b'\n_START_ARTICLE_\nSistema europeu de gest\xc3\xa3o de tr\xc3\xa1fego ferrovi\xc3\xa1rio\n_START_PARAGRAPH_\nO sistema europeu de gest\xc3\xa3o de tr\xc3\xa1fego ferrovi\xc3\xa1rio, mais conhecido pela sua sigla ERTMS (European Rail Traffic Management System), \xc3\xa9 uma iniciativa da Uni\xc3\xa3o Europeia no seu empenho de garantir a interoperabilidade das redes ferrovi\xc3\xa1rias, criando um \xc3\xbanico padr\xc3\xa3o a n\xc3\xadvel mundial._NEWLINE_O objetivo final \xc3\xa9 que todas as linhas europeias formem uma \xc3\xbanica rede, e que um trem (comboio) possa circular livremente ao longo dos diferentes pa\xc3\xadses da Uni\xc3\xa3o Europeia, algo que atualmente n\xc3\xa3o \xc3\xa9 poss\xc3\xadvel devido \xc3\xa0s diferen\xc3\xa7as em bitola, calibre, eletrifica\xc3\xa7\xc3\xa3o e sistemas tecnol\xc3\xb3gicos que existem entre as redes de cada um dos pa\xc3\xadses comunit\xc3\xa1rios. De qualquer forma, necessitar\xc3\xa1 de um sistema alternativo de salvaguarda, que ser\xc3\xa1 pr\xc3\xb3prio de cada pa\xc3\xads.\n_START_SECTION_\nComponentes do sistema\n_START_PARAGRAPH_\nO sistema ERTMS comp\xc3\xb5e-se de v\xc3\xa1rios subsistemas (ou camadas):_NEWLINE_-O European Train Control System (ETCS, Sistema Europeu de Controlo de Trens (Comboios)), se encarrega do controlo e da seguran\xc3\xa7a do tr\xc3\xa1fego, ou seja: do bloqueio. \xc3\x89 um sistema de controlo que permite evitar que um trem supere as velocidades m\xc3\xa1ximas estabelecidas ou os sinais que indicam paragem, \xc3\xa9 um sistema melhorado sobre os sistemas de alarme autom\xc3\xa1ticos j\xc3\xa1 instalados em muitos pa\xc3\xadses europeus. Este sistema disp\xc3\xb5e de 5 n\xc3\xadveis._NEWLINE_-O European Traffic Management Layer (ETML, Camada Europeia de Gest\xc3\xa3o do Tr\xc3\xa1fico), se encarrega da gest\xc3\xa3o e regularidade do tr\xc3\xa1fego nos Centros de Regula\xc3\xa7\xc3\xa3o e Controlo (CRC, equivalente ao CTC em muitas linhas convencionais), que \xc3\xa9 o lugar desde o qual se dirige o tr\xc3\xa1fego. As l\xc3\xadneas Madrid-Toledo/Sevilha, assim como a Madrid-Valladolid e a Ourense-Santiago se controlam desde o CRC central localizado em Madrid-Puerta de Atocha; a linha C\xc3\xb3rdoba-M\xc3\xa1laga desde o localizado em Antequera; a linha Madrid-Figueres desde o de Sarago\xc3\xa7a; e a que coneta Madrid com Val\xc3\xaancia e Alicante se gere desde o de Albacete. Por sua vez integra outros subsistemas, como s\xc3\xa3o a planifica\xc3\xa7\xc3\xa3o de capacidade (cria\xc3\xa7\xc3\xa3o das marchas) e o ambiente operativo (regula\xc3\xa7\xc3\xa3o da circula\xc3\xa7\xc3\xa3o, enrotamento autom\xc3\xa1tico de trens (comboios), e ambiente: comunica\xc3\xa7\xc3\xb5es, telecomandos e detetores). Embora haja muitos mais, em Espanha funciona o DaVinci, que permite seguir o ciclo de vida completo do servi\xc3\xa7o ferrovi\xc3\xa1rio, desde a planifica\xc3\xa7\xc3\xa3o, a cria\xc3\xa7\xc3\xa3o de um trem (comboio) no ambiente de opera\xc3\xa7\xc3\xa3o, a sua regula\xc3\xa7\xc3\xa3o e seguimento autom\xc3\xa1tico e a monitoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o com desvios e previs\xc3\xb5es.'