b'\n_START_ARTICLE_\nLinha 9 da CPTM\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3rico\n_START_PARAGRAPH_\nA linha 9 estende-se por 32,8 quil\xc3\xb4metros de Osasco a Graja\xc3\xba, passando por dezoito esta\xc3\xa7\xc3\xb5es. Faz a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o da regi\xc3\xa3o sul do munic\xc3\xadpio de S\xc3\xa3o Paulo com o munic\xc3\xadpio de Osasco, percorrendo quase toda a extens\xc3\xa3o da marginal do rio Pinheiros._NEWLINE_A linha foi inaugurada, j\xc3\xa1 eletrificada, em 1957 pela Estrada de Ferro Sorocabana como forma de encurtar a dist\xc3\xa2ncia entre o centro da Capital e a descida da serra feita pela linha Mairinque-Santos daquela ferrovia. Os servi\xc3\xa7os de sub\xc3\xbarbio se iniciaram na mesma \xc3\xa9poca, partindo da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o J\xc3\xbalio Prestes e atingindo, em algumas \xc3\xa9pocas, a long\xc3\xadnqua esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Evangelista de Souza, no extremo sul do Munic\xc3\xadpio de S\xc3\xa3o Paulo, quase \xc3\xa0 beira da Serra do Mar. Os trens circulavam em via \xc3\xbanica de bitola m\xc3\xa9trica e a maioria de suas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es n\xc3\xa3o passavam de estruturas prec\xc3\xa1rias._NEWLINE_Em 1971 foi incorporada \xc3\xa0 Fepasa, que passou a cham\xc3\xa1-la de Linha Sul. No final da d\xc3\xa9cada, a Fepasa interrompeu os servi\xc3\xa7os suburbanos para a duplica\xc3\xa7\xc3\xa3o da via e o alargamento da bitola para 1,60 metro. Em 1981, os servi\xc3\xa7os foram reinaugurados, agora partindo de Osasco at\xc3\xa9 Pinheiros, atingindo novamente a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Jurubatuba a partir de 1987. _NEWLINE_Em 1992, foi inaugurada uma extens\xc3\xa3o operacional de Jurubatuba at\xc3\xa9 Varginha, que circulou at\xc3\xa9 2001. Este trecho ainda utilizava os trilhos em bitola m\xc3\xa9trica originais da Sorocabana, mantido pela Fepasa._NEWLINE_A partir de 1996, a linha passou a ser administrada pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), sendo a Linha C-Celeste. Baseado em projeto originado ainda sob a administra\xc3\xa7\xc3\xa3o da FEPASA, denominado "Dinamiza\xc3\xa7\xc3\xa3o da Linha Sul", a CPTM, em 1998, iniciou a re-estrutura\xc3\xa7\xc3\xa3o da linha, construindo mais sete esta\xc3\xa7\xc3\xb5es, seis delas entre a longa dist\xc3\xa2ncia existente entre Pinheiros e Santo Amaro, caracterizando-a com o padr\xc3\xa3o de metr\xc3\xb4 de superf\xc3\xadcie. Planejava-se ent\xc3\xa3o incorpor\xc3\xa1-la efetivamente \xc3\xa0 malha metrovi\xc3\xa1ria, passando a ser a Linha 9._NEWLINE_Desde outubro de 2007, a linha passou a se chamar "Linha Esmeralda" por decreto do governador Jos\xc3\xa9 Serra, ao ser entregue juntamente com a Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Aut\xc3\xb3dromo, e passou a ser administrada de maneira conjunta pelo Metr\xc3\xb4 e pela CPTM._NEWLINE_Em 21 de abril de 2008, como parte do projeto de expans\xc3\xa3o da linha Esmeralda para o extremo sul da capital paulista, foram inauguradas a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Primavera-Interlagos e a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Graja\xc3\xba, al\xc3\xa9m de mais 8,5 km de vias novas, reaproveitando o leito da antiga Linha Sul da Fepasa. A esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Graja\xc3\xba conta com um terminal de \xc3\xb4nibus integrado, constru\xc3\xaddo simultaneamente