b'\n_START_ARTICLE_\nBernie Ecclestone\n_START_SECTION_\nVida pessoal\n_START_PARAGRAPH_\nEcclestone nasceu em St Peter South Elmham, uma pequena aldeia tr\xc3\xaas milhas ao sul de Bungay, Suffolk. Filho de um pescador, ele frequentou a escola prim\xc3\xa1ria em Wissett antes que a fam\xc3\xadlia mudasse para Bexleyheath, Kent, em 1938. Ecclestone deixou a escola aos 16 anos de idade para trabalhar nas f\xc3\xa1bricas de g\xc3\xa1s locais, e dedicar-se ao seu hobby, as motocicletas._NEWLINE_Segundo o ranking de bilion\xc3\xa1rios da Forbes para 2011, Bernie Ecclestone \xc3\xa9 a quarta pessoa mais rica do Reino Unido com uma fortuna estimada em US$ 4,2 bilh\xc3\xb5es, um aumento de US$ 200 milh\xc3\xb5es em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o ao ano anterior._NEWLINE_No ano de 2004, ele vendeu uma de suas resid\xc3\xaancias no Kensington Palace Gardens em Londres, apesar de nunca ter vivido nela, para o magnata do a\xc3\xa7o Lakshmi Mittal por \xc2\xa357.1 milh\xc3\xa3o, o que a tornou a casa mais cara j\xc3\xa1 vendida._NEWLINE_Ecclestone tem uma filha, Deborah, com Ivy, sua primeira esposa. Deborah e seu marido lhe deram seu primeiro neto e este casou-se e tornou Bernie um bisav\xc3\xb4. Ele ent\xc3\xa3o casou com Slavica Radi\xc4\x87 Ecclestone por 25 anos e com ela teve duas filhas: Tamara Ecclestone (nascida em 1984) e Petra Ecclestone (nascida em 1988). O div\xc3\xb3rcio foi concedido a pedido da esposa em 11 de mar\xc3\xa7o de 2009 e reportado no valor de um bilh\xc3\xa3o de euros._NEWLINE_Durante o Grande Pr\xc3\xaamio do Brasil de 2009 conheceu a brasileira Fabiana Flosi (45 anos mais jovem) que trabalhava na organiza\xc3\xa7\xc3\xa3o da prova. Em abril de 2012 eles anunciaram o noivado e casaram em 27 de agosto do mesmo ano.\n_START_SECTION_\nIn\xc3\xadcio de carreira\n_START_PARAGRAPH_\nImediatamente ap\xc3\xb3s o fim da Segunda Guerra Mundial, Ecclestone ingressou no ramo automotivo e formou a concession\xc3\xa1ria de motocicletas Compton & Ecclestone com Fred Compton. Sua primeira experi\xc3\xaancia automobil\xc3\xadstica aconteceu em 1949 na F\xc3\xb3rmula 3 500cc Series vindo a adquirir um Cooper Mk V em 1951. Como competidor participou de um n\xc3\xbamero reduzido de provas, especialmente em Brands Hatch, conseguindo uma s\xc3\xa9rie de boas coloca\xc3\xa7\xc3\xb5es e at\xc3\xa9 mesmo uma vit\xc3\xb3ria ocasional. Suas aspira\xc3\xa7\xc3\xb5es ru\xc3\xadram quando ele colidiu com Bill Whitehouse e caiu no parque de estacionamento do lado de fora da pista. Eventualmente, as press\xc3\xb5es comerciais e os riscos convenceram-no a retirar-se do cockpit.\n_START_SECTION_\nDono de equipe\n_START_PARAGRAPH_\nAp\xc3\xb3s o acidente, Ecclestone deixou temporariamente as corridas para fazer uma s\xc3\xa9rie de investimentos lucrativos no mercado imobili\xc3\xa1rio e no setor de financiamento de empr\xc3\xa9stimos, passando a gerir sua concession\xc3\xa1ria aos fins de semana. Seu retorno \xc3\xa0s pistas aconteceu em 1957 como empres\xc3\xa1rio de Stuart Lewis-Evans, comprando dois chassis da extinta Connaught, cujos pilotos ao longo dos anos haviam sido Lewis-Evans, Roy Salvadori, Archie Scott Brown, e Ivor Bueb. Ecclestone ainda tentou, sem sucesso, classificar-se com seu pr\xc3\xb3prio carro no Grande Pr\xc3\xaamio de M\xc3\xb4naco