b'\n_START_ARTICLE_\nKatastrofa lotnicza w Lesie Kabackim\n_START_SECTION_\nAwaria, jej nast\xc4\x99pstwa i przygotowanie do l\xc4\x85dowania awaryjnego\n_START_PARAGRAPH_\nO godzinie 10:31 za\xc5\x82oga samolotu otrzyma\xc5\x82a ze stanowiska kontroli obszaru polecenie przyspieszonego wznoszenia na pu\xc5\x82ap przelotowy wynosz\xc4\x85cy 31\xc2\xa0000 st\xc3\xb3p (9449 metr\xc3\xb3w). Mechanik pok\xc5\x82adowy zwi\xc4\x99kszy\xc5\x82 obroty silnik\xc3\xb3w, daj\xc4\x85c im pe\xc5\x82n\xc4\x85 moc startow\xc4\x85, z kt\xc3\xb3r\xc4\x85 to moc\xc4\x85 silniki pracowa\xc5\x82y przez nast\xc4\x99pne 30 sekund._NEWLINE_W momencie przelotu nad miejscowo\xc5\x9bci\xc4\x85 Warlubie, przy pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci 815\xc2\xa0km/h i na wysoko\xc5\x9bci 8200 metr\xc3\xb3w, o godzinie 10:41 (w 23 minucie lotu) za\xc5\x82oga samolotu stwierdzi\xc5\x82a utrat\xc4\x99 hermetyczno\xc5\x9bci (dekompresj\xc4\x99) kad\xc5\x82uba oraz utrat\xc4\x99 dw\xc3\xb3ch silnik\xc3\xb3w i po\xc5\xbcar samolotu._NEWLINE_Kapitan Pawlaczyk zg\xc5\x82osi\xc5\x82 sytuacj\xc4\x99 awaryjn\xc4\x85 do stanowiska kontroli \xc5\xbceglugi powietrznej i podj\xc4\x85\xc5\x82 decyzj\xc4\x99 o zej\xc5\x9bciu z zaplanowanej trasy lotu z powodu niebezpiecze\xc5\x84stwa, zawr\xc3\xb3ceniu i skierowaniu samolotu do Warszawy. Ze wzgl\xc4\x99du na dehermetyzacj\xc4\x99 samolotu kapitan zadecydowa\xc5\x82 tak\xc5\xbce o stosunkowo szybkim obni\xc5\xbceniu pu\xc5\x82apu lotu do 4000 metr\xc3\xb3w. W trakcie manewru zawracania stwierdzono nieprawid\xc5\x82owe dzia\xc5\x82anie steru. O godzinie 10:44 sygnalizacja samolotu wskaza\xc5\x82a ugaszenie po\xc5\xbcaru silnika i rozpocz\xc4\x99to przygotowanie do zrzutu paliwa._NEWLINE_Masa samolot\xc3\xb3w typu I\xc5\x82-62M podczas l\xc4\x85dowania nie powinna przekracza\xc4\x87 107 ton, a od momentu startu zu\xc5\xbcyte zosta\xc5\x82o 6 ton paliwa. L\xc4\x85dowanie przeci\xc4\x85\xc5\xbconego samolotu mo\xc5\xbce narazi\xc4\x87 go na powa\xc5\xbcne uszkodzenia, dotyczy to w szczeg\xc3\xb3lno\xc5\x9bci samolotu maj\xc4\x85cego l\xc4\x85dowa\xc4\x87 awaryjnie. Zrzut paliwa dozwolony by\xc5\x82 wy\xc5\x82\xc4\x85cznie w locie po linii prostej, a zabroniony podczas kr\xc4\x85\xc5\xbcenia nad ograniczonym obszarem._NEWLINE_Mechanik pok\xc5\x82adowy stwierdzi\xc5\x82, i\xc5\xbc prawid\xc5\x82owo funkcjonuje tylko jeden (z dost\xc4\x99pnych czterech) generator pr\xc4\x85du elektrycznego. Sytuacja taka powodowa\xc5\x82a niedostatek mocy do zasilania pr\xc4\x85dem elektrycznym uk\xc5\x82ad\xc3\xb3w samolotu i w celu jej przeciwdzia\xc5\x82ania wy\xc5\x82\xc4\x85czono zbyteczne w tym momencie odbiorniki pr\xc4\x85du._NEWLINE_Pojawi\xc5\x82y si\xc4\x99 k\xc5\x82opoty z awaryjnym zrzutem paliwa. Zawory zrzutu paliwa sterowane by\xc5\x82y elektrycznie i nie dzia\xc5\x82a\xc5\x82y prawid\xc5\x82owo ze wzgl\xc4\x99du na pojawiaj\xc4\x85ce si\xc4\x99 zaniki pr\xc4\x85du w obs\xc5\x82uguj\xc4\x85cej je sieci. Kapitan stwierdzi\xc5\x82 tak\xc5\xbce nieprawid\xc5\x82owe funkcjonowanie steru wysoko\xc5\x9bci. Regulacji steru wysoko\xc5\x9bci m\xc3\xb3g\xc5\x82 dokonywa\xc4\x87 wy\xc5\x82\xc4\x85cznie przy u\xc5\xbcyciu trymera, kt\xc3\xb3ry normalnie s\xc5\x82u\xc5\xbcy do aerodynamicznego wyr\xc3\xb3wnowa\xc5\xbcenia samolotu._NEWLINE_Przez chwil\xc4\x99 rozpatrywano mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9b\xc4\x87 l\xc4\x85dowania na lotnisku Gda\xc5\x84sk-R\xc4\x99biechowo, jednak kapitan Pawlaczyk skierowa\xc5\x82 ostatecznie samolot do Warszawy._NEWLINE_Nieznana dla za\xc5\x82ogi pozostawa\xc5\x82a przyczyna wyst\xc4\x99powania problem\xc3\xb3w z samolotem. Na pok\xc5\x82adzie przypuszczano, i\xc5\xbc w samolot co\xc5\x9b musia\xc5\x82o uderzy\xc4\x87. Jeden z cz\xc5\x82onk\xc3\xb3w za\xc5\x82ogi okre\xc5\x9bli\xc5\x82 zaistnia\xc5\x82\xc4\x85 sytuacj\xc4\x99 s\xc5\x82owami: Eksplozja by\xc5\x82a na silniku!