b'\n_START_ARTICLE_\nReconhecimento a\xc3\xa9reo\n_START_SECTION_\nO in\xc3\xadcio\n_START_PARAGRAPH_\nDepois da Revolu\xc3\xa7\xc3\xa3o Francesa, surgiu um grande interesse no uso de bal\xc3\xb5es para observar as manobras inimigas e indicaram o cientista Joseph Coutelle para conduzir estudos nesse sentido, usando o bal\xc3\xa3o L\'Entreprenant, fazendo dele, a primeira aeronave de reconhecimento militar. O bal\xc3\xa3o foi usado pela primeira vez no conflito com a \xc3\x81ustria de 1794, onde eles obtiveram informa\xc3\xa7\xc3\xb5es na Batalha de Fleurus._NEWLINE_Depois da inven\xc3\xa7\xc3\xa3o da fotografia, fotografias a\xc3\xa9reas primitivas eram feitas a partir de bal\xc3\xb5es tripulados ou n\xc3\xa3o, come\xc3\xa7ando nos anos 1860, e a partir de pipas dos anos 1880 em diante. Um exemplo foram as fotografias obtidas com pipas por Arthur Batut da cidade de Labrugui\xc3\xa8re a partir de 1889._NEWLINE_No in\xc3\xadcio do s\xc3\xa9culo 20, o inventor Julius Neubronner fez experimentos com "fotografias com pombas", onde as pombas carregavam c\xc3\xa2meras miniaturizadas com temporizadores._NEWLINE_Em 1891, Ludwig Rahrmann patenteou um processo para prender um c\xc3\xa2mera a um grande proj\xc3\xa9til de artilharia ou foguete, e isso inspirou Alfred Maul a desenvolver o seu Foguete-c\xc3\xa2mera Maul a partir de 1903. Em 1896 Alfred Nobel j\xc3\xa1 havia constru\xc3\xaddo o primeiro foguete com c\xc3\xa2mera, que obteve fotos de paisagens suecas durante seus voos. Maul melhorou o seu foguete c\xc3\xa2mera e o ex\xc3\xa9rcito austr\xc3\xadaco chegou a test\xc3\xa1-lo na Guerras dos Balc\xc3\xa3s entre 1912 e 1913, mas naquela \xc3\xa9poca, c\xc3\xa2meras levadas por avi\xc3\xb5es produziam melhores resultados._NEWLINE_O primeiro uso de avi\xc3\xb5es em miss\xc3\xb5es de reconhecimento em combate, ocorreu na For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Italiana, durante a Guerra \xc3\xadtalo-turca entre 1911 e 1912. Em 23 de Outubro de 1911, um piloto italiano sobre as linhas turcas na L\xc3\xadbia para efetuar a primeira miss\xc3\xa3o de reconhecimento a\xc3\xa9reo, e em 1 de Novembro de 1911, a primeira bomba a\xc3\xa9rea foi lan\xc3\xa7ada nas tropas turcas na L\xc3\xadbia._NEWLINE_Em 16 de Outubro de 1912 um avi\xc3\xa3o Albatros b\xc3\xbalgaro, foi usado para executar a primeira miss\xc3\xa3o de reconhecimento a\xc3\xa9reo na Europa em condi\xc3\xa7\xc3\xb5es de combate, contra as linhas turcas na Pen\xc3\xadnsula Balc\xc3\xa2nica, durante a Guerras dos Balc\xc3\xa3s (1912-1913).\n_START_SECTION_\nDurante a Primeira Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nO uso de fotografias a\xc3\xa9reas amadureceu rapidamente durante a Primeira Guerra Mundial. Frederick Charles Victor Laws deu in\xc3\xadcio ao seu uso em 1912 com o Esquadr\xc3\xa3o 1 da RAF iniciando experimentos com fotografias a\xc3\xa9reas usando o dirig\xc3\xadvel brit\xc3\xa2nico Beta. Ele descobriu que fotografias tiradas com 60% de sobreposi\xc3\xa7\xc3\xa3o podiam ser usadas para criar um efeito estereosc\xc3\xb3pico permitindo a percep\xc3\xa7\xc3\xa3o de profundidade, o que poderia melhorar a qualidade das informa\xc3\xa7\xc3\xb5es fornecidas pelas fotografias a\xc3\xa9reas para a cartografia e para os setores de intelig\xc3\xaancia. Os dirig\xc3\xadveis foram eventualmente realocados para Marinha