
_START_ARTICLE_
رولز رويس فالكون
_START_SECTION_
التصميم والتطوير
_START_PARAGRAPH_
بدأ إنتاج محرك فالكون في سبتمبر 1916 و كان ناجحا جدا و تم تصنيعه بترخيص من برازيل ستراكر في بريستول. استمر الإنتاج حتى عام 1927، و بحلول ذلك الوقت، كان قد تم إنتاج 2185 وحدة من المحرك._NEWLINE_كان لهذا المحرك ميزه غير عادية بامتلاكه ترس تدويري للتخفيض، احتوى على مخلب صُمم بهدف خفض الحد الأقصى لعزم الدوران ، وبالتالي حماية تروس التخفيض._NEWLINE_استخدم محرك فالكون بشكل ملحوظ في طائرة بريستول إف 2 فايتر و قاذفة القنابل بلاكبيرن كانجارو.
_START_SECTION_
فالكون 1 (رولز رويس 190 اتش بي ام كيه 1)
_START_PARAGRAPH_
بلغت قدرة المحرك 230 حصان، و أُنتج منه 250 وحدة فيما بين 1916-1917، للاستخدام في الجرارات الزراعية.
_START_SECTION_
فالكون 2 (رولز رويس 190 اتش بي ام كيه 2)
_START_PARAGRAPH_
بلغت قدرة المحرك 253 حصان، و تم زيادة حجم مكربن الهواء،  و أُنتج منه 250 وحدة في1917 في ديربي.
_START_SECTION_
فالكون 3 (رولز رويس 190 اتش بي ام كيه 3)
_START_PARAGRAPH_
بلغت قدرة المحرك 285 حصان، و تم زيادة نسبة الانضغاط لتصبح (1:5.3)، و استبدل مكربن الهواء الثنائي بأربع مكربانات هوا رولز رويس/كلاودل-هوبسون._NEWLINE__NEWLINE_ أُنتج 1685 وحدة من المحرك في ديربي.
_START_SECTION_
المحركات المتبقية
_START_PARAGRAPH_
طائرة بريستول إف 2 فايتر، دي-8096، الموجوده حاليا في متحف شتلورث كولكشن و تم تشغيلها بمحرك فالكون 3، و حلقت الطائرة بانتظام خلال شهور الصيف.
_START_SECTION_
مواصفات (فالكون 3)
_START_PARAGRAPH_
.