b'\n_START_ARTICLE_\nNHI NH90\n_START_SECTION_\nProblemy\n_START_PARAGRAPH_\nW 2010 niemiecka gazeta Bild pisa\xc5\x82a o braku gotowo\xc5\x9bci \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w do transportu \xc5\xbco\xc5\x82nierzy. Eksperci niemieckiej armii m\xc3\xb3wili, \xc5\xbce siedzenia w NH90 by\xc5\x82y dopuszczone do maksimum 110\xc2\xa0kg, co jest niewystarczaj\xc4\x85ce dla w pe\xc5\x82ni wyposa\xc5\xbconych \xc5\xbco\xc5\x82nierzy. Nie by\xc5\x82o tak\xc5\xbce mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci zabezpieczenia ci\xc4\x99\xc5\xbcszego uzbrojenia, a pod\xc5\x82oga kabiny by\xc5\x82a podatna na uszkodzenia. \xc5\xbbo\xc5\x82nierze w pe\xc5\x82nym rynsztunku nie mogli tak\xc5\xbce korzysta\xc4\x87 z tylnej rampy w zwi\xc4\x85zku z na\xc5\x82o\xc5\xbconymi ograniczeniami konstrukcyjnymi. Nie by\xc5\x82o tak\xc5\xbce mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci zamontowania ci\xc4\x99\xc5\xbckiego karabinu maszynowego w drzwiach ani sprz\xc4\x99tu do dokonywania desantu z powietrza lub skok\xc3\xb3w spadochronowych. Raportowano tak\xc5\xbce o problemach z l\xc4\x85dowaniem \xc5\x9bmig\xc5\x82owca \xe2\x80\x93 l\xc4\x85dowanie mo\xc5\xbcliwe by\xc5\x82o tylko na utwardzanej powierzchni z przeszkodami nieprzekraczaj\xc4\x85cymi 16\xc2\xa0centymetr\xc3\xb3w. W odpowiedzi niemieckie ministerstwo obrony og\xc5\x82osi\xc5\x82o, \xc5\xbce Eurocopter zosta\xc5\x82 poinformowany o problemach i zostan\xc4\x85 one rozwi\xc4\x85zane._NEWLINE_W Listopadzie 2011 \xc5\x9bmig\xc5\x82owiec zosta\xc5\x82 umieszczony na li\xc5\x9bcie "Projects of Concern" Australijskiego Departamentu Obrony w zwi\xc4\x85zku z op\xc3\xb3\xc5\xbanieniami i znaczn\xc4\x85 ilo\xc5\x9bci\xc4\x85 problem\xc3\xb3w konstrukcyjnych, wliczaj\xc4\x85c w to problem kt\xc3\xb3ry doprowadzi\xc5\x82 do uziemiania ca\xc5\x82ej floty australijskich MRH90 w 2010 po awarii kompresora w jednym z dw\xc3\xb3ch silnik\xc3\xb3w._NEWLINE_W czerwcu 2014 roku Holandia odkry\xc5\x82a problemy z korozj\xc4\x85 we flocie swoich NH90, co doprowadzi\xc5\x82o do wstrzymania dostaw wersji NFH. Producent zgodzi\xc5\x82 si\xc4\x99 na pokrycie koszt\xc3\xb3w programu naprawczego, co doprowadzi\xc5\x82o do wznowienia dostaw w grudniu 2014._NEWLINE_W czerwcu 2014 Niemiecki NH90 dozna\xc5\x82 awarii przek\xc5\x82adni g\xc5\x82\xc3\xb3wnej kt\xc3\xb3ra zmusi\xc5\x82a go do awaryjnego l\xc4\x85dowania w Uzbekistanie. Raportowano r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc problemy w innych niemieckich NH90 kt\xc3\xb3re mia\xc5\x82y cz\xc4\x99sto uruchamiane silniki - efektem tego zarekomendowano wyd\xc5\x82u\xc5\xbcenie czasu mi\xc4\x99dzy lotami. Mi\xc4\x99dzy 6 a 23 lutego 2015 Niemcy uziemi\xc5\x82y swoj\xc4\x85 flot\xc4\x99 NH90 przez obawy o bezpiecze\xc5\x84stwo pilot\xc3\xb3w