b'\n_START_ARTICLE_\nLinha Sheppard\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nO TTC, sob grande press\xc3\xa3o para iniciar a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma nova linha de metr\xc3\xb4 em Toronto, no in\xc3\xadcio da d\xc3\xa9cada de 1990, inicialmente prop\xc3\xb4s construir a nova linha ao longo da Eglinton Avenue. Este projeto foi inicialmente aprovado, com constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da linha come\xc3\xa7ando na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Eglinton West, de onde partiria a nova linha de metr\xc3\xb4, em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o ao oeste. A ascens\xc3\xa3o de um novo partido pol\xc3\xadtico no governo da prov\xc3\xadncia, bem como os fundos que alimentavam a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da linha, causou o cancelamento da constru\xc3\xa7\xc3\xa3o desta linha de metr\xc3\xb4._NEWLINE_Com o cancelamento da linha Eglinton, o TTC passou a receber crescente press\xc3\xa3o por parte do ent\xc3\xa3o prefeito de North York, Mel Lastman, em criar uma nova linha de metr\xc3\xb4 em North York, partindo da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Sheppard em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o a leste, em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o ao centro financeiro de Scarborough. Seria a primeira linha de metr\xc3\xb4 constru\xc3\xadda inteiramente nos sub\xc3\xbarbios de Toronto. As raz\xc3\xb5es para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o seriam aliviar a congestionada esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Finch bem como o tr\xc3\xa1fego de ve\xc3\xadculos na Don Valley Parkway._NEWLINE_O TTC concordou, embora as poucas verbas dispon\xc3\xadveis permitiram a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma linha de metr\xc3\xb4 de apenas 5,5 quil\xc3\xb4metros de comprimento e quatro novas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es, com Sheppard-Yonge como t\xc3\xa9rmino oeste e Don Mills como o t\xc3\xa9rmino leste, em 2002, bem menos do que o planejado durante o in\xc3\xadcio da d\xc3\xa9cada de 1990. A linha Sheppard foi a primeira a ser constru\xc3\xadda na cidade em d\xc3\xa9cadas. Custou aproximadamente um bilh\xc3\xa3o de d\xc3\xb3lares canadenses, tomando cerca de oito anos para ser constru\xc3\xadda.\n_START_SECTION_\nCr\xc3\xadticas\n_START_PARAGRAPH_\nA linha Sheppard tem sido criticada como uma "linha para nenhum lugar". Com exce\xc3\xa7\xc3\xa3o da Don Mills, que recebe numerosas rotas de \xc3\xb4nibus de superf\xc3\xadcie, e da Sheppard-Yonge, esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de transfer\xc3\xaancia, todas as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es da linha possuem um baixo n\xc3\xbamero de passageiros di\xc3\xa1rio, at\xc3\xa9 mesmo na hora do rush. Al\xc3\xa9m disso, foi constru\xc3\xadda ao longo de bairros de classe m\xc3\xa9dia alta e alta, que utilizam primariamente carros como meio de locomo\xc3\xa7\xc3\xa3o. A linha Sheppard tamb\xc3\xa9m n\xc3\xa3o atingiu a esperada meta de aliviar o tr\xc3\xa1fego na Don Valley Parkway, e a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Finch continua sendo a terceira mais movimentada de Toronto, atr\xc3\xa1s apenas de St. George e Bloor-Yonge, recebendo um grande n\xc3\xbamero de rotas de \xc3\xb4nibus de superf\xc3\xadcie provenientes do norte de Toronto e da Municipalidade Regional de York.'