Как заякорить лодку
Правильно закреплять судно на якорь важно, когда вы хотите, чтобы оно оставалось в одном месте. Прочтите следующие инструкции, чтобы научиться, как безопасно и эффективно закрепить свою лодку. Убедитесь, что понимаете весь процесс, особенно указания по выбору места для бросания якоря прежде, чем вы его бросите. Даже если вы уже обладаете несколькими якорями, чтение и просмотр раздела о выборе якоря поведает вам ценную информацию о том, когда используется каждый тип якоря и как оценить качество якоря, каната и цепи.
1. **Рассмотрим рогатый якорь общего назначения.** Рогатый якорь, или якорь Дэнфорта меньше зависит от своего веса, нежели от конструкции, состоящей из двух плоских заостренных рогов (или лап), отстоящих под углом 30º от стержня якоря. Это одна из наиболее популярных конструкций на рынке, обладающая мощной удерживающей силой благодаря весу, чем другие типы, как в мягком иле, так и твердом песке.  Однако, его грубовато-рогатая конструкция может препятствовать достижению дна при сильном течении, и как большинство якорей, имеет сложности с зацеплением за камни и другие твердые грунты.
Алюминиевые разновидности конструкции Дэнфорта, например крепость, обладают отличной удерживающей мощностью. Некоторые из них имеют регулируемые рога, которые могут быть расширены для закрепления в мягком иле. Большой алюминиевый рогатый якорь может стать хорошим штормовым якорем.
2. **Исследуйте плугообразный якорь для областей с сильным или меняющимся течением.** Плугообразный якорь назван так благодаря клину в виде плуга, прикрепленному вертлюгом к веретену. Он эффективен в мягких грунтах и несколько лучше ведет себя в траве, чем другие легковесные якоря.  Они, как правило, более тяжелые, чем рогатые якоря того же размера, и их легче установить (хотя с несколько меньшей силой сцепления), чем рогатые якоря. Способность веретена вращаться в направлении, в котором его тянут, не дергая основной якорь, дает меньше шансов плугообразному якорю открепиться, когда судно тянется в другом направлении.
У плугообразного якоря нет выступающих рогов или частей, за которые могут зацепиться канат или цепь якоря. Однако если у вас нет носового роульса, плугообразный якорь сложно хранить.
3. **Грибовидный якорь используется только при легкой нагрузке.** Грибовидный якорь выглядит как диск или тарелка у основания веретена якоря. Они не обладают настолько большой удерживающей силой, но являются хорошим выбором для небольших лодок, которые делают короткие остановки в местах с мягким грунтом. Если ваше судно достаточно небольшое для размера грибовидного якоря что вы выбрали, это может быть лучшим вариантом для районов с обильно заросшим грунтом.Многие электрические якоря, что опускаются нажатием кнопки, являются грибовидными якорями.
4. **Исследуйте другие виды якорей для специализированного применения.** Существует много других видов якорей, и ни один якорь не служит универсальным. Якорь кошка, военно-морской, или якорь Герресхофа применяются на небольших суднах и каменистом грунте. На менее распространенных грунтах для получения лучших результатов могут потребоваться специализированные якоря, например, клешневой якорь для гравия.
5. **Применяйте несколько якорей для разных целей.** В зависимости от предназначения вашего судна, вам вероятно понадобится несколько якорей различных размеров. Ваш основной якорь будет полезен для долгой рыбалки и большинства других целей. Якорь одним или двумя размерами меньше, который легко развернуть и вытянуть, подойдет для остановок на обед и других коротких перерывов. Штормовой якорь одним или двумя размерами больше должен храниться поблизости, чтобы вытащить его во время плохой погоды или для ночных стоянок. Кроме того, всегда хорошо иметь, по меньшей мере, один тяжелый запасной, в случае если вдруг вы потеряете якорь или для ситуаций, когда разумно использовать два якоря.

