b'\n_START_ARTICLE_\nEN2\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nO tro\xc3\xa7o da EN2 confunde-se com a pr\xc3\xb3pria hist\xc3\xb3ria, sendo que muitos segmentos j\xc3\xa1 eram as principais vias romanas que atravessavam a Lusit\xc3\xa2nia._NEWLINE_Com o passar do tempo, as principais vias foram sendo melhoradas e ligadas umas \xc3\xa0s outras e at\xc3\xa9 ao final do s\xc3\xa9c. XIX, grande parte daquela que \xc3\xa9 hoje a EN2 j\xc3\xa1 era Estrada Real._NEWLINE_Em 1884, o percurso de Faro a Castro Verde passa a designar-se Estrada Distrital n\xc2\xba 128._NEWLINE_Com a implanta\xc3\xa7\xc3\xa3o da rep\xc3\xbablica a estrada chega a Beja e ganha o t\xc3\xadtulo de Estrada Nacional n\xc2\xba 17, passando a chamar-se mais tarde a Estrada Nacional n\xc2\xba 19 - 1\xc2\xaa._NEWLINE_Um dos grandes projectos do Estado Novo era a cria\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma estrada que ligasse o pa\xc3\xads de l\xc3\xa9s a l\xc3\xa9s pelo centro, e a partir de 1930 come\xc3\xa7aram a ser alcatroados os tro\xc3\xa7os de pedra e de terra e constru\xc3\xaddas as liga\xc3\xa7\xc3\xb5es necess\xc3\xa1rias, at\xc3\xa9 que em 1945 \xc3\xa9 classificada a Estrada Nacional n\xc2\xba 2 atrav\xc3\xa9s do Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 1945, com o objetivo de ligar Chaves a Faro. Grande parte da N2 resultou da renumera\xc3\xa7\xc3\xa3o de estradas j\xc3\xa1 existentes, mas alguns tro\xc3\xa7os foram constru\xc3\xaddos nas d\xc3\xa9cadas seguintes._NEWLINE_Na Foz do D\xc3\xa3o, Santa Comba D\xc3\xa3o, a N2 atravessava o rio Mondego atrav\xc3\xa9s da imponente Ponte Salazar (aberta em 1935) que estabelecia tamb\xc3\xa9m os limites dos concelhos de Santa Comba D\xc3\xa3o, Penacova e Mort\xc3\xa1gua, dividia os distritos de Coimbra e Viseu e separava a Beira Litoral da Beira Alta. Em in\xc3\xadcios da d\xc3\xa9cada de 1980, essa ponte foi submersa pela Barragem da Aguieira (assim como a aldeia da Foz do D\xc3\xa3o). O trajeto da N2 passou a efetuar-se por uma variante de 7 km entre as aldeias de Chamadouro e Oliveira do Mondego. Na d\xc3\xa9cada de 1990 esta variante foi aproveitada para o tra\xc3\xa7ado da via r\xc3\xa1pida IP3._NEWLINE_Antes da aprova\xc3\xa7\xc3\xa3o do Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 1985, a N2 era a mais longa estrada do Estado em Portugal, com um comprimento de 738 km que atravessava 11 dos 18 distritos. No entanto, se em Tr\xc3\xa1s-os-Montes e no distrito de Viseu a N2 cruzava capitais de distrito (Vila Real e Viseu) e cidades de m\xc3\xa9dia dimens\xc3\xa3o (Chaves e Lamego), a sul dessas regi\xc3\xb5es (i.e. aproximadamente nos restantes 500 km), a estrada desenvolvia-se longe de qualquer cidade principal at\xc3\xa9 perto do seu fim em Faro. Ao longo das d\xc3\xa9cadas, a N2 nunca teve um tr\xc3\xa1fego aut\xc3\xb3nomo que justificasse a sua import\xc3\xa2ncia no Plano de 1945 e a longa Estrada Nacional acabou por se tornar numa cole\xc3\xa7\xc3\xa3o sequencial de tro\xc3\xa7os regionais. O falhan\xc3\xa7o da N2 neste aspeto provou que a principal liga\xc3\xa7\xc3\xa3o entre as regi\xc3\xb5es do norte e do sul de Portugal deveria sempre cruzar a \xc3\xa1rea metropolitana de Lisboa (como hoje acontece com o IP1 e o IC1)._NEWLINE_Em 1985 foi aprovado um novo Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional, que substituiu o de 1945 e modificou profundamente a classifica\xc3\xa7\xc3\xa3o da rede de estradas portuguesas. Com