Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND),ekonomik krizle boğu şa: Yunanistan'a lojistik alanında işbirliği teklifinde ulund# Yunanistan yönetimi Tü[k nakliyecilerinin çağrısını dinkIese, Bulgaristan'ın Tü^rk TIR'larından -lde   eb(tiği yıllık 40# m ilyon uro'luk gelire talip olacak. UND'den yapıln yazılı açıklamada, Yunanistan'da kurtarma z programı i çin yapılan referandumdan hükümetin desteklediği "h ayır" oyu çıksa da, ülkenin içindebulunduğu krizi! deva m ettiği belirtildi.  UND,"Yeni bir İpek Yolu Yaratalım"sloganıyla yapşığı ça ğrıda, Çin'den başlsjarak Anadolu, AOkeniz aracılığıyla Avbupya uzanan ticaret yolunu yeniden canl>andırmayı önerdi.  çağrısında, bu adımınbölgedeki stratejik önemlerinden dolayı her iki ülkenin tic!ret hacimlerinde canlanma ismkan sağlayacağı kydedildşi. Açıklamada görüşlerine yer verilen UND İcraKurulu Başkanı Fatih Şegoer, TÜİK verilerine göre, Türkiye'nin Yunanistan'a2014 ıl[gı itibarıyla 1,5 milyardolarlık ihracat&ı, 4 milyar dolarlık ithalatının bulunduğunu belirtti. İş birliğininwin-win esasınadayanacağına dikkati çeken Şener, şu ifadeler kullandı:  "Söz konusu işbirliği ilesadece Yunanistan değil aynı zamanda Türkiye d e önemli kazanvç e lde e d ebilir. Avrupa Birliği,Yunanistan'ın yollarına 6 milya r *umo yatırım ya ptı, an cak asl mesele bu yolları kullanarak ticareti geliştirmek olmalıdır. Türkiye'den, Bulgaristan'dan her güu 70 araç çıkarılırken Yunanistan tarafın zkdan 150-200 araç çıkabiliyor. İpsala'nın Türkiye tarafında rş 136, Yunanistan tarafında ise 31 personel  çalışıyor. Bulgaristan,Türkiye'nin ihracat taşınması ve geçişlerinden yıllı! 350-400 milyon eurogelir RGt elde Tdiyor. Bu p ar ayı Yunanistan = da kazanabilir." Yunaniisfan'da yaşanan ekonomik kr/z yüz ünden, Türkiye-Yunanistan sınır kapısın<a yaşanan sorunlra da değinen Şenerz "Yunanistan ile yaptığımız müzakereler onucunda Yunanistan vize başvuru larında, TIR şoförleri için gereksiz olan davetiye şartını ka ldırdı. Bunlar güzelgelişmeler ancak özellikle İpsala kapısınınkapasitesi artırılıA p< araçlar rahat geçebilirse Avrupa trafiğinin bir kısmıYunanistan'ı dorbda= geçip, Adriyatik'teki Ro-Ro'lara binip İtalya'ya ge > çmek suretiyle tica reti gerçekleştirebilir. Böylece Yunanistan önemli paralar kazanabilir" diye konuştu. ati;h Şener ayrıca; tg "Avrupa v e As'a arasınıa birçok güzergah çiiliyorş Türkiye bu güzergahlarınbazılarında yer alırken Yunanistan Çi n'e kadar u zaanan b güzerjhlardan ş+ hiç birinde yer almıyor.Yunanistan ve Türkiye Kipu vge İpsala kapılarını iyileştirirse buradan geçen trafik Yunznistan'a ciddi bir [ş lojistik gelir s%ğ£lar. Bulgaristan yıld  yaklaşık 400 bin araçlık trafiğiyle bu konuda iyi bir örnek vpe  onu model almak, CYunanistan.'a ciddi gelir getirir" görüşünü savundu. Türkiye'nin Egelimanlarındakiyıllık 92 milyardolarlık ticaret hacmine dikkatc çeken Fatih Şener,Ege'den Yunanistan'a ulanacak Ro-Ro hatlarıkonusunda ortak mrojeler geliştirilmesinin  iOn ülke  dış ticaretine ivme sağlayacağını aktardı. Şener yorumlarına şöyle devam etti: "Ybnanistan'ın transit geçişi kolaylaştırarak, üelanik veLavrion gibi limanlarına Ro-Rogemilerinin yanaşmas ını sağlamas  durumunda lojistik maliyetler önemli oranda  düş ic!ktir. Söz konusu lgimanla}d yaşanacak trafik, hem o alana gelir bırAakacak hem Ae bu güzmzgahı kullanan araçlar +aynı zamanda  Yunan ticaret allarının v_ hızlı ekonomik şartlarda taşEnmasına imukan verecek. Yunanistan'ın lojistk bir transt güze rgah ola rak .ükye ioe oRrtk hareket etmesini Güney Avröpa he Or ta Avrupa  için güze$gah olma  yönünd> buir devlet poylitikaıbenimYemesini isteriz. Bu Türk ihracatının, Trk dış ticaretinin ufkunu açar . Çünkü Bulgaristan'da beklemeleriiz var an~ zamanda Yunanistan'ın kalkınması i çin ~s de birfırsat olabilir. Lojistik,Yunanistan'ın kurtuluşuiçin j^ ekonomik bir enYstrümsan olabilir."
