b'\n_START_ARTICLE_\nS-560\n_START_PARAGRAPH_\nS-560 \xe2\x80\x94 polski silnik wysokopr\xc4\x99\xc5\xbcny wytwarzany w PZL-Wola w Warszawie, stosowany do nap\xc4\x99du produkowanych w Jelcza\xc5\x84skich Zak\xc5\x82adach Samochodowych samochod\xc3\xb3w ci\xc4\x99\xc5\xbcarowych \xc5\xbbubr A80. Ich nast\xc4\x99pc\xc4\x85 by\xc5\x82y licencyjne silniki SW 680 produkowane przez WSK Mielec.\n_START_SECTION_\nS56\n_START_PARAGRAPH_\nPrototypowy silnik opracowany zosta\xc5\x82 w 1954 roku. Silnik ZS, 6-cylindrowy, rz\xc4\x99dowy, pochylony w prawo o 30\xc2\xb0 od pionu. Obj\xc4\x99to\xc5\x9b\xc4\x87 skokowa wynosi\xc5\x82a 9935\xc2\xa0cm\xc2\xb3. Przy stopniu spr\xc4\x99\xc5\xbcania 19 osi\xc4\x85ga\xc5\x82 moc 103\xc2\xa0kW (140\xc2\xa0KM) przy 2200\xc2\xa0obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi\xc5\x82 490\xc2\xa0Nm przy 1400\xc2\xa0obr./min (500\xc2\xa0Nm przy 1450\xc2\xa0obr./min w silnikach seryjnych). Kuty wa\xc5\x82 korbowy z przykr\xc4\x99canymi przeciwci\xc4\x99\xc5\xbcarami podparty na siedmiu \xc5\x82o\xc5\xbcyskach \xc5\x9blizgowych. Zastosowano wtrysk bezpo\xc5\x9bredni do toroidalnych kom\xc3\xb3r spalania w denkach t\xc5\x82ok\xc3\xb3w silnika. W uk\xc5\x82adzie zasilania u\xc5\xbcyto t\xc5\x82oczkowej pompy wtryskowej typu Bosch oraz wtryskiwaczy z rozpylaczami czopikowymi. Silnik mia\xc5\x82 g\xc3\xb3rnozaworowy, popychaczowy (OHV) uk\xc5\x82ad rozrz\xc4\x85du, smarowanie obiegowe pod ci\xc5\x9bnieniem oraz ch\xc5\x82odzenie ciecz\xc4\x85 - w g\xc5\x82owicy obieg by\xc5\x82 wymuszony, w kad\xc5\x82ubie obieg by\xc5\x82 samoczynny (termosyfonowym). Masa suchego silnika wynosi\xc5\x82a 950\xc2\xa0kg.\n_START_SECTION_\nS560\n_START_PARAGRAPH_\nWprowadzona do produkcji w 1962 roku zmodernizowana wersja silnika S56. Przy zachowaniu dotychczasowej \xc5\x9brednicy cylindra 125\xc2\xa0mm, zwi\xc4\x99kszono skok t\xc5\x82oka ze 135 do\xc2\xa0150 mm. Obj\xc4\x99to\xc5\x9b\xc4\x87 skokowa silnika wzros\xc5\x82a do 10030\xc2\xa0cm\xc2\xb3. Ulepszono kszta\xc5\x82t toroidalnej komory spalania. Zastosowano wymuszone ch\xc5\x82odzenie ca\xc5\x82ego silnika. Uzyskano podwy\xc5\xbcszenie osi\xc4\x85g\xc3\xb3w silnika. Moc maksymalna 150\xc2\xa0KM (wed\xc5\x82ug innych \xc5\xbar\xc3\xb3de\xc5\x82 180\xc2\xa0KM) przy 2000\xc2\xa0obr/min, maksymalny moment obrotowy wzr\xc3\xb3s\xc5\x82 do 710\xc2\xa0Nm._NEWLINE_Silniki mia\xc5\x82y opini\xc4\x99 bardzo awaryjnych, cz\xc4\x99sto ulega\xc5\x82y uszkodzeniom \xc5\x82o\xc5\xbcyska wa\xc5\x82u korbowego i korbowody. Wynika\xc5\x82o to z zastosowania niespotykanego w innych konstrukcjach systemu mocowania przeciwwag wa\xc5\x82u korbowego. Dochodzi\xc5\x82o do ich urywania si\xc4\x99 co skutkowa\xc5\x82o rozbiciem korpusu silnika. W p\xc3\xb3\xc5\xbaniejszym okresie wymontowywano przeciwci\xc4\x99\xc5\xbcary, ale brak wyr\xc3\xb3wnowa\xc5\xbcenia powodowa\xc5\x82 nadmierne zu\xc5\xbcycie czop\xc3\xb3w g\xc5\x82\xc3\xb3wnych wa\xc5\x82u korbowego w wyniku czego wyst\xc4\x99powa\xc5\x82o nadmierne zu\xc5\xbcycie panewek i powstawanie nadmiernych luz\xc3\xb3w. Silniki mia\xc5\x82 te\xc5\xbc spory k\xc4\x85t wyprzedzenia wtrysku, przez co by\xc5\x82y trudno\xc5\x9bci z jego uruchamianiem - szczeg\xc3\xb3lnie zim\xc4\x85. Nierozwi\xc4\x85zane problemy z tym silnikiem by\xc5\x82y podstaw\xc4\x85 decyzji o zakupie licencji na silnik SW 680.'