b'\n_START_ARTICLE_\nCorreia (mec\xc3\xa2nica)\n_START_PARAGRAPH_\nCorreia na mec\xc3\xa2nica, \xc3\xa9 uma cinta de material flex\xc3\xadvel, normalmente feita de camadas de lonas e borracha vulcanizada, que serve para transmitir a for\xc3\xa7a e movimento de uma polia ou engrenagem para outras.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA origem e a difus\xc3\xa3o do uso das correias industriais remetem \xc3\xa0 revolu\xc3\xa7\xc3\xa3o industrial. Com a crescente necessidade de se obter produtos em larga escala rapidamente, foi preciso desenvolver sistemas mec\xc3\xa2nicos confi\xc3\xa1veis, robustos e que funcionassem adequadamente. As correias industriais surgiram justamente com o objetivo de proporcionar que todas as engrenagens do maquin\xc3\xa1rio de uma f\xc3\xa1brica trabalhem corretamente, sem que haja sobrecargas ou atrasos em alguma etapa. As correias planas foram as primeiras da s\xc3\xa9ries de correias industriais a serem usadas na ind\xc3\xbastria moderna, sendo confeccionada em couro e outros materiais que permitissem uma maior resist\xc3\xaancia a atritos e as for\xc3\xa7as aplicadas pelo maquin\xc3\xa1rio, al\xc3\xa9m de permitir transportes \xc3\xa0 longa dist\xc3\xa2ncia dentro da unidade fabril. Embora eficientes na transmiss\xc3\xa3o de grandes for\xc3\xa7as e cargas por longas dist\xc3\xa2ncias, as correias planas desalinhavam-se facilmente, o que implicava em interromper o processo produtivo at\xc3\xa9 resolver o problema. Para sanar esse defeito, foram desenvolvidos, ao longo da primeira metade do s\xc3\xa9culo XX, novos tipos de correias industriais que proporcionassem uma maior efici\xc3\xaancia no processo produtivo. Assim, surgiram as correias industriais em V, cujo desenho compacto trazia in\xc3\xbameras vantagens em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0s planas, sendo que a principal era uma melhor distribui\xc3\xa7\xc3\xa3o das cargas suportadas, evitando desalinhamentos constantes, e tamb\xc3\xa9m colaboravam com o maior conforto ambiente, diminuindo o n\xc3\xadvel de ru\xc3\xaddo do maquin\xc3\xa1rio. Embora tenha surgido com a promessa de substituir as correias industriais planas, esse novo tipo de correia industrial acabou servindo como complemento, sendo recomendado para uso em maquinas que possuam pouco espa\xc3\xa7o f\xc3\xadsico ou n\xc3\xa3o necessite de grandes velocidades, pois elas s\xc3\xa3o mais lentas que as planas. Enquanto as correias industriais em V s\xc3\xa3o mais adequadas a ambientes compactos e que n\xc3\xa3o exijam dist\xc3\xa2ncia e velocidade, como motores automotivos e elevadores, as correias industriais planas s\xc3\xa3o usadas ao longo do processo produtivo das principais f\xc3\xa1bricas em todos o mundo, garantindo uma eficiente e r\xc3\xa1pida produ\xc3\xa7\xc3\xa3o em alta escala.