b'\n_START_ARTICLE_\nKoenigsegg CC8S\n_START_SECTION_\nDesenvolvimento\n_START_PARAGRAPH_\nO CC8S foi desenvolvido a partir do prot\xc3\xb3tipo CC. Este prot\xc3\xb3tipo foi revelado no Festival de Cannes, em 1997. Apesar de finan\xc3\xa7as limitadas para seu desenvolvimento, o chassi, a suspens\xc3\xa3o, os freios e v\xc3\xa1rios outros componentes foram feitos sob medida pela Koenigsegg. O desenho do modelo era bem ex\xc3\xb3tico na \xc3\xa9poca e agradou ao p\xc3\xbablico em geral. Por causa de tal, a Koenigsegg ficou confiante e decidiu fazer um modelo de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o desse prot\xc3\xb3tipo, o que acabou sendo feito cinco anos depois, pelo modelo denominado CC8S. Apenas 6 modelos foram fabricados, ap\xc3\xb3s ser substitu\xc3\xaddo pelo modelo CCR.\n_START_SECTION_\nCarroceria\n_START_PARAGRAPH_\nO CC8S tem carroceria de dois lugares e duas portas, de design targa, ou seja, o teto \xc3\xa9 remov\xc3\xadvel e pode ser armazenado no porta-malas. O chassi \xc3\xa9 em fibra de carbono refor\xc3\xa7ado com Kevlar. O monocoque de fibra de carbono refor\xc3\xa7ado com Kevlar \xc3\xa9 ligado por uma subestrutura frontal feita de a\xc3\xa7o, e uma subestrutura traseira feita em alum\xc3\xadnio._NEWLINE_O motor, a transmiss\xc3\xa3o e a suspens\xc3\xa3o traseira s\xc3\xa3o tamb\xc3\xa9m ligados \xc3\xa0 subestrutura de alum\xc3\xadnio. Todos os pain\xc3\xa9is s\xc3\xa3o de fibra de carbono._NEWLINE_Por baixo, o carro conta com t\xc3\xbaneis e difusores de efeito Venturi na traseira, usados para aumentar o downforce, juntamente com um spoiler montado na traseira. A \xc3\xa1rea frontal do carro \xc3\xa9 de apenas 1,825 m\xc2\xb2, o que permite que o CC8S tenha um coeficiente de arrasto de 0.297.\n_START_SECTION_\nMotor\n_START_PARAGRAPH_\nO motor Ford modular 4.7L\xc2\xa0V8 sobrealimentado com duplo comando de v\xc3\xa1lvulas no cabe\xc3\xa7ote \xc3\xa9 fundido em alum\xc3\xadnio e tem cobertura em fibra de carbono, com 4 v\xc3\xa1lvulas por cilindro. Este motor pesa 210 kg e tem uma taxa  de compress\xc3\xa3o de 8.6:1. Produz 655 cv a 6.500\xc2\xa0rpm\xc2\xa0e 750\xc2\xa0N\xc2\xb7m (76.5 kgf\xc2\xb7m) a 5.000 rpm. As rodas traseiras s\xc3\xa3o tracionadas por uma transmiss\xc3\xa3o manual de seis velocidades, desenvolvido pela CIMA.\n_START_SECTION_\nRodas\n_START_PARAGRAPH_\nO CC8S tem um \xc3\xbanico parafuso de fixa\xc3\xa7\xc3\xa3o central que segura as rodas de liga de magn\xc3\xa9sio e os pneus Michelin Pilot Sport 2 de 225/40ZR aro 18 na frente e 335/40ZR aro 20 atr\xc3\xa1s. Os freios s\xc3\xa3o a disco e ventilados, medindo 340 mm na frente e 315 mm atr\xc3\xa1s. As pin\xc3\xa7as de freio cont\xc3\xaam seis pist\xc3\xb5es na frente e quatro atr\xc3\xa1s. Os freios s\xc3\xa3o assistidos por um sistema eletr\xc3\xb4nico desenvolvido pela Koenigsegg.'