b'\n_START_ARTICLE_\nTramwaje w Rengo\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPierwsze tramwaje na ulice Rengo wyjecha\xc5\x82y w 1872, by\xc5\x82y to tramwaje konne, kt\xc3\xb3re kursowa\xc5\x82y po torach o rozstawie szyn wynosz\xc4\x85cym prawdopodobnie 1219 mm. 14 marca 1918 uruchomiono tramwaje elektryczne, kt\xc3\xb3re kursowa\xc5\x82y po trasie tramwaju konnego. Tramwajami zarz\xc4\x85dza\xc5\x82a sp\xc3\xb3\xc5\x82ka Compa\xc3\xb1\xc3\xada Tranv\xc3\xadas El\xc3\xa9ctricos de Rengo, kt\xc3\xb3r\xc4\x85 p\xc3\xb3\xc5\xbaniej przej\xc4\x99\xc5\x82a Compa\xc3\xb1\xc3\xada General de Electricidad Industrial. Rozstaw szyn wynosi\xc5\x82 1560 mm. Do obs\xc5\x82ugi linii zakupiono 4 wagony z Buenos Aires. Wagony zosta\xc5\x82y wyprodukowane w St. Louis Car Co. W pierwszym roku dzia\xc5\x82alno\xc5\x9bci tramwaje elektryczne przewioz\xc5\x82y ponad 130 tys. pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. Na pocz\xc4\x85tku lat 20. XX w. sp\xc3\xb3\xc5\x82ka pr\xc3\xb3bowa\xc5\x82a sprzeda\xc4\x87 lini\xc4\x99 prywatnej firmie, jednak bez rezultatu. W 1923 cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 linii zosta\xc5\x82a zniszczona przez pow\xc3\xb3d\xc5\xba. Wagony sprzedano do Talca. Nast\xc4\x99pnie lini\xc4\x99 odbudowano i do oko\xc5\x82o 1927 po linii je\xc5\xbadzi\xc5\x82y tramwaje benzynowe.'