pela prefeitura._NEWLINE_A linha recebeu doze trens novos de quatro carros cada, que est\xc3\xa3o em opera\xc3\xa7\xc3\xa3o desde novembro de 2008. Em 2010 e 2011 recebeu mais trens de oito carros cada (dezesseis de quatro carros), devido \xc3\xa0 previs\xc3\xa3o de um grande aumento na demanda com a inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o da Linha 4 do Metr\xc3\xb4 de S\xc3\xa3o Paulo e a integra\xc3\xa7\xc3\xa3o entre as duas linhas na Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Pinheiros, aberta em junho de 2011._NEWLINE_Em 2013, a CPTM come\xc3\xa7ou a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de mais duas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es, a Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Mendes-Vila Natal e a Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Varginha, al\xc3\xa9m de mais 4,5 quil\xc3\xb4metros de vias novas em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o ao extremo sul. Quando conclu\xc3\xaddo o novo trecho, a CPTM alcan\xc3\xa7ar\xc3\xa1 na totalidade o trajeto da antiga extens\xc3\xa3o operacional at\xc3\xa9 Varginha, iniciada em 1992 pela Fepasa, pelos trilhos originais da Sorocabana.\n_START_SECTION_\nExtens\xc3\xa3o da linha\n_START_PARAGRAPH_\nO governador de S\xc3\xa3o Paulo, Geraldo Alckmin, anunciou em 29 de junho de 2011 a compra de mais oito trens at\xc3\xa9 2012. Alckmin tamb\xc3\xa9m declarou que estavam sendo licitadas mais duas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es da Linha Esmeralda: Mendes\xe2\x80\x93Vila Natal e Varginha. "A Linha 9 vai receber ainda neste ano mais quatro trens, que s\xc3\xa3o 32 carros, e no ano que vem mais quatro. S\xc3\xa3o oito trens no total, que s\xc3\xa3o 64 carros a mais. E a linha ganhar\xc3\xa1 mais duas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es e seis quil\xc3\xb4metros a mais de ferrovias. Estamos licitando agora o projeto executivo, e a obra come\xc3\xa7ar\xc3\xa1 no ano que vem. Ent\xc3\xa3o teremos as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es Mendes e Varginha", declarou. Na sequ\xc3\xaancia, o trecho Graja\xc3\xba - Varginha entrou em obras de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o, com previs\xc3\xa3o inicial de entrega para 2017, mais tarde revista para 2018._NEWLINE_H\xc3\xa1 ainda um pedido de expans\xc3\xa3o futura dos trem metropolitanos da CPTM at\xc3\xa9 o bairro de Parelheiros, sendo que a Empresa chegou a procurar um estudo de viabilidade de extens\xc3\xa3o e opera\xc3\xa7\xc3\xa3o da Linha 9 at\xc3\xa9 l\xc3\xa1 em 2013. Por\xc3\xa9m, tal projeto foi momentaneamente engavetado, muito devido ao fato da popula\xc3\xa7\xc3\xa3o local n\xc3\xa3o ser t\xc3\xa3o grande, e , por conseguinte, n\xc3\xa3o haver uma demanda t\xc3\xa3o cr\xc3\xadtica por transporte de massa, como nos bairros atendidos pela Linha atualmente.\n_START_SECTION_\nPercurso\n_START_PARAGRAPH_\nA linha tem seu in\xc3\xadcio localizado no entroncamento com a Linha 8 da CPTM no munic\xc3\xadpio de Osasco, onde possui duas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es: Osasco e Presidente Altino. Da\xc3\xad em diante, as demais esta\xc3\xa7\xc3\xb5es est\xc3\xa3o na capital paulista._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s a ponte Nova Fepasa sobre a Marginal Pinheiros e o Rio Pinheiros, a linha margeia o rio praticamente em todo o seu percurso, (de Ceasa at\xc3\xa9 Santo Amaro) e o Rio Jurubatuba (entre Santo Amaro e Jurubatuba), afastando-se