b"\n_START_ARTICLE_\nAerolineas Argentinas\n_START_SECTION_\nDekade 1920-1950an: Awal Pendirian, Krisis Berkepanjangan & Awal Baru\n_START_PARAGRAPH_\nSebelum bernama Aerol\xc3\xadneas Argentinas, maskapai ini bernama Aeroposta Argentina yang merupakan anak dari Aeropostale, perusahaan pos udara Prancis yang berdiri pada tahun 1927.Pada masa operasionalnya di Argentina, maskapai ini terhambat dengan beberapa faktor seperti pesawat yang sulit menyesuaikan kondisi alam yang cepat berubah, infrastruktur bandara tujuan yang tidak layak dan berbelitnya operasi manajemen maskapai dan membuat kondisi maskapai makin tidak menentu setelah Krisis Malaise terjadi pada tahun 1930an yang menyebabkan berbagai perdagangan menjadi lumpuh dan tidak hanya itu saja, maskapai kehilangan dukungan dari pemerintah koloni Prancis dengan di tariknya kembali dana yang pernah dikirimkan dan akhirnya, maskapai ini sempat berpindah kepemilikan dan kemudian maskapai ini di beli oleh Grup Pueyrrendon untuk mendapat suntikkan dana pasca krisis dan sesudah itu, maskapai ini memiliki finansial yang baik._NEWLINE_Seusai perang dunia kedua, tepatnya pada tahun 1946, pemerintah Argentina menerbitkan regulasi kepada semua maskapai yang ada di negara itu untuk bergabung menjadi suatu perusahaan dengan sistem kepemilikan gabungan. Selain Aeroposta, terdapat beberapa maskapai yang nantinya bergabung dan terdiri dari tiga perusahaan gabungan baru juga yang sebelumnya juga dibentuk dari maskapai kecil pada dekade 1930an seperti, ALFA (Aviaci\xc3\xb3n del Litoral Fluvial Argentino), FAMA (Flota A\xc3\xa9rea Mercante Argentina) dan ZONDA (Zonas Oeste y Norte de Aerol\xc3\xadneas Argentinas)._NEWLINE_Kemudian, setelah mengalami berbagai penyesuaian, tanggal 14 Mei 1949, semua maskapai penerbangan yang menggabungkan diri memberi entitas diri maskapai dengan nama Aerol\xc3\xadneas Argentinas tetapi, operasional maskapai barulah dilakukan pada 7 Desember 1950. Pada waktu itu, Argentina tidak memiliki infrastruktur yang memadai membuat pemerintah yang diwakili oleh Presiden Juan Per\xc3\xb3n bersama menteri perhubungan sekaligus pertahanan, Jenderal Juan Pistarini bekerja sama untuk membangun dan mengembangkan bandara pertama mereka dan kini, nama dari Juan Pistarini diabadikan sebagai bandara utama di Argentina, sementara itu, untuk menyeimbangkan kemajuan transportasi udara pemerintah juga menunjuk beberapa orang penting seperti, Alfonso Aliaga Garc\xc3\xada dan Dirk Wessel Van Layden untuk mempercepat terjadinya hubungan transportasi dengan cepat._NEWLINE_Pada masa ini, Aerol\xc3\xadneas juga mengandalkan Douglas DC-3 untuk penerbangan domestik yang sebelumnya tidak bisa di jangkau sekaligus menjadi aset yang berharga bagi maskapai sendiri dan maskapai tetap mempertahankan model rute internasional yang diterapkan oleh FAMA. Tidak berlama-lama berpuas diri, maskapai langsung mendatangkan Douglas DC-4 yang diperuntukkan membuka layanan penerbangan menuju Santiago de Chile, Lima, Santa Cruz, dan S\xc3\xa3o Paulo._NEWLINE_Dengan terus berkembangnya jumlah armada, meningkatnya penumpang dan dukungan finansial pemerintah pada tahun 1950, maskapai mendatangkan pesawat DC-6, yang berhasil membuka segala kemungkinan Aerol\xc3\xadneas untuk melakukan ekspansi rute, hal ini ditandai nya dengan keberhasilan pesawat tersebut mendarat pertama kali di Amerika Serikat dan tepatnya di kota New York sekaligus menjadi maskapai yang memberlakukan operasional terbang malam, keberhasilannya terbang menuju AS juga diikuti dengan beberapa pembukaan rute seperti ke Havana, Lisbon, London Heathrow, Dakar, dan Rio de Janeiro. Masih dalam rencana ekspansi Internasional, pihak Aerol\xc3\xadneas yang diwakili oleh Direktur Utama yaitu, Juan Jose G\xc3\xbciraldes mempersuasi dirinya kepada Presiden Argentina, Arturo Frondizi untuk membeli enam pesawat baru yang bernama De Havilland Comet yang bertujuan untuk mempercepat ekspansi Internasional maskapainya di Amerika Selatan sekaligus mengantisipasi maskapai lain di amerika selatan yang terus berkembang dengan perjanjian bahwa Aerol\xc3\xadneas harus membayar pesawat ini sebagai ganti dari uang negara. Barulah pada tanggal 2 Maret 1959, 'Tres Mar\xc3\xadas' yang menjadi pesawat jet pertama yang diterbangkan oleh Aerol\xc3\xadneas, mendarat di Bandar Udara Internasional Ministro Pistarini.\n_START_SECTION_\nDekade 1960-1990an: Perkembangan Signifikan\n_START_PARAGRAPH_\nMemasuki Dekade 1960an, Aerol\xc3\xadneas Argentinas yang mengalami pertumbuhan secara finansial maupun manajemen menjaga pertumbuhan secara stabil dengan membuka rute menuju London, Paris, Roma, dan Madrid, dekade selanjutnya merupakan masa paling menguntungkan bagi maskapai ini.Kedatangan dari Boeing 707, Boeing 727, Boeing 737 dan Boeing 747, membuat maskapai meluncurkan dan meresmikan sebuah strategi pemasaran yang kuat dalam menghadapi ketatnya penerbangan antara amerika selatan dan eropa sendiri, kemudian maskapai juga memperkenalkan rute baru menuju Amsterdam, Frankfurt dan Zurich dan untuk memenuhi pasar dalam negeri, maskapai juga mendatangkan Hawker Siddeley 748 dan Sud Carevelle untuk pasar regional. Tidak hanya itu saja, dalam industri perfilman, Aerol\xc3\xadneas Argentinas selalu muncul kedalam banyak film seperti yang pernah diperankan oleh Jorge Porcel dan maskapai juga memberi lisensi kepada pabrik mainan untuk memproduksi model pesawat mereka, agar lebih dikenal secara cepat, hal ini juga merupakan suatu kegiatan yang tetap dijaga hingga saat ini._NEWLINE_Ketika Perang Falklands (bahasa Spanyol: Guerra de las Malvinas) terjadi pada tahun 1982, Aerol\xc3\xadneas Argentinas terkena daftar larangan terbang dari Inggris yang menyebabkan, sebelumnya maskapai bisa terbang langsung menuju Inggris, harus pindah pesawat di Madrid Barajas karena larangan ini."