	O SR. EDINHO BEZ (PMDB-SC. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, meus colegas Parlamentares, uso a tribuna nesta oportunidade para falar sobre essa nova medida, a mudança na jornada de trabalho dos nossos caminhoneiros. Todos nós sabemos das dificuldades e também do costume que há hoje. Os próprios juízes levam em consideração o costume, muitas vezes, ao elaborar uma sentença. Nós entendemos que é preciso prorrogar por pelo menos 1 ano  a entrada em vigor da lei, para que haja adaptação.
	Vale lembrar que precisamos colocar em discussão algumas questões. Faz-se necessária a construção de espaços para os caminhoneiros pararem seus veículos em locais apropriados, com segurança, nas estradas. Segundo, quem irá pagar pelas novas contratações, dentro das novas regras de horário, levando em consideração que muitos contratos em vigor, meu caro Presidente, são feitos por 1, 2, 3 anos, pelas empresas transportadoras, pelos donos de caminhões e também pelos autônomos? Nós entendemos que precisamos dar um basta nisso. 
	Contamos com a sensibilidade, em especial, da Presidente Dilma Rousseff e do Ministro dos Transportes, Paulo Sérgio, para que a mudança da nova jornada seja adiada por pelo menos por 1 ano.
	A classe trabalhadora, os empresários e os autônomos devem ser ouvidos, juntamente com todos os segmentos envolvidos, pois se trata de uma mudança radical, levando em consideração a prática adotada no Brasil até agora.
	Muito obrigado, Sr. Presidente.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, na qualidade de ex-Secretário de Estado da Infraestrutura de Santa Catarina e membro da Comissão de Viação e Transportes na Câmara dos Deputados, tomo a palavra nesta oportunidade para falar sobre as manifestações dos caminhoneiros nas rodovias brasileiras.
	Durante as últimas semanas, houve protestos de caminhoneiros com bloqueios de rodovias. O motivo das manifestações é a mudança na jornada de trabalho dos motoristas. Eles reclamam que há poucos lugares seguros para parar e da falta de tempo para as adaptações necessárias.
	O motorista de caminhão é responsável pelo transporte de 65% da riqueza nacional. Desses, 800 mil são registrados como caminhoneiros autônomos, e existem quase 160 mil empresas transportadoras de carga.
	Os autônomos têm se organizado em associações de classe ou cooperativas, para defender suas reivindicações. A principal delas é que alegam ser pouco o valor do frete, e haverá a entrada no mercado de uma concorrência de, segundo eles, 600 mil veículos de carga de empresas que não têm o transporte de carga como atividade principal, porque a Agência Nacional de Transportes Terrestres teria baixado uma resolução que altera a lei original. Além disso, outra resolução proíbe que o frete seja pago em dinheiro ou cheque. 
	Alega o Movimento União Brasil Caminhoneiro que do frete insuficiente se geram todos os males, como excesso de peso, uso de estimulantes, frota envelhecida, por exemplo. E reclamam do estabelecimento de horário de trabalho incompatível com a atividade e do fato que as estradas brasileiras não têm, como em outros países, pontos de descanso com segurança, entre outros. É uma manifestação destinada a reabrir uma conversação que ficou pela metade. 
	É bom lembrar que nos portos, inclusive nos portos secos, vai devagar a circulação de mercadorias e de insumos para a indústria, por causa de movimento do funcionalismo federal da Receita, da ANVISA, do IBAMA, de órgãos do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio. Não são boas notícias para o PIB.
	Precisamos colocar em discussão algumas questões: 1) faz-se necessária a construção de espaços para que os caminhoneiros parem seus veículos em locais apropriados, com segurança, nas estradas. 2) quem irá pagar pelas novas contratações, dentro das novas regras de horário, levando-se em consideração que inúmeros contratos foram assinados com os clientes com prazo de 1, 2 ou 3 anos.
	Essa decisão da redução da jornada dos caminhoneiros deve ter seu início adiado por pelo menos 1 anos, para adequação à nova realidade.
	As classes trabalhadoras, os empresários e os autônomos devem ser ouvidos, juntamente com todos os segmentos envolvidos, pois se trata de uma mudança radical, levando-se em consideração a prática adotada no Brasil até agora.
	Vamos atender ao pedido desse importante segmento, prorrogando pelo menos em 1 ano a entrada em vigor da lei, objetivando a adaptação da nova medida.
	Era o que tinha a dizer.