b'\n_START_ARTICLE_\nAcidentes e incidentes a\xc3\xa9reos em 2015\n_START_PARAGRAPH_\nEsta lista relata todos os acidentes e incidentes a\xc3\xa9reos ocorridos em 2015.\n_START_SECTION_\nAcidente do F-16 Fighting Falcon da For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Grega\n_START_PARAGRAPH_\nEm 26 de janeiro de 2015, um a aeronave F-16 Fighting Falcon, pertencente \xc3\xa0 For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Grega, caiu na Base A\xc3\xa9rea de Los Llanos em Albacete, Espanha, matando 11 pessoas, incluindo os dois pilotos e nove em terra. Em solo, outras 21 pessoas se feriram._NEWLINE_A Base A\xc3\xa9rea de Los Llanos \xc3\xa9 o local de um programa da OTAN denominado Tactical Leadership Program, uma s\xc3\xa9rie de exerc\xc3\xadcios de treinamento para militares de dez for\xc3\xa7as a\xc3\xa9reas se pa\xc3\xadses membros da OTAN. Em janeiro de 2015, durante o TLP2015-1, diversas for\xc3\xa7as a\xc3\xa9reas da OTAN implantaram aeronaves para a base, incluindo quatro F-16 da For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Grega._NEWLINE_Em 26 de janeiro de 2015, um F-16 da For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Grega colidiu com outra aeronave na base logo ap\xc3\xb3s a decolagem, causando uma explos\xc3\xa3o que matou dez pessoas. Os mortos inclu\xc3\xadam os dois pilotos gregos da aeronave e oito militares franceses que se encontravam no terreno. Mais 21 pessoas ficaram feridas, seis delas gravemente. Em 27 de janeiro de 2015, um aviador franc\xc3\xaas que ficou gravemente queimado no acidente faleceu, elevando o n\xc3\xbamero de mortos para onze. O acidente foi o mais mort\xc3\xadfero envolvendo um avi\xc3\xa3o militar na  Espanha desde 1984, quando um Lockheed C-130 Hercules de transporte caiu em uma cadeia de montanhas, matando 18 pessoas. O acidente resultou tamb\xc3\xa9m na perda de dois Dassault Mirage 2000D e dois Dassault-Dornier Alpha-Jet da For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Francesa. Dois de seus Dassault Rafale tamb\xc3\xa9m foram severamente danificados.\n_START_SECTION_\nVoo TransAsia Airways 235\n_START_PARAGRAPH_\nEm 4 de fevereiro de 2015, uma aeronave da TransAsia Airways cai no rio Keelung pouco depois de decolar de Aeroporto de Taip\xc3\xa9 Songshan. O voo operado com um ATR-72, estava voando de Taipei para Kinmen, uma ilha ao largo da costa de Taiwan, com 53 passageiros e cinco tripulantes a bordo. Houve 15 sobreviventes._NEWLINE_Dois minutos ap\xc3\xb3s a decolagem, os pilotos relataram um inc\xc3\xaandio mo motor. A aeronave subiu a uma altitude de 1 500 p\xc3\xa9s (460 metros), onde come\xc3\xa7ou a cair. O motor que estava operando normalmente foi desligado incorretamente. Imediatamente antes de cair no rio, a aeronave virou bruscamente \xc3\xa0 esquerda, atingindo um t\xc3\xa1xi e atingindo um viaduto._NEWLINE_A aeronave partiu de Taipei as 10:52 UTC+8 (02:52 UTC), para o seu destino em Kinmen, com 53 passageiros e cinco tripulantes a bordo. Ele subiu a uma altitude de 1 500 p\xc3\xa9s (460 metros) e, em seguida, come\xc3\xa7ou a cair at\xc3\xa9 atingir o rio. A \xc3\xbaltima comunica\xc3\xa7\xc3\xa3o do piloto para o controle de tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo foi um pedido de