b'\n_START_ARTICLE_\nHCP 115N\n_START_SECTION_\nGeneza\n_START_PARAGRAPH_\nNa pocz\xc4\x85tku lat 90. podj\xc4\x99to decyzj\xc4\x99, \xc5\xbce tory budowanego w\xc3\xb3wczas Pozna\xc5\x84skiego Szybkiego Tramwaju zostan\xc4\x85 po\xc5\x82\xc4\x85czone z sieci\xc4\x85 tramwajow\xc4\x85 miasta, w zwi\xc4\x85zku z czym zaistnia\xc5\x82a potrzeba zakupu taboru o du\xc5\xbcej pojemno\xc5\x9bci. Mimo powodzenia wcze\xc5\x9bniejszych test\xc3\xb3w sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w z\xc5\x82o\xc5\xbconych z 4 wagon\xc3\xb3w typu 105Na, przewo\xc5\xbanik chcia\xc5\x82 kupi\xc4\x87 pojazdy niskopod\xc5\x82ogowe. Jako \xc5\xbce oferta europejskich producent\xc3\xb3w tramwaj\xc3\xb3w tego typu by\xc5\x82a poza zasi\xc4\x99giem mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci finansowych miasta, a na rynku krajowym nie by\xc5\x82o pojazdu spe\xc5\x82niaj\xc4\x85cego wymagania MPK, zdecydowano si\xc4\x99 na budow\xc4\x99 tramwaju nowego typu.\n_START_SECTION_\nProdukcja i premiera\n_START_PARAGRAPH_\nW 1994 pozna\xc5\x84skie zak\xc5\x82ady H. Cegielski odkupi\xc5\x82y od MPK wagony typu 105N o numerach bocznych 163 i 164. W tym samym roku pozna\xc5\x84skie MPK, z my\xc5\x9bl\xc4\x85 o kolejnych egzemplarzach nowego pojazdu, zakupi\xc5\x82o od Przedsi\xc4\x99biorstwa Komunikacji Tramwajowej w Katowicach kolejnych 5 wagon\xc3\xb3w tego typu. W po\xc5\x82owie 1995 uko\xc5\x84czono budow\xc4\x99 tramwaju o nowej charakterystyce trakcyjnej z wykorzystaniem pojazd\xc3\xb3w kupionych przez zak\xc5\x82ady HCP._NEWLINE_W czerwcu 1995 nowy tramwaj typu 115N zosta\xc5\x82 zaprezentowany na Mi\xc4\x99dzynarodowych Targach Pozna\xc5\x84skich. Z powodu prac wyko\xc5\x84czeniowych w elektronice, sk\xc5\x82ad nie m\xc3\xb3g\xc5\x82 wykona\xc4\x87 jazd pokazowych.\n_START_SECTION_\nUpadek projektu\n_START_PARAGRAPH_\nW 1996 zak\xc5\x82ady HCP zaproponowa\xc5\x82y wagony typu 115N w przetargu na tramwaje niskopod\xc5\x82ogowe dla Poznania, ale ich oferta zosta\xc5\x82a odrzucona jako niespe\xc5\x82niaj\xc4\x85ca wymog\xc3\xb3w, gdy\xc5\xbc MPK chcia\xc5\x82o zakupi\xc4\x87 pojazdy fabrycznie nowe. Ponadto ze wzgl\xc4\x99du na du\xc5\xbc\xc4\x85 awaryjno\xc5\x9b\xc4\x87 prototypu nie zdecydowano si\xc4\x99 na produkcj\xc4\x99 seryjn\xc4\x85 pojazdu. W zwi\xc4\x85zku z t\xc4\x85 decyzj\xc4\x85 wagony kupione od PKT Katowice w celu przebudowy, z wy\xc5\x82\xc4\x85czeniem jednego wprowadzonego wcze\xc5\x9bniej do eksploatacji, zosta\xc5\x82y rozebrane na cz\xc4\x99\xc5\x9bci.