Выхлопная система наоборот добавляет, выпускной тракт это не просто труба, это целая наука, и не только на двухтактных моторов. Штатная система это компромисс, так как должна быть тихой, однако сняв ее, мощность станет еще ниже (касаемо только атмосферных моторов), модернизацией выхлопа можно увеличить мощность двигателя и его ВСХ, но только в определенных режимах, при этом потеряв в других, плюс почти не имеет смысла трогать выпуск не меняя впуск. Изменяя резонансную длину ранеров впускного коллектора, надо менять тоже самое и на выпуске, иначе на выходе будет херня и скорее всего потеря мощности.
