b"\n_START_ARTICLE_\nJohn Bull (parow\xc3\xb3z)\n_START_SECTION_\nBudowa i pierwsze kursy\n_START_PARAGRAPH_\nJohn Bull zosta\xc5\x82 zbudowany w Anglii w Newcastle, przez firm\xc4\x99 Robert Stephenson and Company na zam\xc3\xb3wienie Camden and Amboy Railroad (C&A), na potrzeby pierwszej linii kolejowej w New Jersey. Zosta\xc5\x82 nast\xc4\x99pnie roz\xc5\x82o\xc5\xbcony na cz\xc4\x99\xc5\x9bci i wys\xc5\x82any do Stan\xc3\xb3w Zjednoczonych na pok\xc5\x82adzie Allegheny. In\xc5\xbcynier C&A Isaac Dripps zmontowa\xc5\x82 lokomotyw\xc4\x99, mimo braku instrukcji i rysunk\xc3\xb3w technicznych oraz uruchomi\xc5\x82 lokomotyw\xc4\x99 we wrze\xc5\x9bniu 1831. 12 listopada 1831 Robert Stevens (\xc3\xb3wczesny prezydent C&A) sp\xc5\x82acaj\xc4\x85c polityczne d\xc5\x82ugi zaprosi\xc5\x82 kilku polityk\xc3\xb3w z New Jersey oraz lokalnych dygnitarzy, w tym siostrze\xc5\x84ca Napoleona ksi\xc4\x99cia Murata, na pokaz lokomotywy oraz trasy. Ksi\xc4\x99\xc5\xbcna Catherine Willis Gray, szczyci\xc5\x82a si\xc4\x99 tym, \xc5\xbce by\xc5\x82a pierwsz\xc4\x85 kobiet\xc4\x85, kt\xc3\xb3ra jecha\xc5\x82a poci\xc4\x85giem w Ameryce._NEWLINE_Do czasu sko\xc5\x84czenia budowy linii, lokomotywy stacjonowa\xc5\x82y na wolnym powietrzu, gdy\xc5\xbc lokomotywownia zosta\xc5\x82a uko\xc5\x84czona dopiero w 1833 roku. C&A nada\xc5\x82a numery i nazwy lokomotywom. Pierwsza z nich zosta\xc5\x82a oznaczona numerem 1 i dosta\xc5\x82a oficjaln\xc4\x85 nazw\xc4\x99 Stevens (po pierwszym prezydencie C&A's Robercie L. Stevensie). Jednak\xc5\xbce za\xc5\x82ogi parowozu nada\xc5\x82y mu imi\xc4\x99 Stary John Bull (the old John Bull), nazwa ta pochodzi\xc5\x82a od Johna Bulla, personifikacji Anglii w karykaturze. Z czasem nazwa zosta\xc5\x82a skr\xc3\xb3cona do John Bull a przez to, \xc5\xbce by\xc5\x82a u\xc5\xbcywana znacznie cz\xc4\x99\xc5\x9bciej ni\xc5\xbc Stevens to wkr\xc3\xb3tce wypar\xc5\x82a t\xc4\x99 nazw\xc4\x99._NEWLINE_We wrze\xc5\x9bniu 1836 John Bull wraz z dwoma wagonami zosta\xc5\x82a przewieziony kana\xc5\x82em do Harrisburga, staj\xc4\x85c si\xc4\x99 pierwsz\xc4\x85 lokomotyw\xc4\x85 na tym terenie.\n_START_SECTION_\nPrzebudowa i pierwsze wystawy\n_START_PARAGRAPH_\nStephenson zbudowa\xc5\x82 lokomotyw\xc4\x99 w systemie 0-4-0 (system 0-4-0 w notacji Whyte'a dla parowoz\xc3\xb3w oznacza 2 wi\xc4\x85zane osie nap\xc4\x99dzaj\xc4\x85ce oraz brak osi tocznych zar\xc3\xb3wno przed jak i za osiami powi\xc4\x85zanymi. Moc poci\xc4\x85gowa by\xc5\x82a przenoszona z kot\xc5\x82a do k\xc3\xb3\xc5\x82 za pomoc\xc4\x85 dw\xc3\xb3ch t\xc5\x82ok\xc3\xb3w znajduj\xc4\x85cych si\xc4\x99 pomi\xc4\x99dzy osiami. T\xc5\x82oki by\xc5\x82y po\xc5\x82\xc4\x85czenie z korbowodem, kt\xc3\xb3ry \xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82 je z tyln\xc4\x85 osi\xc4\x85. Tylne ko\xc5\x82a zosta\xc5\x82y po\xc5\x82\xc4\x85czone z przednimi za pomoc\xc4\x85 dw\xc3\xb3ch wi\xc4\x85zar\xc3\xb3w._NEWLINE_Z powodu