[Conversation]
화자SD2100035: 아 저 다니는 회사 이제 그만뒀어요 아 까 둔 게 아니고 이제 그만 두려고 하고 이제 공기업 알아보고 있는데 그 중에 하나가 그 교통공사 있잖아요 지하철 공사 역무원 생각하고 있는데 name1 씨는 하셨었잖아요. 어떻게 생각하세요 제가 이직하는 거?
화자SD2100036: 어 저는 솔직히 교통사 교통공사 다니긴 했는데 부서가 달라 가지고 이게 딱 잘라 뭐라고 말하기는 좀 그래요 왜냐면은 저는 이제 그 승무직으로 근무 했었잖아요. 근데 어떻게 보면은 역무직이 좀 편하긴 편해요. 제 그 동기 좀 말을 들어 보면은 제 그 동기는 다른 부서로 갔거든요 그 역무직으로 지원해 가지고 갔고 갔거든요. 그 다 들어 보면은 그냥 거의 뭐 하는 건 없대요. 인제 노동 강도도 되게 이제 난이도도 하여서 가서 한 일주일 정도만 바로 이제 숙달하면 바로 배우고 그러면은 숙달한다 그래 가지고 편하긴 편한데 문제는 진상을 상대해야 되니까 이게 어떻게 보면은 감정노동자로 분류되어 있어 가지고 이게 장점이 있는 만큼 단점도 되게 있는 많은 거 같아요.
화자SD2100035: 그게 그러면 그 승무직이랑 역무직이랑 그 누가 봐도 승무직이 더 노동강도 훨씬 높잖아요 그리고 이거는 3교대인가 그러니까 쉬는 날도 없고 명절에도 계속 해야 되고 하는데 그렴 연봉이나 복지 이런 게 좀 차이가 있나 해서 정확하게 알아 보질 않아 갖고
화자SD2100036: 이게 부서마다 차이가 되게 커요. 이게 특 이게 승무직이 그 회사에서 거의 왕이라고 보면 돼요. 이게 아무래도 이제 그 이제 승객을 이제 실어 나르는 그런 인제 회사이기도 하고 인제 그 총책임자라고 할 수가 있으니까 승무원이 어떻게 보면은 그렇기 때문에 그만큼 책임감이 막중하기 때문에 이게 노동 강도가 그 타부서보다는 쪼금 높아요. 그래 가지고 연봉이 솔직히 많이 세다고는 말은 못 하는데 그 회사 내부에서는 쪼금 세긴 세요. 그렇기 때문에 이게 초봉이 세긴 세고 이게 호봉제기 때문에 이게 점점 갈수록 연봉 상승률은 그렇게 높지는 않아요.
화자SD2100035: 그럼 그게 한 번 이제 근무를 하면 몇 시간 동안 근무하는지 하고 그리고 또 거기 쉬는데 있잖아요. 쉬는 데도 있고 그럼 그게 또 보니까 제가 알기로는 그게 계속 그 보통 이제 지하철이 그러니까 지하철이 깜깜하잖아요. 계속 있으니까 그런 질병? 정신 정신적인 질병이라 해야 되나 그런 게 있어서 이제 뭐 고를 때도 그러니까 그런 환경이 중요하다고 그러니까 역이 역도 좀 깔끔한 데가 있잖아요. 신축 역이나 아니면 또 지상으로 다니는 지하철 가급적 있는 곳이 낫다고 하던데 그런 건 어때요?
화자SD2100036: 근데 저는 솔직히 name2 씨가 그 지하 그 지하철 공사 좀 들어 가고 싶다고 하셨는데 공기업이어서 메리트가 있지 솔직히 저는 별로 비추천하고 싶은 게 일단은 그 교대 근무를 해야 되잖아요 그렇기 때문에 교대 근무를 하는 순간 몸이 망가져요. 저도 그래서 5년 일하고 그만둔 거거든요. 이게 교대 근무 진짜 무시 못 하는 게 이게 사람이 불규칙적으로 생활을 하면은 이게 건강이 점점 급격하게 나빠지고 아무리 본인이 잘 관리한다고 해도 이게 나빠질 수가 나빠질 수밖에 없거든요 일단은 밥을 불규칙적으로 먹어야 되고 잠도 불규칙적으로 자야 되고 그리고 사람들과 교류할 수 있는 시간들이 많지가 않아 가지고 이게 우울증까지 걸릴 수 있기 때문에 솔 솔직히 저는 별로 좋아하지 않아요.
