如何看待乘联会公布4月新能源乘用车批发量，特斯拉单月销量25845辆？
维权事件发生在四月下旬，对当月的销量影响非常有限。 特斯拉整个二季度产能订单已经爆满，目前国内的订单还有大量没有交付。这个销量，主要还是产能受限了。 但是维权事件所引起的火，至今还没有扑灭。 出现了一个维权者后，特斯拉刹车失灵事件就接二连三被报道。原因很简单，河南车主不去上海车展维权时，很多人都还不知道有刹车失灵的问题，即便自己车上出现过，也可能没留意，或是认为自己操作不当，毕竟开一辆特斯拉嘛，怎么会轻易怀疑车的问题呢？ 但经历这一场维权，央媒党媒连续多天的曝光，大街小巷都在谈这个问题。 再有王垠测试Model 3时发现震动路面形势中突发动能回收系统禁用，同时刹车踏板变硬，车辆滚动距离变长。 随后YYP也对Model 3进行了地库测试，发现在经过低附着地面ABS不能及时退出，刹车踩不下去、制动力不足，几台特斯拉的刹车距离比其他品牌明显大。 这三张骨牌一倒，后面的就是连串反应了，有些车主就会自觉地把出现刹车变硬等问题对应上去了。 不过，特斯拉想要反转还是有机会的，后面还有很多坚实的粉丝。 比如下面这位男车主起诉维权女车主，请求法院对维权女车主的涉事特斯拉车辆的刹车系统进行质量鉴定；判令女车主停止以一切形式宣传特斯拉汽车“刹车失灵”并消除影响，向他书面道歉，在全国性媒体刊发道歉公告，并向他支付精神损害赔偿金570元。 这时候，特斯拉只需要针对河南车主事件，把问题彻查清楚，还大家一个真相，火就扑灭了。 不过看特斯拉这一步步操作，可真是要急死人。 先是公布了一部分数据，居然是编译过的表格。 数据明显一看就是不完整的，这不是授人口实么！ 而后，面对王垠和YYP的测试结果，也一直没有去正面回应。 最蜜汁操作，一副总裁居然还公开说建议加强消费者教育。真把用户当孩子再教育了？ 这种傲慢的态度也真没谁了！ 多米诺骨牌已被推到。