上海地铁乘客被屏蔽门夹住后身亡，有关部门已介入，事件原因是什么？车站是否需要担责？
首先对遇难者表哀悼。 @Kaiser 是业内人士，建议大家去看TA的回答: https://www.zhihu.com/question/513211941/answer/2324090904 没记错的话，已经是上海地铁发生的第三起屏蔽门和车门意外夹人致死的事件了。这次是开了一年的自动驾驶的十五号线，是GoA4高等级自动驾驶。（如果说错请指正，之前我以为是有司机监视，后来经评论区提醒后发现一般是没有的，不好意思） 看了现场的监控视频，以下是作为铁路爱好者的个人的猜测，因此完全不能代表实际发生了什么，一切请以官方后续通告为准。 总的来说，设备故障可能性也有，但可能主要是一起人为导致的事故。通过监控可以看到列车关门后，站台屏蔽门有夹人，该屏蔽门上面的指示灯在闪烁，说明屏蔽门检测到没有关好，在正常情况下安全回路不可能闭合，无法向列车发送速度码（速度码为零），因此列车无法启动。然而站务员做了一件非常错误的事情，或许，只是或许，是下意识的反应，就是用门钥匙去隔离涉事屏蔽门（而非全体屏蔽门）。在上海地铁有人驾驶的线路中这或许是正常操作，因为司机会等待站务员处置完毕，再发站台安全信号。然而，十五号线作为一条自动驾驶线路，其装置只要满足全部发车条件便会立刻自动发车。一旦站务员隔离了那扇屏蔽门，其余屏蔽门和车门全部关好，列车便会发车，直到站务员慌张地去按压非常按钮，或者紧急门弹开，接触网断电，列车才会紧急制动。 因此，遇到这种事情，其他乘客和站务员的最佳第一反应应是按压非常按钮，切断供电，让列车不可能发车，其他事情再说，以免造成二次伤害。 不过这里面有一些事让我感觉有点奇怪。如果发车后该名乘客会被拖走的话，说明乘客身体上的某一部分，比如手臂，衣物或者手提包，被夹到了车门中间。所以，我有两点疑问：1. 车门是否关好？2. 车门和屏蔽门的缝隙的红外装置是否正常运作？如果正常运作，是否成功探测到缝隙有异物？如果有探测到，又怎么可能发车？ 在线等后续上海地铁调查报告，再次提醒大家，以上我所说的只是个人猜测，完全不能代表实际情况，请以官方通告为准。