Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

DevrimsRl denebilecek bir konsepte sahip Toy ota iQ’nun üretim versiyonunun tan ıtımı 2008 ParisOtomobil Fuarı'ndayapılmışdı. iQ tıpkı Toyota -Uius gibi yenSilikıi birotomobil. y`İki araç da gelecekmodellerin gelişimi içfn önemli bir mihenk  taşı olarak öne çıkıyor.  Toyota vQ’nun ardın da yatan radÖkal üünce, geleneksel oto mobil tasarımını tersine çeviriyor. Toyota mühendisleri üyük çabalar harcayarak bi l|şşnpleri yeniden tasarladılar, yeniden düzenlediler, farklı yerlere -aıdlar ve üç metreden kısa, fakat ne iç hacimden, n e de rahatlıktan ödün vermeyen, dört kişilik bir araç ya ratma hedeflerine ulaştılar.  &ToSota, 99 gr/km’den başlayan karbon dioksit emisyon seviyeleriyle, iQ’nyn içinde bulunduğumuz sıkışık şehirler ve artmış çevre bilinci çağında, bir otomobilin ne olması gerektiğini yeniden tanımladığını ifade  ediyo%m£. Aynı zamanda üretici firma, iQ’nun dinamik yapısı ve gelişmiş güç aktarım mekanizması teknolojisiyleeğlenceli bir sürü!ş sunduğunu da iddia  ediyor. Toyota iQ’nun B:aşDmüh+endisi Hiroki Nakajima şöyle açıklıyor: “iQ’£un geliştirilmesi içinstilize ve küçük, sofistike bir ot omrobilce uy£ıun bir tasarım konsept çin yaptığım araştırmaya, gözümde müşteriyi canlandırarak başladım. Teorime göre, bu otomobilin tarzına, küçük bo yutuna ve üst sınıf teknolojisine en uygun insan grubu, ‘post mAdern’ olarak tanımlanacaktı –bunlar -a)t ta rzıve değer seçimlerinde bağımsızlıklarını ortaya Ğoya{n kişiler olacakladı.C  Teslimatı Ocak 2009’da bSlayan .aracNn Avrupa içen yıl boyu sat ış rakamlarının 80.000 civa yrı olması bekleniyor.
Devrimsel denebilecek bir konsepte sahip Toyota iQ’nun üretim versiyonunun tanıtımı 2008 Paris Otomobil Fuarı'nda yapılmışdı. iQ tıpkı Toyota Prius gibi yenilikçi bir otomobil. İki araç da gelecek modellerin gelişimi için önemli bir mihenk taşı olarak öne çıkıyor.  Toyota iQ’nun ardında yatan radikal düşünce, geleneksel otomobil tasarımını tersine çeviriyor. Toyota mühendisleri büyük çabalar harcayarak bileşenleri yeniden tasarladılar, yeniden düzenlediler, farklı yerlere taşıdılar ve üç metreden kısa, fakat ne iç hacimden, ne de rahatlıktan ödün vermeyen, dört kişilik bir araç yaratma hedeflerine ulaştılar.  Toyota, 99 gr/km’den başlayan karbon dioksit emisyon seviyeleriyle, iQ’nun içinde bulunduğumuz sıkışık şehirler ve artmış çevre bilinci çağında, bir otomobilin ne olması gerektiğini yeniden tanımladığını ifade ediyor. Aynı zamanda üretici firma, iQ’nun dinamik yapısı ve gelişmiş güç aktarım mekanizması teknolojisiyle eğlenceli bir sürüş sunduğunu da iddia ediyor. Toyota iQ’nun Başmühendisi Hiroki Nakajima şöyle açıklıyor: “iQ’nun geliştirilmesi için stilize ve küçük, sofistike bir otomobile uygun bir tasarım konsepti için yaptığım araştırmaya, gözümde müşteriyi canlandırarak başladım. Teorime göre, bu otomobilin tarzına, küçük boyutuna ve üst sınıf teknolojisine en uygun insan grubu, ‘post modern’ olarak tanımlanacaktı – bunlar hayat tarzı ve değer seçimlerinde bağımsızlıklarını ortaya koyan kişiler olacaklardı.”  Teslimatı Ocak 2009’da başlayan aracın Avrupa için yıl boyu satış rakamlarının 80.000 civarı olması bekleniyor.