b'\n_START_ARTICLE_\nMacchi MC.202\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPoniewa\xc5\xbc sytuacja sprz\xc4\x99towa w\xc5\x82oskich Kr\xc3\xb3lewskich Si\xc5\x82 Lotniczych po wojnie domowej w Hiszpanii nie by\xc5\x82a korzystna (najnowocze\xc5\x9bniejszym sprz\xc4\x99tem w\xc5\x82oskim by\xc5\x82y samoloty z silnikami gwiazdowymi), w 1939 roku g\xc5\x82\xc3\xb3wny projektant wytw\xc3\xb3rni Aeronautica Macchi, in\xc5\xbc. Mario Castoldi, rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 projektowanie nowego my\xc5\x9bliwca. Wykorzysta\xc5\x82 on wiele element\xc3\xb3w swojej poprzedniej konstrukcji, Macchi MC.200: identyczne by\xc5\x82y skrzyd\xc5\x82a, usterzenie i podwozie. Zmianie uleg\xc5\x82 jedynie kad\xc5\x82ub, kt\xc3\xb3ry otrzyma\xc5\x82 aerodynamiczn\xc4\x85 sylwetk\xc4\x99, przystosowan\xc4\x85 do zainstalowania silnika rz\xc4\x99dowego. W\xc5\x82osi nie produkowali w tym czasie odpowiednich silnik\xc3\xb3w, wi\xc4\x99c zg\xc5\x82osili si\xc4\x99 do niemieckiego sprzymierze\xc5\x84ca. Niemcy zaproponowali u\xc5\xbcycie silnika DB 601 A, stosowanego w Bf 109 E._NEWLINE_Starano si\xc4\x99 stworzy\xc4\x87 samolot, kt\xc3\xb3ry sprosta\xc5\x82by \xc3\xb3wczesnym wymogom. Prototyp, oblatany 10 sierpnia 1940 roku, potwierdzi\xc5\x82 spe\xc5\x82nienie oczekiwa\xc5\x84 co do konstrukcji. Nowy samolot otrzyma\xc5\x82 nazw\xc4\x99 Macchi MC.202 oraz przydomek Folgore. Produkcj\xc4\x99 seryjn\xc4\x85 rozpocz\xc4\x99to w kwietniu 1941 a pierwsze egzemplarze trafi\xc5\x82y do jednostek my\xc5\x9bliwskich jeszcze w po\xc5\x82owie roku._NEWLINE_W zwi\xc4\x85zku z trudno\xc5\x9bciami w zaopatrzeniu w silniki DB 601, rozpocz\xc4\x99to ich produkcj\xc4\x99 licencyjn\xc4\x85 pod oznaczeniem Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41. Zabezpieczy\xc5\x82o to regularne dostawy samolot\xc3\xb3w dla Kr\xc3\xb3lewskich Si\xc5\x82 Lotniczych. Mi\xc4\x99dzy majem 1941 a wrze\xc5\x9bniem 1943 roku (kapitulacja W\xc5\x82och) wyprodukowano w macierzystej wytw\xc3\xb3rni oraz w fabrykach Breda i SAI oko\xc5\x82o 1500 egzemplarzy MC.202. Poszczeg\xc3\xb3lne serie r\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc5\x82y si\xc4\x99 mi\xc4\x99dzy sob\xc4\x85 szczeg\xc3\xb3\xc5\x82ami wyposa\xc5\xbcenia i uzbrojeniem.\n_START_SECTION_\nU\xc5\xbcycie operacyjne\n_START_PARAGRAPH_\nJako pierwsze otrzyma\xc5\x82y nowe samoloty jednostki Regia Aeronautica stacjonuj\xc4\x85ce w Libii. 1\xc2\xb0 Stormo (pu\xc5\x82k my\xc5\x9bliwski) u\xc5\xbcywa\xc5\x82 ich bojowo nad Afryk\xc4\x85 od listopada 1941. W 1942 roku Folgore walczy\xc5\x82y nad Morzem \xc5\x9ar\xc3\xb3dziemnym oraz w sk\xc5\x82adzie Corpo Aereo Spedizione in Russia. Nast\xc4\x99pnie bra\xc5\x82y aktywny udzia\xc5\x82 w obronie Sycylii. Znakomite osi\xc4\x85gi dawa\xc5\x82y mu przewag\xc4\x99 nad alianckimi my\xc5\x9bliwcami Hurricane i P-40 Warhawk, b\xc4\x99d\xc4\x85cymi najcz\xc4\x99stszym przeciwnikiem samolot\xc3\xb3w Regia