Mayday. \xc3\x80s 10:54, a aeronave caiu no Rio Keelung._NEWLINE_O acidente foi registrado por dashcams instaladas em v\xc3\xa1rios carros que cruzavam aquela rodovia no momento. A aeronave passou pelo meio de dois pr\xc3\xa9dios. Em seguida, ele virou rapidamente, em cerca de um \xc3\xa2ngulo de inclina\xc3\xa7\xc3\xa3o de 90\xc2\xb0, da esquerda para baixo. \xc3\x80 medida que a aeronave voava baixo sobre o viaduto elevado, sua asa esquerda bateu na frente de um t\xc3\xa1xi e a se\xc3\xa7\xc3\xa3o de popa da asa foi arrancada quando ele bateu na estrutura de concreto na beira do viaduto. A aeronave impactou-se na \xc3\xa1gua de cabe\xc3\xa7a para baixo, quebrando-a em duas partes principais. Duas pessoas no t\xc3\xa1xi ficaram feridos. No momento do acidente, n\xc3\xa3o foram observados fen\xc3\xb4menos clim\xc3\xa1ticos adversos. As 11:00, a base da nuvem em Songshan era cerca de 1 500 p\xc3\xa9s (460 metros), a visibilidade era ilimitada, e uma leve brisa soprava do leste a 10 n\xc3\xb3s. A temperatura era de 16\xc2\xa0\xc2\xb0C (61\xc2\xa0\xc2\xb0F)._NEWLINE_O corpo de bombeiros de Taipei recebeu dezenas de telefonemas de testemunhas oculares, quase que imediatamente ap\xc3\xb3s o acidente. Militares, equipes de resgate e volunt\xc3\xa1rios chegaram no local do acidente a poucos minutos mais tarde. Eles come\xc3\xa7aram a retirar os sobreviventes da se\xc3\xa7\xc3\xa3o traseira da fuselagem semi-submersa e transportou-os para botes infl\xc3\xa1veis. Mergulhadores foram for\xc3\xa7ados a cortar os cintos de seguran\xc3\xa7a dos passageiros mortos, localizados principalmente na parte da frente, para remover os corpos. Esse trabalho foi dificultado pela baixa visibilidade debaixo d\'\xc3\xa1gua. Os gravadores de voo da aeronave foram recuperadas pouco depois das 16:00 daquele dia. Ap\xc3\xb3s oito horas, guindastes foram usados para levantar grandes se\xc3\xa7\xc3\xb5es da fuselagem para a terra._NEWLINE_Das 58 pessoas a bordo do voo, apenas 15 sobreviveram. Em 5 de fevereiro, os corpos do piloto, co-piloto e observador foram recuperados. Um dos dois comiss\xc3\xa1rios de bordo sobreviveram.\n_START_SECTION_\nVoo Delta Air Lines 1086\n_START_PARAGRAPH_\nEm 5 de mar\xc3\xa7o de 2015, uma aeronave modelo McDonnell Douglas MD-88, operada pela Delta Air Lines, n\xc3\xa3o conseguiu frear e colidiu com uma cerca no final da pista. Estudos constataram que o avi\xc3\xa3o derrapou por causa da neve que se acumulou na pista. Todos os 127 passageiros e 5 tripulantes sobreviveram._NEWLINE_A aeronave se aproximava da pista 13 para pousar. O piloto autom\xc3\xa1tico permaneceu ativado at\xc3\xa9 que a aeronave estava a cerca de 230 p\xc3\xa9s (70 metros) acima do n\xc3\xadvel do solo, e a velocidade do ar durante a aproxima\xc3\xa7\xc3\xa3o final foi de cerca de 140 n\xc3\xb3s (160\xc2\xa0mph), e 133 n\xc3\xb3s (153\xc2\xa0mph) durante o pouso. Ap\xc3\xb3s o pouso, o MD-88 n\xc3\xa3o conseguiu frear, por causa da neve que se acumulou na pista._NEWLINE_A aeronave sofreu danos estruturais significativos. Houve grandes danos \xc3\xa0 asa esquerda. O tanque de combust\xc3\xadvel de esquerda foi violado perto da extremidade externa das abas laterais. O radar meteorol\xc3\xb3gico da frente foi fortemente danificado. O trem de pouso do nariz e o principal tamb\xc3\xa9m foram danificados._NEWLINE_A tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o do avi\xc3\xa3o conseguiu uma evacua\xc3\xa7\xc3\xa3o r\xc3\xa1pida e completa, enquanto a aeronave estava com seu combust\xc3\xadvel vazando. 