
_START_ARTICLE_
مطار فيلادلفيا الدولي
_START_SECTION_
نبذة تاريخية
_START_PARAGRAPH_
منذ عام 1927 خصص موقع باسم "مطار مدينة فيلادلفيا" ضمن حقل التدريب الخاص بطياري الحرس الوطني الأمريكي. ومع ذلك، لم يكن هناك مبان خاصة بالمطار حتى عام 1940، وبسبب ذلك استخدمت شركات الطيران في المطار الحقل المجاور في كامدن، نيوجرسي كبديل حتى اكتمال بناء مبنى صالة الركاب.
_START_SECTION_
استخدام الحرب العالمية الثانية
_START_PARAGRAPH_
خلال الحرب العالمية الثانية استخدم المطار لتدريب طياري القوة الجوية الأولى في القوات الجوية الأمريكية._NEWLINE_ابتداء من عام 1940، كانت مقرا للرحلات التدريبية لمدرسة تدريب علوم الطيران بكوتفيل بموجب عقد مع سلاح الجو، وبعد الهجوم على بيرل هاربر، تولى جناح المقاتلات بفيلادلفيا ضمن وحدة قيادة المقاتلات لسلاح الجو الأمريكي مهام الدفاع الجوي في وادي ديلاوير من المطار طوال فترة الحرب، وكانت مقرا لتنظيم الوحدات الجوية المقاتلة ومركزا لتجميع وتدريب هذه الوحدات قبل إرسالها إلى مطارات التدريب المتقدم، أو التي يجري نشرها في الخارج._NEWLINE_في يونيو 1943، انتقلت قيادة المطار إلى اختصاص قيادة الخدمات الفنية الجوية من جيش القوات الجوية المتخصصة في ترميم وإصلاح الطائرات، وإعادتهم إلى الخدمة الفعلية. بالإضافة إلى ذلك، أنشأت قيادة التدريب في القوات الجوية مدرسة فيلكو للتدريب في 1 يناير 1943 والتي تختص في مجال تصليح الراديو والعمليات._NEWLINE_طوال عام 1945، بدأت القوات الجوية في تقليص استخدام المطار، وعادت إلى السيطرة المدنية الكاملة في أيلول / سبتمبر.
_START_SECTION_
الاستخدام الحديث
_START_PARAGRAPH_
أصبح مطار فيلادلفيا المحلي مطارا دوليا في عام 1945، عندما بدأت الخطوط الجوية الأمريكية لما وراء البحار رحلاتها إلى أوروبا._NEWLINE_في عام 1980، استضاف المطار محور عمليات عدة. فيما بعد رفع القيود التنظيمية عن شركات الطيران في عام 1978 حتى عام 1982، أدارت شركة طيران إقليمية صغيرة تسمى خطوط التاير الجوية مركزها الصغير في المطار باستخدام طائرات من طراز فوكر اف 28 من الطائرات النفاثة. بتسيير رحلات جوية إلى وجهات إقليمية مثل روتشستر وهارتفورد، وإلى ولاية فلوريدا. أغلقت شركة الطيران في عام 1982. وفي منتصف عام 1980 افتتحت إيسترن أيرلاينز مركزا في المبنى C. إلا أن الشركة انهارت في اواخر عام 1980 وتم بيع الطائرات وتأجير البوابة إلى شركة ميدواي ايرلاينز ومقرها شيكاغو حتى تصفيتها في عام 1991. خلال عام 1980، أنشأت يو إس إيرويز قاعدة لعملياتها في المطار._NEWLINE_أصبحت يو إس إيرويز الناقل المهيمن في المطار خلال الثمانينات ووالتسعينات وتحولت غالبية عملياتها من مركز بيتسبرغ إلى مطار فيلادلفيا في عام 2003. وفي عام 2004 أعلنت خطوط ساوث ويست الجوية أنها ستبدأ رحلاتها من مطار فيلادلفيا، مما شكل تحديا لبعض الوجهات ليو إس إيرويز المهمة في الساحل الشرقي والأسواق في الوسط الغربي من الولايات المتحدة الأمريكية، وهي أكبر منافس لها في مطار فيلادلفيا._NEWLINE_اليوم، ومطار فيلادلفيا هو واحد من أكثر المطارات ازدحاما في العالم، وبين الأسرع نموا في الولايات المتحدة. وعلى مكانتها باعتبارها مركزا ليو إس إيرويز ونمو خطوط ساوث وست الجوية وغيرها من شركات الطيران منخفضة التكلفة قد ساعدت حركة المسافرين لتصل إلى مستويات قياسية في عام 2004، وبما مجموعه 28.507.420 راكبا عن طريق فيلادلفيا، بزيادة 15.5 ٪ مقارنة مع عام 2003. وفي 2005 31.502.855 راكب ، مما يمثل زيادة بنسبة 10 ٪ منذ عام 2004. وفي عام 2006 31.768.272 راكب، مما يمثل زيادة بنسبة 0.9 ٪.