PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO

	O SR. DR. JORGE SILVA (Bloco/PROS-ES. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, todos sabem que ainda estamos fora dos trilhos. Mas há razão para otimismo: dias atrás, o Ministro dos Transportes, Paulo Passos, anunciou que o edital para a concessão da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste está em "fase de sintonia fina". Palavras de S.Exa. É uma grande notícia para o setor ferroviário.
	De acordo com o planejamento do Governo Federal, após o leilão de concessão daquela ferrovia, será a vez de juntar esforços em favor da Ferrovia Vitória-Rio, a chamada EF-118, com 572 quilômetros de extensão. O plano, segundo se sabe, é conceder este trecho também antes do fim do ano. Em razão do calendário eleitoral, pode ser que isso mude; seria uma pena!
	Sr. Presidente, não estamos em situação confortável nessa área. Temos de andar depressa, mas com esmero, com apuro. A infraestrutura ferroviária do País ainda deixa muito a desejar, apesar de tudo o que se fez desde a transferência de ferrovias para a gestão do setor privado, lá pelos anos noventa do século passado.
	Perdemos em competitividade logística para nossos principais concorrentes no mercado internacional. Nossa malha ferroviária continua pouco extensa e concentrada em certas regiões. Possui traçado antiquado: as distâncias são grandes e há muitos trechos urbanos a vencer. Curvas, rampas e bitolas já não condizem com a melhor tecnologia ferroviária. A velocidade média das composições é baixa: não vai além de 25 km/h. Há pouca infraestrutura dedicada à integração com outros modos de transporte. Os acessos portuários são difíceis.
	Enfim, a tarefa é grande, é cara, mas contornável. Cada dia que passa sob essas condições, é dia de perdas para o País, de prejuízo para os produtores, de empobrecimento para a população. 
	Infelizmente, Sras. e Srs. Deputados, muitos não enxergam isso porque não conhecem o conceito de custo de oportunidade.
	Investir em infraestrutura, na hora e do jeito certos, pode fazer, e tem feito, a diferença entre estar no clube dos países que crescem pra valer ou no dos que se arrastam em busca de desenvolvimento.
	Estamos demorando demais nessa encruzilhada.
	Aníbal está às portas!
	Por isso, Sr. Presidente, fim de governo ou não, o mínimo que se pode fazer é subir à tribuna e dizer ao País que os novos projetos de concessão ferroviária têm nosso total apoio. 
	Se alguns aqui ainda não tomaram pé do que representam esses empreendimentos, peço que me ouçam mais um minuto. Gostaria de enfatizar a grande importância da Ferrovia Vitória-Rio.
	Sras. e Srs. Deputados, trata-se de uma via férrea que interligará dois dos maiores polos portuários do Brasil: Espírito Santo e Rio de Janeiro. Vinte e sete Municípios - doze em solo capixaba e quinze em terras fluminenses - serão diretamente beneficiados. 
	Mais de 3 bilhões de reais serão necessários para dar conta dos mais de 550 quilômetros de ferrovia em bitola larga, com inclinação máxima de 1% e com velocidade de projeto de 80 km/h. 
	É obra de grandeza compatível com os novos tempos, Sr. Presidente. Hoje, uma infraestrutura de transporte que não sirva ao dinamismo dos operadores já nasce morta.
	Com a Ferrovia Vitória-Rio, Sras. e Srs. Deputados, serão criadas novas possibilidades logísticas para o escoamento de carga geral e commodities, como o minério de ferro. Estaremos interligando o Porto do Rio de Janeiro, o Terminal Portuário de Duque de Caxias, o Terminal Portuário de Macaé, o Terminal Portuário de Açu, o Terminal Portuário de Ponta Ubu, o Porto de Vitória e o Porto de Tubarão. Em resumo: alguns dos maiores, mais importantes e mais promissores complexos portuários do Brasil.
	Embora a modelagem da concessão ainda não seja de conhecimento público, espero que os ramais que farão a ligação da ferrovia com esses terminais portuários também sejam colocados no pacote. Convém mitigar riscos, como o de deixar que os próprios Estados se encarreguem dessas obras.
	Acredito, Sr. Presidente, que o profundo interesse já demonstrado pelo setor empresarial, tanto na construção e operação da Ferrovia Vitória-Rio como na utilização da infraestrutura para estimular investimentos próprios, é garantia de sucesso do empreendimento.
	Desejo, enfim, que os Governos do Estado do Espírito Santo e do Rio de Janeiro continuem dando todo o apoio necessário a este projeto do Governo Federal. Que o Ministério dos Transportes e a EPL coloquem na praça o edital de licitação, ainda neste ano de 2014. Que a bancada dos dois Estados e as frentes parlamentares pela defesa das ferrovias e da infraestrutura nacional se mobilizem em prol da EF-118!
	Obrigado.