b'\n_START_ARTICLE_\nTurbopropellermootor\n_START_PARAGRAPH_\nTurbopropellermootor on turbiinmootor, mille propelleri paneb p\xc3\xb6\xc3\xb6rlema gaasiturbiin. _NEWLINE_Erinevalt turboreaktiivmootorist ei ole turbopropellermootorist v\xc3\xa4ljuvate gaaside v\xc3\xb5imsuse osakaal kasulikus koguv\xc3\xb5imsuses suur, kuna peaaegu kogu mootori toodetud v\xc3\xb5imsus kasutatakse \xc3\xa4ra propelleri p\xc3\xb6\xc3\xb6rlemapanemiseks.\n_START_SECTION_\nT\xc3\xb6\xc3\xb6p\xc3\xb5him\xc3\xb5te\n_START_PARAGRAPH_\nLihtsustatult koosneb turbopropellermootor reduktorist, v\xc3\xb5llist, \xc3\xb5hu sisselaskekanalist (difuusorist), kompressorist, p\xc3\xb5lemiskambrist, gaasiturbiinist ja reaktiivd\xc3\xbc\xc3\xbcsist. \xc3\x95hk surutakse \xc3\xb5hukanali kaudu mitmeastmelise kompressori abil p\xc3\xb5lemiskambrisse, kuhu pihustatakse k\xc3\xbctust. \xc3\x95hu ja k\xc3\xbctuse segu p\xc3\xb5ledes gaasid paisuvad, pannes kambrist v\xc3\xa4ljumisel p\xc3\xb6\xc3\xb6rlema turbiini. \xc3\x9cks osa turbiini tekitatud v\xc3\xb5imsusest kantakse \xc3\xbcle \xc3\xbchise v\xc3\xb5lli \xc3\xb5hukompressori k\xc3\xa4itamiseks, teist osa v\xc3\xb5imsusest kasutatakse \xc3\xbcle reduktori propelleri k\xc3\xa4itamiseks. \xc3\x9clej\xc3\xa4\xc3\xa4nud p\xc3\xb5lemisgaasid v\xc3\xa4ljuvad reaktiivd\xc3\xbc\xc3\xbcsist, andes omakorda v\xc3\xb5rdlemisi v\xc3\xa4ikese lisaosa kogu turbopropellermootori t\xc3\xb5mbest._NEWLINE_Propeller on turbiiniga \xc3\xbchendatud \xc3\xbchise v\xc3\xb5llireduktori kaudu, mis muundab turbiini v\xc3\xb5lli kiire ja v\xc3\xa4ikese momendiga p\xc3\xb6\xc3\xb6rlemise propelleri jaoks suurema momendiga sobivaks p\xc3\xb6\xc3\xb6rlemiseks. Propelleri p\xc3\xb6\xc3\xb6rlemiskiirus hoitakse tavaliselt konstantne, propelleri t\xc3\xb5mmet saab muuta propelleri labade sammu (labade kohtumisnurga) muutmisega. Nii saab propelleri t\xc3\xb5mmet muuta isegi negatiivseks (vastassuunaliseks \xe2\x80\x93 revers), mis aitab maandumisrajal lennuki pidurdusteekonda v\xc3\xa4hendada, samuti v\xc3\xb5imaldab revers lennukil v\xc3\xa4liste abiseadmeteta maandumisrajal tagurpidi ruleerida.\n_START_SECTION_\nKasutus\n_START_PARAGRAPH_\nV\xc3\xa4iksematel lennukiirustel\xc2\xa0(alla 725 km/h piirkond) on turbopropellermootoriga lennukid turboreaktiivmootoritega lennukitest m\xc3\xa4rgatavalt \xc3\xb6konoomsemad, seet\xc3\xb5ttu leiavad need laialdast kasutust kohalikel (l\xc3\xbchematel) lennuliinidel. Kuna propellerlennuki kiiruse kasvades propelleri\xc2\xa0kasutegur v\xc3\xa4heneb, siis turbopropellermootorit ei kasutata \xc3\xbcldiselt lennukitel, mille vajalik lennukiirus pole suurem kui 0,6\xe2\x80\x930,7 Machi._NEWLINE_Senini v\xc3\xb5imsaim loodud turboreaktiivmootor on Kuznetsov NK-12 v\xc3\xb5imsusega 11 MW, need mootorid on paigaldatud lennukitele Tu-95 ja An-22.'