b'\n_START_ARTICLE_\nPaul Baras\n_START_SECTION_\nKariera\n_START_PARAGRAPH_\nBaras rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 karier\xc4\x99 wy\xc5\x9bcigow\xc4\x85 jeszcze w XIX wieku na bicyklu. W 1894 roku by\xc5\x82 trzeci w wy\xc5\x9bcigu Grand Prix de Paris Sprint. 29 marca 1901 roku, ju\xc5\xbc w wy\xc5\x9bcigach samochodowych, by\xc5\x82 najlepszy w klasie Voiturette wy\xc5\x9bcigu g\xc3\xb3rskiego na La Turbie w samochodzie Darracq 12 hp. W tym samym roku w tej samej klasie by\xc5\x82 drugi na Gaillon. W 1902 roku wygra\xc5\x82 wy\xc5\x9bcig Bexhill Speed Trial w klasie Voiturette, a na La Turbie by\xc5\x82 drugi. W sezonie 1903 wystartowa\xc5\x82 samochodem Darracq 40 hp w wy\xc5\x9bcigy Pary\xc5\xbc-Madryt, kt\xc3\xb3ry uko\xc5\x84czy\xc5\x82 na dziesi\xc4\x85tej pozycji oraz by\xc5\x82 drugi w klasie samochod\xc3\xb3w lekkich._NEWLINE_W 1904 roku Francuz nadal korzysta\xc5\x82 z samochod\xc3\xb3w Darracq, tym razem 100 hp. Wy\xc5\x9bcig Circuit des Ardennes uko\xc5\x84czy\xc5\x82 na sz\xc3\xb3stym miejscu, a w wy\xc5\x9bcigu g\xc3\xb3rskim na Gaillon odni\xc3\xb3s\xc5\x82 zwyci\xc4\x99stwo. W sezonie 1905 wzi\xc4\x85\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w Pucharze Gordona Bennetta, jednak na pierwszym okr\xc4\x85\xc5\xbceniu straci\xc5\x82 ko\xc5\x82o. Podobnie nie osi\xc4\x85gn\xc4\x85\xc5\x82 linii mety Circuit des Ardennes. 13 listopada tego samego roku ustanowi\xc5\x82 nowy rekord pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci na l\xc4\x85dzie, kt\xc3\xb3ry wynosi\xc5\x82 104,53 mili/godzin\xc4\x99. W 1906 roku Baras zmieni\xc5\x82 samoch\xc3\xb3d na 4-cylindrowy 12-litrowy Brasier 105hp. W wy\xc5\x9bcigu Circuit des Ardennes nie osi\xc4\x85gn\xc4\x85\xc5\x82 linii mety, a w Grand Prix Francji prowadzi\xc5\x82 przez dwa okr\xc4\x85\xc5\xbcenia, jednak ostatecznie by\xc5\x82 si\xc3\xb3dmy. Rok p\xc3\xb3\xc5\xbaniej w Grand Prix Francji by\xc5\x82 trzeci.'