Real, ent\xc3\xa3o Laws criou a primeira unidade de reconhecimento a\xc3\xa9reo utilizando avi\xc3\xb5es, que se tornou o Esquadr\xc3\xa3o 3 da RAF._NEWLINE_A Alemanha foi um dos primeiros pa\xc3\xadses a adotar o uso de c\xc3\xa2meras para reconhecimento a\xc3\xa9reo, optando por uma Goerz, em 1913. A avia\xc3\xa7\xc3\xa3o militar francesa iniciou a guerra usando avi\xc3\xb5es Bleriot em v\xc3\xa1rios esquadr\xc3\xb5es de observa\xc3\xa7\xc3\xa3o, equipados com c\xc3\xa2meras para reconhecimento. O ex\xc3\xa9rcito franc\xc3\xaas desenvolveu procedimentos para colocar as fotos nas m\xc3\xa3os dos comandantes em tempo recorde._NEWLINE_Os pilotos do Royal Flying Corps come\xc3\xa7aram a usar c\xc3\xa2meras para registrar suas observa\xc3\xa7\xc3\xb5es em 1914 e j\xc3\xa1 durante a Batalha de Neuve Chapelle em 1915, todo o sistema de trincheiras alem\xc3\xa3o havia sido fotografado. A primeira c\xc3\xa2mera especificamente constru\xc3\xadda para a finalidade de reconhecimento a\xc3\xa9reo, foi inventada pelo capit\xc3\xa3o John Moore-Brabazon em 1915 com a ajuda da companhia Thornton-Pickard, ela melhorou muito a efici\xc3\xaancia da fotografia a\xc3\xa9rea. A c\xc3\xa2mera foi inserida no piso do avi\xc3\xa3o e podia ser acionada pelo piloto em intervalos._NEWLINE_Moore-Brabazon tamb\xc3\xa9m foi pioneiro na incorpora\xc3\xa7\xc3\xa3o de t\xc3\xa9cnicas estereosc\xc3\xb3picas na fotografia a\xc3\xa9rea, permitindo que a altura de objetos fossem aferidas comparando fotografias de diferentes \xc3\xa2ngulos. Em 1916, a monarquia Austro-H\xc3\xbangara fez fotos a\xc3\xa9reas no eixo vertical da c\xc3\xa2mera sobre a It\xc3\xa1lia para a produ\xc3\xa7\xc3\xa3o de mapas._NEWLINE_Ao final da guerra, as c\xc3\xa2meras a\xc3\xa9reas haviam aumentado em tamanho e em pot\xc3\xaancia focal, e estavam sendo usadas mais frequentemente a medida que provavam sua import\xc3\xa2ncia para fins militares. Em 1918 os dois lados estavam fotografando a frente de batalha duas vezes ao dia, e j\xc3\xa1 haviam obtido mais de 500 mil fotografias desde o in\xc3\xadcio do conflito._NEWLINE_Em Janeiro de 1918, o General Allenby usou cinco pilotos australianos do Esquadr\xc3\xa3o No.1 da RAAF para fotografar uma \xc3\xa1rea de 1.620 km\xc2\xb2 na Palestina como aux\xc3\xadlio para corrigir e melhorar mapas da frete turca. Esse foi um uso pioneiro da fotografia a\xc3\xa9rea para aux\xc3\xadlio na cartografia. Os tenentes: Leonard Taplin, Allan Brown, H. L. Fraser, Edward Patrick Kenney, e L. W. Rogers fotografaram uma \xc3\xa1rea que se estendia 51 km atr\xc3\xa1s das linhas da frente turca. A partir de 5 de Janeiro, eles passaram a voar com a escolta de ca\xc3\xa7as para enfrentar os ca\xc3\xa7as inimigos. Usando avi\xc3\xb5es Royal Aircraft Factory B.E.12 e Martinsyde, eles superaram ataques a\xc3\xa9reos inimigos, ventos de 104 km/h, fogo antia\xc3\xa9reo, e defeitos de toda ordem nos equipamentos para completar suas miss\xc3\xb5es at\xc3\xa9 19 de Janeiro de 1918.