Aşağıdaki metin farklı kaynaklardan ocr ile çıkarılmış ve içinde hatalar bulunmaktadır. Metindeki hataları düzeltip metni tekrar yaz.

Yenikapı, İstanbul’un yeni kal bi olunyor. Transfer Merkezi inşaat bittiğinde Taksim Metrosu, Aksaray HafifRaylı Sistemi ve Marmaray’ın buluştuğu bir merkez olacak  . M ,/ armaray saatte 75 bin, Aksaray 40 bin  metro 70 bin yolcuyu t ek yönde taşıyacak. eBiDr başka ifardeyfe tek yC<nde 18 0 bin seyahat edebilecek .  Saatte 360 bin kıoşi ise Yenikapı’dan İstan-bul’dn dört  bir yanına gidebilecek. İstanbul Büyükş]hir Belediye <- Başkanı Kadir Topbaş, Yenikapı’nındeğişecek çehresini şöyl e anlatıyor:  "Yenikapı Transfer Merkezi, ulaşım sisUemimi^n en önemli noktalarından biri olacak. Yenikap’ya ulaş a[n biri İstanbul’un her yanına gidebilecek. Transfer merkezine ula!şa& kişiye deniz yolu da hava ylÜ̈́ da açık olacak. Bu potansiyeli ile Taksim’e alternatif. İşte bu $yüden bölgede kensel  dönüşüm projesi başlattık. Marmary ve metro istasyonu ile birlikte toplam 43 bin 250metrekare istsyon alanı var. Biz C85 bin metrekarelik alanı da dahil ederek Arkeopark proje sini için düğme^ bastık. Haz ırlıkları tamamladık de {luslararca-sı bir proje hazırladı|k.  Arkepark’ta kazılarda ortaya çıkartılan gemiler ve tarihl eserler de sergilenecek. yatüa kazılarda çıkan gem ve tarihi eserlerin b ir kısmınıTransfer Merkezi’nde de serglilemeyi düşünüyoruz. Akbil ile g?eziülen müze olacak." Vatan gaztesinin haberine göre; proje için ilk fizibilite çalışması 1987 yılında yapıldı, 1998 yılında #se İBB ~ yapım k+ için düğmeDye bastı.   Proje 2004 yulında bitecekti. Ancak bütün programı yerin 9 metr e altından çıkan tarihi liman altüst etti. Ma!maraşy k azı alanında 13, metro kazı alanında da 22 olmak üzere toplam35 tarihi gemi bulundu.  Topbaş, "Şimhd%iye kadsr 46 milyon TL harcama yapıldı. Marmaray’ın kazı alanındaki Fem´/iler kaldıruldı :e Marmaray’da K+ inşaat işine başlandı. Metro alanında ise 2 gemi kaldı. Bu gemil er kaldırıldığında tçalışmalra başlanacak. 29 Ekim 2013’ tc^e proje tamamlanacak. Tasim metrosugünlük 230 bin molcu-a hizmet ediyor. Eğer Yenikapı bağlantısı bitmiş olsaydı b+ rakam 732 ü)S bine çıkacaktı. 5.2 kilometrelik J£ güzergah yüzĞüünden günde 500 binİstanbullu ğtapnamıyor. Bu d>a 9 yılda yaklaşık 1 m ilyon 600 milyon yolcu demek. Zaman kaybı, Şakt kaybı, gibi parametreler göz önüne alınmadan ka bir hesap  yapılırsa, 9 yıllcık gecikmenin maliye Öti ^aklaşü)k 1 milyar dolar" dediJ.  Topbaş, Yv mevcut & metro sistemiyle günde 1 milyon yoliuknun taşınd ğını, 29 EEip 2013 tarihinde Yenikapı Transfer Merkezi’nin bmesi ve sistemin bağldnma'%ıyla günlük kapasitenin 4.5 milyona çıkacağını söyledi ve şöyle konuştu:  "2013 içGin hedefimiz günd e4.5 milyon yolcu. Şu an ihaleaşamasında olduğumuzyeni hatl ar var. Bunlar da 2}z yılındatamamlanacak. O zaman kapasitemiz günde7 milyon yOlcu glaca. 2023için ise hedef 10 milyon üzeri. İşte o zaman yılda 3 milar 650 milyon yolcu kapasitesine ulaşılacak. Bu da rayl sistemiVn kendi kaynaklarıyla yatırtm yapmasını sağlayacak."  Bir tarafga dozerlerin harıl harhıl çalıştığı diğer tarafta ise fırçayla kazı ğl=arhın yapılRdığı yer Yenikapı... Dozerler çaışıyor çünkü Aya ile Avrupa’yı birleştirecek vu, Marmaray, Avrupa yakasına bu noktadan çıacak. Fırçalarla kazıyapılıyor  çünkü Marmaray’ın entegre olacağı metro ḯscajsyonun yapı;lması için M.Ö. 6.500 yılına ait gemilerin k}aldırılmahı gerekiyor. Gemiler büyük titizlik içinde parçalarına ayrılarak havuzlara yerleştiriliyor, arşvleniyor. Daha sonra kamyonlara yükl£nere{ konservasyonu yapılmaküzere  Bodrum Sualtı Arkeol oji Enstitüsü’ne (INA) veya İstanbul Üniversitesi’ne götürülüyor. Gemiler ve kazı alanında bul unan yaklaşık35 bin pa rça eser daha sonra Yenikapı Transf er Merkezi’ni de içine  alacak yaklaşık 280 cn metrekarelik Arke`oparrk’ta sergilenecek.
