	O SR. PAULO FEIJÓ (Bloco/PR-RJ. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, em boa hora, o Governo Federal anuncia o Programa de Investimentos em Logística: Rodovias e Ferrovias em nosso País. Serão destinados cerca de 130 bilhões, sendo que 80 bilhões ao longo dos próximos 5 anos. 
Em boa hora, por quê? O Governo Fernando Henrique Cardoso errou muito no novo modelo de concessão de ferrovias no Brasil, e aquilo não deu certo. As agências reguladoras, principalmente a Agência Nacional de Transportes Terrestres, não fiscalizaram nada, deixaram as concessionárias à vontade para fazer o que quisessem, e fizeram malfeito.
Nos 8 anos de Governo Lula não foi feito nenhum investimento nas ferrovias do nosso País. 
Agora, esperamos que, finalmente, o atual Governo materialize esse anúncio de obras e a ferrovia volte a ter força no Brasil.
	Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTOS ENCAMINHADOS PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, crianças, jovens, senhoras senhores e pessoas com deficiência que me ouvem, veem, e leem pela Rádio e TV Câmara, Internet, redes sociais e, inclusive, pela Língua Brasileira de Sinais - LIBRAS, e em particular os ilustres cidadãos do meu Estado, Rio de Janeiro, a quem tenho o orgulho de aqui representar.
Venho mais uma vez, do alto desta tribuna, manifestar meu apoio irrestrito aos ferroviários e à ferrovia brasileira, ao mesmo passo em que lamento a ausência de investimentos estruturantes por parte do Governo Federal, que apenas agora determinou, em anúncio, um plano de incentivo ao setor que é um dos mais importantes modais de transporte do País.
O Ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, fez o anúncio, no dia 15 de agosto, do Programa de Investimentos em Logística em Rodovias e Ferrovias, em um montante de R$133 bilhões.
É uma pena que tal montante de investimentos não tenha sido implantado desde o primeiro Governo do Presidente Lula, e que depois de 10 anos de ausência de injeção de recursos se esteja promovendo o devido resgate.
Do total de investimentos anunciados, R$79,5 bilhões serão aplicados em 5 anos e R$53 bilhões, investidos entre o quinto e o vigésimo ano. O total da malha será de 7,3 mil quilômetros.
Estou em meu quarto mandato como Deputado Federal e, na condição de engenheiro ferroviário dos quadros da Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA), tenho-me dedicado a cobrar providências, ao longo de minha trajetória política, para que o segmento ferroviário mereça o devido reconhecimento pelo tanto que contribuiu para o processo de expansão econômica, desenvolvimento social e ocupação do território brasileiro.
O Programa de Logística, nobres colegas Parlamentares, prevê investimentos em ferrovias no valor de R$91 bilhões em 10 mil quilômetros de trilhos, sendo que R$56 bilhões serão em investimentos nos primeiros 5 anos e outros R$33 bilhões entre o quinto e o trigésimo ano de sua execução. Atualmente o sistema ferroviário brasileiro conta com 30.051 quilômetros, melhor distribuídos pelo Sul, Sudeste e Nordeste, mas também atendendo parte do Centro-Oeste e Norte. São 12 malhas concedidas - onze à iniciativa privada e uma à estatal VALEC - totalizando 28.614 quilômetros destinados ao transporte de cargas.
Outros 1.437 quilômetros de ferrovia correspondem a malhas locais, operadoras de trens urbanos e trens turísticos, com 11 malhas concedidas à iniciativa privada, equivalentes a 94,4% do sistema.
É preciso lembrar que esses investimentos ocorrem em curto espaço de tempo, tendo em vista os diferentes estudos técnicos, como o realizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que afirma que, dos 28 mil quilômetros de estradas de ferro em operação no País, dois terços dessas ferrovias estão sem condições operacionais adequadas ao transporte de passageiros e carga.
Ao encerrar este meu pronunciamento, desejo que a Presidente Dilma Rousseff possa acelerar os investimentos anunciados para a recuperação das ferrovias brasileiras, no sentido de que esse programa possa realmente sair do papel e fazer com que a ferrovia retome os trilhos do desenvolvimento que todos nós desejamos.
