


                       PROJETO DE LEI Nº  224, DE 2010


                                 Institui o "Dia do Automobilismo".


A ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO DECRETA:


      Artigo  1º  -  Fica  instituído  o  “Dia  do  Automobilismo”,  a   ser
comemorado, anualmente, no dia 12 de maio.


      Artigo 2º - Esta lei entra em vigor na data de sua publicação.



                                JUSTIFICATIVA





      A história do automobilismo brasileiro  começa  em  1908,  quando  foi
disputado o circuito  de  Itapecerica  da  Serra,  em  São  Paulo,  sendo  o
primeiro vencedor Sylvio Penteado.
      Depois desta corrida, realizada em chão batido nas  ruas  das  cidades
envolvidas, o primeiro grande ídolo brasileiro seria  Francisco  Landi(Chico
Landi), que começou a correr a partir dos anos 30.
      Chico Landi disputou as principais provas no Brasil tendo como  grande
prova o Circuito Internacional da Gávea, ou o trampolim do Diabo, no Rio  de
Janeiro.  Ali,  Chico  competiu  contra  grandes  feras,  tais  como   Carlo
Pintacuda e Hans Von Stuck.
Apesar de apenas uma vitória em 1941, sempre realizou grandes provas.  Outro
nome importante surgiria  no  cenário,  Manoel  de  Teffé,  uma  mistura  de
piloto, Barão e organizador de corridas.
      Motivado pelo acidente ocorrido com a corredora  Elenice,  Eusébio  de
Queiroz Mattozo, o presidente  do  banco  do  Comércio  e  Indústria  decide
construir um autómodromo na cidade  de  São  Paulo,  passando  a  se  chamar
“Interlagos”, inaugurado em 12 de maio de 1940, com o Grande  Premio  Cidade
de São Paulo. O vencedor desta prova foi  Nascimento  Júnior,  com  um  Alfa
Romeo; no segundo lugar, Chico Landi com Maserati; e  em  terceiro,  Geraldo
Avellar com uma Alfa Romeo.
      A partir desta data, o crescimento  do  automobilismo  brasileiro  foi
vertiginoso.
      Chico Landi, motivado pelo sucesso, vai correr na Europa e alcança  um
feito inédito até então: vence o Grande Premio de Bari em 1948.
      Esta  foi   a   primeira   grande   vitória   brasileira   em   pistas
internacionais.  Ao  seu  lado,  narrando  a  corrida,  outro  pioneiro   do
automobilismo nacional, o Barão Wilson Fittipaldi.
      Os anos 50 marcam a chegada da indústria automobilística ao Brasil,  o
que motiva a entrada das fábricas para disputar corridas.
      Nessa época, uma nova safra de  talentosos  pilotos  surge:  Christian
Heins “o Bino”, Claudio Daniel Rodrigues, e do sul um nome  famoso  Catarino
Andreatta, o rei das carreteiras.
       Na esteira dessa inovação o Barão Wilson Fittipaldi, juntamente com o
presidente do Centauro Motor Clube,  organiza  aquela  que  seria  a  grande
prova do automobilismo brasileiro: A Mil Milhas Brasileiras.
       Motivados pelo sucesso  das  famosas  Mille  Miglia  italianas,  eles
empreenderam e realizaram uma prova com pilotos de todo o Brasil. A  vitória
da primeira Mil Milhas, disputada entre os dias  24  e  25  de  novembro  de
1956, foi dos gaúchos Catarino Andreatta e Breno Fornari.
      E novas  safras  de  pilotos  foram  surgindo.  Ciro  Cayres,  Camillo
Christofaro, Jayme Silva, Luiz Pereira Bueno, Bird Clemente.
      Com as  fabricas  investindo  cada  vez  mais,  surgem  no  Brasil  os
primeiros pilotos profissionais: Bird Clemente, Luiz  Pereira  Bueno,  Celso
Lara Barberis, Fritz D'Orey.
      E também é tempo das equipes de fabricas: Simca, Vemag e Willys  foram
as principais montadoras que se aventuraram com sucesso nas pistas.
      A equipe Willys foi um caso à  parte.  Capitaneada  por  Luis  Antonio
Greco, ela foi composta primeiro por Christian  Heins,  e,  após  a  trágica
morte deste em Le Mans, 1963, Bird Clemente viria a  substituí-lo.  Formaram
ainda o time Luiz Pereira Bueno,  Chico  Lameirão,  Carol  Figueiredo,  José
