b'\n_START_ARTICLE_\nAtlantic-Fokker C-7\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nW latach 20. i 30. XX wieku standardow\xc4\x85 praktyk\xc4\x85 United States Army Air Corps (USAAC) by\xc5\x82o testowanie r\xc3\xb3\xc5\xbcnych silnik\xc3\xb3w na danym modelu samolotu i nadawanie takiemu samolotowi ca\xc5\x82kowicie nowego oznaczenia. W 1929, ostatni z zam\xc3\xb3wionych C-2A (numer seryjny 28-126) otrzyma\xc5\x82 silniki o wi\xc4\x99kszej mocy 300-konne Wright R-975-1 zamiast oryginalnych 220-konnych i zosta\xc5\x82 przyj\xc4\x99ty do s\xc5\x82u\xc5\xbcby jako C-7.  Pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 przelotowa samolotu z nowymi silnikami wzros\xc5\x82a o ponad 40 kilometr\xc3\xb3w na godzin\xc4\x99._NEWLINE_Poprawione osi\xc4\x85gi samolotu doprowadzi\xc5\x82y do zam\xc3\xb3wienia kolejnych sze\xc5\x9bciu samolot\xc3\xb3w z silnikami R-975-1, kt\xc3\xb3re otrzyma\xc5\x82y oznaczenie C-7A i kt\xc3\xb3re w por\xc3\xb3wnaniu z C-7 by\xc5\x82y powa\xc5\xbcnie zmodyfikowane. C-7A sk\xc5\x82ada\xc5\x82y z cz\xc4\x99\xc5\x9bci \xe2\x80\x9epo\xc5\xbcyczonych\xe2\x80\x9d z wielu modeli Fokkera, w tym z kad\xc5\x82ub\xc3\xb3w Fokker\xc3\xb3w F.10, skrzyde\xc5\x82 Fokker\xc3\xb3w C-2 i statecznik\xc3\xb3w pionowych i poziomych z bombowca Fokker XLB-2._NEWLINE_C-7 u\xc5\xbcywany by\xc5\x82 jako samolot pasa\xc5\xbcerski, zosta\xc5\x82 rozbity 24 lutego 1931. Sze\xc5\x9b\xc4\x87 C-7A u\xc5\xbcywanych by\xc5\x82o w r\xc3\xb3\xc5\xbcnych rolach, zazwyczaj do jednej bazy przydzielony by\xc5\x82 jeden samolot tego typu. Najcz\xc4\x99\xc5\x9bciej s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y jako samoloty pasa\xc5\xbcerskie i transportowe, u\xc5\xbcywane by\xc5\x82y tak\xc5\xbce jako lataj\xc4\x85ce karetki z miejscem na cztery nosze, lekarza i piel\xc4\x99gniarza. Samoloty zosta\xc5\x82y wycofane ze s\xc5\x82u\xc5\xbcby w po\xc5\x82owie lat 30.'