\n_START_SECTION_\nIntrodu\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nCorreia \xc3\xa9 o elemento flex\xc3\xadvel, que pode ser composta de v\xc3\xa1rios materiais e formas, respons\xc3\xa1vel pela transmiss\xc3\xa3o de rota\xc3\xa7\xc3\xa3o entre duas \xc3\xa1rvores paralelas ou reversas. Em sua forma mais simples, a transmiss\xc3\xa3o por correias \xc3\xa9 composta por um par de polias, uma motriz (fixada ao eixo motor) e outra resistente._NEWLINE_A transmiss\xc3\xa3o por correia \xc3\xa9 bem adequada para utiliza\xc3\xa7\xc3\xb5es em que a dist\xc3\xa2ncia entre eixos rotativos \xc3\xa9 grande, e \xc3\xa9 usualmente mais simples e mais econ\xc3\xb4mica que as outras formas alternativas de transmiss\xc3\xa3o de pot\xc3\xaancia. a transmiss\xc3\xa3o por correia frequentemente elimina a necessidade de um arranjo mais complicado de engrenagens, mancais e eixos. Com discernimento apropriado f\xc3\xa1cil reposi\xc3\xa7\xc3\xa3o e, em muitos casos, em fun\xc3\xa7\xc3\xa3o da sua flexibilidade e capacidade de amortecimento, reduzem a transmiss\xc3\xa3o de choques mec\xc3\xa2nicos e vibra\xc3\xa7\xc3\xb5es esp\xc3\xbarias entre eixos.A transmiss\xc3\xa3o de pot\xc3\xaancia no conjunto s\xc3\xb3 \xc3\xa9 poss\xc3\xadvel quando existir atrito entre polia e correia, e o mesmo \xc3\xa9 obtido atrav\xc3\xa9s de uma tens\xc3\xa3o inicial uniforme entre o conjunto.Quando em funcionamento essa tens\xc3\xa3o desaparece, nao fica uniforme e observa-se que enquanto um lado fica tensionado o outro fica frouxo, causando consideravelmente uma deforma\xc3\xa7\xc3\xa3o na correia ("creep").De forma mais simples essa deforma\xc3\xa7\xc3\xa3o pode ser explicada: um lado estica e o outro comprime(volta ao estado inicial).Outo fen\xc3\xb4meno que pode acontecer em correias \xc3\xa9 o "deslize" cuja principal causa \xc3\xa9 uma tens\xc3\xa3o inicial insuficiente e/ou sobrecarga no eixo resistente, n\xc3\xa3o dando o atrito necess\xc3\xa1rio entre o conjunto(polia e correia). O fen\xc3\xb4meno creep \xc3\xa9 inevit\xc3\xa1vel, j\xc3\xa1 o deslize pode ser evitado com a aplica\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma tens\xc3\xa3o inicial correta na correia ._NEWLINE_A simplicidade de instala\xc3\xa7\xc3\xa3o, as exig\xc3\xaancias m\xc3\xadnimas de manuten\xc3\xa7\xc3\xa3o, a alta confiabilidade e a adapta\xc3\xa7\xc3\xa3o a uma variedade de aplica\xc3\xa7\xc3\xb5es, tamb\xc3\xa9m s\xc3\xa3o caracter\xc3\xadsticas da transmiss\xc3\xa3o por correia. Por\xc3\xa9m, em fun\xc3\xa7\xc3\xa3o do escorregamento e/ou da flu\xc3\xaancia, a raz\xc3\xa3o da velocidade angular entre dois eixos rotativos pode n\xc3\xa3o ser constante, e as capacidades de transmiss\xc3\xa3o de pot\xc3\xaancia e de torque s\xc3\xa3o limitadas pelo coeficiente de atrito e pela press\xc3\xa3o de contato entre a correia e a polia. As correias s\xc3\xa3o comercialmente dispon\xc3\xadveis com diversas se\xc3\xa7\xc3\xb5es transversais.\n_START_SECTION_\nGeneralidades\n_START_PARAGRAPH_\nPodemos definir correias como elemento de transmiss\xc3\xa3o de pot\xc3\xaancia, de caracter\xc3\xadsticas, particulares._NEWLINE_Nos dias de hoje, as correias ganham cada dia mais espa\xc3\xa7o na ind\xc3\xbastria devido \xc3\xa0 sua facilidade de manuten\xc3\xa7\xc3\xa3o, baixo custo, limpeza e prote\xc3\xa7\xc3\xa3o contra vibra\xc3\xa7\xc3\xb5es e sobrecargas._NEWLINE_A correia \xc3\xa9 o elemento flex\xc3\xadvel, que pode ser composta de v\xc3\xa1rios materiais e formas, respons\xc3\xa1vel pela transmiss\xc3\xa3o de rota\xc3\xa7\xc3\xa3o entre dois eixos paralelos. Em sua forma mais simples, a transmiss\xc3\xa3o por correias \xc3\xa9 composta por um par de polias, uma motriz (fixada ao eixo motor) e outra resistente, e uma correia ou grupo delas._NEWLINE_A transmiss\xc3\xa3o de pot\xc3\xaancia no conjunto s\xc3\xb3 se verifica poss\xc3\xadvel em decorr\xc3\xaancia do atrito existente entre polia e correia. Para se obter este atrito, deve-se montar o conjunto com uma tens\xc3\xa3o inicial que comprimir\xc3\xa1 a correia sobre a polia de forma uniforme. Entretanto, quando a transmiss\xc3\xa3o est\xc3\xa1 em funcionamento, observa-se que os lados da correia n\xc3\xa3o est\xc3\xa3o mais submetidos \xc3\xa0 mesma tens\xc3\xa3o; isso ocorre uma vez que a polia motriz traciona a correria de um lado (lado tenso) e a folga do outro (lado frouxo). _NEWLINE_Essa diferen\xc3\xa7a de tens\xc3\xa3o verificada entre os lados tenso e frouxo da correia \xc3\xa9 respons\xc3\xa1vel pelo fen\xc3\xb4meno de deforma\xc3\xa7\xc3\xa3o da mesma, tamb\xc3\xa9m conhecido como "creep". Este fen\xc3\xb4meno pode ser explicado da seguinte maneira:  na polia motriz, a correia entra tensa (tra\xc3\xa7\xc3\xa3o F1) e sai frouxa (tra\xc3\xa7\xc3\xa3o F2); assim, \xc3\xa0 medida que a correia passa em torno da polia, a tens\xc3\xa3o diminui, gradualmente, de F1 para F2, e a correia sofre uma contra\xc3\xa7\xc3\xa3o tamb\xc3\xa9m gradual. Em conseq\xc3\xbc\xc3\xaancia disso, sai da polia um comprimento menor de correia do que entra, uma vez que a correia perde um pouco do seu alongamento ao mover-se em torno da polia. J\xc3\xa1 na polia resistente, o fen\xc3\xb4meno se repete, mas inversamente._NEWLINE_Outro fen\xc3\xb4meno que pode acontecer em transmiss\xc3\xb5es por correias \xc3\xa9 o deslize, sendo este conseq\xc3\xbc\xc3\xaancia de uma tens\xc3\xa3o inicial insuficiente ou de uma sobrecarga excessiva no eixo resistente, o que causa uma compress\xc3\xa3o insuficiente da correia sobre a polia, n\xc3\xa3o desenvolvendo o atrito necess\xc3\xa1rio entre elas._NEWLINE_O deslize e o \xe2\x80\x9ccreep\xe2\x80\x9d s\xc3\xa3o fen\xc3\xb4menos que se processam \xc3\xa0 custa de pot\xc3\xaancia do eixo motor e que, portanto, diminuem o rendimento da transmiss\xc3\xa3o. O \xe2\x80\x9ccreep\xe2\x80\x9d \xc3\xa9 um fen\xc3\xb4meno inevit\xc3\xa1vel, conseq\xc3\xbc\xc3\xaancia da elasticidade dos materiais, mas as perdas de pot\xc3\xaancia dele decorrentes s\xc3\xa3o pequenas e n\xc3\xa3o afetam de modo sens\xc3\xadvel a qualidade da transmiss\xc3\xa3o. Por outro lado, o deslize, quando excessivo, pode n\xc3\xa3o somente diminuir apreciavelmente o rendimento da transmiss\xc3\xa3o, mas tamb\xc3\xa9m gerar calor capaz de danificar a superf\xc3\xadcie da correia. O deslize pode ser evitado com a aplica\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma tens\xc3\xa3o inicial correta na correia.\n_START_SECTION_\nCorreias dentadas ou Correias sincronizadoras\n_START_PARAGRAPH_\nS\xc3\xa3o modelos utilizado geralmente por motores de quatro tempos, onde n\xc3\xa3o pode haver altera\xc3\xa7\xc3\xa3o na rela\xc3\xa7\xc3\xa3o, o que ocasionaria falha nos tempos._NEWLINE_O sincronismo ocorre entre o pist\xc3\xa3o e as v\xc3\xa1lvulas para que a explos\xc3\xa3o e a exaust\xc3\xa3o ocorram no tempo certo._NEWLINE_Correias sincronizadoras ou correias dentadas, s\xc3\xa3o correias em que o torque e a pot\xc3\xaancia