b'\n_START_ARTICLE_\nAlbatros C.XII\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nW 1917 roku w niemieckiej wytw\xc3\xb3rni lotniczej Albatros GmbH in\xc5\xbcynierowie Thelen i Schubert skonstruowali samolot wielozadaniowy Albatros C.XII. Stanowi\xc5\x82 on rozwini\xc4\x99cie konstrukcji samolotu rozpoznawczo-bombowego Albatros C.X. W samolocie Albatros C.XII zmieniono kszta\xc5\x82t kad\xc5\x82uba na owalny, co wydatnie zmniejszy\xc5\x82o opory aerodynamiczne i poprawi\xc5\x82a osi\xc4\x85gi. Kad\xc5\x82ub sta\xc5\x82 si\xc4\x99 bardziej op\xc5\x82ywowy, mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o w nim zastosowa\xc4\x87 nowocze\xc5\x9bniejsz\xc4\x85 \xe2\x80\x93 l\xc5\xbcejsz\xc4\x85 i wytrzymalsz\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x99 p\xc3\xb3\xc5\x82skorupow\xc4\x85. W kad\xc5\x82ubie z przodu zamontowano silnik rz\xc4\x99dowy, ch\xc5\x82odzony ciecz\xc4\x85, sch\xc5\x82adzan\xc4\x85 w ch\xc5\x82odnicy umieszczonej na \xc5\x9brodku g\xc3\xb3rnego p\xc5\x82ata. Silnik wystawa\xc5\x82 nieco poza obrys g\xc3\xb3rnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci kad\xc5\x82uba. Za silnikiem mie\xc5\x9bci\xc5\x82 si\xc4\x99 zbiornik paliwa, a za nim usytuowano jedna za drug\xc4\x85 dwie odkryte kabiny \xe2\x80\x93 pierwsza pilota, druga obserwatora. W kabinie pilota znajdowa\xc5\x82y si\xc4\x99 urz\xc4\x85dzenia sterownicze oraz podstawowe przyrz\xc4\x85dy pilota\xc5\xbcowe i nawigacyjne. Z ty\xc5\x82u kad\xc5\x82uba zamontowano usterzenie klasyczne, przy czym konstrukcj\xc4\x99 usterzenia pionowego skopiowano z samolotu my\xc5\x9bliwskiego Albatros D.III, aby upro\xc5\x9bci\xc4\x87 technologi\xc4\x99 jego monta\xc5\xbcu z kad\xc5\x82ubem. Komora p\xc5\x82at\xc3\xb3w i ich konstrukcja by\xc5\x82a identyczna jak w samolocie Albatros C.X. Niezmienione tak\xc5\xbce pozosta\xc5\x82o podwozie. Budow\xc4\x99 nowego modelu samolotu, oznaczonego Albatros C.XII, uko\xc5\x84czono pod koniec 1917 roku, a jego oblotu dokonano na pocz\xc4\x85tku 1918 roku. Podczas pr\xc3\xb3b w locie samolot zachowywa\xc5\x82 si\xc4\x99 poprawnie, odznacza\xc5\x82 si\xc4\x99 dobrymi w\xc5\x82a\xc5\x9bciwo\xc5\x9bciami pilota\xc5\xbcowymi i osi\xc4\x85ga\xc5\x82 zamierzone przez konstruktor\xc3\xb3w parametry lotu._NEWLINE_Po zako\xc5\x84czeniu wymaganych pr\xc3\xb3b, od razu uruchomiono produkcj\xc4\x99 seryjn\xc4\x85 tych samolot\xc3\xb3w. Pierwsze Albatrosy C.XII skierowano na front zachodni wiosn\xc4\x85 1918 roku. Stanowi\xc5\x82y one wyposa\xc5\xbcenie niemieckich jednostek lotniczych (niem. Flieger