	O SR. EDINHO BEZ (Bloco/PMDB-SC. Sem revisão do orador.) - Sra. Presidente Erika Kokay, meus caros colegas, falo, nesta oportunidade, de um assunto importante, sobre um texto escrito por Sérgio de Bona Portão, da minha cidade de Tubarão, em Santa Catarina, o qual traz, resumidamente, a história do automóvel.
	Na qualidade de ex-Secretário de Estado de Infraestrutura em Santa Catarina e membro da Comissão de Viação e Transportes há mais de 12 anos, aqui nesta Casa, gostei da matéria até porque o assunto - carros, automóveis, trânsito - faz parte das nossas discursões aqui na Câmara dos Deputados.
	Nobres colegas Parlamentares, quero registrar, antes de lhes apresentar o texto, que este Deputado possui intimidade com o assunto e com o segmento, um exemplo de minha atuação nesta Casa, reiterando que estou há mais de 12 anos, na Comissão de Viação e Transportes, além de outras Comissões.
	Transcrevo abaixo o texto, que, a meu ver, é uma bela explanação sobre a história do automóvel:
		Curiosidades
		Na história do automóvel, é marcante a contribuição de Karl Benz, cujo sobrenome emoldura uma das maiores fabricantes de veículos. Sabe-se lá por quais problemas entre Karl Benz e Frida, sua mulher, as coisas não estavam muito boas, a 'chapa esquentou', e Frida foi categórica: "Eu vou pra casa da minha mãe!" Detalhe: com as duas mãos na cintura! E foi. Colocou as crianças na carroceria do primeiro veículo e saiu dirigindo, por estradas que eram destinadas ao trânsito de carroças, por cerca de 40 quilômetros. Marcou assim seu nome na história, onde figura como 'a mãe' do automóvel.
		Em Nova Iorque, em 1909, antes da adoção do semáforo ()"
	(Desligamento automático do microfone.)
	O SR. EDINHO BEZ - Sra. Presidente, apenas gostaria que fosse dada ampla divulgação a essa história. Aqui diz que: "Os limpadores de para-brisa foram patenteados pela americana Mary Anderson, em 1903, e seu funcionamento era inteiramente manual." Portanto, demorou 13 anos para eles funcionarem como funcionam hoje.
	Portanto, gostaria que fosse dada ampla divulgação ao meu pronunciamento, pela importância dessa história que faz parte também da nossa cultura aqui no Brasil: a bela história do automóvel.
	Era isso o que tinha a dizer.
	Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sra. Presidente, Exmos. Srs. e Sras. Parlamentares, na qualidade de Deputado Federal com seis mandatos consecutivos, membro da Comissão de Viação e Transportes e de diversas Comissões, subcomissões, frentes parlamentares e grupos de trabalho, venho à tribuna falar sobre o texto escrito por Sérgio de Bona Portão, da minha cidade de Tubarão, em Santa Catarina, o qual traz resumidamente a história do automóvel. 
	Na qualidade de ex-Secretário de Infraestrutura em Santa Catarina e membro da Comissão de Viação e Transportes há mais de 12 anos, aqui nesta Casa, eu gostei da matéria até porque o assunto - carros, automóveis, trânsitos - faz parte das nossas discursões aqui na Câmara dos Deputados.
	Nobres colegas Parlamentares, quero registrar, antes de lhes apresentar o texto, que este Deputado possui intimidade com o assunto e com o segmento, um exemplo de minha atuação aqui na Casa, reiterando que, há mais de 12 anos, estou na Comissão de Viação e Transportes. 
	Transcrevo abaixo o texto, que, a meu ver, é uma bela explanação sobre a história do automóvel:
		Curiosidades
		Na história do automóvel, é marcante a contribuição de Karl Benz, cujo sobrenome emoldura uma das maiores fabricantes de veículos, mas sabe-se lá por quais problemas, entre Karl Benz e Frida, sua mulher, as coisas não estavam muito boas, a "chapa esquentou" e Frida foi categórica. "Eu vou pra casa da minha mãe!". Detalhe: com as duas mãos na cintura!. E foi, colocou as crianças na carroceria do primeiro veículo e saiu dirigindo, por estradas que eram destinadas ao trânsito de carroças, por cerca de 40 quilômetros. Marcou assim seu nome na história, onde figura como "a mãe" do automóvel.
		Em Nova Iorque, em 1909, antes da adoção do semáforo, foi tentado um controle de cruzamento por meio de corneta: um toque abria o trânsito para uma rua, dois toques para outra rua. Em Cleveland, em 1914, foi tentada uma solução mista, audiovisual. Como os motoristas custavam a se acostumar com o semáforo, do lado dele ficava um guarda com um sino. O guarda tocava o sino cada vez que o semáforo mudava a cor. Interessante, não? 
		Os limpadores de parabrisa foram patenteados pela americana Mary Anderson, em 1903, e seu funcionamento era inteiramente manual. Demorou 13 anos para evoluírem para o modelo operado mecanicamente, também nos EUA. O veículo mais estranho que se tem notícia foi feito em 1899. A carroceria tinha formato de uma carroça e, na frente, a lataria imitava as linhas de um cavalo, um cavalo falso, para que os cavalos circulantes não estranhassem o veículo.
		Henrique Santos Dumont, irmão do mais famoso, Alberto Santos Dumont, um dos pais do avião, foi quem trouxe o primeiro automóvel para o Brasil, em 1893. Um Daimler movido a vapor. Os acidentes acompanham a história dos veículos. No Brasil, o primeiro acidente automobilístico foi causado por um célebre personagem da nossa cultura: o poeta Olavo Bilac, autor do hino à Bandeira. Em 1897, Bilac perdeu a direção e bateu contra uma árvore no Rio de Janeiro. O poeta saiu ileso, mas o veículo sofreu escoriações generalizadas. Bilac estava na fase de aprendizagem, ainda não tinha chegado na lição 2: "como parar o veículo".
		É atribuído ao Bugatti Veyron 16.4 Super Sport o título de veículo mais rápido do mundo entre os superesportivos comerciais. O modelo já chegou a 431,07 km/h, mas o feito não poderá constar no Guinness Book, que exige a existência de 30 unidades do modelo e foram fabricados apenas 29 desse Bugatti.
		O Ford T foi lançado em 1908 e fabricado por 19 anos. Até hoje é, proporcionalmente, o veículo mais popular do mundo. Em 1916, 55% dos carros do mundo eram o Ford T. Henry Ford descobriu ainda que a cor preta é a que seca mais rapidamente e, por isso, esta era a única opção de cor disponível. No Brasil a velha Kombi foi fabricada ininterruptamente entre 1957 e 2013.
		A evolução exigiu que a partir de 2014 os veículos novos devem incorporar o freio ABS e o air bag duplo, para condutor e passageiro, coisas impraticáveis para a velha Kombi. Dirigir uma Kombi é uma sensação única, inusitada, o condutor vai sentado bem sobre o eixo dianteiro, a coluna de direção é praticamente na vertical, tinha tudo para dar errado, mas deu muito certo, apesar do risco.
	Termino este pronunciamento parabenizando o Sérgio de Bona Portão, estudioso e pesquisador, pois tenho tido a oportunidade de ler as suas matérias no NotiSul, da cidade de Tubarão, onde resido, conhecida como a cidade azul.
	Solicito a ampla divulgação deste pronunciamento pelos meios de comunicação desta Casa.
	Era o que tinha a dizer.