	O SR. JÚLIO CAMPOS (DEM-MT. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, enquanto um engenheiro do DNIT, depois de 30 anos de trabalho, ganha 6 mil reais, um auditor de 25 anos de idade, recém-concursado, inicia a carreira ganhando 15 mil reais. Por isso, servidores do órgão estão em greve há algum tempo, causando inúmeros prejuízos ao programa rodoviário brasileiro e ao PAC. 
Fazemos um apelo à Sra. Presidenta da República, Dilma Rousseff, ao Ministro dos Transportes do Brasil, Dr. César, e a toda a sua equipe no sentido de reabrirem o diálogo e chegarem a um acerto e a um consenso para que seja encerrada a greve do DNIT.
É justa a reivindicação dos servidores do DNIT. Não é possível o DNIT, um órgão de importância vital para o desenvolvimento do País, estar parado há mais de 60 dias, quando inúmeras obras que o Governo Federal toca através do PAC - mais de 30% delas - são feitas pelo DNIT.
	Portanto, eu quero, em nome do nosso partido e em nome do Estado do Mato Grosso, apelar pela boa vontade da área econômica do Governo Federal, da Ministra Belchior e do Ministro Mantega, no sentido de que deem apoio para encerrar em definitivo a greve, com o atendimento das reivindicações dos servidores do DNIT, em especial dos seus engenheiros.
	Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, inicio o meu protesto com a seguinte fala: "(...) durante 25 anos a gente foi criando uma máquina poderosa de fiscalização e a gente foi atrofiando a máquina de execução. Então, hoje você chega num engenheiro do DNIT com 30 anos de serviço e ele ganha R$ 6 mil por mês. Um auditor, com 25 anos, ganha 14, 15, 17, 18 ou 19. Então você desmontou a máquina pública de execução. As coisas não funcionavam porque não tinha gente para tocar." 
Por incrível que pareça, Sr. Presidente, essa fala é do ex-Presidente do Brasil Luiz Inácio Lula da Silva, na cerimônia de lançamento do projeto de revitalização da Zona Portuária da cidade do Rio de Janeiro, em 23 de junho de 2009.
	Essa fala, Presidenta Dilma Rousseff, é do seu correligionário ex-Presidente Lula e retrata com fidelidade a desvalorização instalada há alguns anos no DNIT, autarquia responsável pelo setor de obras públicas.
	A desvalorização do DNIT pelo Governo Federal torna compreensível o caos na logística de transporte vivenciada pelo Brasil, porque o Governo Federal tem inviabilizado o funcionamento do DNIT.
	Estamos falando da desvalorização de uma categoria de extrema importância para o desenvolvimento da matriz econômica do País. Os salários dos servidores do DNIT e o quadro de servidores do órgão estão defasados há muitos anos. Além disso, há o envelhecimento do efetivo e alto índice de aposentadorias.
Sr. Presidente, uma das motivações que impulsiona os cidadãos a pleitearem vagas no serviço público é a valorização salarial, a estabilidade e também a estruturação da carreira do setor.
Por mais contraditório que seja, no DNIT o caminho tem sido inverso. Os salários dos servidores estão muito abaixo da média do mercado privado. Em função disso, o órgão não atrai novos candidatos interessados em prestar concurso para a autarquia.
	Será que o Governo Federal pretende extinguir o DNIT, autarquia fundamental para levar a infraestrutura de transporte ao País? Negar a valorização das carreiras desses servidores pode ser considerado o mesmo que publicar, com letras garrafais, nos maiores jornais com repercussão internacional: "A partir de hoje o Brasil desiste de vender ou exportar grãos e deixa de ser um dos maiores produtores de grãos do mundo". 
A atitude da Presidenta Dilma e de sua equipe de Governo diante dessa greve é o mesmo que negar a principal matriz econômica do País.
A agricultura e a pecuária clamam por desenvolvimento e avanço da logística de transporte para que sejam ainda mais bem-sucedidas. Para isso, faz-se necessária a valorização dos servidores do DNIT, que encabeça o desenvolvimento no que diz respeito à infraestrutura do Brasil.