po tym jak \xc5\x9bledztwo wykaza\xc5\x82o, \xc5\xbce dosz\xc5\x82o do zwarcia w konsoli nad g\xc5\x82ow\xc4\x85 pilota. NHIndustries wys\xc5\x82a\xc5\x82o rekomendacje do pozosta\xc5\x82ych kraj\xc3\xb3w operuj\xc4\x85cych NH90 i zobowi\xc4\x85za\xc5\x82o si\xc4\x99 do wprowadzenia usprawnie\xc5\x84 w konstrukcji._NEWLINE_W pa\xc5\xbadzierniku 2014 opublikowano raport wykonany przez firm\xc4\x99 P3 w kt\xc3\xb3ry stwierdza\xc5\x82, \xc5\xbce niemieckie \xc5\x9bmig\xc5\x82owce NH90 nie b\xc4\x99d\xc4\x85 si\xc4\x99 kwalifikowa\xc4\x87 do wsparcia operacji NATO i innych dzia\xc5\x82a\xc5\x84 poza granicami Niemiec do roku 2016._NEWLINE_W styczniu 2015 si\xc5\x82y zbrojne Finlandii og\xc5\x82osi\xc5\x82y, \xc5\xbce w zwi\xc4\x85zku z brakiem cz\xc4\x99\xc5\x9bci zamiennych maj\xc4\x85 problemy z utrzymaniem \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w w gotowo\xc5\x9bci operacyjnej. W 2014 roku serwis by\xc5\x82 w stanie wykonywa\xc4\x87 swoje zadania tylko w 19%, a czas oczekiwania na cz\xc4\x99\xc5\x9bci zamienne wynosi\xc5\x82 oko\xc5\x82o 200 dni. Producent wspomnia\xc5\x82 o zwi\xc4\x99kszeniu dostaw cz\xc4\x99\xc5\x9bci i poprawieniu systemu serwisowania._NEWLINE_W kwietniu 2017 roku awaria silnika nowozelandzkiego NH90 sta\xc5\x82a si\xc4\x99 przyczyn\xc4\x85 awaryjnego l\xc4\x85dowania. W nast\xc4\x99pstwie tego zdarzenia wprowadzono ograniczenia w lotach \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w jedynie do obszar\xc3\xb3w, na kt\xc3\xb3rych mo\xc5\xbcliwe jest stosunkowo \xc5\x82atwe znalezienie miejsca do posadzenia maszyny na ziemi.\n_START_SECTION_\nNFH: NATO Frigate Helicopter\n_START_PARAGRAPH_\nMorska wersja przystosowana do bazowania na fregatach, zasadniczym zadaniem jest zwalczanie okr\xc4\x99t\xc3\xb3w podwodnych i nawodnych. S\xc4\x85 przystosowane tak\xc5\xbce do dzia\xc5\x82ania w nocy i prowadzenia misji poszukiwawczo-ratowniczych.\n_START_SECTION_\nTTH: Tactical Transport Helicopter\n_START_PARAGRAPH_\nTaktyczny \xc5\x9bmig\xc5\x82owiec transportowy w wersji bazowej mog\xc4\x85cy zabra\xc4\x87 na pok\xc5\x82ad 20 wyekwipowanych \xc5\xbco\xc5\x82nierzy lub 2,5 t \xc5\x82adunku, wyposa\xc5\xbcony w tyln\xc4\x85 ramp\xc4\x99 za\xc5\x82adunkow\xc4\x85. Do zada\xc5\x84 ewakuacji medycznej mo\xc5\xbce przenosi\xc4\x87 do 12 noszy. Mo\xc5\xbce zosta\xc4\x87 przystosowany tak\xc5\xbce do zada\xc5\x84 SAR, CSAR, walki elektronicznej, dowodzenia i przewozu VIP._NEWLINE_Szwedzi zam\xc3\xb3wili 18 \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w w wersji z podwy\xc5\xbcszon\xc4\x85 kabin\xc4\x85 (1,82 m zamiast 1,58 m) - rozwijan\xc4\x85 tak\xc5\xbce z my\xc5\x9bl\xc4\x85 o \xc5\x9bmig\xc5\x82owcach VIP. Problemy w jej rozwoju spowodowa\xc5\x82y jednak op\xc3\xb3\xc5\xbanienie wprowadzenia do s\xc5\x82u\xc5\xbcby do oko\xc5\x82o 2020 roku. Jako rozwi\xc4\x85zanie tymczasowe Szwecja zakupi\xc5\x82a 15 \xc5\x9bmigowc\xc3\xb3w UH-60M.