Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Winterlingen merkezli Lumma Design, G-Power’ın m ühendisleriyle beraber 5 serisinin M amblemli versiyonu için bir güç kiti `lyaratmış. Standart 507 beygir tna gücünde olan N10 M5 motoru na uygulanak 2 kompresörden sonra, 730 beygire \k' yükselen gücü  ile ][mma M5,367 km/s’nin üzerinde bir hıza ulaşabiliyor. 700 Nm’lik tork :rccın 0’dn 100 km/s’ye 4.2 saniyede çıkmasını ve 200 km/s’ye sadeco  10 saniyMde eri şmesini sağlıyor. Otomobil 300 km/s hıza 29v sarniyede ulaşıyor. Bu ürat hızlanm Unın ölçülebilir olmGası başlı başına bir Briter. Lumma, bu nun “trafiğe çıkabilen yasal, bir BMW”de görülm üş engüçlü motor olduğunu iddiaediyor. Bunun Lumma’nın 2007’de çıkardığı CLR 500 RS’ye göre müthiş bir arptış olduğu kesin. O otomobil 560 beygir ööC gücündeydi. Elbette bu değerler daa  güçlü fenlci gerekli kılıyor.Delikli 4E0 v mm çapında diükYerle beraber Lmma Design’ın ürettiği önde altı pistonlu, arkada dört pistonlu kaliperleresahip frenler yavaşlama görevini (erine etirBiyfor. Ultra hafif, üç parçalı dövülmüş 10x2 inç (ön) \ve 12x21 inç (arka) jantlar 4< mm alaltılmış otomobil i uyum içinde. bd Tasarım paketi karbon fiber bagaj kapağınıve motor kaput-nu içeriyor; aynı malzeme kapı kollarında, giriş eşiklerinde, çamurluklar#da vf i> ayna kapaklTrında kull)nılmış. TasarımcŞlar  egzoz sisteminide değiştirmiş. \ç kısımda da bol miktarda karbon fiber, deri ve süet kullanılmış.
Winterlingen merkezli Lumma Design, G-Power’ın mühendisleriyle beraber 5 serisinin M amblemli versiyonu için bir güç kiti yaratmış. Standart 507 beygir gücünde olan V10 M5 motoruna uygulanan 2 kompresörden sonra, 730 beygire yükselen gücü ile Lumma M5, 367 km/s’nin üzerinde bir hıza ulaşabiliyor. 700 Nm’lik tork aracın 0’dan 100 km/s’ye 4.2 saniyede çıkmasını ve 200 km/s’ye sadece 10 saniyede erişmesini sağlıyor. Otomobil 300 km/s hıza 29.5 saniyede ulaşıyor. Bu sürate hızlanmanın ölçülebilir olması başlı başına bir kriter. Lumma, bunun “trafiğe çıkabilen yasal, bir BMW”de görülmüş en güçlü motor olduğunu iddia ediyor. Bunun Lumma’nın 2007’de çıkardığı CLR 500 RS’ye göre müthiş bir artış olduğu kesin. O otomobil 560 beygir gücündeydi. Elbette bu değerler daha güçlü frenleri gerekli kılıyor. Delikli 405 mm çapında disklerle beraber Lumma Design’ın ürettiği önde altı pistonlu, arkada dört pistonlu kaliperlere sahip frenler yavaşlama görevini yerine getiriyor. Ultra hafif, üç parçalı dövülmüş 10x21 inç (ön) ve 12x21 inç (arka) jantlar 45 mm alçaltılmış otomobil ile uyum içinde. Tasarım paketi karbon fiber bagaj kapağını ve motor kaputunu içeriyor; aynı malzeme kapı kollarında, giriş eşiklerinde, çamurluklarda ve ayna kapaklarında kullanılmış. Tasarımcılar egzoz sisteminide değiştirmiş. İç kısımda da bol miktarda karbon fiber, deri ve süet kullanılmış.