b'\n_START_ARTICLE_\nZakspeed 891\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nNa sezon 1989 w\xc5\x82a\xc5\x9bciciel Zakspeeda, Erich Zakowski, zatrudni\xc5\x82 dw\xc3\xb3ch do\xc5\x9bwiadczonych in\xc5\xbcynier\xc3\xb3w, kt\xc3\xb3rzy mieli skupi\xc4\x87 si\xc4\x99 na budowie nowego samochodu. Za og\xc3\xb3lny projekt odpowiedzialny by\xc5\x82 Austriak Gustav Brunner, a pomaga\xc5\x82 mu by\xc5\x82y pracownik Ferrari Nino Frisson. Efektem ich prac by\xc5\x82 konwencjonalny, w\xc4\x85ski Zakspeed 891. Ze wzgl\xc4\x99du na zakaz u\xc5\xbcywania jednostek turbodo\xc5\x82adowanych Zakspeed zrezygnowa\xc5\x82 z w\xc5\x82asnych czterocylindrowych silnik\xc3\xb3w na rzecz trzyip\xc3\xb3\xc5\x82litrowych jednostek V8 Yamahy o mocy 600 KM._NEWLINE_Do Bernda Schneidera w charakterze kierowcy z pomoc\xc4\x85 Yamahy do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82 Aguri Suzuki. W sezonie 1989 ze wzgl\xc4\x99du na nieudany rok 1988 oraz wi\xc4\x99ksz\xc4\x85 liczb\xc4\x99 konkurent\xc3\xb3w Zakspeed musia\xc5\x82 bra\xc4\x87 udzia\xc5\x82 w prekwalifikacjach. Samoch\xc3\xb3d okaza\xc5\x82 si\xc4\x99 nieudany: Schneider zakwalifikowa\xc5\x82 si\xc4\x99 do wy\xc5\x9bcigu tylko dwukrotnie, ale nie uko\xc5\x84czy\xc5\x82 zar\xc3\xb3wno Grand Prix Brazylii, jak i Grand Prix Japonii. Suzuki nie prekwalifikowa\xc5\x82 si\xc4\x99 ani razu._NEWLINE_Mimo plan\xc3\xb3w nie wprowadzono wersji \xe2\x80\x9eB\xe2\x80\x9d samochodu. W sierpniu z zespo\xc5\x82u wycofa\xc5\x82 si\xc4\x99 g\xc5\x82\xc3\xb3wny sponsor, West, wkr\xc3\xb3tce p\xc3\xb3\xc5\xbaniej odszed\xc5\x82 tak\xc5\xbce Brunner. Zakspeed nie uczestniczy\xc5\x82 w Formule 1 w roku 1990, wracaj\xc4\x85c do rywalizacji samochodami GT i turystycznymi.'