de 1958 (embora isso tenha sido descrito como "uma tentativa nada s\xc3\xa9ria"). Ele tamb\xc3\xa9m participaria da corrida na Gr\xc3\xa3-Bretanha, mas seu carro foi entregue a Jack Fairman. Ecclestone permaneceu como empres\xc3\xa1rio de Lewis-Evans quando o piloto se mudou para a equipe Vanwall; Salvadori mudou-se para a equipe Cooper. Lewis-Evans sofreu queimaduras graves quando seu motor explodiu no Grande Pr\xc3\xaamio do Marrocos de 1958 falecendo seis dias depois. Abalado, Bernie Ecclestone afastou-se das corridas pela segunda vez._NEWLINE_A amizade com Salvadori fez de Ecclestone o empres\xc3\xa1rio de Jochen Rindt e co-propriet\xc3\xa1rio da equipe dois da Lotus (cujo outro piloto era Graham Hill). Rindt morreu num acidente em Monza, embora sua pontua\xc3\xa7\xc3\xa3o tenha lhe garantido o t\xc3\xadtulo p\xc3\xb3stumo de campe\xc3\xa3o mundial. No in\xc3\xadcio de 1972, Ecclestone comprou a equipe Brabham de Ron Tauranac e come\xc3\xa7ou seu mandarinato como "chef\xc3\xa3o" da F\xc3\xb3rmula 1 ao fundar a Associa\xc3\xa7\xc3\xa3o dos Construtores da F\xc3\xb3rmula 1 ao lado de Frank Williams, Colin Chapman, Teddy Mayer, Ken Tyrrell e Max Mosley. Uma das primeiras medidas desse colegiado foi organizar a quest\xc3\xa3o dos direitos de transmiss\xc3\xa3o televisiva das provas da categoria.\n_START_SECTION_\nBrabham\n_START_PARAGRAPH_\nDurante a temporada de 1971, Ecclestone foi abordado por Ron Tauranac, dono da Brabham, que buscava um s\xc3\xb3cio \xc3\xa0 sua altura e nesse \xc3\xadnterim o ingl\xc3\xaas adquiriu o time ao custo de \xc2\xa3 100.000 cabendo a Tauranac o posto de designer da equipe e diretor da f\xc3\xa1brica, tendo, contra sua vontade, Colin Seeley como auxiliar em suas atribui\xc3\xa7\xc3\xb5es, mas somente aos primeiros cabia o papel de "homens fortes" da Brabham._NEWLINE_Em 1972 a equipe conseguiu resultados modestos visto que a prioridade de Ecclestone era alterar o perfil da Brabham e fazer dela um time de ponta e a marca dessa viragem foi a promo\xc3\xa7\xc3\xa3o, no ano seguinte, do jovem sul-africano Gordon Murray ao cargo de projetista-chefe e sob sua orienta\xc3\xa7\xc3\xa3o foi produzido o modelo BT42 dotado de uma transversal triangular, o primeiro de uma s\xc3\xa9rie de carros impulsionados pelo motor Ford e que levariam Carlos Reutemann e Jos\xc3\xa9 Carlos Pace \xc3\xa0 vit\xc3\xb3ria com a Brabham entre 1974 e 1975. O sucesso da "simbiose" entre os carros de Murray e os motores Ford, por\xc3\xa9m, n\xc3\xa3o impediu Ecclestone de assinar com a Alfa Romeo para usar seus potentes motores flat-12 a partir de 1976, op\xc3\xa7\xc3\xa3o que, embora financeiramente vantajosa, fez a equipe cair de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o dado o peso e o elevado consumo de combust\xc3\xadvel dos motores e a baixa confiabilidade dos modelos BT45s. Somente com a contrata\xc3\xa7\xc3\xa3o do bicampe\xc3\xa3o Niki Lauda para o ano de 1978 e o uso do revolucion\xc3\xa1rio carro-ventilador, o time recuperou competitividade. A parceria com a Alfa Romeo terminou em 1979 quando Nelson Piquet foi efetivado  primeiro piloto do time devido \xc3\xa0 aposentadoria de Lauda. Nas temporadas seguintes a Brabham correu sob o impulso dos motores Ford Cosworth DFV._NEWLINE_Nelson Piquet sagrou-se vice-campe\xc3\xa3o mundial