Qualquer seguro tem três componentes de custos. O primeiro é o custo com sinistros, o segundo é o custo administrativo e o terceiro é o custo comercial. Em função deles a seguradora calcula o preço de venda de suas apólices, que deverá se situar num patamar que apresente um resultado operacional entre mais dois e menos dois pontos, já que zero é o ponto de equilíbrio internacionalmente aceito. Isto quer dizer o seguinte: o máximo de pontos que um seguro pode custar é 100. Destes 100 a seguradora tem que abater os sinistros, que representam um número X, o seu custo administrativo, que representa outro número Y, e o custo comercial, que representa um terceiro número Z. Se o seguro estiver corretamente dimencionado, o resultado destas contas deverá oscilar entre mais dois e menos dois pontos, que são as margens toleráveis, dentro dos parâmetros mundiais. Se o resultado der mais do que dois, a seguradora está cobrando muito caro; se o resultado der menos do que dois, ela está cobrando pouco e perdendo dinheiro. O resultado da carteira de automóvel do mercado segurador brasileiro em 1993 está próximo de 129, ou seja, as seguradoras, como um todo, perderam 27 pontos além do máximo de perdas admissíveis. Isto significa que os seguros de automóvel estão sendo comercializados, na média, muito abaixo do preço mínimo que eles poderiam custar.