b'\n_START_ARTICLE_\nStadler FLIRT\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nKoncepcja pojazdu FLIRT zosta\xc5\x82a opracowana w zak\xc5\x82adach Stadler Rail w Bussnang. W 2002 dokonano jego prezentacji i we wrze\xc5\x9bniu tego samego roku pozyskano pierwsze zam\xc3\xb3wienie. Pierwotn\xc4\x85 wersj\xc4\x85 pojazdu by\xc5\x82 czterowagonowy sk\xc5\x82ad elektryczny zasilany napi\xc4\x99ciem 15 kV AC, jednak w zwi\xc4\x85zku z kolejnymi zam\xc3\xb3wieniami pojazd\xc3\xb3w tego typu przez r\xc3\xb3\xc5\xbcnych przewo\xc5\xbanik\xc3\xb3w platforma zosta\xc5\x82a rozszerzona.\n_START_SECTION_\nPud\xc5\x82o\n_START_PARAGRAPH_\nStruktura pojazdu zosta\xc5\x82a zaprojektowana zgodnie z normami UIC 566 i EN 12663. Podwozia, \xc5\x9bciany boczne i dachy s\xc4\x85 \xc5\x82\xc4\x85czone przez spawanie du\xc5\xbcych profili aluminiowych (g\xc5\x82\xc3\xb3wnie wykonanych ze stop\xc3\xb3w z serii 6000). Cz\xc4\x99\xc5\x9bci czo\xc5\x82owe o aerodynamicznym wygl\xc4\x85dzie s\xc4\x85 zbudowane z element\xc3\xb3w wielowarstwowych z tworzywa sztucznego i przymocowane bezpo\xc5\x9brednio do pud\xc5\x82a. Zewn\xc4\x99trzna pow\xc5\x82oka lakiernicza od g\xc3\xb3rnej kraw\xc4\x99dzi os\xc5\x82ony dachowej do dolnej kraw\xc4\x99dzi pod\xc5\x82u\xc5\xbcnicy jest wykonana z dwusk\xc5\x82adnikowej emalii olejnej o stopniu po\xc5\x82ysku 85%. Napisy zewn\xc4\x99trzne s\xc4\x85 wykonane z folii samoprzylepnej. Wagony w sk\xc5\x82adach po\xc5\x82\xc4\x85czone s\xc4\x85 ze sob\xc4\x85 sferycznymi przegubami, kt\xc3\xb3rych u\xc5\x82o\xc5\xbcenie umo\xc5\xbcliwia ruchy radialne przy je\xc5\xbadzie na zakr\xc4\x99cie, wertykalne przy wje\xc5\xbadzie na wzniesienia i zje\xc5\xbadzie z nich oraz skr\xc4\x99canie na \xc5\x82ukach. Z ka\xc5\xbcdej strony poci\xc4\x85gu, na jego \xc5\x9brodku, znajduj\xc4\x85 si\xc4\x99 dwie kamery, za pomoc\xc4\x85 kt\xc3\xb3rych mo\xc5\xbcliwa jest obserwacja tylnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci poci\xc4\x85gu. Na ko\xc5\x84cach sk\xc5\x82adu zamontowano zgarniacze._NEWLINE_Na dachu ka\xc5\xbcdego wagonu zamontowany jest wentylator ch\xc5\x82odzenia, s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85cy do ch\xc5\x82odzenia element\xc3\xb3w wyposa\xc5\xbcenia nap\xc4\x99dowego \xe2\x80\x93 systemu d\xc5\x82awik\xc3\xb3w sieciowych, ch\xc5\x82odnicy wodnej prostownika i silnik\xc3\xb3w trakcyjnych. Na ka\xc5\xbcdym cz\xc5\x82onie zainstalowano tak\xc5\xbce po jednym klimatyzatorze przedzia\xc5\x82\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich. Sk\xc5\x82ada si\xc4\x99 on g\xc5\x82\xc3\xb3wnie z zespo\xc5\x82u spr\xc4\x99\xc5\xbcarka-skraplacz i modu\xc5\x82u uzdatniania powietrza, zintegrowanych w jednej wsp\xc3\xb3lnej obudowie, wykonanej z blachy aluminiowej odpornej na wp\xc5\x82ywy czynnik\xc3\xb3w atmosferycznych. W strefie uzdatniacza powietrza obudowa ma izolacj\xc4\x99 termiczn\xc4\x85. Po\xc5\x82\xc4\x85czenie elektryczne jest realizowane przez z\xc5\x82\xc4\x85cza wtykowe, a wszelka aparatura \xc5\x82\xc4\x85czeniowa, transformatory i regulatory cyfrowe s\xc4\x85 umieszczone na tablicy rozdzielczej w urz\xc4\x85dzeniu. Na wagonach skrajnych zamontowano dodatkowo klimatyzatory kabin maszynisty o identycznej budowie co klimatyzatory cz\xc4\x99\xc5\x9bci pasa\xc5\xbcerskiej. Przy niskich temperaturach zewn\xc4\x99trznych powietrze zewn\xc4\x99trzne jest podgrzewane przez zintegrowany elektryczny drabinkowy element grzejny do temperatury nieco wy\xc5\xbcszej od temperatury pokojowej, a latem, przy wysokich temperaturach zewn\xc4\x99trznych, powietrze doprowadzane do kabiny maszynisty jest ch\xc5\x82odzone odpowiednio do warunk\xc3\xb3w. W celu zamaskowania zamocowanych na dachu komponent\xc3\xb3w na ca\xc5\x82ej d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci pojazdu rozmieszczono os\xc5\x82ony dachowe.\n_START_SECTION_\nSprz\xc4\x99gi czo\xc5\x82owe\n_START_PARAGRAPH_\nPojazdy zaprojektowano z my\xc5\x9bl\xc4\x85 o mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci jazdy w trakcji ukrotnionej maksymalnie czterech jednostek. Poci\xc4\x85gi s\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w sprz\xc4\x99gi czo\xc5\x82owe Schaku umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85ce automatyczne \xc5\x82\xc4\x85czenie pojazd\xc3\xb3w. Zapewniaj\xc4\x85 one, pr\xc3\xb3cz po\xc5\x82\xc4\x85czenia mechanicznego, tak\xc5\xbce po\xc5\x82\xc4\x85czenie przewodu g\xc5\x82\xc3\xb3wnego oraz przewod\xc3\xb3w zasilaj\xc4\x85cych, jak r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc styk\xc3\xb3w elektrycznych s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85cych do sterowania pojazdem. Istnieje tak\xc5\xbce mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9b\xc4\x87 r\xc4\x99cznego rozprz\xc4\x99gania sprz\xc4\x99g\xc3\xb3w za pomoc\xc4\x85 trzech uchwyt\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nOkna\n_START_PARAGRAPH_\nSzyby boczne z przyciemnionego szk\xc5\x82a s\xc4\x85 osadzone w \xc5\x9bcianie bocznej bez ram przy u\xc5\xbcyciu gumowych profili. Znajduj\xc4\x85ce si\xc4\x99 parami w ka\xc5\xbcdym wagonie okna uchylne otwieraj\xc4\x85 si\xc4\x99 przy wentylacji awaryjnej._NEWLINE_Szyby przednie wykonano jako zespolone. S\xc4\x85 one zgodne z UIC 651, dzi\xc4\x99ki czemu zapewniaj\xc4\x85 bardzo dobr\xc4\x85 widoczno\xc5\x9b\xc4\x87 i nie wyst\xc4\x99puj\xc4\x85 na nich \xc5\xbcadne zak\xc5\x82\xc3\xb3caj\xc4\x85ce odbicia ani zniekszta\xc5\x82cenia kolor\xc3\xb3w. Szyby te zaprojektowano na odporno\xc5\x9b\xc4\x87 przed przebiciem dla pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci wzgl\xc4\x99dnej 360\xc2\xa0km/h (w\xc5\x82asnej 160\xc2\xa0km/h + 200\xc2\xa0km/h poci\xc4\x85gu jad\xc4\x85cego z przeciwnej strony). W kabinie maszynisty wszystkie okna maj\xc4\x85 os\xc5\x82on\xc4\x99 przeciws\xc5\x82oneczn\xc4\x85, ponadto szyby boczne s\xc4\x85 otwierane, a elementy sta\xc5\x82e szyb bocznych i szyba czo\xc5\x82owa s\xc4\x85 ogrzewane.\n_START_SECTION_\nDrzwi\n_START_PARAGRAPH_\nZ ka\xc5\xbcdej strony ka\xc5\xbcdego wagonu znajduje si\xc4\x99 jedna lub dwie pary (w zale\xc5\xbcno\xc5\x9bci od wersji) dwuskrzyd\xc5\x82owych drzwi odskokowo-przesuwnych o nap\xc4\x99dzie elektrycznym i \xc5\x9bwietle 1300\xc2\xa0mm. Maj\xc4\x85 one niezale\xc5\xbcne od siebie urz\xc4\x85dzenia zabezpieczaj\xc4\x85ce przed zakleszczeniem i s\xc4\x85 sterowane ze stanowiska maszynisty. Maszynista mo\xc5\xbce da\xc4\x87 polecenie otwarcia wszystkich drzwi po jednej stronie pojazdu, a ich zamkni\xc4\x99cie nast\xc4\x99puje po zg\xc5\x82oszeniu tej dyspozycji przez maszynist\xc4\x99 lub automatycznie po up\xc5\x82ywie okre\xc5\x9blonego czasu. Drzwi mog\xc4\x85 by\xc4\x87 otwierane tak\xc5\xbce przez pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w z zewn\xc4\x85trz i od wewn\xc4\x85trz po zatrzymaniu si\xc4\x99 poci\xc4\x85gu i odblokowaniu przez maszynist\xc4\x99. Gdy w strefie zamykaj\xc4\x85cych si\xc4\x99 skrzyde\xc5\x82 drzwi znajduj\xc4\x85 si\xc4\x99 pasa\xc5\xbcerowie drzwi cofaj\xc4\x85 si\xc4\x99 i uruchamia si\xc4\x99 akustyczny sygna\xc5\x82 ostrzegawczy. Przy wej\xc5\x9bciach dla os\xc3\xb3b niepe\xc5\x82nosprawnych zamontowano ramp\xc4\x99 wjazdow\xc4\x85 oraz podno\xc5\x9bnik dla w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w inwalidzkich. Maksymalne obci\xc4\x85\xc5\xbcenie podno\xc5\x9bnika wynosi 350\xc2\xa0kg i gdy masa ta zostanie przekroczona urz\xc4\x85dzenie wy\xc5\x82\xc4\x85cza si\xc4\x99 automatycznie. Na wysoko\xc5\x9bci oko\xc5\x82o 550\xc2\xa0mm ponad g\xc5\x82\xc3\xb3wk\xc4\x85 szyny zamontowano wysuwany stopie\xc5\x84 nap\xc4\x99dzany elektrycznie i obs\xc5\x82ugiwany przez maszynist\xc4\x99.