Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Sinan Özkök, %otomtiv sektö Gü ve   açısından 2018 yılını değerğendirirten H$ş9'dan beklentilerini açıkladı. Buyılın ilk 3 aında  otomotiv sektörü için pazarın 2017'ye benzer ilerlediğini anlatan Özkök, ancak nisandan itibaren dsöbizdeki dalgalanma ve faizlerdeki fartışa bağlı olarak pazarda bir da>al!ma görüldüğünü söyledi. Özkök, ürün ve oi marka algısından sonra müşterinin otomobili satın almasını fiyat ile finansman uygulmalarının tetiklediğini vurgulayarak, " Pazarda fiyatlar, dövize rbağlı olarak arttı. Dövizdeki y]artış cak-eylül döneminde yüzpe  50 civarındaydı. Faiz oramarı da aylı k yüzde 3'lerekadar çıktığı için hÖr ne kadar kampanyalar yap dsTk da müşterininalgısı 'yüksek faiz dönemind[e kredi b^rcunbun altınagirilmez' şeklinde gerçekleşti ve pazaröa aylık bazda yüzde 70-75'lere kadar birdaralma gördük." +)Ş diye konuştu. Otomotiv sektöründe Ö\V ; KV teşvikler' ile belli birivmelenme gğuzüldüğünden bahseden Özkök, bunda kar$ın yılın 11 ayında toplam pazarın yüzde 34 daralarak 543 bin e gerilediğini anımsattı. Özkök, aralık ayı için pazar tahminlerinin 65-70 bin seviyelerinde bulunduğunu ugl aktararak, şunları kaydetti: "Bu da 610-615 ̈́B civarında bir rakamla yılı kapatacağımızı, geçen yıla göre ciddi bir düşüş yaşaracgğımızı österir. una k arşın pazarın çok daha a şaŞğı nyme riski vardı. Ö/V ve KDV teşvikiolmasaydı yılı ancak 5Ö bin seviyesinde kapatabilecektik. Diğer tafta bakıldı}ğında, kasım  ve aralıktaki bu canlanma, aslında 2019'un ocak-mart dönemindeki talebi  bir parçaöne gelmesi demek. Dolayısıyla 2019'un ilk 3 ayında çok daha düşük pazara gideceğimizi, 2018'in  de altında bir pazarla karşı sarDya kalacağımızı düşünüyoeuz!. Şu [ anda gelecek yıl i ien otomotiv pazarıenda yaklşık 400 bini seviyeleri öngörüyoruz. Bu yılı 600binlerde bitirebilirsek, önümüzdeki yıl biryüzde 30'luk daralma daha öngörüyoruz." Sinan Özkök, otomotivn lokomotif sektör olduğunu vurgulayarak, "2019'un heba edilmemesi lazım. 2019'da d a sektrün desteklenmesi gerek. £ Hastayı makineye bağladık, art ık makinedençıkıp, yürümeye başlamamız lazım. Vergi teşviki sektörğ can verdi, bankalardan sağlanabilecek indirimli faiz o>n$arıyla da yürümeye başlarız." ifadelerinikullandı. Geç miş dönemlerde gayrimenkul, seyaz eşya, mobilya gibi sektörlere, onları hareketegeçirecek şekildP çok avantajlı fai z oranlarının uygulandığını anımsatan Özök, kendilerinin de böyle bir talebi olduğ(unu ancak kabul görmediğini ;o dile getirdi. Özkök, gerekli tedbirlerin zamanında alınmasının şönemin`e dikkati  çekerek,şunları rzY söyledi: "dz yatağa düşmedengerekli tedbirlerin ağlnması g-rekira. yt£ Sektör olarak bize sağlanan avantajların tamamını müşterive piyasaya yansıtmaya hazlırız, yeter ki  avantaj$lı durum ortayaçıksın. ÖTV ve KDV teşvikinin üzerine bankalar da sektöre avantajlı şUir faiz sağlasaydı, pazariçin şgu anda 600 binleri değil 700 bin üstü rakamlardan bahsedecektik. Bunun istihdam anlamında bayilik tnşkilatında  çok ciddiyansımaları da oldIu. Bayilerin bazı çlışanlarla o>lların| ayırdığı  nıgörüyoruz. Bi şa diğer  nokta, sıfır araç fiyatlarında