efeito, em Tr\xc3\xa1s-os-Montes e no distrito de Viseu, esse documento defendia a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da estrada r\xc3\xa1pida IP3, que seguiria paralela \xc3\xa0 N2. Com efeito, o Plano defendia que a N2 deveria ser desclassificada para estrada municipal (M2) nessas regi\xc3\xb5es, pois seria substitu\xc3\xadda pela via r\xc3\xa1pida IP3. A sul do distrito de Viseu, praticamente nenhuma das estradas principais inclu\xc3\xaddas no Plano de 1985 seguia o eixo da antiga N2. O Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 1985 defendia a desclassifica\xc3\xa7\xc3\xa3o da N2 para estrada municipal exceto em seis tro\xc3\xa7os: G\xc3\xb3is\xe2\x80\x93Portela do Vento, Sert\xc3\xa3\xe2\x80\x93Ponte de Sor, Odivelas\xe2\x80\x93Ferreira do Alentejo, Ervidel\xe2\x80\x93Aljustrel, Castro Verde\xe2\x80\x93Almod\xc3\xb4var e S\xc3\xa3o Br\xc3\xa1s de Alportel\xe2\x80\x93Faro._NEWLINE_Em 1995 foi conclu\xc3\xadda uma variante de 24 km entre Vila de Rei e Abrantes (parte do tro\xc3\xa7o Sert\xc3\xa3\xe2\x80\x93Ponte de S\xc3\xb4r)._NEWLINE_Em 1998 foi aprovado o Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 2000, que substituiu o de 1985. Este Plano criou uma nova categoria de estradas, as Estradas Regionais. O Plano de 2000 acrescentou tr\xc3\xaas tro\xc3\xa7os \xc3\xa0 N2: Santa Marta de Penagui\xc3\xa3o\xe2\x80\x93R\xc3\xa9gua (IP3), Viseu (IP3)\xe2\x80\x93Viseu (IP5) e Montargil (IC13)\xe2\x80\x93Mora. O Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 2000 encurtou o tro\xc3\xa7o Sert\xc3\xa3\xe2\x80\x93Ponte de Sor (que passou a ligar apenas Sert\xc3\xa3 a Abrantes), manteve inalterados os tro\xc3\xa7os Ervidel\xe2\x80\x93Aljustrel, Castro Verde\xe2\x80\x93Almod\xc3\xb4var e S\xc3\xa3o Br\xc3\xa1s de Alportel\xe2\x80\x93Faro e eliminou o lan\xc3\xa7o Odivelas\xe2\x80\x93Ferreira do Alentejo. Em conclus\xc3\xa3o, de acordo com o Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 2000, a N2 consistia de 8 tro\xc3\xa7os separados entre si. O tro\xc3\xa7o Santa Marta de Penagui\xc3\xa3o\xe2\x80\x93R\xc3\xa9gua era um sinuoso tro\xc3\xa7o j\xc3\xa1 constru\xc3\xaddo da N2; ao ser classificado como estrada nacional, permitiu que a vila de sede de munic\xc3\xadpio de Santa Marta de Penagui\xc3\xa3o ficasse ligada por uma estrada do Estado ao IP3 e ao resto da rede rodovi\xc3\xa1ria estatal. O tro\xc3\xa7o Montargil\xe2\x80\x93Mora tamb\xc3\xa9m era um tro\xc3\xa7o j\xc3\xa1 constru\xc3\xaddo da N2. J\xc3\xa1 o tro\xc3\xa7o Viseu (IP3)\xe2\x80\x93Viseu (IP5) da N2, proposto pelo Plano de 2000, seria uma estrada constru\xc3\xadda de raiz; este tro\xc3\xa7o abriu em maio de 2001, em formato de via r\xc3\xa1pida com 2 faixas de rodagem e servia para ligar as vias r\xc3\xa1pidas com 1 faixa IP3 e IP5 ao longo do sul da cidade de Viseu. O Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 2000 defendia que deveriam ser classificados como estrada regional (R2) e n\xc3\xa3o como estrada municipal os tro\xc3\xa7os da antiga N2 Penacova\xe2\x80\x93G\xc3\xb3is, Portela do Vento\xe2\x80\x93Pedr\xc3\xb3g\xc3\xa3o Grande (IC8), Mora\xe2\x80\x93Ervidel (o qual inclu\xc3\xada o antigo tro\xc3\xa7o da N2 entre Odivelas e Ferreira do Alentejo), Aljustrel\xe2\x80\x93Castro Verde e Almod\xc3\xb4var\xe2\x80\x93S\xc3\xa3o Br\xc3\xa1s de Alportel._NEWLINE_Em julho de 1999 o Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 2000 foi revisto. O tro\xc3\xa7o Sert\xc3\xa3 (IC8)\xe2\x80\x93Abrantes (IP6) da N2 foi retirado da rede de estradas nacionais e, logo, proposto para desclassifica\xc3\xa7\xc3\xa3o. Por outro lado, o lan\xc3\xa7o Almod\xc3\xb4var\xe2\x80\x93S\xc3\xa3o Br\xc3\xa1s de Alportel voltou a fazer parte da N2; este lan\xc3\xa7o localizava-se entre os tro\xc3\xa7os da N2 Castro Verde\xe2\x80\x93Almod\xc3\xb4var e S\xc3\xa3o Br\xc3\xa1s de Alportel\xe2\x80\x93Faro, o que permitiu criar um tro\xc3\xa7o cont\xc3\xadnuo de 95 km da N2 entre Castro Verde e Faro._NEWLINE_Em 2003, o tro\xc3\xa7o entre Almod\xc3\xb4var e S\xc3\xa3o Br\xc3\xa1s de Alportel (55 km) foi requalificado como Estrada Patrim\xc3\xb3nio. A interven\xc3\xa7\xc3\xa3o incluiu a melhoria do pavimento, cria\xc3\xa7\xc3\xa3o de \xc3\xa1reas de repouso, restauro das casas de cantoneiros, abate de esp\xc3\xa9cies invasores (ac\xc3\xa1cias), poda de \xc3\xa1rvores e arbustos junto \xc3\xa0 estrada e reabilita\xc3\xa7\xc3\xa3o de miradouros e fontan\xc3\xa1rios._NEWLINE_Em agosto de 2003 foi publicada uma segunda revis\xc3\xa3o do Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 2000. Neste contexto, o tro\xc3\xa7o Sert\xc3\xa3 (IC8)\xe2\x80\x93Abrantes (IP6) voltou a fazer parte da N2, enquanto que o lan\xc3\xa7o Montargil (IC13)\xe2\x80\x93Mora foi desclassificado para estrada municipal._NEWLINE_Em 2006, o tro\xc3\xa7o IP3\xe2\x80\x93IP5 da N2 (aberto em 2001) foi integrado no tra\xc3\xa7ado da A25. Em consequ\xc3\xaancia, a N2 passou a ser constitu\xc3\xadda por cinco tro\xc3\xa7os: Santa Marta de Penagui\xc3\xa3o\xe2\x80\x93Peso da R\xc3\xa9gua (A24), G\xc3\xb3is (N342)\xe2\x80\x93Portela do Vento (N112), Sert\xc3\xa3 (IC8)\xe2\x80\x93Abrantes (IP6), Ervidel (N18)\xe2\x80\x93Aljustrel (N263) e Castro Verde\xe2\x80\x93Faro._NEWLINE_Em Novembro de 2016 foi criada a Associa\xc3\xa7\xc3\xa3o de Munic\xc3\xadpios da Rota da Estrada Nacional 2, um projecto tur\xc3\xadstico que une as cidades de Chaves a Faro, englobando 33 munic\xc3\xadpios, com o objetivo dinamizar o turismo ao longo do itiner\xc3\xa1rio da antiga N2._NEWLINE_Em abril de 2019 estava a ser estudada a requalifica\xc3\xa7\xc3\xa3o do tro\xc3\xa7o final da N2 entre S\xc3\xa3o Br\xc3\xa1s de Alportel e Faro, passando pelo n\xc3\xb3 com a Via do Infante. A requalifica\xc3\xa7\xc3\xa3o inclui corre\xc3\xa7\xc3\xa3o de curvas e adi\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma via para lentos em algumas subidas.\n_START_SECTION_\nSanta Marta de Penagui\xc3\xa3o\xe2\x80\x93R\xc3\xa9gua (A24)\n_START_PARAGRAPH_\nEste lan\xc3\xa7o liga a vila de Santa Marta de Penagui\xc3\xa3o ao n\xc3\xb3 11 da atual autoestrada A24 (antiga via r\xc3\xa1pida IP3). Este tro\xc3\xa7o tem cerca de 6 km de extens\xc3\xa3o \xc3\xa9 uma estrada muito sinuosa, que atravessa a paisagem vin\xc3\xadcola do vale do Corgo, que est\xc3\xa1 inserida na Regi\xc3\xa3o Vinhateira do Alto Douro.\n_START_SECTION_\nG\xc3\xb3is (N342)\xe2\x80\x93Portela do Vento (N112)\n_START_PARAGRAPH_\nEste lan\xc3\xa7o inicia-se pr\xc3\xb3ximo da vila de G\xc3\xb3is (rotunda com a N342) e termina no lugar n\xc3\xa3o habitado da Portela do Vento (entroncamento com a N112). Este tro\xc3\xa7o tem cerca de 12 km de comprimento e faz parte da liga\xc3\xa7\xc3\xa3o por Estrada Nacional entre Coimbra e interior do seu distrito: com efeito, este tro\xc3\xa7o da N2 come\xc3\xa7a na N342 (estrada proveniente de Condeixa-a-Nova, Miranda do Corvo e da Lous\xc3\xa3) e termina na N112, que d\xc3\xa1 liga\xc3\xa7\xc3\xa3o a Pampilhosa da Serra e Oleiros. Este tro\xc3\xa7o da N2 \xc3\xa9 muito sinuoso, pois atravessa a Serra da Lous\xc3\xa3.