O SR. AMAURI TEIXEIRA (PT-BA. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, antes, vou aproveitar para divulgar a Cavalgada do Tamanco e dar uma camisa a V.Exa. dessa Cavalgada, realizada lá na região de Jacobina.
Mas venho a esta tribuna, Sr. Presidente, para falar da alternativa dos modais de transporte em Salvador, Bahia.
Nossa Capital é sede da Copa do Mundo, é sede da Copa das Confederações, é designada pelo COI como sendo também sede de futebol nas Olimpíadas de 2016. Portanto, Salvador está no centro esportivo mundial hoje.
Quero registrar nossa posição de que a Copa do Mundo não pode deixar de herança, apenas, os equipamentos esportivos. As cidades que são sede da Copa do Mundo têm de deixar uma herança para o povo daquelas cidades, principalmente para o povo da periferia.
Nós queremos defender aqui, junto com o Governador Jaques Wagner e o Secretário Zezéu Ribeiro, que é Deputado Federal licenciado, que, em Salvador, seja implantado o VLT - Veículo Leve sobre Trilhos, que é um veículo mais adequado. Os empresários de ônibus defendem o BRT - Bus Rapid Transit. Mas o BRT, que é adequado para Curitiba, uma cidade planejada, não é adequado para Salvador, uma cidade histórica, que tem dificuldades, Deputado Josias, com corredores largos.
Por isso, Wagner e Zezéu estão defendendo a alternativa de um modal mais integrado, que é o VLT.
	Aproveito ainda para chamar a atenção do Prefeito de Salvador, João Henrique: a mobilidade pensada para Salvador não é só aeroporto; é a Paralela ligando à Estação da Lapa. Nós temos que encontrar a alternativa de modalidade global em Salvador que integre o subúrbio ferroviário ao resto da cidade, que integre, Deputado Josias Gomes, os demais bairros periféricos de Salvador ao centro da nossa cidade. O transporte de Salvador é tão precário que as pessoas dos bairros mais afastados dizem que vão para a cidade, enquanto, na verdade, já estão nela.
	Deixo, portanto, manifestado nosso apoio ao modal Veículo Leve sobre Trilhos - VLT, que deve ser implantado em Salvador e é também a opção do nosso Governador. 
	Quero também, Sr. Presidente, elogiar o Governador Jaques Wagner e o Secretário James Correia por estarem atraindo diversas empresas para investir em energia eólica na Bahia, Estado com maior potencial de produção de energia eólica do Brasil. Inicialmente, nós estamos atraindo um investimento de 50 milhões, e há possibilidade de, nos próximos anos, produzirmos 300 megawatts/ano. Temos a possibilidade de, em 34 projetos, atrair investimentos da ordem de 4 bilhões, gerando mais de 4 mil empregos diretos. 
	A energia eólica é uma energia limpa, de baixo impacto ambiental, na qual a Bahia está investindo. O Governo da Bahia está atraindo investidores, corretamente, para investir nessa matriz energética. 
	Devo dizer também que Lula diversificou a nossa matriz energética, que é uma das mais plurais: energia eólica, energia hidrelétrica, energia termelétrica - que deve ser evitada - e energia solar, além do biocombustível. A Bahia está investindo corretamente na energia limpa, que é a eólica. 

PRONUNCIAMENTOS ENCAMINHADOS PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a Copa do Mundo de 2014 se aproxima e Salvador, na Bahia, vem trabalhando arduamente para a escolha correta do modal de transporte que permita a melhor e mais eficiente mobilidade urbana na cidade. E essa saída pode ser o VLT.
A melhoria do sistema de transporte coletivo, a fim de garantir mobilidade para a população - incluindo idosos e pessoas com necessidades especiais - e a interação do centro urbano de Salvador com os subúrbios e bairros mais distantes. Dois sistemas polarizam o debate sobre qual é o melhor para Salvador: o VLT (Veículo Leve sobre Trilho) e o BRT (Bus Rapid Transit, ou Ônibus de Trânsito Rápido). 
Na verdade, Sr. Presidente, desde o início do ano os empresários de ônibus tentam, açodadamente, induzir a escolha para o BRT, uma modalidade rodoviária que só deu certo nas largas ruas da planejada Curitiba, do ex-Prefeito Jaime Lerner, mas que não resolvem os problemas de nossa capital.
O BRT é simplesmente um sistema de transporte rodoviário com a aquisição de mais ônibus articulados que trafegam pela cidade em corredores exclusivos, ou seja, específicos para os veículos, garantindo mais rapidez e deixando as pistas laterais livres para os demais veículos, desde que se tenha ruas largas o suficiente para que não se estrangule o trânsito. Útil em cidades planejadas, mas de difícil execução em cidades históricas como a cidade de Salvador, que tem quase 500 anos e um mapa urbano dos mais intrincados.
Já o VLT é um trem de passageiros, cujos trilhos passam pela cidade, podendo se encaixar no meio urbano já existente. Não chega a ser grande e complexo como um metrô, mas seu aspecto é parecido e funciona de forma semelhante. O veículo pode ser movido a eletricidade ou a diesel; ou seja, uma energia bem mais limpa que a queima de combustível fóssil dos ônibus. Seu sistema existe em cidades européias como Barcelona (Espanha) e Paris (França). No Brasil, já começou a funcionar em Maceió, Alagoas.
