O SR. GONZAGA PATRIOTA (PSB-PE. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, tudo tem o seu dia. Cheguei aqui em 1986. Naquela época, tinha mais a história da direita e da esquerda. Naquele tempo, Presidente Onofre, a direita, que era a ARENA, ficava aqui, e o MDB, que hoje é o PMDB, ficava naquele lado.
	Hoje, pela primeira vez, vou falar desta tribuna, que era considerada, naquele tempo, como a tribuna da direita. Aqui vinham os Deputados Roberto Cardoso Alves, Ricardo Fiúza e outros Deputados da ARENA que defendiam, por exemplo, o Centrão. Ali, naquele outro lado, ficavam os Deputados da esquerda, como Miro Teixeira, que ainda está por aqui, Arnaldo Faria de Sá, eu, Gonzaga Patriota, Roberto Freire, e tantos outros. Mas fico feliz em hoje vir aqui, até porque me pediram para falar daqui, em razão de não estar pronta, ainda, aquela tribuna à esquerda. Aliás, a esquerda no Brasil, como em quase todos os países do mundo, sempre sofre o preconceitozinho de ficar em segundo lugar.
	Mas, antes do nosso pronunciamento, Presidente Onofre Santo Agostini, quero dizer que consegui agora aqui o texto do projeto de lei do Francisco Alves Quirino. E vejo não há nenhuma diferença deste com os projetos de lei de Deputados aqui desta Casa, inclusive com papel timbrado da Câmara dos Deputados. Trata-se do Projeto de Lei nº 3, de 2014, do Deputado Mirim Francisco Alves Quirino, apresentado na sessão do Parlamento Jovem. 
	Esse projeto de lei já poderia ter sido apresentado aqui por qualquer um de nós. Afinal, ele é tão importante! Oficialmente, ele será apresentado por mim, autorizado pelo Francisco, por sua família e por seus professores, na próxima terça-feira. Inclusive, Presidente Onofre, este projeto de lei já recebeu emendas, uma delas já aprovada e inserida no texto do projeto. É a Emenda nº 8, que altera de 6º para o 9º ano do Ensino Fundamental. 
	O projeto de lei diz: 
"Art. 1º. Fica estabelecido que o Governo Federal deve realizar, a cada 4 anos, em parceria com os Governos Estaduais, a Conferência Nacional Infanto-juvenil dos Estudantes dos Ensinos Fundamental e Médio - CNIJE, em caráter deliberativo".
		Art. 2º. A Conferência Nacional Infanto-Juvenil dos Estudantes dos Ensinos Fundamental e Médio tem por objetivo reunir ideias, propostas e reivindicações dos estudantes brasileiros, estreitando a relação entre os alunos e o Governo Federal, em especial o Ministério da Educação.
		Art. 3º. A CNIJE será realizada em três fases: 
I - a primeira fase será a Escolar, em que os estudantes irão debater e escrever projetos acerca do tema central proposto e elegerão um projeto e um delegado para participar da fase Estadual/Distrital, podendo haver fases Municipais e Regionais, dependendo da quantidade de inscrições de escolas por estado. 
II - A segunda fase será a Estadual/Distrital, em que os participantes elegerão uma delegação e um número de projetos proporcionais às populações estaduais para participarem da fase Nacional. 
III - A terceira fase será a Nacional, em que serão escolhidos projetos a serem realizados pelo Governo Federal e será redigida uma carta ao Poder Executivo com as reivindicações dos delegados.
		Art. 4º. A CNIJE será composta de: 
I - Estudantes de escolas públicas e privadas de todo o País cursando do" - era do 6° ano, mas, com a Emenda nº 4, foi alterado para - "9º ano do Ensino Fundamental ao 3° ano do Ensino Médio. 
II - Professores e gestores escolares de todos os Estados brasileiros. 
III - Representantes dos Governos Federal e Estaduais, Universidades, Instituições Sociais e Organizações Estudantis, como União Nacional dos Estudantes - UNE e União Brasileira dos Estudantes Secundaristas - UBES, dentre outros."
	Sr. Presidente, peço permissão para ler aqui a justificativa do Deputado Mirim Francisco Alves Quirino.
