É devido a essas contingências, que o Estado deve abrir desafios à iniciativa privada, concedendo aos futuros concessionários do Norte e do Oeste, tal como à Brisa, responsabilidades na construção, no financiamento e na exploração das novas auto-estradas. Mas, tal como o secretário de Estado das Obras Públicas tem defendido, deverá ser preocupação do Governo assegurar a «atractividade» (leia-se rendibilidade) das concessões, quer identificando os riscos desde já, quer demonstrando a sua viabilidade técnica. Em todo caso, a proposta de Cravinho colocará enfâse na possibilidade dos concorrentes poderem propor diferentes modalidades de apoio do Estado, tanto em dinheiro como em troços já construídos, quer pela JAE, quer pela Brisa, ou, ainda, pelo pagamento de anuidades ao longo do período de concessão, que poderá ir de 25 a 30 anos. É, aliás, intenção do Ministério assegurar que exista um processo interactivo entre o Estado e os concorrente.