Segundo o acordo assinado em Junho passado entre as duas partes, a produção da unidade de Setúbal podia passar dos 110 veículos diários (Clio) para o patamar mínimo de 65, no final de Março. A eventual manutenção da actual produção atenua os riscos sobre os trabalhadores da empresa, embora o Governo tivesse dado garantias de não se procederem a despedimentos, mesmo que a produção de Clio quebrasse para os 65 diários. Cólera na Bélgica e medo em França O epicentro das dificuldades do grupo francês esteve ontem, no entanto, bastante longe de Setúbal. O anúncio do encerramento da sua fábrica de Vilvorde, e o consequente despedimento de 3.100 trabalhadores lançou a cólera e a estupefacção na Bélgica. O primeiro-ministro belga, Jean Luc Dehaene, condenou a decisão, considerou-a chocante e inaceitável. Ontem à tarde telefonou ao seu homólogo francês e, segundo afirmou, Alain Juppé prometeu «contactar a direcção da Renault», mas também frisou que a empresa «fixa a sua própria estratégia económica. É uma empresa cotada em bolsa». Um novo contacto entre os dois chefes de Governo está marcado para a próxima segunda-feira.