Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

zlü yeaptığ] açıklamada, "Türkiye'nin Otomobii Projesi"nin yol haritasını anlattı. Projenin yenO süreçte "yerli otomSobil"n ötesin de, "Türkiye'ni'l Otomobilir olarak tanıümvlandığına işaut eden Özlü, 2017'de otomotiv sanayisi toplam ihracatının 28 milyar dolar olmasının beklendiğini, katma değerin Türkiye'de kurulan irktlrce _luşturulduğunu ve bu sebeple de yerli-yabancı yrımı yapılmadığını söy%ledi. Özlü, şu andaTürkiye'de bin kişDye yaklaşık 200, Avrupa'da { 600, ABD'de 800 otomobil düştüğüne işaret edeeyk, u açıklamalarda bulundu:   "Türkiye'de kişi başına yaklaşık 11 bin dolar seviyesinde ola(\ 'eliri, 202'te 2 5 }in dolaraçıkarmayı hedefliyoruz. Bu hodefe ulaştığımız zaman, bin kişide 2K0 olan otomobil ihtiyacı sayısı 400, 600A 800'e yükselecek. öir otomobilin ortalama 20 bin dor seviyesine ve kullanım örünün yaklaşık 10-15 yıl olduğunu d{m düşnürsek, önümüzdeki dönemde Türkiye'de 1,5 trilyn dolalı{ s ektörden bahsediyoruz. Dolayısıyla bu ka£^ar büyüklükteki bir sektörde, marka yapeama)ı düşünmek çoj yanlış ofl{r. 'Otomobil le bizmm ne işimiz var? Biz yapmamalıyız.' diyenlerin özgüven eksikliği olduğunu düşünürüm."   Cumhurbaşkanlığı K ülliyesi'nde g eçen hafta Cumhurbaşkanı Recep TayyipErdoğan'ın katılımıyla "Türkiye'nin Otomobili Projesi Ortpak Girişim Grubu İşbirliği Proto=kolü"nün imzalandığını hatırlatan Özlü, imza töreninin ardından ortak girişimgrubu üyeleri, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB)Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu ile bir \\ toplantı gerçekleştirdiklerini, Türkiye Bilimsel v e Teknolojik Araş tırma Kurm (zÜBİTK) yetkililerinin projenin geldiği aşam ayı  anlatan bir Hu!nuS ya:ptığını bilirdRi. Toplantıda, projenin bundan sonraki sürecine ilişkin planlama yaptıklarını anlatan Özlü , planın detay \arı hakkında ~[[ bilgi verdi. Özlü, Frtak girişim g*uNu üyelerinin kendi değerlendirmeleriyle detaylı teknik vyP mali analizleri içeren bir çalışma yapılacağını d il getirerek, şöyle devam etti: tTekntk olarak ne yapacağız, mali yönden yapacaklarımızın bŞtçesi ne olacak? #Şiketleşme döneminde bFu verileri kullanacağız. Bundan sonraki süreci, ortaya çıkacak teknik anliz ve mali değerlendirme raporu belirleyecek.Örneğin kurulacak ortakgirişim grubu şirketinin v sermayesi ne  o lacak? Busermayede şirketlerin paylarının oranları ne olacak? Detaylı mali ve teknikbir analiz yapacağız ve projen in sağlam G temeller üzerine oturmasını sağlayacağız. Bu çerçevede, dünya ölçeğinde bu işi bilen danışmanlıU şirketlerinden =e bilgiler alacağız."   "Türkiye'nin Otomobili Projes("nde o rtak girişim grubunda görev dağılımı sözkonusu lmadığını ve sorBumluluğun ortak yükleidiğini vurgulayan Özlü, "Türkiye'nin Otomobili aslında dünyanınotomobili olacak. unu küresel ivr proj> l̈́rak görüyoruzve küresel başarı hedefliyoruz. Küre sel başarı için seçilenlerin her b,iiRi küreeZ ölçekte iş yapa n, ihracatı bilen, dünyayı tanıSyan şirketler. Ben başarılı olaciklaIına i nanıyor um" değerlendirmesinde bulundu. Özlü, gelecek 10 yılda içten yanmalı motorların piyasadan çekilmesinin beklendiğini, bu sebeple dünyad´ t rendlerin sıfıra yakın karbonemisyonu, yöüükse torkgücü, sürüş yeteneği ve e nerji tasarrufuyla elekt rikli otomobilden yana olduğunu söyledi. Başta ABD, Çin ve Avrupa'daki ryük şirketlerin tercihle[inin de elektr )kli mo tor yönünde olduğuna dikkati seken Özlü, Türkiye'nin  bu teknolojik trendin gerisi nde kalamyacağını ancak bu konudaki tercihi ortak girişim grubunun yapacağını vurgladı.   Devlet olarak görevlerinin, DtaOk girişim grubunun önünü a çmakve terzi usulü destek sunmak olduğunu di´le getiren Özlü, "Yerli marka otomobil de bizim için stratej ik  %̈́/ bir yatırım }F> . Bu otomobil markasının çokötesinde, Türkiye'nin teknolojik dönüşümünün kaldıraçlarından birisi olacak bir proje. Bunu normal >teşvik sistemihde değil, farklı değerlendireceğiz, stratejik yatırım olarak göreceğiz. Elbetteki yatırımın bedeli 100 milyon doGlasrın çok çok üstünde olacak" dedi.