b'\n_START_ARTICLE_\nMark Ga\xc5\x82\xc5\x82aj\n_START_SECTION_\n\xc5\xbbyciorys\n_START_PARAGRAPH_\nBy\xc5\x82 narodowo\xc5\x9bci \xc5\xbcydowskiej. Od 1930 pracowa\xc5\x82 jako tokarz w fabryce, w latach 1932\xe2\x80\x931935 studiowa\xc5\x82 w Leningradzkim Instytucie In\xc5\xbcynier\xc3\xb3w Lotnictwa Cywilnego, a w latach 1935\xe2\x80\x931937 w Leningradzkim Instytucie Politechnicznym. Od 1935 lata\xc5\x82 na szybowcach i skaka\xc5\x82 na spadochronie w leningradzkim aeroklubie, po uko\xc5\x84czeniu w 1936 aeroklubu zosta\xc5\x82 instruktorem spadochroniarstwa, w 1937 zosta\xc5\x82 in\xc5\xbcynierem Centralnego Instytutu Aerohydrodynamicznego, po uko\xc5\x84czeniu szko\xc5\x82y lotniczej we wrze\xc5\x9bniu 1937 zosta\xc5\x82 pilotem do\xc5\x9bwiadczalnym. Testowa\xc5\x82 wiele modeli samolot\xc3\xb3w, m.in. bombowce. Od 1941 do 1950 by\xc5\x82 pilotem do\xc5\x9bwiadczalnym Instytutu Lotniczo-Do\xc5\x9bwiadczalnego w \xc5\xbbukowskim, od grudnia 1941 s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 w Armii Czerwonej. Od lipca do wrze\xc5\x9bnia 1941 by\xc5\x82 lotnikiem 2 samodzielnej eskadry my\xc5\x9bliwc\xc3\xb3w obrony przeciwlotniczej miasta Moskwy, wykona\xc5\x82 10 nocnych lot\xc3\xb3w bojowych MiG-iem-3, str\xc4\x85ci\xc5\x82 1 samolot wroga. Od stycznia do marca 1942 by\xc5\x82 zast\xc4\x99pc\xc4\x85 dow\xc3\xb3dcy eskadry 128 pu\xc5\x82ku lotnictwa bombowego na Froncie Kalini\xc5\x84skim, wykona\xc5\x82 28 lot\xc3\xb3w bojowych samolotem Pe-2, w maju-czerwcu 1943 by\xc5\x82 lotnikiem 890 pu\xc5\x82ku Lotnictwa Dalekiego Zasi\xc4\x99gu, wykona\xc5\x82 7 lot\xc3\xb3w bojowych jako drugi pilot samolotu Pe-8, bombarduj\xc4\x85c cele na g\xc5\x82\xc4\x99bokich ty\xc5\x82ach wroga. W nocy na 9 czerwca 1943 zosta\xc5\x82 zestrzelony w rejonie Bria\xc5\x84ska nad okupowanym terytorium. Wyskoczy\xc5\x82 na spadochronie i wraz z nawigatorem do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82 do brygady partyzanckiej dzia\xc5\x82aj\xc4\x85cej w obwodzie bria\xc5\x84skim, po 12 dniach przeszed\xc5\x82 przez lini\xc4\x99 frontu. P\xc3\xb3\xc5\xbaniej wr\xc3\xb3ci\xc5\x82 do pracy w instytucie, testuj\xc4\x85c modele samolot\xc3\xb3w i silnik\xc3\xb3w, m.in. ASz-82 dla \xc5\x81a-5, p\xc3\xb3\xc5\xbaniej samoloty Jak-7, Tu-4, I-215, Jak-20 i inne. W lipcu 1950 zosta\xc5\x82 zwolniony z instytutu, p\xc3\xb3\xc5\xbaniej by\xc5\x82 pilotem do\xc5\x9bwiadczalnym w Instytucie Naukowo-Badawczym-17, testuj\xc4\x85c lotniczy sprz\xc4\x99t radiolokacyjny, w latach 1953\xe2\x80\x931958 by\xc5\x82 pilotem do\xc5\x9bwiadczalnym OKB W. Miasiszczewa, testuj\xc4\x85c m.in. bombowiec M-4, w czerwcu 1958 zosta\xc5\x82 zwolniony do rezerwy, p\xc3\xb3\xc5\xbaniej zosta\xc5\x82 starszym pracownikiem naukowym w Instytucie Lotniczo-Badawczym, jednocze\xc5\x9bnie od 1959 zasiada\xc5\x82 w radzie Ministerstwa Przemys\xc5\x82u Lotniczego ZSRR jako zast\xc4\x99pca przewodnicz\xc4\x85cego. Opublikowa\xc5\x82 ok. 30 prac naukowych. Wyk\xc5\x82ada\xc5\x82 te\xc5\xbc w szkole pilot\xc3\xb3w do\xc5\x9bwiadczalnych. W 1951 otrzyma\xc5\x82 stopie\xc5\x84 pu\xc5\x82kownika, w 1972 tytu\xc5\x82 doktora nauk technicznych, a w 1994 profesora. By\xc5\x82 cz\xc5\x82onkiem Zwi\xc4\x85zku Pisarzy ZSRR/Federacji Rosyjskiej, napisa\xc5\x82 wiele ksi\xc4\x85\xc5\xbcek. Zosta\xc5\x82 pochowany na Cmentarzu Trojekurowskim. Jego imieniem nazwano planet\xc4\x99 kar\xc5\x82owat\xc4\x85.'