b'\n_START_ARTICLE_\nAeroporto Internacional de Manaus\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nPara a instala\xc3\xa7\xc3\xa3o de um complexo aeroportu\xc3\xa1rio em Manaus, foi realizada uma avalia\xc3\xa7\xc3\xa3o econ\xc3\xb4mica das diversas alternativas de localiza\xc3\xa7\xc3\xa3o do aeroporto que abrangeu n\xc3\xa3o s\xc3\xb3 os custos de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o, mas tamb\xc3\xa9m os de opera\xc3\xa7\xc3\xa3o, inclusive os custos de transporte terrestre dos passageiros entre a cidade e o aeroporto. Foi ent\xc3\xa3o escolhida a \xc3\xa1rea localizada nas vizinhan\xc3\xa7as do igarap\xc3\xa9 Tarum\xc3\xa3-A\xc3\xa7u, onde atualmente se encontra o bairro Tarum\xc3\xa3.\n_START_SECTION_\nCronologia\n_START_PARAGRAPH_\n1968 - Visando o desenvolvimento e uma maior integra\xc3\xa7\xc3\xa3o da regi\xc3\xa3o amaz\xc3\xb4nica, o Minist\xc3\xa9rio da Aeron\xc3\xa1utica constituiu um grupo de trabalho para estudar e propor uma solu\xc3\xa7\xc3\xa3o para que o novo Aeroporto Internacional de Manaus atendesse os requisitos de aeronaves de diferentes portes, dentro das normas estabelecidas pelas entidades internacionais reguladoras. O grupo, criado em 1968, era respons\xc3\xa1vel por todos os trabalhos de coordena\xc3\xa7\xc3\xa3o relacionados ao desenvolvimento do aeroporto._NEWLINE_1972 - O Decreto n\xc2\xba 70.319 de 23 de mar\xc3\xa7o de 1972 criou a Comiss\xc3\xa3o Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional de Manaus, incumbida de coordenar todos os trabalhos relativos ao projeto e \xc3\xa0 constru\xc3\xa7\xc3\xa3o do complexo aeroportu\xc3\xa1rio._NEWLINE_O Governo do Estado do Amazonas, por meio do Decreto n\xc2\xba 2.399 de 1 de novembro de 1972, formalizou a doa\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 Uni\xc3\xa3o de uma \xc3\xa1rea de 8.025.618.3025 metros quadrados de terras devolutas do patrim\xc3\xb4nio estadual, para que nela fosse constru\xc3\xaddo o aeroporto. O aeroporto foi constru\xc3\xaddo seguindo os mais avan\xc3\xa7ados padr\xc3\xb5es da avia\xc3\xa7\xc3\xa3o civil da \xc3\xa9poca. Por d\xc3\xa9cadas permaneceu como um dos mais modernos complexos aeroportu\xc3\xa1rios brasileiros. O terminal de passageiros 1, com estrutura em concreto armado, foi o primeiro do pa\xc3\xads a operar com  pontes de embarque e desembarque de passageiros._NEWLINE_1976 - Em 26 de mar\xc3\xa7o de 1976, em cerim\xc3\xb4nia presidida pelo ent\xc3\xa3o presidente da Rep\xc3\xbablica Ernesto Geisel, foi inaugurado o Aeroporto Internacional de Manaus \xe2\x80\x93 Eduardo Gomes, sob responsabilidade t\xc3\xa9cnica, administrativa e operacional da Infraero. Foi o primeiro da Rede Infraero a ter pontes de embarque e todo sistema automatizado, fazendo com que se tornasse o mais moderno do pa\xc3\xads na \xc3\xa9poca de sua inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_1985 - Para atender a demanda crescente da avia\xc3\xa7\xc3\xa3o regional, foi constru\xc3\xaddo o Terminal de Passageiros 2, o Eduardinho, inaugurado em 12 de mar\xc3\xa7o de 1985. O novo terminal foi constru\xc3\xaddo em uma \xc3\xa1rea anexa ao Terminal de Passageiros 1. O Eduardinho disp\xc3\xb5e de completa infraestrutura para atender os passageiros da avia\xc3\xa7\xc3\xa3o regional, fundamental para a integra\xc3\xa7\xc3\xa3o da Regi\xc3\xa3o Amaz\xc3\xb4nica. Ele disp\xc3\xb5e de uma sala de embarque e uma sala de desembarque, sala vip e em seu sagu\xc3\xa3o