_NEWLINE_Ze wzgl\xc4\x99du na niedostatek mocy silnik\xc3\xb3w (dwa \xe2\x80\x93 nr 1 i 2 by\xc5\x82y wy\xc5\x82\xc4\x85czone, samolot lecia\xc5\x82 tylko na dw\xc3\xb3ch silnikach) i du\xc5\xbce obci\xc4\x85\xc5\xbcenie samolotu (problemy z awaryjnym zrzutem paliwa) kapitan Pawlaczyk nie m\xc3\xb3g\xc5\x82 utrzyma\xc4\x87 wysoko\xc5\x9bci lotu. Nast\xc4\x99powa\xc5\x82o stopniowe obni\xc5\xbcanie pu\xc5\x82apu lotu. W zwi\xc4\x85zku z pogarszaniem si\xc4\x99 sytuacji kapitan Pawlaczyk poprosi\xc5\x82 o skierowanie samolotu do l\xc4\x85dowania awaryjnego na wojskowym lotnisku Modlin._NEWLINE_Ze stanowiska kontroli ruchu lotniczego w Warszawie skontaktowano si\xc4\x99 z wojskow\xc4\x85 kontrol\xc4\x85 ruchu lotniczego, w celu za\xc5\x82atwienia zgody na l\xc4\x85dowanie samolotu SP-LBG na lotnisku Modlin. W tym czasie za\xc5\x82oga samolotu konsultowa\xc5\x82a zasadno\xc5\x9b\xc4\x87 l\xc4\x85dowania na lotnisku Modlin, przede wszystkim uwzgl\xc4\x99dniaj\xc4\x85c brak wiedzy na temat warunk\xc3\xb3w technicznych drogi startowej i warunk\xc3\xb3w atmosferycznych, kt\xc3\xb3re maj\xc4\x85 kluczowe znaczenie przy l\xc4\x85dowaniu samolotu, a w szczeg\xc3\xb3lno\xc5\x9bci samolotu l\xc4\x85duj\xc4\x85cego awaryjnie._NEWLINE_Kapitan Pawlaczyk, w zwi\xc4\x85zku z pogarszaniem si\xc4\x99 mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci efektywnego sterowania samolotem ponagla\xc5\x82 stanowisko kontroli ruchu lotniczego w Warszawie, zg\xc5\x82aszaj\xc4\x85c, i\xc5\xbc sytuacja staje si\xc4\x99 krytyczna i zachodzi konieczno\xc5\x9b\xc4\x87 jak najszybszego l\xc4\x85dowania awaryjnego. W tym czasie samolot obni\xc5\xbcy\xc5\x82 pu\xc5\x82ap lotu do oko\xc5\x82o 3000 metr\xc3\xb3w. W tym czasie odkryto te\xc5\xbc iskry z ty\xc5\x82u samolotu._NEWLINE_Zgoda na l\xc4\x85dowanie na lotnisku Modlin zosta\xc5\x82a wydana o godzinie 10:54. Kapitan podj\xc4\x85\xc5\x82 decyzj\xc4\x99 o rozpocz\xc4\x99ciu przygotowania do awaryjnego l\xc4\x85dowania na lotnisku Modlin i uzyska\xc5\x82 informacje o po\xc5\x82o\xc5\xbceniu, d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci drogi startowej oraz kierunku podej\xc5\x9bcia do niej._NEWLINE_Poniewa\xc5\xbc przed\xc5\x82u\xc5\xbca\xc5\x82o si\xc4\x99 uzyskanie informacji o warunkach atmosferycznych panuj\xc4\x85cych na lotnisku Modlin, a przede wszystkim o kierunku wiatru \xe2\x80\x93 podano warunki panuj\xc4\x85ce na lotnisku Warszawa-Ok\xc4\x99cie \xe2\x80\x93 za\xc5\x82oga odby\xc5\x82a narad\xc4\x99, ponownie rozpatruj\xc4\x85c mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9b\xc4\x87 l\xc4\x85dowania na lotnisku w Warszawie. Brano pod uwag\xc4\x99 przede wszystkim fakt, i\xc5\xbc Warszawa-Ok\xc4\x99cie dysponuje pe\xc5\x82nym zabezpieczeniem na wypadek rozbicia samolotu, co w tym przypadku by\xc5\x82o prawdopodobne. Ostateczn\xc4\x85 decyzj\xc4\x99 o godzinie 11:00 podj\xc4\x85\xc5\x82 kapitan Pawlaczyk, kieruj\xc4\x85c samolot na lotnisko Warszawa-Ok\xc4\x99cie i rezygnuj\xc4\x85c z l\xc4\x85dowania na lotnisku Modlin. Lotnisko Warszawa-Ok\xc4\x99cie mia\xc5\x82o s\xc5\x82u\xc5\xbcby ratownicze dobrze przygotowane na okoliczno\xc5\x9b\xc4\x87 awaryjnego l\xc4\x85dowania du\xc5\xbcego samolotu pasa\xc5\xbcerskiego i wyposa\xc5\xbcone w sprz\xc4\x99t przeciwpo\xc5\xbcarowy i ratowniczy. Lotnisko Modlin pod tym wzgl\xc4\x99dem nie by\xc5\x82o tak dobrze wyposa\xc5\xbcone, niemniej by\xc5\x82o przygotowane na tak\xc4\x85 