b'\n_START_ARTICLE_\nConvair XFY-1\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPo zako\xc5\x84czeniu II wojny \xc5\x9bwiatowej zaostrzaj\xc4\x85ca si\xc4\x99 zimna wojna pobudzi\xc5\x82a armi\xc4\x99 ameryka\xc5\x84sk\xc4\x85 do rozwoju technologii pionowego startu. W maju 1951 Convair i Lockheed podpisa\xc5\x82y kontrakty na zaprojektowanie i zbudowanie po dw\xc3\xb3ch my\xc5\x9bliwc\xc3\xb3w zdolnych do pionowego startu i l\xc4\x85dowania. Chocia\xc5\xbc w kontrakcie zapisane by\xc5\x82o zbudowanie dw\xc3\xb3ch egzemplarzy obie ekipy zdo\xc5\x82a\xc5\x82y wykona\xc4\x87 po jednej sztuce \xe2\x80\x93 Lockheed XFV a Convair XFY potocznie nazwanego "Pogo".\n_START_SECTION_\nTesty\n_START_PARAGRAPH_\n29 kwietnia 1954 pilot testowy Convair podporucznik James F. Coleman wykona\xc5\x82 pierwszy lot tym samolotem. Na pocz\xc4\x85tku latano ze specjaln\xc4\x85 zacumowan\xc4\x85 lin\xc4\x85, kt\xc3\xb3ra mia\xc5\x82a zapobiec utracie kontroli nad samolotem. Pierwszy swobodny lot odby\xc5\x82 si\xc4\x99 2 listopada 1954. Podczas kolejnych lot\xc3\xb3w zosta\xc5\x82y wykryte wady konstrukcyjne. Z powodu braku hamulc\xc3\xb3w aerodynamicznych Pogo mia\xc5\x82 powa\xc5\xbcne problemy ze skutecznym wytracaniem pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci. Kolejnym problemem by\xc5\x82o l\xc4\x85dowanie. Niedogodna pozycja pilota nie pozwala\xc5\x82a mu w pe\xc5\x82ni kontrolowa\xc4\x87 samolotu podczas podchodzenia do l\xc4\x85dowania. Z powodu tych trudno\xc5\x9bci dalsze prace nad projektem zosta\xc5\x82y wstrzymane. Convair wr\xc3\xb3ci\xc5\x82 do projektu i kolejny test odby\xc5\x82 si\xc4\x99 19 maja 1955 roku. Jego wyniki daleko odbiega\xc5\x82y od oczekiwanych w wyniku czego 1 sierpnia tego\xc5\xbc roku projekt zosta\xc5\x82 oficjalnie zamkni\xc4\x99ty. Pogo odby\xc5\x82 ostatni lot w listopadzie 1956 roku.\n_START_SECTION_\nCzasy dzisiejsze\n_START_PARAGRAPH_\nChocia\xc5\xbc Pogo m\xc3\xb3g\xc5\x82by by\xc4\x87 uznany za pora\xc5\xbck\xc4\x99 z powodu niedoprowadzenia konstrukcji do u\xc5\xbcywalno\xc5\x9bci, do\xc5\x9bwiadczenie zebrane podczas jego budowy okaza\xc5\x82o si\xc4\x99 by\xc4\x87 bardzo pomocne przy konstruowaniu kolejnych samolot\xc3\xb3w pionowego startu i l\xc4\x85dowania takich jak Hawker Siddeley Harrier. Jedyny wyprodukowany egzemplarz XFY zosta\xc5\x82 przeniesiony w 1973 do muzeum w Silverhill, Maryland, gdzie do dzi\xc5\x9b mo\xc5\xbcna go ogl\xc4\x85da\xc4\x87.'