bir düşüş olmasından dolayı ikinci elde d£ belli bir gerileme  söz konusu. Yarın ikinci el fiyatlarındaki artışla, bu pazarın biraz da_ha hareketlenmesi aöz knğsu olŞaca. Bu ca sıfır araç piyasasını biraz d aha düşürecektir." Niss an Genel Müdürü Özkök,avro/TL'deki yukarı yönlühareketlerin, pazarda arj fiyatlarını yükseltebileceğini belirterek, "Avro/TL için 6'nın altındaki seviyeler, otŞomobil fiyatlarında çok cidd bir oynamaya sebep olmaz ama bu seviyenin üzar{ndeki yukarı yönlü hareketler fiyatlara kademeli olarak yansıyacaktır. Dolayısıyla öJümüzpd´eki dönemde döviz, faiz e unflasyoödaki gelişmeleri izleyeceğiz." diye konuştu. Sektörde çeşitli ; markaların çok ciddi yatırımlariı ol'uğunu anlatan Özkök, öyyle devam tt&i: "Üretimi yakından takip ediyoruz. Yatırımcılar yurt içindek  i pazar n e duzumd diye bakıyor. Önümüzdeki döemde pazarın t ekraraın yükselerek  1 milyonlu rakamlara gelmesi hem mevcut modellerin L^' yenilenmesi hem de yeni ürünlerin elmesi açısından Türkiye'nin önün]*ü açacaktır. öİç pazar kuvvetli iseyatırımcı çekilebilir. En son yayımlanan ra pora göre 1 milyonlu rakamlara ancak 2023'te gelinebiliyor. Yatırımcı 4 \kla bakmaz, potansiyele bakar.Dolayısıyla Türkiye'nin potansiyelini ve yatırımlar £= açısından çekcilitini m&snın üzerine  koymamız l azım. 202O'*ü beklememeliyiz." Özkök,yılın f1; ayında 13 elektrikli araç s atışı yapıldığını, bunun 2017'nin ayn£ı dönemine göre önemlibir olmasına karşın bu pazarın dünyaya kıyasla hala çok düşükseviyelerde bulunduğunu ifade etti. Amerika, Avrupa ve  Çin'de elektrikli araç pazarının çok ciddi bir şevkilde geliştiğine değinenÖzkök, Türk i ye'dr is e araçlarda menzilin kısa olması ve şarj istasyonları vkonÖusunda yeterli altyapının bulunmaması unsurlarının, pazarıpn kısıtlı kalmasına yol açtığını kaydetti. Özkök, Nissan'ın şu anda >dünyada en çok elektrikli araç satan marka konumunda olduğunu akMarara, "NissanLeaf’in yeni versiyonunu lanse edüeli 1 yıl oldu. Nissan Leaf'i T ürkiye'ye getirmek üzere çalışmalarımızı devam ettiriyoruz. 2019sonu ve 2020 gibi bunu öngörüyezruz. Biz artık şarj altyapısındanziyade kendi menzi$limizi uzatarak müşterinin kafasındaki soru işaretini gidermey] amaçlıyoruz. Dolayısıyla Niesan )N~ Leaf'i önümüzdeki dönemde inşallah Türkiye'de de g(n yollarda göüreceğiz. Yerli artbR projesinin yüzde 100 elektrikli olacağını düşünürsek, şarj ist:asyonau konusunda birtakım o<iy ´M; gelişmeler olacağını ö|gör|üyoruz." değerlendirmelerini yaptı. Sinan Özkök, )yılın 10 ayı nda [/ müilyon#dan fulla satışlaRenault-Nissan ve Mitsubishi ittifakınındünyada Bbn çok sata n otomobil grubu olduğunu anlattı . Nissan'ın da burada en fazla kIatkıyı smğayğn marka durumunda olduğunu kaydeden Özkök, sözlerini şöyle sürdürdü:"Türkiye'ye geldiğimizde özellikle y SUV ve pikap segmentlerinde Mrol alıyoruz. uGada yaptığımız iyi kampanyalarla, müşteri algısgıPnın da h´ok yüksek olması dolayısıyla başarılı bir  sene geçiriyoruz. Eylüldeyüzde 5,3'l, ekimde yüzde 77'lijk, kasımda ise yüzde 8ö2'lik pazar payına ulıaş!