b'\n_START_ARTICLE_\nHawker 800\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb3ria\n_START_PARAGRAPH_\nO robusto jato executivo Hawker 800 e seu irm\xc3\xa3o maior Hawker 1000 fazem parte de uma not\xc3\xa1vel linhagem de aeronaves de alto padr\xc3\xa3o denominada Programa 125, inicialmente projetadas e desenvolvidas na d\xc3\xa9cada de 1960, pela ent\xc3\xa3o empresa brit\xc3\xa2nica De Havilland (n\xc3\xa3o confundir com o fabricante canadense De Havilland Canada), cujo objetivo era atender clientes de alt\xc3\xadssimo poder aquisitivo, principalmente empres\xc3\xa1rios e executivos norte-americanos e europeus que precisavam de um modelo de aeronave para viagens internacionais, por\xc3\xa9m na \xc3\xa9poca de lan\xc3\xa7amento da aeronave o fabricante entendeu que s\xc3\xb3 havia viabilidade t\xc3\xa9cnica e econ\xc3\xb4mica na Inglaterra de projetar e fabricar aeronaves executivas de m\xc3\xa9dio porte com a motoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o turbojato Rolls Royce Viper 522 com 3.360 libras de empuxo (cada motor). Na pr\xc3\xa1tica era a melhor ou uma das melhores tecnologias dispon\xc3\xadveis na \xc3\xa9poca de lan\xc3\xa7amento da aeronave._NEWLINE_O feliz projeto do De Havilland DH-125 foi iniciado ent\xc3\xa3o pela De Havilland antes do fabricante ser comprado pelo Grupo Hawker Siddeley, que por sua vez foi posteriormente estatizado pelo governo brit\xc3\xa2nico e se tornou British Aerospace.\n_START_SECTION_\nBritish Aerospace BAe-125\n_START_PARAGRAPH_\nA partir da d\xc3\xa9cada de 1980, a British Aerospace passou a fabricar o jato executivo de m\xc3\xa9dio porte British Aerospace BAe-125, um derivado melhorado do De Havilland DH-125._NEWLINE_O British Aerospace BAe-125 (ou mais precisamente BAe-125-800), com motoriza\xc3\xa7\xc3\xa3o Garret TFE-731 com 3.700 libras de empuxo (cada motor), tem o m\xc3\xa9rito de ser o primeiro modelo desse fabricante com o conceito turbofan integrado com sucesso em jatos executivos. Isto representou um enorme salto qualitativo em rela\xc3\xa7\xc3\xa3o aos modelos anteriores De Havilland DH-125 e Hawker Siddeley HS-125, com a sens\xc3\xadvel diminui\xc3\xa7\xc3\xa3o do n\xc3\xadvel de ru\xc3\xaddo na cabine de passageiros e uma significativa redu\xc3\xa7\xc3\xa3o no consumo de combust\xc3\xadvel, causando uma \xc3\xb3tima impress\xc3\xa3o em propriet\xc3\xa1rios e usu\xc3\xa1rios de jatos executivos que anteriormente s\xc3\xb3 viajavam em jatos executivos impulsionados com os antigos motores turbojatos._NEWLINE_O diferencial positivo do conceito turbofan consiste na ado\xc3\xa7\xc3\xa3o da pe\xc3\xa7a complementar fan fixada no eixo principal do motor a rea\xc3\xa7\xc3\xa3o, dotada de palhetas de metal leve e muito resistente, que aumentam e complementam o fluxo de ar gerado pelo conjunto principal de compressores de alta e baixa press\xc3\xa3o.\n_START_SECTION_\nHawker 800\n_START_PARAGRAPH_\nNa d\xc3\xa9cada de 1990, o jato executivo Hawker 800 e o seu derivado alongado Hawker 1000 passaram a ser produzidos nos Estados Unidos pela Raytheon Aircraft, que adquiriu o Projeto 125 para produz\xc3\xad-los em variadas vers\xc3\xb5es._NEWLINE_Percebe-se numa compara\xc3\xa7\xc3\xa3o dos modelos mais antigos Havilland DH125 e Hawker Siddeley HS125 com os modelos evolu\xc3\xaddos, melhorados e aprimorados BAe-125, Hawker 800, Hawker 750, Hawker 950, Hawker 900 e Hawker 850 um grande n\xc3\xbamero de mudan\xc3\xa7as e inova\xc3\xa7\xc3\xb5es, que tornou os projetos mais recentes, como o Hawker 750, Hawker 850, Hawker 900 e Hawker 950, quase completamente novos, com design mais elegante, com asas maiores (os modelos mais recentes com winglets), motores turbofan mais eficientes e com custo de manuten\xc3\xa7\xc3\xa3o reduzido, conjuntos de avi\xc3\xb4nicos mais modernos, incluindo o EFIS (Electronic Flight Instrument System), e se\xc3\xa7\xc3\xa3o dianteira (parte da frente da fuselagem da aeronave, incluindo a cabine de pilotagem) praticamente nova._NEWLINE_O Hawker 800XP (a vers\xc3\xa3o aprimorada do Hawker 800), e outros derivados da fam\xc3\xadlia Hawker, incluindo o Hawker 950, Hawker 850 e Hawker 750, foram fabricados