b"\n_START_ARTICLE_\nRondo Kaponiera\n_START_SECTION_\nBudowa wiaduktu\n_START_PARAGRAPH_\nW latach 70. XIX wieku w zwi\xc4\x85zku z modernizacj\xc4\x85 sieci kolejowej Twierdzy Pozna\xc5\x84 przeniesiono dworzec kolejowy w Poznaniu z Je\xc5\xbcyc, z dzisiejszej ul. Zwierzynieckiej w obecne miejsce. Wraz z t\xc4\x85 zmian\xc4\x85 tory kolejowe po\xc5\x82o\xc5\xbcono na najbli\xc5\xbcszym przedpolu zachodniej cz\xc4\x99\xc5\x9bci rdzenia poligonalnego twierdzy. Wymusi\xc5\x82o to te\xc5\xbc zorganizowanie skrzy\xc5\xbcowania tor\xc3\xb3w kolejowych z ci\xc4\x85giem komunikacyjnym wychodz\xc4\x85cym z Bramy Berli\xc5\x84skiej. Zbudowano w\xc3\xb3wczas wiadukt nad torami, ramp\xc4\x99 w kierunku po\xc5\x82udniowym do nowego dworca (dzi\xc5\x9b ul. Dworcowa) za\xc5\x9b w zachodnim przycz\xc3\xb3\xc5\x82ku wiaduktu powsta\xc5\x82a Kaponiera Kolejowa (oddana do u\xc5\xbcytku w 1872 roku) maj\xc4\x85ca broni\xc4\x87 tor\xc3\xb3w. Da\xc5\x82a ona w\xc3\xb3wczas nazw\xc4\x99 ca\xc5\x82emu wiaduktowi. W 1914 zmieniono j\xc4\x85 na most Zamkowy (Schlossbr\xc3\xbccke \xe2\x80\x93 zmian\xc4\x99 postulowa\xc5\x82 prezydent policji pozna\xc5\x84skiej, kt\xc3\xb3ry po wypowiedzeniu przez Niemcy wojny Francji, uzna\xc5\x82 nazw\xc4\x99 francuskiego pochodzenia za niestosown\xc4\x85), a obecnie Most Uniwersytecki.\n_START_SECTION_\nBudowa ronda Kopernika 1968\xe2\x80\x931973\n_START_PARAGRAPH_\nKolejna znacz\xc4\x85ca przebudowa mia\xc5\x82a miejsce w latach 1968\xe2\x80\x931973. W miejscu Kaponiery Kolejowej zbudowano rondo z przej\xc5\x9bciem podziemnym, kt\xc3\xb3re otrzyma\xc5\x82o imi\xc4\x99 Miko\xc5\x82aja Kopernika w 500. rocznic\xc4\x99 jego urodzin. Prace rozpocz\xc4\x99to 1 kwietnia 1968 i prowadzono etapami, przy czym przez ca\xc5\x82y czas czynne by\xc5\x82y zelektryfikowane linie kolejowe biegn\xc4\x85ce pod Mostem Uniwersyteckim. Podczas przebudowy skrzy\xc5\xbcowania konieczne by\xc5\x82o wyburzenie cz\xc4\x99\xc5\x9bci starych przycz\xc3\xb3\xc5\x82k\xc3\xb3w po stronie kolejowego 'toru szczeci\xc5\x84skiego' i w konstrukcji tzw. 'dziury toru\xc5\x84skiej'. W tym zakresie prace saperskie wykonywa\xc5\x82 pododdzia\xc5\x82 Wojska Polskiego. Przez 2 miesi\xc4\x85ce (1 sierpnia 1971-30 wrze\xc5\x9bnia 1971) wyburzono 3000\xc2\xa0m\xc2\xb3 starej konstrukcji, wywieziono 2500 ton gruzu. Przy okazji budowy ronda w ulicy Roosevelta u\xc5\x82o\xc5\xbcono dodatkowy trzeci tor tramwajowy dla pojazd\xc3\xb3w zje\xc5\xbcd\xc5\xbcaj\xc4\x85cych z ronda i skr\xc4\x99caj\xc4\x85cych w ulic\xc4\x99 Bukowsk\xc4\x85 (\xc3\xb3wcze\xc5\x9bnie \xc5\x9awierczewskiego). Rondo oficjalnie oddano do u\xc5\xbcytku 19 maja 1973 roku, przekazaniem ostatniego etapu budowy \xe2\x80\x93 tunelu podziemnego._NEWLINE_Tunel posiada\xc5\x82 wentylatornie i system ogrzewania elektrycznego, oraz mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9b\xc4\x87 pod\xc5\x82\xc4\x85czenia do og\xc3\xb3lnomiejskiego systemu ciep\xc5\x82owniczego. Przy temperaturze zewn\xc4\x99trznej \xe2\x80\x9318\xc2\xb0C zak\xc5\x82adano wewn\xc4\x99trzn\xc4\x85 temperatur\xc4\x99 w tunelu +5\xc2\xb0C.