Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

İkbi şirket birkaçaydır görüş.yordu ve bu görüşmeler BYD başk anı Wang Chua:nfu ile VW başka<ı Dr. Martin Winter\orn arasında bir “mutabakat anlaşması”nın imz}alanä́ıyla sona erdi.  İmza t öreni geçen hafta Almanya’da şirket temsilcileri arasındakibir dizi m^> görüşmeden sZo/nra gerçekleşti. Şirketziyareti { sırasında LV BYD delegasyonuna birçok Hc teknolojisini gösterdi.Volkswagen Teknik aeiştiğme yöneticisi Dr. ıg Ulrich Hackenberg Golf TwinDrive ve VWelektrikli araç prototipi gigi konulpar olan konuşmalardan birçoğunu  bizzat gerçekleştirdi.  Dr. Hackenberg, “Volkswagen başarılı ‘BlueMotion Technologies’ini sürekli olarak genişletecek.Elbette hibritler ve elektrikli araçlar da gider daha önemli bir rol oynayacak. Özellikle Çin pazarıiçin =YD gibi potansiyel ortaklar faaliyetlerimizi hızla genişletmemizde bize destek olabilir .”dedi.  BYD elektrikli araçlara yabancı değil. Şirket 2008{i so'unda p'izD takılan hibritleri F3DM’yi piyasaya sürdü. oB> otomobil elektrikle çal ışşan üç G̈́E araçlık serinin ilk örneğiydi. F`ra 3DM'nië́ 50 m/s hızla 100 kilome tre boyunca tamamen elektrikle gidebildiğini iddia 'ediyol. Anck bbi menzil, otoyollarda  50 km/s ilegitmek tehlikeli olacağı içi  "gerçek düny]" cen_ilini pe yansıtmıyor. Diğeu model orta büyüklükteki F5 sedan ta banlıelektrikli raçIrı F6DM yalfıca on dakikada %70 şarj olan demiMr,osfat piller kulla nıyor.  BYD Auto’nun ana şirketi dünya çapında ikinci büyük üretici olarak nikel-kad-iy*m pillerin %65’ini ve cep telefonunda kullanılan lityum-iyon pillerin de %30’unu üretiyor.
İki şirket birkaç aydır görüşüyordu ve bu görüşmeler BYD başkanı Wang Chuanfu ile VW başkanı Dr. Martin Winterkorn arasında bir “mutabakat anlaşması”nın imzalanmasıyla sona erdi.  İmza töreni geçen hafta Almanya’da şirket temsilcileri arasındaki bir dizi görüşmeden sonra gerçekleşti. Şirket ziyareti sırasında VW BYD delegasyonuna birçok teknolojisini gösterdi. Volkswagen Teknik Geliştirme yöneticisi Dr. Ulrich Hackenberg Golf TwinDrive ve VW elektrikli araç prototipi gibi konuları olan konuşmalardan birçoğunu bizzat gerçekleştirdi.  Dr. Hackenberg, “Volkswagen başarılı ‘BlueMotion Technologies’ini sürekli olarak genişletecek. Elbette hibritler ve elektrikli araçlar da giderek daha önemli bir rol oynayacak. Özellikle Çin pazarı için BYD gibi potansiyel ortaklar faaliyetlerimizi hızla genişletmemizde bize destek olabilir.”dedi.  BYD elektrikli araçlara yabancı değil. Şirket 2008’in sonunda prize takılan hibritleri F3DM’yi piyasaya sürdü. Bu otomobil elektrikle çalışan üç araçlık serinin ilk örneğiydi. Firma F3DM'nin 50 km/s hızla 100 kilometre boyunca tamamen elektrikle gidebildiğini iddia ediyor. Ancak bu menzil, otoyollarda 50 km/s ile gitmek tehlikeli olacağı için "gerçek dünya" menzilini pek yansıtmıyor. Diğer model orta büyüklükteki F5 sedan tabanlı elektrikli araçları F6DM yalnızca on dakikada %70 şarj olan demir-fosfat piller kullanıyor.  BYD Auto’nun ana şirketi dünya çapında ikinci büyük üretici olarak nikel-kadmiyum pillerin %65’ini ve cep telefonunda kullanılan lityum-iyon pillerin de %30’unu üretiyor.