b'\n_START_ARTICLE_\n\xc3\x93leo lubrificante\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nAs principais caracter\xc3\xadsticas dos \xc3\xb3leos lubrificantes s\xc3\xa3o a viscosidade, o \xc3\xadndice de viscosidade (IV) e a densidade._NEWLINE_A viscosidade mede a dificuldade com que o \xc3\xb3leo escorre (escoa). Quanto mais viscoso for um lubrificante (mais grosso), mais dif\xc3\xadcil de escorrer, portanto ser\xc3\xa1 maior a sua capacidade de manter-se entre duas pe\xc3\xa7as m\xc3\xb3veis fazendo a lubrifica\xc3\xa7\xc3\xa3o das mesmas._NEWLINE_A viscosidade dos lubrificantes n\xc3\xa3o \xc3\xa9 constante; ela varia com a temperatura. Quando esta aumenta, a viscosidade diminui e o \xc3\xb3leo escoa com mais facilidade. O \xc3\x8dndice de Viscosidade (IV) mede a varia\xc3\xa7\xc3\xa3o da viscosidade com a temperatura. Quanto maior o IV, menor ser\xc3\xa1 a varia\xc3\xa7\xc3\xa3o de viscosidade do \xc3\xb3leo lubrificante, quando tonto quer copiar ass mimi senai campolasubmetido a diferentes valores de temperatura_NEWLINE_Densidade indica a massa de um certo volume de \xc3\xb3leo a uma certa temperatura, \xc3\xa9 importante para indicar se houve contamina\xc3\xa7\xc3\xa3o ou deteriora\xc3\xa7\xc3\xa3o de um lubrificante.\n_START_SECTION_\nAditivos\n_START_PARAGRAPH_\nPara conferir, retirar ou melhorar certas propriedades especiais dos lubrificantes, que n\xc3\xa3o condizem com o desejado, especialmente quando o lubrificante \xc3\xa9 submetido a condi\xc3\xa7\xc3\xb5es severas de trabalho, s\xc3\xa3o adicionados produtos qu\xc3\xadmicos aos \xc3\xb3leos lubrificantes, que s\xc3\xa3o chamados aditivos._NEWLINE_Os principais tipos de aditivos s\xc3\xa3o: anticorrosivos, antiperspirantes, detergente-dispersante, melhoradores do \xc3\x8dndice de Viscosidade, agentes de extrema press\xc3\xa3o, etc.\n_START_SECTION_\nDetergentes\n_START_PARAGRAPH_\nOs detergentes neutralizam os \xc3\xa1cidos fortes presentes no lubrificante e retiram os produtos de neutraliza\xc3\xa7\xc3\xa3o da superf\xc3\xadcie do metal._NEWLINE_Os aditivos detergentes fazem parte de uma das categorias principais dos aditivos utilizados em lubrificantes para motores e m\xc3\xa1quinas. Assim, esse tipo de aditivo s\xc3\xa3o \xc3\xb3leos destinados \xc3\xa0 lubrifica\xc3\xa7\xc3\xa3o de motores somente, servindo para \xe2\x80\x9climpar\xe2\x80\x9d os res\xc3\xadduos de carbono que podem existir durante a combust\xc3\xa3o._NEWLINE_Dessa forma, esse aditivo mant\xc3\xa9m em suspens\xc3\xa3o e, ap\xc3\xb3s algum tempo, dispersa o carbono formado na massa de \xc3\xb3leo que, ap\xc3\xb3s o esvaziamento do c\xc3\xa1rter, \xc3\xa9 totalmente eliminado. Al\xc3\xa9m dessa caracter\xc3\xadstica, ele deixa as paredes internas dos motores perfeitamente limpas, retirando qualquer res\xc3\xadduo de carbono e vernizes.\n_START_SECTION_\nAntiferrugem\n_START_PARAGRAPH_\nOs antiferrugem formam um filme, servindo de barreira, na superf\xc3\xadcie do metal, reduzindo a corros\xc3\xa3o. Os antiferrugens tamb\xc3\xa9m formam uma pel\xc3\xadcula protetora contra a a\xc3\xa7\xc3\xa3o da \xc3\xa1gua, do oxig\xc3\xaanio e de outras subst\xc3\xa2ncias quimicamente ativas._NEWLINE_Aplica\xc3\xa7\xc3\xb5es: \xc3\x93leos protetivos, turbinas, sistemas hidr\xc3\xa1ulicos, compressores, motores de combust\xc3\xa3o interna, sistemas de circula\xc3\xa7\xc3\xa3o de \xc3\xb3leo etc._NEWLINE_Finalidades - Semelhante ao anticorrosivo, este aditivo tem a finalidade de evitar a corros\xc3\xa3o dos metais ferrosos pela a\xc3\xa7\xc3\xa3o da \xc3\xa1gua ou umidade.