b'\n_START_ARTICLE_\nVictory Motorcycles\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA Polaris, uma companhia de Minnesota com vendas anuais de $3.2 bilh\xc3\xb5es em 2012, foi uma das primeiras fabricantes de snowmobiles. A companhia tamb\xc3\xa9m produz ATVs, foras-de-estrada, ve\xc3\xadculos el\xc3\xa9tricos e, at\xc3\xa9 2004, ve\xc3\xadculos aqu\xc3\xa1ticos pessoais. Procurando diversificar sua linha de produ\xc3\xa7\xc3\xa3o, e observando as vendas apreciadas pela Harley-Davidson e fabricantes similares, a companhia decidiu produzir motocicletas grandes constru\xc3\xaddas inteiramente nos Estados Unidos._NEWLINE_As motocicletas da Victory seguem o tradicional estilo americano de motocicletas pesadas que cada vez mais se associava \xc3\xa0 Harley-Davidson brand em na\xc3\xa7\xc3\xb5es economicamente avan\xc3\xa7adas ap\xc3\xb3s a Segunda Guerra Mundial, ao inv\xc3\xa9s de um design mais moderno inspirado nas motocicletas de corridas._NEWLINE_Em 2010 a Polaris envolveu-se em uma grande expans\xc3\xa3o da produ\xc3\xa7\xc3\xa3o e comercializa\xc3\xa7\xc3\xa3o da motocicleta. Em 2011 a Polaris comprou a marca Indian motorcycle.\n_START_SECTION_\nV92C\n_START_PARAGRAPH_\nO primeiro modelo, V92C, foi estreado no Planet Hollywood, no Mall of America por Al Unser, Jr. em 1997. A produ\xc3\xa7\xc3\xa3o come\xc3\xa7ou no final de 1998, e o primeiro modelo oficial foi 1999. Com 92\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0500\xc2\xa0cc), a V92C foi o segundo maior motor de motocicleta com produ\xc3\xa7\xc3\xa3o em s\xc3\xa9rie dispon\xc3\xadvel na \xc3\xa9poca, e desencadeou uma corrida entre as fabricantes para construir motores cada vez maiores. Todos os componentes da V92C foram produzidos em Minnesota e Iowa, exceto os freios Brembo italianos e o sistema de inje\xc3\xa7\xc3\xa3o eletr\xc3\xb4nica brit\xc3\xa2nico. Os motores Victory estrearam com transmiss\xc3\xa3o de 5 marchas (depois 6), c\xc3\xa2mara de combust\xc3\xa3o simples, bielas duplas, tuchos hidr\xc3\xa1ulicos, e inje\xc3\xa7\xc3\xa3o de combust\xc3\xadvel; a maioria dos componentes de inje\xc3\xa7\xc3\xa3o de combust\xc3\xadvel s\xc3\xa3o pe\xc3\xa7as GM padr\xc3\xa3o. O motor V92C foi desenvolvido para ser facilmente ajustado pelo propriet\xc3\xa1rio._NEWLINE_O motor Victory de 92\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0500\xc2\xa0cc)  carrega 5,700 ml de \xc3\xb3leo no c\xc3\xa1rter, quase o mesmo que a maioria dos autom\xc3\xb3veis. Isso destina-se a minimizar o risco de danos por falta de \xc3\xb3leo, mas faz tamb\xc3\xa9m com que seja maior que outros motores de motocicletas, como os Harley-Davidson, que carregam o \xc3\xb3leo em um reservat\xc3\xb3rio \xc3\xa0 parte. Velocidade m\xc3\xa1xima de 120\xc2\xa0mph (190\xc2\xa0km/h) em 5,500 rpm; a inje\xc3\xa7\xc3\xa3o eletr\xc3\xb4nica cont\xc3\xa9m um limitador de rota\xc3\xa7\xc3\xb5es que pode ser sobrescrito reprogramando o EPROM. O motor Victory \xc3\xa9 refrigerado a ar, e tamb\xc3\xa9m circula o \xc3\xb3leo do c\xc3\xa1rter atrav\xc3\xa9s de um radiador montado entre os tubos inferiores frontais do chassi. Uma se\xc3\xa7\xc3\xa3o do bra\xc3\xa7o oscilante traseiro pode ser removida para trocar a correia de transmiss\xc3\xa3o ou a roda traseira._NEWLINE_Os projetistas da motocicleta entraram em contato com fabricantes europeus, em particular a Cosworth, para projetar e construir o motor, mas por fim decidiram faz\xc3\xaa-lo em Osceola, Wisconsin. V\xc3\xa1rias alternativas de geometria do motor e do quadro foram testadas