
_START_ARTICLE_
حافلات الترولي في يريفان
_START_PARAGRAPH_
يشكل نظام حافلات يريفان جزءًا من شبكة النقل العام في يريفان، عاصمة أرمينيا. منذ إغلاق نظام حافلة غيومري ترولي في عام 2005، كان نظام الترولي هو الوحيد في أرمينيا.
_START_SECTION_
التاريخ
_START_PARAGRAPH_
افتتح في 16 أغسطس 1949، وكان النظام مرة واحدة أكثر بكثير مما هو عليه اليوم._NEWLINE_في أقصى مدى، كان النظام يحتوي على 20 سطرًا، يشغلها ما مجموعه 300 حافلة ترولي، كانت الغالبية العظمى منها إما مصنوعة من طراز سكودا 9Tr أو 14Tr التشيكية، أو طرازات ZiU-682 السوفيتية._NEWLINE_في السنوات الأخيرة، تقلص النظام، واستبدلت معظم عربات الترول في الحقبة السوفيتية بسيارات جديدة.
_START_SECTION_
خطوط
_START_PARAGRAPH_
في عام 2011، كان النظام يتكون من السطور التالية: 1 و 2 و 9 و 10 و 15.
_START_SECTION_
الأسطول
_START_PARAGRAPH_
لا يزال أسطول ترولي يريفان لديه عدد كبير من وحدات شكودا 14Tr في الخدمة. تم سحب كل من شكودا 9Trs وZiU-682s._NEWLINE_أحدث عربات الترولي في الأسطول هي في الغالب سيارات LiAZ-5280 روسية الصنع، وعربات ترولي بيرلت ER100 مستعملة في الأصل على نظام ليون حافلة ترولي.
_START_SECTION_
الحوادث
_START_PARAGRAPH_
في 16 سبتمبر / أيلول 1976، خرجت العربة التي تعمل إلى جانب بحيرة يريفان عن السيطرة وسقطت من جدار السد إلى البحيرة. سمع صوت هذا الحادث من قبل شفارش كارابيتيان، وهو أحد المتحمسين للفوز بعدة لاعبين، والذي كان يتدرب مع شقيقه كامو، وهو أيضا لاعب كرة قدم، إلى جانب البحيرة._NEWLINE_وتمتد حافلة الترولي في قاع الخزان على بعد حوالي 25 مترا (80 قدما) من الشاطئ على عمق 10 أمتار (33 قدما). سبح كارابيتين إليها، وفي ظل ظروف الرؤية صفر تقريبا بسبب الطمي ترتفع من أسفل، كسر النافذة الخلفية مع ساقيه. كانت الحافلة الكهربائية مزدحمة، وكانت تحمل 92 راكباً، وكان كارابيتيان يعلم أنه لا يملك سوى القليل من الوقت، حيث يقضي حوالي 30 إلى 35 ثانية لكل شخص أنقذه._NEWLINE_نجح كارابيتيان في إنقاذ 20 شخصًا، لكن هذه كانت نهاية مسيرته الرياضية: التأثير المشترك للماء البارد والجروح المتعددة التي تلقاها، تركته غير واعي لمدة 45 يومًا، مع إنتان لاحق (بسبب وجود مياه الصرف الصحي الخام في مياه البحيرة) ومضاعفات الرئة تمنعه من مواصلة مسيرته الرياضية.