Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

TU SAŞ - Motor Sanayii AŞD'tnin hav^acıGık alanaında uçak m otorları ve gaz türbInleri konusunda Öm faaliyet gösterdiğini {.) belirten Duman, “Türki/e’nn ihtiyaçları doğrultusunda gerek eğitim uçaklarına gerek özgün helikopterlere güç verecek b ir motorun ma tasarımına ba şlaıklrını” söyedv. Duman, TEI'nin bugün geldiği noktada dünya tarafıodan tanınan bir marka olduğu nu ,ifad etti: ''Uçak motorlar ının mon taj, test, bakım ve !onarımında, ülkemizöde özellikle silahlı kuvvetlerdek sistemler konusun dafaaliyetler sürdürdüğümüz ^Opi, bölge ülkelerine de hi zmet veriyoruz. vT TEI'de, Bahreyn  F-16'larını F-110 motorlarının dPeHo seviyesi bakımları yapılıyor. NATO AWACS uçaklarına ait TF33 motorlarının dvpyo seviyesi bakımlarını TEI'de gerçekleştiriyoruz. NATO AWACS % uçaklarına ait TF33 mbtoru depo seviyesi bakım projesinde, göseterdiğimiz başarıdan dolayı NAT Des/oU Teşkilatı(NSPA) ve Uluslararası Havacılıa v e Uzay Yöneti m Şirketi (IA M=CO) tarafından 2011 yılının 'En İy# Moto r Bakım Firması' seçildik. Türk elah=lı Kuvvetlerimizin envanterindeki co ugar genel mCaksat helikopterlerinin depo seviyesi bakımlarını  yapıyoruz.'' Duman, Türkiye'nin  2023 vizyonu kapsamında dünyanın iklk 10 ekonomisi arasına girmek gibi bir hedefinin bulunduğunu zhatırlattı. Dünyanın ilk 10 ekonomisi incelendiğinde dört ana faaliyet albannı+ ön plana çıktığını anlatan Duman, şöy!le devam etti: Ş'Bun=lardan iincisi sağlık, ikincisi otomotiv, diğeri bilgi teknolojileri, bir şs̈́ diğeri de havacılık. Dolayısıyla 2023 vizyonunaulaşmada TE ü olara k ülkemize katkı da bulunmak amaçlı insansız hava araçlarının :İHA) dışında da motor tasarım ve gdJz tür bini ütpsarımıyla ilgiöli yürüttüğümüz diğer rojeler d e var. Birtaraftan uluslararası r#ojele;e katılıp orad teknolojik ve tasarımalt yapımızı geliştiriyoruz. A400M uçağınınTP400 motoru ndayüzde 2,r d oranında tasarım iş paıĞz var. kMotoruLn girişi ve egzoz ıısmı tamamen TE I mühendisleri tarafından tasarlanmış, TEI atölyelerin d!. prototipleri üretilmiş ve seri üretime geçme fazındayız. Binlerce saatlik test uçuşu kapsamında bizim tasarımını yaptığımızmodüllerde şu ana kadfar hiçbir problem yok.'' ''İHA'lara güçveren motorlar kapma sında yeni bir turbo jet motor geliştirme projesinin faaliyetlerini de 4 aY önce başlattık'' diyen Duman, şuuları bildirdi: ''Yaklaşık 3yıl sonra 1000 libreya da dahafazla güç üretebilen v(eya turboprop m o tor olarak değerlendirdiğimizde 1200 vey 1500 beygir arasından güç retebilen yeni bir motorun tasarımındanbahsediyorum. Bu anlamda önümüzdeki dönemde ülkemizin ihtiyaçları doğrultusunda gerek eğitim uçaklarıya gerek özgün heliskopterlere güç verecek bir motorun da tasarımını başlattık.'' Eskişehir Havacılık Kümesi Derneği Bşkanı da Doln Duman, Eskişehir Sanayi Odas ı Başkanı Sav aş  Özaydemir önderliğinde 2011 yılı mart ayıda kurulan derneğin yegane amacının Ekişehir'de cumhuriyetten bu yana var olan havacılık faaliyetlerini geliştirmek olduğunu vurguladı. }oP Böyle bir |ra kümelenmeyle havacılıkta, EsFişehir'in ve Türkiye'nin iş hacmi i artırmak istediklerini ijl getiren Duman, ''Bu kümelenmeninyaptığı sinerji ger çekten önmli. Bu anlamda tek başınaEskişehir'i noktasal bir faaıliyet alavPmı oTajrCak görmüyoruz. Ülkemizin hav#acılığı ile _ilgili her faaliyette bizler de y~r alea istiyoruz. Bu doğrultuda Ankara'da da bir havacılık kümelenmesi kurulmasıy  lg~ili Kazan bölgesinde çalışmalar devam ediyor. Böyle {ir faal myetin başlaması için bir kaç ay daha süreç var. Yegane amacımız, Eskişehir ile Ankra'yı bir ortak vadide bul uşturmaktır. Kazan'd aki kümelenme kurulduğu zaman Ob\iz fe o oluşu mun b{r paydaşı olacağız. AnkaTa  Eskişehir, havacılıkta topyekun yhBaeket edecek'' diye konuştu.
