b"\n_START_ARTICLE_\nS 2 (KPEV)\n_START_SECTION_\nHistoria powstania\n_START_PARAGRAPH_\nParow\xc3\xb3z serii S2 zapocz\xc4\x85tkowa\xc5\x82 now\xc4\x85 generacj\xc4\x99 pruskich lokomotyw pospiesznych i osobowych, b\xc4\x99d\xc4\x85c pierwsz\xc4\x85 prusk\xc4\x85 maszyn\xc4\x85 pospieszn\xc4\x85 o popularnym pod koniec XIX wieku w Europie uk\xc5\x82adzie osi 2'B (poprzednie lokomotyw pruskie mia\xc5\x82y uk\xc5\x82ad osi 1B). Konstrukcja lokomotyw w tym uk\xc5\x82adzie zawdzi\xc4\x99cza\xc5\x82a sporo podr\xc3\xb3\xc5\xbcy s\xc5\x82u\xc5\xbcbowej komisji niemieckich konstruktor\xc3\xb3w wraz z Augustem von Borriesem - naczelnikiem technicznego oddzia\xc5\x82u hanowerskiej dyrekcji kolei pruskich do USA i Wielkiej Brytanii, w celu zapoznania si\xc4\x99 z tamtejszymi konstrukcjami._NEWLINE_W 1890 roku hanowerska dyrekcja kolei zam\xc3\xb3wi\xc5\x82a w fabryce Henschel dwie pierwsze do\xc5\x9bwiadczalne lokomotywy pospieszne o uk\xc5\x82adzie osi 2'B projektu von Borriesa, z dwucylindrowym silnikiem sprz\xc4\x99\xc5\xbconym. Wyr\xc3\xb3\xc5\xbcnia\xc5\x82y si\xc4\x99 one zastosowaniem zewn\xc4\x99trznego rozrz\xc4\x85du Heusingera oraz prost\xc4\x85 i udan\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x85 przedniego w\xc3\xb3zka tocznego o rozstawie osi 2000 mm, znanego p\xc3\xb3\xc5\xbaniej jako w\xc3\xb3zek typu hanowerskiego. Mia\xc5\x82y one stosunkowo niedu\xc5\xbcy rozstaw osi 6500 mm i kocio\xc5\x82 o powierzchni 113,25 m\xc2\xb2. Ko\xc5\x82a nap\xc4\x99dowe mia\xc5\x82y \xc5\x9brednic\xc4\x99 1960 mm. Lokomotywy nosi\xc5\x82y numery Hannover 20 i 21, p\xc3\xb3\xc5\xbaniej Altona 448 i 449, a od 1906 roku zaliczono je do serii S2 (mimo posiadania silnika sprz\xc4\x99\xc5\xbconego) z numerami Altona 101 i 102. Dalszych lokomotyw tego typu nie budowano, gdy\xc5\xbc lepsza okaza\xc5\x82a si\xc4\x99 konstrukcja lokomotyw zam\xc3\xb3wionych przez dyrekcj\xc4\x99 kolei w Erfurcie._NEWLINE_W roku 1891 in\xc5\xbcynier Lochner z dyrekcji kolei w Erfurcie zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 tak\xc5\xbce w firmie Henschel a\xc5\xbc osiem do\xc5\x9bwiadczalnych lokomotyw o uk\xc5\x82adzie osi 2'B, w tym dwie pospieszne z silnikiem bli\xc5\xbaniaczym i ko\xc5\x82ami \xc5\x9brednicy 1960 mm, dwie pospieszne z silnikiem sprz\xc4\x99\xc5\xbconym oraz po dwie analogiczne lokomotywy osobowe, r\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc4\x85ce si\xc4\x99 ko\xc5\x82ami o mniejszej \xc5\x9brednicy 1730 mm (p\xc3\xb3\xc5\xbaniejsze serie P4\xc2\xb9 i P4\xc2\xb2). W stosunku do lokomotyw hanowerskich mia\xc5\x82y nieco wi\xc4\x99kszy kocio\xc5\x82 (125,03 m\xc2\xb2) i powierzchni\xc4\x99 rusztu oraz rozstaw osi 6575 mm. Mniej udana by\xc5\x82a natomiast konstrukcja w\xc3\xb3zka tocznego osadzonego na \xc5\x9blizgowym \xc5\x82o\xc5\xbcysku kulistym oraz mia\xc5\x82y one bardziej skomplikowany wewn\xc4\x99trzny rozrz\xc4\x85d Allana, wzorowany na lokomotywach ameryka\xc5\x84skich. Lokomotywy pospieszne z silnikiem bli\xc5\xbaniaczym otrzyma\xc5\x82y numery Erfurt 498 i 499, od 1906 roku zmienione na S2 Halle 101 i 102, a lokomotywy z silnikiem sprz\xc4\x99\xc5\xbconym mia\xc5\x82y numery Erfurt 494 i 495, p\xc3\xb3\xc5\xbaniej S2 Halle 103 i 104.