b'\n_START_ARTICLE_\nOrenstein & Koppel\n_START_SECTION_\nPendirian dan produksi kendaraan rel\n_START_PARAGRAPH_\nOrenstein & Koppel adalah sebuah perusahaan teknik mesin yang awalnya memasuki bidang perkeretaapian dengan memproduksi lokomotif dan juga kereta._NEWLINE_Didirikan pertama kali pada tahun 1892 di Schlachtensee, Zehlendorf, Berlin, dan dikenal dengan nama M\xc3\xa4rkische Lokomotivfabrik, pabrik O&K kemudian dikembangkan guna memasok lokomotif Feldbahn untuk Angkatan Darat Kekaisaran Jerman di bawah kepemimpinan Kaisar Wilhelm II. O&K pun memasok semua kebutuhan jalur rel kereta api kepada Angkatan Darat. Karena makin terbatasnya kapasitas pabrik di Schlachtensee, O&K kemudian memindahkan pabriknya pada tahun 1899 ke sebidang lahan di Nowawes, Babelsberg, dekat Potsdam. Sekitar tahun 1908, O&K mengakuisisi Gerlach dan K\xc3\xb6nig asal Nordhausen, untuk merakit lokomotif diesel dan bensin di sana, dengan merek "Montania".\n_START_SECTION_\nDiversifikasi\n_START_PARAGRAPH_\nO&K berekspansi dengan mulai memproduksi gerbong, kereta, dan juga ekskavator. Perusahaan ini juga mulai memproduksi alat-alat berat lain, seperti grader, truk jungkit, truk forklift, kompresor, mesin penggilas._NEWLINE_O&K juga mulai memproduksi eskalator, transmisi, kereta komuter, bus, traktor, dan kapal kargo. Karena makin besarnya ekspor, perusahaan inipun membuka jaringan kantor cabang di seluruh dunia._NEWLINE_Pada Perang Dunia I, O&K merakit lokomotif dan kereta dengan berbagai ukuran untuk Pemerintah Jerman. Dengan runtuhnya Imperial Jerman pada bulan November 1918, Sekutu pun membatasi kapasitas produksi dan militer Jerman, membekukan semua lokomotif Feldbahn milik Angkatan Darat, sesuai Perjanjian Versailles yang mengakhiri Perang Dunia I. Perjanjian ini juga melarang ekspor produk Jerman. Pada akhir tahun 1925, aktivitas pabrik terhenti selama tiga bulan akibat kerugian. Pada tahun 1935, aktivitas bisnis mulai pulih dan O&K berhasil memproduksi 5.299 locomotif. Setelah perang, anak usaha O&K di Amerika Serikat, Orenstein-Arthur Koppel Company, dibekukan oleh Kustodian Properti Sekutu dan dijual pada sebuah lelang, di mana hanya warga negara Amerika Serikat yang dapat mengajukan tawaran._NEWLINE_Selain memproduksi lokomotif Feldbahn, O&K juga memproduksi lokomotif uap Seri 50 dan juga lokomotif sepur standar pada dekade 1930-an. O&K pun memproduksi lokomotif diesel, lokomotif uap Seri 44 dan Seri 50 untuk Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft._NEWLINE_Pada tahun 1926, O&K mengonversi mesin uap pada lokomotif menjadi mesin diesel, karena permintaan makin banyak.  O&K bergabung dengan sebuah produsen mesin kerosene, dan menjual mesin tersebut dengan merek O&K.\n_START_SECTION_\nEra Nazi dan Perang Dunia II\n_START_PARAGRAPH_\nDi pabrik Spandau, O&K merakit ekskavator untuk digunakan pada tambang lignite di bagian timur Jerman. Akibat skema Aryanisasi dari Nazi Jerman, saham keluarga Orenstein di O&K pun dipaksa untuk dijual pada tahun 1935. Orenstein & Koppel kemudian ditempatkan di bawah trust administration, serta pabrik Babelsberger diambil alih dan diubah namanya pada tahun 1941. O&K kemudian lebih sering menggunakan singkatan MBA (Maschienenbau und Bahnbedarf AG)._NEWLINE_Akibat pengeboman di Berlin yang menyebabkan kebakaran pada gedung administrasi pabrik O&K, Albert Speer pun menyebar aktivitas bisnis O&K ke seluruh penjuru Jerman untuk mengurangi resiko jika kembali ada pengeboman. Hingga akhir Perang Dunia II, tidak ada lagi lokomotif yang dirakit di Berlin. Sebanyak 421 lokomotif yang sedang dirakit pun dipindahkan ke Praha untuk melindungi pabrik yang sudah ada.  Selama perang O&K berhasil memproduksi 400 lokomotif Kelas 52.\n_START_SECTION_\nJerman Barat\n_START_PARAGRAPH_\nDi Jerman Barat, perusahaan ini melanjutkan aktivitas bisnis setelah Perang Dunia II pada tahun 1949, dengan nama Orenstein & Koppel AG, dengan kantor pusat di Berlin. Pada tahun 1950, O&K bergabung dengan L\xc3\xbcbecker Crane Company. Setelah dibangunnya Tembok Berlin pada tahun 1961, kantor pusat O&K pun dipindah ke Dortmund._NEWLINE_Pada pertengahan dekade 1970-an, O&K tumbuh stabil. Pada tahun 1972, O&K memiliki lima pabrik: Berlin Barat, Dortmund, Hagen, Hattingen/Ruhr, dan L\xc3\xbcbeck, serta pusat suku cadang di Bochum. Pada saat itu, O&K mempekerjakan sekitar 8.530 orang. O&K juga memiliki 24 kantor penjualan di Jerman Barat, serta agen di lima benua._NEWLINE_O&K di Jerman Barat berfokus pada produksi kereta dan alat berat, terutama ekskavator. Pada tahun 1961, O&K memproduksi serangkaian ekskavator hidrolik penuh pertama di Eropa. O&K berhasil memproduksi lebih dari 55.000 unit ekskavator hidrolik, yang mana lebih dari 700 unit di antaranya mampu mengangkat beban sebesar 100 ton.  O&K juga memproduksi ekskavator hidrolik terbesar di dunia, yang mampu mengangkat beban sebesar 900 ton dengan kapasitas sekopnya mencapai 52 meter kubik (68\xc2\xa0cu\xc2\xa0yd), dan mesin sebesar 2.984 kilowatt (4.055 HP)._NEWLINE_O&K kemudian juga berekspansi dengan memproduksi eskalator.\n_START_SECTION_\nPenurunan\n_START_PARAGRAPH_\nSetelah tahun 1964, unit produksi perkeretaapian O&K dipisahkan dari unit produksi yang lain._NEWLINE_Unit produksi perkeretaapian kemudian dipisahkan ke Bombardier, dan hingga saat ini masih tetap beroperasi di Berlin. Pabrik Babelsberg kemudian diubah menjadi sebuah kawasan industri._NEWLINE_Divisi produksi eskalator kemudian dijual ke pemegang saham terbesarnya saat itu, Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp, pada tahun 1996._NEWLINE_Divisi produksi alat berat kemudian juga dijual ke New Holland Construction, yang saat itu merupakan bagian dari Fiat Group, pada tahun 1999.'