b'\n_START_ARTICLE_\nVoo KAL 007\n_START_SECTION_\nO Incidente\n_START_PARAGRAPH_\nO Voo KAL 007 era um Boeing 747 comercial (registro: HL7442) que voou de Nova Iorque para o Aeroporto Internacional de Gimpo. Partiu do aeroporto internacional John F. Kennedy (JFK) em Nova Iorque em 31 de agosto com 240 passageiros e 29 tripulantes. _NEWLINE_Depois de uma escala no Aeroporto Internacional Ted Stevens em Anchorage, Alasca, o avi\xc3\xa3o decolou \xc3\xa0s 13:00 GMT (5:00 hora local) em 1 de setembro, foi para oeste e ent\xc3\xa3o eles fizeram um arco para o sul em uma rota para o Aeroporto Internacional de Gimpo. Isto levaria muito al\xc3\xa9m do oeste do normal (245\xc2\xba magn\xc3\xa9tico), passando pela pen\xc3\xadnsula de Kamchatka e ent\xc3\xa3o no mar de Okhotsk para Sacalina. _NEWLINE_Cinco anos antes, um outro avi\xc3\xa3o da Korean Air tinha violado o espa\xc3\xa7o a\xc3\xa9reo sovi\xc3\xa9tico. Em 20 de abril de 1978, um avi\xc3\xa3o de combate sovi\xc3\xa9tico Su-15, atirou no voo KAL 902 depois que eles tinham voado na pen\xc3\xadnsula de Kola, matando dois passageiros e for\xc3\xa7ando o avi\xc3\xa3o a fazer um pouso de emerg\xc3\xaancia em um  lago congelado. Uma investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o do caso era dif\xc3\xadcil, devido a diversas negativas dos sovi\xc3\xa9ticos em dar as informa\xc3\xa7\xc3\xb5es sobre o incidente. J\xc3\xa1 existia um hist\xc3\xb3rico de grandes erros de rotas envolvendo a avia\xc3\xa7\xc3\xa3o civil, mas nenhum t\xc3\xa3o grande envolvendo a Uni\xc3\xa3o Sovi\xc3\xa9tica._NEWLINE_Enquanto o avi\xc3\xa3o, KAL 007 ainda em um endere\xc3\xa7o e velocidade em constantes caracter\xc3\xadsticas de qualquer intrus\xc3\xa3o pr\xc3\xa9via, sobrevoou uma pequena parte do territ\xc3\xb3rio sovi\xc3\xa9tico,no mesmo momento foram alertados ca\xc3\xa7as Su-15 e MiG-23. Um segundo sinal tamb\xc3\xa9m se apareceu nos radares sovi\xc3\xa9ticos, e ele estava muito perto da posi\xc3\xa7\xc3\xa3o do KAL 007._NEWLINE_Dois Su-15 da base a\xc3\xa9rea de Dolinsk-Sokol interce(p)taram o avi\xc3\xa3o chegando cada vez mais perto e comunicaram pedindo instru\xc3\xa7\xc3\xb5es. Eles foram ordenados a destruir o avi\xc3\xa3o._NEWLINE_ _NEWLINE_Um modelo de Su-15 sovi\xc3\xa9tico derrubou o avi\xc3\xa3o com um ataque simples com proj\xc3\xa9til \xc3\xa0s 18:26 GMT. _NEWLINE_O avi\xc3\xa3o foi atingido por um m\xc3\xadssel, aproximadamente no mar a 55 km da ilha Moneron, matando imediatamente todos a bordo. Inicialmente, foi informado que o avi\xc3\xa3o tinha sido for\xc3\xa7ado a pousar em Sacalina, depois foi provado que isto era falso. _NEWLINE_As transcri\xc3\xa7\xc3\xb5es recuperadas da caixa-preta do avi\xc3\xa3o indicam que a tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o n\xc3\xa3o estava atenta que eles estavam completamente fora da rota planejada e que estavam violando o espa\xc3\xa7o a\xc3\xa9reo sovi\xc3\xa9tico (ao fim eles estavam mais de 312,5 milhas na\xc3\xbaticas [500 km] para o oeste da rota original). Depois do ataque ao avi\xc3\xa3o, a aeronave desceu em espiral de emerg\xc3\xaancia devido \xc3\xa0 descompress\xc3\xa3o r\xc3\xa1pida \xc3\xa0s 18:26 GMT, at\xc3\xa9 o fim da grava\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0s 18:27:46 GMT . Por\xc3\xa9m, as autoridades sovi\xc3\xa9ticas negaram algum conhecimento que eles tinham recuperado as inscri\xc3\xa7\xc3\xb5es de informa\xc3\xa7\xc3\xa3o. A informa\xc3\xa7\xc3\xb5es sobre o incidente foram divulgadas 8 anos mais tarde, quando a Uni\xc3\xa3o Sovi\xc3\xa9tica deixou de existir;\n_START_SECTION_\nInvestiga\xc3\xa7\xc3\xb5es\n_START_PARAGRAPH_\nForam feitas duas investiga\xc3\xa7\xc3\xb5es a cargo da ICAO. A primeira foi realizada logo ap\xc3\xb3s o acidente e a segunda, oito anos mais tarde. Ambas conclu\xc3\xadram que a dire\xc3\xa7\xc3\xa3o foi alterada ap\xc3\xb3s um erro da pr\xc3\xb3pria tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o; o