	O SR. EDINHO BEZ (PMDB-SC. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, meus colegas Parlamentares, falo nesta oportunidade, na qualidade de membro da Comissão de Turismo e Desporto há mais de 6 anos nesta Casa, sobre a questão recente do Aeroporto de Viracopos, em São Paulo, mais especificamente em Campinas, que ficou fechado por mais de 45 horas, tendo sido reaberto no último dia 15 de outubro, depois de cancelados cerca de 500 voos, criando-se transtornos. Repito, cerca de 500 voos foram cancelados. Não havia táxis para atender a tanta demanda, nem restaurantes nem hotéis, o que não justifica não estarmos preparados para esse imprevisto. Não é possível que isso ocorra novamente e que fiquemos esse tempo todo com o aeroporto fechado, prejudicando o Brasil, inclusive o exterior. Fica aqui o nosso chamamento para que façamos uma revisão dessa infraestrutura.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, tomo a palavra nesta oportunidade para falar, na qualidade de membro da Comissão de Turismo e Desporto desta Casa há mais de 6 anos, sobre a questão recente do Aeroporto de Viracopos, em Campinas, São Paulo, que ficou fechado por mais de 45 horas, tendo sido reaberto no último dia 15 de outubro, depois de cancelar cerca de 500 voos e prejudicar ao menos 25 mil passageiros.
	O problema ajudou a prejudicar ainda mais a volta do feriado do dia 12 de outubro. Ontem os aeroportos enfrentaram transtornos em razão de pane no sistema de check-in da TAM, que atrasou 35% dos voos da companhia. Viracopos estava interditado desde sábado à noite, quando um cargueiro derrapou no pouso, teve um pneu estourado e tombou na pista.
	Essa problemática nos faz pensar sobre as condições dos aeroportos brasileiros, em especial sobre a manutenção das pistas de pouso e das aeronaves.
	As companhias também, por outro lado, não estão preparadas para operar sem as perfeitas condições dos aeroportos. Nenhuma empresa está preparada para perder praticamente 100% de sua operação durante o dia, segundo dados divulgados pelas empresas aéreas. Segundo informações dos dirigentes dessas empresas, não havia vagas em hotéis nem ônibus e táxis suficientes para a demanda.
	Viracopos, que um dia foi afirmado como aeroporto do futuro, voltou às manchetes, mas como o principal aeroporto fechado do País. O aeroporto possui apenas uma pista, fato que agravou a situação. Mesmo tendo investimento obrigatório após atingir um determinado nível de serviço, não foi previsto no edital de concessão a urgência da segunda pista.
	Esta é uma questão que deve ser levada em consideração porque é de suma importância, tendo em vista que o Brasil sediará eventos de grande vulto nos próximos anos.
	A construção de uma segunda pista no aeroporto citado não foi considerado algo absolutamente necessário para o bem-estar da sociedade e o bom funcionamento da economia, no curto prazo.
	Como está a situação dos demais aeroportos brasileiros? Esta é uma pergunta que deve ser feita nesta oportunidade.
	A Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC diz que cobra dos operadores de aeroportos um plano de emergência, no qual devem constar procedimentos a serem executados e responsabilidades, ações e funções dos órgãos e funcionários envolvidos. Mas será que só isso é suficiente?
	Vamos voltar a falar sobre este assunto outras vezes, eis que precisamos cobrar das autoridades competentes uma ação efetiva.
	Era o que tinha a dizer.