b'\n_START_ARTICLE_\nBoeing XB-15\n_START_SECTION_\nGeneza\n_START_PARAGRAPH_\nW lutym 1934 roku Sztab Generalny Departamentu Wojny przeznaczy\xc5\x82 sum\xc4\x99 609 300 USD na program budowy samolotu bombowego okre\xc5\x9blanego mianem hemisphere defender, samolotu przeznaczonego do obrony kontynentu ameryka\xc5\x84skiego, zdolnego r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc do dzia\xc5\x82a\xc5\x84 na Hawajach i Panamie. 14 kwietnia 1934 roku United States Army Air Corps og\xc5\x82osi\xc5\x82 konkurs na projekt nowego ci\xc4\x99\xc5\xbckiego bombowca charakteryzuj\xc4\x85cego si\xc4\x99 zasi\xc4\x99giem 3200 km, zdolnego do przenoszenia 900 kg bomb z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 322 km/h. Projekt znany jest pod oznaczeniem Project A. 12 maja 1934 roku rozpocz\xc4\x99to negocjacje z dwiema wytw\xc3\xb3rniami, kt\xc3\xb3rych projekty zosta\xc5\x82y zg\xc5\x82oszone do konkursu. Boeingiem, kt\xc3\xb3ry zaoferowa\xc5\x82 swoj\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x99 oznaczon\xc4\x85 jako Boeing XB-15 (Model 294) oraz Martin, kt\xc3\xb3ry zaprojektowa\xc5\x82 samolot oznaczony pierwotnie jako Model 145, zmodernizowany w kolejnych miesi\xc4\x85cach do wariantu XB-16. W wyniku analizy obydwu projekt\xc3\xb3w do dalszej realizacji wybrano konstrukcj\xc4\x99 Boeinga, z kt\xc3\xb3rym 28 czerwca 1934 roku podpisano kontrakt na budow\xc4\x99 makiety, opracowanie projektu i test\xc3\xb3w w tunelu aerodynamicznym. Dzie\xc5\x84 p\xc3\xb3\xc5\xbaniej umow\xc4\x99 uzupe\xc5\x82niono o budow\xc4\x99 prototypu oznaczonego jako XBLR-1 (Experimental Bomber Long Range Model 1), oznaczonego przez wytw\xc3\xb3rnie jako Model 294 (w lipcu 1936 roku oznaczenie zmieniono na XB-15).\n_START_SECTION_\nProjekt\n_START_PARAGRAPH_\nPrace projektowe prowadzi\xc5\x82 zesp\xc3\xb3\xc5\x82 in\xc5\xbcynier\xc3\xb3w pod kierunkiem Edwarda C. Wellsa. W konstrukcji nowej maszyny wykorzystano do\xc5\x9bwiadczenia i rozwi\xc4\x85zania zastosowane we wcze\xc5\x9bniejszych samolotach wytw\xc3\xb3rni, Boeing YB-9, Boeing 247, Boeing P-26 Peashooter oraz Boeing Monomail. Pocz\xc4\x85tkowo do nap\xc4\x99du nowego bombowca wybrano ch\xc5\x82odzone ciecz\xc4\x85, silniki Allison V-1710 jednak jeszcze przed uko\xc5\x84czeniem projektu zdecydowano si\xc4\x99 na ch\xc5\x82odzone powietrzem, gwiazdowe silniki Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp w uk\xc5\x82adzie podw\xc3\xb3jnej gwiazdy. Nowatorskim rozwi\xc4\x85zaniem zastosowanym w samolotach po raz pierwszy by\xc5\x82a instalacja elektryczna o napi\xc4\x99ciu 110 V generowanym przez pomocnicze silniki t\xc5\x82okowe. Innym rozwi\xc4\x85zaniem zastosowanym w ameryka\xc5\x84skim lotnictwie po raz pierwszy by\xc5\x82 nowy cz\xc5\x82onek dziesi\xc4\x99cioosobowej za\xc5\x82ogi, mechanik pok\xc5\x82adowy, kt\xc3\xb3ry wykorzystuj\xc4\x85c specjalnie do tego celu zamontowany tunel w profilu skrzyd\xc5\x82a, m\xc3\xb3g\xc5\x82 dosta\xc4\x87 si\xc4\x99 podczas lotu samolotu do silnik\xc3\xb3w i na bie\xc5\xbc\xc4\x85co monitorowa\xc4\x87 ich prac\xc4\x99 a nawet dokonywa\xc4\x87 drobnych napraw. Za\xc5\x82oga mia\xc5\x82a do dyspozycji d\xc5\xbawi\xc4\x99koszczelne, wentylowane i ogrzewane pomieszczenia do wypoczynku, snu, kuchnie i toalet\xc4\x99. Przewidywano wachtowy system s\xc5\x82u\xc5\xbcby na pok\xc5\x82adzie. W momencie kiedy po\xc5\x82owa za\xc5\x82ogi odpoczywa\xc5\x82a, druga po\xc5\x82owa zajmowa\xc5\x82a si\xc4\x99 lotem. Du\xc5\xbca masa samolotu wymusi\xc5\x82a na konstruktorach zastosowanie zdwojonego podwozia g\xc5\x82\xc3\xb3wnego. 