A infra-estrutura das comunicações constituiu um objectivo sistemático: foram visados caminhos-de-ferro (vias e materiais), pontes, túneis, canais, portos e linhas eléctricas. Ficaram inutilizados 6200 quilómetros da rede ferroviária alemã, 5000 em França, 100 por cento da rede polaca, 75 por cento da grega e 62 por cento da italiana. A rede da Rússia europeia foi destruída duas vezes e provisoriamente restabelecida para assegurar a logística dos exércitos. O material ferroviário sofreu perdas equivalentes: 90 por cento do material rolante na Grécia ficou destruído; num parque de 17.500 unidades em 1940, a França perdeu 14.500 locomotivas, 20 por cento das quais levadas pelos alemães. Na ilha de Java, o sistema de transporte ficou inutilizado, por falta de manutenção e de locomotivas, muitas das quais levadas pelos japoneses. Demolir infra-estruturas As pontes, nomeadamente viárias e ferroviárias, pouco vulneráveis aos ataques da aviação, sabotadas por vezes, foram sistematicamente destruídas em caso de manobra defensiva: foi o que aconteceu com todas as pontes do Mosa entre Maastricht (Holanda) e Sedan em Maio de 1940, e com todas as do Reno (excepto Remagen) em 1945. No total, no território alemão, foram destruídas perto de 3000 obras de engenharia, entre as quais 2400 pontes viárias e mais de 400 pontes ferroviárias. Na Itália, 3000 pontes ficam inutilizadas.