\n_START_SECTION_\nPrzestrze\xc5\x84 pasa\xc5\xbcerska\n_START_PARAGRAPH_\nWn\xc4\x99trze pojazd\xc3\xb3w FLIRT jest jednoprzestrzenne. Przedzia\xc5\x82y pasa\xc5\xbcerskie zaaran\xc5\xbcowano zgodnie z jednolit\xc4\x85 koncepcj\xc4\x85 wzornictwa._NEWLINE_Poszycie \xc5\x9bcian bocznych wykonano z du\xc5\xbcych powierzchni dekoracyjnych laminat\xc3\xb3w odpornych na akty wandalizmu._NEWLINE_Sufit wykonano z lakierowanych element\xc3\xb3w blaszanych. Zamontowano w nim o\xc5\x9bwietlenie, g\xc5\x82o\xc5\x9bniki oraz wywiewy powietrza instalacji wentylacyjnej. Pod\xc5\x82og\xc4\x99 wy\xc5\x82o\xc5\xbcono antypo\xc5\x9blizgow\xc4\x85 wyk\xc5\x82adzin\xc4\x85 dekoracyjn\xc4\x85 odporn\xc4\x85 na zu\xc5\xbcycie. Jest ona sklejana bez spoin i uniesiona na kraw\xc4\x99dziach przy \xc5\x9bcianach bocznych na kszta\xc5\x82t wanny aby zapobiec przedostawaniu si\xc4\x99 wody do pod\xc5\x82ogi. Kraw\xc4\x99dzie stopni i podesty wyr\xc3\xb3\xc5\xbcniono innym kolorem._NEWLINE_W przedzia\xc5\x82ach z miejscami siedz\xc4\x85cymi zastosowano siedzenia z jednostronnym podparciem. Podzia\xc5\x82ka siedze\xc5\x84 (odleg\xc5\x82o\xc5\x9b\xc4\x87 mi\xc4\x99dzy oparciami dw\xc3\xb3ch foteli pasa\xc5\xbcerskich ustawionych naprzeciw siebie) dla 2. klasy wynosi 1800\xc2\xa0mm, natomiast szeroko\xc5\x9b\xc4\x87 korytarza mi\xc4\x99dzy szeregami siedze\xc5\x84 zale\xc5\xbcy od projektu (w wersji polskiej wynosi 700\xc2\xa0mm). Na \xc5\x9bcianach bocznych zamontowano stoliki o powierzchni oko\xc5\x82o 100\xc3\x97280\xc2\xa0mm. Pod ka\xc5\xbcdymi stolikiem znajduje si\xc4\x99 pojemnik na odpadki o pojemno\xc5\x9bci oko\xc5\x82o 3 litr\xc3\xb3w._NEWLINE_Przedzia\xc5\x82 dla w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w inwalidzkich utworzono z grupy trzech siedze\xc5\x84 z podnoszonymi siedziskami. W strefach wielofunkcyjnych zamontowano siedzenia uchylne._NEWLINE_Strefy wej\xc5\x9bciowe i wielofunkcyjne s\xc4\x85 oddzielone od przedzia\xc5\x82\xc3\xb3w z miejscami siedz\xc4\x85cymi \xc5\x9bcianami wykonanymi ze szk\xc5\x82a hartowanego. W strefie przegubu nie zamontowano \xc5\xbcadnych drzwi mi\xc4\x99dzywagonowych, co zapewnia dobr\xc4\x85 widoczno\xc5\x9b\xc4\x87 i przep\xc5\x82yw pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w przez ca\xc5\x82y poci\xc4\x85g. Pomieszczenia aparatowe na ko\xc5\x84cu pojazd\xc3\xb3w s\xc4\x85 oddzielone od przedzia\xc5\x82\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich \xc5\x9bciankami dzia\xc5\x82owymi stanowi\xc4\x85cymi przegrody przeciwpo\xc5\xbcarowe._NEWLINE_W strefie niskopod\xc5\x82ogowej nad oknami bocznymi zamontowano przelotowe p\xc3\xb3\xc5\x82ki na baga\xc5\xbc, kt\xc3\xb3re ci\xc4\x85gn\xc4\x85 si\xc4\x99 dalej z przesuni\xc4\x99ciem w strefie wysokiej pod\xc5\x82ogi._NEWLINE_Por\xc4\x99cze zamontowano na zako\xc5\x84czeniach \xc5\x9bcian dzia\xc5\x82owych wej\xc5\x9bcia w przedziale pasa\xc5\xbcerskim oraz w poszyciach s\xc5\x82upk\xc3\xb3w portalu drzwi. Na zewn\xc4\x99trznej \xc5\x9bcianie toalety przebiegaj\xc4\x85 dodatkowe por\xc4\x99cze. Przy oparciach siedze\xc5\x84 od strony korytarza s\xc4\x85 zamocowane uchwyty._NEWLINE_Pojazdy wyposa\xc5\xbcono w zamkni\xc4\x99t\xc4\x85 instalacj\xc4\x99 sanitarn\xc4\x85. Toaleta jest zaprojektowana z my\xc5\x9bl\xc4\x85 o dost\xc4\x99pnie bez barier dla os\xc3\xb3b poruszaj\xc4\x85cych si\xc4\x99 na w\xc3\xb3zkach inwalidzkich o wymiarach 70\xc3\x97120\xc2\xa0cm. Pod\xc5\x82oga kabiny WC jest wykonana na kszta\xc5\x82t wanny w konstrukcji wielowarstwowej z tworzyw wzmocnionych w\xc5\x82\xc3\xb3knem szklanym. Boczne \xc5\x9bciany s\xc4\x85 wykonane z konstrukcji zespolonej z p\xc5\x82yt wierzchnich HPL oraz materia\xc5\x82\xc3\xb3w rdzeniowych Recore. Sufit wykonano z powlekanej sklejki. Drzwi s\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w blokad\xc4\x99 z d\xc5\xbawigienk\xc4\x85 oraz styk elektryczny, kt\xc3\xb3ry w przedziale pasa\xc5\xbcerskim sygnalizuje czy toaleta jest wolna, czy zaj\xc4\x99ta. Rygiel mo\xc5\xbcna zablokowa\xc4\x87 mechanicznie z zewn\xc4\x85trz przy pomocy klucza czworok\xc4\x85tnego nasadowego. Dozownik myd\xc5\x82a i kran s\xc4\x85 zintegrowane w umywalce. Woda z umywalki jest odprowadzana poprzez instalacj\xc4\x99 recyrkulacji wody do zbiornika \xc5\x9bciek\xc3\xb3w. Wentylacja kabiny jest zapewniona poprzez wentylator wyci\xc4\x85gowy_NEWLINE_zamontowany w suficie, a o\xc5\x9bwietlenie jest realizowane przez kilkucz\xc5\x82onowe lampy halogenowe, z kt\xc3\xb3rych jedna funkcjonuje jako o\xc5\x9bwietlenie awaryjne._NEWLINE_O\xc5\x9bwietlenie wewn\xc4\x99trzne jest zgodne z kart\xc4\x85 UIC 555. Stanowi je nieo\xc5\x9blepiaj\xc4\x85cy \xc5\x9brodkowy ci\xc4\x85g o\xc5\x9bwietleniowy, pe\xc5\x82ni\xc4\x85cy tak\xc5\xbce funkcj\xc4\x99 kierunkow\xc4\x85 dla os\xc3\xb3b s\xc5\x82abowidz\xc4\x85cych. Strefy wej\xc5\x9bciowe s\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w dodatkowe oprawy o\xc5\x9bwietleniowe, dzi\xc4\x99ki czemu r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc osoby s\xc5\x82abowidz\xc4\x85ce mog\xc4\x85 je \xc5\x82atwo rozpozna\xc4\x87. W o\xc5\x9bwietleniu stref wej\xc5\x9bciowych_NEWLINE_zintegrowano o\xc5\x9bwietlenie awaryjne, kt\xc3\xb3re o\xc5\x9bwietla t\xc4\x99 stref\xc4\x99 w razie awarii o\xc5\x9bwietlenia regularnego._NEWLINE_Kompaktowe urz\xc4\x85dzenie klimatyzacyjne, umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85ce ch\xc5\x82odzenie i ogrzewanie, znajduje si\xc4\x99 w ka\xc5\xbcdym pudle wagonu, w dachu mi\xc4\x99dzy strefami wej\xc5\x9bciowymi. Powietrze z zewn\xc4\x85trz dostaje si\xc4\x99 do urz\xc4\x85dzenia klimatyzacyjnego przez zewn\xc4\x99trzn\xc4\x85 kratk\xc4\x99 powietrza, a wentylator wdmuchuje powietrze klimatyzowane w urz\xc4\x85dzeniu przez t\xc5\x82umik do systemu kana\xc5\x82\xc3\xb3w w przedziale pasa\xc5\xbcerskim._NEWLINE_Ogrzewanie stanowi\xc4\x85 elektryczne grzejniki konwekcyjne. Do klimatyzowania krytycznych termicznie_NEWLINE_stref wej\xc5\x9b\xc4\x87 i przej\xc5\x9b\xc4\x87 mi\xc4\x99dzywagonowych zainstalowano dodatkowe nagrzewnice. Na ka\xc5\xbcdym ko\xc5\x84cu ka\xc5\xbcdego wagonu zamontowano po jednej nagrzewnicy, a w ka\xc5\xbcdym wej\xc5\x9bciu dwie nagrzewnice ustawione po przek\xc4\x85tnej._NEWLINE_FLIRT-y s\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w urz\xc4\x85dzenie do zliczania pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w, za pomoc\xc4\x85 kt\xc3\xb3rego mo\xc5\xbcliwe jest rejestrowanie liczby wsiadaj\xc4\x85cych_NEWLINE_i wysiadaj\xc4\x85cych pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nKabiny maszynisty\n_START_PARAGRAPH_\nKabiny maszynisty s\xc4\x85 dost\xc4\x99pne z przedzia\xc5\x82u pasa\xc5\xbcerskiego. Pulpit sterowniczy jest umieszczony centralnie, a stanowisko maszynisty spe\xc5\x82nia wymagania ergonomii i bezpiecze\xc5\x84stwa pracy zgodnie z wytycznymi ORE B 153, UIC 651 i UIC 555. Zespo\xc5\x82y trakcyjne zaprojektowano tak, by mo\xc5\xbcliwa by\xc5\x82a jednoosobowa obs\xc5\x82uga ca\xc5\x82ego poci\xc4\x85gu i aby maszynista m\xc3\xb3g\xc5\x82 dokonywa\xc4\x87 samodzielnej odprawy poci\xc4\x85gu \xe2\x80\x93 wska\xc5\xbaniki i elementy obs\xc5\x82ugowe potrzebne bezpo\xc5\x9brednio do jazdy s\xc4\x85 rozmieszczone w zasi\xc4\x99gu r\xc4\x99ki maszynisty._NEWLINE_W ka\xc5\xbcdej kabinie zamontowano nap\xc4\x99dzane elektrycznie i wyposa\xc5\xbcone w regulator pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci wycieraczki ze spryskiwaczem. Sterowane z pulpitu lusterka zewn\xc4\x99trzne s\xc4\x85 wysuwane i ogrzewane._NEWLINE_Podstawowe ogrzewanie kabiny maszynisty jest zapewnione przez kilka grzejnik\xc3\xb3w konwekcyjnych, kt\xc3\xb3re s\xc4\x85 regulowane ca\xc5\x82kowicie niezale\xc5\xbcnie od przedzia\xc5\x82u pasa\xc5\xbcerskiego.\n_START_SECTION_\nPodwozie\n_START_PARAGRAPH_\nW pojazdach FLIRT w\xc3\xb3zki skrajne s\xc4\x85 w\xc3\xb3zkami nap\xc4\x99dnymi, natomiast wszystkie pozosta\xc5\x82e w\xc3\xb3zki s\xc4\x85 w\xc3\xb3zkami tocznymi wsp\xc3\xb3lnymi dla s\xc4\x85siaduj\xc4\x85cych cz\xc5\x82on\xc3\xb3w (tzw. w\xc3\xb3zki Jakobsa). Wyj\xc4\x85tkiem od tej regu\xc5\x82y jest elektryczna dwuwagonowa wersja pojazdu eksploatowana przez Abellio, w kt\xc3\xb3rej jedynie pierwszy w\xc3\xb3zek jest nap\xc4\x99dny, a dwa pozosta\xc5\x82e s\xc4\x85 toczne, a tak\xc5\xbce wersje pi\xc4\x99ciocz\xc5\x82onowe przystosowanie do pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci 200\xc2\xa0km/h, wyprodukowane dla Norwegii i Szwecji, gdzie przy po\xc5\x82\xc4\x85czeniu drugiego i trzeciego wagonu zastosowano dwa niezale\xc5\xbcne w\xc3\xb3zki \xe2\x80\x93 toczny i nap\xc4\x99dowy. Odmienna jest wersja dla PKP Intercity, gdzie w \xc5\x9brodku poci\xc4\x85gu zamiast wsp\xc3\xb3lnego w\xc3\xb3zka zastosowano dwa w\xc3\xb3zki toczne o rozstawie odpowiadaj\xc4\x85cym w\xc3\xb3zkom nap\xc4\x99dowym._NEWLINE_Rozstawy osi i \xc5\x9brednice k\xc3\xb3\xc5\x82 s\xc4\x85 r\xc3\xb3\xc5\xbcne w r\xc3\xb3\xc5\xbcnych wersjach jednostek.\n_START_SECTION_\nW\xc3\xb3zki\n_START_PARAGRAPH_\nRamy w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w s\xc4\x85 spawane, a funkcjonalnie wa\xc5\xbcne partie po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 s\xc4\x85 obrobione mechaniczne. Zastosowano u\xc5\x82o\xc5\xbcyskowanie osi na zespo\xc5\x82ach \xc5\x82o\xc5\xbcysk wa\xc5\x82eczkowo-sto\xc5\xbckowych i prowadzenie osi w u\xc5\x82o\xc5\xbcyskowanych w gumie wahaczach osi. Wahacze osi s\xc4\x85 na \xc5\x82o\xc5\xbcysku osiowym wykonane jako dzielone, co pozwala na szybki monta\xc5\xbc i demonta\xc5\xbc zestaw\xc3\xb3w ko\xc5\x82owych. Zestawy ko\xc5\x82owe, wyposa\xc5\xbcone w ko\xc5\x82a bezobr\xc4\x99czowe, s\xc4\x85 zgodne z przepisami obliczeniowymi i wykonawczymi UIC/ERRI/CEN. Czopy ko\xc5\x84cowe osi ukszta\xc5\x82towano tak by mo\xc5\xbcliwe by\xc5\x82o zamontowanie szczotki uziemiaj\xc4\x85cej, nadajnika, licznika kilometr\xc3\xb3w lub normalnej pokrywy. Wszystkie w\xc3\xb3zki s\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w hamulce tarczowe k\xc3\xb3\xc5\x82, a w\xc3\xb3zki nap\xc4\x99dne dodatkowo w hamulec silnikowy, rury piasecznicy, SHP i urz\xc4\x85dzenie do smarowania obrze\xc5\xbcy k\xc3\xb3\xc5\x82.