b'\n_START_ARTICLE_\nEuropejski System Sterowania Poci\xc4\x85giem\n_START_SECTION_\nSystem ETCS\n_START_PARAGRAPH_\nSystem jest rozwijany przez konsorcjum przedsi\xc4\x99biorstw, w sk\xc5\x82ad kt\xc3\xb3rego wchodz\xc4\x85 m.in. Alstom, Thales Group, Invensys, Ansaldo Signal, Siemens i Bombardier. W projekcie ETCS wyr\xc3\xb3\xc5\xbcnia si\xc4\x99 3 poziomy zaawansowania systemu. Systemy ETCS mog\xc4\x85 s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc4\x87 do automatycznego sterowania poci\xc4\x85giem, np. istniej\xc4\x85 rozwi\xc4\x85zania pozwalaj\xc4\x85ce na automatyczne hamowanie w przypadku przekroczenia dopuszczalnej maksymalnej szybko\xc5\x9bci, nawet na poziomie 1.\n_START_SECTION_\nPoziom 1\n_START_PARAGRAPH_\nPoziom 1 \xe2\x80\x93 zabezpieczenie poci\xc4\x85gu jest ograniczone do kontroli pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci. Lokomotywa wyposa\xc5\xbcona w urz\xc4\x85dzenia pierwszego poziomu ETCS posiada: bezpieczny komputer EVC (European Vital Computer), komputer steruj\xc4\x85cy (Maintenance Computer), komputer do komunikacji z maszynist\xc4\x85 MMI (Man Machine Interface), kt\xc3\xb3rego wy\xc5\x9bwietlacz zosta\xc5\x82 zestandaryzowany przez mi\xc4\x99dzynarodowe zrzeszenie kolei UIC, rejestrator (\xe2\x80\x9eczarn\xc4\x85 skrzynk\xc4\x99\xe2\x80\x9d), drogomierz do pomiaru odleg\xc5\x82o\xc5\x9bci oraz anteny do odbioru informacji z transponder\xc3\xb3w (balis) u\xc5\x82o\xc5\xbconych w torze. Wszystkie te elementy sprz\xc4\x99towe s\xc4\x85 po\xc5\x82\xc4\x85czone do magistrali ETCS-bus, do kt\xc3\xb3rej mo\xc5\xbcna w miar\xc4\x99 potrzeby do\xc5\x82\xc4\x85cza\xc4\x87 tak\xc5\xbce inne urz\xc4\x85dzenia. Przewiduje si\xc4\x99 stosowanie ETCS 1 na liniach drugorz\xc4\x99dnych i s\xc5\x82abo obci\xc4\x85\xc5\xbconych, gdzie nie s\xc4\x85 prowadzone poci\xc4\x85gi mi\xc4\x99dzynarodowe, gdy\xc5\xbc w ETCS 1 maszynista musi obserwowa\xc4\x87 sygna\xc5\x82y ustawione przy torach.\n_START_SECTION_\nPoziom 2\n_START_PARAGRAPH_\nPoziom 2 \xe2\x80\x93 obwody torowe przekazuj\xc4\x85 do lokomotywy sygna\xc5\x82 o zaj\xc4\x99to\xc5\x9bci tor\xc3\xb3w i dopuszczalnej maksymalnej pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci, za\xc5\x9b same semafory mog\xc4\x85 by\xc4\x87 nieinstalowane, je\xc5\x9bli tylko wszystkie poci\xc4\x85gi je\xc5\xbcd\xc5\xbc\xc4\x85ce po danej linii b\xc4\x99d\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w ETCS. Dzia\xc5\x82aj\xc4\x85ce systemy ETCS poziomu 2 to m.in. TVM we Francji na liniach obs\xc5\x82ugiwanych przez TGV, system zbudowany na u\xc5\xbcytek Pendolino we W\xc5\x82oszech czy LZB w Niemczech na liniach obs\xc5\x82ugiwanych przez poci\xc4\x85gi ICE. Z technicznego punktu widzenia ETCS 2 poziomu to sterowanie ruchem w oparciu o ci\xc4\x85g\xc5\x82\xc4\x85 dwukierunkow\xc4\x85 transmisj\xc4\x99 danych. Jednostka trakcyjna (poza oprzyrz\xc4\x85dowaniem lokomotywy poziomu pierwszego) musi by\xc4\x87 dodatkowo wyposa\xc5\xbcona w urz\xc4\x85dzenia do obs\xc5\x82ugi cyfrowego kana\xc5\x82u radiowego (EURORADIO). Balisy umieszczone w torach w dalszym ci\xc4\x85gu s\xc4\x85 podstaw\xc4\x85 lokalizacji pojazd\xc3\xb3w, za\xc5\x9b tor jest dodatkowo wyposa\xc5\xbcany w radiowe centra sterowania RBC (Radio Block Centre), komunikuj\xc4\x85ce si\xc4\x99 z lokomotyw\xc4\x85. Poziom 2 nie wymaga od maszynisty znajomo\xc5\x9bci sygnalizacji obowi\xc4\x85zuj\xc4\x85cej na danej kolei. Przewiduje si\xc4\x99 stosowanie go przede wszystkim na liniach mi\xc4\x99dzynarodowych i liniach du\xc5\xbcych pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci.\n_START_SECTION_\nPoziom 3\n_START_PARAGRAPH_\nPoziom 3 \xe2\x80\x93 zadanie kontroli zaj\xc4\x99to\xc5\x9bci tor\xc3\xb3w zostaje przeniesione z urz\xc4\x85dze\xc5\x84 przytorowych do urz\xc4\x85dze\xc5\x84 pojazdowych. Pozwala to na uniezale\xc5\xbcnienie si\xc4\x99 od odcink\xc3\xb3w blokowych i umo\xc5\xbcliwia rezygnacj\xc4\x99 z obwod\xc3\xb3w torowych i licznik\xc3\xb3w osi. Lokomotywa poziomu trzeciego (poza oprzyrz\xc4\x85dowaniem lokomotywy poziomu drugiego) musi by\xc4\x87 dodatkowo wyposa\xc5\xbcona w system kontroli ca\xc5\x82o\xc5\x9bci sk\xc5\x82adu (Train Integrity Unit) i zapewne b\xc4\x99dzie on g\xc5\x82\xc3\xb3wnie stosowany w zwartych zespo\xc5\x82ach trakcyjnych. Poziom 3 znacz\xc4\x85co zwi\xc4\x99ksza przepustowo\xc5\x9b\xc4\x87 linii kolejowej, na kt\xc3\xb3rej zostanie zainstalowany. Mo\xc5\xbcliwe jest przej\xc5\x9bcie z poziomu 1 do 2 oraz z 2 do 3. Poziom 2 i 3 ETCS bywa te\xc5\xbc nazywany ATC (Automatic Train Control).'