\n_START_SECTION_\nBelgia\n_START_PARAGRAPH_\n27 kwietnia 2007 rz\xc4\x85d belgijski zaakceptowa\xc5\x82 formalnie decyzj\xc4\x99 o zakupie \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w NH90. Belgia zam\xc3\xb3wi\xc5\x82a cztery \xc5\x9bmig\xc5\x82owce w wersji TTH i cztery NFH z opcj\xc4\x85 na kolejne dwie maszyny. Odpowiedni\xc4\x85 umow\xc4\x99 podpisano 18 czerwca 2007 roku w trakcie trwania Mi\xc4\x99dzynarodowego Salonu Lotniczego w Pary\xc5\xbcu w trakcie uroczysto\xc5\x9bci, podczas kt\xc3\xb3rej odpowiedni\xc4\x85 umow\xc4\x99 podpisa\xc5\x82y r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc Niemcy. Pierwsz\xc4\x85 z maszyn w wersji TTH odebrano 21 grudnia 2012 roku, ostatni\xc4\x85 13 listopada 2014 roku. \xc5\x9amig\xc5\x82owce w tej wersji dla Belgii wyprodukowano we francuskim Marignane. Pierwsza z belgijskich maszyn wersji NFH, oblatana zosta\xc5\x82a 13 kwietnia 2013 roku a dostarczona odbiorcy w sierpniu tego samego roku. Ostatni ze \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w tej wersji zosta\xc5\x82 odebrany w sierpniu 2015 roku. NH90 TTH znalaz\xc5\x82y si\xc4\x99 na stanie 18. Dywizjonu 1. Skrzyd\xc5\x82a w bazie Beauvechain. Z kolei NH90 NHH, wesz\xc5\x82y w sk\xc5\x82ad 40. Dywizjonu z bazy w Koksijde.\n_START_SECTION_\nFinlandia\n_START_PARAGRAPH_\nFinlandia podpisa\xc5\x82a zam\xc3\xb3wienie na 20 \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w w wersji transportowej TTH 19 pa\xc5\xbadziernika 2001 roku. Fi\xc5\x84skie zam\xc3\xb3wienie by\xc5\x82o cz\xc4\x99\xc5\x9bci\xc4\x85 wsp\xc3\xb3lnego, skandynawskiego programu \xc5\x9bmig\xc5\x82owcowego, maj\xc4\x85cego na celu ujednolici\xc4\x87 floty tego typu maszyn w Finlandii, Szwecji, Norwegii i Danii. Dzi\xc4\x99ki takiemu rozwi\xc4\x85zaniu, obni\xc5\xbcono by koszty ewentualnych wsp\xc3\xb3lnych \xc4\x87wicze\xc5\x84 i dzia\xc5\x82a\xc5\x84. Dania, w odr\xc3\xb3\xc5\xbcnieniu od pozosta\xc5\x82ych kraj\xc3\xb3w skandynawskich, wybra\xc5\x82a \xc5\x9bmig\xc5\x82owiec AW101. W przypadku Finlandii, NH90 mia\xc5\x82y zast\xc4\x85pi\xc4\x87 radzieckiej produkcji \xc5\x9bmig\xc5\x82owce Mi-8. 15 wrze\xc5\x9bnie 2004 roku we francuskim Marignane dokonano oblotu pierwszej maszyny przeznaczonej dla Fin\xc3\xb3w. Docelowo jednak, Finlandia wynegocjowa\xc5\x82a uruchomienie linii monta\xc5\xbcowej swoich oraz szwedzkich \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w w zak\xc5\x82adach Patria w J\xc3\xa4ms\xc3\xa4. Pierwszy egzemplarz zbudowany w Finlandii zosta\xc5\x82 oblatany 13 lipca 2005 roku na lotnisku J\xc3\xa4ms\xc3\xa4. Za jego sterami siedzia\xc5\x82a jednak francuska za\xc5\x82oga w sk\xc5\x82adzie Didier Guerin (pilot), Nicolas Certain i Fran\xc3\xa7ois Rostaing (technicy pok\xc5\x82adowi). Po uko\xc5\x84czeniu wszystkich przewidzianych test\xc3\xb3w i bada\xc5\x84, pierwszy z zam\xc3\xb3wionych \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w zosta\xc5\x82 odebrany 11 marca 2008 roku. W lipcu 2015 roku, odebrana zosta\xc5\x82a ostatnia z zam\xc3\xb3wionych maszyn, b\xc4\x99d\xc4\x85c\xc4\x85 jednocze\xc5\x9bnie dziewi\xc4\x99tnastym \xc5\x9bmig\xc5\x82owcem wyprodukowanym w Finlandii. \xc5\x9amig\xc5\x82owce zgrupowane s\xc4\x85 w bazie w Utti.\n_START_SECTION_\nGrecja\n_START_PARAGRAPH_\n29 sierpnia 2013 roku Grecja podpisa\xc5\x82a kontrakt na zakup dwudziestu \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w w wersji TTH z opcj\xc4\x85 na kolejne czterna\xc5\x9bcie. Pierwszy z greckich \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w zosta\xc5\x82 oblatany 13 lipca 2005 roku, dopiero jednak sze\xc5\x9b\xc4\x87 lat p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, 7 czerwca 2011 roku Grecy odebrali pierwsze dwie maszyny. Powodem zw\xc5\x82oki by\xc5\x82y d\xc5\x82ugotrwa\xc5\x82e pr\xc3\xb3by \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w jakie przeprowadza\xc5\x82 producent.\n_START_SECTION_\nHiszpania\n_START_PARAGRAPH_\nW 2006 roku Hiszpania zam\xc3\xb3wi\xc5\x82a 45 \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w, jednak z powodu kryzysu finansowego, w 2015 roku zam\xc3\xb3wienie zosta\xc5\x82o zredukowane do 22 maszyn. Pod koniec grudnia 2018 roku, kraj zawar\xc5\x82 kolejny kontrakt na zakup 23 \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w, kt\xc3\xb3re maj\xc4\x85 trafi\xc4\x87 na stan wojsk l\xc4\x85dowych - 10 maszyn, sze\xc5\x9bciu dla si\xc5\x82 powietrznych i siedmiu dla marynarki wojennej. Tym samym wielko\xc5\x9b\xc4\x87 zam\xc3\xb3wienia wszystkich NH90, powr\xc3\xb3ci\xc5\x82a do pierwotnej liczby 45 egzemplarzy.\n_START_SECTION_\nHolandia\n_START_PARAGRAPH_\nZamawiaj\xc4\x85c w 2000 roku dwadzie\xc5\x9bcia maszyn NH90. Tuzin z nich w wersji NFH i osiem w wersji TNFH (Tactical NATO Frigate Helicopter). Maszyny mia\xc5\x82y zast\xc4\x85pi\xc4\x87 u\xc5\xbcywane od 1976 roku przez Koninklijke Marine \xc5\x9bmig\xc5\x82owce Westland Lynx. Pok\xc5\x82adowa wersja NFH mo\xc5\xbce realizowa\xc4\x87 zadania rozpoznania i patrolowania, misje zwalczania okr\xc4\x99t\xc3\xb3w podwodnych, akcje desantowe i poszukiwawczo-ratownicze. Wersja TNFH przeznaczona jest do transportu \xc5\x82adunk\xc3\xb3w i ludzi zar\xc3\xb3wno nad obszarami morskimi jaki i l\xc4\x85dem. W przypadku realizacji zada\xc5\x84 na rzecz wojsk l\xc4\x85dowych, \xc5\x9bmig\xc5\x82owce wyposa\xc5\xbcane s\xc4\x85 w uk\xc5\x82ad ostrzegaj\xc4\x85cy przed pociskami rakietowymi. W 2010 roku Holandia zosta\xc5\x82a pierwszym krajem, kt\xc3\xb3ry otrzyma\xc5\x82 wirop\xc5\x82aty w wersji NFH. Formalnie 12 sztuk NFH podlega marynarce wojennej a pozosta\xc5\x82e 8 TNFH, wojskom l\xc4\x85dowym. Faktycznie, wszystkie 20 maszyn zgrupowanych jest w bazie marynarki wojennej De Kooy i podlega Dow\xc3\xb3dztwu Si\xc5\x82 \xc5\x9amig\xc5\x82owcowych. Maszyny przydzielone s\xc4\x85 do dw\xc3\xb3ch eskadr. 