ık. Bu bizim normal trendimizin ik[ki misli demek. Pazar payı anlamında her Uşey planlarımız doğrultusunda ilerliyor, rs] ama vademt bazında pazar daralığı için biz de hedefimizin bir parç a altında kaldık. Biz 340 iK seviyesini kruyarak h021 sonrasında 50 binin üzerine çıkmayı ve pazar payı açısından yüzde 6'lar seviyesine geplmeyi planlıyorduk. vGeldiğimiz nokt ada bu yılı 25 binseviyesinde kapatacağ ımızı öngörüyoruz. Gelecek yıl t oplam pazaryüzde 30 da'blısa bizim de Nissan olarak satış ade di açısından tekrar  20 S bin seviyesihin altına inmemiz gibi böcr risk var." Özkök, pazarMda gere yılın 11 ayındayüzde ´ civarında bulunan hatchback satış oranınĞn, 2018'in aynı döneuUknde yüzde 24'edüştüğünü, UV kasa oranının ise bu süreçte yüzde 18 'den ü(de 22'ye #ulaştığını, aradaki farkındaraldığını söyledi. Hatchback'ten SUV kas a tipine geçiş trendinin artarak devam e dyceği öngörüsünde bulunan ÖJzkök "Önümüzdeki 2 yıl içinde SUV, hatchback kasa tipini geçer  ve mıze 28-30'lr bandına gelir. Hatchback gD# daha daralır." dedi. £\t Özkök, Nisan olarak bazı yenilikler düşündüklerini,ancak ellerindeki stok seviyesine bağlı olarak bu yeneliklerin Türkiye'ye gelişini b!r süre ertelendiğini bildirdi. Nissan Juke kasasının gelecek dönem de  tamames değişeceğini, ancak gelecek byıl ayIı kasayla devam edecekleriniaktaran Ökök, "NissanIntelligent Mobilgty üzerinde, aynı yeni ürün lansmanı gibi çalışıyoruz. Nissan Intelligent I Mobility özelliklerini önümüzdeki dönemde çok daha fazla modelimizde göreceğizve yavaş yavaş tüm araçlarımızka yayacağız. Buönemli bir vizyon v V hayata  geçirilmesini önemsiyoruz. 2019 ve sonrası, Nissan Intelligent Mobility unsurlarının giderek daha f(azla ürüne yansıdığı bir dönem olacak." diye konuştu.
Sinan Özkök, otomotiv sektörü ve   açısından 2018 yılını değerlendirirken, 2019'dan beklentilerini açıkladı. Bu yılın ilk 3 ayında otomotiv sektörü için pazarın 2017'ye benzer ilerlediğini anlatan Özkök, ancak nisandan itibaren dövizdeki dalgalanma ve faizlerdeki artışa bağlı olarak pazarda bir daralma görüldüğünü söyledi. Özkök, ürün ve marka algısından sonra müşterinin otomobili satın almasını fiyat ile finansman uygulamalarının tetiklediğini vurgulayarak, "Pazarda fiyatlar, dövize bağlı olarak arttı. Dövizdeki artış ocak-eylül döneminde yüzde 50 civarındaydı. Faiz oranları da aylık yüzde 3'lere kadar çıktığı için her ne kadar kampanyalar yapsak da müşterinin algısı 'yüksek faiz döneminde kredi borcunun altına girilmez' şeklinde gerçekleşti ve pazarda aylık bazda yüzde 70-75'lere kadar bir daralma gördük." diye konuştu. Otomotiv sektöründe ÖTV ve KDV teşvikleri ile belli bir ivmelenme görüldüğünden bahseden Özkök, buna karşın yılın 11 ayında toplam pazarın yüzde 34 daralarak 543 bine gerilediğini anımsattı. Özkök, aralık ayı için pazar tahminlerinin 65-70 bin seviyelerinde bulunduğunu aktararak, şunları kaydetti: "Bu da 610-615 bin civarında bir rakamla yılı kapatacağımızı, geçen yıla göre ciddi bir düşüş yaşayacağımızı gösterir. Buna karşın pazarın çok daha aşağı inme riski vardı. ÖTV ve KDV teşviki olmasaydı yılı ancak 550 bin seviyesinde kapatabilecektik. Diğer taraftan bakıldığında, kasım ve aralıktaki bu canlanma, aslında 2019'un ocak-mart dönemindeki talebin bir parça öne gelmesi demek. Dolayısıyla 2019'un ilk 3 ayında çok daha düşük pazara gideceğimizi, 2018'in de altında bir pazarla karşı karşıya kalacağımızı düşünüyoruz. Şu anda gelecek yıl için otomotiv pazarında yaklaşık 400 binli seviyeleri öngörüyoruz. Bu yılı 600 binlerde bitirebilirsek, önümüzdeki yıl bir yüzde 30'luk daralma daha öngörüyoruz." Sinan Özkök, otomotivin lokomotif sektör olduğunu vurgulayarak, "2019'un heba edilmemesi lazım. 