b'\n_START_ARTICLE_\nApeadeiro de Vila Nova da Rainha\n_START_SECTION_\nS\xc3\xa9culo XIX\n_START_PARAGRAPH_\nAntes da introdu\xc3\xa7\xc3\xa3o do caminho de ferro, Vila Nova da Rainha fazia parte de uma das rotas da mala-posta introduzidas pelo governo Liberal; a viagem fazia-se de barco a vapor entre Lisboa e Vila Nova da Rainha, e por estrada at\xc3\xa9 \xc3\xa0s Caldas da Rainha. Com a inaugura\xc3\xa7\xc3\xa3o do caminho de ferro at\xc3\xa9 ao Carregado, em 1856, as dilig\xc3\xaancias para Caldas da Rainha passaram a sair desse ponto._NEWLINE_Nas bases para o concurso do Caminho de Ferro de Lisboa \xc3\xa0 Fronteira de Espanha, publicado em 6 de Maio de 1852, determinou-se que a primeira sec\xc3\xa7\xc3\xa3o desta linha, at\xc3\xa9 \xc3\xa0 Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o de Santar\xc3\xa9m, tivesse passagem junto a Vila Nova da Rainha. A concess\xc3\xa3o foi entregue \xc3\xa0 Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal, tendo o engenheiro Thomaz Rumball sido encarregado de estudar o tra\xc3\xa7ado, cujo relat\xc3\xb3rio de 7 de Dezembro desse ano confirmou a passagem por Vila Nova da Rainha. Depois de v\xc3\xa1rios problemas, a concess\xc3\xa3o foi retirada \xc3\xa0 Companhia Central Peninsular e passada para a gest\xc3\xa3o directa do estado, tendo sido desta forma aberto \xc3\xa0 explora\xc3\xa7\xc3\xa3o o tro\xc3\xa7o entre o Carregado e Virtudes, em 31 de Julho de 1857.'