b'\n_START_ARTICLE_\nColapso da passarela do Hyatt Regency\n_START_PARAGRAPH_\nO colapso da passarela do hotel Hyatt Regency foi um grande desastre que ocorreu em 17 de julho de 1981 em Kansas City, Missouri, matando 114 pessoas e ferindo mais de 200 durante uma competi\xc3\xa7\xc3\xa3o de dan\xc3\xa7a. Na \xc3\xa9poca, foi o colapso estrutural com mais mortos na hist\xc3\xb3ria dos Estados Unidos.\n_START_SECTION_\nAcontecimentos pr\xc3\xa9vios\n_START_PARAGRAPH_\nA constru\xc3\xa7\xc3\xa3o do Hyatt Regency Crown Center, de 40 andares, come\xc3\xa7ou em 1978 e o hotel abriu em julho de 1980 ap\xc3\xb3s atrasos de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o incluindo um incidente em 14 de outubro de 1979 quando 250m\xc2\xb2 do teto do \xc3\xa1trio colapsaram devido a uma falha da conex\xc3\xa3o do teto na parte norte._NEWLINE_O edif\xc3\xadcio foi parte de um plano geral desenvolvido por Edward Larrabee Barnes e projetado especificamente pelo ent\xc3\xa3o novo escrit\xc3\xb3rio de arquitetura PBNDML. Era o edif\xc3\xadcio mais alto do estado do Missouri._NEWLINE_O colapso foi o segundo grande acidente estrutural em Kansas City em menos de dois anos. Em 4 de junho de 1979, o teto do ent\xc3\xa3o vazio Kemper Arena em Kansas City colapsou sem v\xc3\xadtimas fatais. As empresas de engenharia e arquitetura nos dois colapsos eram diferentes._NEWLINE_Uma das caracter\xc3\xadsticas marcantes do hotel era seu lobby, com um caracter\xc3\xadstico \xc3\xa1trio de m\xc3\xbaltiplos andares cruzado por passarelas suspensas de concreto no segundo, terceiro e quarto andares, com a passarela do quarto andar diretamente acima da passarela do segundo andar.\n_START_SECTION_\nDesastre\n_START_PARAGRAPH_\nEm 17 de julho de 1981, aproximadamente 2000 pessoas estavam reunidas no \xc3\xa1trio para participar e assistir a uma competi\xc3\xa7\xc3\xa3o de dan\xc3\xa7a. Dezenas estavam na passarela. \xc3\x80s 19h05, as passarelas no segundo, terceiro e quarto andares estavam cheias de visitantes que observavam as atividades no lobby, que estava tamb\xc3\xa9m repleto de pessoas. A passarela do quarto andar era suspensa diretamente por sobre a passarela do segundo andar, com a passarela do terceiro andar colocada ao lado a alguns metros das outras duas._NEWLINE_Problemas com o material de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o levaram a uma sutil, por\xc3\xa9m imperfeita, mudan\xc3\xa7a no projeto que dobrou a carga na conex\xc3\xa3o entre a viga de suporte da passarela do quarto andar e os tirantes, aumentando o esfor\xc3\xa7o gerado pela passarela do segundo andar. Este novo projeto dificilmente conseguia suportar o peso pr\xc3\xb3prio da estrutura, muito menos o peso dos espectadores por sobre as passarelas. A conex\xc3\xa3o falhou e ambas as passarelas colidiram uma por sobre a outra e por sobre o lobby abaixo, matando 114 pessoas e ferindo mais de 200 pessoas.\n_START_SECTION_\nInvestiga\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nApenas quatro dias ap\xc3\xb3s o desastre, Wayne Lischka, um engenheiro estrutural contratado pelo jornal The Kansas City Star, descobriu uma mudan\xc3\xa7a significativa no projeto das passarelas. A cobertura do evento levou o Star e sua publica\xc3\xa7\xc3\xa3o irm\xc3\xa3, o Kansas City Times, a ganharem o Pr\xc3\xaamio Pulitzer por reportagens locais em 1982._NEWLINE_As duas passarelas eram suspensas por um conjunto de tirantes de a\xc3\xa7o estrutural, com a passarela do segundo piso colocada diretamente sob a passarela do quarto piso. A plataforma da passarela era suportada por 3 vigas transversais suspensas por tirantes fixados por roscas. As vigas transversais eram vigas ocas feitas a partir de dois perfis C colocados boca contra boca. O projeto original de Jack D. Gillum and Associates exigia tr\xc3\xaas pares de tirantes que iam diretamente do segundo andar at\xc3\xa9 o teto. Os investigadores determinaram que este projeto somente suportava 60 por cento da carga m\xc3\xadnima exigida pelo c\xc3\xb3digo de edifica\xc3\xa7\xc3\xb5es de Kansas City._NEWLINE_A Havens Steel Company, o contratado para a fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o dos tirantes, criou obje\xc3\xa7\xc3\xb5es ao projeto inicial de Jack D. Gillum and Associates, pois ele requeria que o tirante abaixo do quarto andar fosse totalmente rosqueado de forma a permitir que as porcas que segurariam o piso do quarto andar fossem colocadas no local. Essas roscas seriam provavelmente