O desenvolvimento do projecto revelou-se, todavia, complexo devido à necessidade de ocupar espaços ambientalmente importantes na zona de Santa Iria de Azóia. O Governo acabou por decidir avançar com uma primeira fase entre Beirolas e Santa Iria e deixar para mais tarde o restante troço até Alverca. Em Abril de 94, aquando do anúncio da suspensão da cobrança de portagens em Alverca, o então ministro Ferreira do Amaral deixou claro que essa suspensão vigoraria apenas até à abertura do troço final da variante à EN 10. Com a mudança de Governo, o assunto não evoluiu. Agora, Pedro Moutinho, deputado do PSD na Assembleia da República e presidente da Concelhia social-democrata de Vila Franca, requereu informações do executivo de António Guterres sobre esta matéria. O parlamentar social-democrata considera que «a construção desta variante até Alverca fazia e faz todo o sentido, permitindo, numa lógica de transportes integrados, fazer com que a CREL tivesse ligação imediata à variante e, através desta, à Ponte Vasco da Gama. Só se for por razões orçamentais é que se pode dizer que agora não é prioridade».