Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

İst anbdul Denıi Otobüsleri AŞ. (İDO) ‘Haliç Motorları Projsi’ kapsamında, Amstenrdam ve Venedik’te kullanılan  panoramik camlı taknhelerin benzerlerini Haliç’te de kullanmaya hazırlanıyor. Haliç iskelelerinin yanı sıra Üsküdar-Eyüp arasında dasefer yapacaküç  tekeenn toplam maliyeti 10 milyon Euro’yu buluyor.  İDOGenel Müdürü ACmet Paksoy, Ağusto s ayınd   + ihaleye çıkılan projede teknelerin yapımına başlandığTynı söyledi. Haliç Tersanesi’nde t=amamen Türk mühendisve işçileri tarafından \nş edilecektekneler, 42 metre boyunda ive sekiz buçuk metre eninde olacak.    Haliç’temevcut motorların artık yetersiz kaldığını,hem görüntü hemde  güIültü kirliliği yaratan bu motorlar $eürine, artan yolcu ihiyacını dk karşılayacak daha çevreci motorlara ihtiyaç duyulduğunu söyleyen Ahmet Paksoy, teknelerin tasarımında İstanbul ve Haliç’in görünümünün uygun olmasına önem verdiklerini belirtti.    Paksoy yeni teknelerin özell/Pleini şu sözlerleanlattı; “Yeni dtıkneler görsel güzelliği olaSn, açıkgüvertesi ve yüksek camları i le görüş zevki su nan, turistik amaçlı kullanılabilecek, engelli vat andaşlarımızın daha rah at binip inebileceği, çevr<%eci ve İstanbul’a yakışan teknelerolacak. Hidrolik rampa sayesinde suların çeeiGlmesinHden etkilenmeyecek. Ayrıca içindebüfesi  dde olacak.  Amsterdam ve Venedik’teki özel tasarım motorların benzeri olan v e Üsküdar, Eyüp ve Hali ç arasında sefer üiapacak tekneler hiz,ete girdiği nde, panoramik gör#ünt leren tekneler Altın Boynuz’daki yerini almış olacak.”  İlki yıasonunda suya inecek teknelerin n-aatıın 3’er aylık =periAot~ar içinde tamamlanması planlanıyor.
İstanbul Deniz Otobüsleri AŞ. (İDO) ‘Haliç Motorları Projesi’ kapsamında, Amsterdam ve Venedik’te kullanılan panoramik camlı teknelerin benzerlerini Haliç’te de kullanmaya hazırlanıyor. Haliç iskelelerinin yanı sıra Üsküdar-Eyüp arasında da sefer yapacak üç teknenin toplam maliyeti 10 milyon Euro’yu buluyor.  İDO Genel Müdürü Ahmet Paksoy, Ağustos ayında ihaleye çıkılan projede teknelerin yapımına başlandığını söyledi. Haliç Tersanesi’nde tamamen Türk mühendis ve işçileri tarafından inşa edilecek tekneler, 42 metre boyunda ve sekiz buçuk metre eninde olacak.    Haliç’te mevcut motorların artık yetersiz kaldığını, hem görüntü hem de gürültü kirliliği yaratan bu motorlar yerine, artan yolcu ihtiyacını da karşılayacak daha çevreci motorlara ihtiyaç duyulduğunu söyleyen Ahmet Paksoy, teknelerin tasarımında İstanbul ve Haliç’in görünümünün uygun olmasına önem verdiklerini belirtti.    Paksoy yeni teknelerin özelliklerini şu sözlerle anlattı; “Yeni tekneler görsel güzelliği olan, açık güvertesi ve yüksek camları ile görüş zevki sunan, turistik amaçlı kullanılabilecek, engelli vatandaşlarımızın daha rahat binip inebileceği, çevreci ve İstanbul’a yakışan tekneler olacak. Hidrolik rampa sayesinde suların çekilmesinden etkilenmeyecek. Ayrıca içinde büfesi de olacak.  Amsterdam ve Venedik’teki özel tasarım motorların benzeri olan ve Üsküdar, Eyüp ve Haliç arasında sefer yapacak tekneler hizmete girdiğinde, panoramik görüntü veren tekneler Altın Boynuz’daki yerini almış olacak.”  İlki yılsonunda suya inecek teknelerin inşaatının 3’er aylık periyotlar içinde tamamlanması planlanıyor.