b'\n_START_ARTICLE_\nCW-8\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nIn\xc5\xbcynier Wac\xc5\x82aw Czerwi\xc5\x84ski opracowa\xc5\x82 w 1934 roku projekt nowego szybowca szkolnego. Mia\xc5\x82a to by\xc4\x87 prosta i tania konstrukcja wybaczaj\xc4\x85ca b\xc5\x82\xc4\x99dy pilota\xc5\xbcu pocz\xc4\x85tkuj\xc4\x85cym pilotom i umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85ca ich masowe szkolenie. W tym celu maksymalnie uproszczono konstrukcj\xc4\x99 szybowca \xe2\x80\x93 znormalizowano wymiary element\xc3\xb3w drewnianych, u\xc5\xbcytych \xc5\x9brub oraz ograniczono do siedmiu liczb\xc4\x99 element\xc3\xb3w spawanych. Kad\xc5\x82ub zosta\xc5\x82 podzielony na trzy sekcje, co u\xc5\x82atwia\xc5\x82o transport oraz umo\xc5\xbcliwia\xc5\x82o szybk\xc4\x85 wymian\xc4\x99 uszkodzonych cz\xc4\x99\xc5\x9bci. Dobr\xc4\x85 stateczno\xc5\x9b\xc4\x87 w locie zapewni\xc5\x82 odpowiednio dobrany skos p\xc5\x82ata oraz niskie umiejscowienie fotela pilota, dobr\xc4\x85 sterowno\xc5\x9b\xc4\x87 uzyskano poprzez zastosowanie ster\xc3\xb3w o du\xc5\xbcej powierzchni. Nowym rozwi\xc4\x85zaniem by\xc5\x82a specjalnie skonstruowana p\xc5\x82oza podkad\xc5\x82ubowa, zabezpieczaj\xc4\x85ca g\xc5\x82\xc3\xb3wn\xc4\x85 cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 kad\xc5\x82uba przed uszkodzeniem podczas l\xc4\x85dowania. Konstruktor zadba\xc5\x82 o bezpiecze\xc5\x84stwo pilota \xe2\x80\x93 jego fotel zosta\xc5\x82 umiejscowiony tak, aby nie m\xc3\xb3g\xc5\x82 dozna\xc4\x87 uraz\xc3\xb3w g\xc5\x82owy podczas l\xc4\x85dowania w przygodnym terenie. Dzi\xc4\x99ki przyj\xc4\x99tym rozwi\xc4\x85zaniom powsta\xc5\x82 tani szybowiec \xe2\x80\x93 koszt jednego egzemplarza oszacowano na 1500 z\xc5\x82._NEWLINE_Model szybowca zosta\xc5\x82 zbadany w tunelu aerodynamicznym Laboratorium Aerodynamicznego Politechniki Lwowskiej. Prototyp zosta\xc5\x82 zbudowany jesieni\xc4\x85 1934 roku w Warsztatach Szybowcowych ZASPL. Jego oblotu dokona\xc5\x82 Franciszek Kotowski na pocz\xc4\x85tku 1935 roku na lotnisku w Skni\xc5\x82owie. Oceniono, \xc5\xbce szybowiec jest bardzo sterowny i \xc5\x82atwy w pilota\xc5\xbcu, a nowa konstrukcja p\xc5\x82ozy podkad\xc5\x82ubowej zapewnia dobr\xc4\x85 ochron\xc4\x99 kad\xc5\x82uba nawet podczas \xe2\x80\x9etwardego\xe2\x80\x9d l\xc4\x85dowania._NEWLINE_Po lotach do\xc5\x9bwiadczalnych wprowadzono zmiany konstrukcyjne w prototypie polegaj\xc4\x85ce na podwy\xc5\xbcszeniu steru kierunku. Tak zmodyfikowany egzemplarz sta\xc5\x82 si\xc4\x99 wzorcem do podj\xc4\x99cia w Warsztatach Szybowcowych ZASPL produkcji seryjnej, w czasie kt\xc3\xb3rej powsta\xc5\x82o ok. 30 szybowc\xc3\xb3w oznaczonych jako CW-8 bis. Zosta\xc5\x82y przekazane do szk\xc3\xb3\xc5\x82 szybowcowych w Bezmiechowej, Polichnie i Bodzowie. Prototyp zosta\xc5\x82 zakupiony przez Wojew\xc3\xb3dzki Okr\xc4\x99g Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej we Lwowie i by\xc5\x82 u\xc5\xbcywany w szkole szybowcowej Aeroklubu Lwowskiego w Czerwonym Kamieniu._NEWLINE_Eksploatacja wykaza\xc5\x82a, \xc5\xbce szybowiec ma jednak powa\xc5\xbcne