kiepskiej jako\xc5\x9bci torowiska w USA w por\xc3\xb3wnaniu do norm obowi\xc4\x85zuj\xc4\x85cych w Wielkiej Brytanii, dochodzi\xc5\x82o do licznych wykoleje\xc5\x84. Z tego wzgl\xc4\x99du in\xc5\xbcynierowie z C&A dodali z przodu lokomotywy w\xc3\xb3zek toczny, dodatkowo w\xc3\xb3zek ten by\xc5\x82 skr\xc4\x99tny co u\xc5\x82atwia\xc5\x82o poruszanie si\xc4\x99 po zakr\xc4\x99tach, kt\xc3\xb3re by\xc5\x82y cia\xc5\x9bniejsze ni\xc5\xbc w Wielkiej Brytanii. Wprowadzenie w\xc3\xb3zka tocznego spowodowa\xc5\x82o jednak\xc5\xbce konieczno\xc5\x9b\xc4\x87 przeci\xc4\x99cia wi\xc4\x85zar\xc3\xb3w. Z tego wzgl\xc4\x99du nap\xc4\x99dzane by\xc5\x82y tylko tylne ko\xc5\x82a. W wyniku tej przebudowy John Bull sta\xc5\x82 si\xc4\x99 lokomotyw\xc4\x85 w systemie 4-2-0 (2 osie toczne z przodu, 1 o\xc5\x9b nap\xc4\x99dowa, 0 osi tocznych z ty\xc5\x82u). P\xc3\xb3\xc5\xbaniej C&A doda\xc5\x82o r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc p\xc5\x82ug zwany (\xe2\x80\x9ecowcatcher\xe2\x80\x9d) na przednim w\xc3\xb3zku. Cowcatcher s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 do zgarniania przeszk\xc3\xb3d sprzed lokomotywy takich jak zwierz\xc4\x99ta, st\xc4\x85d nazwa. W celu zwi\xc4\x99kszenia komfortu, szczeg\xc3\xb3lnie podczas niekorzystnych warunk\xc3\xb3w atmosferycznych za\xc5\x82ogi lokomotywy wybudowano r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc kabin\xc4\x99. Dodano r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc elementy poprawiaj\xc4\x85ce bezpiecze\xc5\x84stwo takie jak dzwon oraz g\xc3\xb3rn\xc4\x85 lamp\xc4\x99._NEWLINE_Po kilku latach s\xc5\x82u\xc5\xbcby jako manewr\xc3\xb3wka (lokomotywa s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85ca do sk\xc5\x82adania sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w poci\xc4\x85gu na stacji) oraz jako grzejka (lokomotywa s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85ca do ogrzewania wagon\xc3\xb3w przed przy\xc5\x82\xc4\x85czeniem lokomotywy prowadz\xc4\x85cej poci\xc4\x85g, John Bull zosta\xc5\x82 skre\xc5\x9blony z inwentarza Bordentown, New Jersey w 1866. P\xc3\xb3\xc5\xbaniej John Bull a w zasadzie jego kocio\xc5\x82 s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 jako silnik do pompy w tartaku._NEWLINE_C&A zosta\xc5\x82a wkr\xc3\xb3tce wch\xc5\x82oni\xc4\x99ta przez United New Jersey Railroad and Canals Company (1869), kt\xc3\xb3re to w 1871 zosta\xc5\x82o przej\xc4\x99te przez Pennsylvania Railroad. PRR dostrzeg\xc5\x82o potencja\xc5\x82 w starej lokomotywie, pokazuj\xc4\x85c j\xc4\x85 w 1876 na Centennial Exposition w Filadelfii; Warsztaty PRR zregenerowa\xc5\x82y silnik (poprzez zast\xc4\x85pienie oryginalnych cz\xc4\x99\xc5\x9bci nowymi lub pochodz\xc4\x85cymi z m\xc5\x82odszych lokomotyw). Podczas remontu jednak wymieniono komin na prosty (oryginalny by\xc5\x82 sto\xc5\xbckowy) oraz usuni\xc4\x99to kabin\xc4\x99. PRR wystawi\xc5\x82o w 1883 na National Railway Appliance Exhibition w Chicago, Illinois. W 1885 Smithsonian Institution dokupi\xc5\x82o John Bull od PRR.