b'\n_START_ARTICLE_\nETCS\n_START_PARAGRAPH_\nEuropean Train Control System je jedinstveni europski standard za kontrolu \xc5\xbeeljezni\xc4\x8dkog prometa (signalizacija i za\xc5\xa1tita). Nastao je zbog potrebe zajedni\xc4\x8dkog nadstandard u Europskim zemljama. ECTS je skup standarda, koji nemaju ni\xc5\xa1ta zajedni\xc4\x8dko, osim standardne \xc5\xa1irine \xc5\xbeeljezni\xc4\x8dkog kolosijeka.\n_START_SECTION_\nNivo 0\n_START_PARAGRAPH_\nKada se vozilo koje podr\xc5\xbeava ETCS koristi na ETCS \xc5\xbeeljezni\xc4\x8dkoj liniji koja ne podr\xc5\xbeava ETCS, onda je to nivo 0.\n_START_SECTION_\nETCS Level STM (Specific Transmission Module)\n_START_PARAGRAPH_\nKako bi se \xc5\xbeeljezni\xc4\x8dko vozilo moglo koristiti na \xc5\xbeeljezni\xc4\x8dkoj pruzi sa uobi\xc4\x8dajenim nacionalnim sustavom za\xc5\xa1tite, potrebni su tzv. Specific Transmission Module, tj. specijalni elektroni\xc4\x8dki sklopovi koji preuzimaju ve\xc4\x87i dio obrade elektri\xc4\x8dnih signala koji se koriste, ve\xc4\x87 prema sustavu. Kako je razvoj STM-a kompliciran (ovisno o kompliciranosti sustava za\xc5\xa1tite), trenutno postoji vrlo malo specifi\xc4\x8dnih STM sklopova. \xc4\x8ce\xc5\xa1\xc4\x87e se pribjegava rje\xc5\xa1enju konverzije na punokrvni ETCS.\n_START_SECTION_\nNivo 1\n_START_PARAGRAPH_\nOvaj nivo im a prednost nad standardnim svjetlosnim i likovnim \xc5\xbeeljezni\xc4\x8dkim signalima. Eurobaliza koja se nalazi uzdu\xc5\xbe se koristi, kako bi se prenijele informacije. Vozilo posjeduje ra\xc4\x8dunalo, koje te informacije prera\xc4\x91uje i poduzima odgovaraju\xc4\x87u akciju.\n_START_SECTION_\nNivo 2\n_START_PARAGRAPH_\nOvaj nivo digitalan sustav baziran na radiju. Koristi se GSM-R sustav, kako bi se vozilu kontinuirano prenijela dozvoljena brzina i podatci o trasi. Eurobalize se koriste na ovome nivou kao pasivni pozicijski markeri. Ra\xc4\x8dunalo obra\xc4\x91uje te informacije.\n_START_SECTION_\nNivo 3\n_START_PARAGRAPH_\nOvaj nivo podr\xc5\xbeava potpuno radijsko signaliziranje. Signalni ure\xc4\x91aji uzdu\xc5\xbe \xc5\xbeeljezni\xc4\x8dke liniji postaju suvi\xc5\xa1ni.\n_START_SECTION_\nOpenETCS\n_START_PARAGRAPH_\nImplemetacije ETCS sustava koje postoje, su ve\xc4\x87inom zatvorene prema jednom proizvo\xc4\x91a\xc4\x8du. Iz toga razloga je oprema jednog proizvo\xc4\x91a\xc4\x8da nedovoljno kompatibilna sa opremom drugog proizvo\xc4\x91a\xc4\x8da. Samo djelomi\xc4\x8dna kompatibilnost nije dovoljna, za brzo, jeftino i grografski \xc5\xa1iroko uvo\xc4\x91enje sustava. Zbog toga je potaknut razvoj OpenETCS-a, ETCS sustava baziranog na otvorenom kodu, koji bi dugoro\xc4\x8dno omogu\xc4\x87avao interoperabilnost sustava razli\xc4\x8ditih proizvo\xc4\x91a\xc4\x8da._NEWLINE_Pod OpenETCS se podrazumijeva Free/Libre Open Source Software (FLOSS), koja sadr\xc5\xbei tzv. ETCS-Engine, tj. pravila za ETCS glavnu funkcionalnost, koja se izvr\xc5\xa1avaju na EVC (European Vital Computer). EVC-ure\xc4\x91aji tvore sr\xc5\xbe ETCS-tehnologije na \xc5\xbeeljezni\xc4\x8dkim vozilima, koji su opremljeni njima.'