7. Eskadra szkolna i 860. Operacyjna. Pok\xc5\x82adowa wersja NFH, do realizacji zada\xc5\x84 zwalczania okr\xc4\x99t\xc3\xb3w podwodnych, mo\xc5\xbce by\xc4\x87 uzbrojona w dwie lekkie torpedy akustyczne, karabin maszynowy kalibru 7,62 mm lub 12,7 mm, bomby g\xc5\x82\xc4\x99binowe ASV (Anti Submarine Vehicle) i rakiety powietrze-woda. \xc5\x9amig\xc5\x82owce, kt\xc3\xb3re wesz\xc5\x82y na uzbrojenie fregat rakietowych typu Karel Doorman, okaza\xc5\x82y si\xc4\x99 by\xc4\x87 za du\xc5\xbce do swobodnego operowania na pok\xc5\x82adzie okr\xc4\x99t\xc3\xb3w. W zwi\xc4\x85zku z tym, w trakcie modernizacji jednostki, powi\xc4\x99kszono hangar.\n_START_SECTION_\nKatar\n_START_PARAGRAPH_\n14 marca 2018 roku, w trakcie odbywaj\xc4\x85cych si\xc4\x99 w Doha targ\xc3\xb3w zbrojeniowych DIMDEX 2018 (Doha International Maritime Defence Exhibition and Conference), rz\xc4\x85d Kataru podpisa\xc5\x82 z firm\xc4\x85 Leonardo, reprezentuj\xc4\x85c\xc4\x85 konsorcjum NHIndustries, umow\xc4\x99 na zakup 28 \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w NH90. Szesna\xc5\x9bcie z nich, ma zosta\xc4\x87 wyprodukowane we francuskim Marignane w wersji transportu taktycznego TTH a tuzin, we w\xc5\x82oskiej fabryce Leonardo w Wenecja-Tessera w wersji morskiego \xc5\x9bmig\xc5\x82owca pok\xc5\x82adowego NFH.\n_START_SECTION_\nNorwegia\n_START_PARAGRAPH_\n13 wrze\xc5\x9bnia 2001 roku, Norwegia podpisa\xc5\x82a umow\xc4\x99 na zakup czternastu \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w NH90 NFH z opcj\xc4\x85 na kolejnych dziesi\xc4\x99\xc4\x87 egzemplarzy. Maszyny mia\xc5\x82y zast\xc4\x85pi\xc4\x87 \xc5\x9bmig\xc5\x82owce Westalnd Lynx Mk 86., kt\xc3\xb3rych ostatnie dwa egzemplarze zosta\xc5\x82y wycofane ze s\xc5\x82u\xc5\xbcby w grudniu 2014 roku. Nowe maszyny mia\xc5\x82y zosta\xc4\x87 dostarczone w latach 2005 - 2008. Niestety program zanotowa\xc5\x82 du\xc5\xbce op\xc3\xb3\xc5\xbanienie, pierwszy z zam\xc3\xb3wionych NH90 zosta\xc5\x82 przekazany podczas specjalnej uroczysto\xc5\x9bci w zak\xc5\x82adach AgustaWestland w Vergiate we W\xc5\x82oszech 30 listopada 2011 roku. Jednym z efekt\xc3\xb3w op\xc3\xb3\xc5\xbanienie by\xc5\x82o wyga\xc5\x9bni\xc4\x99cie opcji zakupowej na dodatkowe dziesi\xc4\x99\xc4\x87 \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w. Mia\xc5\x82y one zast\xc4\x85pi\xc4\x87 \xc5\x9bmig\xc5\x82owce Westland Sea King, wykorzystywane do realizacji zada\xc5\x84 poszukiwawczo-ratowniczych. Najstarsze