白い粉みたいなものが少しばかり着いていますね。何でしょう？　砂ですか？ そうです。普通地面のありふれた砂ですよ。多分兇器に附着していたものでしょう
列車――と言うと、一寸門外の方には変に思われるかも知れませんが、恰度その時刻には、Ｈ機関庫からＮ駅の操車場へ、作業のために臨時運転をされた長距離単行機関車がこの線路を通過しております。入換用のタンク機関車で、番号は、確か2400形式・73号――だったと思います。御承知の通り、臨時の単行機関車などには勿論表定速度はありませんので、閉塞装置に依る停車命令のない限り、言い換えれば、予め運転区間の線路上に於ける安全が保障されている以上、多少の時刻の緩和は認められております。で、そんな訳で、その73号のタンク機関車が本屋のホームを通過した時刻を、今ここで厳密に申上げる事は出来ないですが、何でもそれは、三時三十分を五分以上外れる様な事はなかったと思います。尚、機関車が下り一番線を通ったのは、恰度その時、下り本線に貨物列車が停車していたためです。―― すると、勿論そのタンク機関車は、本屋のホームを通過してしまってから、現場で、一度停車したんでしょうな？
有りましたよ。いや。仲々沢山に有りましたよ。――先ず、多量の玻璃質に包まれて、アルカリ長石、雲母角閃石、輝石等々の微片、それから極めて少量の石英と、橄欖岩に準長石―― 何ですって。橄欖岩に準長石？……ふむ。それに、石英は？ 極く少量です
此処から三哩程東方の、発電所の近くに切通がありますが、その山の切口から珍らしく粗面岩が出ていますので、その部分の線路だけ、僅かですが、道床に粗面岩の砕石を使用しております ははあ。するとその地点の線路は、勿論当駅の保線区に属しているでしょうな？
では、最近その地点の道床に、搗固工事を施しませんでしたか？ 施しました。昨日と一昨日の二日間、当駅保線区の工夫が、五名程出ております
しかし、もしもその機関車の操縦室の床に溜った血の量が、全体に少くなって来たのだとしたなら、雫の大きさは同じでも、落される間隔は、あたかも機関車の速度が急変したかのように、長くなるのじゃないかね？ ふむ。仲々君も、近頃は悧巧になったね。だが、もしも君の言う通り、そんなに早く機関車の方の血が少くなって来たのだとしたなら、この調子では、もう間もなく血の雫は終ってしまうよ。――其処まで行って見よう。果して君の説が正しいか、それとも、僕の恐ろしい予想に軍配が挙がるか――
これはどう言う穴ですか？ さあ――⁉ 当駅の撥形鶴嘴で、柄の端にこんな穴の開いた奴があったのですか？ そんな筈は、ないんですが―― ふむ。判りました。その通りでしょう。第一この穴は、こんなに新しいんですからね……
――飛んだ事でした。被害者は確かに73号の機関助手で土屋良平と云う男です いや、どうも。ところで、機関手の名前は？ 機関手――ですか？　ええ。井上順三と言いますが ふむ。そいつも殺されておりますぞ！
73号のタンク機関車が、Ｈ機関庫を出発したのは何時ですか？ 午前二時四十分です ははあ。で、当駅を通過したのが三時半と――。じゃあ、無論途中停車はしなかったですね？ ええ、そうですとも。当駅で炭水補給の停車以外には、Ｎ操車場まで六十哩の直行運転です ふむ。ところで、乗務員は何名でしたか？ 二名です 二名――？　三名じゃあなかったですか？ そ、そんな筈はありません。第一、原則的に、機関手と助手の二名だけ――
ええ、そりゃあ、仕別線路の方には二輛程来ていますがね。……一体何ですか？ 実地検証です。是非、一輛貸して頂きたいです。この一番線へ当時の73号と同じ方向に寄越して下さい
これは何ですか？ あ、それは、いま貴下の前に、タンクの開弁装置へ続く長い鎖が下っているでしょう。その鎖の支棒として以前用いられたものです 成程。ところで、序にひとつ、その撥形鶴嘴を取ってくれませんか
じゃあ一体、貴方のお説に従うと、犯人は何処から来たのです。道がないじゃあないですか？ ありますとも ど、どこです？
当駅の関係者で、左手の無い片腕の男があるでしょう？ ええッ！――片腕の男⁉
手遅れです。駅長は短刀で自殺しました！ 自殺⁉――失敗った
73号は、此処の亙り線を経て、下り一番線から下り本線へ移行する筈だったんですか？ そうですとも。そして、勿論そうしたに違いないです
ところが73号は、この亙り線を経て本線へ移ってはいないのです！――この屍体の位置を御覧なさい。もしも73号が、この亙り線へ移ったのであったならば、遠心力の法則が覆えされない限り、屍体はカーブの内側、即ちこの転轍器の西方へ振落される事は絶対にないのです。そして、何よりも先ず、こちらの一番線の延長線上を見て下さい。ほら、亙り線と違って、雪が積っていないじゃあないですか！――とにかく駅長の仕事です。転轍器の聯動装置ぐらい楽に胡魔化せますよ。ところで、この先の線路は、何になっていますか？ 車止めのある避難側線です。――もっとも途中の転轍器に依って、三哩先の廃港へ続く臨港線に結ばれていますが ふむ。とにかく、出掛けて見ましょう
これで、大体この事件もケリがつきました。で、最後にひとつお尋ねしますが、駅長が片腕になられたのは、いつ頃の事でしたか？ 半年程前の事です。――何でもあれは、入換作業を監督している際に、誤って機関車に喰われたのです ふむ。では、その機関車の番号を、覚えておりますか？
底本：「とむらい機関車」国書刊行会
　　　1992（平成4）年5月25日初版第1刷発行
底本の親本：「死の快走船」ぷろふいる社
　　　1936（昭和11）年初版発行
初出：「新青年」博文館
　　　1934（昭和9）年1月号
※底本は、物を数える際や地名などに用いる「ヶ」（区点番号5-86）を、大振りにつくっています。
入力：大野晋
校正：川山隆
2008年11月12日作成
青空文庫作成ファイル：
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001263
気狂い機関車
きちがいきかんしゃ
きちかいきかんしや
「新青年」博文館、1934（昭和9）年1月号
NDC 913
新字新仮名
なし
2008-12-13T00:00:00.000
2014-09-21T00:00:00.000
https://www.aozora.gr.jp/cards/000236/card1263.html
000236
大阪
圭吉
おおさか
けいきち
おおさか
けいきち
Osaka
Keikichi
著者
1912-03-20
1945-07-02
なし
とむらい機関車
国書刊行会
1992（平成4）年5月25日
1992（平成4）年5月25日初版第1刷
1992（平成4）年5月25日初版第1刷
死の快走船
ぷろふいる社
1936（昭和11）年
大野晋
川山隆
https://www.aozora.gr.jp/cards/000236/files/1263_ruby_32717.zip
2008-11-12T00:00:00.000
ShiftJIS
JIS X 0208
0
https://www.aozora.gr.jp/cards/000236/files/1263_33431.html
2008-11-12T00:00:00.000
ShiftJIS
JIS X 0208
0