Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Tekirdağ'ın ÇorlE ilçesin de 25 kişinin hayatını kaybettiği, 340 kişinin yaralandığı tren kazasınailişkin "taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma" suşçunya& Zh haklarında kamu davası açılan TCDD görevlisi 4 sanık,çarşamba günü hakim karşısına ç`kacak "Kazanın meydana gelmesinde asli kusurlu" bulunan TCDD 1'i`ci Bölge Müdürlüğü Halkalı 14'üncü Demir Yolu Bakım Me$dürlüğü Demir Yolu Bakım udürr Turgunt Kurt, Çerkezköy 143 Yo Bakım efliği Yo  IL -Şg Bakım ve Onarım Şefi Özkan Polat, Köprüler Şefi Çetin Yıldırım ve Hat Bakım Onarı m Memuru Celalldd^ Çabuk, Çorlu CumhurĞiyeğt Başsavcılığınca yürütülen soruşturma kapsamında Şo] hazırlanan iddianameyi kabul eden zÇorh 1. Ağır Ceza Mahkemesince3 Temmuz Çarşamba günü yargılanmaya b-aşlayacak. Cumhuriyet Savcısı Galip YılmaMz Özkurşun taVrafından hazırlanan iddianamede, kaanın ray 'e traverslerin altındaki menfezin üst tarafında bulunan balas t v e dolgu zeminin boşlması ve hareket halindeki lokomotifin ağırlığı ile alt boş rayların besnemesf ve açılması, 2ncji vagondan itibaren digyinin devrilerek sürüklenmesi neticesinde gerçekleştiği belirtilmişti. Ayrıca iddianamede, askıda kalan 'raverp ile hat dolgusu arasındaki kot farkının 65 ila 104 santimetre jaraöında değiştiği, altı boşalan Mkesimdt sadece dolgu zeminin kaldığı bilgisine yer verilmişti. Trenin raydan ç ıkmaya Başlagdığı noktanın seiFli bölgeden hemensonra ud$ olduğunun anlatıldığı iddianamede, şK ifadelsre yer verilmişti: "Balast tabakasının mansap tarafına taşındığı ve hatta u_zun mesafele Üe taşındığı, menfez içinden su akışının devam ettiği, tıkalı olmadığı, yaısal bir havr oluşmadığı, boşlukta kalan çerçevede yapıda }rayda vs~e traverste bir hasar meydana gelmediği, kırılma olmadıaı, askıda k alan çerçevenin tammenfez üzerinde olmadığ ı, memba parafına doğru bakıldığında soltarafında R kaldığı, boşlukta kalan çerçevenin son travers  du rayda düşey doğrultuda kaIıc<ı bir sehimin oluştuğu, trenin rayda  ö çıkmaya başladığı noktanın sehimlibölgeden hemen sonra S#c olduğu, KOt menfezin 1,5 metre genişliğinde 2 metre yükskliğinde ve kargir yapıda oldu ğu, muhtemelen İstanbul-Edirne hattının imal edildiği 1873 yılında yapıl dığı, n  yaklaşk 145 yıllık olduğu anlaşılmıştır." İddianamede, TCDD görevlileri Kurt, Polat, Ğıldgırım ve Çabuk'un "taksirle ölüme ve yana`lanmaya neden olma" suçundan 2 ile 15 yıl arasında cezalandırılmaları isteniyüor. Uzunköprü-İstanbul seferini yapan yolcu treninin 8 Temmuz 2018'de Çorlu yakınlarında vagonlarından bazılarının devrilmesi sonucu 25 kişi yaşamını yitiImiş, 340 kişi yÜralanmıştı.
Tekirdağ'ın Çorlu ilçesinde 25 kişinin hayatını kaybettiği, 340 kişinin yaralandığı tren kazasına ilişkin "taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma" suçundan haklarında kamu davası açılan TCDD görevlisi 4 sanık, çarşamba günü hakim karşısına çıkacak. "Kazanın meydana gelmesinde asli kusurlu" bulunan TCDD 1'inci Bölge Müdürlüğü Halkalı 14'üncü Demir Yolu Bakım Müdürlüğü Demir Yolu Bakım Müdürü Turgut Kurt, Çerkezköy 143 Yol Bakım Şefliği Yol Bakım ve Onarım Şefi Özkan Polat, Köprüler Şefi Çetin Yıldırım ve Hat Bakım Onarım Memuru Celaleddin Çabuk, Çorlu Cumhuriyet Başsavcılığınca yürütülen soruşturma kapsamında hazırlanan iddianameyi kabul eden Çorlu 1. Ağır Ceza Mahkemesince 3 Temmuz Çarşamba günü yargılanmaya başlayacak. Cumhuriyet Savcısı Galip Yılmaz Özkurşun tarafından hazırlanan iddianamede, kazanın ray ve traverslerin altındaki menfezin üst tarafında bulunan balast ve dolgu zeminin boşalması ve hareket halindeki lokomotifin ağırlığı ile altı boş rayların esnemesi ve açılması, 2’nci vagondan itibaren dizinin devrilerek sürüklenmesi neticesinde gerçekleştiği belirtilmişti. Ayrıca iddianamede, askıda kalan travers ile hat dolgusu arasındaki kot farkının 65 ila 104 santimetre arasında değiştiği, altı boşalan kesimde sadece dolgu zeminin kaldığı bilgisine yer verilmişti. Trenin raydan çıkmaya başladığı noktanın sehimli bölgeden hemen sonra olduğunun anlatıldığı iddianamede, şu ifadelere yer verilmişti: "Balast tabakasının mansap tarafına taşındığı ve hatta uzun mesafelere taşındığı, menfez içinden su akışının devam ettiği, tıkalı olmadığı, yapısal bir hasar oluşmadığı, boşlukta kalan çerçevede yapıda rayda ve traverste bir hasar meydana gelmediği, kırılma olmadığı, askıda kalan çerçevenin tam menfez üzerinde olmadığı, memba tarafına doğru bakıldığında sol tarafında kaldığı, boşlukta kalan çerçevenin son traversin de rayda düşey doğrultuda kalıcı bir sehimin oluştuğu, trenin raydan çıkmaya başladığı noktanın sehimli bölgeden hemen sonra olduğu, menfezin 1,5 metre genişliğinde 2 metre yüksekliğinde ve kargir yapıda olduğu, muhtemelen İstanbul-Edirne hattının imal edildiği 1873 yılında yapıldığı, yani yaklaşık 145 yıllık olduğu anlaşılmıştır." İddianamede, TCDD görevlileri Kurt, Polat, Yıldırım ve Çabuk'un "taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma" suçundan 2 ile 15 yıl arasında cezalandırılmaları isteniyor. Uzunköprü-İstanbul seferini yapan yolcu treninin 8 Temmuz 2018'de Çorlu yakınlarında vagonlarından bazılarının devrilmesi sonucu 25 kişi yaşamını yitirmiş, 340 kişi yaralanmıştı.