b'\n_START_ARTICLE_\nStanis\xc5\x82aw Skar\xc5\xbcy\xc5\x84ski\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nSkar\xc5\xbcy\xc5\x84ski era o filho de W\xc5\x82adys\xc5\x82a Skar\xc5\xbcy\xc5\x84ski e Wac\xc5\x82awa Koz\xc5\x82owski. De 1908 a 1914 ele frequentou a Escola de Economia de Kalisz, onde atuou em organiza\xc3\xa7\xc3\xb5es estudantis para a independ\xc3\xaancia da Pol\xc3\xb4nia._NEWLINE_Nos anos de 1916 e 1917 foi membro da Organiza\xc3\xa7\xc3\xa3o Militar Polonesa, organiza\xc3\xa7\xc3\xa3o embrion\xc3\xa1ria do ex\xc3\xa9rcito polon\xc3\xaas. E em novembro de 1918, como volunt\xc3\xa1rio do rec\xc3\xa9m criado ex\xc3\xa9rcito polon\xc3\xaas, comandou a\xc3\xa7\xc3\xb5es de desarmamento de soldados alem\xc3\xa3es na liberta\xc3\xa7\xc3\xa3o da cidade de Warta._NEWLINE_A seguir, em 1919, lutou na Guerra Polaco-Sovi\xc3\xa9tica integrando o 29\xc2\xb0 Regimento de Fuzileiros - Kaniowskich, onde foi promovido a segundo-tenente. Nesse conflito foi baleado nas costas, mas ap\xc3\xb3s se recuperar, voltou para a frente de combate._NEWLINE_Em 16 de agosto de 1920, na Batalha de Radzymin, foi gravemente ferido na perna; sendo ent\xc3\xa3o condecorado com Cruz de Prata da Ordem da Virtude Militar. E embora tenha conseguido escapar da defici\xc3\xaancia f\xc3\xadsica, ficou manco, e incapacitado de permanecer na infantaria. Skar\xc5\xbcy\xc5\x84ski voltou-se ent\xc3\xa3o para a carreira da avia\xc3\xa7\xc3\xa3o, \xc3\xbanica chance de permanecer nas for\xc3\xa7as armadas.\n_START_SECTION_\nPiloto militar\n_START_PARAGRAPH_\nSkar\xc5\xbcy\xc5\x84ski formou-se piloto em 1925 e foi transferido para o 1\xc2\xb0 Regimento de Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o, em Vars\xc3\xb3via. Em 1 de janeiro de 1927 foi promovido ao posto de capit\xc3\xa3o; tendo comandado o 12\xc2\xb0 Esquadr\xc3\xa3o de Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o, de junho de 1928 a janeiro de 1930. Nessa \xc3\xa9poca realizou est\xc3\xa1gio na For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Romena, e adquiriu gosto por voos de longos percursos. Em janeiro de 1934 foi promovido a major. E em 1938 a tenente-coronel, assumindo o subcomandante do 4\xc2\xb0 Regimento de Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o, em Torun. Com o seu falecimento, em 26 de junho de 1942, foi promovido p\xc3\xb3s-morte ao posto de coronel.\n_START_SECTION_\nRaide ao redor da \xc3\x81frica\n_START_PARAGRAPH_\nEntre 1 de fevereiro e 5 de maio de 1931, juntamente com Andrzej Markiewicz,_NEWLINE_tornou-se mundialmente conhecido por realizar um raide ao redor da \xc3\x81frica, com um avi\xc3\xa3o PZL \xc5\x81.2, de fabrica\xc3\xa7\xc3\xa3o polonesa. Nesse voo a aeronave cobriu a dist\xc3\xa2ncia de 25.770 km; percorrendo a rota: Vars\xc3\xb3via, Belgrado, Atenas, Cairo, Cartum, Kisumu, Abercon, Elisabethville (Lubumbashi), Luebo, Leopoldville (Kinshasa), Lagos, Abidjan, Bamako, Dakar, Porto Etienne (Nouadhibou), Agadir, Villa Cisneros (Dakhla), Casablanca, Alicante e Paris.