Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

ÇukuroBa Üniv ersitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Blümü Başkanı Proe. _DBB Kadir Agydın, ülkemizde [o birçok kişinin ikincY el gomobil s atın alırk(n  dış görünüşünü incelediğini, darbeli olup olma dıÖı sorduğunu b\ve motora bakmayı yeterli gördüğünü anımsattı.  Satın alınacak aracın bi r tamirciye göster`lmesYnin doğru olmadığOnı belirten Aydın, bu durumunbirçok dehayımn gözden kaçmasına yol çtğını bildirdi.  Aydın, dTV indiriminin ardından ikinci  el +tomobjil piyasasının hareketlendiğini, ancak buna paralel olarak da son zaman larda mot or  ve şase numarası değiştirilerek ''çenç'' işlei Uaplmış ve kiralanan araçlarınoto pazarlarında satıldığı yönünde yaygı n duyumlaraldıklarını ifade etti.  Buotomobilleri alan - kişilerin is e daha sonra mağdur durumda kalabildiklerini anla tan Aydın, şunları kaydetti: ''Bu nedenle arGaç ? satın alınırken kaporta gö=rüĞnü ve motoru/ s esinden ziyade bilgisayarlı ortamda test yaptırılmasına özen gösterilmeli.Otomobilin çalıntı ofp olmadığı ve çenç işlemine  tabi tutulup tutulmadığını anlamak `ö{ için mşotoy v e şase numaraları kontrol edilmeli. Bunun içAinde araçlar satın alınmadan önce servis veya üniversitelerin laboratuvarlarında bilgisayarortamında teste tabi tutulmalı.''  Aydın, bilgisayarlı ortamda yapılan testlerde otomobilin birçok cihaza  bağlanarak detaylı bir şekilde kontrolden geçirildiğini  de ifade ederek ?, ''Aracın, motor gücü, yıpranma payı v e aşınmadurumu belirleniyor. Kaporta nın değişen parçaları ve hangisinde boya olup olmadığı, kazaya karışıp karışmadığı kŞnr&l edilip, benzin v ve fren hidroliği, şase, amortisörler ve elektrik aksamı l gibi bütüzn bölümler titiz bir şekilcğde inceleniyor'' dedi.  .Rg Aydın, bu testlerin h aracın yaşına ve otor gücüne görye 150-200 TL arasınd  a değişen fiyatlardan yapıldığını ve yaklaşık 3 saat ı&ö sürdüğünü bildirdi.  Sorunsv:z birdevir teslim için bu işlemlerin mutlakayapılması gLrgektiğini avr vurgulayan Aydın, mağ dur durumdakalındığında M( paraYan hem otomobilden olmanın yaü sıra ayrıca avukat tutulması ve an sürTecin yarattığı sıkıntıların d a ön üne gnçilmYş olacağını belirtti. Prof. Dr. Aydın, aÖınacak ikinci el n> otomobillerin sscil kaydınınyanı sırt düşük kilometreli olmasının, Kizel ise enjeksiyonve pompanınsağlam olup olmadığının incelenmesinin, ayIıca kaportada çürüme boyada is kabarma sorununu n, düÖz yolda eaacı)n sağa  sola çekip çekmediğinin, fren balatalarının sağlam olup olmadığının , önemli olduğuna dikkati çekti.  Tüm bu_ları ardından fiyatınında uy(gvn olması durumunda aracın alınaileoeğini anlatan Aydın, ''Aldıkta sonra da ilk olarak aracın bujileri ve yağının değiştirilmesi yararlı ol_akt/ır'' uyarısında bulundu.
Çukurova Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Başkanı Prof. Dr. Kadir Aydın, ülkemizde birçok kişinin ikinci el otomobil satın alırken dış görünüşünü incelediğini, darbeli olup olmadığı sorduğunu ve motora bakmayı yeterli gördüğünü anımsattı.  Satın alınacak aracın bir tamirciye gösterilmesinin doğru olmadığını belirten Aydın, bu durumun birçok detayın gözden kaçmasına yol açtığını bildirdi.  Aydın, ÖTV indiriminin ardından ikinci el otomobil piyasasının hareketlendiğini, ancak buna paralel olarak da son zamanlarda motor ve şase numarası değiştirilerek ''çenç'' işlemi yapılmış ve kiralanan araçların oto pazarlarında satıldığı yönünde yaygın duyumlar aldıklarını ifade etti.  Bu otomobilleri alan kişilerin ise daha sonra mağdur durumda kalabildiklerini anlatan Aydın, şunları kaydetti: ''Bu nedenle araç satın alınırken kaporta, görünüm ve motorun sesinden ziyade bilgisayarlı ortamda test yaptırılmasına özen gösterilmeli. Otomobilin çalıntı olup olmadığı ve çenç işlemine tabi tutulup tutulmadığını anlamak için motor ve şase numaraları kontrol edilmeli. Bunun içinde araçlar satın alınmadan önce servis veya üniversitelerin laboratuvarlarında bilgisayar ortamında teste tabi tutulmalı.''  Aydın, bilgisayarlı ortamda yapılan testlerde otomobilin birçok cihaza bağlanarak detaylı bir şekilde kontrolden geçirildiğini de ifade ederek, ''Aracın, motor gücü, yıpranma payı ve aşınma durumu belirleniyor. Kaportanın değişen parçaları ve hangisinde boya olup olmadığı, kazaya karışıp karışmadığı kontrol edilip, benzin ve fren hidroliği, şase, amortisörler ve elektrik aksamı gibi bütün bölümler titiz bir şekilde inceleniyor'' dedi.  Aydın, bu testlerin aracın yaşına ve motor gücüne göre 150-200 TL arasında değişen fiyatlardan yapıldığını ve yaklaşık 3 saat sürdüğünü bildirdi.  Sorunsuz bir devir teslim için bu işlemlerin mutlaka yapılması gerektiğini vurgulayan Aydın, mağdur durumda kalındığında hem paradan hem otomobilden olmanın yanı sıra ayrıca avukat tutulması ve adli sürecin yarattığı sıkıntıların da önüne geçilmiş olacağını belirtti.  Prof. Dr. Aydın, alınacak ikinci el otomobillerin sicil kaydının yanı sıra düşük kilometreli olmasının, dizel ise enjeksiyon ve pompanın sağlam olup olmadığının incelenmesinin, ayrıca kaportada çürüme boyada ise kabarma sorununun, düz yolda aracın sağa sola çekip çekmediğinin, fren balatalarının sağlam olup olmadığının önemli olduğuna dikkati çekti.  Tüm bunların ardından fiyatının da uygun olması durumunda aracın alınabileceğini anlatan Aydın, ''Aldıktan sonra da ilk olarak aracın bujileri ve yağının değiştirilmesi yararlı olacaktır'' uyarısında bulundu.