	O SR. JOÃO CASTELO (PSDB-MA. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, eu quero apenas registrar aqui, com muita satisfação, a inauguração de um projeto que foi iniciado no Porto do Itaqui, no Maranhão, quando eu presidia a Empresa Maranhense de Administração Portuária - EMAP, na época do Governador Jackson Lago. Sem dúvida alguma, é uma obra importantíssima não apenas para o nosso Estado, mas principalmente para o País, porque o apoio que dá às Regiões Norte, Nordeste, Centro-Oeste, àquela área toda, é essencial. 
	Esse é o registro que tinha a fazer. Faço questão de que conste nos Anais da Casa, porque, na realidade, ele representa uma alegria muito grande para o povo do Maranhão inteiro, principalmente para aqueles que viram o Itaqui nascer e se desenvolver. 
	O SR. PRESIDENTE (Delegado Edson Moreira) - Perfeitamente, Sr. Governador. Seu pedido será atendido.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, eu quero repercutir desta tribuna a inauguração ocorrida, no último dia 11, do Terminal de Grãos do Maranhão - TEGRAM, no ambiente de negócios do Porto do Itaqui, na cidade de São Luís, Estado do Maranhão, uma obra de grande importância para o desenvolvimento do Estado e para o adensamento da cadeia produtiva do agronegócio nas Regiões Norte e Nordeste e em parte do Centro-Oeste. 
	Embora inaugurado apenas esta semana, ou seja, com alguns anos de atraso, o processo de criação do Terminal deu os primeiros passos em 2008, no Governo do saudoso Governador Dr. Jackson Lago, quando presidi o Porto do Itaqui. E afirmo que se trata de um projeto estruturante que tem tudo para transformar aquele escoadouro no principal corredor de exportação de grãos das Regiões Norte e Nordeste do Brasil. 
	E essa condição, Sr. Presidente, não é apenas pela sua capacidade de recepção e de armazenagem, que de fato é grande, mas também pela sua localização em relação aos principais mercados consumidores do mundo e pela moderna tecnologia operacional que possui, pois conta com recepção de grãos nos modais rodoviário e ferroviário, além do compartilhamento de um sistema de correias transportadoras, que garantirão fluidez e produtividade ao sistema de carga e descarga.
	Sua consolidação como principal porto do Corredor Norte é questão de tempo e trará grandes benefícios econômicos e sociais para toda a região, aliviando a pressão de cargas sobre os portos do Sul e do Sudeste do País, hoje muito sobrecarregados, já que 85% da soja e do milho exportados pelo Brasil fluem através dos Portos de Paranaguá, Santos e São Francisco do Sul, os quais, sabemos, enfrentam sérios gargalos de logística. 
	Com a implantação de novos terminais no Norte e no Nordeste do Brasil, como o TEGRAM, por exemplo, estima-se que dois terços das cargas movimentadas hoje pelos portos do Sul e do Sudeste poderão circular pelos portos dessa nova plataforma de exportação. 
	Esse início de operação representa, então, um marco logístico para o Brasil, porque já nesta primeira fase prevê-se movimentação de 5 milhões de toneladas de soja, farelo de soja e milho, utilizando apenas um berço, este, inclusive, com preferência de atracação, o que se afigura numa atratividade a mais para o projeto.
	Outra vantagem comparativa é sua capacidade estática de armazenagem, que alcança 500 mil toneladas, através de 4 armazéns com capacidade de movimentação individualizada de 125 mil toneladas. 
	Na segunda fase, com um segundo berço exclusivo em operação, a partir de 2017, a previsão é de que sejam movimentadas 10 milhões de toneladas de grãos anuais, provenientes, principalmente, da promissora fronteira agrícola conhecida como MATOPIBA, que congrega os Estados do Maranhão, do Tocantins, do Piauí e da Bahia, além do Nordeste do Mato Grosso, do leste do Pará, e do norte de Goiás. 
	Como garantia de efetividade operacional, o TEGRAM foi implantado e será comandado por quatro tradicionais grupos de tradings no mercado do agronegócio brasileiro, a exemplo da CGC Trading, empresa do grupo têxtil Coteminas; da anglo-suíça Glencore; da NovaAgri, do fundo Pátria e do Consórcio Crescimento. A obra já absorveu recursos financeiros da ordem de R$600 milhões nessa fase. 
	Ora, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, um projeto dessa envergadura, instalado num porto estratégico como o do Itaqui, possui, sim, todas as condições para mudar a rota das exportações do País, impactando o desenvolvimento do agronegócio no eixo MATOPIBA. E chega-se a essa conclusão ao se observarem dados divulgados pela Confederação Nacional da Agricultura e Pecuária do Brasil - CNA, do ano passado, mostrando que 45,5 milhões de toneladas produzidas acima do paralelo 16, ou seja, no Norte, no Nordeste e em parte do Centro-Oeste, percorreram grandes distâncias até os portos de exportação do Sul e do Sudeste, especialmente Santos e Paranaguá, por pura incapacidade dos portos do Norte e do Nordeste de acomodarem essa demanda e escoarem tal produção, porque não dispunham de uma logística mais eficiente e competitiva. E não é só isso: com a alteração que vemos na geografia de produção de grãos do Sul para o Centro-Norte, o Nordeste e o Centro-Oeste do País, a exemplo da fronteira MATOPIBA, novos corredores de exportação são pressionados e estão sendo criados, em substituição aos tradicionais.
	Em tal paradigma, os portos do Sul e do Sudeste tendem a movimentar produtos mais elaborados e acomodados em contêineres que possuem até maior valor agregado, enquanto os do Norte e do Nordeste do Brasil devem ampliar o atendimento ao mercado de granéis, especialmente soja e milho.
	Outra modificação importante e que sinaliza para uma reversão do eixo de exportação do agronegócio é a criação de infraestrutura de transporte, com a construção de novos trechos ferroviários e a melhoria ou construção de milhares de quilômetros de rodovias, rumo aos terminais do Arco Norte. 
	Enfim, Sr. Presidente, a partir de agora, o Porto do Itaqui, com o TEGRAM, passa a fazer parte desse outro cenário produtor-exportador e passa, também, a responder por uma importante infraestrutura que precisa ser gerada em prol da consolidação de um novo corredor de exportação, o que nos deixa orgulhosos e esperançosos, sobretudo num momento econômico como este que enfrentamos, quando só se produzem notícias ruins dentro do nosso País. Eis aí uma noticia auspiciosa: a inauguração do TEGRAM.
	Parabéns, Maranhão! Parabéns, Brasil, por tão importante empreendimento!
	Era o que tinha a dizer. 
	Muito obrigado.