\n_START_SECTION_\nUspr\xc4\x99\xc5\xbcynowanie\n_START_PARAGRAPH_\nZawieszenie w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w sk\xc5\x82ada si\xc4\x99 z uspr\xc4\x99\xc5\xbcynowania I i II stopnia. Takie rozwi\xc4\x85zanie umo\xc5\xbcliwia spokojny bieg pojazdu._NEWLINE_Uspr\xc4\x99\xc5\xbcynowanie I stopnia (pierwotne) stanowi podparcie ramy w\xc3\xb3zka na osiach. Rama jest podparta na osiach za pomoc\xc4\x85 prowadnic osi wyposa\xc5\xbconych w spr\xc4\x99\xc5\xbcyny stalowe i oddzielone od siebie za pomoc\xc4\x85 t\xc5\x82umi\xc4\x85cych d\xc5\xbawi\xc4\x99k element\xc3\xb3w gumowych._NEWLINE_Uspr\xc4\x99\xc5\xbcynowane II stopnia (wt\xc3\xb3rne) stanowi podparcie nadwozia wagonu na ramie w\xc3\xb3zka. Pud\xc5\x82o przy w\xc3\xb3zku silnikowym podparte jest na ramie poprzez trawers\xc4\x99 spr\xc4\x99\xc5\xbcynow\xc4\x85 z zintegrowanym czopem w\xc3\xb3zka i spr\xc4\x99\xc5\xbcynami powietrznymi, natomiast przy w\xc3\xb3zku tocznym na czterech pomocniczych zbiornikach powietrza nad spr\xc4\x99\xc5\xbcynami powietrznymi.\n_START_SECTION_\nZasilanie i nap\xc4\x99d\n_START_PARAGRAPH_\nW ramach rodziny pojazd\xc3\xb3w FLIRT produkuje si\xc4\x99 zespo\xc5\x82y o nap\xc4\x99dzie elektrycznym, spalinowym i elektryczno-spalinowym.\n_START_SECTION_\nPojazdy elektryczne\n_START_PARAGRAPH_\nKa\xc5\xbcdy pojazd o nap\xc4\x99dzie elektrycznym ma dwa w wi\xc4\x99kszo\xc5\x9bci niezale\xc5\xbcne od siebie elektryczne uk\xc5\x82ady nap\xc4\x99dowe (w ka\xc5\xbcdym ze skrajnych wagon\xc3\xb3w silnikowych), kt\xc3\xb3rych wyposa\xc5\xbcenie jest niemal\xc5\xbce identyczne. Doprowadzenie energii do pojazdu nast\xc4\x99puje z przewodu jezdnego poprzez \xc5\x9blizgacze pantograf\xc3\xb3w na przew\xc3\xb3d dachowy, kt\xc3\xb3ry przenosi t\xc4\x99 energi\xc4\x99 do obu uk\xc5\x82ad\xc3\xb3w trakcyjnych. W ka\xc5\xbcdym z tych uk\xc5\x82ad\xc3\xb3w przew\xc3\xb3d dachowy doprowadza pr\xc4\x85d do silnik\xc3\xb3w trakcyjnych._NEWLINE_Silniki trakcyjne typu TMF-59-39-4 produkcji Traktionssysteme Austria to czterobiegunowe asynchroniczne silniki tr\xc3\xb3jfazowe dla zastosowa\xc5\x84 przy falownikach impulsowych. Moc ci\xc4\x85g\xc5\x82a jednego takiego silnika wynosi 500\xc2\xa0kW, natomiast moc godzinna 650\xc2\xa0kW. W silnikach tych zastosowano izolacj\xc4\x99 odpowiadaj\xc4\x85c\xc4\x85 klasie 200 oraz ch\xc5\x82odzenie obce i przelotowe. Temperatura silnik\xc3\xb3w mierzona jest przez dwie sondy, kt\xc3\xb3re w razie potrzeby steruj\xc4\x85 wentylacj\xc4\x85. Moment obrotowy nap\xc4\x99du jest przenoszony z silnika trakcyjnego na o\xc5\x9b zestawu ko\xc5\x82owego poprzez dwustopniow\xc4\x85 przek\xc5\x82adni\xc4\x99 zestawu ko\xc5\x82owego oraz poprzez wa\xc5\x82 dr\xc4\x85\xc5\xbcony Cardana umieszczony koncentrycznie w stosunku do osi zestawu ko\xc5\x82owego i wyposa\xc5\xbcony w sprz\xc4\x99g z pakietami element\xc3\xb3w klinowych. Nadajniki osiowe umieszczone na \xc5\x82o\xc5\xbcysku zestawu ko\xc5\x82owego przekazuj\xc4\x85 liczb\xc4\x99 obrot\xc3\xb3w do sterowania prostownikiem i regulacji przyczepno\xc5\x9bci._NEWLINE_W ka\xc5\xbcdym wagonie ko\xc5\x84cowym znajduj\xc4\x85 si\xc4\x99 dwie maszynownie oddzielone od siebie symetrycznie usytuowanym przej\xc5\x9bciem. W maszynowniach tych znajduje si\xc4\x99 wyposa\xc5\xbcenie nap\xc4\x99dowe i pomocnicze danego wagonu nap\xc4\x99dnego. W maszynowni po lewej stronie w kierunku jazdy znajduje si\xc4\x99 prostownik nap\xc4\x99dowy 1 bez \xc5\x82adowarki akumulator\xc3\xb3w, tablica pneumatyczna PTM, komora rozdzielni z wysokonapi\xc4\x99ciowymi sterownikami, miernikami i bezpiecznikami oraz kana\xc5\x82 powietrza dla ch\xc5\x82odzenia silnika trakcyjnego 1. W maszynowni po prawej stronie w kierunku jazdy znajduje si\xc4\x99 prostownik nap\xc4\x99dowy 2 z \xc5\x82adowark\xc4\x85 akumulator\xc3\xb3w, akumulatory, stojak na przyrz\xc4\x85dy sterownicze wyposa\xc5\xbcenia pomocniczego oraz kana\xc5\x82 powietrza dla ch\xc5\x82odzenia silnika trakcyjnego 2. W tylnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci ka\xc5\xbcdego przedzia\xc5\x82u maszynisty znajduje si\xc4\x99 rusztowanie elektroniki wyposa\xc5\xbcone w dwie tablice._NEWLINE_Na dachu wagon\xc3\xb3w ko\xc5\x84cowych usytuowano wy\xc5\x82\xc4\x85cznik szybki, d\xc5\x82awik sieciowy, oporniki hamowania, wentylator ch\xc5\x82odz\xc4\x85cy, ch\xc5\x82odnic\xc4\x99 wodn\xc4\x85 prostownika oraz spr\xc4\x99\xc5\xbcark\xc4\x99 powietrza. Na dachu wagon\xc3\xb3w \xc5\x9brodkowych usytuowano pantografy po\xc5\x82\xc3\xb3wkowe z ochronnikami przepi\xc4\x99ciowymi pe\xc5\x82ni\xc4\x85cymi rol\xc4\x99 odgromnik\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nPojazdy spalinowe\n_START_PARAGRAPH_\nPojazdy spalinowe, pr\xc3\xb3cz cz\xc5\x82on\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich, maj\xc4\x85 tak\xc5\xbce osobne cz\xc5\x82ony nap\xc4\x99dowe, w kt\xc3\xb3rych po\xc5\x9brodku znajduje si\xc4\x99 przej\xc5\x9bcie \xc5\x82\xc4\x85cz\xc4\x85ce wagony pasa\xc5\xbcerskie, a w pozosta\xc5\x82ej cz\xc4\x99\xc5\x9bci silniki spalinowe i generatory. Takie rozwi\xc4\x85zanie konstrukcyjne pozwoli\xc5\x82o zredukowa\xc4\x87 wp\xc5\x82yw ha\xc5\x82asu i wibracji na pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nAlgieria\n_START_PARAGRAPH_\nW 2006 algierskie koleje pa\xc5\x84stwowe SNTF zam\xc3\xb3wi\xc5\x82y 64 sztuki czterowagonowych elektrycznych zespo\xc5\x82\xc3\xb3w trakcyjnych z rodziny FLIRT. W zwi\xc4\x85zku z udzielon\xc4\x85 na te pojazdy przez przedsi\xc4\x99biorstwo Stadler gwarancj\xc4\x85 do 2018 producent uruchomi\xc5\x82 specjalny zak\xc5\x82ad w Algierii w halach udost\xc4\x99pnionych przez przewo\xc5\xbanika. Dostawy pojazd\xc3\xb3w rozpocz\xc4\x99to w 2008. 3 maja 2009 rozpocz\xc4\x99to planow\xc4\x85 eksploatacj\xc4\x99 22 dostarczonych w\xc3\xb3wczas jednostek na otwartej dzie\xc5\x84 wcze\xc5\x9bniej pierwszej cz\xc4\x99\xc5\x9bci sieci SKM w Algierze na trasach Algier \xe2\x80\x93 Al-Affroun i Algier \xe2\x80\x93 Thenia. Pozosta\xc5\x82e pojazdy dostarczono do 2010 i skierowano na t\xc4\x85 sam\xc4\x85 tras\xc4\x99._NEWLINE_10 listopada 2015 SNTF oraz Stadler Rail podpisa\xc5\x82y list intencyjny w sprawie za\xc5\x82o\xc5\xbcenia sp\xc3\xb3\xc5\x82ki joint venture. Sp\xc3\xb3\xc5\x82ka ta pocz\xc4\x85tkowo mia\xc5\x82aby odpowiada\xc4\x87 za utrzymanie floty flirt\xc3\xb3w przewo\xc5\xbanika, a w przysz\xc5\x82o\xc5\x9bci r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc za produkcj\xc4\x99 taboru dla pa\xc5\x84stwa afryka\xc5\x84skich\n_START_SECTION_\nBia\xc5\x82oru\xc5\x9b\n_START_PARAGRAPH_\nW marcu 2010 Koleje Bia\xc5\x82oruskie og\xc5\x82osi\xc5\x82y przedsi\xc4\x99biorstwo Stadler zwyci\xc4\x99zc\xc4\x85 przetargu na dostaw\xc4\x99 10 czterocz\xc5\x82onowych EZT maj\xc4\x85cych na celu zast\xc4\x85pienie starego taboru. Producent zaoferowa\xc5\x82 Bia\xc5\x82orusi pojazdy z rodziny FLIRT, z kt\xc3\xb3rych 6 mia\xc5\x82o zosta\xc4\x87 skierowanych do obs\xc5\x82ugi linii aglomeracyjnych w pobli\xc5\xbcu Mi\xc5\x84ska, natomiast pozosta\xc5\x82e 4 do eksploatacji po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 mi\xc4\x99dzyregionalnych w ca\xc5\x82ym kraju. Pojazdy te bazowa\xc5\x82y na fi\xc5\x84skiej wersji dla Junakalusto Oy, przystosowanej do ci\xc4\x99\xc5\xbckich warunk\xc3\xb3w klimatycznych, dlatego te\xc5\xbc ich produkcj\xc4\x99, podobnie jak wersji fi\xc5\x84skiej, ulokowano w szwajcarskim Bussnang. Dostosowano ich w\xc3\xb3zki do rozstawu szyn 1520 mm, pud\xc5\x82a do bia\xc5\x82oruskiej skrajni, a pojazdy aglomeracyjne wyposa\xc5\xbcono ponadto w dodatkowe, wysuwane stopnie wej\xc5\x9bciowe do obs\xc5\x82ugi peron\xc3\xb3w o wysoko\xc5\x9bci 200\xc2\xa0mm ponad g\xc5\x82\xc3\xb3wk\xc4\x85 szyny._NEWLINE_6 stycznia 2011 oficjalnie przekazano pierwszy sk\xc5\x82ad wykonany w zak\xc5\x82adach w Bussnang. 12 lutego 2011 wagony stanowi\xc4\x85ce pierwsz\xc4\x85 jednostk\xc4\x99 pokona\xc5\x82y na ci\xc4\x99\xc5\xbcar\xc3\xb3wkach drog\xc4\x99 ze Szwajcarii do lokomotywowni w Baranowiczach. 