	O SR. RUBENS BUENO (Bloco/PPS-PR. Como Líder. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, ontem nós tivemos, na Comissão de Agricultura, uma audiência pública para tratar da Ferrovia Norte-Sul, especialmente no trecho da FERROSUL que liga Panorama, no Estado de São Paulo, ao Porto de Rio Grande, no Rio Grande do Sul.
	É bom destacar que, no mês de abril, nós visitamos a Valec. E lá, nessa visita, com o Presidente e os diretores da Valec, nós vimos toda uma projeção de números, dados e, sobretudo, o traçado da Ferrovia Norte-Sul, ligando Belém do Pará, com cerca de 3 mil quilômetros, até o Porto de Rio Grande, no Estado do Rio Grande do Sul.
	E deste projeto se via ali uma espinha dorsal da construção de uma grande obra para o País, que, ao meu modesto modo de ver as coisas, já deveria ter acontecido há muitos anos, há muitos anos.
	Aí nós estamos vendo, de repente, o Governo insistir na questão de favorecimento, de desoneração da indústria automobilística, e vendo as cidades com todas as suas rodovias engarrafadas, trazendo poluição, a gravidade de acidentes que vem aumentando a cada dia.
	Então esse é um quadro que está aí.
	Mas o que chama a atenção é que recentemente estivemos na Casa Civil e lá nós vimos um mapa completamente diferente daquele que a Valec tinha apresentado em abril, após a Presidente anunciar o PAC das Concessões. E dentro desse PAC das Concessões, desconhecendo o Estado do Paraná como um Estado brasileiro.
	Alguém até falou em um debate comigo lá: "Não, mas não estamos discutindo o Paraná, nós estamos discutindo Curitiba". Como se Curitiba estivesse na Europa ou estivesse nos Estados Unidos.
	Então, isso é para dizer claramente que esta espinha dorsal da Ferrovia Norte-Sul, de repente, sofreu um bico de papagaio. Ela deixou de ser reta para ter um bico de papagaio, para eliminar, em outras palavras, o Estado do Paraná do mapa brasileiro. Daí a nossa estranheza. Essa estranheza foi levada com toda a firmeza, com todo o respeito, à Casa Civil e ao Governo como um todo.
	Ontem, nessa audiência pública, volto a insistir com a mesma tese: ainda não se disse o que efetivamente se está fazendo ou o que se vai fazer. Lamentavelmente, de improvisação em improvisação, nós não temos um planejamento adequado para assegurar ao País um volume de obras que vai envolver cerca de 70 bilhões de reais com a ferrovia, com o arcabouço dessa espinha dorsal e os ramais com que serão atendidas as diversas regiões do País, especialmente a Região Sul.
	Por isso, entendemos que é preciso conversar mais, entender mais, chamar setores da engenharia do País, setores que compreendem esse movimento, até porque, quando olhamos para o Sul do País, temos 80% da produção de grãos exatamente nessa região, sem falar da indústria automobilística, sem falar da indústria da carne, sem falar de outros tipos de indústrias importantes que fazem a economia florescer e, cada vez mais, crescendo, consolidar-se, pelo bem do País.
	Então estamos chamando a atenção do Governo Federal, sobretudo desta Casa, para que tenhamos uma discussão mais aprofundada, uma discussão mais robusta, para que tenhamos, efetivamente, uma Ferrovia Norte-Sul com linha reta, para que esta espinha dorsal não venha a sofrer problemas de articulação, trazendo despesas a mais, custos a mais, em prejuízo do País.