b'\n_START_ARTICLE_\nKatastrofa lotu RusAir 9605\n_START_SECTION_\nPrzebieg lotu\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot Tu-134 linii RusAir wystartowa\xc5\x82 z moskiewskiego Domodiedowa o godzinie 22.30, z planowanym czasem l\xc4\x85dowania - 00:04. Maszyna podchodzi\xc5\x82a do l\xc4\x85dowania, ale nie dotar\xc5\x82a do progu drogi startowej, dlatego piloci pr\xc3\xb3bowali wyl\xc4\x85dowa\xc4\x87 na drodze ko\xc5\x82owej dla samochod\xc3\xb3w. Manewr nie uda\xc5\x82 si\xc4\x99. Samolot rozpad\xc5\x82 si\xc4\x99 na kawa\xc5\x82ki i stan\xc4\x85\xc5\x82 w p\xc5\x82omieniach.\n_START_SECTION_\nPrzyczyny katastrofy\n_START_PARAGRAPH_\nWed\xc5\x82ug raportu ko\xc5\x84cowego komisji MAK, opublikowanego 19 wrze\xc5\x9bnia 2011, przyczyn\xc4\x85 katastrofy samolotu Tu-134A RA-65691 przy wykonywaniu podej\xc5\x9bcia do l\xc4\x85dowania w warunkach gorszych od minim\xc3\xb3w meteorologicznych lotniska by\xc5\x82o nieprzyj\xc4\x99cie przez za\xc5\x82og\xc4\x99 samolotu decyzji o odej\xc5\x9bciu na drugi kr\xc4\x85g i zej\xc5\x9bcie samolotu poni\xc5\xbcej ustanowionej minimalnej bezpiecznej wysoko\xc5\x9bci w warunkach braku kontaktu wzrokowego ze \xc5\x9bwiat\xc5\x82ami drogi startowej i naziemnymi punktami orientacyjnymi, co doprowadzi\xc5\x82o do zderzenia z drzewami i ziemi\xc4\x85. W raporcie komisja wskazuje tak\xc5\xbce fakt, \xc5\xbce nawigator samolotu by\xc5\x82 pijany.'