b'\n_START_ARTICLE_\nSchiefer & Sons RS\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot zosta\xc5\x82 zaprojektowany przez wsp\xc3\xb3\xc5\x82w\xc5\x82a\xc5\x9bcicieli Schiefer & Sons Aeroplane Company, N.B. Robbinsa i Schiefera (od inicja\xc5\x82\xc3\xb3w ich nazwisk wywodzi si\xc4\x99 tak\xc5\xbce oznaczenie samolotu) w 1917. By\xc5\x82 to ca\xc5\x82kowicie konwencjonalny jak na \xc3\xb3wczesne czasy jednosilnikowy dwup\xc5\x82at z rozp\xc3\xb3rkami V i nap\xc4\x99dzany by\xc5\x82 budowanym licencyjnie w Stanach Zjednoczonych silnikiem Gnome Monosoupape o mocy 100 KM. W 1918 Signal Corps (\xc3\xb3wczesna formacja United States Army odpowiedzialna za lotnictwo wojskowe) zakupi\xc5\x82a jedyny prototyp za 11 tysi\xc4\x99cy dolar\xc3\xb3w i zosta\xc5\x82 on przetestowany przez lotnik\xc3\xb3w wojskowych na lotnisku Rockwell Field w San Diego. Samolot zosta\xc5\x82 uznany za sprawny i zwrotny, ale nie by\xc5\x82 na tyle zaawansowany technicznie, aby zosta\xc5\x82 zam\xc3\xb3wiony do produkcji seryjnej.'