「奔驰定速巡航失控，车速 120 狂奔近 1 小时，终由客服后台操控停下」的新闻是否属实？怎么回事？
………………20180527更新……………… 最近的鉴定结果出来了，薛先生说谎无疑，他的奔驰车自从购买后仅仅用过一次巡航，也就是“出事后”去成都路上，整个事件过程他根本没用巡航，制动也没坏！ 鉴定结果是权威第三方机构出的，数据不会说谎！  是不是只有我一个觉得这新闻有点假我标定过定速巡航，也稍有了解功能安全监控，我来说说要有多少部件坏了才会巡航失灵！首先，定速巡航是一种保持一定速度的巡航，这点不同于自适应巡航。当你120km/h巡航时，踩下刹车，ECU 接收到刹车传感器信号，巡航马上会退出。第二，不巧，刹车传感器坏了，ECU不知道你踩刹车了，还能允许你保持120码行驶，没关系，踩下刹车会导致汽车减速度过大，ECU 规定汽车减速度超过一定值时，必须退出巡航，所以此时巡航退出！第三，不巧，刹车虽然是机械结构，很小的概率才会坏，但没办法真的坏了，没有制动力了，汽车停不下来！没关系，为了安全，汽车都会有主刹和辅刹，辅刹说不定还能工作，如果辅刹能工作，巡航也能退出！第四，不巧的是，辅刹也坏了，此时两个刹车同时坏了，应立即报刹车系统故障，这是个严重的故障，ECU 应该立即限扭熄火停车，此时巡航也能退出！第五，又巧了，刹车失效没报故障或者报故障没反应，此时我应该换空挡位，因为档位变更都会导致巡航退出！第六，没想到变速箱可能都有问题，那看来是ECU出问题了，没事，应用层软件失效会导致功能安全激活（所谓功能安全模块是指软件里对应用层功能的监控，发现不正常就会立即响应报错处理），此时会停车熄火，巡航退出！第七，安全监控都能失效看来是奇葩啊，应用层与监控层一起失效真不多见，看来是芯片挂了，没关系，芯片挂之后，ECU 会激活自己对自己的芯片层监控，报错，立即停车熄火，巡航退出！第八，好吧，看来ECU和刹车等一系列硬件都挂了，但是一想到车主还能开车门，解安全带减速，这是ECU对不正常驾驶行为的反应，此时我又觉得ECU应该没坏！！ 好吧，这事超过我的认知范围了，这题我不会。