egzemplarze Sea King licz\xc4\x85 niemal 50 lat. Wobec narastaj\xc4\x85cego op\xc3\xb3\xc5\xbanienia w realizacji dostaw NH90, w pa\xc5\xbadzierniku 2011 roku uruchomiono program pozyskania nast\xc4\x99pc\xc3\xb3w Sea King okre\xc5\x9blany jako NAWSARH (Norwegian All-Weather Search and Rescue Helicopter). W listopadzie 2013 roku wybrano AgustaWestland AW101, kt\xc3\xb3ry w pokonanym polu pozostawi\xc5\x82 mi\xc4\x99dzy innymi NH90, kt\xc3\xb3ry r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc zosta\xc5\x82 zaoferowany Norwegom w ramach programu NAWSARH. Z czternastu zam\xc3\xb3wionych NH90, osiem ma pe\xc5\x82ni\xc4\x87 zadania obserwacyjne, poszukiwawczo-ratownicze i ewakuacji medycznej na rzecz norweskiej stra\xc5\xbcy wybrze\xc5\xbca. Pozosta\xc5\x82ych sze\xc5\x9b\xc4\x87 ma realizowa\xc4\x87 zadania rozpoznawcze, transportowe i zwalcza\xc4\x87 nieprzyjacielskie okr\xc4\x99ty podwodne (ZOP) w ramach Sj\xc3\xb8forsvaret. \xc5\x9amig\xc5\x82owce marynarki uzbrojone b\xc4\x99d\xc4\x85 w brytyjskie torpedy Sting Ray. Do pocz\xc4\x85tku 2019 roku, wytw\xc3\xb3rni uda\xc5\x82o si\xc4\x99 dostarczy\xc4\x87 9 \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w, sze\xc5\x9b\xc4\x87 z nich nie zosta\xc5\x82o dostarczonych w ostatecznej konfiguracji wymaganej przez Norwegi\xc4\x99, co zmusi je do powrotu do producenta w celu uzupe\xc5\x82nienia brak\xc3\xb3w. Ostatnie \xc5\x9bmig\xc5\x82owce maj\xc4\x85 zosta\xc4\x87 dostarczone do ko\xc5\x84ca 2020 roku. Eksploatacja maszyn napotyka problemy z dost\xc4\x99pem do cz\xc4\x99\xc5\x9bci zamiennych. Z tego powodu \xc5\x82\xc4\x85czny nalot wszystkich NH90 znajduj\xc4\x85cych si\xc4\x99 na stanie w 2018 roku, wyni\xc3\xb3s\xc5\x82 jedynie 452 godziny a cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 z posiadanych maszyn przez d\xc5\x82ugi okres czasu pozostawa\xc5\x82a na ziemi. Skutkiem takiego stanu rzeczy jest uziemienie cz\xc4\x99\xc5\x9bci z maszyn i wyd\xc5\x82u\xc5\xbcenie procesu osi\xc4\x85gni\xc4\x99cia pe\xc5\x82nej gotowo\xc5\x9bci operacyjnej, wed\xc5\x82ug plan\xc3\xb3w maj\xc4\x85cych zosta\xc4\x87 osi\xc4\x85gni\xc4\x99tej w 2022 roku.\n_START_SECTION_\nOman\n_START_PARAGRAPH_\nKontrakt na dostaw\xc4\x99 dwudziestu \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w dla Omanu podpisano 24 lipca 2004 roku. Wszystkie maszyny do realizacji tego kontraktu wyprodukowano w Marignane. Pierwszy z przeznaczonych dla Omanu \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w zosta\xc5\x82 oblatany 9 maja 2007 roku. Trzy lata p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, po zrealizowaniu wszystkich bada\xc5\x84 i pr\xc3\xb3b, 23 czerwca 2010 roku, Oman przej\xc4\x85\xc5\x82 pierwszy z zam\xc3\xb3wionych \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w. Uroczysto\xc5\x9b\xc4\x87 