b'\n_START_ARTICLE_\nInterstate 15 no Arizona\n_START_SECTION_\nDescri\xc3\xa7\xc3\xa3o da rota\n_START_PARAGRAPH_\nA rodovia \xc3\xa9 assinada e designada como a Estrada do Memorial dos Veteranos ,  uma designa\xc3\xa7\xc3\xa3o que continua em Utah .   O volume de tr\xc3\xa1fego ao longo da se\xc3\xa7\xc3\xa3o do Arizona da I-15 \xc3\xa9 de aproximadamente 23.000 ve\xc3\xadculos por dia.   A rodovia tamb\xc3\xa9m faz parte do CANAMEX Corridor , um corredor comercial na Am\xc3\xa9rica do Norte que liga Edmonton , Alberta no Canad\xc3\xa1 e na Cidade do M\xc3\xa9xico .  _NEWLINE_A rodovia entra no estado no condado de Mohave, a nordeste de Mesquite e Las Vegas, Nevada , em paralelo com o antigo US 91 que segue para o nordeste em um alinhamento ao norte do rio Virgin .  A I-15 tem um paralelo com o rio Virgin durante toda a sua extens\xc3\xa3o no Arizona, mas o terreno abruptamente se torna mais acidentado na milha 13, onde come\xc3\xa7a o Virgin River Gorge .   O primeiro interc\xc3\xa2mbio \xc3\xa9 a sa\xc3\xadda 8 em Littlefield , onde o antigo US 91 vira para o norte para evitar o desfiladeiro.  A I-15 atravessa o rio pela primeira vez logo depois de Littlefield, e logo passa outro trevo servindo estradas locais para o leste.  Esta sa\xc3\xadda, sa\xc3\xadda 9, \xc3\xa9 um projeto de entrada / sa\xc3\xadda com estradas frontais , constru\xc3\xaddas ap\xc3\xb3s a abertura inicial.  O acesso sob a I-15 \xc3\xa9 fornecido ao sul das rampas.  _NEWLINE_Al\xc3\xa9m da sa\xc3\xadda 9, a I-15 entra no Virgin River Gorge, passando primeiro por "The Narrows".  Ali, o desfiladeiro tem fal\xc3\xa9sias de calc\xc3\xa1rio que chegam a 500\xc2\xa0p\xc3\xa9s (150\xc2\xa0m)   acima da rodovia.  V\xc3\xa1rios pulloffs permitem o acesso a esses penhascos.   Dentro do c\xc3\xa2nion, atrav\xc3\xa9s do qual ele sobe para o norte e desce em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o ao sul, cinco pontes cruzam o rio.   A estrada geralmente segue o curso sinuoso do rio, mas v\xc3\xa1rias curvas de bypass de cortes de rocha .  _NEWLINE_O canyon se abre ligeiramente no interc\xc3\xa2mbio do Cedar Pocket (sa\xc3\xadda 18), permitindo uma \xc3\xa1rea de descanso .  Esta \xc3\xa1rea de descanso foi entregue ao Departamento Federal de Gest\xc3\xa3o de Terras, em 2002, que mant\xc3\xa9m a \xc3\x81rea de Recrea\xc3\xa7\xc3\xa3o da Garganta do Rio Virgin, nas proximidades.   A \xc3\xa1rea de descanso foi demolida em 2009.  A I-15 continua paralela ao rio Virgin, mas come\xc3\xa7a a se desviar mais.   As \xc3\xa1rvores aqui incluem tamarix , cinza , choupos , salgueiros e \xc3\xa1rvores de Josu\xc3\xa9 .  Flores silvestres como globemallow , cal\xc3\xaandula e verbena de areia pontilham a rota na primavera.   Na milha 22,5, a rodovia atravessa o rio Virgin pela \xc3\xbaltima vez, seguindo para o leste ao longo da pequena garganta de Black Rock antes de virar ligeiramente para nordeste em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o a uma \xc3\xa1rea mais plana.  O interc\xc3\xa2mbio final (sa\xc3\xadda 27) fornece acesso local. _NEWLINE_Uma esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de pesagem / porto de entrada anteriormente servia ambos os lados da estrada perto da linha 28 antes da linha estadual de Utah.   A esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de pesagem / porta de entrada agora est\xc3\xa1 combinada em uma instala\xc3\xa7\xc3\xa3o conjunta Arizona / Utah ao norte da divisa estadual, composta pela Divis\xc3\xa3o de Ve\xc3\xadculos Motorizados do Departamento de Transportes do Arizona (DOT) e Divis\xc3\xa3o de Transportadores de Motor DOT de Utah .  