b'\n_START_ARTICLE_\nChevrolet Chevy 500\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA GM respondeu ao segmento de pick-up, que nasceu no in\xc3\xadcio dos anos 80, lan\xc3\xa7ando no Brasil em Novembro de 1983 a Chevy 500, como uma resposta a Volkswagen Saveiro, Fiat City e Ford Pampa, sendo a \xc3\xbaltima a l\xc3\xadder do segmento por quase todos anos 80._NEWLINE_O nome, "Chevy 500" faz uma alus\xc3\xa3o a capacidade de carga de 500\xc2\xa0kg que ela poderia levar em sua ca\xc3\xa7amba no Brasil. Entre as rivais, era a \xc3\xbanica a contar com tra\xc3\xa7\xc3\xa3o traseira, que ajuda (e muito) quando a picape est\xc3\xa1 carregada, al\xc3\xa9m de ter uma boa condi\xc3\xa7\xc3\xa3o em terrenos acidentados, como lama ou de dif\xc3\xadcil travessia. Por\xc3\xa9m o assoalho baixo fazia com que a ca\xc3\xa7amba perdesse um pouco da capacidade c\xc3\xbabica, ao trazer uma altura de apenas 43 cent\xc3\xadmetros.\n_START_SECTION_\nOrigens do Modelo\n_START_PARAGRAPH_\nMuito se engana quem pensa que uma caminhoneta derivada do Chevette \xc3\xa9 privil\xc3\xa9gio de brasileiro. Bem verdade que nem os norte-americanos, nem os europeus n\xc3\xa3o tiveram uma vers\xc3\xa3o de carga do pequeno cl\xc3\xa1ssico mundial da GM._NEWLINE_Ao que tudo indica, as primeiras caminhonetas Chevette surgiram quase que simultaneamente em dois continentes diferentes: por volta de 1977, na Cor\xc3\xa9ia do Sul, no Equador e no Uruguai._NEWLINE_Comecemos pela mais long\xc3\xadnqua: a sul-coreana, chamada Saehan Max. Seu fabricante, a Saehan, era, na verdade, uma subsidi\xc3\xa1ria da compatriota Daewoo, que fabricou o Chevette sob o nome de Daewoo Maepsy-Na, de 1982 a 1989 (que foi substitu\xc3\xaddo pelo Daewoo Le-Mans, c\xc3\xb3pia do Chevrolet Kadett brasileiro). Durante este tempo a Saehan fabricou uma caminhoneta derivada da plataforma do Chevette, por\xc3\xa9m, com a dianteira muito diferente da do carro que lhe deu origem, e muito semelhante \xc3\xa0 do Buick Opel norte-americano (parecido com o Chevette "Tubar\xc3\xa3o", brasileiro)._NEWLINE_Havia tamb\xc3\xa9m certas distin\xc3\xa7\xc3\xb5es estruturais e mec\xc3\xa2nicas, j\xc3\xa1 que enquanto o sedan Maepsy-Na, fabricado posteriormente, contava com um motor de 1,5 litro e cerca de 65 CV de pot\xc3\xaancia, a caminhoneta Saehan Max contava com um motor de 2 litros e cerca de 90 CV de pot\xc3\xaancia, lan\xc3\xa7ando m\xc3\xa3o de um diferencial mais curto, para lhe dar maior torque e melhor performance quando totalmente carregada. Estruturalmente o Saehan Max contava com refor\xc3\xa7os no seu monobloco, que fazia-o comportar-se com um chassi, propriamente dito, como nas caminhonetas de grande porte (Ford F-250, Dodge Ram e outras mais), permitindo que o compartimento de carga fosse totalmente independente da cabine, podendo, at\xc3\xa9 mesmo, ser removido (coisa que n\xc3\xa3o acontece na Chevy 500, brasileira)._NEWLINE_A Saehan Max chegou a ser comercializada em alguns pa\xc3\xadses da Am\xc3\xa9rica do Sul, como Equador, Venezuela, Col\xc3\xb4mbia e