b'\n_START_ARTICLE_\nCarro de seguran\xc3\xa7a\n_START_PARAGRAPH_\nO carro de seguran\xc3\xa7a ou carro madrinha (em ingl\xc3\xaas: safety car ou pace car) em uma corrida automobil\xc3\xadstica \xc3\xa9 um carro diferente dos que est\xc3\xa3o competindo, que tem a sua entrada em momentos cr\xc3\xadticos da corrida, como acidentes, chuva extrema, condi\xc3\xa7\xc3\xb5es de pista inseguras ou qualquer motivo que tire a seguran\xc3\xa7a da prova.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb3rmula 1\n_START_PARAGRAPH_\nNa f\xc3\xb3rmula 1, O Safety Car tem sempre a sua entrada comandada pelo diretor de provas; Por\xc3\xa9m, ap\xc3\xb3s o acidente com o piloto da Marussia F1 Team, no \xc3\xbaltimo GP do Jap\xc3\xa3o, o comit\xc3\xaa de seguran\xc3\xa7a da FIA (Federa\xc3\xa7\xc3\xa3o Internacional de Automobilismo) pretende dividir esse poder com mais uma pessoa, afim de um poder maior de julgamento da condi\xc3\xa7\xc3\xa3o da pista._NEWLINE_O Safety Car \xc3\xa9 acionado sempre que a seguran\xc3\xa7a dos pilotos fica em risco, como no caso de um acidente, caso fique detritos na pista, como \xc3\xb3leo, areia, peda\xc3\xa7os de pneus ou o carro acidentado, mesmo parado, ofere\xc3\xa7a algum risco de acidente._NEWLINE_O Carro de Seguran\xc3\xa7a tamb\xc3\xa9m \xc3\xa9 acionado em caso de chuva muito forte durante a corrida, e caso essa chuva caia no in\xc3\xadcio da prova, a corrida come\xc3\xa7a com o Safety Car na pista, e caso o diretor de prova decida que \xc3\xa9 poss\xc3\xadvel a corrida iniciar sem o Safety Car, o diretor pedir\xc3\xa1 a sa\xc3\xadda do Safety Car da pista, e nesse caso a largada ser\xc3\xa1 em velocidade, caso o diretor entenda que n\xc3\xa3o h\xc3\xa1 condi\xc3\xa7\xc3\xb5es para a corrida, as bandeiras vermelhas ser\xc3\xa3o ativadas em todo o circuito, informando que a corrida est\xc3\xa1 paralisada, e fica ao crit\xc3\xa9rio do diretor, permitir que os carros voltem ao Boxes ou fazendo-os voltar as posi\xc3\xa7\xc3\xb5es de largada, at\xc3\xa9 que a corrida reinicie. A bandeira vermelha tamb\xc3\xa9m \xc3\xa9 acionada caso um acidente seja muito grave um piloto ou fiscal de prova._NEWLINE_Quando o Safety Car \xc3\xa9 acionado, todas as bandeiras amarelas do circuito come\xc3\xa7am a tremular juntamente com uma placa branca com as inciais SC na cor preta. As ultrapassagens ficam proibidas, e o Sistema de Redu\xc3\xa7\xc3\xa3o de Arrasto (DRS Sigla em Idioma ingl\xc3\xaas) \xc3\xa9 desativado pelo diretor de prova. Assim que o Safety Car deixa os boxes, ele procura pelo l\xc3\xadder da prova, deixando os outros passarem, quando o l\xc3\xadder da prova fica atr\xc3\xa1s do Safety Car, se torna proibido qualquer carro ultrapassar o Safety Car._NEWLINE_No momento que todos os carros estiverem em fila indiana em baixa velocidade atr\xc3\xa1s do Safety Car, os servi\xc3\xa7os de limpeza da pista e/ou remo\xc3\xa7\xc3\xa3o de carros batidos come\xc3\xa7am e o Safety Car continua na pista at\xc3\xa9 que esse servi\xc3\xa7os termine. Enquanto o Safety Car est\xc3\xa1 na pista \xc3\xa9 proibida qualquer ultrapassagem._NEWLINE_Antes do Safety Car deixar a pista, ele aloca os pilotos nas suas voltas certas, aqueles pilotos que ficaram na posi\xc3\xa7\xc3\xa3o