odby\xc5\x82a si\xc4\x99 w bazie RAFO Musannah a protok\xc3\xb3\xc5\x82 ich odbioru zosta\xc5\x82 podpisany 28 czerwca tego samego roku. O realizacji pierwszej dostawy, konsorcjum NHIndustries poinformowa\xc5\x82o 30 czerwca 2010 roku. Oma\xc5\x84skie \xc5\x9bmig\xc5\x82owce nale\xc5\xbc\xc4\x85 do wersji TTH ale r\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc4\x85 si\xc4\x99 wyposa\xc5\xbceniem od reszty tego typu maszyn. \xc5\x9amig\xc5\x82owce wyposa\xc5\xbcone s\xc4\x85 w g\xc5\x82owice optoelektroniczn\xc4\x85 Safran Euroflir 410, przeznaczon\xc4\x85 dla morskiej wersji \xc5\x9bmig\xc5\x82owca. Zapewnia ona za\xc5\x82odze lepsze mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci obserwacji ni\xc5\xbc b\xc4\x99d\xc4\x85cy standardowym wyposa\xc5\xbceniem wersji TTH nawigacyjny zestaw FLIR 111. Monta\xc5\xbc g\xc5\x82owicy, wymusi\xc5\x82 na konstruktorach przeniesienie anteny radiolokatora meteorologicznego Honeywell Primus 701A ponad g\xc5\x82owice i umieszczenie jej w os\xc5\x82onie wystaj\xc4\x85cej z dziobu \xc5\x9bmig\xc5\x82owca. Dodatkowo, w oma\xc5\x84skich \xc5\x9bmig\xc5\x82owcach zamontowano silniki Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01/9A, o zwi\xc4\x99kszonej mocy w por\xc3\xb3wnaniu do standardowych Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01/9. \xc5\x9amig\xc5\x82owce na sta\xc5\x82e stacjonuj\xc4\x85 w bazie RAFO Musannah.\n_START_SECTION_\nSzwecja\n_START_PARAGRAPH_\nWe wrze\xc5\x9bniu 2001 roku Szwecja podpisa\xc5\x82a kontrakt na zakup osiemnastu \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w. Trzyna\xc5\x9bcie w wersji TTH i pi\xc4\x99\xc4\x87 morskich NFH. Produkcja szwedzkich maszyn zosta\xc5\x82a zlokalizowana w fi\xc5\x84skich zak\xc5\x82adach koncernu Patria. Szwedzkie \xc5\x9bmig\xc5\x82owce charakteryzuj\xc4\x85 si\xc4\x99 zmodyfikowanym wyposa\xc5\xbceniem, odmiennym od egzemplarzy wykorzystywanych przez pozosta\xc5\x82ych u\xc5\xbcytkownik\xc3\xb3w NH90. Obejmuje ono wci\xc4\x85gark\xc4\x99 ratownicz\xc4\x85, elektrooptyczn\xc4\x85 g\xc5\x82owic\xc4\x99 obserwacyjn\xc4\x85, system wsparcia dowodzenia konstrukcji Saab, reflektor poszukiwawczy SX-16, rozbudowany system odladzania oraz zintegrowany system samoobrony. Kabina transportowa jest podwy\xc5\xbcszona o 24,5 cm, do wysoko\xc5\x9bci 1,82 m. Odmiana z tak\xc4\x85 kabin\xc4\x85 nosi dodatkowe oznaczenie HCV (High Cabin Version). Wymaganiom stawianym przez odbiorce nie by\xc5\x82 w stanie sprosta\xc4\x87 producent \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w. Dlatego te\xc5\xbc pierwsze sze\xc5\x9b\xc4\x87 dostarczonych Szwecji egzemplarzy, pozbawionych by\xc5\x82o kompletu wyposa\xc5\xbcenia. W efekcie, maszyny wykorzystywane by\xc5\x82y jedynie do szkolenia personelu. B\xc4\x99d\xc4\x85c pozbawionym