at\xc3\xa9 que a melhor fosse encontrada, com o virabrequim geometricamente alinhado com os eixos, um conceito que \xc3\xa9 pr\xc3\xa1tica padr\xc3\xa3o nos \xc3\xbaltimos 100 anos. O V92C pesava aproximadamente o mesmo de um motor Harley-Davidson, com 650\xc2\xa0lb (290\xc2\xa0kg). O motor V92C original produzia aproximadamente 55\xc2\xa0hp\xc2\xa0(55,8\xc2\xa0cv) na roda, equivalente a uma Sportster 1964; Com comandos de v\xc3\xa1lvulas e pist\xc3\xb5es de alta performance, ele podia gerar 83\xc2\xa0hp\xc2\xa0(84,2\xc2\xa0cv) de pot\xc3\xaancia e torque de ._NEWLINE_Em 2002, o motor Freedom foi introduzido. Ele possu\xc3\xada as mesmas dimens\xc3\xb5es do motor antigo mas com maior pot\xc3\xaancia. Com cilindros arredondados e um radiador de \xc3\xb3leo menor foi muito mais atrativo visualmente. O V92C ficou conhecido como Classic Cruiser, e foi retirado gradualmente de linha ap\xc3\xb3s os modelos 2003. Houve tamb\xc3\xa9m uma vers\xc3\xa3o "Special Edition" (edi\xc3\xa7\xc3\xa3o especial) apresentando atualiza\xc3\xa7\xc3\xb5es especiais nos modelos 2000 e 2001, e modelos Deluxe por v\xc3\xa1rios anos.\n_START_SECTION_\nV92SC SportCruiser\n_START_PARAGRAPH_\nProduzida em 2000 e 2001, a V92SC SportCruiser oferecia maior dist\xc3\xa2ncia do solo, ajust\xc3\xa1vel por meio de uma simples montagem de parafuso de 2 posi\xc3\xa7\xc3\xb5es na arma\xc3\xa7\xc3\xa3o sob o assento. Teve um atingimento menor que o esperado e n\xc3\xa3o vendeu bem.\n_START_SECTION_\nV92TC Touring Cruiser\n_START_PARAGRAPH_\nOferecida de 2002 a 2006, a TC apresentava um bra\xc3\xa7o oscilante mais comprido, grandes alforjes r\xc3\xadgidos, um assento redesenhado, e em alguns casos o novo motor Freedom. O assento relativamente mais alto e a ergonomia espa\xc3\xa7osa fizeram da motocicleta ideal para motociclistas maiores. O motor Freedom deslocava 92 pol\xc2\xb3 (1507,61 cc), mas continha significativamente mais torque e pot\xc3\xaancia que o motor original. Os modelos a partir de 2002 contavam tamb\xc3\xa9m com kits de motores "big bore" de 100 pol\xc2\xb3 (1638,71 cc), que aumentou ainda mais o torque com o sistema de escape aprimorado. Os modelos posteriores inclu\xc3\xadam guid\xc3\xb5es montados em coxins de borracha e configura\xc3\xa7\xc3\xb5es de suspens\xc3\xa3o revisadas. As vers\xc3\xb5es Deluxe (V92TCD) tinham tamb\xc3\xa9m \xc3\xa0 disposi\xc3\xa7\xc3\xa3o v\xc3\xa1rios acess\xc3\xb3rios extras populares na \xc3\xa9poca. Com a sa\xc3\xadda dos modelos Touring Cruiser no final de 2006, as \xc3\xbaltimas das motocicletas V92 originais foram retiradas de linha.\n_START_SECTION_\nVegas\n_START_PARAGRAPH_\nEm 2003, a Victory introduziu a Vegas. O modelo foi projetado pelo designer Michael Song, e vinha com um chassi inteiramente novo. Foi utilizado o motor Freedom das Touring Cruiser, mas o restante da motocicleta recebeu caracter\xc3\xadsticas completamente novas. A Vegas estreou com motor de  92 pol\xc2\xb3 (1507,61 cc) e transmiss\xc3\xa3o de 5 marchas, mas foi atualizada para o motor de 100 pol\xc2\xb3 (1638,71 cc) e transmiss\xc3\xa3o de 6 marchas no modelo 2006. O modelo Vegas Low possu\xc3\xada assento 1 pol (25mm) mais baixo em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o ao solo, pedaleiras reposicionadas e guid\xc3\xa3o de 2 pol (21mm) mais recuados que os do modelo original._NEWLINE_A Vegas \xc3\xa9 considerada parte das Custom Cruisers da Victory.