25 lutego 2011 drugi poci\xc4\x85g przekroczy\xc5\x82 granice Bia\xc5\x82orusi i dotar\xc5\x82 na miejsce nied\xc5\x82ugo potem. Po niewielkich pracach wyko\xc5\x84czeniowych 2 marca 2011 zosta\xc5\x82 skierowany do Mi\xc5\x84ska, gdzie rozpocz\xc4\x99to jego testowanie. W po\xc5\x82owie marca 2011 dostarczono trzeci sk\xc5\x82ad, kt\xc3\xb3ry pos\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 do szkolenia za\xc5\x82ogi. W tym czasie pojazdy EP\xe1\xb4\xb3-001 i EP\xe1\xb4\xb3-002 poddawano testom. W kwietniu 2011 wszystkie trzy sk\xc5\x82ady skierowano do lokomotywowni w Mi\xc5\x84sku, gdzie stworzono specjalne zaplecze utrzymania zespo\xc5\x82\xc3\xb3w FLIRT. Latem 2011 zako\xc5\x84czono procedur\xc4\x99 szkolenia pracownik\xc3\xb3w i testy nowych sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w, podczas kt\xc3\xb3rych pojazd przedsi\xc4\x99biorstwa Stadler ustanowi\xc5\x82 nowy rekord pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci na bia\xc5\x82oruskich torach wynosz\xc4\x85cy 176\xc2\xa0km/h. 1 lipca 2011 sk\xc5\x82ady EP\xe1\xb4\xb3-001, 002 i 003 rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y testow\xc4\x85 eksploatacj\xc4\x99 na trasie Mi\xc5\x84sk \xe2\x80\x93 Zas\xc5\x82aw, a we wrze\xc5\x9bniu 2011 skierowano je do planowej eksploatacji na liniach z Mi\xc5\x84ska do miejscowo\xc5\x9bci Mo\xc5\x82odeczno, Baranowicze i Orsza. Pozosta\xc5\x82e jednostki trafi\xc5\x82y w r\xc4\x99ce bia\xc5\x82oruskich kolejarzy do po\xc5\x82owy 2012._NEWLINE_Pod koniec 2012 B\xc5\xbbD zam\xc3\xb3wi\xc5\x82y kolejnych 6 pojazd\xc3\xb3w z rodziny FLIRT. Pi\xc4\x99ciocz\xc5\x82onowe elektryczne zespo\xc5\x82y trakcyjne zostan\xc4\x85 wyprodukowane w zak\xc5\x82adzie producenta w Siedlcach i przeznaczone do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 regionalnych. Kontrakt mia\xc5\x82 zosta\xc4\x87 zrealizowany w latach 2013\xe2\x80\x932014. Ostatecznie dostarczono 4 pojazdy 5-cz\xc5\x82onowe, a pod koniec stycznia 2014 przewo\xc5\xbanik zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 jeszcze 5 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w 4-cz\xc5\x82onowych. W planach by\xc5\x82 w\xc3\xb3wczas zakup 2 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w 7-wagonowych._NEWLINE_19 grudnia 2015 w mi\xc5\x84skiej fabryce Stadlera uko\xc5\x84czono pierwsz\xc4\x85 z 7-wagonowych jednostek dalekobie\xc5\xbcnych z rodziny FLIRT G._NEWLINE_17 stycznia 2019 Koleje Bia\xc5\x82oruskie zam\xc3\xb3wi\xc5\x82y kolejnych 10 jednostek 5-cz\xc5\x82onowych do obs\xc5\x82ugi trasy Mi\xc5\x84sk \xe2\x80\x93 Homel.\n_START_SECTION_\nCzechy\n_START_PARAGRAPH_\nWe wrze\xc5\x9bniu 2010 czeski prywatny przewo\xc5\xbanik Leo Express zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 5 sztuk pi\xc4\x99ciocz\xc5\x82onowych FLIRT-\xc3\xb3w. Realizacja zam\xc3\xb3wienia rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 we wrze\xc5\x9bniu 2011 w zak\xc5\x82adzie przedsi\xc4\x99biorstwa Stadler Rail w Siedlcach._NEWLINE_2 lutego 2012 zako\xc5\x84czono produkcj\xc4\x99 pierwszego sk\xc5\x82adu. 27 kwietnia 2012 jednostka ta by\xc5\x82a testowana na linii E 20 na odcinku Siedlce \xe2\x80\x93 \xc5\x81uk\xc3\xb3w. 18 maja 2012 gotowa by\xc5\x82a druga jednostka, natomiast 24 maja 2012 pierwsza czarna puma zosta\xc5\x82a zaprezentowana na torze testowym w czeskim Velimiu, gdzie rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a testy._NEWLINE_13 czerwca 2012 uko\xc5\x84czono budow\xc4\x99 trzeciego sk\xc5\x82adu dla Czech. 18 wrze\xc5\x9bnia 2012 Leo Express i Stadler zaprezentowali go wsp\xc3\xb3lnie na targach InnoTrans w Berlinie._NEWLINE_6 pa\xc5\xbadziernika 2012 przewo\xc5\xbanik przyj\xc4\x85\xc5\x82 na sw\xc3\xb3j stan czwart\xc4\x85 sztuk\xc4\x99, kt\xc3\xb3r\xc4\x85 na prze\xc5\x82omie pa\xc5\xbadziernika i listopada 2012 zaprezentowano publiczno\xc5\x9bci w Ostrawie, Pardubicach i Pradze. Na pocz\xc4\x85tku listopada 2012 wszystkie pojazdy FLIRT Leo Expressu by\xc5\x82y gotowe do rozpocz\xc4\x99cia jazd pr\xc3\xb3bnych z pasa\xc5\xbcerami na pok\xc5\x82adzie. Testy prowadzono od 13 do 16 listopada 2012 na trasie Praga \xe2\x80\x93 Ostrawa i zako\xc5\x84czy\xc5\x82y one proces homologacji pojazd\xc3\xb3w._NEWLINE_9 grudnia przewo\xc5\xbanik rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 planow\xc4\x85 eksploatacj\xc4\x99 pojazd\xc3\xb3w FLIRT na trasie Praga \xe2\x80\x93 Pardubice \xe2\x80\x93 O\xc5\x82omuniec \xe2\x80\x93 Ostrawa \xe2\x80\x93 Bogumin._NEWLINE_8 maja 2017 jeden z Flirt\xc3\xb3w przyjecha\xc5\x82 do Polski na testy dynamiczne. 17 lipca 2018 czeskie flirty otrzyma\xc5\x82y dopuszczenie do eksploatacji w Polsce, a 20 lipca 2018 LE rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 kursowanie na trasie Praga \xe2\x80\x93 Ostrawa \xe2\x80\x93 Katowice \xe2\x80\x93 Krak\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nEstonia\n_START_PARAGRAPH_\nW kwietniu 2010 koncern Stadler pozyska\xc5\x82 zam\xc3\xb3wienie na wyprodukowanie 20 spalinowych i 18 elektrycznych zespo\xc5\x82\xc3\xb3w trakcyjnych dla esto\xc5\x84skiego Elektriraudtee. Umow\xc4\x99 pomi\xc4\x99dzy producentem a przewo\xc5\xbanikiem podpisano 3 sierpnia 2010._NEWLINE_Pod koniec stycznia 2012 w w\xc4\x99gierskim zak\xc5\x82adzie producenta powsta\xc5\x82o pud\xc5\x82o pierwszego wagonu dla pierwszej jednostki elektrycznej oraz nowe zestawy ko\xc5\x82owe, a w marcu 2012 gotowe by\xc5\x82o pud\xc5\x82o pierwszego bloku silnika dla wersji spalinowej i wykonano testy pierwszego silnika spalinowego. Na prze\xc5\x82omie marca i kwietnia 2012 w Czechach mia\xc5\x82y miejsce testy laboratoryjne, podczas kt\xc3\xb3rych przeprowadzono pr\xc3\xb3by obci\xc4\x85\xc5\xbceniowe maj\xc4\x85ce na celu udzielenie kupuj\xc4\x85cemu gwarancji, \xc5\xbce pojazdy spe\xc5\x82niaj\xc4\x85 wymogi Unii Europejskiej. 2 maja 2012 prace nad sk\xc5\x82adami czterowagonowymi rozpocz\xc4\x99to w polskim zak\xc5\x82adzie producenta. W czerwcu 2012 skompletowane zosta\xc5\x82o podwozie dla pierwszego poci\xc4\x85gu elektrycznego, a na pocz\xc4\x85tku lipca 2012 w siedleckim zak\xc5\x82adzie rozpocz\xc4\x99to monta\xc5\xbc wyposa\xc5\xbcenia wn\xc4\x99trza pierwszego pojazdu elektrycznego i spalinowego, kt\xc3\xb3ry zako\xc5\x84czono pod koniec sierpnia 2012._NEWLINE_We wrze\xc5\x9bniu 2012 pierwsze dwa pojazdy zosta\xc5\x82y na specjalnych ci\xc4\x99\xc5\xbcar\xc3\xb3wkach w modu\xc5\x82ach przewiezione do Ma\xc5\x82aszewicz, gdzie pud\xc5\x82a zosta\xc5\x82y zestawione na w\xc3\xb3zki i do\xc5\x82\xc4\x85czono do nich cz\xc5\x82ony nap\xc4\x99dne. Na zelektryfikowanym na odcinku oko\xc5\x82o 100 metr\xc3\xb3w torze o szeroko\xc5\x9bci 1520 mm wykonano pr\xc3\xb3by odbiorcze pierwszych dw\xc3\xb3ch pojazd\xc3\xb3w, kt\xc3\xb3re nast\xc4\x99pnie przetransportowano do Estonii. Jednostka elektryczna pojecha\xc5\x82a przez terytorium Bia\xc5\x82orusi do Dyneburga, sk\xc4\x85d przez Ryg\xc4\x99 i Valg\xc4\x99 dotar\xc5\x82a do Tallinna 17 listopada 2012. Jednostka spalinowa natomiast 7 grudnia 2012 dotar\xc5\x82a do Brze\xc5\x9bcia, sk\xc4\x85d ruszy\xc5\x82a w dalsz\xc4\x85 podr\xc3\xb3\xc5\xbc do Estonii. Na miejsce dotar\xc5\x82a 10 grudnia 2012._NEWLINE_Poci\xc4\x85gi elektryczne tr\xc3\xb3j- i czterowagonowe oznaczono odpowiednio seriami 1300 i 1400, natomiast sk\xc5\x82ady spalinowe dwu-, tr\xc3\xb3j- i czterowagonowe to odpowiednio serie 2200, 2300 i 2400._NEWLINE_Oficjalne przekazanie przewo\xc5\xbanikowi pierwszych dw\xc3\xb3ch pojazd\xc3\xb3w (jednego elektrycznego o numerze 1401 i jednego spalinowego o numerze 2404) mia\xc5\x82o miejsce 13 grudnia 2012 w Tallinnie._NEWLINE_Na prze\xc5\x82omie grudnia 2012 i stycznia 2013 testowano dwie czterowagonowe jednostki elektryczne i jeden czterowagonowy pojazd spalinowy. 8 stycznia 2013 o 10:12 rozpocz\xc4\x99to jazdy testowe w ruchu pasa\xc5\xbcerskim na trasie P\xc3\xa4\xc3\xa4sk\xc3\xbcla \xe2\x80\x93 Tallin \xe2\x80\x93 Aegviidu \xe2\x80\x93 Kadrina. W styczniu i lutym 2013 odbywa\xc5\x82y si\xc4\x99 testy trzech jednostek elektrycznych i jednej spalinowej. Najwa\xc5\xbcniejszy test przeprowadzono na pocz\xc4\x85tku lutego 2013, podczas kt\xc3\xb3rego sprawdzono kompatybilno\xc5\x9b\xc4\x87 elektromagnetyczn\xc4\x85 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w 1402 i 1403. W marcu 2013 jednostka 1401 zosta\xc5\x82a poddana pr\xc3\xb3bie obci\xc4\x85\xc5\xbceniowej, a pr\xc3\xb3b\xc4\x99 uk\xc5\x82adu hamulc\xc3\xb3w przesz\xc5\x82y pomy\xc5\x9blnie sk\xc5\x82ady 1401 i 2404. W kwietniu 2013 wykonano 36 pr\xc3\xb3bnych przejazd\xc3\xb3w, z kt\xc3\xb3rych 19 odby\xc5\x82o si\xc4\x99 z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 160 lub 176\xc2\xa0km/h, natomiast w maju 2013 podczas 10 z 35 przeprowadzonych przejazd\xc3\xb3w testowych osi\xc4\x85gni\xc4\x99to pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci powy\xc5\xbcej 120\xc2\xa0km/h. Pod koniec maja 2013 pojazdy zosta\xc5\x82y dopuszczone do obs\xc5\x82ugi kolejowych po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 krajowych._NEWLINE_W dniach 11\xe2\x80\x9314 wrze\xc5\x9bnia 2013 podczas IV Mi\xc4\x99dzynarodowej Kolejowej Wystawy Techniki i Technologii EXPO 1520 w podmoskiewskiej Szczerbince na terenie Eksperymentalnej Trasy Kolejowej Stadler zaprezentowa\xc5\x82 spalinow\xc4\x85 tr\xc3\xb3jwagonow\xc4\x85 wersj\xc4\x99 zespo\xc5\x82u FLIRT wyprodukowan\xc4\x85 dla Estonii. Przew\xc3\xb3z poci\xc4\x85gu z fabryki w Siedlcach na wystaw\xc4\x99 w Rosji zorganizowa\xc5\x82o Przedsi\xc4\x99biorstwo Spedycyjne Trade Trans nale\xc5\xbc\xc4\x85ce do grupy PKP Cargo Logistics. Przedsi\xc4\x99biorstwa to jest r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc odpowiedzialne za transport nowych sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w do Tallinna. Cz\xc4\x99\xc5\x9bci poci\xc4\x85g\xc3\xb3w s\xc4\x85 przewo\xc5\xbcone na specjalistycznych naczepach samochodowych do Ma\xc5\x82aszewicz, gdzie nast\xc4\x99pnie s\xc4\x85 sk\xc5\x82adane w ca\xc5\x82e zestawy i dalej podr\xc3\xb3\xc5\xbcuj\xc4\x85 na w\xc5\x82asnych ko\xc5\x82ach do stolicy Estonii ci\xc4\x85gni\xc4\x99te przez lokomotywy kolei wschodnich._NEWLINE_Dostawy zako\xc5\x84czono pod koniec czerwca 2014.