Uruguai... em alguns deles sob o nome de Saehan Gemini (o mesmo nome do "Chevette" japon\xc3\xaas e australiano)._NEWLINE_Foram justamente no Equador e no Uruguai que as outras caminhonetas Chevette surgiram, antes mesmo da brasileira Chevy 500._NEWLINE_No mesmo ano de 1977 surge, no Equador, o Aymesa Pick-up Powered by Chevette, derivada do Aymesa C\xc3\xb3ndor. O Aymesa C\xc3\xb3ndor era, na verdade, Grumett fabricado no Uruguai con chasis tubular em fibra de vidro que o deixava com a dianteira muito semelhante \xc3\xa0 do Vauxhall Chevette fabricado na Inglaterra... Havia tamb\xc3\xa9m a vers\xc3\xa3o coup\xc3\xa9, semelhante ao Kadett C coup\xc3\xa9, alem\xc3\xa3o, por\xc3\xa9m com a frente inspirada no Chevette ingl\xc3\xaas._NEWLINE_O Aymesa Pick-up nada mais era do que um C\xc3\xb3ndor transformado em caminhoneta, que recebia um novo painel traseiro, em fibra de vidro e o mesmo motor de 1,4 litro e 68 CV de pot\xc3\xaancia, fabricado no Brasil, tamb\xc3\xa9m presente no C\xc3\xb3ndor._NEWLINE_Em 1979 surge, no Uruguai o grumett  Pick-up, exportada a ecuador chamada Pick-up equatoriano Aymesa._NEWLINE_No ano seguinte surge a vers\xc3\xa3o cabine dupla, adiantando uma tend\xc3\xaancia que s\xc3\xb3 se viu trinta anos depois, no Brasil, com o lan\xc3\xa7amento do Fiat Strada cabine dupla. No entanto, este modelo tinha como peculiaridade o painel frontal do Chevette brasileiro daquele ano, apesar de o sistema de abertura do cap\xc3\xb4 continuar como no Chevette ingl\xc3\xaas._NEWLINE_Esses modelos uruguaios de cabine dupla logo come\xc3\xa7aram a ser fabricados pela Grumett, a mesma que fabricava o Grumett Coup\xc3\xa9 (carroceria em fibra de vidrio; com frente similar do Vauxhall Chevette, ingl\xc3\xaas; lanternas traseiras e motor do Chevette 1,4 litro, brasileiro), assim que foi decretada a insolv\xc3\xaancia da Imesa._NEWLINE_Somente em 1983 surgiu aquele que foi o mais longevo "Chevette de carga" do mundo: o Chevrolet Chevy 500, fabricado no Brasil e exportado aos pa\xc3\xadses-irm\xc3\xa3os sul-americanos, onde ganhou o nome de GMC 500 e de Chevrolet Cargo, no Equador (foi fabricado bajo licencia grumett do uruguay), e que s\xc3\xb3 foi aposentar-se em 1995.\n_START_SECTION_\nModelos e Vers\xc3\xb5es\n_START_PARAGRAPH_\nA motoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o era a 1.6 8v que desenvolvia 75 cv de pot\xc3\xaancia com \xc3\xa1lcool, com torque de 12,6 kgfm de for\xc3\xa7a e 73 cv de pot\xc3\xaancia com gasolina, com torque de 12,3 kgfm de for\xc3\xa7a e c\xc3\xa2mbio manual de 5 marchas. O consumo m\xc3\xa9dio era de 8,1\xc2\xa0km/l na cidade e 11,5\xc2\xa0km/l na estrada, fazendo o 0 a 100\xc2\xa0km/h em 15,8 segundos e com velocidade m\xc3\xa1xima de 143\xc2\xa0km/h. O motor era suficiente para impulsionar os 958 kg. Suas dimens\xc3\xb5es eram: Comprimento 4,18 m, largura 1,57 m, altura 1,33 m, entre-eixos 2,39 m._NEWLINE_As vers\xc3\xb5es da Chevy 500 eram a SE e SL, sendo que a \xc3\xbaltima era a mais equipada e trazia ripas de madeira na ca\xc3\xa7amba e detalhes