b'\n_START_ARTICLE_\nPrzejazd kolejowo-drogowy\n_START_PARAGRAPH_\nPrzejazd kolejowo-drogowy (potocznie przejazd kolejowy) \xe2\x80\x93 skrzy\xc5\xbcowanie w jednym poziomie linii kolejowej lub bocznicy z drog\xc4\x85._NEWLINE_Je\xc5\x9bli skrzy\xc5\xbcowanie z torem przeznaczone jest wy\xc5\x82\xc4\x85cznie dla ruchu pieszego, rowerowego lub pieszego i rowerowego to takie skrzy\xc5\xbcowanie nazywa si\xc4\x99 przej\xc5\x9bciem._NEWLINE_Przejazdy kolejowo-drogowe i przej\xc5\x9bcia mog\xc4\x85 by\xc4\x87 stosowane na liniach kolejowych i bocznicach kolejowych, na kt\xc3\xb3rych ruch kolejowy jest prowadzony z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 nie wi\xc4\x99ksz\xc4\x85 ni\xc5\xbc 160 km/h._NEWLINE_Przejazd kolejowy oznacza jednopoziomowe skrzy\xc5\xbcowanie drogi lub przej\xc5\x9bcia z torem kolejowym uznane przez zarz\xc4\x85dc\xc4\x99 infrastruktury i otwarte do u\xc5\xbcytku publicznego lub prywatnego. Definicja nie obejmuje przej\xc5\x9b\xc4\x87 mi\xc4\x99dzy peronami w obr\xc4\x99bie stacji oraz przej\xc5\x9b\xc4\x87 po torach do wy\xc5\x82\xc4\x85cznego u\xc5\xbcytku przez pracownik\xc3\xb3w._NEWLINE_Przejazdy i przej\xc5\x9bcia umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85 bezpieczne przekraczanie linii kolejowych, cho\xc4\x87 obecnie na wa\xc5\xbcnych drogach i liniach kolejowych o du\xc5\xbcym nat\xc4\x99\xc5\xbceniu ruchu d\xc4\x85\xc5\xbcy si\xc4\x99 do budowy wiadukt\xc3\xb3w. Przejazd kolejowo-drogowy musi spe\xc5\x82nia\xc4\x87 warunki techniczne dotycz\xc4\x85ce widoczno\xc5\x9bci, o\xc5\x9bwietlenia, pochylenia drogi na doje\xc5\xbadzie do przejazdu, k\xc4\x85ta skrzy\xc5\xbcowania drogi z torem i innych._NEWLINE_Przejazd kolejowy z biernym systemem zabezpiecze\xc5\x84 to przejazd kolejowy bez \xc5\xbcadnego systemu ostrzegania lub zabezpieczenia uruchamianego, gdy przekroczenie przejazdu nie jest bezpieczne dla u\xc5\xbcytkownika._NEWLINE_Przejazd kolejowy z czynnym systemem zabezpiecze\xc5\x84 to przejazd kolejowy, na kt\xc3\xb3rym przez uruchomienie urz\xc4\x85dze\xc5\x84 fizycznych lub ostrze\xc5\xbce\xc5\x84 przy u\xc5\xbcyciu sprz\xc4\x99tu sta\xc5\x82ego na przejazdach, u\xc5\xbcytkownicy s\xc4\x85 zabezpieczeni lub ostrzegani przed nadje\xc5\xbcd\xc5\xbcaj\xc4\x85cym poci\xc4\x85giem._NEWLINE_Przejazdy kolejowe z czynnym systemem zabezpiecze\xc5\x84 dziel\xc4\x85 si\xc4\x99 na:_NEWLINE_a) r\xc4\x99czne: przejazd kolejowy, na kt\xc3\xb3rym zabezpieczenie lub ostrzeganie u\xc5\xbcytkownika jest uruchamiane r\xc4\x99cznie przez pracownika kolei;_NEWLINE_b) automatyczne z systemem ostrzegania u\xc5\xbcytkownika: przejazd kolejowy, na kt\xc3\xb3rym ostrzeganie u\xc5\xbcytkownika jest uruchamiane przez nadje\xc5\xbcd\xc5\xbcaj\xc4\x85cy poci\xc4\x85g;_NEWLINE_c) automatyczne z systemem zabezpiecze\xc5\x84 u\xc5\xbcytkownika: przejazd kolejowy, na kt\xc3\xb3rym ostrzeganie u\xc5\xbcytkownika jest uruchamiane przez nadje\xc5\xbcd\xc5\xbcaj\xc4\x85cy poci\xc4\x85g. Obejmuje to przejazd kolejowy z jednoczesnym zabezpieczeniem i ostrzeganiem u\xc5\xbcytkownika;_NEWLINE_d) przejazd kolejowy z systemem zabezpiecze\xc5\x84 tor\xc3\xb3w: przejazd kolejowy, na kt\xc3\xb3rym sygna\xc5\x82 lub inny system ochrony poci\xc4\x85gu pozwala na przejazd poci\xc4\x85gu jedynie w\xc3\xb3wczas, gdy przejazd kolejowy zapewnia pe\xc5\x82ne zabezpieczenie u\xc5\xbcytkownika i jest wolny od przeszk\xc3\xb3d.\n_START_SECTION_\nOgraniczenia pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci na przejazdach\n_START_PARAGRAPH_\nPrzed wszystkimi przejazdami, na kt\xc3\xb3rych brak jest obs\xc5\x82ugi, uszkodzona sygnalizacja przejazdowa lub brak \xc5\x82\xc4\x85czno\xc5\x9bci dy\xc5\xbcurnego ruchu z dr\xc3\xb3\xc5\xbcnikiem przejazdowym, obowi\xc4\x85zuj\xc4\x85 ograniczenia pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci poci\xc4\x85g\xc3\xb3w do 20 km/h, a w przypadku przekroczonego iloczynu ruchu do 50 km/h. Ponadto ograniczenia pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci poci\xc4\x85g\xc3\xb3w na przejazdach obowi\xc4\x85zuj\xc4\x85 z powodu ograniczonej widzialno\xc5\x9bci, zw\xc5\x82aszcza widoczno\xc5\x9bci poci\xc4\x85gu z drogi (tzw. tr\xc3\xb3jk\xc4\x85ty widzialno\xc5\x9bci), a poza tym z uwagi na widoczno\xc5\x9b\xc4\x87 z miejsca obs\xc5\x82ugi lub niedostosowania urz\xc4\x85dze\xc5\x84 samoczynnej sygnalizacji przejazdowej do pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci rozk\xc5\x82adowej. Wszystkie powy\xc5\xbcsze ograniczenia obowi\xc4\x85zuj\xc4\x85 tylko dla czo\xc5\x82a poci\xc4\x85gu.\n_START_SECTION_\nKampanie spo\xc5\x82eczne\n_START_PARAGRAPH_\nObecnie prowadzona jest w Polsce kampania Bezpieczny przejazd, kt\xc3\xb3ra propaguje w\xc5\x9br\xc3\xb3d kierowc\xc3\xb3w i pieszych, oraz rowerzyst\xc3\xb3w i innych uczestnik\xc3\xb3w ruchu wzorce prawid\xc5\x82owego zachowania si\xc4\x99 na przejazdach kolejowych lub przej\xc5\x9bciach.'