2019'da da sektörün desteklenmesi gerek. Hastayı makineye bağladık, artık makineden çıkıp, yürümeye başlamamız lazım. Vergi teşviki sektöre can verdi, bankalardan sağlanabilecek indirimli faiz oranlarıyla da yürümeye başlarız." ifadelerini kullandı. Geçmiş dönemlerde gayrimenkul, beyaz eşya, mobilya gibi sektörlere, onları harekete geçirecek şekilde çok avantajlı faiz oranlarının uygulandığını anımsatan Özkök, kendilerinin de böyle bir talebi olduğunu ancak kabul görmediğini dile getirdi. Özkök, gerekli tedbirlerin zamanında alınmasının önemine dikkati çekerek, şunları söyledi: "Biz yatağa düşmeden gerekli tedbirlerin alınması gerekir. Sektör olarak bize sağlanan avantajların tamamını müşteri ve piyasaya yansıtmaya hazırız, yeter ki o avantajlı durum ortaya çıksın. ÖTV ve KDV teşvikinin üzerine bankalar da sektöre avantajlı bir faiz sağlasaydı, pazar için şu anda 600 binleri değil 700 bin üstü rakamlardan bahsedecektik. Bunun istihdam anlamında bayilik teşkilatında çok ciddi yansımaları da oldu. Bayilerin bazı çalışanlarla yollarını ayırdığını görüyoruz. Bir diğer nokta, sıfır araç fiyatlarında bir düşüş olmasından dolayı ikinci elde de belli bir gerileme söz konusu. Yarın ikinci el fiyatlarındaki artışla, bu pazarın biraz daha hareketlenmesi söz konusu olacak. Bu da sıfır araç piyasasını biraz daha düşürecektir." Nissan Genel Müdürü Özkök, avro/TL'deki yukarı yönlü hareketlerin, pazarda araç fiyatlarını yükseltebileceğini belirterek, "Avro/TL için 6'nın altındaki seviyeler, otomobil fiyatlarında çok ciddi bir oynamaya sebep olmaz ama bu seviyenin üzerindeki yukarı yönlü hareketler fiyatlara kademeli olarak yansıyacaktır. Dolayısıyla önümüzdeki dönemde döviz, faiz ve enflasyondaki gelişmeleri izleyeceğiz." diye konuştu. Sektörde çeşitli markaların çok ciddi yatırımları olduğunu anlatan Özkök, şöyle devam etti: "Üretimi yakından takip ediyoruz. Yatırımcılar yurt içindeki pazar ne durumda diye bakıyor. Önümüzdeki dönemde pazarın tekrardan yükselerek 1 milyonlu rakamlara gelmesi hem mevcut modellerin yenilenmesi hem de yeni ürünlerin gelmesi açısından Türkiye'nin önünü açacaktır. İç pazar kuvvetli ise yatırımcı çekilebilir. En son yayımlanan rapora göre 1 milyonlu rakamlara ancak 2023'te gelinebiliyor. Yatırımcı 4 yıla bakmaz, potansiyele bakar. Dolayısıyla Türkiye'nin potansiyelini ve yatırımlar açısından çekiciliğini masanın üzerine koymamız lazım. 