transmitidos para a polia n\xc3\xa3o dependem do atrito para tal tarefa. Isso ocorre porque a correia dentada se encaixa nos canais da roda dentada. Esse encaixe promove uma velocidade angular constante sem deslizamento ou flu\xc3\xaancia. A transmiss\xc3\xa3o por correias dentadas \xc3\xa9 feita de modo que os dentes da correia n\xc3\xa3o saltem dos canais da roda dentada, por isso existe uma necessidade de uma pr\xc3\xa9-carga m\xc3\xadnima evitando o salto dos dentes quando se d\xc3\xa1 a partida ou quando se para a transmiss\xc3\xa3o. Em consequ\xc3\xaancia da rigidez dos cordon\xc3\xa9is a uma impercept\xc3\xadvel mudan\xc3\xa7a no comprimento da correia ou do passo do dente. Em fun\xc3\xa7\xc3\xa3o disso, a medida em que cada dente da correia engrena com os canais da polia, o encaixe permanece at\xc3\xa9 o fim do engrenamento. O perfil do dente e o passo da correia assim como o perfil do dente e o passo da polia s\xc3\xa3o fabricados de maneira suave para manter uma uniformidade entre o dente e o passo da correia junto com o dente e o passo da polia, tendo um encaixe o mais uniforme poss\xc3\xadvel. Em sua maioria os dentes das correias dentadas tem o perfil trapezoidal, por\xc3\xa9m para usos mais pesados o perfil do dente \xc3\xa9 modificado para se obter uma maior se\xc3\xa7\xc3\xa3o transversal de cisalhamento promovendo uma redu\xc3\xa7\xc3\xa3o de tens\xc3\xa3o de cisalhamento no dente da correia. As correias dentadas tendem a operar com suavidade e sil\xc3\xaancio e n\xc3\xa3o \xc3\xa0 varia\xc3\xa7\xc3\xa3o de velocidade por a\xc3\xa7\xc3\xa3o poligonal como \xc3\xa0 em transmiss\xc3\xa3o por corrente. O perfil helicoidal \xc3\xa9 bastante utilizado para usos de transmiss\xc3\xa3o s\xc3\xadncrona, para opera\xc3\xa7\xc3\xb5es que exigem suavidade, sil\xc3\xaancio e dentes mais resistentes, um exemplo disso s\xc3\xa3o as engrenagens com dentes helicoidais.\n_START_SECTION_\nComposi\xc3\xa7\xc3\xa3o das Correias\n_START_PARAGRAPH_\nAs correias eram fabricadas originalmente com  cord\xc3\xb5es de alt\xc3\xadssima qualidade de fibra de algod\xc3\xa3o como cordon\xc3\xa9is.Os cordon\xc3\xa9is s\xc3\xa3o embutidos em matrizes de borracha comum para reduzir flexibilidade e aumentar o coeficiente de atrito na superf\xc3\xadcie da correia e tamb\xc3\xa9m para aumentar a transfer\xc3\xaancia de torque e pot\xc3\xaancia, com o desenvolvimento de correias de maior capacidade e confiabilidade durante e depois da Segunda Guerra Mundial foram desenvolvidos novos materiais para cordon\xc3\xa9is com maior resist\xc3\xaancia e rigidez,a borracha natural ent\xc3\xa3o foi substitu\xc3\xadda pela borracha sint\xc3\xa9tica na fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o de correias.Os cordon\xc3\xa9is de alta performance s\xc3\xa3o usualmente feitos de tiras de poliamida ou cordon\xc3\xa9is de poli\xc3\xa9ster para correias planas; cordon\xc3\xa9is de poli\xc3\xa9ster ou cordon\xc3\xa9is aramida para correias V cord\xc3\xb5es de fibra de vidro ou de a\xc3\xa7o para correias dentadas, e fibras de poli\xc3\xa9ster, fibra de vidro ou aramida para correias em V convencionais ou de grande capacidade. A matriz para todos os tipos de correia \xc3\xa9 tipicamente a borracha sint\xc3\xa9tica, frequentemente