Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı AhmetArslan, Türkiye'nin Avrupa'nın 6. düny ne r. Yüksek Hızlı Tren (YHT) işletmecisi olduğunu belirterek, bu durumun kendiler in i hem  fert hem de sorumluluk almışkişiler ; olarak memnun ettiğini söyledi. 1950'lerden snra ihmal edilen demiryollarının de-vlet politikası haline gelmesiyle ülkenin katettiği mesafenin görüldüğüne işaret eden rslan. "Biz bin 213 kilometre Yüksek Hızlı I Tren işletmecilihi yapıyoruz. Yaklaşık  kin kilometr=ik i nşaat, 5 bin 700 kilometrede de etüt projeler devam ediyor. m Bu hedeflerimizi ortaya koymak, ş 2023 yılına yöne\lğ katedeceğimiz mesafeyi Nös:eresi adına çok çok önemliydi" ded]i.   Arslan, Ankara'dan Pendik'e kadhb YHT konforunu göre n yolcuların, trznin Pendik'te jL kalmasını istemediğini ve Haydarpaşa'ya, AvruH# Yakası'na ikadar gidebilmek istediğini dile getiren Arslan, şöyle devam etti: "İstanbul'dakiler  de Mamaray'ın rahatlığını görünce istiyor ki her ik ´! yaka banliyö hatvauıJla bağlansın, HalkuHlı'ya kadöar Marmaray konforuyla seyahat etsin. Biz, Pendik'ten Ha lkalı'ya kadar olan banliyölerin k alan kısmının Marmaray standardına dönüştürülmesi çalışmalarını çok h\ḯlı şekilde yürütüoruz. Önümüzd?£küi yılsonunda her iki yakadaki Gebze-HadarŞpaşa, Sirkeci-Halkalı b anliyö ha=larnı metro standartlarına getiŞmiş olacağız. 2018 sonu itibarıla insanlarımız, bu hattı kullanabiliyor olacak. Ankara'dan kalkanYHT de Haydarpaşa Garı'na gidebildiğigibi arada bazıları Mörmacay'ı kklanarak Avrupa Y_aRsı'na geçmiş olTacak, dolayısıyla ulaşım kesintisiz ha  gelecek. Bunun dışında da İstanbul'da Büyükşehir Belşediyei ile kordinell yürüttüğümüz bi rçok raylı sistem var."  İstanbul'da bir kişinin,aktarmayla dMa ol?a şehrin Rnerhangi biryerine ray lı sistemle gidebileceğini düşüPürse araçla yola çıkmayacağını ifade eden Arslan, amaçlarının belediyeyle ypılan raylı sistemleri *~ birbirini tamamlar şekilde banliyö ağı alinn getirmek olduğunu bildirdi.  Arslan , Ankara'da da |Uf Keçiören metrosunun bu sene başında hizmete girdiğini anırLsatarak, hattın Atatürk ü=ltür Merkezi'ne (AKM) geldiğini, buradan da Tandoğan üzerinejn Kızılay'a uzat ılmasına ilişkin çalışmaların başlatıldığını kaydetti.  %e yıl sonunda çalıpşmaları tamamlanacak ]!ş Başkentray'ın hem banliyö hizmet i vermesi h  em dke YHT'nin Kincan'a  gidişinin hızlanması adına öneşli oldu_unu vurgulayan Arslan, İzmir'de Torbalı-Selçuk pzyl $o sistem hattının hizmete alındığını, diğer şehirlerde de benzer raylı sistem talepleriyle ilgili çalışmaların yürüt|ldüğünü söyledi. Arsla zö hem yük hem e yolu taşımacılığında şehir iç i raylı sistemler, Hızlı Tren (HT) v a YHT çalışmalarının kesintisiz sürdüğü nü dile getirerek, şunları kaydetti: "Zamanzaman 'bizim ili söylemedil diye eleıştiriler oluyor. Eskiden il söylemek kolaydı çünkü Ankara-Eskişehir, Eskişehir-Bilecik-Kocaeli-İstanbul, Ankara-Konya çalışılıyordu, 4 ilin ismmnN söyleyince oluyordu. Şimdi öyl değil, bir baştan bir başa doğu-batı aksında, kuzey-güney aksnda baçok proje varn Onları sayarsak illerimizSn en az p<z yüzde 60'üın[ı saymamız lazım ama bilinsin ki HT ve YHT ağını üle geneli+nde yaygınlaştırmak adına olağanüstü lA çabamız var."
