Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Tam 18 saatlik br uçu ş. Dilekolay. Türk Hava Yolları'nın (  )İstanbul-Buenos Aires seferi, nhavayolunun küresel tüm uçuşağı içinde en uzun olanı. Doğal olarak yolculuğun başında biraz düşünd ürüyor. Ama ucunda Latin Ameri ka’nın Paris’i vao. Mesela İstanbul-Singapur-Sydney uçuşumda bu kadar düşüsecmemiştim. Çünkü Singapur’da bağlantı uçRmşu için mola vardı. Bu s]eyaaatte  ise tam 18 saat, inmede aynı uDa.ğın içinde, anı koltukta olacak olmak til bambaşka bir his. Ancak BuenosAires’e diCer havayollarının da yaptığı tüm uçuşlar Brezilya bağlantılı olarak, bMu şekilde gerçekleşiyor. Yolcusu da alışkın. Yabancı olan bizleriz.  Evet yol uzun, J gideceğiniz yeA güzel duygularla He hazıriıklı olarak odaklanırsanız bir çok mesele kendiliğindenortadan fğ kalkıyor. İstanbul’da soğuk havayı bırakıp, Güney yarım >kred: yazı yaşayan güneşli, neşeli Buenos Aire? için merakla yola koyulunca uzun uçuş kavramı da benim k için ortadan kalkmıştı. Birkaç gün öceden epeyce ö araştırma içine girin. de Arjantin’in sıc ağıı hissetmeye başlamıştım  za ten.Seyahat günü saba h erkenden Atatürk Havalimanı’ndaydım. Uçağım sabah 10.25’te kalkacaktı, amauçuşlara çok erken gitmeyen benim için grh^n sayılacakbir sa atte m8 gibialandaydım. Tahmin edileceği üzere THÖ’nin CIP Lounge’ndaki Turkish DO&CO ikramlarının da hakkını vermek gerekiyor. Simit ve Trabzon tereyağı isle ze`gi[leşeb menü eşliğin de kahvaltımı ykpıp, 18 saat sürecek yolculuğuma hazırlanıyorum. THY’nin en uzun y uçuşu içs hem sabırsızlanıyor, hem de 18 saat nasıl geçecek merakı içindeyim. K itap, de)gi, gazete hazır. Tablete de gerki yüklemeler yapılmış. Ve kalkmavakti geliyor. }C Körükten uçağa oğru ilerlerken, sıcak pir iklime yapacağım yolculuğun Akdeniz isimli TC-JJK kuyruk tescirli    777-300ER uçağıylP gerçekleşecek olmasıpozitif _& ilk adTm. Uçuş ektibizmizin tamamı Türk. Kaptan Nihat Ermiş, pilotlar Ali Emre Çalışkan ve Kamil Unubol kokpitte, sorumlu kabin amiri Ayşegül Açıkgöz, business amiri Derya Sallı ve ekonomi amiri SavaşDemirok ile birlikte toolam 15 kabin <ersoneli bize Brezilya’ya kadar eşlik edecek. Uçağımız havalanıyor ve kıs asüre içinde önce  , so nra Türkviye sınırlarından çıkıyoruz. Uçuştan kısa süre sonra THY kabin ekibi ikram servisine çıkıyor. Ama ben THY’nin business classta verdiği Denon marka gürültü kesen kulaklıkları takmış, amenity kit gözden geçirmiş, terlikler ayağa geçir$iT vaziyette bu uçuş sonrası daha az jet lagetkisi içmin doğru formülü düşüüytrum. Buarada uyku setim g eliyor, yatağımda hazır. Şimdi ne kadar yemeli, neyemeli, ne içmeli, uçuşun h angi aşamasında uyuma lı? Bunları düşünüyorum. Herhalükarda az yemeli, bol su içmeli, arada bir koridorda hareket etmeli forml bu. Ama Turkish DO&CO’nun ikramlarıöyle sözylebmiyor.  ÜÖte yandan  THY kabin personeli için  bu uzun uçuşun formülü, programı saat saat belli. Önc e yiyecek, içek ikram ı yapılıyor. SornJa güneşlikler kapanıyor. Kabin ışıkları ka[artılıyor Fd uyku moduna gçliyr. İnişten } saat önce yine ir ikram servisi daha olacak, fakatarada acıkana, susayana a zaten sürvis rapılıyor. Ayrıca b^siness’t açık de +büf$e var. Uz£ uçuşta aç kalır m ıyım yennişesine mahal yok!