wady zagra\xc5\xbcaj\xc4\x85ce bezpiecze\xc5\x84stwu lot\xc3\xb3w. By\xc5\x82 \xc5\x82atwy do przeci\xc4\x85gni\xc4\x99cia i \xc5\x82atwo wchodzi\xc5\x82 w korkoci\xc4\x85g, co by\xc5\x82o szczeg\xc3\xb3lnie niebezpieczne dla ma\xc5\x82o do\xc5\x9bwiadczonych pilot\xc3\xb3w. Ponadto, pomimo wprowadzonych zabezpiecze\xc5\x84, \xc5\x82atwo mog\xc5\x82o doj\xc5\x9b\xc4\x87 do uraz\xc3\xb3w g\xc5\x82owy pilota o wsporniki mocuj\xc4\x85ce skrzyd\xc5\x82o do kad\xc5\x82uba. Spowodowa\xc5\x82 to wycofanie tych szybowc\xc3\xb3w z u\xc5\xbcycia w 1936 roku._NEWLINE_W 1935 roku zbudowano prototyp CW-8 ter o zwi\xc4\x99kszonej rozpi\xc4\x99to\xc5\x9bci p\xc5\x82ata do 12,04 m, nie by\xc5\x82 on jednak udany i nie wszed\xc5\x82 do produkcji. Studenci Zwi\xc4\x85zku Awiatycznego Student\xc3\xb3w Politechniki Lwowskiej w 1936 roku przebudowali jeden egzemplarz CW-8 bis na motoszybowiec. Zamontowano na nim silnik JS-4 konstrukcji Jerzego Szablowskiego ze \xc5\x9bmig\xc5\x82em ci\xc4\x85gn\xc4\x85cym. W konstrukcji p\xc5\x82ata zosta\xc5\x82y wprowadzone zmiany umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85ce monta\xc5\xbc silnika - wzmocniona zosta\xc5\x82a jego centralna cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87. Ponadto miejsce pilota zosta\xc5\x82o obudowane drewniano-p\xc5\x82\xc3\xb3cienn\xc4\x85 os\xc5\x82on\xc4\x85. Zosta\xc5\x82y przeprowadzone pr\xc3\xb3by ko\xc5\x82owania oraz oblatano motoszybowiec w locie na holu.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nJednomiejscowy szybowiec szkolny w uk\xc5\x82adzie wolnono\xc5\x9bnego g\xc3\xb3rnop\xc5\x82atu o konstrukcji drewnianej._NEWLINE_Kad\xc5\x82ub o konstrukcji kratownicowej, zbudowany z trzech cz\xc4\x99\xc5\x9bci: skrzynki, ramy przedniej oraz kraty tylnej przechodz\xc4\x85cej w statecznik pionowy. W kad\xc5\x82ubie by\xc5\x82 zamontowany hak do startu z lin gumowych. Nieregulowany fotel pilota, dr\xc4\x85\xc5\xbcek i orczyk by\xc5\x82y umieszczone w ramie przedniej. Kad\xc5\x82ub by\xc5\x82 usztywniony naci\xc4\x85gami linkowymi biegn\xc4\x85cymi do skrzyd\xc5\x82a i statecznika. Istnia\xc5\x82a mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9b\xc4\x87 demonta\xc5\xbcu kad\xc5\x82uba na trzy oddzielne cz\xc4\x99\xc5\x9bci._NEWLINE_Usterzenie krzy\xc5\xbcowe o konstrukcji drewnianej, stery kryte p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Statecznik poziomy podparty zastrza\xc5\x82ami wykonanymi z rurek. Nap\xc4\x99d ster\xc3\xb3w linkowy. _NEWLINE_P\xc5\x82at dwudzielny o obrysie prostok\xc4\x85tno-trapezowym, jednod\xc5\xbawigarowy ze sko\xc5\x9bnym d\xc5\xbawigarkiem pomocniczym, kryty sklejk\xc4\x85 do d\xc5\xbawigara a dalej p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Wyposa\xc5\xbcony w lotki o nap\xc4\x99dzie linkowym. _NEWLINE_Podwozie jednotorowe z\xc5\x82o\xc5\xbcone z dw\xc3\xb3ch p\xc5\x82\xc3\xb3z podkad\xc5\x82ubowych. Przednia p\xc5\x82oza w postaci miski stalowej amortyzowanej stalowym resorem i gumowym klockiem, p\xc5\x82oza tylna wykonana z jesionu amortyzowana gumow\xc4\x85 p\xc5\x82ytk\xc4\x85.'