\n_START_SECTION_\nFinlandia\n_START_PARAGRAPH_\nJesieni\xc4\x85 2005 przewo\xc5\xbanik Junakalusto Oy, b\xc4\x99d\xc4\x85cy w\xc5\x82asno\xc5\x9bci\xc4\x85 fi\xc5\x84skiego przewo\xc5\xbanika krajowego VR, og\xc5\x82osi\xc5\x82 przetarg na dostaw\xc4\x99 taboru kolejowego do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 w okolicy miast Helsinki, Espoo, Vantaa i Kauniainen. Do 11 stycznia 2006 nap\xc5\x82yn\xc4\x99\xc5\x82o siedem ofert od pi\xc4\x99ciu europejskich producent\xc3\xb3w taboru. Zwyci\xc4\x99zc\xc4\x85 przetargu og\xc5\x82oszono przedsi\xc4\x99biorstwo Stadler, z kt\xc3\xb3rym 31 pa\xc5\xbadziernika 2006 podpisano umow\xc4\x99 na dostarczenie 32 czterowagonowych pojazd\xc3\xb3w z rodziny FLIRT. Sk\xc5\x82ady produkowane w zak\xc5\x82adzie w Bussnang dostosowano do surowych warunk\xc3\xb3w klimatycznych, fi\xc5\x84skiej skrajni i szerokiego rozstawu szyn. Oznaczono je seri\xc4\x85 Sm5 i docelowo maj\xc4\x85 zast\xc4\x85pi\xc4\x87 przestarza\xc5\x82\xc4\x85 seri\xc4\x99 Sm1._NEWLINE_7 pa\xc5\xbadziernika 2008 dostarczono pierwszy poci\xc4\x85g, kt\xc3\xb3ry 17 listopada 2008 zaprezentowano w Helsinkach. W styczniu 2009 przewo\xc5\xbanikowi zosta\xc5\x82a przekazana druga jednostka. 18 listopada 2009 po niespe\xc5\x82na rocznych testach planow\xc4\x85 eksploatacj\xc4\x99 rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 pierwszy sk\xc5\x82ad. Obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82 on w dni powszednie linie \xc5\x82\xc4\x85cz\xc4\x85ce Helsinki z Lepp\xc3\xa4vaara i Vantaankoski. 13 grudnia 2009 do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82a do niego druga jednostka i dwoma poci\xc4\x85gami rozpocz\xc4\x99to kursy r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc w weekendy i na innych trasach._NEWLINE_12 grudnia 2011 przewo\xc5\xbanik skorzysta\xc5\x82 z przewidzianej w umowie mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci zakupu kolejnych pojazd\xc3\xb3w i zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 dodatkowych 9 FLIRT-\xc3\xb3w, natomiast we wrze\xc5\x9bniu 2014 operator zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 kolejne 34 sk\xc5\x82ady.\n_START_SECTION_\nHolandia\n_START_PARAGRAPH_\nNa pocz\xc4\x85tku grudnia 2014 roku Koleje Holenderskie poinformowa\xc5\x82y, \xc5\xbce zamierzaj\xc4\x85 zakupi\xc4\x87 w trybie bezprzetargowym oko\xc5\x82o 60 EZT. Powodem decyzji o trybie bezprzetargowym by\xc5\x82a ch\xc4\x99\xc4\x87 maksymalnego przy\xc5\x9bpieszenia dostaw. Decyzj\xc4\x99 o trybie bezprzetargowym zamierza\xc5\x82 zaskar\xc5\xbcy\xc4\x87 Alstom i Bombardier, jednak ostatecznie do tego nie dosz\xc5\x82o. 28 kwietnia 2015 przewo\xc5\xbanik podpisa\xc5\x82 umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 33 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w 3-cz\xc5\x82onowych i 25 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w 4-cz\xc5\x82onowych. Pojazdy maj\xc4\x85 zosta\xc4\x87 wyprodukowane w zak\xc5\x82adzie w Siedlcach, z wykorzystaniem pude\xc5\x82 kt\xc3\xb3re produkowane s\xc4\x85 w w\xc4\x99gierskim zak\xc5\x82adzie Stadlera. Dostawy maj\xc4\x85 potrwa\xc4\x87 do ko\xc5\x84ca 2016 roku._NEWLINE_W drugiej po\xc5\x82owie 2015 roku w Siedlcach rozpocz\xc4\x99to produkcj\xc4\x99 pierwszych egzemplarzy, a na pocz\xc4\x85tku lutego gotowy by\xc5\x82 jeden flirt 3-cz\xc5\x82onowy i jeden 4-cz\xc5\x82onowy. W po\xc5\x82owie marca gotowy by\xc5\x82 kolejny pojazd 4-cz\xc5\x82onowy oraz wszystkie 3 gotowe pojazdy by\xc5\x82y ju\xc5\xbc po procesie uruchomienia statycznego. We wrze\xc5\x9bniu 2016 na targach InnoTrans w Berlinie zaprezentowano jednostk\xc4\x99 4-cz\xc5\x82onow\xc4\x85. W kwietniu dostarczonych by\xc5\x82o 55 z 58 zam\xc3\xb3wionych sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w._NEWLINE_W I kwartale 2016 roku Stadler otrzyma\xc5\x82 kontrakt na dostaw\xc4\x99 16 jednostek FLIRT\xc2\xb3 dla operator\xc3\xb3w Syntus BV i Keolis. Jednostki zosta\xc5\x82y zam\xc3\xb3wione do obs\xc5\x82ugi tras Zwolle \xe2\x80\x93 Kampen i Zwolle \xe2\x80\x93 Enschede. Rozpocz\xc4\x99cie dostaw zaplanowano na czerwiec 2017. 18 lipca 2017 podpisano umow\xc4\x99 na utrzymanie wszystkich pojazd\xc3\xb3w przez 15 lat pocz\xc4\x85wszy od grudnia 2017.\n_START_SECTION_\nNiemcy\n_START_PARAGRAPH_\nW pierwszej po\xc5\x82owie 2015 roku w Niemczech przez 16 przewo\xc5\xbanik\xc3\xb3w eksploatowanych jest \xc5\x82\xc4\x85cznie 256 poci\xc4\x85g\xc3\xb3w z platform FLIRT i FLIRT\xc2\xb3, a kolejnych 13 zosta\xc5\x82o zam\xc3\xb3wionych i ma zosta\xc4\x87 dostarczonych do 2016._NEWLINE_9 lutego 2016 miejscowo\xc5\x9bci Bad Aibling dosz\xc5\x82o do zderzenia 2 jednostek FLIRT\xc2\xb3 nale\xc5\xbc\xc4\x85cych do Bayerische Oberlandbahn(niem.), w wyniku czego zgin\xc4\x99\xc5\x82o 11 os\xc3\xb3b (w tym 2 maszynist\xc3\xb3w) oraz ponad 80 os\xc3\xb3b zosta\xc5\x82o rannych._NEWLINE_W maju 2016 sp\xc3\xb3\xc5\x82ka Go-Ahead Deutschland zam\xc3\xb3wi\xc5\x82a 45 jednostek FLIRT\xc2\xb3 do obs\xc5\x82ugi stuttgarckiej sieci kolejowej, a we wrze\xc5\x9bniu 2017 11 jednostek do obs\xc5\x82ugi linii Murrbahn\n_START_SECTION_\nNiemcy / Holandia\n_START_PARAGRAPH_\n13 czerwca 2013 w Berlinie producent Stadler Rail podpisa\xc5\x82 z przewo\xc5\xbanikiem Abellio Rail umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 20 elektrycznych zespo\xc5\x82\xc3\xb3w trakcyjnych FLIRT\xc2\xb3 przeznaczonych do obs\xc5\x82ugi linii kolejowych nad Dolnym Renem. Wszystkie pojazdy b\xc4\x99d\xc4\x85 pi\xc4\x99ciowagonowe, przy czym 13 z nich dostosowanych b\xc4\x99dzie do jednego systemu elektrycznej sieci trakcyjnej, natomiast pozosta\xc5\x82ych 7 b\xc4\x99dzie wielosystemowych._NEWLINE_W czerwcu 2016 przekazana zosta\xc5\x82a pierwsze jednostka. Eksploatacja pojazd\xc3\xb3w ma si\xc4\x99 rozpocz\xc4\x85\xc4\x87 wraz z prowadzeniem nowego rozk\xc5\x82adu jazdy w grudniu 2016. Sk\xc5\x82ady b\xc4\x99d\xc4\x85 obs\xc5\x82ugiwa\xc4\x87 po\xc5\x82\xc4\x85czenia krajowe w Niemczech na trasach D\xc3\xbcsseldorf \xe2\x80\x93 Emmerich i Wesel \xe2\x80\x93 M\xc3\xb6nchengladbach oraz po\xc5\x82\xc4\x85czenie transgraniczne Emmerich \xe2\x80\x93 Arnhem \xc5\x82\xc4\x85cz\xc4\x85ce Niemcy z Holandi\xc4\x85.\n_START_SECTION_\nNorwegia\n_START_PARAGRAPH_\n19 sierpnia 2008 norweskie koleje pa\xc5\x84stwowe Norges Statsbaner z\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82y zam\xc3\xb3wienie na 50 pi\xc4\x99ciowagonowych elektrycznych zespo\xc5\x82\xc3\xb3w trakcyjnych FLIRT z mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci\xc4\x85 p\xc3\xb3\xc5\xbaniejszego dokupienia dodatkowych 100 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w. 26 pojazd\xc3\xb3w jest w wersji aglomeracyjnej przeznaczonej dla kolei aglomeracyjnej w Oslo, a 24 to sk\xc5\x82ady regionalne do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 \xc5\x9bredniej d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci w po\xc5\x82udniowej cz\xc4\x99\xc5\x9bci kraju._NEWLINE_23 wrze\xc5\x9bnia 2010 na targach InnoTrans w Berlinie przedsi\xc4\x99biorstwo Stadler Rail po raz pierwszy zaprezentowa\xc5\x82o pojazd z rodziny FLIRT. By\xc5\x82a to norweska wersja regionalna._NEWLINE_W lutym 2013 przewo\xc5\xbanik skorzysta\xc5\x82 z mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci zakupu dodatkowych sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w jak\xc4\x85 dawa\xc5\x82a mu umowa z 2008 i zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 w trybie bezprzetargowym kolejnych 16 poci\xc4\x85g\xc3\xb3w FLIRT. S\xc4\x85 one to\xc5\xbcsame z pojazdami z pierwszego zam\xc3\xb3wienia i zosta\xc5\x82y dostarczone na prze\xc5\x82omie 2014 i 2015._NEWLINE_W marcu 2017 rozpocz\xc4\x99to dostawy kolejne partii pojazd\xc3\xb3w 5-cz\xc5\x82onowych, kt\xc3\xb3rych zam\xc3\xb3wiono 26. W czerwcu przewo\xc5\xbanik eksploatowa\xc5\x82 71 pojazd\xc3\xb3w z \xc5\x82\xc4\x85cznie zam\xc3\xb3wionych 107.