b'\n_START_ARTICLE_\nNewag Griffin\n_START_SECTION_\nProdukcja i testy\n_START_PARAGRAPH_\n18 wrze\xc5\x9bnia 2012 podczas targ\xc3\xb3w InnoTrans w Berlinie mia\xc5\x82a miejsce premiera lokomotywy typu E4MSU. Pod koniec kwietnia 2013 lokomotyw\xc4\x99 przetransportowano na tor do\xc5\x9bwiadczalny Instytutu Kolejnictwa ko\xc5\x82o \xc5\xbbmigrodu gdzie lokomotywa rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a testy. 16 maja 2013 lokomotywa z dwoma wagonami PKP Intercity przyjecha\xc5\x82a do Nowego S\xc4\x85cza, a w kolejnych dniach by\xc5\x82a testowana m.in. na odcinku Olsztyn \xe2\x80\x93 Nidzica, gdzie testuje si\xc4\x99 zachowanie pojazd\xc3\xb3w na \xc5\x82ukach. Nast\xc4\x99pnie Griffin wr\xc3\xb3ci\xc5\x82 na po\xc5\x82udnie kraju, gdzie na pocz\xc4\x85tku czerwca 2013 przeszed\xc5\x82 testy statyczne w krakowskim oddziale Instytutu Kolejnictwa, by nast\xc4\x99pnie ponownie uda\xc4\x87 si\xc4\x99 do \xc5\xbbmigrodu. Podczas test\xc3\xb3w lokomotywa kursowa\xc5\x82a z maksymaln\xc4\x85 pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85._NEWLINE_Od 18 lipca do 31 lipca 2013 trwa\xc5\x82y jazdy badawcze w PKP Cargo niezb\xc4\x99dne do uzyskania \xc5\x9bwiadectwa dopuszczenia do eksploatacji. Podczas jazd testowych lokomotywa ci\xc4\x85gn\xc4\x99\xc5\x82a sk\xc5\x82ad towarowy o masie 3440 t. Od 5 do 14 sierpnia 2013 lokomotywa by\xc5\x82a testowana na torze pr\xc3\xb3bnym w czeskim Velimiu. Podczas test\xc3\xb3w sprawdzono m.in. mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9b\xc4\x87 jazdy przy zasilaniu pr\xc4\x85dem przemiennym o napi\xc4\x99ciach 15 i 25 kV._NEWLINE_We wrze\xc5\x9bniu 2013 lokomotywa E4MSU-001 by\xc5\x82a prezentowana na targach Trako._NEWLINE_Po otrzymaniu \xc5\x9bwiadectwa na eksploatacj\xc4\x99 lokomotywy w Polsce producent planowa\xc5\x82 zdoby\xc4\x87 taki certyfikat r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc w Czechach i Niemczech, ale ostatecznie tak si\xc4\x99 nie sta\xc5\x82o._NEWLINE_W lutym 2013 gotowy by\xc5\x82 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc projekt drugiej wersji \xe2\x80\x93 pasa\xc5\xbcerskiej o pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci maksymalnej 200 km/h. Pierwszy egzemplarz E4MSP mia\xc5\x82 zosta\xc4\x87 wyprodukowany do ko\xc5\x84ca 2013, ale ostatecznie tak si\xc4\x99 nie sta\xc5\x82o._NEWLINE_28 maja 2014 firma Newag podpisa\xc5\x82a ze sp\xc3\xb3\xc5\x82k\xc4\x85 \xc4\x90uro \xc4\x90akovi\xc4\x87 Specijalna Vozila umow\xc4\x99 o wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy obejmuj\xc4\x85c\xc4\x85 wsp\xc3\xb3ln\xc4\x85 budow\xc4\x99 lokomotywy elektrycznej Griffin typu E4ACU, transfer technologii oraz wymian\xc4\x99 do\xc5\x9bwiadcze\xc5\x84 w zakresie produkcji lokomotyw elektrycznych. _NEWLINE_Na pocz\xc4\x85tku marca 2015 Instytut Kolejnictwa potwierdzi\xc5\x82 zgodno\xc5\x9b\xc4\x87 lokomotywy z trzema Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjno\xc5\x9bci.