oferece aos usu\xc3\xa1rios os seguintes servi\xc3\xa7os e produtos, como balc\xc3\xa3o de informa\xc3\xa7\xc3\xb5es, servi\xc3\xa7os banc\xc3\xa1rios, guarda-volumes, locadora de ve\xc3\xadculos, lanchonete, t\xc3\xa1xis especiais e banca de revista. A m\xc3\xa9dia di\xc3\xa1ria de opera\xc3\xa7\xc3\xb5es de voos \xc3\xa9 de 110, entre pousos e decolagens._NEWLINE_2004 - O Terminal de Log\xc3\xadstica 3 foi inaugurado em 14 de dezembro de 2004, com a presen\xc3\xa7a do presidente da Rep\xc3\xbablica Luiz In\xc3\xa1cio Lula da Silva, elevando a capacidade de armazenagem do aeroporto. Ao longo de sua exist\xc3\xaancia, o SBEG recebeu obras que proporcionaram melhorias em suas instala\xc3\xa7\xc3\xb5es, como recapeamento da pista de pouso, amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o do p\xc3\xa1tio de estacionamento de aeronaves do Terminal de Passageiros 1, recupera\xc3\xa7\xc3\xa3o do p\xc3\xa1tio do Terminal de Log\xc3\xadstica e constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da via de acesso para os Carros de Combate \xc3\xa0 Inc\xc3\xaandio (CCI), moderniza\xc3\xa7\xc3\xa3o do sagu\xc3\xa3o e adequa\xc3\xa7\xc3\xa3o da infraestrutura para atendimento aos portadores de necessidades especiais._NEWLINE_2011 - Em novembro de 2011 foram iniciadas as obras de reforma, amplia\xc3\xa7\xc3\xa3o e moderniza\xc3\xa7\xc3\xa3o do Aeroporto Internacional de Manaus \xe2\x80\x93 Eduardo Gomes. Com as melhorias entregues, o aeroporto recebeu dois n\xc3\xadveis operacionais, aumentando \xc3\xa1reas de embarque, desembarque e sagu\xc3\xa3o._NEWLINE_2015 - No dia 16 de janeiro de 2015, o Aeroporto Internacional de Manaus \xe2\x80\x93 Eduardo Gomes recebeu o certificado operacional concedido pela Ag\xc3\xaancia Nacional de Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o Civil - ANAC. O objetivo da certifica\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa9 validar a capacidade do operador do aer\xc3\xb3dromo para executar os procedimentos constantes no Manual de Opera\xc3\xa7\xc3\xb5es do Aer\xc3\xb3dromo, bem como a sua organiza\xc3\xa7\xc3\xa3o, visando \xc3\xa0 seguran\xc3\xa7a operacional no s\xc3\xadtio aeroportu\xc3\xa1rio. Com a autoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o, o aeroporto pode ser utilizado regularmente por quaisquer aeronaves compat\xc3\xadveis com o c\xc3\xb3digo de refer\xc3\xaancia 4E ou inferior, permitidas as opera\xc3\xa7\xc3\xb5es da aeronave Boeing 747-8F._NEWLINE_2016 - O aeroporto \xc3\xa9 eleito o melhor do pa\xc3\xads na categoria que re\xc3\xbane terminais com capacidade at\xc3\xa9 5 milh\xc3\xb5es de passageiros ao ano. No crit\xc3\xa9rio Satisfa\xc3\xa7\xc3\xa3o Geral do Passageiro, o aeroporto conquistou a nota m\xc3\xa9dia de 4,24, em uma escala de 1 a 5.\n_START_SECTION_\nEstrutura\n_START_PARAGRAPH_\nO s\xc3\xadtio aeroportu\xc3\xa1rio possui mais de 14 milh\xc3\xb5es de metros quadrados. Conta com pista \xc3\xbanica (11/29) para pousos e decolagens, com dimens\xc3\xb5es de 2700 x 45 m, dois terminais de passageiros, al\xc3\xa9m de tr\xc3\xaas terminais de carga a\xc3\xa9rea (TECA).