b'\n_START_ARTICLE_\nTatra T5C5\n_START_SECTION_\nKonstrukcija\n_START_PARAGRAPH_\nTramvaj T5C5 je razvijen za Budimpe\xc5\xa1tu. U tramvajskoj mre\xc5\xbei nema puno okreti\xc5\xa1ta pa su potrebni dvosmjerni tramvaji. U 1970. godinama ve\xc4\x87ina proizvo\xc4\x91a\xc4\x8da je proizvodila jednosmjerne tramvaje, a Budimpe\xc5\xa1ta treba obnoviti vozni park. To je rije\xc5\xa1eno tramvajima T5C5. To je jednosmjerni \xc4\x8detveroosovinski tramvaj sa vratima na obje strane, a kad su krajevi tramvaja spojeni me\xc4\x91usobno, mogu biti dvosmjerni.\n_START_SECTION_\nPrototip\n_START_PARAGRAPH_\n1978. godine su izra\xc4\x91ena dva prototipa tramvaja T5C5 te su isprobavani u Pragu. Tramvaji su imali gara\xc5\xbene brojeve 8011 i 8012. Nakon proba oba tramvaja su poslana u Budimpe\xc5\xa1tu gdje voze s gara\xc5\xbenim brojem 4000 i 4001. Oba tramvaja su 1979. godine voze kao \xc5\xa1kola za voza\xc4\x8de. 1980. godine tramvaji voze u redovnom prometu.'