	O SR. ZOINHO (Bloco/PR-RJ. Sem revisão do orador.) - Sra. Presidenta, Sras. e Srs. Deputados, faço coro ao Senador Randolfe Rodrigues, que, em entrevista à Folha e ao UOL, disse que os dados reforçam a necessidade de a CPI do Cachoeira ampliar o foco de suas investigações. E vou além: a Câmara de Vereadores de Volta Redonda não pode se omitir e precisa com urgência instaurar procedimento administrativo para averiguar como foram aplicados esses mais de R$ 4 milhões. Quem sabe o MEP - Movimento Ética na Política e a Ordem dos Advogados do Brasil não tenham papel fundamental nessa pressão. 
Para o Senador, "há indícios de que parte do valor pago pelo Governo do Rio e por prefeituras fluminenses à Delta foi desviado para contas de empresas fantasmas que seriam controladas por Carlinhos Cachoeira, no momento preso sob suspeita de comandar um esquema de corrupção". 	Ele afirma "estar perto de conseguir comprovar o caminho do dinheiro". Ele diz "que parte dos recursos do Rio pagos à Delta eram depositados em uma conta na Caixa Econômica Federal". Em seguida, "havia uma transferência para uma conta da empreiteira no HSBC". Por fim, "Do HSBC vai para as contas das empresas fantasmas de Cachoeira".
	Espero, senhoras e senhores, que seja investigado e esclarecido, tanto para a população de Volta Redonda quanto para o País, o pagamento de mais de 4 milhões para a Delta Engenharia.
	Sra. Presidenta, o Fundo Comunitário de Volta Redonda é um departamento da Prefeitura, uma autarquia, que só faz obras sem licitação, somente por carta-convite. Sempre foi dessa maneira. Eu fui Vereador por três mandatos naquela cidade, e sempre foi feito por carta-convite. Não havia licitação nem concorrência nas obras do Fundo Comunitário. De repente, Sra. Presidenta, aparecem 4 milhões de reais pagos à Delta, no Município de Volta Redonda.
	Eu, na condição de Deputado Federal daquela cidade, tenho o maior interesse em que seja investigado pela CPMI do Cachoeira onde foram aplicados esses 4 milhões de reais. Uma autarquia que praticamente não faz obras com grande volume, somente obras pequenas, para atender pessoal de assentamentos de terra, para fazer vielas, escada, rede de esgoto. As obras sempre foram de pequeno valor, e agora aparecem esses 4 milhões. 
	Sra. Presidenta, gostaria de dar como lidos os meus pronunciamentos.
	Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTOS ENCAMINHADOS PELO ORADOR
	Sr. Presidenta, Sras. e Srs. Deputados, julgo da maior importância discutir a questão dos preços abusivos dos automóveis no Brasil. E isso se deve não apenas aos altos impostos cobrados pelo Governo, mas também ao lucro excessivo das montadoras. 
O Sr. Fabiano de Oliveira, residente em Volta Redonda, Rio de Janeiro, fala, por exemplo, de seu interesse em adquirir carro nacional de qualidade e com preço justo, o que lhe permitiria gerar renda e emprego no Brasil. Ressalta ele, em especial, a questão dos carros de trabalho, caminhão, furgão, utilitários em geral. No e-mail que me enviou, o Sr. Fabiano observa que, se pudesse comprar um furgão, conseguiria gerar, de imediato, três empregos diretos e dois indiretos. Porém, os preços dos veículos são extremamente altos no Brasil. Um furgão custa, em média, R$ 100 mil. Carros básicos no Brasil chegam a custar mais que um carro completo em outros países.
No caso dos carros de trabalho, verifica-se que numerosas empresas de pequeno porte, como a do Sr. Fabiano de Oliveira, encontram-se impedidas de ampliar seus negócios, em razão dos preços elevados dos veículos. 
