b'\n_START_ARTICLE_\nVoo Aerom\xc3\xa9xico 498\n_START_SECTION_\nColis\xc3\xa3o e investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nAproximadamente \xc3\xa0s 11:46 da manh\xc3\xa3, o voo 498 iniciou sua descida rumo a Los Angeles, transportando 58 passageiros e seis tripulantes. Minutos antes, o N4891F, transportando um piloto e dois passageiros, partiu de Torrance, na Calif\xc3\xb3rnia. \xc3\x80s 11:52 da manh\xc3\xa3, o motor do Piper colidiu com o estabilizador horizontal esquerdo do DC-9; este arrancou o teto do Piper, matando seus tr\xc3\xaas ocupantes._NEWLINE_O DC-9 virou de cabe\xc3\xa7a para baixo e mergulhou em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o a um bairro residencial em Cerritos , matando 15 pessoas em solo e todos os 64 ocupantes do avi\xc3\xa3o. O impacto e o subsequente inc\xc3\xaandio destru\xc3\xadram cinco casas, e danificaram outras sete. O Piper, severamente danificado, caiu no recreio da escola prim\xc3\xa1ria de Cerritos._NEWLINE_Quando o controlador de tr\xc3\xa1fego respons\xc3\xa1vel pelo voo 498 perdeu seu sinal, ele pediu ajuda ao voo 333 da American Airlines, que se aproximava para pousar em Los Angeles. O piloto do voo 333 respondeu que via uma grande coluna de fuma\xc3\xa7a, no local onde o voo 498 sumiu do radar._NEWLINE_Uma investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o conduzida pela National Transportation Safety Board descobriu que o N4891F desviou sua rota para dentro do controle de \xc3\xa1rea do terminal de Los Angeles. Ele n\xc3\xa3o havia estabelecido contato por r\xc3\xa1dio com o controlador de tr\xc3\xa1fego, que tinha sido distra\xc3\xaddo por um outro avi\xc3\xa3o que tamb\xc3\xa9m havia entrado na \xc3\xa1rea. O Piper tamb\xc3\xa9m n\xc3\xa3o possu\xc3\xada um transponder equipado com "Mode-C", que transmite dados de altitude, e LAX ainda n\xc3\xa3o era equipada com sistemas automatizados de alarme. E finalmente, nenhum dos pilotos notou a presen\xc3\xa7a do outro avi\xc3\xa3o, ainda que eles estivessem dentro do alcance visual. Quando uma aut\xc3\xb3psia revelou um consider\xc3\xa1vel estreitamento em uma art\xc3\xa9ria card\xc3\xadaca do piloto do Piper, especulou-se que ele poderia ter sofrido um infarto, que o teria deixado incapacitado e contribu\xc3\xaddo para a colis\xc3\xa3o; entretanto, provas posteriores refutaram essa teoria, e ficou determinado que a principal causa da colis\xc3\xa3o foi um erro cometido pelo piloto do Piper.\n_START_SECTION_\nConsequ\xc3\xaancias\n_START_PARAGRAPH_\nComo resultado deste acidente e outras quase-colis\xc3\xb5es em \xc3\xa1reas de controle de terminais, A FAA exigiu que todos os avi\xc3\xb5es comerciais fossem equipados com sistema de preven\xc3\xa7\xc3\xa3o alerta de colis\xc3\xb5es (TCAS), e exigiu que aeronaves leves operando em espa\xc3\xa7os a\xc3\xa9reos movimentados fossem equipadas com transponders com "Mode-C", capazes de transmitir dados de altitude._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s o incidente, um j\xc3\xbari concluiu que n\xc3\xa3o houve falhas por parte da Aerom\xc3\xa9xico. Segundo o j\xc3\xbari, Kramer e a FAA foram igualmente negligentes no epis\xc3\xb3dio. O Juiz Federal americano David Kenyon concordou com o fato de a FAA ter sido em parte respons\xc3\xa1vel.\n_START_SECTION_\nDramatiza\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEste acidente foi mostrado em um epis\xc3\xb3dio da s\xc3\xa9rie de televis\xc3\xa3o Air Crash Investigation (tamb\xc3\xa9m chamada Mayday ou Air Emergency), com o t\xc3\xadtulo Out of Sight (Fora do Radar [no Brasil] / Fora de Vista [em Portugal]) na vers\xc3\xa3o original, e Collision over LA (Colis\xc3\xa3o sobre LA) na vers\xc3\xa3o Air Crash Investigation.'