b'\n_START_ARTICLE_\nBICz-17\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nBICz-17 mia\xc5\x82 by\xc4\x87 maszyn\xc4\x85, b\xc4\x99d\xc4\x85c\xc4\x85 efektem wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy konstruktora dzia\xc5\x82ka bezodrzutowego APK kalibru 76,2 mm Leonida Wasiliewicza Kurczewskiego i Czeranowskiego, konstruktora p\xc5\x82atowca maj\xc4\x85cego by\xc4\x87 nosicielem dw\xc3\xb3ch takich dzia\xc5\x82ek. Samolot mia\xc5\x82 powsta\xc4\x87 w typowym dla konstrukcji Czeranowskiego uk\xc5\x82adzie bezogonowym i parabolicznym skrzyd\xc5\x82em. Prace rozpocz\xc4\x99to w 1934 roku. Nowa maszyna, oznaczona jako BICz-17 mia\xc5\x82a mie\xc4\x87 drewnian\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x99, poszycie z brzozowej sklejki i wci\xc4\x85gane podwozie z tyln\xc4\x85 p\xc5\x82oz\xc4\x85 ogonow\xc4\x85. Samolot mia\xc5\x82 by\xc4\x87 nap\xc4\x99dzany gwiazdowym silnikiem M-22 z dwu\xc5\x82opatowym \xc5\x9bmig\xc5\x82em. Zakryta kabina pilota przechodzi\xc5\x82a p\xc5\x82ynnie w du\xc5\xbcy ster kierunku. Dzia\xc5\x82ka umieszczone by\xc5\x82y w skrzyd\xc5\x82ach, po jednym po obu stronach kad\xc5\x82uba. Aby u\xc5\x82atwi\xc4\x87 do nich dost\xc4\x99p, zewn\xc4\x99trzne konsole p\xc5\x82at\xc3\xb3w mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o zdemontowa\xc4\x87. Samolot posiada\xc5\x82 ma\xc5\x82\xc4\x85, zwarta sylwetk\xc4\x99. Jego bezpo\xc5\x9brednim konkurentem by\xc5\x82 projekt Dmitrija Grigorowicza I-Z, o zdecydowanie bardziej klasycznej konstrukcji. Proces budowy post\xc4\x99powa\xc5\x82 do lutego 1936 roku, kiedy to NKWD aresztowa\xc5\x82o Kurczewskiego. Przej\xc4\x99to ca\xc5\x82\xc4\x85 dokumentacj\xc4\x99, a prace, uko\xc5\x84czone w 60% zosta\xc5\x82y wstrzymane i nigdy wi\xc4\x99cej nie podj\xc4\x99te.'