화자SD2100035: 이게 그 지하철도 보면 직접 기관사가 운행하는 지하철이 있고 요즘은 또 무인도 있잖아요 무인 지하철 근데 이렇게 일반 승객이 보기에는 무인 지하철이 훨씬 더 좀 편해 보이고 괜찮은데 또 역도 아무래도 시 신축이니까. 어떤 게 더 낫다고 보세요?
화자SD2100036: 근데 이게 무인이라고 해 가지고 되게 편해 보이잖아요? 그런데 그만큼 인력을 줄이기 때문에 오히려 다 안 좋아요. 그렇기 때문에 그 예전에 그 9호선 그 기관사 거 거기 이제 근무하는 직원들이 이제 거의 무숙박으로 일을 했거든 그러니까 이게 이게 무숙박이라는 게 이게 아침에 그 새벽에 보통 열 지하철이 5시에서 6시 사이에 열잖아요. 그때 출근을 해 가지고 인제 문을 여는 거예요. 이게 굉장히 안 좋은 거거든요. 왜냐하면 교통편이 끊기기 때문에 택시 타고 올 수밖에 없거든요. 그러니까 집이 멀면은 그만큼 교통비도 많이 들고 물론 그 교통비가 그 교통비를 회사에서 지원해 주는지 모르겠는데 이게 무숙박 자체가 굉장히 안 좋아 가지고 요즘에 되게 인제 그 민자 사업이 많아졌잖아요 지하철이 그러다 보니까는 솔직히 그만큼 인력을 줄이기 때문에 그만큼 더 힘들어져요. 그렇기 때문에 저는 솔직히 name2 씨가 지하철 막 지원한다고 하시려고 하는데 아 추천하고 싶지 않네요.
화자SD2100035: 근데 전 아까 말씀하신 대로 아무래도 공기업이 메리트가 있긴 있다 보니까 사실 그게 되게 크잖아요. 근데 저는 그리고 이게 좀 이제 찾아보니까 뭐 김포 골드라인 이런 데도 있고 아님 뭐 서해선 이런 데가 상대적으로 조금 그래도 경 그래도 경쟁률이 좀 더 높지 않다 이렇게 알고 있는데 그러니까 이제 그럼 그만큼 또 취업 될 확률이 높잖아요 근데 그래도 이 이제 기존의 1호선에서 8호선 지원하는 게 더 나을까요?
화자SD2100036: 요즘 이제 교통공사 그 이제 매년마다 그 채용이 나오는데 근데 제가 얼마 전에 그 한 번 그 요즘에 누구 뉴스 좀 뜨더라고요 뭐 지하철이 막 되게 인제 적자가 1조 원 대에 막 진입했다. 그래서 막 인원 감축한다 뭐 구조조정한다 되게 말이 많은데 심지어 비정규직에서 정규직했던 사람들을 정규직에서 비정규직으로 다시 돌린대요. 지금 회사 내부 자체가 그 좀 분위기가 좀 뒤숭숭한 거 같은데 솔직히 저는 별로 들어가라고 말하고 싶진 않네요
화자SD2100035: 그 제가 그 보니까 이게 뭐 정확하진 않은데 그 거기 이제 거기서 퇴직한 사람들 있잖아요 뭐 서울교통공사 이런 데서 근데 거기서 이제 뭐 하청업체 이런 데도 들어가서 이제 그 재취업 해서 뭐 비리가 있다. 이런 얘기도 있던데 이거 뭔지 아세요?
화자SD2100036: 이게 그 비리라는 게 아마 그 스크린도어 그거 옛날에 그 참사 막 그거 말씀하시는 거 같아요. 그거를 이제 스크린도어 그거 이제 공사 업체를 하청에다 맡겼는데 그 하청이 그 지하철 직원이 아니라 거기 인제 그 아르바이트로 일하는 그 일용직 사람들에게 그걸 맡겨 가지고 그 그 혼자 하게 만든 거예요 그래 가지고 그것 때문에 옛날에 되게 막 논란이 많았었어 옛날에 그 그 구의역 그 사건 아시죠 그 그 사람도 그 아르바이트 그 한 달 150만 원 그 정도 받고 일하다가 그렇게 참사를 당한 거예요.
화자SD2100035: 그 이게 지하철이 예를 들면 뭐 1호선이라 그래도 다 1호선을 뭐 인천에서 의정부까지 기관사 1명이 다 하진 않잖아요. 중간 운영 구역을 나누잖아요. 근데 그 구역이 아무래도 서울의 중심 이런 데 다니는 지하철이 좀 더 인기가 많나요? 그 좀 이렇게 좀 뭐 변두리 이런 데 다니는 거보다는 쪼금 더 그런 데가 더 경쟁률이 높으려나요?

[Question]
위 취직, 진로상담 주제에 대한 대화를 요약해주세요.