24 passageiros sofreram ferimentos leves, mas todos os passageiros feridos foram enviados para o hospital._NEWLINE_O aeroporto foi fechado imediatamente ap\xc3\xb3s o acidente as 11:00 (UTC-5). As pistas foram reabertas \xc3\xa0s 14:30. A pista 13 foi fechada at\xc3\xa9 as 10:30 da manh\xc3\xa3 seguinte, enquanto os servi\xc3\xa7os de emerg\xc3\xaancia limpavam o local do acidente e o avi\xc3\xa3o foi colocado em um hangar. V\xc3\xa1rios passageiros tiraram fotos e gravaram v\xc3\xaddeos da aeronave e do local ap\xc3\xb3s o acidente, que rapidamente circularam na internet logo ap\xc3\xb3s o acidente.\n_START_SECTION_\nAcidente a\xc3\xa9reo de Villa Castelli\n_START_PARAGRAPH_\nEm 9 de mar\xc3\xa7o de 2015, dois helic\xc3\xb3pteros colidiram perto de Villa Castelli na Argentina. Todas as dez pessoas a bordo das duas aeronaves foram mortos. As aeronaves envolvidas eram dois Eurocopter Ecureuil, um registrado LQ-CGK e o outro LQ-FJQ. A aeronave LQ-CGK foi fabricada em 2010 e era propriedade do governo da prov\xc3\xadncia de La Rioja. A aeronave LQ-FJQ foi fabricada em 2012 e era propriedade do governo da prov\xc3\xadncia de Santiago del Estero._NEWLINE_Um epis\xc3\xb3dio do programa de televis\xc3\xa3o Dropped estava sendo filmado para o canal franc\xc3\xaas TF1. O show leva celebridades para um ambiente hostil de helic\xc3\xb3ptero e filma seus esfor\xc3\xa7os para sobreviver. O elenco inclu\xc3\xada os atletas franceses Florence Arthaud, Alain Bernard, Philippe Candeloro, Jeannie Longo, Camille Muffat, Alexis Vastine e a atleta su\xc3\xad\xc3\xa7a Anne-Flore Marxer. As filmagens come\xc3\xa7aram no final de fevereiro de 2015, em Ushuaia, no extremo sul da Argentina, antes de se mudar para a prov\xc3\xadncia de La Rioja, a cerca de 1 170 quil\xc3\xb4metros (730 milhas) da capital, Buenos Aires. Cada helic\xc3\xb3ptero transportava quatro passageiros, al\xc3\xa9m do piloto. Segundos ap\xc3\xb3s a decolagem, os dois helic\xc3\xb3pteros colidiram no ar a uma altura de cerca de 100 metros (330 p\xc3\xa9s) acima do solo. O acidente ocorreu por volta das 17:15 UTC-3 (20:15 UTC)._NEWLINE_Todas as dez pessoas a bordo das duas aeronaves foram mortas no acidente, incluindo os atletas franceses Florence Arthaud, Camille Muffat e Alexis Vastine. Os outros mortos foram os dois pilotos argentinos, e cinco cidad\xc3\xa3os franceses que eram membros da equipe de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o. As condi\xc3\xa7\xc3\xb5es meteorol\xc3\xb3gicas no momento foram descritos como boas. Os outros concorrentes estavam esperando no solo nas proximidades quando o acidente ocorreu.