\n_START_SECTION_\nClassifica\xc3\xa7\xc3\xa3o dos \xc3\xb3leos de motores a combust\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nPara facilitar a escolha do lubrificante correto para ve\xc3\xadculos automotivos v\xc3\xa1rias s\xc3\xa3o as classifica\xc3\xa7\xc3\xb5es, sendo as principais SAE e API.\n_START_SECTION_\nClassifica\xc3\xa7\xc3\xa3o API\n_START_PARAGRAPH_\nDesenvolvida pelo Instituto Americano do Petr\xc3\xb3leo, tamb\xc3\xa9m dos Estados Unidos, baseia-se em n\xc3\xadveis de desempenho dos \xc3\xb3leos lubrificantes, isto \xc3\xa9, no tipo de servi\xc3\xa7o do qual a m\xc3\xa1quina estar\xc3\xa1 sujeita. S\xc3\xa3o classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combust\xc3\xadvel do motor e a segunda o tipo de servi\xc3\xa7o._NEWLINE_Os \xc3\xb3leos lubrificantes para motores a gasolina e \xc3\xa1lcool e GNV (G\xc3\xa1s natural veicular) de 4 tempos atualmente no mercado s\xc3\xa3o apresentados na tabela abaixo. O \xc3\xb3leo SJ \xc3\xa9 superior ao SH, isto \xc3\xa9, o SJ passa em todos os testes que o \xc3\xb3leo SH passa, e em outros que o SH n\xc3\xa3o passa. O \xc3\x93leo SH por sua vez \xc3\xa9 superior ao SG, assim sucessivamente._NEWLINE_Em 2013, a \xc3\xbaltima classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o dos lubrificantes estabelecidas pela API estava na sigla "SN", para lubrificantes direcionados a ve\xc3\xadculos a \xc3\xa1lcool, gasolina e flex. No que diz respeito aos lubrificantes direcionados a motores a diesel, a \xc3\xbaltima classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o estava na sigla "CJ"._NEWLINE_Os \xc3\xb3leos lubrificantes para motores a gasolina 2 tempos, como os usados em motoserras, abrangem 3 n\xc3\xadveis de desempenho: API TA, TB e TC._NEWLINE_A classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o API, para motores diesel, \xc3\xa9 mais complexa que para motores a gasolina, \xc3\xa1lcool e GNV, pois devido \xc3\xa0s evolu\xc3\xa7\xc3\xb5es que sofreu, foram acrescentados n\xc3\xbameros para indicar o tipo de motor (2 ou 4 tempos) a que se destina o lubrificante.\n_START_SECTION_\nRecomenda\xc3\xa7\xc3\xa3o de substitui\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nPara a substitui\xc3\xa7\xc3\xa3o do \xc3\xb3leo deve-se seguir as especifica\xc3\xa7\xc3\xb5es do fabricante do ve\xc3\xadculo quanto \xc3\xa0s classifica\xc3\xa7\xc3\xb5es SAE e API, os prazos m\xc3\xa1ximos entre trocas e as condi\xc3\xa7\xc3\xb5es de utiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o do ve\xc3\xadculo. Deve-se, ainda, levar em considera\xc3\xa7\xc3\xa3o que os \xc3\xb3leos sint\xc3\xa9ticos formam menos borra que os do tipo mineral, de forma que devem ser preferidos._NEWLINE_Para n\xc3\xa3o esquecer do momento da pr\xc3\xb3xima troca, colar no para-brisas a etiqueta anotada a quilometragem no momento da troca e a quilometragem final, e \xc3\xa9 interessante usar planilhas de controle ou simplesmente um aviso no celular. Isso \xc3\xa9 importante para que o motor esteja sempre trabalhando com lubrifica\xc3\xa7\xc3\xa3o adequada.'