
_START_ARTICLE_
دبابة فائقة الثقل
_START_PARAGRAPH_
دبابة فائقة الثقل هي أي دبابة تتجاوز نسبة الوزن او الحجم لدبابة ثقيلة للمركبات المعاصرة.
_START_SECTION_
التاريخ
_START_PARAGRAPH_
بدأت البرامج في عدة مناسبات بهدف إنشاء وسيلة غير قابلة للتدمير لاختراق تشكيلات العدو دون خوف من تدميرها أثناء القتال في المعارك؛ ومع ذلك، لم يتم بناء سوى عدد قليل من الأمثلة، وهناك القليل من الأدلة على أن أي دبابة فائقة الثقل قد أنخرطت في معركة. تم تصميم أمثلة في الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية، إلى أخرى في الحرب الباردة.
_START_SECTION_
فترة الحرب العالمية الأولى
_START_PARAGRAPH_
تم تصميم أول دبابة ثقيلة للغاية أو فائقة الثقل بواسطة المهندس البحري الروسي فاسيلي منديليف الذي عمل في المشروع من 1911 إلى 1915. كان من المتصور أن يكون هذا النوع من الدبابات منيعا وغير معرضًا للخطر في جميع الظروف المعاصرة تقريبًا ولكنه بقي على الورق بسبب كلفته المرتفعة للبناء.   بعد إنتاج الدبابات الأولى، تم تصميم الدبابة البريطانية "Flying Elephant " كدبابة مقاومة لنيران المدفعية. نظرًا لأن حرية وسرعة التنقل كان أكثر أهمية من الحماية، فكانت الدبابات الأخف التي تم تطويرها بالفعل ناجحة وفعلت المطلوب، تم إيقاف العمل في المشروع. صممت الدبابة كيه-واجن  الألمانية الثقيلة لتحمل 4 مدافع وتحتاج إلى طاقم مكون من 27 شخصًا. كان اثنان منهم تحت الإنشاء عندما انتهت الحرب وهدم الاثنان الأخران. _NEWLINE_في أوائل العشرينيات من القرن الماضي، أنتج الفرنسيون دبابة شار 2سي بوزن 70 طنًا. ستشهد الدبابات العشر التي أمتلكها الفرنسيون منها قتالًا محدودًا خلال معركة فرنسا عام 1940.
_START_SECTION_
فترة الحرب العالمية الثانية
_START_PARAGRAPH_
خلال الحرب العالمية الثانية، قدم جميع المقاتلين الرئيسيين في الحرب نماذج أولية لأدوار خاصة. أدولف هتلر كان مؤيدا للأسلحة "الفائزة بالحرب" ودعم مشاريع مثل الدبابة ذات وزن 188 طن ماوس، وحتى الأكبر منها التي وصلت إلى 1000 طن لاندكروزر ب. 1000 رات و 1،500 طن لاندكروزر ب. 1500 مونستر. بنى كل من البريطانيين والسوفييت تصميمات نموذجية أولية مشابهة لـ ياجتايجر، وكانت الولايات المتحدة تعمل على T95 Gun Carriage  والذي تم تغييره لاحقًا إلى دبابة تي28  فائقة الثقل. ومع ذلك، فإن معظم هذه التصاميم لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي، ولم يكن هناك سوى بعض منها على أرض الواقع مثل نموذجين وحيدين لدبابة ماوس احدمها تم أستخدامه.
_START_SECTION_
فترة الحرب الباردة
_START_PARAGRAPH_
شهدت فكرة الدبابات الثقيلة جداً تطوراً أقل بعد الحرب، ليس أقلها أن الأسلحة النووية التكتيكية ستكون دائمًا أقوى من أي دروع مجدية يمكن أن تحميها. سمحت التطورات في تكنولوجيا المدرعات للدبابات الكبيرة بالبقاء في نطاق تقريبي يصل إلى 65 طن. ومن الأمثلة على ذلك أوبجيكت 279 (الاتحاد السوفيتي) ودبابة تي30 الثقيلة  (الولايات المتحدة).
_START_SECTION_
بعد الحرب الباردة
_START_PARAGRAPH_
أعطت التطورات الإضافية في تكنولوجيا المدرعات دروع للدبابات في أواخر القرن العشرين ما يعادل أكثر من متر من الدروع المتجانسة المدلفنة (نوع الدروع المستخدمة من قبل، والمستخدمة الآن للمقارنة بين تصاميم الدروع المختلفة). في الوقت نفسه، سمح تطوير الأسلحة لأي خصوم متساوين بتدمير أي هدف يتم اكتشافه وتعقبه بواسطة مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار المختلفة المتاحة. هذا يعني أن إضافة المزيد من الدروع لن تزيد الحماية لأي درجة تذكر، وبالتالي يركز التطوير الحالي بدلاً من ذلك على مزيج من الدروع لم يتم اكتشافه من قبل العدو، ومع أنظمة تشويش وتخفي لتحييد أسلحة العدو من تحديده وأستهدافه.