\n_START_SECTION_\nProjekt centralnego w\xc4\x99z\xc5\x82a komunikacji zbiorowej i zmiana nazwy\n_START_PARAGRAPH_\n23 marca 1985 rozstrzygni\xc4\x99to konkurs urbanistyczny na projekt centralnego w\xc4\x99z\xc5\x82a komunikacji zbiorowej \xe2\x80\x9eKaponiera\xe2\x80\x9d, og\xc5\x82oszony przez pozna\xc5\x84ski oddzia\xc5\x82 Towarzystwa Urbanist\xc3\xb3w Polskich. Pierwsz\xc4\x85 nagrod\xc4\x99 otrzyma\xc5\x82 zesp\xc3\xb3\xc5\x82 z Gda\xc5\x84ska: Jan Bogus\xc5\x82awski, Brunon Cofta, Leon \xc5\x9awi\xc4\x99cichowski i S\xc5\x82awomir \xc5\x9awi\xc4\x99cichowski._NEWLINE_Dzisiejsz\xc4\x85 nazw\xc4\x99 rondo otrzyma\xc5\x82o w 1992 roku. Rada miasta zmieni\xc5\x82a nazw\xc4\x99 na rondo Kaponiera, bior\xc4\x85c pod uwag\xc4\x99 istnienie w Poznaniu ul. Kopernika oraz Osiedla Kopernika oraz fakt, i\xc5\xbc poznaniacy i tak u\xc5\xbcywali starej nazwy \xe2\x80\x9eKaponiera\xe2\x80\x9d na okre\xc5\x9blenie tego miejsca.\n_START_SECTION_\nPrzebudowa ronda Kaponiera 2012\xe2\x80\x932016\n_START_PARAGRAPH_\nW sierpniu 2012 rozpocz\xc4\x99to przebudow\xc4\x99 ronda. Planowany koniec remontu by\xc5\x82 kilkukrotnie przek\xc5\x82adany. Ostatecznie zako\xc5\x84czenie wszystkich prac nast\xc4\x85pi\xc5\x82o 31 sierpnia 2016, a odbi\xc3\xb3r budowy przez inspektora nadzoru budowlanego nast\xc4\x85pi\xc5\x82 2 wrze\xc5\x9bnia 2016. W nocy z 2 na 3 wrze\xc5\x9bnia obiekt zosta\xc5\x82 udost\xc4\x99pniony wszystkim uczestnikom ruchu drogowego, nie zosta\xc5\x82 jednak otwarty poziom \xe2\x80\x932 (gdzie znajduje si\xc4\x99 przystanek PST), ze wzgl\xc4\x99du na trwaj\xc4\x85ce wci\xc4\x85\xc5\xbc prace wyko\xc5\x84czeniowe. Otwarcie tego poziomu odby\xc5\x82o si\xc4\x99 w po\xc5\x82owie wrze\xc5\x9bnia 2016. W wyniku modernizacji na wszystkich zej\xc5\x9bciach do przej\xc5\x9bcia podziemnego powsta\xc5\x82y schody ruchome oraz windy, a na powierzchni pojawi\xc5\x82y si\xc4\x99 pasy dla rowerzyst\xc3\xb3w. Przej\xc5\x9bcie podziemne otrzyma\xc5\x82o now\xc4\x85 elewacj\xc4\x99. Planowana jest r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc rewitalizacja kaponiery kolejowej, kt\xc3\xb3ra jest jednym z niewielu istniej\xc4\x85cych do dzi\xc5\x9b element\xc3\xb3w poligonalnej Twierdzy Pozna\xc5\x84. Przy okazji przebudowy ronda zosta\xc5\x82 wykonany remont pobliskiego Mostu Uniwersyteckiego."