b'\n_START_ARTICLE_\nPZL.12\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPZL.12 by\xc5\x82 pierwszym ca\xc5\x82kowicie polskim wodnosamolotem. Zosta\xc5\x82 zaprojektowany przez znakomitego polskiego in\xc5\xbcyniera i pilota Zygmunta Pu\xc5\x82awskiego dla w\xc5\x82asnych potrzeb, jako samolot turystyczny wodno-l\xc4\x85dowy. Budow\xc4\x99 prototypu finansowa\xc5\x82 sam konstruktor, dyrekcja PZL zgodzi\xc5\x82a si\xc4\x99 na wykorzystanie hali i maszyn. W listopadzie 1930 roku zako\xc5\x84czono budow\xc4\x99 kad\xc5\x82uba i sprawdzono jego szczelno\xc5\x9b\xc4\x87. _NEWLINE_Budow\xc4\x99 uko\xc5\x84czono w lutym 1931 roku nadaj\xc4\x85c maszynie oznaczenie PZL.H. P\xc5\x82atowiec b\xc4\x99d\xc4\x85c nowoczesn\xc4\x85 i rozwojow\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x85, zosta\xc5\x82 nast\xc4\x99pnie przedstawiony we wrze\xc5\x9bniu 1930 roku Marynarce Wojennej jako samolot szkoleniowy lub \xc5\x82\xc4\x85cznikowo-wywiadowczy, pod oznaczeniem PZL.12. Przewidywana cena za samolot wynosi\xc5\x82a 38 500 z\xc5\x82otych, w tym koszt silnika wynosi\xc5\x82 18 500 z\xc5\x82._NEWLINE_Oblot prototypu zosta\xc5\x82 wykonany w lutym 1931 roku przez konstruktora. Podczas sz\xc3\xb3stego lot\xc3\xb3w do\xc5\x9bwiadczalnego 21 marca 1931 roku, pilotowany przez in\xc5\xbcyniera Pu\xc5\x82awskiego, samolot run\xc4\x85\xc5\x82 na ulic\xc4\x99 w warszawskiej dzielnicy Ochota u zbiegu ulic S\xc4\x99koci\xc5\x84skiej i Kaliskiej. W wyniku katastrofy rano odnios\xc5\x82o dw\xc3\xb3ch przechodni\xc3\xb3w, Pu\xc5\x82awski zmar\xc5\x82 w drodze do szpitala Ujazdowskiego. Dalsze prace nad PZL.12 zosta\xc5\x82y wstrzymane._NEWLINE_21 marca 2011 r. w miejscu katastrofy ods\xc5\x82oni\xc4\x99to pami\xc4\x85tkow\xc4\x85 tablic\xc4\x99.\n_START_SECTION_\nS\xc5\x82u\xc5\xbcba w lotnictwie\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot ten nigdy nie wyszed\xc5\x82 poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafi\xc5\x82 do produkcji oraz s\xc5\x82u\xc5\xbcby w lotnictwie.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nJednomiejscowy samolot-amfibia w uk\xc5\x82adzie g\xc3\xb3rnop\xc5\x82ata z silnikiem pchaj\xc4\x85cym o konstrukcji mieszanej._NEWLINE_Kad\xc5\x82ub \xc5\x82odziowy z redanem o konstrukcji metalowej, podzielony grodziami na wodoszczelne sekcje. Wszystkie po\xc5\x82\xc4\x85czenia oraz miejsca nitowa\xc5\x84 dodatkowo uszczelniono.Kabina otwarta, os\xc5\x82oni\xc4\x99ta z przodu wiatrochronem. Kabina wyposa\xc5\xbcona w dwa miejsca obok siebie \xe2\x80\x94 z lewej pilota, z prawej pasa\xc5\xbcera. _NEWLINE_P\xc5\x82at drewniany, dwudzielny, dwud\xc5\xbawigarowy o obrysie trapezowym. Do przedniego d\xc5\xbawigara kryty sklejk\xc4\x85, dalej p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Pod p\xc5\x82atem by\xc5\x82y umieszczone metalowe p\xc5\x82ywaki pomocnicze, demontowane podczas lot\xc3\xb3w z l\xc4\x85du. W skrzydle znajdowa\xc5\x82y si\xc4\x99 zbiorniki paliwa._NEWLINE_Usterzenie o konstrukcji drewnianej, kryte p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Statecznik poziomy dwudzielny, podparty zastrza\xc5\x82ami._NEWLINE_Podwozie samolotu klasyczne, amortyzowane, dwuko\xc5\x82owe sta\xc5\x82e z p\xc5\x82oz\xc4\x85 ogonow\xc4\x85. W egzemplarzach seryjnych planowano podwozie sk\xc5\x82adane._NEWLINE_Silnik rz\xc4\x99dowy czterocylindrowy de Havilland "Gipsy III" o mocy nominalnej 120 KM (88 kW) i maksymalnej 130 KM (96 kW), umieszczony w gondoli nad p\xc5\x82atem, z dwu\xc5\x82opatowym \xc5\x9bmig\xc5\x82em pchaj\xc4\x85cym.'