	O SR. WELLINGTON FAGUNDES (Bloco/PR-MT. Como Líder. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, terminado o recesso, branco ou não, o importante é que estamos voltando aos nossos trabalhos.
	Hoje, no Brasil, fala-se muito em crise. É crise política, é econômica... Nós estamos aqui para transmitir a nossa preocupação principalmente com a situação das rodovias do Estado de Mato Grosso.
	Estamos entrando no mês de agosto sem que nenhuma solução tenha sido encontrada para colocar fim à greve dos servidores do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT. Sei que existem várias outras greves ocorrendo no País neste momento, mas quero demonstrar minha especial preocupação com esse órgão, que é responsável por centenas de obras de infraestrutura em todo o País, fundamentais para impulsionar a nossa economia e garantir emprego e qualidade de vida a milhões de brasileiros.
	No caso específico de Mato Grosso, temos muitas preocupações, porque no Estado tem aumentado muito a produção e também a produtividade, e a grande maioria das nossas commodities é transportada por rodovia.
	A FERRONORTE, Ferrovia Vicente Vuolo, está chegando ao meu Município de Rondonópolis, minha cidade natal, mas ainda funciona praticamente na região do extremo sul de Mato Grosso, em Alto Araguaia e Itiquira. Então, um grande volume da nossa produção tem que trafegar no Estado, principalmente nas BRs 364, 163 e 070. 
Essas três importantes BRs se bifurcam, se sobrepõem no trecho de Rondonópolis a Cuiabá, até Posto Gil. O Ministério dos Transportes já licitou vários trechos, e podemos dizer que já estão em obras os trechos de Posto Gil a Rosário Oeste. Foi licitado inicialmente o trecho de Rondonópolis a Jaciara, e essas obras já estão em andamento. Mas, infelizmente, com a greve, hoje trazemos esta preocupação: sem receber, as empresas com certeza irão suspender os serviços.
O trecho de Jaciara até a Serra de São Vicente também já foi licitado, mas a licitação ainda não foi homologada, então a empresa não começou a obra. O trecho de Serra de São Vicente até Cuiabá e o trecho de Cuiabá a Rosário Oeste foram interrompidos por causa dessa greve que hoje nos preocupa a todos nós.
	Estamos aqui para conclamar, para convocar. Antes do recesso eu propus uma audiência pública na Comissão de Viação e Transportes e na Comissão de Trabalho, para discutirmos com os trabalhadores do DNIT, com o Ministério dos Transportes e com o Ministério do Planejamento, mas, infelizmente, pouco se evoluiu de lá para cá. Espero que na próxima semana possamos contar com a sensibilidade de todos os setores envolvidos - do Ministério do Planejamento, do Ministério dos Transportes, isto é, do Governo, e, principalmente, do movimento grevista. E este é o momento em que temos condições de desenvolver a construção de estradas. Um mês perdido em época de estiagem pode representar 6 meses, 8 meses de atraso, o que causa prejuízos muito grandes.
	O trecho Rondonópolis-Cuiabá-Posto Gil, Sr. Presidente, é onde mais se registram acidentes frontais, segundo a Polícia Federal do Brasil. E acidentes frontais representam, normalmente, perda de vidas. Tem havido muitas mortes nesse trecho, dado o volume de caminhões, bitrens e treminhões competindo com os veículos pequenos. 
Não se trata, portanto, apenas da economia, mas também de cuidar da vida das pessoas. Infelizmente, o nosso Estado, que tem respondido ao Brasil principalmente na balança comercial, através do agronegócio, é o que mais está sofrendo, uma vez que nosso transporte é, como eu já disse aqui, totalmente rodoviário.
	Temos outras estradas importantes, como a BR-158, que está em construção e vai alavancar uma das regiões de maior produção do Brasil, o Vale do Araguaia. Só esta região tem capacidade de incrementar mais 3 milhões de hectares de produção neste País. Mas sem a estrada, infelizmente, não há como os produtores competirem. 
Nós estamos no Centro-Oeste do Brasil, no centro do Brasil, no centro geodésico da América do Sul. Temos capacidade de produção, como eu já disse, temos produtividade, mas o custo do frete acaba sendo um grande impeditivo para que nossos produtores possam enfrentar o desafio de produzir no Centro-Oeste brasileiro.
	Sr. Presidente, quero conclamar o nosso Presidente e todas as Lideranças desta Casa a, na próxima semana, nos envolvermos neste tema fundamental que é fazer com que o DNIT volte a trabalhar. 
