b'\n_START_ARTICLE_\nTumultos na CPTM em 1996\n_START_SECTION_\nAntecedentes\n_START_PARAGRAPH_\nEm 1996, a rede da CPTM transportava 835 mil passageiros por dia. As condi\xc3\xa7\xc3\xb5es do sistema, por\xc3\xa9m, eram prec\xc3\xa1rias: superlota\xc3\xa7\xc3\xa3o, surfe ferrovi\xc3\xa1rio, panes, ass\xc3\xa9dio contra mulheres, com\xc3\xa9rcio ambulante, greves, entre outros, eram problemas enfrentados diariamente pelos passageiros, o que fomentava e tornava frequente a ocorr\xc3\xaancia de pequenos tumultos provocados pelos descontentes.\n_START_SECTION_\nTumultos de 30 de setembro\n_START_PARAGRAPH_\nPor volta das 7h30 do dia 30 de setembro de 1996, um surfista ferrovi\xc3\xa1rio foi eletrocutado quando viajava no teto de um trem na variante da Linha Leste (Roosevelt-Calmon Viana) entre as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es Engenheiro Goulart e Ermelino Matarazzo. Para permitir o resgate do passageiro ferido, pelos bombeiros, a CPTM desligou a energia el\xc3\xa9trica de parte da linha._NEWLINE_Paralisou-se por 35 minutos a circula\xc3\xa7\xc3\xa3o de trens no trecho entre Ermelino Matarazzo e Engenheiro Goulart. Por volta das 8h05, passageiros de um trem estacionado na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Engenheiro Goulart deram in\xc3\xadcio \xc3\xa0 depreda\xc3\xa7\xc3\xa3o, saqueando a bilheteria e ateando fogo na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, enquanto que na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ermelino Matarazzo, passageiros descontentes com a paralisa\xc3\xa7\xc3\xa3o ateavam fogo em um trem estacionado na plataforma, destruindo-o parcialmente._NEWLINE_Os bombeiros controlaram as chamas por volta das 10h, enquanto que a popula\xc3\xa7\xc3\xa3o se dispersou ap\xc3\xb3s a retomada da circula\xc3\xa7\xc3\xa3o dos trens. A esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Engenheiro Goulart foi completamente destru\xc3\xadda, assim como um dos seis carros do trem estacionado na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Ermelino Matarazzo.\n_START_SECTION_\nTumultos de 11 de outubro\n_START_PARAGRAPH_\nNa tarde de sexta-feira, 11 de outubro, um trem quebrou na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Lapa, permanecendo estacionado na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o das 17h at\xc3\xa9 as 20h30, gerando um grande atraso na circula\xc3\xa7\xc3\xa3o dos trens. Diante do problema, milhares de passageiros destru\xc3\xadram as bilheterias da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o.\n_START_SECTION_\nTumultos de 14 de outubro\n_START_PARAGRAPH_\nNa manh\xc3\xa3 de 14 de outubro, dois trens que viajavam sentido Jundia\xc3\xad foram recolhidos pelos maquinistas na Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Francisco Morato por volta das 7h. O recolhimento dos trens havia sido motivado por conta de goteiras nas cabines dos maquinistas, que realizavam a chamada opera\xc3\xa7\xc3\xa3o padr\xc3\xa3o (onde nenhum trem viajaria com equipamentos danificados) durante ato de reivindica\xc3\xa7\xc3\xa3o sindical, tal procedimento causou um atraso de 30 minutos na circula\xc3\xa7\xc3\xa3o dos trens e superlotou os demais trens com destino \xc3\xa0 Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o da Luz. O primeiro trem que havia partido superlotado de Francisco Morato com destino a Luz, \xc3\xa0s 7h30, sofreria uma pane entre as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es Jaragu\xc3\xa1 e Perus, sendo obrigado a retornar a esta \xc3\xbaltima, na qual os passageiros precisaram desembarcar e aguardar o trem seguinte._NEWLINE_Por volta das 8h, cerca de 500 pessoas se aglomeravam na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Perus, quando foi iniciado um tumulto que resultou na completa depreda\xc3\xa7\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o e no inc\xc3\xaandio de um trem. Esse tumulto causou a paralisa\xc3\xa7\xc3\xa3o total da Linha Noroeste (Luz-Jundia\xc3\xad), prejudicando passageiros que aguardavam trens nas demais esta\xc3\xa7\xc3\xb5es da linha. _NEWLINE_O tumulto se repetiu nas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es de Francisco Morato, Baltazar Fidelis, Franco da Rocha, Caieiras, Jaragu\xc3\xa1 e Vila Clarice que foram saqueadas e severamente depredadas, enquanto que poucos policiais assistiram a tudo, sem poder conter a grande multid\xc3\xa3o que participava das a\xc3\xa7\xc3\xb5es. O tumulto foi contido apenas \xc3\xa0s 11h com a chegada da tropa de choque nas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es depredadas._NEWLINE_Ao final do dia, foram contabilizados pela CPTM preju\xc3\xadzos de R$ 39 milh\xc3\xb5es.