Passo agora a tratar de outro assunto. 	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados; senhoras e senhores aqui presentes; crianças, jovens, senhoras senhores e pessoas com deficiência que me ouvem, veem, e leem pela Rádio e TV Câmara, Internet, redes sociais e, inclusive, pela Língua Brasileira de Sinais - LIBRAS, e em particular os ilustres cidadãos do meu Estado, Rio de Janeiro, a quem tenho o orgulho de aqui representar, venho à tribuna desta insigne Casa de Leis abordar o falecimento ocorrido, na semana passada, do jornalista e empresário Aluysio Barbosa, proprietário do jornal Folha da Manhã, no norte do Estado do Rio de Janeiro, aos 76 anos de idade.
Há 2 meses o jornalista Aluysio Barbosa lutava contra um câncer no pulmão e, no dia 15 de agosto, depois de 30 dias internado em uma UTI em um hospital de Campos, foi submetido a uma nova cirurgia, e não resistiu. O jornalista chegou a ser operado em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, no maior centro de tratamento de doenças pulmonares da América Latina, logo que o câncer foi diagnosticado, ainda em Campos.
Foi uma notícia, Sr. Presidente, que todos da Folha da Manhã, dos jornalistas e editores, aos repórteres, aos fotógrafos e demais colaboradores, nunca imaginaram ler nas páginas desse jornal que é um dos mais expressivos do interior do Estado do Rio de Janeiro.
Quero, neste momento, Sr. Presidente, levar minhas palavras de força à Dona Diva Abreu Barbosa, esposa, e de seus filhos, Cristhiano e Aluysio, que assumem a responsabilidade de dar continuidade à história de sucesso do jornal pensado e materializado por Aluysio Barbosa.
Quero registrar que, ao longo de minha trajetória pública, pude em várias oportunidades estar ao lado de Dona Diva e de Seu Aluysio e de lidar com o patrono desse jornal, que sempre foi um jornalista de visão aguçada, de pensamento sereno e comportamento moderado, com a inteligência que o destacava entre seus pares.
Aluysio Barbosa começou no jornal A Notícia, onde foi editor geral por muitos anos, até que se mudou para o Rio de Janeiro com a esposa, Diva Abreu Barbosa, onde ingressou no Jornal do Brasil, um dos principais veículos de comunicação do País.
No Jornal do Brasil, o jovem repórter do interior deixou a marca do seu talento, alcançando posições importantes, como a de Repórter Especial, emplacando notícias na primeira página do maior jornal do País, algumas delas que resultaram na mudança da economia brasileira.
Como um Parlamentar que acompanha de perto a questão do petróleo, não posso, Sr. Presidente, deixar de registrar que foi o jornalista Aluysio Barbosa o primeiro profissional da comunicação a anunciar a descoberta de petróleo na Bacia de Campos, em face das fontes que possuía e de seu faro para a notícia.
O anúncio dessa descoberta por Aluysio Barbosa foi negado em nota oficial da PETROBRAS na década de 70 e depois admitido como uma notícia verdadeira. Após anos de dedicada atuação no Jornal do Brasil, no Rio de Janeiro, Aluysio Barbosa voltou a Campos para fundar, em 8 de janeiro de 1978, a Folha da Manhã.
A Folha da Manhã foi o primeiro jornal offset do interior do Estado do Rio, sendo criado em uma época onde concorria com dois jornais tradicionais, A Notícia e o Monitor Campista, do Município de Campos dos Goytacazes.
A primeira aquisição da Folha da Manhã para se tornar grupo foi a compra da Rádio Continental, e, em seguida, a da TV Planície, na época afiliada do Sistema Brasileiro de Televisão (SBT), e que hoje, em sociedade com o amigo Fernando Camargo, transformou-se em Intertev Planície, afiliada à Rede Globo de Televisão.
Quero registrar em plenário, Sr. Presidente, o falecimento do jornalista Aluysio Barbosa e falar da imensa perda que sua morte representa para o debate dos assuntos relativos ao desenvolvimento regional, tantas foram as bandeiras que empunhou nesse campo.
Ao encerrar esta exposição, esperamos que Deus possa fortalecer a unidade dessa família em torno do legado deixado por Aluysio Barbosa e que possa assim o Grupo Folha da Manhã continuar a propor a discussão do desenvolvimento e da expansão da economia do interior do Estado do Rio de Janeiro.
	Muito obrigado.