b'\n_START_ARTICLE_\nDOHC\n_START_PARAGRAPH_\nDOHC (em l\xc3\xadngua inglesa Double Overhead Camshaft) ou Duplo Comando de V\xc3\xa1lvulas no Cabe\xc3\xa7ote (no Brasil), ou Dupla \xc3\x81rvore de Cames \xc3\xa0 Cabe\xc3\xa7a (em Portugal), \xc3\xa9 o nome dado em engenharia mec\xc3\xa2nica a um motor de explos\xc3\xa3o de quatro tempos que usa dois comandos de v\xc3\xa1lvulas para controlar a abertura e fechamento das v\xc3\xa1lvulas de admiss\xc3\xa3o e de escape.\n_START_SECTION_\nDescri\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEste tipo de comando \xc3\xa9 utilizado em motociclos, carros e qualquer outro motor com explos\xc3\xa3o interna. DOHC pode ser adotado com 4, ou 2 v\xc3\xa1lvulas por cilindro (Alfa Romeo 2000, 2150 e 2300 nacionais e do Tempra).\n_START_SECTION_\nUtiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nO sistema DOHC \xc3\xa9 utilizado na maioria dos autom\xc3\xb3veis, uma vez que permite extrair at\xc3\xa9 de um motor pequeno uma pot\xc3\xaancia razo\xc3\xa1vel. Nas motos, sobretudo as de estrada (n\xc3\xa3o desportivas), n\xc3\xa3o se usa em demasia essa tecnologia do duplo comando de v\xc3\xa1lvulas, uma vez que elas n\xc3\xa3o necessitam de muita pot\xc3\xaancia, pois s\xc3\xa3o feitas para circular a baixas velocidades estabilizadas. Motos ligeiramente desportivas que fazem uso dessa tecnologia.\n_START_SECTION_\nVantagens e Desvantagens\n_START_PARAGRAPH_\nTanto a distribui\xc3\xa7\xc3\xa3o DOHC como SOHC possuem as suas vantagens e desvantagens. Por exemplo, o motor DOHC (\xc3\xa0s vezes pode ser at\xc3\xa9 mais de quatro v\xc3\xa1lvulas por cilindro)ou seja, se gera mais torque* e pot\xc3\xaancia* em altas rota\xc3\xa7\xc3\xb5es, o que pode trazer economia em estradas mas n\xc3\xa3o tem nenhuma vantagem a baixas rota\xc3\xa7\xc3\xb5es; j\xc3\xa1 o motor SOHC (com duas v\xc3\xa1lvulas por cilindro), n\xc3\xa3o tem muita pot\xc3\xaancia em altas rota\xc3\xa7\xc3\xb5es mas tem um bom bin\xc3\xa1rio em baixas rota\xc3\xa7\xc3\xb5es sendo ligeiramente mais econ\xc3\xb3mico rodando em cidades.\n_START_SECTION_\nCustomiza\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nPode-se otimizar a faixa de pot\xc3\xaancia do motor alterando as \xc3\xa1rvores de cames, modificamos a abertura e temporiza\xc3\xa7\xc3\xa3o das v\xc3\xa1lvulas de admiss\xc3\xa3o e de escape, mudando assim o desempenho do motor em altas e baixas rota\xc3\xa7\xc3\xb5es de acordo com o estilo de condu\xc3\xa7\xc3\xa3o. Mas, quando aumenta-se a pot\xc3\xaancia em altas rota\xc3\xa7\xc3\xb5es, estamos a reduzi-la nas baixas e \xc3\xa9 preciso ter cuidado para n\xc3\xa3o tirar a elasticidade do motor._NEWLINE_Por exemplo, um carro simples, um GOL 1.0 que \xc3\xa9 feito a pensar numa condu\xc3\xa7\xc3\xa3o descontra\xc3\xadda e tem seu torque m\xc3\xa1ximo \xc3\xa0s 3.500 rpm, sendo um carro confort\xc3\xa1vel de conduzir. Subindo o regime de bin\xc3\xa1rio m\xc3\xa1ximo por exemplo para as 5.000 rpm, tem-se que estar a trabalhar constantemente com a caixa de velocidades para manter o carro em altas rota\xc3\xa7\xc3\xb5es o que seria muito desagrad\xc3\xa1vel para um carro do dia-a-dia._NEWLINE_Esses autom\xc3\xb3veis utilizam t\xc3\xa9cnicas engenhosas de forma a obter a m\xc3\xa1xima pot\xc3\xaancia e bin\xc3\xa1rio em todos os regimes do motor. O sistema VTEC da Honda \xc3\xa9 um bom exemplo de um destes sistemas. A Honda popularizou o sistema VTEC, tendo-o utilizado na maioria dos seus autom\xc3\xb3veis. Como exemplos, podem ser citados o Honda Civic Type-R, Honda Integra Type-R e Honda S2000. Todos estes autom\xc3\xb3veis possuem uma pot\xc3\xaancia espec\xc3\xadfica igual ou superior a 100 cv/litro, tratando-se de um excelente rendimento._NEWLINE_O motor DOHC tem mais potencia que um motor SOHC, mas somente em altas rota\xc3\xa7\xc3\xb5es, devido o fato de haver mais entradas e sa\xc3\xaddas para os gases. Uma analogia pode ser descrita da seguinte maneira. Imagine que o motor \xc3\xa9 um sal\xc3\xa3o grande, com movimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o constante de pessoas a entrar e sair, como acontece em um motor, mas s\xc3\xb3 que no motor, as pessoas s\xc3\xa3o a gasolina e o ar. No sal\xc3\xa3o onde h\xc3\xa1 apenas 2 portas, uma de entrada e uma de sa\xc3\xadda, o processo \xc3\xa9 demorado e lento. Imagine agora que existem 4 portas, duas de entrada e duas de sa\xc3\xadda. A passagem fica mais livre. No motor passa-se o mesmo, um  DOHC possui 4 portas, duas de entrada e duas de sa\xc3\xadda e ent\xc3\xa3o a passagem de ar/gasolina fica mais livre.'