		"O presente projeto visa assegurar a prática dos direitos estudantis garantidos pela Constituição Federal para os mais de 40 milhões de estudantes dos Ensinos Fundamental e Médio do Brasil, concretizando esses direitos na forma de uma Conferência Nacional Infanto-Juvenil, na qual os estudantes irão trocar experiências, dialogar e sugerir ações que reafirmem a união dos discentes como inspiração à organização atual dos universitários brasileiros. A CNIJ estará em busca de uma educação melhor e, consequentemente, de um Brasil mais justo e igualitário.
Sala das sessões, 30 de outubro de 2014 Deputado-Mirim Francisco Alves Quirino"
	Sr. Presidente, isso mostra que os projetos de iniciativa popular que chegam a esta Casa - que, muitas vezes, são aprovados tão rapidamente, como o projeto que acaba com o voto secreto que existia aqui, quando Deputados votavam secretamente e o povo não sabia em quem esses Deputados votavam - e que são muito importantes. Então, a gente precisa valorizá-los. Foi por isso que eu recebi autorização do Francisco para apresentar este projeto.
	Ainda antes do meu discurso do Grande Expediente, Sr. Presidente, eu quero registrar que o Brasil subiu 3 posições no ranking dos melhores países para negócios no mundo. Mesmo assim, dentre 189 países, o Brasil ainda é o 120º colocado. Nós aqui somos praticamente um continente, um país muito grande, o país que tem mais água doce no mundo, país que tem a Amazônia, país que tem mais de 500 anos de existência. Então, o Brasil deveria estar entre os primeiros nos negócios, e não na posição 120, em um ranking de 189 países que disputam melhor ambiente para negócios. 
Essa pesquisa foi elaborada pelo Banco Mundial. A gente parabeniza esses o Brasil pelo avanço com mais esses 3 pontos, que nos melhorou. Mas isso ainda é muito pouco; a gente tem que trabalhar muito mais.
	Sr. Presidente, peço a V.Exa. que dê a divulgação necessária a este pronunciamento que faço a respeito desses três pontos percentuais alcançados pelo Brasil.
	O  nosso pronunciamento, Sr. Presidente, não dá para ler aqui porque tem mais de 100 páginas. Mas eu vou apenas fazer, em cima dessas cento e tantas páginas, um relatório sobre mobilidade.
	Sr. Presidente Onofre Santo Agostini, mobilidades em nosso País é caso de polícia! Este País, que tanto cresceu, principalmente nos últimos quase 30 anos, quando se redemocratizou, quando alcançou a democracia para as pessoas mais humildes - e eu me lembro de que aqui, junto com V.Exa., promulgamos a Carta Magna, juntamente com Ulysses Guimarães -, era um país totalmente atrasado, cuja educação era fechada. Éramos um país em que 40 milhões de brasileiros viviam naquela linha vergonhosa de abaixo da pobreza, ou pobre . Aliás, não gosto de usar este termo "pobreza". 
	Como é que a gente pode justificar que, de 1500 a 1988, portanto, em 498 anos, este Brasil não caminhava, não se integrava, não se globalizava, não respeitava os brasileiros, não respeitava os trabalhadores, não respeitava os índios, não respeitava os negros? Digo que, mesmo tendo lei, não respeitava os negros. Pois em menos de 30 anos a gente conquistou a democracia neste País, com o povo voltando a falar, as emissoras de rádio abrindo as portas para o cidadão, para a dona de casa, para quem quisesse reclamar! 
	O nosso discurso, Deputado Onofre - e vou querer que V.Exa. fique mais pouquinho aí para eu lhe conceder o aparte -, trata de mobilidades. Mobilidades num país sobre o qual digo assim: em 30 anos cresceu tanto, se desenvolveu tanto!...
	Eu fui Ministro do Trânsito no Governo Itamar Franco, fui Secretário Nacional de Trânsito, e sempre repito isto aqui: o Brasil tinha naquela época, em 1993, portanto, há pouco mais de 20 anos, 10 milhões de veículos e menos de 1 milhão de motocicletas. 
	A minha Secretária de Comunicação, Aline Benevides, me disse assim: "Não fala mais disso, que já falaste tanto isso!" 
Pois é. E a gente tem as mesmas ruas. Petrolina, naquela época, tinha entre 18 mil e 20 mil veículos; hoje tem entre 120 mil e 130 mil veículos. E são as mesmas ruas! Então o Brasil todo tinha 10 milhões de veículos e 1 milhão de motocicletas. E contamos apenas com as mesmas rodovias que existiam então. 
