b'\n_START_ARTICLE_\nPolska \xc5\xbbegluga Morska\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nP\xc5\xbbM powsta\xc5\x82a w 1951 roku, w wyniku likwidacji dw\xc3\xb3ch przedwojennych armator\xc3\xb3w Gdynia-Ameryka Linie \xc5\xbbeglugowe (GAL) oraz \xc5\xbbeglugi Polskiej (\xc5\xbbP) i od pocz\xc4\x85tku dzia\xc5\x82alno\xc5\x9bci skupi\xc5\x82a si\xc4\x99 na uprawianiu \xc5\xbceglugi trampingowej. Na pocz\xc4\x85tku swego istnienia flota P\xc5\xbbM liczy\xc5\x82a 11 statk\xc3\xb3w o \xc5\x82\xc4\x85cznej no\xc5\x9bno\xc5\x9bci 27 000 DWT._NEWLINE_Pierwszymi jednostkami armatora by\xc5\x82y parowce zbudowane w 1926 roku we francuskiej stoczni Navals Francais w Blainville by\xc5\x82y to SS Wilno, SS Krak\xc3\xb3w, SS Toru\xc5\x84, SS Pozna\xc5\x84, SS Katowice. Inne jednostki, kt\xc3\xb3re znalaz\xc5\x82y si\xc4\x99 w pe\xc5\xbcetemowskiej flocie to kabota\xc5\xbcowiec MS Narew (310 DTW) zbudowany w Niemczech w 1938 roku, MS Elbl\xc4\x85g (1699 DTW) zbudowany w roku 1944; pod zarz\xc4\x85d armatora zosta\xc5\x82y te\xc5\xbc oddane cztery statki z serii B-30, tj. SS So\xc5\x82dek, SS Jedno\xc5\x9b\xc4\x87 Robotnicza, SS Pstrowski i SS Brygada Makowskiego zbudowane w latach 1949-1950 w Stoczni Gda\xc5\x84skiej. Najstarszym statkiem w pocz\xc4\x85tkowej flocie by\xc5\x82 SS Narocz (2520 DWT) zbudowany w roku 1925 w Wielkiej Brytanii._NEWLINE_W pierwszych latach dzia\xc5\x82alno\xc5\x9bci P\xc5\xbbM wys\xc5\x82a\xc5\x82a swoje statki w relacjach bliskiego i \xc5\x9bredniego zasi\xc4\x99gu, tj. w rejony Ba\xc5\x82tyku, Morza P\xc3\xb3\xc5\x82nocnego i \xc5\x9ar\xc3\xb3dziemnego. G\xc5\x82\xc3\xb3wnymi towarami by\xc5\x82y eksportowany w\xc4\x99giel, drewno i nawozy a importowanym do kraju ruda \xc5\xbcelaza. By\xc5\x82y to w du\xc5\xbcej wi\xc4\x99kszo\xc5\x9bci przewozy w \xc5\xbcegludze trampowej, lecz armator od roku 1951 posiada\xc5\x82 trzy regularne linie: Szczecin \xe2\x80\x93 Sztokholm, Szczecin \xe2\x80\x93 Londyn \xe2\x80\x93 Rouen i Szczecin \xe2\x80\x93 Hamburg \xe2\x80\x93 Rotterdam \xe2\x80\x93 Antwerpia._NEWLINE_Jako bezpo\xc5\x9brednia (w prostej linii) spadkobierczyni tradycji \xc5\xbbeglugi Polskiej, pierwszego polskiego armatora z prawdziwego zdarzenia \xe2\x80\x93 P\xc5\xbbM to najstarsze polskie przedsi\xc4\x99biorstwo armatorskie. Obecnie jest tak\xc5\xbce najwi\xc4\x99kszym polskim armatorem i \xc5\x9bwiatowym liderem w przewozach p\xc5\x82ynnej siarki drog\xc4\x85 morsk\xc4\x85. P\xc5\xbbM specjalizuje si\xc4\x99 g\xc5\x82\xc3\xb3wnie w przewozach masowych, jednak posiada tak\xc5\xbce promy morskie, kt\xc3\xb3re obs\xc5\x82uguj\xc4\x85 po\xc5\x82\xc4\x85czenia Polski ze Szwecj\xc4\x85 (linie \xc5\x9awinouj\xc5\x9bcie \xe2\x80\x93 Ystad i \xc5\x9awinouj\xc5\x9bcie \xe2\x80\x93 Trelleborg)._NEWLINE_W 1976 Polska \xc5\xbbegluga Morska zosta\xc5\x82a odznaczona Orderem Sztandaru Pracy I klasy.\n_START_SECTION_\nFlota\n_START_PARAGRAPH_\nPrzedsi\xc4\x99biorstwo posiada (2019) 61 jednostek p\xc5\x82ywaj\xc4\x85cych, s\xc4\x85 to masowce (56 jednostek), siarkowiec i cztery promy (MF Polonia, MF Gryf, MF Wolin, MF Skania zarz\xc4\x85dzane przez sp\xc3\xb3\xc5\x82k\xc4\x99-c\xc3\xb3rk\xc4\x99 Unity Line) o \xc5\x82\xc4\x85cznej no\xc5\x9bno\xc5\x9bci (DWT) ponad 2,2 mln t, jednak \xc5\xbcadna z nich nie podnosi polskiej bandery (tylko tzw. tanie bandery m.in. Baham\xc3\xb3w, Cypru, Liberii, Malty, Panamy, Vanuatu, Wysp Marshalla). P\xc5\xbbM przewozi rocznie ok. 21 mln ton \xc5\x82adunk\xc3\xb3w._NEWLINE_W 2009 roku do eksploatacji wesz\xc5\x82o 5 masowc\xc3\xb3w (MS Mazowsze, MS Orawa, MS Kurpie, MS Kociewie, MS Polesie, a w 2010 MS Wadowice II) o no\xc5\x9bno\xc5\x9bci 37 700 DWT z chi\xc5\x84skiej stoczni Xingang._NEWLINE_W latach 2010-2011 P\xc5\xbbM wprowadzi\xc5\x82a do s\xc5\x82u\xc5\xbcby statki zbudowane w ca\xc5\x82o\xc5\x9bci w chi\xc5\x84skich stoczniach, s\xc4\x85 to cztery tzw. jeziorowce typu Miedwie (pierwszy MS Miedwie i MS Drawsko, MS Resko, MS Wicko) o no\xc5\x9bno\xc5\x9bci 30 000 DWT ze stoczni Mingde i Xingang w Tiencin oraz seri\xc4\x99 czterech jednostek typu Giewont o no\xc5\x9bno\xc5\x9bci 80 000 DWT ze stoczni New Times Shipyard w Tiencin. Statki tego typu s\xc4\x85 nieznacznie wi\xc4\x99ksze od typowych panamax\xc3\xb3w i s\xc4\x85 wi\xc4\x99c czasem okre\xc5\x9blane, jako kamsarmaxy. Obecnie (2019) najwi\xc4\x99ksze masowce armatora to, zbudowane w japo\xc5\x84skiej stoczni Tsuneishi w Tadotsu, p\xc5\x82ywaj\xc4\x85ce pod bander\xc4\x85 Liberii MS Karpaty, MS Sudety, MS Beskidy i MS Tatry o wyporno\xc5\x9bci 82138 DWT ka\xc5\xbcdy.'