errada durante a entrada do Safety Car s\xc3\xa3o autorizados a ultrapassar o Safety Car e voltar ao fim do pelot\xc3\xa3o em alta velocidade. Geralmente, o diretor de provar, espera esses carros tomarem distancia do pelot\xc3\xa3o para ent\xc3\xa3o fazer a retirada do Safety Car da pista._NEWLINE_A algumas regras que os pilotos devem obedecer em quanto o Safety Car permanece na pista, as ultrapassagens s\xc3\xa3o proibidas, mesmo antes do pelot\xc3\xa3o se formar. O l\xc3\xadder da prova n\xc3\xa3o pode se distanciar mais que o espa\xc3\xa7o de dois carros entre ele e o Safety Car que dita o ritmo da prova, o piloto que quebra essa regra \xc3\xa9 punido com um Drive through (passagem pelos boxes), puni\xc3\xa7\xc3\xa3o que o piloto tem tr\xc3\xaas voltas para cumprir ap\xc3\xb3s o Safety Car deixar a pista. Tamb\xc3\xa9m \xc3\xa9 proibido ziguezaguear (manobra feita para aquecer os pneus) atr\xc3\xa1s do Safety Car enquanto ele est\xc3\xa1 com as luzes acesas!_NEWLINE_Quando o Safety Car informa que vai deixar a pista na atual volta, ele apaga suas luzes que est\xc3\xa3o em cima do carro (Giroflex), e a partir desse momento, o l\xc3\xadder da prova \xc3\xa9 quem dita o ritmo da prova, mas ele n\xc3\xa3o pode ultrapassar o Safety Car que volta aos Boxes em alta velocidade. As proibi\xc3\xa7\xc3\xb5es de ultrapassagens continuam at\xc3\xa9 que o carro em quest\xc3\xa3o ultrapasse a linha de chegada._NEWLINE_O Safety Car tamb\xc3\xa9m \xc3\xa9 usado antes dos treinos livres e das classifica\xc3\xa7\xc3\xb5es caso o diretor de prova queira observar as condi\xc3\xa7\xc3\xb5es da pista, fato bastante visto em dias de chuva_NEWLINE_Quando n\xc3\xa3o est\xc3\xa1 na pista, o Safety Car, fica parado no boxes esperando, caso seja solicitado, normalmente ele fica estacionado no fim do Pit Lane, ante a linha que limita a velocidade dos pilotos na \xc3\xa1rea dos boxes._NEWLINE_O Safety Car leva dois pilotos, um deles sendo o navegador, que se comunicar com o diretor de provas e que controla as luzes.\n_START_SECTION_\nPilotos oficiais\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1973, no GP do Canad\xc3\xa1, o piloto do Safety Car foi Eppie Wietzes._NEWLINE_No GP de San Marino de 1994, o carro foi dirigido por Max Angelelli._NEWLINE_No GP da B\xc3\xa9lgica de 1995 e na Argentina em 1996, foi Jean Ragnotti quem pilotou o carro de seguran\xc3\xa7a._NEWLINE_De 1997 a 1999, o piloto oficial do Safety Car na F\xc3\xb3rmula 1 foi o piloto brit\xc3\xa2nico Oliver Gavin._NEWLINE_Em 2000, Oliver Gavin foi substitu\xc3\xaddo pelo alem\xc3\xa3o Bernd Mayl\xc3\xa4nder, que desde ent\xc3\xa3o s\xc3\xb3 n\xc3\xa3o participou de uma corrida - o Grande Pr\xc3\xaamio do Canad\xc3\xa1 de 2001 - quando foi substitu\xc3\xaddo pelo su\xc3\xad\xc3\xa7o Marcel F\xc3\xa4ssler._NEWLINE_Ao lado de Mayl\xc3\xa4nder, comandando a comunica\xc3\xa7\xc3\xa3o com a dire\xc3\xa7\xc3\xa3o de prova e monitorando os carros na pista por meio de duas telas touch screens, est\xc3\xa1 o copiloto ingl\xc3\xaas Peter Tibbetts.