	Por isso, a gente faz aqui uma retrospectiva do Brasil atrasado e do Brasil "adiantado" - entre aspas. Como é que é adiantado, se não tem mobilidade urbana, se não tem a mobilidade rural, se não tem a mobilidade nas estradas? 
Mas o nosso discurso não fala apenas nas mobilidades estruturais, físicas. A gente fala aqui de uma grande mobilidade que o Brasil conquistou. 
	Falam muito mal do Governo do Presidente Collor de Mello, mas foi o Presidente Collor de Mello que teve a coragem, naquela época, antes de 2000, de globalizar o Brasil com o mundo. O Brasil, se não fosse Collor de Mello - e tão mal falam de seu governo!... -, hoje estaria pior, mas muito pior. Porque o Brasil teve esse avanço exatamente quando se globalizou com o mundo. E não apenas isso. 
	Eu vou já conceder um aparte ao eminente Deputado Onofre Santo Agostini. Mas, antes, quero dizer exatamente que o meu discurso não é apenas sobre a importância de se dar mobilidade física; é, também, sobre mobilidade da educação, mobilidade do conhecimento científico, mobilidade de pessoas lá de Santa Catarina, Estado de V.Exa., e do meu Pernambuco, meu Salgueiro, minha Sertânia, minha Afogados da Ingazeira, do Francisco Alves Quirino, que, repito, deu um show aqui ontem. É de mobilidade quando falo do conhecimento das pessoas humildes, que antes não tinham, mas que agora poderão ter uma integração social, educacional, cultural. É mobilidade que nos falta, porque os governantes não conversam, não escutam. Eles se trancam ali no Palácio do Planalto, no Palácio das Princesas, em outros palácios dos Estados, como na Prefeitura de Petrolina, ou de Salgueiro, ou de Sertânia, e não escutam.
	Portanto, Presidente Mauro Benevides, eu vou ouvir agora, com muita atenção, o eminente Deputado e amigo Onofre Santo Agostini, neste discurso de Grande Expediente em que falo sobre mobilidade.
	O Sr. Onofre Santo Agostini - Deputado, eu queria lhe pedir um aparte para cumprimentá-lo por todo o seu pronunciamento. Evidentemente, é muito interessante, principalmente neste final de legislatura. Mas eu queria fazer referência à primeira parte, em que V.Exa. relata, com orgulho, o seu conterrâneo lá de Pernambuco, o menino Francisco, pelo projeto de lei que ele apresentou. Eu assisti à parte da sessão-mirim de ontem em que foi presidida também, Deputado Gonzaga Patriota, por um catarinense, o estudante Daniel Fernandes Rossatti, do Município de São Bento do Sul, no Estado de Santa Catarina. Aliás, o Daniel presidiu muito bem a sessão em que seu conterrâneo apresentou esse projeto de lei que foi votado. Eu, inclusive, exatamente nesse momento, estava aqui no plenário assistindo ao debate. Por sinal, muito interessante esses deputados-mirins, esses estudantes, que fizeram essa sessão de ontem. E, como eu disse, e vou repetir, nós, catarinenses, também ficamos orgulhosos, porque o Daniel Fernandes Rossatti, que é lá do meu Estado de Santa Catarina, de São Bento do Sul, cidade muito importante para o meu Estado porque é uma cidade industrial, presidiu a sessão, e a presidiu muito bem. Por isso, cumprimento V.Exa. pelo Francisco, como também quero dizer ao povo de Santa Catarina que o Daniel soube muito bem dirigir essa sessão, da qual V.Exa. se sente tão orgulhoso, e ainda vai apresentar o projeto de lei do Francisco. Parabéns! Mas, lamentavelmente, eu o interrompi, eis que V.Exa. já estava empolgado, fazendo um pronunciamento muito importante. Por isso, agradeço o aparte que me foi dado pelo ilustre Parlamentar.
	O SR. GONZAGA PATRIOTA - Eu é que agradeço, eminente Deputado Onofre Santo Agostini. Farei, com a permissão da Casa, a inserção desse aparte de V.Exa. ao nosso modesto pronunciamento, principalmente na parte anterior, quando falei aqui do Francisco. 
	Sr. Presidente, o Collor de Mello foi Presidente de 1990 a 1992. Eu dizia sobre isso aqui já no final do século passado, mas lembro-me exatamente de 1990, 1992, 1993, quando fui Secretário Nacional de Trânsito, quando eu já sentia a importância dessa globalização da economia, com a Internet entrando e saindo do Brasil.
