为什么中国在很多领域都要求自主研发？
记得高铁刚出来的时候，高铁车用高强度铝材国内国内无法生产，进口一吨价格价格在30万元一吨，最后国产后价格3万元一吨，现在价格更低，这个大家都知道的新闻背后，却是一场中国和德国的万吨挤压机商战。 生产刚强度铝材的挤压机必须是万吨挤压机，但是2001年底全世界万吨挤压机也就60台左右，产量不大，生产技术就在美日德三国手里，而且在对中国禁运名录里，严禁出口中国。 龙口的丛林集团，是一家民营集团，一个家族企业，他们得知高铁需要大量用高强铝之后，全世界求购，却发现这东西不卖，是禁运，人给钱都不卖，而且二手的都没有。 于是丛林集团和西安重型机械研究所、上海重型机器厂联手打造出世界第一台13500吨的挤压机，一下子打破国外的万吨记录。 丛林自己生产出了高强度铝材，于是万吨挤压机，一年后就从禁运名录里消失。 然后丛林集团赶上了高铁启航，初代高铁应用了大量丛林铝材。丛林的万吨挤压机还上了央视大国重器，这是民营对抗国际禁运名录的一次胜利。 可是接下来故事却偏离的走向，丛林撬开了禁运名录，当时几大车辆厂在丛林坐等发货，要求丛林扩大生产量，并且给了丛林当时上市的名额，让丛林用来融资。 但是被丛林拒绝，丛林说出来一套类似老干妈的理论，不想上市坑人之类的，但是铁道部等不了，四大车辆厂等不了。当时大量高铁就差丛林高强度铝材了，可是丛林就要滚动积累。 同一个城市的南山集团是中国最大的几家铝业集团，南山马上对丛林的相关工程师进行挖角，工资直接乘以三，关键工程师几天就搞定了，南山迅速联系铁道部，四大车辆厂，然后用此为噱头，在股市上增发里几百亿，进口了大量国外万吨挤压机，以前不卖的，现在国外敞开卖。 于是南山集团利用几口挤压机，快速供应了中国高铁的铝材供应，快速占领八成以上市场，后来别的铝业集团也发现国外挤压机敞开卖了，于是纷纷进口，才把南山份额抢过来。 这时候丛林集团高强度铝材在老牌铝业集面前败下阵来，份额因为丛林的开拓意义还占了不到百分之十，但是仅够维系生存。 丛林的挤压机也仅仅是自用，为什么要自研，因为不卖给你：为什么卖给你，因为要扼杀你，打垮你。丛林前年年陷入几十亿的贷款互保，不知后果如何，但是打垮真但是做到了。   