A primeira variante (excluindo o derivativo 912 que utilizava o velho motor do 356) tomou o nome de 911S, surgiu em 1967 e anunciava um salto de potência para os 160 cavalos. Em 1970 surge o primeiro aumento de cilindrada do motor, que passa a 2,2 litros com potências de 125, 155 e 180 cavalos, conforme as versões. Dois anos depois a cilindrada volta a subir, agora para 2,4 litros, e a potência máxima chega aos 190 cavalos. Um ano mais tarde surge o primeiro Carrera, já com motor de 2,7 litros, capaz de ultrapassar a barreira dos 200 cavalos (reivindicava 210 cv) e de levar o 911 aos 245 km/h. Em 1974 o Carrera RS chega aos três litros de cilindrada e aos 230 cavalos. É também o ano do primeiro Turbo, já com 260 cv. Ao longo desta evolução, a carroçaria do 911 foi perdendo os seus cromados, substituídos por bandas pretas, e ganho, nos Carrera e no Turbo, um volumoso ailleron.