\n_START_SECTION_\nAcidente a\xc3\xa9reo da Base A\xc3\xa9rea de Eglin\n_START_PARAGRAPH_\nEm 10 de mar\xc3\xa7o de 2015, um Sikorsky UH-60 Black Hawk do Ex\xc3\xa9rcito dos Estados Unidos caiu ao largo da costa da Florida durante um exerc\xc3\xadcio de treinamento na base da for\xc3\xa7a a\xc3\xa9rea de Eglin, matando todas as onze pessoas a bordo. O helic\xc3\xb3ptero foi dado como desaparecido as 8:30._NEWLINE_Havia onze pessoas a bordo do helic\xc3\xb3ptero no momento, dos quais sete eram fuzileiros navais dos EUA e quatro eram soldados do ex\xc3\xa9rcito dos EUA. Os fuzileiros navais no helic\xc3\xb3ptero foram atribu\xc3\xaddos a Marine Corps Base Camp Lejeune, na Carolina do Norte._NEWLINE_Destro\xc3\xa7os do acidente foram encontrados no dia 11 de mar\xc3\xa7o \xc3\xa0s 2:00 em torno de Okaloosa Island. A busca continuou para os passageiros, que foi focada em \xc3\xa1guas a leste de Navarre, Florida, que foi dificultada pela forte nevoeiro na \xc3\xa1rea. Na manh\xc3\xa3 de 11 de mar\xc3\xa7o, um porta-voz da base da for\xc3\xa7a a\xc3\xa9rea de Eglin, disse que os restos humanos foram encontrados na \xc3\xa1rea da pesquisa.\n_START_SECTION_\nVoo Germanwings 9525\n_START_PARAGRAPH_\nEm 24 de de mar\xc3\xa7o de 2015, um Airbus A320 operado pela empresa alem\xc3\xa3 Germanwings caiu a 100 quil\xc3\xb4metros (62 milhas) ao noroeste de Nice, nos Alpes franceses ap\xc3\xb3s uma descida constante que come\xc3\xa7ou um minuto ap\xc3\xb3s o \xc3\xbaltimo contato de rotina com o controle de tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo e logo ap\xc3\xb3s chegar a sua altitude de cruzeiro. Todos os 144 passageiros e seis tripulantes foram mortos. A aeronave ia de Barcelona \xc3\xa0 D\xc3\xbcsseldorf._NEWLINE_O acidente foi deliberadamente provocado pelo co-piloto Andreas Lubitz, que havia sido previamente tratado para tend\xc3\xaancias suicidas e foi declarado "inapto para o trabalho" por um m\xc3\xa9dico. Durante o voo, ele trancou o piloto para fora da cabine da aeronave antes de iniciar uma descida, o que fez a aeronave colidir com uma montanha._NEWLINE_Em resposta ao incidente e as circunst\xc3\xa2ncias do envolvimento da Lubitz na mesma, as autoridades da avia\xc3\xa7\xc3\xa3o na Austr\xc3\xa1lia, Canad\xc3\xa1, Alemanha, Nova Zel\xc3\xa2ndia, Noruega e Reino Unido implementaram novas regulamenta\xc3\xa7\xc3\xb5es que exigem a presen\xc3\xa7a de duas pessoas autorizadas na cabina do piloto em todos os momentos. Tr\xc3\xaas dias ap\xc3\xb3s o acidente, a Ag\xc3\xaancia Europeia da Seguran\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea emitiu uma recomenda\xc3\xa7\xc3\xa3o tempor\xc3\xa1ria para as companhias a\xc3\xa9reas para assegurar, pelo menos, dois membros da tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o, incluindo pelo menos um piloto est\xc3\xa1 no cockpit durante toda a dura\xc3\xa7\xc3\xa3o do voo. V\xc3\xa1rias companhias a\xc3\xa9reas anunciaram que j\xc3\xa1 haviam adotado pol\xc3\xadticas semelhantes voluntariamente._NEWLINE_A aeronave decolou da pista 07R do aeroporto de Barcelona em 24 de mar\xc3\xa7o de 2015, 10:01 CET (09:01 UTC) e estava previsto para chegar ao aeroporto de D\xc3\xbcsseldorf as 11:39 CET. O voo partiu as 09:35 CET. De acordo com o Bureau d\'Enqu\xc3\xaates et d\'Analyses pour la S\xc3\xa9curit\xc3\xa9 de l\'Aviation Civile (BEA), os pilotos confirmaram as instru\xc3\xa7\xc3\xb5es do controle de tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo franc\xc3\xaas \xc3\xa0s 10:30 CET. \xc3\x80s 10:31 CET, depois de cruzar a costa francesa perto de Toulon, a aeronave deixou a sua altitude de