Outra tarefa árdua a cargo da Historic Flights será a de angariar fundos para o projecto, que conta para já apenas com 35 mil contos. Mas Richard Farrer está convicto de que «muitas empresas que já manifestaram interesse em conceder o seu patrocínio, mas que ainda não o deram em cheque, vão mostrar-se mais decididas quando virem construídas as réplicas, capazes de voar». O objectivo é ter tudo pronto ainda durante a Exposição Mundial de Lisboa, que termina em Setembro de 98, de forma a que a viagem culmine na doca dos Olivais, onde deverá amarar o hidroavião.