Как водить машину в критических условиях (техническое вождение)
Среднестатистический водитель никогда не должен думать о вождении автомобиля в боевых условиях, но в редких случаях это становится необходимостью. Более того, представители правоохранительных органов могут расценить такой вид вождения, как навык спасения жизни или способ, с помощью которого можно поймать 'плохих парней'. Это руководство описывает некоторые из основ навыков и маневров, которые, как правило, считаются приемами вождения в критических условиях, но также могут быть полезны и во время экстремальных ситуаций, например, для избежания аварии.

Во время чтения статья может познакомить вас с вождением автомобиля в определенных ситуациях, на самом деле, применение полученных навыков на практике в корне будут отличаться от теории во время чтения. Маневры должны практиковаться и совершенствоваться прежде, чем пытаться использовать их в случае, который потребует их безупречного выполнения в условиях стрессовой ситуации.
Некоторые из понятий, упомянутых в данном руководстве, могут быть незаконными в условиях общественных улиц, и их лучше никогда не использовать или не выполнять до тех пор, пока это не окажется абсолютно необходимым.
1. **В зависимости от автомобиля, которым вы пользуетесь, потребуются некоторые изменения в процедурах для вождения именно вашего транспортного средства.** Если вас посещают сомнения, приобретите автомобиль с лучшей комплектацией.

Переднеприводные автомобили (FWD) считаются наименее используемыми. Обобщая, у этих машин недостаточная поворачиваемость руля (потеря эффективности тормозной системы) в момент прохождения угла, когда водитель пытается дать газу для ускорения автомобиля из поворота. Это плохая сторона, и в значительной степени ограничивает поворотные возможности автомобиля.
Заднеприводные автомобили (RWD) более эффективны, чем переднеприводные для поворотов и ускорения, но могут быть опасны для неопытного водителя. Поворот скольжением может доставить удовольствие, но не во время критической ситуации.
Все полноприводные автомобили (AWD) имеют хороший баланс, но также могут обладать плохой поворачиваемостью, если это не транспортное средство с активным или ручным приводом, (большинство AWD автомобилей обладают этой функцией, если нет, то в противном случае они классифицируются как частично полноприводные автомобили).

 для действий в экстремальных ситуациях не подвергая себя и других опасности. Пожалуйста, для получения дополнительной информации почитайте о том, как выбирать автомобиль для тактического вождения.
2. **Будьте бдительны:** Всякий раз, когда вы водите машину, вы должны . Вы должны в любой момент знать, какие автомобили находятся вокруг вас.
Если вы двигаетесь быстро, и автомобили перед вами ударяют по тормозам, вы должны сначала попытаться замедлить ход, при этом высматривая по сторонам пути выхода. Не всегда есть, но чаще всего выход бывает.
Иногда «выход» - это не буквальный выход, и может случиться, что это будет менее разрушительный способ выхода (CTLD). Он может состоять из выбора совсем сойти с дороги, а не только на обочину. 


Многие люди становятся более наблюдательными после того, как они недавно побывали в аварии, не позволяйте этому с вами случиться. Вы должны быть начеку, чтобы избежать своей первой аварии, а также других вокруг вас, когда в основном многие особо не обращают внимания.
3. **Торможение относится к потерянному навыку.** Из-за большого количества автомобилей с антиблокировочной тормозной системой (ABS), люди легко в любой ситуации нажимают на тормоза. Это может быть хорошим вариантом, но не всегда лучшим.  Поворот во время торможения может вызвать отсутствие поворота автомобиля, также как авто могло повернуться без тормозов, или вызвать меньшее замедление автомобиля, чем это могло произойти без поворота (для дальнейшего понятия прочитайте о некоторых маневрах).
4. **Водители гоночных автомобилей, которые всегда находятся на грани вместе со своим транспортом, приобрели необходимый навык разделения торможения от поворота.** В 90 % поворотов гонщики (любого типа) , поворачивают, а потом газуют. Каждый сектор угла (или прямые участки до и после него) имеет свое назначение, и разделение тормозов и поворотов дает наилучшее сцепление для транспортного средства для оптимального прохождения угла.
Существует также метод, называемый «тянущееся торможение», который, по сути, представляет собой торможение на поворотах. Лучше всего этот трюк выполняется в ходе быстрого поворота и резкого торможения перед поворотом. Продолжайте торможение, пока достаточно не замедлите ход. Тянущееся торможение переводит вес из задней части в переднюю, тем самым толкая передние шины в землю вперед и давая автомобилю больше сцепления при торможении. Это должно применяться только при наличии опыта, потому что можно легко получить неприятные последствия.