\n_START_SECTION_\nTerminal 1\n_START_PARAGRAPH_\nO Terminal 1, inaugurado em 1976, \xc3\xa9 o mais antigo dos dois terminais de passageiros. Passou por uma severa reforma entre 2011 e 2015. Sua \xc3\xa1rea foi totalmente ampliada, passou de 39,4 mil m\xc2\xb2 para 97,25 mil m\xc2\xb2. A capacidade aumentou de 6,4 para 13,5 milh\xc3\xb5es de passageiros por ano. O destaque da reforma \xc3\xa9 a divis\xc3\xa3o do aeroporto em dois n\xc3\xadveis: o inferior para desembarque e o t\xc3\xa9rreo para embarque, aumentando o meio fio dispon\xc3\xadvel para a entrada ou sa\xc3\xadda de passageiros._NEWLINE_O Terminal possui 133 pontos comerciais, 87 balc\xc3\xb5es de check-in, 16 elevadores sociais, 13 escadas rolantes, 8 pontes de embarque/desembarque, sendo 3 m\xc3\xb3veis. S\xc3\xa3o 2.670 vagas de estacionamento nos dois primeiros n\xc3\xadveis, sendo 188 reservadas para idosos, gestantes e portadores de necessidades especiais. Os elevadores, escadas rolantes e o piso t\xc3\xa1til complementam o atendimento \xc3\xa0s normas de acessibilidade.\n_START_SECTION_\nTerminal 2\n_START_PARAGRAPH_\nO Terminal 2, tamb\xc3\xa9m passou por uma reforma entre 2013-2015. Teve sua \xc3\xa1rea aumentada de 3,6 mil m\xc2\xb2 para 6,9 mil m\xc2\xb2. A capacidade tamb\xc3\xa9m aumentou, de 540 mil para 2 milh\xc3\xb5es de passageiros por ano._NEWLINE_O Aeroporto ganhou Sala VIP, frald\xc3\xa1rio, pra\xc3\xa7a de alimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o, centro banc\xc3\xa1rio e climatiza\xc3\xa7\xc3\xa3o. A sala de desembarque ganhou uma esteira rolante e o sagu\xc3\xa3o de embarque/desembarque foi aumentado para 1.031 m\xc2\xb2._NEWLINE_O Terminal 2 possui 235\xc2\xa0vagas no estacionamento, e ganhou lojas de conveni\xc3\xaancia e locadoras de ve\xc3\xadculos.\n_START_SECTION_\nTerminais de log\xc3\xadstica de carga\n_START_PARAGRAPH_\nO aeroporto possui 3 terminais de carga a\xc3\xa9rea. O Terminal de Carga A\xc3\xa9rea I (TECA I) foi inaugurado em 1976, juntamente com o aeroporto, sendo destinado para movimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o de mercadorias produzidas na Zona Franca de Manaus; o Terminal de Carga A\xc3\xa9rea II (TECA II), inaugurado em 1980, movimenta cargas de exporta\xc3\xa7\xc3\xa3o e o Terminal de Carga A\xc3\xa9rea III (TECA III) inaugurado em 2004, est\xc3\xa1 dedicado ao movimento de carga de importa\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_O Teca de Manaus \xc3\xa9 o maior complexo de log\xc3\xadstica de carga da Rede Infraero e o mais movimentado do pa\xc3\xads. Em 2017, o aeroporto ficou em primeiro lugar com um movimento total de 112.569 toneladas, o que equivale a 22,75% de todo o movimento da rede Infraero._NEWLINE_No primeiro semestre de 2017, o Terminal de Log\xc3\xadstica de Carga do Aeroporto Internacional de Manaus registrou o maior aumento bruto na movimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o de mercadorias da Rede Infraero. Os n\xc3\xbameros apontam um crescimento de 31% na tonelagem de cargas movimentadas, nas \xc3\xa1reas de importa\xc3\xa7\xc3\xa3o e exporta\xc3\xa7\xc3\xa3o. De janeiro a junho, foram processadas cerca de 15 mil toneladas de mercadorias, 3.600 mil a mais que o volume do ano passado._NEWLINE_Nos \xc3\xbaltimos anos, o complexo log\xc3\xadstico de Manaus recebeu uma s\xc3\xa9rie de investimentos, com tr\xc3\xaas melhorias em destaque: um trans-elevador para expandir o sistema de armazenamento de cargas verticalizadas de importa\xc3\xa7\xc3\xa3o, que atende exclusivamente as empresas habilitadas no regime da Linha Azul; um sistema para movimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o e armazenagem de paletes aeron\xc3\xa1uticos; e a completa automatiza\xc3\xa7\xc3\xa3o do processo de pesagem de cargas destinadas \xc3\xa0 importa\xc3\xa7\xc3\xa3o e exporta\xc3\xa7\xc3\xa3o, respons\xc3\xa1vel por um ganho operacional de cerca de 30% nas atividades do Teca. Al\xc3\xa9m disso, a \xc3\xa1rea de importa\xc3\xa7\xc3\xa3o teve sua capacidade de processamento de volumes ampliada de 3 mil toneladas/m\xc3\xaas para 30 mil toneladas/m\xc3\xaas.