Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

uharp Ha+ Kuv veti ve Hava Füze SavunÖh Komutanı  ,   uçaklarının yarınitibarıyla uçuşunun durdurulacağını açıkladı. Orgeneral AbidinÜnal, komutanlı?ın brifing salonundabasın toplantısı düzenledi. Ab`d~in Ünal, 24 Şnbat'ta Malatya'da meydana gelen iki R)-4E kazasında    pilotun, 5 Mart'ta  Kony a'da F-4E 20 20 uağıın ğt düşmesiyle iki pilotun şehit olduğunu hatırlattı. Peşi sıra gelen bu olayların, şehitlerin aileleri, silaharkadaşları ve kamuAyuüt derinden üzdüğünübelirten Üna l, “İyi niyeü;i olsa yapılmış olan yorumların daima di kkatli olması gerektiğ, bir şehit ailesive siah arkadaşları ile gö r`evd{e olan isanlarn nasıl ekileyeceği üzerine ö odaklanılmış olasnş umarız. Birolay inceleme raporu  hemen bir haftada çıkmaz. Her türlü detayın incelendiği bir rapor çık^madan, C. bugün söy lediğimsözler vo bugüne kadar tH söylenmiş sözlerin tümübuz üstüne yazılmış yazı gibidir. Gerçek, inceleme sonunda otaya çıkar” dedi.  Ünal, kazalarla ilgili yapılan bazı yorumlarda, "uçaklar eski", "uçaklar hu e.a", "uçaklar haşa uçan tavuk", "personel eğitimsiz, yetersiz" gibi ifaydeler kullanıldığını dile getirdi. RF-4oE ile F-4E $Gc 2020 uçakların  aynı olmadığı bilgisini v|bren Ünal,şunları kaydetti: "RF-4E uçakları sadece keşif görevleri için dizayn edilmiş, keşif kameralarıyla donatılmn ve'Işık Projesi' adıyla modernize edilerek aviyonik sistemleri, seyrüsefer sistemleri, habereşme si~temleri, pasif elektrnik hazp sistemleri, gövdede 9 Şaf bölgede iyileştirmeler yaıılmış´ 2015 yılı sonuna kadar uçar duru mda olan uçaklarımızdır. Buuçakları, 2015 yılı sonunu beklemeden, F-16 uçaklarına .kazandırıyor olduğumuz yeni keşif kodlarının harbe hiazır olmasıyla bugrü` hazır olduğunda emekli edecek şekilde çahl#ışma içerisindeydik. Dünitibarıyla artk soE testleri tamamladık. F-16 uçakları hap keşif koduyla görev yapabil/r k Pnuma geldi. Bunun üzerine yarın RF-4E uçaklarının uçuşunu durduruyoruz. Yarı̈́ Hava Kuvvetberi Komutanımız ve ben, bir RF-4+ uçağıyla uçacağız ve kapanı̈́ş seremonisi yaparak buuçaklarımızı tar ihe ve Ha\va Kuvvetlerimizin şanlı tarihine mal edeceğiz, bu noktana geldik." F-4E 2020'lerde 2003 ve 2005 yıllarında yenilenmiş 9aviyonik şistminin dğiştiğini, 10 ilave aviyonik sisteminin kazandırıldığını, bütün k ablo ve hidrolik bor uları yenilenip elektronik ıaOrt podu takıldığın ı söyledi. Uçakları servis zemaı geld ikçeve bak?ıv ömMdü tamamlandıkça efGmli etmekten içpzr gün geriye kalmadıklarını vurgu+ayam ÜnpBı şöyle devam ett ieZ "Bunların her birinln ömrü bellidir. Ömrü gelen mutlaka değiştirilir. Bakımı gelenin mutlaka bakımıyapılır ve FşY bu fabrikadan çıkanuçak uçar.İddia ediy oruz; bizim İkmal £avım Merkezi'ndençıkan uçak uçr, uçmayan uçak da oradan çıkmaz. Atltmaa sandalyelerimiz yüzde 100 faaldir. Hem yenilenmiştir  hem |u en ufak bir şüpheyeasla y er vermeyecek şeil) bakım yapılmıştır. F -4, Trk Hava Kuvvetlerine 1974 yılından itibaren o kadar çok kazanıi sağlamıştı r ü hava kuvvetlerinin efsanesi ve kahramanı olarak görmyi tercih ederim. F-4E 2020 bizim en st r ratejik uçağımızdır. 