Aeronautica w tym okresie wojny. Jednak s\xc5\x82abe uzbrojenie nie zawsze pozwala\xc5\x82o pilotom w\xc5\x82oskim wykorzysta\xc4\x87 lepsze w\xc5\x82a\xc5\x9bciwo\xc5\x9bci swoich samolot\xc3\xb3w._NEWLINE_Og\xc3\xb3\xc5\x82em MC.202 by\xc5\x82y u\xc5\xbcywane przez 45 eskadr my\xc5\x9bliwskich Regia Aeronautica. Po kapitulacji W\xc5\x82och we wrze\xc5\x9bniu 1943 roku wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 jeszcze sprawnych samolot\xc3\xb3w pozosta\xc5\x82a na zaj\xc4\x99tym przez Aliant\xc3\xb3w po\xc5\x82udniu kraju, wchodz\xc4\x85c w sk\xc5\x82ad jednostek Aviazione Cobelligerante Italiana. Kilka lata\xc5\x82o r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc w lotnictwie W\xc5\x82oskiej Republiki Socjalnej. Jednak obie strony nie wykorzystywa\xc5\x82y ich zbyt d\xc5\x82ugo. W lotnictwie walcz\xc4\x85cym u boku Aliant\xc3\xb3w zosta\xc5\x82y szybko zast\xc4\x85pione przez P-39 Airacobra, za\xc5\x9b samoloty ANR s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y g\xc5\x82\xc3\xb3wnie jako treningowe, zadania bojowe wype\xc5\x82nia\xc5\x82y nowocze\xc5\x9bniejsze G.55 Centauro i MC.205 Veltro._NEWLINE_Kilka egzemplarzy by\xc5\x82o u\xc5\xbcywane po kapitulacji W\xc5\x82och przez Luftwaffe, trzy pozyska\xc5\x82o w 1943 roku lotnictwo Niezale\xc5\xbcnego Pa\xc5\x84stwa Chorwackiego. Dwa samoloty s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y po zako\xc5\x84czeniu II wojny \xc5\x9bwiatowej jako samoloty treningowe w szkole lotniczej w Lecce.\n_START_SECTION_\nOpis konstrukcji\n_START_PARAGRAPH_\nMacchi MC.202 Folgore by\xc5\x82 jednomiejscowym samolotem my\xc5\x9bliwskim konstrukcji ca\xc5\x82kowicie metalowej z p\xc3\xb3\xc5\x82skorupowym kad\xc5\x82ubem z pracuj\xc4\x85cym poszyciem z blachy duralowej. Mia\xc5\x82 zakryt\xc4\x85 kabin\xc4\x99, otwieran\xc4\x85 na prawo w bok. Podwozie by\xc5\x82o klasyczne, chowane w locie, z r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc chowanym k\xc3\xb3\xc5\x82kiem ogonowym. Nap\xc4\x99d stanowi\xc5\x82 dwunastocylindrowy silnik widlasty Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41-1 Monsone w uk\xc5\x82adzie odwr\xc3\xb3conego V, o mocy 1175 KM, z tr\xc3\xb3j\xc5\x82opatowym metalowym \xc5\x9bmig\xc5\x82em o sta\xc5\x82ym skoku._NEWLINE_Samolot by\xc5\x82 uzbrojony w dwa karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm, umieszczone w kad\xc5\x82ubie nad silnikiem i strzelaj\xc4\x85ce przez kr\xc4\x85g \xc5\x9bmig\xc5\x82a. W kolejnych wersjach d\xc4\x85\xc5\xbcono do wzmocnienia uzbrojenia, instaluj\xc4\x85c w skrzyd\xc5\x82ach po jednym karabinie maszynowym Fiat kal. 7,7 mm, w wersji XIII zast\xc4\x85pione przez zasobniki strzeleckie z dzia\xc5\x82kiem Mauser MG 151 podwieszane pod skrzyd\xc5\x82ami. W samolotach my\xc5\x9bliwsko-bombowych instalowano zaczepy dla 2 bomb po 150 kg, lub dodatkowych zbiornik\xc3\xb3w paliwa. Istnia\xc5\x82a tak\xc5\xbce wersja tropikalna ze specjalnym wyposa\xc5\xbceniem.'