do mesmo a partir do momento em que realiza o contorno ao lado do Aterro Sanit\xc3\xa1rio Piratininga para acessar a ponte que atravessa o Rio Jurubatuba._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s cruzar o rio, a linha prossegue em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o ao sul pelo antigo leito da ferrovia que chegava at\xc3\xa9 o Litoral de S\xc3\xa3o Paulo, via esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Evangelista de Souza. Neste trecho a linha atinge o bairro do Graja\xc3\xba, onde se localiza o ponto final da linha no Terminal Intermodal Graja\xc3\xba. Ap\xc3\xb3s a conclus\xc3\xa3o das obras de extens\xc3\xa3o, o final da linha passar\xc3\xa1 para a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Varginha, 4,5 km ao sul.\n_START_SECTION_\nConcess\xc3\xa3o das linhas 8 e 9\n_START_PARAGRAPH_\nEm abril de 2016, a empresa Triunfo Participa\xc3\xa7\xc3\xb5es e Investimentos S/A (TPI) apresentou uma Manifesta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Interesse Privado para uma PPP (parceria p\xc3\xbablico-privada) envolvendo a concess\xc3\xa3o das linhas 8 e 9. _NEWLINE_Em fevereiro de 2019, o Governo do Estado esperava iniciar o processo de concess\xc3\xa3o em maio.\n_START_SECTION_\nP\xc3\xa1tios\n_START_PARAGRAPH_\nA CPTM projeta um crescimento de demanda que obrigar\xc3\xa1 a uma amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o da frota da Linha 9. Atualmente, as linhas 8 e 9 dividem o P\xc3\xa1tio Presidente Altino. Em 2013, foi apresentado o projeto de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o do P\xc3\xa1tio Presidente Altino II. Com 30 mil m\xc2\xb2 de \xc3\xa1rea e a um custo de 165 milh\xc3\xb5es de reais, o p\xc3\xa1tio ter\xc3\xa1 blocos de oficinas, laborat\xc3\xb3rio eletr\xc3\xb4nico, almoxarifados, tratamento de esgoto e res\xc3\xadduos industriais e blocos administrativos. As obras foram iniciadas em janeiro de 2013 e encontram-se paralisadas por falta de recursos. O Governo do Estado espera conceder as linhas 8 e 9 e que a futura concession\xc3\xa1ria retome as obras como contrapartida contratual._NEWLINE_Outro p\xc3\xa1tio projetado para a Linha 9 \xc3\xa9 o P\xc3\xa1tio Ceasa, cujas obras dependem da futura concess\xc3\xa3o das linhas 8 e 9.\n_START_SECTION_\nSinaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEm 2009, a CPTM contratou junto \xc3\xa0s empresas Alstom e Ansaldo STS a implanta\xc3\xa7\xc3\xa3o do sistema de sinaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o Automatic Train Operation para reduzir os intervalos da linha para at\xc3\xa9 tr\xc3\xaas minutos. Or\xc3\xa7ado em 169,9 milh\xc3\xb5es de reais, o projeto encontra-se paralisado por falta de recursos, embora 103,9 milh\xc3\xb5es (equivalentes a 61% do contrato) j\xc3\xa1 tenham sido pagos pela CPTM.\n_START_SECTION_\nEnergia\n_START_PARAGRAPH_\nA amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o da frota requer amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o da pot\xc3\xaancia instalada. Para isso, a CPTM projetou duas novas subesta\xc3\xa7\xc3\xb5es, pr\xc3\xb3ximas das esta\xc3\xa7\xc3\xb5es Socorro e Cidade Jardim. No entanto, as obras nem sequer sa\xc3\xadram do papel (apesar de um grande canteiro ter sido montado ao lado da Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Socorro). O Governo do Estado espera conceder as linhas 8 e 9 e que a futura concession\xc3\xa1ria retome as obras como contrapartida contratual.'