


              REQUERIMENTO DE INFORMAÇÃO Nº  313     , DE  2006


      Nos termos do artigo 20, inciso XVI da Constituição do Estado  de  São
Paulo, combinado com os artigos 165, inciso IV e 166 da XII Consolidação  do
Regimento Interno, requeiro seja oficiado ao Senhor Presidente da CPTM  para
que preste as seguintes informações:


1 – Quais fatores levaram a CPTM a  abandonar  o  trecho  Itapevi  –  Amador
Bueno da Linha B?
2 – Porque nas estações não há funcionários?
3 – Porque as estações estão sem iluminação e corpo de segurança?
4 – Qual o motivo dos trens trafegarem a 20 km por hora neste trecho?
5 – As pessoas para não pagarem passagem embarcam e desembarcam  na  estação
Santa Rita e andam cerca de 2 km até o centro de  Itapevi.   A  abertura  de
uma saída e entrada gratuita  na  estação  Itapevi,  facilitará  a  vida  da
população que utiliza esse trecho e não alterará a arrecadação da CPTM.   Há
algum estudo para efetivar essa prática na estação de Itapevi?
6 – A manutenção dos trens que trafegam no trecho é  muito  precária,  visto
que os tues não possuem freio  de  estacionamento.   Como  a  CPTM  pretende
sanar essa falha que compromete a segurança do usuário?
7- O intervalo entre os trens é  muito  grande.   Há  estudo  de  diminuição
desses intervalos no trecho?
8 – Há estudo da CPTM para revitalização total  desse  trecho,  como  o  que
está sendo feito na linha C da CPTM que vai até Grajaú?
9 – a população local é contra a desativação do  serviço  de  transporte  de
passageiro feito pela  CPTM  no  trecho  Itapevi-Amador  Bueno.   Há  estudo
visando desativá-lo?
10- A CPTM planeja no futuro a instalação de um novo trem no trecho? Se  sim
qual será o modelo adotado, se não haverá remodelação  total  dos  trens  da
série 4.800?
11 – Porque a CPTM não feito a limpeza  na  malha  ferroviária  com  o  mato
tomando conta dos trilhos?
12 – Qual é o projeto da CPTM para o trecho Itapevi – Amador Bueno?
13 – A CPTM aceita as propostas  feitas  pela  Comissão  pela  Revitalização
Ferroviária Itapevi – Amador Bueno?




                                JUSTIFICATIVA


A linha B da CPTM presta serviço  de  transporte  de  passageiros  na  parte
oeste da Região Metropolitana de São Paulo.  Nessa linha, que tem 41,621  km
de extensão  são  transportados  diariamente  280.000  passageiros,  segundo
dados da CPTM.  Historicamente a estação final dessa  linha  foi  a  estação
Amador Bueno.  Com a renovação do trecho ocorrida  no  final  da  década  de
1970, ela foi subdividida em dois trechos,  um  que  vai  da  estação  Júlio
Prestes à estação Itapevi  e  outro  desta  à  estação  Amador  Bueno.   Nos
últimos anos este último trecho foi abandonado pela CPTM.   As  estações  de
Santa Rita, Cimenrita, Ambuitá e Amador Bueno estão totalmente  abandonadas.
 Nessas estações não há iluminação, corpo de  segurança  ou  qualquer  outro
serviço de atendimento ao  usuário.   A  malha  ferroviária  não  passa  por
serviços de manutenção.  Os  trens  são  antigos,  fabricados  no  final  da
década de 1950.  Assim há necessidade de revitalização das  estações  e  dos
trens que operam esse ramal. A população da cidade de  Itapevi  que  possui,
segundo dados do  ano  2000  do  IBGE,  com  196.551  habitantes,  montou  a
Comissão Pela Revitalização Ferroviária Itapevi – Amador Bueno e  enviou  um
relatório (que segue anexo) acerca do estado de abandono em que se  encontra
essa parte da ferrovia operada pela CPTM.


                        Sala das Sessões, em 7-6-2006





                               a)  Enio Tatto