b'\n_START_ARTICLE_\nWZT-3\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nWraz z pojawieniem si\xc4\x99 czo\xc5\x82gu T-72 w Si\xc5\x82ach Zbrojnych PRL pojawi\xc5\x82a si\xc4\x99 potrzeba nowego pojazdu zabezpieczaj\xc4\x85cego dzia\xc5\x82ania pododdzia\xc5\x82\xc3\xb3w pancernych i postanowiono skorzysta\xc4\x87 z podwozia czo\xc5\x82gu T-72M produkowanego od 1981 w Bumar-\xc5\x81ab\xc4\x99dy. Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej z Sulej\xc3\xb3wka opracowa\xc5\x82 za\xc5\x82o\xc5\xbcenia pojazdu, a O\xc5\x9brodek Badawczo-Rozwojowy Urz\xc4\x85dze\xc5\x84 Mechanicznych w Gliwicach w ramach programu Bizon opracowa\xc5\x82 i wykona\xc5\x82 wraz z Bumarem 2 prototypy. Testy i pr\xc3\xb3by wykonano w latach 1986-1988, a po ich zako\xc5\x84czeniu WZT-3 wprowadzono na wyposa\xc5\xbcenie Wojska Polskiego._NEWLINE_Pomi\xc4\x99dzy rokiem 1989 a 2003 Wojsko Polskie odebra\xc5\x82o tylko 29 sztuk WZT-3, z czego 9 sztuk w wersji WZT-3M (z silnikiem S-12U o mocy 850 KM zamiast standardowego W-46-6). Od 2003 przeprowadzono remonty odebranych WZT-3 i modernizacj\xc4\x99 do wersji WZT-3M.'