b'\n_START_ARTICLE_\nPorsche 914\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nDe uma amizade entre os Presidentes de Porsche e Volkswagen (Ferry Porsche e Heinz Nordhoff, respectivamente) nasceu o projeto 914. Esta parceria foi necess\xc3\xa1ria pois precisavam de um esportivo que fosse moderno, diferente e economicamente acess\xc3\xadvel. Por um lado a Porsche precisando substituir o popular 912 e outro  a Volkswagen que precisava repetir o sucesso de Karmann-Ghia, mas com um ve\xc3\xadculo mais potente. Pela parceria ficou acertado que o conceito do ve\xc3\xadculo e design seria projetado pela Porsche, a motoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o e distribui\xc3\xa7\xc3\xa3o pela Volkswagen e a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o da carroceria pela Karmann-Ghia que j\xc3\xa1 fabricava os modelos Porsche 911 e 912. Em 1968, Heinz Nordhoff deixa o alto posto de Volskswagen e assume seu compatriota Karl Lotz, que imediatamente paralisou o projeto, pois queria desenvolver projeto pr\xc3\xb3prio, mas Ferry Porsche poderia seguir em frente com o projeto, comprando as carrocerias e motores da Volkswagen com pre\xc3\xa7os reajustados. Depois de um ano de muitas discuss\xc3\xb5es Ferry conseguiu convencer Lotz e formou-se ent\xc3\xa3o a VW-Porsche Vertriebsgesellschaft Gmbh, com uma divis\xc3\xa3o nos EUA ( Porsche-Audi). Os ve\xc3\xadculos comercializados nos EUA seriam enviados com a marca Porsche, mercado de grande import\xc3\xa2ncia para a marca. Para a Europa o 914 seria comercializado pela Volkswagen com a marca Volkswagen-Porsche. Assim em 1969 o carro \xc3\xa9 apresentado no sal\xc3\xa3o de Genebra, Su\xc3\xad\xc3\xa7a, em duas vers\xc3\xb5es com motores boxter sendo um  1.7 de quatro cilindros, com inje\xc3\xa7\xc3\xa3o de combust\xc3\xadvel e 85 cv e um 2.0 seis-cilindros que possu\xc3\xada comando no cabe\xc3\xa7ote e 125 cv._NEWLINE_Secretamente, sua equipe constr\xc3\xb3i duas vers\xc3\xb5es de 914-8 cilindros, um para a comemora\xc3\xa7\xc3\xa3o dos 60 anos de Ferry Porsche, esta unidade permanece no museu da Porsche em Stuttgart, a outra unidade foi presenteada ao Karl Lotz, que a mant\xc3\xa9m at\xc3\xa9 os dias de hoje. Comercializado de 1970 a 1972 a vers\xc3\xa3o 6 cilindros n\xc3\xa3o ultrapassou as 3.300 unidades, o alto custo de aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o desta vers\xc3\xa3o, variando de 5.999 \xc3\xa0 6.099 d\xc3\xb3lares americanos e a pouca diferen\xc3\xa7a para o 911 b\xc3\xa1sico (apenas 500 d\xc3\xb3lares americanos). Porsche ainda lan\xc3\xa7a mais duas vers\xc3\xb5es entre 1971 e 1972, conhecidos por 916 e 914/6 GT, com motor mais potente 2.4 L (do 911-S), rodas e para-lamas alargados. Fabricados sob encomenda, n\xc3\xa3o ultrapassaram as 11 unidades e 47 unidades, respectivamente. Mesmo considerada cara, algo em torno de 3.595 d\xc3\xb3lares americanos, frente a seus principais concorrentes de mercado (Datsun 240Z com 3.526 d\xc3\xb3lares entre outros mais baratos em at\xc3\xa9 1.000 d\xc3\xb3lares americanos) a vers\xc3\xa3o 4 cilindros, com motores VW 411, por sua vez caminhava bem chegando h\xc3\xa1 22.000 unidades vendidas ao final de 1972. A solu\xc3\xa7\xc3\xa3o seria produzir um novo motor para substituir a vers\xc3\xa3o 6 cilindros e aumentar a pot\xc3\xaancia da vers\xc3\xa3o 1.7 L. Assim sendo, em 1973 duas novas vers\xc3\xb5es s\xc3\xa3o apresentadas com 4 cilindros, 1.8 Litros com 85 cv e 2.0 Litros com 100 cv. A vers\xc3\xa3o 2.0 Litros obt\xc3\xa9m resultados de desempenho semelhantes aos apresentados com a vers\xc3\xa3o 6 cilindros. Em especial, a vers\xc3\xa3o 2.0 Litros de 1973 \xc3\xa9 considerada pelos aficionados o melhor ano do 914-4, pois sem custo adicional recebia todos os opcionais da vers\xc3\xa3o 6 cilindros ( console, vidros verdes, rodas fuchs, dupla barra de estabiliza\xc3\xa7\xc3\xa3o, bancos regul\xc3\xa1veis etc). Para o mercado americano a vers\xc3\xa3o 1.7 Litros foi substitu\xc3\xadda pelo 1.8 Litros com 80 cv, e a vers\xc3\xa3o 2.0 Litros foi alterada para 88 cv, respeitando as normas do estado da Calif\xc3\xb3rnia, que exigia catalisador. Ao final de 1975, Lotz manifesta seus novos projetos, com ve\xc3\xadculos com tra\xc3\xa7\xc3\xa3o dianteira e com motores arrefecidos a \xc3\xa1gua e comunica que Volkswagen n\xc3\xa3o tem mais interesse no projeto 914. A produ\xc3\xa7\xc3\xa3o do 914, estendeu-se at\xc3\xa9 o final de 1976, atendendo exclusivamente ao mercado norte-americano. Ao todo foram produzidos 118.982 ve\xc3\xadculos, sendo que 75% foram exportados para EUA, a \xc3\xbaltima vers\xc3\xa3o 2.0 Litros foi comercializada a 7.250 d\xc3\xb3lares americanos. Porsche apresenta seu substituto, o modelo 924, com motor e transmiss\xc3\xa3o Audi, este modelo foi renegado pelos porschistas, tornando-se um grande fiasco em vendas.'