Esse quadro, inclusive, motivou a mobilização de consumidores em uma campanha nacional de boicote ao carro zero quilômetro, que propõe que todos passem 1 ano sem trocar de carro, como medida para pressionar a indústria automotiva a reduzir os preços dos carros e até a empenhar-se na fabricação de carros melhores. Caso um número expressivo de consumidores deixasse de comprar carros por um período extenso, os efeitos seriam, obviamente, muito prejudiciais para a indústria, os empregados do setor, o Governo e acabariam atingindo os consumidores. 
Realmente, convém buscar soluções e meios para mudar as condições do mercado de automóveis no Brasil. A rigor, a iniciativa de mudança caberia às próprias montadoras e ao Governo, demonstrando maior consciência e sensibilidade diante dos riscos da situação.
Não é possível que os brasileiros continuem conformados com a falta de qualidade, de segurança e de conforto dos carros nacionais, a despeito dos preços altíssimos, mantidos por um cartel constituído justamente com o objetivo de manter os mais altos índices de lucro em detrimento dos direitos dos consumidores.
Apesar do propalado desenvolvimento da economia brasileira, o País dá provas gritantes de atraso ao fabricar carros 1.0, carros com rodas aro 14 e sem direção hidráulica, ao fabricar carros ainda sem airbag e sem freios ABS. A despeito também do clima quente, ainda são fabricados carros sem ar-condicionado no Brasil. Aqui, diversamente de países com indústria automobilística desenvolvida, permanece como padrão o câmbio manual. Também não são feitos, no Brasil, investimentos em projetos de carros movidos a energia elétrica, inclusive porque a legislação brasileira contém dispositivos que impedem o acesso do consumidor a mais esse avanço da indústria. O Brasil é o único país que oferece ao mercado um carro como o Celta com o mesmo preço de um Honda City nos Estados Unidos ou no México. Um carro que custa cerca de 20 mil dólares nos Estados Unidos pode ultrapassar, no Brasil, a exorbitante quantia de 100 mil reais.
Enfim, tanto no México como no Chile, nos Estados Unidos, na Argentina e em outros países os preços dos carros, mesmo com impostos, são muito menores que no Brasil.
Os automóveis produzidos no Brasil por montadoras como Volkswagen, Ford, GM e Fiat - especialmente os populares, caros e sem qualidade, sem uma série de itens de conforto e segurança - desrespeitam o consumidor, sobrecarregam o contribuinte, além de representarem, com suas políticas de produção e consumo, um fator determinante para que o País não dê o desejado cumprimento às metas de desenvolvimento sustentável.
Outro exemplo de desfavor aos consumidores refere-se à Lei Ferrari (Lei nº 6.729/79, com alterações introduzidas pela Lei nº 8.132/90), que, ao regulamentar a concessão comercial entre produtores e distribuidores de veículos no Brasil, permite o estabelecimento de áreas de concessão comercial com exclusividade para revendedores de veículos de uma determinada marca. Assim, livre de concorrentes, a concessionária pratica os preços que bem entende, especialmente nos serviços de pós-venda.
Com razão, o Ministério Público Federal resolveu, no ano passado, solicitar à Secretaria de Acompanhamento Econômico (SEAE) do Ministério da Fazenda a abertura de investigação sobre a alta no preço dos automóveis no País. No entanto, até o momento, não foram registrados resultados práticos, concretos, efetivos, em proveito dos consumidores.
Sra. Presidenta, Sras. e Srs. Deputados, vejam quantas questões precisam ser revistas e discutidas até que se ponha um fim a esses absurdos e incongruências decorrentes, principalmente, da voracidade da indústria automobilística por lucros e do flagrante descaso em relação ao público consumidor brasileiro.
Cumpre, pois, aos órgãos competentes adotar as providências necessárias para que sejam respeitados os princípios constitucionais relativos à atividade econômica e à defesa do consumidor, impedindo, então, os preços abusivos dos automóveis no Brasil.
Era o que tinha a dizer.