\n_START_SECTION_\nPolska\n_START_PARAGRAPH_\nW listopadzie 2004 og\xc5\x82oszono, \xc5\xbce wojew\xc3\xb3dztwo mazowieckie wsp\xc3\xb3lnie z wojew\xc3\xb3dztwem \xc5\x9bl\xc4\x85skim organizuje przetarg na dostaw\xc4\x99 14 elektrycznych zespo\xc5\x82\xc3\xb3w trakcyjnych do obs\xc5\x82ugi ruchu regionalnego. W grudniu 2004 producenci taboru Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz i Siemens Mobility z\xc5\x82o\xc5\xbcyli protest przeciwko warunkom przetargu, kt\xc3\xb3re ich zdaniem faworyzowa\xc5\x82y przedsi\xc4\x99biorstwo Stadler Rail. Urz\xc4\x85d Zam\xc3\xb3wie\xc5\x84 Publicznych zgodzi\xc5\x82 si\xc4\x99 z zastrze\xc5\xbceniami oraz nakaza\xc5\x82 zmian\xc4\x99 warunk\xc3\xb3w zam\xc3\xb3wienia. W maju 2005 po zmianie zapisu dotycz\xc4\x85cego lokalizacji produkcji na Mazowszu b\xc4\x85d\xc5\xba \xc5\x9al\xc4\x85sku protest ponownie z\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82a Pesa w zwi\xc4\x85zku z wymogiem aby przyst\xc4\x99puj\xc4\x85cy do przetargu mieli du\xc5\xbce do\xc5\x9bwiadczenie w produkcji EZT. UZP uzna\xc5\x82o zarzuty bydgoskiego producenta za podstawne, jednak odrzuci\xc5\x82 je s\xc4\x85d, kt\xc3\xb3ry wym\xc3\xb3g do\xc5\x9bwiadczenia uzna\xc5\x82 za jak najbardziej dopuszczalny. W listopadzie 2005 zarz\xc4\x85d wojew\xc3\xb3dztwa mazowieckiego uniewa\xc5\xbcni\xc5\x82 post\xc4\x99powanie, gdy\xc5\xbc ani Bombardier Transportation, ani Stadler nie spe\xc5\x82nili warunk\xc3\xb3w przetargu. W\xc5\x82adze wojew\xc3\xb3dztwa zwr\xc3\xb3ci\xc5\x82y si\xc4\x99 do UZP z wnioskiem o zgod\xc4\x99 na zakup w trybie negocjacji w\xc5\x82adz wojew\xc3\xb3dztwa z dwoma powy\xc5\xbcszymi oferentami, na co UZP zezwoli\xc5\x82. 3 kwietnia 2006 otwarto oferty i sprecyzowano warunki ich oceny. 14 kwietnia 2006 komisja przetargowa og\xc5\x82osi\xc5\x82a, \xc5\xbce przetarg wygra\xc5\x82o przedsi\xc4\x99biorstwo Bombardier proponuj\xc4\x85ca zespo\xc5\x82y Talent. Po werdykcie Stadler z\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82 do komisji przetargowej protest, kt\xc3\xb3ry odrzucono, w zwi\xc4\x85zku z czym 28 kwietnia 2006 z\xc5\x82o\xc5\xbcone zosta\xc5\x82o przez to przedsi\xc4\x99biorstwo odwo\xc5\x82anie do UZP. 17 maja 2006 arbitrzy uwzgl\xc4\x99dnili odwo\xc5\x82anie Stadlera i nakazali zbada\xc4\x87 oferty ponownie. 25 maja 2006 zarz\xc4\x85d wojew\xc3\xb3dztwa mazowieckiego ze wzgl\xc4\x99du na uchybienia formalne uniewa\xc5\xbcni\xc5\x82 wyb\xc3\xb3r z 14 kwietnia 2006 i wykluczy\xc5\x82 Bombardiera z post\xc4\x99powania przetargowego, co oznacza\xc5\x82o automatyczn\xc4\x85 wygran\xc4\x85 przedsi\xc4\x99biorstwa Stadler i wyb\xc3\xb3r oferowanych przez nie poci\xc4\x85g\xc3\xb3w FLIRT. 6 czerwca 2006 oficjalnie zatwierdzono wniosek komisji przetargowej o wyborze oferty Stadlera, w zwi\xc4\x85zku z czym protest do UZP z\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82 Bombardier. 20 i 23 czerwca 2006 mia\xc5\x82y miejsce posiedzenia zespo\xc5\x82u arbitr\xc3\xb3w UZP, kt\xc3\xb3rzy rozpatrzyli odwo\xc5\x82anie Bombardiera negatywnie._NEWLINE_Ostatecznie umow\xc4\x99 z samorz\xc4\x85dem wojew\xc3\xb3dztwa mazowieckiego podpisano 28 czerwca 2006, a z samorz\xc4\x85dem wojew\xc3\xb3dztwa \xc5\x9bl\xc4\x85skiego 27 lipca 2006. Opiewa\xc5\x82y one odpowiednio na 10 i 4 sztuki czterocz\xc5\x82onowych jednostek._NEWLINE_5 wrze\xc5\x9bnia 2007 nast\xc4\x85pi\xc5\x82o otwarcie montowni w Siedlcach wybudowanej specjalnie na potrzeby tego zam\xc3\xb3wienia.\n_START_SECTION_\nKoleje Mazowieckie\n_START_PARAGRAPH_\nW 2008 Instytut Pojazd\xc3\xb3w Szynowych \xe2\x80\x9eTabor\xe2\x80\x9d w obecno\xc5\x9bci specjalist\xc3\xb3w przedsi\xc4\x99biorstwa Stadler Rail przeprowadzi\xc5\x82 kilkumiesi\xc4\x99czne testy pierwszych dw\xc3\xb3ch pojazd\xc3\xb3w, w czasie kt\xc3\xb3rych wykonano liczne pr\xc3\xb3by eksploatacyjne. 28 maja 2008 producent otrzyma\xc5\x82 od Urz\xc4\x99du Transportu Kolejowego \xc5\x9bwiadectwo dopuszczenia pojazd\xc3\xb3w szynowych FLIRT do eksploatacji na terenie Polski._NEWLINE_31 maja 2008 na dworcu Warszawa Wschodnia odby\xc5\x82o si\xc4\x99 oficjalne przekazanie Kolejom Mazowieckim pierwszych dw\xc3\xb3ch z dziesi\xc4\x99ciu zam\xc3\xb3wionych poci\xc4\x85g\xc3\xb3w. W pierwszych dniach czerwca 2008 sk\xc5\x82ady te skierowano na tourn\xc3\xa9e po wi\xc4\x99kszo\xc5\x9bci g\xc5\x82\xc3\xb3wnych linii Mazowsza oraz zaprezentowano w Radomiu, P\xc5\x82ocku i Siedlcach. Pozosta\xc5\x82e pojazdy dostarczono do ko\xc5\x84ca 2008, a nast\xc4\x99pnie wszystkie jednostki skierowano do obs\xc5\x82ugi linii KM2 na trasie Warszawa Zachodnia \xe2\x80\x93 \xc5\x81uk\xc3\xb3w._NEWLINE_Wersja dla Kolei Mazowieckich FLIRT otrzyma\xc5\x82a oznaczenie ER75, kt\xc3\xb3re jest b\xc5\x82\xc4\x99dne, gdy\xc5\xbc wed\xc5\x82ug oznacze\xc5\x84 PKP drug\xc4\x85 liter\xc4\x85 przy oznaczaniu elektrycznych zespo\xc5\x82\xc3\xb3w trakcyjnych mo\xc5\xbce by\xc4\x87 wy\xc5\x82\xc4\x85cznie litera N, W lub D. Litera R oznacza roboczy i wyst\xc4\x99puje wy\xc5\x82\xc4\x85cznie przy spalinowych wagonach i zespo\xc5\x82ach trakcyjnych._NEWLINE_17 stycznia 2018 Koleje Mazowieckie podpisa\xc5\x82y ze Stadlerem umow\xc4\x99 ramow\xc4\x85 na dostaw\xc4\x99 71 EZT FLIRT i symulatora. 7 maja podpisana pierwsz\xc4\x85 umow\xc4\x99 wykonawcz\xc4\x85 na pierwsze 6 jednostek, a pod koniec wrze\xc5\x9bnia Stadler rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 realizacj\xc4\x99 zam\xc3\xb3wienia. 29 listopada Stadler podpisa\xc5\x82 z konsorcjum firm TK Telekom i Sim Factor zaprojektowanie, wykonanie i instalacj\xc4\x99 symulatora dla Kolei Mazowieckich. 28 marca 2019 przewo\xc5\xbanik podpisa\xc5\x82 drug\xc4\x85 umow\xc4\x99 wykonawcz\xc4\x85 dotycz\xc4\x85c\xc4\x85 kolejnych 12 jednostek.\n_START_SECTION_\n\xc5\x9al\xc4\x85ski Zak\xc5\x82ad Przewoz\xc3\xb3w Regionalnych / Koleje \xc5\x9al\xc4\x85skie\n_START_PARAGRAPH_\nPierwsze dwa FLIRT-y uroczy\xc5\x9bcie przekazano na dworcu w Katowicach 1 pa\xc5\xbadziernika 2008. Pocz\xc4\x85tkowo kursowa\xc5\x82y ona na r\xc3\xb3\xc5\xbcnych trasach w wojew\xc3\xb3dztwie \xc5\x9bl\xc4\x85skim celem prezentacji jak najszerszemu gronu pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. Od 14 grudnia wszystkie 4 sk\xc5\x82ady kursowa\xc5\x82y w ramach \xc5\x9bwie\xc5\xbco uruchomionej Szybkiej Kolei Regionalnej mi\xc4\x99dzy Tychami, a Katowice obs\xc5\x82ugiwanej przez Przewozy Regionalne. Od 13 grudnia 2009 tak\xc5\xbce cz\xc4\x99\xc5\x9bciowo obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82y tras\xc4\x99 Cz\xc4\x99stochowa \xe2\x80\x93 Katowice. 12 grudnia 2010 SKR zosta\xc5\x82a przed\xc5\x82u\xc5\xbcona do Sosnowca. Na pocz\xc4\x85tku 2011 roku zarz\xc4\x85d wojew\xc3\xb3dztwa podj\xc4\x85\xc5\x82 decyzj\xc4\x99 o skierowaniu wszystkich FLIRT-\xc3\xb3w na tras\xc4\x99 Gliwice \xe2\x80\x93 Cz\xc4\x99stochowa._NEWLINE_Na trasie SKR w okolicach ul. Niezapominajek w Katowicach 18 sierpnia 2010 EN75-003 cz\xc4\x99\xc5\x9bciowo wypad\xc5\x82 z tor\xc3\xb3w i przechyli\xc5\x82 si\xc4\x99 na nasypie, w wyniku czego pi\xc4\x99\xc4\x87 os\xc3\xb3b zosta\xc5\x82o rannych i sk\xc5\x82ad zosta\xc5\x82 powa\xc5\xbcnie uszkodzony. 20 sierpnia 2012 naprawiony sk\xc5\x82ad powr\xc3\xb3ci\xc5\x82 do Katowic._NEWLINE_1 pa\xc5\xbadziernika 2011 przekazano 3 pojazdy FLIRT Kolejom \xc5\x9al\xc4\x85skim, kt\xc3\xb3re skierowa\xc5\x82y je do obs\xc5\x82ugi linii S1 na trasie Cz\xc4\x99stochowa \xe2\x80\x93 Gliwice. Po zako\xc5\x84czeniu naprawy czwarty sk\xc5\x82ad EN75-003 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82 do taboru Kolei \xc5\x9al\xc4\x85skich._NEWLINE_W lipcu 2016 podczas \xc5\x9awiatowych Dni M\xc5\x82odzie\xc5\xbcy EN75 w trakcji potr\xc3\xb3jnej zosta\xc5\x82y wykorzystane do transportu pielgrzym\xc3\xb3w na trasie Katowice \xe2\x80\x93 Pod\xc5\x82\xc4\x99\xc5\xbce.\n_START_SECTION_\n\xc5\x81\xc3\xb3dzka Kolej Aglomeracyjna\n_START_PARAGRAPH_\n13 grudnia 2012 przedsi\xc4\x99biorstwo Stadler Polska podpisa\xc5\x82o z \xc5\x81KA umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 20 EZT z rodziny FLIRT\xc2\xb3._NEWLINE_We wrze\xc5\x9bniu 2013 w siedleckiej fabryce Stadlera by\xc5\x82y gotowe pierwsze pud\xc5\x82a wagon\xc3\xb3w, kt\xc3\xb3re pomalowano w barwy przewo\xc5\xbanika. Rozpocz\xc4\x99to tak\xc5\xbce monta\xc5\xbc ko\xc5\x84cowy pierwszego poci\xc4\x85gu obejmuj\xc4\x85cy instalacj\xc4\x99 dachu, wyposa\xc5\xbcenia zewn\xc4\x99trznego i podzespo\xc5\x82\xc3\xb3w elektrycznych. Pod koniec stycznia 2014 zako\xc5\x84czy\xc5\x82 si\xc4\x99 monta\xc5\xbc pierwszego sk\xc5\x82adu, a w po\xc5\x82owie lutego zosta\xc5\x82 on przetransportowany na tor do\xc5\x9bwiadczalny ko\xc5\x82o \xc5\xbbmigrodu celem wykonania test\xc3\xb3w._NEWLINE_29 kwietnia 2014 w \xc5\x81odzi znajdowa\xc5\x82o si\xc4\x99 pierwszych 6 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w. Nast\xc4\x99pnego dnia poci\xc4\x85gi zaprezentowano na dworcu \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba Kaliska._NEWLINE_15 czerwca \xc5\x81KA rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a dzia\xc5\x82alno\xc5\x9b\xc4\x87 przewozow\xc4\x85, tras\xc4\x85 na kt\xc3\xb3rej przewo\xc5\xbanik zainaugurowa\xc5\x82 dzia\xc5\x82alno\xc5\x9b\xc4\x87 by\xc5\x82a linia \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba \xe2\x80\x93 Sieradz._NEWLINE_Pod koniec pa\xc5\xbadziernika dostarczono kolejne 10 jednostek, a 4 ostatnie sk\xc5\x82ady zosta\xc5\x82y odebrane 28 lutego 2015._NEWLINE_20 listopada 2015 pojazdy otrzyma\xc5\x82y od UTK zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjno\xc5\x9bci. Flirt dla \xc5\x81KA jest pierwszym polskim pojazdem, kt\xc3\xb3ry takie dopuszczenie otrzyma\xc5\x82._NEWLINE_5 marca 2016 jeden z Flirt\xc3\xb3w uczestniczy\xc5\x82 w promocyjnym przeje\xc5\xbadzie na trasie \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba Widzew \xe2\x80\x93 Warszawa Centralna, a 13 marca przewo\xc5\xbanik rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 na tej trasie regularne kursy w weekendy._NEWLINE_W lipcu 2016 podczas \xc5\x9awiatowych Dni M\xc5\x82odzie\xc5\xbcy cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 jednostek skierowano do obs\xc5\x82ugi dodatkowych po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 pomi\xc4\x99dzy wojew\xc3\xb3dztwem \xc5\x82\xc3\xb3dzkim a Cz\xc4\x99stochow\xc4\x85 i Krakowem.