	O SR. GIOVANI CHERINI (PDT-RS. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Parlamentares, eu quero saudar a chegada dos pardais e dos controladores de velocidade em praticamente todo o Estado do Rio Grande do Sul. Eles vêm para resolver os problemas que causam acidentes em nosso Estado. Porém, nós precisamos de duas coisas fundamentais em nosso trânsito. Primeiro, placas de sinalização - nós temos uma dificuldade enorme de encontrar uma placa indicando a velocidade do trecho, se 60 quilômetros por hora, 70 quilômetros por hora ou 80 quilômetros por hora. Não há uniformidade. Eu acredito, com todo o respeito aos engenheiros de trânsito, que as avaliações feitas muitas e muitas vezes são equivocadas. Uma BR como a 386, que liga a minha Soledade a Porto Alegre, está duplicada pela metade, e a velocidade continua ainda 80 quilômetros por hora. Em contrapartida, uma rodovia como a 116, que liga Porto Alegre a Pelotas, tem a velocidade de 100 quilômetros por hora. Na frente das cidades, nós temos velocidades de 30, 40, 50, 60, 70 quilômetros por hora. Não há uniformidade, e o motorista tem dificuldades enormes para saber quando começa e quando termina cada limite de velocidade. Aí o pardal vem e fatura. Neste final de semana, nós tivemos um faturamento bombástico.
Nós precisamos de uniformidade na sinalização de trânsito. Não é só multar; nós precisamos de educação também, de placas de sinalização, e hoje elas estão muito aquém da necessidade do motorista, para que ele possa fazer uma boa viagem.
	Obrigado, Sr. Presidente.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o limite de velocidade tem que ser revisto nas rodovias federais do Rio Grande do Sul. Peço aos técnicos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes e à Polícia Rodoviária Federal que avaliem imediatamente essa possibilidade. Atualmente, o critério é mais ou menos o seguinte: aconteceu um acidente, reduz-se o limite de velocidade.
Existem rodovias em que se pode desenvolver uma velocidade maior. Eu parto da premissa de que rodovia duplicada tem condições de suportar uma velocidade maior. Também chamam a atenção as inúmeras oscilações.  Um exemplo é para quem viaja na freeway, onde o limite é de 110 quilômetros por hora. Ao ingressar na BR-101, a velocidade máxima cai para 100 quilômetros por hora. Ao ingressar em Santa Catarina, a velocidade máxima na BR-101 volta a ser de 110 quilômetros por hora. Entenda esses critérios. Muitas vezes os motoristas são confundidos, o que acaba resultando em pesadas multas.
Se melhorarem a sinalização, se melhorarem a qualidade do asfalto e se colocarem tachões em certas curvas, onde veículos pesados costumam invadir a pista contrária e certos dementes fazem ultrapassagens, vão-se reduzir mais os acidentes do que multando um sujeito andando a 100 quilômetros por hora em uma reta, em um dia ensolarado. Estão multando até de Rosário do Sul para Santana do Livramento! 
Vamos ver motoristas morrendo por pegarem no sono na estrada, tentando manter 80 quilômetros por hora em longas retas de ótima visibilidade. Diminuam a média de velocidade, criem mais gargalos, aí verão gente tentando ultrapassagens impossíveis, porque o fluxo viário não anda, e aí... mais acidentes!
Em Rio Grande, no sul do Rio Grande do Sul, há trechos de 500 metros em que temos de  quatro a cinco placas com limites diferentes, sempre entre 30 e 50 quilômetros por hora. Imagine andar em uma rodovia duplicada a 30 quilômetros por hora! Qualquer bicicleta chega a 40 quilômetros por hora, facilmente!
O trecho Tabaí-Canoas da BR-386 é uma rodovia de pista dupla, em bom estado, e a velocidade máxima é de 80 quilômetros por hora. Em que tipo de rodovia no Rio Grande do Sul é possível andar a 100 quilômetros por hora? O que os nossos técnicos precisam entender é que o tempo em que nas rodovias circulavam Rural Willis, Corcel I, Gordini, Fusca, Brasília, DKW e similares já passou. Temos carros modernos, que nos permitem andar com segurança.
Senhores, o Rio Grande o Sul precisa ter vazão!