


                      PROJETO DE LEI Nº  506 ,  DE 2005

                                 Dá denominação de "Comandante Rolim Adolfo
                                 Amaro" ao  Aeroporto de Jundiaí.


          A ASSEMBLÉIA LEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO DECRETA:

Artigo 1º. Passa a denominar-se “Comandante Rolim Adolfo Amaro” o Aeroporto
do município de Jundiaí.

Artigo 2º. Esta lei entra em vigor na data de sua publicação.





                                JUSTIFICATIVA




      Rolim Adolfo Amaro nasceu em 15 de setembro de 1942 na cidade de
Pereira Barreto interior de São Paulo. O mais velho de cinco irmãos passa
os primeiros anos de sua infância morando com os pais, Adolfo e Etelvina,
numa casa simples, sem luz nem água. Aos 13 anos, é obrigado a deixar a
escola para trabalhar - estudou até a segunda séria do ginásio. Parte para
o trabalho duro. Foi ajudante de motorista de caminhão, cortou madeira,
puxou tora em serraria. Com o esforço, compra seu primeiro terno na mesma
época em que decide que seu sonho tem de virar realidade: quer se tornar
piloto de avião.
      A paixão  pela  aviação  foi  despertada  por  seu  tio  Joaquim,  que
apresentou Rolim a  seu  Paulistinha  (avião  com  dois  lugares,  usado  no
treinamento de pilotos civis) ainda na infância. Aos 17 anos, Rolim  resolve
tirar o brevê. Faz bicos no Aeroclube de Catanduva  e  consegue,  apesar  de
todas as dificuldades financeiras, concluir o curso de piloto.  Mas  precisa
de mais dinheiro para fazer o exame final. Vende tudo o que tem, de  relógio
a discos. Obtém o brevê, vai para Londrina (PR)  e  pede  emprego  no  Táxi-
Aéreo Star. Lá, não recebia salário. E, para  se  virar,  fazia  faxina  nos
aviões e comia o que sobrava do lanche dos passageiros.  À  noite,  dormindo
no hangar e sem cobertor, cobria-se com jornais. Pouco depois,  ingressa  no
Táxi Aéreo Marília com um objetivo: ser o melhor  comandante  da  companhia.
Na época, Rolim ainda era o último piloto da escala e sabia que  só  pularia
a lista caso o cliente  o  solicitasse.  É  por  isso  que,  quando  viajava
acompanhado por um passageiro, tratava de agradá-lo. A conquista  individual
do cliente se tornaria uma obsessão na vida de Rolim, lição  que  carregaria
pelo resto da sua vida e seriam aplicados anos mais  tardes  na  TAM  Linhas
Aéreas.
      Na mesma época, trabalha para um projeto agropecuário na fazenda Musiá-
Missu, na Amazônia. Rolim é o primeiro a descer no local e passa  três  anos
transportando arroz, carne, tijolos e até animais. Voa sozinho  e  cuida  da
manutenção do avião. Ganha dinheiro, mas pega malária sete vezes.
      Deixa a empresa por algum tempo e vai voar no Araguaia, a  convite  do
Banco de Crédito Nacional. O salário é alto e lhe  permite  economizar  para
comprar seu primeiro avião, um Cessna 170. Leva a família para  o  município
de São Felix do Araguaia para morar em uma casinha  de  tijolo  coberta  com
folha de coqueiro. Voando sob chuva ou sob sol, consegue fundar sua  empresa
de aviação, a ATA - Araguaia Transportes Aéreos. Em dois anos, chega  a  ter
uma frota de 15 aviões.
      No início da década de 70, Rolim retorna à TAM  e  torna-se  sócio,  a
convite do amigo  e  proprietário  da  empresa,  Orlando  Ometto.  Assume  a
direção da TAM em 1972. Dos anos 70 para cá, a empresa  não  parou  mais  de
crescer.  Iniciativas  inovadoras  do  comandante  Rolim  Amaro  marcaram  a
evolução da TAM  e  da  própria  aviação  comercial  brasileira.  Uma  delas
referia-se à postura dos funcionários e  executivos  frente  aos  problemas:
"Nós precisamos de pessoas que tomem decisões. É do nosso  catecismo:  peque
por ação, não por omissão", dizia sempre. Com sua  costumeira  determinação,
implantou o conceito do "espírito de servir", que revolucionou  a  forma  de
tratar o cliente na aviação comercial, tornando-se referência  no  Brasil  e
no mundo.  O  respeito  absoluto  pelo  cliente  e  a  formação  de  equipes
altamente motivadas e adequadamente treinadas encantaram os clientes da  TAM
e a transformaram em uma das empresas mais admiradas do país.
      "A TAM criou um relacionamento novo com o passageiro. O  cliente  é  o
maior  bem  que  uma  organização  pode  ter.  Eu  sempre  digo  aos  nossos
funcionários: Olha, avião para a  empresa,  um  a  mais,  um  a  menos,  não
significa  grande  coisa.  O  que  não  podemos  é  quebrar  esse  pilar  da
credibilidade, da comunicação, do canal que permite às pessoas  saberem  que
podemos resolver o seu problema. Isso não há dinheiro no mundo  que  pague",
afirmava sempre o comandante Rolim.
      Baseado  nesses  fundamentos  e   em   um   consistente   planejamento
estratégico, na  decisão  de  investir  continuamente  em  tecnologia  e  na
expansão e modernização da frota da TAM, o  comandante  Rolim  construiu  em
pouco mais de duas décadas uma das empresas mais bem  sucedidas  do  Brasil.
Pouco antes de comemorar a marca de 13 milhões de passageiros  transportados
em 2001 e ainda no auge de sua carreira, o  comandante  Rolim  morre  em  um
acidente de helicóptero no dia 08 de julho, em  Ponta  Porã,  aos  58  anos.
Casado com dona Noemy desde 1966, deixou os filhos Maria  Cláudia,  Maurício
e Marcos. "Toda grande obra é fruto  da  obsessão  de  um  sonhador",  dizia
Rolim.
      Ante o exposto e pela contribuição dada a viação civil  do  Brasil,  e
pela projeção alcançada pelo Comandante Rolim Adolfo Amaro, esperamos que  o
presente projeto de lei mereça a acolhida dos  nobres  pares  desta  augusta
Casa de Leis.
      ..


                       Sala das Sessões, em  9-8-2005





                         a)  Ricardo Trípoli - PSDB