b'\n_START_ARTICLE_\nObwodnica staromiejska Wroc\xc5\x82awia\n_START_PARAGRAPH_\nStaromiejska Obwodnica Wroc\xc5\x82awia, zwana tak\xc5\xbce \xc5\x9ar\xc3\xb3dmiejsk\xc4\x85 Tras\xc4\x85 Po\xc5\x82udniow\xc4\x85 lub Alej\xc4\x85 Po\xc5\x82udniow\xc4\x85 \xe2\x80\x93 znajduj\xc4\x85ca si\xc4\x99 w stadium projektu trasa drogowa obiegaj\xc4\x85ca historyczne dzielnice Wroc\xc5\x82awia i maj\xc4\x85ca odci\xc4\x85\xc5\xbcy\xc4\x87 Tras\xc4\x99 W-Z. Szczeg\xc3\xb3\xc5\x82owy przebieg trasy o klasie drogi g\xc5\x82\xc3\xb3wnej uwzgl\xc4\x99dniony jest w studium uwarunkowa\xc5\x84 i kierunk\xc3\xb3w zagospodarowania przestrzennego Wroc\xc5\x82awia jak r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc w poszczeg\xc3\xb3lnych planach miejscowych, a budowa pierwszych odcink\xc3\xb3w zaplanowana w wieloletnim planie inwestycyjnym.\n_START_SECTION_\nPlanowany przebieg trasy\n_START_PARAGRAPH_\nPlanowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu ulic Legnickiej, Pozna\xc5\x84skiej, Strzegomskiej i Braniborskiej) poprzez tzw. klin kolejowy, czyli dawne tereny magazyn\xc3\xb3w i dworc\xc3\xb3w \xc5\x9awiebodzkiego i Marchijskiego, do rozbudowanej ul. Szpitalnej, kt\xc3\xb3ra wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wie\xc5\x9b\xc4\x87 b\xc4\x99dzie p\xc3\xb3\xc5\x82nocnym odcinkiem ul. Zaporoskiej, pod wiaduktem kolejowym i a\xc5\xbc do jej skrzy\xc5\xbcowania z ulicami Gajowick\xc4\x85 i Szcz\xc4\x99\xc5\x9bliw\xc4\x85, gdzie znajduje si\xc4\x99 Rondo \xc5\xbbo\xc5\x82nierzy Wykl\xc4\x99tych. Od ronda nowa droga (zwana roboczo Nowoszcz\xc4\x99\xc5\x9bliw\xc4\x85) powiedzie w kierunku wschodnim do skrzy\xc5\xbcowania ulic \xc5\x9al\xc4\x99\xc5\xbcnej i Dyrekcyjnej, krzy\xc5\xbcuj\xc4\x85c si\xc4\x99 z ul. Powsta\xc5\x84c\xc3\xb3w \xc5\x9al\xc4\x85skich. Realizacj\xc4\x99 tej trasy przewidziano ju\xc5\xbc w latach 60. i 70. XX wieku, w czasie budowy wielkop\xc5\x82ytowych osiedli Po\xc5\x82udnie A-B-C-D, pozostawiaj\xc4\x85c stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowi\xc4\x87 b\xc4\x99d\xc4\x85 poszerzona ul. Dyrekcyjna i ul. gen. Kazimierza Pu\xc5\x82askiego. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zosta\xc5\x82y poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei ul. gen. Kazimierza Pu\xc5\x82askiego), jednak wymaga\xc4\x87 ona b\xc4\x99dzie dalszych wyburze\xc5\x84 i poszerzenia zbyt w\xc4\x85skiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku p\xc3\xb3\xc5\x82nocnym trasa poprowadzi poprzez tzw. plac Spo\xc5\x82eczny oraz Mostem Pokoju, a nast\xc4\x99pnie ul. kard. Stefana Wyszy\xc5\x84skiego, gdzie przechodzi\xc4\x87 b\xc4\x99dzie w Tras\xc4\x99 Warszawsk\xc4\x85. Dawne planowane zamkni\xc4\x99cie pier\xc5\x9bcienia obwodnicy od p\xc3\xb3\xc5\x82nocy przez okolice dworca Nadodrze oraz ul. Pozna\xc5\x84sk\xc4\x85 jest obecnie traktowane jako rozwi\xc4\x85zanie wariantowe. Trasa Warszawska b\xc4\x99dzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez Mosty Warszawskie w kierunku p\xc3\xb3\xc5\x82nocno-wschodnim.'