b'\n_START_ARTICLE_\nDe Havilland Sea Vixen\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot de Havilland DH.110 pocz\xc4\x85tkowo projektowany by\xc5\x82 na zam\xc3\xb3wienie zar\xc3\xb3wno lotnictwa brytyjskiego (Royal Air Force \xe2\x80\x93 RAF) z 1947, jak i lotnictwa brytyjskiej marynarki wojennej (Fleet Air Arm \xe2\x80\x93 FAA) jako dwumiejscowy my\xc5\x9bliwiec przechwytuj\xc4\x85cy zdolny do operowania w ka\xc5\xbcdych warunkach atmosferycznych. Samolot by\xc5\x82 zaprojektowany w takim samym nieortodoksyjnym uk\xc5\x82adzie dwubelkowym, co wcze\xc5\x9bniejsze de Havilland Vampire i de Havilland Venom (kt\xc3\xb3rego wersj\xc4\x99 morsk\xc4\x85 Sea Venom nowy samolot p\xc3\xb3\xc5\xbaniej zast\xc4\x85pi\xc5\x82 w lotnictwie marynarki)._NEWLINE_Pierwszy prototyp DH.110 zosta\xc5\x82 oblatany 26 wrze\xc5\x9bnia 1951 (numer WG536), a 20 lutego 1952 pokona\xc5\x82 barier\xc4\x99 d\xc5\xbawi\xc4\x99ku. Prototyp ten jednak rozbi\xc5\x82 si\xc4\x99 jednak 6 wrze\xc5\x9bnia 1952 roku podczas Farnborough Airshow. Samolot rozpad\xc5\x82 si\xc4\x99 w powietrzu, w locie z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 oko\xc5\x82od\xc5\xbawi\xc4\x99kow\xc4\x85, a jego szcz\xc4\x85tki zabi\xc5\x82y dwadzie\xc5\x9bcia dziewi\xc4\x99\xc4\x87 os\xc3\xb3b na ziemi. \xc5\x9amier\xc4\x87 ponie\xc5\x9bli te\xc5\xbc obaj cz\xc5\x82onkowie za\xc5\x82ogi: pilot John Derry i nawigator Tony Richards. Na skutek katastrofy, drugi prototyp (numer WG240) zosta\xc5\x82 wzmocniony i zmodyfikowany. RAF jednak ostatecznie wybra\xc5\x82 konkurencyjny projekt Gloster Javelin, jako ta\xc5\x84szy i prostszy samolot. Prace nad samolotem, nazwanym Sea Vixen dla wyr\xc3\xb3\xc5\xbcnienia wersji morskiej, kontynuowano jednak na zlecenie FAA. Mia\xc5\x82 on tym razem przenosi\xc4\x87 kierowane pociski rakietowe._NEWLINE_20 czerwca 1955 oblatano trzeci prototyp DH.110 Mk.20X, kt\xc3\xb3ry mia\xc5\x82 pos\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc4\x87 jako wzorzec morskiej wersji produkcyjnej, lecz jeszcze nie posiada\xc5\x82 sk\xc5\x82adanych skrzyde\xc5\x82. W kwietniu 1956 prowadzono jego pr\xc3\xb3by morskie, mi\xc4\x99dzy innymi po raz pierwszy samolot wyl\xc4\x85dowa\xc5\x82 na pok\xc5\x82adzie lotniskowca HMS "Ark Royal" z u\xc5\xbcyciem lin hamuj\xc4\x85cych. Pr\xc3\xb3by by\xc5\x82y udane i lotnictwo marynarki wojennej zam\xc3\xb3wi\xc5\x82o samolot. 20 marca 1957 oblatano pierwszy samolot wersji seryjnej, Sea Vixen FAW.20 (Fighter All Weather, my\xc5\x9bliwiec na ka\xc5\xbcde warunki pogodowe), przemianowanej nast\xc4\x99pnie na FAW.1 (FAW Mk 1). Zbudowano 114 samolot\xc3\xb3w wersji FAW.1_NEWLINE_Sea Vixen by\xc5\x82 pierwszym brytyjskim samolotem, kt\xc3\xb3ry by\xc5\x82 uzbrojony jedynie w pociski rakietowe i bomby, bez sta\xc5\x82ych dzia\xc5\x82ek. Jego uzbrojenie sta\xc5\x82e stanowi\xc5\x82o 28 pocisk\xc3\xb3w niekierowanych kalibru 51 mm w dw\xc3\xb3ch wysuwanych zasobnikach Microcell pod kad\xc5\x82ubem. G\xc5\x82\xc3\xb3wn\xc4\x85 bro\xc5\x84 stanowi\xc5\x82y 4 podwieszane pociski powietrze-powietrze Firestreak, m\xc3\xb3g\xc5\x82 te\xc5\xbc zabra\xc4\x87 zamiast nich 4 bomby o masie po 227 kg. Nap\xc4\x99d stanowi\xc5\x82y dwa silniki Rolls-Royce Avon 208 o ci\xc4\x85gu 50 kN. Nietypow\xc4\x85 cech\xc4\x85 konstrukcyjn\xc4\x85 opr\xc3\xb3cz uk\xc5\x82adu og\xc3\xb3lnego by\xc5\x82o przesuni\xc4\x99cie kabiny pilota na lew\xc4\x85 stron\xc4\x99 kad\xc5\x82uba, gdy\xc5\xbc po prawej stronie zajmowa\xc5\x82 miejsce nawigator, schowany w kad\xc5\x82ubie dla lepszych warunk\xc3\xb3w obserwacji ekranu radaru, z ma\xc5\x82ym oknem nad nim. W nosie samolotu znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 radar GEC AI.18 o zasi\xc4\x99gu ok. 30 km._NEWLINE_1 czerwca 1962 oblatano ulepszon\xc4\x85 wersj\xc4\x99 FAW.2. Zbudowano jej 29 samolot\xc3\xb3w, a dalsze 67 przebudowano z wersji FAW.1. FAW.2 m\xc3\xb3g\xc5\x82 przenosi\xc4\x87 tak\xc5\xbce pociski powietrze-powietrze Red Top, cztery wyrzutnie pocisk\xc3\xb3w niekierowanych SNEB lub 2 pociski powietrze-ziemia AGM-12 Bullpup. Wizualn\xc4\x85 r\xc3\xb3\xc5\xbcnic\xc4\x99 stanowi\xc5\x82y belki ogonowe przed\xc5\x82u\xc5\xbcone do przodu poza kraw\xc4\x99d\xc5\xba natarcia skrzyd\xc5\x82a, w kt\xc3\xb3rych mie\xc5\x9bci\xc5\x82y si\xc4\x99 wi\xc4\x99ksze zbiorniki paliwa._NEWLINE_Po wycofaniu w 1972, niewielka liczba samolot\xc3\xb3w zosta\xc5\x82a przebudowana na cele lataj\xc4\x85ce z oznaczeniem D.3, lecz ostatecznie nie u\xc5\xbcywano ich w tym celu, ale do szkolenia w operowaniu samolotami zdalnie sterowanymi. Kilka przebudowano na samoloty holuj\xc4\x85ce cele z oznaczeniem TT.2.'