Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Almany’da havanın gü*eşri ya da rüzgârlı olduğu mhafta sonları ve resmi tatil günlerinde fosil enerji sa ntrallerini devreden çıkarmak artı'k mümkün. Almanya, güneş ve rüzgârdan yeterl k miktarda elektrik üretebilecek düzeye gVldir Tek sorun güneş ve rüzgârın hesaplanabilir olmamasında yağtıyor. c Rüzgâr dince ya da güneş bulutların arkasında kaybolunca ne olur? Yağmurlu kası ayında ve geceleri elektrik nereden sağlanır? Doğanın enerjisi güvenilmez olduğundan,uzun süredepolanabilmesi ö em kazanıyor. Asıl zorlok da burada yatıyor: Şimdiye kadar elektrik enerjisini en az kayıpla, ekonomik şekilde ve uzun süre depolayacak teknoloji yoktu. Almanya daa suiun elektrikenerjisiyle yüksekteki \aradE gölleri ne pompalanıp ihtiyaçhalinde yeniden elektrik enerjisine  dönüştürüldüğü pompalı baraj santralleri iç inelverişli coğrafya açısından oldukç fakir. Dev akümülat ör gibi diğerdepolama teknikleri ise ekonomik değil. Çkzü$ğler arasında ‘power-to-gas’ teknolojisi gelecek vaat ediyor. Dünyanın en büyükdeneme amaçlı lekrği ogaYg dönüştürme istasyonu Stuttgart’ta faaliyete geçtk. Stuttgart GüH{eş Enerji si Eğ Hidrojen Araştırmaları Merkezi ile Fraunhofer Rüzgâr E_üerjisi ve EnerjiSistem Tekniği Enstitüsü çözümü kimyevi depolamateknolojisinde görüyor. u tekhik rüzgâr ve güne|şKen elde edilen elektriğin gaza dönüştürülüp depolanmasınısağlıyor. Stuttgart'taki dev de neme tesisinde iki klasik yöntem, hidrojen elektrolizi ile metanizasyon kombine edilmiş. Metanizasyon 1906 yılın~da Paul Sebatier tarafından icat edilüişti. Bu yöntemde elektrik enerjisinin yardımıyla su, hidrojen ve oksije)!e ayrıştırıl'yor. Metnizasyn aşamasında hidrojen karbondioksit gazın ın yamd`ımıyla metan gazına dönüştürülüyor. Metan gazıda doğalgaz şebekesinde depolanabiliyor. Ele ktriğin metan gazın% dönüştürülmesinden yüzde L rä́dıman elde ediliyor. +B işlem sırasında elektrik enerjisinin yüzd e 40’ı ̈́ı şekline açığ a çıkıyrm Isı enerjisi de işlem smrasında kullanıldığı  zaman randıman daha da `rBıyor. D*polana metan #azı moDorlNu araç motrlarında, ısıtmada, sanayi fırınlarındave elektriksantrallerinde yakıt o larak kullanılabiliyor. Güneş Enerjisi ve Hidrojen Araştırmaları Merkezi uzmanları bu yeniteknolojinin ilk kezolmak üzere yeşil elektriğin uzun süredepolanmasını mümkün kıldığını belirtiyorl ar. =np Bu teknoloji sanayi kuruluşlarınında ilgiğsini çe kti.  Otomo bil imalatçısı Audi metan yakıtlı ve sıfır zararlı gaz emisyonlu ilk otouiu 201'te piyasaya çıkaracak. Audi b amaçla Kuzey DeDizi'nde N rüzgâr türbinleri satın aldı. 3,6 megavat gücündeki bir tJrbıni bir dakikada ürettiği elektrik enerjisinden Od kazanılan m$an gazıyla bir otomobilin 300 kilometre kat etmesi mümkün olacak. Şirket ^]g elektriği gazadönüştürmek üzere 20 milyon Euro'luk yatırımla Almanya'nın kuzeyindeki Werlfte'&o tesis kurcak. Alzı megavatlık t esisin önümüzdeki yıl tamamlanması planlanıyor. Bu teknoloji hhnü emekl ğ) eme çağında. Metan gazı tesisi kurmak yüksek yatırım gerektiriyor. Ama bu durumunpek yakında değişmesi mümkün. SolarFvuel adlı tesisat şirketinin müdürüGregor von Waldstein, seri imalata geçuildikten sonra maliyetin düşeceğini e ve enerji piyasasındakidönüşümün depolama teknolojileri taleini arttır~ığını söylüyor. Von Waldstein'a göre Stuttgart'taki prototi p te sis yğenvFi bir piyasanın doğmaşına öncelik etmiş oluyor. İşedamÜı Almanya'nın imu bu teknolojinin dünya lideri olmama sı için hiçbir (neHen bulunmadığı görüşünde .
