b'\n_START_ARTICLE_\nGAZ-61\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSamoch\xc3\xb3d powsta\xc5\x82 jako nast\xc4\x99pca dla nieudanego wojskowego samochodu terenowego GAZ-21 (6x4), kt\xc3\xb3ry pozosta\xc5\x82 w fazie prototypu. Na podstawie wynik\xc3\xb3w pr\xc3\xb3b sta\xc5\x82o si\xc4\x99 jasne, \xc5\xbce samoch\xc3\xb3d terenowy powinien mie\xc4\x87 nap\xc4\x99d na wszystkie ko\xc5\x82a. Skonstruowanie takiego samochodu sta\xc5\x82o si\xc4\x99 mo\xc5\xbcliwe po opracowaniu konstrukcji przegub\xc3\xb3w homokinetycznych przedniego mostu nap\xc4\x99dowego, skopiowanych z ameryka\xc5\x84skich przegub\xc3\xb3w Weiss, kt\xc3\xb3rych sprzeda\xc5\xbcy licencji firma odm\xc3\xb3wi\xc5\x82a. Prace projektowe rozpocz\xc4\x99to we wrze\xc5\x9bniu 1938, g\xc5\x82\xc3\xb3wnym konstruktorem by\xc5\x82 Witalij Graczow. Konstrukcja samochodu oparta by\xc5\x82a na samochodzie osobowym GAZ-11. Pr\xc3\xb3by pierwszego prototypu GAZ-61 rozpocz\xc4\x99to 10 czerwca 1939; mia\xc5\x82 on nadwozie 4-drzwiowego kabrioletu GAZ-11-40, st\xc4\x85d wersja ta wyr\xc3\xb3\xc5\xbcniana jest obecnie jako GAZ-61-40. Prototyp wyposa\xc5\xbcony by\xc5\x82 w ameryka\xc5\x84ski silnik R6 Dodge D-5 (87 KM), nap\xc4\x99d samochod\xc3\xb3w seryjnych mia\xc5\x82 stanowi\xc4\x87 wzorowany na nim radziecki silnik GAZ-11, w ulepszonej wersji GAZ-11A z aluminiow\xc4\x85 g\xc5\x82owic\xc4\x85, o mocy zwi\xc4\x99kszonej do 85 KM. Ma\xc5\x82oseryjne wytwarzanie samochodu rozpocz\xc4\x99to dopiero w 1941 roku, produkuj\xc4\x85c pocz\xc4\x85tkowo 5 kabriolet\xc3\xb3w. Od czerwca 1941 wprowadzono do produkcji jako standardowe dla GAZ-61 czterodrzwiowe zamkni\xc4\x99te nadwozie z samochodu GAZ-11-73 - wersja ta oznaczana jest GAZ-61-73. Zbudowano te\xc5\xbc prototyp pick-upa GAZ-61-415, kt\xc3\xb3ry nie wszed\xc5\x82 do produkcji. Opr\xc3\xb3cz tego 25 czerwca 1941 zbudowano prototyp lekkiego ci\xc4\x85gnika artyleryjskiego GAZ-61-417 z odkrytym nadwoziem przystosowanym do cel\xc3\xb3w wojskowych, bez drzwi (wed\xc5\x82ug innych informacji, oznaczonego GAZ-61-416. Wed\xc5\x82ug Graczowa, do ko\xc5\x84ca roku powsta\xc5\x82o 36 ci\xc4\x85gnik\xc3\xb3w. Mia\xc5\x82y by\xc4\x87 u\xc5\xbcywane do holowania armat przeciwpancernych 57 mm ZiS-2 i zosta\xc5\x82y u\xc5\xbcyte m.in. w walkach pod Moskw\xc4\x85. _NEWLINE_Niemiecki atak na ZSRR i trudna sytuacja materia\xc5\x82owa, zw\xc5\x82aszcza braki du\xc5\xbcych arkuszy blachy do wyt\xc5\x82aczania, spowodowa\xc5\x82a, \xc5\xbce produkcja GAZ-61 nie zosta\xc5\x82a rozwini\xc4\x99ta. Poza tym, GAZ-61 by\xc5\x82 zbyt drogi i skomplikowany w produkcji, \xc5\xbceby pe\xc5\x82ni\xc4\x87 rol\xc4\x99 samochodu terenowego og\xc3\xb3lnego u\xc5\xbcytku; w konsekwencji samochody te przeznaczone by\xc5\x82y przede wszystkim dla wy\xc5\xbcszych dow\xc3\xb3dc\xc3\xb3w Armii Czerwonej. Du\xc5\xbcy rozstaw osi, przej\xc4\x99ty z samochodu osobowego, r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc nie by\xc5\x82 optymalny dla samochodu terenowego. Zamiast tego, w oparciu o podzespo\xc5\x82y GAZ-61, skonstruowano samoch\xc3\xb3d terenowy GAZ-64. W 1941 roku powsta\xc5\x82o 181 samochod\xc3\xb3w GAZ-61, w 1942 tylko dwa, po czym ich produkcj\xc4\x99 wstrzymano. Jeszcze w 1944 roku zbudowano 9 samochod\xc3\xb3w i w 1945 roku dwa. Jedyny zachowany obecnie egzemplarz GAZ-61-73 nale\xc5\xbca\xc5\x82 do marsza\xc5\x82ka Iwana Koniewa._NEWLINE_Wed\xc5\x82ug niekt\xc3\xb3rych danych, \xc5\x82\xc4\x85cznie powsta\xc5\x82o 238 egzemplarzy wszystkich wersji modelu.'