	O SR. AKIRA OTSUBO (PMDB-MS. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, trago aqui assunto importante, sobretudo para o nosso Estado de Mato Grosso do Sul, relacionado ao aproveitamento de nossos rios.
	Mato Grosso do Sul é premiado com o Rio Paraguai e também com o Rio Paraná. No Rio Paraguai, há portos em Corumbá e Porto Murtinho. O Rio Paraná é também navegável, tem eclusa na Hidrelétrica Jupiá, e poderá viabilizar o transporte de cargas.
	Estou solicitando aqui, através do Ministério, que seja incluído no Plano Nacional de Viação o aproveitamento da Hidrovia Paraguai-Paraná e Hidrovia Tietê-Paraná, para fazer parte do transporte, integrando, assim, os transportes ferroviário e rodoviário, com aproveitamento do transporte hidroviário.
	Conhecemos não só a potencialidade, como também a riqueza do Mato Grosso do Sul. Conhecemos ainda a deficiência que temos no escoamento da nossa produção. Por isso, nós estamos aqui solicitando que seja colocado no Plano Nacional de Viação o aproveitamento hidroviário do Estado, uma riqueza oferecida pela natureza.
	Sr. Presidente, peço a V.Exa. que autorize a divulgação de meu pronunciamento na imprensa da Câmara dos Deputados.
	Muito obrigado.
	O SR. PRESIDENTE (Amauri Teixeira) - V.Exa. será atendido.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, senhoras e senhores que nos ouvem ou assistem pela Internet, Rádio Câmara e TV Câmara e, em especial, ilustres cidadãos de Mato Grosso do Sul, o caos logístico no Brasil alcançou patamar insustentável. Os profissionais que trabalham rotineiramente nas estradas apontam as dificuldades enfrentadas que impossibilitam o transporte adequado da produção e colocam os trabalhadores em situação de risco.
	Muitas estradas encontram-se em condições precárias e necessitam de investimentos. Os preços elevados dos combustíveis encarecem o transporte. Para agravar, em alguns Estados, os pedágios cobrados nas rodovias pesam principalmente para os profissionais autônomos.
	Recentemente, a Câmara dos Deputados aprovou, em uma das mais longas votações da Casa, a Medida Provisória nº 595, de 2012. Esse novo marco regulatório estimulará os investimentos em modernização e aumentará a capacidade dos portos. Porém, não é o bastante. A deficiente infraestrutura e a sobrecarga das estradas criam barreiras às exportações, além de diminuírem a competitividade dos nossos produtos.
	Além de portos eficientes e modernos, é necessário disponibilizar aos produtores estradas, ferrovias e hidrovias de qualidade, para que a produção chegue aos complexos portuários com mais agilidade e menor custo.
	Caminhoneiros de todas as regiões estão reagindo a este cenário e protestam por melhorias. É certo que toda a cadeia produtiva aguarda ansiosamente mudanças no sistema de transporte de cargas do nosso País.
	Mato Grosso do Sul também conhece essa realidade de perto. As rodovias federais no Estado precisam de reparos estruturais para tonar possível o escoamento adequado da produção agrícola.
	É preciso alertar, no entanto, que, mesmo com pesados investimentos na malha rodoviária brasileira, o problema não estará plenamente resolvido. Precisamos criar alternativas e aumentar a capacidade do transporte ferroviário e hidroviário.
	Em Mato Grosso do Sul, precisamos incentivar a utilização da Hidrovia Paraguai-Paraná e incluí-la no Plano Nacional de Viação, de modo a garantir investimentos contínuos indispensáveis para viabilização do transporte de cargas pelos Rios Paraná e Paraguai.
	Por isso, Sr. Presidente, defendo que é preciso planejarmos o País do futuro. Um Brasil que seja eficiente e que tenha um sistema de transporte de cargas adequado à dimensão de nossa produção deve ser uma de nossas diretrizes. Somente criando alternativas ao transporte rodoviário poderemos almejar um crescimento econômico continuo e robusto para nosso País.
	Muito obrigado.