
_START_ARTICLE_
الخطوط الجوية الجزائرية
_START_SECTION_
سنواتها الأولى
_START_PARAGRAPH_
في عام 1946 تأسست الشركة العامة للنقل الجوي (بالفرنسية: (Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) ، وقد بدأت القيام برحلاتها بين الجزائر وأوروبا في عام 1947 ، في نهاية العقد كانت الشركة تقوم برحلات بين الجزائر وعنابة، بازل، جنيف، باريس، مارسيليا، فيليبفيل وتولوز ، في عام 1952 تم إضافة ثلاثة طائرات من نوع سود-ويست بريطانيا ذات 34 مقعد إلى أسطولها المتكون من 7 طائرات دوغلاس دي سي-3 ._NEWLINE_في أواخر أربعينيات القرن العشرين تأسست شركة النقل الجوي (بالفرنسية: Compagnie Air Transport) ، فرع من شركتي الخطوط الجوية الفرنسية والشركة العامة عبر الأطلسي لربط الجزائر ، قسنطينة ووهران مع ليون ، مارسيليا ، باريس ، بازل وتولوز ،و موسميا مع لندن ، دوفيل ولو توكيه ، بعد عام 1951 تدهورت الحركة الجوية مما أُخد الإندماج بين الشركة العامة للنقل الجوي وشركة النقل الجوي بعين الإعتبار ._NEWLINE_تم الإندماج بين الشركتين لإنشاء الشركة العامة للنقل الجوي الجزائرية (بالفرنسية: Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie) وكان ذلك في 32 ماي 1953 ، بدأت الخطوط الجوية الجزائرية عملياتها بأسطول متكون من خمس طائرات دوغلاس دي سي-3 ، ثلاث دوغلاس دي سي-4 ، 6 طائرات سود-ويست بريطانيا وبروجيت 761 ، بعد الإندماج بدأت الشركة القيام برحلات موسمية إلى أجاكسيو ، كليرمون ، مونبلييه وبيربينيا ، بالإضافة لسويسرا ، كما أنها كانت تقوم بتوقفات أسبوعية في بالما ضمن شراكة مع أفياكو ، الخطوط الجوية التجارية عبر البحر المتوسط كانت تمتلكها الخطوط الجوية الفرنسية بنسبة 54% ضمن إتفاق بين الشركتين أما الباقي كان للخطوط الجوية الجزائرية ، تم إضافة مدينة الريفييرا الفرنسية ضمن الوجهات الدولية ._NEWLINE_في يوليو 1957 تم إضافة طائرتين من نوع نورد نوراطلس للأسطول ، تقدمت الخطوط الجوية الجزائرية بطلب طائرة سود أفياسيون كارافيل في بداية 1958 وأصبحت أول شركة فرنسية خاصة تقوم بذلك . واستلمت أول طائرة في يناير من عام 1960 ، حيث كانت أسياسية في خط الجزائر باريس أنذاك ، كما أنها استعملت في ربط عنابة بباريس ووهران بباريس أيضا في الأشهر اللاحقة ، بحلول أبريل 1960 كان الأسطول يتألف من 3 دوغلاس دي سي-3 ، 10 دوغلاس دي سي-4 و2 لوكهيد إل-749 كونستليشن وثلاثة نورد نوراطلس .
