PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO

O SR. EDINHO BEZ (PMDB-SC. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, na qualidade de Deputado Federal, ex-Secretário de Estado da Infraestrutura no Governo Luis Henrique da Silveira, em Santa Catarina, membro da Frente Parlamentar em Defesa da Infraestrutura Nacional aqui no Congresso Nacional e membro da Comissão de Viação e Transportes desta Casa, tomo a palavra nesta oportunidade para falar sobre o andamento das obras na Ponte Anita Garibaldi, em Laguna, Santa Catarina.
Vale lembrar que este Deputado foi o Parlamentar que mais atuou no trecho Sul/SC nos últimos 12 (doze) anos, acompanhando toda a sua tramitação, incluindo visitas, reuniões com Governos Estaduais, Governo Federal, FIESC, TCU, Empresas etc.
Os trabalhos de duplicação da BR-101, no trecho sul, estão em fase final. As obras na Ponte Anita Garibaldi, divisa de Laguna e Pescaria Brava, já estão 75% prontas. Na parte de infraestrutura (abaixo do nível do solo), são 100% de trabalhos concluídos, e da mesoestrutura (que está acima do solo) são 85%.
A treliça lançadeira, que ergue as aduelas para formar a estrutura, já está em fase de montagem para começar a operar na parte sul já na segunda-feira da próxima semana. "O contrato do consórcio Camargo Corrêa, Construbase, Aterpa Martins é para encerrar a obra em maio de 2015. Mas quem passa pela ponte já percebe o grande avanço. Vale salientar que, para erguer as aduelas, por exemplo, é preciso verificar a velocidade do vento, pois, se passar dos 60 quilômetros por hora, não é possível fazer o serviço", informa o superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) na região, Avani Aguiar de Sá.
De acordo com dados divulgados no mês passado por representantes do consórcio executor do empreendimento, nas duas torres que sustentarão os mastros já passaram dos 30% os trabalhos executados.
Todas as estacas, pilares, base e tablado estão finalizados nos dois apoios. Os esforços, agora, são voltados para a elevação dos mastros e a instalação das aduelas e cabos de aço. 
O segmento estaiado da Ponte de Laguna terá dois vãos de 100 metros de comprimento e um vão com 200 metros.
Serão produzidas e instaladas 100 aduelas pré-moldadas entre os apoios (pilares), no trecho onde serão instalados os cabos do estaio. Para toda a ponte, serão construídas e colocadas 716 aduelas. 
A treliça lançadeira é o maior equipamento em uso na obra, trazido de Portugal, especialmente para ser usada na construção da Ponte Anita Garibaldi, na cidade de Juliana. A estrutura mede aproximadamente 131 metros de comprimento, com 12 metros de altura e cerca de 9 metros de largura e pesa 600 toneladas. A treliça tem base fixa, atrelada aos pilares e um guindaste móvel, com capacidade de carga mais de 1,2 tonelada, que desliza sobre a estrutura e iça as aduelas, capaz de erguer um vão com 14 aduelas (em um total de 48 metros de comprimento).
As aduelas são estruturas de concreto usinado e com interior reforçado com ferragem estrutural, instaladas individualmente por processo de içamento e protendidas, isto é, unidas por cabos de aço e argamassa com aditivo especial. Depois de erguidas, as aduelas recebem aplicação de adesivo estrutural, a base de Epóxi, entre cada unidade.
Já visitei a obra, na qualidade de Presidente da Comissão de Fiscalização Financeira e Controle desta Casa, também como representante legítimo de Laguna e Pescaria Brava aqui no Congresso Nacional, além do meu relacionamento com aquela região.
Estarei brevemente fazendo outra visita in loco, quando irei me manifestar mais uma vez aqui neste Parlamento, lembrando que estou satisfeito com o andamento das obras, uma das mais importantes deste País.
Voltarei a falar sobre este importante assunto.
Era o que tinha a dizer.