sytuacj\xc4\x99. Kapitan Pawlaczyk o tym wiedzia\xc5\x82. W momencie podj\xc4\x99cia decyzji o kontynuacji lotu do Warszawy samolot znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 w odleg\xc5\x82o\xc5\x9bci oko\xc5\x82o 90 kilometr\xc3\xb3w od lotniska Warszawa-Ok\xc4\x99cie i lecia\xc5\x82 z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 495\xc2\xa0km/h na wysoko\xc5\x9bci 2050 metr\xc3\xb3w._NEWLINE_Kontrola ruchu lotniczego skierowa\xc5\x82a samolot na Piaseczno. Kapitan wezwa\xc5\x82 do kabiny Mari\xc4\x99 Berger \xe2\x80\x93 instruktork\xc4\x99 stewardes, zarz\xc4\x85dzi\xc5\x82 przygotowanie pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w do l\xc4\x85dowania awaryjnego i zaj\xc4\x99cie w\xc5\x82a\xc5\x9bciwych miejsc podczas tej operacji._NEWLINE_W tym czasie (godzina 11:04) w zbiornikach samolotu by\xc5\x82o jeszcze oko\xc5\x82o 35 ton paliwa, powiod\xc5\x82o si\xc4\x99 otwarcie zawor\xc3\xb3w zrzutowych i ponownie dokonywano zrzutu paliwa, a\xc5\xbc do poziomu 32 ton, w kt\xc3\xb3rym to momencie zrzut paliwa ponownie zosta\xc5\x82 przerwany._NEWLINE_W trakcie zbli\xc5\xbcania si\xc4\x99 do lotniska ze wzgl\xc4\x99du na po\xc5\xbcar na pok\xc5\x82adzie samolotu kapitan Pawlaczyk za\xc5\xbc\xc4\x85da\xc5\x82 prowadzenia samolotu na pas 15/33 na kierunek 15, za\xc5\x82oga mia\xc5\x82a jednak k\xc5\x82opoty z dok\xc5\x82adnym ustaleniem lokalizacji samolotu wzgl\xc4\x99dem drogi startowej. Kapitan Pawlaczyk podj\xc4\x85\xc5\x82 w tej sytuacji decyzj\xc4\x99 o podchodzeniu do l\xc4\x85dowania na kierunek 33 od strony Piaseczna. Samolot nadlatywa\xc5\x82 z p\xc3\xb3\xc5\x82nocnego zachodu i musia\xc5\x82 w tym celu od zachodu okr\xc4\x85\xc5\xbcy\xc4\x87 lotnisko Ok\xc4\x99cie nad Raszynem. Pozwala\xc5\x82o to na l\xc4\x85dowanie pod wiatr, z mniejsz\xc4\x85 pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 przyziemienia, kt\xc3\xb3ra by\xc5\x82a kompensowana pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 wiatru oraz po bardziej stromej trajektorii._NEWLINE_Gdy samolot znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 w okolicy J\xc3\xb3zefos\xc5\x82awia, oko\xc5\x82o 10 kilometr\xc3\xb3w od drogi startowej, odpad\xc5\x82y od niego przepalone elementy konstrukcji i wyposa\xc5\xbcenia gospodarczego, wzniecaj\xc4\x85c w tym rejonie po\xc5\xbcar.\n_START_SECTION_\nZagini\xc4\x99cie Hanny Ch\xc4\x99ci\xc5\x84skiej\n_START_PARAGRAPH_\nW trakcie przygotowa\xc5\x84 na pok\xc5\x82adzie samolotu do l\xc4\x85dowania awaryjnego stewardesy stwierdzi\xc5\x82y brak na pok\xc5\x82adzie samolotu jednej z nich \xe2\x80\x93 Hanny Ch\xc4\x99ci\xc5\x84skiej. Za\xc5\x82oga \xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82a brak stewardesy z przypuszczalnym wyrwaniem drzwi. W prasie opisuj\xc4\x85cej katastrof\xc4\x99 pojawi\xc5\x82y si\xc4\x99 informacje sugeruj\xc4\x85ce, \xc5\xbce Hanna Ch\xc4\x99ci\xc5\x84ska zosta\xc5\x82a wyssana na zewn\xc4\x85trz samolotu w momencie dehermetyzacji kad\xc5\x82uba i o znalezieniu jej szcz\xc4\x85tk\xc3\xb3w. W rzeczywisto\xc5\x9bci cia\xc5\x82a Hanny Ch\xc4\x99ci\xc5\x84skiej nigdy nie odnaleziono, pomimo poszukiwa\xc5\x84 prowadzonych przez pu\xc5\x82k ZOMO w lasach w okolicy Warlubia._NEWLINE_Cia\xc5\x82a Hanny Ch\xc4\x99ci\xc5\x84skiej nie odnaleziono r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc na miejscu katastrofy. Prawdopodobnie Hanna Ch\xc4\x99ci\xc5\x84ska w momencie dekompresji przebywa\xc5\x82a w pomieszczeniu technicznym, kt\xc3\xb3re zosta\xc5\x82o uszkodzone od\xc5\x82amkami rozerwanej turbiny i wtedy \xe2\x80\x93 w wyniku spadku ci\xc5\x9bnienia i braku tlenu straci\xc5\x82a przytomno\xc5\x9b\xc4\x87 i zgin\xc4\x99\xc5\x82a w po\xc5\xbcarze tylnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci kad\xc5\x82uba, a jej cia\xc5\x82o pozosta\xc5\x82o nierozpoznane w\xc5\x9br\xc3\xb3d innych 62 niezidentyfikowanych zw\xc5\x82ok.