\n_START_SECTION_\nZam\xc3\xb3wienia\n_START_PARAGRAPH_\n23 grudnia 2015 przewo\xc5\xbanik Lotos Kolej zawar\xc5\x82 z Newagiem umow\xc4\x99 na 7-letni\xc4\x85 dzier\xc5\xbcaw\xc4\x99 z utrzymaniem 5 lokomotyw E4DCU-DP. Pojazdy maj\xc4\x85 zosta\xc4\x87 dostarczone w 2017. Kontrakt mo\xc5\xbce zosta\xc4\x87 przed\xc5\x82u\xc5\xbcony oraz rozszerzony o kolejne egzemplarze. Pocz\xc4\x85tkowo planowano, \xc5\xbce lokomotywy zostan\xc4\x85 wyprodukowane w zak\xc5\x82adzie w Gliwicach, jednak w mi\xc4\x99dzyczasie podj\xc4\x99to decyzj\xc4\x99 o przeniesieniu produkcji do Nowego S\xc4\x85cza, co spowodowa\xc5\x82o trzymiesi\xc4\x99czne op\xc3\xb3\xc5\xbanienie w realizacji zam\xc3\xb3wienia. W II po\xc5\x82owie maja 2017 pierwszy Griffin dla Lotosu oznaczony jako E4DCUd-001 zosta\xc5\x82 skierowany na testy do Krakowa. 8 grudnia 2017 Newag uzyska\xc5\x82 bezterminowe dopuszczenie do ruchu dla lokomotyw E4DCUd-002, a 19 grudnia dla pozosta\xc5\x82ych 4 lokomotyw. Ze wzgl\xc4\x99du na brak zamontowanego systemu ETCS i co za tym idzie brak zgodno\xc5\x9bci z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjno\xc5\x9bci lokomotywy E4DCUd otrzyma\xc5\x82y dopuszczenie z ograniczeniami eksploatacyjnymi. 31 stycznia 2018 Newag w raporcie gie\xc5\x82dowym poinformowa\xc5\x82 o rozwi\xc4\x85zaniu umowy umowy z Lotosem, ze wzgl\xc4\x99du na nieprzyst\xc4\x85pienie do odbior\xc3\xb3w lokomotyw przez Lotos. Tego samego dnia Newag podpisa\xc5\x82 ze sp\xc3\xb3\xc5\x82k\xc4\x85 Orlen KolTrans umow\xc4\x99 na 2-letni\xc4\x85 dzier\xc5\xbcaw\xc4\x99 3 lokomotyw. W drugiej po\xc5\x82owie lutego 2 pozosta\xc5\x82e griffiny zosta\xc5\x82y wydzier\xc5\xbcawione sp\xc3\xb3\xc5\x82ce PKP Intercity, kt\xc3\xb3ra to dzier\xc5\xbcawa trwa\xc5\x82a do grudnia._NEWLINE_We wrze\xc5\x9bniu 2017 podczas Trako zaprezentowano elektrow\xc3\xb3z E4DCUd-002._NEWLINE_29 maja 2018 PKP Intercity podpisa\xc5\x82o z Newagiem umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 20 lokomotyw z opcj\xc4\x85 na 10 kolejnych, z kt\xc3\xb3rej skorzystano 24 wrze\xc5\x9bnia 2019._NEWLINE_28 lutego 2019 sp\xc3\xb3\xc5\x82ka Lotos Kolej zawar\xc5\x82a z Newagiem umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 2 griffin\xc3\xb3w oraz 3 szescioosiowych dragon\xc3\xb3w. Zawarcie umowy wyczerpa\xc5\x82o wszelkie wzajemne roszczenia stron zwi\xc4\x85zane z niezrealizowan\xc4\x85 umow\xc4\x85 z grudnia 2015.\n_START_SECTION_\nCharakterystyka rodziny\n_START_PARAGRAPH_\nLokomotywy z rodziny Griffin s\xc4\x85 przystosowane do prowadzenia poci\xc4\x85g\xc3\xb3w towarowych o masie do 3200 t oraz poci\xc4\x85g\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich do 800 t.