cruzeiro de 38 000 p\xc3\xa9s (12 000 metros) e come\xc3\xa7ou a descer rapidamente. O controlador de tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo declarou a aeronave em perigo ap\xc3\xb3s a sua descida e perda de contato por r\xc3\xa1dio._NEWLINE_O tempo de descida de 38 000 p\xc3\xa9s foi cerca de dez minutos. O radar observou uma taxa m\xc3\xa9dia de descida de cerca de 3 400 p\xc3\xa9s por minuto ou 58 p\xc3\xa9s por segundo (18 metros por segundo). As tentativas do controle de tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo franc\xc3\xaas de entrar em contato com o voo sobre a radiofrequ\xc3\xaancia atribu\xc3\xadda n\xc3\xa3o foram respondidas. Um jato militar franc\xc3\xaas tentou interceptar a aeronave. De acordo com o BEA, o contato de radar foi perdido \xc3\xa0s 10:40, no momento em que a aeronave havia descido para 6 175 p\xc3\xa9s (1 882 m). A aeronave caiu na comuna de Prads-Haute-Bl\xc3\xa9one, a 100 quil\xc3\xb4metros (62 milhas) ao noroeste de Nice._NEWLINE_A aeronave era um Airbus A320, n\xc3\xbamero de s\xc3\xa9rie 147, registrada como D-AIPX. Ele voou pela primeira vez em 29 de novembro de 1990. Ele foi entregue \xc3\xa0 Lufthansa em 5 de fevereiro de de 1991 e foi arrendada a Germanwings de 1 de funho de 2003 at\xc3\xa9 meados de 2004. A aeronave foi devolvida \xc3\xa0 Lufthansa em 22 de de julho de 2004 e permaneceu com essa companhia a\xc3\xa9rea at\xc3\xa9 2014. Ele foi finalmente transferido para a Germanwings em 31 de janeiro de 2014._NEWLINE_A aeronave tinha acumulado aproximadamente 58 300 horas de voo em 46 700 voos. O objetivo do projeto de servi\xc3\xa7o original da aeronave era de 60 000 horas ou 48 000 voos. Em 2012, uma extens\xc3\xa3o foi aprovada, aumentando a vida \xc3\xbatil da aeronave para 120 000 horas ou 60 000 voos, desde que um pacote de servi\xc3\xa7o e inspe\xc3\xa7\xc3\xb5es fossem realizadas._NEWLINE_Durante seu \xc3\xbaltimo voo, a aeronave estava transportando 144 passageiros, dois pilotos e quatro tripulantes de pelo menos 18 pa\xc3\xadses, principalmente Alemanha e Espanha. A contagem foi confundida pela cidadania m\xc3\xbaltipla de algumas pessoas a bordo._NEWLINE_O capit\xc3\xa3o era Patrick Sondenheimer, que tinha dez anos de experi\xc3\xaancia de voo (6 000 horas de voo) para a Germanwings, Lufthansa e Condor. O primeiro oficial era Andreas Lubitz, que se juntou a Germanwings em setembro de 2013 e tinha 630 horas de voo de experi\xc3\xaancia._NEWLINE_Entre os passageiros estavam dezesseis estudantes e dois professores. Eles estavam voltando para casa ap\xc3\xb3s um interc\xc3\xa2mbio estudantil com o Instituto Giola em Llinars del Vall\xc3\xa8s, Barcelona. O prefeito de Haltern, Bodo Klimpel, descreveu o acidente como "o dia mais negro da hist\xc3\xb3ria da cidade"._NEWLINE_O BEA abriu uma investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o sobre o acidente. Ele foi acompanhado por seu hom\xc3\xb3logo alem\xc3\xa3o, o BFU, e foi acompanhado pelo Federal Bureau of Investigation. Horas depois do acidente, o BEA enviou sete investigadores ao local do acidente, estes foram acompanhados por representantes da Airbus e CFM International. O gravador de voz do cockpit, que foi danificado, mas ainda utiliz\xc3\xa1vel, foi recuperado