


                      REQUERIMENTO Nº  46    , DE 2009





                                    Requeiro,  nos  termos  do  artigo  165,
inciso IX, da XIII Consolidação do Regimento  Interno,  seja  consignada  na
ata de nossos trabalhos manifestação de pesar pelo  falecimento,  em  30  de
Janeiro de 2.009, aos 82 anos, vítima do Mal de Alzheimer,  do  Senhor  João
Augusto Conrado do Amaral Gurgel, grande empreendendor  e  visionário,  cuja
história de vida deveria consagra-lo como herói nacional.





                                JUSTIFICATIVA



                                        João  Augusto  Conrado   do   Amaral
Gurgel (Franca, 1926 — São Paulo, 30 de janeiro de 2009) foi o engenheiro  e
ex-industrial brasileiro do  ramo  automobilístico  que  montou  em  1969  a
fábrica Gurgel, com a proposta de produzir veículos 100% nacionais
                                        Desde  sua  juventude,  sonhava   em
fazer um carro brasileiro, tanto que em sua formatura da Escola  Politécnica
de São Paulo, apresentou um pequeno  veículo  de  dois  cilindros,  batizado
Tião.
                                       Ouviu então de seu professor:  "Carro
não se fabrica, Gurgel, se compra ".
                                         Pós-graduado  nos  Estados  Unidos,
trabalhou na Buick Motor Corporation e na General  Motors  Truck  and  Coach
Corporation.
                                        Em 1958, criou  a  Moplast  Moldagem
de  Plásticos  e  começou  a  desenvolver  projetos  próprios,   tornando-se
fornecedor de luminosos para diversas empresas brasileiras.
                                         Com o sonho  em  mente,  fundou  em
1969 na cidade de Rio Claro (SP),  a Gurgel Motores S/A:  a  indústria  mais
brasileira de todos os tempos.
                                          Sua  carreira  foi  marcada   pela
busca do desenvolvimento de tecnologias  automotivas  nacionais,  utilizando
capital igualmente nacional.
                                           Característica    marcante    nos
veículos fabricados por sua empresa eram as suas  carrocerias  de  fibra  de
vidro.
                                         A partir de 1972 passou a  dedicar-
se à produção de veículos especiais. Após 1975 começaram  a  ser  produzidos
os primeiros veículos utilitários tipo fora  de  estrada  da  marca  Gurgel,
marca que em 1981 lançou o primeiro veículo elétrico da  América  Latina,  o
Itaipu E-500.
                                          Idealizador  do  primeiro  e   até
hoje, único carro genuinamente brasileiro: o BR-800.  A  montadora  produziu
mais de 40 mil veículos genuinamente brasileiros durante  seus  25  anos  de
existência.
                                          Era contrário ao uso do álcool  de
cana-de-açúcar como  combustível.  Ainda  assim,  produziu  alguns  (poucos)
carros com motor a álcool.
                                          Na grande maioria os  veículos  da
sua marca eram movidos a gasolina. Segundo  ele  “  a  terra  deve  produzir
alimentos e não combustíveis”.





                                           Infelizmente,  a  Gurgel   acabou
fechando as portas no final de 1994, por questões  financeiras  e  derrotada
pelas grandes multinacionais.
                                          A última  tentativa  de  salvar  a
fábrica  foi  em  1994,  quando  a  Gurgel  pediu  ao  governo  federal   um
financiamento de US$ 20 milhões, o que foi injustamente negado.
                                           Dez  anos  depois,  em  abril  de
2004, o empresário Paulo Emílio Freire Lemos  adquiriu  a  marca  Gurgel.  O
registro desta encontrava-se expirado no INPI  desde  2003.  Para  tornar-se
seu proprietário desembolsou o módico valor de R$ 850,00.
                                            A   família   Gurgel   não   foi
consultada e por isso decidiu mover uma ação judicial contra o empresário.


                            Sala das Sessões, em





                      Deputado Luis Carlos Gondim - PPS