	O SR. PAULO FEIJÓ (Bloco/PR-RJ. Sem revisão do orador.) - Presidente Inocêncio, Deputadas e Deputados, quero fazer uma saudação aos nossos ferroviários, que ajudaram muito a construir as ferrovias neste País de dimensões continentais, as ferrovias que ajudaram tanto no desenvolvimento do Brasil.
	Lamentavelmente, os ferroviários hoje estão tristes, as ferrovias enfraquecidas, e o Brasil regride em relação a essa matriz de transporte tão importante.
	Esse modelo de concessão das ferrovias, que se iniciou em 1996, não deu certo, foi um verdadeiro fracasso. E esse fracasso permaneceu durante o Governo de Fernando Henrique Cardoso, permaneceu no Governo do Presidente Lula e, infelizmente, permanece no Governo da Presidenta Dilma. 
	Quando as ferrovias foram concedidas, o Brasil tinha cerca de 30 mil quilômetros de estradas de ferro. Hoje são apenas 8 mil ou 9 mil quilômetros. As locomotivas, todas elas, estão sucateadas, o patrimônio foi dilapidado. Nada deu certo, Sr. Presidente. As empresas concessionárias usaram e abusaram desse crime imperdoável. E, pasmem os senhores, o Governo olha isso com a maior naturalidade. Ninguém é penalizado, as empresas não devem nada, os compromissos contratuais foram ignorados. Esse crime sem precedência no Brasil contra as ferrovias está perdoado.
	Fala-se em novas ferrovias, que, no menor espaço de tempo possível, levarão cerca de 8 anos para operar. Imaginem o Brasil daqui a 5, 6, 8 anos. Nós não teremos mais nada em termos de ferrovia.
	Então, quero, neste pronunciamento, lamentar o descaso com as ferrovias do nosso País, esse erro gravíssimo que os governos que se sucedem estão cometendo, aumentando o Custo Brasil, aumentando o congestionamento nas rodovias, matando gente diariamente, criando problemas ambientais.
	Sr. Presidente, os ferroviários estão tristes. Aqueles que conhecem a importância do transporte ferroviário brasileiro reprovam esse caminho que a ferrovia tomou. E eu, como Parlamentar, tenho a obrigação de pelo menos usar esta tribuna para dizer do crime que o Brasil cometeu, através de seus governantes, contra as ferrovias deste País.
	Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, senhoras e senhores presentes, crianças, jovens, senhoras e senhores e pessoas com deficiência que me ouvem, veem e leem pela Rádio e TV Câmara, Internet, redes sociais, inclusive, pela Língua Brasileira de Sinais - Libras e em particular os ilustres cidadãos do meu Estado, Rio de Janeiro, a quem tenho o orgulho de aqui  representar, quero usar a tribuna desta egrégia Casa de Leis para saudar todos os ferroviários que ajudaram a fazer das estradas de ferro caminhos para o desenvolvimento do Brasil, desbravando fronteiras, contribuindo para o desenho da Nação que hoje temos e para a expansão de nossa atividade econômica.
	A história da ferrovia brasileira se confunde com o que conhecemos do Brasil moderno, de economia forte e próspera que conhecemos no passado, e que precisa ser novamente resgatado em benefício da população de nosso País.
	As ferrovias são componentes de infraestrutura e logística fundamentais para o desenvolvimento da economia brasileira, com o fortalecimento de nossa indústria, de nosso setor de serviços, de toda a cadeia produtiva.
	Hoje, infelizmente, Sr. Presidente, o que presenciamos, para tristeza profunda minha, que sou ferroviário, é que as nossas estradas de ferro se tornaram delimitadores do progresso, limitando o potencial de crescimento da indústria, do comércio, do setor de serviços, da atividade turística, entre outras.
	Atualmente, apenas um terço dos 28.692 quilômetros de ferrovias do Brasil está em operações, e 30% das cargas são transportadas por trem, e 52% por caminhão.
	Infelizmente, colegas Deputados e Deputadas, o Brasil investe 12% do seu PIB em logística, em comparação com 8% dos EUA, conforme um estudo da Fundação Dom Cabral, uma empresa de pesquisa comercial, que disse que a diferença significa US$ 83,2 bilhões por ano.
	Como engenheiro ferroviário, nobres colegas do Parlamento, tenho a minha história entrelaçada com a Rede Ferroviária Federal S.A., onde dediquei parte de minha carreira profissional e onde fiz várias amizades, em dezenas de Municípios, e a partir de onde fui incentivado a seguir uma trajetória política, me lançando inicialmente a Vereador pela cidade de Campos dos Goytacazes, no norte fluminense.
	Como engenheiro da RFFSA, presenciei o crescimento do Brasil a partir do fortalecimento da ferrovia e, infelizmente, assisti também ao início do desmonte de sua grandeza, a partir da desestatização.
	A concessão das estradas de ferro à iniciativa privada não se configurou em recuperação das estradas de ferro antigas e nem muito menos na abertura de novas redes e malhas na dimensão da importância do Brasil.
	O que desejo como Parlamentar e ferroviário é que o Governo Federal possa ampliar os investimentos na ferrovia, para que este modal de transporte possa contribuir com sua dinâmica própria, contribuir para vencer distâncias, reduzir o custo de fretes e de transporte de passageiros.
	Ao término deste pronunciamento, quero me colocar ao lado dos ferroviários e de todos os Municípios cortados por ferrovias no Estado do Rio, para reiterar minha postura de defesa intransigente da estrada de ferro.
	Muito obrigado.