b'\n_START_ARTICLE_\nAIDC F-CK-1 Ching-kuo\n_START_PARAGRAPH_\nAIDC F-CK-1 Ching-kuo adalah pesawat jet tempur buatan Taiwan bermesin ganda (twinjet) yang dinamakan persis dengan president Republik China, Chiang Ching-kuo. Pembuatan Ching Kuo berada dalam proyek IDF / Indigenous Defense Fifhter. Pesawat jet tempur ini dibuat menjadi multirole capability, yaitu pesawat jet yang bisa menjalankan berbagai misi seperti stealth dan airbomber.\n_START_SECTION_\nSejarah\n_START_PARAGRAPH_\nSetelah memburuknya hubungan diplomatik antara Washington dan Taipei pada Januari 1979, suplay militer masa depan Taiwan menjadi tanda tanya. Tetapi karena aksi Taiwan Relations Act (TRA) pada awal 1979, Taiwan berhasil membeli peralatan militer dan senjata canggih dari AS._NEWLINE_Taiwan membuat hampir 300 Northrop F-5 di bawah lisensi dari 1974-1986. Dari awal 1980an Taiwan tertarik untuk membeli pesawat jet tempu AS baru untuk menggantikan Northrop F-5 dan Lockheed F-104 yang menua. AS yang sedang meningkatkan hubungan diplomatis dengan China, menolak permintaan Taiwan untuk membeli F-16, dan memblok pembelian senilai $1miliar untuk 100 F-20 Tigersharks pada Juli 1982. Akhirnya Taiwan memutuskan untuk membuat pesawat domestik sendiri (Indigenous Defense Fighter (IDF))._NEWLINE_Taiwan memproduksi IDF Ching-kuo dengan bantuan dari perusahaan Amerika, yang dipimpin General Dynamics. Proyek ini terdiri dari empat subproyek. Proyek Ying-Yang (bekerjasama dengan General Dynamics) yang membuat airframe, Proyek Yun-han (bekerjasama dengan Hughes Co.) yang mendesain mesin, Proyek Tian-lei (bekerjasama dengan Westinghouse Co.), yang yang bertanggungjawab pada sistem avionik dan Proyek Tian-Chien yang mengembangkan sistem persenjataan.\n_START_SECTION_\nDesain\n_START_PARAGRAPH_\nMesin kembar IDF similar dengan F-16 tetapi sedikit lebih kecil dan mempunyai jarak tempuh lebih pendek. IDF adalah pesawat hibrid dari tampilan luarnya. Hidung pesawat ini merupakan replika dari F-20A Tigershark, sementara bodi, sayap dan permukaan ekor vertikalnya meniru F-16, serta kokpit, sayap ekor vertikal dan lilitan dekat inlet mesin mirip pesawat Prancis._NEWLINE_IDF lebih hebat dari F-5E pada performa udaranya. IDF dapat berakselerasi lebih baik dari F-104 dan mampu berputar dalam radius yang lebih kecil dari F-5. Pesawat ini dilengkapi dengan empat misil Sidewinder tetapi tanpa tangki bahan bakar eksternal. Mempunyai ketahanan tempur selama tiga menit pada "afterburner" dengan radius tempur 70-90 mil laut. Pesawat ini terutama digunakan untuk pertempuran kontrol udara dan dapat digunakan untuk menembakkan misil "Hsiung Feng"-II ke target di lautan. Sebagian besar pesawat IDF diharapkan dapat dipersenjatai dengan BVR Tien Chien-II (Sky Sword-II) ARAAM._NEWLINE_Pesawat dilengkapi dengan sebuah radar GD-53, yang dikembangkan dari APG-67 yang secara esensial performanya similar. Radar APG-67 menggunakan teknologi Dopler pada band-X dan mempunyai 15 mode operasional, delapan untuk udara-ke-udara dan tuju untuk udara-ke-darat. Radar ini juga dapat beroperasi pada tiga frekuensi pengulangan pulsa (pulse repetition frequencies [PRF]) berbeda\xe2\x80\x94tinggi, medium dan rendah \xe2\x80\x93 tergantung pada arah pesawat ke atas, ke bawah atau pada saat sebuah "dogfight" di udara, secara bersamaan._NEWLINE_Pada saat pesawat mengarah ke bawah, radius efektif radar adalah 39\xc2\xa0km, jika mengarah ke atas 57\xc2\xa0km. Delapan mode udara-ke-udara adalah sebagai berikut: pencarian dan deteksi jarak pada saat pesawat mengarah ke atas, pencarian dan deteksi jarak pada saat pesawat mengarah ke bawah, deteksi kecepatan, pendeteksian (10 target) dan scanning secara