5. **Использование тормозов (если у вас нет ABS) должно происходить плавно.** Нажмите на педаль тормоза, не придавливайте ее к полу. Это метод, называемый «выжиманием тормозов», имеет важное значение для получения наилучшего торможения вашего автомобиля. Вы доводите шины вашего транспортного средства только до точки разрыва сцепления. Некоторые люди говорят, что накачивание своих тормозов – это хороший способ, чтобы остановиться, особенно на трассах с плохим сцеплением, вообще, этот способ остановки надежен только в случае чрезвычайной ситуации.

Это можно легко осуществить на пустой стоянке. Опустите свои окна и начните с одного края парковки. Ускоряйтесь до безопасной скорости (36-48 км/ч будет достаточно) и ударьте по тормозам как можно сильнее. Вы должны услышать сильный визг тормозов, (если нет, возможно, у вас стоит система ABS, у вас нет дисковых тормозов или вам следует заменить тормоза). Теперь вернитесь в другом направлении и на этот раз быстро ударьте по тормозам, пока снова не услышите визг. .
О каком шепоте визга идет речь? Это тот момент, когда резина автошины скручена и смята до состояния, что на самом деле только части шин скользят; это абсолютный предел тяги вашей шины, и самый быстрый способ, чтобы остановиться.
Вы можете измерить это, делая засечки, при начале торможения и при остановке автомобиля, и вы можете своими глазами увидеть разницу между шинами в состоянии покоя и не только.
Дополнительная практика: специально заблокируйте тормоза. Теперь попрактикуйте снижение давления на педаль, пока она не перестанет блокировать, затем снова надавите на OSP.
Примите к сведению: . Вот почему вы должны практиковаться в сухую погоду, в дождь и в снегопад (если возможно). .
6. **Использование тормозов, (если у вас есть ABS) гораздо проще.** Почти во всех случаях, простое плавное опускание педали тормоза (но при этом быстрое) на пол часто самое лучшее. Вы, скорее всего, почувствуете вибрацию педали (зависимый ABS) или что она будто выходить совсем (независимый ABS). В любом случае, это – признак работы ABS. Конечно, если чувствуется будто педаль выходит, и вы не останавливаетесь, ваши тормоза, скорее всего, спустятся, и в этом случае вы должны просто поцеловать их на прощание (или прочтите где-нибудь о том, как остановить автомобиль с отсутствующими тормозами).
7. **Если вам интересна более подробная информация о тормозах, поищите статьи, обучающие как тормозить и останавливать машину на коротком расстоянии.** 
8. **Мы начнем с очень простого маневра, но жизненно необходимого навыка, как для обычных водителей, так и для профессионалов.** , когда вам внезапно понадобится изменить направление движения вашего автомобиля.
9. **Сценарий:** вы едете ночью по автостраде, идет дождь, так что сцепление и видимость на дороге плохие. Вы двигаетесь со скоростью 110 км/ч, и на расстоянии 30 метров перед вами возникает большая коробка, находящаяся по середине дороги.

У вас есть буквально одна секунда, чтобы решить, что станет лучшим выбором, и приступить к действию.
В большой коробке может оказаться что-то тяжелое, что может сильно повредить машину и подвергнуть вас и ваших пассажиров опасности.
10. **Вариант первый (вокруг вас нет ни одной машины):** вы уже должны знать, есть ли рядом с вами автомобили (прочтите выше абзац «Будьте бдительны»).  Буквально за одну секунду торможение сможет лишь уменьшить количество тяги на передние шины, и во время быстрого маневра может вывести ваш автомобиль из равновесия, и, таким образом, из-под контроля,.