Almanya’da havanın güneşli ya da rüzgârlı olduğu hafta sonları ve resmi tatil günlerinde fosil enerji santrallerini devreden çıkarmak artık mümkün. Almanya, güneş ve rüzgârdan yeterli miktarda elektrik üretebilecek düzeye geldi. Tek sorun güneş ve rüzgârın hesaplanabilir olmamasında yatıyor. Rüzgâr dinince ya da güneş bulutların arkasında kaybolunca ne olur? Yağmurlu kasım ayında ve geceleri elektrik nereden sağlanır? Doğanın enerjisi güvenilmez olduğundan, uzun süre depolanabilmesi önem kazanıyor. Asıl zorluk da burada yatıyor: Şimdiye kadar elektrik enerjisini en az kayıpla, ekonomik şekilde ve uzun süre depolayacak teknoloji yoktu. Almanya da, suyun elektrik enerjisiyle yüksekteki baraj göllerine pompalanıp ihtiyaç halinde yeniden elektrik enerjisine dönüştürüldüğü pompalı baraj santralleri için elverişli coğrafya açısından oldukça fakir. Dev akümülatör gibi diğer depolama teknikleri ise ekonomik değil. Çözümler arasında ‘power-to-gas’ teknolojisi gelecek vaat ediyor. Dünyanın en büyük deneme amaçlı elektriği gaza dönüştürme istasyonu Stuttgart’ta faaliyete geçti. Stuttgart Güneş Enerjisi ve Hidrojen Araştırmaları Merkezi ile Fraunhofer Rüzgâr Enerjisi ve Enerji Sistem Tekniği Enstitüsü çözümü kimyevi depolama teknolojisinde görüyor. Bu teknik rüzgâr ve güneşten elde edilen elektriğin gaza dönüştürülüp depolanmasını sağlıyor. Stuttgart'taki dev deneme tesisinde iki klasik yöntem, hidrojen elektrolizi ile metanizasyon kombine edilmiş. Metanizasyon 1906 yılında Paul Sebatier tarafından icat edilmişti. Bu yöntemde elektrik enerjisinin yardımıyla su, hidrojen ve oksijene ayrıştırılıyor. Metanizasyon aşamasında hidrojen karbondioksit gazının yardımıyla metan gazına dönüştürülüyor. Metan gazı da doğalgaz şebekesinde depolanabiliyor. Elektriğin metan gazına dönüştürülmesinden yüzde 60 randıman elde ediliyor. Bu işlem sırasında elektrik enerjisinin yüzde 40’ı ısı şeklinde açığa çıkıyor. Isı enerjisi de işlem sırasında kullanıldığı zaman randıman daha da artıyor. Depolanan metan gazı motorlu araç motorlarında, ısıtmada, sanayi fırınlarında ve elektrik santrallerinde yakıt olarak kullanılabiliyor. Güneş Enerjisi ve Hidrojen Araştırmaları Merkezi uzmanları bu yeni teknolojinin ilk kez olmak üzere yeşil elektriğin uzun süre depolanmasını mümkün kıldığını belirtiyorlar. Bu teknoloji sanayi kuruluşlarının da ilgisini çekti. Otomobil imalatçısı Audi metan yakıtlı ve sıfır zararlı gaz emisyonlu ilk otosunu 2013'te piyasaya çıkaracak. Audi bu amaçla Kuzey Denizi'nde rüzgâr türbinleri satın aldı. 3,6 megavat gücündeki bir türbinin bir dakikada ürettiği elektrik enerjisinden kazanılan metan gazıyla bir otomobilin 300 kilometre kat etmesi mümkün olacak. Şirket elektriği gaza dönüştürmek üzere 20 milyon Euro'luk yatırımla Almanya'nın kuzeyindeki Werlte'de tesis kuracak. Altı megavatlık tesisin önümüzdeki yıl tamamlanması planlanıyor. Bu teknoloji henüz emekleme çağında. Metan gazı tesisi kurmak yüksek yatırım gerektiriyor. Ama bu durumun pek yakında değişmesi mümkün. SolarFuel adlı tesisat şirketinin müdürü Gregor von Waldstein, seri imalata geçildikten sonra maliyetin düşeceğini ve enerji piyasasındaki dönüşümün depolama teknolojileri talebini arttırdığını söylüyor. Von Waldstein'a göre Stuttgart'taki prototip tesis yeni bir piyasanın doğmasına öncelik etmiş oluyor. İşadamı Almanya'nın bu teknolojinin dünya lideri olmaması için hiçbir neden bulunmadığı görüşünde.