b'\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria de Almendra\n_START_SECTION_\nPlaneamento e constru\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1885, quando estava em constru\xc3\xa7\xc3\xa3o a Linha do Douro, o Conde de Almendra tentou que fosse constru\xc3\xadda uma esta\xc3\xa7\xc3\xa3o ferrovi\xc3\xa1ria junto \xc3\xa0 sua Quinta da Olga, junto a Almendra. Como n\xc3\xa3o conseguiu convencer o Minist\xc3\xa9rio das Obras P\xc3\xbablicas, ordenou a distribui\xc3\xa7\xc3\xa3o de um folheto pela regi\xc3\xa3o e pelos meios pol\xc3\xadticos, reclamando a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, alegando que a sua aus\xc3\xaancia causaria graves problemas de comunica\xc3\xa7\xc3\xb5es nas localidades de Almendra, Algodres e Vilar de Amargo. J\xc3\xa1 nessa altura se considerava que seria mais ben\xc3\xa9fica a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma estrada entre Almendra e o Apeadeiro de Castelo Melhor, uma vez que o tra\xc3\xa7ado, seguindo a margem esquerda da Ribeira de Aguiar, seria mais f\xc3\xa1cil e de menor comprimento, e de melhor perfil. Ainda assim, o governo cedeu, tendo a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Almendra sido constru\xc3\xadda junto \xc3\xa0 Quinta da Olga._NEWLINE_O tro\xc3\xa7o entre C\xc3\xb4a e Barca d\xe2\x80\x99Alva, no qual esta esta\xc3\xa7\xc3\xa3o se encontra, foi inaugurado em 9 de Dezembro de 1887.\n_START_SECTION_\nLiga\xc3\xa7\xc3\xa3o rodovi\xc3\xa1ria\n_START_PARAGRAPH_\nAp\xc3\xb3s a inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o, foi projectada a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o rodovi\xc3\xa1ria entre a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o e a localidade de Almendra, onde entroncaria com a estrada para Figueira de Castelo Rodrigo. Em Janeiro de 1901, a estrada da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o j\xc3\xa1 estava a ser constru\xc3\xadda, estando muito avan\xc3\xa7ada em Janeiro de 1918. No entanto, em 1932, esta obra ainda n\xc3\xa3o se encontrava conclu\xc3\xadda, s\xc3\xb3 tendo sido terminada em 1935. Devido \xc3\xa0s dificuldades em vencer as arribas do Rio Douro e da Ribeira de Aguiar, a estrada ficou com um tra\xc3\xa7ado muito sinuoso, com um comprimento aproximado de 12 quil\xc3\xb3metros. Ainda assim, nos primeiros anos ap\xc3\xb3s a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da estrada, a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o continuou a ter muito pouco movimento, chegando a haver semanas em que n\xc3\xa3o se vendeu um \xc3\xbanico bilhete. A isto se devia o facto de n\xc3\xa3o existirem quaisquer servi\xc3\xa7os de carros de aluguer ou autocarros at\xc3\xa9 \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, for\xc3\xa7ando os habitantes da zona a utilizarem o Apeadeiro de Castelo Melhor, cujo caminho estava em pior estado, mas era mais curto.\n_START_SECTION_\nCarreira de autocarros\n_START_PARAGRAPH_\nAp\xc3\xb3s o final da Segunda Guerra Mundial, o jornalista Jos\xc3\xa9 da Guerra Maio procurou desenvolver as comunica\xc3\xa7\xc3\xb5es em Freixeda do Torr\xc3\xa3o, atrav\xc3\xa9s do estabelecimento de uma carreira entre Figueira de Castelo Rodrigo e a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Almendra Nesse sentido, foi constru\xc3\xaddo um ramal entre Freixeda e a Estrada Nacional 332, e o empres\xc3\xa1rio que j\xc3\xa1 tinha a carreira de Castelo Rodrigo at\xc3\xa9 \xc3\xa0 Guarda, Jos\xc3\xa9 Coureiro, pediu a concess\xc3\xa3o para um servi\xc3\xa7o de camionagem misto desde Castelo Rodrigo at\xc3\xa9 \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Almendra, passando por Freixeda, Vilar de Amargo, Algodres e Almendra. Esta carreira tamb\xc3\xa9m servia as localidades de Vale de Afonsinho, Quinta e Penha de \xc3\x81guia. Apesar dos protestos dos outros empres\xc3\xa1rios de camionagem na zona, o servi\xc3\xa7o avan\xc3\xa7ou nos finais da D\xc3\xa9cada de 1940, com grande sucesso, tanto que ao fim de apenas 2 meses passou a ser feito em sentido contr\xc3\xa1rio, 3 vezes por semana. Com o estabelecimento da carreira de autocarros, o movimento da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o melhorou consideravelmente. Pouco tempo depois, este servi\xc3\xa7o passou para a gest\xc3\xa3o do empres\xc3\xa1rio que j\xc3\xa1 tinha a carreira de Castelo Rodrigo a Barca de Alva; este manteve inicialmente a regularidade em ambos os sentidos, embora utilizando ve\xc3\xadculos j\xc3\xa1 com alguma idade, e aumentou as tarifas. Cerca de 2 anos depois, foi suprimida a carreira para Castelo Rodrigo, e a que terminava na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o deixou de ser di\xc3\xa1ria, para passar a ser apenas 3 vezes por semana, o que provocou protestos por parte da popula\xc3\xa7\xc3\xa3o. Em Novembro de 1952, constava que o antigo dono da carreira, Jos\xc3\xa9 Coureiro, ia pedir para fazer aquele percurso nos dias em que o novo empres\xc3\xa1rio n\xc3\xa3o a fazia.\n_START_SECTION_\nEncerramento\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1988, foi desactivado o tro\xc3\xa7o entre o Pocinho e Barca d\xe2\x80\x99Alva.'