\n_START_SECTION_\nCarro de seguran\xc3\xa7a virtual\n_START_PARAGRAPH_\nO acidente grav\xc3\xadssimo de Jules Bianchi, da Marussia, durante o Grande Pr\xc3\xaamio do Jap\xc3\xa3o de 2014, gerou discuss\xc3\xb5es sobre a seguran\xc3\xa7a dos pilotos que disputam a F\xc3\xb3rmula 1 e quais medidas poderiam ser tomadas para melhor\xc3\xa1-la. Ap\xc3\xb3s especula\xc3\xa7\xc3\xb5es do que poderia ser melhorado ou n\xc3\xa3o, a primeira atitude foi tomada. Durante os treinos livres do Grande Pr\xc3\xaamio dos Estados Unidos de 2014, foi usado um carro de seguran\xc3\xa7a "virtual", que for\xc3\xa7ou os pilotos a diminu\xc3\xadrem a velocidade dos carros ao passarem por lugares da pista onde tenham havido acidentes e estejam sob bandeira amarela. Ap\xc3\xb3s o teste, a Federa\xc3\xa7\xc3\xa3o Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu com as equipes quando o sistema poderia ser posto oficialmente na categoria. A inten\xc3\xa7\xc3\xa3o da F\xc3\xb3rmula 1 foi ter um dispositivo que limite o tempo das voltas, quando os oficiais de prova perceberem que um incidente pode ser resolvido relativamente r\xc3\xa1pido._NEWLINE_A FIA anunciou o novo procedimento do carro de seguran\xc3\xa7a virtual (Safety Car Virtual- SVC, em ingl\xc3\xaas), os sistema que fez sua estreia nos carros da F\xc3\xb3rmula 1 em 2015. Oficialmente, foi adicionado um artigo ao regulamento para explicar em quais situa\xc3\xa7\xc3\xb5es a dire\xc3\xa7\xc3\xa3o de prova poder\xc3\xa1 acionar o sistema._NEWLINE_O Art. 41 - Explica que o carro de seguran\xc3\xa7a virtual poder\xc3\xa1 ser acionado quando "as duas bandeiras amarelas forem necess\xc3\xa1rias em algum setor da pista e competidores ou fiscais estiverem em perigo, mas as circunst\xc3\xa2ncias n\xc3\xa3o implicam no uso do carro de seguran\xc3\xa7a real"._NEWLINE_Sempre que o carro de seguran\xc3\xa7a virtual for requisitado, a placa eletr\xc3\xb4nica dos fiscais ir\xc3\xa1 indicar as iniciais (VSC). Os pilotos s\xc3\xb3 poder\xc3\xa3o entrar nos boxes durante a presen\xc3\xa7a do sistema se forem trocar os pneus e ter\xc3\xa3o de respeitar uma velocidade imposta pela FIA em cada setor da pista. Quem n\xc3\xa3o respeitar, poder\xc3\xa1 ser penalizado._NEWLINE_Quando a dire\xc3\xa7\xc3\xa3o de prova avaliar que \xc3\xa9 seguro recome\xc3\xa7ar a corrida, as equipes ser\xc3\xa3o avisados por meio de uma mensagem oficial sobre o fim do per\xc3\xadodo do carro de seguran\xc3\xa7a virtual. Ent\xc3\xa3o, entre 10 e 15 segundos depois, a sinaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o ir\xc3\xa1 desaparecer dos pain\xc3\xa9is eletr\xc3\xb4nicos da FIA, tornando-se verde. Ap\xc3\xb3s 30 segundos nos pain\xc3\xa9is, a luz verde sumir\xc3\xa1._NEWLINE_O carro de seguran\xc3\xa7a virtual tamb\xc3\xa9m pode ser usado em sess\xc3\xb5es de treinos livres e treinos classificat\xc3\xb3rios, bem como nas corridas, a fim de reduzir os tempos de paragem, enquanto a abertura da asa m\xc3\xb3vel (DRS - Drag Reduction System) ir\xc3\xa1 ser reativado imediatamente ap\xc3\xb3s um per\xc3\xadodo de carro de seguran\xc3\xa7a virtual.\n_START_SECTION_\nIndyCar Series\n_START_PARAGRAPH_\nO primeiro uso do carro de seguran\xc3\xa7a (chamado em ingl\xc3\xaas de pace car) foi nas 500 Milhas de Indian\xc3\xa1polis de 1911 com um Stoddard-Dayton pilotado por Carl G. Fisher, o vencedor da prova \xc3\xa9 premiado com o ve\xc3\xadculo de seguran\xc3\xa7a utilizado da corrida.'