cromados. Em 1987 a Chevrolet dava um retoque no visual da Chevy 500, que ganhava nova grade dianteira, para-choque dianteiro e traseiro novos, al\xc3\xa9m de adesivos nas laterais, que davam um toque de modernidade a Chevy 500._NEWLINE_No final de 1987 o motor 1.6 era retrabalhado para desenvolver mais, al\xc3\xa9m de reduzir o peso dos pist\xc3\xb5es e das bielas, al\xc3\xa9m da ado\xc3\xa7\xc3\xa3o de carburador de corpo duplo, Werber 460. O motor passou a ser chamado de 1.6/S e sua pot\xc3\xaancia subia de 73cv com gasolina para 81cv e subindo para 13kgfm de torque. Com \xc3\xa1lcool a pot\xc3\xaancia subia para 82cv de pot\xc3\xaancia. Com isso a Chevy 500 ficava mais r\xc3\xa1pida. Fazia a prova de 0 a 100\xc2\xa0km/h em 14,2 segundos e atingia a velocidade m\xc3\xa1xima de 149\xc2\xa0km/h. As vers\xc3\xb5es recebiam mais uma vez, uma nova nomenclatura e a vers\xc3\xa3o SE passava-se a ser chamada de SL/E, ficando no mesmo padr\xc3\xa3o de Monza e Opala. A vers\xc3\xa3o b\xc3\xa1sica passa a ser chamada de SL. Em 1987 a Chevy 500 conquistava a lideran\xc3\xa7a do segmento em um p\xc3\xa1reo duro com Ford Pampa e Volkswagen Saveiro, enquanto a rival da Fiat perdia vendas e seria substitu\xc3\xadda pela Fiat Fiorino Pickup._NEWLINE_Entre os itens de s\xc3\xa9rie, a Chevy 500 trazia vidros verdes, bancos reclin\xc3\xa1veis com apoio de cabe\xc3\xa7a, vidro traseiro corredi\xc3\xa7o, temporizador e lavador de p\xc3\xa1ra-brisa, retrovisores com controle interno, faixas laterais coloridas, pneus cidade e campo, far\xc3\xb3is hal\xc3\xb3genos, embreagem eletromagn\xc3\xa9tica do ventilador, alarme antifurto e grade protetora do vidro traseiro. Na vers\xc3\xa3o mais b\xc3\xa1sica, podendo ainda ser equipada com cintos de tr\xc3\xaas pontos, desemba\xc3\xa7ador com ar quente, ar-condicionado, pintura met\xc3\xa1lica e at\xc3\xa9 mesmo o c\xc3\xa2mbio autom\xc3\xa1tico autom\xc3\xa1tico de 3 velocidades, se tornando a primeira picape compacta a trazer c\xc3\xa2mbio autom\xc3\xa1tico, em 1987, tamb\xc3\xa9m. N\xc3\xa3o fez muito sucesso e deixou de ser produzida em 1990, junto ao Chevette._NEWLINE_Com a chegada da Fiat Fiorino, mais moderna, as rivais come\xc3\xa7avam a ficar mais velhas no in\xc3\xadcio dos anos 90. O Chevette j\xc3\xa1 tinha sa\xc3\xaddo de linha em Novembro de 1993 e a Chevy 500 era a \xc3\xbaltima da fam\xc3\xadlia a continuar a ser fabricada em Mogi das Cruzes (SP). Desde 1991 era vendida em vers\xc3\xa3o \xc3\xbanica, a DL, mas em 1993 ganhou uma s\xc3\xa9rie especial chamada de Camping, onde trazia pequenos detalhes e adesivos laterais com a inscri\xc3\xa7\xc3\xa3o da s\xc3\xa9rie especial. Possu\xc3\xada tamb\xc3\xa9m o mesmo volante, painel, tecido listrado dos bancos e forros de portas do Chevette L. Essa s\xc3\xa9rie ainda trazia como item de s\xc3\xa9rie, capota mar\xc3\xadtima e l\xc3\xa2minas dos para-choques dianteiros e traseiros de cor branca. Final de 1993, j\xc3\xa1 modelo 1994 at\xc3\xa9 1995, eram produzidas com o mesmo motor 1.6/S, carbura\xc3\xa7\xc3\xa3o Brosol