em 1980 ao ser derrotado por Alan Jones e conquistou o t\xc3\xadtulo em 1981, l\xc3\xa1urea que n\xc3\xa3o o impediu de viver um ano conturbado em 1982 quando correu para dar confiabilidade aos motores turbo M10 quatro cilindros da BMW, embora tenha usado o Ford durante parte do ano. A recompensa veio em 1983 quando o brasileiro conquistou o bicampeonato mundial de F\xc3\xb3rmula 1, sendo o primeiro a usar um motor turboalimentado, o que faria da Brabham um time competitivo pelos dois anos seguintes._NEWLINE_No final de 1985 Nelson Piquet encerrou sete anos de contrato e trocou a Brabham pela Williams tanto por quest\xc3\xb5es financeiras quanto por raz\xc3\xb5es desportivas, afinal seria correndo pela equipe de Grove que o brasileiro chegaria ao tricampeonato. Em 1986 Murray, cujos carros haviam vencido 22 provas na F\xc3\xb3rmula 1, assinou contrato com a McLaren e ao fim de 1987 Ecclestone, cada vez mais afeito ao seu papel como dirigente da Associa\xc3\xa7\xc3\xa3o dos Construtores da F\xc3\xb3rmula 1 vendeu a Brabham ao empres\xc3\xa1rio su\xc3\xad\xc3\xa7o Joachim Luhti por US$ 5 milh\xc3\xb5es ap\xc3\xb3s t\xc3\xaa-la arrematado pelo equivalente a US$ 120 mil.\n_START_SECTION_\nGuerra FISA-FOCA\n_START_PARAGRAPH_\nEcclestone se tornou executivo-chefe da Associa\xc3\xa7\xc3\xa3o dos Construtores da F\xc3\xb3rmula 1 (FOCA) em 1978 tendo Max Mosley como seu assessor jur\xc3\xaddico. Em conjunto, eles negociaram uma s\xc3\xa9rie de quest\xc3\xb5es legais com a Federa\xc3\xa7\xc3\xa3o Internacional de Automobilismo (FIA) e Jean-Marie Balestre, presidente da entidade e tais ajustes culminaram num golpe de mestre de Ecclestone,  o direito de a FOCA negociar os direitos de transmiss\xc3\xa3o dos grandes pr\xc3\xaamios de F\xc3\xb3rmula 1 sendo que para tal fim foi institu\xc3\xadda a F\xc3\xb3rmula 1 Participa\xc3\xa7\xc3\xb5es e Administra\xc3\xa7\xc3\xa3o (FOPA) que dividiu as receitas da seguinte forma: 47% para as equipes, 30% para a FIA e 23% para o pr\xc3\xb3prio Ecclestone atrav\xc3\xa9s da FOPA que em contrapartida se responsabilizaria pelas premia\xc3\xa7\xc3\xb5es. O emaranhado sobre os direitos de TV causou atritos entre Ecclestone e a F\xc3\xb3rmula 1 ao longo dos anos 1990, contudo o empres\xc3\xa1rio estabeleceu o Pacto de Conc\xc3\xb3rdia em 1997 e manteve tal atribui\xc3\xa7\xc3\xa3o sob seu controle em troca de repasses anuais \xc3\xa0 categoria, sendo que o tratado mais recente expirar\xc3\xa1 no \xc3\xbaltimo dia de 2012.\n_START_SECTION_\nAtividades recentes\n_START_PARAGRAPH_\nMesmo ap\xc3\xb3s uma tripla interven\xc3\xa7\xc3\xa3o coronariana em 1999, Ecclestone manteve o vigor na defesa de seus interesses comerciais, tanto que mesmo reduzindo sua participa\xc3\xa7\xc3\xa3o na SLEC Holdings (conglomerado respons\xc3\xa1vel pela gest\xc3\xa3o da F\xc3\xb3rmula 1) para apenas 25% manteve o controle integral das empresas e da categoria. Tamb\xc3\xa9m em 1999 Terry Lovell publicou uma biografia intitulada  Bernie\'s Game: Inside the Formula One World of Bernie Ecclestone (ISBN 1-84358-086-1). Em abril de 2000 Ecclestone vendeu a David Richards a Internacional Sportsworld Communicators (ISC), detentora dos direitos comerciais do Campeonato Mundial de Rali._NEWLINE_Ecclestone esteve sob fogo cruzado em outubro de 2004 quando ele e Jackie