b"\n_START_ARTICLE_\nLinha 2 do Tramway d'\xc3\x8ele-de-France\n_START_PARAGRAPH_\nA linha 2 do Tramway d'\xc3\x8ele-de-France, chamado simplesmente de T2, \xc3\xa9 uma linha operada pela R\xc3\xa9gie Autonome des Transports Parisiens (RATP), que foi inaugurado em 2 de julho de 1997, por ocasi\xc3\xa3o da\xc2\xa0Jornada Mundial da Juventude (JMJ)._NEWLINE_Ele liga a abertura da extens\xc3\xa3o norte da linha em 19 de novembro de 2012, da Porte de Versailles\xc2\xa0ao\xc2\xa0Pont de Bezons\xc2\xa0em\xc2\xa017,9 km\xc2\xa0e tem vinte e quatro esta\xc3\xa7\xc3\xb5es, separadas por uma m\xc3\xa9dia de 778 metros\xc2\xa0servindo a \xc3\xa1rea de neg\xc3\xb3cios de La D\xc3\xa9fense._NEWLINE_Ele usa, em parte do seu percurso, o leito da antiga linha de Puteaux a Issy-Plaine, chamada linha des Moulineaux, fundada em 1889 e gerida pela Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 Nationale des Chemins de Fer Fran\xc3\xa7ais (SNCF) at\xc3\xa9 a sua convers\xc3\xa3o para um bonde.\n_START_SECTION_\nA linha de Moulineaux\n_START_PARAGRAPH_\nA linha 2 do bonde da \xc3\x8ele-de-France toma na maior parte do seu curso (10 km em\xc2\xa017,9 km), o leito da linha de Puteaux a Issy-Plaine, tamb\xc3\xa9m conhecida como Ligne des Moulineaux e Ligne des Coteaux. Aberta em 1 de maio de 1889, apenas em tempo para a\xc2\xa0Exposi\xc3\xa7\xc3\xa3o Universal de 1889, ela se apresenta na forma de uma desconex\xc3\xa3o da linha Paris-Saint-Lazare a Versailles-Rive-Droite tomando o nascimento em Puteaux e levando para o Champ de Mars, em Paris, ao p\xc3\xa9 da obra emblem\xc3\xa1tica da Exposi\xc3\xa7\xc3\xa3o, a Torre Eiffel, antes de seu terminal de volta para Issy-Plaine._NEWLINE_A linha de Moulineaux sofria de uma falta de investimento que a tornou uma das linhas mais vetustas do sub\xc3\xbarbio de Paris, com o desempenho dos mais med\xc3\xadocres, embora fosse localizado perto do bairro futurista de La D\xc3\xa9fense. Esta situa\xc3\xa7\xc3\xa3o perdurou at\xc3\xa9 o seu fechamento, realizado em\xc2\xa021 de maio de 1993, a fim de permitir a sua transforma\xc3\xa7\xc3\xa3o em uma linha de tramway, T2.\n_START_SECTION_\nTransforma\xc3\xa7\xc3\xa3o em linha de tramway\n_START_PARAGRAPH_\nA moderniza\xc3\xa7\xc3\xa3o da linha, com o seu prolongamento para o norte para La D\xc3\xa9fense\xc2\xa0est\xc3\xa1 inclu\xc3\xaddo no contrato de plano \xc3\x89tat-R\xc3\xa9gion. O esquema de princ\xc3\xadpio \xc3\xa9 levado em conta pelo Syndicat des transports parisiens em 23 de outubro de 1991. O processo de consulta pr\xc3\xa9via para a declara\xc3\xa7\xc3\xa3o de interesse p\xc3\xbablico\xc2\xa0ocorreu em\xc2\xa0dezembro de 1991\xc2\xa0e\xc2\xa0janeiro de 1992, e esta \xc3\xbaltima foi pronunciada em\xc2\xa018 de mar\xc3\xa7o de 1993\xc2\xa0para um data de inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o em 1996.