Muito obrigado.
	
Sra. Presidenta, Sras. e Srs. Deputados, a Igreja Metodista Central de Volta Redonda, no Estado do Rio de Janeiro, está em festa. Comemoram-se, no próximo dia 14, o aniversário de 70 anos da instituição, um acontecimento que enche de orgulho não apenas os seus seguidores, mas os metodistas, de modo geral, além de todos os habitantes da cidade. Como membro que sou, sempre a serviço de nossa comunidade, trabalhando e vibrando com cada conquista, não poderia deixar de lembrar, desta tribuna, essa data. 
De fato, Sra. Presidenta, é preciso louvar. Louvar e agradecer. Foi o Senhor quem nos permitiu chegar até aqui, e é por Sua graça que temos perseverado no caminho da fé. A fé está no centro dessas comemorações e com ela a esperança, a renovação, a simplicidade, a união e a participação. Pela fé aqui estamos; pela esperança, simplicidade, união e participação haveremos de prosseguir no trabalho de engrandecimento de nossa Igreja, cumprindo a vontade do Pai.
O Pai quer, o Pai exige de cada um de nós, seus discípulos e suas discípulas, o trabalho rigorosamente pautado no amor, o maior de todos os dons - o amor que nos leva à compreensão, ao perdão, ao serviço em benefício do outro; o amor que se traduz em compromisso e respeito; o amor que nos aproxima uns dos outros e nos faz chegar a Cristo. É assim o reino de Deus: o reino do amor.
A Igreja Metodista Central de Volta Redonda foi a primeira igreja evangélica a organizar-se em nossa cidade. No início, era um pequeno grupo de pessoas. Paulistas e cariocas, mineiros e nordestinos estavam entre aqueles que, vindos de todos os pontos do Brasil, na aurora do desenvolvimento industrial brasileiro, chegavam àquela terra prometida, no Vale do Paraíba, onde seria construída uma usina siderúrgica, origem da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN).
Por esse projeto grandioso, um dos símbolos da era Vargas, começava a concretizar-se o sonho de um Brasil desenvolvido e soberano, ansioso por romper com o passado rural e atrasado, orgulhoso de si mesmo. Os migrantes, verdadeiros desbravadores, distantes daqueles a quem amavam, de sua terra e sua gente, longe do lugar de nascimento e da história de vida até então construída, também sonhavam. Buscavam ali um diferente sentido e uma redenção para as próprias existências. E os encontraram. 
Encontraram, Sra. Presidenta, mais do que uma nova realidade: encontraram a Palavra de Deus. Desse momento em diante passaram a alimentar intensamente um outro sonho: uma instituição forte e poderosa que pudesse dar à fé genuína que traziam consigo, uma base de sustentação para praticar e disseminar a Palavra. 
No dia 14 de julho de 1942, pela graça de Deus, fundaram a Igreja Metodista Central de Volta Redonda.
Pouco a pouco, foi chegando mais gente, grupos inspirados igualmente pelo desejo da bem-aventurança diante de Deus, motivados por seus próprios objetivos. À medida que os iam alcançando, formulavam novos, sempre à luz da fé e da esperança. Formaram uma comunidade de pioneiros ativa e bem organizada, cujos descendentes são hoje bastante cônscios do papel que têm perante a sociedade volta-redondense, voltados, como é tradição do metodismo, para a educação, entre muitas das atividades exercidas.
É dessa forma que, dia após dia, a Igreja Metodista Central de Volta Redonda reafirma-se no ideal de servir, para oferecer ao Pai toda a honra, glória e louvor. Não poderia, portanto, deixar de marcar a data com a expressão maior de minha admiração por todos os que trabalham para fortalecer esse ideal, ao mesmo tempo em que reitero o meu fiel compromisso de também fazê-lo sempre.
Parabéns à Igreja Metodista Central de Volta Redonda e a seus membros.
Muito obrigado.