	O SR. COSTA FERREIRA (PSC-MA. Pela ordem. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o Sistema Ferroviário Nacional ainda é acanhado e se expandiu formando sistemas isolados, sem fundamento calcado em logística de mercado, sem ramificações interligando mercados. 
O novo pacote de recursos do Governo Federal para o setor vem como um alento para expandir a Rede Ferroviária Nacional e otimizar o transporte de carga, além de promover a integração de regiões do País. Projeto que deve fomentar a criação de planos estratégicos para que os objetivos propostos possam ser regiamente alcançados.
A retomada de investimentos fortalece a composição público-privada, e o Governo Federal pretende investir 91 bilhões de reais para a construção de mais 10 mil quilômetros de ferrovias, dando ênfase as rotas produtoras, principalmente do Centro-Oeste. Os recursos devem ser aplicados num período de 25 anos. Um investimento que certamente fortalecerá a economia como um todo. 
Atualmente o Brasil possui 28.366 quilômetros de ferrovias, dos quais 5.500 quilômetros são subutilizados. Mas precisaria, segundo a Associação Nacional dos Transportes Ferroviários - ANTF, de pelo menos 52 mil quilômetros para atender à demanda e comportar a perspectiva de crescimento econômico do País.
O transporte ferroviário, a longo prazo, compensa satisfatoriamente o custo alto de sua implantação, a começar pela disparidade potencial de transporte. Enquanto uma carreta transporta pouco mais de 25 toneladas, um trem pode chegar a 3 mil toneladas, com um custo 20% menor que o do caminhão. Quanto maior a distância, maior a compensação, situação adequada em um país de dimensões continentais. Ainda hoje é mantida a predominância do transporte terrestre, algo em torne de 62%. O transporte ferroviário ocupa apenas 23%, com grande prejuízo à nossa economia.
Os 15 anos de ferrovias sob a administração privada, que investiu mais de 30 bilhões de reais no sistema, trouxe grandes melhorias em todos os setores ferroviários. A estimativa de transporte para 2012 é de 320 bilhões de toneladas por quilômetro útil. 
Com os investimentos, tudo pode melhorar. A indústria do setor ferroviário também se beneficiará, expandindo seu parque e gerando mais empregos diretos e indiretos. As BRs podem aumentar sua sobrevida com a redução do trânsito pesado. 
	Um projeto dessa natureza e envergadura não pode omitir as Regiões Norte e Nordeste, nem se concentrar em Estados que desenvolveram determinados setores. Precisa ter a visão de explorar os potenciais. A chegada da rodovia certamente promoverá o desenvolvimento de diversos setores que se espalham em cadeia. 
Portanto, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a Presidente Dilma tem a nossa concordância e respeito pela ousadia de incrementar o sistema rodoviário, sempre deixado em plano secundário. É um sonho ver o Brasil entrecortado de rodovias e o Custo Brasil reduzido a níveis aceitáveis. 
	A expansão ferroviária requer planejamento minucioso e precisa seguir à risca o estabelecido. Por ultrapassar os limites de uma legislatura, evoca compromisso envolvendo um pacto político de grande envergadura, subordinando todos aos ideais do projeto.
Muito obrigado.