华为打入车灯界，新出的XLight在业内真实评价如何，是否能推动行业升级和技术创新？
先说结论，这意味着未来的车灯领域已经从单纯的照明升级和迁移至了集安全照明、智能助驾、娱乐交互、功能体验于一体的高集中性产品。 而除此之外，更值得关注的升级点，其实在于研发、供应链和销售侧的闭环。 其实华为的落点和打法都非常明确，即以研发为核心策划产品亮点，之后以供应链为基石进行完备的品控控制，最后则以产品亮点和研发做好销售侧的打通。 我还是那个观点，在当下木桶理论已经进入了2.0时代，即长板才是取胜关键。而反过来说，在当下消费者的需求也会更加严苛，而且市场溢价是越来越透明的，所以单靠堆参数意义不是很大，毕竟只要肯让利肯向上堆料都能够做好。 而反过来说，这也是最低级的打法，而如果产品在某个细节点上有无可替代的体验，那就自然而然会成为最好的溢价点——当然，溢价点和贵无关，只和销售有关。 通俗点来说，就是你卖贵卖便宜和发展方向和定位有关，但是好的零件能让你卖的更多，而以技术为核心的创新才会是真正的趋势。 大致如此。 车灯是个很有意思的话题，尤其是在智能汽车市场中更是如此。在当下，“车灯已是新世代智慧车型重要窗口”。之前在DVN展会里车灯行业的新骨干军华域视觉就曾经在开场演讲里提到，从“功能照明”到“视觉科技”，数智浪潮下，车灯作为照明工具的定义已被打破；而无独有偶，在十月份刚刚结束的ALE的论坛中星宇、翌光科技、 意法半导体（ ST）、轩金都带来了有关于车灯的不同可能。 我更愿意认为，车灯是一个窗口，当我们借由车灯去感知智能汽车的时候，我们所感知的也是未来。 仍旧是以新时代车灯行业技术迭代进化的”幕后推动者”华域视觉为例子，我们不难看出，华域视觉想要探索的新路，其实是有关于车灯的功能化延展。 华为的全新产品Huawei XLight即如此，除了极致造型和高清视场外，也搭载了智能光控，凭借最佳的图像处理算法，通过独立控制各个像素点提供更多场景应用价值，让体验有了提升，而这其实也可以被归纳到感知交互体验中。 无独有偶，比如华域视觉之前探索的CMS，AR-HUD技术这些技术，看似跟车灯没有关联，但华域视觉通过“域控制器”将他们联系在一起。 而此外，更值得一提的就是视觉灯光设计。就好像机械键盘领域的「光污染」或是电脑机箱领域「用光的艺术」，在车灯领域，视觉灯光设计的重要性更甚。而华域视觉则更倾向于通过细节的光调控。 比如说之前华域视觉就曾经在ALE展出过一款灯组，其中有PML可编程智能DLP大灯和含有ISC技术的尾灯，他们可以通过智能中控进行连接，组成各种控光系统，并呈现特定的信息，加强外界的联结性。从实际体验上来看，它所展示的即为车灯的更多可能，也是汽车从交通工具到审美工具的一大迈进。 举个最简单的例子，在PML可编程的加持下，车主甚至可以将自定义文字、图片、视频输入到灯光域控制器，控制器将这些内容转换成灯能够识别的元素、素材，实现车灯显示专属内容，与外界互动，此外它还可以将车灯投影到地面，继而做到更多不同的可能。而这些，都是在过往传统的车灯所做不到的。 很有意思的是，为「交互」或「细节」买单的客户多半也看中了这一点。事实上，从交互到安全照明再到智能一体，我想，这些都是确切的、值得被看到的答案。 当我们谈及车灯的时候，我们所谈及的并不仅仅是车灯，更是有关于技术创新、有关于科技未来、有关于创造性的，更精进的解。而无论是刚打入车灯界就一跃成为黑马的华为，还是华域视觉，甚至业内更多品牌，其实他们所致力的都是这些落点，以细节和交互为核心创造产品，也以科技为核心创造未来。