Как добиться плавной езды на механике
Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Эту науку с легкостью осилит любой желающий — особенно если приложить немного ума. Гораздо сложнее при езде на машине с МКПП добиться плавности хода — тем более, если это грузовик или другое массивное транспортное средство. Здесь уже требуется знание тонкостей и хитростей управления. Большие машины имеют свои особенности: их трансмиссии не такие внятные, а двигатели — намного крупнее, да еще и с огромными маховиками. Все это совсем не способствует плавной езде.
1. **Переведите рычаг переключения скоростей в нейтральное положение.** Обычно нейтраль находится между первой и второй передачами. Когда включена нейтраль, рычаг может свободно перемещаться из стороны в сторону.
2. **Полностью выжмите сцепление.** Хотя вы уже переключились на нейтральную передачу, перед запуском двигателя нужно выжать сцепление, чтобы машина не дернулась резко вперед, если вы забыли выполнить шаг 1.
3. **Заведите автомобиль.** 
4. **При полностью выжатом сцеплении переключите рычаг на первую передачу.** 
5. **Начните плавно отпускать сцепление и одновременно с этим добавлять газ, пока не почувствуете легкое «зацепление».** Вы сможете распознать этот момент по слабому вздрагиванию корпуса автомобиля в поле вашего зрения; кроме того, произойдет небольшое понижение оборотов двигателя. Сразу после этого опустите (выключите) ручник, но пока не отпускайте до конца сцепление.
6. **Продолжайте медленно отпускать сцепление и добавлять газ.** Все так же держите обороты чуть выше холостых — в процессе отпускания сцепления это регулируется положением педали газа.
7. **Продолжайте плавно добавлять газ и постепенно полностью отпустите сцепление.** 
8. **Приступите к обычному разгону.** 
9. **Определите по тахометру, не пора ли повышать передачу.** Если обороты двигателя начинают выходить за рабочий диапазон (обычно около 2500–3000), значит, пришло время включать следующую передачу.
Имейте в виду, что при быстром разгоне или подъеме в гору необходимо удерживать более высокие обороты двигателя по сравнению с ситуацией, когда вы двигаетесь с постоянной скоростью или по ровной поверхности.
10. **Начните процесс переключения вверх, отпустив газ и выжав сцепление.** Прежде чем перемещать рычаг, убедитесь, что педаль сцепления нажата до упора, иначе вы можете повредить шестерни коробки передач.
11. **Включите рычагом следующую передачу.** 
12. **Отпустите сцепление и добавьте газ.** Как и во время трогания с места, для обеспечения плавности переключения необходимо оперировать одновременно и газом, и сцеплением. Однако если машина уже движется, то отпускать сцепление можно несколько быстрее.
13. **Верните руку на руль — держите его обеими руками.** Это важно для лучшего контроля над автомобилем, особенно если вы выполняете поворот.
При переключении передачи оказывается давление на вилку переключения передач. Если вы будете продолжать удерживать рычаг, тем самым продолжая давить на вилку, она быстро износится.
14. **Как и во время повышения передачи, следите за тахометром, чтобы не пропустить момент, когда настанет время переключиться вниз.** Обороты упадут ниже обычного, и вы почувствуете, что двигатель отзывается с некоторой задержкой, а автомобиль уже не так чутко реагирует на педаль газа.

Одной из стандартных ситуаций, требующих понижения передачи, является вход в поворот. Как правило, перед началом этого маневра необходимо замедлить ход при помощи тормоза.
Сразу после замедления переключитесь передачей ниже и позвольте двигателю провезти вас через поворот. Не проходите его накатом, потому что при этом вы серьезно ослабляете контроль над автомобилем.
15. **Начните переключение вниз, убрав газ и выжав сцепление.** В данной ситуации имеет смысл сначала отпустить газ, а уж затем начинать выжимать сцепление, потому что, если одновременно нажать обе педали, могут резко взлететь обороты.
16. **Полностью выжмите сцепление, затем переключитесь передачей ниже.** 
17. **Плавно начните отпускать сцепление.** Обороты двигателя немного вырастут. Мягко подработайте педалью газа, чтобы уравнять их с оборотами трансмиссии.
18. **Полностью отпустите сцепление.** 
19. **Не выключая передачу, начните замедляться при помощи педали тормоза.** 
20. **Продолжайте притормаживать, пока обороты двигателя не станут чуть выше холостых.** 
21. **Выжмите сцепление и переключите рычаг на более низкую передачу.** Например, если вы приближаетесь к перекрестку, где должны уступить дорогу, переключитесь на вторую передачу, а затем отпустите педаль сцепления, дав отдых ноге и выжимному подшипнику сцепления.
22. **Продолжайте тормозить почти до остановки.** 
23. **Практически перед полной остановкой (скорость — менее 5 км/ч) начните мягко ослаблять давление на тормозную педаль, пока полностью ее не отпустите.** Таким образом вы нейтрализуете финальный «клевок». Он случается из-за того, что при торможении передняя ось нагружается основным весом автомобиля, а после остановки вес перераспределяется обратно на обе оси. Не отпускайте тормоз слишком рано, иначе машина может прокатиться дальше, чем вы планировали. Если дорога имеет уклон, включите ручник и лишь затем отпускайте педаль тормоза.
24. **Тормозите как обычно, практически до полной остановки, а затем поднимите ручник, чтобы автомобиль не откатился назад.** 
25. **Когда соберетесь ехать, одновременно приотпустите сцепление и слегка добавьте газ — в точности как описано в первом методе.** 
26. **Когда вы почувствуете, что машина стремится тронуться, но ее что-то сдерживает, опустите ручник.** 
27. **Теперь автомобиль должен начать движение вперед, но для того, чтобы этого добиться, возможно, придется потренироваться.** Продолжайте аккуратно добавлять газ и постепенно отпускать сцепление, пока полностью его не освободите.
Чем быстрее вы отпускаете сцепление, тем меньшему износу оно подвергается. Поэтому стремитесь отрабатывать его как можно быстрее, однако не в ущерб плавности трогания.