I-15 continua em Utah fornecendo acesso a St. George , bem como Salt Lake City .\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nA Velha Trilha Espanhola do sul da Calif\xc3\xb3rnia tinha duas rotas pelo noroeste do Arizona, dividindo-se em Littlefield\xc2\xa0; um seguiu para o norte, em dire\xc3\xa7\xc3\xa3o ao centro de Utah, e o outro seguiu para o nordeste, atravessando a Garganta do Rio Virgin, ocupando a linha estatal na \xc3\xa1rea de Four Corners .   Quando a Trilha Flecha foi marcada na d\xc3\xa9cada de 1920, e a Rota 91 dos EUA em 1926, os viajantes de autom\xc3\xb3vel entre Nevada e Utah seguiram o caminho para o norte, virando a leste em Utah para chegar a S\xc3\xa3o Jorge .  _NEWLINE_Quando as rodovias interestaduais foram planejadas, as autoridades federais decidiram economizar 12\xc2\xa0milhas (19\xc2\xa0km)   sobre os EUA 91 e passar pelo desfiladeiro do rio Virgin para tirar proveito de sua paisagem e notas mais baixas para caminh\xc3\xb5es.    A constru\xc3\xa7\xc3\xa3o foi conclu\xc3\xadda em primeiro lugar, no in\xc3\xadcio dos anos 1960, na por\xc3\xa7\xc3\xa3o entre Nevada e o desfiladeiro.  As pontes sobre Big Bend Wash foram conclu\xc3\xaddas em 1962.  A ponte sobre o rio Virgin, perto de Littlefield, foi conclu\xc3\xadda em 1964.  Em 1965, o viaduto sobre a Black Rock Road (norte) estava finalmente completo.  _NEWLINE_A constru\xc3\xa7\xc3\xa3o atrav\xc3\xa9s do desfiladeiro foi mais lenta e muito mais dif\xc3\xadcil, e o segmento n\xc3\xa3o p\xc3\xb4de ser totalmente aberto at\xc3\xa9 14 de dezembro de 1973.   Para ajudar a acelerar a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o, o estado de Utah emprestou uma parte de seus fundos federais para o Arizona.   Mesmo que a rodovia seja de pouca import\xc3\xa2ncia para as necessidades de transporte do Arizona, uma vez que n\xc3\xa3o conecta nenhuma comunidade do Arizona, ela serve como um elo vital entre Salt Lake City e Las Vegas e Los Angeles a sudoeste.   Apesar do financiamento extra, no entanto, os desafios permaneceram.  Inunda\xc3\xa7\xc3\xb5es repentinas e areia movedi\xc3\xa7a no desfiladeiro causaram repetidamente problemas, com equipamentos e materiais aparentemente desaparecendo durante a noite.  Pior, o projeto era reivindicar uma vida, quando em outubro de 1969, um helic\xc3\xb3ptero realizando reconhecimento na garganta caiu devido ao vento, matando o piloto.  Para ajudar a navegar pelo terreno acidentado e implac\xc3\xa1vel do desfiladeiro, uma pe\xc3\xa7a especial de equipamento chamada buggy de p\xc3\xa2ntano teve que ser trazida do Texas .   Mesmo com essa ajuda, a rota ainda exigia a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de quatro pontes sobre o rio Virgin.  A ponte mais a oeste e a ponte que levava as pistas do norte na terceira ponte a partir do oeste foram conclu\xc3\xaddas em 1972.  Em 1973, todas as cinco pontes foram finalmente conclu\xc3\xaddas.  _NEWLINE__NEWLINE_Mesmo antes de sua inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o, foi promovida como a rodovia mais c\xc3\xaanica do estado; um artigo de 1988 da Arizona Highways disse que o projeto "melhorou em vez de desviar da obra da Nature".  O rio Virgin foi recanalizado 12 vezes na estrada rural mais cara do pa\xc3\xads, ao pre\xc3\xa7o de aproximadamente $10 milh\xc3\xb5es por milha ($6,200,000/km) e $49 milh\xc3\xb5es por milha ($30,000,000/km)  ou    em d\xc3\xb3lares de 2007.'