2(015'te bir, 2 016'da 5, 2017'de 8, a 2018'de  s 7, 2019'da 7,2020'de de  2 0 olmak üzere bu nları sırayla emeki ediyoruzP Uçabilir uçaklar ob sene 47, #`̈́ gelecek se Hnd 42, ondan sonra 34, 72 ve 20. Neden böyle y(' JSF'nin ! devreye girmesine de bağlı. JSF'ler de 2018'den itibaren en S vanterimize girm eye başlfyor. Şu anda kull~anılmayı devam eden RF-4E 8, ´ F-4E +2020 47 tGp=am l 55 uçağımız var." Orgeneral Ünal,Malatya'daki oRt-4E kazasıyla ilgili cncelemeleri* tamamlanmasını arzu ettiklerini |dile getirdi. Bu olayda, iki RF-4E uçağıyla gece kyeşi görevine çıkıldığınıanlatan Ünal, "İnişe gelirken 9.10'da  da Akçadağ'd`akP tepeye çarpıyor. Uçuşun gece olasını#n kazayla ilgisi yoktur. Tamakmen bir iletişim hatası. Buraa bir rinsaö unsuru v e iletişim hatasındanbahsediyoruz. Herhangi bir arıza ve atlama söz konusu değil çünkü :ı pilot uçtuğunu zınnediyo(r. Uçtuklarını zannederkentepeye sürtüyorlar" ifadesini kullandı. Konya'da 5 Mart'ta yaşanankazaya da değinen Ünal, şehit Hava Pilot Kurmay Yüzbaşı Mustafa Tanış'ın, yıl lık eğ iti Öm tazel eme istediği bilgisini verdi. Ünal, sözlerini  şöyle sürdürdü: "Arkasında da öğretmen olarak şehit Hava Pilo t Kurmay Yüzbaşı i> Mustafa Delikanlı vara İkisi de öğ retmen. Buradak i SAM füzelerinde kaçınmaları sırasından pilot k endi manevrasından 'out of control'e giren ;´£r uçağı,kurtarma mücadelesine girip 'Acaba kurtyrıv mıyım ' mücadelesi sırasında fazla gay ret sonuc çıkmayacağınakani oldular ve ön öilot sandalyeyi çekti. Arka sandalye fırlamış acncaZ uçak çarptığı için maalesef  oarkadaşımız da paraşüt atacak zamanı bulamadan ve ön sandalye d fırlamaya zamanıkalmadan yere vuruyor. İki saniye tha önce çekseydi my iki arkadaşımız bugün bizimleydi. Demek ki iki saniye zamanı yoktu,son bir saniyede çektiler gibi geliyorbana. Bizim kurallarımız kanla yazılmıştır. gÖÖ Bunda da  bu olacak. Biz bunu alıp azami sonuçları çıkartacağız." Orgeneral e* Ünal, / 2010'dan £c itibaren HavaKuvvetleri’nden ayrRılan pizot sayısının z 567 oBduğun) bildirdi. Söz konusu pilotların 193'ünün emekliliğini kazananlar olduğunu söyleyen Ünhal#, şubilgileri verdi: "İstia e;en 306, Tür k Hava Yolları’na protokolle gönderdiğimiz 68. Her yıl ortalama 100 civarında pilot ayrılıyor. Zaten Hava Kuvvetle$rinde ortalama 125 civarında yeni pilot yetiştiriyoruz. 2013 yılında ebur hizmet =u 10 yılaindi. Bu neye bedel oldu? :Bu, her yı l ortalama 100 pilotun ayrılmasını beklerken iki yıl  ikidevre ayı anda ,&h ayrılma hakkı kazanmış oldu. Biz|e ayrDlaJ o sene 153 u#lds. Ayrılan arkadaşların hepsine anket yapıyoruz. Ayrılmaların birinc` seb ebi, 'Mecburi hizmet 20 ylıldı, şimdi 30 yıla çıktı. 