15 pa\xc5\xbadziernika 1937 roku w Seattle, najwi\xc4\x99kszy w owym czasie samolot zbudowany w Stanach Zjednoczonych o numerze seryjnym 35-277, poderwa\xc5\x82 si\xc4\x99 po raz pierwszy w powietrze. Za sterami maszyny siedzia\xc5\x82 do\xc5\x9bwiadczony pilot oblatywacz Eddie Allen. 2 grudnia 1937 roku maszyna przelecia\xc5\x82a do bazy Wright-Patterson Air Force Base gdzie United States Army Air Corps od stycznia do sierpnia 1938 roku przeprowadzi\xc5\x82 oficjalne pr\xc3\xb3by samolotu. Niestety dla samolotu nie podj\xc4\x99to decyzji o jego seryjnej produkcji. Uznano, \xc5\xbce moc silnik\xc3\xb3w jest zbyt ma\xc5\x82a aby sprosta\xc4\x87 wymaganiom jakie stawia tak ogromna konstrukcja. Anulowano zam\xc3\xb3wienie na kolejne dwa egzemplarze XB-15, kt\xc3\xb3re mia\xc5\x82y mie\xc4\x87 mocniejsze silniki Pratt & Whitney R-2180 o mocy 1400 KM i nowe oznaczenie Y1B-20. Do\xc5\x9bwiadczenia zdobyte podczas projektowania i budowy XB-15 nie posz\xc5\x82y jednak na marne, zosta\xc5\x82y wykorzystane w pracach nad samolotami Boeing B-17 Flying Fortress i Boeing B-29 Superfortress.\n_START_SECTION_\nS\xc5\x82u\xc5\xbcba\n_START_PARAGRAPH_\nW sierpniu 1938 roku po zako\xc5\x84czeniu pr\xc3\xb3b w Wright-Patterson Air Force Base samolot przekazano do 49th BS w Langley Air Force Base nale\xc5\xbc\xc4\x85cej do 2nd Bombardment Group. W Langley maszyna otrzyma\xc5\x82a oznaczenie taktyczne BB 89 i nazw\xc4\x99 w\xc5\x82asn\xc4\x85 Grandpappy. Samolot wykonywa\xc5\x82 loty treningowe i badawcze. W 1939 samolot m\xc3\xb3g\xc5\x82 pochwali\xc4\x87 si\xc4\x99 kilkoma rekordami \xc5\x9bwiata. 30 czerwca 1939 roku z \xc5\x82adunkiem 14 152 kg wzbi\xc5\x82 si\xc4\x99 na wysoko\xc5\x9b\xc4\x87 2500 metr\xc3\xb3w. Przewi\xc3\xb3z\xc5\x82 2000 kg na odleg\xc5\x82o\xc5\x9b\xc4\x87 5000 km ze \xc5\x9bredni\xc4\x85 pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 267 km/h. 8 sierpnia tego samego roku samolot przewi\xc3\xb3z\xc5\x82 do Chile dotkni\xc4\x99tym trz\xc4\x99sieniem ziemi \xc5\x82adunek 15 000 kg lekarstw, wyczyn za\xc5\x82ogi i jej samolotu opisywany by\xc5\x82 szeroko przez ameryka\xc5\x84sk\xc4\x85 pras\xc4\x99. W 1940 roku jedyny wybudowany egzemplarz XB-15 zosta\xc5\x82 wcielony do 41st Reconnaissance Squadron (r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc podleg\xc5\x82ego 2nd Bombardment Group). W 1943 roku samolot dostosowano do pe\xc5\x82nienia funkcji transportowych. Usuni\xc4\x99to wyposa\xc5\xbcenie s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85ce do prowadzenia bombardowa\xc5\x84 a w kad\xc5\x82ubie wyci\xc4\x99to du\xc5\xbce drzwi \xc5\x82adunkowe. Tak zmodyfikowan\xc4\x85 maszyn\xc4\x99 otrzyma\xc5\x82a oznaczenie XC-105. Po dw\xc3\xb3ch latach s\xc5\x82u\xc5\xbcby na terytorium Stan\xc3\xb3w Zjednoczonych i Karaibach tu\xc5\xbc przed zako\xc5\x84czeniem II wojny \xc5\x9bwiatowej samolot zosta\xc5\x82 z\xc5\x82omowany w Kelly Air Force Base.\n_START_SECTION_\nUzbrojenie\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot uzbrojony by\xc5\x82 w trzy karabiny maszynowe M-2 Browning kal. 12,7 mm (niekt\xc3\xb3re \xc5\xbar\xc3\xb3d\xc5\x82a podaj\xc4\x85 dwa) oraz trzy karabiny maszynowe kal. 7,62 mm (niekt\xc3\xb3re \xc5\xbar\xc3\xb3d\xc5\x82a podaj\xc4\x85 cztery). Maszyna mog\xc5\x82a przenosi\xc4\x87 maksymalnie 5443 kg bomb. Standardowo samolot przewozi\xc5\x82 cztery bomby o masie 907 kg ka\xc5\xbcda.'