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Türkiye'nin Avrupa'nın 6. dünyanın 8. Yüksek Hızlı Tren (YHT) işletmecisi olduğunu belirterek, bu durumun kendilerini hem fert hem de sorumluluk almış kişiler olarak memnun ettiğini söyledi. 1950'lerden sonra ihmal edilen demiryollarının devlet politikası haline gelmesiyle ülkenin katettiği mesafenin görüldüğüne işaret eden Arslan, "Biz bin 213 kilometre Yüksek Hızlı Tren işletmeciliği yapıyoruz. Yaklaşık 4 bin kilometrelik inşaat, 5 bin 700 kilometrede de etüt projeler devam ediyor. Bu hedeflerimizi ortaya koymak, 2023 yılına yönelik katedeceğimiz mesafeyi göstermesi adına çok çok önemliydi" dedi.   Arslan, Ankara'dan Pendik'e kadar YHT konforunu gören yolcuların, trenin Pendik'te kalmasını istemediğini ve Haydarpaşa'ya, Avrupa Yakası'na kadar gidebilmek istediğini dile getiren Arslan, şöyle devam etti: "İstanbul'dakiler de Marmaray'ın rahatlığını görünce istiyor ki her iki yaka banliyö hatlarıyla bağlansın, Halkalı'ya kadar Marmaray konforuyla seyahat etsin. Biz, Pendik'ten Halkalı'ya kadar olan banliyölerin kalan kısmının Marmaray standardına dönüştürülmesi çalışmalarını çok hızlı şekilde yürütüyoruz. Önümüzdeki yıl sonunda her iki yakadaki Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarını metro standartlarına getirmiş olacağız. 2018 sonu itibarıyla insanlarımız, bu hattı kullanabiliyor olacak. Ankara'dan kalkan YHT de Haydarpaşa Garı'na gidebildiği gibi arada bazıları Marmaray'ı kullanarak Avrupa Yakası'na geçmiş olacak, dolayısıyla ulaşım kesintisiz hale gelecek. Bunun dışında da İstanbul'da Büyükşehir Belediyesi ile koordineli yürüttüğümüz birçok raylı sistem var."  İstanbul'da bir kişinin, aktarmayla da olsa şehrin herhangi bir yerine raylı sistemle gidebileceğini düşünürse araçla yola çıkmayacağını ifade eden Arslan, amaçlarının belediyeyle yapılan raylı sistemleri birbirini tamamlar şekilde banliyö ağı haline getirmek olduğunu bildirdi.  Arslan, Ankara'da da Keçiören metrosunun bu sene başında hizmete girdiğini anımsatarak, hattın Atatürk Kültür Merkezi'ne (AKM) geldiğini, buradan da Tandoğan üzerinden Kızılay'a uzatılmasına ilişkin çalışmaların başlatıldığını kaydetti.  Bu yıl sonunda çalışmaları tamamlanacak Başkentray'ın hem banliyö hizmeti vermesi hem de YHT'nin Sincan'a gidişinin hızlanması adına önemli olduğunu vurgulayan Arslan, İzmir'de Torbalı-Selçuk raylı sistem hattının hizmete alındığını, diğer şehirlerde de benzer raylı sistem talepleriyle ilgili çalışmaların yürütüldüğünü söyledi. Arslan, hem yük hem de yolcu taşımacılığında şehir içi raylı sistemler, Hızlı Tren (HT) ve YHT çalışmalarının kesintisiz sürdüğünü dile getirerek, şunları kaydetti: "Zaman zaman 'bizim ili söylemedi' diye eleştiriler oluyor. Eskiden il söylemek kolaydı çünkü Ankara-Eskişehir, Eskişehir-Bilecik-Kocaeli-İstanbul, Ankara-Konya çalışılıyordu, 4 ilin ismini söyleyince oluyordu. Şimdi öyle değil, bir baştan bir başa doğu-batı aksında, kuzey-güney aksında birçok proje var. Onları sayarsak illerimizin en az yüzde 60'ını saymamız lazım ama bilinsin ki HT ve YHT ağını ülke genelinde yaygınlaştırmak adına olağanüstü çabamız var."