2023'ü beklememeliyiz." Özkök, yılın 11 ayında 131 elektrikli araç satışı yapıldığını, bunun 2017'nin aynı dönemine göre önemli bir olmasına karşın bu pazarın dünyaya kıyasla hala çok düşük seviyelerde bulunduğunu ifade etti. Amerika, Avrupa ve Çin'de elektrikli araç pazarının çok ciddi bir şekilde geliştiğine değinen Özkök, Türkiye'de ise araçlarda menzilin kısa olması ve şarj istasyonları konusunda yeterli altyapının bulunmaması unsurlarının, pazarın kısıtlı kalmasına yol açtığını kaydetti. Özkök, Nissan'ın şu anda dünyada en çok elektrikli araç satan marka konumunda olduğunu aktararak, "Nissan Leaf’in yeni versiyonunu lanse edeli 1 yıl oldu. Nissan Leaf'i Türkiye'ye getirmek üzere çalışmalarımızı devam ettiriyoruz. 2019 sonu ve 2020 gibi bunu öngörüyoruz. Biz artık şarj altyapısından ziyade kendi menzilimizi uzatarak müşterinin kafasındaki soru işaretini gidermeyi amaçlıyoruz. Dolayısıyla Nissan Leaf'i önümüzdeki dönemde inşallah Türkiye'de de yollarda göreceğiz. Yerli araç projesinin yüzde 100 elektrikli olacağını düşünürsek, şarj istasyonu konusunda birtakım iyi gelişmeler olacağını öngörüyoruz." değerlendirmelerini yaptı. Sinan Özkök, yılın 10 ayında 9 milyondan fazla satışla Renault-Nissan ve Mitsubishi ittifakının dünyada en çok satan otomobil grubu olduğunu anlattı. Nissan'ın da burada en fazla katkıyı sağlayan marka durumunda olduğunu kaydeden Özkök, sözlerini şöyle sürdürdü: "Türkiye'ye geldiğimizde özellikle SUV ve pikap segmentlerinde rol alıyoruz. Burada yaptığımız iyi kampanyalarla, müşteri algısının da çok yüksek olması dolayısıyla başarılı bir sene geçiriyoruz. Eylülde yüzde 5,3'lük, ekimde yüzde 7,7'lik, kasımda ise yüzde 8,2'lik pazar payına ulaştık. Bu bizim normal trendimizin iki misli demek. Pazar payı anlamında her şey planlarımız doğrultusunda ilerliyor, ama adet bazında pazar daraldığı için biz de hedefimizin bir parça altında kaldık. Biz 35-40 bin seviyesini koruyarak 2021 sonrasında 50 binin üzerine çıkmayı ve pazar payı açısından yüzde 6'lar seviyesine gelmeyi planlıyorduk. Geldiğimiz noktada bu yılı 25 bin seviyesinde kapatacağımızı öngörüyoruz. Gelecek yıl toplam pazar yüzde 30 daralırsa bizim de Nissan olarak satış adedi açısından tekrar 20 bin seviyesinin altına inmemiz gibi bir risk var." Özkök, pazarda geçen yılın 11 ayında yüzde 28 civarında bulunan hatchback satış oranının, 2018'in aynı döneminde yüzde 24'e düştüğünü, SUV kasa oranının ise bu süreçte yüzde 18'den yüzde 22'ye ulaştığını, aradaki farkın daraldığını söyledi. Hatchback'ten SUV kasa tipine geçiş trendinin artarak devam edeceği öngörüsünde bulunan Özkök, "Önümüzdeki 2 yıl içinde SUV, hatchback kasa tipini geçer ve yüzde 28-30'lar bandına gelir. Hatchback daha daralır." dedi. Özkök, Nissan olarak bazı yenilikler düşündüklerini, ancak ellerindeki stok seviyesine bağlı olarak bu yeniliklerin Türkiye'ye gelişinin bir süre ertelendiğini bildirdi. Nissan Juke kasasının gelecek dönemde tamamen değişeceğini, ancak gelecek yıl aynı kasayla devam edeceklerini aktaran Özkök, "Nissan Intelligent Mobility üzerinde, aynı yeni ürün lansmanı gibi çalışıyoruz. Nissan Intelligent Mobility özelliklerini önümüzdeki dönemde çok daha fazla modelimizde göreceğiz ve yavaş yavaş tüm araçlarımıza yayacağız. Bu önemli bir vizyon ve hayata geçirilmesini önemsiyoruz. 2019 ve sonrası, Nissan Intelligent Mobility unsurlarının giderek daha fazla ürüne yansıdığı bir dönem olacak." diye konuştu.