[Conversation]
화자SD2100161: 예전에 내가 캄보디아 갔을 때가 생각나. 지금 같은 날씨긴 했거든? 햇빛이 정말 따가워서 덥고 막 꿉꿉하고 하 정말 그때 생각하면 너무 더웠던 기억만 나긴 하는데 근데 그때 좋았던 거 하나는 똑똑이라고 하는 거야.
화자SD2100162: 똑똑이?
화자SD2100161: 똑똑이가 뭐냐하면 우리나라 택시 같은 개념이긴 한데 형태는 완전 달라. 오토바이 뒤에 의자처럼 앉을 수 있는 데를 만들어 놔서 그 뒤에 타고 앞에서는 오토바이로 운전해서 이동을 하는 그런 교통수단이거든? 근데 그걸 타고 시내를 질주하면 그때 정말 시원했었던 기억이 있어서 와 우리나라에서도 이런 거 하나 관광 상품으로 만들면 좋겠다. 그런 생각도 했었었어.
화자SD2100162: 하면은 좋을 거 같긴 한데 서울에서 과연 그 뚝뚝이가 잘 통할지 그 사이를 비집고 여행을 갈 수 있을지 가 참 신선 하겠다 라는 생각도 들고 그 이야기를 하니까는 생각난 건 이번에 결혼을 하고 나서 제주도를 갔는데 제주도에도 그런 오토바이 형식의 타는 기구가 있었어. 그래서 그거를 타고 한 바퀴를 돌면 완주하면 끝. 인 건데 많이들 애용도 하고 재밌고 운전을 못 해도 또 탈 수가 있더라고?
화자SD2100161: 음 그렇구나. 그 뚝뚝이는 특징에 있었는데 운전 하시는 분이 운전을 해야 해
화자SD2100162: 
화자SD2100161: 운전 할 때 시작 그 뚝뚝이를 잡을 때는 꼭 예약을 하거든? 근데 예약해서 타고 다니면 어디서 내리든지 비슷한 금액을 받아. 조금 가서 내려도 그 금액이고 먼 데 가서 내려도 그 금액이야. 이런 부분들이 되게 신선했었는데 사실 한국에 와서 생각해보면 한국의 교통상황은 생각했을 때는 그런 대중교통들이 실질적으로 운영 되기는 좀 힘들겠지. 지금은 버스 전용 차선도 마찬가지고 그리고 지하철도 그렇고 자전거 전용 도로도 그렇고 여러 가지의 대중교통들이 요즘에는 짜여져 있게 짜임새 있게 그렇게 운영되고 있잖아. 한국에서는 사실 약간 어렵지 않을까 관광지에서는 몰라도 그런 생각이 좀 들기는 했어.
화자SD2100162: 지역 관광지에서는 재밌을 거 같아. 오히려 한산하고 곳곳을 다니면서 돌아다니다 보면은 그렇게 타면서 여행도 오히려 많이 다닐 수 있고 차가 있는 사람보다 아직은 뚜벅이로 다니는 사람들이 많다 보니까 그런 경험을 하면 좋을 거 같기도 하고 대신에 서울은 누나가 얘기했다시피 지하철 버스 택시 자전거 이런 게 많다 보니까 상용화는 좀 어려울 듯 싶으나 또 경전철도 요번에 생기는 지역들도 많이 봐서 더 많아지는 거 같아 대중교통의 도구들이 더 많아지는 거 같아서 한편으론 좋지만 또 지역 과 건물과 도로 복잡해지지 않을까 라는 생각도 들고.
화자SD2100161: 진짜 이번에 생기는 경전철은 좀 궁금하긴 하다. 어떻게 운영 될지 정거장은 어떤 식으로 형성이 될지 왜냐하면 경전철이면 지상으로 다니는 전철로 알고 있는데 그게 기존 다니는 버스 전용 차선이나 아니면 자동차들이 다니는 어떤 그런 길들에 보행과 그런 어떤 노선들에 어떤 영향을 끼칠지 약간 난 아직 예상이 안 돼서 좀 궁금한 거 같아. 너무 복잡해지지 않을까 싶은 생각도 사실은 들고 버스 환승 센터만 봐도 사실 잘 만들어 두긴 했지만 약간 복잡한 느낌인데 거기에 경전철 정거장까지 생기면 어떻게 될까 조금 궁금한 생각이 갑자기 드네.
