Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Bağlantı noktasındakj ayrılma nedeniyle trafiğe kapatılan  Haliç Köprüsü'nde İtalyan . Japon  mühendislerden £s oluşan bir grup uzman, inceleme yaptı. Hazırlanacak raporun ardından köprünün sağlamlaştırı lması için çalışmalara lbaşlanacak.  $G` İstanbul trafiğinin enyoğun aktığı uhlalşgm ağlardan biri o(lan Haliç Köprüsü'nde yaşanan olayın ardından, kalıcı çözüm içindünya çapıknÖda deneyi mli üç ,gE mühendis kentegeldi.  Hasarın ardından Japon HI firmsında görevli mühendisin ] önerisi üzerine geçici olarak krikolarla bağlantı yeri güçlendirilen, üzerinde meydana gelen yükselti asfal t dökülerek kapatılan köprü, İtalyan mühendi$ler ve köprü yapımfirmasında g j? örevli Japon emüheVndislr  tarafından detaylıca incelendi.  Türkiye Deprem İzolasson Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Mircan Kaya, köprünündurumuyla ilgili hazırlanacakraporun  en ~ısa (üFjde £ Karayolları Genel Müdürlüğü'ne sunulacağını s]öylÜdi.  Köprüyü destekle$'ek d,i g(çici ol arak kriko konulduğunu Ş&m belirten Kaya, ş an f için herhangi bi r risk bulunmaığını ifade etti.  Kay c, ''İlk bulgulara göre, mesnette zarar var ama sorun sadece mesnedin zarar görmesi değil. NiO yüzdenbasit şeylermiş gibi yorum ğy%pÖmak doğrudeğil” dedi.  Haliç üzerinde Ayvansaray ile Halıcıoğ l u arasında yer alan ve Bo ğaziçi Köprübsü çevre yollarınn Haliç geçişini sağlayan Haliç Köprüsü, 1971 yılında ayaklar üzerinde inşa edildi.  Köprünün yapımı, Türkiye Cumhuriyeti KarayollarıGenel Müdürlüğü, Ishikawajima-Harima Heavy } Ind. (o. Ltd. adüı Japo ve Julius Berger-Bauboag AG adlı Alman kuruluşl ar tarafından 34 a ydIa gerçekleştirildi.  m95 metre oI< uzunluğunda, 32 mtre genişliğinde 'm ve denizyüzeyinden yüksekliği 22 metre olan köprü,  1 Eylül 1974 tarihindehizmete girdi.
Bağlantı noktasındaki ayrılma nedeniyle trafiğe kapatılan Haliç Köprüsü'nde İtalyan ve Japon mühendislerden oluşan bir grup uzman, inceleme yaptı. Hazırlanacak raporun ardından köprünün sağlamlaştırılması için çalışmalara başlanacak.  İstanbul trafiğinin en yoğun aktığı ulaşım ağlarından biri olan Haliç Köprüsü'nde yaşanan olayın ardından, kalıcı çözüm için dünya çapında deneyimli üç mühendis kente geldi.  Hasarın ardından Japon IHI firmasında görevli mühendisin önerisi üzerine geçici olarak krikolarla bağlantı yeri güçlendirilen, üzerinde meydana gelen yükselti asfalt dökülerek kapatılan köprü, İtalyan mühendisler ve köprü yapım firmasında görevli Japon mühendisler tarafından detaylıca incelendi.  Türkiye Deprem İzolasyon Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Mircan Kaya, köprünün durumuyla ilgili hazırlanacak raporun en kısa sürede Karayolları Genel Müdürlüğü'ne sunulacağını söyledi.  Köprüyü desteklemek için geçici olarak kriko konulduğunu belirten Kaya, şu an için herhangi bir risk bulunmadığını ifade etti.  Kaya, ''İlk bulgulara göre, mesnette zarar var ama sorun sadece mesnedin zarar görmesi değil. O yüzden basit şeylermiş gibi yorum yapmak doğru değil” dedi.  Haliç üzerinde Ayvansaray ile Halıcıoğlu arasında yer alan ve Boğaziçi Köprüsü çevre yollarının Haliç geçişini sağlayan Haliç Köprüsü, 1971 yılında ayaklar üzerinde inşa edildi.  Köprünün yapımı, Türkiye Cumhuriyeti Karayolları Genel Müdürlüğü, Ishikawajima-Harima Heavy Ind. Co. Ltd. adlı Japon ve Julius Berger-Bauboag AG adlı Alman kuruluşlar tarafından 34 ayda gerçekleştirildi.  995 metre uzunluğunda, 32 metre genişliğinde ve deniz yüzeyinden yüksekliği 22 metre olan köprü, 10 Eylül 1974 tarihinde hizmete girdi.