\n_START_SECTION_\nSert\xc3\xa3 (IC8)\xe2\x80\x93Abrantes (A23)\n_START_PARAGRAPH_\nEste tro\xc3\xa7o liga o IC8, na Sert\xc3\xa3, \xc3\xa0 A23 (antigo IP6), em Abrantes, passando por Vila de Rei e Sardoal. Tem cerca de 44 km de extens\xc3\xa3o. Embora atravesse uma regi\xc3\xa3o montanhosa, este tro\xc3\xa7o permite velocidades relativamente elevadas e chega a ter uma terceira via nas subidas. Isto deve-se ao facto de uma grande parte deste tro\xc3\xa7o ser constitu\xc3\xadda por variantes constru\xc3\xaddas nas d\xc3\xa9cadas de 1990 e 2000.\n_START_SECTION_\nErvidel (N18)\xe2\x80\x93Aljustrel (N263)\n_START_PARAGRAPH_\nEste lan\xc3\xa7o localiza-se no Alentejo e liga Ervidel (N18) a Aljustrel (N263). Tem cerca de 25 km de extens\xc3\xa3o e faz parte da liga\xc3\xa7\xc3\xa3o entre a cidade e capital de distrito Beja e a vila de Odemira.\n_START_SECTION_\nCastro Verde\xe2\x80\x93Faro\n_START_PARAGRAPH_\nAtualmente, \xc3\xa9 o mais longo tro\xc3\xa7o da N2 e era o tro\xc3\xa7o final da antiga estrada. Com uma extens\xc3\xa3o de cerca de 93 km, liga a vila alentejana de Castro Verde (IP2) a Faro (capital do Algarve), passando por Almod\xc3\xb4var, cruzando as serras que separam o Alentejo do Algarve e passando em S\xc3\xa3o Br\xc3\xa1s de Alportel. Entre as vilas alentejanas de Castro Verde e Almod\xc3\xb4var a N2 tem um tra\xc3\xa7ado retil\xc3\xadneo, mas depois de Almod\xc3\xb4var a N2 torna-se numa estrada muito sinuosa devido \xc3\xa0 travessia da Serra do Caldeir\xc3\xa3o._NEWLINE_Antes da constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da via r\xc3\xa1pida para o Algarve (IP1, atual IC1) na d\xc3\xa9cada de 1980, este tro\xc3\xa7o da N2 era bastante movimentado, pois fazia parte da liga\xc3\xa7\xc3\xa3o entre Lisboa e o Algarve. Em 2003, o tro\xc3\xa7o entre Almod\xc3\xb4var e S\xc3\xa3o Br\xc3\xa1s de Alportel (55 km) foi requalificado como Estrada Patrim\xc3\xb3nio.\n_START_SECTION_\nViseu (IP3)\xe2\x80\x93Viseu (IP5) (integrado na A25)\n_START_PARAGRAPH_\nO Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 2000 inclu\xc3\xada um sexto tro\xc3\xa7o da N2, que era a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o entre as vias r\xc3\xa1pidas IP3 e IP5, a sul da cidade de Viseu. Este lan\xc3\xa7o de 10 km abriu em maio de 2001 e era uma via r\xc3\xa1pida com 2+2 vias de rodagem. Em 2006, este tro\xc3\xa7o foi integrado na A25.\n_START_SECTION_\nAntiga N2 (desclassificado para estrada regional ou municipal)\n_START_PARAGRAPH_\nA Estrada Nacional n.\xc2\xba 2 conforme definida pelo Plano Rodovi\xc3\xa1rio Nacional de 1945 atravessava Portugal continental de Norte a Sul e era a estrada de maior extens\xc3\xa3o do pa\xc3\xads, tendo o seu in\xc3\xadcio em Chaves (Km 0) e terminando ao Km 738,5 em Faro, passando por onze distritos (Vila Real, Viseu, Coimbra, Leiria, Castelo Branco, Santar\xc3\xa9m, Portalegre, \xc3\x89vora, Set\xc3\xbabal, Beja e Faro), oito prov\xc3\xadncias (Tr\xc3\xa1s-os-Montes e Alto Douro, Beira Alta, Beira Litoral, Beira Baixa, Ribatejo, Alto Alentejo, Baixo Alentejo e Algarve), 4 serras, 11 rios e 32 concelhos. Atualmente, na sequ\xc3\xaancia da aprova\xc3\xa7\xc3\xa3o dos Planos Rodovi\xc3\xa1rios Nacionais de 1985 e de 2000, diversos tro\xc3\xa7os foram desclassificados, passando a ser estradas regionais (ER2), outros passando a estrada municipal (EM2)'