Stewart, presidente do British Racing Drivers Club, foram incapazes de selar um acordo quanto ao futuro do Grande Pr\xc3\xaamio da Gr\xc3\xa3-Bretanha fazendo com que a prova fosse exclu\xc3\xadda do calend\xc3\xa1rio provis\xc3\xb3rio de 2005, todavia um assentimento dos chefes de equipes quanto a uma s\xc3\xa9rie de cortes de custos fizeram com que a prova fosse mantida no calend\xc3\xa1rio por um per\xc3\xadodo de cinco anos. No m\xc3\xaas seguinte os tr\xc3\xaas bancos que det\xc3\xaam 75% na SLEC e, portanto, controlam a F\xc3\xb3rmula 1 \xe2\x80\x93 BayernLB, JPMorgan Chase e Lehman Brothers \xe2\x80\x93 investiram judicialmente contra Ecclestone, o que gerou especula\xc3\xa7\xc3\xb5es sobre a perda do controle exercido pelo magnata brit\xc3\xa2nico sobre a categoria e tal processo resultou num veredicto do juiz Andrew Park em 6 de dezembro no qual o magistrado deu raz\xc3\xa3o aos bancos. Ecclestone, por sua vez, insistia em dizer que a decis\xc3\xa3o n\xc3\xa3o tinha valor algum e recorreu. No dia seguinte, em reuni\xc3\xa3o com os chefes de equipe no aeroporto de Heathrow, em Londres, o brit\xc3\xa2nico ofereceu \xc2\xa3 260 milh\xc3\xb5es ao longo de tr\xc3\xaas anos em troca de renova\xc3\xa7\xc3\xa3o un\xc3\xa2nime do Pacto de Conc\xc3\xb3rdia expirado em 2008. Duas semanas mais tarde, Gerhard Gibkowsky, membro do conselho do BayernLB e presidente da SLEC, afirmou que os bancos n\xc3\xa3o tinham a inten\xc3\xa7\xc3\xa3o de remover Ecclestone de sua posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de controle._NEWLINE_Em mar\xc3\xa7o de 2005 duas rodas de seu carro, um Mercedes-Benz CLS55 AMG, (tido como o primeiro de sua marca no Reino Unido) foram roubadas enquanto o ve\xc3\xadculo estava estacionado \xc3\xa0 frente da resid\xc3\xaancia de Ecclestone em Londres. Numa sexta-feira, 17 de junho de 2005, Ecclestone estampou as manchetes americanas ao comentar o quarto lugar de Danica Patrick nas 500 Milhas de Indian\xc3\xa1polis daquele ano numa entrevista \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de televis\xc3\xa3o WRTV: "Ela fez um bom trabalho, n\xc3\xa3o \xc3\xa9? Super. Achava que ela n\xc3\xa3o seria capaz de faz\xc3\xaa-lo assim. Voc\xc3\xaa sabe, eu tenho uma dessas ideias maravilhosas que as mulheres devem ser todas vestidas de branco, como todos os outros aparelhos dom\xc3\xa9sticos." (Ap\xc3\xb3s a vit\xc3\xb3ria de Danica Patrick 2008 no Twin Ring Motegi, Ecclestone enviou-lhe uma carta de congratula\xc3\xa7\xc3\xb5es) Dois dias depois, Ecclestone viu 14 dos 20 carros se recusarem a correr o Grande Pr\xc3\xaamio dos Estados Unidos no Indianapolis Motor Speedway sob a alega\xc3\xa7\xc3\xa3o de que as equipes temimam pela seguran\xc3\xa7a em raz\xc3\xa3o da fragilidade do tipo de composto fornecido pela Michelin em seu pneus e ap\xc3\xb3s uma s\xc3\xa9rie de reuni\xc3\xb5es entre Bernie Ecclestone, Max Mosley e os diretores da equipe, nenhum acordo foi obtido quanto a uma flexibiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o das regras ou uma mudan\xc3\xa7a nas configura\xc3\xa7\xc3\xb5es de pista e assim Ecclestone se tornou um alvo para a frustra\xc3\xa7\xc3\xa3o p\xc3\xbablico, pois embora ele n\xc3\xa3o tenha causado o problema, sua posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de comando o tornava