b'\n_START_ARTICLE_\nLinha Santos-Jundia\xc3\xad\n_START_SECTION_\nConstru\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEm outubro de 1859, ingleses da S\xc3\xa3o Paulo Railway Company obtiveram concess\xc3\xa3o para construir a primeira estrada de ferro do estado: a S\xc3\xa3o Paulo Railway (SPR). Inaugurada em 1867, esta ferrovia ligou o porto de Santos a Jundia\xc3\xad, passando pela Serra do Mar e pela capital paulista. Na \xc3\xa9poca a ferrovia utilizava um engenhoso sistema de cabos e contra-pesos para que as composi\xc3\xa7\xc3\xb5es vencessem o desn\xc3\xadvel entre o litoral santista e o Planalto Paulista. Este sistema foi chamado de Funicular de Paranapiacaba.    _NEWLINE_Os ingleses se interessavam somente pelo tronco principal de exporta\xc3\xa7\xc3\xa3o entre Santos a Jundia\xc3\xad, pois sabiam da dificuldade de qualquer outra ferrovia teria para transpor o obst\xc3\xa1culo natural da Serra do Mar e chegar ao litoral. Logo, esta ferrovia passou a ser a principal via para se escoar o caf\xc3\xa9 produzido em S\xc3\xa3o Paulo. Sendo assim, todas as outras ferrovias que surgiram posteriormente (quase sempre buscando as regi\xc3\xb5es cafeeiras paulistas), direta ou indiretamente desembocavam na SPR._NEWLINE_Em 1946, a ferrovia passou para administra\xc3\xa7\xc3\xa3o federal, como Estrada de Ferro Santos-Jundia\xc3\xad. Entre 1970 e 1974, o sistema funicular foi substitu\xc3\xaddo por uma tecnologia mais moderna de cremalheira/ader\xc3\xaancia, que permanece operacional.\n_START_SECTION_\nOpera\xc3\xa7\xc3\xa3o\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1996, a Linha Santo-Jundia\xc3\xad, juntamente com o Ramal de S\xc3\xa3o Paulo, a Linha do Centro e a Ferrovia do A\xc3\xa7o, foi concedida para a empresa MRS Log\xc3\xadstica, pela RFFSA. Al\xc3\xa9m do min\xc3\xa9rio de ferro, o ramal transporta principalmente cargas conteinerizadas e material sider\xc3\xbargico.  _NEWLINE_O trecho da linha entre a Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Rio Grande da Serra e a Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Jundia\xc3\xad, est\xc3\xa3o em opera\xc3\xa7\xc3\xa3o como linhas de sub\xc3\xbarbio da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e tem uso compartilhado.\n_START_SECTION_\nAmplia\xc3\xa7\xc3\xa3o do n\xc3\xbamero de vias\n_START_PARAGRAPH_\nO n\xc3\xbamero de vias no trecho Br\xc3\xa1s - Mau\xc3\xa1 est\xc3\xa1 sendo expandido de 3 para 5. As 5 linhas ser\xc3\xa3o distribu\xc3\xaddas em 2 vias para os trens de passageiros paradores da CPTM, 2 vias para o Expresso ABC operado pela CPTM e mais 1 linha exclusivamente para cargas operada pela MRS. A 4a via no trecho entre Br\xc3\xa1s e Mau\xc3\xa1 est\xc3\xa1 em licita\xc3\xa7\xc3\xa3o, assim como a 5a via entre Tamanduate\xc3\xad e S\xc3\xa3o Caetano, dentro do trecho anterior._NEWLINE_No trecho Mau\xc3\xa1 - Rio Grande da Serra o n\xc3\xbamero de vias ser\xc3\xa1 expandido de 2 para 3, sendo que 1 via ser\xc3\xa1 exclusivamente de carga.'