	O SR. ZÉ GERALDO (PT-PA. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, em primeiro lugar, eu queria pedir que fosse dada ampla divulgação pelo programa A Voz do Brasil a pronunciamento que fiz anteriormente, em que comentei o clima de insegurança em que vive hoje o povo do Município de Belém e o triste fato da ocorrência de uma chacina de ontem. Um policial da ROTAM foi morto, e oito pessoas foram mortas pela polícia, foram metralhadas. Esse fato está sendo muito discutido hoje e amedronta o povo de Belém.
	Quero pedir ao Governador Simão Jatene que tenha a humildade de solicitar a presença da Força Nacional de Segurança Pública, para ajudar nesse momento crítico vivido em Belém. O Ministério da Justiça está aguardando a formalização do pedido do Governador para mandar ajuda. 
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados,  funcionários e todos aqueles que nos acompanham pelos veículos de comunicação desta Casa, quero falar também sobre uma licitação que não teve sucesso, mas que é de grande importância para o Pará. 
Sem sucesso na licitação, o início das obras do Pedral do Lourenço permanece indefinido. Lamentavelmente, mais uma vez, para a contratação das obras de derrocamento do Pedral do Lourenço, maior empecilho para a completa navegabilidade da Hidrovia Araguaia-Tocantins, vamos ter que aguardar nova licitação. A torcida para que a nova licitação, desta vez por meio do Regime Diferenciado de Contratações - RDC, tivesse sucesso foi frustrada pela falta de empresas interessadas em tocar as obras.
	Apenas uma empresa, a Raca Serviços Ambientais, Oficinas Educativas Ltda., apresentou proposta para a elaboração dos projetos básico e executivo, dos estudos ambientais, bem como para a execução das obras de derrocamento, para a implantação do canal de navegação na região dos pedrais (Pedral do Lourenço) da Hidrovia Araguaia-Tocantins, no Estado do Pará.
	Como o prazo para a apresentação da documentação venceu agora há pouco, às 11 horas desta quarta-feira, dia 5 de novembro, e não tendo a referida empresa apresentado a documentação a contento, conforme consta do portal www.comprasnet.gov.br, seguramente a licitação será cancelada, e teremos que aguardar que seja providenciada a publicação de um novo edital.
	Com obras orçadas em quase meio bilhão de reais, a retirada dos pedrais do leito do Rio Tocantins é a segunda obra mais importante da hidrovia, depois das eclusas de Tucuruí, já concluídas. Ela é fundamental para a completa conclusão da Hidrovia Araguaia-Tocantins, é obra estratégica para o escoamento da produção, principalmente de grãos das Regiões Norte e Centro-Oeste do País, que hoje saem pelos Portos de Santos e Paranaguá.
	As obras de derrocamento compreendem um trecho de 43 quilômetros e permitirão que comboios de carga naveguem nos períodos em que o nível da água do Tocantins fica muito baixo, entre setembro e novembro. A obra, além de regionalizar o escoamento da produção, tornará esta produção mais competitiva, já que o modal hidroviário é mais barato. O custo é 50% mais baixo do que em uma rodovia. Um comboio na hidrovia, com 6 mil toneladas, representa quatro chatas e um empurrador, o que equivale a 172 carretas enfileiradas ou algo em torno de 26 quilômetros de carretas.
	A completa abertura da hidrovia deverá também aumentar as chances de instalação de um complexo siderúrgico no Município paraense de Marabá, uma demanda antiga da região.
	Meu apelo é para que o DNIT reveja as condições que estão sendo propostas nos editais, não somente desta, mas também de outras importantes obras para o desenvolvimento da região sul, sudeste e oeste do Pará, como é o caso da ponte sobre o Rio Xingu, para que as próximas licitações venham a ter sucesso e as obras sejam iniciadas ainda em 2015.
	Não podemos permanecer nesta eterna indefinição. Apelarei à Presidenta da República, Dilma Rousseff, para que intervenha e garanta a celeridade do processo. Afinal, estas duas obras são compromissos assumidos por ela, e tenho certeza de que a sua intervenção trará a solução tão esperada pela nossa região.
	Nós levamos 2 ou 3 anos para licitar as obras de construção de uma ponte no Estado do Pará. Eu estou, há 5 anos, trabalhando dentro do DNIT para que as obras das 61 pontes da rodovia Transamazônica, de Marabá a Rurópolis, sejam iniciadas. E agora é que deve ser licitado o primeiro lote, de 12 pontes. Ou seja, iniciada a discussão dos projetos, a construção das pontes demora 5 ou 6 anos para ser concluída, sendo que já deveriam ter sido construídas há muitos anos.
	Sr. Presidente, quero pedir a V.Exa. que determine a ampla divulgação do meu pronunciamento, principalmente pelo programa A Voz do Brasil, um dos meios de comunicação mais utilizados no Estado do Pará e na Amazônia como um todo.
	Tenho dito.