O investimento de 19 milhões de contos feito pelo Metropolitano no prolongamento da rede até ao Campo Grande -- uma estação que chegou com um atraso de cinco anos -- custou cinco vezes mais do que o previsto inicialmente, quando no lançar a obra se apontava para a sua inauguração em 1988. Pelos atrasos e pelo investimento quíntuplo feito pela empresa pública -- e pago pelos contribuintes --, nunca ninguém foi responsabilizado. E quem terá ganho com isso? Muita gente. Desde o Sporting, que recebeu 150 mil contos por terrenos para os quais havia sido pedida ao Governo uma declaração de expropriação por utilidade pública, nunca deferida, passando pela OPCA, empresa a quem fora entregue, por subempreitada, a construção do viaduto -- onde foram detectados problemas relacionados com a má qualidade do aço --, até ao consórcio de empresas liderado pela Engil (que inclui a A. Veiga, J. B. Pedroso e Ilídio Monteiro), que se encarregou da construção dos túneis de ligação a Entrecampos. A estes junta-se ainda a empresa de engenharia francesa a que foi encomendado um novo projecto, dado que os conceitos do já existente foram postos de parte.