\n_START_SECTION_\nVegas 8-Ball\n_START_PARAGRAPH_\nA Vegas 8-Ball recebeu pintura eletrost\xc3\xa1tica em preto onde o modelo comum recebia cromo. Ela estreou com o motor de 92\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0500\xc2\xa0cc), e foi atualizada para o motor de 100\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0600\xc2\xa0cc) em 2006. A partir do modelo 2011, a Vegas 8-Ball recebeu a transmiss\xc3\xa3o de 6 marchas das Vegas comuns._NEWLINE_A Vegas 8-Ball \xc3\xa9 considerada parte das 8-Ball Cruisers da Victory.\n_START_SECTION_\nHigh Ball\n_START_PARAGRAPH_\nIntroduzida em 2012, \xc3\xa9 remanescente do estilo bobber. Saiu com guid\xc3\xa3o estilo seca suvaco, rodas raiadas e pintura em preto & branco fosca com os logos pintados ao inv\xc3\xa9s de frisos. Em 2014 haviam duas op\xc3\xa7\xc3\xb5es dispon\xc3\xadveis: o modelo mencionado, com rodas de liga leve modelo Judge e um novo esquema de pintura em preto fosco com chamas vermelhas, mantendo as rodas raiadas. Ambas as vers\xc3\xb5es possu\xc3\xadam farol no estilo Judge, substituindo o farol anterior, o que muitas pessoas acharam que n\xc3\xa3o combinou com o estilo da moto.\n_START_SECTION_\nGunner\n_START_PARAGRAPH_\nIntroduzida em fevereiro de 2014 como uma motocicleta "bobber" tradicional. Com mais m\xc3\xbasculos, 106\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0700\xc2\xa0cc) a "Victory Gunner" foi l\xc3\xadder de mercado no segmento de motocicletas estilo cruiser ainda em produ\xc3\xa7\xc3\xa3o.\n_START_SECTION_\nKingpin/Kingpin Deluxe/Kingpin Tour\n_START_PARAGRAPH_\nSeguindo o sucesso da Vegas, a Kingpin foi lan\xc3\xa7ada em 2004. A Victory tirou vantagem da excelente capacidade de afina\xc3\xa7\xc3\xa3o de suas bengalas, e revisou a suspens\xc3\xa3o dianteira e traseira para melhorar a qualidade de rodagem. A Kingpin Deluxe adicionou itens de luxo para atrair motociclistas buscando um maior conforto. A Kingpin e Kingpin Deluxe estrearam com motores de 92\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0500\xc2\xa0cc) e transmiss\xc3\xa3o de 5 marchas, mas foram atualizadas para o motor de 100\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0600\xc2\xa0cc) e c\xc3\xa2mbio de 6 marchas para o modelo 2006. Em 2007 foi lan\xc3\xa7ada a Kingpin Tour, que era uma Deluxe equipada com um tour pack. A Kingpin Tour foi lan\xc3\xa7ada em substitui\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 Touring Cruiser._NEWLINE_A Kingpin \xc3\xa9 considerada parte das Custom Cruisers da Victory.\n_START_SECTION_\nKingpin 8-Ball\n_START_PARAGRAPH_\nA Kingpin 8-Ball \xc3\xa9 baseada na plataforma Kingpin, e como nas Vegas 8-Ball,  \xc3\xa9 preta, com destaques em preto ao inv\xc3\xa9s dos cromados do modelo Kingpin padr\xc3\xa3o. Ela possui o motor de 100\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0600\xc2\xa0cc) com transmiss\xc3\xa3o de 5 marchas. \xc3\x89 considerada uma "tela em branco" e por isso \xc3\xa9 muito popular entre os customizadores de motocicletas._NEWLINE_A Kingpin 8-Ball \xc3\xa9 considerada parte das Cruisers 8-Ball da Victory.\n_START_SECTION_\nHammer\n_START_PARAGRAPH_\nIntroduzida em 2005, a Hammer \xc3\xa9 considerada parte das Muscle Cruisers da Victory.\n_START_SECTION_\nHammer 8-Ball\n_START_PARAGRAPH_\nEm 2010, a Victory lan\xc3\xa7ou a Hammer 8-ball. Com um assento mais baixo e um motor menor, a motocicleta foi comercializada como um modelo mais barato e menos equipado do que a Hammer e a Hammer S. Ela foi uma das poucas motocicletas que a Victory manteve com a transmiss\xc3\xa3o de 5 marchas. O modelo 2011 foi atualizado para o motor de 106\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0700\xc2\xa0cc) e transmiss\xc3\xa3o de 6 marchas._NEWLINE_A Hammer 8-Ball \xc3\xa9 considerada parte das Cruisers 8-Ball da Victory.