Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Yenilenen tasm anlayışı nın etkisiyle   modelinde büyükbir başarı kazanan   ailesi genişlemeye devam ediyor. Özellikle ge  sürücülerin ilgi odağı olmayı başaran Leon, hedef kitlesni geni şle>tmek istiyor. İşte bu nedenle farklı kullanıcı grubuna r hitap edecek X-Perience modeliylede Türkiye’d yerinialdı.  Özellikle üst sı`nıflara çıkılmadıkça   modellerin durağan çizgileri, sportiflikten yoksun tasarım anlayışları %/ıbu tip araçlar iç in en büyük %j problem olmu ştur. Çünkü geçmişte stationwagon modeller sadece daha f$zm bagaj kapasitesine ihtiyaç duü\amn, yü k {taşıma zorunluluğu olan  sürücüler için üretilirdi. Hal böyle olunca araç tasarımında özel çalışmalara ihtiyaç duyulmaz, sadece amaca yönelik dizaynlara yer verilirdi. Fakat günümü zdEe bu anlayışı devam ettirmenin %k zTor olmas d tıpkı Seat g ibi birçok markayı alternatif, `< ama şık modeller üretmeye itti.   v'  na mütevazı bi alternatif olarak gösterilen   h bu modellere yC bir örnek. İlk ba#ırta farkın ortaya koyan araç +tı%Mı bir hatchback model gibsi sportif çizgilere sahip, aynı zamanda crossover gibi geniş ve  ne $sahip  B'{ altyapısı üzerinde geliLirilen araç ilk bakışta siyah tampon altları, çamurluk kenarları, krom önve $so arka tampo n korumaları ve çift egzoz çıkışla dikkat çekiyor. X-Perience’ın ön ve arka tamponları modelin sportif gücünü ar tırmak ve hafif arazi başta olmak üzere kırıı sürüş koşulların da Rekstr koruma sağlamak için  Iplastik panellerle güçlendirilmiş. Tamponlar üzerindeki alüminyum görünümlü kaplamzoarın amac%ıysa araca dinamik bir görünüm kazandırmak.  Seat Leon X-Perience i ç mekanında da küçük far klarl ailesinin diğer bireylerinden ayrılmayı başarıyor. pÖrneğin; sürücü kapısını açtığınıDzda eşiklerdeki vedireksiyon simidin alt ksm´nda bulunan <-Pe,ience logosu, vites kounun üstündeki   ibaresi hemen göze çarpıyor. Kokpitte ergonomi açısında da bFüyük bir problem bulunmuyo$. Konsolun ortasında yer alan, opsiyonel olarak sunulan dokunmatik ekranı saymazsak kontrol düğmelerine Naşım sorunsuz ve biaçoK hamleyi gözünüzü yoldan Ö almadan yapabiliyorsunuz. Fak a dokunmatik ekranı kullanmak braz alışkanlık istiyor.    Otomobilin direksiyonu başında doğrusürüş pozisyonunu kısa sürede almansza izin veren, misafirlerini rahat ettirmeyi başaran koltuklarıda beğendiğimizi söylemeliyiz.Kahverengi olması belki herkesin hoşuna gitmeyebilir, fakat değiştirilebilen bu <eç aracıngövde reniıle çok uyumluydu ve  otomobili virajlarda zorladığımızda koltuklarınyan yükseltileri yerVmide kalmamıza neml ölçüde destek verdi. Seat Leon X-Perience için en önemli konulardan biri d` sağladığı bagaj hacmi. Çünkü station vagon bir araç l´rmak sınıfı geçmesini sağlayacak parametrelerin başında bu rakam geliyer. Aracın standart bagajhacmi 5<87 litre. Fakat “  ” ş sayesinde bu oran 147I lireıye kadar çıkabiliyor.  Seat Le on X-Per ience’ın en güçlü aolnuğu konulardan biride yol tutuşu. bra#n detngei ağırlık dağılımı direksiyon başında aldığınız keyfi ciddioranda artırıyor. Çok zorladığınızda zevk veren, kontro llü küçük kaymalara izin v er en araç dört tekerl ektençekiş sistemininavantajını sonunakadar kullanıyor. Gücün yerde yansıtımasına büyük k atk ı veren dört tekerlekten çekieş sistemi sayesinde hafif arazide korkmadan ilerleyebiliyor, off-road araçlarının geçebileceği zorlu bir parkurlakarşılaşmadığınız sürece tedirgin z| olmadan y_lunuza devam edebiliyorsunuz.Mesela biz test sürüşümüz esnasında normalde iki çeker bir araçla girmeye cesrvşt edemeyeceğiz, toprak, [çrkıl ve asv hafif engebelerden oluşan birçıo/k köy  patika y olunu de!ed[k Aracı gücü, yaklaşma v uzaklaşma açılarını hesaba katarak yaptığımız bu hafif ara  zi sürüşlerinden X-Perience başarıyla çıFktı.     