	O SR. PAULO FEIJÓ (Bloco/PR-RJ. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, eu tenho sido um crítico muito forte do modelo de administração das ferrovias no nosso País. O transporte ferroviário nacional se enfraqueceu muitos nos últimos 15 anos. Este modelo de concessão de trechos para operação ferroviária não deu certo: as empresas concessionárias ignoraram e ignoram os compromissos contratuais; não investiram em ferrovias; não atingiram as metas de transportes. E o Governo Federal, principalmente através do seu órgão fiscalizador, a Agência Nacional de Transportes Terrestres, pouca coisa ou nada fez em relação à cobrança desses compromissos contratuais. Resumindo: a ferrovia brasileira está acabando.
	Antes deste novo modelo, nós tínhamos quase 30 mil quilômetros de ferrovias em operação, e hoje temos pouco mais de 10 mil. As concessionárias conseguiram destruir milhares de quilômetros, dezenas ou centenas de locomotivas, milhares de vagões. Dilapidaram o patrimônio público. Realmente é lamentável esse erro com o nosso País.
	Portanto, ao mesmo tempo em que, com muita convicção, eu faço estas críticas, também me coloco a favor do Governo e da Agência Nacional de Transportes Terrestres no que diz respeito ao projeto de investimento em novas ferrovias no nosso País. É claro que é um projeto de médio e longo prazo. Em se tratando de novas ferrovias, não podemos falar em operação de menos de 6 a 8 anos. Mas temos que pensar para frente.
	Eu quero aqui dizer do meu descontentamento diante do crime que foi feito com o Brasil, com os ferroviários, com a população de maneira geral em relação ao transporte ferroviário, tanto de cargas quanto de passageiros. O Brasil, ao longo de governos que se sucederam, errou muito em relação à matriz de transporte ferroviário.
	Portanto, esperamos que, dentro deste modelo de investimento anunciado pelo Governo da Presidenta Dilma, possamos efetivar um futuro melhor para as ferrovias do nosso País.
	Era o que tinha a dizer, grande Presidente Inocêncio Oliveira.
	Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, senhoras e senhores aqui presentes, crianças, jovens, senhoras, senhores e pessoas com deficiência que me ouvem, veem e leem pela Rádio Câmara e TV Câmara, Internet, redes sociais, inclusive pela Língua Brasileira de Sinais - LIBRAS e, em particular, ilustres cidadãos do meu Estado, Rio de Janeiro, a quem tenho o orgulho de aqui representar, o Brasil é um país de dimensões gigantescas e não pode se apequenar face aos problemas que surgem para impedir ou tolher seu desenvolvimento.
	Não podemos ser menores do que os nossos sonhos, não podemos ser menos do que o papel a nós reservados. É preciso romper com o imobilismo, deixar de lado o medo e partir para frente, com coragem, para resolver os gargalos da economia brasileira.
	Um país como o Brasil, de dimensões continentais, não pode mais protelar os investimentos necessários para recuperar e aumentar sua malha de rodovias e ferrovias, conforme eu tenho afirmado, Sr. Presidente, ao longo de meus quatro mandatos como Deputado Federal.
	O Governo Federal precisa fazer seu papel de induzir os investimentos necessários e as autarquias federais devem fiscalizar o cumprimento dessas obrigações. Nesse sentido, eu vejo como fundamental o fortalecimento das posições em torno de órgãos reguladores.
	É o caso da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que exerce um papel fundamental na estratégia de logística brasileira, e que precisa ser cada vez mais confrontada com os novos desafios relativos ao transporte de passageiros e de cargas por nossas rodovias e ferrovias.
	São muitas as barreiras a serem vencidas pela ANTT e temos nos colocado ao lado do Diretor-Geral Jorge Bastos, para que o órgão consiga vencer esta batalha em defesa da viabilidade econômica de toda uma nação, posto que só é possível crescer de forma ordenada com uma rede de transportes moderna, operacional e eficaz.
	As nossas rodovias federais e ferrovias, Sr. Presidente, ainda são impeditivos para o crescimento pleno do Brasil e acabam por atuar, infelizmente, para que a indústria, para que o agronegócio se desenvolva menos do que pode e que assim deixe de gerar empregos, de distribuir renda, de dinamizar ainda mais a nossa economia.
	A minha ligação com o segmento da logística e dos transportes é marca de minha trajetória de vida, porque sou engenheiro e por anos tive a honra de trabalhar naquela que foi a maior empresa ferroviária do Brasil, uma das maiores do mundo, a nossa querida Rede Ferroviária Federal S.A.
	Sabemos o quanto o modelo de privatização da RFFSA foi prejudicial para os ferroviários, para o transporte de passageiros e de cargas, e para o próprio Brasil. Mas cabe ao Governo Federal se estruturar para reverter essas perdas, o que infelizmente ainda está longe de ocorrer, segundo as informações conhecidas.
	Em 15 de agosto de 2012, o Governo Federal brasileiro lançou o Programa de Investimentos em Logística. Desejamos acreditar que as projeções feitas à época se materializem, apesar do atraso do cronograma divulgado.
	O Programa se estrutura em parcerias estratégicas com o setor privado, para a promoção de sinergias entre as redes rodoviária e ferroviária, hidroviária, portuária e aeroportuária.
	No setor ferroviário, o programa prevê investimentos de 99,6 bilhões de reais em construção e/ou melhoramentos de 11 mil quilômetros de linhas férreas.
	No setor rodoviário, o programa prevê a concessão de 7 mil quilômetros de rodovias. O investimento estimado é de 46 bilhões reais, para estabelecer uma malha rodoviária ampla, moderna e integrada, cadeias de suprimentos eficientes e competitivas e modicidade tarifária, segundo as intenções determinadas no escopo do Programa.
	São números expressivos e metas consideráveis, mas estão no papel. O que o Brasil é de ações que configurem em melhorias no mais curto espaço de tempo possível.
	Por isso, no dia de hoje, eu me coloco ao lado do Diretor-Geral da ANTT, Sr. Jorge Bastos, para saudar o trabalho da Agência, mas para também cobrar maior eficácia na implementação das políticas públicas que devem ser adotadas para que o Brasil encontre o rumo do desenvolvimento com segurança, estabilidade, agilidade e integração.
	Muito obrigado.