	O SR. MIGUEL CORRÊA (PT-MG. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, colegas Parlamentares, quero chamar a atenção para alguns temas. Primeiro, em relação à Ouvidoria, que estará presente em Porto Alegre, no dia 20 de outubro próximo, com o projeto A Câmara Quer Te Ouvir!
	Um dos objetivos do projeto é convocar toda a sociedade civil organizada para debater os principais temas que temos discutido neste Congresso. É uma convocação aos moradores de Porto Alegre e de todo o Estado do Rio Grande do Sul para que participem da audiência na qual debateremos temas como reforma política, reforma tributária, Código Florestal, entre diversos temas de importância e relevância para o País.
	A finalidade do projeto A Câmara Quer Te Ouvir! é que as sociedades exponham a sua opinião e tragam suas ideias ao Congresso Nacional, por meio dos seus relatores.
	Sr. Presidente, solicito a V.Exa. que aceite como lido discurso em relação à fala da Presidenta Dilma Rousseff, chamando a atenção para a audiência pública que vamos realizar daqui a 2 semanas na qual vamos discutir os preços dos automóveis.
	O Brasil é um dos países onde o preço do automóvel é o mais caro, em se tratando da composição do seu custo. Por consequência, nós queremos fazer um debate profundo para entender os motivos desses custos. Sabemos que não são apenas os impostos, não são apenas os valores cobrados pelas montadoras, mas é impossível entender que, em se tratando de um produto de utilidade fundamental para o País, ainda não tenhamos preços nos mesmos níveis de outros serviços que obtemos. 
	Muito obrigado, Sr. Presidente.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, nós Parlamentares precisamos nos unir e discutir as razões que levam os veículos brasileiros a serem os mais caros do mundo.
Hoje, Sr. Presidente, o Brasil tem o carro mais caro do mundo. Segundo os principais argumentos das montadoras que estão no País, o preço alto do automóvel vendido no Brasil é por causa da alta carga tributária somada ao custo do capital, que onera a produção.
Entretanto, companheiros, os fabricantes não revelam quanto aos salários, os benefícios sociais e os custos de produção, que virou um segredo protegido por lei.
A indústria culpa também a terceira folha, ou seja, gastos com funcionários - que deveriam ser papel do Estado, mas que as empresas acabam assumindo - como condução, assistência médica e outros benefícios trabalhistas.
Em 2010, o Brasil fechou o ano como o quinto maior produtor de veículos do mundo e como o quarto maior mercado consumidor, com 3,5 milhões de unidades vendidas no mercado interno e uma produção de 3,638 milhões de unidades.
Diante desse cenário, vale a pena a pergunta: 3,5 milhões de carros não seria um volume suficiente para baratear o produto?
Estudos, seminários e eventos recentes relacionados ao setor demostram que as montadoras têm uma margem de lucro muito maior no Brasil do que em outros países. Um exemplo desse lucro é o carro ix35, da Hyundai, vendido na Argentina com o nome de Novo Tucson 2011 por R$ 56 mil, já no Brasil o preço do veículo é R$ 88 mil, 37% a mais do que o consumidor argentino paga por ele.
Uma pesquisa feita pelo banco de investimento Morgan Stanley, da Inglaterra, mostrou também que algumas montadoras instaladas no Brasil são responsáveis por boa parte do lucro mundial das suas matrizes.
As matérias que ensejam esse debate nos trazem vários questionamentos que compreendemos ser dever desta Casa legislativa debruçar sobre o tema. O principal é: "Em nenhum país do mundo onde a indústria automobilística tem um peso importante no PIB, o carro custa tão caro para o consumidor".
No intuito de contribuir no sentido de buscar ações legislativas que promovam o bem da sociedade e o desenvolvimento do setor produtivo do País, proponho ampla discussão dessa carta acerca do tema.