pela Hawker Beechcraft at\xc3\xa9 alguns anos atr\xc3\xa1s. Eles s\xc3\xa3o o resultado de anos seguidos de investimentos da Raytheon (na d\xc3\xa9cada de 1990) e da Hawker Beechcraft (na d\xc3\xa9cada de 2000) em pesquisa e desenvolvimento para aperfei\xc3\xa7oamento do projeto._NEWLINE_O jato executivo Hawker 800 compete diretamente com os sofisticados jatos executivos Cessna Citation X, Gulfstream G100 e Gulfstream G150, Cessna Citation Sovereign, Gulfstream G200, Embraer Legacy 600, Citation Longitude, Bombardier Challenger 300 e Citation Excel._NEWLINE_A Beechcraft oferece ao seu exigente cliente de alt\xc3\xadssimo poder aquisitivo as aeronaves da fam\xc3\xadlia Hawker com o que existe de mais avan\xc3\xa7ado em avi\xc3\xb4nicos e itens de conforto, como um toalete para tripulantes e passageiros, acesso via sat\xc3\xa9lite a Internet, telefone por sat\xc3\xa9lite, fax, forno de microondas, forno el\xc3\xa9trico, refrigerador para bebidas, cd player e dvd player, guarda-roupas compacto, etc._NEWLINE_Todas essas facilidades e conveni\xc3\xaancias podem ser utilizadas e acessadas por tempo indeterminado e com a aeronave ainda no solo, com os motores desligados, incluindo o sistema de ar-condicionado alimentado pela eletricidade gerada pela APU (Auxiliary Power Unit), uma unidade independente fornecedora de energia._NEWLINE_Durante mais de 50 anos, todo o Projeto 125, incluindo todas as vers\xc3\xb5es antigas De Havilland DH125 e Hawker Siddeley HS125, e, posteriormente, as vers\xc3\xb5es evolu\xc3\xaddas, melhoradas e aperfei\xc3\xa7adas fabricadas pela British Aerospace, Raytheon Aircraft e, finalmente, pela Hawker Beechcraft Corporation, foi um grande sucesso de vendas, com mais de 1.000 unidades vendidas, devido a uma combina\xc3\xa7\xc3\xa3o de fatores como \xc3\xb3timo espa\xc3\xa7o interno para 8 ou 10 passageiros, boa velocidade de cruzeiro (modelos turbojato) e \xc3\xb3tima velocidade de cruzeiro (modelos turbofan), e alcance suficiente para viagens internacionais transoce\xc3\xa2nicas, com escalas para reabastecimento, entre Estados Unidos e Europa, entre Estados Unidos e Am\xc3\xa9rica do Sul, entre America do Sul e Europa, e outras rotas internacionais no Oriente M\xc3\xa9dio, na Africa, na Asia e na Oceania.\n_START_SECTION_\nNo Brasil\n_START_PARAGRAPH_\nA For\xc3\xa7a A\xc3\xa9rea Brasileira adquiriu cinco aeronaves HS.125-300B em 1968, estas aeronaves seriam utilizadas para o transporte de autoridades no Grupo de Transporte Especial. Estas foram designadas VU-93._NEWLINE_Em 1970, foi recebida mais uma aeronave do mesmo modelo para a fun\xc3\xa7\xc3\xa3o de calibragem dos equipamentos das bases a\xc3\xa9reas e aeroportos, por isso recebeu a designa\xc3\xa7\xc3\xa3o EU-93. Esta aeronave foi integrada ao Grupo Especial de Inspe\xc3\xa7\xc3\xa3o de Voo. Quatro aeronaves HS.125-400B foram recebidas em 1973 para o transporte VIP._NEWLINE_Em 1975, mais um HS.125-400B foi recebido para calibragem de equipamentos e integrado ao GEIV. A partir de 1983 outros tr\xc3\xaas HS.125-400B foram integrados ao GTE._NEWLINE_Duas aeronaves foram transferidas para o Centro Tecnol\xc3\xb3gico da Aeron\xc3\xa1utica para atuar em ensaios em voo, estas foram redesignadas XU-93. Estas aeronaves realizaram ensaios relativos ao desenvolvimento do ca\xc3\xa7a AMX._NEWLINE_Uma aeronave HS.125-400A foi recebida em 1998._NEWLINE_Quatro aeronaves Hawker 800XP foram adquiridas e integradas ao GEIV no final dos anos 1990._NEWLINE_Em janeiro de 2007, as aeronaves HS.125 restantes do GTE foram transferidas. Basicamente, operar\xc3\xa3o apenas em ensaios em voo no CTA, s\xc3\xa3o tr\xc3\xaas HS.125-400 ao todo. As aeronaves Hawker 800XP s\xc3\xa3o consideradas novas e modernas, possuem sofisticados equipamentos embarcados e ainda servir\xc3\xa3o ao GEIV por um longo per\xc3\xadodo._NEWLINE_Em setembro de 2009, a FAB doou ao Museu Asas de um Sonho de S\xc3\xa3o Carlos o modelo que estava exposto no Segundo Comando A\xc3\xa9reo Regional (II COMAR) no PAMARF1 desde 5 de novembro de 2008, a aeronave foi embarcada em uma carreta e levada ao museuem setembro de 2009, e exposto a partir de 26 de fevereiro de 2013.'