汽车经销商利润大幅下滑，车市微增长，车企降价，是否表明中国汽车市场正式迎来低增长时代？
谢邀，第一次回答问题，也是从业几年来第一次写有关于汽车行业的文章。先自我介绍一下，目前我在4s店，做总助，进入汽车行业四年，好了就这么多。 首先关于利润的问题： 1：汽车行业，利润要分5个纬度来看，其一 汽车销售利润，其二销售价值链利润，其三售后利润。其四售后价值链利润。最后当然是厂家返利。 2：目前除了新车销售的利润除外，其他业务成分均是正值，只是占比多少的问题。所以经销商目前的亏损状态症结所在无非是1 价值链做不好。2售后利润过低，3财务费用过大。 3：同区域同品牌竞争态势和厂家高压的销售政策使得销售价格倒挂明显，这只是客观原因，也是主要原因。 再说增长问题： 鉴于目前的经济形式和市场消费能力，缓慢增长也只是厂家自己骗自己的，实际的情况是销量不断在萎缩。每个月店里存在大量的假刷aak数据。但是没办法，几乎每个厂家都有自己的2020年战略，都想在2020年做上国内市场的老大。老大打仗，小弟只能硬着头皮跟上，不上以后不带你玩了。但是不玩怎么办？难道破产？ 价格： 此番降价远远没有触底，下一轮价格战也不期而至，为什么这么说？看看厂家的利润你就知道，目前来说汽车行业的所有利润95%沉淀在主机厂，同样是制造业，为什么主机厂的利润会这么高？其他的制造行业5个点的利润已经是相当高的了。因为面对的客户全体不一样，普通制造业面对的一群上帝，汽车制造业的客户是自己的一群小弟，然后跟小弟说，赶紧把这个卖掉，要不明天就不带你玩了。 随着厂商之间竞争的加剧，官方降价是必然趋势，总不能把小弟都饿死。别问我他说们的利润有多高，百度下国外汽车的价格。 我国的汽车市场远远没有饱和，需求很大，只是市场上缺少有诚意的产品，都把中国人当傻逼，人傻钱多速来的时期已经过去了，社会中间80后 90后 更加理性，更加难以取悦。 最后说几点。 1 95%的4s店从业人员不够专业，缺乏标准。 2 职业经理人缺少长期规划，目光短浅，只在乎短期利益，脑子里只有季度考核，年度考核。 3 组织内部部门分责明显，缺乏协作和互利。 4经销商集团和主机厂的经营方式方法冲突。（造成经营模式不伦不类） 5经销商经营观念落后，跟不上互联网，跟不上大数据，做到最后连起码的服务都要做没了。转型，迫在眉睫。 6 出路只有一个厂家用心做产品，经销店用心做服务。我说的产品是新能源，智能汽车，合理定价。我说的服务，传递并且增加产品价值。仅此，却没有去做。