请问你下赛道以后大概花了多少钱在改装和日常损耗上？
991.1 GT3原厂跑赛道，什么都没改。损耗的话一套米其林cup2轮胎大概可以用五到九个赛道日，刹车片大概也是九个赛道日，刹车盘大概是十二到十八个赛道日。 原厂来说，一套轮胎大概1600多美金，刹车片前后一套分别四百美金左右，刹车盘前面是一千三一套，后面是一千一一套。通常来说前刹损耗比后刹要快得多，前面说的刹车使用损耗的周期是按照前刹来算的，后刹个人还没有换过。 当然这些损耗件都有后厂便宜的替代品，而且质量也不差。加上赛道日的入场费和宾馆之类的花费，还有假设你会一直留着这辆车，所以还要加上一万多公里的换火花塞大保养价格，有人算了一笔账，用GT3跑赛道日，一天平均下来大概花费是一千美金。 个人认为如果要拿一辆车下赛道，主要就两点，动力单元不要二十分钟就过热，还有就是刹车不要特别容易过热，这两点能保证，其他其实没什么改的必要。你花好几千美金改一套悬挂，再花个两千多美金换个trofeo r轮胎，再花个好几千买个轻量化轮毂，再花个好几千改一套竞技刹车。圈速疯狂提升十秒美滋滋，可是这个提升的是车，不是你自己的技术。 本人回国期间租了一辆低配前驱a3去浙赛搞了点事情。对比一下同样是第一次到浙赛的某车评人，开RS5的圈速是2：05。。。 不要被GT3的花费吓到，如果想要损耗小一点，只要去买一辆车重比较轻的车，比如mx5。以mx5的车重，轮胎刹车的损耗要比GT3慢三倍，单换一次的价格大概只有三分之一，总的算下来花费是GT3的九分之一。 既然选择下赛道，应该把提升自身技术放在首位。愿大家不要做器材党。