b'\n_START_ARTICLE_\nArchip Lulka\n_START_SECTION_\n\xc5\xbbyciorys\n_START_PARAGRAPH_\nUrodzi\xc5\x82 si\xc4\x99 w wielodzietnej ukrai\xc5\x84skiej rodzinie ch\xc5\x82opskiej. W wieku 7 lat straci\xc5\x82 matk\xc4\x99, a w wieku 17 lat ojca. Po uko\xc5\x84czeniu szko\xc5\x82y zawodowej w Bia\xc5\x82ej Cerkwi studiowa\xc5\x82 w Kijowskim Instytucie Politechnicznym, kt\xc3\xb3ry uko\xc5\x84czy\xc5\x82 w 1931. Pracowa\xc5\x82 w Naukowo-Badawczym Instytucie Energetyki Przemys\xc5\x82owej i w charkowskim zak\xc5\x82adzie produkuj\xc4\x85cym silniki, od 1933 pracowa\xc5\x82 w katedrze silnik\xc3\xb3w lotniczych Charkowskiego Instytutu Lotniczego, a od 1939 w Leningradzie, gdzie pracowa\xc5\x82 nad konstrukcj\xc4\x85 silnik\xc3\xb3w lotniczych, m.in. opracowa\xc5\x82 silnik turbowentylatorowy. Po ataku Niemiec na ZSRR zosta\xc5\x82 ewakuowany wraz ze swoj\xc4\x85 grup\xc4\x85 do Czelabi\xc5\x84ska. Opracowa\xc5\x82 silniki lotnicze montowane m.in. w samolotach I-215, Su-7, Su-9, Su-10, Su-11 i \xc5\x81a-150. Od 1952 pracowa\xc5\x82 nad silnikiem A\xc5\x81-7, potem jego modyfikacji, w 1957 zosta\xc5\x82 generalnym konstruktorem OKB-165, 1965-1972 opracowa\xc5\x82 silnik lotniczy A\xc5\x81-21F i jego modyfikacje, 1959-1975 opracowa\xc5\x82 silnik rakietowy D-57 i jego modyfikacje. Od 1976 pracowa\xc5\x82 nad silnikiem A\xc5\x81-31 dla samolotu Su-27. W 1968 zosta\xc5\x82 cz\xc5\x82onkiem rzeczywistym Akademii Nauk ZSRR i doktorem nauk technicznych.'