b'\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria de Portalegre\n_START_SECTION_\nLocaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEsta interface situa-se junto \xc3\xa0 localidade de Portalegre Gare, na Freguesia de Urra. Situa-se a cerca de 11 quil\xc3\xb3metros da cidade de Portalegre.\n_START_SECTION_\nVias de circula\xc3\xa7\xc3\xa3o e plataformas\n_START_PARAGRAPH_\nEm Janeiro de 2011, possu\xc3\xada tr\xc3\xaas vias de circula\xc3\xa7\xc3\xa3o, duas com 430 m de comprimento, e uma com 398 m; as plataformas tinham todas 112 m de comprimento e 35 cm de altura.\n_START_SECTION_\nAzulejos\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o est\xc3\xa1 decorada com dois padr\xc3\xb5es de azulejos diferentes, sendo o primeiro de flores-de-lis com decora\xc3\xa7\xc3\xa3o nos cantos, tendo sido produzido pelas f\xc3\xa1bricas Devezas, Desterro e Sacav\xc3\xa9m, entre outras. O segundo padr\xc3\xa3o \xc3\xa9 formado por conjunto de 2x2 azulejos com barras a rematar, fabricado provavelmente pela f\xc3\xa1brica Lusit\xc3\xa2nia.\n_START_SECTION_\nInaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nInsere-se no tro\xc3\xa7o entre as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es de Crato e Elvas da Linha do Leste, que entrou ao servi\xc3\xa7o no dia 4 de Julho de 1863, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.\n_START_SECTION_\nS\xc3\xa9culo XX\n_START_PARAGRAPH_\nEm 26 de Mar\xc3\xa7o de 1907, o rei D. Carlos utilizou esta esta\xc3\xa7\xc3\xa3o numa visita \xc3\xa0 cidade de Portalegre._NEWLINE_Em 1913, existia um servi\xc3\xa7o de dilig\xc3\xaancias ligando a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 cidade de Portalegre, e a Monforte e Veiros._NEWLINE_Em 1914, esta esta\xc3\xa7\xc3\xa3o era uma das principais exportadoras de corti\xc3\xa7a na rede da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, tendo sido, por isso, abrangida por uma tarifa especial daquela empresa._NEWLINE_Em 8 de Junho de 1936, o Minist\xc3\xa9rio das Obras P\xc3\xbablicas e Comunica\xc3\xa7\xc3\xb5es ordenou a expropria\xc3\xa7\xc3\xa3o de parte dos terrenos desta esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de tr\xc3\xaas celeiros para a Federa\xc3\xa7\xc3\xa3o Nacional de Produtores de Trigo.\n_START_SECTION_\nPlaneamento\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1898, Quando se realizaram os estudos para a elabora\xc3\xa7\xc3\xa3o do Plano da Rede ao Sul do Tejo, um documento oficial para organizar os futuros projectos ferrovi\xc3\xa1rios na regi\xc3\xa3o Sul de Portugal, foi proposta uma linha ligando a Estremoz, ent\xc3\xa3o t\xc3\xa9rmino da Linha de \xc3\x89vora, \xc3\xa0 cidade de Portalegre, cruzando a Linha do Leste no Crato._NEWLINE_Desta forma, tamb\xc3\xa9m se resolvia o problema da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o ficar demasiado longe da cidade de Portalegre, o que criou problemas de acesso. Com efeito, foram feitas v\xc3\xa1rias reivindica\xc3\xa7\xc3\xb5es para prolongar o caminho de ferro at\xc3\xa9 \xc3\xa0 cidade, que nunca chegaram a ser cumpridas. A liga\xc3\xa7\xc3\xa3o entre a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o e a cidade era feita por via rodovi\xc3\xa1ria; chegaram a existir carreiras de dilig\xc3\xaancia, e tamb\xc3\xa9m se verificava o transporte de mercadorias por trac\xc3\xa7\xc3\xa3o animal, especialmente durante as feiras._NEWLINE_No entanto, o projecto a partir de Estremoz n\xc3\xa3o foi inserido no Plano da Rede, quando este foi publicado em 1902, tendo sido adicionado no ano seguinte, mas com o tra\xc3\xa7ado modificado, sendo o ponto de cruzamento com a Linha do Leste alterado para a Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Portalegre. Considerava-se que esta