Yenikapı, İstanbul’un yeni kalbi oluyor. Transfer Merkezi inşaat bittiğinde Taksim Metrosu, Aksaray Hafif Raylı Sistemi ve Marmaray’ın buluştuğu bir merkez olacak. Marmaray saatte 75 bin, Aksaray 40 bin ve metro 70 bin yolcuyu tek yönde taşıyacak. Bir başka ifadeyle tek yönde 180 bin seyahat edebilecek.  Saatte 360 bin kişi ise Yenikapı’dan İstanbul’un dört bir yanına gidebilecek. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, Yenikapı’nın değişecek çehresini şöyle anlatıyor:  "Yenikapı Transfer Merkezi, ulaşım sistemimin en önemli noktalarından biri olacak. Yenikapı’ya ulaşan biri İstanbul’un her yanına gidebilecek. Transfer merkezine ulaşan kişiye deniz yolu da hava yolu da açık olacak. Bu potansiyeli ile Taksim’e alternatif. İşte bu yüzden bölgede kentsel dönüşüm projesi başlattık. Marmaray ve metro istasyonu ile birlikte toplam 43 bin 250 metrekare istasyon alanı var. Biz 285 bin metrekarelik alanı da dahil ederek Arkeopark projesini için düğmeye bastık. Hazırlıkları tamamladık ve uluslararası bir proje hazırladık.  Arkeopark’ta kazılarda ortaya çıkartılan gemiler ve tarihi eserler de sergilenecek. Hatta kazılarda çıkan gemi ve tarihi eserlerin bir kısmını Transfer Merkezi’nde de sergilemeyi düşünüyoruz. Akbil ile gezilen müze olacak." Vatan gazetesinin haberine göre; proje için ilk fizibilite çalışması 1987 yılında yapıldı, 1998 yılında ise İBB yapım için düğmeye bastı.  Proje 2004 yılında bitecekti. Ancak bütün programı yerin 9 metre altından çıkan tarihi liman alt üst etti. Marmaray kazı alanında 13, metro kazı alanında da 22 olmak üzere toplam 35 tarihi gemi bulundu.  Topbaş, "Şimdiye kadar 46 milyon TL harcama yapıldı. Marmaray’ın kazı alanındaki gemiler kaldırıldı ve Marmaray’da inşaat işine başlandı. Metro alanında ise 2 gemi kaldı. Bu gemiler kaldırıldığında çalışmalara başlanacak. 29 Ekim 2013’te proje tamamlanacak. Taksim metrosu günlük 230 bin yolcuya hizmet ediyor. Eğer Yenikapı bağlantısı bitmiş olsaydı bu rakam 732 bine çıkacaktı. 5.2 kilometrelik güzergah yüzünden günde 500 bin İstanbullu taşınamıyor. Bu da 9 yılda yaklaşık 1 milyon 600 milyon yolcu demek. Zaman kaybı, yakıt kaybı, gibi parametreler göz önüne alınmadan kaba bir hesap yapılırsa, 9 yıllık gecikmenin maliyeti yaklaşık 1 milyar dolar" dedi.  Topbaş, mevcut metro sistemiyle günde 1 milyon yolcunun taşındığını, 29 Ekim 2013 tarihinde Yenikapı Transfer Merkezi’nin bitmesi ve sistemin bağlanmasıyla günlük kapasitenin 4.5 milyona çıkacağını söyledi ve şöyle konuştu:  "2013 için hedefimiz günde 4.5 milyon yolcu. Şu an ihale aşamasında olduğumuz yeni hatlar var. Bunlar da 2016 yılında tamamlanacak. O zaman kapasitemiz günde 7 milyon yolcu olacak. 2023 için ise hedef 10 milyon üzeri. İşte o zaman yılda 3 milyar 650 milyon yolcu kapasitesine ulaşılacak. Bu da raylı sistemin kendi kaynaklarıyla yatırım yapmasını sağlayacak."  Bir tarafta dozerlerin harıl harıl çalıştığı diğer tarafta ise fırçayla kazıların yapıldığı yer Yenikapı... Dozerler çalışıyor çünkü Asya ile Avrupa’yı birleştirecek Marmaray, Avrupa yakasına bu noktadan çıkacak. Fırçalarla kazı yapılıyor çünkü Marmaray’ın entegre olacağı metro istasyonun yapılması için M.Ö. 6.500 yılına ait gemilerin kaldırılması gerekiyor. Gemiler büyük titizlik içinde parçalarına ayrılarak havuzlara yerleştiriliyor, arşivleniyor. Daha sonra kamyonlara yüklenerek konservasyonu yapılmak üzere Bodrum Sualtı Arkeoloji Enstitüsü’ne (INA) veya İstanbul Üniversitesi’ne götürülüyor. Gemiler ve kazı alanında bulunan yaklaşık 35 bin parça eser daha sonra Yenikapı Transfer Merkezi’ni de içine alacak yaklaşık 280 bin metrekarelik Arkeopark’ta sergilenecek.