danificadas na coloca\xc3\xa7\xc3\xa3o da estrutura da passarela do quarto andar. A Havens ent\xc3\xa3o prop\xc3\xb4s um plano alternativo em que dois conjuntos separados de tirantes pudessem ser utilizados: um conectando a passarela do quarto andar ao teto e outro conectando a passarela do segundo andar \xc3\xa0 passarela do quarto andar._NEWLINE_Esta mudan\xc3\xa7a no projeto se mostrou fatal. No projeto original, as vigas do quarto andar apenas suportavam o peso da passarela do quarto andar, com o peso da passarela do segundo andar sendo suportado apenas pelos tirantes. No projeto revisado, no entanto, as vigas do quarto andar foram requeridas a suportar tanto a passarela do quarto andar como a do segundo andar. Como o peso nas vigas do quarto andar dobrou, o projeto proposto por Havens podia apenas suportar 30 porcento do carregamento m\xc3\xadnimo exigido._NEWLINE_Os erros s\xc3\xa9rios do projeto revisados foram compostos com o fato de que ambos projetos colocavam os parafusos diretamente em uma junta soldada entre os dois perfis C faceados, o ponto estruturalmente mais fraco na viga em caixa. As fotos da ruptura mostram deforma\xc3\xa7\xc3\xb5es excessivas da se\xc3\xa7\xc3\xa3o da junta. Na ruptura, as vigas entortaram-se para dentro no ponto de coloca\xc3\xa7\xc3\xa3o dos parafusos  e a porca de suporte entrou dentro da viga._NEWLINE_Os investigadores conclu\xc3\xadram que o problema b\xc3\xa1sico foi a falta de comunica\xc3\xa7\xc3\xa3o adequada entre Jack D. Gillum and Associates e Havens Steel. Em particular, os projetos preparados por  Jack D. Gillum and Associates eram apenas esquemas preliminares mas foram interpretados por Havens como desenhos finais. Jack D. Gillum and Associates falhou em rever cuidadosamente o projeto inicial e aceitou o plano proposto pela Havens sem executar c\xc3\xa1lculos b\xc3\xa1isco que revelariam seus problemas s\xc3\xa9rios - em particular, a duplica\xc3\xa7\xc3\xa3o do carregamento nas vigas do quarto andar.\n_START_SECTION_\nConseq\xc3\xbc\xc3\xaancias\n_START_PARAGRAPH_\nO Comit\xc3\xaa de Arquitetos, Engenheiros Profissionais e Agrimensores do Missouri (Missouri Board of Architects, Professional Engineers, and Land Surveyors) condenou os engenheiros empregados pela Jack D. Gillum and Associates que assinaram os desenhos finais de neglig\xc3\xaancia, conduta irregular e conduta n\xc3\xa3o profissional na pr\xc3\xa1tica da engenharia; todos perderam sua licen\xc3\xa7a profissional nos estados do Missouri e do Texas e sua afilia\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 Sociedade Americana de Engenheiros Civis (American Society for Civil Engineers - ASCE.  Enquanto Jack D. Gillum and Associates foi inocentada de neglig\xc3\xaancia criminal, ela perdeu sua licen\xc3\xa7a como empresa de engenharia._NEWLINE_Pelo menos US$140 milh\xc3\xb5es de d\xc3\xb3lares foram pagos \xc3\xa0s v\xc3\xadtimas e seus familiares em julgamentos e acordos; grande parte deste dinheiro veio da Crown Center Corporation, uma subsidi\xc3\xa1ria da  Hallmark Cards que era a propriet\xc3\xa1ria da franquia do hotel (como muitas das redes de hot\xc3\xa9is, Hyatt opera em um sistema de franquia). Companhias de seguros de vida e sa\xc3\xbade provalvemente absorveram grande parte das perdas._NEWLINE_A trag\xc3\xa9dia do Hyatt permanece como um modelo cl\xc3\xa1ssico para o estudo da \xc3\xa9tica e dos erros da engenharia.  O engenheiro chefe da Gillum continua a compartilhar suas experi\xc3\xaancias com outros, na esperan\xc3\xa7a que confus\xc3\xb5es que levaram ao desastre do Hyatt n\xc3\xa3o sejam repetidas._NEWLINE_A reconstru\xc3\xa7\xc3\xa3o ap\xc3\xb3s a trag\xc3\xa9dia inclu\xc3\xadram menos passarelas mais fortemente refor\xc3\xa7adas. Como resultado, alguns andares do hotel t\xc3\xaam agora se\xc3\xa7\xc3\xb5es desconectadas em lados opostos do \xc3\xa1trio, sendo necess\xc3\xa1rio ir a outros andares para atingir o outro lado._NEWLINE_O hotel reabriu posteriormente e foi renomeado como Hyatt Regency Crown Center. Ele tem sido renovado e agora \xc3\xa9 um dos hot\xc3\xa9is mais luxuosos da cidade.\n_START_SECTION_\nMemorial\n_START_PARAGRAPH_\nO acidente n\xc3\xa3o \xc3\xa9 lembrado de nenhuma forma no hotel. Em 2008, a the Skywalk Memorial Foundation anunciou a cria\xc3\xa7\xc3\xa3o de um fundo para construir um jardim e uma fonte no Washington Square Park, a um quarteir\xc3\xa3o do hotel para rememorar o evento. Hallmark doou US$25.000 e a cidade ofereceu US$100.000.'