Вы должны всегда следовать рекомендациям производителя судна при выборе размера якоря. Однако приблизительную таблицу вы найдете чуть нижена этой странице . Приобретите якорь большего размера, чем это указано, в случае если судно слишком загружено.
Если сомневаетесь, купите якорь большего размера. Физические размеры – более важный показатель, чем вес, хотя оба они имеют значение.
6. **Используйте якоря высокого качества.** Якоря играют важную роль в безопасности, и вы должны приобрести лучшие из тех, что вы можете себе позволить. Проверьте каждый из них перед покупкой на наличие ржавчины, неровных или прерывающихся сварочных швов и других дефектов металла.
7. **Убедитесь, что у вас есть палубные утки или якорные роульсы, подходящие вашим якорям.** Вы можете прикрепить носовой роульс к вашему судну, где вы будете хранить и закреплять свой якорь, но имейте в виду, что каждый роульс подходит только к определенному типу якоря. Иначе, убедитесь, что у вас есть крепкие и прочные палубные утки, на которые можно намотать трос якоря.
8. **Научитесь выбирать нейлоновый канат для якоря.** Цепь, канат или их комбинация, которая прикрепляет якорь к вашему судну называется . Эластичность нейлона позволяет ему хорошо реагировать при внезапном ветре или изменениях течения, и высококачественный канат достаточно прочен для использования в качестве дректова. Им также легко управлять, и он относительно недорог, хотя вы не должны экономить на качестве.

Трехжильная нейлоновая веревка наиболее устойчивая к разрывам, и поэтому больше всего подходит для помещения на глубину, но ею станет трудно управлять и необходимо заменять после того, как она станет жесткой от соли. Выберите трехжильную веревку со средней свивкой прядей, обращая внимание на количество кручений в пряди, так как они будут распадаться менее легко. 

Плетеная нейлоновая веревка крепче, и с ней легче работать, но она не является отличным выбором для частого использования якоря, поскольку цепляется за коряги и рвется об объекты на дне.
9. **Разберитесь, какие цепи лучше всего использовать для якоря.** Цепь более дорогая и требует больше усилий при применении, но она не будет путаться сильным течением и позволит якорю быстро достигать дна. Попытайтесь найти цепь высокого качества изготовления и хорошо оцинкованную, о чем говорит ее однородный внешний вид. Хорошим выбором для использования в якорных приспособлениях будут такие типы цепей, как ВВВ цепи (из низкоуглеродистой стали), Hi-test (высокопрочные) цепи и proof coil (с устойчивыми кольцами). Убедитесь, что звенья цепи помещаются на лебедке судна, которая держит ее и выпускает, когда вы бросаете якорь.

На цепях с устойчивыми кольцами (Рroof coil) кaждое звено имеет штамп«G 3».
BBB цепи считаются прочными цепями с небольшими звеньями, пригодны для небольших лебедок. Их предпочитают те, кто используют дректов из цепи вместо комбинации каната и цепи.
Высокопрочные Hi-test цепи крепкие, но легкие. Используйте их вместо других, если вам нужно снизить вес.
Якорные цепи, производимые северо-американскими компаниями, более надежного качества, чем некоторые цепи, изготавливаемые другими странами. Если вы живете где-то в другом государстве и не хотите покупать импортные цепи, местные моряки или рыбаки смогут посоветовать вам с выбором.
10. **Рассмотрите использование обоих материалов.** Якорный дректов, образованный из каната и цепи, обладает некоторыми преимуществами и недостатками каждого из материалов, но требует дополнительного соединения смычкой, чтобы плотно скреплять две длины.  В конце концов, в спорах вокруг цепей против канатов принимается во внимание много факторов, и вам лучше обратиться к опытным владельцам лодок за помощью в принятии решения.
Если вы используете дректов полностью из цепи, будет хорошей идеей все же прикрепить к ней нейлоновый канат как «тросовый задержник», чтобы сделать дректов более тяжелым и более эластичным. Один конец этого каната привязан к носовой утке, а специальный цепной крюк прикрепляет другой к цепи на расстоянии 1,2 м или более от того места, где цепь прикреплена к носовой части судна.
11. **Используйте канат или цепь достаточного диаметра.** Нейлоновый канат должен быть диаметром 4,8 мм для судна длиной до 3 м и 9,5 мм для судна длиной до 6 м. Диаметр увеличивается еще на 3,2 мм на каждые дополнительные 3 м длины судна свыше 6м.  Диаметр цепи может быть на 3,2 мм меньше, чем должен быть канат для данного размера судна.
12. **Используйте морские карты и свое зрение для выбора хорошего местоположения.** Ваши карты должны подсказать вам глубину воды и отметить все места, предназначенные для постановки на якорь. Постарайтесь найти место с ровным дном, подходящим вашему типу якоря (обычно лучше всего мягкое и не заросшее). Избегайте мест с сильным течением или открытых для погоды, особенно во время ночной остановки.
Если вы планируете оказаться в месте рыбалки или другой специфичной зоне, то имейте в виду, что место постановки на якорь должно быть в направлении против ветра по отношению к месту, где в конечном итоге окажется судно.
13. **Измерьте глубину в этом месте и проверьте доступное пространство.** Замерьте глубину выбранной точки и умножьте на 7: примерно на такое расстояние судно будет дрейфовать от якоря. Если течение или ветер изменяют направление, судно будет качаться в другую сторону якоря; убедитесь, что для этого имеется достаточно пространства во всех направлениях.  не ставьте на якорь свое судно там, где радиус разворота пересекается с другими лодками.