por equipes de resgate e foi examinado pela equipe de investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o. Na semana seguinte, o gravador de dados do voo tamb\xc3\xa9m foi encontrado. Os investigadores isolaram 150 conjuntos de DNA, que foram comparados com o DNA das fam\xc3\xadlias das v\xc3\xadtimas._NEWLINE_Segundo os promotores franceses e alem\xc3\xa3es, o acidente foi um ato deliberado. O co-piloto Andreas Lubitz foi inicialmente cort\xc3\xaas com o capit\xc3\xa3o Sondenheimer durante a primeira parte do voo, em seguida, tornou-se "curto" quando o capit\xc3\xa3o come\xc3\xa7ou o briefing. Robin disse quando o capit\xc3\xa3o de voltou do banheiro e tentou entrar no cockpit, Andreas havia trancado a porta. O capit\xc3\xa3o tinha um c\xc3\xb3digo para destravar a porta, mas o painel do c\xc3\xb3digo pode ser desativado a partir dos controles da cabine. O capit\xc3\xa3o pediu a abertura da porta usando o interfone; ele bateu na porta mas n\xc3\xa3o recebeu resposta. O capit\xc3\xa3o ent\xc3\xa3o tentou arrombar a porta. Durante a descida, o co-piloto n\xc3\xa3o respondeu \xc3\xa0s perguntas dos controle de tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo e n\xc3\xa3o transmitiu pedido de socorro.  O contato do controle de tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo, as tentativas do capit\xc3\xa3o para arrombar a porta e respira\xc3\xa7\xc3\xa3o est\xc3\xa1vel de Andreas eram aud\xc3\xadveis na grava\xc3\xa7\xc3\xa3o de voz do cockpit. Os gritos dos passageiros nos \xc3\xbaltimos momentos antes do impacto, tamb\xc3\xa9m foram ouvidos na grava\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s a an\xc3\xa1lise inicial do gravador de dados de voo do avi\xc3\xa3o, o BEA concluiu que Lubitz deliberadamente colidiu o avi\xc3\xa3o. Ele tinha estabelecido o piloto autom\xc3\xa1tico para descer a 100 p\xc3\xa9s (30 metros) e acelerou a velocidade vertical da aeronave posteriormente por v\xc3\xa1rias vezes. O avi\xc3\xa3o viajava a 700 quil\xc3\xb4metros por hora (430\xc2\xa0mph) quando ele colidiu com a montanha. O relat\xc3\xb3rio preliminar sobre o acidente foi publicado em 6 de maio de 2015, seis semanas depois. Ele confirmou a an\xc3\xa1lise inicial do gravador de dados da aeronave e revelou que, durante o voo de ida de D\xc3\xbcsseldorf para Barcelona, Andreas havia tentado colocar o piloto autom\xc3\xa1tico para a altitude de 100 p\xc3\xa9s (30 metros) v\xc3\xa1rias vezes enquanto o capit\xc3\xa3o estava fora do cockpit.\n_START_SECTION_\nVoo Air Canada 624\n_START_PARAGRAPH_\nEm 29 de mar\xc3\xa7o de 2015, um Airbus A320 operado pela Air Canada, que havia partido do Aeroporto Internacional de Toronto, se acidentou ap\xc3\xb3s pousar no Aeroporto Internacional de Halifax. A aeronave estava transportando 133 passageiros e cinco tripulantes. A aeronave ultrapassou os limites da pista, colidindo com uma antena de ILS, o que fez trem de pouso dianteiro soltar-se da aeronave e bater uma linha de energia, o que cortou a energia do aeroporto, deixando o aeroporto sem energia el\xc3\xa9trica por cerca de 90 minutos. A aeronave colidiu com um barranco, derrapou de barriga e parou 335 metros (1 099 p\xc3\xa9s) al\xc3\xa9m do limite da pista._NEWLINE_A aeronave foi amplamente danificado, com a perda de toda o trem de pouso dianteiro e motor do lado direito. As asas e leme horizontal tamb\xc3\xa9m foram danificados. Vinte e tr\xc3\xaas passageiros foram levados ao hospital com ferimentos leves. Ambos os pilotos tamb\xc3\xa9m foram levados para o hospital. Todos foram liberados no mesmo dia. O clima no momento do acidente foi descrito como "tempestuoso".