b'\n_START_ARTICLE_\nArzani-Volpini Special\n_START_SECTION_\nCharakterystyka\n_START_PARAGRAPH_\nEdigio Arzani i Gianpaolo Volpini zakupili w 1954 roku Maserati 4CLT/48 od zespo\xc5\x82u Scuderia Milano, planuj\xc4\x85c go zmodyfikowa\xc4\x87 i wystawi\xc4\x87 w sezonie 1955 Formu\xc5\x82y 1. Arzani i Volpini nie zmienili podwozia, zostawiaj\xc4\x85c mi\xc4\x99dzy innymi niezale\xc5\xbcne przednie zawieszenie z systemem podw\xc3\xb3jnych wahaczy oraz tyln\xc4\x85 o\xc5\x9b de Dion. Oryginalny samoch\xc3\xb3d by\xc5\x82 nap\xc4\x99dzany przez turbodo\xc5\x82adowan\xc4\x85 jednostk\xc4\x99 o pojemno\xc5\x9bci 1,5 litra, kt\xc3\xb3r\xc4\x85 dwaj w\xc5\x82oscy in\xc5\xbcynierowie postanowili zast\xc4\x85pi\xc4\x87 silnikiem wolnoss\xc4\x85cym firmy Maserati o pojemno\xc5\x9bci 2\xc2\xa0492 cm\xc2\xb3. Na zlecenie w\xc5\x82oskiego zespo\xc5\x82u Carrozzeria Colli wykona\xc5\x82a nowe nadwozie, oparte na Maserati 250F.\n_START_SECTION_\nArzani-Volpini Special w wy\xc5\x9bcigach\n_START_PARAGRAPH_\nSamoch\xc3\xb3d zosta\xc5\x82 zg\xc5\x82oszony do niewliczanego w klasyfikacji mistrzostw Formu\xc5\x82y 1 Grand Prix Turynu w marcu 1955 roku, ale nie by\xc5\x82 gotowy na czas; jego kierowc\xc4\x85 mia\xc5\x82 by\xc4\x87 Mario Alborghetti. Alborghetti wystartowa\xc5\x82 modelem Special miesi\xc4\x85c p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, w r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc nieoficjalnym Grand Prix Pau. Kierowca zakwalifikowa\xc5\x82 si\xc4\x99 z ty\xc5\x82u stawki. Po pit-stopie jecha\xc5\x82 na ko\xc5\x84cu, kiedy to uderzy\xc5\x82 czo\xc5\x82owo w barier\xc4\x99; na skutek tego wypadku zmar\xc5\x82._NEWLINE_Mimo to zesp\xc3\xb3\xc5\x82 wystawi\xc5\x82 model Special dla Luigi Piottiego na Grand Prix W\xc5\x82och. Z powodu problem\xc3\xb3w z silnikiem nie wzi\xc4\x85\xc5\x82 jednak udzia\xc5\x82u w Grand Prix i nigdy p\xc3\xb3\xc5\xbaniej nie by\xc5\x82 u\xc5\xbcywany, a Arzani i Volpini zaprzestali wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy ze sob\xc4\x85.'