\n_START_SECTION_\nPrzebieg katastrofy i jej nast\xc4\x99pstwa\n_START_PARAGRAPH_\nKo\xc5\x84cowa faza podchodzenia samolotu I\xc5\x82-62M SP-LBG do l\xc4\x85dowania awaryjnego rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 o godzinie 11:08. Na pok\xc5\x82adzie w\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82a si\xc4\x99 sygnalizacja braku wysuni\xc4\x99cia podwozia. Kontrola ruchu lotniczego zaproponowa\xc5\x82a poprowadzenie samolotu jak najkr\xc3\xb3tsz\xc4\x85 drog\xc4\x85, a kapitan Pawlaczyk, maj\xc4\x85c coraz wi\xc4\x99ksze problemy ze sterowaniem samolotem, realizowa\xc5\x82 w tym celu cia\xc5\x9bniejszy zakr\xc4\x99t._NEWLINE_Brak wysuni\xc4\x99cia podwozia oznacza\xc5\x82, \xc5\xbce samolot b\xc4\x99dzie musia\xc5\x82 l\xc4\x85dowa\xc4\x87 \xe2\x80\x9ena brzuchu\xe2\x80\x9d. Ponadto za\xc5\x82oga zg\xc5\x82osi\xc5\x82a wybuch po\xc5\xbcaru, kt\xc3\xb3ry zosta\xc5\x82 zlokalizowany w luku baga\xc5\xbcowym samolotu._NEWLINE_Kontrola ruchu lotniczego bezustannie podawa\xc5\x82a kierunek, jaki kapitan Pawlaczyk powinien obiera\xc4\x87, aby l\xc4\x85dowanie si\xc4\x99 powiod\xc5\x82o. W ostatniej fazie lotu rozprzestrzenianie po\xc5\xbcaru na pok\xc5\x82adzie samolotu by\xc5\x82o coraz wi\xc4\x99ksze. Po\xc5\xbcar by\xc5\x82 widoczny dla \xc5\x9bwiadk\xc3\xb3w obserwuj\xc4\x85cych samolot z ziemi. Ogie\xc5\x84 uszkodzi\xc5\x82 uk\xc5\x82ad sterowania trymerem, co spowodowa\xc5\x82o, \xc5\xbce samolot lecia\xc5\x82 niejednostajnie \xe2\x80\x93 na przemian opadaj\xc4\x85c i wznosz\xc4\x85c si\xc4\x99. Niespe\xc5\x82na 6 kilometr\xc3\xb3w przed lotniskiem kolejnego wahni\xc4\x99cia nie uda\xc5\x82o si\xc4\x99 zlikwidowa\xc4\x87 i samolot zosta\xc5\x82 skierowany w kierunku ziemi, do Lasu Kabackiego._NEWLINE_Na jedn\xc4\x85 minut\xc4\x99 przed uderzeniem samolotu w ziemi\xc4\x99 kapitan Pawlaczyk poinformowa\xc5\x82: Kr\xc4\x99cimy w lewo. Zrobimy wszystko, co mo\xc5\xbcemy._NEWLINE_O godzinie 11:12:13 samolot I\xc5\x82-62M SP-LBG \xe2\x80\x9eTadeusz Ko\xc5\x9bciuszko\xe2\x80\x9d z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 wynosz\xc4\x85c\xc4\x85 oko\xc5\x82o 470\xc2\xa0km/h zacz\xc4\x85\xc5\x82 \xc5\x9bcina\xc4\x87 pierwsze drzewa Lasu Kabackiego. Ostatnie zarejestrowane s\xc5\x82owa z pok\xc5\x82adu samolotu brzmia\xc5\x82y: Dobranoc, do widzenia! Cze\xc5\x9b\xc4\x87, giniemy!._NEWLINE_W wyniku uderzenia samolotu w drzewa i ziemi\xc4\x99 nast\xc4\x85pi\xc5\x82a ca\xc5\x82kowita dezintegracja jego konstrukcji. Fragmenty samolotu zosta\xc5\x82y rozrzucone na przestrzeni oko\xc5\x82o 370 metr\xc3\xb3w. Pozosta\xc5\x82e w zbiornikach paliwo zapali\xc5\x82o si\xc4\x99 i w miejscu katastrofy wybuch\xc5\x82 po\xc5\xbcar._NEWLINE_Wszystkie osoby przebywaj\xc4\x85ce na pok\xc5\x82adzie samolotu ponios\xc5\x82y \xc5\x9bmier\xc4\x87 na miejscu w wyniku uderzenia samolotu w drzewa i ziemi\xc4\x99.\n_START_SECTION_\nPrzebieg\n_START_PARAGRAPH_\nStra\xc5\xbc po\xc5\xbcarna w Warszawie otrzyma\xc5\x82a o godzinie 11:08 informacj\xc4\x99, \xc5\xbce samolot b\xc4\x99dzie awaryjnie zrzuca\xc5\x82 paliwo, a o godzinie 11:09 wie\xc5\xbca kontroli ruchu lotniczego przekaza\xc5\x82a dodatkowo informacj\xc4\x99 o prawdopodobie\xc5\x84stwie po\xc5\xbcaru. Oficer dy\xc5\xbcurny stra\xc5\xbcy po\xc5\xbcarnej informacj\xc4\x99 o katastrofie otrzyma\xc5\x82 o godzinie 11:12 z Lotniskowej Stra\xc5\xbcy Po\xc5\xbcarnej lotniska Warszawa-Ok\xc4\x99cie. Informacja ta zosta\xc5\x82a