b'\n_START_ARTICLE_\nStasiun Padalarang\n_START_SECTION_\nSejarah\n_START_PARAGRAPH_\nSebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Bogor\xe2\x80\x93Bandung\xe2\x80\x93Banjar\xe2\x80\x93Kutoarjo\xe2\x80\x93Yogyakarta, stasiun ini memegang peranan penting dalam sejarah perkeretaapian. Pembangunan stasiun ini diprakarsai oleh Staatsspoorwegen (SS), perusahaan kereta api milik Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Stasiun ini mulai beroperasi penuh pada tanggal 17 Mei 1884, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api segmen Cianjur\xe2\x80\x93Padalarang\xe2\x80\x93Bandung._NEWLINE_Pada awalnya, stasiun ini menjadi titik persinggahan kereta api rute Jakarta\xe2\x80\x93Bandung via Bogor\xe2\x80\x93Sukabumi\xe2\x80\x93Cianjur. Semenjak pengoperasian jalur baru Cikampek\xe2\x80\x93Padalarang pada tahun 1906, stasiun ini mulai melayani kereta api dari Purwakarta. Pengoperasian kereta api di jalur ini telah terbukti mampu memangkas perjalanan kereta api Jakarta\xe2\x80\x93Bandung dan menjadi unggulan SS. Kereta ini pun diberi nama Vlugge, menggambarkan keandalan dan ketangguhan kereta api ini menantang medan terjal di jalur tersebut. Stasiun ini menjadi salah satu titik pergantian lokomotif uap, karena adanya peralihan medan terjal berkelok-kelok dengan medan datar di segmen Padalarang\xe2\x80\x93Bandung. Titik pergantian lokomotif lainnya juga ada di Stasiun Purwakarta._NEWLINE_Ada beberapa catatan yang menyebut Stasiun Padalarang sebagai saksi bisu perjuangan. Pada tanggal 7 Maret 1942, pukul 18.00, stasiun ini pernah dibom jalurnya oleh Jepang sehingga kereta api tidak dapat lewat. Salah seorang Belanda bernama J.C. Bijkerk menuturkan dalam kisahnya bahwa begitu stasiun ini dibom, distribusi makanan ke Padalarang bagi warga dan tentara KNIL menjadi terganggu.'