b'\n_START_ARTICLE_\nClasse Graf Zeppelin\n_START_SECTION_\nDesign e constru\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nDepois de 1933, a Kriegsmarine come\xc3\xa7ou a examinar a possibilidade de construir um porta-avi\xc3\xb5es. Wilhelm Hadeler tinha sido assistente do Professor de Constru\xc3\xa7\xc3\xa3o Naval da Universidade T\xc3\xa9cnica de Berlim por nove anos, quando foi nomeado para elaborar desenhos preliminares para um porta-avi\xc3\xb5es, em abril de 1934. Primeiro projeto de Hadeler era um navio de 22.000 longo ton (22.000 t), que poderia levar 50 aeronaves e vapor a 35 n\xc3\xb3s (65\xc2\xa0km / h; 40\xc2\xa0mph). O Acordo Naval Anglo-Germ\xc3\xa2nico, assinado em 18 de Junho de 1935, permitiu que a Alemanha para construir porta-avi\xc3\xb5es com deslocamento total de at\xc3\xa9 38.500 toneladas, Embora a Alemanha foi limitada a 35% da tonelagem brit\xc3\xa2nica totais em qualquer categoria de navio de guerra. A Kriegsmarine, ent\xc3\xa3o, decidiu escalar para tr\xc3\xa1s o projeto de Hadeler para 19.250 toneladas longas (19.560 t), o que permitiria a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de dois navios dentro do limite de 35%._NEWLINE_A equipe de design decidiu que a nova operadora teria de ser capaz de se defender contra os combatentes de superf\xc3\xadcie, o que exigiu a prote\xc3\xa7\xc3\xa3o armadura para o padr\xc3\xa3o de um cruzador pesado. Uma bateria de dezesseis 15\xc2\xa0cm (5,9 in) armas foram consideradas suficientes para defender o navio de destruidores. Em 1935, Adolf Hitler anunciou que a Alemanha iria construir porta-avi\xc3\xb5es para fortalecer a Kriegsmarine. Um oficial da Luftwaffe, um oficial da Marinha, e um construtor visitou o Jap\xc3\xa3o no Outono de 1935 para obter modelos de equipamentos de cabina de pilotagem e inspecionar o porta-avi\xc3\xb5es japoneses Akagi. Os alem\xc3\xa3es tamb\xc3\xa9m tentaram em v\xc3\xa3o examinar o HMS transportadora brit\xc3\xa2nica Furious._NEWLINE_A quilha do Graf Zeppelin foi estabelecido em 28 de dezembro de 1936, na rampa de lan\xc3\xa7amento que, recentemente, ocupava o coura\xc3\xa7ado Gneisenau. O navio foi constru\xc3\xaddo pelo estaleiro Deutsche Werke em Kiel. Dois anos mais tarde, Gro\xc3\x9fadmiral (Grande Almirante) Erich Raeder apresentou um programa de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o naval ambicioso denominado Plano Z que iria construir a Kriegsmarine a um ponto onde ele poderia desafiar a Marinha Real Brit\xc3\xa2nica no Mar do Norte. No \xc3\xa2mbito do Plano Z, em 1945, como parte da for\xc3\xa7a equilibrada a Marinha teria quatro transportadores; o par de Graf Zeppelin navios da classe foram os dois primeiros no plano. Hitler aprovou o programa de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o em 1 de Mar\xc3\xa7o de 1939. Em 1938, um segundo porta, ordenou sob o nome provis\xc3\xb3rio "B", foi previsto no estaleiro Germaniawerft em Kiel. Graf Zeppelin foi lan\xc3\xa7ada em 8 de Dezembro de 1938.\n_START_SECTION_\nAeronave\n_START_PARAGRAPH_\nO papel esperado da classe Graf Zeppelin foi o de uma plataforma mar\xc3\xadtima de aferi\xc3\xa7\xc3\xa3o e seu grupo a\xc3\xa9reo inicialmente previsto refletiu que a \xc3\xaanfase: 20 Fieseler Fi, 167 biplanos para scouting e torpedo ataque, 10 Messerschmitt Bf, 109 lutadores, 13 Junkers Ju, 87 bombardeiros de mergulho. Isso foi mais tarde alterado para 30 Bf, 109 lutadores, 12 Ju, 87 bombardeiros de mergulho como doutrina transportadora no Jap\xc3\xa3o, Gr\xc3\xa3-Bretanha e os Estados Unidos se afastou de direitos puramente de reconhecimento para com miss\xc3\xb5es de combate ofensivas._NEWLINE_No final de 1938, a Technische Amt RLM (Gabinete T\xc3\xa9cnico do Minist\xc3\xa9rio da Avia\xc3\xa7\xc3\xa3o Reichsluftfahrtministerium ou Estadual) solicitou que o Messerschmitt departamento do projeto Augsburg elaborar planos para uma vers\xc3\xa3o transmitida por portador do lutador Bf 109E, a ser designado Bf 109T (o "T "em p\xc3\xa9 de Tr\xc3\xa4ger ou Carrier). At\xc3\xa9 dezembro de 1940, o RLM decidiu completar apenas sete Bf 109T-1s equipado operadoras e para terminar o restante como T-2s terrestres desde o trabalho na Graf Zeppelin tinha deixado para tr\xc3\xa1s em abril e parecia haver pouca probabilidade de que ela faria em seguida, ser encomendado qualquer momento em breve. Quando o trabalho na Graf Zeppelin cessou, os T-2s foram mobilizados para a Noruega. No final de 1941, quando o interesse em completar Graf Zeppelin revivido, o Bf sobrevivendo 109 T-2s foram retirados de servi\xc3\xa7o de linha de frente, a fim de prepar\xc3\xa1-los novamente para o servi\xc3\xa7o de suporte poss\xc3\xadvel. Sete T-2s foram reconstru\xc3\xaddas com os padr\xc3\xb5es T-1 e entregues ao Kriegsmarine em 19 de maio de 1942. Em dezembro, um total de 48 Bf 109T-2s havia sido convertido novamente em T-1s. 46 destes foram estacionados em Pillau na Pr\xc3\xbassia Oriental e reservado para uso a bordo do porta. Em fevereiro de 1943, no entanto, todos os trabalhos no Graf Zeppelin tinha cessado ea aeronave foram devolvidos ao servi\xc3\xa7o de Luftwaffe em abril.'