b'\n_START_ARTICLE_\nLockheed Saturn\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPodczas II wojny \xc5\x9bwiatowej w wytw\xc3\xb3rni Lockheed Corporation obok prac zwi\xc4\x85zanych z produkcj\xc4\x85 wojskow\xc4\x85, prowadzono r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc prace teoretyczne nad przysz\xc5\x82ymi samolotami pasa\xc5\xbcerskimi przeznaczonymi na rynek cywilny. Rozpatrywano projekty maszyn zdolnych przewie\xc5\xba\xc4\x87 od czterech do 58 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. Jednym z rezultat\xc3\xb3w owych prac by\xc5\x82 Model 75. In\xc5\xbcynierem prowadz\xc4\x85cym by\xc5\x82 Don Palmer. Zesp\xc3\xb3\xc5\x82 konstruktor\xc3\xb3w pod jego kierownictwem, zaprojektowa\xc5\x82 dwusilnikow\xc4\x85 maszyn\xc4\x99, zdoln\xc4\x85 przewie\xc5\xba\xc4\x87 czternastu pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w z my\xc5\x9bl\xc4\x85 o obs\xc5\x82udze niewielkich lotnisk o ubogiej infrastrukturze. Maszyna mia\xc5\x82a klasyczn\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x99, z kad\xc5\x82ubem o kwadratowym przekroju w centralnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci, u\xc5\x82atwiaj\xc4\x85cym za\xc5\x82adunek bez potrzeby korzystania z lotniskowych urz\xc4\x85dze\xc5\x84. Pod koniec 1944 roku wytw\xc3\xb3rnia mia\xc5\x82a ju\xc5\xbc wst\xc4\x99pne zam\xc3\xb3wienia na p\xc3\xb3\xc5\x82 tysi\xc4\x85ca maszyn. Wybudowano dwa prototypy. Pierwszy z nich nap\xc4\x99dzany by\xc5\x82 dwoma silnikami gwiazdowymi Continental GR9-A o mocy 600 KM. Do swojego pierwszego lotu samolot wzbi\xc5\x82 si\xc4\x99 17 czerwca 1946 roku a za jego sterami siedzia\xc5\x82 pilot do\xc5\x9bwiadczalny Lockheeda, Tony LeVier. Problemy z ch\xc5\x82odzeniem jednostki Continental zmusi\xc5\x82y projektant\xc3\xb3w do zast\xc4\x85pienia jej silnikami Wright 744C-7BA-1, w kt\xc3\xb3re wyposa\xc5\xbcony by\xc5\x82 drugi prototyp. Tak zmodyfikowany samolot po raz pierwszy wzbi\xc5\x82 si\xc4\x99 w powietrze 8 sierpnia 1947 roku. Pr\xc3\xb3by w locie wykaza\xc5\x82y i\xc5\xbc samolot ma zadowalaj\xc4\x85ce osi\xc4\x85gi i poprawnie zachowuje si\xc4\x99 w powietrzu. Niestety dla konstrukcji, wszystkie wst\xc4\x99pne zam\xc3\xb3wienia zosta\xc5\x82y anulowane. Rynek cywilnych samolot\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich opanowa\xc5\x82y pochodz\xc4\x85ce z demobilu maszyny Douglas C-47 Skytrain i ich cywilne odpowiedniki Douglas DC-3. Samoloty znane, sprawdzone w eksploatacji a co najwa\xc5\xbcniejsze tanie. Za cen\xc4\x99 jednego Saturna mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o naby\xc4\x87 cztery C-47. By\xc5\x82 to czynnik, kt\xc3\xb3ry zadecydowa\xc5\x82 o zaprzestaniu dalszych prac nad samolotem. Obydwa zbudowane prototypy zosta\xc5\x82y zez\xc5\x82omowane w 1948 roku.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nSaturn by\xc5\x82 g\xc3\xb3rnop\xc5\x82atem o ca\xc5\x82kowicie metalowej konstrukcji. Za\xc5\x82oga sk\xc5\x82ada\xc5\x82a si\xc4\x99 z dw\xc3\xb3ch pilot\xc3\xb3w, maszyna mog\xc5\x82a pomie\xc5\x9bci\xc4\x87 czternastu pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. Ci\xc5\x9bnieniowy kad\xc5\x82ub, tr\xc3\xb3jzespo\xc5\x82owe, chowane podwozie z przednim podparciem. Podwozie przednie chowane do wn\xc4\x99ki w kad\xc5\x82ubie, g\xc5\x82\xc3\xb3wne do wn\xc4\x99k w gondolach silnikowych. Usterzenie klasyczne. Samolot nap\xc4\x99dzany by\xc5\x82 dwoma silnikami gwiazdowymi Wright 744C-7BA-1.'