w pe\xc5\x82ni wyposa\xc5\xbconych \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w, Szwecja zosta\xc5\x82a zmuszona do awaryjnego zakupu ameryka\xc5\x84skich Sikorsky UH-60M Black Hawk, kt\xc3\xb3re zosta\xc5\x82y wys\xc5\x82ane mi\xc4\x99dzy innymi do Afganistanu, w celu realizacji szwedzkich zobowi\xc4\x85za\xc5\x84 mi\xc4\x99dzynarodowych. Pierwszy szwedzki \xc5\x9bmig\xc5\x82owiec zosta\xc5\x82 oblatany 18 marca 2005 roku w Marignane. Za jego sterami siedzieli pilot Philippe Boutry oraz Denis Trivier i Jean-Claude Rabany - in\xc5\xbcynierowie pok\xc5\x82adowi. W trakcie pr\xc3\xb3b, maszyna nosi\xc5\x82a cywiln\xc4\x85 rejestracj\xc4\x99 F-ZWTG. \xc5\x81\xc4\x85cznie we Francji wybudowano trzy \xc5\x9bmig\xc5\x82owce TTH dla Szwecji, pozosta\xc5\x82a dziesi\xc4\x85tka zosta\xc5\x82a wybudowana w zak\xc5\x82adach Patria w Finlandii. Wszystkie pi\xc4\x99\xc4\x87 maszyn w wersji NFH, wybudowano w niemieckim Donauw\xc3\xb6rth. Pierwsza z nich zosta\xc5\x82a dostarczona do Szwecji 17 grudnia 2015 roku a ostatnia 12 lipca 2017 roku. Szwedzkie NH90 otrzyma\xc5\x82y lokalne oznaczenie HKP-14. Wersja podstawowa TTH, otrzyma\xc5\x82a oznaczenie HKP-14A. HKP-14B zarezerwowane jest dla bazowej wersji morskiej. Pierwsze cztery maszyny TTH dostarczono w wersji HKP-14A, kolejne dwa \xc5\x9bmig\xc5\x82owce w wersji HKP-14C a kolejne w wersji HKP-14D. Dopiero ta wersja w pe\xc5\x82ni odpowiada\xc5\x82a szwedzkim wymaganiom. Pierwszy, w pe\xc5\x82ni wyposa\xc5\xbcony NH90 TTH (HKP-14D), zosta\xc5\x82 dostarczony 23 grudnia 2013 roku. Szwedzkie \xc5\x9bmig\xc5\x82owce podlegaj\xc4\x85 dalszym modernizacjom, docelowym standardem ma by\xc4\x87 wersja oznaczona jako HKP-14E i do tego standardu maj\xc4\x85 zosta\xc4\x87 doprowadzone wszystkie \xc5\x9bmig\xc5\x82owce TTH. Ostateczna morska wersja ma nosi\xc4\x87 oznaczenie HKP-14F. Szwedzkie maszyny obydwu wersji zosta\xc5\x82y zgrupowane w skrzydle \xc5\x9bmig\xc5\x82owcowym (Helikopterflottiljen). \xc5\x9amig\xc5\x82owce w wersji transportowej znajduj\xc4\x85 si\xc4\x99 na wyposa\xc5\xbceniu 1. Dywizjonu (1 Helikopterskvadronen) i stacjonuj\xc4\x85 w bazie Lule\xc3\xa5. Natomiast morskie \xc5\x9bmig\xc5\x82owce nale\xc5\xbc\xc4\x85 do 3. Dywizjonu (3 Helikopterskvadronen) i stacjonuj\xc4\x85 w Ronneby.\n_START_SECTION_\nW\xc5\x82ochy\n_START_PARAGRAPH_\nW\xc5\x82oskie maszyny w wersji NH90 TTH zosta\xc5\x82y jako pierwsze wykorzystane bojowo. 24 sierpnia 2012 roku W\xc5\x82oskie Ministerstwo Obrony poinformowa\xc5\x82o o rozpocz\xc4\x99ciu przerzutu \xc5\x9bmig\xc5\x82owc\xc3\xb3w do Afganistanu. Sze\xc5\x9b\xc4\x87 maszyn, kt\xc3\xb3re trafi\xc5\x82y tam na pok\xc5\x82adach ci\xc4\x99\xc5\xbckich samolot\xc3\xb3w transportowych, zast\xc4\x85pi\xc5\x82y wykorzystywane wcze\xc5\x9bniej \xc5\x9bmig\xc5\x82owce AB-212.'