               PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
	O SR. CARLOS BEZERRA (PMDB-MT. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, todos aqui sabem o quanto nossos produtores rurais são penalizados pela falta de infraestrutura em portos e estradas, bem como pela precária logística nacional. Apesar de todas essas dificuldades, no entanto, os agricultores brasileiros, com criatividade e determinação, têm conseguido driblar os gargalos de infraestrutura e assegurar sua competitividade no cenário do comércio exterior.
	Quando o assunto é o agronegócio nacional, os números impressionam. Nos últimos 10 anos, o volume de exportações agropecuárias cresceu 70%. O recorde no setor foi batido no ano passado, pela segunda vez consecutiva, ultrapassando os 100 bilhões de dólares em receita. O crescimento da produção de grãos também foi expressivo, e nesta safra deve passar de 195 milhões de toneladas.
	Os benefícios resultantes desta pujança extraordinária são enormes. O agronegócio tem contribuído para o controle da inflação, a geração de divisas e para a continuidade do processo de redução da desigualdade de renda e da pobreza. Além disso, o agronegócio nacional colabora, no plano internacional, para atender à crescente demanda mundial por alimentos, fibras e energia.
	O grande responsável por este salto extraordinário da produção não foi tanto a expansão da área plantada, mas o desenvolvimento tecnológico em todas as fases do plantio. Isso aconteceu porque o produtor rural brasileiro tem o espírito de um pesquisador, busca entender a natureza e utilizar esse conhecimento a seu favor, não se cansando de aplicar novas metodologias para aperfeiçoar o seu negócio.
	Ele testa diferentes variedades de sementes para encontrar as mais adequadas às condições de produção da agricultura tropical brasileira, ele descobre qual é a melhor forma de utilizar fertilizantes e agroquímicos, ele renova continuamente seu parque de máquinas e aprende rápido a operar tecnologia de mecânica de qualidade, como plantadeiras com GPS, o que aumenta a precisão e o controle sobre a produção.
	Na retaguarda dessas inovações está uma frutífera parceria com instituições de pesquisa, como EMBRAPA e ESALQ/USP. Graças a essa parceria, a tecnologia aplicada ao agronegócio não para de avançar. Hoje, cerca de 200 lavouras no País já utilizam drones, veículos aéreos não tripulados, para o monitoramento da plantação, e estão sendo desenvolvidos em laboratório os jipes-robôs, que fazem análise química de qualquer amostra de solo ou cultura a partir de emissões de raios laser.
	A criatividade no setor também se manifesta em outra importantíssima área do agronegócio, que é o escoamento da produção. As imagens das gigantescas filas de caminhões carregados de soja para embarcar nos principais portos do País, por exemplo, são coisas do passado, embora a infraestrutura de transporte não tenha melhorado e a produção de soja continue crescente.
	O segredo de tal milagre chama-se "logística integrada multimodal", que na prática é um sistema inteligente de agendamento. Neste ano, nenhum caminhão se aproximou dos terminais portuários sem que os navios cargueiros estivessem ancorados nos cais. Para isso, as carretas carregadas de soja só saíram das fazendas após receberem ordens de partida, tudo sincronizado levando em conta o tempo gasto para chegarem até as proximidades dos terminais.
	A utilização desse tipo de mecanismo para a redução dos gargalos logísticos é fundamental para a competitividade dos nossos produtos no exterior. Hoje, enquanto o custo logístico da produção brasileira corresponde a 11,5% do PIB Nacional, o gasto dos americanos fica em 8,7% do seu PIB. O resultado é que o Brasil perde anualmente cerca de 85 bilhões de dólares em decorrência de sua ineficiência logística.
	Nesse contexto, é muito bem vinda a notícia do "renascimento" de uma opção de transporte mais segura e econômica que a rodoviária, que é a movimentação de cargas por meio da navegação de cabotagem, aquela que se dá ao longo do litoral. Nos últimos anos, para cada 1% de expansão do PIB, a movimentação de contêineres por navios na costa nacional cresceu em média 3,7%.
	O maior entrave para o desenvolvimento ainda maior desse modal é a legislação brasileira, que taxa a cabotagem como um meio de transporte normal. Isso faz com que não haja número de clientes suficiente para reduzir o tempo em que os navios ficam parados nos portos enquanto esperam a chegada de novas cargas, encarecendo o custo da mercadoria. Eis aí uma questão que pode ser estudada e eventualmente alterada pelo Parlamento.
	Sr. Presidente, nobres colegas, é sempre muito gratificante para nós constatar a excelência do agronegócio nacional, que continua a crescer e a se desenvolver a despeito de todas as dificuldades. Parabéns aos nossos pequenos e grandes produtores, o Brasil deve muito aos senhores.
	Obrigado.