b'\n_START_ARTICLE_\nStasiun Tanjung Enim Baru\n_START_SECTION_\nSejarah\n_START_PARAGRAPH_\nAsal usul stasiun ini terdiri atas dua periode. Periode pertama adalah pembangunan jalur kereta api segmen Muara Enim\xe2\x80\x93Tanjung Enim (lama). Jalur ini dibuka pada tanggal 1 September 1919. Stasiun ini dahulu bernama Tanjung Raja (TRA) dan dalam dalam Buku Jarak disebutkan bahwa stasiun ini berada pada km 7+247, hanya berbeda 3 meter saja dari posisi Stasiun Tanjung Enim Baru saat ini._NEWLINE_Pada periode kedua, yang terjadi pada awal tahun 1980-an, sebuah kelompok kerja yang diberi nama Kelompok Proyek Pengembangan Pengangkutan Batu Bara Bukit Asam dengan Kereta Api (KP3BAKA), yang kemudian bernaung di bawah PT Bukit Asam Tbk., memutuskan untuk memulai operasi kereta api batu bara sebagai integrasi moda transportasi. Kereta api ini terus berkembang dan kereta api babaranjang resmi beroperasi pada tanggal 1 Oktober 1986, yang oleh harian Pikiran Rakyat disebut-sebut sebagai "rangkaian KA terpanjang se-ASEAN". Informasi mengenai KA ini pun tercatat dalam Nota Keuangan dan RAPBN tahun 1988 yang dibuat oleh Departemen Keuangan saat itu bahwa pengoperasian babaranjang memungkinkan daya angkut batu bara hingga mencapai 2,5 juta ton._NEWLINE_Keberadaan KA ini memaksa pengoperasian stasiun baru. Stasiun Tanjung Enim yang lama dengan terpaksa harus dinonaktifkan karena tidak cukup untuk memperpanjang jalur kereta apinya untuk memuat 40\xe2\x80\x9360 gerbong babaranjang._NEWLINE_Untuk mendukung peningkatan operasi, saat ini jalur kereta api segmen Tanjung Enim\xe2\x80\x93Tanjung Rambang telah menjadi jalur ganda sejak 2014. Pembangunan jalur ini diprakarsai tahun 2006 oleh PT BA sebagai bagian dari rencana jalur ganda Tanjung Enim\xe2\x80\x93Tarahan. Proses konstruksi dilakukan pada tahun 2008, namun sempat terganjal karena masalah perizinan pada tahun 2012. Jalur ganda ini selesai sepenuhnya pada tahun 2014 sebagai segmen Tanjung Enim\xe2\x80\x93Tanjung Rambang.'