	O SR. MINISTRO ANTONIO CARLOS RODRIGUES - Quero cumprimentar o Presidente da Câmara dos Deputados, Deputado Eduardo Cunha. Quero cumprimentar o Deputado Giacobo, 2º Vice-Presidente. Quero cumprimentar o Deputado Maurício Quintella Lessa, cumprimentando todos os demais Líderes e os demais Deputados presentes. Quero cumprimentar o Deputado Alfredo Nascimento, Presidente do PR e ex-Ministro dos Transportes.
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, bom dia. Para mim é sempre uma honra vir ao Congresso Nacional, lugar que frequentei durante alguns anos como Senador. Aqui na Câmara, onde tenho muitos amigos, não foram poucas as vezes em que estive participando de Comissões e discussões importantes.
	Hoje, após quase 8 meses à frente do Ministério dos Transportes, sinto-me gratificado em poder prestar contas à Câmara dos Deputados sobre as principais ações da Pasta.
	Aproveito para agradecer o apoio que a Mesa Diretora desta Casa e seus Parlamentares sempre dão ao Ministério dos Transportes.
	Irei apresentar um resumo de nossas atividades.
	(Segue-se exibição de imagens.)
	Estamos criando condições para atrair os investimentos privados necessários para que o Brasil siga avançando. Precisamos de investimentos para aumentar nossa eficiência, ampliar as exportações, promover a integração nacional e também da América do Sul, além de reduzir os custos logísticos.
	O Ministério dos Transportes é um órgão central que conduz o planejamento, a gestão e a regulamentação da infraestrutura na área de rodovias, ferrovias e hidrovias.
	Aqui estão as instituições vinculadas ao Ministério.
	Apresento, a seguir, um diagnóstico dos modais de transporte.
	O cenário em rodovias é: temos grande dependência do transporte rodoviário, com uma malha federal pavimentada de 64 mil quilômetros, que demanda investimentos para manutenção e conservação; temos necessidade de expandir e qualificar essa malha para escoar a produção e acessar novas fronteiras.
	Nossa malha rodoviária conta com 120 mil quilômetros de extensão. Temos 163 BRs, sendo que só o DNIT administra quase 52 mil quilômetros de rodovias.
	Estamos trabalhando e nos empenhando para o crescimento da nossa malha ferroviária. O Brasil concedeu 28 mil quilômetros de ferrovias. Hoje, nossa malha é operada por 12 concessionárias, como podemos ver no mapa.
	O Brasil conta com um grande potencial para o uso de hidrovias. Visto o diagnóstico, temos grandes desafios. Estamos trabalhando em medidas que levem ao maior uso de nossas ferrovias e hidrovias.
	Nossa meta, em relação ao Orçamento, é cumprir o que foi estabelecido para 2015, utilizando, da melhor maneira possível, os recursos disponíveis. Aqui estão as estratégias que estamos adotando.
	Dentro desta lógica, gostaríamos de apresentar o PIL - Programa de Investimentos em Logística. São quase 200 bilhões de reais de investimentos projetados, dos quais 152 bilhões de reais serão investidos em rodovias e ferrovias. O Ministério dos Transportes representa 77% dos investimentos dessa fase do PIL.
	Vou falar, então, das concessões rodoviárias. Eu queria lembrar que o Brasil tem, hoje, 10 mil quilômetros de rodovias concedidas e, com o PIL 2015-2018, vamos aumentar esse número em 70%.
	Para 2015, temos previsão de realizar 5 leilões. Em 2016, outros 11 leilões, além de começar a realizar investimentos nas concessões existentes.
	Do programa de leilões de rodovias para 2015, já realizamos o leilão da Ponte Rio-Niterói, em março, e vamos leiloar mais 2.600 quilômetros em outros Estados. No leilão da Ponte Rio-Niterói, os resultados foram expressivos. Reduzimos a tarifa de pedágio de R$5,20 para R$3,70, além de conseguirmos mais de 1 bilhão de reais em investimentos.