\n_START_SECTION_\nProdukcja i s\xc5\x82u\xc5\xbcba\n_START_PARAGRAPH_\nPomimo niekt\xc3\xb3rych wad, koleje pruskie zam\xc3\xb3wi\xc5\x82y w sze\xc5\x9bciu fabrykach budow\xc4\x99 148 egzemplarzy lokomotywy pospiesznej z silnikiem bli\xc5\xbaniaczym w wersji erfurckiej, zaaprobowanej jako znormalizowany wz\xc3\xb3r (Musterblatt) III-2a. Wszystkie zbudowano w 1892 roku - 56 lokomotyw wyprodukowa\xc5\x82 Henschel, 25 - Schwartzkopff (BMAG), 25 - Vulcan, 19 - Grafensteden, 15 - Hanomag i 8 - Union. Nie zamawiano wi\xc4\x99kszej serii, gdy\xc5\xbc lokomotywy te traktowane by\xc5\x82y jako model przej\xc5\x9bciowy, do czasu dopracowania bardziej perspektywicznej lokomotywy z silnikiem sprz\xc4\x99\xc5\xbconym (p\xc3\xb3\xc5\xbaniejszej S 3). Odpowiednikiem pospiesznych lokomotyw typu III-2a by\xc5\x82y produkowane w tym czasie zbli\xc5\xbcone lokomotywy osobowe typu III-1c (p\xc3\xb3\xc5\xbaniejsze P4\xc2\xb9)._NEWLINE_Po wprowadzeniu podzia\xc5\x82u na serie na kolejach pruskich w 1906 roku, lokomotywy typu III-2a oraz lokomotywy pr\xc3\xb3bne zosta\xc5\x82y oznaczone jako seria S 2 (S oznacza\xc5\x82o parowozy pospieszne). 26 lokomotyw typu III-2a zosta\xc5\x82o jednak zrekonstruowanych z zastosowaniem silnika sprz\xc4\x99\xc5\xbconego i zaliczonych do serii S 3._NEWLINE_Po wej\xc5\x9bciu do s\xc5\x82u\xc5\xbcby lokomotywy serii S 2 s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y w 11 dyrekcjach kolei pruskich, najwi\xc4\x99cej w erfurckiej (29 plus 4 prototypy). W 1906 roku s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y w dziesi\xc4\x99ciu na 21 dyrekcji kolei pruskich, najwi\xc4\x99cej w dyrekcji Halle (36 plus 4 prototypy), w pozosta\xc5\x82ych ich liczba nie przekracza\xc5\x82a kilkunastu. Wszystkie 6 lokomotyw prototypowych wycofano do 1912 roku. Pozosta\xc5\x82e lokomotywy wycofano do pocz\xc4\x85tku lat 20. i nie otrzyma\xc5\x82y one nowych numer\xc3\xb3w kolei niemieckich DRG.\n_START_SECTION_\nInne lokomotywy serii S 2\n_START_PARAGRAPH_\nDo serii S 2 zosta\xc5\x82a ponadto zaliczona do\xc5\x9bwiadczalna lokomotywa C\xc3\xb6ln lrh 341 (p\xc3\xb3\xc5\xbaniejsza S 2 C\xc3\xb6ln 101) o uk\xc5\x82adzie osi 2'B, lecz z nowym rodzajem kot\xc5\x82a o falistej powierzchni konstrukcji Gustava Lentza (powierzchnia ogrzewalna 104,15 m\xc2\xb2), zbudowana przez zak\xc5\x82ady Hohenzollern w D\xc3\xbcsseldorfie w 1892 roku. Konstrukcja kot\xc5\x82a okaza\xc5\x82a si\xc4\x99 jednak nieudana. W 1894 roku dosz\xc5\x82o do wybuchu kot\xc5\x82a, lecz lokomotyw\xc4\x99 odbudowano._NEWLINE_Do serii S 2 zaliczono tak\xc5\xbce w 1906 roku 15 zupe\xc5\x82nie innej konstrukcji lokomotyw o nietypowym uk\xc5\x82adzie osi 1B1, z dwucylindrowym silnikiem bli\xc5\xbaniaczym, z by\xc5\x82ej prywatnej kolei Main-Neckar Eisenbahn (MNE), znacjonalizowanej w 1902 roku. Lokomotywy te by\xc5\x82y zbudowane na wz\xc3\xb3r belgijskiej serii 12 w latach 1892-1902 przez belgijskie zak\xc5\x82ady Cockerill (8) i niemieckie MBG Karlsruhe (7). Po 1906 roku oznaczono je jako S 2 z numerami dyrekcji Mainz (Moguncja) 101 do 115, p\xc3\xb3\xc5\xbaniej 4 s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y w dyrekcji Essen._NEWLINE_\xc5\xbbadna z lokomotyw serii S 2 nie zachowa\xc5\x82a si\xc4\x99 do chwili obecnej."