İkramların ğavada yolcuyu  ve personeli oyalayan, eğlendiren eniyi meşgale olduğunu söylemeliyim. Sadec e tek başına ikram olarak değerlendirilmemeli. Uzun uçuşlarda ise bu tarz meşguliyetler hem yolcu hem de havyolu içi n önemli. THY gibi çok zengin içeriğe sahip  olan kabi iç  eğlec- si[tli bile bazı yolcuları teskin etmeye az a< gelebilir. Ama yine de lzun süre hareketsiz alınacağı dikkate alınarak havadaikramın abartılmaması lzıZm. Batı’ uçuşlarda aradak izaman farkı dikkate alınarak, uçakta belli b ir cb süre uyunupve bo l su tüketilirse jet lag etkisinin asgariye ineceği ni söyleyebilirim. Üstelik gidilecek yerinesaat dilimine göre de uyumak daha kolaya olacaktır. Ancak biyolojik saat fjarMkı sebebiyle vücut dengesinin sağlanması, yani jet lag etkisinin azaltılması için bol su çokönemli. Anlattıklarımı !bu uçuşumda uyguladım, neredeyse hiç etkilenmedim diyebilirim. Ancak uçuş öncesinde gece geç yattım. rlkn kalktım ve az uyudum. Uçak<ta uyumak için birazgayret etmek g.erekiyo. HavadS gazete, dergi ve kitap a,slını tamamladım. Kudret Sabancı’nın yönetmeliğini yaptığı milli mücadelye kahramanı, müteşebbis,  mühendis ve esadne pilot Vecihi Hürkuş’un hayatından kesit%lerin yer r; aldığı Hürkuş filmini birkez +dah !D izledim. Ve uyumğk için hazırlanmaya ba şladım. Ancak bizimle birlikte b irpilot ve k abin personeli ,Ia nöbetçi bırakarak istiraha teçekileceği için onlardan da uzun uçuşun pc hikayesini dinle^ek istedim. {inlenme mekanlarını ziyaret ettim. Boeing 777-30 0 ER’in eln arkasında, galley alanın üzerinde, yolcu kabinin üstü, ji/ uçağın çat ı katında onlar için ayrılm ış 8 kişilik özel dinlenm bölümü var. Pilotların dinlenme bölümü ise uçağın Ün önünde kokpitin yanı başında yin! üst katta bulunuyor. 
  THY’nin Buenos Aires uçuşu Brezilya’nın eü bü=rük şehri Sao Paulo bağlantılı olarak gerçekleşiyor. Yaklaşık 13 saat süren Sao Pulo uçuşuyla birlikte kokpit ve kabn r| ekibinin jrev süreside bitmiş oluyor.Bu kuçuşta piltlar uçakta dönüşümlü olarak ŞN dinlenirken, kbn personeline de 13 saatin net3 saatlik Ğsm[ı ]Ii istirahat zamanı olarak ayrılmş. Uçağımız Sao P aulo’ya teker koyduğunda, Brezilya > yolcuları iniyor, mnlBgrı mesaKleri dolan THj’nin kokpitve kabin personeli takip ediyor. Benim gibi Arjantin’e devam edecek yolcular ise yaklaşık 1,5 saat uakta bekliyor. Bu esnzda temizlik ekibi uçağı  eldengeçiriyor e yeni bir uçuş i çin hazırlarken, uçağı Buenos Aires’e götürüp, ydŞ getirecek = THY’nin yeni kokpit hs ve kabin personeli uçağa biiyor. Akabinde Sao Paulo’dan 2,5saatlik bir uçuşla Buenos Aires’e gidecek yolcular da uçağaalınıyor. Kapı-lar kapanıyor. THY ekipleri, b= hattakiçalışma düzenlvemesne göre Sao Paulo’da 4eh saatdinleniyor. Sonra Sa o Paulo-Buenos Aireps-Shaz Paulo seferi yapıp,tekrar Sao Paulo’da 24 saat daha dinlendikten sonra Sao Paulo-İstanbul uçuşunda görev Şı alıyorlar. Ekipler Butenos Aires’te dinlenme veyageceleme yapmıyor. İki Latin Amerika ülkesi arasında THY’nin5. ha va trafik hakkı kapsamında yolcu taşıma izni olduğu için Sa Paolu-Buenos Aires arasında 2,5 saatlik uçuş için karşılıklı olarak bil-ezt kesebiliyor. Ancak bu uçuşun  en yorucu ve or kısmının Sao ´ Paulo’da 1,5 {aat uçak için d bekleyip, tekrar 2,5 saatlik uçuş la Buenos Aires için yola koyulm ak cduğuun altnsı çizeylNm. a` Ve uzun uçuş un ikinci ayağı ba£lıyor. Sao Paolu’dan THY’nin feni ekibiyle bIrlökte Buenos Aires’e doğru havalanıyoruz. Akşam yemeği olarak Brezilya’dayüklenen ikramlardan sunuluyor. Tadıyoruz, ama ikiram kalitesinin THY’nin Turkish DO&CO imzalı ikramlarının yanına yaklaşması peycae uzak bir ihtimal. Y| Yaklaşık 2'I5 saatlik  b~ uçuş sonrası Buenos Aires’teki 3 mlydanın en üyüğü olan Ezezia Havalimanı’na veya diğer adıyla Ministro Pistarin^’ye indiğimizde saatler akşa^ 22.35 gösteriyordu. H ava Eece olmasına rağmen sıclkıkk 25 dıerece seviyesindeydi. İstanbul’dan havanın 9 dereceolduğu bir günün sabahı 10.25 gibi havalanan uçağımız, a a ynı günüI gecesi 22.35’ ie görevini tamamlamıştı. TgY’nin havalimanında markaetkisi ve kalite algısı oldukça cyüksek. Bunu bir çok açıdan anlamak, hissetmek mümkün. THY Arjantin Müdürü Yah ya '>enso’un rehberliğiyle :V ilk geceden,havalimanından şehre giderken 45 dakikalık yolculukta Buenos Aires’i keşfe başlıyoruz. Uz+n uçtuk, ama güzel havalar anlamına gelen Buenos Aires tüm yoırgnluğmuzu almışt ı. Genç nüfus İngilizce bilse dahi İspanyolca bilmeniz halinde seyahatin tadı £eğişiyoor. Ülkede para birimi iseArjantin Pesosu, aRma havalimanındaki banka o fislerinden veya şehi rdeki özel döviz bürolarından güvenle döviz bozdurabilirüsiniz. Sadece piyasadan çok az bir farkla. Bu fark da güve için değer. Şehir merkezinde özellikle turist[ğerin bulund uğu işlek caddelerde ‘Cambio, Cambio, Cambio…’ di ye b.ğıranlar da döviz bozuyor.Ama -ğ bunlara ne kadar güvenilir bilemiyorum. Çünkü sizi u caddeden Iöf alıp, arka sokaklarda veya bina içlerinde bir başka yere götürüyorlar. Resmi k{urdan biraz daha iyi rakamlara döviz b]zmak için alınacak bir risk değil. Ayrıca kre di k artı dta bir çoğk yerde geçiyorH Ülkenin nüfusu 43 milync, büyükbaş hayvan sayısı ise bunun ikikatına yaZın. Yaklaşık ~- 76 milyon.Arjantin’de evcil hayvan sa*p^liği de çok yaygın. B u duruma özee-likle şehrinher np+ yerinde buluny ve bakımlı,düzenli parklarda, bahçelerde şahit ladk mümkün. Ülkenin bir diğer ilginç özelliği ise bir psikoloğa beş yüz kşiönin düşüyor olması. Bu konuda da dünya lideri. Şehirdeki keşue dünyada örneği olmayan ilginç bir yerle başladım. Galiba adet de böyle. Burası Buenos Aires’in en çok turist ağırlayan ;e mekanı diyebili;rim. Recoleta mezarlığından bahsediyorum. Kapısında birazcık mbeklvediğiniz an turistlerin otobüslerle aı^ akın geldiğii görmenizmümkün. Mezarlığın girişinde tango müziğin &en bilinen parçası Carlos Gardel’in yorumladığı Por kU+\ Cabeza|parçası b ir sokak müziKyeni tarafından çalınıyor. Hatta eksik olmuyor. Mezarlaradeta bir e gibiyapılmış. Sahiplerinin konumuna gTöre lüks, bakımlı ve mimari özellikleri haiz. Birbiriyle yarışanlar,üzerlerinde ilginç tasarımda heykeller, sanatstl olarak çalışılmış mermer objmele dikkat çekiyor. Buenos irbs’in tarihinde z bırakmış olan siyasetçiler, askeri kahramanlar, sanatçılar, zengin ve kme\huyr kişilerin kabirleri burada bulunuyor. RecoleDa’Eda rehberlerin urist gbruplarını yoğunlukla götürdüğü mezar Arjantin’in efsanevi First p Lady’si diktatör Juan Domi ngo Peron eşi Eva Peron’ a ait. BulOpmas zor ve diğer mezarlara göre de ihtişamsız. Eva Peron, 1944 yılıfd darbe sonucu tutuklanan eşinin serbest kalmasın(a büyük rl oynamış,1947’de kadınlarüPKn oyverme hakkını elde etmesini sağlamış,fakir (ğ yoksul halkın ihtiyaçlarını karşılamı ve destek olmuş şimr isim. Plza ue Mayo BuenosAires’in ka lbinin attığı meydan; Plaza De Mayo. Başkanlık sarayı CasaRosada (Arjantin Dvlet Baş kanı Ofisi)burada. Dolayısıyla ülkenin en önemli meydan ı vfe merkezi. Arjantin  hal kı da protestolarını burada yapıyor. Cabildo de Buenos Aires (tarihi bele^diye binası), Cathedral Metropolitana gibi önemliyapılarda bu bölgede bulunuyor. Dünyanın en geniş caddesi “9 de Julio” (9 Temmuz Bulvarı) da yürüme mesafesinde. 20 şeridi olan cadde 24 saat yoğun birşekilde akıyor. Bu caddenin simgesi iseObelisco (Dik TlUi ta ş).Önünde ise B.U yani Buenos Aires’in baş harflerinin yazıldığı 5-6 metrelik bir çim alan mevcut. Buenos Aijes’te her yeYrd#e, sokaklarda, caddelerde, restoranlarda tango yapanları görmeniz mümkün. Tangonun doğduğuşehir olan BHenos Aires bu özelliğini turisik alanlara da yansıtmayı başarmış. +a Boca bölgesi, şehrin en tayr$rihi ve en raenkli yerlerinin başındageliyor. La Boca, İspanyolca ağız anlamına ´' geliyor. Matanza-Riachuelo nehrinin ağzında tluşmu$ bir doğal liman ve Arjantine’e göçmenleri n geldiği ilNuk nkta ol arak biliniyor. Bu sec;t rengarenk evleri ve en öünemlisi Arjantin’in önde gele futbol kulüplerinden Boca Juniors’a ev sahipliğiyapmasıyla biliniyor. Dünyacaünlü stadı La Bombonera \da mahallenin ününe ünkatmış. Dünya futboluna damga vurmuş Diego Zrmknpo r| Maradona isimler buradayetişmiş. Süperclasico yani dünya nın eı büyük derbisi Rier Plate ve Boca Juniors anasında oynanıyor. Söylentilere göre 1938 yılında, iki /rak$p takımdan birinin Boca’y,ı te 'SJ etmesigündeme gelir. .imin terk edeceğiise aralarında yapılan m açla belirlenir. River Plate kaybeder ve La Bombenera’yı terkeder. Ama şu an bulundu ğu yer bir üst sınıf mahalle Nunez. Ancak şu an ki Arjantin Cumhurbaşkanı Mauricio Macri bir Boca Juniors tar*ftarı ve uzun süre b= kulübün başkanlığını yapmış bir isim. River Plate’in de stadını ve en son aldıkları Libertodores kupasını da görü^üm. Özellikle müzeleri, kırmızı renkteki zlafmşan tünöi harika. Tigre, Buenos Aires merkezine 1 saatlik mesafede çok güzel bir şehir. Yemyeşil ağaçlı yol güzergahı da ayrı güzel. t Arjantinli zenginlerin oturduğu uydu şehirlerin önünden geçerek gidiliyor. Tigre aynı zamanda nehriyle ünlü. Nehrin çevresinde oteller e villalar bulunuyor. Nehir turlarıyla popüler. Bir taaft% nehrin çevresindeoturanların ulaşımı için olan tek katlı tekneler düiğer tarafta ttistlik %ve gezi amaçlı kullanılan iki katlı tekneler bulunuyor. Deni£ ve sanatmüzesi de var. Üstlelik müze binalarının kendileride görülmesi gereken tarihi değerde ve güzellikte. ̈́ Uçağımız Buenos Aires’ten gece 12’05’de Sao Paulo için havalanıyor. Ancak  bu i kişehir arasındaki 2,5 saatlik bir uçuş, toplam 16 saat sürecek seyahatin başlangıcı sayılmıyor. Uçuş g ece yarısı, tam uyku saatinde gerçekleşiyor. Yolcuda uyku, personelde ise yorgunluk emarelei beliriyor. B u kısa uçuşta Ukabin ekibi yastık veya uyku seti vermiyor. SaoPaulo’ya kadar o lan uçuşa yarı uykulu, st yarı ,c ayık geçiyor.  Ama uzun uçuş da tüm etkileşimler Brezilya’dan > sabaha saatlerinde İstanbul’a doğru kalkan uçakta başlıyor. Buenos Aires’te gece  12 sularında başlayan seyahat, aynı gü^ ge?ce 22.30 civarında İstanbul’da bitiyor. Bir filmde sa hne değişmesigibi. Yazdan öe kışa geçmiş pardonuçmuş oluyorsunuz.
