          O SR. CESAR COLNAGO (PSDB-ES. Pela ordem. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, estudo divulgado pelo site Contas Abertas dá conta de que cerca de R$50 bilhões deixaram de ser investidos em rodovias, ferrovias, portos e aeroportos nos últimos anos. Esse valor resulta da diferença entre as dotações autorizadas no Orçamento da União e os montantes efetivamente pagos.
	O Ministério dos Transportes, por exemplo, deixou de investir R$46,9 bilhões, em valores atualizados, desde o ano de 2001: estavam previstos investimentos de R$125 bilhões, mas somente R$78 bilhões foram aplicados nos modais de transportes. Segundo a mais recente pesquisa da Confederação Nacional do Transporte - CNT, tida como a melhor referência sobre o assunto, 87% das rodovias sob exploração privada no País encontram-se em estado ótimo ou bom. Nas públicas, porém, somente 32% estão nessas condições.
No extremo oposto, somente 1,4% das estradas em regime de concessão são consideradas ruins ou péssimas. Em números absolutos, são 205 quilômetros nessa situação. Na malha rodoviária federal, no entanto, nada menos que 30% das rodovias encontram-se em más condições, cerca de 23 mil quilômetros por todo o País.
	Há anos a deterioração da malha rodoviária se acentua a olhos vistos, sem que os investimentos necessários se acelerem. As gestões petistas se recusavam a dar solução adequada ao problema, e só agora passam a enfrentá-lo por meio da concessão de nove trechos federais, perfazendo 7,5 mil quilômetros de estradas.
	Sras. e Srs. Deputados, ao discutirmos a importância do processo de privatização no Brasil, não podemos deixar de considerar o momento que vivemos no Governo Fernando Henrique Cardoso, quando a recuperação da capacidade de investimento era fundamental e pressupunha rever a presença do Estado em várias áreas da economia.
	Havia a sombra do debate dito ideológico, em que grupos políticos, particularmente o Partido dos Trabalhadores, se colocavam contrários, com um discurso equivocado e atrasado, o mesmo discurso que norteou esse partido quando votou, em bloco, contra o Plano Real.
	O novo pacote de infraestrutura, anunciado pela Presidente Dilma Rousseff na semana passada, é bem-vindo, embora lamentavelmente chegue tarde. Esperamos que as promessas saiam do papel, pois os anúncios de obras e políticas públicas feitos pelo Governo, sempre com estardalhaço, assemelham-se a lançamentos pré-eleitorais, que estancam na primeira fase, não chegam à fase da entrega. E, até agora, este tem sido o Governo do anúncio. 
	Exemplo claro disso é o Aeroporto de Vitória, no Espírito Santo, considerado o pior do Brasil e cuja obra de reforma e ampliação foi prometida pelo ex-Presidente Lula, em 2005, em solenidade pública. Na oportunidade, foi dito que o aeroporto seria entregue e inaugurado em 2007. Mas a obra ainda está lá para quem quiser ver, parada e consumindo tudo o que foi gasto. Da mesma forma, posso citar a privatização da BR- 101.
	No entanto, o importante é que, se tudo ocorrer conforme o anunciado, doravante caberá à iniciativa privada promover os investimentos necessários para que as obras sejam efetivadas e entregues. 
Por hora, o que temos ainda é uma grande carta de boas intenções que desfaz o mito do discurso do PT, o discurso estatizante que trouxe estagnação ao País nos últimos anos. Perdemos, graças a isso, de 10 a 15 anos na área da infraestrutura e da logística. Dia após dia, cabe lembrar, sucedem-se exemplos da ineficácia do Governo Federal nas áreas de logística, transporte, energia, saneamento e infraestrutura em geral. E privatizar esses setores para melhorar seu desempenho mostra-se, na maioria dos casos, a melhor solução.
O Governo do PT demorou a admitir essa necessidade, mas antes tarde do que nunca - e que não seja de forma envergonhada, que o Estado possa controlar, e a inciativa privada participar do desenvolvimento deste País.
	Muito obrigado, Sr. Presidente.