\n_START_SECTION_\nTumultos de 16 de outubro\n_START_PARAGRAPH_\nNa manh\xc3\xa3 de 16 de outubro, centenas de passageiros amea\xc3\xa7aram depredar as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es de Itaquaquecetuba, Manoel Feio e Aracar\xc3\xa9, sendo impedidos pela pol\xc3\xadcia._NEWLINE_Um trem que havia partido da Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Roosevelt rumo a Mogi das Cruzes sofreu uma pane el\xc3\xa9trica nas proximidades da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Itaquera, tendo sido retirado de servi\xc3\xa7o \xc3\xa0s 19h10. Cerca de 2400 passageiros desembarcaram na plataforma da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Itaquera devido \xc3\xa0 avaria._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s n\xc3\xa3o conseguirem embarcar em dois trens que passariam posteriormente na esta\xc3\xa7\xc3\xa3o, parte dos passageiros incendiaria tr\xc3\xaas dos carros do trem que havia quebrado e estava sendo removido para a oficina. Funcion\xc3\xa1rios da CPTM que tentavam combater o inc\xc3\xaandio foram impedidos pelos passageiros. As chamas destru\xc3\xadram completamente tr\xc3\xaas dos seis carros do trem depredado. A chegada da pol\xc3\xadcia e dos bombeiros encerraria o tumulto por volta das 20h.\n_START_SECTION_\nConsequ\xc3\xaancias\n_START_PARAGRAPH_\nAs condi\xc3\xa7\xc3\xb5es prec\xc3\xa1rias da Linha Noroeste obrigaram a CPTM a fechar por seis meses um trecho de 49\xc2\xa0km entre as esta\xc3\xa7\xc3\xb5es Piqueri e Jundia\xc3\xad. Da frota de 23 trens que prestavam servi\xc3\xa7os na linha, 13 operavam em condi\xc3\xa7\xc3\xb5es prec\xc3\xa1rias. O Movimento em Defesa dos Ferrovi\xc3\xa1rios, organiza\xc3\xa7\xc3\xa3o sindical que havia iniciado a manifesta\xc3\xa7\xc3\xa3o que resultou no tumulto n\xc3\xa3o era reconhecida pelo Minist\xc3\xa9rio do Trabalho e foi dissolvido pouco tempo depois._NEWLINE_Os tumultos e manifesta\xc3\xa7\xc3\xb5es foram liderados por jovens moradores das regi\xc3\xb5es perif\xc3\xa9ricas de S\xc3\xa3o Paulo, descontentes com as condi\xc3\xa7\xc3\xb5es do transporte._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s investiga\xc3\xa7\xc3\xa3o aberta pelo Minist\xc3\xa9rio P\xc3\xbablico Estadual, o Governo do estado e a CPTM foram obrigados a realizar uma reforma emergencial nas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es desse trecho, que foram reabertas apenas no ano seguinte, enquanto que 22 trens da s\xc3\xa9rie 1100 foram reformados pela ind\xc3\xbastria nacional, sendo entregues no ano de 1997._NEWLINE_Em 1996, da frota de 293 trens que operava nas seis linhas da CPTM, apenas 191 tinham condi\xc3\xa7\xc3\xb5es de circular (representado cerca de 65% da frota)._NEWLINE_Para ampliar a frota, foram adquiridos (sem licita\xc3\xa7\xc3\xa3o) pela CPTM, 24 trens usados da empresa espanhola Renfe, ampliando a frota da empresa, embora essa aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o tenha sido contestada por membros do Tribunal de Contas do Estado de S\xc3\xa3o Paulo. Ap\xc3\xb3s entrarem em servi\xc3\xa7o na Linha E (Roosevelt-Estudantes), esses trens foram depredados, obrigando a CPTM a transferi-los para as linhas Sul (Osasco-Jurubatuba) e Sudeste (Luz-Paranapiacaba). Para diminuir os tumultos, a CPTM contratou emergencialmente e sem licita\xc3\xa7\xc3\xa3o, a empresa Tejofran para realizar servi\xc3\xa7os de seguran\xc3\xa7a patrimonial e limpeza nas esta\xc3\xa7\xc3\xb5es. A Tejofran era uma empresa de propriedade de Ant\xc3\xb4nio Dias Felipe, que possu\xc3\xada amizade com o governador Covas (sendo padrinho de casamento de um de seus filhos), despertando suspeitas de favorecimento._NEWLINE_Quase um ano depois dos tumultos, em 8 de julho de 1997, a queda de cabos da rede el\xc3\xa9trica dos trens nas proximidades da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Perus paralisou parte do tr\xc3\xa1fego da Linha Noroeste por volta das 23h45. Revoltados com a demora dos trens, centenas de passageiros iniciaram a depreda\xc3\xa7\xc3\xa3o da esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Pirituba, sendo violentamente repelidos pela Pol\xc3\xadcia Militar._NEWLINE_Alguns anos depois, ocorreu o desastre de Perus, no qual uma pane el\xc3\xa9trica causaria o choque entre dois trens, deixando um saldo de 9 mortos e 115 feridos._NEWLINE_Ap\xc3\xb3s reformas emergenciais e a aquisi\xc3\xa7\xc3\xa3o de novos trens, as panes diminu\xc3\xadram, assim como os tumultos, que se tornaram espor\xc3\xa1dicos nos anos seguintes. Com o passar dos anos, o n\xc3\xbamero de passageiros cresceu, de forma que os problemas decorrentes da superlota\xc3\xa7\xc3\xa3o voltaram a ocorrer, ainda que sem a mesma intensidade e preju\xc3\xadzos de outrora.'