为什么美国销量前三的车都是皮卡？
因为美国的皮卡不是农用车辆，享受和小型轿车一样的通行、收费待遇，进城？曼哈顿都能进。 而且美国你买了车就能开，哪怕是50年以前的车，再破只要能动，你也能上路。国内？国2国3限行、强制报废了解一下？ 又能拉人又能拉货，装得多又皮实好用。对于社区性的美国居住聚集区，每周跑一趟大超市进行大宗物资采购再正常不过了，吃的、喝的、用的……偶尔还要买各种工具类的大件，甚至都能自己运一套家具回家组装（反正车停自家车库，直接进家，搬起来也不是特别费劲）。 中国销量最高的车是啥？五菱宏光这样的面包车。为啥？因为国内对皮卡的认定是货车，很多城区限制货车的行驶范围、时间，甚至干脆一些街区就不让进，上高速的通行费也不一样，更别说高速限速要按照货车来算。而且作为货车还有15年强制报废的大限（虽然现在国内看到15年以上的私家车也是很少见）。 中国那些小门小户的，在农村想搞点小买卖起步的，因为皮卡的种种限制，买了皮卡也不好用，只能在市场上找那些能拉东西，又足够便宜的车当货车来用。 中国的面包车，或者说像五菱宏光这样的微面是怎么出来的？那是90年代引进天津的k-car，大发。一直作为出租车来用，很快大家就发现这东西好用，便宜，好修，性能好，装人多，装东西也多。但因为安全性各方面的问题，到99年，一纸禁令，天津大发不能再作为出粗车来用了，这车也停产了。 但其他的品牌在这里看到了商机，包括哈飞在内的一些厂商看到了这个夹缝中的机会，引进+开发生产了更多的微面，面向的对象则从出租车变成了手工业和小个体户…… ––––––––––– 割一下。 有些同学在杠:美国也有车检的啊，不是随便破车开啊。f150算破车么？而且欧美路上开的10年、20、30年车龄的车少么？就算部分有车检、有尾气要求，也不是说你完全达不到的啊，更别说还有专门的老爷车分类了。 但国内尾气，不是说检测这么简单，你买车的时候，车是国2标准的，那就没戏了，基本是个城区就是禁行。也没有什么老爷车分类，所以，如果你还有个法拉利，咱不说什么250gto了，就是近些年的，法拉利f40，f50啥的，拿到国内，抱歉，你基本达不到蓝牌上路标准了，但你放美国，照样跑曼哈顿里随便开，你能想象现在还能在长安街开个f50路过么？ 有人说你开个f150跑时代广场也没地方停车很难受。但但但:车位小、紧张不好停是一回事儿，完全不让你进那是另一回事儿。 车开15年，样子落伍技术落后，车况也不好，但还让你继续开是一回事儿，必须让你报废不让你开这就是另一回事儿了。