b'\n_START_ARTICLE_\nSilnik Toyota GD\n_START_PARAGRAPH_\nSilnik Toyota GD \xe2\x80\x93 4-cylindrowy silnik rz\xc4\x99dowy, wysokopr\xc4\x99\xc5\xbcny, z turbospr\xc4\x99\xc5\xbcark\xc4\x85 o zmiennej geometrii \xc5\x82opatek i bezpo\xc5\x9brednim wtryskiem paliwa, produkcji Toyoty._NEWLINE_W 2015 roku wprowadzono na rynek silniki 1GD-FTV 2.8 i 2GD-FTV 2.4 w celu zast\xc4\x85pienia silnik\xc3\xb3w serii KD w samochodach terenowych. Zastosowano w nich technologi\xc4\x99 TSWIN (Thermo Swing Wall Insulation Technology) obni\xc5\xbcaj\xc4\x85c\xc4\x85 straty ciep\xc5\x82a, dzi\xc4\x99ki kt\xc3\xb3rej silnik 1GD-FTV osi\xc4\x85ga sprawno\xc5\x9b\xc4\x87 ciepln\xc4\x85 na poziomie 44%. Technologia ta polega na wykorzystaniu w \xc5\x9bciankach komory spalania anodowanego, porowatego stopu aluminium z dodatkiem krzemu (SiRPA \xe2\x80\x93 silica-reinforced porous anodized aluminum). Jest to materia\xc5\x82 o ma\xc5\x82ej przewodno\xc5\x9bci i pojemno\xc5\x9bci cieplnej, kt\xc3\xb3ry zatrzymuje ciep\xc5\x82o wytwarzane przy spalaniu paliwa wewn\xc4\x85trz komory spalania, a tak\xc5\xbce \xc5\x82atwo si\xc4\x99 nagrzewa i szybko stygnie. SiRPA zastosowano r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc do produkcji t\xc5\x82ok\xc3\xb3w. Dzi\xc4\x99ki temu straty ciep\xc5\x82a odprowadzanego do uk\xc5\x82adu ch\xc5\x82odzenia uda\xc5\x82o si\xc4\x99 zmniejszy\xc4\x87 o ok. 30%._NEWLINE_Silniki GD maj\xc4\x85 16 zawor\xc3\xb3w i konstrukcj\xc4\x99 DOHC. Stopie\xc5\x84 spr\xc4\x99\xc5\xbcania wynosi 15,6:1., ni\xc5\xbc w przypadku obecnego silnika KD._NEWLINE_Toyota deklaruje, \xc5\xbce do 2020 roku silniki tej serii b\xc4\x99d\xc4\x85 dost\xc4\x99pne w 150 krajach.\n_START_SECTION_\nSilnik 1GD-FTV 2.8\n_START_PARAGRAPH_\nSilnik ten ma pojemno\xc5\x9b\xc4\x87 skokow\xc4\x85 2755 cc. Maksymalna moc wynosi 177 KM przy 130 kW (177 KM) / 3400 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 450 N\xef\xbd\xa5m (45,9 kG\xef\xbd\xa5m) w zakresie 1600-2400 obr./min. W por\xc3\xb3wnaniu do silnika KD uzyskano w nim maksymalny moment obrotowy wi\xc4\x99kszy o 25%, za\xc5\x9b w zakresie ma\xc5\x82ych obrot\xc3\xb3w \xe2\x80\x93 wi\xc4\x99kszy o 11%, obni\xc5\xbcono jednostkowe zu\xc5\xbcycie paliwa o 15%.\n_START_SECTION_\nSilnik 2GD-FTV 2.4\n_START_PARAGRAPH_\nSilnik o pojemno\xc5\x9bci skokowej 2393 cc, maksymalnej mocy 110 kW (150 KM) przy 3400 obr./min. i maksymalnym momencie obrotowym 400 N\xef\xbd\xa5m (40,8 kG\xef\xbd\xa5m) w zakresie 1600-2000 obr./min.'