b'\n_START_ARTICLE_\nDodge Charger\n_START_SECTION_\nBrasil\n_START_PARAGRAPH_\nNo Brasil, o Dodge Charger R/T, foi fabricado at\xc3\xa9 1980 utilizando a carroceria do Dodge Dart como base (modelo igual ao Dodge Dart americano de 1969), e adere\xc3\xa7os especiais como grade fontal diferenciada (diversas vers\xc3\xb5es ao longo dos anos), extens\xc3\xb5es na coluna traseira (alongamento extra dando apar\xc3\xaancia de maior agressividade/esportividade), teto em vinil na mesma cor do seu acabamento interior, rodas Magnum (opcionais), pneus radiais (opcionais), falsas entradas de ar no cap\xc3\xb4, motor de alta compress\xc3\xa3o e 215 cavalos de pot\xc3\xaancia, faixas e interior em couro, dando um destaque \xc3\xbanico ao Dodge Charger brasileiro, e com alguns detalhes inexistentes nos modelos americanos e australianos, mas em nada semelhantes pois eram baseados na carroceria A-Body diferentemente dos modelos Charger americanos originais (B-Body) al\xc3\xa9m de um motor de 318 polegadas cubicas (ou 5.2 litros) chamado de small block contra 383 at\xc3\xa9 440 polegadas cubicas dos americanos chamados de big block, em resumo n\xc3\xa3o era de fato um Dodge Charger, o brasileiro era de fato um Dodge Dart modelo Charger. Usaram o nome Charger para promover maiores vendas com muito sucesso, pois desde a sua entrada em produ\xc3\xa7\xc3\xa3o em 1971 at\xc3\xa9 1978 era o modelo de maior vendagem da linha de Dodges V8._NEWLINE_O Dodge Charger foi uma proposta b\xc3\xa1sica do Charger R/T, mas com equipamentos b\xc3\xa1sicos do Dodge Dart como calotas, pneus diagonais, bancos inteiri\xc3\xa7os, e interior em curvim, tendo todos adere\xc3\xa7os de s\xc3\xa9rie do Charger R/T como opcionais: motor de 215 cavalos, rodas especiais (opcionais), e interior com bancos separados (mas n\xc3\xa3o de couro e sim, curvim e jersey)._NEWLINE_Em 1973 a Chrysler do Brasil passou uma denomina\xc3\xa7\xc3\xa3o oficial para distinguir o Charger do Charger R/T, ganhando o sobrenome LS (Luxo Sport)._NEWLINE_Em 1975, foram fabricados apenas 55 unidades da vers\xc3\xa3o LS, tornando uma raridade existente apenas no Brasil. Neste ano tamb\xc3\xa9m foi o auge (maior sucesso de vendas) da produ\xc3\xa7\xc3\xa3o de Dodges V8 no pa\xc3\xads, encabe\xc3\xa7ados pelo modelo Dodge Charger R/T, o modelo mais desejado._NEWLINE_Em 1979 o Dodge Charger R/T inovou no Brasil ao ser o primeiro modelo de linha regular a oferecer rodas de liga de magn\xc3\xa9sio como padr\xc3\xa3o do modelo (atualmente item raro e cobi\xc3\xa7ado). O modelo Charger R/T foi descontinuado em 1980 devido a pouca sa\xc3\xadda (baixo n\xc3\xbamero de vendas), pois o modelo de Dodge mais cobi\xc3\xa7ado e vendido na \xc3\xa9poca era o modelo Dodge Magnum que foi recebido pelo p\xc3\xbablico em geral como sendo mais esportivo (apesar de ser de fato o modelo mais voltado ao luxo, substituindo do Gran Coup\xc3\xa9).\n_START_SECTION_\n1966\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1966 a Chrysler lan\xc3\xa7ava o Charger para brigar com seus concorrentes Pontiac GTO, Ford Mustang e Chevrolet Chevelle que j\xc3\xa1 dominavam o mercado americano com seus potentes motores V8._NEWLINE_O novo Dodge exibia um visual inovador e agressivo, com os far\xc3\xb3is embutidos em uma grade e uma bela carroceria com curvas que denunciavam sua voca\xc3\xa7\xc3\xa3o esportiva. Isso tudo sem esquecer a potente mec\xc3\xa2nica, pois os motores disponibilizados pela Chrysler na \xc3\xa9poca eram verdadeiras usinas de for\xc3\xa7a._NEWLINE_V\xc3\xa1rios modelos eram oferecidos, desde o pequeno 318 V8 de 5.2 litros com 230 cv at\xc3\xa9 o grande 426 V8 Hemi de 7.0 litros, que tinha dois carburadores de corpo qu\xc3\xa1druplo (quadrijets) e cabe\xc3\xa7otes de alum\xc3\xadnio com c\xc3\xa2maras de combust\xc3\xa3o hemisf\xc3\xa9ricas, a origem da fama do Hemi. Este motor foi adaptado das pistas de corrida para as ruas, tendo alguns ajustes para ficar mais manso._NEWLINE_O 426 tinha pot\xc3\xaancia de 425 cv, torque de 67,7 m.kgf e levava o Charger de 0 a 96 km/h em 6,4 segundos. Ele vinha equipado com c\xc3\xa2mbio manual de quatro marchas ou autom\xc3\xa1tico de tr\xc3\xaas, as vers\xc3\xb5es menos potentes eram vendidas com caixa manual de tr\xc3\xaas velocidades._NEWLINE_Em todo Charger a suspens\xc3\xa3o traseira trazia uma mola semi-el\xc3\xadtica adicional no lado direito e a estrutura era monobloco, com chassi e carroceria integrados._NEWLINE_No ano de seu lan\xc3\xa7amento foram vendidas 37.344 unidades. Al\xc3\xa9m do desempenho, contribu\xc3\xadam o pre\xc3\xa7o, e a excelente garantia de cinco anos ou 50 mil milhas. Desse total apenas 468 unidades tinham a motoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o 426 Hemi, o que logo a tornou uma raridade.\n_START_SECTION_\n1967\n_START_PARAGRAPH_\nUm novo motor derivado dos utilit\xc3\xa1rios da Chrysler foi lan\xc3\xa7ado, o 440 V8 Magnum de 7.2 litros e gerava 375 cv e 66,3 m.kgf de torque. O 426 Hemi continuava sendo oferecido mas, mesmo com menor pot\xc3\xaancia, o Magnum se tornava o motor mais cobi\xc3\xa7ado do modelo, devido ao alto custo do 426 e sua menor confiabilidade.\n_START_SECTION_\nNASCAR\n_START_PARAGRAPH_\nO Charger representou a Dodge na NASCAR entre os anos de 2005 at\xc3\xa9 2012 pela categoria principal, a NASCAR Cup Series em substitui\xc3\xa7\xc3\xa3o ao Dodge Intrepid.'