b'\n_START_ARTICLE_\nTatra T3R\n_START_SECTION_\nPovijest\n_START_PARAGRAPH_\nU prvoj polovici 1990. godina je situlacija u \xc4\x8de\xc5\xa1kim tvrtkama za javni prijevoz kriti\xc4\x8dna. Novi tramvaji su bili druga\xc4\x8diji, pa se trebalo modernizirati starije. To je provedeno novim tiristorima TV8, no i sa druga\xc4\x8dijim interijerom i dizajnom. Prijevoznik grada Brna je dao jedan tramvaj T3 za probu. Nakon uspjeha na Me\xc4\x91unarodnom strojarskom sajmu, tramvaj je stavljen u program proizvodnje.\n_START_SECTION_\nKonstrukcija\n_START_PARAGRAPH_\nTatra T3R je jednosmjerno \xc4\x8detveroosovinsko tramvajsko vozilo. Tramvaji su pokriveni plo\xc4\x8dama, \xc4\x8dela su nova (od dizajnera Patrik Kotas)  sa panoramskim staklom i tvrdom plastikom. Pod tramvaja je 915 mm od kolosijeka.  Interijer je pristupa\xc4\x8dan pomo\xc4\x87u troja vrata na desnoj strani. Radi se o vratima sa dvoja krila, koja se otvaraju pomo\xc4\x87u gumba. U interijeru za putnike su stolice raspore\xc4\x91ene sistemom 1+1, u rubovima su grija\xc4\x8di, pod je opremljen protukliznom za\xc5\xa1titom, tramvaji su opremljeni displejima BUSE. Kabina voza\xc4\x8da ima sklopivu za\xc5\xa1titu od sunca. Kabina je tako\xc4\x91er zatvorena i ima suvremeni kontroler. _NEWLINE_Brnenski tramvaji T3R imaju motore TE 026 A05  (snaga tramvaja: 4x46,8kW). Pra\xc5\xa1ki tramvaj ima motor TE 022 (snaga tramvaja: 4x40 kW). Svaka osovina ima svoj motor, neovisno o tipu. U tramvaje T3R je ugra\xc4\x91en GTO tiristor TV8 koji vra\xc4\x87a snagu od ko\xc4\x8denja u kontaktnu mre\xc5\xbeu.  Tramvaji T3R umjesto pedala ima suvremeni kontroler.\n_START_SECTION_\nBrno\n_START_PARAGRAPH_\nJavni prijevoznik grada Brna (DPMB) je 1995. godine dao tramvaj T3SUCS 1615 (godina proizvodnje 1985.) za modernizaciju tvrtki \xc4\x8cKD Tatra. Tramvaj je dovr\xc5\xa1en u rujnu 1995. godine i poslan na me\xc4\x91unarodni strojarski sajam u Brno. Tramvaj je sa probama po\xc4\x8deo u listopadu iste godine, i vozio je bez putnika do 1996. godine. Nakon proba je tramvaj slo\xc5\xbeen za voza\xc4\x8dku \xc5\xa1kolu te su odstranjene pogre\xc5\xa1ke. Tramvaj je po\xc4\x8deo voziti s putnicima 1997._NEWLINE_Sa prototipom su izra\xc4\x91ena 10 tramvaja T3R koje je \xc4\x8cKD izradio 1996. i 1997. godine. Tramvaji sa gara\xc5\xbenim brojevima 1659\xe2\x80\x931668 su do\xc5\xa1li na o\xc5\xbeujak 1997. godine, a sa putnicima su po\xc4\x8deli voziti mjesec dana poslije._NEWLINE_U Brnu su tramvaji T3R spojeni u kompozicije od dva tramvaja (npr. 1659+1660, 1661+1662). Iznimka je prototip, koji vozi sam.\n_START_SECTION_\nPrag\n_START_PARAGRAPH_\nOd 1994. do 1998. je u radionici pra\xc5\xa1kog javnog prijevoznika (DPP) moderniziran tramvaj T3 6329 (godina proizvodnje 1964..Nakon zavr\xc5\xa1etka rekonstrukcije je tramvaj dobio gara\xc5\xbeni broj 8205 i u osobnom prometu se pojavio u travnju 1999. Tramvaj nije vozio u redovnom prometu zbog nedostataka. 2005. godine je tramvaj ostavljen i idu\xc4\x87e godine izrezan. Prednji dio tramvaja je ostavljen kao podsjetnik._NEWLINE_Drugi tramvaj T3R je trebao biti tramvaj T3SU 7005. Modernizaciju je radio \xc4\x8cKD od 1996. do 1997. godine. Modernizacija nije nikada dovr\xc5\xa1ena, a tramvaj je 2002. godine izrezan.'