_START_SECTION_
ما بعد الاستقلال
_START_PARAGRAPH_
الشركة العامة عبر الأطلسي وشركة الملاحة المختلطة كانتا المالكتين للخطوط الجوية الجزائرية بنسبة 98% حتى الإستقلال عام 1962 ، تغيرت الهيكلة المالية في مارس 1963 عند تخلي الشركتين المالكتين والخطوط الجوية الفرنسية عن 31% من أسهم الخطوط الجوية الجزائرية ، استحوذت الحكومة الجزائرية على 51% من أصول الشركة ، في أبريل 1964 أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية الناقل الوطني للجزائر ، مما زاد من إمتلاك الحكومة لنسبة 57% من الشركة ، في ذلك الشهر قامت الشركة بطلب طائرتي إليوشن إل-18 في محاولة لربط الجزائر مع موسكو  ، استلمت الخطوط الجوية الجزائرية طائرة واحدة فقط ، ثم ألغي الطلب لاحقا ، أما طائرة إل-18 التي تم اقتناؤها فقد كانت تشغل من طرف الحكومة . في أبريل 1968 كان أسطول الخطوط الجوية الجزائرية متكون من 8 طائرات دوغلاس دي سي-4 ، ذلك العام تم ضم أربعة طائرة كونفير 440 للأسطول وتم تحويلها لموديلات 640 ، الطائرات تم جلبها لخلافة طائرات الدي سي-4 الهرمة ، إزداد نشاط الشركة بنسبة 20% ._NEWLINE_بحلول مارس من عام 1970 كانت الحكومة الجزائرية تملك 83% من الخطوط الجوية الجزائرية ، في ذلك الوقت كان الأسطول يتكون من بوينغ 737-200، 5 كارافيل، 4 كونفير 640، 3 دوغلاس دي سي-3 ودي سي-4 واحدة  ، في ماي 1972 قامت الخطوط الجوية الجزائرية بامتلاك شركة العمل للنقل الجوي (بالفرنسية: Société de Travail Aérien) وهي شركة طيران محلية أسست في عام 1968  ، في أغسطس تم طلب ثلاث طائرات فوكر إف27-400 بعقد قيمته 2.5 £  ، في سبتمبر تم طلب طائرة أخرى من نوع بوينغ 737  ، في عام 1972 قامت الحكومة الجزائرية باستحواذ كامل للخطوط الجوية الجزائرية بنسبة 100% ، بعدما قامت بضم 17.74% المتبقية التي كانت تمتلكها الخطوط الجوية الفرنسية  ، تم أفتتاح خط جديد لربط الجزائر مع كراتشي في عام 1975 ، في نوفمبر 1979 تم وضع طلبية بقيمة 62 مليون دولار لشراء أربعة طائرات بوينغ 727  ._NEWLINE_في يوليو 1980 ، أسطول الخطوط الجوية الجزائرية كان يتألف من 14 غرومان إيه جي كيت، 6 طائرات بوينغ 727-200، عشرة بوينغ 737-200، ثلاثة بوينغ 737-200 سي، بوينغ 747-200 سي واحدة ، شيروكي سيكس واحدة ، 2 كونفير 640، دوغلاس دي سي 8-63 سي أف واحدة ، ايروسباسيال إن 262 واحدة ، 18 بيتش كرافت كوين إير  ، في يناير 1981 قامت الشركة بطلب ثلاثة طائرات لوكهيد إل-100-30  ، أواخر يونيو من نفس السنة سلمت أول طائرة  ، في نوفمبر 1981 استلمت الشركة طائراتها البوينغ 727-200 و737-200  ، بحلول عام 1983 ، قامت الشركة بطلب ثلاثة طائرات بوينغ 737-200 بقيمة 50 مليون دولار  ، أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية زبون شركة إيرباص رقم 48 وذلك بوضع طلبية لشراء طائرتين إيرباص إيه 310 في 1984  ، في ذلك العام تم إنشاء شركة الخطوط الداخلية الجزائرية (بالفرنسية: Lignes Intérieures Algériennes) التي كانت تقوم برحلات داخلية باستعمال طائرة فوكر إف27 ، في مارس 1985 كانت تقوم برحلات نحو كل من أدرار، بشار، برج باجي مختار، جانت، المنيعة، غرداية، حاسي مسعود، إليزي، عين صالح، عين أمناس، وهران، ورقلة، تمنراست وتيميمون  ._NEWLINE_في مارس 1985 كان عدد موظفي الخطوط الجوية الجزائرية قد وصل إلى 6,788 موظف  ، في عام 1989 قامت الخطوط الجوية الجزائرية بطلب 3 طائرات بوينغ767-300 بقيمة 264 مليون دولار  ، الخطوط الجوية الجزائرية وشركة سوناطراك قامتا بإنشاء شركة طيران الطاسيلي في 1997 ، حصة الخطوط الجوية الجزائرية البالغة 49% استحوذت عليها سوناطراك في عام 2005 .
