如何看待「日本专家炮轰中国新能源车政策：一点也不环保」？
这就不是环不环保的问题。 他们压根不知道国内对这个有多疯狂。 竞争甚至可能不止局限于电池，快充等大家说烂了的技术领域。 我老婆是建筑企业的，她在建协的期刊上发表文章，构想了一种新能源车的模式。 就是把路面打造成无线充电底座，车在路上开的同时就充电了。当然喽，不至于全路面如此，只会是关键路段这么设计，但我觉得这也很疯狂了。 她同事为了抢那点儿几百块的稿费，更疯狂。都想着铺路的时候直接把路面的纹路铺成二维码了，搞什么“智慧城市”。 可能有人会问了，那原材料呢？铺设这样的路面，想必跟传统路面不一样吧？ 这个我确实不懂，我只知道我老婆她妹妹（也就是我小姨子），化学博士，她就是研究材料的。 她博士论文研究的课题是高压线结冰（尤其是挂着冰凌）现象。一般人会觉得这有啥好研究的。但她的脑回路跟人不一样，她想分辨出来，结的那个冰，到底是物理层面的附着，还是化学反应导致了分子，原子层面的融合。如果是前者，那没啥好说的了。如果是后者，那要是改变一下材料性质，不发生那样的化学反应，会不会以后的高压线就不再结冰挂冰凌了？ 更牲口的是，她的研究课题居然还有眉目，她导师觉得这玩意儿挺有应用前景。 你说，她要是把这个脑筋用到路面材料上…… 这还不算，我老婆仗着自己妹妹是研究材料的，那边还在继续开脑洞，就是不止充电，也不局限于车载电脑性能的PK，而是把各种传感器，信号器之类的也通通整合到路面和道路基础设施当中去，把整个交通系统同时也变成能源系统，控制系统，用来容纳智能化车辆，为自动化驾驶铺平道路，到时候，新能源智能化合体。 成本，材料，可靠性等等问题，她才不操心咧，就指望妹妹了。 至于计算机，她四叔是中科院的硕导，计算机专业的。 这就不止是中日两国汽车工业的较量，而是卷到连建筑业的牛马都掺和进来了。 我曾经劝过她们，说不要太过分了，你们这又是专门设施，又是专用路面，跟别人节奏都不一样，谁肯买你们的车啊？人家就想买部车，不至于捆绑搭售一条路。 而她们的思维是：只要这些东西适合中国就好了。中国就已经是很大的市场。如果很适合中国，那就先占领国内市场，占领了国内市场，国外能从中国赚到的钱就等于少了一大块，少了这么一块，他们自己再相互竞争，搞不好就给拖垮了。到时候，不光是新能源车，就连建筑行业都得按我们的来，能做两份生意呢。 而且，她们还认为，要是把很多功能都分摊给了路面等基础设施，那车辆本身就可以做得更简单，既可以回避很多技术难点，售价也能更低，此消彼长，来回一拉扯，价格上依然颇具优势。 得，又绕回来了，典型的大力出奇迹。 日本人的思路是，我要研究一个超级牛逼，超级精致的背包，又轻，又透气，又防水，里面还能放水壶，衣服，帐篷…… 而我们这边的思路是，搞辆车，后备箱要大。 这他娘的根本就不在一条赛道上。 所以，这个领域的竞争，远不止发生在中日汽车产业之间，而是都盯着这块肉往死里卷。 还轮不到日本人来竞争，咱自己早都卷成狗了。