Essa obra tem relevância não só pela magnitude da carga que poderá ser transportada, mas por interligar o maior centro econômico do país com os parceiros do Mercosul. A formação de grandes blocos é uma realidade mundial e a integração do Brasil no Cone Sul depende não só de acordos comerciais, mas de vias concretas de comércio. É sabido que o transporte fluvial é mais econômico do que o ferroviário e chega a custar um terço do transporte feito por rodovias. Por razões históricas, todavia, o Brasil subaproveita suas possibilidades hídricas. Sob impacto da instalação da indústria automobilística, no governo Juscelino Kubitschek, e, posteriormente, pela necessidade política de obras rápidas no regime militar, o transporte rodoviário teve absoluta predominância nos investimentos das últimas décadas.