linha seria de elevada import\xc3\xa2ncia, uma vez que permitiria ligar directamente a cidade de Portalegre \xc3\xa0 rede ferrovi\xc3\xa1ria, e uniria a rede ferrovi\xc3\xa1ria no Sul \xc3\xa0 Linha do Leste._NEWLINE_A linha foi adjudicada em 1903, mas v\xc3\xa1rios problemas de ordem pol\xc3\xadtica e financeira impediram o concession\xc3\xa1rio de completar o projecto, pelo que a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o passou directamente para a responsabilidade do Estado; foi desta forma que o primeiro tro\xc3\xa7o, entre Estremoz e Sousel, entrou ao servi\xc3\xa7o em 23 de Agosto de 1925. Nesta altura, o projecto para a Linha de Portalegre estava a ser alterado, tendo-se planeado grandes modifica\xc3\xa7\xc3\xb5es na Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Portalegre, de forma a melhor servir de cruzamento com a nova linha._NEWLINE_Em 1932, j\xc3\xa1 tinha sido esbo\xc3\xa7ado o projecto para o 4.\xc2\xba lan\xc3\xa7o da linha, entre Cabe\xc3\xa7o de Vide e o entroncamento com a Linha do Leste.\n_START_SECTION_\nConstru\xc3\xa7\xc3\xa3o e inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEm Fevereiro de 1937, j\xc3\xa1 estava em constru\xc3\xa7\xc3\xa3o o tro\xc3\xa7o at\xc3\xa9 \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Portalegre, estando ainda cerca de 4\xc2\xa0km em estudo, incluindo a nova esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Portalegre. As principais modifica\xc3\xa7\xc3\xb5es na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o consistiram na instala\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma nova plataforma de passageiros, na amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o da antiga gare e numa profunda altera\xc3\xa7\xc3\xa3o do layout das vias, tendo sido necess\xc3\xa1rio construir uma variante na Linha do Leste. Por um diploma publicado no Di\xc3\xa1rio do Governo n.\xc2\xba 176, II S\xc3\xa9rie, de 1 de Agosto de 1938, o Minist\xc3\xa9rio das Obras P\xc3\xbablicas e Comunica\xc3\xa7\xc3\xb5es aprovou o projectou para a variante, entre os quil\xc3\xb3metros 215,086.82 e 217,450.57, e para a primeira fase das obras de amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o e adapta\xc3\xa7\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Portalegre, para servir de entroncamento com a Linha de Portalegre; o or\xc3\xa7amento correspondente era de 3:474.30$00 escudos. Por um outro diploma publicado no Di\xc3\xa1rio do Governo n.\xc2\xba 185, II S\xc3\xa9rie, de 11 de Agosto do mesmo ano, o Minist\xc3\xa9rio das Obras P\xc3\xbablicas adjudicou \xc3\xa0 firma alem\xc3\xa3 Joseph V\xc3\xb6gele A. G. o fornecimento de quatro placas para invers\xc3\xa3o de locomotivas, estando uma destinada \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Portalegre. A variante entrou ao servi\xc3\xa7o em 22 de Dezembro de 1948._NEWLINE_O tro\xc3\xa7o entre Cabe\xc3\xa7o de Vide e Portalegre foi aberto \xc3\xa0 explora\xc3\xa7\xc3\xa3o em 21 de Janeiro de 1949, tendo a cerim\xc3\xb3nia de inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o sido realizada na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Portalegre; nesta altura, as obras de modifica\xc3\xa7\xc3\xa3o ainda n\xc3\xa3o tinham sido conclu\xc3\xaddas, e a Junta Aut\xc3\xb3noma das Estradas ainda estava a construir os dois viadutos sobre a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o e a Linha de Portalegre.\n_START_SECTION_\nS\xc3\xa9culo XXI\n_START_PARAGRAPH_\nOs servi\xc3\xa7os ferrovi\xc3\xa1rios de passageiros foram terminados em Janeiro de 2012, tendo sido reatados, de forma provis\xc3\xb3ria, em 25 de Setembro de 2015._NEWLINE_Em Setembro de 2017, os servi\xc3\xa7os regionais at\xc3\xa9 Badajoz foram repostos de forma definitiva.'