	Por isto é que trazemos este pronunciamento neste instante, Sr. Presidente, para falar dessas mobilidades que citei aqui, em especial da mobilidade do trânsito nos Municípios.
	Vejam, quando cheguei a Brasília - e temos aqui a Erika Kokay, que já está nesta cidade há mais tempo que eu -, aqui não havia sinal de trânsito. Brasília tinha um pouco mais de 150 mil ou mesmo 200 mil veículos. Hoje já são milhões de veículos aqui em Brasília. Então havia 5 cidades satélites, e hoje esse número já dobrou.
	Mas a mobilidade da cidade é a mesma; não vemos muitas coisas. Ainda bem que o Oscar Niemeyer passou por aqui e mostrou como sair do Eixão e entrar no Eixinho Leste ou no Eixinho Oeste, adentrar as outras partes que seguem nesta asa do belo avião de Brasília.
	Aqui ainda se anda. Mas, na minha capital, a Capital pernambucana - que não é diferente da Capital de V.Exa., ou da Fortaleza do Mauro Benevides, que também é uma fortaleza, aí é que a coisa é diferente! Temos que fazer rodízio. E se você vai a São Paulo? Lá, saímos de 1 milhão de veículos, há 20 ou 21 anos, e fomos para 16 milhões, 17 milhões de veículos!
	Refiro-me também a motocicletas quando falo isso, e sou motociclista. Recentemente, fui participar da Rota 66, nos Estados Unidos. Lá, em 8 dias, percorremos mais de 4 mil quilômetros. Deveremos ir, agora em maio, à Suíça, aos Alpes. Já estou ficando velho... Já passei dos 40, e tenho que aproveitar e utilizar a nossa motocicleta, a nossa Harley-Davidson de 1.700 cilindradas.
	É diferente aquele Brasil com menos de 1 milhão de motocicletas do Brasil de hoje que tem 18 milhões de motocicletas. Quando se fala na mobilidade, é para evitar que em 60% dos casos de mutilação em acidentes esteja envolvida a motocicleta, ou seja, o motociclista, o motoqueiro, o mototaxista. Por falta de quê? De muitas coisas.
	Fala-se na mobilidade física - da estrada, da rua -, mas se fala também, como aqui no meu discurso, da mobilidade educacional. Não dá para suportarmos escolas que ensinam 10, 15 disciplinas e não têm a disciplina de Educação de Trânsito. Que não coloquem mais disciplinas! Já há disciplinas demais. Mas que coloquem a disciplina Educação de Trânsito nas escolas.
	Não somos mais o Brasil de 50 anos atrás, quando se comprava uma carteira de habilitação. Hoje, para termos uma carteira de habilitação, temos que estar preparados para dirigir, para respeitar. 
	Eu tenho um projeto de lei que está nas mãos do Deputado Fábio Trad e que precisa ser aprovado para se acabar com o crime culposo. Ou é crime ou não é crime. Crime culposo, a meu ver, não existe. Se venho no meu veículo, e o meu veículo preenche todos os requisitos, todas as exigências do trânsito, e se venho na velocidade certa e se minha habilitação está em dia, caso alguém atravesse na minha frente, causando, lamentavelmente, um acidente, isso não é crime. Crime culposo de quê?! Eu não quis matar ninguém... Agora, se eu bebo cachaça, vou à Ponte JK e lá mato 3 pessoas, como recentemente aconteceu em Brasília, isso aí é crime mesmo, é crime! Houve a intenção de matar. 
	Então, o meu projeto de lei fala exatamente em acabar com o crime culposo. A gente tem aí o dolo eventual. Se houve o dolo é porque a pessoa sabia que isso poderia acontecer. É a mesma coisa que pegar uma arma e dizer: "Vou matar fulano de tal." Pode até não matar, mas teve a intenção. A arma é que não prestou - graças a Deus! 
	Sr. Presidente, eu pensei que ia dar para falar mais nestes 25 minutos, mas já estou vendo que o tempo está se acabando. Vou pedir então a V.Exa. que dê total divulgação a este meu pronunciamento. Aliás, Deputado Onofre, vou preparar um livrinho para distribuir, e peço aos Ministros de Governo, aos Secretários de Estado e de Município que deem uma lida nesse trabalho que fizemos e que apresentamos à Universidade de Pernambuco - e que vai ser apresentado a outras escolas -, não apenas sobre mobilidade física, em relação à qual tive o tempo de falar mais, mas também sobre mobilidade cultural. Tem tantas coisas boas neste País! Cito os violeiros lá de Tabira, de São José do Egito, que chegam a Brasília, ao Rio Grande do Sul, à Santa Catarina de V.Exa., ou os poetas lá do Ceará, que chegam a São Paulo para fazer intercâmbio de cultura. E nós temos outras partes importantes neste País que deveriam ter também a sua mobilidade.