\n_START_SECTION_\nVegas Jackpot\n_START_PARAGRAPH_\nLan\xc3\xa7ada em 2006, a Jackpot \xc3\xa9, nas palavras da Victory, uma "custom extrema". Ela saiu com o motor Freedom V-Twin de 100\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0600\xc2\xa0cc) e transmiss\xc3\xa3o de 6 marchas, sendo depois atualizada para o motor de 106\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0700\xc2\xa0cc), pneu traseiro de 250\xc2\xa0mm, quadro pintado na cor da motocicleta e personaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o extensiva com pinturas mais fortes no tanque. A Vegas Jackpot foi desenvolvida para ser a custom top de linha da Victory. _NEWLINE_A Vegas Jackpot \xc3\xa9 considerada parte das Muscle Cruisers da Victory.\n_START_SECTION_\nNess Signature Series\n_START_PARAGRAPH_\nO customizador de motocicletas Arlen Ness e seu filho Cory Ness se juntaram \xc3\xa0 Victory em 2003 para criar uma motocicleta de edi\xc3\xa7\xc3\xa3o limitada baseada na Vegas. As motocicletas que eles desenvolveram utilizavam v\xc3\xa1rios acess\xc3\xb3rios em alum\xc3\xadnio projetados pelo pr\xc3\xb3prio Ness, esquemas de cores personalizados e suas assinaturas nos pain\xc3\xa9is laterais. Em 2005, eles adicionaram a Kingpin \xc3\xa0 linha. Em 2006, a Jackpot foi a base para a "Ness Signature Series". Elas contavam com v\xc3\xa1rios acess\xc3\xb3rios cromados, um banco personalizado por Danny Gray, rodas personalizadas de alum\xc3\xadnio e a assinatura de Arlen e Cory Ness nos pain\xc3\xa9is laterais._NEWLINE_Em 2010, Arlen Ness e Cory Ness criaram mais duas motocicletas; A Arlen Ness Vision e a Cory Ness Jackpot. Criadas como edi\xc3\xa7\xc3\xb5es limitadas, as motocicletas possu\xc3\xadam pintura e rodas personalizadas, cromo Ness, cabe\xc3\xa7otes em formato de diamante, e eram numeradas e assinadas. Apesar do trabalho de customiza\xc3\xa7\xc3\xa3o, as duas motocicletas possu\xc3\xadam as mesmas especifica\xc3\xa7\xc3\xb5es das motocicletas comuns.\n_START_SECTION_\nVision Street and Vision Tour\n_START_PARAGRAPH_\nIntroduzida em fevereiro de 2007 como uma adi\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 linha de 2008, a Vision \xc3\xa9 uma motocicleta de configura\xc3\xa7\xc3\xa3o touring. Ela vem em duas vers\xc3\xb5es: a Street, que inclui um morcego e alforjes laterais r\xc3\xadgidos, e a Tour, que tamb\xc3\xa9m possui um alforje traseiro. A Vision oferece assento baixo e v\xc3\xa1rias op\xc3\xa7\xc3\xb5es de eletr\xc3\xb4nicos de luxo. Em 2010 a Victory substituiu a vers\xc3\xa3o Street pela 8-Ball.\n_START_SECTION_\nVision 8-Ball\n_START_PARAGRAPH_\nA Kingpin 8-Ball \xc3\x89 considerada parte das Cruisers 8-Ball da Victory.\n_START_SECTION_\nCross Country\n_START_PARAGRAPH_\nEstreia em 2010, a Victory Cross Country \xc3\xa9 uma "hard-bagger cruiser" com o guid\xc3\xa3o montado em um morcego. Ela possui o motor Freedom V-Twin, capacidade de carga de 12\xc2\xa0US-gal\xc2\xa0(45,4\xc2\xa0l), 4,7\xc2\xa0in\xc2\xa0(119\xc2\xa0mm) de curso de suspens\xc3\xa3o, plataformas, cruise control e sistema de som compat\xc3\xadvel com MP3.