为啥西安和郑州的差距那么大?
121.48% ，差距越来越大了？能不造谣吗？ 然后呢，2018年，郑州 / 西安 是 121.48%，你说西安和郑州的差距越来越大了？... 说追赶不动了还说的过去，你说差距越来越大，真不愧是西黑，造谣成性。 怕是印象还停留在郑州甩开西安最凶猛的十几二十年前吧？ 这位洛阳的知乎知名西黑题主请不要借郑州挑拨整个河南和西安网友的对立情绪。 首先，郑州建国初的底子不比西安差多少，不是人们常理解的屌丝逆袭。只是西安靠一五布局，郑州靠二五，晚了这么几年而已。郑州从二五期间到改革开放后，从来不是你们想象的那么差。轻工业加上重工业，郑州市始终是压倒性的全省第一。改革开放定下地转市，市代管县之后，80年代的GDP与西安也是伯仲之间。 郑州1928年就第一次设市了，比洛阳第一次设市早了足足20年。国民政府时期，也一直都是河南省第1区公署驻地所在，连开封县都为其所辖，本来就不弱。所谓郑县郑县，当然有一些外省地域黑喜欢这么说郑州，但省内主要就是你们喊出来的吧？ 郑州从民国开始底子就不弱，毕竟是京汉铁路与陇海铁路的交汇点，枢纽优势明显，并不完全是靠后来成为省会才有了基础。从改革开放统计GDP起，郑州GDP就不比西安低多少。90年代郑州进行商业改革，市场意识比较强，后来又比西安重视工业，所以反超了西安。你们一口一个郑县，然后把郑州说成是“到90年代GDP才超过洛阳”的“暴发户”。然后现在又用这种杜撰出来的郑州的“暴发户”形象，臆想说西安被郑州越甩越远，好借郑州得到一种西黑在历史话题上找不到的快感...说的就是你，几乎离不开西安话题的西黑题主！你这屌丝逆袭狠踹老贵族的励志剧情就不对啊，郑州一直也不差，实力从来都是一方王者。只是与省内的历史纠纷比较多，国家给的封号少一些，被故意说成是屌丝逆袭。郑州是因为经济优势强才当了省会，不是当了省会才踩着地市肩膀上来。估计很多不明所以的郑州人自己都相信有些洛阳人和开封人那套“郑州是90年代凭着省会吸血才赶上来”的街边演讲大爷类型的说辞吧... 下边正经回答点东西。 下图以西市中心钟楼，以郑州市中心二七塔为中心，方圆三十公里的范围： 西安圆圈中，红色部分属于西安区县，黑色部分是地级咸阳市的市辖两个区：秦都区与渭城区。无色部分是泾阳县与兴平县的部分区域。 郑州圆圈中，红色部分属于郑州区县，无色部分属于新乡市原阳县的部分区域。 白色数字是半径三十公里范围内的2018年区县GDP数据，灰色数字是只有部分区域在市中心三十公里范围内的区县的全县数据。 西安的统计，除了西咸新区是独立核算，其他开发区都不单独核算，只看行政区数据。郑州的统计，是把开发区全部单独核算，需要与行政区数据相加。 很容易看出，西安是越往市区，GDP越高，经济密度越大。郑州刚好相反，相对来说郊县个个都不弱。 仅论主城区GDP而言： 郑州城五区加五区内的三个开发区，主城区GDP是4681.74。这个数据没有算新郑和中牟交界处的航空港区GDP。 西安城六区是5640.22。这个数据不含部分仍为西安城六区的沣东新城的数据，也没算建成区早就和城六区连成大片的长安区。 主城区外，郑州没有算富士康所在的航空港区，西安没有算三星和高新重点项目所在的长安区，也算是可以一比了。仅看主城区数据，西安仍然高于郑州。其实两市主城区数据和整个地区数据一样，一直都大致保持着这样的比例。 改革开放以后，国家进行区划改革以往的省县两级区划制度为实际上的省市县三级制度。从省直管县，变成地区改地市，地市代管周边县。这套区划制度是改革开放后的中国独有。现在台湾的区划仍然是县市区划平级，所以台北市GDP比西安还差着2000多，但台北的国际评级要远远高于西安和郑州。因为它们没有市代管县，城市的GDP就是一座城市，而不是一座城市带着十几个县城的地区范围。