b"\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria de Vila Real\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nDurante o mandato de Ant\xc3\xb3nio Cardoso Avelino como Ministro das Obras P\xc3\xbablicas, Com\xc3\xa9rcio e Ind\xc3\xbastria, o industrial alem\xc3\xa3o Maximiliano Schreck apresentou um projecto para uma via f\xc3\xa9rrea entre Vila Real, R\xc3\xa9gua, Lamego e Viseu, que n\xc3\xa3o teve seguimento._NEWLINE_Na D\xc3\xa9cada de 1870, Oliveira Martins planeou a continua\xc3\xa7\xc3\xa3o da Linha da P\xc3\xb3voa at\xc3\xa9 Vila Real e Chaves.\n_START_SECTION_\nPlaneamento e inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nQuando as bases para o concurso de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o e explora\xc3\xa7\xc3\xa3o da Linha do Corgo foram publicadas pelo governo, em 24 de Maio de 1902, a linha foi dividida em 5 sec\xc3\xa7\xc3\xb5es, sendo a primeira da R\xc3\xa9gua a Vila Real, e a segunda a partir deste ponto at\xc3\xa9 Vila Pouca de Aguiar. A Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Vila Real deveria ser instalada na zona do Monte da Raposeira, junto \xc3\xa0 cidade. A Linha do Corgo foi constru\xc3\xadda pela Divis\xc3\xa3o do Minho e Douro dos Caminhos de Ferro do Estado, tendo as obras principiado em 24 de Agosto de 1903. Em Maio de 1904, as obras no tro\xc3\xa7o at\xc3\xa9 Vila Real estavam num estado adiantado._NEWLINE_O comboio chegou pela primeira vez a Vila Real em 1 de Abril de 1906, mas a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Vila Real s\xc3\xb3 foi inaugurada em 12 de Maio de 1906, como terminal provis\xc3\xb3rio da Linha do Corgo. Foi realizado um comboio especial para a cerim\xc3\xb3nia de inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o, rebocado por uma locomotiva da S\xc3\xa9rie E161 a E170._NEWLINE_Para ligar a ponte met\xc3\xa1lica \xc3\xa0 esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, foi instalada uma avenida, que depois da inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o passou a denominar-se de Avenida D. Carlos; ap\xc3\xb3s a Implanta\xc3\xa7\xc3\xa3o da Rep\xc3\xbablica Portuguesa, o nome foi alterado para Avenida 5 de Outubro.\n_START_SECTION_\nContinua\xc3\xa7\xc3\xa3o at\xc3\xa9 Pedras Salgadas\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1 de Mar\xc3\xa7o de 1905, j\xc3\xa1 estavam a decorrer as obras para o tro\xc3\xa7o seguinte, de Vila Real para Pedras Salgadas._NEWLINE_Em 14 de Julho de 1907, o Rei D. Carlos I percorreu a Linha do Corgo para inaugurar o tro\xc3\xa7o at\xc3\xa9 Pedras Salgadas; \xc3\xa0 passagem pela esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Vila Real, foi recebido com duas manifesta\xc3\xa7\xc3\xb5es contr\xc3\xa1rias, uma a favor da monarquia, e outra contra a ditadura de Jo\xc3\xa3o Franco. Este tro\xc3\xa7o entrou ao servi\xc3\xa7o no dia seguinte._NEWLINE_Em 5 de Setembro de 1909, Bernardino Machado visitou Vila real, tendo sido recebido na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o por republicanos daquela localidade, de Sabrosa e Santa Marta de Penagui\xc3\xa3o._NEWLINE_Em 26 de Setembro de 1910, o governador civil emitiu um of\xc3\xadcio para as entidades locais de Vila Real, pedido que comparecessem na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, para preparar a futura visita do Rei D. Manuel II \xc3\xa0 vila, que era suposto ter lugar em 5 de Outubro desse ano, mas que n\xc3\xa3o chegou a ser realizada devido \xc3\xa0 revolu\xc3\xa7\xc3\xa3o republicana.