Рішення Стокгольмського арбітражного інституту сьогодні, 31 травня, дає відповіді на правові питання у спорі щодо контракту 2009 року про постачання газу між «Нафтогазом» і «Газпромом». Оскільки за таких обставин змінити контракт шляхом переговорів було неможливо, єдина надія – правова позиція арбітрів Стокгольмського арбітражного інституту. Їх позиція із ключових питань виявилася такою: 1) умова «бери або плати» (левова частина фінансових вимог «Газпрому») скасована повністю; 2) заборона реекспорту скасована повністю; 3) формула ціни переглянута з 2014 року – європейська ціна. Це однозначна перемога.
Глава Української греко-католицької церкви 2005-2011 років Блаженніший Любомир Гузар помер на 85-му році життя. Після смерті 14 грудня 2000 року верховного архієпископа Мирослава Іоанна Любачівського Синод Української греко-католицької церкви вибрав, 25 січня 2001 року єпископа Любомира Гузара новим предстоятелем. Наступного дня, 26 січня 2001 року, в Соборі св. Юра у Львові відбулася інтронізація нового верховного архієпископа, відразу ж після якої папський нунцій інформував, що Іоанн Павло II, як він повідомив телеграмою, не тільки підтверджує такий вибір синоду, а й надає новоінтронізованому верховному архієпископові титул кардинала.
Громадська рада доброчесності за фактом не отримала обіцяного впливу на хід конкурсу та не стала механізмом блокування недоброчесних кандидатів. Вища кваліфікаційна комісія суддів не взяла до уваги 82% негативних висновків Громадської ради доброчесності. ГРД надала 140 негативних висновків щодо кандидатів, і лише 25 із них вибули з конкурсу на етапі співбесід. Натомість у 82% випадків (щодо 115 кандидатів) колегія ухвалювала рішення про необхідність розгляду висновку ГРД на пленарному засіданні ВККС, під час якого ВККС зможе подолати громадське вето, якщо за таке рішення проголосують 11 із 16 членів Комісії.
Обличчя князя настільки архетипне, що російські історики, які першими досліджували «Ізборник Святослава», загадувалися над питанням – «если сын Ярослава Мудрого был украинцем (було сказано неполіткоректнінше – О. П.), то где тогда были русские?» Це – унікальне для історії прижиттєве зображення князя Святослава Ярославича, сина Ярослава Мудрого й онука Володимира Великого, з родиною. Це зображення з «Ізборника Святослава» від 1073 року цінне тим, що воно прижиттєве – у князя немає німба над головою, а так князів могли зображувати винятково за життя.
На цьому зображенні (й наступних) тонка синя лінія – щоденна кількість відвідувачів рунету, товста – усереднена за сім попередніх днів. За товстою простіше визначати тенденцію. Отже. Україна. Був близько 24 мільйонів відвідувачів щодня, стало – близько 10 мільйонів. Мінус 14 млн. Запам'ятаємо це число. До речі, ще не всі провайдери наразі заблокував доступ. Крім того, не потрібно плутати – далеко не всі сайти рунету блокується. Тільки ті, що входять до холдингів «Яндекс» і «Мейл.ру».
Якщо колись з'явиться ініціатива про увічнення руйнівника радянської міфології, то один обеліск повинен бути присвячений Матіасові Русту, як і простим чеченським бійцям, грузинським спецпризначенцям і сирійським бійцям опору. Україна будує цей пам'ятник кожен день, наближаючи кінець міфу до реального й логічного кінця. Тридцять років тому німецький хлопець лише позначив час похорону, інші спостерігачі вже чепуряться, щоб відсвяткувати пишні похорони, на яких авіаносець «Адмірал Кузнєцов» буде за катафалк. Святковий салют очікується грандіозний.
Київ, що гарно й гордо стоїть над могутнім і повним зелених островів Дніпром, справляє хаотичне враження своїми поганими транспортними розв'язками і шляхами, що заполонені тисячами машин, які теж хаотично мчать у конкретно не визначених напрямках. Історичне місто, створене людьми і для людей, стало містом, у якому пішоходи становлять перешкоду на шляху автомобілів, і що більший та дорожчий автомобіль, то відвертіше водій засвідчує до них свою зневагу. Навіть якщо мешканці тих великих розкішних машин покидають свої, мабуть, затишні садиби на колесах, серед звичайних пішоходів вони поводяться так, ніби й на них перейшов престиж автомобільної марки, яка стала їхнім господарем.