Presidente Dilma Rousseff, valorizar essa categoria é questão estratégica para o País, é questão de expertise política. Atualmente, a agricultura é responsável por manter a balança comercial brasileira. Mas até quando ela conseguirá sustentar a economia do País sem nenhum estímulo, nenhum preparo, em meio aos gargalos logísticos no transporte existentes no Brasil?
	Os servidores do DNIT estão há mais de 60 dias em greve em busca de valorização da carreira, estruturação do órgão e realização de concurso público para atender a demanda do órgão, que é responsável por aplicar, em média, 20% do Orçamento do País.
	A proposta feita pelo Ministério do Planejamento de concessão de 15,8%, correspondentes aos reajustes inflacionários, é a mesma que o Governo Federal apresentou a todo o funcionalismo e não foi aceita pela categoria, pois não corrige a defasagem da carreira. Assim, a greve continua em todo o País.
	A reivindicação dos servidores é o aporte de 100 milhões para corrigir a defasagem sofrida com o passar dos anos em todo o País. Esse aporte entraria como forma de gratificação. A categoria reclama também que, em função da falta de salários atrativos ao setor, o concurso realizado em 2013 pelo DNIT sequer preencheu o número de vagas existentes - 1.200 -, somente 800 foram preenchidas. Por isso, eles afirmam que o órgão está inviabilizado administrativa e tecnicamente em função da evasão maciça por falta de capital humano. Além disso, existe a diferenciação de até 40% entre as carreiras administrativas e técnicas. Eles solicitam que haja correção dessa distorção.
	O DNIT é responsável por 75% da execução do PAC na área de transportes e 20% (R$ 13,16 bilhões) do orçamento de investimento da União.
	Nessa perspectiva, é fundamental que esse movimento conquiste, pelo menos, a equiparação salarial com as agências reguladoras, em especial a ANTT e a ANTAQ, oriundas da mesma lei que criou o DNIT.
	De acordo com nota do DNIT, o impacto da paralisação já é visível pelos números da instituição. Em julho, eles deveriam ter medido R$ 1,4 bilhão, mas foram pagos pouco mais de R$ 400 milhões. Em agosto, da meta de R$ 1,7 bilhão, mediram até o momento apenas R$ 350 milhões. Obras importantes para o País reduziram o ritmo ou pararam. As licitações, que deveriam fechar em março de 2014 com mais de R$ 19,4 bilhões em contratos, encontram-se atrasadas.
	Mato Grosso, Estado de grande produção agrícola e pecuária, ainda usa, como os demais entes federativos, o modal rodoviário como prioridade. A malha rodoviária federal no Estado se estende por 5.791 quilômetros, dos quais 3.083 quilômetros estão pavimentados.
	Na Superintendência Regional do Mato Grosso estão lotados 65 funcionários em apenas 4 unidades locais: Cuiabá, Rondonópolis, Cáceres e Sorriso. As unidades de Rondonópolis e Cáceres contam com apenas um engenheiro cada, e em Sorriso não há nenhum. Dos 21 engenheiros do Estado, 13 têm função de fiscalização, e a maior parte encontra-se lotada em Cuiabá, de onde há a necessidade de deslocamento até os trechos das obras. Devido às grandes dimensões do Estado, há engenheiros lotados em unidades isoladas e fiscalizando, sozinhos, mais de mil quilômetros.
	O DNIT sofre com a carência de capital humano decorrente da baixa remuneração de suas carreiras frente a outras carreiras ditas estratégicas do Governo Federal.
	O DNIT investe aproximadamente 80% do Orçamento do Ministério dos Transportes, a maior Pasta do Governo. Desse total, aproximadamente 20% estão sendo investidos no Mato Grosso. Um Estado com a proporção do meu, o maior produtor de grãos do País, contar com apenas 65 funcionários em sua estrutura de funcionamento é inconcebível. 
Por isso, faço um apelo para que a Presidenta Dilma atenda à justa reivindicação da categoria dos trabalhadores do DNIT e deixe o País andar. 
	Sem mais, agradeço, Sr. Presidente.