b'\n_START_ARTICLE_\nAlfa Romeo 6C 2500\n_START_SECTION_\nWersje modelu\n_START_PARAGRAPH_\nPocz\xc4\x85tkowo model 6C 2500 oferowano w dw\xc3\xb3ch wersjach, w stonowanym, komfortowym oraz atrakcyjnym nadwoziu, produkowanym w tury\xc5\x84skiej siedzibie firmy, ale Alfa roztropnie uruchomi\xc5\x82a produkcj\xc4\x99 sportowej wersji z mniejszym o 250 mm rozstawem osi. Ta druga wkr\xc3\xb3tce okaza\xc5\x82a si\xc4\x99 niezwykle atrakcyjna dla mniejszych warsztat\xc3\xb3w nadwoziowych. Obie wersje charakteryzowa\xc5\x82y si\xc4\x99 aerodynamicznie ukszta\xc5\x82towanymi przednimi cz\xc4\x99\xc5\x9bciami nadwozia, z reflektorami wtopionymi w nadwozie pomi\xc4\x99dzy b\xc5\x82otnikami a os\xc5\x82on\xc4\x85 ch\xc5\x82odnicy.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nW czasie wojny Alfa Romeo nie popad\xc5\x82a w ca\xc5\x82kowite odr\xc4\x99twienie, mimo \xc5\xbce wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 jej oprzyrz\xc4\x85dowania zosta\xc5\x82a przestawiona na produkcj\xc4\x99 silnik\xc3\xb3w lotniczych i samochod\xc3\xb3w terenowych. Kiedy usta\xc5\x82y dzia\xc5\x82ania wojenne, okaza\xc5\x82o si\xc4\x99, \xc5\xbce zachowa\xc5\x82a si\xc4\x99 wystarczaj\xc4\x85ca ilo\xc5\x9b\xc4\x87 cz\xc4\x99\xc5\x9bci zamiennych, aby zbudowa\xc4\x87 kolejne samochody, ale W\xc5\x82ochy bardziej potrzebowa\xc5\x82y domowych kuchenek gazowych, ni\xc5\xbc drogich samochod\xc3\xb3w. To, co po alianckich bombardowaniach pozosta\xc5\x82o w Portello, fabryce Alfa Romeo w Mediolanie, przestawiono g\xc5\x82\xc3\xb3wnie na produkcj\xc4\x99 dla potrzeb cywilnych. Touring karosowa\xc5\x82 swoje ostatnie sportowe podwozie w roku 1948, chocia\xc5\xbc jego rywal z Turynu, Pininfarina, wytrwa\xc5\x82 przy modelu 6C 2500, a\xc5\xbc do roku 1953.'