	O SR. CELSO MALDANER (PMDB-SC. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, usando de empatia e me colocando no seu lugar, quero parabenizá-lo. Com certeza, V.Exa. deve ter orgulho desse sobrenome e do papel que tem exercido na apreciação do novo Código de Processo Civil. Quero reconhecer esse trabalho e dizer do orgulho que tenho de ter um colega, dentro do PMDB, tão bem preparado para fazer todo esse trabalho.
	Ao mesmo tempo, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, gostaria de dizer que na nossa região, o extremo oeste de Santa Catarina, estamos muito preocupados com a suspensão dos estudos técnicos para a implantação da ferrovia que liga aos portos de Santa Catarina a nossa região, que perdeu muita competitividade com as agroindústrias.
	Eu também queria aproveitar para dizer que nós apresentamos uma moção - nós só temos a BR-282, que corta todo o Estado de Santa Catarina -, usando como justificativa o movimento de em torno 1.100 caminhões que trafegam por dia nessa BR, os acidentes, além de outros dados.
	Nós próximos dias vamos ter uma audiência com a Ministra Miriam Belchior. Queremos incluir no PAC 2 a BR-282, que é tão importante para o grande oeste de Santa Catarina, que liga a nossa região aos portos - temos seis portos em Santa Catarina.
	Então, quero encaminhar este pronunciamento, que fornece todos os dados. Com certeza, vamos sensibilizar o Governo Federal para incluir a BR-282 no PAC 2. 
	Era isso que tinha a dizer.
	Muito obrigado, Sr. Presidente.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Sr. Deputados, preocupado com a situação da BR-282, que ameaça a segurança dos catarinenses e turistas que trafegam pela via, lancei uma moção de apoio para que as obras da rodovia no segmento que vai de Campos Novos até a divisa internacional com a Argentina sejam incluídas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O trecho em questão possui 355,7 quilômetros, e a inclusão no PAC possibilitaria a agilização da conclusão das obras, por meio do Regime Diferenciado de Contratações, que dispensa licitação. 
Feito isso, o próximo passo seria o projeto de duplicação da rodovia. No documento, argumento que a BR-282 é de jurisdição federal, fazendo ligação leste-oeste de Santa Catarina, desenvolvendo-se entre as cidades de Florianópolis até Paraíso, na fronteira Brasil/Argentina, e totalizando 680,6 quilômetros - sendo a única que atravessa transversalmente o Estado. Além disso, devemos levar em consideração que a região oeste de Santa Catarina possui um setor agroindustrial com participação significativa na produção e exportação brasileira. Considerando que o maior volume de exportações se processa por meio dos portos catarinenses de Itajaí, Navegantes, São Francisco do Sul e Imbituba, necessariamente utilizando-se a BR-282, a questão envolve também a nossa competitividade logística. 
Na moção, argumento ainda que, somente na agroindústria do oeste de Santa Catarina, nos transportes de leite, milho, soja, carnes de aves/suínos e industrializados, além de calcários e fertilizantes, estima-se que circulam na BR-282 aproximadamente 1.100 carretas de 30 toneladas por dia. O documento explicita ainda que o transporte das produções industriais de papel, celulose, mobiliário, bebidas, metal mecânico e outras de Santa Catarina são feitos pela BR-282. 
O número de acidentes na via também é motivo de preocupação. Pelos dados estatísticos da Polícia Rodoviária Federal, no período de 1 de janeiro de 2007 a 24 de julho de 2011 (1.664 dias), foram registrados ao longo da rodovia 10.418 acidentes, uma média de 6,26 acidentes/dia, resultando em 569 mortes no local das ocorrências, o que corresponde a uma taxa de uma morte acidental a cada 3 dias. Este índice é alto demais, e só poderá cair com a aceleração das melhorias. 
O documento aponta ainda que as obras de duplicação de alguns segmentos mais críticos - como os contornos viários das cidades de Lages (7 quilômetros); Xanxerê (14 quilômetros); Chapecó (7 quilômetros); Pinhalzinho (4 quilômetros) e Maravilha (5,8 quilômetros) - e as obras de melhorias previstas não serão suficientes para dar solução ao caos rodoviária existente na BR-282. Os projetos de engenharia rodoviária para duplicação da BR-282 são de desenvolvimento de médio/longo prazo, enquanto que os problemas requerem uma breve solução. Para mim, considerando os inúmeros pleitos da BR-282 já em trâmite no DNIT, a solução definitiva seria a inclusão dessa rodovia integralmente no PAC. Isso permitirá ao DNIT a alocação de recursos e a licitação das obras na modalidade de Regime Diferenciado de Contratações. 
A moção agora vai receber o apoio de Prefeitos e lideranças da região. Minha equipe já está rodando o Estado colhendo assinaturas de Prefeitos, Vereadores, presidentes de associações comerciais e industriais, presidentes de sindicatos, Deputados Estaduais e representantes da sociedade civil organizada para a moção. A população também poderá participar e apoiar a iniciativa, por meio de uma petição on-line, que será lançada esta semana em nosso site: www.maldaner.com.br
	Muito obrigado.