\n_START_SECTION_\nNadwozie\n_START_PARAGRAPH_\nPud\xc5\x82a s\xc4\x85 modu\xc5\x82owymi konstrukcjami samono\xc5\x9bnymi spawanymi. Posiadaj\xc4\x85 strefy kontrolowanego zgniotu, klatki bezpiecze\xc5\x84stwa kabin maszynisty i system antyclimbing. Wyposa\xc5\xbcone s\xc4\x85 w dwie kamery przekazuj\xc4\x85ce maszyni\xc5\x9bcie obraz hak\xc3\xb3w ci\xc4\x99g\xc5\x82owych i sprz\xc4\x99g\xc3\xb3w \xc5\x9brubowych oraz nowoczesny system detekcji i gaszenia po\xc5\xbcaru, a trzy sekcje dachu umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85 \xc5\x82atwy dost\xc4\x99p do przedzia\xc5\x82u maszynowego. Lokomotywy wyposa\xc5\xbcono w o\xc5\x9bwietlenie zewn\xc4\x99trzne LED.\n_START_SECTION_\nKabina maszynisty\n_START_PARAGRAPH_\nKabiny maszynisty s\xc4\x85 dwuosobowe. W ka\xc5\xbcdej z nich znajduj\xc4\x85 si\xc4\x99 dwa niezale\xc5\xbcne panele do wy\xc5\x9bwietlania parametr\xc3\xb3w jazdy i diagnostyki oraz rejestrator zdarze\xc5\x84 realizuj\xc4\x85cy funkcj\xc4\x99 pr\xc4\x99dko\xc5\x9bciomierza. Wyposa\xc5\xbcone s\xc4\x85 w dwumodu\xc5\x82owy uk\xc5\x82ad klimatyzacji, a funkcj\xc4\x99 lusterek wstecznych pe\xc5\x82ni\xc4\x85 cztery kamery._NEWLINE_Kabina jest zgodna z normami EN 1527.\n_START_SECTION_\nW\xc3\xb3zki\n_START_PARAGRAPH_\nGriffiny s\xc4\x85 osadzone na dw\xc3\xb3ch dwuosiowych w\xc3\xb3zkach z nap\xc4\x99dem indywidualnym na ka\xc5\xbcd\xc4\x85 o\xc5\x9b. Ramy w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w s\xc4\x85 konstrukcji spawanej, skrzynkowej, zamkni\xc4\x99tej. Ko\xc5\x82a monoblokowe maj\xc4\x85 \xc5\x9brednic\xc4\x99 1250 mm. Przeniesienie si\xc5\x82y poci\xc4\x85gowej nast\xc4\x99puje poprzez zamocowany do ramy w\xc3\xb3zka czop i ci\xc4\x99g\xc5\x82o poci\xc4\x85gowe sprz\xc4\x99gaj\xc4\x85ce w\xc3\xb3zek z pud\xc5\x82em. Zastosowano uk\xc5\x82ad smarowania obrze\xc5\xbcy k\xc3\xb3\xc5\x82 ze smarem biodegradowalnym, tarcze hamulcowe mocowane po obu stronach ko\xc5\x82a, przek\xc5\x82adnie o z\xc4\x99bach sko\xc5\x9bnych, \xc5\x82o\xc5\xbcyska sto\xc5\xbckowe oraz czujniki pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci i temperatury. Uspr\xc4\x99\xc5\xbcynowanie I stopnia stanowi\xc4\x85 dwa zespo\xc5\x82y spr\xc4\x99\xc5\xbcyn zwojowych osadzonych bezpo\xc5\x9brednio po obu stronach ma\xc5\xbanicy zestawu ko\xc5\x82owego, natomiast II stopie\xc5\x84 to zesp\xc3\xb3\xc5\x82 wielkogabarytowych spr\xc4\x99\xc5\xbcyn spiralnych.\n_START_SECTION_\nE4MSU\n_START_PARAGRAPH_\nW wersji E4MSU silniki elektryczne zasilane s\xc4\x85 przez przekszta\xc5\x82tniki zbudowane za pomoc\xc4\x85 technologii IGBT. Lokomotywa posiada system diagnostyki pok\xc5\x82adowej z pe\xc5\x82n\xc4\x85 informacj\xc4\x85 wizualn\xc4\x85 i modu\xc5\x82em rejestracji danych oraz system kamer. Jest dostosowana do zabudowy urz\xc4\x85dze\xc5\x84 ERTMS i GSM-R. Lokomotywa ci\xc4\x85gn\xc4\x99\xc5\x82a sk\xc5\x82ady o masie 3270 t na liniach o profilu 12 promili.\n_START_SECTION_\nE4DCUd\n_START_PARAGRAPH_\nWersja E4DCUd poza standardowymi silnikami elektrycznymi jest wyposa\xc5\xbcona w pomocniczy silnik spalinowy o mocy 380kW.'