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), ekonomik krizle boğuşan Yunanistan'a lojistik alanında iş birliği teklifinde bulundu. Yunanistan yönetimi Türk nakliyecilerinin çağrısını dinlerse, Bulgaristan'ın Türk TIR'larından elde ettiği yıllık 400 milyon euro'luk gelire talip olacak. UND'den yapılan yazılı açıklamada, Yunanistan'da kurtarma programı için yapılan referandumdan hükümetin desteklediği "hayır" oyu çıksa da, ülkenin içinde bulunduğu krizin devam ettiği belirtildi.  UND, "Yeni bir İpek Yolu Yaratalım" sloganıyla yaptığı çağrıda, Çin'den başlayarak Anadolu, Akdeniz aracılığıyla Avrupa'ya uzanan ticaret yolunu yeniden canlandırmayı önerdi. UND çağrısında, bu adımın bölgedeki stratejik önemlerinden dolayı, her iki ülkenin ticaret hacimlerinde canlanma imkanı sağlayacağı kaydedildi. Açıklamada görüşlerine yer verilen UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, TÜİK verilerine göre, Türkiye'nin Yunanistan'a 2014 yılı itibarıyla 1,5 milyar dolarlık ihracatı, 4 milyar dolarlık ithalatının bulunduğunu belirtti. İş birliğinin win-win esasına dayanacağına dikkati çeken Şener, şu ifadeleri kullandı:  "Söz konusu işbirliği ile sadece Yunanistan değil aynı zamanda Türkiye de önemli kazanç elde edebilir. Avrupa Birliği,Yunanistan'ın yollarına 6 milyar euro yatırım yaptı, ancak asıl mesele bu yolları kullanarak ticareti geliştirmek olmalıdır. Türkiye'den, Bulgaristan'dan her gün 750 araç çıkarılırken Yunanistan tarafından 150-200 araç çıkabiliyor. İpsala'nın Türkiye tarafında 136, Yunanistan tarafında ise 31 personel çalışıyor. Bulgaristan,Türkiye'nin ihracat taşınması ve geçişlerinden yıllık 350-400 milyon euro gelir elde ediyor. Bu parayı Yunanistan da kazanabilir." Yunanistan'da yaşanan ekonomik kriz yüzünden, Türkiye-Yunanistan sınır kapısında yaşanan sorunlara da değinen Şener, "Yunanistan ile yaptığımız müzakereler sonucunda Yunanistan vize başvurularında, TIR şoförleri için gereksiz olan davetiye şartını kaldırdı. Bunlar güzel gelişmeler ancak özellikle İpsala kapısının kapasitesi artırılır ve araçlar rahat geçebilirse Avrupa trafiğinin bir kısmı Yunanistan'ı doğrudan geçip, Adriyatik'teki Ro-Ro'lara binip İtalya'ya geçmek suretiyle ticareti gerçekleştirebilir. Böylece Yunanistan önemli paralar kazanabilir" diye konuştu. Fatih Şener ayrıca; "Avrupa ve Asya arasında birçok güzergah çiziliyor. Türkiye bu güzergahların bazılarında yer alırken Yunanistan Çin'e kadar uzanan bu güzergahlardan hiç birinde yer almıyor. Yunanistan ve Türkiye Kipu ve İpsala kapılarını iyileştirirse buradan geçen trafik Yunanistan'a ciddi bir lojistik gelir sağlar. Bulgaristan yılda yaklaşık 400 bin araçlık trafiğiyle bu konuda iyi bir örnek ve onu model almak, Yunanistan'a ciddi gelir getirir" görüşünü savundu. Türkiye'nin Ege limanlarındakiyıllık 92 milyar dolarlık ticaret hacmine dikkati çeken Fatih Şener,Ege'den Yunanistan'a ulaşacak Ro-Ro hatları konusunda ortak projeler geliştirilmesinin iki ülke dış ticaretine ivme sağlayacağını aktardı. Şener yorumlarına şöyle devam etti: "Yunanistan'ın transit geçişi kolaylaştırarak, Selanik ve Lavrion gibi limanlarına Ro-Ro gemilerinin yanaşmasını sağlaması durumunda lojistik maliyetler önemli oranda düşecektir. Söz konusu limanlarda yaşanacak trafik, hem o alana gelir bırakacak hem de bu güzergahı kullanan araçlar aynı zamanda Yunan ticaret mallarının hızlı ekonomik şartlarda taşınmasına imkan verecek. Yunanistan'ın lojistik bir transit güzergah olarak Türkiye ile ortak hareket etmesini Güney Avrupa ve Orta Avrupa için güzergah olma yönünde bir devlet politikasıbenimsemesini isteriz. Bu Türk ihracatının, Türk dış ticaretinin ufkunu açar. Çünkü Bulgaristan'da beklemelerimiz var aynı zamanda Yunanistan'ın kalkınması için de bir fırsat olabilir. Lojistik,Yunanistan'ın kurtuluşu için ekonomik bir enstrüman olabilir."