b'\n_START_ARTICLE_\nD-1 Cykacz\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot zosta\xc5\x82 zaprojektoway przez Jerzego D\xc4\x85browskiego podczas jego studi\xc3\xb3w na Politechnice Warszawskiej. Prace nad budow\xc4\x85 prowadzono w Centralnych Warsztatach Lotniczych od jesieni 1924 do lutego 1925 roku._NEWLINE_Oblot zosta\xc5\x82 wykonany na mokotowskim lotnisku przez Zbigniewa Babi\xc5\x84skiego 25 lutego 1925 roku. Pierwsze pr\xc3\xb3by startu by\xc5\x82 nieudane, samolot mia\xc5\x82 k\xc5\x82opoty z silnikiem oraz podwoziem. Po dokonaniu kilku zmian pilot wykona\xc5\x82 na nim kilka lot\xc3\xb3w, dochodz\xc4\x85cych do 18 minut czasu lotu i 200 metr\xc3\xb3w wysoko\xc5\x9bci. Samolot otrzyma\xc5\x82 znaki PP-LOPP oraz nazw\xc4\x99 Cykacz (z uwagi na specyficzn\xc4\x85 prac\xc4\x99 silnika)._NEWLINE_Konstruktorowi nie uda\xc5\x82o si\xc4\x99 uzyska\xc4\x87 planowanych osi\xc4\x85g\xc3\xb3w samolotu, by\xc5\x82o to spowodowane przekroczeniem planowanej masy w\xc5\x82asnej p\xc5\x82atowca o 35 kg (z 90 do 125) oraz startowej o 55 kg (z 170 do 225) oraz zamontowaniem s\xc5\x82abszego silnika ni\xc5\xbc pierwotnie planowany._NEWLINE_Konstruktor wprowadzi\xc5\x82 zmiany polegaj\xc4\x85ce na modyfikacji usterzenia i zmianie \xc5\x9bmig\xc5\x82a (zastosowano konstrukcj\xc4\x99 Jerzego Drzewieckiego). Tak ulepszony samolot wykona\xc5\x82 nast\xc4\x99pnie ok. 40 lot\xc3\xb3w, ale problemy z silnikiem spowodowa\xc5\x82 przerwanie dalszych prac. Samolot by\xc5\x82 potem kilkakrotnie publicznie prezentowany - w sierpniu pokazano go na Wystawie Politechniki Warszawskiej, wykonano na nim pokazowe l\xc4\x85dowanie na terenie wy\xc5\x9bcig\xc3\xb3w konnych w Warszawie. Do lat trzydziestych sta\xc5\x82 w hangarze CWL, dalsze jego losy nie s\xc4\x85 znane.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nJednomiejscowy samolot sportowy w uk\xc5\x82adzie wolnono\xc5\x9bnego dwup\xc5\x82ata o konstrukcji drewnianej._NEWLINE_Kad\xc5\x82ub o konstrukcji pod\xc5\x82u\xc5\xbcnicowej, p\xc3\xb3\xc5\x82skorupowy o przekroju owalnym. Kabina pilota otwarta, os\xc5\x82oni\xc4\x99ta wiatrochronem, wyposa\xc5\xbcona w dr\xc4\x85\xc5\xbcek sterowy i orczyk. Tablica przyrz\xc4\x85d\xc3\xb3w wyposa\xc5\xbcona w pr\xc4\x99dko\xc5\x9bciomierz, wysoko\xc5\x9bciomierz, busol\xc4\x99 i obrotomierz. Przed kabin\xc4\x85 pilota by\xc5\x82 umieszczony zbiornik paliwa._NEWLINE_P\xc5\x82aty o obrysie prostok\xc4\x85tno-trapezowym, niedzielone, dwudzwigarowe. Do pierwszego d\xc5\xbawigara kryte sklejk\xc4\x85, dalej p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. P\xc5\x82at g\xc3\xb3rny z wykrojem nad kabin\xc4\x85, wyposa\xc5\xbcony w lotki kryte p\xc5\x82\xc3\xb3tnem, mocowany do kad\xc5\x82uba zastrza\xc5\x82ami. P\xc5\x82at dolny mocowany do kad\xc5\x82uba w czterech punktach._NEWLINE_Podwozie sta\xc5\x82e, tr\xc3\xb3jpunktowe z p\xc5\x82oz\xc4\x85 ogonow\xc4\x85. Golenie g\xc5\x82\xc3\xb3wne usztywnione naci\xc4\x85gami z drutu, amortyzowane sznurem gumowym._NEWLINE_Usterzenie klasyczne, krzy\xc5\xbcowe o konstrukcji drewnianej. Statecznik poziomy dwudzielny. Powierzchnie sterowe kryte p\xc5\x82\xc3\xb3tnem._NEWLINE_Silnik rz\xc4\x99dowy w uk\xc5\x82adzie V Blackburne Tomtit o mocy 12 kW (16 KM) . \xc5\x9amig\xc5\x82o dwu\xc5\x82opatowe, sta\xc5\x82e, drewniane o \xc5\x9brednicy 135 cm.'