	O SR. ZÉ GERALDO (PT-PA. Como Líder. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Srs. Deputados, Sras. Deputadas, todos aqueles que me ouvem neste momento, vou aproveitar este horário de Liderança para fazer um comentário sobre as rodovias federais do Estado do Pará. Mas, antes de entrar nesse assunto, eu gostaria de me solidarizar com o meu amigo do Partido dos Trabalhadores o Deputado João Paulo Cunha, que vive um momento difícil. Uma pessoa idônea, uma pessoa que tem tudo para ser um grande prefeito, enfrenta todo esse processo, a que se deu o nome de "mensalão", e corre o risco de sofrer uma condenação.
	Eu, que convivi com João Paulo Cunha durante o tempo em que ele foi Presidente desta Casa, posso classificá-lo como um dos melhores, se não o melhor Presidente que já conheci na Câmara dos Deputados. Quero dizer a V.Exas., Sras. e Srs. Deputados: acho que naquela Corte não há uma pessoa mais idônea ou mais sincera do que João Paulo Cunha. Mas as circunstâncias o levaram a este momento, por conta de 50 mil reais para financiamento de campanha.
	Quantos mil "50 mil reais" estão sendo gastos de forma muito pior nessa campanha, por exemplo, dos mais de 5 mil Municípios do Brasil, de bancos, de agiotas, de dinheiro público, de fontes que ninguém sabe quais são? E nós não mudamos nada nesse tempo com relação aos gastos de dinheiro público.
	Então, eu quero aqui me solidarizar com João Paulo Cunha, que vive este momento difícil e que é uma pessoa idônea, uma pessoa de bem, uma pessoa que não deveria estar passando por esse momento. Com certeza o Supremo, ao fazer esse julgamento, se condená-lo, estará cometendo uma grande injustiça e também uma grande covardia, na minha avaliação.
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, eu, desde quando o Presidente Lula se elegeu Presidente da República, em 2003, também fui eleito Deputado Federal. Quando fiz a minha campanha, uma das grandes bandeiras, uma das grandes dificuldades daquele momento no Pará, um dos grandes pedidos dos eleitores do Pará era para que eu me preocupasse com as rodovias daquele Estado, até porque eu fazia campanha em mais de 2 mil quilômetros de rodovias não asfaltadas, na BR-163, Cuiabá-Santarém, e na BR-230, Transamazônica.
	Além de não serem asfaltadas, durante 20 anos essas rodovias foram abandonadas pelos Governos, a ponto de, durante uns 15 anos, no período de chuvas - que no Pará vai de janeiro até junho -, demorava-se até 10 dias para se trafegar 500 quilômetros ou mil quilômetros. Mas, para minha surpresa, não eram só aquelas duas rodovias que eram péssimas. Assim também era a Belém-Brasília, desde Belém até Anápolis, e as demais rodovias. Mais de 5 mil quilômetros de rodovias federais no Estado do Pará encontravam-se em estado de abandono. 
	De lá para cá, nós avançamos bastante. As rodovias têm contrato de conserva, contrato de restauração. As grandes rodovias estão no PAC e estão sendo asfaltadas. Eu acompanho semanalmente, mensalmente, anualmente, todo esse processo. Mas, ao mesmo tempo em que eu faço um elogio aos Governos do Presidente Lula e da Presidente Dilma, por terem investido e melhorado a situação das rodovias no Estado do Pará, considerando o estágio anterior - hoje estão em condições melhores -, ao mesmo tempo eu me indigno, eu me torturo, com a demora em se iniciar uma obra naquela região: os licenciamentos, as licitações, as adequações, muitas vezes a rescisão de contratos e a contratação de outras empresas. Com isso, nós ainda temos trechos de rodovias que não iniciaram a construção. Mesmo estando no PAC, mesmo tendo dinheiro à disposição, mesmo havendo empresas contratadas, não se consegue iniciar uma obra por falta de uma negociação com a comunidade indígena ou por falta de licenciamento. 
