为了对抗噪音，人类都发明了哪些「降噪神器」？
虽然我喜欢一些特定的白噪音，比如小时候在姥姥家雨打芭蕉声，比如海边卷起浪花的潮水声，但噪音能成为美好体验的场景太有限了，随之带来的往往是心烦意乱。 成年人对静谧性有着更高的要求不是没有原因的，生活节奏过快，我们往往被指标、数字的评价裹挟着往前走，压力之下，不能享受当下，都活在日程上的下一个Action。 有时候忙完一天，想静下来读会书充个电，或者安静思考下工作的价值，又或者单纯想早点加完班睡觉，这时广场舞音乐轰鸣、隔壁装修电钻嗡嗡、隔壁宠物狗开始KTV模式，这一切，既像对你的不屑，又像对你的挑衅，声声钻耳。 如果能有个静谧的环境，能让我们感到「我的当下属于我」那种对生活和自我的控制感有多好！这种感觉也有利于我们进入沉浸的工作与学习状态，维持更开阔和连贯的思维，迸发更多创新性的观点，保持更高效率的输出。 而噪音，哪怕点滴，都能迅速挤占你的感官信息通道，影响你的意识思维，这就难怪历来思想家对噪音从未口下留情了，因为它让你没法好好思想。    比如叔本华说「噪音是体力劳动者对脑力劳动者的无理挑衅」，这说法有点刻薄，其实体力劳动者也是噪音的受害者，比如机器轰鸣的工地、矿井、车站现场作业人员，往往到一定工龄就会有不同程度的噪音性耳聋，也就是耳背。 鲁迅曾因相邻客房的夜间喧哗，而说「邻居的吵闹是泯灭人性的恶行」，作家深夜要创作时，噪音打断段思绪，明天交不了稿是很难受的。 科学研究发现，噪音确实会影响人的认知和记忆加工效率，导致阅读、理解、记忆的效果打折扣，也就是说，对噪音讨厌这件事，跟两位作家的脾气没啥关系，换谁都会不开心。 一.  噪音再小，比如自习室的低语，也会因为安静的背景而显得突出，就像在汗毛间爬过的蚂蚁，让人心烦意燥，想塞个隔音耳塞了事。 用耳塞堵这种最直接的降噪手段亲测是有一定效果的，但舒适程度差点，一不透气，二有听诊器效应。如果在室外的环境，你既需要通话还得过马路注意环境，耳塞就不太好用了。 而且在嘈杂的环境中比如早间公交车上听音乐或学习，你可能会为听清内容而调大音量，虽然你的耳朵并没有感到异样，但在超过85分贝一定时长后，你的耳蜗毛细胞会受到永久性地伤害，带来不可逆的听力下降。 85 分贝是什么概念，大致是汽车在交通繁忙的马路上穿梭的声音。 比如之前我住在机场跑道延长线上的某小区，夜间飞机起降噪音就很影响睡眠，后来小区给换了隔音玻璃，噪音小了不少。那隔音玻璃是啥原理？ 我们知道声音是通过震动来传播的，隔音玻璃的原理是利用玻璃间的夹胶实现阻尼效果，而且两层玻璃的材质也有差异，三层物质均对一定频率声波有反射效果，就有效抑止了震动的传递，从而降低噪音的传播。 除此外，隔音棉材料也能降噪，比如我们公司装修时为了视觉效果美观，会议室大多采用玻璃墙，内部还装了很多玻璃白板，看上去是美观了，但投入使用后发现回声严重、隔音效果差，后来加了许多隔音棉材料，也是通过抑止声波震动的原理，实现了降噪。 而能适应大多数场景，更主流、更有效的一种降噪方案，要数Bose公司最早应用在飞行员的降噪耳机上的主动降噪技术ANC(Active Noise Control)了。   ANC 主动降噪技术耳机的原理跟我们常见的隔音玻璃、消音棉等降噪技术最大的差异，是它的主动性。别的技术多通过材料降低振动隔离噪声，属于能降多降多少，反正我尽力了。 而ANC 是通过捕捉外部噪音，有针对性地主动发射同频率的反向声波，抵消外部的噪音，实现了两种噪音的中和，把声波化解掉，就听不到噪音了。 这就可以在嘈杂的环境中，把环境噪音卸掉，避免了它们对听力的损害，同时只要播放较低的音量就能让你听清播放的内容。 Bose基于主动降噪技术开发的QuietComfort 系列主动降噪耳机，也因为卓越的降噪效果，成为职场差旅人的必备降噪神器。经常出差且需要长时间不被打扰的阅读和写作的我，就收藏了Bose的几乎全系列降噪耳机。   Bose领先的ANC主动降噪技术除了应用在耳机上，还成功地迁移应用到汽车上，并成为高端车辆的选配功能，比如降噪性能领先的日产天籁就采用了ANC主动降噪系统。 车辆行驶所处的公路、高速是噪音重灾区，更何况车辆本身也在制造噪音，车上采用降噪技术实在太有必要了。 无论是驾驶者还是乘坐者，进入静谧的车内空间，把外面嘈杂的世界瞬间屏蔽，虽然并没有真的远离，但感觉喧嚣离自己远去，很容易从紧张的情绪松弛下来，进入到一个慢节奏的充电时刻，你可以读书，或小憩一下，或梳理下见客户时的思路。 如果车内有持续的路噪、鸣笛、发动机噪音，则很难让人松弛不下来，对于驾驶者来说，还更容易出现路怒症。 但想要实现车舱的降噪就比较复杂了，因为噪音来自多个方面，比如路噪、发动机、传动系统、外部环境声，所以要控制噪音，得从吸音隔音、抑制震动、阻隔传导多个维度入手。 比如日产天籁就采用多种主动与被动降噪技术的组合，来实现静谧的驾乘体验。 首先，采用ANC主动降噪系统，来对付发动机和环境噪音。车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。  其次，采用ATR主动式扭力拉杆系统来控制发动机噪音和抖动，通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，最终阻止发动机的振动传递到车内，这种通过反向振动抵消噪音的原理与ANC技术类似，是一种在同级别车型中并不常见的高级别配置。 另外，前挡风玻璃和前门车窗采用的双层声学隔音玻璃，有效被动隔离噪音，减少外部环境对座舱的影响。 最后，在车辆前围等多处使用了吸音性能优异的吸隔音材料，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动，材质使用很舍得投入，最大限度抑制车辆行驶过程的抖动，阻隔并吸取车内外的噪音。 当然了，有了这么好的隔音降噪效果，如果没有个好的音响系统那可真是浪费了，所以天籁还搭载了Bose高保真9扬声器音响系统，通过前排两侧的独立高音扬声器配合整车音响系统，拓宽音域的同时细致丰满还原中高低各音频声音，细腻而真实。 如果你想片刻远离喧嚣，对抗一下这快节奏，在车里听听下雨的白噪音，那你就能在没有噪声干扰下，纯粹地享受沉浸的雨滴声，让你的思绪不被打断。 隔离噪音，让你活在当下，也可以享受当下。 