b'\n_START_ARTICLE_\nVoo TAESA 725\n_START_SECTION_\nO acidente\n_START_PARAGRAPH_\nO voo saiu da cidade de Uruapan, Michoac\xc3\xa1n, com rumo para a Cidade do M\xc3\xa9xico, com 13 passageiros ap\xc3\xb3s sair de Guadalajara, Jalisco. O piloto foi Jes\xc3\xbas Jos\xc3\xa9 Graci\xc3\xa1n e o co-piloto foi H\xc3\xa9ctor Vald\xc3\xa9z._NEWLINE_\xc3\x80s 19:00 (hor\xc3\xa1rio local), ap\xc3\xb3s a descolagem, algo estranho aconteceu: o piloto inclinou o nariz do Douglas DC-9 muito para cima, para que v\xc3\xa1rios alarmes soarem indicando que um dos slats n\xc3\xa3o funcionaram. Posteriormente a aeronave entrou em estol e perdeu os controles._NEWLINE_Cerca de 12 quil\xc3\xb4metros de Uruapan, o avi\xc3\xa3o caiu em um campo de abacates. Foi descoberto depois, que o Douglas DC-9 n\xc3\xa3o havia as condi\xc3\xa7\xc3\xb5es necess\xc3\xa1rias para o voo. Este avi\xc3\xa3o j\xc3\xa1 havia sido relatado pela autoridades, mas a TAESA n\xc3\xa3o fez nada sobre ele. Este \xc3\xa9 considerado o terceiro mais tr\xc3\xa1gico acidente a\xc3\xa9reo envolvendo uma empresa mexicana, perdendo apenas para o Voo Aerom\xc3\xa9xico 498 em 1986, e o Voo Mexicana 940 nesse mesmo ano, este acidente foi o in\xc3\xadcio do fim da TAESA.\n_START_SECTION_\nInvestiga\xc3\xa7\xc3\xb5es e consequ\xc3\xaancias\n_START_PARAGRAPH_\nInvestigadores determinaram que os pilotos do voo 725 n\xc3\xa3o usaram as lista de verifica\xc3\xa7\xc3\xa3o antes da decolagem. Durante a subida, os pilotos ficaram confusos, e pegaram o rumo errado. Desorienta\xc3\xa7\xc3\xa3o espacial acredita a ser o fator no acidente do voo 725. E ap\xc3\xb3s as investiga\xc3\xa7\xc3\xb5es, a TAESA perderam o suas permiss\xc3\xb5es de voo e entrou em fal\xc3\xaancia no ano seguinte.\n_START_SECTION_\nTexto original da caixa preta\n_START_PARAGRAPH_\nCapit\xc3\xa3o Graci\xc3\xa1n: Positivo, trem de pouso... recolhido e desligado._NEWLINE_Primeiro oficial Vald\xc3\xa9s: O trem de pouso subiu._NEWLINE_Capit\xc3\xa3o Graci\xc3\xa1n: Verifica\xc3\xa7\xc3\xa3o do seguro... tr\xc3\xaas para cima... flaps para cima, por favor._NEWLINE_Primeiro oficial Vald\xc3\xa9s: Est\xc3\xa3o pra cima._NEWLINE_Capit\xc3\xa3o Graci\xc3\xa1n: Slats para cima por favor... quando slats estar\xc3\xa3o acima de 90%._NEWLINE_Primeiro oficial Vald\xc3\xa9s: Slats para cima._NEWLINE_A caixa preta registram que o controle dos pilotos vibram._NEWLINE_Capit\xc3\xa3o Graci\xc3\xa1n tomado de surpresa: P***, o que esse filha da m\xc3\xa3e traz? (express\xc3\xa3o coloquial de perplexidade)_NEWLINE_Capit\xc3\xa3o Graci\xc3\xa1n em tom de urg\xc3\xaancia: N\xc3\xb3s temos um slat, um slat, um slat, um slat, um slat... n\xc3\xb3s temos um slat!._NEWLINE_Primeiro oficial Vald\xc3\xa9s em Tom urgente para a torre de Uruapan: Temos um slat, emerg\xc3\xaancia, emerg\xc3\xaancia!._NEWLINE_Capit\xc3\xa3o Graci\xc3\xa1n: Slat disagreement!._NEWLINE_Os controles de ambos os pilotos vibram._NEWLINE_Primeiro oficial Vald\xc3\xa9s: Emerg\xc3\xaancia, emerg\xc3\xaancia!._NEWLINE_Capit\xc3\xa3o Graci\xc3\xa1n: N\xc3\xa3o, n\xc3\xa3o, slat disagreement!_NEWLINE_Primeiro oficial Vald\xc3\xa9s em um \xc3\xbaltimo e desesperado chamado: Emerg\xc3\xaancia, eme...!._NEWLINE_Som de impacto e fim da grava\xc3\xa7\xc3\xa3o.'