b"\n_START_ARTICLE_\nVoo Yemenia 626\n_START_SECTION_\nAeronave\n_START_PARAGRAPH_\nA aeronave envolvida no acidente era um Airbus A310-342, matr\xc3\xadcula 7O-ADJ. A aeronave, de n\xc3\xbamero de s\xc3\xa9rie de fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o n.\xc2\xba 535, foi produzida em 1990, estava em servi\xc3\xa7o h\xc3\xa1 19 anos e 3 meses, e j\xc3\xa1 tinha acumulado 51.900 horas em aproximadamente 17.300 voos at\xc3\xa9 o momento do acidente._NEWLINE_A aeronave come\xc3\xa7ou a ser utilizada em 30 de maio de 1990 pela Air Libert\xc3\xa9 com o n\xc3\xbamero de registro F-GHEJ, atrav\xc3\xa9s de um empr\xc3\xa9stimo da International Lease Finance Corporation (ILFC). Em 8 de fevereiro de 1997, foi emprestada a Aerocancun, como VR-BQU. Em mar\xc3\xa7o de 1997, ela foi subemprestada \xc3\xa0 Adorna Airways, retornando para a Aerocancun em 3 de novembro de 1997. Em 26 de agosto de 1998, ela foi emprestada a Passaredo Transportes A\xc3\xa9reos, como PP-PSE. Por\xc3\xa9m, em setembro de 1999, foi emprestada a Yemenia, sendo re-registrada com o n\xc3\xbamero 7O-ADJ, permanecendo em servi\xc3\xa7o at\xc3\xa9 o momento do acidente. _NEWLINE_Dominique Bussereau, o Ministro dos Transportes franc\xc3\xaas afirmou que o avi\xc3\xa3o foi inspecionado em 2007 pelo \xc3\xb3rg\xc3\xa3o franc\xc3\xaas Direction G\xc3\xa9n\xc3\xa9rale de l'Aviation Civile, tendo sido encontrado um certo n\xc3\xbamero de falhas; entretanto, desde ent\xc3\xa3o a aeronave n\xc3\xa3o voltou a Fran\xc3\xa7a e, consequentemente, n\xc3\xa3o foi inspecionada novamente pela mesma autoridade. A aeronave estava proibida de voar comercialmente na Europa.\n_START_SECTION_\nAcidente\n_START_PARAGRAPH_\nO avi\xc3\xa3o chocou-se contra a \xc3\xa1gua do Oceano \xc3\x8dndico por volta das 2h30min (hora local), devido a causas ainda desconhecidas. A queda na \xc3\xa1gua ocorreu a poucas milhas do aeroporto da capital das Comores. Um oficial n\xc3\xa3o-identificado das Na\xc3\xa7\xc3\xb5es Unidas locado no aeroporto afirmou que a torre de controle recebeu uma notifica\xc3\xa7\xc3\xa3o de que a aeronave estava iniciando as manobras para a aterrissagem antes de perder conta(c)to. _NEWLINE__NEWLINE_ _NEWLINE_Houve alguns relatos de que a aeronave caiu depois de abortar a aterrissagem. A regi\xc3\xa3o onde o acidente ocorreu enfrentava condi\xc3\xa7\xc3\xb5es meteorol\xc3\xb3gicas adversas h\xc3\xa1 alguns dias. O vice-diretor da Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o Civil iemenita, Mohammed Abdul Qader, afirmou que a velocidade do vento era de 61\xc2\xa0km/h no momento da aterrissagem.\n_START_SECTION_\nEsc\xc3\xa2ndalo\n_START_PARAGRAPH_\nApesar de ter registrado apenas quatro acidentes (incluindo este \xc3\xbaltimo, \xc3\xbanico com fatalidades), a empresa v\xc3\xaa-se agora envolvida num esc\xc3\xa2ndalo. O ministro dos transportes franc\xc3\xaas afirmou que a Yemenia \xc3\xa9 uma empresa com s\xc3\xa9rios problemas de seguran\xc3\xa7a. Segundo o ministro, o mesmo avi\xc3\xa3o j\xc3\xa1 havia apresentado problemas anteriormente, o que gerou uma investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o sobre o hist\xc3\xb3rico de seguran\xc3\xa7a da companhia. Muitos problemas j\xc3\xa1 teriam sido relatados, em v\xc3\xa1rios avi\xc3\xb5es, como aus\xc3\xaancia de cintos de seguran\xc3\xa7a, sanit\xc3\xa1rios entupidos, problemas nas facilidades do avi\xc3\xa3o. A situa\xc3\xa7\xc3\xa3o rendeu um apelido para a Yemenia: empresa sucata._NEWLINE_O fim do voo 626 acabou trazendo uma nova constata\xc3\xa7\xc3\xa3o, pouco usual, sobre os m\xc3\xa9todos operacionais da empresa. Os passageiros europeus foram trocados de avi\xc3\xa3o ap\xc3\xb3s sa\xc3\xadrem da Europa. Eles embarcaram na Fran\xc3\xa7a em um Airbus A330 e voaram nele at\xc3\xa9 a primeira escala, em Sana (capital do I\xc3\xaamen e hub da Yemenia). L\xc3\xa1 a empresa os acomodou num avi\xc3\xa3o (o acidentado) cuja opera\xc3\xa7\xc3\xa3o estava proibida em toda Uni\xc3\xa3o Europeia. O ent\xc3\xa3o Comiss\xc3\xa1rio Europeu dos Transportes, Antonio Tajani, mostrou-se irritado com a atitude da companhia (de esconder seus problemas de seguran\xc3\xa7a) e afirmou que iria propor a cria\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma lista negra mundial de empresas a\xc3\xa9reas inseguras.\n_START_SECTION_\nNacionalidades\n_START_PARAGRAPH_\nA nacionalidade dos ocupantes do voo ainda n\xc3\xa3o foi confirmada pelas autoridades aeroportu\xc3\xa1rias da Fran\xc3\xa7a e do I\xc3\xaamen, devido a quest\xc3\xb5es legais. Por\xc3\xa9m sabe-se extraoficialmente que havia pessoas das Comores, Canad\xc3\xa1, Eti\xc3\xb3pia, Fran\xc3\xa7a, Indon\xc3\xa9sia, Marrocos, Territ\xc3\xb3rios Palestinos, Filipinas e I\xc3\xaamen."