b"\n_START_ARTICLE_\nFSO Polonez Truck\n_START_SECTION_\nPocz\xc4\x85tki\n_START_PARAGRAPH_\nW 1981 roku zaprezentowano pierwsz\xc4\x85 dostawcz\xc4\x85 wersj\xc4\x99 FSO Poloneza. Auto by\xc5\x82o po\xc5\x82\xc4\x85czeniem kabiny 3-drzwiowego Poloneza z cz\xc4\x99\xc5\x9bci\xc4\x85 baga\xc5\xbcow\xc4\x85 Polskiego Fiata 125p pick-up. \xc5\x81adowno\xc5\x9b\xc4\x87 auta wynosi\xc5\x82a 550 kg + 2 osoby.\n_START_SECTION_\nPolonez Truck\n_START_PARAGRAPH_\nW roku 1986 w FSO oraz w PIMot na zlecenie FSO, rozpocz\xc4\x99to prace konstrukcyjne nad nowym polskim samochodem dostawczym na bazie Poloneza. Prace zako\xc5\x84czy\xc5\x82y si\xc4\x99 w 1987 roku wybraniem wersji stworzonej przez FSO. Zastosowano w niej kabin\xc4\x99 z wersji 3-drzwiowej do kt\xc3\xb3rej zamocowana zosta\xc5\x82a pomocnicza p\xc3\xb3\xc5\x82 rama, na kt\xc3\xb3rej znajdowa\xc5\x82a si\xc4\x99 przestrze\xc5\x84 \xc5\x82adunkowa. Produkcj\xc4\x99 oficjaln\xc4\x85 nowego modelu rozpocz\xc4\x99to 1 stycznia 1988 roku w mie\xc5\x9bcie Nysa._NEWLINE_Auto to sporadycznie sprzedawano z noskiem znanym z modeli Coup\xc3\xa9 czy te\xc5\xbc MR'89. Od pocz\xc4\x85tku do ko\xc5\x84ca produkcji w 1992 roku montowano tak\xc5\xbce prz\xc3\xb3d tzw. klasyczny, znany z pierwszego modelu Poloneza z lampami okr\xc4\x85g\xc5\x82ymi (g\xc5\x82\xc3\xb3wnie eksport) lub lampami prostok\xc4\x85tnymi._NEWLINE_W 1992 roku do gamy produkcyjnej do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82a wersja DC z przed\xc5\x82u\xc5\xbcon\xc4\x85 kabin\xc4\x85 umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85c\xc4\x85 przew\xc3\xb3z 5 os\xc3\xb3b._NEWLINE_Na bazie Trucka powsta\xc5\x82 tak\xc5\xbce prototyp Camping, kt\xc3\xb3ry m\xc3\xb3g\xc5\x82 pomie\xc5\x9bci\xc4\x87 4 osoby lub 2 + 745 kg.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nProdukcj\xc4\x99 zmodernizowanego z wykorzystaniem rozwi\xc4\x85za\xc5\x84 zastosowanych w Caro MR'91, polskiego auta dostawczego rozpocz\xc4\x99to w 1992 r. w Nysie. W sprzeda\xc5\xbcy dost\xc4\x99pne by\xc5\x82y wersje ST (standardowej d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci), LB (przed\xc5\x82u\xc5\xbcona) oraz DC (kabina przed\xc5\x82u\xc5\xbcona 5 osobowa, cze\xc5\x9b\xc4\x87 \xc5\x82adunkowa z modelu ST) oraz 3 wersje silnikowe 1.6 ga\xc5\xbanikowy lub z jednopunktowym wtryskiem paliwa oraz silnik diesla 1.9._NEWLINE_W 1993 r. dokonano kolejnej modernizacji tym razem z wykorzystaniem element\xc3\xb3w Poloneza Caro MR'93, pojawi\xc5\x82 si\xc4\x99 nowy zestaw wska\xc5\xbanik\xc3\xb3w, dodatkowe nawiewy powietrza w \xc5\x9brodkowej cz\xc4\x99\xc5\x9bci deski rozdzielczej (o nowym kszta\xc5\x82cie), zmieniono materia\xc5\x82y tapicerskie wn\xc4\x99trza oraz ich kolorystyk\xc4\x99. Z maski silnika znikn\xc4\x85\xc5\x82 plastikowy chwyt powietrza, kt\xc3\xb3rego rol\xc4\x99 przej\xc4\x85\xc5\x82 nowy plastikowy pas podszybia w miejsce metalowego, dodatkowo \xc5\x9brodek maski uzyska\xc5\x82 estetyczne przet\xc5\x82oczenie. Najwa\xc5\xbcniejsz\xc4\x85 zmian\xc4\x85 by\xc5\x82o zwi\xc4\x99kszenie o 60 mm rozstawu k\xc3\xb3\xc5\x82. W 1995 r. tak jak w Caro wycofano z produkcji silniki ga\xc5\xbanikowe. Produkcj\xc4\x99 zako\xc5\x84czono w 1997 roku. Na bazie Trucka powsta\xc5\x82 tak\xc5\xbce prototyp Kemping.