Quando, em Junho de 1990, Américo Amorim e Adolf Knaup, da Continental, formalizam com o Estado português, representado pelos ministros Faria de Oliveira e Mira Amaral, um contrato de investimento de 27,5 milhões de contos, com incentivos financeiros de 4,2 milhões de contos, ao abrigo do SINPEDIP, e de 750 mil contos saídos do Fundo Social Europeu, estava-se longe de pensar que o projecto correria o risco de abortar. A intenção era boa: reconverter completamente a «velha» fábrica da Mabor de Lousado, transformando-a numa moderna unidade capaz de produzir 18 mil pneus por dia em finais de 1994, ano cruzeiro para o projecto luso-germânico. Ainda melhor que a intenção é a localização da fábrica, em Lousado, em pleno vale do Ave, região com excessiva dependência do sector têxtil, vítima de uma crise tão profunda como conhecida. A vingar, o projecto asseguraria um pouco mais de mil preciosos postos de trabalho. Pneus em derrapagem