TUSAŞ Motor Sanayii AŞ'nin havacılık alanında uçak motorları ve gaz türbinleri konusunda faaliyet gösterdiğini belirten Duman, “Türkiye’nin ihtiyaçları doğrultusunda gerek eğitim uçaklarına gerek özgün helikopterlere güç verecek bir motorun da tasarımına başladıklarını” söyledi. Duman, TEI'nin bugün geldiği noktada dünya tarafından tanınan bir marka olduğunu ifade etti: ''Uçak motorlarının montaj, test, bakım ve onarımında, ülkemizde özellikle silahlı kuvvetlerdeki sistemler konusunda faaliyetler sürdürdüğümüz gibi, bölge ülkelerine de hizmet veriyoruz. TEI'de, Bahreyn F-16'larını F-110 motorlarının depo seviyesi bakımları yapılıyor. NATO AWACS uçaklarına ait TF33 motorlarının depo seviyesi bakımlarını TEI'de gerçekleştiriyoruz. NATO AWACS uçaklarına ait TF33 motoru depo seviyesi bakım projesinde, gösterdiğimiz başarıdan dolayı NATO Destek Teşkilatı (NSPA) ve Uluslararası Havacılık ve Uzay Yönetim Şirketi (IAMCO) tarafından 2011 yılının 'En İyi Motor Bakım Firması' seçildik. Türk Silahlı Kuvvetlerimizin envanterindeki cougar genel maksat helikopterlerinin depo seviyesi bakımlarını da yapıyoruz.'' Duman, Türkiye'nin 2023 vizyonu kapsamında dünyanın ilk 10 ekonomisi arasına girmek gibi bir hedefinin bulunduğunu hatırlattı. Dünyanın ilk 10 ekonomisi incelendiğinde dört ana faaliyet alanının ön plana çıktığını anlatan Duman, şöyle devam etti: ''Bunlardan birincisi sağlık, ikincisi otomotiv, diğeri bilgi teknolojileri, bir diğeri de havacılık. Dolayısıyla 2023 vizyonuna ulaşmada TEI olarak ülkemize katkı da bulunmak amaçlı insansız hava araçlarının (İHA) dışında da motor tasarım ve gaz türbini tasarımıyla ilgili yürüttüğümüz diğer projeler de var. Bir taraftan uluslararası projelere katılıp orada teknolojik ve tasarım alt yapımızı geliştiriyoruz. A400M uçağının TP400 motorunda yüzde 2,5 oranında tasarım iş payımız var. Motorun girişi ve egzoz kısmı tamamen TEI mühendisleri tarafından tasarlanmış, TEI atölyelerinde prototipleri üretilmiş ve seri üretime geçme fazındayız. Binlerce saatlik test uçuşu kapsamında bizim tasarımını yaptığımız modüllerde şu ana kadar hiçbir problem yok.'' ''İHA'lara güç veren motorlar kapmasında yeni bir turbo jet motor geliştirme projesinin faaliyetlerini de 4 ay önce başlattık'' diyen Duman, şunları bildirdi: ''Yaklaşık 3 yıl sonra 1000 libre ya da daha fazla güç üretebilen veya turboprop motor olarak değerlendirdiğimizde 1200 veya 1500 beygir arasından güç üretebilen yeni bir motorun tasarımından bahsediyorum. Bu anlamda önümüzdeki dönemde ülkemizin ihtiyaçları doğrultusunda gerek eğitim uçaklarına gerek özgün helikopterlere güç verecek bir motorun da tasarımını başlattık.'' Eskişehir Havacılık Kümesi Derneği Başkanı da olan Duman, Eskişehir Sanayi Odası Başkanı Savaş Özaydemir önderliğinde 2011 yılı mart ayında kurulan derneğin yegane amacının Eskişehir'de cumhuriyetten bu yana var olan havacılık faaliyetlerini geliştirmek olduğunu vurguladı. Böyle bir kümelenmeyle havacılıkta, Eskişehir'in ve Türkiye'nin iş hacmini artırmak istediklerini dile getiren Duman, ''Bu kümelenmenin yaptığı sinerji gerçekten önemli. Bu anlamda tek başına Eskişehir'i noktasal bir faaliyet alanı olarak görmüyoruz. Ülkemizin havacılığı ile ilgili her faaliyette bizler de yer almak istiyoruz. Bu doğrultuda Ankara'da da bir havacılık kümelenmesi kurulmasıyla ilgili Kazan bölgesinde çalışmalar devam ediyor. Böyle bir faaliyetin başlaması için bir kaç ay daha süreç var. Yegane amacımız, Eskişehir ile Ankara'yı bir ortak vadide buluşturmaktır. Kazan'daki kümelenme kurulduğu zaman biz de o oluşumun bir paydaşı olacağız. Ankara ve Eskişehir, havacılıkta topyekun hareket edecek'' diye konuştu.