b'\n_START_ARTICLE_\nRamal de Aveiro-Mar\n_START_SECTION_\nPlaneamento e constru\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nTerminadas as obras da constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da Linha do Vale do Vouga e do Ramal de Aveiro, a Companhia Portuguesa para a Constru\xc3\xa7\xc3\xa3o e Explora\xc3\xa7\xc3\xa3o de Caminhos de Ferro requereu ao Governo autoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o para construir um ramal que sa\xc3\xadsse da gare de via estreita do Ramal de Aveiro para norte at\xc3\xa9 ao canal do Cojo, n\xc3\xa3o muito longe do Ramal do Canal de S\xc3\xa3o Roque._NEWLINE_Esta permiss\xc3\xa3o foi concedida em Novembro de 1915, mas houve diversos contratempos, entre eles a Primeira Guerra Mundial, que condicionaram o projecto._NEWLINE_O contrato de 5 de Fevereiro de 1907, para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o e explora\xc3\xa7\xc3\xa3o do Ramal de Aveiro e da Linha do Vouga, foi modificado em 23 de Agosto de 1918, alterando, entre outros pontos, a ced\xc3\xaancia de terrenos para a continua\xc3\xa7\xc3\xa3o da linha, entre a Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Aveiro e o Canal do Cojo._NEWLINE_Um decreto de 15 de Novembro de 1926 concedeu \xc3\xa0 Companhia a explora\xc3\xa7\xc3\xa3o deste ramal, a entroncar no Ramal de Aveiro junto ao seu t\xc3\xa9rmino em Aveiro \xe2\x80\x94 prolongando-se para NW at\xc3\xa9 ao Canal de S\xc3\xa3o Roque, e fletindo depois para sul, at\xc3\xa9 Cantanhede, passando por Mira, \xc3\x8dlhavo e Vagos. Este projeto, prolongado at\xc3\xa9 An\xc3\xa7\xc3\xa3 (j\xc3\xa1 bem perto de Coimbra), voltou a ser inclu\xc3\xaddo no Plano de 1930, mas foi finalmente abandonado, entrando o ramal em funcionamento em 25 de Outubro de 1932._NEWLINE_Mais tarde, come\xc3\xa7aram os trabalhos de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o deste tro\xc3\xa7o de 907\xc2\xa0m, que foi aberto \xc3\xa0 explora\xc3\xa7\xc3\xa3o a 25 de Outubro de 1932._NEWLINE_A paisagem n\xc3\xa3o era muito diferente da do Ramal do Canal de S\xc3\xa3o Roque, simplesmente o in\xc3\xadcio ficava 50\xc2\xa0m mais a norte._NEWLINE_Os engenheiros da Companhia chegaram a transformar uma camioneta de carga numa \xe2\x80\x9cautomotora de peixe\xe2\x80\x9d, que permitia levar o pescado fresco da lota at\xc3\xa9 \xc3\xa0s cidades do interior, via Ramal de Aveiro e Linha do Vouga.\n_START_SECTION_\nTransi\xc3\xa7\xc3\xa3o para a CP\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1 de Janeiro de 1947, a explora\xc3\xa7\xc3\xa3o da rede ferrovi\xc3\xa1ria do Vouga passou para a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. O Decreto-Lei n.\xc2\xba 38246, de 9 de Maio de 1951, confirmou a concess\xc3\xa3o \xc3\xbanica da CP, tendo o Ramal de Aveiro Mar sido listado como uma das vias f\xc3\xa9rras de via estreita que iriam ficar sobre a gest\xc3\xa3o daquela empresa._NEWLINE_A sua utiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o era limitada e o ramal encontra-se actualmente desactivado.'