Apesar de o sistema BRT ter sido inicialmente definido na Matriz de Responsabilidade da Copa, assinada em 13 de janeiro de 2010 pelas três esferas de governo, a proposta do Processo de Manifestação de Interesse - PMI, lançado recentemente pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano - SEDUR. Nesse sentido, o Governador da Bahia, Jaques Wagner, e o Secretário de Planejamento, Deputado Zezéu Ribeiro, se inclinam favoravelmente, com toda a razão, pela opção do VLT.
O PMI segue paralelo e complementarmente ao programa de mobilidade da Copa, já que tem recursos do Ministério das Cidades de R$541,8 milhões para a construção do modal que ligará o Aeroporto Internacional Luis Eduardo Magalhães à Estação da Lapa, no centro da cidade. A contrapartida do Governo baiano será de R$28,5 milhões, somando um total de R$570,3 milhões.
Por sua vez, proposta do Governo da Bahia, que está tendente à opção pelo VLT, é mais ampla e deve contemplar uma integração entre o transporte público metropolitano de Salvador e o Município de Lauro de Freitas.
A prioridade é a construção e operação do corredor Acesso Norte, que ligará o aeroporto à Estação da Lapa, mas ainda não foi definido que sistema será adotado. Segundo a Secretaria de Desenvolvimento Urbano da Bahia, "as empresas inscritas no PMI ainda tem prazo para apresentar os projetos, estudos, levantamentos ou investigações; aí, sim, será definido o modelo."
Em meio a interesses econômicos diversos e problemas estruturais que vão desde a falta de vias até o colapso do sistema de transporte público, esperamos que a opção de Salvador recaia pelo que se tem de mais moderno, promissor e de melhor sustentabilidade ambiental que é o VLT. 
De fato, um sistema que permitirá a integração dos vários modais, a exemplo de Barcelona, onde existe um sistema de ônibus integrado ao metrô e ao VLT, a que se somam as ciclovias e rodovias. Isto permitirá que as pessoas deixem seus carros de passeio em casa e utilizem o transporte público. 
Aliás, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, gostaria de lembrar ao Prefeito de Salvador, João Henrique, que a cidade precisa de uma solução ampla para a questão da mobilidade urbana. Não se deve pensar apenas em resolver o problema da Avenida Paralela, mas também que possibilite aos moradores dos bairros e da periferia terem igual acesso a um sistema novo, reconhecido mundialmente, moderno, barato e ambientalmente sustentável. Só assim, Sr. Presidente, a Bahia continuará seguindo nos trilhos do progresso.
Muito obrigado
Passo a abordar outro assunto, Sr. Presidente.
Sras. e Srs. Deputados, venho a este plenário para parabenizar o Governador Jaques Wagner, da Bahia, pela brilhante e muito elogiável iniciativa de atrair investimentos e empresas da área de energia eólica para o solo baiano, de forma a desenvolver a cadeia produtiva do setor.
Aliás, Sr, Presidente, aproveito a oportunidade para solicitar que conste nos Anais da Casa o artigo publicado no jornal Folha de S.Paulo, em 11/07/2011, com o título Bahia atrai multinacionais e vira pólo de produção de energia eólica, que entrego agora à Mesa, para que seja dada a devida divulgação nos meios de comunicação mais apropriados.
Pelo artigo, temos a informação de que a empresa General Eletric negocia a instalação de uma fábrica na Bahia, com um investimento inicial da ordem de R$50 milhões. Outras cinco empresas já deram início ao processo de licenciamento ambiental junto ao Instituto de Meio Ambiente - IMA.
Na verdade, Sr. Presidente, os investimentos na diversificação da matriz energética na Bahia, principalmente na energia eólica, têm atraído empresas do setor ao estado. A primeira a se instalar, visando à capacidade energética baiana, foi a espanhola Gamesa, fábrica de aerogeradores (equipamentos que convertem energia eólica em energia elétrica).
A inauguração da planta, localizada no Polo Industrial de Camaçari, aconteceu na última sexta-feira, com a presença do Governador Jaques Wagner e do Secretário da Indústria, Comércio e Mineração, James Correia.
A empresa investiu, inicialmente, R$50 milhões na unidade baiana, que vai produzir 150 nacelles (motores) com potencial de gerar 300 megawatts/ano, energia suficiente para abastecer uma cidade como Feira de Santana, com cerca de 600 mil habitantes.
Outra empresa que está se instalando na Bahia é a francesa Alstom. Com previsão de iniciar suas atividades em setembro, vai produzir equipamentos para a geração e transmissão de energia eólica. Apesar de sua inauguração estar prevista para daqui a dois meses, a multinacional começou, no início deste ano, a equipar o primeiro parque eólico baiano, no Município de Brotas de Macaúbas.
Segundo a Secretaria de Indústria, Comércio e Mineração, a Bahia tem em fase de implantação uma potência total de mil megawatts, resultado dos 34 projetos de geração eólica garantidos em 2009 e 2010, por meio do Leilão Nacional de Projetos Exploratórios de Energia Eólica. De acordo com o Governo baiano, mais 2 mil megawatts estão disponíveis para negociação no próximo leilão do Ministério de Minas e Energia, que deve ser realizado até 2012.
Com isso, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Parlamentares, os projetos de energia eólica desenvolvidos na Bahia representam investimentos de R$4 bilhões. A previsão é de que mais de R$ 42 bilhões sejam investidos em energia eólica no estado nos próximos anos. Com os investimentos, estima-se a criação de quatro mil empregos diretos e indiretos nas diversas. 
Parabéns, Governador Jaques Wagner, pois é investindo em energia limpa que a Bahia está no caminho certo!
Muito obrigado.
ARTIGO A QUE SE REFERE O ORADOR