b'\n_START_ARTICLE_\nUnion Pacific 3985\n_START_SECTION_\nRancangan\n_START_PARAGRAPH_\nLokomotif UP 3985 dirancang oleh insinyur mesin kepala Otto Jabelmann pada 1941, dan merupakan bagian dari pesanan kedua dari versi kedua Challenger. Rancangan ini sangat mengandalkan pengalaman mutakhir dengan lokomotif 4-8-8-4 Big Boy, dan menghasilkan sebuah lokomotif dengan berat sekitar 287.577,5\xc2\xa0kg dan disertai dengan 2/3 load tender yang beratnya mencapai 157.850,2\xc2\xa0kg._NEWLINE_Tujuan awal dalam menciptakan kelas Challenger adalah mempercepat operasi angkutan dari barat ke timur di Wasatch yang curam di Utah dan Wyoming barat. Wasatch sendiri ditaklukkan oleh Lokomotif Big Boy tanpa bantuan. Challenger dan Big Boy muncul tepat ketika lalu lintas meningkat dalam persiapan bagi keterlibatan Amerika dalam Perang Dunia II._NEWLINE_Adapun Challenger memiliki keluaran daya sebesar 5000 HP atau 5000 tenaga kuda, dengan kecepatan maximal 70\xc2\xa0mph atau 110\xc2\xa0km/jam_NEWLINE_Challenger 3985 melaksanakan tugas rutin terakhir pada tahun 1957 dan dipensiunkan pada tahun 1962. Kemudian loko ini disimpan di roundhouse Cheyenne sampai tahun 1975, kemudian dilaksanakan beberapa reparasi oleh sukarelawan UP, sehingga tahun 1981, dengan gagah loko Challenger 3985 ini dapat dioperasikan kembali._NEWLINE_Challenger ini secara rutin menarik rangkaian gerbong barang namun terkadang juga menarik rangkaian gerbong penumpang. Challenger 3985 aslinya memiliki sistem pembakaran dengan batu-bara yang dilengkapi dengan tender batubara berkapasitas 32 ton, tetapi pada tahun 1990 sistem pembakaran loko ini diubah menjadi boiler dengan sistem pembakaran minyak (oil fired boiler)._NEWLINE_Sampai saat ini (2010), Challenger 3985 masih aktif melakukan perjalanan wisata, selain itu dia juga masih sanggup melayani transportasi kontainer, lok ini masih sanggup menarik 143 gerbong kontainer, dimana tiap gerbong berisi kontainer yang ditumpuk menjadi 2. http://www.youtube.com/watch?v=XhgHrDbN4EU Namun sejak 2010, lokomotif ini disimpan di Cheyenne Roundhouse, sambil menunggu selesainya restorasi dan perbaikan dari lokomotif Big Boy 4014. Pada 26 Februari 2015, Kepala Perbaikan dan Restorasi UP Ed Dickens Jr. mengumumkan Challenger akan kembali beroperasi dalam beberapa tahun ke depan bila restorasi Big Boy selesai. Bila selesai, Challenger 3985 akan menjadi lokomotif uap terbesar kedua yang beroperasi di dunia setelah Union Pacific 4014 Big Boy.'