As alianças em curso na indústria automóvel podem ser interpretadas no mesmo contexto. Marcas como a Ford ou a Volkswagen preferiram o «inimigo» japonês, estando já em curso a produção conjunta com, respectivamente, a Mazda e a Suzuki, ou mesmo a Volvo com a Mitsubishi. A frente interna também não é descurada. Para além da Volkswagen, uma das construtoras em situação mais difícil (em 1991 registou quebras nos lucros de 30 por cento, a par de um aumento de 15 por cento das vendas) que anunciou alianças estratégicas com a Ford no México e em Portugal, há quase três anos atrás, a Renault francesa e a Volvo revelaram a existência de um projecto comum, que poderia mesmo dar lugar a uma fusão das marcas. Mas a Renault é uma empresa de capitais públicos, e a Volvo de capitais privados. A primeira especializou-se no segmento dos carros económicos, a segunda nos modelos topo de gama. Um dado novo foi agora lançado: o Governo de Edouard Balladur acaba de incluir a Renault na lista das duas dezenas de «mega-empresas» a privatizar, total ou parcialmente.