Mas, para além da versão dois litros de injecção, a Citroën oferece ainda em Portugal, também a gasolina, uma versão equipada com um motor V6 de três litros (só por encomenda) de 10.300 contos, e uma outra turbo-diesel de quase oito mil contos. Uma gama completa que, embora apresente preços mais aliciantes do que a maioria da concorrência directa (Mercedes, Volvo e BMW), dificilmente atingirá no nosso mercado um significativo volume de vendas, pouco aberto aos modelos de topo de gama, sejam break ou não. Isto apesar do elevado nível de equipamento incluído de série, que a Citroën em Portugal complementa com climatização automática integral; revestimento em madeira, volante de couro, apoio central do braço regulável em altura electricamente; regulação lateral do suporte lombar do banco do condutor; e hipertensor dos cintos de segurança. Só é pena, realmente, os sete mil e tal contos de preço mínimo...