	O SR. DANRLEI DE DEUS HINTERHOLZ (PSD-RS. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente Júlio Delgado, a quem eu tenho um apreço muito grande por todo o conhecimento que passa a mim e a todos os nobres Deputados desta Casa.
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, venho aqui à tribuna compartilhar mais uma vez as minhas preocupações com o desenvolvimento de nosso País. A minha principal causa é o esporte, como é do conhecimento de todos. Não obstante, para que o esporte possa desenvolver-se, precisamos de atenção em outras esferas. Já citei anteriormente a educação continuada para que possamos ter cidadãos melhores e, em consequência, possamos nos destacar melhor nos Jogos Olímpicos. As estruturas dos estádios para a próxima Copa do Mundo ficarão de saldo positivo. 
	Agora eu lhes trago um apelo para uma atenção mais ampla nesse complexo desenvolvimento: a questão da logística do País. Sras. e Srs. Parlamentares, considero importantíssima a criação da Empresa de Planejamento e Logística pelo Governo Federal. Teremos ganhos estratégicos nessa área, em médio e longo prazo. Considero saudável a linha de atuação da Presidenta Dilma Rousseff e sua equipe, quando fortalece o planejamento com recursos públicos e reconhece que a iniciativa privada tem também muito a contribuir, através das parcerias público-privadas, na área da infraestrutura.
	Hoje, são as situações emergenciais das estradas que me fazem apelar aos senhores e, prioritariamente, à bancada gaúcha. Queremos que o País continue em crescimento econômico, que gere renda para os investimentos em educação e esporte, e, para tanto, a melhoria nos sistemas rodoviários é fundamental.
	O Orçamento da União de 2013 já está encaminhado, e nele vemos os seguintes números: duplicação da BR-116, entre Guaíba e Pelotas (R$ 300 milhões); duplicação da BR-392, entre Pelotas e Rio Grande (R$ 155 milhões); duplicação da BR-386, entre Tabaí e Estrela (R$ 28,9 milhões); e construção da BR-448, entre Porto Alegre e Sapucaia (R$ 115,8 milhões).
	Cerca de 600 milhões de reais serão investidos nas estradas do Rio Grande do Sul em 2013, obras da mais alta importância, que trarão um tanto de alento para um Estado produtor, que precisa ter meios de escoar sua safra; obras que unem o Brasil à Argentina e ao Uruguai, países que se utilizam também de nossas estradas para seu desenvolvimento.
Entretanto, convém trazer à discussão outros pontos preocupantes no cenário logístico do nosso Estado: primeiro, como ficarão as rodovias que serão devolvidas à União pelo Governo do Rio Grande do Sul no início do próximo ano, rodovias que atualmente estão sob a administração privada e que não terão seus contratos renovados com os cessionários? Aí estão mil quilômetros de estradas que voltarão a requerer manutenção e conservação do Governo Federal a partir de abril do próximo ano. Ainda não temos planos para elas; segundo, existe um gargalo, senhores, que tem sido apresentado, praticamente aos gritos, pela sociedade gaúcha. A necessidade de construção de uma segunda ponte para a travessia do Guaíba não está contemplada no Orçamento de 2013. 
Peço que atentem para o fato de que de nada adianta melhorar as estradas de acesso, as rotas que cruzam de sul a norte, de oeste a leste do Rio Grande do Sul, se não houver alternativa à ponte móvel do Guaíba. Em plena capital, as pessoas, as mercadorias, a economia, ficam presos por horas, à espera da passagem de navios!
Precisamos ficar atentos para o custo da mão de obra. Sim, porque fazer nada custa caro. E, neste caso específico, a cada ano em que não se tem alternativa à ponte móvel, R$ 1,7 bilhão é o ônus para a sociedade. Esse número foi apresentado por consultoria contratada pelo movimento Nova Ponte do Guaíba, que teve como base o volume de mercadorias e trabalhadores que transitam pela ponte e ficam retidos quando o vão móvel é erguido e, mais ainda, dos investimentos que são perdidos pela dificuldade de acesso.
Os milhões de reais aplicados na infraestrutura do Estado não se justificarão perante os motoristas sem a solução desse nó que a atual ponte sobre o Guaíba dá em nossa economia. Essa obra teria, no meu entendimento e no entendimento da maioria dos gaúchos, de estar pronta para a Copa de 2014, já que Porto Alegre é uma das cidades-sede. Mas, segundo anúncios, ela iniciará em 2014. E essa é somente uma previsão. Com as previsões já nos perdemos em obras relevantes como a BR-448, com a ampliação da BR-101, que levou mais de 20 anos em projetos e obras e ainda não está concluída, e ainda hoje vemos obras inacabadas e outras nem sequer licitadas na RS-118. 
	Nosso histórico com a segunda ponte do Guaíba é de uma necessidade detectada em 2006, com um edital lançado no início de 2012 para buscar o proponente do projeto de construção. As últimas notícias dão conta de que nem o contrato está assinado. Vamos esperar por mais quanto tempo?
Infelizmente, mesmo começando agora, não haveria mais tempo hábil para oferecermos uma via melhor aos turistas que vierem do MERCOSUL para assistirem aos jogos no Rio Grande do Sul. Perde a cidade, perde o Estado, perde a economia do País. E não me refiro somente aos eventos esportivos.
	Ao alertar, também quero pedir o apoio dos Srs. Parlamentares para que busquemos uma solução urgente nesse caso. Para o desenvolvimento do Rio Grande do Sul e do Brasil, precisamos encontrar uma forma de iniciar a obra da segunda ponte urgentemente.
	Era o que tinha a dizer.