b'\n_START_ARTICLE_\nSu-24\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nNa pocz\xc4\x85tku lat 60. XX wieku z uwagi na silnie rozwini\xc4\x99t\xc4\x85 obron\xc4\x99 przeciwlotnicz\xc4\x85 pa\xc5\x84stw NATO opracowano w ZSRR za\xc5\x82o\xc5\xbcenia, jakie powinien spe\xc5\x82nia\xc4\x87 nowy samolot uderzeniowy. Jedyn\xc4\x85 metod\xc4\x85 na unikni\xc4\x99cie silnej obrony przeciwlotniczej by\xc5\x82 lot na ma\xc5\x82ej wysoko\xc5\x9bci z bardzo du\xc5\xbc\xc4\x85 pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85. W celu umo\xc5\xbcliwienia dzia\xc5\x82ania w ka\xc5\xbcdych warunkach atmosferycznych nowy samolot mia\xc5\x82 mie\xc4\x87 radar do wykrywania cel\xc3\xb3w naziemnych. Pocz\xc4\x85tkowo planowano zainstalowa\xc4\x87 nowy radar na samolocie my\xc5\x9bliwsko-bombowym Su-7, zrezygnowano jednak z tych plan\xc3\xb3w z powodu zbyt ma\xc5\x82ych rozmiar\xc3\xb3w tego samolotu. Prace postanowiono prowadzi\xc4\x87 w oparciu o  my\xc5\x9bliwiec przechwytuj\xc4\x85cy Su-15. W trakcie projektowania zdecydowano si\xc4\x99 na zastosowanie skrzyde\xc5\x82 o zmiennej geometrii, dzi\xc4\x99ki czemu mo\xc5\xbcliwe by\xc5\x82o osi\xc4\x85gni\xc4\x99cie du\xc5\xbcej pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci, jak i dobrych charakterystyk startu i l\xc4\x85dowania._NEWLINE_Oblotu pierwszego prototypu Su-24 oznaczonego T6-1 dokona\xc5\x82 2 lipca 1967 roku pilot do\xc5\x9bwiadczalny W\xc5\x82adimir Iljuszyn. Skrzyd\xc5\x82a o zmiennej geometrii mia\xc5\x82 dopiero drugi prototyp T6-2I, oblatany 17 stycznia 1970 roku przez tego samego pilota._NEWLINE_Pierwszy egzemplarz seryjny powsta\xc5\x82 w fabryce w Nowosybirsku w grudniu 1971. Pr\xc3\xb3by pa\xc5\x84stwowe Su-24 przebiega\xc5\x82y bardzo ci\xc4\x99\xc5\xbcko i uko\xc5\x84czono je dopiero w lipcu 1974 roku. Oficjalnie do uzbrojenia samolot zosta\xc5\x82 przyj\xc4\x99ty w lutym 1975 roku. W toku produkcji seryjnej dokonywano drobnych zmian, przez co na zachodzie poszczeg\xc3\xb3lne serie produkcyjne otrzymywa\xc5\x82y kolejne oznaczenia Fencer-A, Fencer-B, Fencer-C._NEWLINE_R\xc3\xb3wnolegle trwa\xc5\x82y prace nad ulepszon\xc4\x85 wersj\xc4\x85 Su-24M (oznaczenie biura konstrukcyjnego T-6M), maj\xc4\x85c\xc4\x85 rozbudowany system uzbrojenia, w sk\xc5\x82ad kt\xc3\xb3rego wchodzi\xc5\x82a nowa generacja uzbrojenia kierowanego. Poprawiono dok\xc5\x82adno\xc5\x9b\xc4\x87 nawigacji i system\xc3\xb3w celowniczych, zainstalowano system samoobrony oraz zwi\xc4\x99kszono zasi\xc4\x99g samolotu, poprzez dodanie instalacji tankowania w locie. Prototypy nowej wersji rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y loty w 1977 roku, produkcja rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 w 1979 roku. Zewn\xc4\x99trznie nowy wariant rozr\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc4\x87 mo\xc5\xbcna po d\xc5\x82u\xc5\xbcszym o 75 centymetr\xc3\xb3w przodzie kad\xc5\x82uba. W NATO nowej wersji Su-24 nadano oznaczenie Fencer-D_NEWLINE_W oparciu o wersj\xc4\x99 Su-24M stworzono wyspecjalizowany samolot rozpoznawczy Su-24MR (oznaczenie biura konstrukcyjnego T-6MR), maj\xc4\x85cy najsilniejszy zestaw urz\xc4\x85dze\xc5\x84 rozpoznawczych w\xc5\x9br\xc3\xb3d radzieckich samolot\xc3\xb3w taktycznych. W kodzie NATO otrzyma\xc5\x82 nazw\xc4\x99 Fencer-E_NEWLINE_Na bazie Su-24M powsta\xc5\x82a te\xc5\xbc wersja Su-24MP, przeznaczona do walki radioelektronicznej, z zewn\xc4\x85trz celowo nieodr\xc3\xb3\xc5\xbcniaj\xc4\x85ca si\xc4\x99 od pozosta\xc5\x82ych samolot\xc3\xb3w. W kodzie NATO nazwana Fencer-F._NEWLINE_Su-24 to samolot b\xc4\x99d\xc4\x85cy odpowiedzi\xc4\x85 na ameryka\xc5\x84ski F-111 i niemal kopia (o gorszych parametrach) tego samolotu._NEWLINE_Obecnie bombowiec Su-24M stanowi trzon rosyjskiego lotnictwa uderzeniowego. Wdra\xc5\xbcany jest plan zast\xc4\x85pienia Su-24 przez nowoczesny samolot my\xc5\x9bliwsko-bombowy Su-34.'