de corpo duplo (2 E), rodas de ferro, com o mesmo painel ultrapassado de mostradores redondondos, volante simples, sem janelas corredi\xc3\xa7as traseira e com o mesmo friso fino nas laterais, herdados j\xc3\xa1 do extinto Chevette L, at\xc3\xa9 deixar de ser produzida em 1995, sendo substitu\xc3\xadda pela Corsa Pickup. Al\xc3\xa9m de ser o \xc3\xbaltimo modelo da fam\xc3\xadlia Chevette a ser descontinuado, a Chevy 500 mostrava-se confi\xc3\xa1vel e robusta, mas j\xc3\xa1 cansada e com pouca capacidade de carga._NEWLINE_Chevrolet Chevy 500 \xc3\xa9 um utilit\xc3\xa1rio leve, que fez parte da linha Chevette. Sua produ\xc3\xa7\xc3\xa3o se iniciou em novembro de 1983 e se encerrou em 1995 sendo substitu\xc3\xadda pela pick-up Corsa._NEWLINE_Chevrolet Chevy 500 \xc3\xa9 um ve\xc3\xadculo utilit\xc3\xa1rio leve. Sua produ\xc3\xa7\xc3\xa3o se iniciou em 1984 e se encerrou em 1995, sendo substitu\xc3\xadda pela Corsa Pick-up.\n_START_SECTION_\nUtiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o atual do modelo\n_START_PARAGRAPH_\nHoje \xc3\xa9 pouco comum ver Chevy 500 nas ruas, uma vez que foram produzidas pouco mais de uma d\xc3\xa9cada, sendo sucateadas ao longo dos anos por apreens\xc3\xa3o de ve\xc3\xadculo, colis\xc3\xb5es, perda total, mau uso e cuidados, devido grande problema de corros\xc3\xa3o do assoalho, pr\xc3\xb3ximo \xc3\xa0 cabine. Local muito cr\xc3\xadtico, que, se n\xc3\xa3o realizar inspe\xc3\xa7\xc3\xa3o, limpeza peri\xc3\xb3dica, obstrui os dutos de sa\xc3\xadda de \xc3\xa1gua. Fora tamb\xc3\xa9m, pelo uso abusivo dos donos, por ser uma caminhonete de tra\xc3\xa7\xc3\xa3o, compromentendo seriamente a estrutura do carro._NEWLINE_Outros, por sua vez, possuem apre\xc3\xa7o e conserva\xc3\xa7\xc3\xa3o do modelo, mantendo-o original ou equipando com motoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o potente e acess\xc3\xb3rios._NEWLINE_Encontram-se muitas caminhonetes em interiores, ro\xc3\xa7as, etc., pois os donos utilizam o carro simplesmente pela tra\xc3\xa7\xc3\xa3o traseira, em terrenos lamacentos e de dif\xc3\xadcil acesso. Tamb\xc3\xa9m muito utilizados por pessoas de baixa renda, que acabam colocando em trabalho duro, infelizmente chegando at\xc3\xa9 o fim da vida \xc3\xbatil do carro, ficando invi\xc3\xa1vel restaura\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_Esse carro possui um \xc3\xb3timo custo benef\xc3\xadcio, muitas das pe\xc3\xa7as s\xc3\xa3o baratas encontradas facilmente.\n_START_SECTION_\nCuriosidades\n_START_PARAGRAPH_\nDentre v\xc3\xa1rias vers\xc3\xb5es, itens de acabamentos, tipos de tecidos nos bancos, colora\xc3\xa7\xc3\xa3o de interiores, carbura\xc3\xa7\xc3\xa3o e pot\xc3\xaancia do motor, existe a Chevy 500 Furg\xc3\xa3o, modelo extremamente raro, que foi lan\xc3\xa7ado como opcional de f\xc3\xa1brica nos anos 1984 at\xc3\xa9 1986. Se trata da mesma caminhonete, por\xc3\xa9m \xc3\xa9 retirado a tampa traseira e grade do vigia, instalando a capota com portas. Muitas pessoas n\xc3\xa3o sabem que existiu essa vers\xc3\xa3o/modelo.'