	O SR. JOSÉ STÉDILE (Bloco/PSB-RS. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, muito obrigado.
	Sr. Presidente, meu nome é José Stédile, e não Stidele. De qualquer maneira, também registro que um dos meus sobrenomes é Agostini. Por isso, sou parente do orador anterior. Mas não é nepotismo, porque S.Exa. é Deputado Federal por Santa Catarina e eu sou Deputado Federal pelo Rio Grande do Sul e S.Exa. é do DEM e eu do Partido Socialista Brasileiro.
	Por ser do Partido Socialista Brasileiro, fazemos parte da base do Governo e temos demonstrado nossa fidelidade, nossa segurança em dar sustentação ao Governo Dilma. Mas não é só por sermos do Governo que temos que abrir mão da visão socialista, da visão de mundo que temos. Por isso, gostaria de transmitir neste momento mais a minha opinião, dizendo que o Plano Brasil Maior, tão importante para a indústria nacional, anunciado ontem pela Presidenta Dilma, na minha opinião comete um grande equívoco. Não ouvi ninguém falar disso. A Oposição não falou. Trata-se do incentivo dado à cadeia automotiva. 
Penso que não há necessidade de o Governo Dilma conceder à cadeia produtiva de automóveis no Brasil uma redução de IPI até o ano de 2016. Primeiro, a cadeia automotiva não está em crise. A indústria automobilística brasileira está vendendo como nunca. Na nossa opinião, há outras cadeias produtivas que merecem mais esse tipo de incentivo. Segundo, a redução contraria a lógica do País que queremos. Sabemos que todas as capitais brasileiras, todas as pequenas e médias cidades do Brasil vivem um caos no trânsito, pelo excesso de veículos, pela poluição causada por eles e pela deficiência no transporte público. Quando as pessoas passam a utilizar o veículo particular, deixam de utilizar o transporte público, o que acarreta aumento de tarifa, porque quanto menor a utilização do transporte público, maior a tarifa.
	Gostaria que a Presidenta Dilma, que tem muita sabedoria, revisse essa diminuição do IPI, que vai trazer prejuízo aos cofres públicos de 24 bilhões de reais, e transferisse esses recursos para investimento em transporte público. Desse modo, as pessoas terão transporte público digno, limpo, de boa qualidade e com baixo preço. Que seja subsidiado o transporte público, diminuindo assim a utilização dos veículos particulares.
	Moro na região metropolitana de uma grande cidade. Lá, as pessoas me dizem que não utilizam o ônibus porque, além de caro, não oferece condições dignas e atrasam. Os empresários dizem que, por ser cada vez menor o número de passageiros, não há como reduzir o preço das passagens. Por isso, é muito importante para a Nação brasileira que seja revista essa política de incentivo à indústria automobilística e que seja dado incentivo ao transporte público.
	Em paralelo a isso, Sr. Presidente, é com muita alegria que ontem eu soube da aprovação, na Comissão de Desenvolvimento Urbano, do Projeto Bicicleta Brasil. A bicicleta não vai substituir o veículo. Mas é inadmissível que uma capital como Brasília - eu não sou daqui, não nasci aqui -, uma cidade plana, com largas avenidas, com muito espaço para utilizar, não tenha uma ciclovia.
	Como é que numa capital como a nossa, que tem grandes espaços, não vemos ninguém andando de bicicleta, ninguém vindo trabalhar de bicicleta? Eu já vim trabalhar de bicicleta. 
Estou reivindicando que na nossa Casa, aqui, na Câmara dos Deputados, haja espaço para tomarmos um banho depois de chegarmos com a bicicleta, suados, e também um espaço para guardarmos a bicicleta enquanto trabalhamos. Depois retornamos para a casa também de bicicleta. Não há local adequado não só para os Deputados, mas também para os funcionários guardarem bicicletas. Muitos funcionários desta Casa me falam: "Se tivesse um local adequado para deixar a bicicleta e local para tomar banho, eu viria de bicicleta". 
	É inadmissível. Se Brasília, que tem todas as condições, não tem incentivo para ciclovia, o que se pensar das outras capitais brasileiras?
	O Projeto 6.474/09, do Deputado Jaime Martins, que é da Comissão de Desenvolvimento Urbano, é fundamental para o futuro desta Nação. A proposição, que vai ser aprovada na Comissão de Finanças e Tributação, traz vários mecanismos de incentivo à criação de ciclovias e bicicletários. Todas as cidades deverão ter um plano para utilização de bicicletas.
	Recursos para isso? No projeto consta que 15% das multas arrecadadas nos Estados e nos Municípios devem ser destinados a este plano de utilização de bicicletas no Brasil inteiro.
	Então, os recursos viriam de 15% das multas cobradas nos Municípios e nos Estados e também da CIDE, contribuição advinda da cobrança dos combustíveis no Brasil.
	Isso faria com que todo administrador público municipal e estadual se preocupasse com a criação de ciclovias, o que é muito importante para a qualidade de vida da nossa Nação, para o meio ambiente e para toda a população brasileira.
	Quero aproveitar este espaço também, Sr. Presidente, para dizer que há uma luta muito grande no meu Estado pela federalização da RSC-470, uma rodovia que irá ligar Itajaí ao Porto do Rio Grande, passando pelo interior do Estado do Rio Grande do Sul, cidades como Lagoa Vermelha, Nova Prata, Vila Flores, Veranópolis, Bento Gonçalves. 
	Nem o Estado do Rio Grande do Sul, nem o Estado de Santa Catarina têm capacidade financeira de executar essa rodovia. Então, estamos sugerindo que ela seja federalizada, para que o Governo Federal possa executá-la.
