Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Dünyanın en büyük lüks a,rlç üreticisi BMW, elektrikli ı* modellerine yaptığı harcamayı telafi etmek amacıyla, dah a fazla müşteriye ulaşmak için ekonomik bir yol .rıyor.  cBMW yeni i alt markası i çin çevrimiçi (online) bir platform kuracak.  BMW’nin yenialt markasıiçin gzeliştirdiği strateji, uıllar sü/e araştırma ve geliştirmeden sonra bayiliklerde yerini ln düşük emisyonlu azraçlarGn nçok yavaş satması karşısında, otomobil yapımcılarının karşı karşıya kaldığı zorlukları yansı^tıyor.   Almanya’nınBergisch Glabach keitinde[i Uygulamalı Bilimler Üniversitesi’nin O:omoi]v Yönetimi Mer kezi’nin üdürD Stefan Bratzel, “BMW’nin i markası nı bu kadar ön plaa çfıkarma politikası kayda değer riskler taşıyo,” dei. “Beklendiği kadar hızlı baırıya ulaşmazsa imajkaybı yaşanması riski var, bir de maliyet riskivar ki bu ancak çok sayıda teslimatla ortaödkan kaldırılabilir.”  Londra merkezli araştırma şirketi C#FHS Global Insight’ta çalışan otomotiv analiz uzmanı IanFletcher, “İnter/et platformunun yaygınlaşması biraz zaman alabilir, zira birçok müşteri hâlâ araca bakmak ve onu sürmek için bir yere gitmek istiyo r” dedi P.  Fletcher ayrıca, “Yeni teknoloilerde İnternet üzerinden  otomobil satın almaya daha d a fazla kuşkuyla bakılabilir, çünfü birçok durumda aracın işled iğ$k-ine vc destek gördüğüne dair müşterilerin güvenini kazanmanı z hgerekir” diye ekÜÜedi^  Bu strateji tBMW’ni´ harcamaları azaltmasını sağlayabilir: Almanya’daki isburg-Essen Üniversitesi’n in Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nde çalışan Ferdinand Dudenhoeffer, İnternet satışla rının bir bayi üzerinden dağıtım yapmaya göre yarıdan  <maliyet gerektirdiğinisöyledi.  .u saedye çevrimiçi otomobilfiyatları galeri jiIatl\arına göre yü zöe  ila 7 daha az olabiliyor. Yine de, BMW Saış Şefi I)n Robertson Londra’da alt markanın galerisinde yatılan bir ba]ın toplantısında, “BMW standart bayCliklöeri müşterilerle kurduğu iletişimin omurgası olarak görüyor” dodi.
Dünyanın en büyük lüks araç üreticisi BMW, elektrikli modellerine yaptığı harcamayı telafi etmek amacıyla, daha fazla müşteriye ulaşmak için ekonomik bir yol arıyor.  BMW yeni i alt markası için çevrimiçi (online) bir platform kuracak.  BMW’nin yeni alt markası için geliştirdiği strateji, yıllar süren araştırma ve geliştirmeden sonra bayiliklerde yerini alan düşük emisyonlu araçların çok yavaş satması karşısında, otomobil yapımcılarının karşı karşıya kaldığı zorlukları yansıtıyor.  Almanya’nın Bergisch Gladbach kentindeki Uygulamalı Bilimler Üniversitesi’nin Otomotiv Yönetimi Merkezi’nin müdürü Stefan Bratzel, “BMW’nin i markasını bu kadar ön plana çıkarma politikası kayda değer riskler taşıyor,” dedi. “Beklendiği kadar hızlı başarıya ulaşmazsa imaj kaybı yaşanması riski var, bir de maliyet riski var ki bu ancak çok sayıda teslimatla ortadan kaldırılabilir.”  Londra merkezli araştırma şirketi IHS Global Insight’ta çalışan otomotiv analiz uzmanı Ian Fletcher, “İnternet platformunun yaygınlaşması biraz zaman alabilir, zira birçok müşteri hâlâ araca bakmak ve onu sürmek için bir yere gitmek istiyor” dedi.  Fletcher ayrıca, “Yeni teknolojilerde İnternet üzerinden otomobil satın almaya daha da fazla kuşkuyla bakılabilir, çünkü birçok durumda aracın işlediğine ve destek gördüğüne dair müşterilerin güvenini kazanmanız gerekir” diye ekledi.  Bu strateji BMW’nin harcamaları azaltmasını sağlayabilir: Almanya’daki Duisburg-Essen Üniversitesi’nin Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nde çalışan Ferdinand Dudenhoeffer, İnternet satışlarının bir bayi üzerinden dağıtım yapmaya göre yarıdan az maliyet gerektirdiğini söyledi.  Bu sayede çevrimiçi otomobil fiyatları galeri fiyatlarına göre yüzde 5 ila 7 daha az olabiliyor. Yine de, BMW Satış Şefi Ian Robertson Londra’da alt markanın galerisinde yapılan bir basın toplantısında, “BMW standart bayilikleri müşterilerle kurduğu iletişimin omurgası olarak görüyor” dedi.