b'\n_START_ARTICLE_\nAGO C.IV\n_START_SECTION_\nProjeto\n_START_PARAGRAPH_\nEsse modelo representou uma mudan\xc3\xa7a significativa nos projetos da AGO at\xc3\xa9 ent\xc3\xa3o, abandonando a configura\xc3\xa7\xc3\xa3o de impuls\xc3\xa3o e passando a adotar uma configura\xc3\xa7\xc3\xa3o de tra\xc3\xa7\xc3\xa3o convencional, com o motor e a h\xc3\xa9lice \xc3\xa0 frente "puxando" o avi\xc3\xa3o. O layout, era o de um biplano convencional com as asas afilando gradualmente no comprimento._NEWLINE_Grandes encomendas foram feitas para a AGO e outros fabricantes construindo sob licen\xc3\xa7a, mas menos que cem foram realmente entregues. Apesar de r\xc3\xa1pido e bem armado, o C.IV demonstrou ser inst\xc3\xa1vel em voo e era em geral reprovado por suas tripula\xc3\xa7\xc3\xb5es. As primeiras vers\xc3\xb5es de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o tinham um leme em forma de v\xc3\xadrgula com ailerons descasados, enquanto as vers\xc3\xb5es finais do avi\xc3\xa3o, tinham um leme curvo com ailerons duplos na mesma estrutura refor\xc3\xa7ada.'