Tam 18 saatlik bir uçuş. Dile kolay. Türk Hava Yolları'nın (  ) İstanbul-Buenos Aires seferi, havayolunun küresel tüm uçuş ağı içinde en uzun olanı. Doğal olarak yolculuğun başında biraz düşündürüyor. Ama ucunda Latin Amerika’nın Paris’i var. Mesela İstanbul-Singapur-Sydney uçuşumda bu kadar düşünmemiştim. Çünkü Singapur’da bağlantı uçuşu için mola vardı. Bu seyahatte ise tam 18 saat, inmeden aynı uçağın içinde, aynı koltukta olacak olmak ise bambaşka bir his. Ancak Buenos Aires’e diğer havayollarının da yaptığı tüm uçuşlar Brezilya bağlantılı olarak, bu şekilde gerçekleşiyor. Yolcusu da alışkın. Yabancı olan bizleriz.  Evet yol uzun, ama gideceğiniz yere güzel duygularla ve hazırlıklı olarak odaklanırsanız bir çok mesele kendiliğinden ortadan kalkıyor. İstanbul’da soğuk havayı bırakıp, Güney yarım kürede yazı yaşayan güneşli, neşeli Buenos Aires için merakla yola koyulunca uzun uçuş kavramı da benim için ortadan kalkmıştı. Bir kaç gün önceden epeyce bir araştırma içine girince de Arjantin’in sıcağını hissetmeye başlamıştım zaten. Seyahat günü sabah erkenden Atatürk Havalimanı’ndaydım. Uçağım sabah 10.25’te kalkacaktı, ama uçuşlara çok erken gitmeyen benim için erken sayılacak bir saatte 8 gibi alandaydım. Tahmin edileceği üzere THY’nin CIP Lounge’ndaki Turkish DO&CO ikramlarının da hakkını vermek gerekiyor. Simit ve Trabzon tereyağı ile zenginleşen menü eşliğinde kahvaltımı yapıp, 18 saat sürecek yolculuğuma hazırlanıyorum. THY’nin en uzun uçuşu için hem sabırsızlanıyor, hem de 18 saat nasıl geçecek merakı içindeyim. Kitap, dergi, gazete hazır. Tablete de gerekli yüklemeler yapılmış. Ve kalkma vakti geliyor. Körükten uçağa doğru ilerlerken, sıcak bir iklime yapacağım yolculuğun Akdeniz isimli TC-JJK kuyruk tescilli    777-300ER uçağıyla gerçekleşecek olması pozitif ilk adım. Uçuş ekibimizin tamamı Türk. Kaptan Nihat Ermiş, pilotlar Ali Emre Çalışkan ve Kamil Unubol kokpitte, sorumlu kabin amiri Ayşegül Açıkgöz, business amiri Derya Sallı ve ekonomi amiri Savaş Demirok ile birlikte toplam 15 kabin personeli bize Brezilya’ya kadar eşlik edecek. Uçağımız havalanıyor ve kısa süre içinde önce  , sonra Türkiye sınırlarından çıkıyoruz. Uçuştan kısa süre sonra THY kabin ekibi ikram servisine çıkıyor. Ama ben THY’nin business classta verdiği Denon marka gürültü kesen kulaklıkları takmış, amenity kit gözden geçirmiş, terlikler ayağa geçirmiş vaziyette bu uçuş sonrası daha az jet lag etkisi için doğru formülü düşünüyorum. Bu arada uyku setim geliyor, yatağımda hazır. Şimdi ne kadar yemeli, ne yemeli, ne içmeli, uçuşun hangi aşamasında uyumalı? Bunları düşünüyorum. Her halükarda az yemeli, bol su içmeli, arada bir koridorda hareket etmeli formül bu. Ama Turkish DO&CO’nun ikramları öyle söylemiyor.  