5 yıllık hizm ( etten soonra bir t15 yıl daha bekleyip emekli olacağıma hemen ayrılıyorum. Emeklilik yaşı eskiden olduğu gibi tekrar 19-20 yıla gjir>e kalırım çünkü uçmak istiyorum' diyorl\ar. İkinci konu y maddi durum. Üçüncü neden ise 'Sistemde kaldığımda 3-4 yılda bir tayin ediyorsun. Hkzmetini vermişim, sabit bir yerdeoturayım. Çoluğumun çocuğumun istikbalini düşüneyim' diyorlar. z<ç madde var. Bunun dvında bir kişi bile başka öb_r şeyi anket if adesin de bulunmadı." Soruları da yanıtlayan Orgeneral Ünal, bir gazeteci(n, "F-4E'lere yeni sandalye takılm��ş mıydı?  " orusu üzerine, bu konuda bilgi sahibi olanKurmay /aşknı Tümgeneral Ate ş Mehmet İrez'i çağırarak,"Yarın öbür gün yargılanırken beraber yargılanırız" diye şaka yaptı. Ü nal'ın sözleri, gülüşmelere ~y]ol açtı. "Uçakların uzaktan düşürülebileceği iddiasını nasıldeğerlendiriyorsunuz? Böyle Mir ihtimal var m?" sorusun  da yanıtlyan Ünal, "Bu söylemler çok yayegın. Bu  siber savaştır. Bu uçakların teknolojisini bakıldığında böyle bir imkan yoktur. F-4E 2020 uçağının Ğazıımı tamamen bizdedir. Her türlü değişikliği istediğimiz $ğz seviyede yapıyoruz" değerlendirmesinde bulpundu. Abndn Ünal, "Balyoz, Er\nekn gibi dönem-er, pilotların moral değerlerini azalttı mı?" sorusunu is e şu yanıtı verdi: "Burada özellikle Ergeneko n ve Balyoz süreçleri ha ẗ́ta casusluk süreçleriyle itham edilen veçeşitli sorunlarla k)rşıla~an, yargı, adli sorunlarla karşılaşan ve Ha pva Kuvvetlerindenayrılmak zorunda kalan okadar kıymetli arkadaşlarımız var ki inanı(n şehitler kadar üzüldüm dese abartmış olurum ama realite onlar bir kaliteydi. Bu söz konusu isimlr daha üst rütbeli personeldi. Onların kalitesinden asla şüphem yok. Keşke onlar bizimle ozsalardı. Şu and görevinde oa~ pilotların ve yöneuicilerin kalitesinde de endişem yok.Hiçbirinin kalftesi onların kalitesinden aşağıda değildir. Elbette = b=i mrrl düşüklüğü olmuştur. Üzüldük. Biz profesyonel insanlarız, iş u% devam eiyoruz. Ne kaliteden ne de moral, motivasyondan herhangibir ekszmeniÖn olduğunu söyleyemiyorum. Üzüntümüzü de hemen bunun yalvnda ifade etmek istiyorum." Bryfingn ardından 1'inci Ha)v`a &ps İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı’nca uçakların rbakı=V revizyon, modifikasyon ve modernizasyonu ilfe F-16, h'O F-4/2020, T38A/M ve NcF-5A/B uça uı klarının hidrolik, pnmatmk, mekanik,elektronik  v! aviyonik onarım hizmetlerinin yanı sıra silah sistem entegrasyon ilemotor yenileme projeleri hakkında bilgi verildi. 25 cŞubat'ta Malatya'ğda "F-4 RF-F)E" tipii  savaş uçağ  ının düşmesi sonucu 4pilot şehit olmuştu. 5 Mart'ta iseKonya'da "F-4E 2020"  tipi uçak düşmüş ' ve 2 pilö́t şehi t olmujtu.  Art arda yaşanan kazalar sonrası F-4'l  er tartışma konusu olmuştu. Son BakanlarKurulu Toplantısı'nın ardnan düzenlenen basın toplantısında konuşan Hükümet Sözcüsü Bülent Arınç'a konuylailgili soru sorulmuştu. Toplantıda Hava Kuvvetler Komutanı Akı n Öztürk'ün kazalarailişkin  teknik bilgiler verdiğini söyleyen Arnç, "F-4 E-2020" tipiuçakların kullanımının 2020 yılına kadar dev am edeceğgini $l açıklamıştı. Sğcon dönemde adları k azalarl / anılan F-4'ler 90'lı yılların konund İsrail tarafından modernize edilmişti. Yapısal güçlendirmelerin Zü` ardından model isiminin sona eklenen "2020" rakamı uçakların2020 yılna kullanıl.ab'leceğini ifade ekiyordu.
