Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Y eni Fi at 500 Abarth R3T 2010’da, Fiah 500 Abarth ssetto Corse için planlanan iki pist etkinliğini (Avrupa ve İtalya) bir arayu getirecek taSıtı amaçlı bir rallinin ödülü_ne ismini verecek. Abarẗ́h içinbu, %tjuv yılı aşkın bir süre boyunca  özd*eşlştiği  tanıtım amaçlı etkinliklere geri dönüş anla mına Veliıyor. Kesin olarak > belirtmek gerekirse bu !ilm Autobianchi A112 AzbartE Şgmpıyonası’nın ğdüzenlen=diği 1977 yılında başladı. Bunu Fiat Un+, Jno Turbo, Cinquecento, Keicento, Punto Kit ve Super 16t, Stilo, Pnda Kit gibi ]# etkinlikler izledi.  Fiat 500 Abarth’ın ralli versiyonu 1600 santimetre küpe kadar kapasitesi olan turbobeslemeli otomobiller 'çin ola n R3T g[ubu iç:n onaylanacak. Bu sınıf "uzmanlaşmanın" d/P geleceğini oluşturicak çünkü, oto mobil maliyetiyle performans arasında iyibir dengeyi temsil ediyor. Bireysel katılımcılarve gerçek bir yarış otomobilinde kedierini ispat etmek istepen insanlar için ideal olan bu araç,bütün standartl(ara göre iyi bir performans sunuyor. Fiat 500 lbalth’ın sabit geometriye sahip Garret GT 1446 tur bo beslem  ZŞ e içeren, 1368 cm3 hacminde, 5500 ?evir/dakikadL 18 0 b g üretebilen bir motoru ar(y Araç csıral, en kavramalı, 6 viteslibir şanzımana sahip ve çok levhalı, kendiliğinden kilitlenen boir dif eransiyel,çift levhalı debriyaj ve özel yarım akslar içeriyor.  /Süspansiyongun hğr sürücünün bireysel sürüş tarzına .uygun +ibr sürüş elde edilebilecek şekilde a´yarlanarybilmesini temui etmeye büyük br özen gösterilmiş. ka,rış amortisörleri ayarlanabiliyor; yerden yüksekliğin değiştirilmesi için eş eksenli yayve çark, kaster ze k amber açılarının ayarlanmaoı için de özel ş imle! kullanılmış. 7 x 17 inçlik OZ Asphaltjantlar 19/62-17 lastikler için tasarlanmış. Frenlr Br.mbo ve hepsi hava soğutmalı disk. El freni hidrolik tipte.  Fiat rKH 500 Abarth özel olarak kaynaklanmış, övdeye entegre edilmiş bir kafes, gerekli güven lik cihazlarıyla ve FIA’nın onayından geçmiş, 6 noktadanbağlantılı emniye kemerine sahip koltuklarla d onatılmış. Ağırlık bukategori için düzenlemelerle belirlenmişen hafif eler: boş d[poyla 1080 k>.
Yeni Fiat 500 Abarth R3T 2010’da, Fiat 500 Abarth Assetto Corse için planlanan iki pist etkinliğini (Avrupa ve İtalya) bir araya getirecek tanıtım amaçlı bir rallinin ödülüne ismini verecek.  Abarth için bu, otuz yılı aşkın bir süre boyunca özdeşleştiği tanıtım amaçlı etkinliklere geri dönüş anlamına geliyor. Kesin olarak belirtmek gerekirse bu ilk Autobianchi A112 Abarth Şampiyonası’nın düzenlendiği 1977 yılında başladı. Bunu Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit ve Super 1600, Stilo, Panda Kit gibi etkinlikler izledi.  Fiat 500 Abarth’ın ralli versiyonu 1600 santimetre küpe kadar kapasitesi olan turbo beslemeli otomobiller için olan R3T grubu için onaylanacak. Bu sınıf "uzmanlaşmanın" geleceğini oluşturacak çünkü, otomobil maliyetiyle performans arasında iyi bir dengeyi temsil ediyor. Bireysel katılımcılar ve gerçek bir yarış otomobilinde kendilerini ispat etmek isteyen insanlar için ideal olan bu araç, bütün standartlara göre iyi bir performans sunuyor. Fiat 500 Abarth’ın sabit geometriye sahip Garret GT 1446 turbo besleme içeren, 1368 cm3 hacminde, 5500 devir/dakikada 180 bg üretebilen bir motoru var. Araç sıralı, ön kavramalı, 6 vitesli bir şanzımana sahip ve çok levhalı, kendiliğinden kilitlenen bir diferansiyel, çift levhalı debriyaj ve özel yarım akslar içeriyor.  Süspansiyonun her sürücünün bireysel sürüş tarzına uygun bir sürüş elde edilebilecek şekilde ayarlanabilmesini temin etmeye büyük bir özen gösterilmiş. Yarış amortisörleri ayarlanabiliyor; yerden yüksekliğin değiştirilmesi için eş eksenli yay ve çark, kaster ve kamber açılarının ayarlanması için de özel şimler kullanılmış. 7 x 17 inçlik OZ Asphalt jantlar 19/62-17 lastikler için tasarlanmış. Frenler Brembo ve hepsi hava soğutmalı disk. El freni hidrolik tipte.  Fiat 500 Abarth özel olarak kaynaklanmış, gövdeye entegre edilmiş bir kafes, gerekli güvenlik cihazlarıyla ve FIA’nın onayından geçmiş, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerine sahip koltuklarla donatılmış. Ağırlık bu kategori için düzenlemelerle belirlenmiş en hafif değer: boş depoyla 1080 kg.