Öte yandan THY kabin personeli için bu uzun uçuşun formülü, programı saat saat belli. Önce yiyecek, içek ikramı yapılıyor. Sonra güneşlikler kapanıyor. Kabin ışıkları karartılıyor ve uyku moduna geçiliyor. İnişten 2 saat önce yine bir ikram servisi daha olacak, fakat arada acıkana, susayana da zaten servis yapılıyor. Ayrıca business’ta açık de büfe var. Uzun uçuşta aç kalır mıyım endişesine mahal yok! İkramların havada yolcuyu ve personeli oyalayan, eğlendiren en iyi meşgale olduğunu söylemeliyim. Sadece tek başına ikram olarak değerlendirilmemeli. Uzun uçuşlarda ise bu tarz meşguliyetler hem yolcu hem de havayolu için önemli. THY gibi çok zengin içeriğe sahip olan kabin içi eğlence sistemi bile bazı yolcuları teskin etmeye az gelebilir. Ama yine de uzun süre hareketsiz kalınacağı dikkate alınarak havada ikramın abartılmaması lazım. Batı’ya uçuşlarda aradaki zaman farkı dikkate alınarak, uçakta belli bir süre uyunup ve bol su tüketilirse jet lag etkisinin asgariye ineceğini söyleyebilirim. Üstelik gidilecek yerine saat dilimine göre de uyumak daha kolaya olacaktır. Ancak biyolojik saat farkı sebebiyle vücut dengesinin sağlanması, yani jet lag etkisinin azaltılması için bol su çok önemli. Anlattıklarımı bu uçuşumda uyguladım, neredeyse hiç etkilenmedim diyebilirim. Ancak uçuş öncesinde gece geç yattım. Erken kalktım ve az uyudum. Uçakta uyumak için biraz gayret etmek gerekiyor. Havada gazete, dergi ve kitap faslını tamamladım. Kudret Sabancı’nın yönetmeliğini yaptığı milli mücadele kahramanı, müteşebbis, mühendis ve efsane pilot Vecihi Hürkuş’un hayatından kesitlerin yer aldığı Hürkuş filmini bir kez daha izledim. Ve uyumak için hazırlanmaya başladım. Ancak bizimle birlikte bir pilot ve kabin personeli nöbetçi bırakarak istirahate çekileceği için onlardan da uzun uçuşun hikayesini dinlemek istedim. Dinlenme mekanlarını ziyaret ettim. Boeing 777-300 ER’in en arkasında, galley alanın üzerinde, yolcu kabinin üstü, uçağın çatı katında onlar için ayrılmış 8 kişilik özel dinlenme bölümü var. Pilotların dinlenme bölümü ise uçağın en önünde kokpitin yanı başında yine üst katta bulunuyor. 
 THY’nin Buenos Aires uçuşu Brezilya’nın en büyük şehri Sao Paulo bağlantılı olarak gerçekleşiyor. Yaklaşık 13 saat süren Sao Paulo uçuşuyla birlikte kokpit ve kabin ekibinin görev süreside bitmiş oluyor. Bu uçuşta pilotlar uçakta dönüşümlü olarak dinlenirken, kabin personeline de 13 saatin net 3 saatlik kısmı istirahat zamanı olarak ayrılmış. Uçağımız Sao Paulo’ya teker koyduğunda, Brezilya yolcuları iniyor, onları mesaileri dolan THY’nin kokpit ve kabin personeli takip ediyor. Benim gibi Arjantin’e devam edecek yolcular ise yaklaşık 1,5 saat uçakta bekliyor. Bu esnada temizlik ekibi uçağı elden geçiriyor ve yeni bir uçuş için hazırlarken, uçağı Buenos Aires’e götürüp, getirecek THY’nin yeni kokpit ve kabin personeli uçağa biniyor. Akabinde Sao Paulo’dan 2,5 saatlik bir uçuşla Buenos Aires’e gidecek yolcular da uçağa alınıyor. Kapılar kapanıyor. THY ekipleri, bu hattaki çalışma düzenlemesine göre Sao Paulo’da 48 saat dinleniyor. Sonra Sao Paulo-Buenos Aires-Sao Paulo seferi yapıp, tekrar Sao Paulo’da 24 saat daha dinlendikten sonra Sao Paulo-İstanbul uçuşunda görev alıyorlar. Ekipler Buenos Aires’te dinlenme veya geceleme yapmıyor. İki Latin Amerika ülkesi arasında THY’nin 5. hava trafik hakkı kapsamında yolcu taşıma izni olduğu için Sao Paolu-Buenos Aires arasında 2,5 saatlik uçuş için karşılıklı olarak bilet kesebiliyor. Ancak bu uçuşun en yorucu ve zor kısmının Sao Paulo’da 1,5 saat uçak içinde bekleyip, tekrar 2,5 saatlik uçuşla Buenos Aires için yola koyulmak olduğunun altını çizeyim. Ve uzun uçuşun ikinci ayağı başlıyor. Sao Paolu’dan THY’nin yeni