Muharip Hava Kuvveti ve Hava Füze Savunma Komutanı  ,   uçaklarının yarın itibarıyla uçuşunun durdurulacağını açıkladı. Orgeneral Abidin Ünal, komutanlığın brifing salonunda basın toplantısı düzenledi. Abidin Ünal, 24 Şubat'ta Malatya'da meydana gelen iki RF-4E kazasında 4 pilotun, 5 Mart'ta da Konya'da F-4E 2020 uçağının düşmesiyle iki pilotun şehit olduğunu hatırlattı. Peşi sıra gelen bu olayların, şehitlerin aileleri, silah arkadaşları ve kamuoyunu derinden üzdüğünü belirten Ünal, “İyi niyetli olsa yapılmış olan yorumların daima dikkatli olması gerektiği, bir şehit ailesi ve silah arkadaşları ile görevde olan insanların nasıl etkileyeceği üzerine odaklanılmış olmasını umarız. Bir olay inceleme raporu hemen bir haftada çıkmaz. Her türlü detayın incelendiği bir rapor çıkmadan, bugün söylediğim sözler ve bugüne kadar söylenmiş sözlerin tümü buz üstüne yazılmış yazı gibidir. Gerçek, inceleme sonunda ortaya çıkar” dedi.  Ünal, kazalarla ilgili yapılan bazı yorumlarda, "uçaklar eski", "uçaklar hurda", "uçaklar haşa uçan tavuk", "personel eğitimsiz, yetersiz" gibi ifadeler kullanıldığını dile getirdi. RF-4E ile F-4E 2020 uçakların aynı olmadığı bilgisini veren Ünal, şunları kaydetti: "RF-4E uçakları sadece keşif görevleri için dizayn edilmiş, keşif kameralarıyla donatılmış ve 'Işık Projesi' adıyla modernize edilerek aviyonik sistemleri, seyrüsefer sistemleri, haberleşme sistemleri, pasif elektronik harp sistemleri, gövdede 9 ana bölgede iyileştirmeler yapılmış, 2015 yılı sonuna kadar uçar durumda olan uçaklarımızdır. Bu uçakları, 2015 yılı sonunu beklemeden, F-16 uçaklarına kazandırıyor olduğumuz yeni keşif kodlarının harbe hazır olmasıyla bugün hazır olduğunda emekli edecek şekilde çalışma içerisindeydik. Dün itibarıyla artık son testleri tamamladık. F-16 uçakları harp keşif koduyla görev yapabilir konuma geldi. Bunun üzerine yarın RF-4E uçaklarının uçuşunu durduruyoruz. Yarın Hava Kuvvetleri Komutanımız ve ben, bir RF-4E uçağıyla uçacağız ve kapanış seremonisi yaparak bu uçaklarımızı tarihe ve Hava Kuvvetlerimizin şanlı tarihine mal edeceğiz, bu noktaya geldik." F-4E 2020'lerde 2003 ve 2005 yıllarında yenilenmiş 9 aviyonik sisteminin değiştiğini, 10 ilave aviyonik sisteminin kazandırıldığını, bütün kablo ve hidrolik boruları yenilenip elektronik kart podu takıldığını söyledi. Uçakları servis zamanı geldikçe ve bakım ömrü tamamlandıkça emekli etmekten hiçbir gün geriye kalmadıklarını vurgulayan Ünal, şöyle devam etti: "Bunların her birinin ömrü bellidir. Ömrü gelen mutlaka değiştirilir. Bakımı gelenin mutlaka bakımı yapılır ve bu fabrikadan çıkan uçak uçar. İddia ediyoruz; bizim İkmal Bakım Merkezi'nden çıkan uçak uçar, uçmayan uçak da oradan çıkmaz. Atlamaya sandalyelerimiz yüzde 100 faaldir. Hem yenilenmiştir hem de en ufak bir şüpheye asla yer vermeyecek şekilde bakım yapılmıştır. F-4, Türk Hava Kuvvetlerine 1974 yılından itibaren o kadar çok kazanım sağlamıştır ki hava kuvvetlerinin efsanesi ve kahramanı olarak görmeyi tercih ederim. F-4E 2020 bizim en stratejik uçağımızdır. 