b'\n_START_ARTICLE_\nKonstal 4N\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\n4N to dwukierunkowy, dwustronny, jednocz\xc5\x82onowy wagon silnikowy, wyposa\xc5\xbcony w czworo dwuskrzyd\xc5\x82owych, odsuwanych drzwi._NEWLINE_Tramwaj 4N jest rozwojow\xc4\x85 wersj\xc4\x85 typu N. W stosunku do poprzednika wprowadzono dwuskrzyd\xc5\x82owe drzwi, wyd\xc5\x82u\xc5\xbcono pud\xc5\x82o wagonu w d\xc3\xb3\xc5\x82, zakrywaj\xc4\x85c cz\xc4\x99\xc5\x9bciowo podwozie i stopnie wej\xc5\x9bciowe, zmieniono uk\xc5\x82ad siedze\xc5\x84 i wprowadzono nowe rozwi\xc4\x85zania uk\xc5\x82adu hamulcowego.\n_START_SECTION_\nWersje\n_START_PARAGRAPH_\nWersja normalnotorowa produkowana by\xc5\x82a w dw\xc3\xb3ch odmianach r\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc4\x85cych si\xc4\x99 uk\xc5\x82adem hamulcowym oraz szczeg\xc3\xb3\xc5\x82ami budowy. Wersja 4N wyprodukowana zosta\xc5\x82a w zak\xc5\x82adach Konstal w latach 1956\xe2\x80\x931957 w liczbie 90 sztuk. Wersja 4N1 z hamulcami tarczowymi i now\xc4\x85 ostojnic\xc4\x85 produkowana by\xc5\x82a w latach 1957\xe2\x80\x931962 (335 sztuk)._NEWLINE_Opracowano tak\xc5\xbce jednokierunkow\xc4\x85 wersj\xc4\x99 (jedno stanowisko motorniczego, drzwi z jednej strony) z przeznaczeniem dla Warszawy. Ostatecznie jeden tramwaj oznaczony jako 4NJ zosta\xc5\x82 wyprodukowany w roku 1957. Eksploatowane wagony by\xc5\x82y przerabiane na jednokierunkowe, jednak wykonywano to w zak\xc5\x82adach komunikacyjnych._NEWLINE_Produkcj\xc4\x99 normalnotorowych wagon\xc3\xb3w doczepnych 4ND prowadzono w Konstalu w roku 1957 i wyprodukowano 80 sztuk. 386 sztuk wagon\xc3\xb3w w wersji 4ND1 zosta\xc5\x82o wyprodukowanych w latach 1958\xe2\x80\x931961._NEWLINE_Wersja w\xc4\x85skotorowa wagonu silnikowego 5N produkowana by\xc5\x82a w Konstalu w roku 1957 w liczbie 39 sztuk. Kolejn\xc4\x85 wersj\xc4\x99 5N1 wytwarzano w latach 1958\xe2\x80\x931962 w liczbie 419 egzemplarzy._NEWLINE_W\xc4\x85skotorowe wagony doczepne 5ND produkowano w roku 1957 w Fabryce Wagon\xc3\xb3w \xc5\x9awidnica w \xc5\x9awidnicy w liczbie 40 sztuk, a wersja 5ND1 wytwarzana by\xc5\x82a w Konstalu w roku 1958 (36 sztuk) i w \xc5\x9awidnicy w latach 1958\xe2\x80\x931961 (419 sztuk).\n_START_SECTION_\nEksploatacja\n_START_PARAGRAPH_\nTramwaje normalnotorowe typu 4N eksploatowane by\xc5\x82y przez wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 polskich miast posiadaj\xc4\x85cych w\xc3\xb3wczas komunikacj\xc4\x99 tramwajow\xc4\x85 (Cz\xc4\x99stochowa, Gda\xc5\x84sk, GOP, Gorz\xc3\xb3w Wielkopolski, Krak\xc3\xb3w, Pozna\xc5\x84, Szczecin, Warszawa, Wroc\xc5\x82aw), za\xc5\x9b wersja w\xc4\x85skotorowa 5N u\xc5\xbcywana by\xc5\x82a w Bielsku-Bia\xc5\x82ej, Bydgoszczy, Elbl\xc4\x85gu, Grudzi\xc4\x85dzu, Inowroc\xc5\x82awiu, Jeleniej G\xc3\xb3rze, Legnicy, \xc5\x81odzi i s\xc4\x85siaduj\xc4\x85cych miejscowo\xc5\x9bciach, Olsztynie, Toruniu i Wa\xc5\x82brzychu. Jedyny egzemplarz 4NJ eksploatowany by\xc5\x82 w Warszawie, a potem w Szczecinie, po latach powr\xc3\xb3ci\xc5\x82 do Warszawy, otrzyma\xc5\x82 ponownie numer 838 i jest eksploatowany okazjonalnie jako obiekt zabytkowy. Przez ca\xc5\x82y okres eksploatacji tramwaje te poddawane by\xc5\x82y r\xc3\xb3\xc5\xbcnym ulepszeniom i modernizacjom (np. elektryczne otwieranie drzwi poprzez monta\xc5\xbc silnik\xc3\xb3w od wiertarek, drzwi harmonijkowe). Zamiany obejmowa\xc5\x82y tak\xc5\xbce modyfikacje uk\xc5\x82adu jezdnego wagonu, polegaj\xc4\x85ce na przyk\xc5\x82ad na zmianie uspr\xc4\x99\xc5\xbcynowania pud\xc5\x82a od w\xc3\xb3zka z wk\xc5\x82adek z tworzywa sztucznego na spr\xc4\x99\xc5\xbcyny stalowe._NEWLINE_Obecnie wagony 4N u\xc5\xbcywane s\xc4\x85 w charakterze woz\xc3\xb3w technicznych, a cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 miast podj\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 remont\xc3\xb3w tych wagon\xc3\xb3w i obecnie zasilaj\xc4\x85 one zbiory taboru historycznego.'