	Para 2016, queremos conceder 4.500 quilômetros de estradas, sendo que cada novo trecho a ser concedido conta com uma média de 27 interessados.
	O PIL vai melhorar ainda mais as concessões existentes. Vão ser investidos mais de 15 bilhões de reais em duplicação, construção de faixas adicionais e vias marginais.
	Na primeira etapa do PIL, lançado no primeiro mandato da Presidenta Dilma, foram concedidos quase 5 mil quilômetros de estradas. Os investimentos nas ferrovias vão expandir ainda mais a malha brasileira. Até 2018 deverão estar em construção mais de 3.300 quilômetros de ferrovias.
	Estão projetados os investimentos de mais de 86 bilhões de reais em nossas ferrovias, em concessões existentes. Nos novos trechos de concessão, o trabalho já foi iniciado. Inclusive, já aconteceram as audiências públicas para o estudo da Ferrovia Rio-Vitória. Estão em negociação para novos investimentos nas concessões ferroviárias existentes. 
	Preciso falar ainda sobre as obras do PAC, principalmente em rodovias. O PAC permitiu investimentos continuados em manutenção com o reflexo na melhoria das nossas estradas. Além disso, em 2015, já foram concluídos 179 quilômetros de rodovias e importantes obras de arte especiais em travessias urbanas.
	Essa é a travessia urbana de Marechal Rondon, no Paraná, a primeira obra que inaugurei como Ministro dos Transportes. Em homenagem ao Vice-Presidente Giacobo, eu fiz questão de começar pelo Paraná.
	Aqui estão a Ponte Anita Garibaldi, na BR-101, em Laguna, Santa Catarina, que inaugurei juntamente com a Presidenta Dilma e com os Parlamentares de Santa Catarina, principalmente com o meu amigo Deputado Jorginho; o trecho da BR-235, na Bahia; e a travessia urbana de Xanxerê, em Santa Catarina.
	Neste mapa, V.Exas. podem conferir algumas obras que estão em fase final de conclusão e, na sequência, as principais obras estruturantes. 
Apresento neste mapa as principais licitações que deverão ser lançadas ainda este ano. Temos aqui as licitações programadas para a Região Nordeste.
	Para fechar o assunto rodovias, destaco aqui os investimentos em operações rodoviárias que contribuem para a redução da quantidade e da gravidade dos acidentes.
	Agora, falo sobre as ferrovias do PAC. Contamos com três grandes projetos estruturantes em ferrovias, no PAC.
	Em relação às hidrovias, estamos garantindo a manutenção de 6 mil quilômetros de rios navegáveis de norte a sul do País.
	Agora, falo sobre a Marinha Mercante. O Fundo da Marinha Mercante é a principal fonte de financiamento da construção naval. Estão em andamento 292 projetos financiados por esse fundo. 
Além das ações específicas do Ministério dos Transportes, eu gostaria de destacar alguns assuntos relevantes que merecem a nossa atenção. Vamos começar pelo escoamento da safra. Essa é uma ação do Governo Federal em que colaboramos com o Ministério da Agricultura e com a Secretaria dos Portos.
	Outro assunto também relevante foi o empenho do Governo Dilma no diálogo com os caminhoneiros. As principais conquistas desse diálogo foram a sanção da Lei dos Caminhoneiros sem nenhum veto - respeitamos o nosso querido Legislativo - e a instalação de um fórum permanente para debater os interesses da categoria.
	Fecho a minha apresentação fazendo uma consideração à visão do Ministério dos Transportes frente ao novo cenário macroeconômico brasileiro, que vai exigir governar com ênfase em gestão e planejamento, buscando a melhor aplicação de recursos, e ainda criar um ambiente favorável e de confiança para a participação da iniciativa privada, estando aberto ao diálogo permanente com setores produtivos e representantes da sociedade para a busca de soluções de transportes.
	Meu muito obrigado a todos. Estou à disposição. (Palmas.)