Mas a opção pela construção do caminho de ferro até Loures em detrimento do metropolitano, como esteve em estudo, está a suscitar alguma controvérsia no meio dos transportes públicos. Os críticos da decisão ministerial argumentam com o seguinte: a população do corredor de Loures será pior servida por comboios dada a grande densidade populacional que se observa naquele concelho, um dos maiores do país, com 322 mil habitantes (números de 1991). Isto porque, por razões de exploração económica, a distância entre as estações de comboio terá que ser necessariamente maior do que se a escolha tivesse recaído sobre o metropolitano. Cardoso Reis lembra que todas estas questões serão analisadas nos estudos que se vão realizar. Este técnico afirma porém que as estações «irão ser implantadas em função da procura, de forma a estimular as pessoas a transferirem-se do meio rodoviário para o ferroviário». Confrontado com a escolha daquele meio de transporte pesado para servir o concelho de Loures e o consequente abandono do projecto que previa estender o metropolitano àquela região afirmou: «Não estou em posição de dizer qual é o melhor. Primeiro, aguardo o resultado do trabalho encomendado à Sir Alexander Gibb.»