b'\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria de Ribas do Rio Pardo\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3rico\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Ribas do Rio Pardo foi inaugurada em 12 de outubro de 1914 e foi uma das primeiras esta\xc3\xa7\xc3\xb5es a serem finalizadas no ent\xc3\xa3o estado de Mato Grosso. O territ\xc3\xb3rio onde passava a ferrovia e a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o foram ent\xc3\xa3o doados pelo dono da Fazenda Rio Pardo (Jos\xc3\xa9 Colleto Garcia). Faz parte da linha E. F. Itapura-Corumb\xc3\xa1, que foi aberta tamb\xc3\xa9m a partir de 1912. Apesar disso, por dificuldades t\xc3\xa9cnicas e financeiras, havia cerca de 200\xc2\xa0km de trilhos para serem finalizados (trechos Jupi\xc3\xa1-\xc3\x81gua Clara e depois Pedro Celestino-Porto Esperan\xc3\xa7a), fato que ocorreu apenas em outubro de 1914. Em 1917 a ferrovia \xc3\xa9 fundida no trecho da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (NOB), que fazia o trecho paulista Bauru-Itapura. Em 1920 criou-se o distrito de paz, sendo a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o constru\xc3\xadda perto da povoa\xc3\xa7\xc3\xa3o que estava se formando em consequ\xc3\xaancia da constru\xc3\xa7\xc3\xa3o do p\xc3\xa1tio ferrovi\xc3\xa1rio, chamada inicialmente Concei\xc3\xa7\xc3\xa3o do Rio Pardo (mais tarde o nome atual, Ribas do Rio Pardo). Logo depois seria sede de um distrito policial. Anos depois, em 1952, \xc3\xa9 finalizada a liga\xc3\xa7\xc3\xa3o at\xc3\xa9 a cidade de Corumb\xc3\xa1, na fronteira com a Bol\xc3\xadvia e no ano seguinte \xc3\xa9 conclu\xc3\xaddo o ramal ferrovi\xc3\xa1rio de Ponta Por\xc3\xa3 com a inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o da cidade hon\xc3\xb4nima. Em 1975 a linha \xc3\xa9 incorporada como uma subdivis\xc3\xa3o da RFFSA. Em 1984 a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o seguia operando com grande movimenta\xc3\xa7\xc3\xa3o._NEWLINE_Em 1996 a ferrovia \xc3\xa9 finalmente privatizada e entregue em concess\xc3\xa3o da Novoeste, sendo o transporte de passageiros desativado. Em 2006 a esta\xc3\xa7\xc3\xa3o seguia existindo.\n_START_SECTION_\nAtoladeira\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Atoladeira foi inaugurada em 20 de julho de 1930. Nos anos 80 ainda seguia funcionando.\n_START_SECTION_\nArlindo Luz\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Arlindo Luz foi inaugurada 24 de julho de 1914, chamada ent\xc3\xa3o de Mutum. Uma curiosidade \xc3\xa9 que a revista Brazil Ferrocarril (principal revista sobre ferrovias da mesma \xc3\xa9poca) em 1914 sugeriu modificar o nome dessa esta\xc3\xa7\xc3\xa3o (assim como outras at\xc3\xa9 Porto Esperan\xc3\xa7a) para Euler (refer\xc3\xaancia importante quando a ferrovia foi constru\xc3\xadda). Em 1919 \xc3\xa9 inaugurado o primeiro bar nas depend\xc3\xaancias da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Mutum e passado a Clovis Eg\xc3\xaddio de Souza Aranha, que pagava a Noroeste um aluguel mensal de Rs. 100$000. Ali os empregados da ferrovia pagavam 50% a menos no pre\xc3\xa7o das refei\xc3\xa7\xc3\xb5es, uma comodidade da \xc3\xa9poca. Nos anos 40 seu nome \xc3\xa9 alterado de Mutum para o nome atual, que \xc3\xa9 uma homenagem aquele que presidiu a Noroeste entre 1918 e 1922. Apesar da mudan\xc3\xa7a, em 1959 o nome Mutum ainda estava grafado na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o.\n_START_SECTION_\nTamandu\xc3\xa1\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Tamandu\xc3\xa1 foi inaugurada em 15 de setembro de 1943.\n_START_SECTION_\nFormoso\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Formoso foi inaugurada em 1 de agosto de 1928.\n_START_SECTION_\nPosto do Km 730\n_START_PARAGRAPH_\nO posto do km 730 foi inaugurada em meados de 1 de julho de 1956. Seu nome se deve \xc3\xa1 quilometragem inicial da ferrovia antes das retifica\xc3\xa7\xc3\xb5es, que era diferente da quilometragem em 1959.\n_START_SECTION_\nLuiz Gama\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Luiz Gama foi inaugurada em 12 de outubro de 1914.\n_START_SECTION_\nMantena\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Mantena foi inaugurada em 1 de agosto de 1928.\n_START_SECTION_\nPosto do Km 786\n_START_PARAGRAPH_\nO posto do km 786 foi inaugurada em 1 de agosto de 1956. Seu nome se deve \xc3\xa1 quilometragem inicial da ferrovia antes das retifica\xc3\xa7\xc3\xb5es, que era diferente da quilometragem em 1959.\n_START_SECTION_\nB\xc3\xa1lsamo\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de B\xc3\xa1lsamo foi inaugurada em 12 de outubro de 1914 e originalmente era um vag\xc3\xa3o, que foi substitu\xc3\xaddo quatro anos depois por um pr\xc3\xa9dio, constru\xc3\xaddo pelo poder p\xc3\xbablico. N\xc3\xa3o se tem conhecimento do estado atual do pr\xc3\xa9dio, mas provavelmente esteja abandonado.\n_START_SECTION_\nPosto do Km 805\n_START_PARAGRAPH_\nO posto do km 805 foi inaugurada em 24 de dezembro de 1956. Seu nome se deve \xc3\xa1 quilometragem inicial da ferrovia antes das retifica\xc3\xa7\xc3\xb5es, que era diferente da quilometragem em 1959.\n_START_SECTION_\nAlegre\n_START_PARAGRAPH_\nA esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Alegre foi inaugurada em meados de 12 de outubro de 1914 e originalmente era um vag\xc3\xa3o, que foi substitu\xc3\xaddo seis anos depois por um pr\xc3\xa9dio, constru\xc3\xaddo pelo poder p\xc3\xbablico. N\xc3\xa3o se tem conhecimento do estado atual do pr\xc3\xa9dio, mas provavelmente esteja abandonado.'