Рывок колесами в нужном направлении – также не самый безопасный способ свернуть (все те же причины – торможение небезопасно). Лучше всего – контролируемое отклонение. Если вы перенаправите свою подвеску, у вашей машины будет недостаточная поворачиваемость, вследствие чего вы ударитесь в коробку. Вы должны быстро поворачивать, но без рывков. Как только вы окажетесь вне пути, ведущего к коробке, поверните колесо в другую сторону, чтобы вернуть свой автомобиль на нужную дорогу. Опять-таки,  Использование тормозов до выпрямления авто также приведет к пробуксовке. После того, как вы выедете с пути с коробкой, у вас будет больше времени, чтобы исправить направление вашего автомобиля, так что не торопитесь, и не перекорректируйте.
В этой ситуации применяется отсутствие торможения, и первый поворот от коробки должен быть сделан быстрее, чем обратное исправление в правильное направление.
11. **Вариант второй (вокруг вас машины):** эта ситуация гораздо сложнее. Если вы не в состоянии заехать в ближний переулок, вы должны определить, есть ли там обочина, которую сможете использовать. Если нет непосредственного выхода, выход CTLD, скорее всего, даст вам въехать в коробку. Используйте метод торможения, описанный выше, и замедляйте движение как можно быстрее. Автомобиль, двигающийся со скоростью 110 км/ч, вряд ли сможет остановиться через 30 метров, но , причиненного вам, вашим пассажирам и вашей машине.

В некритической (не опасной) обстановке: если в итоге коробка окажется пустой, ущерб не нанесен, имейте в виду автомобили позади вас, которые могут врезаться в вас сзади, так как вы медленно едете или остановились на середине шоссе. Найдите безопасный способ, чтобы убрать с шоссе коробку и продолжайте свой путь. Если коробка повредила ваш автомобиль, убедитесь, что вы и ваши пассажиры в порядке. Если вы в состоянии благополучно отвести машину в сторону от дороги, то сделайте это. Держите машину вне проезжей части, и оставайтесь в машине, так как шоссе – это опасное место для пребывания. Позвоните (скорее всего, у вас есть мобильный телефон) в полицию и сообщите об аварии.
В критической (опасной) обстановке: если ваш автомобиль по-прежнему работает нормально после удара по коробке (если вы пытаетесь куда-то добраться), продолжайте свое путешествие. Если ваша машина не функционирует должным образом, хотелось бы надеяться, что за вами нет погони, и вашей жизни ничего не угрожает.
12. **Если объект находится немного дальше, лучшим решением, вероятнее всего, будет использование тормозов в течение короткого периода времени, отпустите их большую часть пути (всего пути, и перевод тяжести с передних шин может привести вашу машину при попытке свернуть в неустойчивое положение или к недостаточной поворачиваемости), затем сверните.** .
13. **Узнайте больше о безопасном S-отклонении машины.** 
14. **Обычно он начинается с позиции остановки, и вы сможете развернуться даже в тесном месте (без поворота восьмеркой).** 
15. **Чтобы выполнить этот маневр правильно, вам понадобится достаточно места с обоих сторон машины.** Лучше всего это попрактиковать на пустой стоянке или в глинистой местности (с помощью грязи вы получите те же навыки, но вам потребуется меньшая скорость, и грязь не так износит шины).
16. **Поезжайте в нужном направлении в один конец задним ходом.** Ускорьтесь в обратном ходе до 12-36 км/ч.

