b'\n_START_ARTICLE_\nEurovan\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nAs Eurovans, como ficaram conhecidas, s\xc3\xa3o o resultado da parceria entre o grupo PSA (Peugeot e Citro\xc3\xabn) e a Fiat. Estas marcas pretendiam responder \xc3\xa0 crescente procura que este segmento tinha na Europa, sendo o modelo Espace da Renault o mais procurado. Estes monovolumes s\xc3\xa3o constru\xc3\xaddos em Sevel Nord numa f\xc3\xa1brica em Fran\xc3\xa7a. A primeira gera\xc3\xa7\xc3\xa3o chamavam-se Citro\xc3\xabn Evasion (Synergie), Fiat Ulysse, Lancia Zeta e Peugeot 806._NEWLINE_Actualmente j\xc3\xa1 saiu a Segunda Gera\xc3\xa7\xc3\xa3o e os novos modelos adquiriram novas denomina\xc3\xa7\xc3\xb5es, \xc3\xa0 excep\xc3\xa7\xc3\xa3o do modelo da Fiat que manteve o nome Ulysse. O modelo da Citro\xc3\xabn recebeu a nova denomina\xc3\xa7\xc3\xa3o transversal a toda a gama de ve\xc3\xadculos de passageiros, chamando-se agora C8. A Peugeot assumiu naturalmente o nome 807, enquanto que a vers\xc3\xa3o da Lancia denomina-se agora de Phedra._NEWLINE_Todos estes modelos t\xc3\xaam ligeiras diferen\xc3\xa7as, quer a n\xc3\xadvel t\xc3\xa9cnico quer a n\xc3\xadvel de design, e partilham ainda a carro\xc3\xa7aria e solu\xc3\xa7\xc3\xb5es mec\xc3\xa2nicas com os comerciais das respectivas marcas (Citro\xc3\xabn Jumpy, Peugeot Expert e Fiat Scudo). Atendendo ao facto que s\xc3\xa3o produzidas numa f\xc3\xa1brica que pertence maioritariamente ao grupo PSA, a maior parte das solu\xc3\xa7\xc3\xb5es aplicadas nestes modelos s\xc3\xa3o da responsabilidade do grupo.\n_START_SECTION_\nPrimeira gera\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nA primeira gera\xc3\xa7\xc3\xa3o saiu em 1994. Eram mais pequenas que os monovolumes americanos, como a Chrysler Voyager, mas tinham dimens\xc3\xb5es muito similares \xc3\xa0s do principal concorrente, o Renault Espace. As Eurovans tinham portas traseiras deslizantes como as vers\xc3\xb5es americanas mas, ao contr\xc3\xa1rio das suas concorrentes, nunca tiveram uma vers\xc3\xa3o \xe2\x80\x9cGrand\xe2\x80\x9d. Os modelos eram bastante id\xc3\xaanticos, as diferen\xc3\xa7as encontravam-se ao n\xc3\xadvel de pequenos pormenores como as grelhas frontais, as jantes e os n\xc3\xadveis de acabamentos e equipamentos. _NEWLINE_Em Outubro de 1998 as Eurovans sofreram algumas remodela\xc3\xa7\xc3\xb5es._NEWLINE_No interior, a alavanca das mudan\xc3\xa7as passou a estar incorporada no painel frontal e o trav\xc3\xa3o de m\xc3\xa3o passou para o lado da porta do condutor, permitindo desta forma criar um acesso \xc3\xa0 parte de tr\xc3\xa1s da carrinha. Com as altera\xc3\xa7\xc3\xb5es, as Eurovans passaram tamb\xc3\xa9m a ter assentos individuais e remov\xc3\xadveis atr\xc3\xa1s.\n_START_SECTION_\nCitro\xc3\xabn Evasion (Citro\xc3\xabn Synergie)\n_START_PARAGRAPH_\nA Citro\xc3\xabn Evasion chama-se Citro\xc3\xabn Synergie nos pa\xc3\xadses de l\xc3\xadngua oficial inglesa onde \xc3\xa9 comercializada, devido ao diferente sentido da mesma palavra nas diferentes l\xc3\xadnguas. A Nova Zel\xc3\xa2ndia foi o \xc3\xbanico pa\xc3\xads de l\xc3\xadngua inglesa a manter o nome original._NEWLINE_A Citro\xc3\xabn Evasion utilizava os motores a Diesel XU/XUD do grupo PSA que posteriormente foram substitu\xc3\xaddos pelos EW/DW. Todos estes modelos tinha transmiss\xc3\xb5es manuais de 5 velocidades, com excep\xc3\xa7\xc3\xa3o da vers\xc3\xa3o 2.0 16v a gasolina que tinha como op\xc3\xa7\xc3\xa3o uma transmiss\xc3\xa3o de 4 velocidades autom\xc3\xa1tica.\n_START_SECTION_\nCitro\xc3\xabn C8\n_START_PARAGRAPH_\nO Citro\xc3\xabn C8 faz parte na segunda gera\xc3\xa7\xc3\xa3o das Eurovans. Apesar de manter as principais caracter\xc3\xadsticas base da vers\xc3\xa3o anterior, este novo modelo cresceu quase 30 cm, o que permitiu um acr\xc3\xa9scimo significativo do espa\xc3\xa7o e conforto interior. Na primeira gera\xc3\xa7\xc3\xa3o as diferen\xc3\xa7as entre a Citro\xc3\xabn Evasion e os restantes modelos s\xc3\xa3o m\xc3\xadnimas, na segunda gera\xc3\xa7\xc3\xa3o as diferen\xc3\xa7as s\xc3\xa3o bem mais evidentes.'