b'\n_START_ARTICLE_\nShvetsov ASh-62\n_START_SECTION_\nProjeto e desenvolvimento\n_START_PARAGRAPH_\nO ASh-62 foi um desenvolvimento do motor Wright R-1820 Cyclone que havia sido constru\xc3\xaddo na Uni\xc3\xa3o Sovi\xc3\xa9tica sob licen\xc3\xa7a como Shvetsov M-25, com as principais melhorias sendo um turbocompressor de duas velocidades e um sistema de indu\xc3\xa7\xc3\xa3o mais eficiente. O pot\xc3\xaancia foi aumentada de 775\xc2\xa0hp para 1,000\xc2\xa0hp. O primeiro teste foi realizado em 1937, com vers\xc3\xb5es sob licen\xc3\xa7a ainda sendo produzidos pela WSK "PZL-Kalisz" na Pol\xc3\xb4nia (A de 2017). O Ash-62 foi tamb\xc3\xa9m produzido na China. Estima-se que 40.361 motores foram produzidos na URSS._NEWLINE_Os motores poloneses ASz-62IR (transcri\xc3\xa7\xc3\xa3o polonesa do nome russo), produzidos pela WSK "PZL-Kalisz" em Kalisz, s\xc3\xa3o compat\xc3\xadveis com os requisitos da FAR-33. Outras vers\xc3\xb5es produzidas na Pol\xc3\xb4nia s\xc3\xa3o os motores K9-AA, K9-BA e K9-BB, com pot\xc3\xaancia na decolagem de 1178\xc2\xa0hp (860\xc2\xa0kW) e pot\xc3\xaancia indicada de 698\xc2\xa0kW. Desde 2015 est\xc3\xa1 sendo produzido o ASz-62IR-16E com inje\xc3\xa7\xc3\xa3o eletr\xc3\xb4nica, oferecendo maior pot\xc3\xaancia e a possibilidade de utilizar combust\xc3\xadvel automotivo._NEWLINE_O M-63 foi uma vers\xc3\xa3o melhorada do M-26 com a pot\xc3\xaancia aumentada para 821\xc2\xa0kW (1,100\xc2\xa0hp) a 2,300 rpm na decolagem e 671\xc2\xa0kW (900\xc2\xa0hp) a 2,200 rpm a 4.500 m (14.764\xc2\xa0ft) devido \xc3\xa0 maior taxa de compress\xc3\xa3o de 7.2:1.'