b'\n_START_ARTICLE_\nJalur kereta api Gundih\xe2\x80\x93Solo Balapan\n_START_SECTION_\nSejarah\n_START_PARAGRAPH_\nSetelah sukses dengan jalur kereta api Samarang\xe2\x80\x93Tangoeng pada tanggal 10 Agustus 1867, NIS melanjutkan kembali pembangunan jalurnya. Kali ini pembangunan jalurnya dibagi menjadi tiga afdeeling, Kedoeng-Djati, menuju Serang, kemudian ke arah Djenkilon, dan terakhir ke arah Solo. Jalurnya memiliki satu jembatan sepanjang 50 hasta di atas Sungai Tuntang dan melewati pedesaan, hutan jati, dan sawah di daerah Telawa. Hingga awal tahun 1869, biaya yang dikeluarkan untuk membangun lintas ini sebesar 296.785 gulden, sehingga pada awal tahun tersebut NIS juga akan membangun jalur baru menuju Bringin dan selanjutnya diperpanjang menuju Ambarawa. Bahkan dalam rencana yang dibuat oleh NIS, jalur kereta api Kedungjati\xe2\x80\x93Gundih\xe2\x80\x93Solo Balapan akan segera dilaksanakan berturut-turut 1 Mei dan 1 September 1869. Pada tanggal 10 Februari 1870, jalur kereta api segmen ini mulai aktif sepenuhnya dan pada tanggal 21 Mei 1873, jalur Samarang\xe2\x80\x93Vorstenlanden telah selesai dibangun.\n_START_SECTION_\nBarang\n_START_PARAGRAPH_\nAngkutan semen, tujuan Arjawinangun dan tujuan Solo Balapan bersambung Brambanan dan Lempuyangan'