b'\n_START_ARTICLE_\nKatastrofa lotu Aerof\xc5\x82ot 593\n_START_SECTION_\nPrzebieg lotu\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot Airbus A310 linii Aerof\xc5\x82ot z 75 osobami na pok\xc5\x82adzie wyruszy\xc5\x82 z portu lotniczego w Moskwie, do Hongkongu. Na pok\xc5\x82adzie znajdowa\xc5\x82y si\xc4\x99 dzieci kapitana maszyny, Jaros\xc5\x82awa Kudrinskiego, kt\xc3\xb3re wkr\xc3\xb3tce przysz\xc5\x82y do kabiny pilot\xc3\xb3w. Kapitan dopu\xc5\x9bci\xc5\x82 do swojego fotela dzieci. Pierwsza za sterami zasiad\xc5\x82a c\xc3\xb3rka kapitana, nast\xc4\x99pnie syn, 15-letni Eldar Kudrinski. Kapitan pozwoli\xc5\x82 synowi porusza\xc4\x87 wolantem w lewo, a nast\xc4\x99pnie w prawo. W\xc5\x82\xc4\x85czony by\xc5\x82 wtedy autopilot, wi\xc4\x99c pozornie nie powinno si\xc4\x99 nic wydarzy\xc4\x87.  Jak okaza\xc5\x82o si\xc4\x99, Eldar utrzyma\xc5\x82 wychylenie przez ponad 30 sekund i tym samym spowodowa\xc5\x82 wy\xc5\x82\xc4\x85czenie toru kontroli wychylenia lotek na skrzyd\xc5\x82ach, gdy\xc5\xbc ustawienie wolantu nakaza\xc5\x82o zmian\xc4\x99 ich pozycji. Stan ten spowodowa\xc5\x82 wprowadzenie samolotu w powoli pog\xc5\x82\xc4\x99biaj\xc4\x85cy si\xc4\x99 przechy\xc5\x82. Cz\xc4\x99\xc5\x9bciowe od\xc5\x82\xc4\x85czenie autopilota zasygnalizowa\xc5\x82o zapalenie si\xc4\x99 lampki kontrolnej. W samolotach, na jakich poprzednio latali piloci, w tym momencie dodatkowo rozbrzmiewa\xc5\x82 alarm akustyczny, jednak Airbus nie mia\xc5\x82 zaprogramowanej takiej funkcji. Maszyna przechyli\xc5\x82a si\xc4\x99 o 45 stopni w prawo, autopilot zwi\xc4\x99kszy\xc5\x82 ci\xc4\x85g silnik\xc3\xb3w aby utrzyma\xc4\x87 pu\xc5\x82ap lotu. Si\xc5\x82a od\xc5\x9brodkowa wcisn\xc4\x99\xc5\x82a wszystkich w fotele. Za sterami nadal siedzia\xc5\x82 syn kapitana, kt\xc3\xb3ry z powodu przeci\xc4\x85\xc5\xbce\xc5\x84 nie m\xc3\xb3g\xc5\x82 z niego wsta\xc4\x87. Drugi pilot usi\xc5\x82owa\xc5\x82 skr\xc4\x99ci\xc4\x87 w lewo - bez skutku. W pewnym momencie maszyna wesz\xc5\x82a w lot nurkowy i zacz\xc4\x99\xc5\x82a gwa\xc5\x82townie spada\xc4\x87. Drugi pilot wyprowadzi\xc5\x82 samolot z lotu nurkowego, ale doprowadzi\xc5\x82 do przeci\xc4\x85gni\xc4\x99cia a wtedy maszyna wpad\xc5\x82a w korkoci\xc4\x85g. Po chwili uda\xc5\x82o si\xc4\x99 wyprowadzi\xc4\x87 samolot z korkoci\xc4\x85gu, ale ten znalaz\xc5\x82 si\xc4\x99 zbyt nisko i uderzy\xc5\x82 w poro\xc5\x9bni\xc4\x99te lasem zbocze g\xc3\xb3ry. Wszyscy na pok\xc5\x82adzie statku powietrznego ponie\xc5\x9bli \xc5\x9bmier\xc4\x87 na miejscu.\n_START_SECTION_\nPrzyczyny\n_START_PARAGRAPH_\nTo, \xc5\xbce piloci z\xc5\x82amali przepisy, nie podlega dyskusji. Wina nie le\xc5\xbca\xc5\x82a jednak tylko po stronie pilot\xc3\xb3w. Okaza\xc5\x82o si\xc4\x99, \xc5\xbce w maszynie wy\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82 si\xc4\x99 autopilot, co spowodowa\xc5\x82o gwa\xc5\x82towny przechy\xc5\x82 o 45 stopni i zdezorientowani piloci nie wiedzieli jak zareagowa\xc4\x87. Zawiod\xc5\x82o szkolenie, nie prowadzono symulacji takich sytuacji podczas szkole\xc5\x84. Ich dezorientacj\xc4\x99 powodowa\xc5\x82 dodatkowo fakt braku sygnalizacji d\xc5\xbawi\xc4\x99kowej cz\xc4\x99\xc5\x9bciowego od\xc5\x82\xc4\x85czenia autopilota, obecnej w rosyjskich samolotach, na kt\xc3\xb3rych za\xc5\x82oga lata\xc5\x82a wcze\xc5\x9bniej.\n_START_SECTION_\nNast\xc4\x99pstwa\n_START_PARAGRAPH_\nPo katastrofie podj\xc4\x99to decyzj\xc4\x99, by piloci na ca\xc5\x82ym \xc5\x9bwiecie przechodzili szkolenie na temat - jak si\xc4\x99 zachowa\xc4\x87 w tak ekstremalnych warunkach, w jakich znale\xc5\xbali si\xc4\x99 piloci lotu 593.'