	O SR. EDINHO ARAÚJO (PMDB-SP. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, peço seja dado como lido o meu pronunciamento.
	O SR. PRESIDENTE (Onofre Santo Agostini) - Só para dar como lido.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o tráfego diário de até 20 comboios ferroviários com cerca de 80 vagões cargueiros cada um torna os trilhos da América Latina Logística, no interior de São Paulo, um importante caminho para escoar a produção agrícola do Centro-Oeste brasileiro rumo ao Porto de Santos.
	Ocorre que por ser originariamente uma ferrovia destinada ao transporte de passageiros, a malha corta praticamente todas as cidades entre Santa Fé do Sul e a região de Campinas, num trecho de aproximadamente 540 quilômetros de extensão. A passagem dos comboios é sempre um momento tenso para os moradores dessas cidades paulistas.
	A má conservação da malha férrea tem sido causa de sucessivos descarrilamentos no trecho, alguns muito graves, como o acidente com uma composição cargueira que matou oito pessoas em São José do Rio Preto, no Jardim Conceição, no mês de novembro de 2013.
	Ainda no último dia 6 de novembro, uma composição da América Latina Logística carregada de soja descarrilou por volta de 22 horas na região central da cidade de Catanduva, no sentido de São Paulo.
	Vagões saíram dos trilhos atingindo o muro de uma escola, o Colégio COC. Por sorte não houve feridos. Ainda em Catanduva e Mirassol houve outros cinco descarrilamentos recentes, assustando a população.
	O risco tende a agravar-se com a entrada em operação do ramal da Ferrovia Norte-Sul, que conectará com a atual malha na cidade de Estrela D'Oeste, no noroeste de São Paulo. A previsão é de que o volume de tráfego triplique.
	Além dos descarrilamentos causados pelo desgaste de trilhos e dormentes, há centenas de cruzamentos em nível, nos quais não existem cancelas, nem funcionários para vigilância.
	A única medida de segurança, por incrível que possa parecer, é o apito de alerta do trem ao se aproximar das travessias em nível. A buzina soa a qualquer hora do dia e da noite, causando inúmeros transtornos às pessoas que vivem próximas à linha do trem.
	Preocupado com essa situação, apresentei ontem, nesta Casa, indicação ao Ministro dos Transportes para que inicie imediatamente estudos técnicos para construir uma nova ferrovia de carga, duplicada, fora das áreas urbanas, mantendo os trilhos atuais para transporte de passageiros.
	Até que o projeto da nova malha esteja pronto, solicito pressa na execução do contorno ferroviário de São José do Rio Preto, obra anunciada pela Presidente Dilma, que irá tirar os trens cargueiros de Mirassol, Rio Preto e Cedral.
	O crescimento das cidades levou as residências e o comércio para perto dos trilhos, potencializando o risco de novas tragédias.
	A situação, hoje, é insustentável. O interior de São Paulo não pode esperar mais.