	Vou deixar como lido o texto sobre a importância da federalização da rodovia.
Quero também dizer que, no próximo dia 17, vai ocorrer aqui em Brasília a Marcha das Margaridas, que é de mulheres do Brasil inteiro, trabalhadoras rurais. Dezesseis e dezessete, o Amauri está corrigindo.
	Também estou informando a realização dessa importante marcha e vou deixar como lido documento sobre o evento.
	Eu e o meu amigo e parente Agostini, de Santa Catarina, nascemos na mesma região, de Antônio Prado. Existe uma grande luta lá pela construção de duas rodovias. É uma região de italianos. Somos de origem de pequenos trabalhadores italianos. Trata-se da RS-437, que liga Vila Flores a Antônio Prado, e da RS-448, que liga Nova Roma a Antônio Prado.
	Aqui fica a nossa luta, o nosso respeito a todos os trabalhadores, Prefeitos e comunidades de toda essa região pela importância da construção dessas duas estradas.
	Muito obrigado, Sr. Presidente. Gostaria de agradecer, mais uma vez, a oportunidade que estamos tendo e informar que amanhã, no Grande Expediente, farei minha apresentação.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, uma grande mobilização está sendo iniciada para a federalização de uma  importante estrada, que liga ltajaí ao Porto de Rio de Rio Grande, ou seja, dois portos importantes do sul do Brasil.
Falo aqui da luta dos gaúchos pela federalização da RSC-470, mas falo de modo especial da AMESNE - Associação dos Municípios da Encosta Superior do Nordeste, do CICS Serra - Centro Industrial e Comercial da Serra Gaúcha e de tantas outras entidades que estão se juntando a essa importante reivindicação.
Essa mobilização está organizada para buscar 1 milhão de assinaturas e entregá-las ao Governo Federal, a fim de sensibilizar da importância dessa rodovia para os gaúchos. Além disso, estão sendo pleiteadas audiências junto ao Governo do Estado do Rio Grande do Sul, bem como com o Governo Federal.
O apoio a essa causa deverá vir também de todos os Municípios que possuem ligação direta ou indireta com a rodovia, passando pelas regiões norte, nordeste, Serra, Vale do Caí, Região Carbonífera e Zona Sul.
Importante salientar que essa rodovia teve seu planejamento inicial para ser federal, com ligação de Navegantes a Camapuã. No entanto, sua administração no trecho de André da Rocha até as proximidades de Arroio dos Ratos, onde faz intersecção com a BR-290, é estadual. Cabe salientar que dali para diante ela segue apenas em planejamento.
Ressalto que a reivindicação da comunidade gaúcha, no momento, concentra-se na transformação de todo o trecho estadual em federal, na expectativa de que essa mudança resulte em melhor manutenção e investimentos. A região pede duplicações de alguns trechos e até mesmo pavimentação de segmentos que permanecem como estrada de chão - por exemplo, entre André da Rocha e Nova Prata - e construção de uma ponte entre Triunfo e São Jerônimo, entre outras obras.
Se tivermos nosso pleito atendido nessa mudança, podemos ligar o Vale do ltajaí, em Santa Catarina, com a região sul do Estado do Rio Grande do Sul, passando pela importante área do polo petroquímico de Triunfo, sem a necessidade de passar pela região metropolitana de Porto Alegre.
O DAER - Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem possui um levantamento prévio, no qual é avaliada a possibilidade de transferência da rodovia para a União. A principal preocupação da entidade é que a RSC-470 está em condições ruins, com diversos buracos, sem contar os trechos de lentidão, ocasionados pela pista simples, como ocorre na Serra do Rio das Antas, entre Bento Gonçalves e Veranópolis.
Tenho que reconhecer aqui a luta do Prefeito Waldemar De Carli, que é Presidente da AMESNE e que juntamente com outros Prefeitos está na luta por essa conquista, e salientar ainda o empenho costumeiro do Sr. Ademar Petry, Presidente do CICS Serra, que juntamente com outras entidades empresariais está liderando esse pleito.
Estarei sempre à disposição dessa causa com meu gabinete em Brasília e minha assessoria no Rio Grande do Sul. 
DOCUMENTO A QUE SE REFERE O ORADOR
Esta mobilização é considerada uma das principais do sindicalismo rural brasileiro e do movimento das mulheres.
O Lema da marcha deste ano é "2011 razões para marchar por desenvolvimento sustentável com justiça, autonomia, igualdade e liberdade". É esperado reunir nesta marcha de agosto, 100 mil mulheres de todas as regiões do país.
A pauta é propor e negociar políticas públicas específicas para aquelas que vivem no campo e na floresta, lançamento da campanha contra os agrotóxicos, lançamento do projeto de iniciativa popular pela reforma política, sessão solene no congresso, alem de outras atividades.
A Marcha das Margaridas foi lançada em 2000 e desde então vêm sendo realizadas a cada três anos, sempre em agosto. Esse é o mês que foi assassinada há 26 anos a líder sindical Margarida Alves. Na sua última edição, em 2007, a mobilização reuniu em Brasília cerca de 50 mil trabalhadoras rurais de todo o Brasil.
A mobilização é organizada pela Contag, com o apoio das centrais sindicais (CUT e CTB), e outros parceiros como o Movimento de Mulheres Trabalhadoras Rurais do Nordeste (MTR-NE), Movimento Interestadual das Quebradeiras de Coco Babaçu (MIQCB), Movimento de Mulheres da Amazônia (MMA), Marcha Mundial das Mulheres (MMM), Rede de Mulheres Rurais da América Latina e do Caribe (Redelac) e Coordenação das Organizações dos Produtores Familiares do Mercosul (Cooprofam).