piloto autom\xc3\xa1tico teria sido programado para deixar o curso em modo de endere\xc3\xa7o ou o INS foi acionado sem querer. Isto deixou o sistema da aeronave perdido, ap\xc3\xb3s a sua decolagem em Anchorage. Nem mesmo a tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o e as autoridades russas perceberam que a aeronave estava fora de sua rota original._NEWLINE_A testemunha mais pr\xc3\xb3xima do incidente, o piloto sovi\xc3\xa9tico que atirou os m\xc3\xadsseis, confirmou depois que n\xc3\xa3o foram seguidos os padr\xc3\xb5es internacionais de interce(p)ta\xc3\xa7\xc3\xa3o, e que tinha sido instru\xc3\xaddo pelas autoridades militares para mentir na televis\xc3\xa3o, dizendo que tinha dado tiros de advert\xc3\xaancia. A parte sovi\xc3\xa9tica manteve oficialmente que eles foram chamados atrav\xc3\xa9s da r\xc3\xa1dio, mas que o KAL 007 n\xc3\xa3o respondeu. N\xc3\xa3o obstante, qualquer outro aparato ou monitores terrestres que cobriram essas frequ\xc3\xaancias de emerg\xc3\xaancias naquele momento, nunca ouviram nenhuma chamada de r\xc3\xa1dio sovi\xc3\xa9tica. _NEWLINE_Revis\xc3\xb5es posteriores indicaram que a verdadeira natureza do ataque, foi que no dia anterior, um avi\xc3\xa3o espi\xc3\xa3o RC-135 USAF americano tinha realmente invadido a \xc3\xa1rea, fazendo a mesma rota que o KAL, sendo descoberto pelos radares sovi\xc3\xa9ticos, deixando o espa\xc3\xa7o restringido antes de que pudesse ser interce(p)tado pelos SU-15 sovi\xc3\xa9ticos. _NEWLINE_Quando os restos da aeronave coreana, apareceram, na manh\xc3\xa3 do dia seguinte, os sovi\xc3\xa9ticos acreditaram que era o mesmo avi\xc3\xa3o, o RC-135, porque ele realmente parecia um ca\xc3\xa7a americano, mas eles estiveram realmente estiveram pr\xc3\xb3ximos do KAL; pensando que era o avi\xc3\xa3o espi\xc3\xa3o americano, por ser muito parecido visualmente, mas os controladores de voo sovi\xc3\xa9ticos n\xc3\xa3o entraram em contato com a aeronave e agiram de forma sum\xc3\xa1ria, atirando m\xc3\xadsseis para derrubar-lo.\n_START_SECTION_\nRepercuss\xc3\xb5es Pol\xc3\xadticas\n_START_PARAGRAPH_\nO presidente americano Ronald Reagan condenou o incidente de 1 de setembro, chamando isto de "o massacre da Korean Air", "um crime contra a humanidade que nunca deveria ser esquecido" e um "ato de barbarismo de brutalidade desumana". No dia seguinte, a Uni\xc3\xa3o Sovi\xc3\xa9tica admitiu derrubar o KAL 007, declarando que os pilotos n\xc3\xa3o souberam que era um avi\xc3\xa3o de passageiros quando violou o espa\xc3\xa7o a\xc3\xa9reo sovi\xc3\xa9tico. O ataque pressionou as rela\xc3\xa7\xc3\xb5es entre os Estados Unidos e a Uni\xc3\xa3o Sovi\xc3\xa9tica a um baixo n\xc3\xadvel. Em 15 de setembro, o presidente Reagan ordenou que a FAA revogasse a permiss\xc3\xa3o da Aeroflot para operar em aeroportos americanos. Como resultado, a Aeroflot s\xc3\xb3 poderia operar na Am\xc3\xa9rica do Norte, em voos para o M\xc3\xa9xico e para o Canad\xc3\xa1. O servi\xc3\xa7o da Aeroflot para os Estados Unidos ficaria suspenso at\xc3\xa9 o dia 29 de abril de 1986. Ainda em 1983, o dissidente e desertor sovi\xc3\xa9tico Yuri Bezmenov, afirmou que "n\xc3\xa3o ficaria surpreso" se aquele fosse um ato deliberado da Uni\xc3\xa3o Sovi\xc3\xa9tica, visando eliminar o passageiro Larry McDonald, membro da C\xc3\xa2mara dos Representantes dos Estados Unidos._NEWLINE_A ent\xc3\xa3o embaixadora americana na ONU, Jeane Kirkpatrick, fez uma apresenta\xc3\xa7\xc3\xa3o audiovisual no Conselho de Seguran\xc3\xa7a, usando \xc3\xa1udios da caixa-preta do avi\xc3\xa3o, \xc3\xa1udios de programas de r\xc3\xa1dio sovi\xc3\xa9ticos e um mapa da rota de voo do avi\xc3\xa3o para descreverem a queda como selvagem e injustificada. _NEWLINE_Devido a este incidente, Ronald Reagan anunciou que o sistema GPS se tornaria livre para o uso civil. uma vez que se concluiu que este incidente poderia ser evitado se tal sistema estivesse dispon\xc3\xadvel para uso civil.'