화자SD2100162: 그래서 지내다 보면 나라가 발전하고 교통도 발전하고 통신이 발전하지만 정말 편했던 건 사실 옛날이 쫌 더 사람 몸에 정신에 는 좋았다 라는 생각도 들고. 어렸을 때 우리가 80년대 90년대 초반을 생각을 해 보면 물론 다니기는 힘들지만 쫌 더 즐거웠던 그리고 버스 타면서 여행하는 기분으로 다녔던 것도 있는 거 같고. 그때 생각을 하면 쫌 그런 추억들이 그립다 라는 생각들 드는 거 같아.
화자SD2100161: 아 대중교통이 발달하고 발전하면서 뭔가 빡빡하게 짜여져 있는 그 짜임새가 약간 어떤 여유 좀 뭔가 마음의 어떤 여유라든지 추억이라든지 낭만이라든지 이런 거랑은 약간 관 좀 멀 거리가 멀다 라는 생각이 좀 드나 보다.
화자SD2100162: 응 맞어. 그래서 가끔 지하철을 타고 가다 보면은 한강이 보이는 곳을 지날 때 옛날에 우리가 갔던 몽골 에서의 생각들도 나고 거기는 차도 별로 없고 말 타고 초원을 달렸던 그때가 간혹 이제 생각이 나면서 힐링이 될 때가 있는 거 같아.
화자SD2100161: 근데 그걸 말 타고 초원을 달릴 때 까지면 약간 팔구십 년대에 대한 게 아니라 더 예전에 어떤 대중교통 수단이라고 생각이 또 들기도 하는데 나는 갑자기 몽골 얘기 하니까 그거 생각나. 신촌 가는 버스 있었던 거 기억나?
화자SD2100162: 어 맞어. 몽골에 우리나라 버스가
화자SD2100161: 
화자SD2100162: 수출? 이라고 해야 되나 수출 되서
화자SD2100161: 그렇지.
화자SD2100162: 재사용 되는데 하나도 안 떼고 그대로 버스 노선 번호 그 모양 그대로 버스가 한두 대 뿐이 아니었지 그게 다니는 게 너무 신기하고 너무 재미있었고 저거 타고 신촌 가자고
화자SD2100161: 맞아 그래서 울란바토르에서 어 저거 타면 우리집 간다고 그러면서 저 버스 이대 역에서 내려서 저 버스 타고 가자고 그렇게도 얘기했었잖아.
화자SD2100162: 맞어.
화자SD2100161: 근데 몽골 같은 경우를 보면  대중교통 수단은 있지만 해당 노선이 정확하게 없었잖아.
화자SD2100162: 응 그렇지.
화자SD2100161: 거기에 대중교통은 말 그대로 운전자 마음이어서 운전자가 그냥 그 날 그 길로 가면 탄 사람들이 알아서 자기 집 최대 가까운 거리에서 내려서 결국 걸어가야 했었던 게 그 당 그 나라의 그때 당시 그 나라의 대중교통 어떤 정책이랄까 모습이었는데 그런 부분들은 쫌 많이 안타까운 거 같아. 수단은 있고 해당하는 정책과 노선이 정확하게 되어 있지 않으면 결국 대중교통이라는 말은 할 수 있겠지만 대중들을 위한 건 될 수 없을 것 같다는 생각도 좀 드네.
화자SD2100162: 그래서 해외에서 온 사람들 유럽? 에서 놀러 온 사람들이나 공부를 위해서 온 사람들이나 직장을 위해서 온 사람들이 대한민국 대중교통이 너무 좋다라는 평가들을 다들 하고 있고 오히려 한국 사람은 거기에 대한 자부심을 사실 못 느끼는 경향도 있지만 미국과 유럽 쪽의 사람들은 가격이라든지 지하철의 짜임새라든지 특히 버스의 환승 부분이라든지 너무 칭찬을 하면서 거기에 대해서 만족을 하고 있더라고.
화자SD2100161: 하긴 맞아. 서울시에서 진행했었던 그 환승 제도는 쫌 진짜 센세이션한 제도였던 거 같아. 환승이 된다는 거를 다들 원하고는 있었지만 사실 국민들의 입장에서는 먼저 제안하거나 제시하기는 좀 어려운데 그걸 뭔가 정부에서 진행을 해줬다 보니까
화자SD2100162: 
화자SD2100161: 아 진짜 민생을 생각하는구나라는 생각도 많이 들었고. 몇 시간 내에 다시 타면 환승이 되고 이런 제도 자체가 정말 그때 당시 생활에 되게 도움이 많이 돼서 국민들이 많이 좋아했었던 생각이 갑자기 드네.

[Question]
위 대중교통, 해외 대중교통, 국내 환승 장점 주제에 대한 대화를 요약해주세요.