b'\n_START_ARTICLE_\nToyota Bandeirante\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA Toyota Bandeirante foi inicialmente montada no Brasil, inicialmente ainda sob o nome Land Cruiser FJ-251 (S\xc3\xa9rie J5), a partir de 23 de janeiro de 1958._NEWLINE_Assim, o Land Cruiser brasileiro passou a ser a s\xc3\xa9rie J5, em contraste com a s\xc3\xa9rie J4 japonesa. Mas a s\xc3\xa9rie J5 que designa o Land Cruiser brasileiro n\xc3\xa3o pode ser confundida com a s\xc3\xa9rie J5 do Land Cruiser japon\xc3\xaas, um Station Wagon (perua longa com quatro portas que nos anos 60 foi produzida principalmente para o mercado norte-americano, onde obteve um consider\xc3\xa1vel sucesso)._NEWLINE_A fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o do Bandeirante no Brasil foi nacionalizada a partir de maio de 1962. A produ\xc3\xa7\xc3\xa3o s\xc3\xb3 se encerrou em novembro de 2001. Nesse per\xc3\xadodo, o mais longo que um mesmo modelo de autom\xc3\xb3vel j\xc3\xa1 teve de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o no Brasil, foram montadas 103.750 unidades, que sobem para 104.621 se somados os Land Cruisers montados em CKD._NEWLINE_\xc3\x89 conhecido pela sua robustez e capacidade de se deslocar em terrenos desfavor\xc3\xa1veis aos autom\xc3\xb3veis de passeio. De 1958 a 1962, foi equipado com o motor 2F da Toyota, um 4.0 de baixa rota\xc3\xa7\xc3\xa3o a gasolina, com 6 cilindros e que desenvolvia 110 cv a 2000 rpm. Logo se viu, por\xc3\xa9m, que a gula por gasolina desse motor diminu\xc3\xada o alcance do ve\xc3\xadculo excessivamente, tornando-o invi\xc3\xa1vel para o interior brasileiro daqueles anos. Assim, com a nacionaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o da fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o em 1962, o modelo foi renomeado Toyota Bandeirante e equipado com o motor OM-324 (algumas fontes afirmam o motor ter sido um OM-326) da Mercedes-Benz, um 3.4 a diesel com quatro cilindros que desenvolvia 78 cv a 3000 rpm e que rendeu o apelido de "Britadeira" ao ve\xc3\xadculo. Em 1973, o OM-324 foi seguido pelo OM-314, tamb\xc3\xa9m da Mercedes-Benz. O OM-314 \xc3\xa9 um 3.8 de quatro cilindros a diesel que desenvolve 85 cv a 2.800 rpm. Esse motor ficaria at\xc3\xa9 1990, ano em que foi substitu\xc3\xaddo por outro motor Mercedes-Benz, o OM-364. O OM-364 \xc3\xa9 um 4.0 a diesel, cuja pot\xc3\xaancia \xc3\xa9 de 90 cv a 2800 rpm. Foi por causa dos motores OM (\xc3\x96l Motor) da Mercedes-Benz que a linha Bandeirante de 1962 a 1994 seria chamada de s\xc3\xa9rie OJ5. O ano de 1994 marcaria o fim dos motores da Mercedes-Benz: nesse ano, o Bandeirante passou a ser equipado com o propulsor Toyota 14B, um 3.7 com quatro cilindros, sempre a diesel, que chega a 96 cv a 3.400 rpm.\n_START_SECTION_\nPublicidade no Brasil\n_START_PARAGRAPH_\nDa d\xc3\xa9cada de 1960 at\xc3\xa9 ao encerramento da fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o do modelo Bandeirante no Brasil, a Toyota fez investimentos modestos na publicidade do modelo, geralmente enfatizando sua robustez e durabilidade e capacidade de gerar lucros quando utilizado como ve\xc3\xadculo de trabalho.'