À semelhança dos seus congéneres, Vítor Almeida considera que o desenvolvimento das zonas deprimidas do Douro-Sul e de Trás-os-Montes atravessadas pelo IP3 dependem muito da conclusão desta via. Daí a importância que os transmontanos dão à inauguração de hoje, apesar de se tratar apenas de 12 quilómetros de estrada, num total de 202 quilómetros que ainda faltam construir. O sublanço entre Lamego e a Régua foi aquele cuja construção causou mais dificuldades à Junta Autónoma de Estradas (JAE) e foi igualmente o troço de estrada mais caro na história deste organismo, custando cada quilómetro cerca de um milhão e meio de contos. Para estes preços contribuíram três factores: a topografia muito acidentada dos terrenos, a natureza xistosa dos solos e o valor das expropriações. Neste sublanço, que atravessa uma paisagem única de vinhedos e oliveiras, localizam-se três grandes pontes -- Douro (com 900 metros de extensão), Varosa e Balsemão --, bem como os maiores túneis e obras de terraplenagem.