Quem pode ter admitido como tecnicamente correcta uma ampliação da rede desde a Rotunda até ao Rato? Claro que não foi nenhum ministro. Os ministros não planeiam. Optam, tal como o actual titular das Obras Públicas optou entre uma ponte para o Montijo e outra para o Barreiro. No caso daquela espectacular ampliação da rede, a ideia foi, portanto, do Metropolitano. Concebeu-a tão só e apenas a pensar na transformação do actual esquema bifurcado em esquema cruzado, pelo preço de custo de uma mera linha para inversão de marchas. Ora isto é um programa de empresa e não de ministro, seja ele quem for. É uma visão tecnocrática do binómio eficácia-custos e não o resultado de uma decisão política. A opção pedida à tutela só pode ter sido entre um dispêndio colossal para atingir Alcântara (sem coordenação com a CP) e o gasto parcimonioso de «uns trocos» na melhoria técnica da bifurcação da Rotunda, podendo, de caminho, servir o Largo do Rato sem agravamento orçamental significativo. Isto pressupõe um planeamento que balança entre o máximo rendimento de bilheteiras e o mínimo de gastos em obras, ou seja, olhando apenas a conveniência de carácter gestionário. Se a ideia-base fosse a de conseguir um serviço público eficaz, a solução optativa seria entre a Estrela e Alcântara, mas nunca entre o Rato e Alcântara.