b'\n_START_ARTICLE_\nLVG C.V\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot wielozadaniowy LVG C.V jest kolejnym samolotem zaprojektowanym w przez in\xc5\xbc. Franza Schneidera z niemieckich zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w lotniczych Luft-Verkehrs-Gesselschaft (LVG). _NEWLINE_Pierwszym z serii samolot\xc3\xb3w wielozadaniowych by\xc5\x82 zbudowany w 1913 roku prototyp oznaczony jako LVG A.I w uk\xc5\x82adzie dwup\xc5\x82ata. Nast\xc4\x99pnie na prze\xc5\x82omie 1913 \xe2\x80\x93 1914 roku rozpocz\xc4\x99to produkcj\xc4\x99 dwumiejscowych samolot\xc3\xb3w rozpoznawczych i szkolnych LVG B.I i LVG B.II, a w 1915 roku kolejny samolot szkolny LVG B.III. Pod koniec 1914 roku powsta\xc5\x82 samolot do\xc5\x9bwiadczalny LVG E.I, kt\xc3\xb3ry sta\xc5\x82 si\xc4\x99 pocz\xc4\x85tkiem serii wojskowych samolot\xc3\xb3w wielozadaniowych dla niemieckiego lotnictwa w tocz\xc4\x85cej si\xc4\x99 I wojnie \xc5\x9bwiatowej. Pierwszym samolotem z tej serii by\xc5\x82 samolot rozpoznawczy LVG C.II w uk\xc5\x82adzie dwup\xc5\x82atu, dwumiejscowy zbudowany w 1915 roku. Jego ulepszon\xc4\x85 wersj\xc4\x85 by\xc5\x82 budowany od 1916 roku samolot LVG C.IV. Lecz do najbardziej znanych i powszechnie stosowanych przez lotnictwo niemieckie w I wojnie \xc5\x9bwiatowej nale\xc5\xbca\xc5\x82y samoloty wielozadaniowe LVG C.V i LVG C.VI budowane od ko\xc5\x84ca 1916 roku._NEWLINE_Samolot LVG C.V by\xc5\x82 dobrze opracowany pod wzgl\xc4\x99dem aerodynamicznym  i mia\xc5\x82 stosunkowo mocn\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x99. Kad\xc5\x82ub mia\xc5\x82 konstrukcj\xc4\x99 drewnian\xc4\x85 kratownicow\xc4\x85. Z przodu kad\xc5\x82uba mie\xc5\x9bci\xc5\x82 si\xc4\x99 silnik rz\xc4\x99dowy Benz, ch\xc5\x82odzony ciecz\xc4\x85 z charakterystyczn\xc4\x85 wyprowadzon\xc4\x85 do g\xc3\xb3ry rur\xc4\x85 wylotow\xc4\x85 spalin ze wszystkich cylindr\xc3\xb3w oraz usytuowan\xc4\x85 za ni\xc4\x85 rur\xc4\x85 zasysaj\xc4\x85c\xc4\x85 powietrze. Za silnikiem znajdowa\xc5\x82y si\xc4\x99 dwie kabiny \xe2\x80\x93 pierwsza pilota, tu\xc5\xbc za ni\xc4\x85 druga obserwatora. Na ko\xc5\x84cu kad\xc5\x82uba umieszczono usterzenie klasyczne o kszta\xc5\x82cie eliptycznym \xe2\x80\x93 poziome proste, pionowe sko\xc5\x9bne. Pokrycie kad\xc5\x82uba stanowi\xc5\x82a z przodu przy silniku blacha aluminiowa, za silnikiem sklejka. P\xc5\x82aty o konstrukcji drewnianej i kszta\xc5\x82cie prostok\xc4\x85tnym, na ko\xc5\x84cach lekko zaokr\xc4\x85glone, by\xc5\x82 usztywniony s\xc5\x82upkami i ci\xc4\x99gnami stalowymi. Lotki umieszczono tylko na g\xc3\xb3rnym p\xc5\x82acie, w kt\xc3\xb3rym r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 zbiornik paliwa i na zewn\xc4\x85trz po\xc5\x9brodku ch\xc5\x82odnica cieczy. P\xc5\x82aty i usterzenie pokryte by\xc5\x82o p\xc5\x82\xc3\xb3tnem._NEWLINE_Samolot LVG C.V zosta\xc5\x82y zastosowane przez Niemc\xc3\xb3w w dzia\xc5\x82ania wojennych w drugiej po\xc5\x82owie 1917 roku, na pocz\xc4\x85tku na froncie zachodnim, a potem od 1918 roku tak\xc5\xbce na innych frontach m.in. w Palestynie. U\xc5\xbcywano ich do rozpoznania fotograficznego, do wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z artyleri\xc4\x85 i jako lekkie bombowce. _NEWLINE_Og\xc3\xb3\xc5\x82em wyprodukowano ponad 1200 samolot\xc3\xb3w wielozadaniowych LVG C.V. Opr\xc3\xb3cz nich w zak\xc5\x82adach LVG do ko\xc5\x84ca wojny produkowano nast\xc4\x99pne wersje samolot\xc3\xb3w wojskowych: od 1917 roku samolot rozpoznawczy LVG C.VI, od 1918 roku samoloty rozpoznawcze LVG C.VII, LVG C.VIII i LVG C.IX; jednomiejscowe samoloty my\xc5\x9bliwskie: w 1917 roku LVG D.II, LVG D.III i LVG D.IV, w 1918 \xe2\x80\x93 LVG D.V i LVG D.VI oraz dwumiejscowe samoloty bombowe: w 1915 roku LVG G.I, w 1917 \xe2\x80\x93 LVG G.II i w 1918 \xe2\x80\x93 LVG G.III.\n_START_SECTION_\nU\xc5\xbcycie w lotnictwie polskim\n_START_PARAGRAPH_\nPo zako\xc5\x84czeniu I wojny \xc5\x9bwiatowej w 1919 roku oddzia\xc5\x82y polskie na terenie Ma\xc5\x82opolski przej\xc4\x99\xc5\x82y od Niemc\xc3\xb3w 7 samolot\xc3\xb3w LVG C.V. W 1920 roku w warsztatach na lotnisku \xc5\x81awica w Poznaniu ze zdobytych cz\xc4\x99\xc5\x9bci zmontowano jeszcze w lipcu i sierpniu 42 samoloty tego typu. 9 stycznia 1919 roku powsta\xc5\x84cy wielkopolscy przemalowanymi w polskie barwy zdobycznymi samolotami LVG C.V dokonali odwetowego nalotu na lotnisko wojskowe we Frankfurcie nad Odr\xc4\x85._NEWLINE_Samoloty te skierowani do eskadr wywiadowczych: 4., 6., 8., 12. i 14. Do eskadr tych w\xc5\x82\xc4\x85czono r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc 12 nowych samolot\xc3\xb3w LVG C.V i LVG C.VI zakupionych w Niemczech. Eskadry te wzi\xc4\x99\xc5\x82y udzia\xc5\x82 w walkach w latach 1919 \xe2\x80\x93 1920, w tym w wojnie polsko-bolszewickiej.\n_START_SECTION_\nOpis techniczny samolotu LVG C.V\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot LVG C.V by\xc5\x82 dwumiejscowym samolotem wielozadaniowym, dwup\xc5\x82atem o konstrukcji mieszanej. Podwozie klasyczne \xe2\x80\x93 sta\xc5\x82e. Nap\xc4\x99d \xe2\x80\x93 1 silnik rz\xc4\x99dowy, \xc5\x9bmig\xc5\x82o drewniane, dwu\xc5\x82opatowe.'