Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

ABD ederal Havacılık İdaresi (FAA) Başkan VekilŞ FD?Van Elwell, iki ölümcül kzaya karışan ABD'li uçak üreticisi Boeing'e ait 737 Max model yolcu uçaklarının ancak güvenirliliği onaylandığında uçaobilecein bildirdi. Elwell, ABD Kongresi Konut Ulaştırma ve Altyapı Komitesi'ndeki otur uma katılarak, iki ölümcül kazaya karışan Boeing 737 Max ti pi uçakların yaşadığı arızalara ilişkin soruarı cevaplandı}dı.  Temsilciler Meclisi üyeleri, oturumda Boeing'in yanı sıra, "kazaların engellenmesiiçin zer`ekli hassasiyeti be kontrolleri yapmadığı" gLrekçesiyle FAA'ıda Heleşi(di.  Yaşanan k)zaGara ilişkin aylar öncesinde istenilmesine rağmen FAA'nın son zamanlarda kendilerine raporları teslim etmey e başladığına değinen öd Temsilciler Meclisi üyesi Peter DeFazio, oeing'itn se henüz kendilerinden istenilen hiçbi r belgeyi eüsslim etmediğini kaydetti.  Elwell iseBoeing'in kendizrine sözkonusu uçaklarda görülen uçjş veri si uyumsuzluğunu rap etmek için 13 *a beklediğini !belrt,erek, "Boeing'in ha talı yazılımı rapom, tmesindeFi gecikmeden dolayı endişeliyim. Bunu araştıracağız. Bir Zldan fazla sürmemeliydi." ifadelerini kullandı. Boeing firmasınıÖ dünya çapınd .Öa arsılaaü güvenirliğininnasıl düzeltileceğine yönelik ir soruya cevap verenElwell, FAA'nın gelecekhafta Boeing iretinden hatalı uçaklara yönelik yazılım ve eğitim güncellemesi almayı beklediğini belirtti.   Elwell, "737 Max uçakları, |anca_ yapılacakteknik ve} ve analizler kapsamında FAA tarafından güvenli g örüldüğü vakit uçabilecek." dedi.  Etiyopya Hava Yollarına ait #oeing 737 Max 8 tipi yolcu uçağı, 10 Mart'ta Addis Abfb/'dan Kenya'nın başkenti Nairobi'ye gitmek için havala ndıktan kıs a süre sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.Endonezya'da ise Lion Hava Yollarınaait "JT 610" sefer Ğayılı Boeing 7K Max 8 tipi uçak, 29 Ekim 2018'de,Cakarta'dan Sumatra Aası'endaki Pangkal Pinang şehrine gitmek üzere havalandıkt an kösü bir süre sonra denize çakılmıştı. 189 kirinin yaşamını yitirdiği kaza, l'u tip uçakların ilk kazsı olarak tarihe geçmişti. Etiyopya'daki kazanın ardından agyralaında Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Alm-anya, Fransa, Hollanda, Avusturya'nın daaralarında bulunduğu b irçok ülke o "Boeing üt 737 Max" tipi uçakların operasyonlarını gzeçyici olarak durdurmuş ve hava sahalarını bu uçuşlara kapatmştı. Her iki kazada  737 Max tipi uçaklarda, hücum açısı sensörleri arası ndaki veri uyuşmazlığının "Manevra Karakteristiği Takviy> Sistemi" (MCAS ) adı verilen bs kontrol sisteminin otomatik devreye sokmasınınetkili olduğu belirtilmişti.  BoeiNg, 737 Max iphi uçakların hücum açısı sensörlerinin MCAp yazılımına yanvüş vern sağlaması durumunda, ek güvenlik katmnları Hfc sağlayacak v bir g üncelleme (yapa[ağıniı duyurmuşt].
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) Başkan Vekili Dan Elwell, iki ölümcül kazaya karışan ABD'li uçak üreticisi Boeing'e ait 737 Max model yolcu uçaklarının ancak güvenirliliği onaylandığında uçabileceğini bildirdi. Elwell, ABD Kongresi Konut Ulaştırma ve Altyapı Komitesi'ndeki oturuma katılarak, iki ölümcül kazaya karışan Boeing 737 Max tipi uçakların yaşadığı arızalara ilişkin soruları cevaplandırdı.  Temsilciler Meclisi üyeleri, oturumda Boeing'in yanı sıra, "kazaların engellenmesi için gerekli hassasiyeti ve kontrolleri yapmadığı" gerekçesiyle FAA'ı da eleştirdi.  Yaşanan kazalara ilişkin aylar öncesinde istenilmesine rağmen FAA'nın son zamanlarda kendilerine raporları teslim etmeye başladığına değinen Temsilciler Meclisi üyesi Peter DeFazio, Boeing'in ise henüz kendilerinden istenilen hiçbir belgeyi teslim etmediğini kaydetti.  Elwell ise Boeing'in kendilerine söz konusu uçaklarda görülen uçuş verisi uyumsuzluğunu rapor etmek için 13 ay beklediğini belirterek, "Boeing'in hatalı yazılımı rapor etmesindeki gecikmeden dolayı endişeliyim. Bunu araştıracağız. Bir yıldan fazla sürmemeliydi." ifadelerini kullandı. Boeing firmasının dünya çapında sarsılan güvenirliğinin nasıl düzeltileceğine yönelik bir soruya cevap veren Elwell, FAA'nın gelecek hafta Boeing şirketinden hatalı uçaklara yönelik yazılım ve eğitim güncellemesi almayı beklediğini belirtti.   Elwell, "737 Max uçakları, ancak yapılacak teknik veri ve analizler kapsamında FAA tarafından güvenli görüldüğü vakit uçabilecek." dedi.  Etiyopya Hava Yollarına ait Boeing 737 Max 8 tipi yolcu uçağı, 10 Mart'ta Addis Ababa'dan Kenya'nın başkenti Nairobi'ye gitmek için havalandıktan kısa süre sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti. Endonezya'da ise Lion Hava Yollarına ait "JT 610" sefer sayılı Boeing 737 Max 8 tipi uçak, 29 Ekim 2018'de, Cakarta'dan Sumatra Adası'ndaki Pangkal Pinang şehrine gitmek üzere havalandıktan kısa bir süre sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin yaşamını yitirdiği kaza, bu tip uçakların ilk kazası olarak tarihe geçmişti. Etiyopya'daki kazanın ardından aralarında Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya'nın da aralarında bulunduğu birçok ülke "Boeing 737 Max" tipi uçakların operasyonlarını geçici olarak durdurmuş ve hava sahalarını bu uçuşlara kapatmıştı. Her iki kazada da 737 Max tipi uçaklarda, hücum açısı sensörleri arasındaki veri uyuşmazlığının "Manevra Karakteristiği Takviye Sistemi" (MCAS) adı verilen kontrol sisteminin otomatik devreye sokmasının etkili olduğu belirtilmişti.  Boeing, 737 Max tipi uçakların hücum açısı sensörlerinin MCAS yazılımına yanlış veri sağlaması durumunda, ek güvenlik katmanları sağlayacak bir güncelleme yapacağını duyurmuştu.