	O SR. IVAN VALENTE (PSOL-SP. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, eu queria deixar registrado nesta Casa o nosso pronunciamento de hoje: Manifestações continuam em São Paulo por um transporte público de qualidade. 
	As manifestações que ocorreram ontem, com milhares de pessoas, terminaram na Câmara Municipal, na Assembleia Legislativa e foram contra o desvio de recursos de obras de R$425 milhões no metrô e na CPTM nos governos tucanos. E, mais do que isso, foram fruto da constatação de que a passagem do metrô em São Paulo custava R$0,80, em 1995, e, corrigida pela inflação, deveria ser de R$1,97 hoje, mas está em R$3,20. Queria que isso fosse registrado. A mesma coisa vale para o ônibus na cidade de São Paulo: custava R$0,50 e deveria custar hoje R$1,71, mas, na verdade, ia para R$3,20  também, mantida a inflação. Então, o movimento continua, em defesa de um transporte público de qualidade e do subsídio para tarifa zero em São Paulo.
	Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, manifestações continuam em São Paulo por um transporte público de qualidade.
	O Sindicato dos Metroviários de São Paulo e o MPL (Movimento Passe Livre) fizeram ontem um ato político cuja pauta central é o transporte público e de qualidade. As organizações também denunciaram o suposto esquema de corrupção que teria desviado, até o momento, R$425 milhões das obras do Metrô e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). Militantes do MPL e trabalhadores do Metrô querem um transporte que atenda às demandas da cidade e tenha uma redução maior na tarifa.
	Cerca de 300 manifestantes conseguiram entrar, no começo da tarde, na Assembleia Legislativa, com a ajuda de Parlamentares favoráveis à criação de uma CPI para apurar o escândalo do cartel do metrô.
	No centro da Capital, mais de 3 mil pessoas protestaram contra o Governador Geraldo Alckmin em frente à Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos. Os manifestantes entregaram uma carta, pedindo o fim das terceirizações e das privatizações no transporte de trem e metrô, a redução da tarifa, investigação das denúncias de corrupção e punição dos responsáveis. 
	O ato contra o desvio de recursos destinados a obras no metrô paulistano e na CPTM acabou com a ocupação da Câmara Municipal e da Assembleia Legislativa de São Paulo por parte dos manifestantes.
	De acordo com o Sindicato dos Metroviários, o metrô de São Paulo tem uma das tarifas mais altas do País. Mesmo após a revogação do aumento, resultado das mobilizações de junho, a tarifa é de R$3,00. Uma petição encaminhada pelo Sindicato dos Metroviários ao Ministério Público de São Paulo, reivindicando a diminuição do valor das tarifas de transporte público de São Paulo, mostra que, em 1995, a passagem do metrô custava R$0,80. Se fosse corrigida pela inflação do período, teria de ser hoje de R$1,97, uma diferença de R$1,23 em relação aos R$3,20 que estava sendo proposto anteriormente. O mesmo ocorre com as tarifas de ônibus, que em 1994 eram de R$0,50 e hoje deveriam custar R$1,71, representando uma diferença de R$1,49 em relação à tarifa atual.
	Na avaliação do sindicato, com todo o dinheiro desviado e o superfaturamento envolvendo a administração pública do Estado de São Paulo, seria possível delinear a redução da tarifa, rumo à tarifa zero, a ampliação das redes metroviária e ferroviária, a integração da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) com o transporte municipal e a ampliação do funcionamento, com redução de falhas, paradas técnicas e acidentes. 
	Há pouco mais de 1 ano tivemos a situação inimaginável da primeira colisão entre trens do metrô da história de São Paulo. Mais de cem pessoas tiveram que ser atendidas, além do trauma causado. Tudo porque o Metrô de São Paulo, como amplamente noticiado na mídia, tem reduzido os investimentos na manutenção do sistema.
	Não nos espanta a maneira como o PSDB trata a questão. Há tempos o partido vem provando, dia após dia, sua incapacidade em promover o bem-estar do cidadão que depende do transporte público. A superlotação dos trens do Metrô e da CPTM, muito além do recomendado pelos padrões internacionais, tem transformado a vida do paulistano em um verdadeiro martírio cotidiano. Sem falar nas frequentes panes no sistema, que atrasam ou paralisam a operação, deixando milhões de pessoas sem o serviço ou correndo o risco de perder o horário do trabalho ou da escola. 
	São Paulo e seus cidadãos pagam pelas escolhas eleitoreiras de seus governantes. A escolha pelo transporte individual, pela ampliação de vias para carros, serve apenas para aliviar o trânsito no curtíssimo prazo e para o proselitismo do partido do Governo. É preciso dar um basta nisso, e ele começou em junho passado, com a redução das tarifas do transporte público. 
	O cartel do metrô revelou a promiscuidade entre os governos e as empresas do setor. O PSDB colhe com desgaste a herança que não plantou para São Paulo.
	Muito obrigado.