b'\n_START_ARTICLE_\nRenault Estafette\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nHistoria samochodu Renault Estafette rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 w 1952 roku. Guy Grosset-Grange przekona\xc5\x82 prezesa Renault do szybkiego wdro\xc5\xbcenia projektu oznaczonego symbolem R213x. Samoch\xc3\xb3d by\xc5\x82 niewielki, posiada\xc5\x82 samono\xc5\x9bne nadwozie oraz ch\xc5\x82odzony ciecz\xc4\x85 i nap\xc4\x99dzaj\xc4\x85cy przednie ko\xc5\x82a silnik umieszczony z przodu. Nap\xc4\x99d stanowi\xc5\x82 czterocylindrowy silnik o pojemno\xc5\x9bci 845 cm\xc2\xb3 i mocy 32 KM. Sprawdzona i trwa\xc5\x82a jednostka nosi\xc5\x82a nazw\xc4\x99 Ventoux i nap\xc4\x99dza\xc5\x82a m.in. modele Renault 4CV oraz Renault Dauphine. W odr\xc3\xb3\xc5\xbcnieniu od konstrukcji innych przedsi\xc4\x99biorstw, zastosowano manualn\xc4\x85, ca\xc5\x82kowicie zsynchronizowan\xc4\x85 cztero biegow\xc4\x85 skrzyni\xc4\x99 oraz niezale\xc5\xbcne zawieszenie wszystkich k\xc3\xb3\xc5\x82. Nadwozia zosta\xc5\x82o wykonane z blachy stalowej. Kabin\xc4\x99 kierowcy wyposa\xc5\xbcono w wydajny system wentylacji i ogrzewania. W 1957 roku na ulic\xc4\x99 wyjecha\xc5\x82 pierwszy prototyp pojazdu. Projektowi nadano nazw\xc4\x99 Estafette, co \xe2\x80\x93 w t\xc5\x82umaczeniu na j\xc4\x99zyk polski \xe2\x80\x93 oznacza goniec, kurier. Premiera Renault Estafette odby\xc5\x82a si\xc4\x99 we wrze\xc5\x9bniu 1959 roku podczas Salonu Samochodowego w Pary\xc5\xbcu. Wkr\xc3\xb3tce dostawczy pojazd o \xc5\x82adowno\xc5\x9bci 600 kg trafi\xc5\x82 do sprzeda\xc5\xbcy. Samoch\xc3\xb3d oferowany by\xc5\x82 w kilkunastu typach nadwozia. Poza podstawowym furgonem oferowano tak\xc5\xbce 9-osobowego mikrobusa zwanego \xe2\x80\x9eAlouette\xe2\x80\x9d, wersj\xc4\x99 pick-up z kryt\xc4\x85 plandek\xc4\x85, furgon lub mikrobus z podwy\xc5\xbcszonym dachem, a tak\xc5\xbce wersj\xc4\x99 pod zabudow\xc4\x99 specjalistyczn\xc4\x85. Renault Estafette eksploatowano w policji, \xc5\xbcandarmerii, armii francuskiej, stra\xc5\xbcy po\xc5\xbcarnej, a tak\xc5\xbce w s\xc5\x82u\xc5\xbcbach medycznych jako ambulans (ze wzmocnionymi elementami zawieszenia). W maju 1962 roku wprowadzono zmodernizowan\xc4\x85 wersj\xc4\x99 Estafette R2132/33 z silnikiem Sierra o pojemno\xc5\x9bci 1108 cm\xc2\xb3 i mocy 45 KM, znanym z modelu Renault 8. \xc5\x81adowno\xc5\x9b\xc4\x87 wzros\xc5\x82a do 800 kg. Trzy lata p\xc3\xb3\xc5\xbaniej pojawi\xc5\x82a si\xc4\x99 wersja R2134 z rozstawem osi przed\xc5\x82u\xc5\xbconym o 380 mm i \xc5\x82adowno\xc5\x9bci\xc4\x85 1000 kg. Jesieni\xc4\x85 1968 roku wprowadzono trzeci\xc4\x85 seri\xc4\x99 Estafette \xe2\x80\x93 R2136 z silnikiem 1289 cm\xc2\xb3 o mocy 54 KM. Wprowadzono skrzyni\xc4\x99 bieg\xc3\xb3w o zmienionych prze\xc5\x82o\xc5\xbceniach, dzi\xc4\x99ki czemu pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 maks. wzros\xc5\x82a do 98 km/h. W kolejnych latach zmodyfikowano nadwozie, wprowadzaj\xc4\x85c masywne zderzaki z odbojami, zmieniono kszta\xc5\x82t os\xc5\x82ony wlotu powietrza, kloszy kierunkowskaz\xc3\xb3w a tak\xc5\xbce stylizacj\xc4\x99 deski rozdzielczej. W 1972 roku wprowadzono podci\xc5\x9bnieniowe wspomaganie uk\xc5\x82adu hamulcowego. W 1975 roku rozpocz\xc4\x99to licencyjny monta\xc5\xbc Estafette pod nazw\xc4\x85 Dacia D6 w Rumunii. W czerwcu 1980 roku z ta\xc5\x9bmy monta\xc5\xbcowej zjecha\xc5\x82 ostatni Renault Estafette. Wyprodukowano \xc5\x82\xc4\x85cznie 533 209 sztuk. W Meksyku produkcj\xc4\x99 kontynuowano do 1986 roku. Nast\xc4\x99pc\xc4\x85 zosta\xc5\x82 Renault Trafic.\n_START_SECTION_\nDacia D6\n_START_PARAGRAPH_\nW 1975 roku podj\xc4\x99to monta\xc5\xbc licencyjny Renault Estafette z silnikiem 1,2 l w zak\xc5\x82adach Dacii w Mioveni pod nazw\xc4\x85 Dacia D6. By\xc5\x82 to pierwszy dostawczy samoch\xc3\xb3d produkowany przez Daci\xc4\x99. Monta\xc5\xbc zako\xc5\x84czono w 1978 roku, wyprodukowano 842 egzemplarze.'