Abteilug Flotte) i cieszy\xc5\x82y si\xc4\x99 dobr\xc4\x85 opini\xc4\x85 za\xc5\x82\xc3\xb3g lataj\xc4\x85cych na tych samolotach. Stosowano je do ko\xc5\x84ca I wojny \xc5\x9bwiatowej._NEWLINE_Og\xc3\xb3\xc5\x82em w wytw\xc3\xb3rni Albatros GmbH w Pile oraz na licencji w zak\xc5\x82adach Bayerische Flugzeug Werke (BFW) i Linke Hoffmann Werke wyprodukowano oko\xc5\x82o 100 samolot\xc3\xb3w Albatros CXII.\n_START_SECTION_\nU\xc5\xbcycie w Wojsku Polskim\n_START_PARAGRAPH_\nW listopadzie 1918 roku polskie oddzia\xc5\x82y wojskowe zdoby\xc5\x82y na terenie Ma\xc5\x82opolski 4 samoloty Albatros C.XII. Po wyremontowaniu dwa samoloty otrzyma\xc5\x82a Wy\xc5\xbcsza Szko\xc5\x82a Pilot\xc3\xb3w w Poznaniu na lotnisku \xc5\x81awica, a pozosta\xc5\x82e dwa przydzielono w lutym 1919 roku do 8 eskadry wywiadowczej wraz z samolotami Albatros C.III i Rumpler C.I. Eskadra ta od 7 kwietnia 1919 roku bra\xc5\x82a udzia\xc5\x82 w wojnie polsko-bolszewickiej, w kt\xc3\xb3rej szybko utraci\xc5\x82a sw\xc3\xb3j sprz\xc4\x99t, przewa\xc5\xbcnie w czasie przygodnych l\xc4\x85dowa\xc5\x84. _NEWLINE_Kilka kolejnych samolot\xc3\xb3w Albatros C.XII kupiono w wytw\xc3\xb3rni lotniczej Albatros. Samoloty te opr\xc3\xb3cz 8 eskadry wywiadowczej otrzyma\xc5\x82a 1 eskadra wielkopolska (p\xc3\xb3\xc5\xbaniejsza 12 eskadra), kt\xc3\xb3ra w marcu 1919 roku dzia\xc5\x82a\xc5\x82a z lotniska Hureczko ko\xc5\x82o Przemy\xc5\x9bla. Po zako\xc5\x84czeniu wojny polsko-bolszewickiej pojedyncze Albatrosy C.XII u\xc5\xbcywane by\xc5\x82y do szkolenia w Szkole Obserwator\xc3\xb3w i Strzelc\xc3\xb3w w Toruniu, w Wy\xc5\xbcszej Szkole Pilot\xc3\xb3w w Grudzi\xc4\x85dzu i Ni\xc5\xbcszej Szkole Pilot\xc3\xb3w w Bydgoszczy._NEWLINE_24 lutego 1919 obserwator Stanis\xc5\x82aw Pietruski odni\xc3\xb3s\xc5\x82 na Albatrosie C.XII (nr 1832/17, nr boczny 7) zwyci\xc4\x99stwo powietrzne nad ukrai\xc5\x84skim my\xc5\x9bliwcem Nieuport, uznawane za pierwsze zwyci\xc4\x99stwo powietrzne polskiego lotnictwa._NEWLINE_W polskim lotnictwie samoloty Albatros C.XII stosowane by\xc5\x82y do po\xc5\x82owy lat dwudziestych XX wieku. Przez polskich lotnik\xc3\xb3w samolot ten nazywany by\xc5\x82 nieoficjalnie "krow\xc4\x85".\n_START_SECTION_\nOpis techniczny\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot Albatros C.XII by\xc5\x82 dwumiejscowym samolotem wielozadaniowym, dwup\xc5\x82atem o konstrukcji mieszanej. Podwozie klasyczne \xe2\x80\x93 sta\xc5\x82e. Nap\xc4\x99d: silnik rz\xc4\x99dowy 6-cylindrowy Mercedes D.IVa, \xc5\x9bmig\xc5\x82o dwu\xc5\x82opatowe drewniane.'