b'\n_START_ARTICLE_\nRenault 4CV\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3rico\n_START_PARAGRAPH_\nEste carro foi inspirado no Volkswagen Beetle e foi o primeiro carro franc\xc3\xaas a vender mais de 1 milh\xc3\xa3o de unidades. Algumas unidades foram exportadas para o Brasil, onde o carro recebeu o bem-humorado apelido de "Rabo Quente", por causa de seu motor traseiro. Na \xc3\xa9poca, o VW Fusca (outro autom\xc3\xb3vel de motor traseiro) ainda n\xc3\xa3o havia chegado ao pa\xc3\xads, ent\xc3\xa3o, o motor traseiro era considerado uma novidade. Diz-se popularmente que o 4CV poupou o VW Fusca do apelido de Rabo Quente por ter chegado ao Brasil pouco antes desse._NEWLINE_Em Portugal este modelo da Renault ficou e continua a ser conhecido pelo nome de "Joaninha", nome que lhe ter\xc3\xa1 sido atribu\xc3\xaddo pelo formato da sua carro\xc3\xa7aria parecido com o insecto joaninha, \xc3\xa0 semelhan\xc3\xa7a do que veio a acontecer com o VW Fusca que em Portugal ficou conhecido pelo Carocha._NEWLINE_No lan\xc3\xa7amento do 4CV, foi apelidado de "La motte de beurre" (o peda\xc3\xa7o de manteiga); isto se deve \xc3\xa0 combina\xc3\xa7\xc3\xa3o de seu design e ao fato de que os primeiros modelos eram pintados com a tinta excedente dos ve\xc3\xadculos do ex\xc3\xa9rcito alem\xc3\xa3o do Afrika Korps de Rommel, que eram de cor amarelo-areia. Mais tarde, foi conhecido carinhosamente como o "quatre pattes", "quatro patas". O 4CV foi inicialmente equipado com um motor de 760cc acoplado a uma transmiss\xc3\xa3o manual de tr\xc3\xaas velocidades. Em 1950, o motor de 760 cc foi substitu\xc3\xaddo por um de 747cc, menor litragem do  motor Billancourt, produzindo 17 cv, devido as competi\xc3\xa7\xc3\xb5es onde para participar, era preciso ficar a baixo de 750cc. .'