
_START_ARTICLE_
محطة قطار الحراش
_START_SECTION_
الإنشاء
_START_PARAGRAPH_
تم البدء في إنشاء محطة قطار الحراش أثناء الاحتلال الفرنسي للجزائر مباشرة بعد المصادقة على مشروع "خط سكة حديد من الحراش إلى الرغاية" بتاريخ 20 ديسمبر 1877م._NEWLINE_وتم تدعيم مكانة هذه المحطة بعد المصادقة الأخرى على مشروع خط سكة حديد من الرغاية إلى ثنية بني عائشة بتاريخ 3 ديسمبر 1878م._NEWLINE_وتكفلت شركة السكك الحديدية للشرق الجزائري  بإنجاز هذا المشروع إلى غاية شهر سبتمبر 1881م._NEWLINE_وتم إنهاء بناء محطة قطار الحراش وتدشينها بتاريخ 5 أوت 1879م أثناء إنجاز خط سكة حديد من الجزائر إلى سكيكدة .
_START_SECTION_
الازدواجية
_START_PARAGRAPH_
تمت إعادة بناء محطة قطار الحراش وترقية سكة حديدها من مسار فردي إلى مسار مزدوج في العام 1987م._NEWLINE_وتم هذا التحديث بواسطة "اتفاق تعاون في السكك الحديدية" ما بين الجزائر والنمسا يقضي آنذاك بإنجاز العديد من المشاريع خاصة في ضاحية الجزائر ما بين الحراش وثنية بني عائشة على مسار مزدوج._NEWLINE_وقد ساهمت الشركات النمساوية بالتقانة والتجربة في تطوير محطة قطار الحراش ومحيطها، عبر مراحل التخطيط والهندسة المدنية المتخصصة وإشارات السكك الحديدية وسكة الحديد المكهربة · .
_START_SECTION_
الكهربة
_START_PARAGRAPH_
يُعتبر خط سكة الحديد الذي يعبر "محطة قطار الحراش" من أهم خطوط السكة الحديدية في الجزائر بمعدل 63 قطارا لنقل المسافرين يوميا._NEWLINE_وقد تم تحويل سكة حديد هذه المحطة إلى سكة حديد مكهربة بجهد كهربائي شدته 25 000 فولط ما بين محطة قطار القصبة ومحطة قطار ثنية بني عائشة على مسافة 53.5 كلم في شهر جانفي 2009م._NEWLINE_وقامت شركة الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية، مع شركات أخرى مثل ألستوم والمجمع الصيني لأشغال السكك الحديدية وسيمنز وأبينغوا ومجموعة حداد وأنفراراي، بتطوير إشارات السكك الحديدية والاتصالات بين القطارات على مستوى هذه المحطة وهذا الخط المكهرب · .