada no Brasil e o carro representava, na verdade, a \xc3\xbaltima tentativa de afirma\xc3\xa7\xc3\xa3o da Simca do Brasil. Tanto que, dias depois, no mesmo m\xc3\xaas de novembro, a Chrysler internacional assumia o controle acion\xc3\xa1rio daquela empresa, dentro de seu esquema de progressiva absor\xc3\xa7\xc3\xa3o de todo o acervo da Simca internacional._NEWLINE_Os boatos de que o Esplanada deixaria de ser produzido e seria substitu\xc3\xaddo pelo Valiant de seis cilindros cessaram com a vinda ao Brasil de Eugene Caffiero, gerente geral dos assuntos da Chrysler para a Am\xc3\xa9rica Latina: Caffiero afirmou categoricamente a inten\xc3\xa7\xc3\xa3o da empresa de manter o Esplanada em regime normal de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_A primeira provid\xc3\xaancia adotada pela nova administra\xc3\xa7\xc3\xa3o foi aperfei\xc3\xa7oar a qualidade dos produtos, colocando-os ao n\xc3\xadvel dos da Chrysler internacional. Enquanto seguiam para os Estados Unidos um Regente e um Esplanada para serem submetidos a dur\xc3\xadssimos testes, que resultariam em 53 modifica\xc3\xa7\xc3\xb5es para melhoramentos imediatos, chegaram ao Brasil, em mar\xc3\xa7o de 1967, os primeiros funcion\xc3\xa1rios americanos da Chrysler. Finalmente, em junho do mesmo ano, a empresa passou a denominar-se oficialmente Chrysler do Brasil S/A Ind\xc3\xbastria e Com\xc3\xa9rcio._NEWLINE_Antes que a Chrysler do Brasil lan\xc3\xa7asse no mercado os Esplanada e Regente redesenhados (em abril de 1968), com a plaqueta de identifica\xc3\xa7\xc3\xa3o: \xe2\x80\x9cFabricado pela Chrysler do Brasil\xe2\x80\x9d, o governo brasileiro j\xc3\xa1 aprovara o investimento de 50,2 milh\xc3\xb5es de d\xc3\xb3lares para a produ\xc3\xa7\xc3\xa3o de caminh\xc3\xb5es Dodge e o in\xc3\xadcio do projeto de desenvolvimento e fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o dos autom\xc3\xb3veis Dodge Dart com motor V-8._NEWLINE_Os testes severos, a garantia in\xc3\xa9dita de dois anos ou 36 mil quil\xc3\xb4metros, a amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o das novas instala\xc3\xa7\xc3\xb5es industriais e a contrata\xc3\xa7\xc3\xa3o de novos t\xc3\xa9cnicos geraram grande expectativa em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o aos novos carros. A pol\xc3\xadtica da Chrysler de manter o Esplanada e o Regente em produ\xc3\xa7\xc3\xa3o com alguns melhoramentos t\xc3\xa9cnicos e de estilo justificava-se plenamente, pois, a despeito de alguns defeitos permitidos pelo fraco controle de qualidade da Simca, os carros apresentavam caracter\xc3\xadsticas excepcionais com rela\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 dire\xc3\xa7\xc3\xa3o, suspens\xc3\xa3o, conforto e estabilidade._NEWLINE_Com motor V-8 de 2.414cm3 e 130HP (do antigo Chambord Emi-Sul), o Esplanada era um dos carros nacionais de melhor acelera\xc3\xa7\xc3\xa3o, alcan\xc3\xa7ando velocidade m\xc3\xa1xima ao redor de 160\xc2\xa0km/h. Gra\xc3\xa7as a um novo comando de v\xc3\xa1lvulas adotado pela Chrysler, seu funcionamento era silencioso e o torque j\xc3\xa1 aparecia nas rota\xc3\xa7\xc3\xb5es mais baixas (3000rpm), proporcionando arrancadas f\xc3\xa1ceis._NEWLINE_O conforto e a estabilidade representavam, no entanto, o ponto alto do Esplanada. A carroceria era silenciosa, acusticamente bem isolada, e as portas fechavam-se bem, caracter\xc3\xadstica que demonstra a qualidade da estrutura de um autom\xc3\xb3vel. O longo curso das molas (suspens\xc3\xa3o McPherson na frente e molas semi-el\xc3\xadpticas atr\xc3\xa1s) absorvia bem as irregularidades da estrada._NEWLINE_No Sal\xc3\xa3o do Autom\xc3\xb3vel de 1968 a Chrysler do Brasil apresentou os Esplanada e Regente modelos 1969, e a vers\xc3\xa3o esportiva do Esplanada, o GTX.'