b'\n_START_ARTICLE_\nPawe\xc5\x82 Zo\xc5\x82otow\n_START_SECTION_\n\xc5\xbbyciorys\n_START_PARAGRAPH_\nPochodzi\xc5\x82 z rodziny kozacko-polskiej. Ju\xc5\xbc jako nastolatek pasjonowa\xc5\x82 si\xc4\x99 lotnictwem, \xc5\x9bledzi\xc5\x82 w prasie doniesienia o rozwoju aeronautyki. Kilkakrotnie ucieka\xc5\x82 z domu i usi\xc5\x82owa\xc5\x82 dotrze\xc4\x87 na odbywaj\xc4\x85ce si\xc4\x99 w Petersburgu mitingi lotnicze. W 1910 roku zosta\xc5\x82 tam zatrudniony jako pomocnik mechanika lotniczego i w dniu 24 wrze\xc5\x9bnia 1910 roku odby\xc5\x82 sw\xc3\xb3j pierwszy lot na samolocie Farman IV._NEWLINE_W 1913 roku, po zdaniu egzaminu przed komisj\xc4\x85 wojskow\xc4\x85 Aeroklubu Wszechrosji, otrzyma\xc5\x82 dyplom mechanika lotniczego. Zosta\xc5\x82 powo\xc5\x82any do s\xc5\x82u\xc5\xbcby w armii carskiej i rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 nauk\xc4\x99 pilota\xc5\xbcu._NEWLINE_Po wybuchu I wojny \xc5\x9bwiatowej, na w\xc5\x82asn\xc4\x85 pro\xc5\x9bb\xc4\x99, zosta\xc5\x82 skierowany do eskadry lotniczej stacjonuj\xc4\x85cej na lotnisku mokotowskim gdzie zosta\xc5\x82 szefem mechanik\xc3\xb3w. W 1915 roku zosta\xc5\x82 skierowany do wojskowej szko\xc5\x82y lotniczej w Odessie, gdzie uko\xc5\x84czy\xc5\x82 kurs pilota\xc5\xbcu. Nast\xc4\x99pnie bra\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w dzia\xc5\x82aniach wojennych przeciwko Niemcom na froncie po\xc5\x82udniowo-zachodnim. Zosta\xc5\x82 awansowany do stopnia chor\xc4\x85\xc5\xbcego i odznaczony orderem \xc5\x9bw. Stanis\xc5\x82awa._NEWLINE_Po demobilizacji przedosta\xc5\x82 si\xc4\x99 pieszo do Polski i wst\xc4\x85pi\xc5\x82 do 1 Zaporoskiej Eskadry Lotniczej Armii Czynnej Ukrai\xc5\x84skiej Republiki Ludowej, utworzonej w 1 polsko-francuskiej szkole lotniczej w Bydgoszczy. Od 1920 roku s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 w Ni\xc5\xbcszej Szkole Pilot\xc3\xb3w w Bydgoszczy jako instruktor. _NEWLINE_W 1921 roku lata\xc5\x82 na G\xc3\xb3rnym \xc5\x9al\xc4\x85sku, rozrzucaj\xc4\x85c na polecenie polskich w\xc5\x82adz wojskowych ulotki i odezwy skierowane do ludno\xc5\x9bci polskiej. S\xc5\x82u\xc5\xbcb\xc4\x99 w szkole pilot\xc3\xb3w pe\xc5\x82ni\xc5\x82 do 1926 roku. Ponadto od 1924 roku wykonywa\xc5\x82 loty propagandowe, reklamuj\xc4\x85c na swoim samolocie typu r\xc3\xb3\xc5\xbcne firmy i towary, m.in. czekolad\xc4\x99 Wedla, w\xc3\xb3dki Baczewskiego i in. Nast\xc4\x99pnie pracowa\xc5\x82 w Aeroklubie Wile\xc5\x84skim, \xc5\x81\xc3\xb3dzkim, a potem Lubelskim. W \xc5\x81odzi pe\xc5\x82ni\xc5\x82 funkcj\xc4\x99 instruktora Przysposobienia Wojskowego Lotniczego, za\xc5\x9b w Lublinie pilota-oblatywacza Centralnych Warsztat\xc3\xb3w Aeroklubowych._NEWLINE_W 1924 roku sta\xc5\x82 si\xc4\x99 posiadaczem pierwszego prywatnego samolotu w Polsce. Zakupi\xc5\x82 wycofanego ze s\xc5\x82u\xc5\xbcby Albatrosa B.II i wyremontowa\xc5\x82 go. Samolot otrzyma\xc5\x82 znaki