o Neoprene, para aumentar a resist\xc3\xaancia ao \xc3\xb3leo, calor e oz\xc3\xb4nio. O material de revestimento da correia \xc3\xa9 normalmente de tecido de algod\xc3\xa3o ou de n\xc3\xa1ilon impregnado com borracha.A grande maioria das correias utilizadas em m\xc3\xa1quinas industriais s\xc3\xa3o_NEWLINE_aquelas constitu\xc3\xaddas de borracha revestida de lona. Essas correias apresentam_NEWLINE_cordon\xc3\xa9is vulcanizados em seu interior para suportarem as for\xc3\xa7as de tra\xc3\xa7\xc3\xa3o.sint\xc3\xa9tica.\n_START_SECTION_\nModos prov\xc3\xa1veis de falha\n_START_PARAGRAPH_\nTodos os tipos de correias passam em torno de pelo menos duas polias que normalmente tem di\xc3\xa2metros distintos. Com exce\xc3\xa7\xc3\xa3o das correias dentadas, \xc3\xa9 necess\xc3\xa1rio pr\xc3\xa9 tracionar a correia for\xc3\xa7ando o afastamento entre as polias, induzindo uma for\xc3\xa7a est\xc3\xa1tica trativa inicial T\xe2\x82\x80 nos cordon\xc3\xa9is. Por sua vez, a tra\xc3\xa7\xc3\xa3o inicial gera uma press\xc3\xa3o normal entre a correia e a superf\xc3\xadcie de contato de cada polia. Isto permite a transmiss\xc3\xa3o de pot\xc3\xaancia em virtude da for\xc3\xa7a de atrito dispon\xc3\xadvel em cada interface de correia/polia. Quando a pot\xc3\xaancia \xc3\xa9 aplicada na polia motora, a tra\xc3\xa7\xc3\xa3o de um lado da correia \xc3\xa9 aumentada para um valor acima do n\xc3\xadvel de pr\xc3\xa9 carga, em fun\xc3\xa7\xc3\xa3o do esticamento da correia, enquanto, no outro lado, a tra\xc3\xa7\xc3\xa3o da correia decresce para um valor abaixo do n\xc3\xadvel de pr\xc3\xa9 carga. A extens\xc3\xa3o de correia com a tra\xc3\xa7\xc3\xa3o aumentada \xc3\xa9 chamada de lado tenso ou lado esticado (tra\xc3\xa7\xc3\xa3o T\xe2\x82\x9c), e a extens\xc3\xa3o com tra\xc3\xa7\xc3\xa3o diminu\xc3\xadda \xc3\xa9 chamada de lado frouxo (tra\xc3\xa7\xc3\xa3o Tf). \xc3\x80 medida que a correia, em movimento, passa repetidamente em torno das polias, em uma dada se\xc3\xa7\xc3\xa3o transversal os cordon\xc3\xa9is s\xc3\xa3o submetidos a carregamentos vari\xc3\xa1veis que variam de Tf a T\xe2\x82\x9c e vice versa a cada volta, somada a uma for\xc3\xa7a centr\xc3\xadfuga trativa constante induzida Tc. A fadiga torna-se um modo prov\xc3\xa1vel de falha em correias em fun\xc3\xa7\xc3\xa3o do carregamento de tra\xc3\xa7\xc3\xa3o c\xc3\xadclica com carga m\xc3\xa9dia n\xc3\xa3o nula.\n_START_SECTION_\nInstala\xc3\xa7\xc3\xa3o de Correias\n_START_PARAGRAPH_\nA coloca\xc3\xa7\xc3\xa3o das correias est\xc3\xa3o vinculadas a uma polia fixa a uma m\xc3\xb3vel, a polia m\xc3\xb3vel deve-se recuar aproximando da polia fixa e com esse procedimento n\xc3\xa3o haver\xc3\xa1 perigo de danificar a correia.N\xc3\xa3o se recomenda colocar correias for\xc3\xa7ando-as contra a lateral da polia ou usar qualquer tipo de ferramenta para for\xc3\xa7\xc3\xa1-la a entrar nos canais da polia. Esses procedimentos podem causar o rompimento das lonas e cordon\xc3\xa9is das correias._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de tension\xc3\xa1-las, deve-se gir\xc3\xa1-las manualmente para que seus lados frouxos fiquem sempre para cima ou para baixo, pois se estiverem em lados opostos o tensionamento posterior n\xc3\xa3o ser\xc3\xa1 uniforme.'