b'\n_START_ARTICLE_\nNihonbashi\n_START_PARAGRAPH_\nNihonbashi (\xe6\x97\xa5\xe6\x9c\xac\xe6\xa9\x8b  literally Ponte do Jap\xc3\xa3o), ou Nihombashi, \xc3\xa9 um distrito empresarial de Chuo, T\xc3\xb3quio, Jap\xc3\xa3o que cresceu ao redor da ponte de mesmo nomes que conectava os dois lados do Rio Nihonbashi no local desde o s\xc3\xa9culo XVII. A primeira ponte de madeira foi conclu\xc3\xadda em 1603 e a atual ponte feita de pedra data de 1911. O distrito cobre uma grande \xc3\xa1rea a norte e leste da ponte, alcan\xc3\xa7ando Akihabara a norte e o Rio Sumida a leste. \xc5\x8ctemachi est\xc3\xa1 a oeste e Yaesu e Ginza ao sul.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nO distrito de Nihonbachi era um grande centro mercantil durante o per\xc3\xadodo Edo: seu desenvolvimento \xc3\xa9 creditado em grande parte \xc3\xa0 fam\xc3\xadlia Mitsui, que baseou seu neg\xc3\xb3cio atacadista em Nihonbashi e desenvolveu a primeira loja de departamentos do Jap\xc3\xa3o, a Mitsukoshi, l\xc3\xa1. O mercado de peixes da era Edo que antigamente se situava em Nihonbashi era o antecessor do atual mercado de peixes de Tsukiji. Nos \xc3\xbaltimos anos, Nihonbashi emergiu como o distrito financeiro predominante de T\xc3\xb3quio (e do Jap\xc3\xa3o)._NEWLINE_A ponte Nihonbashi tornou-se famosa pela primeira vez durante o s\xc3\xa9culo XVII, quando ela era a ponta leste do Nakasend\xc5\x8d e do T\xc5\x8dkaid\xc5\x8d, estradas que corriam entre Edo e Quioto. Durante esta \xc3\xa9poca, ela era conhecida como Edobashi, ou "Ponte Edo". No per\xc3\xadodo Meiji, a ponte de madeira foi substitu\xc3\xadda por uma ponte de pedra maior, que ainda permanece hoje (uma r\xc3\xa9plica da velha ponte foi exibida no Museu de Edo-T\xc3\xb3quio). Ela \xc3\xa9 o ponto do qual os japoneses medem dist\xc3\xa2ncias: placas em rodovias que mostram a dist\xc3\xa2ncia para T\xc3\xb3quio na verdade mostram o n\xc3\xbamero de quil\xc3\xb4metros para Nihonbashi._NEWLINE_Um pouco antes dos Jogos Ol\xc3\xadmpicos de Ver\xc3\xa3o de 1964, uma via expressa foi constru\xc3\xadda sobre a ponte Nihonbashi, ofuscando a vista cl\xc3\xa1ssica do Monte Fuji da ponte. Em anos recentes, os cidad\xc3\xa3os locais peticionaram ao governo para deixar a via expressa subterr\xc3\xa2nea. Este plano foi apoiado pelo Primeiro-Ministro Junichiro Koizumi mas foi oposto pelo governador de T\xc3\xb3quio Shintaro Ishihara. Se implementado, os custos de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o seriam de aproximadamente \xc2\xa5500 bilh\xc3\xb5es (cerca de US$4+ bilh\xc3\xb5es).'