Özlü, hedef pazarların Kuzey Afrika ve Ort.a\doğu olabilece-ii, ülkelerinise ali analiz çalışmaları kapsamında befArleneceğini anlattı. "Türkiye'nin Otomobili"nin markası ve segmentinin ne olacağına da değine n Özlü, +ser ülkeyle özdeşleşmiş model ve markaların bu lunduğunu,proje kapsamında Türkiye ze özdeşleşecek bir marka geliştirileceğini ve hedef pazrın ihtiyacına göre birden fazla mo del yapılacağını bildirdi. Otomotiv dünyasında rakipler nedeniyle serbest rakamlarla fiyatlandırma yapcanın mümkün olm adığına işaret eden Özlü, "Türkiye'nin ltomobili'nin yakıttürü, segmenti ve fiyatıyla dünyada rekabet edebileceğini düşünüyoruz. H Dünyaya bakacağız, hangi alanlarda boşluk var onları değerlendir eceğiz. Satamadığımız arabayı yapmayız, atacağımız arabayı yapa jcağıgı. Şundan smvn olun, Türkiye'nin Otomobili, aynı segmentteki otomobillerden daha kaliteli ve daha sci#z olacak. İddialıyız, Türkiye bu defa treni kaçırmayacak" ifadesini kullniı. zlü, "Proje için Saab'dan yaklaşık 47 milyon avroya satın alınan platformun çöpe gittiği" iddialarını da yanıtlaFyarak, şunları kaydetti: "Bunu söyleyCnler ünce otomobili, tasarımı, saınayi dünyasını, ;mbrkaaşma ve satış konul,rOnı &çLk iyi bilmeyenler. Türkiye'nin Otomobili sürecinin h'zlaması için arkadaşlarımız iyi niyetle bir ÖplatZform getirip, 'Onun üzerinde çalışarak endi mod elimizi geliştirelim.'diye düşünmüşler. Bu bi r yöntemdir, öğrenme sürıecini hızlandırır. Dolayısıyla bugüne k  adar TÜBİTAK'ın yaptığı ne varsa elindeki prototipler, insan kaynağı v e laboratuvar hizmetleri bunların tamamıortak girişim grubunun hizmetinde olacak. TÜBİTAK laboratuvarları ve test merkezleriyle ortak girişim g´rubunun istediğ alanlarda projeye desteğini sunacak. Şu anda temayül eldeki prototipin kullanılması yönünde, kullanılamazsa prototipin satışına bakcağız."
Özlü yaptığı açıklamada, "Türkiye'nin Otomobili Projesi"nin yol haritasını anlattı. Projenin yeni süreçte "yerli otomobil"in ötesinde, "Türkiye'nin Otomobili" olarak tanımlandığına işaret eden Özlü, 2017'de otomotiv sanayisi toplam ihracatının 28 milyar dolar olmasının beklendiğini, katma değerin Türkiye'de kurulan şirketlerce oluşturulduğunu ve bu sebeple de yerli-yabancı ayrımı yapılmadığını söyledi. Özlü, şu anda Türkiye'de bin kişiye yaklaşık 200, Avrupa'da 600, ABD'de 800 otomobil düştüğüne işaret ederek, şu açıklamalarda bulundu:   "Türkiye'de kişi başına yaklaşık 11 bin dolar seviyesinde olan geliri, 2023'te 25 bin dolara çıkarmayı hedefliyoruz. Bu hedefe ulaştığımız zaman, bin kişide 200 olan otomobil ihtiyacı sayısı 400, 600, 800'e yükselecek. Bir otomobilin ortalama 20 bin dolar seviyesinde ve kullanım ömrünün yaklaşık 10-15 yıl olduğunu da düşünürsek, önümüzdeki dönemde Türkiye'de 1,5 trilyon dolarlık sektörden bahsediyoruz. Dolayısıyla bu kadar büyüklükteki bir sektörde, marka yapmamayı düşünmek çok yanlış olur. 'Otomobille bizim ne işimiz var? Biz yapmamalıyız.' diyenlerin özgüven eksikliği olduğunu düşünürüm."   Cumhurbaşkanlığı Külliyesi'nde geçen hafta Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla "Türkiye'nin Otomobili Projesi Ortak Girişim Grubu İşbirliği Protokolü"nün imzalandığını hatırlatan Özlü, imza töreninin ardından ortak girişim grubu üyeleri, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu ile bir toplantı gerçekleştirdiklerini, Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştırma Kurumu (TÜBİTAK) yetkililerinin projenin geldiği aşamayı anlatan bir sunum yaptığını bildirdi. Toplantıda, projenin bundan sonraki sürecine ilişkin planlama yaptıklarını anlatan Özlü, planın detayları hakkında bilgi verdi. Özlü, ortak girişim grubu üyelerinin kendi değerlendirmeleriyle detaylı teknik ve mali