b'\n_START_ARTICLE_\nPhantom Corsair\n_START_SECTION_\nDesign\n_START_PARAGRAPH_\nO corpo de a\xc3\xa7o e alum\xc3\xadnio do Phantom Corsair mede apenas 144,8\xc2\xa0cm\xc2\xa0(57,0\xc2\xa0in) de altura e incorpora rodas totalmente contornadas, e para-lama completamente nivelados, ao mesmo tempo em que n\xc3\xa3o possui estribos. O carro tamb\xc3\xa9m n\xc3\xa3o tinha ma\xc3\xa7anetas, pois as portas eram abertas eletricamente usando os bot\xc3\xb5es localizados na parte externa e no painel de instrumentos. O painel de instrumentos tamb\xc3\xa9m apresentava uma b\xc3\xbassola e um alt\xc3\xadmetro, enquanto um console separado acima do para-brisa indicava quando a porta estava entreaberta ou se as luzes do carro ou o r\xc3\xa1dio estavam ligados. O corpo do Corsair foi acoplado ao "chassi mais avan\xc3\xa7ado dispon\xc3\xadvel nos Estados Unidos" na \xc3\xa9poca, o Cord 810. O chassi Cord com motor Lycoming 80\xc2\xb0 V8 tamb\xc3\xa9m contava com tra\xc3\xa7\xc3\xa3o dianteira e transmiss\xc3\xa3o pr\xc3\xa9-seletora de quatro velocidades operada eletricamente, bem como suspens\xc3\xa3o totalmente independente e amortecedores ajust\xc3\xa1veis. Embora esses recursos do chassi Cord 810 tenham sido mantidos no Phantom Corsair, o chassi foi modificado para acomodar o corpo grande do Corsair. O corpo mede impressionantes 602\xc2\xa0cm\xc2\xa0(237\xc2\xa0in) de comprimento e 194,3\xc2\xa0cm\xc2\xa0(76,5\xc2\xa0in) de largura, o suficiente para acomodar quatro pessoas na fileira da frente, incluindo uma pessoa \xc3\xa0 esquerda do motorista. Os assentos traseiros podiam ser ocupados por apenas dois passageiros, no entanto, em grande parte devido \xc3\xa0s limita\xc3\xa7\xc3\xb5es de espa\xc3\xa7o causadas pelos arm\xc3\xa1rios de bebidas a bordo. Apesar de pesar robustos 2\xc2\xa0070\xc2\xa0kg\xc2\xa0(4\xc2\xa0560\xc2\xa0lb), o Phantom Corsair consegue atingir velocidades de at\xc3\xa9 115\xc2\xa0mph\xc2\xa0(185\xc2\xa0km/h) por causa de seu motor Lycoming modificado, naturalmente aspirado de 125 bhp, bem como seu formato aerodin\xc3\xa2mico.\n_START_SECTION_\nProdu\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nRust Heinz planejava colocar o Phantom Corsair, que custou aproximadamente US$\xc2\xa024\xc2\xa0000 para produzir em 1938 (equivalente a cerca de US$\xc2\xa0370,000 em 2010), em produ\xc3\xa7\xc3\xa3o limitada a um pre\xc3\xa7o estimado de venda de US$\xc2\xa012\xc2\xa0500. No entanto, a morte de Heinz em um acidente de carro em julho de 1939 acabou com esses planos, deixando o prot\xc3\xb3tipo Corsair como o \xc3\xbanico j\xc3\xa1 constru\xc3\xaddo._NEWLINE_O Phantom Corsair agora reside no National Automobile Museum (tamb\xc3\xa9m conhecido como The Harrah Collection) em Reno, Nevada.'