b'\n_START_ARTICLE_\nPonte do Pocinho\n_START_SECTION_\nLocaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nA ponte localiza-se junto \xc3\xa0 Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o do Pocinho, no in\xc3\xadcio da Linha do Sabor.\n_START_SECTION_\nCaracteriza\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nApresenta dois tabuleiros sobrepostos: o superior, com, aproximadamente, 262\xc2\xa0m de comprimento e 8 \xc2\xa0m de largura, transportava uma via f\xc3\xa9rrea em bitola m\xc3\xa9trica, e o inferior, uma estrada; est\xc3\xa1 assente sobre quatro pilares de pedra, formando 3 v\xc3\xa3os de 54\xc2\xa0m no centro e 2 de 45\xc2\xa0m na periferia._NEWLINE_O contrato de Fevereiro de 1902 estabelecia que a ponte do Pocinho deveria ser met\xc3\xa1lica, com pilares de alvenaria, e transportar a Estrada Real 9 e o Caminho de Ferro do Pocinho a Miranda; o pavimento superior deveria ter uma quota superior a 5 metros em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o ao n\xc3\xadvel dos carris na Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o do Pocinho, tendo as vias entre a ponte e a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o um raio de curva n\xc3\xa3o inferior a 200 metros. O ponto mais fundo do rio teria de ficar ao n\xc3\xadvel do centro de um dos v\xc3\xa3os, n\xc3\xa3o podendo este ser superior a 50 metros, e o banzo superior das vigas deveria ser constru\xc3\xaddo de forma a ficar com uma altura superior a 2 metros sobre o n\xc3\xadvel m\xc3\xa1ximo das cheias.\n_START_SECTION_\nPlaneamento, constru\xc3\xa7\xc3\xa3o e inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nA constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma ponte neste local, com dois tabuleiros sobrepostos, foi prevista pelo Plano da R\xc3\xaade Complementar ao Norte do Mondego, datado de 15 de Fevereiro de 1900; no entanto, o primeiro concurso, realizado em 30 de Julho de 1901, n\xc3\xa3o teve quaisquer resultados. Assim, em 5 de Dezembro de 1901, foi publicado um decreto, estabelecendo as bases para um novo concurso e respectivo caderno de encargos, que foi apresentado pelo conselho de administra\xc3\xa7\xc3\xa3o da companhia dos Caminhos de Ferro do Estado no dia 27 de Dezembro, e aprovado pelo estado portugu\xc3\xaas em 7 de Fevereiro do ano seguinte; al\xc3\xa9m da ponte em si, o concurso tamb\xc3\xa9m abrangia a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma liga\xc3\xa7\xc3\xa3o ferrovi\xc3\xa1ria \xc3\xa0 Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o do Pocinho, e de avenidas de acesso \xc3\xa0 Estrada Real 9._NEWLINE_No entanto, este concurso, terminado no dia 30 de Maio, tamb\xc3\xa9m n\xc3\xa3o obteve resultados, pelo que o estado autorizou, em 1 de Dezembro, a Administra\xc3\xa7\xc3\xa3o dos Caminhos de Ferro do Estado a celebrar um contrato com a Empresa Industrial Portugueza para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da ponte. Assim, em 25 de Maio de 1903, foi apresentado por Estev\xc3\xa3o Torres, engenheiro chefe dos armaz\xc3\xa9ns gerais, o projecto para a ponte, apresentando um tabuleiro superior j\xc3\xa1 preparado para uma futura transforma\xc3\xa7\xc3\xa3o em bitola ib\xc3\xa9rica. No entanto, e apesar deste projecto ter sido aprovado pelo Conselho Superior de Obras P\xc3\xbablicas e Minas, v\xc3\xa1rios problemas no planeamento da Linha, nomeadamente na sec\xc3\xa7\xc3\xa3o de via larga entre o Pocinho e Carvi\xc3\xa7ais, atrasaram este processo, pelo que, em 1 de Agosto do mesmo ano, o estado voltou a intimar a operadora ferrovi\xc3\xa1ria para a consigna\xc3\xa7\xc3\xa3o de um contrato para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da ponte, e determinou que as obras deviam iniciar-se imediatamente. Em Setembro, o contrato j\xc3\xa1 tinha sido celebrado, tendo as obras de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o principiado em Novembro de 1903; o estado determinou, num decreto de 11 de Novembro, que o tabuleiro superior devia ser refor\xc3\xa7ado, devido ao facto de se prever que aquele tro\xc3\xa7o da Linha do Sabor seria utilizado para transportar mercadorias de pesos consider\xc3\xa1veis, como min\xc3\xa9rios e m\xc3\xa1rmores._NEWLINE_Foi inaugurada em 4 de Julho de 1909; nesta altura, a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o rodovi\xc3\xa1ria que passava no tabuleiro inferior era a Estrada Real n.\xc2\xba 9._NEWLINE_O tro\xc3\xa7o entre o Pocinho e Carvi\xc3\xa7ais da Linha do Sabor, aonde esta infra-estrutura se integrava, abriu \xc3\xa0 explora\xc3\xa7\xc3\xa3o a 17 de Setembro de 1911.\n_START_SECTION_\nDecl\xc3\xadnio e encerramento\n_START_PARAGRAPH_\nA Linha do Sabor encerrou \xc3\xa0 explora\xc3\xa7\xc3\xa3o em 1 de Agosto de 1988._NEWLINE_Em 2009, as autarquias de Torre de Moncorvo e Vila Nova de Foz C\xc3\xb4a solicitaram ao Minist\xc3\xa9rio da Cultura que esta ponte fosse classificada como patrim\xc3\xb3nio, devido \xc3\xa0 sua import\xc3\xa2ncia como parte do futuro projecto da Ecopista do Sabor.'