Yerden yüksekliğiyle kvde önemli bir farkyaratan Seat Leon : X-Perience’ın süspansiyonu, Leon ST'den 15 mm daha yüksek olarak ayarlanmış. ğ syeI~e hafif arazide yol almas(  için planlanan araca önemli bir avantaj kazandırılmış. Ayrıc*a bu yükseltilmiş oonumlanjFrmanın aracın daha  güçlü birgörünüm kazanmasına katkı verdiğini de A unutmamak gerekir.    SeatLeon X-Perience ülkemizde tek motor anz<man kombinasyonuyla sayılışyor. 1 beyKirHi 1.6 liÜt£e dizel güçünitesi gücü ölçüsünde emirlerinizeyeterli cevapları veriyor. 1O500 devirden i:ibaren 250nm tork açığa çıkaran motor, bo ş ağırlığı 1400 k g olan otomobili 11g,\l6 sacniyeöe 100 km/s hıza ulaştırıyor. Aracın en beğendiğimizözelliklerinden bori de yakıt tüketimindeki =cmriliği oldu . Fabrika ve risine göre karma kullanıma ortalama 4,6 litre yakıt harcayan aracı oldukCç zorlayarak ve yüksek devirler çevire rek kullandık. Buna rağmen 280 kilometrelik test sürüşümüzün ortalaması ,v )z litre old u. Birçoktest sürüşünde genellikle kullandığımız aAracın fabrika veriinin 3-k4 litr=e üstüne çıktığımızı hesaba katarsak, aracın oldukça tutumlu olduğunu söyleyebiliriz.    Se}t Leon X-Perience station wagon ön yargılarını kırabilŞecek bir otomobil. Amabunun için kullanıcıları tes tsürüşü için aracın direksiyonuna geçermek gerekli. Çünkü dışrıdan bakıldığında aracın dinamizmini anlamak gerçekte S/ n mümkün değil. Çok zorladığınızda dahi karoserin dengeli esnemeleri, iuh$tIiyaç duylduğu anda dört tekerlekten çekiş ssteminin devreye girmesi s&rüc#<ye güvenveriyor. Şık ve sportifbir görünüme sahip aracın iç mekanı d a gayet ?t tatminkar. Performansını da yeterli bulduğumuz azacın y öneğmne eksikliği otomatik şanzma seçeneğinin Y: olmaması. Sadece  6 ileri manuel şanzımanlar satEın alınabilen aracın otomatik vites sunmaması ciddibir dezavantaj. TEST VE YAZI:  FOTOĞRAFLAR:
Yenilenen tasarım anlayışının etkisiyle   modelinde büyük bir başarı kazanan   ailesi genişlemeye devam ediyor. Özellikle genç sürücülerin ilgi odağı olmayı başaran Leon, hedef kitlesini genişletmek istiyor. İşte bu nedenle farklı kullanıcı grubuna hitap edecek X-Perience modeliyle de Türkiye’de yerini aldı.  Özellikle üst sınıflara çıkılmadıkça   modellerin durağan çizgileri, sportiflikten yoksun tasarım anlayışları bu tip araçlar için en büyük problem olmuştur. Çünkü geçmişte station wagon modeller sadece daha fazla bagaj kapasitesine ihtiyaç duyan, yük taşıma zorunluluğu olan sürücüler için üretilirdi. Hal böyle olunca araç tasarımında özel çalışmalara ihtiyaç duyulmaz, sadece amaca yönelik dizaynlara yer verilirdi. Fakat günümüzde bu anlayışı devam ettirmenin çok zor olması tıpkı Seat gibi birçok markayı alternatif, ama şık modeller üretmeye itti.   ve  na mütevazı bir alternatif olarak gösterilen   bu modellere iyi bir örnek. İlk bakışta farkını ortaya koyan araç tıpkı bir hatchback model gibi sportif çizgilere sahip, aynı zamanda crossover gibi geniş ve  ne sahip.  altyapısı üzerinde geliştirilen araç ilk bakışta siyah tampon altları, çamurluk kenarları, krom ön ve arka tampon korumaları ve çift egzoz çıkışla dikkat çekiyor. X-Perience’ın ön ve arka tamponları modelin sportif gücünü artırmak ve hafif arazi başta olmak üzere kırıcı sürüş koşullarında ekstra koruma sağlamak için plastik panellerle güçlendirilmiş. Tamponlar üzerindeki alüminyum görünümlü kaplamaların amacıysa araca dinamik bir görünüm kazandırmak.  