\n_START_SECTION_\nDurante a Segunda Guerra Mundial\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1928, a RAF desenvolveu um sistema de aquecimento el\xc3\xa9trico para a c\xc3\xa2mera a\xc3\xa9rea. Isso permitiu que os avi\xc3\xb5es de reconhecimento passassem a fazer fotos de grandes altitudes sem que os componentes da c\xc3\xa2mera congelassem. Em 1939, Sidney Cotton e o Oficial Aviador Maurice Longbottom da RAF sugeriram que a tarefa de reconhecimento a\xc3\xa9reo seria melhor executada por avi\xc3\xb5es pequenos e r\xc3\xa1pidos, que poderiam usar sua velocidade e grande teto de servi\xc3\xa7o para evitar que fossem detectados e interceptados. Apesar de hoje em dia isso parecer \xc3\xb3bvio, na \xc3\xa9poca era uma ideia totalmente radical._NEWLINE_Eles propuseram o uso de Spitfires com seus armamentos e sistema de r\xc3\xa1dio removidos e substitu\xc3\xaddos por combust\xc3\xadvel extra e c\xc3\xa2meras. Isso levou ao desenvolvimento das variantes Spitfire PR. Esse avi\xc3\xb5es chegavam a  637 km/h de velocidade m\xc3\xa1xima e pouco mais de 9 km de altitude com seus armamentos removidos e eram usados para miss\xc3\xb5es de foto reconhecimento. O avi\xc3\xa3o era equipado com cinco c\xc3\xa2meras que eram aquecidas para obter melhores resultados. Os Spitfires provaram ser de extremo sucesso nas miss\xc3\xb5es de reconhecimento com muitas variantes sendo constru\xc3\xaddas para esse fim espec\xc3\xadfico. Eles serviram inicialmente no que viria a se tornar mais tarde a Unidade de reconhecimento No. 1 da RAF (PRU)._NEWLINE_Outros ca\xc3\xa7as foram adaptados para o servi\xc3\xa7o de foto reconhecimento, incluindo o brit\xc3\xa2nico Mosquito e os Norte americanos P-38 Lightning e P-51 Mustang. Esses avi\xc3\xb5es tinham seus armamentos removidos, pintados com camuflagem da cor do c\xc3\xa9u para torn\xc3\xa1-los dif\xc3\xadceis de localizar no ar, e tamb\xc3\xa9m tinham motores modificados para maior performance a grandes altitudes (muito al\xc3\xa9m de 12 km)._NEWLINE_O Norte americano F-4, uma modifica\xc3\xa7\xc3\xa3o de f\xc3\xa1brica do P-38 Lightning, substitu\xc3\xada as quatro armas e o canh\xc3\xa3o por quatro c\xc3\xa2meras de alta qualidade K-17. Cerce de 120 F-4 e F-4A foram tornados dispon\xc3\xadveis apressadamente em Mar\xc3\xa7o de 1942, chegando ao 8o Esquadr\xc3\xa3o Fotogr\xc3\xa1fico na Austr\xc3\xa1lia em Abril (os primeiros P-38 em a\xc3\xa7\xc3\xa3o). O F-4 tinha uma vantagem herdada de grande raio de a\xc3\xa7\xc3\xa3o e grande velocidade combinada com a habilidade de voar a grande altitude; uma combina\xc3\xa7\xc3\xa3o potente para a tarefa de reconhecimento. Na segunda metade de 1942, a Lockheed teria produzido 96 F-5A, baseados no P-38G. O Lightning no seu papel de avi\xc3\xa3o de reconhecimento era t\xc3\xa3o admirado pelos estrategistas militares que centenas deles foram convertidos "em campo"  em variantes de reconhecimento F-5. Mais tarde durante a guerra, o Mustang F-6 foi introduzido, se tornando eventualmente o modelo de reconhecimento mais usado pelos Estados Unidos na Europa. As opera\xc3\xa7\xc3\xb5es de foto reconhecimento dos Estados Unidos na Europa estavam baseadas no aeroporto conhecido como RAF Mount Farm, sendo as fotografias obtidas transferidas para Medmenham para interpreta\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_No entanto foi o Mosquito da RAF que superou a todos na atividade de foto reconhecimento, o bombardeio convertido recebia tr\xc3\xaas c\xc3\xa2meras instaladas no compartimento de bombas. Ele tinha uma velocidade de cruzeiro de 410 km/h, uma velocidade m\xc3\xa1xima de 582 km/h e uma altitude m\xc3\xa1xima de 10,6 km. O primeiro Mosquito convertido para "Unidade de Foto Reconhecimento" (PRU) foi entregue no aeroporto RAF Benson por Geoffrey de Havilland em pessoa. Outra caracter\xc3\xadstica do Mosquito \xc3\xa9 que ele era mais r\xc3\xa1pido que qualquer ca\xc3\xa7a acima de 12 km de altitude, com um grande raio de a\xc3\xa7\xc3\xa3o. O coronel Roy M. Stanley II (USAF), escreveu: "Eu considero o Mosquito o melhor avi\xc3\xa3o de foto reconhecimento da guerra". A designa\xc3\xa7\xc3\xa3o Norte americana para o Mosquito de foto reconhecimento era F-8. Aproximadamente 15.000 c\xc3\xa2meras a\xc3\xa9reas Fairchild K-20 foram fabricadas entre 1941 e 1945._NEWLINE_O Mitsubishi Ki-46 (Dinah) japon\xc3\xaas, um avi\xc3\xa3o bimotor constru\xc3\xaddo especificamente para miss\xc3\xb5es de reconhecimento, equipado apenas com uma arma leve, entrou em servi\xc3\xa7o em 1941.\n_START_SECTION_\nAn\xc3\xa1lise de imagens\n_START_PARAGRAPH_\nA atividade de intelig\xc3\xaancia de coleta e interpreta\xc3\xa7\xc3\xa3o de foto reconhecimento tornou-se uma atividade de porte consider\xc3\xa1vel durante a guerra. No in\xc3\xadcio de 1941, a base RAF Medmenham era a maior nessa atividade para os teatros de guerra da Europa e do Mediterr\xc3\xa2neo. A Unidade de Interpreta\xc3\xa7\xc3\xa3o Central (CIU) foi mais tarde unificada com o Bomber Command Damage Assessment Section e a Night Photographic Interpretation Section da Unidade de Reconhecimento Fotogr\xc3\xa1fico No. 3, RAF Oakington, em 1942._NEWLINE_Durante 1942 e 2943, a CIU se expandiu gradualmente e esteve envolvida no planejamento de praticamente todas as opera\xc3\xa7\xc3\xb5es da guerra, e em todos os aspectos da \xc3\xa1rea de intelig\xc3\xaancia. Em 1945, a entrada m\xc3\xa9dia di\xc3\xa1ria de material chegava a 25.000 negativos e 60.000 impressos. Cerca de 36 milh\xc3\xb5es de impressos foram feitos durante a guerra. Na \xc3\xa9poca do Dia da Vit\xc3\xb3ria na Europa, a biblioteca que documentava armazenava documentos de todo o Mundo, tinha cerca de 5 milh\xc3\xb5es de impressos dos quais 40.000 relat\xc3\xb3rios foram produzidos._NEWLINE_Funcion\xc3\xa1rios Norte americanos formaram por algum tempo boa parte do pessoal da CIU e em 1 de Maio de 1944 isso foi reconhecido com a troca do nome da unidade para Unidade Central de Interpreta\xc3\xa7\xc3\xa3o Aliada (ACIU). Havia na \xc3\xa9poca mais de 1.700 funcion\xc3\xa1rios na unidade. Um grande n\xc3\xbamero de int\xc3\xa9rpretes fotogr\xc3\xa1ficos, eram recrutados dos Est\xc3\xbadio de Hollywood incluindo: Xavier Atencio. Dois renomados arqueologistas tamb\xc3\xa9m trabalharam l\xc3\xa1: Dorothy Garrod, a primeira mulher a chegar a uma cadeira em Oxbridge, e Glyn Daniel, que obteve reconhecimento p\xc3\xbablico como apresentador de um "game show" chamado Animal, Vegetable or Mineral?._NEWLINE_As fotografias a\xc3\xa9reas de Sidney Cotton estavam muito al\xc3\xa9m do seu tempo. Junto com outros membros do seu esquadr\xc3\xa3o de reconhecimento, ele foi pioneiro no uso da t\xc3\xa9cnica de fotografias de alta velocidade em grande altitude que foi fundamental para revelar a localiza\xc3\xa7\xc3\xa3o de muitos alvos militares e de intelig\xc3\xaancia. Cotton tamb\xc3\xa9m trabalhou em ideias como um prot\xc3\xb3tipo de avi\xc3\xa3o especializado em reconhecimento e outras melhorias nos equipamentos fotogr\xc3\xa1ficos. No seu pico, os voos de reconhecimento brit\xc3\xa2nicos forneciam 