o mais credenciado para resolver o impasse. Ao final f\xc3\xa3s e jornalistas foram testemunhas de uma corrida de apenas seis carros sendo que dois lugares na zona de pontua\xc3\xa7\xc3\xa3o ficaram vazios._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s a perda de Silverstone como sede do Grande Pr\xc3\xaamio da Inglaterra em 2008, Ecclestone voltou \xc3\xa0 baila sob a acusa\xc3\xa7\xc3\xa3o de manipular as receitas da F\xc3\xb3rmula 1 ao seu bel prazer. Damon Hill apontou a Formula One Management (FOM) como uma pe\xc3\xa7a-chave para a perda do evento. Citando Bernie, ele disse uma vez:" Voc\xc3\xaa pode ter tudo como quiser, desde que voc\xc3\xaa pague muito por isso, mas n\xc3\xa3o podemos pagar muito por algo ... O problema \xc3\xa9 que o dinheiro vai para fora e para longe. H\xc3\xa1 uma quest\xc3\xa3o de saber se esse dinheiro ainda retorna \xc3\xa0 F\xc3\xb3rmula 1". Flavio Briatore tamb\xc3\xa9m endossou as cr\xc3\xadticas: "Hoje em dia Ecclestone leva 50% de todas as receitas, mas n\xc3\xb3s devemos ser capazes de reduzir nossos custos em 50%"._NEWLINE_Em 7 de janeiro de 2010, foi anunciado que Ecclestone, juntamente com a Genii Capital, fez uma proposta de compra da montadora sueca Saab Automobile._NEWLINE_No dia 23 de janeiro de 2017, a Liberty Media, atual controladora dos diretor comerciais da F\xc3\xb3rmula 1, anunciou a demiss\xc3\xa3o de Bernie. Em seu lugar, foram anunciados Ross Brawn como o chef\xc3\xa3o esportivo e Sean Bratches, como o respons\xc3\xa1vel pela \xc3\xa1rea comercial, assim dividindo em duas responsabilidades o que Bernie Ecclestone comandava exclusivamente.\n_START_SECTION_\nQueens Park Rangers\n_START_PARAGRAPH_\nEm 3 de setembro de 2007 Ecclestone e Flavio Briatore compraram o Queens Park Rangers (QPR) Football Club da Premier League e em dezembro eles se uniram como co-propriet\xc3\xa1rios ao empres\xc3\xa1rio Lakshmi Mittal, a quinta pessoa mais rica no mundo, que comprou 20% do clube. Um ano depois, foi anunciado que Ecclestone comprou a maioria das a\xc3\xa7\xc3\xb5es de Flavio Briatore se tornou detentor de 69% do time. Em 18 de agosto de 2011 Ecclestone e Briatore venderam suas a\xc3\xa7\xc3\xb5es a Tony Fernandes, propriet\xc3\xa1rio da equipe Caterham de F\xc3\xb3rmula 1.\n_START_SECTION_\nCom o Partido Trabalhista\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1997 Ecclestone envolveu-se em uma controv\xc3\xa9rsia sobre a pol\xc3\xadtica do Partido Trabalhista Brit\xc3\xa2nico a respeito da publicidade de cigarros. Antes de sua vit\xc3\xb3ria nas elei\xc3\xa7\xc3\xb5es gerais daquele ano os trabalhistas divulgaram um manifesto em apoio a uma diretiva da Uni\xc3\xa3o Europeia contr\xc3\xa1ria ao patroc\xc3\xadnio esportivo feito pela ind\xc3\xbastria tabagista. Naquele momento os times mais importantes e poderosos da F\xc3\xb3rmula 1 ostentavam patroc\xc3\xadnios como os da Rothmans, Marlboro, Mild Seven, West e Benson & Hedges. Ap\xc3\xb3s a vit\xc3\xb3ria trabalhista a postura antitabagista do novo governo foi refor\xc3\xa7ada por declara\xc3\xa7\xc3\xb5es do Secret\xc3\xa1rio de Sa\xc3\xbade, Frank Dobson e da Ministra da Sa\xc3\xbade P\xc3\xbablica, Tessa Jowell, o que levou Ecclestone a encontrar-se com o primeiro-ministro Tony Blair em 16 de outubro._NEWLINE_Em 4 de novembro a \xe2\x80\x9cferoz