b'\n_START_ARTICLE_\nLinia C metra w Porto\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nZielona linia metra w zamy\xc5\x9ble mia\xc5\x82a zast\xc4\x85pi\xc4\x87 po\xc5\x82\xc4\x85czenie kolejowe pomi\xc4\x99dzy dworcem Trindade w Porto a miejscowo\xc5\x9bciami Maia (I etap budowy) i Trofa (II etap). W tym celu w lutym 2002 roku zamkni\xc4\x99to fragment wspomnianej linii kolejowej Porto \xe2\x80\x93 Guimar\xc3\xa3es i przyst\xc4\x85piono do jej modernizacji na potrzeby metra. W tym samym czasie uruchomiono zast\xc4\x99pcz\xc4\x85 komunikacj\xc4\x99 autobusow\xc4\x85._NEWLINE_Pierwszy fragment linii C oddano do u\xc5\xbcytku 30 lipca 2005 r., kiedy otwarto torowisko pomi\xc4\x99dzy przystankami Fonte de Cuco a F\xc3\xb3rum Maia \xe2\x80\x93 na sze\xc5\x9bciokilometrowym odcinku znalaz\xc5\x82o si\xc4\x99 sze\xc5\x9b\xc4\x87 nowych albo przebudowanych stacji. Kolejne cztery uruchomiono 31 marca 2006, kiedy lini\xc4\x99 wyd\xc5\x82u\xc5\xbcono do kampusu uczelni ISMAI. W ten spos\xc3\xb3b \xe2\x80\x93 dzi\xc4\x99ki wsp\xc3\xb3lnej z liniami A i B trasie od stacji Senhora da Hora \xe2\x80\x93 uzyskano po\xc5\x82\xc4\x85czenie ze \xc5\x9br\xc3\xb3dmie\xc5\x9bciem Porto a\xc5\xbc do stacji Est\xc3\xa1dio do Drag\xc3\xa3o. Pocz\xc4\x85wszy od 6 wrze\xc5\x9bnia 2010 r. kursy odbywaj\xc4\x85 si\xc4\x99 na skr\xc3\xb3conej trasie ISMAI \xe2\x80\x93 Campanh\xc3\xa3._NEWLINE_Ju\xc5\xbc w 2008 roku przedstawiono projekt obejmuj\xc4\x85cy II etap rozbudowy metra, w tym budow\xc4\x99 odcinka \xc5\x82\xc4\x85cz\xc4\x85cego ISMAI i gmin\xc4\x99 Trofa. Na maj\xc4\x85cym liczy\xc4\x87 10,67 km fragmencie zaplanowano budow\xc4\x99 o\xc5\x9bmiu przystank\xc3\xb3w, w tym ko\xc5\x84cowego przy stacji kolejowej w Paradeli, dzielnicy Trofy. Pocz\xc4\x85tek prac przewidziano wst\xc4\x99pnie na rok 2012, a koszt operacji oszacowano na przesz\xc5\x82o 140 mln euro. Og\xc5\x82oszony w grudniu 2009 roku przetarg na budow\xc4\x99 linii zosta\xc5\x82 jednak odwo\xc5\x82any dziesi\xc4\x99\xc4\x87 miesi\xc4\x99cy p\xc3\xb3\xc5\xbaniej. Ostatecznie II etap rozbudowy sieci szybkiego tramwaju w Porto zosta\xc5\x82 zawieszony przez portugalski rz\xc4\x85d w 2011 roku z uwagi na skutki kryzysu finansowego._NEWLINE_W pa\xc5\xbadzierniku 2015 opublikowano o\xc5\x9bwiadczenie, w kt\xc3\xb3rym przedstawiciele Komisji Koordynacji i Rozwoju Regionalnego P\xc3\xb3\xc5\x82nocy (CCDR-N), gmin Maia, Trofa oraz przedsi\xc4\x99biorstwa Metro do Porto, SA podpisali porozumienie zak\xc5\x82adaj\xc4\x85ce przed\xc5\x82u\xc5\xbcenie linii C wraz z dwiema nowymi stacjami Ribela oraz Muro. Projekt zosta\xc5\x82 zatwierdzony tak\xc5\xbce przez odpowiednie urz\xc4\x99dy centralne. Koszt adaptacji dawnego torowiska i przystank\xc3\xb3w kolejowych oszacowano na 36,7 mln euro. Wyst\xc4\x85pienie mia\xc5\x82o jednak charakter zaledwie listu intencyjnego i nie wskazywa\xc5\x82o harmonogramu rob\xc3\xb3t. W czerwcu kolejnego roku projekt otrzyma\xc5\x82 wsparcie w postaci uchwa\xc5\x82y Zgromadzenia Republiki, w kt\xc3\xb3rej parlamentarzy\xc5\x9bci wezwali rz\xc4\x85d do zaanga\xc5\xbcowania si\xc4\x99 na rzecz rozbudowy metra w Porto, w tym linii do Trofy.'