Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

2013’ün sonlarında piyasaÖya ürülnmespi beklenen yeni C Sınıfı ailesi sıkılaşan u$%O2 hedefleri gözetilerek geliştiriliyor.  ’akonuşan bir ş</kt çalışanına göre, model yelpazesindeki en ucuz dizel motorlu model, kilometrede adece 100 gramortalama emisyonu hedeflyor. En ekonomik benzinli versiyonun emisyonu ise 110 gr/km ile 120 gr/km arasında olacak.  gPu anda ilk prototipler tesa ediliyor, ama üç  silindirli motorlarıntakılıp takılmayacağı konusunda âlM karara varılmış değil.  Bir başka olasılık da otomobillerin “ğlindir devre dışı bıraşmıa” teknolojisiyle donatılmış dört silindirli motorlar kullanması ve böylec  motorların zaman zamanyalnızca iki silindirle çalışmasına imkâ tanınması.  Yeni C Sııfı otomobiller bu küçük hacimli motorların -ve hibrit şanzımanlardan gelen elektrik desteğinin pan sıra, motorda, va&ites kutusinda ve rulmanlarında çop dahaaz sürtünme gepçekleşecek.  Kü çük bir batarya  paketi, aI{ elektrik motoru ve güç elektrik devreleri eklendiği Ide otomobillerin toplam ağırlığı yüzde 10 civarında zalacak.
2013’ün sonlarında piyasaya sürülmesi beklenen yeni C Sınıfı ailesi sıkılaşan CO2 hedefleri gözetilerek geliştiriliyor.  ’a konuşan bir şirket çalışanına göre, model yelpazesindeki en ucuz dizel motorlu model, kilometrede sadece 100 gram ortalama emisyonu hedefliyor. En ekonomik benzinli versiyonun emisyonu ise 110 gr/km ile 120 gr/km arasında olacak.  Şu anda ilk prototipler test ediliyor, ama üç silindirli motorların takılıp takılmayacağı konusunda hâlâ karara varılmış değil.  Bir başka olasılık da otomobillerin “silindir devre dışı bırakma” teknolojisiyle donatılmış dört silindirli motorlar kullanması ve böylece motorların zaman zaman yalnızca iki silindirle çalışmasına imkân tanınması.  Yeni C Sınıfı otomobiller bu küçük hacimli motorların ve hibrit şanzımanlardan gelen elektrik desteğinin yanı sıra, motorda, vites kutusunda ve rulmanlarında çok daha az sürtünme gerçekleşecek.  Küçük bir batarya paketi, elektrik motoru ve güç elektrik devreleri eklendiği halde otomobillerin toplam ağırlığı yüzde 10 civarında azalacak.