那是两种统计口径了。 河南省则把经济强县，资源大县都划给郑州。建国初的二五时期，国家依托巩义、荥阳的丰富铝矿资源与陇海铁路干线的交通优势，将全国铝工业基地布局于此，并设立上街区。河南省在区划改革时，将临近郑州的，西部铝矿矿山资源，嵩山旅游资源，东、南的平原资源，都划归集于郑州市一身，这是非常好的基础。所以，郑州整个地区的重工业基础就非常扎实，加上铁路枢纽带给郑州市区的轻工业优势和商业资源，郑州的经济规模始终以绝对优势居于全省第一，并非轻蔑郑州的人所说的那么落后。与西安的区别无非是郑州的工业资源集中在西部县市，西安的工业资源集中在市区。这就是现在二者数据错位的历史根源。 所以，改革开放后西安领先郑州并不多，并非压倒性的。改革开放之初，郑州在全国排名与西安也是伯仲之间。90年代超过西安后，整体稳定在现在的差距。郑州能够超过西安，并维系到现在还保有2年的差距，和河南省的省会区划策略有关。河南省当年把东部的平原保农县分给开封，留出空间，把郑州西部的资源强县、工业大县分给郑州，没给洛阳，实在是和成都把温江整个地区划给成都是一样的有远见，当地掌舵者对改革开放以后城市拼的是什么更敏感... 如果不理解中国特有的市代管县及其统一的核算方式，就不会明白西安的GDP那么低，国家却不会因此而忽视之。因为国家重视的本身就是西安城市的战略位置和经济优势，而非西安全境十余县的地区范围。话虽让西安郊县乡党们不爽，但事实如此。 西安输就输陕西省对西安区划的刻意分化，在西咸区划问题上始终无法协调。 西安现在在这个圈里，总共有三个建设主体：西安市政府、咸阳市政府、省派出机构西咸新区...西咸新区与西咸两市互相交错，是陕西不愿西安在省内一市独大，又怕西安在全国的城市竞争力彻底被蹩脚的区划给扼杀，所采取的中策。当然下策就是放任西安、咸阳行政扯皮一起沦落，上策就是西咸直接合并，实现行政一体化，彻底解决西安的用地指标与发展空间被严重制约的问题。 在改革开放后，西安没这么好命，临近主城区最大的沿铁平原板块被划分出去，挡住了二十世纪全国性的二线城市大幅扩容浪潮的最佳走向空间。那些一口一个西安科教文卫优势是吃历史老本的，怎么就觉得改革开放后的历史就不是历史了？那些80年代以后制约西安发展的因素就不算历史遗留问题了？敢情在西黑眼里，改革开放以前沾光的历史就是历史因素，改革开放以后受害的历史就不是历史因素了？西安作为二线城市发展，却在市区有一堆文物局自己财政出钱保护的大遗址、文物分割优质地块，西安的历史包袱很小吗？ 我们换副图在看看西安和郑州的“方圆三十公里”： 郑州 西安 看起来西安土地比郑州多不少。但实际上能用的土地不如郑州。平原面积，西安不如郑州。丘陵加台原面积，西安持平郑州。而山地面积，西安却比郑州二倍还多。 郑州的山区，不是矿山资源丰富的全国铝工业基地，就是全国知名的嵩山少林寺景区。而且郑州本就体量不大的山脉体分布，像是嵩山和箕山在中间留出了十字形通道，几乎没有阻碍郑州与豫西地区的交通。 相比而言，西安的山，那可真是贫困山区那种山...是又高又密又没尽头的巨型山脉。它还不像成都的大雪山是无人区，这秦岭里还有山村小镇，住着人。而且，秦岭是严格施行保护的生态红线，无法进行工商业开发，连旅游开发都是有限的。可想而知，秦岭山区的交通建设与人口脱贫难度，显然比郑州稀疏的低海拔小型山脉和矿藏型山区高很多。西安触及山区的县有：临潼区、鄠邑区、蓝田县、周至县，刚好是西安区县GDP排名倒数的四个... 有意思的是，郑州行政区县GDP前六位中，除了经济第一区金水区，后边紧跟的五位都是周边的县级市。而这五个县级市中，除了正南边主要依托陆空交通优势的新郑只有极小一部分山区外，剩下四个强县都或多或少位于郑州西部山区：巩义、新密、登封、荥阳... 