
_START_ARTICLE_
بيجو 908
_START_SECTION_
2011
_START_PARAGRAPH_
كان نزهة 908 التنافسية الأولى في سيبرينغ 2011 12 ساعة. واجه منافسة السيارات الجديدة من أودي R15 أقدم + و القديمة Oreca 908 يندرج المبادرة. ركض كل من بيجو في الجبهة ، وبناء 2 - الفجوة في اللفة الثانية على أودي لكن لا هوادة فيها فترات سيارة الأمان تقليص الفارق مع مرور الزمن. مارك جين ثم بطحه السيارة إلى داخل كابيلو بدوره 17. السيارتين نسج لكن الجين الوحيد ضرب الجدار وعانى من فشل تعليق. # 8 في الولايات المتحدة لبعض الوقت حتى وقف حفرة بطيئة وتدور لامي رمى اعادتهم إلى المركز الثالث. أنهى وبيجو 3 8. _NEWLINE_في 2011 1000 كم من سبا ، وثلاثة 908s ضد أودي R18 الجديد فضلا عن R15 + وOreca / Matmut 908 هادي يندرج بيجو. وبعد جلسة كارثية المؤهلة ترك واحد فقط 908 في المراكز العشرة الأولى ، لأنهم وصلوا بسرعة إلى الجبهة من الميدان خلال اللفات الأولى ، وسرعان ما يشغل 1-2-3 بعد R18s كانت قيد التشغيل في المسائل التقنية. بعد الخروج من المركز الثالث 908 يقودها بيدرو لامي ، استغرق R18 توم كريستنسن في موقفها. بعد الأضرار التي لحقت غطاء المحرك من R18 ، استعاد بيجو مواقف المنصة ، ولكن فشل نظام التعليق الأمامي قبل نصف ساعة من نهاية السباق أدى إلى توقف لمدة تسع دقائق في حفرة وتراجع إلى المركز الثامن. ومع ذلك حققت هذه السيارة نفسه أسرع لفة من هذا الحدث في 2:03.699._NEWLINE_ولقد كان آخر سباق ل908 مع بي ام ديبليو Z4 GT3 وقد تراجعت إلى المركز الثالث بعد أن كانت بقيادة سبينسور رازو واحترق محركها في الفة الرابعة