Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Son şö~emde yapılan tıbbi çalışmalar aolD ve damarhastalıklarının h$va kirliliği, özellikle de in ce parti kül (PM2.5) kirliliği ile ilişkili olduğunu ortaya koyarken, Dünya Sağlık Örgütü'ne jgör` PM2.5 ortalamasının S) 25 mikrogram/metreküpü geçmemesi gerekiyor. Diğer ECbr kirlilik ölçüsü PM 10 ortalamasının he sağlılı biryaşam içiAhn y0 mikrogram/metreküpü aşmaması gerekiyor. Ancak Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu'nun önceki gübn payla%ştığı ölçümlerüy` göre metro ve Marmaray itasyonlaFnda bu değerler fazlasıyla aşılıyor. P,zar günü Üsküdarüdaki evinde el cihazıyla ölçüm v]U yapan Kadıoğlu, a 2,5 oranının 23 olduğunu saptadı. Ardından Üsküdar'daki Marmaray İstasyonu'na giden Kadıoğlu, isJtasyn girişinde tekrar ölbçüm yaptı. Cihaz burada, PM 2.5 oranının 25 mikrogram/metreküp, PM 10 oraYbının ise 34 mikrogram/metreküp olduğunu belirtti. Budeğerler DSÖ'nün seviyelerinin altında kalırken, istasyona inildiğinde ise kirlilik oranı 3'e katlandı. İstasyonda, üD 2.5 oranını; 87 mirorKm/ metreküp, PM 1Ö oranını is e124 mikrogram/metreküpolarak öl çen Prof. Dr. KaNıoğlu, vdagon içinde 'h de PM 2,5 seviyesinin 49 mikro.ram oldu ğunu saptadı.  Milliyet gazetesinden Cihat Aslan'a yaptığı testeri değerlendiren Kadıoğlu, "Bütün dünyada metrolarda öz c; el bir havn kirliliği kvfrC Etkilendiğim için bu testi ya pmak iEzte-dim.  Metro i_!e gidetrken farkettim ki daha fazla öksürüyorum. Merak ettim ölçtüm. Yaptığım öl[ü' anlık Vi ölçüm.Partikül madde 2.5 seviyesi istasyona yaklaştığım zam an artıyor. Nedeni yetersiz havalandırma ola+bilir. Dünyadakiülkeler neler yapıyor,nasıl mücadele ediyor bunun ucmanlara sorulması lazım. Havalandırma, temizlik, fr enleme sistemi gibi çözümler olabilir . Toza karşdı hassasiyeti olanların aske ilegirmesinde fayda var" dedi.  Türk Torak: DerneğiBaşkanı Profk D r. Hasan Yıldırım da ı) istasyonlardaki ölçüme dair şunla rı söyledi:  "Metro istasyonlarında sürtünmeyle oluşan bair .ğ partikül kirliliğiolabiliyor. Bunun szy için havalandırmanın iyi olması ve kirlilik kaynaklarının olabildiğince düşürülmesi gerekiyor.Genel o larak partikül kirliliğinin insan sağlığına özellikle kalp-akciyer sağığına çokolumsuz etkileri odöğ biliniyor. PM 2.5 , akc iğe rin ü uç ndktasına k^{dar gbdip ora dan da kan dolaşımına karışarak tüm vüutu etkileyebilecek bir çap.  Hiçbir hastalığı olmayan bireyde hava kirli li ği yoğun olarak alındığı zaman astım, KOAH ve kalp hastalıklarının oluşma riski var.Yetkililerin önlemalması gerekiyor . Alınansonuç doğruysa *sg alarm verici n bir durum. Kaynaklar neler, part iküller nereleregn ge liyor diye bakılması gerek." İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ)Meteoroloji Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Hüseyin Toros da, DünyaSağlık Örgütü'ne göre bütün şehirlerinhavasının Ci[rl olduğuna diükat :£[ çekti. #oros, "Metro istasyonunda tren hareket ettikçe Ctoz havaya karışı]. İstasyon bekleme noktalarında birikmeler oluşabilir. İçerideki tren yolu boyunca iç kabinlerde toz var ve rüzgarla taşınıyor. Yolcuların beklediği yerlerde birikyor anlamı çıkabilir. ,Üst solunum rahatsızlığı olanlar için te ey hlikeli birdurum. Pğ 2.5'in en önemli özelliği çok küçük olması sebebiyle bizim sofunum sistemlerimize rahatlıkla girebilmesi. Dolayısıyla nefes çekince ciğerlerden doladş(m sistemi ve <beyne kadar gidebiliyor. Ciddi tehlielerle karşı karşıya jalın]nabilir. Yolcuların fazla bekle memesi avantaj.Ama ora=a&i güvenlik görevlilerinin maske takmalarında fayda var. Mİstanbul'da önümüzdeki dönemlerde '20-3Ü'lu değerlerin altına düşürmeliyiz" dedi.  İstanbul Bhüyükşehir Belediyesi'nin de, Prof. Kad ıoğlu'nun paylaşımının ardın(dğa-n metrolarda hava kalitesine iul<şkin çalışma başlattığıöğrenildi.