	Por que alguém de uma boa universidade de Medicina, que aprendeu tudo sobre determinadas coisas, fica parado em um canto? Porque falta dinheiro para essa mobilidade das coisas boas. 
	Nós não podemos dar mobilidade ao que não presta. Temos que acabar com as drogas, temos que fechar com a polícia - que falta no Brasil - esses 4 mil quilômetros de fronteiras que estão aí, permitindo que adentrem com armas e mais armas, o que não temos como combater. Aliás, o que temos que combater aqui é uma campanha feita pelos governos: a tal de "devolva sua arma; entregue sua arma e receba 100 reais, pois ninguém pode andar armado." E o bandido pode andar armado?! O bandido pode andar armado; o cidadão, não. 
	Sr. Presidente, vejo que acabou o tempo, rapidinho. Mas quero concluir, Presidente, agradecendo a atenção de V.Exa., agradecendo aos telespectadores que tiveram a paciência de me ver durante estes 25 minutos, e agradecendo o Deputado Onofre Santo Agostini por seu aparte. Agradeço principalmente a Deus pela saúde que me dá e sempre me deu. Que eu possa, durante esses mais 4 anos que vêm aí pela frente, representar os mais de 100 mil pernambucanos que me mandaram para cá, para que eu continue fazendo esse trabalho.
	Muito obrigado. Fiquem todos com Deus!
	O SR. PRESIDENTE (Mauro Benevides) - A Presidência cumprimenta o nobre Deputado Gonzaga Patriota pelo seu pronunciamento, o primeiro do Grande Expediente da sessão de hoje, sobretudo no aparte inicial, em que V.Exa., Sr. Deputado por Pernambuco, enaltece esse projeto do Parlamento Mirim, que esta Casa ontem vivenciou durante toda a manhã e mesmo durante o restante do dia, como forma de despertar a vocação da nossa juventude para o exercício das funções legislativas. Realmente, a condução dos trabalhos e, sobretudo, dos debates que aqui foram travados, tudo isso significa uma lição valiosa aos jovens aqui presentes, que tiveram conhecimento pleno acerca das atribuições daqueles que exercem a representação popular em todos os níveis, seja  no Parlamento nacional, seja nas Assembleia Legislativa e nas Câmaras Municipais.
	Esse foi um discurso extremamente oportuno que, certamente, diante dos dirigentes da Casa, significará um estímulo para que se prossiga, nas seguintes legislaturas a se instalarem aqui, essa sequência de atividades, cujo objetivo é atrair os jovens para o correto desempenho das atividades legislativas quando ocorrer o chamado opportuno tempore.
	Portanto, os cumprimentos da Mesa ao nobre Deputado Gonzaga Patriota por seu pronunciamento no Grande Expediente da sessão de hoje.

PRONUNCIAMENTOS ENCAMINHADOS PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o Brasil subiu 3 posições e está em 120° lugar, em um ranking de países com melhor ambiente para negócios, elaborado pelo Banco Mundial. Em primeiro lugar, na lista de 189 países, está Cingapura. Publicado anualmente, o documento mede a facilidade de se fazer negócios em diferentes economias, com base na regulamentação envolvendo questões como acesso a crédito e energia elétrica, comércio exterior e processo de abertura de negócio.
	Levando-se em conta América Latina e Caribe, o levantamento concluiu que a Colômbia é a economia da região onde é mais fácil fazer negócios. Esse país, que está em 34° lugar no ranking, implementou o maior número de reformas regulatórias desde 2005, totalizando 29. O Banco Mundial destaca, por exemplo, que entre 2013 e 2014 a Colômbia facilitou o acesso ao crédito por meio de nova lei para melhorar o sistema de transações seguras.
	Além da Colômbia, estão na lista das 5 primeiras economias regionais em facilidade de negócios Peru (35°), México (39°), Chile (41°) e Porto Rico (47°). Outro país da região com ambiente de negócios mais favorável que o brasileiro é o Equador (115°). No entanto, o Brasil está melhor do que Argentina (124°), Bolívia (157°) e Venezuela (182°). Fora da América Latina, o ambiente de negócios do Brasil também supera o da Índia (142°).
