b'\n_START_ARTICLE_\nPat Fry\n_START_SECTION_\nIn\xc3\xadcio\n_START_PARAGRAPH_\nPat Fry, ap\xc3\xb3s tentar v\xc3\xa1rios cursos de engenharia, se tornou um aprendiz na Thorn EMI, em 1981. Enquanto na Thorn EMI, Pat Fry completou um curso em eletr\xc3\xb4nica na City of London Polytechnic. Ele se mudou para programas de m\xc3\xadsseis Thorn, antes de decidir deixar a empresa em 1987 para prosseguir uma carreira no automobilismo.\n_START_SECTION_\nBenetton (1987\xe2\x80\x931993)\n_START_PARAGRAPH_\nFry tinha interesse em construir sistemas de suspens\xc3\xa3o para motos em seu tempo livre, e se juntou ao departamento de pesquisa e desenvolvimento da equipe de F\xc3\xb3rmula 1 da Benetton em Witney, Oxfordshire, que na \xc3\xa9poca trabalhava em sistemas de suspens\xc3\xa3o ativa. Ele se mudou para a equipe de teste e depois para o departamento de pesquisa e desenvolvimento da equipe da Godalming. Ele retornou \xc3\xa0 equipe de testes em 1991, antes de se tornar engenheiro de pista de Martin Brundle em 1992.\n_START_SECTION_\nMcLaren (1993\xe2\x80\x932010)\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1993, o ex-colega da Benetton, Giorgio Ascanelli, persuadiu Fry a se juntar a ele na McLaren. Sua posi\xc3\xa7\xc3\xa3o inicial era trabalhar em sistemas de suspens\xc3\xa3o ativa e comandar a equipe de testes da McLaren, mas os sistemas de suspens\xc3\xa3o ativa foram proibidos pelo \xc3\xb3rg\xc3\xa3o administrador da cateria antes do in\xc3\xadcio da temporada de 1994 e ent\xc3\xa3o Fry mudou para uma posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de engenharia na equipe de corrida. Depois de uma temporada como engenheiro de pista de Mika H\xc3\xa4kkinen em 1995, ele retornou para a equipe de testes da McLaren em 1996, apesar dos rumores que o ligavam a uma mudan\xc3\xa7a para a Ferrari. Ele renovou seu contrato com a McLaren em 1997 para se tornar o engenheiro de pista de David Coulthard, cargo que ocupou por quatro anos. Fry se mudou para um papel de coordena\xc3\xa7\xc3\xa3o t\xc3\xa1tica em 2001, supervisionando ambos os carros de corrida da equipe. Em 2002 ele foi promovido ao cargo de engenheiro chefe de desenvolvimento de corrida e foi respons\xc3\xa1vel pelos chassis MP4-20, MP4-22 e MP4-24.\n_START_SECTION_\nFerrari (2010\xe2\x80\x932014)\n_START_PARAGRAPH_\nAp\xc3\xb3s o an\xc3\xbancio de sua sa\xc3\xadda da McLaren em 14 de maio de 2010, veio um an\xc3\xbancio em 22 de junho de que Fry iria se juntar \xc3\xa0 Ferrari como diretor t\xc3\xa9cnico assistente a partir de 1 de julho. Em 4 de janeiro de 2011, a Ferrari anunciou que Fry havia substitu\xc3\xaddo Chris Dyer como chefe de engenharia de pista de corrida (mantendo sua posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de diretor t\xc3\xa9cnico assistente de Aldo Costa). A mudan\xc3\xa7a foi feita ap\xc3\xb3s um erro t\xc3\xa1tico na \xc3\xbaltima corrida da temporada de 2010, que custou a Fernando Alonso uma chance de conquistar o t\xc3\xadtulo. Em 24 de maio de 2011, Aldo Costa foi transferido para uma posi\xc3\xa7\xc3\xa3o indefinida dentro da equipe e Fry recebeu o cargo de diretor de chassis, com o cargo de diretor t\xc3\xa9cnico sendo removido imediatamente. A reestrutura\xc3\xa7\xc3\xa3o da administra\xc3\xa7\xc3\xa3o da Ferrari tornou o cargo de Fry um dos tr\xc3\xaas \xe2\x80\x94 os outros sendo diretor de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o (preenchido por Corrado Lanzone) e diretor de eletr\xc3\xb4nica (preenchido por Luca Marmorini) \xe2\x80\x94 para se reportar diretamente ao chefe de equipe Stefano Domenicali, que assumiu as fun\xc3\xa7\xc3\xb5es (s\xc3\xb3 n\xc3\xa3o o t\xc3\xadtulo) de diretor t\xc3\xa9cnico._NEWLINE_Em 23 de julho de 2013, a Ferrari anunciou que o diretor t\xc3\xa9cnico da Lotus, James Allison, assumiria o cargo de diretor t\xc3\xa9cnico de chassi a partir de 1 de setembro; Fry permaneceria com a Ferrari como diretor de engenharia (um cargo rec\xc3\xa9m-criado) e continuaria se reportando diretamente a Domenicali ao lado de Allison e do projetista chefe Nicholas Tombazis. Fry permaneceu na Ferrari at\xc3\xa9 2014, quando ele saiu da equipe italiana em virtude de uma reestrutura\xc3\xa7\xc3\xa3o anunciada em 16 de dezembro de 2014.\n_START_SECTION_\nManor Racing (2016\xe2\x80\x932017)\n_START_PARAGRAPH_\nEm janeiro de 2016, Fry se juntou \xc3\xa0 Manor Racing como consultor de engenharia. Cargo este que ele deixou ap\xc3\xb3s a equipe sair da F\xc3\xb3rmula 1 em janeiro de 2017.\n_START_SECTION_\nReturno \xc3\xa0 McLaren (2018\xe2\x80\x932019)\n_START_PARAGRAPH_\nEm 4 de setembro de 2018, a McLaren anunciou que Pat Fry se juntaria \xc3\xa0 equipe como diretor de engenharia, cargo que estava vago desde a sa\xc3\xadda de Matt Morris. Fry liderou a equipe de Woking no processo de desenvolvimento de seu chassi para a temporada de 2019. Entretanto, o acordo de Fry com a McLaren era tempor\xc3\xa1rio, pois a equipe j\xc3\xa1 havia acertado a contrata\xc3\xa7\xc3\xa3o de James Key, da Toro Rosso, mas precisava aguardar at\xc3\xa9 o in\xc3\xadcio de 2019 para ter Key trabalhando na equipe._NEWLINE_Em 2 de julho de 2019, a McLaren confirmou que Pat Fry estava deixando a equipe e, que James Key iria assumir o cargo de diretor de engenharia em definitivo a partir dessa data.'