Son dönemde yapılan tıbbi çalışmalar kalp ve damar hastalıklarının hava kirliliği, özellikle de ince partikül (PM2.5) kirliliği ile ilişkili olduğunu ortaya koyarken, Dünya Sağlık Örgütü'ne göre PM2.5 ortalamasının 25 mikrogram/metreküpü geçmemesi gerekiyor. Diğer bir kirlilik ölçüsü PM 10 ortalamasının ise sağlıklı bir yaşam için 50 mikrogram/metreküpü aşmaması gerekiyor. Ancak Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu'nun önceki gün paylaştığı ölçümlere göre metro ve Marmaray istasyonlarında bu değerler fazlasıyla aşılıyor. Pazar günü Üsküdar'daki evinde el cihazıyla ölçüm yapan Kadıoğlu, PM 2,5 oranının 23 olduğunu saptadı. Ardından Üsküdar'daki Marmaray İstasyonu'na giden Kadıoğlu, istasyon girişinde tekrar ölçüm yaptı. Cihaz burada, PM 2.5 oranının 25 mikrogram/metreküp, PM 10 oranının ise 34 mikrogram/metreküp olduğunu belirtti. Bu değerler DSÖ'nün seviyelerinin altında kalırken, istasyona inildiğinde ise kirlilik oranı 3'e katlandı. İstasyonda, PM 2.5 oranını; 87 mikrogram/ metreküp, PM 10 oranını ise 124 mikrogram/metreküp olarak ölçen Prof. Dr. Kadıoğlu, vagon içinde de PM 2,5 seviyesinin 49 mikrogram olduğunu saptadı.  Milliyet gazetesinden Cihat Aslan'a yaptığı testleri değerlendiren Kadıoğlu, "Bütün dünyada metrolarda özel bir hava kirliliği var. Etkilendiğim için bu testi yapmak istedim. Metro ile giderken farkettim ki daha fazla öksürüyorum. Merak ettim ölçtüm. Yaptığım ölçüm anlık bir ölçüm. Partikül madde 2.5 seviyesi istasyona yaklaştığım zaman artıyor. Nedeni yetersiz havalandırma olabilir. Dünyadaki ülkeler neler yapıyor, nasıl mücadele ediyor bunun uzmanlara sorulması lazım. Havalandırma, temizlik, frenleme sistemi gibi çözümler olabilir. Toza karşı hassasiyeti olanların maske ile girmesinde fayda var" dedi.  Türk Toraks Derneği Başkanı Prof. Dr. Hasan Yıldırım da istasyonlardaki ölçüme dair şunları söyledi:  "Metro istasyonlarında sürtünmeyle oluşan bir partikül kirliliği olabiliyor. Bunun için havalandırmanın iyi olması ve kirlilik kaynaklarının olabildiğince düşürülmesi gerekiyor. Genel olarak partikül kirliliğinin insan sağlığına özellikle kalp-akciğer sağlığına çok olumsuz etkileri olduğu biliniyor. PM 2.5, akciğerin en uç noktasına kadar gidip oradan da kan dolaşımına karışarak tüm vücutu etkileyebilecek bir çap. Hiçbir hastalığı olmayan bireyde hava kirliliği yoğun olarak alındığı zaman astım, KOAH ve kalp hastalıklarının oluşma riski var. Yetkililerin önlem alması gerekiyor. Alınan sonuç doğruysa bu alarm verici bir durum. Kaynaklar neler, partiküller nerelerden geliyor diye bakılması gerek." İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Meteoroloji Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Hüseyin Toros da, Dünya Sağlık Örgütü'ne göre bütün şehirlerin havasının kirli olduğuna dikkat çekti. Toros, "Metro istasyonunda tren hareket ettikçe toz havaya karışır. İstasyon bekleme noktalarında birikmeler oluşabilir. İçerideki tren yolu boyunca iç kabinlerde toz var ve rüzgarla taşınıyor. Yolcuların beklediği yerlerde birikiyor anlamı çıkabilir. Üst solunum rahatsızlığı olanlar için tehlikeli bir durum. PM 2.5'in en önemli özelliği çok küçük olması sebebiyle bizim solunum sistemlerimize rahatlıkla girebilmesi. Dolayısıyla nefes çekince ciğerlerden dolaşım sistemi ve beyne kadar gidebiliyor. Ciddi tehlikelerle karşı karşıya kalınabilir. Yolcuların fazla beklememesi avantaj. Ama oradaki güvenlik görevlilerinin maske takmalarında fayda var. İstanbul'da önümüzdeki dönemlerde 20-30'lu değerlerin altına düşürmeliyiz" dedi.  İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin de, Prof. Kadıoğlu'nun paylaşımının ardından metrolarda hava kalitesine ilişkin çalışma başlattığı öğrenildi.