Seat Leon X-Perience iç mekanında da küçük farklarla ailesinin diğer bireylerinden ayrılmayı başarıyor. Örneğin; sürücü kapısını açtığınızda eşiklerdeki ve direksiyon simidin alt kısmında bulunan X-Perience logosu, vites kolunun üstündeki   ibaresi hemen göze çarpıyor. Kokpitte ergonomi açısında da büyük bir problem bulunmuyor. Konsolun ortasında yer alan, opsiyonel olarak sunulan dokunmatik ekranı saymazsak kontrol düğmelerine ulaşım sorunsuz ve birçok hamleyi gözünüzü yoldan almadan yapabiliyorsunuz. Fakat dokunmatik ekranı kullanmak biraz alışkanlık istiyor.     Otomobilin direksiyonu başında doğru sürüş pozisyonunu kısa sürede almanıza izin veren, misafirlerini rahat ettirmeyi başaran koltukları da beğendiğimizi söylemeliyiz. Kahverengi olması belki herkesin hoşuna gitmeyebilir, fakat değiştirilebilen bu seçim aracın gövde rengiyle çok uyumluydu ve otomobili virajlarda zorladığımızda koltukların yan yükseltileri yerimizde kalmamıza önemli ölçüde destek verdi. Seat Leon X-Perience için en önemli konulardan biri de sağladığı bagaj hacmi. Çünkü station wagon bir araç olarak sınıfı geçmesini sağlayacak parametrelerin başında bu rakam geliyor. Aracın standart bagaj hacmi 587 litre. Fakat “ ” sayesinde bu oran 1470 litreye kadar çıkabiliyor.  Seat Leon X-Perience’ın en güçlü olduğu konulardan biri de yol tutuşu. Aracın dengeli ağırlık dağılımı direksiyon başında aldığınız keyfi ciddi oranda artırıyor. Çok zorladığınızda zevk veren, kontrollü küçük kaymalara izin veren araç dört tekerlekten çekiş sisteminin avantajını sonuna kadar kullanıyor. Gücün yere yansıtılmasına büyük katkı veren dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde hafif arazide korkmadan ilerleyebiliyor, off-road araçlarının geçebileceği zorlu bir parkurla karşılaşmadığınız sürece tedirgin olmadan yolunuza devam edebiliyorsunuz. Mesela biz test sürüşümüz esnasında normalde iki çeker bir araçla girmeye cesaret edemeyeceğiz, toprak, çakıl ve hafif engebelerden oluşan birçok köy ve patika yolunu denedik. Aracı gücü, yaklaşma ve uzaklaşma açılarını hesaba katarak yaptığımız bu hafif arazi sürüşlerinden X-Perience başarıyla çıktı.     Yerden yüksekliğiyle de önemli bir fark yaratan Seat Leon X-Perience’ın süspansiyonu, Leon ST'den 15 mm daha yüksek olarak ayarlanmış. Bu sayede hafif arazide yol alması için planlanan araca önemli bir avantaj kazandırılmış. Ayrıca bu yükseltilmiş konumlandırmanın aracın daha güçlü bir görünüm kazanmasına katkı verdiğini de unutmamak gerekir.    Seat Leon X-Perience ülkemizde tek motor şanzıman kombinasyonuyla satılıyor. 110 beygirlik 1.6 litre dizel güç ünitesi gücü ölçüsünde emirlerinize yeterli cevapları veriyor. 1500 devirden itibaren 250nm tork açığa çıkaran motor, boş ağırlığı 1400 kg olan otomobili 11,6 saniyede 100 km/s hıza ulaştırıyor. Aracın en beğendiğimiz özelliklerinden biri de yakıt tüketimindeki cimriliği oldu. Fabrika verisine göre karma kullanımda ortalama 4,6 litre yakıt harcayan aracı oldukça zorlayarak ve yüksek devirler çevirerek kullandık. Buna rağmen 280 kilometrelik test sürüşümüzün ortalaması 5,7 litre oldu. Birçok test sürüşünde genellikle kullandığımız aracın fabrika verisinin 3-4 litre üstüne çıktığımızı hesaba katarsak, aracın oldukça tutumlu olduğunu söyleyebiliriz.    Seat Leon X-Perience station wagon ön yargılarını kırabilecek bir otomobil. Ama bunun için kullanıcıları test sürüşü için aracın direksiyonuna geçirmek gerekli. Çünkü dışarıdan bakıldığında aracın dinamizmini anlamak gerçekten mümkün değil. Çok zorladığınızda dahi karoserin dengeli esnemeleri, ihtiyaç duyulduğu anda dört tekerlekten çekiş sisteminin devreye girmesi sürücüye güven veriyor. Şık ve sportif bir görünüme sahip aracın iç mekanı da gayet tatminkar. Performansını da yeterli bulduğumuz aracın en önemli eksikliği otomatik şanzıman seçeneğinin olmaması. Sadece 6 ileri manuel şanzımanlar satın alınabilen aracın otomatik vites sunmaması ciddi bir dezavantaj.  TEST VE YAZI:  FOTOĞRAFLAR: