b'\n_START_ARTICLE_\nJunkers G 31\n_START_SECTION_\nWprowadzenie\n_START_PARAGRAPH_\nTrzysilnikowy model G 31 by\xc5\x82 rozwini\xc4\x99ciem modelu G 24. By\xc5\x82 budowany w kilku wersjach, wyposa\xc5\xbconych w r\xc3\xb3\xc5\xbcne silniki. Dzi\xc4\x99ki swojej konstrukcji m\xc3\xb3g\xc5\x82 by\xc4\x87 wykorzystywany do r\xc3\xb3\xc5\xbcnych cel\xc3\xb3w: jako samolot pasa\xc5\xbcerski, sanitarny, transportowy, a nawet bombowy. W wersji pasa\xc5\xbcerskiej zabiera\xc5\x82 15 \xe2\x80\x93 16 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w lub dysponowa\xc5\x82 10 kuszetkami w czasie nocnych lot\xc3\xb3w. W wersji sanitarnej oferowa\xc5\x82 do 17 miejsc dla ci\xc4\x99\xc5\xbcko i lekko rannych oraz miejsce dla sanitariusza. W wersji transportowej m\xc3\xb3g\xc5\x82 przewozi\xc4\x87 nawet zwierz\xc4\x99ta gospodarskie w drewnianych boksach (ud\xc5\xbawig do 3200\xc2\xa0kg)._NEWLINE_Na potrzeby lot\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich przewidziano nast\xc4\x99puj\xc4\x85c\xc4\x85 obsad\xc4\x99 za\xc5\x82ogi: dw\xc3\xb3ch pilot\xc3\xb3w (w kokpicie z podw\xc3\xb3jnymi sterami), technika pok\xc5\x82adowego oraz radiotelegrafist\xc4\x99. Od 1928 przewidziano udzia\xc5\x82 stewarda (co by\xc5\x82o nowo\xc5\x9bci\xc4\x85 pod koniec lat 20.), kt\xc3\xb3ry dba\xc5\x82 o pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. Kabina pasa\xc5\xbcerska by\xc5\x82a podzielona na trzy cz\xc4\x99\xc5\x9bci i \xe2\x80\x93 jak na \xc3\xb3wczesne czasy \xe2\x80\x93 komfortowo wyposa\xc5\xbcona (o\xc5\x9bwietlenie, ogrzewanie, toaleta, radio itp.)_NEWLINE_Pocz\xc4\x85tkowo kabina pilot\xc3\xb3w by\xc5\x82a otwarta, ale od egzemplarza nr 3002, kt\xc3\xb3ry wszed\xc5\x82 na s\xc5\x82u\xc5\xbcb\xc4\x99 w Lufthansie w lutym 1928, montowano zamkni\xc4\x99te, oszklone kabiny dla pilot\xc3\xb3w. Kolejny egzemplarz o numerze 3003 rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 loty 24 maja 1928 i by\xc5\x82 tysi\xc4\x99cznym samolotem wyprodukowanym w wytw\xc3\xb3rni Hugo Junkersa._NEWLINE_Junkers G 31 by\xc5\x82 u\xc5\xbcywany w Niemczech, Austrii, Australii oraz Nowej Gwinei, w okresie mi\xc4\x99dzywojennym b\xc4\x99d\xc4\x85cej pod administracj\xc4\x85 australijsk\xc4\x85. W s\xc5\x82u\xc5\xbcbie niemieckiego przewo\xc5\xbanika by\xc5\x82 wykorzystywany na liniach Berlin \xe2\x80\x93 Londyn, Hamburg \xe2\x80\x93 Londyn, Berlin \xe2\x80\x93 Kr\xc3\xb3lewiec, Berlin \xe2\x80\x93 Malm\xc3\xb6, Berlin \xe2\x80\x93 Wiede\xc5\x84. Austriackie linie lotnicze \xc3\x96sterreichische Luftverkehrs AG (obecnie Austrian Airlines) korzysta\xc5\x82y z Junkersa G 31 na linii Berlin \xe2\x80\x93 Hamburg._NEWLINE_Na II Mi\xc4\x99dzynarodowym Mityngu Lotniczym w 1927 w D\xc3\xbcbendorfie pilot fabryczny Junkersa Waldemar R\xc3\xb6der wygra\xc5\x82 zawody w przelocie nad Alpami, na wysoko\xc5\x9bci 4 tysi\xc4\x99cy metr\xc3\xb3w. Jedyny wypadek lotniczy z udzia\xc5\x82em Junkersa G 31 mia\xc5\x82 miejsce 11 grudnia 1928. Dosz\xc5\x82o w\xc3\xb3wczas do katastrofy egzemplarza D-1473 (nr fabryczny 3005) podczas awaryjnego l\xc4\x85dowania w Letzlingen ko\xc5\x82o Stendal w Niemczech. Pasa\xc5\xbcerom uda\xc5\x82o si\xc4\x99 uratowa\xc4\x87 z p\xc5\x82on\xc4\x85cego samolotu, jednak za\xc5\x82oga razem z pilotem Gustavem D\xc3\xb6rrem zgin\xc4\x99\xc5\x82a.\n_START_SECTION_\nJunkers G 31 w Nowej Gwinei\n_START_PARAGRAPH_\nW latach 30. samoloty Junkers G 31 by\xc5\x82y u\xc5\xbcywane w Nowej Gwinei, w\xc3\xb3wczas terytorium mandatowym Australii, do transportu sprz\xc4\x99tu potrzebnego w kopalniach z\xc5\x82ota. Loty te wykonywa\xc5\x82a miejscowa linia lotnicza Guinea Airways. Uwa\xc5\xbca si\xc4\x99, i\xc5\xbc w \xc3\xb3wczesnym czasie by\xc5\x82y to jedne z najwi\xc4\x99kszych przewo\xc5\xbanik\xc3\xb3w transportowych na \xc5\x9bwiecie. Obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82y kopalnie z\xc5\x82ota, dowo\xc5\xbc\xc4\x85c sprz\xc4\x99t i potrzebne towary; ze wzgl\xc4\x99du na praktycznie ca\xc5\x82kowity brak dr\xc3\xb3g ko\xc5\x82owych transport drog\xc4\x85 powietrzn\xc4\x85 by\xc5\x82 jedynym mo\xc5\xbcliwym rozwi\xc4\x85zaniem. Junkersami G 31 mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o nawet przewozi\xc4\x87 ma\xc5\x82e samochody, jak np. przedstawionego na zdj\xc4\x99ciu Austina Seven._NEWLINE_Zbudowane z metalu junkersy G 31 sprawdza\xc5\x82y si\xc4\x99 w wilgotnym klimacie wyspy i by\xc5\x82y podstaw\xc4\x85 floty transportowej Guinea Airways. Wykorzystywano cztery egzemplarze G 31, z czego trzy (VH-UOU c/n 3011; VH-UOV c/n 3012; VH-URQ c/n 3000) nale\xc5\xbca\xc5\x82y do przedsi\xc4\x99biorstwa wydobywczego Bulolo Gold Dredging Co. i by\xc5\x82y u\xc5\xbcywane przez Guinea Airways. W por\xc3\xb3wnaniu ze zwyk\xc5\x82ymi junkersami zosta\xc5\x82y specjalnie przebudowane tak, by umo\xc5\xbcliwi\xc4\x87 za\xc5\x82adunek towar\xc3\xb3w przez g\xc3\xb3rn\xc4\x85 cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 kad\xc5\x82uba. Zamontowano w nich silniki Pratt & Whitney Hornet. S\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y na terenie Nowej Gwinei do 1942, gdy zosta\xc5\x82y zniszczone w czasie II wojny \xc5\x9bwiatowej.'