


                        PROJETO DE LEI Nº 86, DE 2016


                                 Dá a denominação de "Ettore Bottura" a SP-
                                 595 - Rodovia dos  Barrageiros,  que  liga
                                 Santa Fé do Sul a Ilha Solteira - SP.





A ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO DECRETA:




      Artigo 1º – Passa a denominar-se “Ettore Bottura”  a  Rodovia  SP-595,
que liga Santa Fé do Sul a Ilha Solteira – SP.
       Artigo 2o – Esta lei entra  em  vigor  na  data  de  sua  publicação,
ficando revogada a Lei nº 4.958, de 30 de dezembro de 1985.





                                JUSTIFICATIVA





      Nascido em 12 de outubro de 1926 em Itajobi-SP, filho de José  Bottura
e Carolina Dotti Bottura.
      Passou parte da infância e início  da  adolescência  em  Catanduva/SP,
onde fez os antigos cursos Primário e  Ginasial.  Com  os  tios  maternos  e
paternos iniciou no ofício de operação e montagem de máquinas  de  benefício
de arroz, já demonstrando excepcionais pendores para a mecânica de  máquinas
e motores diesel.
      Em 1942 muda-se com a família (pai, madrasta e mais sete irmãos)  para
Guararapes – SP, onde  aos  dezesseis  anos,  já  emancipado  juridicamente,
assume o encargo de arrimo de família, tendo montado e operado a máquina  de
benefício de propriedade dele e do pai.
      Em busca de novas e melhores oportunidades transferem no final de 1945
as atividades  para  Andradina-SP,  então  um  polo  de  fronteira  agrícola
nascente, pujante e imbuído de todo o otimismo que  contaminava  o  país  na
pós guerra.
      No final de 1949 casou-se com Aracy Vitória  Trentin,  filha  de  José
Trentin e Maria Gaiotto Trentin. Nasceram Ettore  José  (Nov/1950)  e  Maria
Carolina (jan/1953).
      Com a experiência adquirida desde  a  adolescência  passou  a  aceitar
empreitadas de montagem e treinamento de operação de máquinas  de  benefício
na região da então nascente Santa Fé do Sul, um  bem  sucedido  programa  de
colonização da  CAIC  –  Cia.  Agrícola,  Imobiliária  e  Colonizadora,  uma
subsidiária da Companhia Paulista de Estradas de Ferro.
       Encantou-se  com  as  perspectivas  da  futura  cidade,  montou   uma
beneficiadora no bairro São Francisco e em 1955 mudou-se  para  lá  com  sua
família e empenhou-se de corpo e alma na consolidação  do  seu  comércio  e,
sobretudo, na evolução administrativa e institucional da cidade nascente.
      Elegeu-se   Vereador,  Presidente  da  Câmara  Municipal  ,  por  fim,
Prefeito com mandato de 1970 a 1973,  período  onde  pode-se  destacar  seus
principais feitos e obras:
- As implantações das redes de água e esgoto, captação no córrego da  Estiva
com a respectiva barragem e, por último e depois de um  penoso  processo  de
negociações junto ao entãoFESB – Fomento Estadual de Saneamento Básico,  dos
reservatórios (enterrados e elevado) e Estação de Tratamento de Água.
- Pavimentou em seguida toda a parte mais  densa  e  urbanizada  da  cidade,
dotando-a antes de guias, sarjetas e galerias pluviais.
- Conseguiu junto ao Governo do Estado a criação e implantação  de  Ginásios
Estaduais e outros equipamentos públicos e foi muito efetivo  na  luta  pela
criação  de  Curso  Superior  de  Educação  Física,  primeira  faculdade  do
conglomerado que é hoje a FUNEC.
- A CESP – Centrais Elétricas de  São  Paulo  (presidida  à  época  pelo  ex
Governador  Lucas  Nogueira  Garcez,  eminente  engenheiro  e  professor  de
Hidráulica na Escola Politécnica da USP),  projetou  a  rodovia  de  ligação
Jales - Ilha Solteira, o que deixaria  com  acessos  precários,  quando  não
inviáveis, boa parte dos territórios dos municípios  de  Santa  Fé  do  Sul,
Três Fronteiras, Rubinéia e Nova Canaã.
      Contrariando sozinho fortes interesses,  e  após  uma  luta  desigual,
longa e cansativa, conseguiu reverter a decisão  já  cristalizada,  surgindo
desta maneira a atual  SP-595/  Rodovia  dos  Barrageiros.  A  via  integrou
definitivamente aqueles territórios entrecortados pelos remansos  do  grande
lago de Ilha Solteira e possibilitou a integração de  Santa  Fé  do  Sul  ao
florescimento  econômico  provocado   pela   construção   da   hidroelétrica
homônima.
      Foi co-fundador da AMOP – Associação dos Municípios do Oeste  Paulista
e  iniciou  através  dela  a  campanha  efetiva  pró-construção   da   Ponte
Rodoferroviária sobre o Rio Paraná, conseguindo com  que  o  então  Ministro
dos Transportes Mário Andreazza, em visita ao local,  assumisse  compromisso
do DNER (atual DNIT) executar os projetos. A obra foi licitada  pela  FEPASA
no Governo Quércia e concluída no Governo Covas.
      Encerrado o seu mandato foi para o Acre (embora mantendo a família  em
Santa Fé  do  Sul),  onde  junto  com  companheiros  da  região  criaram  no
município de Manuel Urbano a COLOAMA – Colonizadora Amazônia  S.A.,  voltada
para o cultivo do guaraná, criação de gado e extração de madeira.
       Com  o  declínio  destas  atividades  implantou   uma   serraria   em
Figueirópolis, no Noroeste do Mato Grosso.
      Em seguida, montou máquina de benefício em Suzanápolis/SP  e  operou-a
por alguns anos.
      Em 1983 assumiu cargo no IPESP – Instituto de  Previdência  do  Estado
de São Paulo, onde permaneceu até aposentar-se em meados de 1997.
      Faleceu aos 88 anos em Santa Fé do Sul e lá foi sepultado.
      Por  estas  razões,  nada  mais  justo  do  que  render  essa  singela
homenagem, eternizando com seu nome a Rodovia SP-595, que liga Santa  Fé  do
Sul a Ilha Solteira, no Estado de São Paulo.







                       Sala das Sessões, em 23/2/2016.





                           a) Itamar Borges - PMDB