如何评价奇瑞的新车艾瑞泽GX？
除了后排座椅不能比例放倒、驾驶位没有电动调节之外基本找不出值得提的缺点了。 先说几个紧凑级车型消费的痛点： 1，发动机气缸数和动力。当不当三缸的小白鼠，我觉得这是很多人都头疼的一件事。1.4t和1.5t发动机，你就完全不用纠结这一点。这样一款功率像2.0l、扭矩像2.3l，且发力较早的发动机，来应对不足1.4吨的车重绰绰有余，而这款车标成210的最高时速，也证明了这一点，动力储备是没有问题的。 2，动力匹配动力平顺性以及拥堵过热问题。这款万里扬出品的cvt25可谓是土鳖的亲儿子长大成才。不但继承了ct平顺的一贯做派，并且在扭矩的适应性上有了较大的提升。非常契合家用的使用环境。目前干式双离合的不尽如人意，cvt是个不错的选择。 3，油耗和后期保养价格。此款发动机应该算是奇瑞已经久经考验的发动机，并且结合之前1.5t跟cvt的配合来看，油耗可以说是比较优秀的。在介绍中的新无极变速箱在动力输出效率上以及油耗的节约上都有了将近10%的提高。结合同级别适当的车重应该不是问题。至于保养，土鳖的保养真的很便宜。 4，颜值，内饰做工以及空间。就颜值来说，本款车除了审美喜好的偏向以外，可以说做得是比较漂亮和精致的。内饰的设计以及材质的应用也是在水准以上的，并不会比竞品有差距。在乘坐空间上可以看一下相关的评测和视频，大家普遍的反应都是优秀的。储物空间和充电的方便程度也是相当优秀。 5推荐车型。9.69和10.69都将是销售的主力。它们的区别主要体现在被动安全上。先期购车的车主会有5000元的优惠，随后也应该是有一定让利空间的，这就决定了两款车的落地价都在12万以内，这也满足了大部分人对购物车的心理预期不会增加额外的负担。 相较竞品来说，奇瑞的车机工程要比竞品好一些，配置上也伯仲间，这次弥补了外观及内饰的短板结合此车型的亮点，我觉得是这个级别最值得推荐的车型。 ps当然买车的时候我建议看一下吉利缤越、现代领动、别克英朗。降价后大家都是同价位。 PS1：关gx和缤瑞的比较。让我来一个标准的土鳖粉丝开场白：艾瑞泽GX的产品技术先进性领先缤瑞将近一代（不接受任何的反驳）。好了，下面是9.69万的同价两车对比： 1，动力系统。比较来说，GX的发动机动力更充沛更线性。新的CVT25试驾感受极好，既有无极变速箱的平顺，传动也非常直接没有传统无极变速带来的慢半拍的感觉。动力系统之间的调教和协调非常好，推荐奇瑞用这款无级变速箱来替代所有的双离合变速箱。缤瑞的1.4t相比没有优势，CVT更是差更多，邦奇CVT口碑一般。 2结构驾驶感受。两款车是同样的悬挂布局。但是GX是奇瑞自主设计的新平台车型，缤瑞的原型车的原型车…自己去查吧，我还是怕水军的。年代差异指标差异就会有区别，结构刚性我还是更认同GX。试驾感受，GX更像运动型定位，而运动定位的缤瑞更像买菜车。不论是车宽轮距，底盘跟随一致性，悬挂韧性，无疑GX更运动，更有乐趣。缤瑞悬挂非常舒适，滤震优秀，但是高速时就影响超车信心。GX很容易不知不觉140时速，侧倾小超车信心十足。总之，缤瑞舒适，悬挂偏软了。GX驾驶感好，悬挂偏硬了。 3，舒适配置和安全配置。同价位配置上缤瑞更良心，自动空调，座椅电动调节，防夹手，自动头灯都是比较提升舒适的配置（GX没有）。LED头灯，侧安全气囊提升了驾驶安全（GX没有）。舒适配置GX唯一的优势是智能车机系统较好，缤瑞也不错。安全配置上GX在刹车距离和加速上占优，属于硬条件优秀。 外观方面见仁见智，缤瑞C柱不协调，GX腰线提升过高，不过都在水准。 PS2，今天在知乎，贴吧里面搜索了缤瑞，这么多自媒体来站台却没几个车友来安利，可见海军之强大。理性看待。 PS3这两天接孩子，每每看着七八辆贴着“新手”字样的领动百感交集。领动优惠幅度太大了。配置足够，颜值能打，自吸配自动没毛病，增压沃德十佳很省油。车型价位优惠后跟GX高度重合，国产车必然有硬仗要打，GX必须要有“绝招”，突出重围很难。 2019年4月26日新增一部分，最近新款gx国六车型已经上市，在6月30号之前购车还有配置大礼包，加上配置大礼包，1.5t无极变速型色板已经非常非常的超值，可以说同价位没有对手了。