b"\n_START_ARTICLE_\nEMD SW\n_START_SECTION_\nEstrada de Ferro Amap\xc3\xa1\n_START_PARAGRAPH_\nAs quatro unidades nacionais foram destinadas a Estrada de Ferro Amap\xc3\xa1, em bitola standard (1435mm) e truques AAR. Sendo as tr\xc3\xaas primeiras entregues em Janeiro de 1954 e a quarta em maio de 1966. Foram numeradas de #1 a 4, sendo entregues com uma pintura Amarela e Vermelha._NEWLINE_Fabricio Saldanha da Silva\n_START_SECTION_\nSW1500\n_START_PARAGRAPH_\nPara o Brasil apenas uma unidade foi comprada, pela Estrada de Ferro Amap\xc3\xa1 em Outubro de1971. Sua fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o foi feita em La Grange, Illinois na planta americana da EMD, chegando ainda nesse mesmo ano ao Brasil. Possui n\xc3\xbamero de fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o #38826 e foi numerada pela E.F.Amap\xc3\xa1 como #5.\n_START_SECTION_\nEstrada de Ferro Amap\xc3\xa1\n_START_PARAGRAPH_\nCom o fim do min\xc3\xa9rio de mangan\xc3\xaas Serra do Navio a ferrovia foi devolvida ao estado do Amap\xc3\xa1, que a operou at\xc3\xa9 2007. Em 2007 o empres\xc3\xa1rio Eike Batista atrav\xc3\xa9s da MMX comprou a concess\xc3\xa3o da E.F.Amap\xc3\xa1. Hoje essas maquinas pertencem ao estado do Amap\xc3\xa1, e est\xc3\xa3o sendo operadas por uma concess\xc3\xa3o a MMX. Recentemente com a compra de sete GE C30-7 de segunda m\xc3\xa3o do M\xc3\xa9xico, essas maquinas (SW1200 e SW1500) passaram a ter menor import\xc3\xa2ncia para a E.F.Amap\xc3\xa1, entretanto, foram as principais e \xc3\xbanicas locomotivas daquela ferrovia por d\xc3\xa9cadas.\n_START_SECTION_\nMundo\n_START_PARAGRAPH_\nA maioria das SW 1200 e SW1500 j\xc3\xa1 foram aposentadas e cortadas ou preservadas em museus pelo mundo. Foram substitu\xc3\xaddas pelas EMD MP15 ou mesmo deixaram de existir sem substitutas, em ferrovias que com o uso de Hump Yard's cortaram significativamente a demanda por manobras."