antitabagista Jowell\xe2\x80\x9d arguiu em Bruxelas pela isen\xc3\xa7\xc3\xa3o de san\xc3\xa7\xc3\xb5es \xc3\xa0 F\xc3\xb3rmula 1, por\xc3\xa9m a m\xc3\xaddia explorou o fato de que a ministra abdicou de seus princ\xc3\xadpios em favor de um "esporte de glamour" e ventilou liga\xc3\xa7\xc3\xb5es de seu marido com a Benetton. Quase de imediato surgiu a informa\xc3\xa7\xc3\xa3o de que em janeiro de 1997 Ecclestone doou \xc2\xa3 1.000.000 ao partido e em 17 de novembro um compungido Tony Blair pediu desculpas pela condu\xc3\xa7\xc3\xa3o incorreta do caso e anunciou que a devolu\xc3\xa7\xc3\xa3o do valor doado fora feita h\xc3\xa1 seis dias. Al\xc3\xa9m disso o chefe de governo assegurou que \xe2\x80\x9ca decis\xc3\xa3o de isentar a F\xc3\xb3rmula 1 se deu duas semanas ap\xc3\xb3s a reuni\xc3\xa3o\xe2\x80\x9d motivada pelo temor de que a Gr\xc3\xa3-Bretanha sofresse concorr\xc3\xaancia de pa\xc3\xadses asi\xc3\xa1ticos favor\xc3\xa1veis \xc3\xa0 continuidade do patroc\xc3\xadnio tabagista. Em 2008, um ano ap\xc3\xb3s Blair deixou o cargo de primeiro-ministro, memorandos internos da Downing Street revelaram que, na verdade, a decis\xc3\xa3o saiu no dia da reuni\xc3\xa3o, e n\xc3\xa3o duas semanas mais tarde, como Blair declarou ao Parlamento.\n_START_SECTION_\nMulheres como "eletrodom\xc3\xa9sticos"\n_START_PARAGRAPH_\nEm 2005, ao falar sobre o desempenho da piloto Danica Patrick, ele observou: "Voc\xc3\xaa sabe que eu tenho uma dessas ideias maravilhosas ... as mulheres devem se vestir de branco, como todos os outros eletrodom\xc3\xa9sticos." Ecclestone mais pediu desculpas a Patrick, mas repetiu seus coment\xc3\xa1rios antes de desculpar-se pela segunda vez. Anteriormente, em fevereiro de 2000, ele disse que as mulheres nunca atingiriam a excel\xc3\xaancia na F\xc3\xb3rmula 1.\n_START_SECTION_\nPol\xc3\xaamica hitlerista\n_START_PARAGRAPH_\nEm uma entrevista publicada pelo Times em 4 de julho de 2009, Ecclestone disse: "Apesar de parecer terr\xc3\xadvel dizer isto, com exce\xc3\xa7\xc3\xa3o do fato de Hitler ter se deixado levar em um determinado momento e de fazer coisas que n\xc3\xa3o sei se realmente queria fazer ou n\xc3\xa3o, o certo \xc3\xa9 que ele estava em uma posi\xc3\xa7\xc3\xa3o de mandar em muitos e conseguir com que fizessem as coisas. No final ele acabou se perdendo, e portanto n\xc3\xa3o foi um bom ditador, porque ou sabia o que estava acontecendo (ao seu redor) e insistiu nisso ou simplesmente foi condescendente... de qualquer maneira, n\xc3\xa3o agiu como um ditador". De acordo com Ecclestone a democracia tamb\xc3\xa9m proporcionou situa\xc3\xa7\xc3\xb5es n\xc3\xa3o merit\xc3\xb3rias: "Se voc\xc3\xaa olhar para uma democracia ver\xc3\xa1 que ela n\xc3\xa3o fez muita coisa boa para muitos pa\xc3\xadses - incluindo este". Ele tamb\xc3\xa9m disse que seu amigo de 40 anos Max Mosley, filho do l\xc3\xadder fascista brit\xc3\xa2nico Oswald Mosley, "seria um bom primeiro-ministro" para o Reino Unido e acrescentou: "No fundo eu n\xc3\xa3o acho que seria um problema"._NEWLINE_Ao ver a m\xc3\xa1 repercuss\xc3\xa3o de sua entrevista ao di\xc3\xa1rio brit\xc3\xa2nico Ecclestone admitiu que foi idiota e lamentou que suas declara\xc3\xa7\xc3\xb5es tenham sido distorcidas para em seguida apresentar suas "mais sinceras desculpas" a respeito do caso.'