男朋友车龄五个月，疯狂迷恋漂移怎么劝阻？
另外据史料记载，第一个搞出来漂移的，应该是北欧人民，环境所迫 --------------------------------------------- 我看绝大多数回答都是人老了，然后教训年轻人的口气。 真羡慕现在的孩子，条件一代好过一代。 换我大三有台86，我丝毫不怀疑，我绝对也会去跑山的，那会正是看头d脑热的时候，天天想的就是驾驶，做梦都在漂移，所以劝阻就免了，我没那个资格，引导还是可以的。 但那会市面上普通工薪家庭能消费得起的后驱车只有标致505（现在的孩子估计都不知道这车），买个polo都能去女生宿舍门口约了，穷学生更不要说买车，墙上贴个自己打印的头文字d海报就算是追梦，买个电脑都要吃大半年康元饼干兑泡面。 那时候连个像样的模拟游戏都没有，我虽然穷，但我也坐过车，也知道nfs是垃圾，哪怕出到14代也还是垃圾。 后来终于接触了lfs，兴奋的不行，觉得发现了至宝，也没破解，只有一条赛道两台车，没日没夜地刷圈，刷同一条赛道同一台车，平均每天都有两三个小时在练这个，人就像钉在椅子上，入定一样，一圈一圈地开，那时候就知道了什么叫心流，开得越紧张，心里可以想的事越多，反而忘了身边的窘迫。夏天屁股湿，冬天手指麻，bl刷了好几万圈，现在人很执着什么体感动态临场感什么的非真车不行，圈数过万其义自通，我觉得万圈是理解驾驶这个概念的门槛，没过门槛都不好交流。过了门槛， 对调校也就渐渐精通了，bump dumper是什么，不同赛道不同策略下gearratio怎么设，0.2bar胎压怎么影响动态，30圈的短赛怎么护胎，不同的lsd设置怎么调整压kerb深度，等等。 当时worldrecord和连漂之类都是存在于bbs里的传说，是值得毕生追求的梦想，变态的现实世界24小时赛都参加过。 有了实践基础，对理论的追求反而更加炙热。毕竟普及了几年，漂移大家都会一点，但留下一点小贡献能成为青年导师，不管是在现在的知乎，还是当年的chinaspeed，都是有逼格的表现。那时候，spr传世-setting传世-心得传世-内赛获奖-wr题名的逼格是逐级提升的，而皇冠上的那颗宝石，具有压倒性逼格的，是搞理论研究。 中文网络上是没有干货的，连稀货都很少，各种至今还在误导青年的错误观念和传闻，我们当时都有点好奇，中国现实赛车界的人，学什么了呢？？ 还是在知其然不知其所以然的状态呢？？ 哪怕到了现今，我们仍在好奇。。。大家可以一起猜猜。 好在那时候还有谷歌，驾驶类英文我学的比本专业英文还溜。同龄人还在看汽车画报option的时候我们就在啃《race car vehicle dynamic》之类的书了，bestmotoring、driftbible翻译了一堆，现在很多上古流传下来的中文材料，都是当时好为人师的年轻人搞出来的，所以饮水要不忘挖坑人。 饿肚子是经常的，有点钱全投里面，虽然不多，有套sparco就当宝了，但花钱绝对不能省。当时又吃了半年康元，赶上gtforce pro首发，第一时间就去鼓楼买了来。那兴奋劲，绝对不比现在买了个86差。 再后来，在bbs知道了全国各地都有像我一样的热血爱好者，有借车跑山路的高中生、有小学就开始刷lfs的小学生、有冲击wr的高人，他们中的有些人现在已经长大上大学，去了海外，买了当年自己心仪的跑车，有些人选择了就读汽车专业，后来做了fsae小将，有些人做了汽车相关行业，有些人已经是现实车手，初次参赛就凭着模拟经验碾压老司机，更多些人，因为生计渐渐放下了这份热情。 当年这点投入在现在看来不算什么，但我想说，跟那时候的热情比起来，买个86跑山不算啥，5个月就去跑山莽撞了点，但没有激情，还能叫年轻人吗。我当年如果能有86这样的好车，估计都会生活在怀柔了。 当然，饭要一口一口吃，路要一步一步作，革命要讲究阶段和形式，他要能练到跑bl进1:34:50，我觉得放出去跑山也就是谈笑间的事了。 就分享了一点人参的经验，很微小，惭愧！