真相鉴定团 | 号称“全能车型”的一汽-大众揽境真的那么能打吗？
去年当爹了，说实话哪怕1个孩子，我都觉得自己的轿车空间有些捉襟见肘。带娃家庭对于空间的需求提升，远不止一个座位+儿童安全座椅那么简单，而是伴娃左右的各种杂七杂八，都得有地方妥妥安置。 我就想，以后三胎家庭越来越多，要应付3个孩子的日常出行，这样的SUV有吗？于是我罗列了大家庭SUV的实用条件： 离家不远就有很多4S店，带着这些需求，我“假模假式”探访了一波，结果被一款即将上市的新车按住了，它就是一汽－大众旗舰SUV——揽境。这款车指导价为29.99~39.99万元，不到30万就能入手的德系大块头，值得细细品味！ 而且我发现，这次一汽-大众为揽境邀请的品牌代言人于和伟，从某种程度上讲与车辆的定位十分契合。于和伟属于可塑性很高的演技派，从《大宅门》里吐口水的白占安，到《新三国》里“接着奏乐接着舞”的刘备，戏路实在是广。反过来看，揽境是定位于大家庭兼商务的全能旗舰SUV，于和伟站在揽境旁边，显然可以突出后者的全能属性——力图满足客户所有用车场景。 这家店有两台揽境，一台作为展车摆在显眼的位置，另一台即将办好上路手续。一汽-大众的店员很热情，把车洗好了让我独自享受！时间有限，我马上按照大家庭SUV的使用条件，一项一项“折腾”起来。 首先是前排空间，调整好坐姿后，身高1.68米的我头部距离车顶尚有两拳距离。这是在我意料之中的，因为揽境的车身高度接近1.8米，对于身高1.9米以下的人来说都是完全够用的。 保持驾驶位座椅不变，来到第二排。揽境采用2+2+2的6座布局形式，且全系可以选装7座。这台车是6座版本，第二排座椅支持大范围前后移动。我分别将座椅调整至最前和最后，膝部空间最小一圈有余，最大竟然达到30厘米以上！其实哪怕是多口之家，一家人全体出动的情况在总出行场景中的占比也不高，因此第二排座椅的可调范围大，就意味着坐在第二排的父母或孩子可以享受到帝王般的空间待遇。 接下来，就是我看车前心里打鼓的第三排空间了。要知道对于大部分三排座SUV而言，第三排的空间简直就是生挤出来的，谁坐谁知道。结果揽境的表现大大超出了我的预期，即便将第二排座椅调至最后，我坐在第三排也不会顶腿；如果将第二排座椅调整至最前，第三排乘员则能获得两拳多的距离！同时，第三排头部空间也有10厘米左右。因此，坐在揽境的第三排，我完全体会不到多数SUV车型那种狭小、逼仄的感觉。 揽境的车身长度达到5.15米，车身宽度超过2米，轴距达到2.98米，这是车辆拥有绝对空间优势的基础。而在此基础上，揽境的很多设计细节还在进一步提升车主的使用感受。 咱们还是从前排开始说起，揽境的中控采用SUV车型中少见的悬浮式设计，同时取消机械排挡，升级为更加小巧、手感更紧致的电子挡杆，这就给中控下方留出了巨大的储物空间。同时，电子挡杆旁边揽境还布置了一块无线充电区域，并带有独立盖板，开合手感细腻，这又无形中提升了车辆的档次感。 第二排绝对是揽境的“皇帝位”，座椅不但支持大范围前后移动，靠背角度也可以无级调节，又提升了车主的使用灵活性。在车身宽度已达2米的基础上，我发现揽境的车门还有一个明显内凹的设计，因此第二排座椅可以更加靠边，同时不会影响乘客活动，还给中央通道留出了23厘米的宽度，便于上下车。从这些相对空间的细节优化上，都能看出揽境绝对不是一个“傻大个”，很多布局方面的巧思都能将空间潜力发挥到极致。另外，揽境第二排座椅带加热功能，高配车型还可以选装通风和按摩。 我体验的是2+2+2六座版本，但是揽境全系支持选装2+3+2的七座布局。得益于5.2米的车身，即便不放倒第三排座椅，揽境的后备箱空间也足以应付日常的出行装备，放下四个行李箱问题不大。如果家里四个人远途游玩，就将第三排放倒，这个纵深甚至可以让我躺在里面睡个午觉。 做工用料方面，揽境可以说是越级的存在。得益于车身尺寸优势，揽境的中控台向前延展很多，提升了前排乘客的开阔感。同时，中控大面积采用皮革材质，就连前方手能够达到的极限位置也采用软性材料包覆。 打孔真皮方向盘带加热功能，握感不错，同时多功能按键采用点触+震动的交互方式，相比机械按键，点按下去时给到的高级感非常强烈。 触控反馈这种交互层面的创新也延展到了揽境的中控区域，12英寸大屏幕下方可以通过虚拟按键快速调节多媒体和风量，非常方便。屏幕本身也升级到1920×860分辨率，配合10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。 由于揽境是在MQB EVO这个全新平台上开发的车型，而该平台采用车载以太网技术后，CANFD总线的带宽从500K提升至2M，核心功能模块的传输速度甚至达到百兆级别，我们可以认为揽境的硬件“智商”已经完全可以满足当下智能汽车的使用场景了。在CNS 3.0系统的加持下，驾驶员可以通过自然语义识别与车机对话，完成导航和车载娱乐系统的操作。在经过全新设计后，揽境系统UI采用HOME主界面思路，操作起来非常流畅顺滑，抽屉式的功能罗列，也使得重要功能可以高效触达。 大众一直以来都很在意主动交互的细节，比如“靠近即响应”的大屏交互。由于大屏附近预埋了距离传感器，每次我的手一接近，屏幕就会自动调节亮度，或者将重要按键做动画高亮。这些都需要相应的硬件成本加持，并做好系统级的融合。 硬件提升带来的智能交互体验不仅反映在语音上。举个例子，揽境的Harman Kardon音响系统有11个扬声器，其中2个扬声器是由以太网独立推动的，从而提升音乐播放时的立体声场表现。此外还有一个细节，揽境的扬声器罩面并非传统的亮面塑料，而是采用PVD金属蚀刻，一般我们在豪华品牌会看到这样的工艺。另外，揽境的高级智能无钥匙进入系统已经不同于传统的“拉门把手自动解锁”，只要携带钥匙靠近，车辆便可以自动解锁并点亮迎宾灯，不管大屏元素自动亮起，还是靠近车辆自动解锁，这些都是很能带给用户仪式感的细节。 体验新车之后，我也了解了一下目前揽境的销售政策，不到30万元的起售价配合目前的销售政策，吸引力还是挺大的： 动力方面，揽境有330TSI、380TSI和530TSI三款发动机可选。个人认为380TSI是个不错的选择，220马力的最大功率和350Nm的峰值扭矩足够应付日常驾驶。对于五口之家或者三胎家庭来说，拥有一台容得下所有成员的SUV可以极大提升幸福感。 显然，揽境的发布属实踩准了点，其产品表现也体现出了一汽－大众对于市场定位与用户需求的精确判断。综合来看，揽境在做工用料、智能体验方面完全不输豪华品牌，同时保留了Q5L、X3、XC60等车型不具备的空间优势。说白了，揽境就是一台拿GLS的尺寸与空间，降维打击同价位大型SUV的全能车型。