bersamaan, "dogfight", tracking target tunggal, suvey situasi dan continuous-wave indicator interfacing. Tujuh mode udara-ke darat adalah sebagai berikut: topografi velositas gelombang riil, penajam velositas gelombang Doppler, deteksi jarak udara-ke-daratan, indikator target darat bergerak, indikator target darat diam, dan pencari target pada permukaan laut. Pada April 1997, divisi Teknologi Tepat Guna Litton berhasil memperoleh kontrak produksi sebesar $116,2 juta dari Aerospace Industrial Development Corporation Taiwan, ROC, untuk Improved Radar Warning Receivers (IRWR) agar dapat digunakan di pesawat ini._NEWLINE_Walaupun bentuknya yang relatif kecil, ternyata pesawat ini dilengkapi dengan dua mesin besar dengan daya propulsi pendek. Kelemahan fatal pesawat ini adalah kurangnya tenaga mesin dan beratnya body pesawat menyebabkan rentan kecelakaan._NEWLINE_Versi awal IDF mempunyai kecepatan maksimal 1.2 Mach dengan menggunakan mesin yang diproduksi bersama oleh Taiwan dan Allied Signal Garret Engine Division. Mesin TFE1042-70 didesain untuk pesawat tempur ringan untuk menghasilkan performa bagus bagi pesawat dan mengurangi biaya perawatan. Produksi pertama mesin TFE1042-70 dikirim ke Taiwan pada 1992, dan kemudian ITEC mengirim lebih dari 300 mesin untuk IDF. International Turbine Engine Corporation (ITEC) beroperasi bersama dengan Allied Signal Engines dan Aero Industrial Development Corp China. Rencana untuk mengganti mesin lama dengan mesin yang lebih bertenaga dilakukan sejak peresmian pesawat F-16 dan Mirage 2000.\n_START_SECTION_\nDeskripsi\n_START_PARAGRAPH_\nTaiwan Ching-Kuo Fighter dikembangkan dan diproduksi oleh Aerospace Industrial Development Corporation yang berbasis di Taichung. Pesawat ini juga disebut sebagai Indigenous Defence Fighter (IDF). Ching-Kuo adalah segala cuaca, multi-peran tempur dan dibangun dalam satu-seater dan dua-seater konfigurasi.\n_START_SECTION_\nProgram pesawat tempur Ching-Kuo\n_START_PARAGRAPH_\nProgram untuk mengembangkan pesawat, yang dikenal sebagai Program Hsiang atau Safe Flight, dimulai pada tahun 1982 dengan identifikasi persyaratan untuk pesawat tempur superioritas udara. Peluncuran upacara prototipe pertama terjadi pada bulan Desember 1988, ketika pesawat itu bernama setelah almarhum Presiden Chiang Ching-Kuo. Ching-Kuo melakukan penerbangan pertama pada bulan Mei 1989._NEWLINE_Pesawat tempur superioritas udara Ching-Kuo yang beroperasi di Angkatan Udara RoC of Taiwan (Republic of China) sejak Januari 2000 dan yang terakhir dari total 130 memasuki layanan pada bulan Juli 2000._NEWLINE_AIDC telah mengembangkan paket upgrade yang mencakup kokpit digital, radar upgrade dan penanggulangan. BAE Systems memasok kontrol penerbangan digital komputer baru 32-bit. Dua prototipe upgrade F-CK-1 ke F-CK-1 C/D pada tahun 2006. Upgrade Pesawat C/D melakukan penerbangan pertama pada bulan Oktober 2006. Itu namanya menjadi F-CK-1 C/D Hsiung Ying (Elang Berani) pada tahun 2007. Perbaikan lainnya dalam paket upgrade termasuk peningkatan kapasitas internal yang bahan bakar, peningkatan avionik, direnovasi kemampuan perang elektronik dan memperkuat landing gear. Produksi versi C/D dimulai pada tahun 2009 sebagai bagian dari program $ 588m upgrade Mid Life Upgrade (MLU)._NEWLINE_AIDC akan meng-upgrade awal 71 dari 130 IDF di bawah program MLU. Batch pertama dari enam upgrade F-CK-1 C/D IDF dikirimkan ke ROCAF pada Juni 2011. Sisanya 65 yang diharapkan akan diserahkan pada akhir 2012.