国产汽车品牌，比如奇瑞，可以做出宝马、奔驰这样的国际品牌的品质吗？
来讲几个故事。 首先利益相关：全球前五某车厂海外某DB直属亚太区供应商质量管理，非国内合资。就是纯国外设计生产然后卖国外的车，我只是负责管理国内和亚太的供应商质量。国内有同品牌合资兄弟公司，但和我们几乎完全无关。 1.和国内某供应商合作开发电动踏板。项目成功后国内合资兄弟公司想在他们同车型上应用，获得品牌的全球总部同意后，他们的项目也上马了。 有次去供应商那边，公司要求现场验证踏板可靠性，供应商表示测试设备只有一套，现在在测试国内合资兄弟公司的同产品。考虑到既然是同车型同产品，想着看他们产品也是一样，就一起去了实验室。 到了实验室第一件事就是看测试参数，发现不对啊，承重测试一般设置的大于规格参数，现在怎么才我们规格的80%都不到？问了供应商才知道原来他们改了承重规格，才我们的60%。虽然这个承重力理论上国人也够了，但我记得我们品牌是有一套所有DB都要遵守的底线标准，他们的承重可能正好压线或者没到…不是自己产品也没很上心，后来犯懒没去查他们是否达标了。但是我一直按我们海外的标准做惯了，看到他们60%的那一瞬间还是蛮震撼的。此外电机位置和传动位置的防泥沙设计也取消了，这个可是当时为了解决困扰我们的泥沙问题花了四个多月设计出来的方案。后来和供应商闲聊好像说是国内买来装逼的人多，真正越野需求极少，环境也不算恶劣所以节省成本什么的。 这件事如果最后还是符合品牌标准的话，到是不能说他们做错了，但是国内的低标准让我如鲠在喉很不爽。 2.倒车雷达传感器技术更新，准备向某国内供应商采购采用新技术传感器的倒车雷达。 因为是新技术，良品率偏低，只有80%左右。我们老外老板比较死心眼，觉得20%的不良根据行业规则会charge到我们的报价上，想要找其他家。这供应商十分看重我们这比订单，为了表现诚意说他们会100%检验，保证送到我们这里的货品100%是良品。并且检验的成本和20%的不良不会charge到我们头上。 我们老外老板听了很震惊，表示必须知道他们是如何cover掉这成本的，不然无法相信有人在80%良品率的情况下自己吃进那20%的不良。 供应商拍着胸脯表示，这不是还有国内厂商了么，他们标准比我们松不少，我们的不良品用在他们的产品上很多就是良品。到时候检下来我们的20%不良品，拆下传感器再装到他们的产品上，就大家皆大欢喜了。 我老外老板时候表示他吓尿了，断然不敢和这种供应商合作。给我的感觉就像三体人最初无法理解人类的谋略一样…… 3.我们的防撞杆和金属踏板，最早从一家美国一家欧洲公司采购，国内某大供应商初始份额很低。但国内供应商最后以无敌的价格优势，挤走了最初两家欧美公司，占了我们80%以上的量，剩下的是其他国内供应商在做。 但是，在占了我们公司绝大多数量之后，当初的价廉物美有点变味了，爆出了数起不诚信导致的质量事件，比如偷换了差两级的劣质不锈钢，还以中国标准和国际标准不同等歪理来掩饰。 公司震怒下终止了和它的合作，想找回原本的两家欧美供应商并引入一家马来西亚的。结果发现了一件极其恐怖的事情！这三家公司因为价格缺乏竞争力，砍掉了自己绝大多数的生产业务，进而转型成类似贸易公司的性质，以他们在行业内的经验和声望，从中国购进中国公司的成品进行贴牌销售，而他们仅提供一些监督和技术指导……他们贴牌的中国公司，正是被我们枪毙的那家！ 虽然这么说很不舒服，但是就是有那么一种中国劣质低价产品拉低了整个世界的水品的感觉有没有…… 以上是我工作中碰到的几件事。让我觉得以现在国内这种态度，这种浮躁和急功近利，想要短期赶欧超美，略难……