\n_START_SECTION_\nPrimeira Rep\xc3\xbablica\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1913, existia uma carreira de dilig\xc3\xaancias entre Sabrosa e a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Vila Real._NEWLINE_Em 21 de Abril de 1917, o Batalh\xc3\xa3o do Regimento de Infantaria n.\xc2\xba 13, baseado em Vila Real, partiu para Lisboa em dois comboios especiais, para depois embarcar com destino \xc3\xa0 Fran\xc3\xa7a._NEWLINE_Em 6 de Janeiro de 1919, chegou \xc3\xa0 R\xc3\xa9gua a coluna do major Alberto Margaride da Junta Militar do Norte, com o objectivo de conquistar Vila Real; a resist\xc3\xaancia republicana \xc3\xa9 comandada pelo coronel Ribeiro de Carvalho, que ordenou que fosse suspensa a circula\xc3\xa7\xc3\xa3o dos comboios no tro\xc3\xa7o entre a R\xc3\xa9gua e Vila Real. Em 25 de Janeiro, os mon\xc3\xa1rquicos causam v\xc3\xa1rios dist\xc3\xbarbios na vila, tendo incendiado algumas habita\xc3\xa7\xc3\xb5es; o inspector Francisco d'Almeira Guimar\xc3\xa3es retirou o material circulante para Vidago, para dificultar o avan\xc3\xa7o realista sobre Chaves._NEWLINE_Em Outubro de 1921, o corpo de Ant\xc3\xb3nio Granjo, assassinado durante a revolta de 19 de Outubro, foi transportado por caminho de ferro at\xc3\xa9 Chaves; quando o comboio funer\xc3\xa1rio passou por Vila Real, o com\xc3\xa9rcio na vila fechou as portas em sua homenagem._NEWLINE_Durante a Revolu\xc3\xa7\xc3\xa3o de 28 de Maio de 1926, o Regimento de Infantaria 13 ocupou v\xc3\xa1rios edif\xc3\xadcios em Vila Real, incluindo a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o ferrovi\xc3\xa1ria.\n_START_SECTION_\nTransi\xc3\xa7\xc3\xa3o para a Companhia Nacional\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1927, os Caminhos de Ferro do Estado foram integrados na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que por sua vez os arrendou a outras companhias, tendo a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro sido encarregue da explora\xc3\xa7\xc3\xa3o da Linha do Corgo._NEWLINE_Em 3 de Junho de 1928, duas companhias do Regimento de Infantaria 13 partiram de Vila Real num comboio especial, com destino a Lisboa._NEWLINE_Em 14 de Setembro de 1929, o Presidente da Rep\xc3\xbablica, \xc3\x93scar Carmona, partiu para Pedras Salgadas durante uma visita ao Distrito de Vila Real; quando o comboio passou por Vila Real, cerca das 17 horas, foi recebido por uma grande multid\xc3\xa3o na gare, apesar do mau tempo que se fazia sentir._NEWLINE_Em 21 de Junho de 1931, \xc3\x93scar Carmona visita Vila Real, tendo sido recebido por um grande n\xc3\xbamero de pessoas na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, seguindo depois num cortejo at\xc3\xa9 \xc3\xa0 C\xc3\xa2mara Municipal._NEWLINE_Em 1939, a Companhia Nacional fez obras em Vila Real, tendo reparado o edif\xc3\xadcio principal, os dormit\xc3\xb3rios e os anexos de Via e Obras, modificado a oficina de ferreiro, e calcetado o p\xc3\xa1tio do cais da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o.\n_START_SECTION_\nDecl\xc3\xadnio e encerramento\n_START_PARAGRAPH_\nO tro\xc3\xa7o entre Vila Real e Chaves foi encerrado em 1990, enquanto que a sec\xc3\xa7\xc3\xa3o entre Vila Real e a R\xc3\xa9gua foi desactivada para obras em 25 de Mar\xc3\xa7o de 2009, e definitivamente encerrada pela Rede Ferrovi\xc3\xa1ria Nacional em Julho de 2010."