2015'te bir, 2016'da 5, 2017'de 8, 2018'de 7, 2019'da 7, 2020'de de 20 olmak üzere bunları sırayla emekli ediyoruz. Uçabilir uçaklar bu sene 47, gelecek sene 42, ondan sonra 34, 72 ve 20. Neden böyle JSF'nin devreye girmesine de bağlı. JSF'ler de 2018'den itibaren envanterimize girmeye başlıyor. Şu anda kullanılmayı devam eden RF-4E 8, F-4E 2020 47 toplam 55 uçağımız var." Orgeneral Ünal, Malatya'daki RF-4E kazasıyla ilgili incelemelerin tamamlanmasını arzu ettiklerini dile getirdi. Bu olayda, iki RF-4E uçağıyla gece keşif görevine çıkıldığını anlatan Ünal, "İnişe gelirken 19.10'da da Akçadağ'daki tepeye çarpıyor. Uçuşun gece olmasının kazayla ilgisi yoktur. Tamamen bir iletişim hatası. Burada bir insan unsuru ve iletişim hatasından bahsediyoruz. Herhangi bir arıza ve atlama söz konusu değil çünkü pilot uçtuğunu zannediyor. Uçtuklarını zannederken tepeye sürtüyorlar" ifadesini kullandı. Konya'da 5 Mart'ta yaşanan kazaya da değinen Ünal, şehit Hava Pilot Kurmay Yüzbaşı Mustafa Tanış'ın, yıllık eğitim tazeleme istediği bilgisini verdi. Ünal, sözlerini şöyle sürdürdü: "Arkasında da öğretmen olarak şehit Hava Pilot Kurmay Yüzbaşı Mustafa Delikanlı var. İkisi de öğretmen. Buradaki SAM füzelerinde kaçınmaları sırasından pilot kendi manevrasından 'out of control'e giren bir uçağı, kurtarma mücadelesine girip 'Acaba kurtarır mıyım ' mücadelesi sırasında fazla gayret sonucu çıkmayacağına kani oldular ve ön pilot sandalyeyi çekti. Arka sandalye fırlamış ancak uçak çarptığı için maalesef o arkadaşımız da paraşüt atacak zamanı bulamadan ve ön sandalye de fırlamaya zamanı kalmadan yere vuruyor. İki saniye daha önce çekseydi bu iki arkadaşımız bugün bizimleydi. Demek ki iki saniye zamanı yoktu, son bir saniyede çektiler gibi geliyor bana. Bizim kurallarımız kanla yazılmıştır. Bunda da bu olacak. Biz bunu alıp azami sonuçları çıkartacağız." Orgeneral Ünal, 2010'dan itibaren Hava Kuvvetleri’nden ayrılan pilot sayısının 567 olduğunu bildirdi. Söz konusu pilotların 193'ünün emekliliğini kazananlar olduğunu söyleyen Ünal, şu bilgileri verdi: "İstifa eden 306, Türk Hava Yolları’na protokolle gönderdiğimiz 68. Her yıl ortalama 100 civarında pilot ayrılıyor. Zaten Hava Kuvvetlerinde ortalama 125 civarında yeni pilot yetiştiriyoruz. 2013 yılında mecburi hizmet 10 yıla indi. Bu neye bedel oldu? Bu, her yıl ortalama 100 pilotun ayrılmasını beklerken iki yıl iki devre aynı anda ayrılma hakkı kazanmış oldu. Bizde ayrılan o sene 153 oldu. Ayrılan arkadaşların hepsine anket yapıyoruz. Ayrılmaların birinci sebebi, 'Mecburi hizmet 20 yıldı, şimdi 30 yıla çıktı. 