	Este ano, Sr. Presidente, pela primeira vez, o Banco Mundial coletou dados para uma segunda cidade, no caso das 11 economias cuja população é superior a 100 milhões de habitantes. Foi o caso do Brasil, onde fizeram parte da pesquisa São Paulo e Rio de Janeiro.
	Professor de modelo de negócios, no Instituto Brasileiro de Mercado de Capitais - IBMEC, Ricardo Yogui avalia que a melhora de posição do Brasil no ranking "foi leve". E comentou: "Não foi um grande salto, em termos de posição. Talvez reflita resultados da economia, que nós tivemos nos últimos tempos. Tivemos investimentos na área de energia, petróleo. Isso acaba atraindo a atenção internacional". 
	Yogui cita questões que ainda são entraves ao ambiente de negócios no País. E diz: "A infraestrutura continua sendo o grande desafio, [assim como] a questão da burocracia. A gente tem que avançar um pouco mais."
	
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, muito tem se falado, nos últimos tempos, a respeito da questão da mobilidade urbana no Brasil. Todos reconhecem, é claro, que esse assunto tem se transformado em um dos nossos maiores problemas na atualidade.
	A questão principal é que nosso País mudou. Nos últimos 10 anos, entre 2001 e 2011, os 10% mais pobres do País tiveram um crescimento de renda acumulado de 91,2%, crescimento 5,5 vezes maior do que a parcela mais rica da população nesse mesmo período, que foi de 16,6% da renda acumulada. O dado é do estudo A Década Inclusiva (2001-2011): Desigualdade, Pobreza e Políticas de Renda, realizado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada - IPEA.
	Nesses 10 anos, pessoas que vivem em famílias chefiadas por analfabetos tiveram 88,6% de aumento da renda, contra 11,1% de decréscimo para aquelas cujo chefe familiar possui 12 anos de instrução regular ou mais.
	No Nordeste, a renda cresceu 72,8%, enquanto no Sudeste,  a Região mais rica do País, essa taxa foi de 45,8%. Entre aqueles que se consideram negros, o aumento de renda foi de 66,3%, e a população declarada como parda obteve melhoria de 85,5% do ganho pelo trabalho. Para os que se dizem brancos, o crescimento de renda foi de 47,6%.
	Desde 2003 a economia brasileira cresceu em todos os anos, compondo uma taxa acumulada de 40,7% até 2011. Nesse mesmo período, a taxa de crescimento do PIB per capita acumulada foi de 27,7%.
	O estudo foi elaborado a partir da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios - PNAD de 2011, divulgada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatísticas - IBGE, complementado por dados inéditos até agosto de 2012. "Estatisticamente, em 2011 o Brasil atingiu o menor nível de desigualdade de sua história", declarou o presidente do instituto, Marcelo Neri.
	O ajuste nominal do salário mínimo e programas sociais como o Brasil Carinhoso, Brasil sem Miséria e Minha Casa, Minha Vida são os responsáveis pela melhoria da renda do trabalhador. A redução da desigualdade pode ser decomposta pelas diversas fontes de renda: trabalho (58%), Previdência (19%), Bolsa Família (13%), Benefício de Prestação Continuada (BPC 4%), e outras rendas (6%), como aluguéis e juros.
	Para o IPEA, o processo de redistribuição de renda é sustentável, pois tem como principal causa o aumento do emprego. No entanto, sem as políticas redistributivas patrocinadas pelo Estado brasileiro, a desigualdade teria caído 36% menos na década. "Cada real que você gasta com o Bolsa Família reduz a desigualdade 350% mais que cada real que você gasta com previdência", afirmou Neri.
	Em 10 anos, a pobreza no Brasil caiu mais de 55%, fazendo com que o País cumprisse em menor tempo o primeiro dos Objetivos de Desenvolvimento do Milênio, de redução de metade do número de pessoas vivendo em extrema pobreza até 2015.
	O Índice Gini, que mede a desigualdade, chegou a 0,527 em 2011. Segundo essa metodologia, quanto mais próximo de 0 menos desigual é um país. Em 2001, o Índice Gini do Brasil era 0,61; em 1960 era 0,535.
