	O SR. FABIO TRAD (PMDB-MS. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, falo sobre a competitividade brasileira, um assunto tormentoso, que vem galvanizando a atenção da opinião pública do País. 
	Em geral, a merecida insistência sobre a falta de competitividade do Brasil se manifesta pelo desfiar de números, de índices e indícios que, pela sua própria exorbitância, acabam mal digeridos, prestando-se mais a sugerir uma macunaímica impotência do País para desatar os nós que nos amarram ao atraso.
	O pior é que as referências confiáveis sustentam uma das raras unanimidades nacionais: o Brasil está entalado no gargalo de um longo impasse competitivo, que se materializa nos transportes e em todos os demais setores estratégicos.
	Menos que rememorar números do tristemente célebre Custo Brasil, quero chamar a atenção para o déficit de compromisso com que esse grave e crônico entrave tem sido tratado nos últimos dias.
	Poderia ser só uma amarga ironia que a Medida Provisória nº 595, de 2012, a tão mareada Medida Provisória dos Portos, quase tenha encalhado nesta Casa. Porém, foi muito mais que isso. O conflito de interesses provocou o que S.Exa. o Presidente Henrique Eduardo Alves lamentou como episódio execrável, jamais visto em sua longa carreira parlamentar.
	Ainda assim, sempre tive e tenho a mais inarredável convicção de que este Plenário jamais seria o banco de areia da intransigência, onde a MP dos Portos naufragaria inapelavelmente.
	Contudo, o déficit de competitividade do Brasil não está, infelizmente, só nos portos públicos, hoje loteados a exploradores privados que "não querem concorrência", como disse a Ministra Gleisi Hoffmann, da Casa Civil. 
	O Custo Brasil, que nos rouba energia competitiva, está também na indústria, que, mesmo rebocada por pacotes bilionários de incentivo, segue perdendo espaço para concorrentes, tanto no mercado externo como dentro de casa.
	A indústria brasileira recebe proteção do Governo, mas, ao contrário do que ocorre em outros países, não precisa cumprir exigências para melhorar o desempenho.
	Para o renomado economista Luiz Gonzaga Belluzzo, o Governo deve adotar uma política de ganho de competitividade, inclusive com redução de lucro. Muitos especialistas apontam que a receita para o País avançar em competitividade está em diminuir a rentabilidade, em benefício de melhor remuneração da mão de obra.
	Um dos argumentos favoráveis à proposta está em pesquisa da Universidade de Princeton, nos Estados Unidos: enquanto, no Brasil, um funcionário do McDonald's compra meio Big Mac com o que ganha em uma hora de trabalho, seu equivalente japonês pode comer três Big Macs com o fruto do mesmo esforço.
	Assim, o déficit de competitividade industrial do Brasil não pode ser financiado indefinidamente pelo contribuinte, através das sempre renovadas isenções de IPI, agregadas a crédito subsidiado e a outras facilidades para a indústria automobilística, a de eletrodomésticos, etc.
	Aliás, não por outra razão, o empresariado brasileiro está sempre pronto a apontar os gargalos de logística e de transportes, além da burocracia estatal, como causas exclusivas do Custo Brasil. Socorridos a cada grita, para eles, a falta de competitividade é um problema do Governo.
	Muito obrigado.
	O SR. PRESIDENTE (Amauri Teixeira) - Eu que agradeço a V.Exa.