b'\n_START_ARTICLE_\nTramwaje w Nordhausen\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nTramwaje w Nordhausen uruchomiono 25 sierpnia 1900 od razu jako elektryczne na trasie z dworca kolejowego do centrum i Altentor. Wi\xc4\x99ksz\xc4\x85 inwestycj\xc4\x85 (opr\xc3\xb3cz zakupu nowego taboru) by\xc5\x82a dopiero w 1981 budowa przed\xc5\x82u\xc5\xbcenia linii tramwajowej do Krankenhaus. Tak\xc5\xbce wtedy wybudowano p\xc4\x99tl\xc4\x99 przy dworcu kolejowym i na budowanej trasie (dotychczas wszystkie ko\xc5\x84c\xc3\xb3wki wymaga\xc5\x82y taboru dwukierunkowego). 21 grudnia 1983 wyd\xc5\x82u\xc5\xbcono lini\xc4\x99 z Altentor do Parkallee. Na pocz\xc4\x85tku lat 90. XX wieku tramwaje w Nordhausen znalaz\xc5\x82y si\xc4\x99 w powa\xc5\xbcnych k\xc5\x82opotach finansowych. Ostatecznie tramwaj\xc3\xb3w w mie\xc5\x9bcie nie zlikwidowano. Pierwsz\xc4\x85 wyra\xc5\xban\xc4\x85 zmian\xc4\x85 by\xc5\x82o wycofanie wszystkich wagon\xc3\xb3w dwuosiowych w latach 1991\xe2\x80\x931992._NEWLINE_Pierwsza rozbudowa tras tramwajowych po upadku Muru Berli\xc5\x84skiego nast\xc4\x85pi\xc5\x82a w 1993 wtedy to wybudowano odnog\xc4\x99 do Nordhausen Ost kt\xc3\xb3r\xc4\x85 obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82a linia nr 2. D\xc5\x82ugo\xc5\x9b\xc4\x87 lnii wynios\xc5\x82a 7,8 km._NEWLINE_W 2002 wybudowano \xc5\x82\xc4\x85cznik pomi\xc4\x99dzy p\xc4\x99tl\xc4\x85 tramwajow\xc4\x85 przy dworcu a stacj\xc4\x85 kolei w\xc4\x85skotorowej, by w 2004 uruchomi\xc4\x87 lini\xc4\x99 tramwajow\xc4\x85 nr 10 z Krankenhaus przez dworzec kolejowy i dalej lini\xc4\x85 w\xc4\x85skotorowej kolei Harzer Schmalspurbahnen do Ilfeld Neanderklinik. Linie t\xc4\x99 obs\xc5\x82uguj\xc4\x85 dostarczone w 2004 dwa z trzech elektryczno-spalinowych tramwaj\xc3\xb3w dwusystemowych (trzeci wagon jest w rezerwie) Siemens Combino Duo._NEWLINE_W mie\xc5\x9bcie funkcjonuje jedna zajezdnia tramwajowa znajduj\xc4\x85ca si\xc4\x99 na jednotorowej trasie do Parkallee. Przy tej trasie znajduj\xc4\x85 si\xc4\x99 tak\xc5\xbce tory odstawcze dla wagon\xc3\xb3w wycofanych z eksploatacji. Na tych torach stoi ostatni wagon dwukierunkowy GT4 o nr 93. Wszystkie pozosta\xc5\x82e trasy s\xc4\x85 dwutorowe.\n_START_SECTION_\nTabor\n_START_PARAGRAPH_\nW Nordhausen przed II wojn\xc4\x85 \xc5\x9bwiatow\xc4\x85 kursowa\xc5\x82y tylko wagony pojedyncze, taki stan rzeczy zmieni\xc5\x82y dopiero dostawy wagon\xc3\xb3w Gotha. Do 1972 zakupiono jeszcze jeden u\xc5\xbcywany wagon z Halle oraz siedem wagon\xc3\xb3w z Gery. Zakupy tych wagon\xc3\xb3w pozwoli\xc5\x82y na wycofanie wszystkich wagon\xc3\xb3w przedwojennych. Wtedy ca\xc5\x82\xc4\x85 flot\xc4\x99 pojazd\xc3\xb3w stanowi\xc5\x82o 9 wagon\xc3\xb3w silnikowych. W 1981 sprowadzono dwa tramwaje jednokierunkowe Gotha G4 o nr 61 i 65. Do 1989 sprowadzono do Nordhausen 19 tych wagon\xc3\xb3w z Erfurtu i Lipska, jednak nigdy ich \xc5\x82\xc4\x85czna liczba nie by\xc5\x82a tak wysoka._NEWLINE_W latach 1991\xe2\x80\x931992 wycofano wszystkie wagony dwuosiowe w ich miejsce sprowadzono ze Stuttgartu i Fryburga \xc5\x82\xc4\x85cznie 14 wagon\xc3\xb3w jednokierunkowych i 7 dwukierunkowych GT4. Ostatni kurs wagonu dwuosiowego odby\xc5\x82 si\xc4\x99 31 stycznia 1992. Nast\xc4\x99pnym zakupem by\xc5\x82y ju\xc5\xbc fabrycznie nowe wagony Siemens Combino w 2000 dw\xc3\xb3ch wagon\xc3\xb3w (101, 102), a w 2002 kolejnych dw\xc3\xb3ch wagon\xc3\xb3w jednokierunkowych (103, 104), a tak\xc5\xbce trzech wagon\xc3\xb3w dwukierunkowych (105-107). Kolejnymi wagonami dostarczonymi do miasta by\xc5\x82y trzy wagony Siemens Combino Duo (201-203) w 2004._NEWLINE_Obecnie w ruchu linowym kursuj\xc4\x85 wy\xc5\x82\xc4\x85cznie wagony Siemensa. Wszystkie wagony Siemensa s\xc4\x85 w 100% niskopod\xc5\x82ogowe, trzycz\xc5\x82onowe. Tramwaj Combino Duo opr\xc3\xb3cz tradycyjnego silnika ma tak\xc5\xbce agregat umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85cy zasilanie silnik\xc3\xb3w bez korzystania z sieci trakcyjnej. Opr\xc3\xb3cz wagon\xc3\xb3w Siemensa s\xc4\x85 jeszcze trzy wagony rezerwowe GT4 o nr 79, 80 i 81 do 2010 by\xc5\x82 jeszcze czwarty wagon o nr 78.'