\n_START_SECTION_\nPKP Intercity\n_START_PARAGRAPH_\n18 listopada 2013 przewo\xc5\xbanik podpisa\xc5\x82 umow\xc4\x99 z konsorcjum przedsi\xc4\x99biorstw Stadler i Newag na dostaw\xc4\x99 20 sztuk 8-cz\xc5\x82onowych EZT z rodziny FLIRT\xc2\xb3. Pierwotnie planowano, \xc5\xbce monta\xc5\xbc poci\xc4\x85g\xc3\xb3w zostanie podzielona pomi\xc4\x99dzy oba zak\xc5\x82ady (w Nowym S\xc4\x85czu mia\xc5\x82y powsta\xc4\x87 \xc5\x9brodkowe cz\xc5\x82ony wszystkich jednostek poza pierwsz\xc4\x85), jednak\xc5\xbce ostatecznie ustalono, \xc5\xbce ca\xc5\x82y monta\xc5\xbc, ze wzgl\xc4\x99du na napi\xc4\x99ty harmonogram dostaw, odb\xc4\x99dzie si\xc4\x99 w Siedlcach. Pud\xc5\x82a poci\xc4\x85g\xc3\xb3w powsta\xc5\x82y natomiast w w\xc4\x99gierskim zak\xc5\x82adzie Stadlera w Szolnok._NEWLINE_Pod koniec pa\xc5\xbadziernika 2014 w siedleckim zak\xc5\x82adzie Stadlera rozpocz\xc4\x99to monta\xc5\xbc wagon\xc3\xb3w sterowniczych pierwszego pojazdu, a w po\xc5\x82owie marca 2015 by\xc5\x82 on ju\xc5\xbc ca\xc5\x82y gotowy. Po przeprowadzeniu test\xc3\xb3w statycznych odby\xc5\x82 on seri\xc4\x99 przejazd\xc3\xb3w testowych pomi\xc4\x99dzy stacjami Siedlce a \xc5\x81uk\xc3\xb3w, a nast\xc4\x99pie od 9 kwietnia do 17 maja trwa\xc5\x82y jego testy na torze do\xc5\x9bwiadczalnym w W\xc4\x99glewie ko\xc5\x82o \xc5\xbbmigrodu. W p\xc3\xb3\xc5\xbaniejszym czasie testy odbywa\xc5\x82y si\xc4\x99 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc na Centralnej Magistrali Kolejowej oraz w Austrii. W po\xc5\x82owie lipca 2015 gotowych by\xc5\x82o 11 z 20 zam\xc3\xb3wionych pojazd\xc3\xb3w, w sierpniu gotowych by\xc5\x82o 15 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w, we wrze\xc5\x9bniu 18, a na koniec pa\xc5\xbadziernika  wszystkie 20. 30 pa\xc5\xbadziernika Urz\xc4\x85d Transportu Kolejowego wyda\xc5\x82 pojazdom zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji. Na pocz\xc4\x85tku grudnia jednostki otrzyma\xc5\x82y certyfikat zgodno\xc5\x9bci z TSI._NEWLINE_8 sierpnia 2015 odby\xc5\x82a si\xc4\x99 oficjalna prezentacja jednej z jednostek na stacji Katowice, w drugiej po\xc5\x82owie wrze\xc5\x9bnia na targach Trako, 10 pa\xc5\xbadziernika na stacji Olsztyn G\xc5\x82\xc3\xb3wny i 11 pa\xc5\xbadziernika na stacji Kielce._NEWLINE_Na koniec pa\xc5\xbadziernika 2015 po technicznych odbiorach ko\xc5\x84cowych by\xc5\x82o 10 pojazd\xc3\xb3w. 5 listopada pierwsza jednostka zosta\xc5\x82a ostatecznie przekazana przewo\xc5\xbanikowi, 12 listopada odebrano kolejne 11 jednostek, a dzie\xc5\x84 p\xc3\xb3\xc5\xbaniej jeszcze 2. Kolejne 2 jednostki przekazano 20 listopada, a nast\xc4\x99pne 2 sk\xc5\x82ady 27 listopada. 10 grudnia odebrano ostatni z 20 zam\xc3\xb3wionych pojazd\xc3\xb3w._NEWLINE_13 grudnia 2015, wraz ze zmian\xc4\x85 rozk\xc5\x82adu jazdy, na trasy wyjecha\xc5\x82o 16 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w FLIRT\xc2\xb3. Pozosta\xc5\x82e 4 jednostki wesz\xc5\x82y do eksploatacji przed ko\xc5\x84cem stycznia 2016. Poci\xc4\x85gi skierowano do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 z Warszawy do Bydgoszczy przez Toru\xc5\x84, z Krakowa do Olsztyna przez Warszaw\xc4\x99 i Kielce, z Gdyni do Katowic przez \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba oraz z Krakowa do Szczecina przez \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba._NEWLINE_23 grudnia 2015 pojazdy FLIRT\xc2\xb3 PKP Intercity uzyska\xc5\x82y zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego z TSI._NEWLINE_Na pocz\xc4\x85tku stycznia 2016 podczas silnych mroz\xc3\xb3w w kilku jednostkach wyst\xc4\x85pi\xc5\x82y problemy z rejestracj\xc4\x85 parametr\xc3\xb3w pracy pantograf\xc3\xb3w, co powodowa\xc5\x82o trudno\xc5\x9bci z ich podniesieniem._NEWLINE_W ci\xc4\x85gu pierwszego roku eksploatacji poci\xc4\x85gi zrealizowa\xc5\x82y 13 tys. przejazd\xc3\xb3w, przewo\xc5\xbc\xc4\x85c 3,2 mln pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w i pokonuj\xc4\x85c 6,5 mln kilometr\xc3\xb3w. 11 grudnia 2016 wraz z otwarcie nowego dworca \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba Fabryczna cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 flirt\xc3\xb3w zosta\xc5\x82a skierowana do jego obs\xc5\x82ugi. W ramach nowego RJ jedno z po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 Warszawy z Krakowem zosta\xc5\x82o skierowane tras\xc4\x85 przez Tomasz\xc3\xb3w Mazowiecki. 10 grudnia 2017 flirty rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y kursowanie do Zakopanego oraz na poci\xc4\x85gach nocnych._NEWLINE_W drugiej po\xc5\x82owie 2018 roku w rejonie stacji \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba Kaliska rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 budowa zaplecza technicznego dla poci\xc4\x85g\xc3\xb3w._NEWLINE_Do grudnia 2018 sk\xc5\x82ady przejecha\xc5\x82y 20 mln kilometr\xc3\xb3w i przewioz\xc5\x82y 11,2 mln pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w._NEWLINE_21 sierpnia 2019 przewo\xc5\xbanik podpisa\xc5\x82 ze Stadlerem umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 kolejnych 12 sztuk 8-cz\xc5\x82onowych flirt\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nSerbia\n_START_PARAGRAPH_\n4 marca 2013 Koleje Serbskie zam\xc3\xb3wi\xc5\x82y 21 pojazd\xc3\xb3w elektrycznych FLIRT\xc2\xb3. Czterowagonowe sk\xc5\x82ady zasilane napi\xc4\x99ciem 25 kV AC zostan\xc4\x85 skierowane do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 podmiejskich w okolicach Belgradu. Pojazdy maj\xc4\x85 by\xc4\x87 dostarczane w dwutygodniowych odst\xc4\x99pach od jesieni 2014 do p\xc3\xb3\xc5\xbanego lata 2015.\n_START_SECTION_\nS\xc5\x82owenia\n_START_PARAGRAPH_\nW pierwszej po\xc5\x82owie 2018 roku pa\xc5\x84stwowy przewo\xc5\xbanik Slovenske \xc5\xbeeleznice podpisa\xc5\x82y umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 16 Flirt\xc3\xb3w (11 elektrycznych i 5 spalinowych) i 10 KISS\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nStany Zjednoczone\n_START_PARAGRAPH_\n9 czerwca 2015 Fort Worth Transportation Authority zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 8 pojazd\xc3\xb3w elektryczno-spalinowych FLIRT\xc2\xb3 do obs\xc5\x82ugi linii z Fort Worth do portu lotniczego Dallas-Fort Worth. Pojazdy maj\xc4\x85 zosta\xc4\x87 dostarczone pomi\xc4\x99dzy czerwcem 2017 a marcem 2018 i wej\xc5\x9b\xc4\x87 do s\xc5\x82u\xc5\xbcby we wrze\xc5\x9bniu 2018. Produkcja sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w ma cz\xc4\x99\xc5\x9bciowo odbywa\xc4\x87 si\xc4\x99 w Stanach._NEWLINE_W pa\xc5\xbadzierniku 2017 podczas targ\xc3\xb3w APTA Expo 2017 zaprezentowana zosta\xc5\x82a pierwsza gotowa jednostka. W maju 2018 gotowa by\xc5\x82a baza utrzymaniowa w Fort Worth. W pa\xc5\xbadzierniku przekazano pierwsz\xc4\x85 jednostk\xc4\x99 i rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y si\xc4\x99 testy. 10 stycznia 2019 uruchomiono lini\xc4\x99 na lotnisko.\n_START_SECTION_\nSzwajcaria\n_START_PARAGRAPH_\n12 grudnia 2004, wraz ze zmian\xc4\x85 rozk\xc5\x82adu jazdy, do eksploatacji wesz\xc5\x82o 6 z 12 zam\xc3\xb3wionych przez SBB czterocz\xc5\x82onowych FLIRT-\xc3\xb3w. Obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82y one Stadtbahn Zug._NEWLINE_W latach 2005\xe2\x80\x932006 ten sam przewo\xc5\xbanik rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 eksploatacj\xc4\x99 kolejnych 20 pojazd\xc3\xb3w na linii Regio S-Bahn Basel._NEWLINE_27 czerwca 2016 szwajcarskie koleje SOB podpisa\xc5\x82y ze Stadlerem umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 11 Flirt\xc3\xb3w do obs\xc5\x82ugi trasy Lucerna \xe2\x80\x93 St. Gallen, a pod koniec 2017 roku na kolejnych 11 jednostek do obs\xc5\x82ugi trasy Bazylea/Zurych \xe2\x80\x93 Prze\xc5\x82\xc4\x99cz \xc5\x9awi\xc4\x99tego Gotarda \xe2\x80\x93 Locarno/Lugano._NEWLINE_24 marca 2017 SBB podpisa\xc5\x82o ze Stadlerem umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 14 sztuk 4-cz\xc5\x82onowych flirt\xc3\xb3w do obs\xc5\x82ugi kantonu Vaud._NEWLINE_15 stycznia 2018 BLS podpisa\xc5\x82 ze Stadlerem umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 52 flirt\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nSzwajcaria / Francja\n_START_PARAGRAPH_\nKoleje SBB zakupi\xc5\x82y \xc5\x82\xc4\x85cznie 26 pojazd\xc3\xb3w 4-cz\xc5\x82onowych z rodziny FLIRT do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 Szwajcaria \xe2\x80\x93 Francja. W 2010 rozpocz\xc4\x99to eksploatacj\xc4\x99 12 z nich na trasach Bazylea \xe2\x80\x93 Miluza i Genewa \xe2\x80\x93 La Plaine \xe2\x80\x93 Bellegarde. Od 2011 kolejnych 14 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w wykorzystywanych jest na reaktywowanej linii biegn\xc4\x85cej od Belfort do granicy ze Szwajcari\xc4\x85 oraz do obs\xc5\x82ugi ruchu aglomeracyjnego w Genewie.