汉兰达顶配还是理想one?
理想ONE车主。两娃，轿车开了10年，今年换车，6、7座刚需。看过汉兰达、奥德赛、探险者、途昂，感觉都还行，没那种一下想付款的心动冲动，传统车企4S店渠道体验太差了。都2021年了，买车跟十几年前还一样，各种QJ包，捆绑加价，保险贷款都是坑，花钱买车第一反应还是找个熟人问问，避免被坑。去年开过坐过几次理想ONE，对这种SUV外形，内部MPV6座布局很喜欢,加上觉得平时一人开辆MPV上下班怪怪的。买车过程满意，全程手机操作没套路，下单到制造运输整个过程都有状态显示，下定后售后拉了个微信群，相关服务专业，银行贷款的人都拉进来，贷款、提车、上牌有问题都有人对接，非常奈斯。本人能装私桩，目前提车4个月感觉良好，缺点主要有两个，一是车内收纳空间少，不是一般的少，是太少了，中央扶手档把下面又没传动机构，一大块包得严严实实干嘛？掏空给我多个储物空间不好吗，这点要跟本田丰田学学；二是习惯了纯电模式开偶尔电量低电混模式停车等灯时，増程器声音不好听，小小的突突突很低级的声音。但我每次我问老婆，她都说没听到。汉兰达车是好车，就是这卖车的套路恶心到我了。至于塞纳，跟理想汉兰达对比车身宽度和长度都要更大，一般不会放一起比较考虑。而且塞纳这车在市内开和停绝对是个挑战，听说要加5-8万，只要看一下在美帝卖的塞纳，配置高价格低，这谁咽下这口气花这钱，谁的钱也不是大风刮来的。 总结：今年有了新势力的购车用车体验，我大胆放言，不出5年，汽车行业，传统品牌绝对经历一轮大洗牌，就像手机行业一样。汽车电气化智能化了以后，BBA丰田本田这种，随时变成诺基亚，以后电车也基本上是咱们和美帝两家是主要玩家，跟现在的互联网产业一样。至于说哪些车保值，呵，谁听过哪个牌子哪部手机保值的。除了购车体验的优势，传统4S后续服务现在的模式也很烦人，处处是坑，毕竟他们卖车赚不了几个钱，长期主要利润在这。我车开了6000来公里，纯电为主，还没首保。看老车主反馈，后续用车服务保养舒适度透明度这块，新势力的优势还会放大，这可能是就是直销和分销的差别。对了，如果考虑买电车（我理想基本当电车开），不管什么牌子，还有一点非常关键！那就是先要落实自己是否能装私人充电桩，行就可以考虑买，否则就别买！至于为什么可以看我补充的第4点。 看了评论，更新回复一下： 1.关于说我是水军。朋友聚会问我这车咋样，我开玩笑说你们赶紧去看去买，后面还有全尺寸SUV纯电的。毕竟我车开着挺好就怕这车企倒。我多吹吹，你们接盘，车企才不倒，我享受的所谓“终身质保”才是真的能保，朋友们听了都笑。人就这样，你问他买的东西好不好，只要不是特别烂，98%以上都会说好，很简单的心理，如果说不好就间接承认自己眼光差，男人不懂车不会选车。所以，说我水就水吧，但作为车主，怎么也算自来水。还有，让我选车时下决心就这车了有个很关键的事，是在头条上刷到了有个叫王垠的车评人发的拆车视频，这车内部用料还挺扎实。 2.说这车抄袭的问题。我判断，100%是抄袭，这点应该没得洗，网上一堆拆解对比汉兰达的视频。想想造车这事，底盘悬挂，发动机，变速箱，三大件是传统车企多年累计的技术壁垒。理想想在这么短时间出成品，抄袭是唯一的路。好在增程方案就是小电池纯电带个发电机，本质上跟纯电没啥区别，就是把电池做小一半，另一半换成能量密度更高的汽油发电机，成本降了一丢丢，续航长了一丢丢，能充分享受加油站遍布的红利，消除掉了里程焦虑。技术方案不俗还越过了发动机变速箱壁垒，只要多下点力气借鉴消化（抄）一下成熟的底盘悬挂就O了。这事就这么简单，说出来不好听，日本韩国都是这么走过来的，先抄袭模仿再超越。 3.关于不认同我唱衰传统车企的问题。我也是今年亲身看过、买过、用过、对比过传统车企和新势力车企，才有了这种感觉。我只能说有软件开发能力企业做出来的电车，跟传统车企搞出来的油车乃至电车，不是一种东西了。这事也跟人的理念有关，有些人觉得我只需要一辆简单可靠的车，车机APP搞得好不好不重要。有点像我5年前给岳父换智能手机，他说对手机没啥要求，小一点电池耐点就行，他只用来打电话看短信。而现在呢，天天抖音微信头条刷得飞起。还比如很多人觉得在车上喊XX同学语音开窗调空调设导航啥的很SB，我是无缝接受。我家里70多个米家设备，开关灯风扇空调全是靠嘴说。07,08年那会，我用诺基亚，塞班机的功能，质量，拍照，性价比，续航等，一点不比苹果差，但它就是倒了。可能企业也有基因，彻底掉头转型有点难。至于BBA两田未来会不会也成为诺基亚，反正这事都是嘴HIGH，也没几年，大家看着吧。BBA两田的车是好车，诺基亚也是好手机，但，时代在发展。 4.关于理想的增程技术路线、充电桩和快充普及的个人看法。平时刷手机，看到理想one被喷主要是两点，一、不是纯电，是烧油的假电车，不环保；二、快充桩马上普及后混动增程这些都是脱裤子放屁。本人能源行业，先说不是纯电就不环保这事，给汽车充电的电哪儿来的？我国电力生产火电占比超60%。火电厂大规模烧煤烧气发电再经过电力系统层层传输，跟你自己烧油发电，两者能源利用效率、碳排放对比，不会差太多，有些小火电厂多的地方还不一定比得上；第二个点，身边许多人认为现在特斯拉快充都250kW了，用不了多久充600km续航跟加油的一样只要几分钟，电车跟油车就一样方便了。对这个观点我只能说呵呵，250kW快充许多人没概念，这么说吧，约相当于一层4户,三五十层居民楼在晚高峰时的用电负荷。一个一百多户的农村，也就装个315kVA的变压器，为一辆车充电差不多顶一个小点的小区或一个大一点的村庄用电。你说你想到处建快充，问过电网公司意见没有。600km续航大概要80-100kWh电池，250kW充满至少半个小时以上，加个油一般5分钟不到，纯电要搞到5分钟充600km续航，充电功率还要涨6倍，得1500kW以上，这什么概念，相当于一家中等规模五星级酒店的用电负荷。所以快充普及这种事，还得看电网建设能否跟得上，这需要一个十分漫长的过程。此外，个人装的慢充也在7kW以上，而车充用电负载是比较均衡的，往往一插就是一晚，跟居民用电对比考虑同时率相当于好几个家庭用电。而现在一个家庭一两辆车很正常，装多了电桩，原有配电系统会不堪重负，这是现在小区普遍不好装私充的根本原因。所以只要有人问我电车咋样，我都统一答复，有条件自己能装充电桩就可以考虑买，否则就别买。