b'\n_START_ARTICLE_\nNissan 180SX\n_START_SECTION_\nNomenklatur model dan pasar\n_START_PARAGRAPH_\n180SX dibangun dan dijual oleh Nissan sebagai model untuk Nissan Silvia dari model tahun 1989 hingga 1998, tetapi dijual di dua dealer Nissan Jepang yang berbeda. Silvia dijual di Nissan Prince Store, dan 180SX dijual di lokasi Nissan Bluebird Store . Di Jepang, 180SX menggantikan Gazelle. S13 Silvia dihentikan pada tahun 1993, tetapi 180SX cukup berhasil untuk meyakinkan Nissan untuk tetap di pasar untuk seluruh generasi Silvia (S14). 180SX berbeda dari S13 Silvia karena fitur lampu utama pop-up dan liftgate dengan bodi berbeda di bagian belakang kendaraan. Spesifikasi dan peralatannya serupa; Namun, mesin CA18DE naturally aspirated tidak ditawarkan. _NEWLINE_Nama 180SX awalnya mengacu pada mesin CA18DET 1,8 liter yang digunakan pada sasis. Namun pada tahun 1991, mesin ditingkatkan menjadi model 2,0 liter, ditawarkan dalam dua bentuk: varian SR20DET turbocharged dan mesin SR20DE yang disedot secara alami, yang diperkenalkan pada tahun 1996. Meskipun mesin baru memiliki perpindahan yang lebih besar, nomenklatur 180SX tetap ada._NEWLINE_180SX juga level trim dari S110 Silvia di Eropa . Lencana untuk model ini bertuliskan "Silvia 180SX", jadi mobil ini bukan model yang tepat 180SX, melainkan versi Silvia._NEWLINE_Perbedaan lain dari standar ini didistribusikan ke Mikronesia dan kepulauan Pasifik Selatan, termasuk mobil LHD dengan lencana 180SX dan lampu depan yang tidak dapat ditarik . _NEWLINE_Seperti perbedaan 180SX SR20DET Jepang, model Eropa, serta Afrika Selatan chassis S13 disebut 200SX meskipun dilengkapi dengan mesin CA18DET._NEWLINE_Di Amerika Utara, Itu dijual sebagai Nissan 240SX Fastback dengan mesin KA24DE dan berbagai perbedaan trim lainnya._NEWLINE_Di Eropa mobil itu dijual sebagai 200SX dan hanya menampilkan mesin CA18DET memproduksi 169\xc2\xa0PS (124\xc2\xa0kW; 167\xc2\xa0hp) melalui roda belakang, membawa ke 100\xc2\xa0km/h (62\xc2\xa0mph) dalam 7,5 detik dan ke 220 \xc2\xa0 km / jam.  Mobil itu memiliki facelift pada tahun 1991 dengan bumper baru yang lebih halus, diferensial selip terbatas, dan rem lebih besar. 200sx ini dijual antara 1989 dan 1994 hingga perubahan ke versi 200SX S14.\n_START_SECTION_\nGenerasi 180SX\n_START_PARAGRAPH_\n180SX datang dalam tiga iterasi utama: pertama dirilis pada tahun 1989, yang kedua dari 1991 hingga 1995, dan yang ketiga yang mengakhiri produksi pada bulan Desember 1998. S13_NEWLINE_Iterasi pertama dari 180SX datang dalam dua versi yang disebut Tipe I (tipe standar) dan Tipe II (tipe lanjutan). Sistem kemudi empat roda Nissan HICAS II adalah opsional hanya pada Tipe II 180SX. Semua versi memiliki mesin CA18DET dengan 175 \xc2\xa0 hp. Manual 5 percepatan dan transmisi otomatis 4 percepatan tersedia dalam semua jenis._NEWLINE_180SX iterasi kedua dirilis pada Januari 1991 dan termasuk beberapa perubahan besar dari model pertama. Ini termasuk mesin SR20DET dengan 202 \xc2\xa0 dk. Meskipun mesin lebih besar dari mesin CA18DET sebelumnya, nomenklatur \'180SX\' tetap ada. Rem diperbesar dan diferensial selip terbatas ditambahkan. Bumper depan dan bagian interior juga didesain ulang. Tipe I dan Tipe II sekali lagi ditawarkan dengan perbedaan trim hanya memisahkan keduanya. Velg 15 inci juga berubah dalam desain dari model pertama. Kemudi empat roda Super HICAS Nissan adalah opsi pada semua model seperti transmisi manual 5-percepatan dan otomatis 4-percepatan._NEWLINE_Iterasi kedua di facelift pada Januari 1992. Meskipun mobil sebagian besar tetap secara visual dan mekanis tidak berubah, level trim tambahan yang disebut Tipe III ditambahkan. Kontrol iklim elektronik dan audio CD juga ditambahkan sebagai opsi._NEWLINE_Facelift tambahan dilakukan pada tahun 1994, level trim diganti nama menjadi Tipe R dan Tipe X, dengan Tipe X yang lebih tinggi dari keduanya. Secara keseluruhan mobil tetap hampir tidak berubah._NEWLINE_Facelift terakhir untuk model tengah terjadi pada Mei 1995 dengan penambahan airbag samping pengemudi dan perubahan velg di antara detail kecil lainnya._NEWLINE_Iterasi akhir dirilis pada Agustus 1996. Bumper depan direvisi, lampu ekor, roda 15 inci dan interior. Paket mekanik dan keselamatan menerima perubahan kecil, seperti penambahan airbag samping