Carlos Pace, Wilson Fittipaldi Jr e Emerson Fittipaldi.
      Esta foi uma época maravilhosa, muitas provas que se tornaram  famosas
como 24 horas de Interlagos, 500 quilômetros de Interlagos,  500  milhas  de
Interlagos entre outras!
      Contudo, no final dos anos 60 começa o êxodo dos  pilotos  brasileiros
em direção à Europa.
       O primeiro  a  tentar  a  carreira  internacional  é  Antonio  Carlos
Avallone em 1968, seguido por Luiz Pereira Bueno e Ricardo Aschcar.
      Logo a seguir surge, no exterior, aquele que seria o  primeiro  grande
campeão brasileiro: Emerson Fittipaldi.
      Numa carreira fantástica que se iniciou  em  março  de  1969,  Emerson
fatura  o  primeiro  grande  campeonato  no  estrangeiro   por   um   piloto
brasileiro, consagrando-se campeão inglês de formula 3.
      Daí, para a tão desejada Formula 1 foi um pulo: menos de um ano.
      E ele não pararia por ai.
      Na sua quarta corrida, Emerson conquista  a  primeira  vitória  de  um
piloto brasileiro na categoria, nos Estados  Unidos,  na  pista  de  Watkins
Glen, em 04 de outubro de 1970.
      Depois desta vertiginosa  carreira,  Emerson  Fittipaldi  inspirou  um
verdadeiro exército de competidores que se aventuram  até  hoje  nas  pistas
estrangeiras em busca de seu estrondoso sucesso com 2  títulos  mundiais  de
Fórmula 1 , 1972 , 1974 e  um  titulo  de  Fórmula  Indy  1989,  além  de  2
vitórias nas famosas 500 milhas de Indianápolis.
      Wilson Fittipaldi Jr, José Carlos Pace , Chico Lameirão, Fritz Jordan,
José Maria como Ferreira,  Lian  Duarte,Alex  Dias  Ribeiro,  Ingo  Hoffman,
Chico Serra, e dois outros grandes campeões Nelson Piquet e Ayrton  Senna  –
que talvez tenha sido o mais completo  e  perfeito  piloto  da  história  da
Fórmula  1  –  em  161  GPs  disputados,  o  brasileiro  conseguiu  65  pole
positions, 41 vitórias e três títulos mundiais que o consagraram no  esporte
como ídolo mundial e herói nacional, morrendo precocemente, aos 34 anos,  no
GP de San Marino, no dia 1º de maio de 1994.
      Os  irmãos  Fittipaldi  também   tiveram   outra   enorme   conquista:
Construíram o primeiro Fórmula 1 brasileiro: o Copersucar, que  obteve  como
melhor resultado um segundo lugar em Jacarepaguá em 1978.
      No rastro do sucesso de Emerson, o Brasil passou a sediar uma prova de
Fórmula 1. Já  foram  38  GPS.  O  País  entrou  no  calendário  mundial  do
automobilismo,  e  não  pararam  de  surgir  talentos  que  seguem  a   saga
brasileira iniciada por Emerson: Helio Castro Neves,  Gil  de  Ferran,  Tony
Kanaan, Cristiano da Matta, todos da formula Indy.
      Na Fórmula 1, o pais conta atualmente com Rubens  Barrichello,  Felipe
Massa, Lucas de Grassi e Bruno Senna.  E  uma  verdadeira  orda  de  pilotos
brasileiros disputam campeonatos pelo mundo a fora.
      No automobilismo interno os tempos são outros. Há o famoso  campeonato
de Stock Car, campeonato de caminhões com a Formula Truck  e  as  categorias
de base tais como: Formula Fiat,  Formula  3,   categorias  monomarcas  como
Copa Clio Renault, Copa Corsa, Copa Pick ups e outras.
      Com todo este desenvolvimento, os pilotos  brasileiros  continuarão  a
trazer muitas alegrias e exemplos de persistência  e  determinação  ao  povo
brasileiro.
      Oficialmente são 102 anos que colocam o Brasil com o segundo pais  que
mais  datem  títulos  .  Uma  longa  história  de  ídolos,  poeira,   graxa,
acidentes, derrotas, vitórias e títulos.
      Diante do exposto, resta claro que esta  Casa  do  Povo  paulista  não
poderia deixar de prestar esta  singela,  porém,  justa  homenagem  a  todos
esses  grandes  esportistas  de  fizeram  e  ainda  fazem  a   história   do
automobilismo  mundial!





                       Sala das Sessões, em 15/3/2010


                            a) Bruno Covas - PSDB