analizleri içeren bir çalışma yapılacağını dile getirerek, şöyle devam etti: "Teknik olarak ne yapacağız, mali yönden yapacaklarımızın bütçesi ne olacak? Şirketleşme döneminde bu verileri kullanacağız. Bundan sonraki süreci, ortaya çıkacak teknik analiz ve mali değerlendirme raporu belirleyecek. Örneğin kurulacak ortak girişim grubu şirketinin sermayesi ne olacak? Bu sermayede şirketlerin paylarının oranları ne olacak? Detaylı mali ve teknik bir analiz yapacağız ve projenin sağlam temeller üzerine oturmasını sağlayacağız. Bu çerçevede, dünya ölçeğinde bu işi bilen danışmanlık şirketlerinden de bilgiler alacağız."   "Türkiye'nin Otomobili Projesi"nde ortak girişim grubunda görev dağılımı söz konusu olmadığını ve sorumluluğun ortak yüklenildiğini vurgulayan Özlü, "Türkiye'nin Otomobili aslında dünyanın otomobili olacak. Bunu küresel bir proje olarak görüyoruz ve küresel başarı hedefliyoruz. Küresel başarı için seçilenlerin her birisi küresel ölçekte iş yapan, ihracatı bilen, dünyayı tanıyan şirketler. Ben başarılı olacaklarına inanıyorum" değerlendirmesinde bulundu. Özlü, gelecek 10 yılda içten yanmalı motorların piyasadan çekilmesinin beklendiğini, bu sebeple dünyada trendlerin sıfıra yakın karbon emisyonu, yüksek tork gücü, sürüş yeteneği ve enerji tasarrufuyla elektrikli otomobilden yana olduğunu söyledi. Başta ABD, Çin ve Avrupa'daki büyük şirketlerin tercihlerinin de elektrikli motor yönünde olduğuna dikkati çeken Özlü, Türkiye'nin de bu teknolojik trendin gerisinde kalamayacağını ancak bu konudaki tercihi ortak girişim grubunun yapacağını vurguladı.   Devlet olarak görevlerinin, ortak girişim grubunun önünü açmak ve terzi usulü destek sunmak olduğunu dile getiren Özlü, "Yerli marka otomobil de bizim için stratejik bir yatırım. Bu otomobil markasının çok ötesinde, Türkiye'nin teknolojik dönüşümünün kaldıraçlarından birisi olacak bir proje. Bunu normal teşvik sisteminde değil, farklı değerlendireceğiz, stratejik yatırım olarak göreceğiz. Elbetteki yatırımın bedeli 100 milyon doların çok çok üstünde olacak" dedi. Özlü, hedef pazarların Kuzey Afrika ve Ortadoğu olabileceğini, ülkelerin ise mali analiz çalışmaları kapsamında belirleneceğini anlattı. "Türkiye'nin Otomobili"nin markası ve segmentinin ne olacağına da değinen Özlü, her ülkeyle özdeşleşmiş model ve markaların bulunduğunu, proje kapsamında Türkiye ile özdeşleşecek bir marka geliştirileceğini ve hedef pazarın ihtiyacına göre birden fazla model yapılacağını bildirdi. Otomotiv dünyasında rakipler nedeniyle serbest rakamlarla fiyatlandırma yapmanın mümkün olmadığına işaret eden Özlü, "Türkiye'nin Otomobili'nin yakıt türü, segmenti ve fiyatıyla dünyada rekabet edebileceğini düşünüyoruz. Dünyaya bakacağız, hangi alanlarda boşluk var onları değerlendireceğiz. Satamadığımız arabayı yapmayız, satacağımız arabayı yapacağız. Şundan emin olun, Türkiye'nin Otomobili, aynı segmentteki otomobillerden daha kaliteli ve daha ucuz olacak. İddialıyız, Türkiye bu defa treni kaçırmayacak" ifadesini kullandı. Özlü, "Proje için Saab'dan yaklaşık 47 milyon avroya satın alınan platformun çöpe gittiği" iddialarını da yanıtlayarak, şunları kaydetti: "Bunu söyleyenler bence otomobili, tasarımı, sanayi dünyasını, markalaşma ve satış konularını çok iyi bilmeyenler. Türkiye'nin Otomobili sürecinin hızlanması için arkadaşlarımız iyi niyetle bir platform getirip, 'Onun üzerinde çalışarak kendi modelimizi geliştirelim.' diye düşünmüşler. Bu bir yöntemdir, öğrenme sürecini hızlandırır. Dolayısıyla bugüne kadar TÜBİTAK'ın yaptığı ne varsa elindeki prototipler, insan kaynağı ve laboratuvar hizmetleri bunların tamamı ortak girişim grubunun hizmetinde olacak. TÜBİTAK laboratuvarları ve test merkezleriyle ortak girişim grubunun istediği alanlarda projeye desteğini sunacak. Şu anda temayül eldeki prototipin kullanılması yönünde, kullanılamazsa prototipin satışına bakacağız."