tak\xc5\xbce w tym samym momencie przekazana przez kobiet\xc4\x99 zamieszka\xc5\x82\xc4\x85 na ulicy Jagielskiej 1, kt\xc3\xb3ra poinformowa\xc5\x82a, \xc5\xbce widzi ogie\xc5\x84 i dym unosz\xc4\x85cy si\xc4\x99 z Lasu Kabackiego._NEWLINE_Oficer dy\xc5\xbcurny za\xc5\xbc\xc4\x85da\xc5\x82 niezw\xc5\x82ocznie maksymalnej liczby karetek pogotowia oraz si\xc5\x82 milicyjnych. Akcj\xc4\x85 stra\xc5\xbcy po\xc5\xbcarnych dowodzi\xc5\x82 p\xc5\x82k Edward Gierski._NEWLINE_Pierwszym zadaniem by\xc5\x82o ugaszenie po\xc5\xbcaru na obszarze oko\xc5\x82o 6 hektar\xc3\xb3w oraz zabezpieczenie terenu katastrofy przed zbiegowiskiem. Pobie\xc5\xbcne ogl\xc4\x99dziny miejsca katastrofy i wygl\xc4\x85d szcz\xc4\x85tk\xc3\xb3w rozbitego samolotu nie wskazywa\xc5\x82y na mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9b\xc4\x87 prze\xc5\xbcycia os\xc3\xb3b znajduj\xc4\x85cych si\xc4\x99 na pok\xc5\x82adzie samolotu. Stra\xc5\xbcacy przyst\xc4\x85pili jednak do penetracji obszaru o powierzchni oko\xc5\x82o 7 hektar\xc3\xb3w, w celu poszukiwania os\xc3\xb3b potrzebuj\xc4\x85cych pomocy._NEWLINE_Ponadto w rejonie podchodzenia samolotu do l\xc4\x85dowania pali\xc5\x82 si\xc4\x99 las. Po\xc5\xbcar wywo\xc5\x82a\xc5\x82y cz\xc4\x99\xc5\x9bci, kt\xc3\xb3re odpad\xc5\x82y od p\xc5\x82on\xc4\x85cego samolotu, oraz zrzucane paliwo. Po\xc5\xbcary zosta\xc5\x82y ugaszone oko\xc5\x82o godziny 12:00. Og\xc3\xb3\xc5\x82em ze strony stra\xc5\xbcy po\xc5\xbcarnej w akcji udzia\xc5\x82 bra\xc5\x82y 44 sekcje ga\xc5\x9bnicze i 195 stra\xc5\xbcak\xc3\xb3w._NEWLINE_W rejonie Grudzi\xc4\x85dza przeprowadzono poszukiwania cz\xc4\x99\xc5\x9bci uszkodzonego samolotu, kt\xc3\xb3rych nie odnaleziono w miejscu katastrofy, a co do kt\xc3\xb3rych by\xc5\x82y przypuszczenia, \xc5\xbce wypad\xc5\x82y z silnika w tamtym rejonie. W poszukiwaniach wzi\xc4\x99\xc5\x82o udzia\xc5\x82 ponad 700 \xc5\xbco\xc5\x82nierzy Ludowego Wojska Polskiego oraz miejscowa ludno\xc5\x9b\xc4\x87 cywilna._NEWLINE_W szcz\xc4\x85tkach rozbitego samolotu odnaleziono rejestrator g\xc5\x82osu oraz rejestrator parametr\xc3\xb3w lotu potocznie znane jako \xe2\x80\x9eczarna skrzynka\xe2\x80\x9d._NEWLINE_Z miejsca katastrofy odzyskano cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 baga\xc5\xbcu pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w samolotu. W\xc5\x9br\xc3\xb3d nich by\xc5\x82 egzemplarz Biblii, na kt\xc3\xb3rego stronie tytu\xc5\x82owej zapisano: Dn. 9.05.1987 r. Awaria w samolocie co b\xc4\x99dzie Bo\xc5\xbce Halina Domeracka 02-647 Warszawa ul. R. Tagore..._NEWLINE_\xc5\xbbadne z cia\xc5\x82 nie zosta\xc5\x82o znalezione w ca\xc5\x82o\xc5\x9bci. Z tej przyczyny uda\xc5\x82o si\xc4\x99 zidentyfikowa\xc4\x87 zw\xc5\x82oki jedynie 121 os\xc3\xb3b.\n_START_SECTION_\nKradzie\xc5\xbce mienia\n_START_PARAGRAPH_\nPo akcji ratunkowej w prasie pojawi\xc5\x82y si\xc4\x99 informacje o zdarzaj\xc4\x85cych si\xc4\x99 przypadkach rabowania kosztowno\xc5\x9bci na miejscu katastrofy i okradania szcz\xc4\x85tk\xc3\xb3w zw\xc5\x82ok z bi\xc5\xbcuterii. Prokuratura przeprowadzi\xc5\x82a czynno\xc5\x9bci w tej sprawie. W orzeczeniu nie potwierdzi\xc5\x82a, aby na miejscu katastrofy dokonywano kradzie\xc5\xbcy mienia ofiar._NEWLINE_Prawdopodobnie przypadki okradania zw\xc5\x82ok mia\xc5\x82y jednak miejsce przed przybyciem milicji i wojska, zanim zabezpieczono rejon katastrofy przed dost\xc4\x99pem os\xc3\xb3b niepowo\xc5\x82anych._NEWLINE_Rodzina Haliny Domerackiej odzyska\xc5\x82a nale\xc5\xbc\xc4\x85ce do niej przedmioty, kt\xc3\xb3re znajdowa\xc5\x82y si\xc4\x99 na pok\xc5\x82adzie samolotu w momencie katastrofy. By\xc5\x82y to: sk\xc3\xb3rzana torebka, zdj\xc4\x99cia, paszport, okulary, rozm\xc3\xb3wki angielskie i kaseta magnetofonowa. W torebce brakowa\xc5\x82o jednak pieni\xc4\x99dzy w kwocie 400 dolar\xc3\xb3w i 10 tys. z\xc5\x82otych. Pomimo przedstawienia przez rodzin\xc4\x99 dokument\xc3\xb3w bankowych uznano, \xc5\xbce nie mo\xc5\xbce by\xc4\x87 to dowodem na to, i\xc5\xbc Halina Domeracka posiada\xc5\x82a pieni\xc4\x85dze przy sobie w chwili katastrofy.