A possibilidade de criar um «buraco financeiro» é, aliás, o que mais assusta as entidades envolvidas no negócio: todos receiam os custos que o novo serviço poderá envolver e as notícias que surgem sobre o metro de Mirandela não abonam a favor deste projecto. Uma coisa é certa: se os transmontanos se envolverem na iniciativa será, antes de mais, para garantir a continuidade do transporte ferroviário na Linha do Corgo. Isto mesmo se depreende das palavras do principal patrocinador da iniciativa, o governador civil de Vila Real, Artur Vaz: «É a única alternativa que nos resta para salvar a Linha do Corgo». Mas, sublinha Vaz, «é preciso pensar que, além da utilização comunitária, a componente turística poderá ser muito importante: se 10 por cento das pessoas que sobem o Douro viessem pelo Corgo de comboio, a sociedade tornar-se-ia rentável». A aguardar soluções idênticas à que se poderá concretizar na Linha do Corgo, onde há pouco menos de uma década encerrou o trajecto entre Vila Real e Chaves, estão as vias ferroviárias do Tua, entre Mirandela e Tua, e do Tâmega, entre Amarante e Arco de Baúlhe (Celorico de Basto), esta última desactivada desde 1988.