\n_START_SECTION_\nNascimento do T2\n_START_PARAGRAPH_\nA linha foi aberta para o servi\xc3\xa7o de passageiros na sua totalidade em\xc2\xa02 de julho de 1997, o dia de sua inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o. O custo da constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de valores para 94,52 milh\xc3\xb5es de euros, ao qual deve ser acrescentado 41,47 milh\xc3\xb5es de euros para a dezesseis trens\xc2\xa0Tramway fran\xc3\xa7ais standard\xc2\xa0(TFS) e, em seguida, id\xc3\xaanticos aos da linha T1. A moderniza\xc3\xa7\xc3\xa3o da linha, o acesso direto a La D\xc3\xa9fense\xc2\xa0e a cobertura de acordo com uma frequ\xc3\xaancia de uma paragem de el\xc3\xa9ctrico a cada quatro a doze minutos de reuni\xc3\xa3o de um grande sucesso, com uma dist\xc3\xa2ncia entre Issy e A Defesa realizada em 22 minutose 30 000 viajantes s\xc3\xa3o esperados no final de tr\xc3\xaas anos, j\xc3\xa1 tinha transportado de tr\xc3\xaas meses ap\xc3\xb3s a entrada em funcionamento. A RATP operava, em 1997, o bonde mais r\xc3\xa1pido da Fran\xc3\xa7a (velocidade comercial de 29,5 km/h), se bem que, desde ent\xc3\xa3o, a linha 3 do Tramway de Lyon e o\xc2\xa0Rh\xc3\xb4nexpress\xc2\xa0o ultrapassaram, com as respectivas velocidades comerciais de 38 km/h\xc2\xa0e de cerca de 50 km/h._NEWLINE_Em 2005, o tr\xc3\xa1fego da linha se eleva ao dobro das proje\xc3\xa7\xc3\xb5es iniciais, com 60 000 passageiros por dia. Os trens duplos Citadis de sessenta e cinco metros, em seguida, s\xc3\xa3o colocados em servi\xc3\xa7o em setembro do mesmo ano, em 5 de setembro de 2005, aumentando a capacidade da linha de 33%. Desde ent\xc3\xa3o, o T2 conheceu um constante aumento do seu tr\xc3\xa1fego, passando os\xc2\xa065 000 passageiros por dia e iniciando em 2007 a sua extens\xc3\xa3o tanto para o norte quanto para o sul.\n_START_SECTION_\nExtens\xc3\xa3o de Issy-Val de Seine \xc3\xa0 Porte de Versailles\n_START_PARAGRAPH_\nEm\xc2\xa021 de novembro de 2009,\xc2\xa0a linha foi estendida para o sul de\xc2\xa0Issy-Val de Seine para a\xc2\xa0Porte de Versailles. Previsto no contrato de plano\xc2\xa0de 2000-2006, esta extens\xc3\xa3o tem\xc2\xa0de 2,3 quil\xc3\xb4metros, permitindo a conex\xc3\xa3o de quatro novas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es: Henri-Farman, Suzanne-Lenglen, Porte-d'Issy e Porte de Versailles. Concebido para refor\xc3\xa7ar a acessibilidade ao p\xc3\xb3lo de\xc2\xa0La D\xc3\xa9fense\xc2\xa0desde Paris, para melhorar o atendimento aos bairros oeste e norte de\xc2\xa0Issy-les-Moulineaux e Vanves, bem como os do sul do\xc2\xa015.\xc2\xba arrondissement de Paris, ele permite a linha de T2 de oferecer novas conex\xc3\xb5es para a linha 8 do Metr\xc3\xb4\xc2\xa0para Balard, com a linha 12 do Metr\xc3\xb4\xc2\xa0e com a linha T3 na\xc2\xa0Porte de Versailles, dando origem \xc3\xa0 primeira correspond\xc3\xaancia entre duas linhas de tramway moderno na Ilha de Fran\xc3\xa7a. Seu custo foi estimado em 103 milh\xc3\xb5es de euros.\n_START_SECTION_\nExtens\xc3\xa3o de La D\xc3\xa9fense para Pont de Bezons\n_START_PARAGRAPH_\nEm 19 de novembro de 2012, a linha foi estendida ao norte de La D\xc3\xa9fense - Grande Arche\xc2\xa0a\xc2\xa0Pont de Bezons. Esta extens\xc3\xa3o de 4.2 km tem sete esta\xc3\xa7\xc3\xb5es: Faubourg de l'Arche, Les Fauvelles, Charlebourg, Jacqueline Auriol, Victor Basch, Parc Pierre Lagrav\xc3\xa8re e Pont de Bezons.\n_START_SECTION_\nExtens\xc3\xa3o para Sartrouville\n_START_PARAGRAPH_\nO projeto de SDRIF, revelado pela regi\xc3\xa3o em fevereiro de 2007, previu na fase 2 (2014-2020) uma extens\xc3\xa3o da linha de Pont de Bezons para\xc2\xa0Sartrouville-Val de Notre-Dame\xc2\xa0para se juntar com a\xc2\xa0linha de tramway T11 Express."