


              REQUERIMENTO DE INFORMAÇÃO Nº     273  , DE 2013







      Nos termos do artigo 20, inciso XVI da Constituição do Estado  de  São
Paulo, combinado com o artigo 166 da XIV Consolidação do Regimento  Interno,
requeiro seja oficiado ao Senhor Secretário dos  Transportes  Metropolitanos
Jurandir  Fernando  Ribeiro  Fernandes,  para  que   preste   as   seguintes
informações acerca da linha 15 – Prata do Metrô:


      1 – Na primeira licitação não houve empresas interessadas nessa linha,
qual o motivo que levou a ela dar deserta?


      2- Quanto foi a elevação do preço geral da linha 15 – Prata na segunda
licitação em relação ao preço previsto inicialmente na  primeira  licitação?
Houve cartel de empresas ou o Metrô calculou mal o orçamento?


      3 – Quais obras que constavam na primeira  licitação  e  que  ficou  a
cargo o Metrô na segunda licitação? Elencar e colocar os custos  individuais
dessas obras.


      4  –  Apresentar  todos  os  custos   de   construção   dessa   linha,
discriminando o que é do Metrô e o que são das empresas que estão fazendo  a
obra.


      5 – O contrato assinado para o trecho entre Vila Prudente  e  Oratório
estava previsto para ser metrô aéreo. Como foi feito o aditamento  para  ele
ser transformado em monotrilho? Qual o custo inicial para a obra como  metrô
aéreo e como monotrilho?


      6 –  Qual  método  construtivo  é  mais  caro,  o  metrô  aéreo  ou  o
monotrilho?


      7 – Como foi feito o cálculo para o aditamento no  trecho  entre  Vila
Prudente  e  Oratório?  Apresentar  o  relatório   sobre   o   assunto   que
possibilitou  essa  mudança.  Apresentar   a   legislação   específica   que
possibilitou que ele fosse feito.


      8 – Quando foi feito o contrato inicial para a construção da linha até
Oratório?


      9 – Num sistema de monotrilho o custo de manutenção é o mesmo do metrô
tradicional? Se não, quais as diferenças de custo entre um e outro?


      10 – O monotrilho da linha 15 – Prata será o único do mundo para  alta
capacidade.  Qual  a  diferença  de  custo  entre  um  monotrilho  de  média
capacidade e o que está sendo construído nessa linha?


      11 – Quais fatores levaram o governo estadual a construir o trecho até
a Estação Ipiranga  da  CPTM?  Quem  construirá  essa  obra?  Qual  o  custo
estimado? Qual o cronograma?


      12 – Apresentar o cronograma de toda a obra.















                                JUSTIFICATIVA





       Para exercer o  caráter  de  fiscalização  que  é  próprio  do  poder
Legislativo, concebido à Assembleia Legislativa do Estado de São  Paulo,  há
urgência do envio das informações para que o cidadão que mora na zona  leste
de São Paulo saiba enfim quando terá uma mobilidade urbana decente







                            Sala das Sessões, em





                       Deputado Luiz Cláudio Marcolino