b'\n_START_ARTICLE_\nTramwaj linowy\n_START_SECTION_\nBudowa i dzia\xc5\x82anie\n_START_PARAGRAPH_\nTramwaj linowy jest pojazdem poruszaj\xc4\x85cym si\xc4\x99 po stalowych szynach. Nie posiada w\xc5\x82asnego silnika, a nap\xc4\x99dzany jest za pomoc\xc4\x85 stalowej liny, kt\xc3\xb3ra biegnie pod g\xc3\xb3rn\xc4\x85 p\xc5\x82aszczyzn\xc4\x85 jezdni, pomi\xc4\x99dzy szynami. Pojazd wyposa\xc5\xbcony jest w specjalne kleszcze s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85ce do chwytania przez w\xc4\x85sk\xc4\x85 szczelin\xc4\x99 liny biegn\xc4\x85cej pod torowiskiem. Uchwycona lina ci\xc4\x85gnie tramwaj po szynach. System lin wprawiany jest w ruch za pomoc\xc4\x85 centralnej si\xc5\x82owni (ang. powerhouse). _NEWLINE_Do 1920 w si\xc5\x82owni u\xc5\xbcywane by\xc5\x82y silniki parowe, a obecnie system nap\xc4\x99dzany jest przez silnik elektryczny. Poniewa\xc5\xbc budowa systemu uniemo\xc5\xbcliwia zawracanie tramwaj\xc3\xb3w w tradycyjny spos\xc3\xb3b, na ka\xc5\xbcdym ko\xc5\x84cu trasy tramwaju znajduje si\xc4\x99 obrotnica, na kt\xc3\xb3rej pojazd jest obracany r\xc4\x99cznie przez obs\xc5\x82ug\xc4\x99 o 180\xc2\xb0, po czym jest gotowy do jazdy w przeciwnym kierunku.'