\n_START_SECTION_\nSzwajcaria / Niemcy\n_START_PARAGRAPH_\nW pa\xc5\xbadzierniku 2005 szwajcarskie koleje SBB rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y eksploatacj\xc4\x99 pojazd\xc3\xb3w FLIRT na linii Weil am Rhein \xe2\x80\x93 Steinen, a w marcu 2006 na linii Zell im Wiesental \xe2\x80\x93 Bazylea.\n_START_SECTION_\nSzwajcaria / W\xc5\x82ochy\n_START_PARAGRAPH_\nKoleje SBB i Ferrovienord(w\xc5\x82.) zakupi\xc5\x82y \xc5\x82\xc4\x85cznie 40 pojazd\xc3\xb3w FLIRT do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 TILO na pograniczu Szwajcarii i W\xc5\x82och. Na pocz\xc4\x85tku 2007 rozpocz\xc4\x99to eksploatacj\xc4\x99 19 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w 4-cz\xc5\x82onowych na trasie Ticino \xe2\x80\x93 Lombardia. W latach 2009\xe2\x80\x932014 do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82y do nich kolejne 4 poci\xc4\x85gi 4-cz\xc5\x82onowe oraz 17 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w 6-cz\xc5\x82onowych. 4 poci\xc4\x85gi 4-cz\xc5\x82onowe s\xc4\x85 w\xc5\x82asno\xc5\x9bci\xc4\x85 Ferrovienord, a pozosta\xc5\x82e SBB.\n_START_SECTION_\nSzwecja\n_START_PARAGRAPH_\nW listopadzie 2013 MTR Express, prywatny przewo\xc5\xbanik z Hongkongu, udzieli\xc5\x82 zam\xc3\xb3wienia Stadlerowi na dostaw\xc4\x99 6 pojazd\xc3\xb3w 5-cz\xc5\x82onowych z rodziny FLIRT. Sk\xc5\x82ady zosta\xc5\x82y zmontowane w Szwajcarii i zakupione do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 dalekobie\xc5\xbcnych w Szwecji._NEWLINE_Pod koniec pa\xc5\xbadziernika 2014 zosta\xc5\x82 przekazany pierwszy pojazd, a 21 marca 2015 rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 kursowanie z pasa\xc5\xbcerami. W czasie 2 pierwszych lat eksploatacji wska\xc5\xbanik dost\xc4\x99pno\xc5\x9bci flirt\xc3\xb3w wynosi\xc5\x82 nieprzerwanie 100%.\n_START_SECTION_\nW\xc4\x99gry\n_START_PARAGRAPH_\nLatem 2004 w\xc4\x99gierski przewo\xc5\xbanik Magyar \xc3\x81llamvasutak og\xc5\x82osi\xc5\x82 przetarg na dostaw\xc4\x99 30 elektrycznych zespo\xc5\x82\xc3\xb3w trakcyjnych dla Budapesztu. 18 marca 2005 zwyci\xc4\x99zc\xc4\x85 przetargu og\xc5\x82oszono przedsi\xc4\x99biorstwo Stadler, kt\xc3\xb3re zaproponowa\xc5\x82o W\xc4\x99grom czterowagonowe poci\xc4\x85gi FLIRT. Kontrakt mia\xc5\x82 mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9b\xc4\x87 dokupienia kolejnych 30 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w, z kt\xc3\xb3rej MAV skorzysta\xc5\x82 w sierpniu 2007._NEWLINE_W listopadzie 2012 MAV wraz z GYSEV og\xc5\x82osi\xc5\x82 kolejny przetarg. 26 lutego 2013 og\xc5\x82oszono, i\xc5\xbc dostawc\xc4\x85 42 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w czterowagonowych dla w\xc4\x99gierskiego przewo\xc5\xbanika b\xc4\x99dzie Stadler. Pierwsze 2 jednostki zosta\xc5\x82y dostarczone w lutym 2014._NEWLINE_15 lipca 2015 MAV zakupi\xc5\x82 kolejnych 21 pojazd\xc3\xb3w FLIRT. Termin dostawy pierwszych 6 z nich ustalono na pa\xc5\xbadziernik 2015, a pozosta\xc5\x82ych 15 na koniec 2016 roku. W lutym 2016 gotowy by\xc5\x82 pierwszy egzemplarz z drugiej partii, a w kwietniu 3. W drugiej po\xc5\x82owie kwietnia PKP Cargo rozpocz\xc4\x99\xc5\x82o transport gotowych jednostek z Siedlec do granicy s\xc5\x82owacko-w\xc4\x99gierskiej, gdzie jednostki s\xc4\x85 odbierane przez MAV. Dostawy zako\xc5\x84czono w styczniu 2017.\n_START_SECTION_\nW\xc4\x99gry / Austria\n_START_PARAGRAPH_\n26 listopada 2011 w\xc4\x99giersko-austriacka sp\xc3\xb3\xc5\x82ka przewozowa GYSEV og\xc5\x82osi\xc5\x82a przetarg na dostaw\xc4\x99 4 elektrycznych zespo\xc5\x82\xc3\xb3w trakcyjnych przeznaczonych do przewoz\xc3\xb3w regionalnych. Do post\xc4\x99powania zaproszono czterech producent\xc3\xb3w taboru, ale tylko Stadler przygotowa\xc5\x82 swoj\xc4\x85 ofert\xc4\x99. Zosta\xc5\x82a ona jednomy\xc5\x9blnie zatwierdzona i przyj\xc4\x99ta, a 30 marca 2012 podpisano umow\xc4\x99 pomi\xc4\x99dzy przewo\xc5\xbanikiem a producentem. Sk\xc5\x82ady b\xc4\x99d\xc4\x85 analogiczne z wersj\xc4\x85 dla MAV. Pierwsza jednostka prawdopodobnie wyjedzie na tory wiosn\xc4\x85 2014, a ostatnia w po\xc5\x82owie 2014._NEWLINE_W listopadzie 2012 GYSEV wraz z MAV og\xc5\x82osi\xc5\x82 kolejny przetarg. 26 lutego 2013 og\xc5\x82oszono, i\xc5\xbc dostawc\xc4\x85 6 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w czterowagonowych dla w\xc4\x99giersko-austriackiego przewo\xc5\xbanika b\xc4\x99dzie Stadler. Poci\xc4\x85gi maj\xc4\x85 zosta\xc4\x87 dostarczone do jesieni 2015._NEWLINE_Na pocz\xc4\x85tku pa\xc5\xbadziernika 2013 w siedleckim zak\xc5\x82adzie producenta dobiega\xc5\x82a ko\xc5\x84ca budowa pierwszego sk\xc5\x82adu dla w\xc4\x99giersko-austriackiego przewo\xc5\xbanika. 6 grudnia 2013 w Sopronie mia\xc5\x82a miejsce uroczysto\xc5\x9b\xc4\x87 przekazania pierwszego pojazdu sp\xc3\xb3\xc5\x82ce GYSEV. W maju 2015 GYSEV posiada\xc5\x82 ju\xc5\xbc wszystkie 10 zam\xc3\xb3wionych sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w, sk\xc5\x82ady obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82y trasy Gy\xc5\x91r \xe2\x80\x93 Sopron \xe2\x80\x93 Ebenfurth i Sopron \xe2\x80\x93 Szombathely._NEWLINE_We wrze\xc5\x9bniu 2016 przewo\xc5\xbanik zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 kolejne 10 jednostek 4-cz\xc5\x82onowych. Pierwsza jednostka zosta\xc5\x82a zaprezentowana podczas targ\xc3\xb3w Trako 2017 w Gda\xc5\x84sku. W grudniu 2017 na W\xc4\x99grzech by\xc5\x82y ju\xc5\xbc 2 jednostki, kt\xc3\xb3re poddawane by\xc5\x82y procedurze homologacyjnej. 22 sierpnia 2018 rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y si\xc4\x99 testy na linii Sopron - Szombathely - Szentgotth\xc3\xa1rd.\n_START_SECTION_\nW\xc5\x82ochy\n_START_PARAGRAPH_\nPod koniec wrze\xc5\x9bnia 2006 konsorcjum przewo\xc5\xbanik\xc3\xb3w S\xc3\xbcdtiroler Transportstrukturen i Trenitalia zam\xc3\xb3wi\xc5\x82o po 4 poci\xc4\x85gi 4- i 6-cz\xc5\x82onowe z rodziny FLIRT. We wrze\xc5\x9bniu 2008 rozpocz\xc4\x99to ich dostawy, a w grudniu 2008 rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y one obs\xc5\x82ug\xc4\x99 relacji Merano \xe2\x80\x93 Bolzano \xe2\x80\x93 Innichen. Nast\xc4\x99pnie przewo\xc5\xbanicy pozyskiwali kolejne pojazdy, kt\xc3\xb3rymi obs\xc5\x82ugiwali po\xc5\x82\xc4\x85czenia Merano \xe2\x80\x93 Bolzano, Bolzano \xe2\x80\x93 Franzensfeste i Franzensfeste \xe2\x80\x93 Innichen oraz osi\xc4\x85gali Lienz. Do ko\xc5\x84ca grudnia 2013 dostarczono wszystkie zakupione przez operator\xc3\xb3w pojazdy w liczbie 20 sztuk, co pozwoli\xc5\x82o wyd\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc4\x87 relacje do Innsbrucku._NEWLINE_W 2008 przewo\xc5\xbanik Sistemi Territoriali rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 eksploatacj\xc4\x99 dw\xc3\xb3ch 4-cz\xc5\x82onowych pojazd\xc3\xb3w na linii Padwa \xe2\x80\x93 Veneto. W latach 2012\xe2\x80\x932013 operator zakupi\xc5\x82 kolejne pojazdy 4- i 6-cz\xc5\x82onowe do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85czenia Venezia Mestre \xe2\x80\x93 Adria i nowo zelektryfikowanej linii Mira \xe2\x80\x93 Venezia Mestre \xe2\x80\x93 Venezia Santa Lucia._NEWLINE_We wrze\xc5\x9bniu 2009 prywatny przewo\xc5\xbanik Ferrotramviaria zakupi\xc5\x82 4 sk\xc5\x82ady 4-wagonowe do obs\xc5\x82ugi po\xc5\x82\xc4\x85czenia Bari \xe2\x80\x93 Lecce i Bari \xe2\x80\x93 Barletta. Od 2013 docieraj\xc4\x85 one r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc do lotniska Palese pod Bari._NEWLINE_W 2011 roku przewo\xc5\xbanik Ferrovie Emilia Romagna wprowadzi\xc5\x82 do eksploatacji 12 sztuk 5-cz\xc5\x82onowych jednostek, kt\xc3\xb3re zosta\xc5\x82y wyprodukowane przez konsorcjum Stadlera z AnsaldoBred\xc4\x85. W 2012 roku na bazie FER powsta\xc5\x82 nowy przewo\xc5\xbanik Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna, kt\xc3\xb3ry przej\xc4\x85\xc5\x82 ca\xc5\x82y tabor FER. 14 listopada 2014 przewo\xc5\xbanik zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 kolejnych 7 jednostek, a w listopadzie 2015 jeszcze 7. W marcu 2017 wszystkie jednostki z ostatniego zam\xc3\xb3wienia by\xc5\x82y ju\xc5\xbc gotowe i trwa\xc5\x82y ich dostawy do W\xc5\x82och._NEWLINE_W maju 2015 region Doliny Aosty zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 5 bimodalnych FLIRT-\xc3\xb3w. 15 czerwca 2017 pierwsza gotowa jednostka zosta\xc5\x82a zaprezentowana.'