\n_START_SECTION_\nHistoria modelu\n_START_PARAGRAPH_\nProdukcj\xc4\x99 zmodernizowanego na wz\xc3\xb3r Caro Plus, Trucka rozpocz\xc4\x99to w 1997 roku. W stosunku do poprzednika zmieniono wygl\xc4\x85d zewn\xc4\x99trzny auta (zgodny z lini\xc4\x85 Plus), desk\xc4\x99 rozdzielcz\xc4\x85, oraz wn\xc4\x99trze. W silniku benzynowym nast\xc4\x85pi\xc5\x82y te same zmiany co w modelach osobowych, wprowadzono wtrysk jednopunktowy firmy Bosch oraz hydrauliczn\xc4\x85 regulacj\xc4\x99 zawor\xc3\xb3w. Auto dost\xc4\x99pne by\xc5\x82o w odmianach ST, LB, DC oraz nowej wersji ROY (z d\xc5\x82ug\xc4\x85 4-drzwiow\xc4\x85 kabin\xc4\x85, opartej na modelu DC)._NEWLINE_Pod koniec 1998 roku Truck Plus doczeka\xc5\x82 si\xc4\x99 kolejnej modernizacji, podczas kt\xc3\xb3rej zmodernizowano tyln\xc4\x85 cze\xc5\x9b\xc4\x87 pojazdu. Wprowadzono nowe estetyczniejsze, lakierowane pod kolor nadwozia dolne burty, du\xc5\xbcy plastikowy zderzak tylny (czarny) z zespolonymi lampami, bezpieczniejszy i estetyczniejszy pa\xc5\x82\xc4\x85k ochronny kabiny. Tak zmodernizowany Polonez Truck Plus otrzyma\xc5\x82 dodatkowe fabryczne (niehandlowe) oznaczenie P105._NEWLINE_Kolejna ju\xc5\xbc mniej widoczna modernizacja nast\xc4\x85pi\xc5\x82a w 2000 roku. Modernizacja ta mia\xc5\x82a na celu podniesienie jako\xc5\x9bci, wytrzyma\xc5\x82o\xc5\x9bci oraz komfortu podr\xc3\xb3\xc5\xbcowania. Auto otrzyma\xc5\x82o wzmocniony tylny most, wzmocnione tylne zawieszenie (pogrubione 4 spo\xc5\x9br\xc3\xb3d 6 pi\xc3\xb3r resoru), pogrubiono progi, zastosowano lepsze wyciszenie kabiny oraz kierownic\xc4\x99 znan\xc4\x85 z Poloneza Kombi._NEWLINE_W czerwcu 2002 roku zawieszono produkcj\xc4\x99 tego modelu, lecz ponownie j\xc4\x85 uruchomiono w listopadzie 2002 roku, dzi\xc4\x99ki zam\xc3\xb3wieniom i sfinansowaniu produkcji przez dealer\xc3\xb3w Daewoo wyprodukowano parti\xc4\x99 166 egzemplarzy w wersji ROY z silnikiem 1.9D z cz\xc4\x99\xc5\x9bci pozostaj\xc4\x85cych w magazynach producenta. Po raz kolejny produkcja zosta\xc5\x82a wznowiona w marcu 2003 roku, r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc dzi\xc4\x99ki sfinansowaniu produkcji przez sprzedawc\xc3\xb3w, polegaj\xc4\x85cej na zap\xc5\x82acie za auta jeszcze przed wznowieniem procesu produkcyjnego. W ten spos\xc3\xb3b powsta\xc5\x82a ostatnia partia 288 Polonez\xc3\xb3w Truck Plus._NEWLINE_W Nysie Motor wyprodukowano \xc5\x82\xc4\x85cznie 38 133 Truck\xc3\xb3w Plus."