\n_START_SECTION_\nSenjata\n_START_PARAGRAPH_\nPesawat ini memiliki avionik terpadu dan sistem kontrol senjata._NEWLINE_Sebuah meriam 20mm M61A Vulcan dipasang di sisi kanan badan pesawat dengan kamera pistol Foto-Sonics._NEWLINE_Pesawat ini memiliki enam cantelan untuk membawa toko eksternal, dengan dua di bawah badan pesawat, satu di bawah setiap sayap dan satu pada setiap ujung sayap. Rudal Tien Chien I (TC-1) atau jarak pendek Skysword I dan Tien Chien II (TC-2) atau jarak menengah udara-ke-udara Skysword II dipasok oleh China State Arsenals. TC-1 memiliki jangkauan 5 kilometer dan memiliki seorang pencari inframerah. TC-2, dengan kisaran 60\xc2\xa0km, memiliki bimbingan radar aktif dan dipersenjatai dengan hulu ledak ledak tinggi dengan berat 22\xc2\xa0kg._NEWLINE_Untuk serangan darat, pesawat dapat dipersenjatai dengan polong roket, bom, bom cluster atau udara-ke-permukaan rudal seperti Maverick. Tempur ini juga dapat diadaptasi untuk membawa rudal anti-radiasi udara-ke-permukaan TC-2A, yang menggunakan pedoman radar aktif dan pasif. TC-2A sedang dikembangkan oleh Chung Shan Institut Sains dan Teknologi di Taipei._NEWLINE_Rudal anti kapal seperti Hsiung Feng II, mirip dengan rudal Israel Gabriel dan dipasok oleh China Negara Arsenals, dapat dilakukan pada badan pesawat atau cantelan underwing._NEWLINE_Hsiung Feng II memiliki jangkauan 80\xc2\xa0km, membawa radar aktif dual-mode dan pencari inframerah pencitraan (III) untuk bimbingan terminal dan dipersenjatai dengan 225\xc2\xa0kg setengah armor-piercing, hulu ledak ledak tinggi._NEWLINE_Tiga rudal Hsiung Feng II dapat dilakukan - satu di bawah badan pesawat tengah dan satu di bawah setiap sayap.\n_START_SECTION_\nRangka pesawat\n_START_PARAGRAPH_\nDesain badan pesawat dikembangkan di bawah program Yingyan atau Soaring Eagle. Pesawat ini desain monoplane bahu-sayap(sayap tunggal), menggabungkan material struktur komposit. Pesawat ini dibangun untuk menahan pemuatan 9g.\n_START_SECTION_\nKokpit\n_START_PARAGRAPH_\nKokpit bertekanan dan ber-AC memiliki kursi ejeksi Martin Baker Mark 12 zero zero dan kanopi gelembung satu-piece. Kokpit ini dilengkapi dengan tiga display multifungsi dan head-up display.\n_START_SECTION_\nAvionik\n_START_PARAGRAPH_\nTien Lie atau Program Sky Thunder meliputi pengembangan avionik. Desain suite avionik dikonfigurasi di Line Replaceable Units (LRU) untuk memungkinkan pertumbuhan sistem dan mudah meng-upgrade sistem sebagai teknologi baru menjadi tersedia._NEWLINE_Pesawat menggunakan sistem kontrol fly-by-wire BAE Systems (sebelumnya Lear Astronics) dan sistem navigasi inersia Northrop Grumman (dahulu Litton).\n_START_SECTION_\nRadar\n_START_PARAGRAPH_\nRadar pesawat adalah Golden Dragon CD-53. Radar Doppler pulsa multi-mode telah melihat-down, kemampuan menembak-down dan dapat beroperasi di udara dan laut modus pencarian. Radar memiliki jangkauan lebih dari 80 mil laut.\n_START_SECTION_\nMesin\n_START_PARAGRAPH_\nTFE1042 mesin telah dikembangkan oleh International Turbine Engine Corporation (ITEC), perusahaan patungan antara Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) dan AlliedSignal. Program untuk mengembangkan mesin bernama Yun Han atau Cloud Man._NEWLINE_Mesin, berat \xc2\xa3 1.360, memberikan maksimum dorong 41.1\xc2\xa0kN. Mesin modular yang dirancang memiliki kontrol elektronik digital penuh._NEWLINE_Intake udara berbentuk ginjal sudah terpasang rendah pada bagian tengah badan pesawat, dan dua mesin yang dipasang berdampingan di bagian belakang badan pesawat. Jadwal pemeriksaan panggilan untuk bagian panas 2.000 jam dan 4.000 jam interval bagian dingin inspeksi. Konsumsi bahan bakar adalah \xc2\xa3 0,81 / jam per pon dorong._NEWLINE_Pesawat ini dilengkapi dengan kecepatan variabel konstan frekuensi pembangkit tenaga listrik (variable speed constant frequency electrical power generator), yang dipasok oleh Westinghouse.'