b'\n_START_ARTICLE_\nZbigniew Badura\n_START_SECTION_\n\xc5\xbbyciorys\n_START_PARAGRAPH_\nSyn Jana i Anny z domu Glajcar. W 1939 r. uzyska\xc5\x82 ma\xc5\x82\xc4\x85 matur\xc4\x99 ale wybuch wojny przerwa\xc5\x82 jego edukacj\xc4\x99. Do zako\xc5\x84czenia dzia\xc5\x82a\xc5\x84 wojennych pracowa\xc5\x82 w Rabce w przedsi\xc4\x99biorstwie drogowym. Wznowi\xc5\x82 nauk\xc4\x99 w 1945 r. i w Liceum dla doros\xc5\x82ych im. J. Sobieskiego w Krakowie gdzie w 1946 r. zda\xc5\x82 matur\xc4\x99. W tym samym roku zosta\xc5\x82 przyj\xc4\x99ty na I rok studi\xc3\xb3w na Wydziale Mechanicznym Politechniki \xc5\x9al\xc4\x85skiej, a nast\xc4\x99pnie przeni\xc3\xb3s\xc5\x82 si\xc4\x99 na oddzia\xc5\x82 lotniczy Wydzia\xc5\x82\xc3\xb3w Politechnicznych przy Akademii G\xc3\xb3rniczo-Hutniczej w Krakowie. W 1951 r. uzyska\xc5\x82 tytu\xc5\x82 in\xc5\xbcyniera mechanika i magistra nauk technicznych w zakresie lotnictwa ._NEWLINE_Od maja 1951 r. rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 prac\xc4\x99 w Szybowcowym Zak\xc5\x82adzie Do\xc5\x9bwiadczalnym jako starszy konstruktor. Od 1954 r. zajmowa\xc5\x82 stanowisko kierownika Dzia\xc5\x82u Prototyp\xc3\xb3w. By\xc5\x82 cz\xc5\x82onkiem zespo\xc5\x82\xc3\xb3w opracowuj\xc4\x85cych projekty szybowc\xc3\xb3w SZD-8 bis Jask\xc3\xb3\xc5\x82ka, SZD-9 bis Bocian oraz SZD-13 Wampir. W 1952 r. wsp\xc3\xb3lnie z in\xc5\xbc. W\xc5\x82adys\xc5\x82awem Okarmusem i in\xc5\xbc. Janem Dyrkiem pracowa\xc5\x82 przy projekcie szybowca treningowego SZD-12 Mucha 100. _NEWLINE_W 1955 r. jako g\xc5\x82\xc3\xb3wny konstruktor prowadzi\xc5\x82 prace nad szybowcem szkolno-treningowym SZD-15 Sroka, a w 1959 r., r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc jako g\xc5\x82\xc3\xb3wny konstruktor, pracowa\xc5\x82 nad szybowcem treningowym SZD-16 Gil. W 1960 r. opracowa\xc5\x82 projekt wst\xc4\x99pny (aerodynamiczny) szybowca treningowo-wyczynowego SZD-25 Lis. _NEWLINE_W 1960 r. wsp\xc3\xb3lnie z in\xc5\xbc. Tadeuszem \xc5\x81abuciem pracowa\xc5\x82 nad projektem dwukad\xc5\x82ubowego szybowca do\xc5\x9bwiadczalnego SZD-28 (lataj\xc4\x85ce laboratorium). _NEWLINE_Od 1962 r. pracowa\xc5\x82 na stanowisku zast\xc4\x99pcy kierownika Biura Konstrukcyjnego, a w 1963 r. obj\xc4\x85\xc5\x82 stanowisko G\xc5\x82\xc3\xb3wnego In\xc5\xbcyniera Zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w Sprz\xc4\x99tu Lotnictwa Sportowego, zast\xc4\x99pcy dyrektora do spraw technicznych.\n_START_SECTION_\nDzia\xc5\x82alno\xc5\x9b\xc4\x87 sportowa\n_START_PARAGRAPH_\nW sierpniu 1939 r. w Szkole Szybowcowej Golesz\xc3\xb3w uzyska\xc5\x82 kategori\xc4\x99 pilota szybowcowego A i B. W 1956 r. kontynuowa\xc5\x82 szkolenie szybowcowe w celu uzyskania kategorii C. Jednak ze wzgl\xc4\x99du na trudno\xc5\x9bci zdrowotne musia\xc5\x82 zrezygnowa\xc4\x87 z latania szybowcowego.'