b'\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ferrovi\xc3\xa1ria de Barquinha\n_START_SECTION_\nLocaliza\xc3\xa7\xc3\xa3o e acessos\n_START_PARAGRAPH_\nEsta interface tem acesso pelo Largo Gago Coutinho, na localidade de Vila Nova da Barquinha.\n_START_SECTION_\nDescri\xc3\xa7\xc3\xa3o f\xc3\xadsica\n_START_PARAGRAPH_\nEm Janeiro de 2011, apresentava 2 vias de circula\xc3\xa7\xc3\xa3o, com 417 e 401 metros de comprimento; as duas plataformas tinham ambas 229 m de extens\xc3\xa3o, e 45 cm de altura.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nDurante o per\xc3\xadodo do Cabralismo, na D\xc3\xa9cada de 1840, foi feito o primeiro esfor\xc3\xa7o para lan\xc3\xa7ar a constru\xc3\xa7\xc3\xa3o de vias f\xc3\xa9rreas em Portugal, tendo uma companhia proposto em 1845 uma linha de Lisboa a Madrid, que deveria atravessar o Rio Tejo junto \xc3\xa0 povoa\xc3\xa7\xc3\xa3o da Barquinha. Segundo o tra\xc3\xa7ado, elaborado pelo engenheiro belga Dupr\xc3\xa9, nas proximidades de Barquinha tamb\xc3\xa9m seria feita uma esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de entroncamento, de onde sairia uma segunda linha para o Porto. No entanto, estes esfor\xc3\xa7os foram gorados devido \xc3\xa0 Revolu\xc3\xa7\xc3\xa3o da Maria da Fonte, que derrubou o regime de Costa Cabral, tendo a Companhia das Obras P\xc3\xbablicas sido extinta. S\xc3\xb3 na D\xc3\xa9cada de 1850 \xc3\xa9 que se retomou a ideia de construir uma via f\xc3\xa9rrea entre as duas capitais ib\xc3\xa9ricas, tendo o lan\xc3\xa7o entre Santar\xc3\xa9m e Abrantes do Caminho de Ferro do Leste entrado ao servi\xc3\xa7o em 1 de Julho de 1861, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.'