«Os conflitos permanentes que assolam os países magrebinos desaconselham a passagem da prova nessa região», prosseguiu Juan Porcar, que colocou na mesma linha de pensamento a Argélia, a Tunísia e a Líbia, outrora pontos de passagem do Dakar: «A Argélia vive uma guerra civil; a Tunísia, por ter fronteiras com a Argélia e com a Líbia; e esta, por estar submetida a um embargo internacional. A passagem pelo Egipto, já demasiado longínquo, colocaria sérios problemas, tanto logísticos como financeiros.» No entanto, a deslocação de todo o material de organização directamente para Dakar comporta outros custos, como os fretes aéreos e marítimos, que deverão triplicar, o que fará aumentar o orçamento da prova, já de si gigantesco, e muito provavelmente os custos de participação de cada concorrente, nomeadamente com os transportes até ao Senegal. A não ser encontrada outra alternativa até 30 de Setembro, a organização abdicará do lançamento da prova desde a Europa, de Granada, para a fazer disputar unicamente em solo de África. Tratar-se-á, mesmo que por imposição da conjuntura política africana, do arranque da quarta geração do Dakar, que já se preparava para grandes mudanças de fundo, com particular incidência na limitação da escalada de potência das máquinas.