O SR. MÁRIO DE OLIVEIRA (PSC-MG. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, em 17 de outubro comemora-se o Dia da Indústria Aeronáutica Brasileira, e eu aproveito a oportunidade para dizer algumas palavras sobre este nosso setor industrial, motivo de justificado orgulho para todos os brasileiros.
A indústria aeronáutica brasileira é uma das seis grandes do mundo. Graças ao domínio tecnológico e à qualidade de seus produtos, ela opera de forma globalizada e é líder em vários segmentos de mercado. A sua principal estrela é a EMBRAER, quarta maior empresa aeroespacial do planeta e líder mundial na fabricação de jatos para até 120 passageiros.
A EMBRAER é o mais bem-sucedido exemplo de planejamento e implementação de uma política industrial de longo prazo no Brasil. Criada no dia 19 de agosto de 1969, pelo Decreto-Lei nº 770, como empresa de capital misto, a EMBRAER foi a concretização da velha aspiração nacional de montar uma forte indústria aeronáutica no País. 
Uma das principais atribuições do Ministério da Aeronáutica, criado em 1941, era monitorar o desenvolvimento de uma indústria aeronáutica local. Em 1946 foram trazidos cientistas americanos para ajudarem na fundação do Centro Técnico Aeroespacial - CTA, e em 1950 foi criado o Instituto Tecnológico da Aeronáutica - ITA, órgãos responsáveis pela formação da mão de obra altamente especializada de que nossa indústria precisaria para se desenvolver.
Nas suas duas primeiras décadas de existência o CTA, através do ITA, deu origem a uma série de pequenas empresas que produziam monomotores. Em 1965, o tenente-coronel e engenheiro Ozires Silva, que viria a ser o primeiro Diretor-Superintendente da EMBRAER, liderou a equipe responsável pela concepção de um pequeno bimotor de transporte para a Força Aérea, cujo protótipo ficou pronto em 3 anos e foi batizado de Bandeirante.   
O Ministério da Aeronáutica procurou empresas privadas para produzir o modelo em série, mas não encontrou interessados. Foi criada, então, a EMBRAER, que já nasceu com dois contratos de peso firmados pelo Ministério: o primeiro previa a compra de 80 aviões Bandeirante, e o segundo cobria a fabricação de 112 unidades do Xavante, outro projeto iniciado no CTA.
Depois de 20 anos de grande sucesso, a empresa enfrentou uma prolongada crise financeira no início da década de 90 e foi privatizada no dia 7 de dezembro de 1994. Apesar da profunda transformação cultural e empresarial provocada pela privatização, a EMBRAER manteve como diferencial as sólidas bases criadas pelo CTA e pelo ITA.
Graças ao altíssimo nível dos engenheiros aeronáuticos formados por estes dois institutos, os aviões projetados e produzidos por nossa indústria destacam-se pela qualidade, robustez, desempenho e economia, vocação reafirmada a cada novo lançamento. A equipe técnica, que começou a ser formada naqueles tempos pioneiros, tem sido capaz de desenvolver produtos altamente competitivos no mercado mundial.
A crescente presença dos jatos da EMBRAER em aeroportos de países como os Estados Unidos, a Austrália ou a China, passando pela Ucrânia e a Arábia Saudita, muitas vezes nas cores de algumas das mais importantes companhias aéreas do mundo, tornou-se algo rotineiro. Nos seus 42 anos de existência a empresa já produziu mais de 5 mil aviões, que operam em 88 países, nos cinco continentes.
Sr. Presidente, nobres colegas, o sucesso da nossa indústria aeronáutica mostra que a qualidade da mão de obra de que dispomos no Brasil nada fica a dever à das outras grandes economias do planeta. A história vitoriosa do nosso desenvolvimento industrial no setor aeronáutico é prova inconteste de que nosso País tem tudo para se firmar como partícipe de peso no mundo globalizado, bastando, para isso, investimento e planejamento de longo prazo.  
Ao assinalar esta data, pois, quero cumprimentar todos os responsáveis pelo vigor da nossa indústria aeronáutica, engenheiros, técnicos, administradores e demais trabalhadores, que há mais de 4 décadas têm participado, com talento e competência, da bem-sucedida trajetória desse nosso ramo industrial. Deixo a vocês meus calorosos cumprimentos, desejando que os aviões produzidos por nós continuem a brilhar nos céus de todo o planeta.
Sr. Presidente, solicito a V.Exa. que meu pronunciamento seja divulgado pelos órgãos de comunicação desta Casa Legislativa e no programa A Voz do Brasil.
Obrigado.