É uma verdadeira ilusão de óptica. Olha-se para o novo Omega, recorda-se o antigo, e tem-se a sensação de que a antiga «banheira» foi substituída por um modelo mais harmonioso e compacto. Pega-se depois na fita métrica e chega-se precisamente à conclusão inversa: o novo topo de gama da General Motors europeia é mais comprido, mais largo e mais alto que a anterior versão. Mas não parece, e aqui residirá o primeiro ponto positivo deste modelo. O ar pesado, quase gigantesco, do primeiro Omega -- lançado em 1986 -- deu agora lugar a formas arredondadas e mais harmoniosas, na linha das do Astra. Isto sem romper com um certo classicismo falho de originalidades, factores que fazem com que o modelo passe relativamente despercebido e não provoque grandes paixões.