\n_START_SECTION_\nVoo Asiana Airlines 162\n_START_PARAGRAPH_\nEm 14 de abril, um Airbus A320 da Asiana Airlines, que ia do Aeroporto Internacional de Incheon, Seul, para o Aeroporto de Hiroshima em Hiroshima, derrapou na pista ao pousar, atingiu a antena de ILS e girou 120\xc2\xb0 antes de finalmente chegar a um recuo na grama, em frente ao terminal. A aeronave sofreu danos substanciais \xc3\xa0 fuselagem e ao motor. Das 82 pessoas a bordo, 27 (25 passageiros e dois tripulantes) ficaram feridos, um deles gravemente._NEWLINE_O minist\xc3\xa9rio dos transportes declarou que a tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o tentou pousar a aeronave no escuro sem acesso a um sistema de pouso por instrumentos. Neste aeroporto, os avi\xc3\xb5es normalmente se aproximam do oeste porque o sistema de pouso por instrumentos \xc3\xa9 instalado apenas no extremo leste da pista. Nesta ocasi\xc3\xa3o, o piloto foi instru\xc3\xaddo por um controlador de tr\xc3\xa1fego a\xc3\xa9reo ao se aproximar do leste devido \xc3\xa0 dire\xc3\xa7\xc3\xa3o do vento. Foi relatado que o piloto tentou pousar em tempo ruim com baixa visibilidade, durante o uso de tais ajudas como a ilumina\xc3\xa7\xc3\xa3o perto da linha central da pista que indica \xc3\xa2ngulos deslizantes (normalmente usado em boas condi\xc3\xa7\xc3\xb5es clim\xc3\xa1ticas).\n_START_SECTION_\nVoo Turkish Airlines 1878\n_START_PARAGRAPH_\nEm 25 de abril, um Airbus A320-200 registrado TC-JPE operado pela Turkish Airlines partiu do Aeroporto de Malpensa, Mil\xc3\xa3o, com destino o Aeroporto Atat\xc3\xbcrk, em Istambul. \xc3\x80s 10:23 (UTC+3), 07:23 (UTC), a aeronave virou para a direita imediatamente antes do pouso em Istambul, o que causou um tailstrike, o que causou danos substanciais para a asa, incluindo a ruptura de linhas de combust\xc3\xadvel. A for\xc3\xa7a do pouso fez com que algumas m\xc3\xa1scaras de oxig\xc3\xaanio da cabine fossem acionadas._NEWLINE_A aeronave arremeteu, subindo a uma altitude de 3 800 p\xc3\xa9s (1 200 metros). Durante a aproxima\xc3\xa7\xc3\xa3o para pousar na pista 35L, um passageiro notou que a asa danificada estava em chamas. Durante o segundo pouso, em 10:41 hora local (07:41 UTC), o trem de pouso direito da aeronave entrou em colapso e a aeronave girou quase 180\xc2\xb0 para fora da pista. Todos a bordo evacuaram a aeronave atrav\xc3\xa9s das sa\xc3\xaddas de emerg\xc3\xaancia. N\xc3\xa3o houve feridos. A tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o alegou que a esteira de turbul\xc3\xaancia de um Boeing 787 Dreamliner que pousou na frente desta aeronave pode ter sido a raz\xc3\xa3o para o impacto._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s o acidente, o aeroporto foi temporariamente fechado, com voos desviados para o Aeroporto Internacional Sabiha G\xc3\xb6k\xc3\xa7en. A Turkish Airlines cancelou 95 voos partindo de Istambul.'