	O SR. CELSO MALDANER (PMDB-SC. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, gostaria de destacar nossa participação no 8º Congresso Estadual de Engenheiros Agrônomos, que aconteceu durante os dias 28, 29 e 30 de maio, na sede da FIESC, em Florianópolis. Teve como tema principal de debate a segurança alimentar e a responsabilidade profissional do engenheiro agrônomo.
	Neste pronunciamento, é feita uma análise de todos os temas que foram discutidos, principalmente da nossa falta de competitividade, da porteira para fora, que é a questão da infraestrutura logística, comparando o Brasil com países desenvolvidos, como, por exemplo, os Estados Unidos.
	Muito obrigado, Sr. Presidente.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, gostaria de destacar minha participação no 8º Congresso Estadual de Engenheiros Agrônomos, que aconteceu durante os dias 28, 29 e 30 de maio, na sede da FIESC, em Florianópolis e teve como tema principal de debate a segurança alimentar e a responsabilidade profissional do engenheiro agrônomo.
	Conforme especialistas que participaram do painel de debate, o Brasil poderá ser o celeiro do mundo na produção de alimentos. A projeção da falta de alimentos tem trazido preocupação ao mundo e mostra-se uma boa oportunidade para o crescimento da agricultura familiar e do agronegócio como um todo. Conforme estudos realizados, nosso País é uma das nações mais preparadas para suprir a atual escassez de alimentos.
	O Brasil é visto pelos órgãos internacionais (FAO e OCDE) como o celeiro do mundo, a grande fazenda. Estima-se que até 2050 o mundo vai necessitar de 70% a mais de alimentos. O Brasil deve ser o responsável por 40% deste aumento na produção mundial. Sem dúvida este tema merece nossa atenção especial. Ações, contratos e aditivos devem ser traçados ao assunto pelo Governo Federal. 
Infelizmente, mais de 60% dos produtos do Brasil são transportados pelo setor rodoviário. Ainda não somos o maior celeiro do mundo porque perdemos em competitividade logística. A falta de outros modais prejudica o setor de alimentos e de transporte. O que ocorre é que estamos pagando um preço alto por décadas sem investimento. No caso específico do modal rodoviário, pesquisas mostram que o Brasil está longe do ideal: o País possui cerca de 212 mil quilômetros de rodovias pavimentadas para uma área total de 8,5 milhões de quilômetros quadrados. Para se ter uma ideia, os Estados Unidos possuem 4,21 milhões de quilômetros de rodovias pavimentadas para uma área de 9,1 milhões de quilômetros quadrados. Dados do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) apontam ainda que o custo logístico no Brasil chega a 6,7% do Produto Interno Bruto (PIB), enquanto nos Estados Unidos, por exemplo, fica em aproximadamente 4%. Em contrapartida, o investimento feito no sistema de transportes aqui é de aproximadamente 0,6% do PIB, enquanto nos EUA chega a 7,7%. Esses dados não deixam dúvidas: é preciso investir muito em rodovias, ferrovias e hidrovias. O Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT) prevê que quase 60% dos R$172,4 bilhões disponibilizados pela iniciativa serão investidos para diversificar as opções e melhorar nossa infraestrutura logística.
	Muito obrigado.