\n_START_SECTION_\nOrzeczenie w sprawie przyczyn katastrofy\n_START_PARAGRAPH_\nKomisja stwierdzi\xc5\x82a, \xc5\xbce przyczyn\xc4\x85 katastrofy by\xc5\x82o zniszczenie jednego z silnik\xc3\xb3w (lewego wewn\xc4\x99trznego \xe2\x80\x93 nr 2), kt\xc3\xb3re nast\xc4\x85pi\xc5\x82o w chwili, gdy samolot I\xc5\x82-62M SP-LBG znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 na wysoko\xc5\x9bci 8200 metr\xc3\xb3w w rejonie Grudzi\xc4\x85dza._NEWLINE_Bezpo\xc5\x9brednim powodem zniszczenia silnika nr 2 by\xc5\x82o rozerwanie turbiny niskiego ci\xc5\x9bnienia (TNC), kt\xc3\xb3re nast\xc4\x85pi\xc5\x82o w wyniku urwania si\xc4\x99 wa\xc5\x82u tej turbiny. Urwanie wa\xc5\x82u TNC nast\xc4\x85pi\xc5\x82o na skutek zm\xc4\x99czeniowego zu\xc5\xbcycia \xc5\x82o\xc5\xbcyska wa\xc5\x82eczkowego rozdzielaj\xc4\x85cego wa\xc5\x82 turbiny wysokiego ci\xc5\x9bnienia (TWC) od wa\xc5\x82u TNC i stanowi\xc4\x85cego podpor\xc4\x99 mi\xc4\x99dzywa\xc5\x82ow\xc4\x85._NEWLINE_W \xc5\x82o\xc5\xbcysku nast\xc4\x85pi\xc5\x82o przedwczesne, zm\xc4\x99czeniowe zniszczenie element\xc3\xb3w tocznych \xe2\x80\x93 bie\xc5\xbcni zewn\xc4\x99trznej na powierzchni obj\xc4\x99tej k\xc4\x85tem 120 stopni oraz wa\xc5\x82eczk\xc3\xb3w._NEWLINE_Stan taki doprowadzi\xc5\x82 do wsp\xc3\xb3lnego tarcia element\xc3\xb3w wa\xc5\x82u TNC i wa\xc5\x82u TWC, co spowodowa\xc5\x82o wydzielanie si\xc4\x99 du\xc5\xbcej ilo\xc5\x9bci ciep\xc5\x82a. W bardzo kr\xc3\xb3tkim czasie temperatura w rejonie tarcia wzros\xc5\x82a do ponad 1000\xc2\xa0\xc2\xb0C, a wytrzyma\xc5\x82o\xc5\x9b\xc4\x87 mechaniczna wa\xc5\x82u TNC spad\xc5\x82a poni\xc5\xbcej granicy przenoszonych przez niego obci\xc4\x85\xc5\xbce\xc5\x84 i dosz\xc5\x82o do jego urwania._NEWLINE_TNC po urwaniu wa\xc5\x82u by\xc5\x82a nadal zasilana strumieniem gaz\xc3\xb3w spalinowych z kom\xc3\xb3r spalania, a fakt, \xc5\xbce po urwaniu wa\xc5\x82u pracowa\xc5\x82a ona nieobci\xc4\x85\xc5\xbcona, doprowadzi\xc5\x82 w czasie nieprzekraczaj\xc4\x85cym kilku milisekund do zwi\xc4\x99kszenia jej pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci obrotowej a\xc5\xbc do warto\xc5\x9bci krytycznej, przy kt\xc3\xb3rej nast\xc4\x85pi\xc5\x82o rozerwanie wirnika TNC, b\xc4\x99d\xc4\x85ce bezpo\xc5\x9brednio wynikiem dzia\xc5\x82ania nadkrytycznej si\xc5\x82y od\xc5\x9brodkowej. Ukr\xc4\x99cona cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 wa\xc5\x82u wraz z pierwszym stopniem spr\xc4\x99\xc5\xbcania wypad\xc5\x82a na zewn\xc4\x85trz silnika i w p\xc3\xb3\xc5\xbaniejszym czasie zosta\xc5\x82a odnaleziona na ziemi w rejonie, gdzie nast\xc4\x85pi\xc5\x82a awaria silnika._NEWLINE_Elementy rozerwanej turbiny spowodowa\xc5\x82y ca\xc5\x82kowit\xc4\x85 destrukcj\xc4\x99 silnika nr 2, a wyrzucone z niego si\xc5\x82\xc4\x85 od\xc5\x9brodkow\xc4\x85 cz\xc4\x99\xc5\x9bci turbiny z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 160\xc2\xa0m/s spenetrowa\xc5\x82y tyln\xc4\x85 cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 kad\xc5\x82uba i uszkodzi\xc5\x82y silnik nr 1 wywo\xc5\x82uj\xc4\x85c jego po\xc5\xbcar i uniemo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85c dalsz\xc4\x85 jego prac\xc4\x99. Cz\xc4\x99\xc5\x9bci turbiny, przebijaj\xc4\x85c poszycie kad\xc5\x82uba samolotu w