	É claro que compreendemos também os funcionários do DNIT. Ano passado, diferentemente do que ocorreu em outros setores, o DNIT não entrou em greve, para garantir as metas do PAC. Então quero também me solidarizar com os funcionários do Departamento, porque, se o Ministério do Planejamento fez um compromisso e não o cumpriu, cabe também ao Ministério do Planejamento buscar uma solução para o impasse, junto com o Ministério dos Transportes.
	Sr. Presidente, este assunto é de fundamental importância não só para o Centro-Oeste, mas para o Brasil inteiro, porque a maioria do transporte brasileiro está hoje calcada no sistema rodoviário. Precisamos construir mais ferrovias? Sim, mas isso se faz no médio prazo, não no curto prazo.
	É de grande importância a ferrovia para o Brasil, que, infelizmente, nos últimos 50 anos, em vez de aumentar, diminuiu sua quilometragem de ferrovias em operação. Havia 35 mil quilômetros de ferrovias em funcionamento, e hoje há de 10 a 12 mil. O Brasil aumentou muito a sua produção de commodities, de modo geral, mas a quilometragem de ferrovias diminuiu. 
	E em hidrovia nem se fale, porque se esquece de investir neste que é o sistema mais barato de que dispomos. Deus nos deu os rios. Temos a chance de ampliar muito as nossas hidrovias, mas praticamente se esqueceu disso no Brasil.
	Quero dar como lido o nosso pronunciamento e pedir a atenção de todos os setores envolvidos, Sr. Presidente.
	O SR. PRESIDENTE (Amauri Teixeira) - Acolho-o como lido.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORAD0R
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, estamos entrando no mês de agosto sem que nenhuma solução tenha sido encontrada para colocar fim à greve dos servidores do Departamento Nacional de lnfraestrutura de Transportes - o DNIT. Sei que existem várias outras greves ocorrendo no País neste momento, mas quero demonstrar a minha especial preocupação em relação ao DNIT - órgão responsável por centenas de obras de infraestrutura em todo o Brasil, fundamentais para impulsionar a nossa economia e garantir emprego e qualidade de vida a milhões de brasileiros.
No caso específico de Mato Grosso, podemos citar o caso da licitação de três lotes da duplicação de trechos da BR-163/364 - o mais importante corredor de escoamento da safra agrícola de Mato Grosso. Em um dos casos, a contratação da empresa estava prevista para julho, mas isso não foi feito. No caso do trecho entre Jaciara e a Serra de São Vicente, a licitação não foi homologada até o momento. Já no caso da Serra de São Vicente a Cuiabá, a licitação foi suspensa, assim como foi no caso do trecho do Trevo do Lagarto até Rosário Oeste.
Serviços de terraplanagem que deveriam ser realizados agora, no período de estiagem, não foram executados até o momento e correm o risco de ficar para o ano que vem. Em outras palavras - as obras ficariam atrasadas em 1 ano.
A obra de duplicação da BR-163/364 é das mais importantes do Brasil, e esse atraso certamente ocasionará grandes prejuízos para a Nação.
Na BR-070, as obras de restauração entre a Serra de São Vicente e Barra do Garças, num total de 421 quilômetros, estão quase paradas.
Na BR-174, entre Cáceres e a divisa com Rondônia, num total de 600 quilômetros, o processo de contratação da empresa para fazer a restauração está parado.
Não questiono aqui se a greve é legítima ou não. O que quero deixar claro é que é chegado o momento de se aprofundar o diálogo entre ambas as partes, sem radicalização. O embate entre os servidores do DNIT, o Ministro dos Transportes e o Diretor-Geral do DNIT não leva a nada. É urgente a necessidade de um desfecho para a greve, e para isso é preciso haver boa vontade de ambas as partes.
No mês passado, realizamos uma audiência pública da Comissão de Trabalho e da Comissão de Viação e abrimos mais um canal de diálogo. Tenho conversado com ambas as partes envolvidas na questão para tentar encontrar o caminho da solução. Várias obras estão paradas, em todo o Brasil. Várias empreiteiras estão sem receber porque os funcionários do DNIT não estão fazendo a medição da obra. Isso ameaça o salário de milhares de trabalhadores.
Por tudo isso, faço um apelo ao Ministro dos Transportes, César Borges, ao Diretor-Geral do DNIT, General Fraxe, e ao comando de greve. Vamos buscar o consenso. Vamos buscar a melhor solução para todos. Da minha parte, coloco-me à inteira disposição para ajudar no que for possível.
É o que tinha a dizer.