Никогда не предполагайте, что другие судна имеют такую же длину якорного троса (или «дректова») как у вас, или они будут дрейфовать в одном с вами направлении. Спросите владельцев других лодок, куда брошены их якоря и какова длина дректова, если вы сомневаетесь.
Инструкции ниже дадут вам более точные указания по определению длины вашего якорного троса.
14. **Обведите возможное местоположение якоря при измерении глубины.** При замере глубины полностью обведите выбранное вами место. Это выявит любые скрытые мелководья или другие препятствия, которые могут повредить судно, если оно дрейфует пока стоит на якоре.Если вы обнаруживаете опасные мелкие участки, вам следует поискать другое место, чтобы бросить якорь.
15. **Узнайте прогноз погоды и информацию о приливах.** Вы должны знать время следующего прилива и диапазон уровня воды между верхней и нижней точкой прилива, чтобы внезапный прилив не застал вас врасплох. Если вы останавливаетесь на час или более, вы должны следить за прогнозом погоды, чтобы быть готовым к любым сильным ветрам или шторму.
16. **Решите, какой якорь использовать.** Теперь вы имеете полное представление о характере вашего местоположения. Если ожидаются сильный ветер или значительный прилив, или якорь ослабевает, что может привести к столкновению, то вы должны воспользоваться тяжелым штормовым якорем с отличной удерживающей мощностью. Для большинства ситуаций подойдет ваш обычный основной якорь или легкий «якорь для обеда».

Смотрите раздел Выбор якоря для подробной информации.
При резком ветре вам придется использовать один якорь на носу и второй на корме. Поступайте так  если близстоящие судна применяют этот способ, поскольку, используя один или два якорь, судна качаются по-разному, и тросы их могут легко запутаться.
17. **Медленно подойдите к намеченному месту стоянки по направлению ветра и остановитесь, когда перешли его.** Когда вы остановитесь, течение или ветер будут медленно относить вас назад от места стоянки. В это время вы должны бросить якорь.Если вода спокойная, вам понадобится рулевой, чтобы дать задний ход двигателям на холостом ходу. Лучше заранее разработать сигналы руками для обозначения «старт», «стоп», «мощнее», и «слабее» вместо того, чтобы пытаться кричать через всю лодку.
18. **Определите, насколько выпустить и закрепить трос на данном этапе.** Прежде чем бросить якорь, определитесь, какой длины вы оставите якорный трос, или , что вам понадобится, и затем на этом расстоянии завяжите крепительный узел. Термин  относится к соотношению длины вашего дректова к расстоянию от носа до дна. Проверенным правилом является длина вытравления хотя бы 7:1 для веревочного дректова, или 5:1 для более тяжелого полностью цепного дректова. Увеличьте соотношение до 10:1 или более при штормовых погодных условиях, или если ваш якорь свободно отрывается от дна. Чем больше длина вытравленной цепи, тем ближе ваш дректов к горизонтальной плоскости и тем более устойчиво вы будете стоять на якоре.
Измеряйте от носа, а не от поверхности воды. Если глубина воды 3 м, а нос находится на расстоянии 1,2 м от поверхности воды, то общая глубина 4,2 м. При обычном соотношении длины вытравленной цепи 7:1 понадобится 4,2 x 7 = 29,4 м дректова.
Обратитесь к руководству по морским узлам для моряков или к онлайн-учебнику, если вы не знаете, как завязать крепительный узел.
Используйте только более короткую длину вытравленной цепи, чем указано, если вам нужно избежать дрейфа к препятствиям и невозможно найти подходящее место для стоянки с большим пространством. Не полагайтесь на короткую длину вытравленной цепи при резкой погоде или ночной стоянке.
19. **Медленно опустите свой якорь по носовой части (передней части судна).** Поначалу держите дректов крепко, чтобы помочь направить якорь, пока не почувствуете, что он достиг дна. Затем медленно разматывайте трос с той же скоростью, с какой двигается судно. Он должен лечь прямой линией по дну, а не сложиться кучей, которая может сильно запутаться.