rejonie baga\xc5\xbcnika nr 4, spowodowa\xc5\x82y gwa\xc5\x82towne rozhermetyzowanie kabiny pasa\xc5\xbcerskiej. W rejonie kad\xc5\x82uba samolotu, w kt\xc3\xb3rym znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 podr\xc4\x99czny magazynek personelu pok\xc5\x82adowego i baga\xc5\xbcnik nr 4, tu\xc5\xbc przy zniszczonym silniku nr 2, powsta\xc5\x82a wyrwa w poszyciu p\xc5\x82atowca. Fragment turbiny przelecia\xc5\x82 na wylot i wypad\xc5\x82 z drugiej strony kad\xc5\x82uba. Spowodowa\xc5\x82o to uszkodzenie sieci elektroenergetycznej, uszkodzenie uk\xc5\x82ad\xc3\xb3w sygnalizacyjnych \xe2\x80\x93 w tym tak\xc5\xbce sygnalizacji po\xc5\xbcaru oraz zaburzenie w pracy uk\xc5\x82ad\xc3\xb3w zasilanych przez sie\xc4\x87 energetyczn\xc4\x85._NEWLINE_Ponadto rozgrzane do temperatury 500\xe2\x80\x93700\xc2\xa0\xc2\xb0C fragmenty tarcz i ich \xc5\x82opatek, a tak\xc5\xbce przerwane nimi przewody elektryczne powoduj\xc4\x85c zwarcia, wznieci\xc5\x82y po\xc5\xbcar w baga\xc5\xbcniku nr 4._NEWLINE_Ze wzgl\xc4\x99du na uszkodzenia wywo\xc5\x82ane przez rozrzucone cz\xc4\x99\xc5\x9bci zniszczonej turbiny, kt\xc3\xb3re zdemolowa\xc5\x82y uk\xc5\x82ady sygnalizacyjne samolotu, a w szczeg\xc3\xb3lno\xc5\x9bci sygnalizuj\xc4\x85ce po\xc5\xbcar, za\xc5\x82oga nie by\xc5\x82a \xc5\x9bwiadoma rozwijania si\xc4\x99 po\xc5\xbcaru we wn\xc4\x99trzu baga\xc5\xbcnika._NEWLINE_Po wyst\xc4\x85pieniu awarii i dekompresji kabiny pasa\xc5\xbcerskiej za\xc5\x82oga, wykorzystuj\xc4\x85c \xe2\x80\x93 zgodnie z instrukcj\xc4\x85 eksploatacji samolotu I\xc5\x82-62M \xe2\x80\x93 trymer (ster pomocniczy), obni\xc5\xbcy\xc5\x82a wysoko\xc5\x9b\xc4\x87 lotu do 4000 metr\xc3\xb3w. Dow\xc3\xb3dca statku powietrznego kapitan Pawlaczyk podj\xc4\x85\xc5\x82 decyzj\xc4\x99 o kontynuowaniu lotu powrotnego do Warszawy. Czas lotu do Warszawy w przybli\xc5\xbceniu r\xc3\xb3wna\xc5\x82 si\xc4\x99 czasowi niezb\xc4\x99dnemu do awaryjnego zrzutu paliwa, kt\xc3\xb3rego ilo\xc5\x9b\xc4\x87 zgromadzona w zbiornikach samolotu w momencie awarii silnika uniemo\xc5\xbcliwia\xc5\x82a bezpieczne l\xc4\x85dowanie, a zw\xc5\x82aszcza l\xc4\x85dowanie przy braku mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci bezpo\xc5\x9bredniego operowania sterem wysoko\xc5\x9bci._NEWLINE_Po up\xc5\x82ywie 12 minut od momentu awarii silnika, ze wzgl\xc4\x99du na pogarszaj\xc4\x85cy si\xc4\x99 stan techniczny statku powietrznego, za\xc5\x82oga za\xc5\xbc\xc4\x85da\xc5\x82a zgody na l\xc4\x85dowanie awaryjne na lotnisku Modlin. Zgoda zosta\xc5\x82a uzyskana w ci\xc4\x85gu dw\xc3\xb3ch minut. Jednak\xc5\xbce po ponownej analizie sytuacji, zw\xc5\x82aszcza z uwzgl\xc4\x99dnieniem faktu, i\xc5\xbc lotnisko Warszawa-Ok\xc4\x99cie posiada\xc5\x82o najlepsze zabezpieczenie przeciwpo\xc5\xbcarowe i medyczne, za\xc5\x82oga podj\xc4\x99\xc5\x82a decyzj\xc4\x99 o kontynuowaniu lotu do Warszawy._NEWLINE_W ko\xc5\x84cowej fazie lotu za\xc5\x82oga utraci\xc5\x82a mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9b\xc4\x87 efektywnego sterowania samolotem, co w konsekwencji doprowadzi\xc5\x82o do jego zderzenia z ziemi\xc4\x85 w odleg\xc5\x82o\xc5\x9bci 5700 metr\xc3\xb3w od drogi startowej._NEWLINE_Komisja oceni\xc5\x82a, \xc5\xbce pomimo skrajnie skomplikowanej sytuacji, w jakiej znajdowa\xc5\x82a si\xc4\x99 za\xc5\x82oga samolotu, jej dzia\xc5\x82anie by\xc5\x82o racjonalne i nakierowane na ratowanie \xc5\xbcycia pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w._NEWLINE_Wyszkolenie za\xc5\x82ogi, jej stan psychofizyczny, jak r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc decyzje podejmowane przez dow\xc3\xb3dc\xc4\x99 statku powietrznego kapitana Zygmunta