	O SR. DEPUTADO JOÃO ARRUDA - Sr. Presidente, quero cumprimentar V.Exa., o Deputado Luiz Carlos Hauly, os expositores, meu conterrâneo Marcelo José Araújo, um dos maiores especialistas do Brasil, orgulho para nós paranaenses. Com certeza, aqui o Paraná está bem representado.
	Talvez eu não arranque aplauso de todos os taxistas e representantes de taxistas pela minha posição. Quero dizer que respeito a categoria, sou usuário de táxi e tenho a maior simpatia por esses profissionais da minha cidade. Mas o Uber é uma realidade no País. E defendo a regulamentação rápida do seu processo de instalação no Brasil, senão vamos deixar as coisas como estão. E hoje ninguém está satisfeito. Talvez só o Uber esteja satisfeito nesse formato.
	Eu entendo que não existe nada contra um aplicativo, existe sim contra o transporte privado de passageiros. A resistência aqui contra o transporte de passageiros é natural e normal, desde que exista concorrência entre os taxistas e aqueles que usam o transporte privado. Uber não é táxi; táxi não é Uber. O Uber, na minha visão, deve ser regulamentado como transporte executivo. Já temos diversas empresas de carros executivos com motoristas contratados. E ele deve ser tratado como tal, não pode ser qualquer carro, carro popular, tem que ser carro executivo.
	Nós temos a obrigação, nesta regulamentação com o Deputado Carlos Zarattini, coordenador desse grupo de trabalho, de estabelecer os padrões, o tamanho, o motor, os opcionais, o custo desses carros, assim como é preciso também ter o monitoramento, com registro do motorista, placa específica, número do carro; não podemos aceitar, como aceitamos no táxi, o serviço terceirizado; GPS, todas as certidões do motorista, curso da Táxi Tour, como já tem o taxista, e número limitado de carros proporcional ao de táxis, num percentual de 30% a 50%.
	É evidente que todos os motoristas de Uber têm que se enquadrar nas leis trabalhistas, ou, contratados, pagando todos os impostos ou até, quem sabe, como microempreendedor individual, alguém que se enquadre no SIMPLES.
	Precisamos de uma nova modalidade, talvez, na lei de mobilidade urbana. O aplicativo deve ser registrado pelas Prefeituras, aprovado por um conselho e monitorado por aplicativo-mãe. Deputado Pedro Paulo, V.Exa. sabe o quanto as Prefeituras do Brasil gastam com TI. Por que não criar também, além de um aplicativo-mãe para controlar todos os aplicativos de serviços terceirizados e privados, executivos de carros e transportes de passageiro, um aplicativo público que tenha mais tecnologia, que seja mais moderno, que seja muito melhor do que o Uber para oferecer aos taxistas?
	Hoje, por exemplo, na minha cidade, Curitiba, eles têm 16, mas adorariam ter um aplicativo único como serviço para integrar todos os taxistas da cidade e compartilhar inclusive suas concorrências, para que um não ocupe o espaço do outro.
	Essas são as minhas propostas, as quais eu vou apresentar amanhã ao grupo de trabalho. Estou aberto para ouvir todos os taxistas e representantes do Uber, para que avancemos rapidamente.
	Muito obrigado, Presidente. (Palmas.)
	O SR. PRESIDENTE (Deputado Givaldo Carimbão) - Muito obrigado, Deputado João Arruda.