50.000 imagens por dia para interpreta\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_De grande relev\xc3\xa2ncia para o sucesso do trabalho em Medmenham foi o uso de imagens estereosc\xc3\xb3picas, usando uma sobreposi\xc3\xa7\xc3\xa3o entre as imagens de exatamente 60%. Apesar do ceticismo inicial em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o \xc3\xa0 possibilidade da tecnologia alem\xc3\xa3 de foguetes, grandes opera\xc3\xa7\xc3\xb5es, incluindo as ofensivas de 1943 contra o centro de desenvolvimento do V-2 em Peenem\xc3\xbcnde, s\xc3\xb3 foi poss\xc3\xadvel devido ao trabalho realizado em Medmenham. Ofensivas posteriores foram feitas contra poss\xc3\xadveis bases de lan\xc3\xa7amento em Wizernes e 96 outras bases no Norte da Fran\xc3\xa7a._NEWLINE_O maior sucesso operacional de Medmanham \xc3\xa9 tido como a "Opera\xc3\xa7\xc3\xa3o Crossbow" que a partir de 23 de Dezembro de 1943, destruiu a infraestrutura da V-1 no Norte da Fran\xc3\xa7a. De acordo com R.V. Jones, fotografias foram usadas para determinar o tamanho e as caracter\xc3\xadsticas dos mecanismos de lan\xc3\xa7amento tanto para a arma V-1 quanto para a V-2.\n_START_SECTION_\nDurante a Guerra Fria\n_START_PARAGRAPH_\nImediatamente depois da Segunda Guerra Mundial, as miss\xc3\xb5es de reconhecimento a\xc3\xa9reo de longo alcance passaram a ser executadas por bombardeiros a jato adaptados, como o English Electric Canberra, e o seu desenvolvimento Norte americano, o Martin B-57, capaz de voar mais alto e mais r\xc3\xa1pido que o inimigo. Depois da Guerra da Coreia, avi\xc3\xb5es RB-47 foram usados, primeiro como vers\xc3\xb5es convertidas, depois vers\xc3\xb5es para o fim espec\xc3\xadfico. Eles n\xc3\xa3o carregavam nenhuma bomba. Eles tinham grandes c\xc3\xa2meras montadas na "barriga" do avi\xc3\xa3o, e com um compartimento de bombas truncado usado para carregar bombas de flash._NEWLINE_O advento da Guerra Fria levou ao desenvolvimento de avi\xc3\xb5es especializados de reconhecimento estrat\xc3\xa9gico altamente secretos, ou "avi\xc3\xb5es espi\xc3\xb5es", como o Lockheed U-2 e seu sucessor, o SR-71 Blackbird (ambos dos Estados Unidos). Voar esses avi\xc3\xb5es, mostrou ser uma tarefa extremamente \xc3\xa1rdua, devido \xc3\xa0s velocidades e altitudes extremas por ele atingidas, sem contar o risco de ser capturado como espi\xc3\xa3o. Como resultado disso, as tripula\xc3\xa7\xc3\xb5es desses avi\xc3\xb5es eram rigidamente escolhidas e treinadas._NEWLINE_Existem alega\xc3\xa7\xc3\xb5es de que os Estados Unidos constru\xc3\xadram um avi\xc3\xa3o de reconhecimento hipers\xc3\xb4nico chamado de SR-91 Aurora, no final dos anos 80 para substituir o Blackbird._NEWLINE_Desde o in\xc3\xadcio dos anos 60, o reconhecimento a\xc3\xa9reo e por sat\xc3\xa9lites nos Estados unidos tem sido coordenado pelo National Reconnaissance Office.\n_START_SECTION_\nBaias de reconhecimento\n_START_PARAGRAPH_\nBaias ou m\xc3\xb3dulos de reconhecimento podem ser carregados por avi\xc3\xb5es do tipo ca\xc3\xa7a-bombardeiro. Exemplos incluem os brit\xc3\xa2nicos DJRP e RAPTOR; o chin\xc3\xaas KZ900; e o usado no F-14 Tomcat da Marinha dos Estados Unidos, chamado TARPS. Alguns avi\xc3\xb5es n\xc3\xa3o militares tamb\xc3\xa9m podem receber baias de reconhecimento, como o Qinetiq Mercator para ajudar em casos de desastres ambientais por exemplo.'