Pawlaczyka w warunkach ekstremalnie trudnych by\xc5\x82y prawid\xc5\x82owe i nie mia\xc5\x82y zwi\xc4\x85zku przyczynowego z zaistnia\xc5\x82\xc4\x85 katastrof\xc4\x85._NEWLINE_Na wydarzenie si\xc4\x99 katastrofy nie mia\xc5\x82y r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc wp\xc5\x82ywu dzia\xc5\x82ania obs\xc5\x82ugi technicznej, dzia\xc5\x82ania organ\xc3\xb3w ruchu lotniczego ani warunki atmosferyczne._NEWLINE_Obszerne informacje dotycz\xc4\x85ce bada\xc5\x84 katastrofy i szczeg\xc3\xb3\xc5\x82owe wnioski zosta\xc5\x82y zawarte w raporcie komisji, kt\xc3\xb3ry zosta\xc5\x82 udost\xc4\x99pniony wszystkim zainteresowanym instytucjom oraz producentowi samolotu.\n_START_SECTION_\nUczczenie pami\xc4\x99ci ofiar katastrofy\n_START_PARAGRAPH_\nW\xc5\x82adze polskie przekaza\xc5\x82y na r\xc4\x99ce rodzin i bliskich ofiar katastrofy samolotu \xe2\x80\x9eTadeusz Ko\xc5\x9bciuszko\xe2\x80\x9d wyrazy szczerego i serdecznego wsp\xc3\xb3\xc5\x82czucia._NEWLINE_W Warszawie Prezydium Rady Narodowej og\xc5\x82osi\xc5\x82o w dniach 10 i 11 maja 1987 \xc5\xbca\xc5\x82ob\xc4\x99 w stolicy i wojew\xc3\xb3dztwie warszawskim. Wyrazy wsp\xc3\xb3\xc5\x82czucia i kondolencje przys\xc5\x82ali prezydenci i przyw\xc3\xb3dcy wielu pa\xc5\x84stw, a tak\xc5\xbce papie\xc5\xbc Jan Pawe\xc5\x82 II._NEWLINE_W sz\xc3\xb3st\xc4\x85 rocznic\xc4\x99 zamachu na papie\xc5\xbca Jana Paw\xc5\x82a II w katedrze warszawskiej odprawiono msz\xc4\x99 w intencji ofiar katastrofy\n_START_SECTION_\nPogrzeb pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w lotu LO 5055\n_START_PARAGRAPH_\nTragicznie zmarli pasa\xc5\xbcerowie lotu LO 5055 zostali pochowani we wsp\xc3\xb3lnej mogile na cmentarzu Komunalnym P\xc3\xb3\xc5\x82nocnym w Warszawie, w kwaterze E XVIII 1._NEWLINE_Niekt\xc3\xb3rzy ze zmar\xc5\x82ych \xe2\x80\x93 ci, kt\xc3\xb3rych zw\xc5\x82oki uda\xc5\x82o si\xc4\x99 zidentyfikowa\xc4\x87 \xe2\x80\x93 zostali zgodnie z wol\xc4\x85 rodziny pochowani w miejscach wskazanych przez rodziny, najcz\xc4\x99\xc5\x9bciej na cmentarzach w rodzinnych miejscowo\xc5\x9bciach.\n_START_SECTION_\nUpami\xc4\x99tnienie ofiar katastrofy\n_START_PARAGRAPH_\nKatastrof\xc4\x99 i za\xc5\x82og\xc4\x99 lotu LO 5055 upami\xc4\x99tniaj\xc4\x85 dwie ulice znajduj\xc4\x85ce si\xc4\x99 na warszawskim Ursynowie. Jedna z nich \xe2\x80\x93 ulica Zygmunta Pawlaczyka odchodz\xc4\x85ca od ulicy Jana Roso\xc5\x82a \xe2\x80\x93 upami\xc4\x99tnia dow\xc3\xb3dc\xc4\x99 za\xc5\x82ogi samolotu, a druga \xe2\x80\x93 Aleja Za\xc5\x82ogi Samolotu \xe2\x80\x9eKo\xc5\x9bciuszko\xe2\x80\x9d przecinaj\xc4\x85ca na wskro\xc5\x9b Las Kabacki i \xc5\x82\xc4\x85cz\xc4\x85ca ulic\xc4\x99 Jagielsk\xc4\x85 z ulic\xc4\x85 Kretonow\xc4\x85 \xe2\x80\x93 upami\xc4\x99tnia wszystkich cz\xc5\x82onk\xc3\xb3w za\xc5\x82ogi._NEWLINE_Obok miejsca katastrofy ustawiono pami\xc4\x85tkowy krzy\xc5\xbc, tablic\xc4\x99 z wyrytymi nazwiskami wszystkich ofiar katastrofy oraz g\xc5\x82az z tablic\xc4\x85 upami\xc4\x99tniaj\xc4\x85c\xc4\x85 katastrof\xc4\x99. W rocznic\xc4\x99 katastrofy przy pomniku odprawiana jest msza za zmar\xc5\x82ych._NEWLINE_Obszar le\xc5\x9bny, kt\xc3\xb3ry zosta\xc5\x82 zniszczony przez spadaj\xc4\x85cy samolot, zosta\xc5\x82 po uporz\xc4\x85dkowaniu ponownie zalesiony.\n_START_SECTION_\nPodobne incydenty\n_START_PARAGRAPH_\n20 kwietnia 2008 roku samolot I\xc5\x82-62M linii lotniczych Cubana de Aviaci\xc3\xb3n, lot nr 201, kr\xc3\xb3tko po starcie dozna\xc5\x82 awarii silnika nr 2, z podobnych powod\xc3\xb3w, z jakich dosz\xc5\x82o do awarii 9 maja 1987 roku. Uda\xc5\x82o si\xc4\x99 jednak bezpiecznie wyl\xc4\x85dowa\xc4\x87. Na pok\xc5\x82adzie by\xc5\x82o 117 os\xc3\xb3b.'