Estas deficiências, diz o mesmo tripulante, deveriam levar a companhia a fazer o que fez quando recebeu os Lockheed. Então, relata, nos primeiros tempos, «voavam três técnicos da empresa construtora com três técnicos da TAP», com o objectivo de responder aos problemas e «ensinar o pessoal da TAP a conhecer o avião e a reparar qualquer anomalia». Para descanso, o pessoal de cabina dispõe de apenas um lugar, o que «obriga a muitas horas de trabalho seguidas», no caso dos voos de longo curso.