ekibiyle birlikte Buenos Aires’e doğru havalanıyoruz. Akşam yemeği olarak Brezilya’da yüklenen ikramlardan sunuluyor. Tadıyoruz, ama ikram kalitesinin THY’nin Turkish DO&CO imzalı ikramlarının yanına yaklaşması epeyce uzak bir ihtimal. Yaklaşık 2,5 saatlik bir uçuş sonrası Buenos Aires’teki 3 meydanın en büyüğü olan Ezezia Havalimanı’na veya diğer adıyla Ministro Pistarini’ye indiğimizde saatler akşam 22.35 gösteriyordu. Hava gece olmasına rağmen sıcaklık 25 derece seviyesindeydi. İstanbul’dan havanın 9 derece olduğu bir günün sabahı 10.25 gibi havalanan uçağımız, aynı günün gecesi 22.35’te görevini tamamlamıştı. THY’nin havalimanında marka etkisi ve kalite algısı oldukça yüksek. Bunu bir çok açıdan anlamak, hissetmek mümkün. THY Arjantin Müdürü Yahya Şensoy’un rehberliğiyle ilk geceden, havalimanından şehre giderken 45 dakikalık yolculukta Buenos Aires’i keşfe başlıyoruz. Uzun uçtuk, ama güzel havalar anlamına gelen Buenos Aires tüm yorgunluğumuzu almıştı. Genç nüfus İngilizce bilse dahi İspanyolca bilmeniz halinde seyahatin tadı değişiyor. Ülkede para birimi ise Arjantin Pesosu, ama havalimanındaki banka ofislerinden veya şehirdeki özel döviz bürolarından güvenle döviz bozdurabilirsiniz. Sadece piyasadan çok az bir farkla. Bu fark da güven için değer. Şehir merkezinde özellikle turistlerin bulunduğu işlek caddelerde ‘Cambio, Cambio, Cambio…’ diye bağıranlar da döviz bozuyor. Ama bunlara ne kadar güvenilir bilemiyorum. Çünkü sizi caddeden alıp, arka sokaklarda veya bina içlerinde bir başka yere götürüyorlar. Resmi kurdan biraz daha iyi rakamlara döviz bozmak için alınacak bir risk değil. Ayrıca kredi kartı da bir çok yerde geçiyor. Ülkenin nüfusu 43 milyon, büyükbaş hayvan sayısı ise bunun iki katına yakın. Yaklaşık 76 milyon. Arjantin’de evcil hayvan sahipliği de çok yaygın. Bu duruma özellikle şehrin her yerinde bulunan ve bakımlı, düzenli parklarda, bahçelerde şahit olmak mümkün. Ülkenin bir diğer ilginç özelliği ise bir psikoloğa beş yüz kişinin düşüyor olması. Bu konuda da dünya lideri. Şehirdeki keşfe dünyada örneği olmayan ilginç bir yerle başladım. Galiba adet de böyle. Burası Buenos Aires’in en çok turist ağırlayan mekanı diyebilirim. Recoleta mezarlığından bahsediyorum. Kapısında birazcık beklediğiniz an turistlerin otobüslerle akın akın geldiğini görmeniz mümkün. Mezarlığın girişinde tango müziğin en bilinen parçası Carlos Gardel’in yorumladığı Por Una Cabeza parçası bir sokak müzisyeni tarafından çalınıyor. Hatta eksik olmuyor. Mezarlar adeta bir ev gibi yapılmış. Sahiplerinin konumuna göre lüks, bakımlı ve mimari özellikleri haiz. Birbiriyle yarışanlar, üzerlerinde ilginç tasarımda heykeller, sanatsal olarak çalışılmış mermer objeler dikkat çekiyor. Buenos Aires’in tarihinde iz bırakmış olan siyasetçiler, askeri kahramanlar, sanatçılar, zengin ve meşhur kişilerin kabirleri burada bulunuyor. Recoleta’da rehberlerin turist gruplarını yoğunlukla götürdüğü mezar Arjantin’in efsanevi First Lady’si diktatör Juan Domingo Peron eşi Eva Peron’a ait. Bulunması zor ve diğer mezarlara göre de ihtişamsız. Eva Peron, 1944 yılında darbe sonucu tutuklanan eşinin serbest kalmasında büyük rol oynamış, 1947’de kadınların oy verme hakkını elde etmesini sağlamış, fakir ve yoksul halkın ihtiyaçlarını karşılamış ve destek olmuş bir isim. Plaza De Mayo Buenos Aires’in kalbinin attığı meydan; Plaza De Mayo. Başkanlık sarayı Casa Rosada (Arjantin Devlet Başkanı Ofisi) burada. Dolayısıyla ülkenin en önemli meydanı ve merkezi. Arjantin halkı da protestolarını burada yapıyor. Cabildo de Buenos Aires (tarihi belediye binası), Cathedral Metropolitana gibi önemli yapılarda bu bölgede bulunuyor. Dünyanın en geniş caddesi “9 de Julio” (9 Temmuz Bulvarı) da yürüme mesafesinde. 