_START_SECTION_
تحديث الشركة
_START_PARAGRAPH_
الخطوط الجوية الجزائرية أصبحت شركة محدودة في عام 1997م ، في 2006م بلغ رأس مالها 57 مليار دينار جزائري، في نوفمبر 2010م أعلنت الشركة عن تخصيص 400 مليون يورو لتحديث الأسطول، ومن المقرر أن سيتم ذلك في 2011م، كما وقعت شركة الخطوط الجوية الجزائرية على ثلاثة عقود بقيمة 60 مليار دينار مع شركات بويينغ وايرباس و ا.ت.ر لاقتناء 14 طائرة في إطار تعزيز أسطولها ويتعلق الامر ب 8 طائرات بوينغ 737/800 من الجيل الجديد ذات 150 مقعدا و 3 ارباس ا330/200 ذات 250 مقعدا و 3 ا.ت.ر 72/600 ذات 70 مقعدا، وسيتم تسليم الطائرات الجديدة بين سبتمبر 2014 ونهاية 2016 وأيضاً سوف تستفيد شركة الخطوط الجزائرية بقرض مجمع قيمته 49.206 مليار دينار لشراء 8 طائرات ذات 150 مقعدا و 3 طائرات ذات 250 مقعدا و 3 طائرات اخري ذات 70 مقعدا وطائرات اخري للشحن تسع حمولتها من 13 إلى 20 طنا.
_START_SECTION_
قسم الصيانة وإصلاح الطائرات
_START_PARAGRAPH_
حيث سيعمل الفرع بالتنسيق مع شركات أجنبية عبر شراكة مع مصنع طائرات ذي تقنيات عالية، إنشاء هذا الفرع الذي سيسمح لقاعدة صيانة الطائرات بالانفتاح على الخارج لاستقطاب أسواق إقليمية وإفريقية، أستعداد العديد من شركات الطيران العالمية لمساعدة الفرع الجديد وأن تصبح شريكا له بهدف تطوير نشاط الصيانة الذي حققت فيه الخطوط الجوية الجزائرية تقدما هاما. هذا وتتكفل قاعدة الشركة التي تمتلك إمكانيات ضخمة على غرار باقي الشركات العالمية، مما يسمح للخطوط الجوية الجزائرية أن تكون فاعلا مهما على المستوى الإقليمي، بصيانة جميع أسطولها المتكون من 50 طائرة، إضافة إلى طائرات طيران الطاسيلي وإير إكسبريس (نقل النفط) والحماية المدنية، وتضمن سنويا صيانة 250 ورشة لطائرات الشركة الوطنية وحوالي 20 ورشة لهذه المؤسسات والشركاتب 1.250 عاملا. وأن هناك آفاقا جديدة لتطوير الشركة مع فتح مراكز الصيانة وتصليح طائرات الشركات الأجنبية. وإنشاء فرع الصيانة هذا سيكون مرفوقا بعقد اتفاق شراكة مع مصنع طائرات يمتلك التكنولوجيا وأسواق لاقتراحها للشركة الوطنية، في حين أن المصنع يمتلك التكنولوجيا. من خلال هذا التعاون المربح للطرفين سيضمن المصنع تكوين العمال وسيقترح لاحقا للشركة بعض الأسواق". _NEWLINE_وتمتلك القاعدة الحائزة على رخصة مديرية الطيران المدني والاتحاد الأوروبي حظيرة هامة بقدرة استيعاب 12 طائرة، وموقع إصلاح المحركات، وموقع تجربة المحركات المصلحة وورشات موجهة خصوصا لتصليح العتاد الإلكتروني، أن الجوية الجزائرية من بين الشركات النادرة التي تتكفل بعمليات الصيانة وحدها.
_START_SECTION_
شعار الخطوط الجوية
_START_PARAGRAPH_
صورة يظهر فيها شكل شعار الخطوط الجوية قبل أن يتغير إلى شكله الحالي