	Esse final de semana, em campanha política para apoiar candidatos a prefeito lá no Pará, seja do Partido dos Trabalhadores, seja de partidos aliados, para se ter uma ideia, de quinta-feira a segunda-feira, às 10 horas da manhã, eu rodei 2.700 quilômetros de rodovia, e aproximadamente 500 quilômetros em rodovia federal, rodovia que está em estado de restauração. Um grande trecho de Redenção do Pará até Marabá, 340 quilômetros, está concluindo a federalização. 
	Durante 20 anos o Governo do Estado não conseguiu tapar os buracos de uma estrada estadual conhecida como a antiga PA-150, que está em péssimas condições. O Governo Federal assume esse trecho, e, provavelmente, na próxima semana, a empresa que ganhou a licitação para fazer uma conserva desse trecho deve assinar um contrato para ainda neste mês de setembro começar a trabalhar.
	Quero registrar que, começando no mês de setembro, temos apenas até dezembro, ou novembro, antes que a chuva se inicie naquele Estado. Já perdemos, então, praticamente 3 meses do chamado período de verão no Pará. Perdemos por quê? Perdemos pela burocracia. Esse processo desde fevereiro está em licitação. Demora a licitação, termina a licitação, demora a contratação, e nós realmente perdemos muito tempo com isso.
	Então, o que eu tenho pedido ao DNIT, ao Ministério dos Transportes, ao Ministério do Planejamento, ao IBAMA, à FUNAI, é pressa, para que nós possamos realmente construir essas obras. São estradas que já estão abertas há 40 anos! Eu penso até que a Presidente Dilma deveria fazer algumas obras por decreto naquela região, porque é inadmissível. Nós não entendemos, e muito menos a população local, como é que numa rodovia aberta há 35 ou 40 anos nós estamos há 2 ou 3 anos sem iniciar uma obra por falta de um estudo de fauna, como está acontecendo hoje no Município de Novo Repartimento, até o Município de Pacajá, mais precisamente até a Vila Maracajá, num trecho inclusive em que a obra já foi iniciada há uns 10 anos, as pontes de concreto foram construídas, faltando apenas terminar essa obra, e a obra não inicia porque falta um estudo de fauna.
	Foi feito um estudo de fauna no tempo seco, falta no tempo molhado; foi feito no tempo molhado, falta no tempo seco. Então, é muita legislação ambiental, que, para uma obra dessa natureza, deveria ser simplificada. Não que eu esteja dizendo que não deva ser observada, que não deva ser colocada em prática a legislação, mas é diferente abrir uma rodovia na selva, na Amazônia, como foram abertas pelos Governos militares, no tempo do Médici, as rodovias 163 e a Transamazônica, sem nenhum item de licença e, agora, ter que cumprir uma legislação ambiental travada para asfaltar uma rodovia em que o povo sofre na lama e o povo sofre na poeira.
	Nós precisamos agir rapidamente. O Governo Federal, o Ministério dos Transportes, o Ministério do Meio Ambiente, o IBAMA, a FUNAI, precisam sentar, discutir e destravar as coisas, colocar as obras para acontecer.
	Antigamente não havia projeto, não havia decisão política, não havia dinheiro. Hoje, há projeto, há decisão política, há dinheiro, e a obra não começa, a obra não avança por conta de um estudo de fauna, de um acordo com os índios!
	Demorou 2 anos, lá do Município de Novo Repartimento, uma negociação com os índios paracanãs. Foram praticamente 2 anos para entregar lá um valor em carros, em Toyotas, em ônibus, e já vão perder o terceiro verão, o terceiro ano, por falta de conclusão das negociações com as comunidades indígenas e das licenças ambientais.
	Então, eu deixo aqui o meu elogio a tudo o que se está fazendo pelas rodovias, pelos recursos que já foram aplicados, pelas decisões que foram tomadas de inclusão dessas obras no PAC, mas eu estou pedindo celeridade ao Governo Federal, destravamento, para que nós possamos acelerar todas as obras de construção e restauração das rodovias federais no Estado do Pará.
	Muito obrigado.