\n_START_SECTION_\nTravessia do Oceano Atl\xc3\xa2ntico\n_START_PARAGRAPH_\nEm maio de 1933, em um pequeno monomotor adaptado, RWD-5BIS (SP-AJU), iniciou a travessia do Oceano Atl\xc3\xa2ntico, da costa oeste da \xc3\x81frica, Saint-Louis, Senegal, at\xc3\xa9 Macei\xc3\xb3, em Alagoas, Brasil._NEWLINE_O voo se iniciou \xc3\xa0s 23h00min do dia 7 de maio, e durou vinte horas (das quais dezessete horas e quinze minutos foram sobre o oceano). No total foram percorridos 3 582 km, na \xc3\xa9poca um recorde de dist\xc3\xa2ncia internacional para avi\xc3\xb5es particulares, Classe II (com peso vazio de 450 kg). Por este feito recebeu em 1936, da Federa\xc3\xa7\xc3\xa3o Aeron\xc3\xa1utica Internacional (FAI), a Medalha Louis Bl\xc3\xa9riot, concedida pelo recorde de velocidade e v\xc3\xb4o de longa dist\xc3\xa2ncia por uma aeronave leve._NEWLINE_A seguir, de abril a junho de 1933, Skar\xc5\xbcy\xc5\x84ski estendeu sua rota ao sul do continente. No Brasil visitou muitas cidades, e esteve em Curitiba de 29 de maio a 9 de julho;_NEWLINE_sendo ent\xc3\xa3o recebido com grande entusiasmo pela comunidade polaca (a mais numerosa do pa\xc3\xads). Seguiu em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o ao Rio Grande do Sul, e depois a Buenos Aires, na Argentina; tendo percorrido em voo um total de 18 305 km. Posteriormente, em agosto de 1933, retornou \xc3\xa0 Europa de navio.\n_START_SECTION_\nSegunda Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nCom a eclos\xc3\xa3o da Segunda Guerra Mundial em agosto de 1939, Skar\xc5\xbcy\xc5\x84ski foi nomeado chefe do Estado Maior do Quartel-general da For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea, respons\xc3\xa1vel pela defesa a\xc3\xa9rea da regi\xc3\xa3o da Pomer\xc3\xa2nia._NEWLINE_Com a capitula\xc3\xa7\xc3\xa3o da Pol\xc3\xb4nia em 1940, como muitos outros pilotos, conseguiu se evadir para a Fran\xc3\xa7a atrav\xc3\xa9s da Rom\xc3\xaania; onde auxiliou na reorganiza\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma nova for\xc3\xa7a a\xc3\xa9rea polonesa._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s a queda da Fran\xc3\xa7a, fugiu para a Gr\xc3\xa3-Bretanha, onde foi nomeado comandante da escola de pilotos poloneses em Newton. A seu pedido, foi transferido para miss\xc3\xb5es de combate na Base A\xc3\xa9rea de Lindholme, como comandante do 305\xc2\xb0 Esquadr\xc3\xa3o Polon\xc3\xaas de Bombardeiros._NEWLINE_Skar\xc5\xbcy\xc5\x84ski morreu \xc3\xa0 meia-noite do dia 26 de junho de 1942 quando regressava de grande ataque a Bremen, Alemanha, voando como piloto na tripula\xc3\xa7\xc3\xa3o de um bombardeiro Wellington Vickers Mk II._NEWLINE_Devido danos sofridos, a aeronave realizou um pouso de emerg\xc3\xaancia no Mar do Norte, e Skar\xc5\xbcy\xc5\x84ski se afogou. Seu corpo foi encontrado e enterrado no cemit\xc3\xa9rio de soldados aliados da cidade de West-Terschelling, na ilha de Terschelling, Holanda.'