\n_START_SECTION_\nCross Roads\n_START_PARAGRAPH_\nTamb\xc3\xa9m estreia em 2010, a Victory Cross Roads tem a maior pot\xc3\xaancia e capacidade de carga de sua categoria. Com o motor Freedom V-Twin de 106\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0700\xc2\xa0cc) e 21\xc2\xa0US-gal\xc2\xa0(79,5\xc2\xa0l) de capacidade de carga, estilo cruiser, assento mais confort\xc3\xa1vel e um parabrisa - foi desenvolvida para dar ao motociclista "um apetite para a estrada aberta"\n_START_SECTION_\nJudge\n_START_PARAGRAPH_\nEstreia em 2012, a Victory Judge \xc3\xa9 uma "sport cruiser" com motor Freedom V-Twin de 106\xc2\xa0cu\xc2\xa0in (1\xc2\xa0700\xc2\xa0cc), estilo inspirado nos "muscle car" e pedaleiras mais recuadas.\n_START_SECTION_\nOctane\n_START_PARAGRAPH_\nEstreia em 2017, a Octane \xc3\xa9 uma motocicleta completamente nova com um motor de 1200 cc e aproximadamente 100\xc2\xa0hp\xc2\xa0(101\xc2\xa0cv).\n_START_SECTION_\nVers\xc3\xb5es 8-Ball\n_START_PARAGRAPH_\nExistiram ao todo 5 motocicletas com vers\xc3\xa3o 8-Ball: Hammer, Vegas, Kingpin, Vision, e Cross Country. As vers\xc3\xb5es 8-Ball sa\xc3\xadram com pintura em apenas uma cor e um pre\xc3\xa7o mais baixo que suas vers\xc3\xb5es normais. As motos s\xc3\xa3o basicamente as mesmas de suas vers\xc3\xb5es normais, mas geralmente vinham com menos acess\xc3\xb3rios. Exemplo: A Vision 8-Ball n\xc3\xa3o sa\xc3\xada com encosto para o garupa. As vers\xc3\xb5es 8-Ball das motocicletas eram tamb\xc3\xa9m mais baixas ou possu\xc3\xadam assento mais baixo em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o ao solo.\n_START_SECTION_\nConcurso\n_START_PARAGRAPH_\nEm 2010 o gerente de marketing da Victory, Josh Kurcinka anunciou um concurso onde 10 pessoas ganharam um contrato de arrendamento em uma das duas novas touring: Cross Country ou Cross Roads. Os participantes apresentaram um v\xc3\xaddeo de 90 segundos explicando por que eles mereciam o arrendamento da nova motocicleta e o que eles haviam planejado para o ver\xc3\xa3o. Eles foram convidados a delinear quatro viagens diferentes. A Victory julgou os resultados baseando-se na plausibilidade das viagens, conte\xc3\xbado e originalidade. As inscri\xc3\xa7\xc3\xb5es foram feitas online e em feiras do meio, como no International Motorcycle Show em Nova York. De maio a agosto de 2010, os ganhadores come\xc3\xa7aram a fazer uma viagem por m\xc3\xaas, com dura\xc3\xa7\xc3\xa3o de dois a cinco dias cada. Eles documentaram suas experi\xc3\xaancias em blogs, v\xc3\xaddeos e fotos compartilhando suas an\xc3\xa1lises sobre as motocicletas e os locais que visitaram pelo caminho.\n_START_SECTION_\nClubes de propriet\xc3\xa1rios\n_START_PARAGRAPH_\nO "Victory Motorcycle Club" \xc3\xa9 um clube independente e sem fins lucrativos, que se iniciou em 1998 como um site de bate-papo online no Yahoo por alguns propriet\xc3\xa1rios de motocicletas da Victory Motorcycles. O clube cresceu de um pequeno grupo de entusiastas para um clube internacional com mais de 2.700 membros pagos e 11.000 convidados nos Estados Unidos, Canad\xc3\xa1, Gr\xc3\xa3-Bretanha e Alemanha. Em julho de 2010 haviam 107 divis\xc3\xb5es locais.\n_START_SECTION_\nEncerramento das atividades\n_START_PARAGRAPH_\nEm 9 de janeiro de 2017, a Polaris Industries emitiu um comunicado \xc3\xa0 imprensa anunciando que estariam iniciando imediatamente o processo de encerramento das atividades da Victory Motorcycles devido a dificuldades em manter sua fatia de mercado e lucratividade limitada A marca em si tamb\xc3\xa9m ser\xc3\xa1 descontinuada. Os revendedores estar\xc3\xa3o liquidando seus estoques, enquanto pe\xc3\xa7as sobressalentes continuar\xc3\xa3o dispon\xc3\xadveis durante 10 anos. Os revendedores tamb\xc3\xa9m dever\xc3\xa3o continuar oferecendo servi\xc3\xa7os e garantia para os propriet\xc3\xa1rios.'