20 şeridi olan cadde 24 saat yoğun bir şekilde akıyor. Bu caddenin simgesi ise Obelisco (Dikili taş).Önünde ise B.U yani Buenos Aires’in baş harflerinin yazıldığı 5-6 metrelik bir çim alan mevcut. Buenos Aires’te her yerde, sokaklarda, caddelerde, restoranlarda tango yapanları görmeniz mümkün. Tangonun doğduğu şehir olan Buenos Aires bu özelliğini turistik alanlara da yansıtmayı başarmış. La Boca bölgesi, şehrin en tarihi ve en renkli yerlerinin başında geliyor. La Boca, İspanyolca ağız anlamına geliyor. Matanza-Riachuelo nehrinin ağzında oluşmuş bir doğal liman ve Arjantine’e göçmenlerin geldiği ilk nokta olarak biliniyor. Bu semt rengarenk evleri ve en önemlisi Arjantin’in önde gelen futbol kulüplerinden Boca Juniors’a ev sahipliği yapmasıyla biliniyor. Dünyaca ünlü stadı La Bombonera da mahallenin ününe ün katmış. Dünya futboluna damga vurmuş Diego Armando Maradona isimler burada yetişmiş. Süperclasico yani dünyanın en büyük derbisi River Plate ve Boca Juniors arasında oynanıyor. Söylentilere göre 1938 yılında, iki rakip takımdan birinin Boca’yı terk etmesi gündeme gelir. Kimin terk edeceği ise aralarında yapılan maçla belirlenir. River Plate kaybeder ve La Bombenera’yı terk eder. Ama şu an bulunduğu yer bir üst sınıf mahalle Nunez. Ancak şu an ki Arjantin Cumhurbaşkanı Mauricio Macri bir Boca Juniors taraftarı ve uzun süre bu kulübün başkanlığını yapmış bir isim. River Plate’in de stadını ve en son aldıkları Libertodores kupasını da gördüm. Özellikle müzeleri, kırmızı renkteki zaman tüneli harika. Tigre, Buenos Aires merkezine 1 saatlik mesafede çok güzel bir şehir. Yemyeşil ağaçlı yol güzergahı da ayrı güzel. Arjantinli zenginlerin oturduğu uydu şehirlerin önünden geçerek gidiliyor. Tigre aynı zamanda nehriyle ünlü. Nehrin çevresinde oteller ve villalar bulunuyor. Nehir turlarıyla popüler. Bir tarafta nehrin çevresinde oturanların ulaşımı için olan tek katlı tekneler diğer tarafta turistlik ve gezi amaçlı kullanılan iki katlı tekneler bulunuyor. Deniz ve sanat müzesi de var. Üstelik müze binalarının kendileri de görülmesi gereken tarihi değerde ve güzellikte. Uçağımız Buenos Aires’ten gece 12’05’de Sao Paulo için havalanıyor. Ancak bu iki şehir arasındaki 2,5 saatlik bir uçuş, toplam 16 saat sürecek seyahatin başlangıcı sayılmıyor. Uçuş gece yarısı, tam uyku saatinde gerçekleşiyor. Yolcuda uyku, personelde ise yorgunluk emareleri beliriyor. Bu kısa uçuşta kabin ekibi yastık veya uyku seti vermiyor. Sao Paulo’ya kadar olan uçuşta yarı uykulu, yarı ayık geçiyor. Ama uzun uçuş dair tüm etkileşimler Brezilya’dan sabaha saatlerinde İstanbul’a doğru kalkan uçakta başlıyor. Buenos Aires’te gece 12 sularında başlayan seyahat, aynı gün gece 22.30 civarında İstanbul’da bitiyor. Bir filmde sahne değişmesi gibi. Yazdan kışa geçmiş pardon uçmuş oluyorsunuz.