更有意思的是，西安的倒数的四个山区县，山区面积越大，GDP越低...郑州前列的四个山区县，山区面积越大，GDP越高... 毕竟，从上边地形图就可以看出，山和山，也是不一样... 秦岭的绿水青山，却是变不了现，还要为全国生态系统严格保护起来的“金山银山”...郑州的山，作为一支很小的余脉的余脉，虽然不是绿水青山那样的金山或银山，却是实打实能变现的铝矿矿山... 巩义：815.57   临潼区：237.52 新密：791.83   鄠邑区：217.26 登封：703.03   蓝田县：151.67 荥阳：701.02   周至县：146.27 西安四个山区区划比郑州四个山区区划差了2200多，实在是靠山吃饭的两种典型... 西安要赶上不容易啊。毕竟郑州也是中国近二十多年GDP进步最快的城市。 西安不仅平原面积比郑州小，而且市区紧邻的平原地带还被其他地级区划挡着拓展空间，西安西南的平原地带又远离陇海铁路干线这条决定城市格局的经济大动脉。 我们都知道，北方内陆城市主要是靠铁路运输为主。近代历史中，铁路所通之处，城市经济就会会有明显的飞跃。像西安就是因为陇海铁路在民国1934年通到西安后，才从郊县泾阳三原那里重新拿回关中经济中心的地位。铁路的重要性不言而喻，尤其是对现在的陆路运输而言。西安作为内陆港，铁路运输大动脉更是至关重要。 提起铁路，一般人们会说西安北站的站线规模最大，西安也规划了米字型高铁网络。但事实上，西咸分离，恰恰是影响了西安的铁路地位和规模。城市的铁路物流运输能力与市域内铁路货运营业站数量有关： 西安加上飞地阎良站是21个货运站。咸阳是16个。 而同以铁路为城市经济命脉的铁路强市郑州市，一共有31个，而且27个在京广、陇海两条全国干线网络上。 京广、陇海两条铁路干线在郑州域内一共180余公里，而陇海干线在西安域内只有60公里。西咸不并，更意味着咸阳作为地级市没有能力带动域内超过100公里临铁经济带，而省会西安的西部郊县则无临铁规划布局优势可言。你不行我还不能上，这都是西咸之间无形中的内耗。对整个西咸地区，叫1+1＜2。 所以，西咸区划也制约了西安郊县临铁产业的发展。西安GDP垫底的周至，就是一公里铁路都没有的零铁路县。 西安超过郑州，没有大的形势变化是比较难得。不过大家各自有自己的优势，如果西安能利用自己的优势，比如陕飞、西飞这些产业，在军民融合，中国经济向全球拓张的浪潮里，博得个中国图卢兹或者中国西雅图的产业位置，或者彻底优化地区区划和城市空间，其实整体来说也不会太差的，毕竟这几十年咸阳市占着省会区位，却发挥不出省会的经济效能，西部、北部的发展潜质还是很大的。 但问题的关键还是在陕西省。陕西省对“大西安”既能从区划上制约西安，也能从产业上输血西安的给名不给实，给地不给市的西咸新区战略，还是挺满意的。 郑州是距离西安最近的省会，但郑州与西安的距离是全国所有两对最近省会中最远的。2008年，那时郑州GDP甩开了西安很多，眼看有翻倍危险。陕西2009年第一次提出西咸新区设想，开始实质推动西咸一体化。2010年郑州又轰动性的招到富士康。2013年，西安拿下三星...西安这边应该是一直都能感受到郑州压力的。西安或许近年也追不上郑州的数据，但两市远远没有夸张到差距越来越大的地步。差距看起来大了，是因为基数大了。西安的脚步也是紧跟着的。 郑州经济比西安强，应当敢于承认。不过起码要知道强在哪里，差在哪里。现在知乎全是一听谁说家乡好，恨不得热泪盈眶把赞点。一说谁听说家乡的不足，恨不得委屈坐地上嚎啕大哭：“有人黑我们！”撕逼也要理性，也要有凭据，而不是靠一点就着的情绪乱开题目带节奏。知乎上题主这种信口开河，造谣人多了，就真是要贴吧化了。