b'\n_START_ARTICLE_\nEstrada de Ferro S\xc3\xa3o Mateus\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nNo dia 23 de maio de 1895 foi celebrado um contrato entre o governo do estado e os Senhores Dr. Ant\xc3\xb4nio Gomes Sodr\xc3\xa9 e Ant\xc3\xb4nio Rodrigues da Cunha para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de uma ferrovia ligando S\xc3\xa3o Mateus a Colatina. A obra foi iniciada mais n\xc3\xa3o chegou a ser conclu\xc3\xadda. A p\xc3\xa9ssima situa\xc3\xa7\xc3\xa3o financeira que se encontrava o Governo do Estado fez com que, ao assumir o governo, Dr. Constante Gomes Sodr\xc3\xa9, entre outras medidas para cortar gastos p\xc3\xbablicos, reduzisse a extens\xc3\xa3o total da ferrovia para 40\xc2\xa0km. Nessa \xc3\xa9poca chegaram a construir 25\xc2\xa0km de leito, mas os servi\xc3\xa7os logo foram paralisados. Esse leito passou a ser utilizado, durante duas d\xc3\xa9cadas, como estrada p\xc3\xbablica._NEWLINE_Somente em 1921, durante o governo do Coronel Nestor Gomes, \xc3\xa9 que se firmaram as bases para a consecu\xc3\xa7\xc3\xa3o da obra. A retomada das obras de constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da ferrovia se deu no dia 5 de novembro do mesmo ano, sob a administra\xc3\xa7\xc3\xa3o dos Drs. Joaquim Teixeira da Silva Jr. e Hermes Carneiro. Em 1923 foi criado o Servi\xc3\xa7o Aut\xc3\xb4nomo da Estrada de Ferro S\xc3\xa3o Mateus. Foram nomeados para a dire\xc3\xa7\xc3\xa3o desse servi\xc3\xa7o Henrique Ayres, diretor-gerente e Alziro Vianna, diretor-secret\xc3\xa1rio. Em mar\xc3\xa7o de 1923, quando Alziro assumiu a Secret\xc3\xa1ria da Fazenda, a obra j\xc3\xa1 havia atingido o km 40 e o assentamento de trilhos esperava no km 4 que a ponte sobre o C\xc3\xb3rrego do Bamburral fosse conclu\xc3\xadda._NEWLINE_Henrique Ayres, achando-se sozinho, deu prosseguimento \xc3\xa0 obra. Sob sua administra\xc3\xa7\xc3\xa3o foram conclu\xc3\xaddas e inauguradas, sucessivamente, as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es de S\xc3\xa3o Mateus, no km 0, Santa Leoc\xc3\xa1dia, no km 23 e Nestor Gomes, no km 41. Na mesma \xc3\xa9poca tamb\xc3\xa9m fora inauguradas as paradas de Jo\xc3\xa3o Bento, no km 18, Santo Ant\xc3\xb4nio, no km 30 e Constantino Mota, no km 36. Somente em maio de 1929, sob o governo de Aristeu Borges de Aguiar, \xc3\xa9 que a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Nova Ven\xc3\xa9cia, no km 68, foi inaugurada. Seis maquinas, uma das quais constru\xc3\xadda em S\xc3\xa3o Mateus, foram postas a disposi\xc3\xa7\xc3\xa3o dos usu\xc3\xa1rios do novo transporte, sendo estas, utilizadas a partir de ent\xc3\xa3o, para o transporte de cargas e pessoas._NEWLINE_A necessidade de m\xc3\xa3o de obra especializada fez com que v\xc3\xa1rios t\xc3\xa9cnicos viessem para S\xc3\xa3o Mateus. Aqui tamb\xc3\xa9m foram contratados v\xc3\xa1rios funcion\xc3\xa1rios, alguns desses para trabalhar no escrit\xc3\xb3rio do Servi\xc3\xa7o da Estrada de Ferro S\xc3\xa3o Mateus, instalado em um casar\xc3\xa3o do governo do estado, na Rua Bar\xc3\xa3o dos Amores, centro da cidade._NEWLINE_Esse servi\xc3\xa7o foi de grande import\xc3\xa2ncia para o desenvolvimento dos munic\xc3\xadpios, principalmente para as regi\xc3\xb5es colonizadas por italianos, como Santa Leoc\xc3\xa1dia, Nestor Gomes, Rio Preto e Nova Ven\xc3\xa9cia, cortadas pela ferrovia, que serviu o municio por 20 anos. A desativa\xc3\xa7\xc3\xa3o da Estrada de Ferro S\xc3\xa3o Mateus se deu no inicio da d\xc3\xa9cada de 1940, durante a administra\xc3\xa7\xc3\xa3o do prefeito Otto de Oliveira Neves, quando o governo estadual determinou que fossem extintas todas as ferrovias de bitola fina. O estado era ent\xc3\xa3o governado pelo Major Jo\xc3\xa3o Punaro Bley._NEWLINE_Os trilhos e maquinas foram vendidos pelo governo estadual no dia 4 de novembro de 1941. O dinheiro arrecadado foi utilizado para a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da caixa d\xe2\x80\x99\xc3\xa1gua que encontra-se pr\xc3\xb3ximo ao Museu Hist\xc3\xb3rico Municipal. Quanto ao leito da estrada, foi feita ma adequa\xc3\xa7\xc3\xa3o e passou a ser utilizado como rodovia, que atualmente \xc3\xa9 a Rodovia Miguel Cury Carneiro, que liga S\xc3\xa3o Mateus a Nova Ven\xc3\xa9cia.'