15 yıllık hizmetten sonra bir 15 yıl daha bekleyip emekli olacağıma hemen ayrılıyorum. Emeklilik yaşı eskiden olduğu gibi tekrar 19-20 yıla gelirse kalırım çünkü uçmak istiyorum' diyorlar. İkinci konu maddi durum. Üçüncü neden ise 'Sistemde kaldığımda 3-4 yılda bir tayin ediyorsun. Hizmetini vermişim, sabit bir yerde oturayım. Çoluğumun çocuğumun istikbalini düşüneyim' diyorlar. Üç madde var. Bunun dışında bir kişi bile başka bir şeyi anket ifadesinde bulunmadı." Soruları da yanıtlayan Orgeneral Ünal, bir gazetecinin, "F-4E'lere yeni sandalye takılm��ş mıydı?" sorusu üzerine, bu konuda bilgi sahibi olan Kurmay Başkanı Tümgeneral Ateş Mehmet İrez'i çağırarak, "Yarın öbür gün yargılanırken beraber yargılanırız" diye şaka yaptı. Ünal'ın sözleri, gülüşmelere yol açtı. "Uçakların uzaktan düşürülebileceği iddiasını nasıl değerlendiriyorsunuz? Böyle bir ihtimal var mı?" sorusunu da yanıtlayan Ünal, "Bu söylemler çok yaygın. Bu siber savaştır. Bu uçakların teknolojisini bakıldığında böyle bir imkan yoktur. F-4E 2020 uçağının yazılımı tamamen bizdedir. Her türlü değişikliği istediğimiz seviyede yapıyoruz" değerlendirmesinde bulundu. Abidin Ünal, "Balyoz, Ergenekon gibi dönemler, pilotların moral değerlerini azalttı mı?" sorusunu ise şu yanıtı verdi: "Burada özellikle Ergenekon ve Balyoz süreçleri hatta casusluk süreçleriyle itham edilen ve çeşitli sorunlarla karşılaşan, yargı, adli sorunlarla karşılaşan ve Hava Kuvvetlerinden ayrılmak zorunda kalan o kadar kıymetli arkadaşlarımız var ki inanın şehitler kadar üzüldüm desem abartmış olurum ama realite onlar bir kaliteydi. Bu söz konusu isimler daha üst rütbeli personeldi. Onların kalitesinden asla şüphem yok. Keşke onlar bizimle olsalardı. Şu anda görevinde olan pilotların ve yöneticilerin kalitesinde de endişem yok. Hiçbirinin kalitesi onların kalitesinden aşağıda değildir. Elbette ki bir moral düşüklüğü olmuştur. Üzüldük. Biz profesyonel insanlarız, işe devam ediyoruz. Ne kaliteden ne de moral, motivasyondan herhangi bir eksilmenin olduğunu söyleyemiyorum. Üzüntümüzü de hemen bunun yanında ifade etmek istiyorum." Brifingin ardından 1'inci Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı’nca uçakların bakım, revizyon, modifikasyon ve modernizasyonu ile F-16, F-4/2020, T38A/M ve NF-5A/B uçaklarının hidrolik, pnömatik, mekanik, elektronik ve aviyonik onarım hizmetlerinin yanı sıra silah sistem entegrasyon ile motor yenileme projeleri hakkında bilgi verildi. 25 Şubat'ta Malatya'da "F-4 RF-4E" tipi savaş uçağının düşmesi sonucu 4 pilot şehit olmuştu. 5 Mart'ta ise Konya'da "F-4 E 2020" tipi uçak düşmüş ve 2 pilot şehit olmuştu. Art arda yaşanan kazalar sonrası F-4'ler tartışma konusu olmuştu. Son Bakanlar Kurulu Toplantısı'nın ardından düzenlenen basın toplantısında konuşan Hükümet Sözcüsü Bülent Arınç'a konuyla ilgili soru sorulmuştu. Toplantıda Hava Kuvvetleri Komutanı Akın Öztürk'ün kazalara ilişkin teknik bilgiler verdiğini söyleyen Arınç, "F-4 E-2020" tipi uçakların kullanımının 2020 yılına kadar devam edeceğini açıklamıştı. Son dönemde adları kazalarla anılan F-4'ler 90'lı yılların sonunda İsrail tarafından modernize edilmişti. Yapısal güçlendirmelerin ardından model isiminin sona eklenen "2020" rakamı uçakların 2020 yılına kullanılabileceğini ifade ediyordu.