Будьте осторожны, чтобы избежать попадания рук или ног в дректов, что может привести к серьезным травмам. Проинструктируйте пассажиров об опасности и держите детей и животных подальше от него.
Не выбрасывайте якорь за борт; спускайте его медленно, чтобы не запуталась ваша веревка.


 не бросайте якорь с кормы, только если на носовой части уже выброшен якорь и вам понадобилось дополнительное крепление. Крепление только с кормы может привести к опрокидыванию судна.
20. **После того, как 1/3 дректова выпущена, подтяните его и дайте судну выпрямиться.** Судно, вероятно, повернется против течения или ветра по мере движения. После того, как вы выпустили примерно 1/3 общей длины дректова, которую вы решили использовать, вытяните его и ждите, пока лодка выправится. Это выпрямит выпущенный дректов и аккуратно установит якорь на дно.Если судно не выправилось, якорь дрейфует и тогда вы должны попробовать еще раз . Выберите другое место, если возможно.
21. **Продолжайте выпускать дректов и выправлять судно еще дважды.** Ослабьте подпругу якорного троса и выпустите его, поскольку судно еще раз дрейфует назад. Подтяните его снова, как только размотаете в общей сложности 2/3 длины дректова. Дайте импульсу судну выправить его и установите якорь более надежно. Повторите эту процедуру еще раз, выпуская остаток длины дректова, которую вы определили необходимой при данных условиях.
22. **Привяжите трос вокруг носовой утки.** Плотно обмотайте дректов вокруг носовой утки. Подергайте его, чтобы проверить, что якорь установлен, хотя знайте, что понадобится дальнейшая регулировка, как описано ниже. Если это не так, вам придется повторить процесс. Попробуйте поискать другое место с лучшими условиями.
23. **Проверьте, что вы закрепили якорь с помощью опорных точек.** Сначала найдите два недвижимых объекта на берегу и заметьте их расположение относительно друг друга со своей точки зрения (к примеру, дерево перед маяком, или два валуна, отстоящих друг от друга на ширину большого пальца, если держать ладони вытянутыми на длину руки). Дайте сигнал рулевому аккуратно включить двигатель в обратном направлении, пока дректов не выпрямится, затем сигнализируйте вернуться в нейтральное положение. Судно должно дрейфовать назад в стационарное положение, при котором два объекта, которые вы приметили, остались точно в таком же положении относительно друг друга.
Если эти два объекта оказались в другом положении. и вы остались стоять на том же месте во время этой процедуры, значит, вы не встали на якорь и нужно повторить снова.
Постарайтесь договориться о сигналах руками с рулевым заранее, чтобы не пытаться кричать на все судно.
24. **Используйте двигатель, чтобы окончательно прочно установить якорь.** Это называется  якоря, и это более прочно прижимает якорь ко дну.  Пусть рулевой старается давать задний ход, пока дректов не выпрямится, затем заглушите двигатель.
Снова проверьте свои координаты, как рулевой сделает это, чтобы убедиться, что якорь не тянется свободно по дну.
25. **Регулярно проверяйте местоположение по компасу.** Измеряйте местоположение нескольких объектов вокруг вас и отмечайте их в своем журнале. Сделайте это сразу после того, как встали на якорь и спустя 15-20 минут, чтобы убедиться, что поставили якорь правильно. Продолжайте проверять каждый час или несколько часов, в зависимости от того, сколько времени вы будете стоять на якоре.

Системы навигации GPS часто имеют настройку сигнала, который предупредит вас, что вы дрейфуете.

Если вы собираетесь останавливаться на всю ночь, попытайтесь найти хотя бы один объект, который освещен. Если вы не смогли это сделать, придется использовать систему GPS .
Для ночных или других продолжительных стоянок заранее организуйте дежурство по наблюдению за якорем, чтобы члены экипажа по очереди проверяли его, для того чтобы убедиться, что вы не дрейфуете.