O SR. JOÃO ARRUDA (PMDB-PR. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Parlamentares, telespectadores da TV Câmara, ouvintes da Rádio Câmara, internautas que nos acompanham por meio do portal da Câmara, eu quero dividir com todos aqui hoje minha preocupação, que não é pequena - é muito grande -, com o principal aeroporto do Paraná, o Afonso Pena, de São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba. 
Eu quero crer que não existe um descaso da INFRAERO em relação ao aeroporto. Nós estamos enfrentando dias difíceis, Sr. Presidente, até porque a posição geográfica de Curitiba e sua região metropolitana é favorável aos nevoeiros. Essas variações climáticas ocorrem com maior frequência entre os meses de maio e setembro e podem provocar restrições até o final das manhãs. 
A opção por construir o Aeroporto Afonso Pena nessa região foi exatamente por conta desses nevoeiros. Eu vou explicar por quê. A Força Aérea norte-americana queria construir, durante a 2ª Guerra Mundial, uma base aérea num local com muito nevoeiro, de forma que ficasse camuflado. Era uma visão estratégica dos americanos. Depois, a aviação civil passou a operar o aeroporto, em 1946, com voos regionais e internacionais, após a construção de estação de passageiros. 
A INFRAERO assumiu o terminal aeroportuário em 1974, que passou a ser internacional em 1996. Na época, diziam que era o aeroporto mais moderno do Brasil, como acontece com todo aeroporto mais novo. Foi então que o nevoeiro passou de vantagem estratégica a um grande problema. Quase diariamente o Aeroporto Internacional Afonso Pena é notícia por conta dos atrasos e cancelamentos de voos em decorrência do mau tempo. 
Ontem, por exemplo, o terminal ficou fechado para pousos das 6h20min às 10h. Como sempre, a forte neblina do amanhecer foi o motivo do fechamento. Dos 24 voos previstos até as 10h, sete foram cancelados - cerca de 30%, Sr. Presidente. Em números absolutos, o Afonso Pena foi o segundo aeroporto brasileiro com maior número de voos cancelados, perdendo apenas para Guarulhos, que teve oito nesse domingo. No entanto, em termos percentuais, o aeroporto paranaense é, disparado, o líder de cancelamento, bem acima da média nacional, que ficou em 6,6%. 
No dia 2 de junho o aeroporto ficou 11 horas fechado para pouso, resultando em 21 voos cancelados e 18 atrasados. Isso gera estresse nos passageiros, é desconfortável para os passageiros que têm voos por conta do trabalho, prejudica muito a economia do Estado e o turismo, pois lá existem pontos turísticos que recebem a visita de milhares de pessoas, como é o caso de Foz do Iguaçu e de outros pontos do litoral paranaense.
Uma das soluções é a instalação do ILS-3, equipamento antineblina, o mais moderno, que auxilia pousos e decolagens quando a situação climática é desfavorável.
Em abril encaminhei ofício ao Ministro da Defesa, Nelson Jobim, pedindo informações sobre a possível instalação do equipamento e também sobre os problemas no atual equipamento usado para pousos e decolagens. Não tive nenhum sucesso.
A imprensa noticiou que a INFRAERO vai instalar esse equipamento nos aeroportos do Galeão e de Cumbica, mas não há previsão para o Aeroporto Afonso Pena, mesmo sendo Curitiba uma das cidades-sede da Copa do Mundo em 2014.
Após receber denúncias dos usuários do terminal, o Ministério Público do Paraná está monitorando a situação do sistema de iluminação da pista do aeroporto. 
Outro problema do aeroporto é a falta de vagas no estacionamento. Usuários enfrentam longas filas para estacionar o carro; muitos não conseguem e perdem seus voos ou optam por estacionar fora e são multados.
É a reivindicação que faço. 
Não vou conseguir concluir toda a minha fala no tempo, mas o Aeroporto Afonso Pena sofre com as condições climáticas. Sei que existem problemas em todo o Brasil em relação aos aeroportos, mas Curitiba está numa região demográfica que sofre mais do que as outras. Entendo que seja uma necessidade o Governo Federal olhar por melhores equipamentos, os mais modernos, para essas cidades que sofrem mais com as condições climáticas. São Paulo e Rio de Janeiro, por exemplo, têm um tráfego muito maior do que Curitiba, mas talvez não sofram tanto com as condições climáticas. 
Acho necessário fazer um levantamento para que saibamos do número de cancelamentos dos voos e também do porquê disso. Curitiba, não tenho dúvida - acho que também Porto Alegre e outras cidades -, sofre mais do que as outras cidades e deve ter esse atendimento priorizado pelo Governo Federal.
Era o que tinha a dizer.
Muito obrigado.