b'\n_START_ARTICLE_\nProtram 105NWr\n_START_SECTION_\nBudowa\n_START_PARAGRAPH_\nKonstrukcja opiera si\xc4\x99 na wagonie 105Na. Modernizacja obejmuje wymian\xc4\x99 przetwornic, pantograf\xc3\xb3w i drzwi. Tramwaj otrzyma\xc5\x82 nowe \xc5\x9bciany przednie i tylne z tworzyw sztucznych z charakterystycznymi dla firmy Protram prostok\xc4\x85tnymi reflektorami. Drugi wagon w sk\xc5\x82adzie przebudowano na doczepny poprzez usuni\xc4\x99cie kabiny motorniczego. S\xc4\x85 to tramwaje trzydrzwiowe o uk\xc5\x82adzie 2-2-2. Dwuskrzyd\xc5\x82owe drzwi odskokowo-uchylne typu IGE otwierane s\xc4\x85 na zewn\xc4\x85trz pojazdu przez motorniczego lub przez pasa\xc5\xbcera. Posiadaj\xc4\x85 mechanizm autorewersowania zapobiegaj\xc4\x85cy przyci\xc4\x99ciu pasa\xc5\xbcera. Kabina motorniczego jest klimatyzowana, posiada te\xc5\xbc nowoczesny pulpit. Klimatyzator zasilany jest niskim napi\xc4\x99ciem, pochodz\xc4\x85cym z osobnego zasilacza, przetwarzaj\xc4\x85cego napi\xc4\x99cie trakcyjne 600 V na bezpieczne dla cz\xc5\x82owieka 24 V. Pantograf w wagonach z kabin\xc4\x85 opuszczany jest elektrycznie. Wagony doczepne nie maj\xc4\x85 kabin motorniczego \xe2\x80\x93 przestrze\xc5\x84 pasa\xc5\xbcerska jest wi\xc4\x99ksza. Pantograf opuszczany jest przy pomocy tradycyjnego sznura._NEWLINE_Wagony tego typu maj\xc4\x85 odbieraki STEMMANN FB700. Wiruj\xc4\x85ca przetwornica zosta\xc5\x82a zamieniona przez statyczn\xc4\x85. Klasyczny rozrusznik zosta\xc5\x82 zast\xc4\x85piony przez impulsowy uk\xc5\x82ad rozruchu oparty na tranzystorach IGBT.'