pengemudi, sabuk pengaman pra-penekan, dan beberapa perubahan pada kabel dan ECU. Tiga tingkat 180SX ditawarkan: Tipe X, Tipe S dan Tipe R, dengan Tipe S menjadi 180SX pertama yang ditawarkan tanpa mesin turbocharged ._NEWLINE_Tipe X dan Tipe R keduanya berbagi 205ps yang sama (202 \xc2\xa0 hp) engine dan paket mekanis keseluruhan namun Tipe R tidak memiliki banyak tambahan kosmetik dari Tipe X seperti bibir depan, spoiler belakang, side skirt, valensi belakang, dan velg 15 inci. Tipe S didukung oleh mesin SR20DE yang disedot secara alami dengan 140ps, tetapi serupa dalam detail mekanis dan kosmetik dengan bagian atas jajaran Tipe X. Namun, Tipe S tidak memiliki opsi sistem kemudi empat roda Nissan Super HICAS seperti model turbocharged lakukan._NEWLINE_Tipe X dan Tipe R berhenti berproduksi pada Oktober 1997, tetapi Tipe S dan model aspirasi tambahan lainnya yang disebut Tipe G melanjutkan produksi hingga Desember 1998 ketika semua produksi 180SX berhenti.\n_START_SECTION_\nInggris\n_START_PARAGRAPH_\nUntuk Inggris ada berbagai level trim tetapi tidak pernah menggunakan GL / SL dll yang digunakan model Nissan lainnya._NEWLINE_Model awal memiliki kursi gaya sport highback dengan sandaran kepala tetap. Kursi, kartu pintu, dan kotak sarung tangan terbuat dari kain dengan pola garis biru dan coklat. Itu memiliki 13 lubang "air mata drop" velg alloy, yang memberikan Cd lebih rendah daripada velg 7 spoke. Karpet adalah tumpukan lingkaran pendek berwarna abu-abu. Sebuah spoiler dipasang di bagian belakang palka, memiliki overhang ke belakang._NEWLINE_Pada pengenalan facelift bumper halus, Nissan juga menawarkan "200SX Executive". Ini tidak muncul di mobil sama sekali tetapi hanya di Log Book kendaraan Inggris. Eksekutif adalah spesifikasi yang ditingkatkan secara lokal yang diproduksi oleh importir Inggris, AFG. Saat diluncurkan dan seperti yang diuji oleh pers, awalnya ia memiliki diferensial selip terbatas, kursi kulit (kursi belakang tinggi yang dipangkas di Inggris), roda kemudi dan kenop persneling yang dipangkas dari kulit, pencuci lampu utama, pendingin udara, atap matahari, dan pemutar CD multi-perubahan di boot. Beberapa mobil yang dijual sebagai Executive tiba tanpa sunroof sehingga sunroof aksesori lokal dipasang selama upgrade. Sangat cepat kehilangan CD player dan jok kulit untuk kursi belakang rendah dengan sandaran kepala yang bisa disetel. Selama periode Eksekutif dijual, model dasar diturunkan ke roda baja. Karena sebagian besar mobil dengan roda baja telah dipasangi velg dan kain waffle berwarna abu-abu pada kursi dan pintu sudah umum, tidak lagi mudah untuk memberi tahu seorang Eksekutif dari model dasar dan buku catatan harus diperiksa. Karpet kabin sekarang merupakan tumpukan "dipotong" panjang dengan warna biru pucat._NEWLINE_Ketika Eksekutif dihentikan semua 200SX mendapat paduan 7 spoke._NEWLINE_Mobil Inggris model akhir yang diproduksi dari Juni \'93 dan terutama dijual pada tahun 1994 memiliki tingkat trim yang jauh lebih tinggi, sering bingung dengan Eksekutif. Mereka memiliki kursi kulit abu-abu rendah, slot CD player / radio dan 3 laci penyimpanan CD di ruang di bawah ini. Pemutar CD juga membutuhkan penguat terpisah yang dipasang di bawah pemutar CD. Trim pintu dan kotak sarung tangan adalah suede seperti Alcantara biru / abu-abu pucat. 200SX spesifikasi Eropa terakhir dibuat pada Desember \'93. Penjualan di Inggris berlanjut sepanjang \'94.\n_START_SECTION_\nJerman Barat\n_START_PARAGRAPH_\nMobil-mobil Jerman memiliki wiper kaca depan bertekanan variabel yang dioperasikan solenoida. Meningkatkan tekanan bilah penghapus pada kecepatan lebih dari 75 mpj untuk mencegah bilah mengangkat layar dengan kecepatan tinggi._NEWLINE_Pada tahun 1989 kursi belakang rendah diperkenalkan, kontrol headlamp bertujuan ditambahkan.\n_START_SECTION_\nDrifting\n_START_PARAGRAPH_\n180SX digunakan dalam motorsport drifting . Juara D1 Grand Prix 2007 Masato Kawabata mengendarai 180SX (meskipun ia memenangkan gelar 2007 di Nissan Silvia ) seperti halnya juara D1 Street Legal 2007 Kazuya Matsukawa. Drifter profesional lain yang menggunakan mobil ini sebagai pangkalan untuk kendaraan pesaing mereka termasuk Yoshinori Koguchi dari Jepang, Keilan Woods dari Inggris, Ziko Harnadi dari Indonesia dan banyak lainnya.'