Numerosos sinais de alarme foram dados durante os últimos anos. Em vão. É o que torna este acidente mais difícil de entender. Logo após a ocorrência do sinistro a comunidade internacional ficou a saber que desde 1980 várias companhias marítimas suecas e finlandesas guardaram segredo de acidentes registados nos seus «ferries». Este ano, verificaram-se seis acidentes em «ferries RoRo» que navegavam no Báltico. Nenhum foi tornado público e apenas um foi considerado «grave». O responsável pela segurança marítima da Suécia foi bastante claro a este propósito: se os proprietários dos «ferries» tivessem cumprido a lei e comunicado os acidentes, talvez «a catástrofe do Estónia pudesse ter sido evitada». Todos estiveram relacionados com problemas nas portas de acesso aos porões dos carros e camiões.