rejestracyjne P-PAWA, Z\xc5\x82otow wykorzystywa\xc5\x82 go do lot\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich i reklamowych. Na tym samolocie bra\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w czerwcu i lipcu 1926 roku w pokazach lotniczych w Poznaniu. By\xc5\x82y to pierwsze w Polsce pokazy lot\xc3\xb3w z pasa\xc5\xbcerem-akrobat\xc4\x85._NEWLINE_Drugiego Albatrosa zakupi\xc5\x82 w 1927 roku i ju\xc5\xbc w grudniu doprowadzi\xc5\x82 go do stanu u\xc5\xbcyteczno\xc5\x9bci. Przekaza\xc5\x82 go komitetowi Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej w Piorkowie Trybunalskim, gdzie by\xc5\x82 u\xc5\xbcywany do 1937 roku._NEWLINE_Podczas okupacji niemieckiej przeni\xc3\xb3s\xc5\x82 si\xc4\x99 do Warszawy, gdzie po wybuchu powstania warszawskiego zosta\xc5\x82 aresztowany jako zak\xc5\x82adnik, a po kl\xc4\x99sce powsta\xc5\x84c\xc3\xb3w wywieziony do Niemiec na roboty przymusowe._NEWLINE_Po zako\xc5\x84czeniu II wojny \xc5\x9bwiatowej do lipca 1945 roku przebywa\xc5\x82 w obozie dla uchod\xc5\xbac\xc3\xb3w w Dieburgu, sk\xc4\x85d powr\xc3\xb3ci\xc5\x82 do Lublina. W 1946 r. obj\xc4\x85\xc5\x82 funkcj\xc4\x99 kierownika miejscowego centralnego klubu lotniczego. Przeszed\xc5\x82 kurs instruktor\xc3\xb3w lotniczych w Ligotce Dolnej i otrzyma\xc5\x82 licencj\xc4\x99 instruktora samolotowego nr 10 wydan\xc4\x85 przez Departament Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Komunikacji. W 1949 r. w\xc5\x82adze komunistyczne zabroni\xc5\x82y mu wykonywa\xc4\x87 loty. Podj\xc4\x85\xc5\x82 prac\xc4\x99 w sp\xc3\xb3\xc5\x82dzielczo\xc5\x9bci. Dopiero w latach 60. m\xc3\xb3g\xc5\x82 z powrotem lata\xc4\x87. _NEWLINE_W 1960 roku otrzyma\xc5\x82 w prezencie z Aeroklubu Warszawskiego samolot Piper Cub, kt\xc3\xb3ry wyremontowa\xc5\x82 i w 1961 roku zarejestrowa\xc5\x82 ze znakami SP-AMB. Kolejnego Pipera (SP-AMH) wyremontowa\xc5\x82 w 1963 roku, zosta\xc5\x82 oblatany przez Stanis\xc5\x82awa Gajewskiego 2 pa\xc5\xbadziernika 1963 roku, wykorzystywa\xc5\x82 go do lot\xc3\xb3w prywatnych i do startu w zawodach lotniczych._NEWLINE_W po\xc5\x82owie lat 60. przeszd\xc5\x82 na emerytur\xc4\x99 i zaj\xc4\x85\xc5\x82 si\xc4\x99 budowaniem replik starych samolot\xc3\xb3w. W 1967 roku zbudowa\xc5\x82 samolot Bl\xc3\xa9riot XI, w 1969 roku Lotni\xc4\x99 Ta\xc5\x84skiego, w 1970 roku Demoiselle Alberta Santos-Dumonta i w 1974 roku Bensen B-8M. Przekaza\xc5\x82 je nast\xc4\x99pnie do zbior\xc3\xb3w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie i Muzeum Techniki w Warszawie._NEWLINE_By\xc5\x82 cz\xc5\x82onkiem Ko\xc5\x82a Senior\xc3\xb3w Lotnictwa Aeroklubu PRL, dzia\xc5\x82a\xc5\x82 w Lubelskim Kole Senior\xc3\xb3w Lotnictwa. By\xc5\x82 cz\xc5\x82onkiem honorowym Aeroklubu Lubelskiego i Aeroklubu Robotniczego w \xc5\x9awidniku._NEWLINE_Zmar\xc5\x82 8 listopada 1979 roku w Lublinie i zosta\xc5\x82 pochowany na cmentarzu przy ul. Lipowej .'