PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
	O SR. JOSÉ CHAVES (PTB-PE. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o que o Brasil ainda necessita saber: Pernambuco desponta no novo mapa da indústria naval brasileira, capitaneando a descentralização do setor no País, antes encravado no Rio de Janeiro.
	O Complexo de Suape foi o local escolhido para abrigar o cluster naval do Estado e que já nasceu grande, com a implantação do Estaleiro Atlântico Sul - EAS, maior unidade do Hemisfério Sul. Além do EAS, estão projetados R$1,7 bilhão em investimentos na construção de outros três estaleiros: PROMAR, CONSTRUCAP e Galíctio, com atividades já iniciadas em 2013.
	O polo naval de Suape, Sr. Presidente, é uma das âncoras do processo de reindustrialização de Pernambuco, que promove o surgimento de novos setores na matriz econômica do Estado. Navios de grande porte, plataformas de petróleo e sondas de perfuração serão construídas numa região onde, secularmente, predominava o cultivo de cana-de-açúcar. Juntos, os quatro estaleiros do cluster vão gerar 11.750 empregos diretos.
	Resultado de um investimento de R$2 bilhões das empresas Camargo Corrêa, Queiroz Galvão, PJMR Empreendimentos e da sul-coreana Samsung, o Atlântico Sul foi o primeiro estaleiro a ser construído no Brasil para alavancar o renascimento da indústria naval.
	Nos anos 70, o País ostentava o segundo lugar no ranking mundial do setor, atrás apenas do Japão.
	Nas décadas de 80 e 90, o setor praticamente naufragou e agora emerge graças à decisão do Governo brasileiro de substituir as importações de embarcações e equipamentos offshore (de exploração de petróleo no mar) por produtos verde-amarelos.
	Capitaneado pela TRANSPETRO, o Programa de Modernização e Expansão da Frota Nacional de Petroleiros (PROMEF) encomendou 49 navios aos estaleiros nacionais. Hoje, o EAS ostenta a maior carteira de encomendas do Brasil, estimada em US$8,1 bilhões. São 22 petroleiros Suezmax encomendados pela TRANSPETRO, além do casco da plataforma P-55 e de sete navios-sonda para exploração de petróleo no pré-sal.
	O desafio para o Atlântico Sul é acelerar a entrega das encomendas e reduzir os custos de produção dos navios.
	Assim é que, na sexta-feira passada, o Estaleiro Atlântico Sul realizou o batismo do seu terceiro petroleiro, o Dragão do Mar, vitória que se junta a outras, considerando o ritmo acelerado que dispensa à construção de outras quatro unidades do mesmo tamanho dos anteriores e mais dois navios-sonda, também encomendados pela TRANSPETRO.
	Ademais, Sr. Presidente, os negócios do EAS com a TRANSPETRO não param por aí: dentro do PROMEF, a estatal aumentou suas encomendas em mais 22 navios, além de sete navios-sonda.
	Enquanto isso, Sr. Presidente, o VARD PROMAR, segundo estaleiro pernambucano, já iniciou suas operações no Complexo de Suape. O start foi dado com o corte da chapa de aço do primeiro navio do empreendimento. Vizinho de muro do Atlântico Sul, o PROMAR contribui para dar forma ao polo naval do Estado.
	Com expertise na fabricação de embarcações de apoio offshore, fundamentais na exploração de petróleo em águas profundas, o estaleiro tem o plano audacioso de conquistar 30% das encomendas da PETROBRAS no setor. Até 2020, a petrolífera vai contratar 150 desses navios.
	O VARD PROMAR espera consolidar sua carteira até 2017 com a encomenda de dois navios Pipe-Laying Support Vesse (PLSV) para a PETROBRAS. A companhia está licitando quatro embarcações desse tipo. O consórcio formado pela francesa TECHNIP e a Odebrecht Óleo e Gás (OOG) ficou em primeiro lugar no certame para arrendar dois desses navios à PETROBRAS e escolheu o VARD PROMAR para construir as embarcações, o que será muito bom para Pernambuco.
	As empresas aguardam o sinal verde da PETROBRAS para tocar a encomenda. Arantes explica que os PLSVs têm mais tecnologia embarcada e maior valor agregado, com preço estimado em US$250 milhões cada um.
	Pernambuco também quer captar uma unidade de reparação naval para atender à frota nacional da TRANSPETRO, que hoje precisa ir para Cingapura ou Coreia do Sul para realizar esses serviços. Nesse sentido, o Governo de Pernambuco assinou protocolo de intenção com o grupo espanhol Galíctio, que vai investir US$440 milhões na construção de uma unidade de reparação naval em Suape.
	A decisão do Governo Federal de ressuscitar a indústria naval no País estimulou Pernambuco a criar condições para transformar o Estado em um dos novos endereços dessa retomada. A criação de um programa de benefícios fiscais e a definição de uma área destinada à implantação de estaleiros e indústrias da cadeia produtiva foram as principais estratégias para se firmar na disputa de empreendimentos com outros Estados brasileiros.
	O Programa de Desenvolvimento da Indústria Naval e de Mecânica Pesada Associada do Estado de Pernambuco - PRODINPE beneficia tanto a construção de estaleiros quanto a instalação de empresas da cadeia produtiva do setor, por meio da isenção do pagamento de ICMS na construção dos navios e no fornecimento de matéria-prima pelas indústrias aos estaleiros locais.
	Além dos estaleiros, o Governo também prospecta empresas especializadas em megablocos e sondas para consolidar o polo naval em Suape.
	Era o que tinha a dizer, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados.
	Muito obrigado.