	O SR. PROFESSOR VICTÓRIO GALLI (PMDB-MT. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a notícia do Governo Federal não poderia ser melhor. Com a construção da Hidrovia Tapajós-Teles Pires, realizam-se dois sonhos: o primeiro é pensar os rios brasileiros como via de transporte milenar, capaz de levar riquezas, dar mobilidade, integrar; o segundo, mais recente, de algumas décadas, é o sonho dos produtores da Região Centro-Oeste no que diz respeito à forma de movimentação de grãos, insumos e demais itens agrícolas. A alternativa do novo modal, além de não poluente, tornará mais barata essa movimentação e dará mais equilíbrio à matriz nacional de transporte de carga.
	Mato Grosso, o meu Estado, produziu 40 milhões de toneladas de grãos, na safra 2011/2012, algo como 25% do total brasileiro. Uma demonstração, nobres colegas, da absoluta eficiência do agronegócio lá instalado, que não para de se expandir, gerar empregos, fomentar o desenvolvimento regional, contribuir para o equilíbrio da balança de pagamentos e ajudar o Brasil a crescer.
	O que é bom, contudo, poderia ser ainda muito melhor. O formidável desempenho do setor não encontra hoje a necessária contrapartida no momento de escoar a produção para fazê-la chegar ao mar e daí seguir em direção aos grandes centros consumidores, no mercado internacional. As rotas até o Porto de Santos, seja por rodovia, seja por ferrovia, retardam o transporte e encarecem por demais os fretes. É, mais uma vez, o Custo Brasil, Sr. Presidente, subtraindo possibilidades de lucro e inibindo investimentos - em uma expressão: travando a economia.
	A hidrovia agora anunciada poderá finalmente representar uma mudança definitiva dos padrões atuais, com mais um expressivo avanço para o setor. A APROSOJA, que reúne produtores de soja e milho de Mato Grosso, estima que o custo de transporte de uma tonelada de soja cairia de R$ 227 para R$ 60. Em 1 ano, o setor economizará nada menos do que R$ 2 bilhões.
	Após a licitação, terão início os estudos de viabilidade e o projeto. Só os estudos devem se situar em torno dos R$ 14 milhões. As obras físicas ainda não têm valor estimado. O que se sabe por enquanto é a envergadura da obra. Um dos trabalhos diz respeito à navegabilidade, com a eliminação de rochas, trechos arenosos e demais obstáculos existentes em cerca de mil quilômetros a partir do Rio Teles Pires, seguindo pelo Tapajós até o porto de Santarém, no oeste do Estado do Pará, a 1.443 quilômetros de Belém. Em Santarém, a carga poderá tanto seguir para o exterior quanto abastecer o mercado interno, especialmente o Norte e o Nordeste.
	No sentido de atender a demanda assim gerada, o Porto de Santarém já planeja a própria expansão. Calcula-se que será necessário quadruplicar sua capacidade, ou seja, sair dos atuais 2 milhões de toneladas de grãos que ele hoje transporta para 8 milhões. Deverá ser criado um novo terminal. Além do Porto de Santarém, o de Itaiutuba, no Rio Tapajós, no percurso, portanto, da nova hidrovia, também sofrerá reformas.
	Do lado da produção, a hidrovia atenderá principalmente às regiões oeste e médio-norte de Mato Grosso, onde está concentrada mais da metade da produção agrícola do Estado. Trata-se assim, Sr. Presidente, de um projeto de benefícios bastante amplos, o que lhe confere um caráter claramente estratégico. 
	Na verdade, o agronegócio brasileiro tornou-se, ele próprio, uma atividade estratégica. Para além da economia, o setor tem uma função social importantíssima no que diz respeito à segurança alimentar dos brasileiros. Aliás, não seria exagero dizer que essa função se estende a outros povos que, direta ou indiretamente, também dependem do alimento produzido no Brasil para sua subsistência. Nesse aspecto, pode-se com tranquilidade falar numa cadeia transnacional que, iniciada no Brasil, projeta-se para os países consumidores e por isso sofisticou-se imensamente. 
	Hoje, não se atém só à produção e comercialização de sementes, adubos e demais insumos; tampouco apenas à distribuição, armazenamento, logística e transporte da safra; nem mesmo aos controles de qualidade ou ao aproveitamento e reciclagem de resíduos com valor econômico. A partir da necessidade de ganhar produtividade e competitividade, o agronegócio tornou-se exemplo acabado do que os economistas chamam "rede negocial", cujas atividades, no caso, não se limitam ao plantio e cultivo de commodities, embora seja essa a atividade fim. Elas envolvem ainda um conjunto de ações articuladas, que vão da celebração de contratos a operações financeiras de grande porte e respectivos riscos, em meio às quais se colocam grandes interesses internacionais, muitos de cunho fortemente político, como os que no momento estão causando toda esta celeuma entre Brasil e Estados Unidos.
	Sr. Presidente, nobres colegas, todas as iniciativas que vierem ao encontro da produção nacional merecem o nosso apoio e o nosso aplauso. Elas melhoram a vida dos brasileiros e ajudam o País a se posicionar no mundo. A hidrovia agora anunciada é uma dessas ações. Realmente, uma boa nova para o setor.
	Parabéns ao Governo Federal.
	Muito obrigado.