\n_START_SECTION_\nVoo Transbrasil 801\n_START_PARAGRAPH_\nEm 21 de mar\xc3\xa7o de 1989, um Boeing 707 cargueiro, operado pela empresa brasileira Transbrasil, realizava o voo 801 partindo de Manaus para Guarulhos, na Grande S\xc3\xa3o Paulo. Ao aproximar-se do Aeroporto Internacional de Guarulhos, a aeronave perdeu sustenta\xc3\xa7\xc3\xa3o e caiu minutos antes do pouso. O acidente deixou 25 mortos, entre tripulantes e moradores._NEWLINE_Segundo apura\xc3\xa7\xc3\xa3o da \xc3\xa9poca, atribuiu-se a causa do acidente \xc3\xa0 falha humana \xe2\x80\x93 a tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o teria cometido um erro de c\xc3\xa1lculo e aberto o spoiler. A pista de pouso do aeroporto seria fechada ao meio-dia para manuten\xc3\xa7\xc3\xa3o e, com isso, a tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o procurou acelerar os procedimentos para conseguir pousar antes do fechamento. Com isso, a aeronave foi perdendo altitude e sustenta\xc3\xa7\xc3\xa3o e acabou por colidir com casas e um pr\xc3\xa9dio baixo nas imedia\xc3\xa7\xc3\xb5es do aeroporto, arrastando-se na \xc3\xa1rea de um terreno ocupado por favelas do Jardim Ipanema. No momento da queda, a aeronave contava com aproximadamente quinze mil litros de combust\xc3\xadvel e incendiou-se imediatamente. Estava carregada com 26 toneladas de equipamentos eletr\xc3\xb4nicos provenientes do Polo Industrial de Manaus, que ficaram totalmente destru\xc3\xaddos.\n_START_SECTION_\nVoo Rico 4815\n_START_PARAGRAPH_\nEm 14 de maio de 2004, um Embraer EMB 120, popularmente conhecido como Bras\xc3\xadlia, operado pela empresa brasileira Rico Linhas A\xc3\xa9reas, caiu enquanto se preparava para pousar no Aeroporto Internacional de Manaus. Todos os 33 passageiros e tripulantes a bordo da aeronave morreram._NEWLINE_O Bras\xc3\xadlia havia partido de Manaus e seguido para Tef\xc3\xa9. De l\xc3\xa1 prosseguiu para S\xc3\xa3o Paulo de Oliven\xc3\xa7a, foi para Tabatinga, retornou para Tef\xc3\xa9 para, em seguida, voltar \xc3\xa0 Manaus. O \xc3\xbaltimo contato do Voo 4815 com a torre do aeroporto de Manaus ocorreu por volta das 18:20 horas (UTC-4), quando o piloto avisou que pousaria dentro de 18 minutos. A aeronave foi localizada na madrugada do dia seguinte, 15 de maio, por um helic\xc3\xb3ptero da Aeron\xc3\xa1utica a cerca de 16 km da cabeceira da pista do aeroporto.\n_START_SECTION_\nVoo Gol 1907\n_START_PARAGRAPH_\nEm 29 de setembro de 2006, um Boeing 737-800, operado pela empresa brasileira Gol Linhas A\xc3\xa9reas Inteligentes, realizava o voo 1907 de Manaus para o Rio de Janeiro, com escala t\xc3\xa9cnica no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Bras\xc3\xadlia. Enquanto sobrevoava o estado do Mato Grosso, o Boeing colidiu com um Embraer Legacy 600. Todos os 154 passageiros e tripulantes a bordo do voo 1907 morreram ap\xc3\xb3s a aeronave desintegrar-se no ar e cair sobre a Floresta Amaz\xc3\xb4nica, enquanto o Legacy, apesar de ter sofrido danos graves na sua asa e estabilizador horizontal esquerdo, pousou em seguran\xc3\xa7a com seus sete ocupantes n\xc3\xa3o lesionados na Base A\xc3\xa9rea do Cachimbo.'