	Segundo o PNAD 2011, os trabalhadores que estão entre os 10% que ganham salários mais baixos tiveram um aumento maior do que os outros 90% que ganham mais. Os salários na faixa mais baixa passaram de R$144 mensais para R$186, o que significa um aumento de 29,2% entre 2009 e 2011. No período, a média dos rendimentos vindos do trabalho de todos os brasileiros cresceu 8,3%, passando de R$1.242 para R$1.345.
	De acordo com o IBGE, os rendimentos aumentaram proporcionalmente mais nas faixas menos favorecidas, e, quanto melhor posicionado o trabalhador no mercado, o ritmo de aumento de ganhos diminui. Considerando os trabalhadores domésticos com carteira de trabalho assinada, por exemplo, o aumento no rendimento foi de 5,2%, enquanto para os sem carteira foi de 15,2%.
	Em 2011, os empregados com carteira de trabalho assinada obtiveram ganho real de 4,9% em relação a 2009. Também tiveram acréscimo no rendimento do trabalho principal os militares (6,2%) e estatutários (11,6%). Em 2011, os 10% da população ocupada com os rendimentos de trabalho mais elevados concentraram 41,5% do total de rendimentos de trabalho.
	O trabalho infantil diminuiu em todas as faixas etárias, em todas as regiões e em números absolutos. A queda mais expressiva foi entre crianças de 5 a 9 anos, da ordem de quase 30%. Nos últimos 2 anos, quase 600 mil crianças e jovens deixaram de trabalhar.
	O total de veículos no País mais que dobrou nos últimos 10 anos e atingiu 64,8 milhões em dezembro de 2010, segundo levantamento do Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN.
	O balanço do DENATRAN aponta que o Brasil fechou 2010 com exatos 64.817.974 veículos registrados. Em 10 anos, o aumento acumulado é de 119%, ou seja, mais 35 milhões de veículos chegaram às ruas no período. Segundo o órgão, essa seria a frota circulante no País, que considera carros, motos, caminhões e outros tipos de automotores inseridos no cadastro desde 1990. Os dados do DENATRAN não desconsideram, por exemplo, eventuais proprietários que registraram o veículo, mas deixaram de circular e não deram baixa no registro.
	Considerando o resultado do Censo IBGE 2010, que indica que a população é de 190,732 milhões, o País tem uma média de 1 carro para cada 2,94 habitantes.
	O aumento na frota de veículos foi significativo também no período de 12 meses. Entre 2009 e 2010, as ruas brasileiras ganharam 5,456 milhões de carros - um crescimento de 9,19%. O aumento nos registros superou a produção do setor: em 2010, a indústria automobilística produziu 3,638 milhões de veículos, número considerado recorde.
	O Brasil terminou o ano de 2012 com uma frota total de 76.137.125 veículos automotores. Desde 2001, houve um aumento da ordem 138,6%, sendo que a quantidade de automóveis exatamente dobrou, passando de 24,5 milhões (2001) para os 50,2 milhões (2012). Os dados fazem parte do Relatório Evolução da frota de automóveis e motos no Brasil.
	O estudo mostra ainda que a frota de motos continua crescendo no nosso País. Em São Paulo o acréscimo foi superior a 1 milhão no período 2001/12; no Rio de Janeiro a frota de motocicletas triplicou, passando de pouco mais de 98 mil para 472 mil.
	O crescimento na frota de automóveis continua elevado em todas as principais regiões metropolitanas, variando de 73% no Rio de Janeiro a 159,7% na região metropolitana de Manaus. A maioria dessas regiões metropolitanas apresenta crescimento acima de 100%.
	O aumento na frota de veículos nem sempre é benéfica. Os congestionamentos causam prejuízos e acidentes ao País e afetam o trabalho de milhões de pessoas todos os dias. As perdas financeiras, somente no Estado de São Paulo, foram calculadas pelo Governo em R$4,1 bilhões por ano.
	O custo dessa crise também afeta o bolso do consumidor. Os caminhões parados no trânsito gastam mais combustíveis e fazem menos entregas. As empresas são obrigadas, então, a gastar mais com o serviço, colocando mais veículos nas ruas e repassando o custo para o preço dos produtos.
	Além disso, há uma piora da qualidade da saúde dos moradores, uma vez que a fumaça dos veículos é considerada a maior causadora da poluição atmosférica. As pessoas sofrem mais de doenças respiratórias e estão mais sujeitas a câncer de pulmão (pesquisas r