
_START_ARTICLE_
مركز أبحاث الطيران نيل إيه أرمسترونغ
_START_SECTION_
تسمية المركز
_START_PARAGRAPH_
في 1 مارس 2014  تمت إعادة تسمية المرفق على شرف نيل أرمسترونغ وهو طيار اختبار سابق في المركز وأول إنسان يسير على سطح القمر. كان المركز يعرف سابقاً باسم مركز درايدن لبحوث الطيران  في 26 مارس 1976  تكريماً لشركة هيو درايد وهو مهندس طيران بارز كان في وقت وفاته في عام 1965 نائب مدير وكالة ناسا. كما كانت تعرف سابقًا باسم اللجنة الاستشارية الوطنية لوحدة اختبارات الطيران للملاحة الجوية (1945) ومحطة أبحاث الطيران عالية السرعة NACA )1949) ومحطة الطيران عالي السرعة NACA )1954) ومركز أبحاث الطيران التابع لناسا (1959)._NEWLINE_وكان المركز أيضاً مقر  طائرة حاملة المكوك وهي طائرة بوينغ 747 معدّلة صممت لنقل مركبة مكوك الفضاء إلى مركز كينيدي للفضاء عندما هبطت في إدواردز.
_START_SECTION_
نبذة
_START_PARAGRAPH_
حتى عام 2004  قام مركز أرمسترونغ لبحوث الطيران بتشغيل طائرة القاذف بي-52 ستراتوفورتريس الأقدم ، وهو طراز من نوع B-52B (رقم الذيل 008) والذي تم تحويله إلى طائرة اختبار إسقاط  يطلق عليها "كرات 8" وقد أسقط عددًا كبيرًا من مركبات الاختبار الأسرع من الصوت بدءًا من نورث أمريكان إكس-15 إلى آخر برنامج بحث لها وهو ناسا إكس-43A الذي يعمل بسرعة تفوق سرعة الصوت  والمدعوم من صاروخ بيغاسوس والآن هي معروضة حاليًا بالقرب من البوابة الشمالية لإدواردز.
_START_SECTION_
دوغلاس سكاي روكت
_START_PARAGRAPH_
قامت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) بتشغيل موقع دوغلاس سكاي روكت  حيث يمكن أن يعمل الموديل D-558-II خلفًا للطائرة X-1 من طراز القوات الجوية الأمريكية على تشغيل الصواريخ أو الطاقة النفاثة. وقد أجرت اختبارات مكثفة على استقرار الطائرات في مدى سرعة قريبة من سرعة الصوت والتشكيلات المثالية للصوت وتأثيرات الصاروخ وديناميكيات الطيران عالية السرعة. في 20 نوفمبر 1953  أصبحت طائرة دوغلاس سكاي روكت أول طائرة تطير بسرعة تزيد مرتين عن سرعة الصوت عندما وصلت إلى سرعة 2.005 ماخ مثل X-1  يمكن إطلاق D-558-II من الجو باستخدام طائرة بوينغ بي-29 سوبر فورترس. على عكس X-1 ، يمكن أن ينطلق سكاي روكت أيضًا من المدرج بمساعدة إقلاع معزز بالوقود النفاث.
_START_SECTION_
إثبات تأثير التحكم
_START_PARAGRAPH_
كان العرض التحكمي للأثر الخاضع للمراقبة مشروعًا مشتركًا مع إدارة الطيران الفيدرالية للبحث عن وقود نفاث جديد من شأنه تقليل الأضرار الناجمة عن اندلاع حريق في طائرة ركاب كبيرة. في 1 ديسمبر 1984 تم نقل طائرة من طراز بوينغ 720 عن بعد ذات فتحات خاصة في الأجنحة تم بناؤها بشكل خاص مما ادى إلى تكسير الأجنحة وانتشار الوقود في كل مكان على الرغم من المضاف الجديد للوقود الا ان كرة النار الناتجة ضخمة حيث استغرق الحريق ما لا يقل عن ساعة لإطفائه بالكامل._NEWLINE_على الرغم من أن المواد المضافة إلى الوقود لم تمنع حدوث حريق ، إلا أن البحث لم يكن فاشلا حيث ما زالت المادة المضافة تمنع احتراق بعض الوقود الذي يتدفق على جسم الطائرة وتعمل على تبريده  على غرار الطريقة التي يبرد بها محرك الصاروخ التقليدي فوهة الإطلاق.
_START_SECTION_
مركبة أبحاث هبوط القمر
_START_PARAGRAPH_
كانت مركبة أبحاث هبوط القمر عبارة عن برنامج لحقبة مشروع برنامج أبولو لبناء نظام محاكي للهبوط على سطح القمر. استُخدمت مركبة أبحاث هبوط القمر لدراسة وتحليل تقنيات التجريب اللازمة لتحليق وهبوط على سطح القمر في بيئة القمر بدون هواء.