b'\n_START_ARTICLE_\nGl\xc3\xbcckauf\n_START_PARAGRAPH_\nO Gl\xc3\xbcckauf foi o primeiro petroleiro transatl\xc3\xa2ntico a ser constru\xc3\xaddo deliberadamente para essa fun\xc3\xa7\xc3\xa3o, em 1886. Movido a vapor, foi desenhado pelo coronel Henry F. Swan, que j\xc3\xa1 havia desenhados outros petroleiros inovadores para a Branobel, uma das empresas pioneiras da industria petrol\xc3\xadfera._NEWLINE_O Gl\xc3\xbcckauf representou um grande passo em frente na constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de petroleiros, e foi chamado de o "progenitor dos petroleiros de grande tonelagem". Entre as suas caracter\xc3\xadsticas inovadoras estavam v\xc3\xa1lvulas de carga/descarga dos tanques operadas a partir do conv\xc3\xa9s, tubagens inter-tanques, linhas de vapor, e a capacidade de bombear \xc3\xa1gua salgada para os tanques, como balastro para compensar o navio quando descarregava ou viajava vazio._NEWLINE_Wilhelm Anton Riedemann, um agente da Standard Oil Company comprou o Gl\xc3\xbcckauf, que viria a encalhar em 1893 ao largo de Nova Iorque, ap\xc3\xb3s o que a Standard Oil comprou os remanescentes navios g\xc3\xa9meos.\n_START_SECTION_\nCaracter\xc3\xadsticas\n_START_PARAGRAPH_\nComprimento: 105 m (318 p\xc3\xa9s)_NEWLINE_Boca: 12,20 m (37 p\xc3\xa9s)_NEWLINE_Calado: 6,30 m (19 p\xc3\xa9s)_NEWLINE_Arquea\xc3\xa7\xc3\xa3o: 3000 tons_NEWLINE_Velocidade: 9-11 n\xc3\xb3s.'