В переднеприводном автомобиле следующий шаг очень легок. Направьте колесо в одну сторону, чтобы вызвать скольжение передней части.  немного поможет. Как только передняя часть автомобиля начнет скользить, слегка нажмите на тормоза, поставьте машину в нейтральное положение и будьте готовы включить скорость.
В заднеприводном автомобиле поверните колесо в одном направлении, чтобы создать скольжение передней части, но в то же самое время , не блокируйте ваши тормоза, но это поможет оси машины повернуться на задних шинах. Поставьте машину в нейтральное положение и будьте готовы включить скорость.
17. **Как только вы проскользите с полпути, поставьте машину на передачу (движение) и будьте готовы перейти на газ.** Как только вы указали на желаемое направление движения, нажмите на педаль газа и внесите с помощью рулевого колеса небольшие изменения в угол вождения.
18. **Вам нужно практиковать вращение в обоих направлениях.** И .
19. **Если вы поскорее не поставите машину в нейтральное положение или не включите передачу, у вас есть все возможности испортить в вашей машине коробку передач.** .
20. **Чем круче ваш поворот, тем медленнее он должен быть, но если вы все делаете правильно и сделаете поворот быстрее, чем другой водитель, то это может дать вам необходимое преимущество.** 
21. **Предположим, (ради практики) что вы собираетесь сделать трудный левый поворот вокруг фонаря на парковке (один из тех, которые на бетонном основании).** 
22. **Когда вы практикуетесь, вам следует по обе стороны расставить конусы, чтобы с их помощью представить улицу.** 
23. **Приближаясь к повороту, вы должны поехать как можно правее.** (выше прочтите инструкцию по торможению), держитесь, как можно прямее, потому что поворот замедлит ваш автомобиль...медленнее.
24. **Для 90-градусного поворота (или меньше) это – простая вещь для поворота с правого проезда, прижимаясь как можно ближе к бетону, но, не задевайте его, затем выйдите из поворота, как можно дальше вправо.** Это даст вам наиболее возможную прямую линию; вообще, это также и самая быстрая линия.
25. **Для поворота в 90-135 градусов вам может потребоваться помощь вашего авто.** Опять же заезжайте справа, но на этот раз используйте ручной тормоз (если есть), чтобы перевернуть машину с зада наперед. Не используйте его слишком долго, иначе вас занесет на обочину. Если вам недоступен ручной тормоз (то есть, ваш автомобиль имеет ножной электронный тормоз), то вам придется немного медленнее вписать угол, поэтому следуйте инструкции по повороту на 90 градусов.
26. **Для поворота более чем на 135 градусов, будет необходим ручной тормоз.** Не стоит замедляться настолько, насколько вы обычно это делаете для поворота, вместо этого, проедьте несколько метров после поворота (1,5 метра или более). В то время, пока вы еще двигаетесь на приличной скорости и прямо, потяните электронный тормоз. После того, как задние шины окажутся скрытыми, поверните колесо влево. Задняя часть автомобиля будет вращаться вокруг и укажет вам путь почти в 180 градусов в обратную сторону от первоначального курса. Отпустите электронный тормоз и отгоните авто.
27. **Любой из этих маневров, проделанный на RWD или AWD автомобиле, не должен быть выполнен в стиле дрифтинг, (со скольжением задней части вашего авто при нажатии на педаль газа).** . Если ваши шины скользят при приложении силы до того, что задник отклоняется, вы применяете слишком много газа, и прибавка газу только ускоряет вас или дает быстрее провести поворот.
28. **Маневр PIT – это такой процесс, который используется правоохранительными органами всего мира (также этот маневр известен как техника точной остановки).** , в соответствии с законами физики и аэродинамики, . Задняя часть автомобиля также принципиально менее стабильна, чем передняя его часть (особенно при ускорении автомобиля RWD).
29. **Перед исполнением маневра PIT предполагается, что автомашина А приближается сзади к автомашине Б.** .
30. **Автомобиль А делает попытку перевести переднюю четверть кузова на одну линию с задним кузовом автомобиля Б.** Это обычно выполняется в тот момент, когда два автомобиля почти соприкасаются друг с другом. .
31. **На скоростях, превышающих 112 км/ч, все, что требуется автомобилю, это сильное сцепление с автомобилем А.** На скоростях, близких к 65 км/ч, автомобилю А, возможно, придется немного пожертвовать передней частью авто, чтобы сделать сильный хлопок по задней части автомобиля Б.
32. **Если автомобиль А дает первоначальный толчок c достаточной силой, то задний кузов машины Б должен пробуксовать.** Машину А нужно будет выровнять, чтобы через многое не проходить и в итоге не потерять контроль. Затем машину А необходимо понемногу замедлить, чтобы не врезаться в бок машины Б. .
33. **Будьте готовы к тому, что автомобиль Б попытается отъехать, как только будет достаточно остановлен для возврата себе контроля над авто.** Опытный водитель в FWD автомобиле сможет оправиться и отогнать машину в первоначальном направлении на удивительно высокой скорости. Опытный водитель в RWD автомобиле, как только машина замедлиться на большей части пути, скорее всего, постарается ускориться в противоположном направлении первоначально заданного пути. Транспортные средства AWD могут ехать в любом направлении.
Это очень трудный и опасный маневр, и он должен быть выполнен, только если вы прошли обучение технике исполнения.