	O SR. INOCÊNCIO OLIVEIRA (Bloco/PR-PE. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Parlamentares, no último domingo escrevi um artigo para o Diário de Pernambuco, com o título Trem-bala, em que mostrei que o TAV - Trem de Alta Velocidade, o chamado "trem-bala", Rio-São Paulo-Campinas era inviável. Coincidência ou não, na última terça-feira a Presidente Dilma Rousseff adiou o projeto por 1 ano ou mais, ou até não mais venha a realizá-lo. Este meu posicionamento foi transmitido em mensagem à Presidente Dilma Rousseff e ao Ministro dos Transportes, César Borges.
	Estudos da Empresa de Planejamento e Logística - EPL, criada pelo Governo Federal com tal finalidade, previam a implantação desses trens de alta velocidade nos percursos Brasília-Goiânia, Belo Horizonte-Curitiba e Campinas-Triângulo Mineiro. Os altíssimos custos e a escassez de recursos para outros modais em todo o País tornam esses projetos inviáveis economicamente. 
Mesmo assim, o TAV Rio-São Paulo-Campinas permanecia na pauta, a um custo final impensável. 
	Inúmeros outros empreendimentos estruturadores podem ser mencionados no rol das prioridades nacionais com precedência sobre este projeto do trem-bala. Podemos mencionar a Ferrovia Leste-Oeste, a Ferrovia Norte-Sul e a Transnordestina - mais que uma obra de grande alcance econômico e social, a Ferrovia Transnordestina também funciona como fator de integração nacional -, assim também a conclusão das etapas de transposição de parte da Bacia Hidrográfica do Rio São Francisco. Os 35 bilhões de reais estimados para a implantação do trem-bala seriam suficientes para tocar esse elenco de grandes obras, com benefícios diretos para todo o País.
	É notória a precariedade dos nossos modais de transporte ferroviário e rodoviário, de portos e aeroportos. A diversificação de investimentos nesse setor resulta na redução do Custo Brasil, com reflexos positivos nas exportações e na balança comercial do País.
	O controvertido projeto do trem-bala concentra-se no eixo Rio-São Paulo-Campinas, onde já existem alternativas de transportes e comunicação. As controvérsias são propaladas por renomados economistas e especialistas em sistemas públicos de transportes cada vez que são projetados novos custos astronômicos para esse projeto. A imprevisibilidade dos custos é tema recorrente.
	Não por acaso, o projeto do trem-bala Rio-São Paulo-Campinas nasceu e permanece sob o signo da imprevisibilidade e da controvérsia. Em tempos de ajustes na economia e contenção de despesas, sua implementação seria inadmissível. Serve mais aos interesses de empresas internacionais do que à população brasileira.
	Tenho a convicção de que o espírito público da Presidente Dilma Rousseff e seu senso de justiça às unidades federativas irão refugar de vez esse projeto elitista e antieconômico do trem-bala. Além do mais, com as desapropriações pode-se gastar mais 35 bilhões e chegar-se ao valor total de 70 bilhões de reais, e com os processos judiciais pode-se correr o risco de a implementação ultrapassar os 15 anos ou até mesmo não ser concluída. Verifica-se, portanto, Sr. Presidente Onofre Santo Agostini, meus caros Deputados e Deputadas, que o projeto é inviável.
	Muito obrigado.