\n_START_SECTION_\nSmithsonian Institution i odbudowa lokomotywy\n_START_PARAGRAPH_\nNa wystawie w 1883, Pennsylvania Railroad chcia\xc5\x82o rozwi\xc4\x85za\xc4\x87 dwa problemy naraz. W Smithsonian Institution zabytkowa lokomotywa znalaz\xc5\x82a zar\xc3\xb3wno miejsce oraz zosta\xc5\x82a wyremontowana przez m\xc5\x82odych in\xc5\xbcynier\xc3\xb3w, w\xc5\x9br\xc3\xb3d kt\xc3\xb3rych by\xc5\x82 J. Elfreth Watkins. Watkins uczestniczy\xc5\x82 w wypadku w New Jersey na kilka lat przed wystaw\xc4\x85. W wyniku wypadku straci\xc5\x82 nog\xc4\x99, przez co nie nadawa\xc5\x82 si\xc4\x99 do pracy fizycznej przy lokomotywie. PRR zatrudni\xc5\x82o go ze wzgl\xc4\x99du na do\xc5\x9bwiadczenie jako eksperta na Smithsonian's new Arts and Industries Building, kt\xc3\xb3re zosta\xc5\x82o otwarte w 1880. Lokomotywa zosta\xc5\x82a pokazana po raz pierwszy po remoncie 22 grudnia 1884, w East Hall of the Arts and Industries building._NEWLINE_Lokomotywa by\xc5\x82a wystawiana przez prawie 80 lat, jednak\xc5\xbce transport poza muzeum odbywa\xc5\x82 si\xc4\x99 bardzo rzadko. Najwa\xc5\xbcniejsza wystawa w tym czasie odby\xc5\x82a si\xc4\x99 w 1893, gdy lokomotyw\xc4\x99 przewieziono do Chicago na World\xe2\x80\x99s Columbian Exposition. Pennsylvania Railroad, jak wiele innych kolei chcia\xc5\x82o pokaza\xc4\x87 zar\xc3\xb3wno swoje wsp\xc3\xb3\xc5\x82czesne jak i dawne pojazdy. PRR zorganizowa\xc5\x82o transport lokomotywy i kilku wagon\xc3\xb3w do Jersey City, New Jersey, lokomotyw\xc4\x99 przywr\xc3\xb3cono tam do stanu umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85cego jazd\xc4\x99. Lokomotywa przejecha\xc5\x82a samodzielnie pomi\xc4\x99dzy New Jersey a Chicago, jedn\xc4\x85 z wa\xc5\xbcniejszych linii w Ameryka\xc5\x84skiej historii._NEWLINE_Odbudowa by\xc5\x82a nadzorowana przez szefa mechanik\xc3\xb3w PRR's Theodore\xe2\x80\x99a Ely'ego. John Bull ci\xc4\x85gn\xc4\x85\xc5\x82 kilka wagon\xc3\xb3w osobowych, w kt\xc3\xb3rym jechali dygnitarze oraz dziennikarze. Poci\xc4\x85g wyjecha\xc5\x82 z Filadelfii, Pensylwania, z jedn\xc4\x85 za\xc5\x82og\xc4\x85. Podr\xc3\xb3\xc5\xbc, ze wzgl\xc4\x99du na nietypowy transport, by\xc5\x82a nadzorowana przez pilot\xc3\xb3w, kt\xc3\xb3rzy pomogli bezpiecznie przejecha\xc4\x87 z Filadelfii do Chicago. Poci\xc4\x85g jecha\xc5\x82 z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 25-30 mil na godzin\xc4\x99 (40-48 km/h), poci\xc4\x85g opu\xc5\x9bci\xc5\x82 stacj\xc4\x99 w Pensylwanii 17 kwietnia o 10:16, dotar\xc5\x82 do Chicago 22 kwietnia. W drog\xc4\x99 powrotn\xc4\x85 John Bull uda\xc5\x82 si\xc4\x99 6 grudnia doje\xc5\xbcd\xc5\xbcaj\xc4\x85c do Waszyngtonu 13._NEWLINE_W 1927 John Bull ponownie wyjecha\xc5\x82 poza muzeum. Baltimore and Ohio Railroad organizowa\xc5\x82o setn\xc4\x85 rocznice uruchomienia kolei \xc5\xbcelaznej w Baltimore, Maryland."