\n_START_SECTION_\nNadwozie\n_START_PARAGRAPH_\nTramwaj typu 115N mia\xc5\x82 3 cz\xc5\x82ony. Pierwszy i ostatni z nich powsta\xc5\x82y w wyniku przebudowy zakupionych przez producenta wagon\xc3\xb3w typu 105N i dostosowania ich do po\xc5\x82\xc4\x85czenia os\xc5\x82oni\xc4\x99tym czarn\xc4\x85 gumow\xc4\x85 harmoni\xc4\x85 przegubem z nowo zbudowanym niskopod\xc5\x82ogowym cz\xc5\x82onem \xc5\x9brodkowym._NEWLINE_Cz\xc5\x82on \xc5\x9brodkowy posiada\xc5\x82 dwie pary dwuskrzyd\xc5\x82owych drzwi. Wszystkie drzwi w poje\xc5\xbadzie by\xc5\x82y plastikowe oraz wyposa\xc5\xbcone w przyciski indywidualnego otwierania.\n_START_SECTION_\nWn\xc4\x99trze\n_START_PARAGRAPH_\nTramwaj posiada\xc5\x82 34 wandaloodporne mi\xc4\x99kkie tapicerowane siedzenia. W cz\xc5\x82onach skrajnych by\xc5\x82o ich po 15, a w nowym cz\xc5\x82onie \xc5\x9brodkowym 4. Zamontowano okna uchylne._NEWLINE_Niska pod\xc5\x82oga w cz\xc5\x82onie \xc5\x9brodkowym pojazdu znajdowa\xc5\x82a si\xc4\x99 na wysoko\xc5\x9bci 350 mm i stanowi\xc5\x82a 19,2% d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci ca\xc5\x82ego pojazdu. Wyposa\xc5\xbcenie i rozplanowanie wn\xc4\x99trza cz\xc5\x82onu \xc5\x9brodkowego przystosowano do przewozu os\xc3\xb3b niepe\xc5\x82nosprawnych na w\xc3\xb3zkach inwalidzkich i w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w dzieci\xc4\x99cych. Wydzielono dla nich 3 miejsca wyposa\xc5\xbcone w pasy bezw\xc5\x82adno\xc5\x9bciowe._NEWLINE_System informacji pasa\xc5\xbcerskiej sk\xc5\x82ada\xc5\x82 si\xc4\x99 z urz\xc4\x85dzenia rozg\xc5\x82oszeniowego umieszczonego w pulpicie i obs\xc5\x82ugiwanego przez motorniczego oraz g\xc5\x82o\xc5\x9bnik\xc3\xb3w umieszczonych w suficie. Informacje mog\xc5\x82y by\xc4\x87 odtwarzane z ta\xc5\x9bmy magnetofonowej lub wyg\xc5\x82aszane przez mikrofon. Ponadto na czole pojazdu zamontowano przewijan\xc4\x85 tablic\xc4\x99 kierunkow\xc4\x85.\n_START_SECTION_\nW\xc3\xb3zki\n_START_PARAGRAPH_\nWszystkie cztery w\xc3\xb3zki tramwaju by\xc5\x82y w\xc3\xb3zkami nap\xc4\x99dnymi typu 2NN zmodernizowanymi przez HCP. By\xc5\x82y one wyposa\xc5\xbcone w II stopie\xc5\x84 uspr\xc4\x99\xc5\xbcynowania. Rozstaw osi wynosi\xc5\x82 1900 mm. Odleg\xc5\x82o\xc5\x9b\xc4\x87 mi\xc4\x99dzy w\xc3\xb3zkami \xc5\x9brodkowymi wynosi\xc5\x82a 7000 mm, a mi\xc4\x99dzy w\xc3\xb3zkiem skrajnym i \xc5\x9brodkowym 6000 mm.\n_START_SECTION_\nUk\xc5\x82ad nap\xc4\x99dowy\n_START_PARAGRAPH_\nGlizda by\xc5\x82a zasilana pr\xc4\x85dem sta\xc5\x82ym pobieranym z napowietrznej sieci trakcyjnej za pomoc\xc4\x85 umieszczonego na dachu automatycznie opuszczanego pantografu typu OTK1. Nap\xc4\x99d zapewnia\xc5\x82o 8 silnik\xc3\xb3w pr\xc4\x85du sta\xc5\x82ego o mocy 41,5 kW ka\xc5\xbcdy. Uk\xc5\x82ad rozruchu pochodzi\xc5\x82 z tramwaju typu 105Na.'