b'\n_START_ARTICLE_\nEuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg\n_START_SECTION_\nEstatuto internacional do EuroAirport\n_START_PARAGRAPH_\nEste aeroporto possui caracter\xc3\xadsticas peculiares, dado que \xc3\xa9 um dos poucos operados em conjunto por dois pa\xc3\xadses, a Fran\xc3\xa7a e a Su\xc3\xad\xc3\xa7a. Embora geograficamente situado em territ\xc3\xb3rio franc\xc3\xaas, a sua gest\xc3\xa3o foi estabelecida em 1946 por um acordo que definia que tanto a Fran\xc3\xa7a como a Su\xc3\xad\xc3\xa7a podiam utilizar este aeroporto sem qualquer tipo de restri\xc3\xa7\xc3\xa3o fronteiri\xc3\xa7a ou alfandeg\xc3\xa1ria. O aeroporto tem 8 membros de cada pa\xc3\xads._NEWLINE_Em termos estruturais, o aeroporto est\xc3\xa1 dividido em duas zonas, uma que serve o lado franc\xc3\xaas (espa\xc3\xa7o "Schengen", e outra o lado su\xc3\xad\xc3\xa7o. A meio do terminal de aeroporto, existe uma alf\xc3\xa2ndega que serve de fronteira entre as duas zonas. Com a ades\xc3\xa3o da Su\xc3\xad\xc3\xa7a aos acordos de Schengen, a alf\xc3\xa2ndega entre as duas zonas est\xc3\xa1 frequentemente vazia._NEWLINE_Devido ao seu particular status internacional, o EuroAirport tem tr\xc3\xaas c\xc3\xb3digos IATA: BSL (Basel), MLH (Mulhouse) e EAP (EuroAirport-c\xc3\xb3digo internacional)._NEWLINE_O facto de este aeroporto possuir tr\xc3\xaas c\xc3\xb3digos implica a exist\xc3\xaancia de diferentes tarifas de/e para os dois lados (franc\xc3\xaas e su\xc3\xad\xc3\xa7o), assim como bilhetes com a diferencia\xc3\xa7\xc3\xa3o entre c\xc3\xb3digos. Por exemplo, um voo da Air France de MLH para CDG pode ser mais barato que um de BSL para CDG._NEWLINE_Algumas companhias a\xc3\xa9reas t\xc3\xaam o seu balc\xc3\xa3o de check-in apenas de um dos lados do aeroporto. Por exemplo, a easyJet est\xc3\xa1 do lado su\xc3\xad\xc3\xa7o. Um passageiro da easyJet que v\xc3\xa1 de Fran\xc3\xa7a para Espanha, tem de passar do lado su\xc3\xad\xc3\xa7o para o franc\xc3\xaas. Nestes casos, o voo da easyJet \xc3\xa9 considerado internacional.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de um aeroporto operado em conjunto pela Fran\xc3\xa7a e Su\xc3\xad\xc3\xa7a data dos anos 30 mas, devido \xc3\xa0 2\xc2\xaa Guerra Mundial, o plano foi adiado._NEWLINE_Em 1946, as negocia\xc3\xa7\xc3\xb5es foram re-abertas, acordando-se que a localiza\xc3\xa7\xc3\xa3o do novo aeroporto seria em Blotzheim, a 4\xc2\xa0km a norte da cidade. A Fran\xc3\xa7a providenciaria o terreno e a Su\xc3\xad\xc3\xa7a a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o. O parlamento su\xc3\xad\xc3\xa7o (Grosser Rat) concordou em pagar os custos ainda antes de o acordo ser assinado (o acordo data de 1949). A constru\xc3\xa7\xc3\xa3o teve in\xc3\xadcio em 8 de Mar\xc3\xa7o de 1946, sendo provisoriamente aberto em 8 de Maio do mesmo ano, com uma pista de 1200m._NEWLINE_Entre o Outono de 1951 e a Primavera de 1953, a pista este-oeste foi ampliada para 1600\xc2\xa0m, e a estrada de acesso ("Zollfreistrasse") foi constru\xc3\xadda, permitindo o acesso de Basel para o terminal de partidas sem passar pelo controlo fronteiri\xc3\xa7o franc\xc3\xaas._NEWLINE_Em 1960, o primeiro projecto de amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o do aeroporto foi aprovado por referendo, em Basel, sendo sucessivamente ampliado nas d\xc3\xa9cadas seguintes. A pista norte-sul foi aumentada para 3900\xc2\xa0m, em 1972. Em 1984, o volume de tr\xc3\xa1fego atingiu um milh\xc3\xa3o de passageiros._NEWLINE_Em 1987, o aeroporto altera a sua designa\xc3\xa7\xc3\xa3o oficial para Euro-Airport Basel-Mulhouse-Freiburg. Em 1992, atinge os dois milh\xc3\xb5es de passageiros e, seis anos mais tarde, os tr\xc3\xaas milh\xc3\xb5es. Este cont\xc3\xadnuo aumento implica nova amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o do terminal com uma nova zona em forma de "Y"; esta amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o teve lugar em duas fases, sendo a primeira em 2002 e a segunda em 2005. Neste per\xc3\xadodo, o aeroporto registou uma quebra no tr\xc3\xa1fego de passageiros, dada a fal\xc3\xaancia da Swissair. No entanto, com a entrada da easyJet, o fluxo aumenta de novo, atingindo os 4 milh\xc3\xb5es em 2006.'