«Num trecho relativamente curto do Tejo, entre Santarém e a embocadura do rio, vamos ter cinco travessias rodoviárias: a nova ponte de Santarém, em construção, a do Carregado, que está concessionada à Brisa e funcionará em 2004, a ponte de Vila Franca de Xira, a Vasco da Gama e a 25 de Abril. Está por resolver a travessia ferroviária, pois no mesmo troço temos apenas o Setil e o comboio na Ponte 25 de Abril», adianta o ministro. Fica, assim, por explicar cabalmente a opção pelo corredor Sacavém-Montijo e a rejeição, no início dos anos 90, pelo Governo de então, de uma ponte rodo-ferroviária na região de Lisboa. Com as pontes de Santarém e, mais tarde, do Carregado, muito do trânsito de longo curso entre o Norte e o Sul do país se vai processar através destas travessias, deixando de usar a Vasco da Gama. Os veículos não terão de descer até às portas de Lisboa, podendo sair directamente da Auto-Estrada do Norte e seguir para o Alentejo e Algarve por uma daquelas pontes.