自驾横穿无人区是怎样的体验？
历时四年，完成了从不会开车到无人区自驾穿越，穿越时是怎样的体验，恐怕可以用这一生去回忆了，那里充满了未知、充满了挑战、充满了此生都绝无仅有的收获。 照了很多照片但是却无法展示给大家看了，原因一会再说，无人机拍的视频却是相当震撼！ 三车穿越罗布泊无人区http://v.qq.com/page/f/g/z/f01931nozgz.html 今年3月底，我发起了罗布泊无人区穿越活动。全队6人3车，从北京出发。自阳关进入库姆塔格沙漠，途径野骆驼保护区、彭加木纪念碑、红柳井，自罗布泊镇出无人区，偶遇水上雅丹，过哈拉湖，于4.10返京。历时12天，全程无向导，无后援，凭借充足的准备、彼此的扶持和六颗勇敢自由的心，将足迹留在了地球上最荒凉神秘的地方。 关于横穿无人区是怎样的体验？白天，荒无人烟的茫茫戈壁滩如海市蜃楼般虚幻，又如同登陆火星一样让人感觉如此的不真实，这里太像电影里的火星，浓浓的灰尘一次又一次将我们呛回现实；夜晚，狂风夹杂着沙粒如鬼哭狼嚎一般拍打着我们的车窗，摇晃着我们的车体，怕吗？有点。虚幻和现实这里都有。 库姆塔格因羽毛状沙丘和近于核试验区，而被称为最美丽、最神秘的沙漠。我们沿着玄奘西行的路线由大海道进入，岁月的风和时间的河流带走了一切可以带走的东西，留给我们的是无尽的苍凉，五色的沙，扭曲而不倒的胡杨，坚硬的盐碱壳，姿态万千的雅丹，黑戈壁的滚滚沙尘。每个沙漠都有它的性格，路只有自己走过，才知道它有多长，朋友只有一起感动过，才知道情谊有多深。走出罗布泊，看到点点灯火的那一刻，我知道，我们六个个是永远的六个，一辈子的兄弟。 人生也许就如这戈壁的路吧，在越荒凉的路途中，才能走出更繁华的风景。 附赠游记一篇：（篇幅太长，如果你对无人区感兴趣可以一起交流，也可以关注公众号：chezhuying， 我在上边发了详细的攻略，要是你也喜欢自驾越野，欢迎加入我们【车主营自驾游】俱乐部） 线路规划 罗布泊穿越，分为东西和南北穿越。所有穿越线路的交汇点，都在罗布泊镇（也叫罗中镇）。东西线：从敦煌-八一泉-彭加木纪念碑-红柳井-罗中；南北线：吐鲁番-老营房-龙城雅丹-楼兰-余纯顺墓-湖心-罗中，这次我们选择了经典的东西线路。 据我们得到的消息来看，现在敦煌基本是过不去的，所以我们只能翻越罗布泊南边的库木塔格沙漠，重新回到蓝线上去。 物资准备 物资准备是必须要重点去说的，这块涉及的东西比较多，我简单点说：三辆车均更换减震、重载弹簧、加装绞盘、更换全车油、更换AT胎（每车两条备胎）。油料问题：H5和劲畅均自带油桶，霸道加装副油箱（可容纳180L油） 我列个清单出来 表里所列的这些装备，我自已开的淘宝店里（车主营自驾游装备）大多有售，感兴趣的可以去看看 沙漠迷路 出发后的第三天的下午，连续两天的沙漠行车，团队多少都有些疲惫。随着沙漠的深入，沙子越来越软，再加上油料的急剧的下降，都开始有些着急了。我们一直在寻找合适的切入点，然后选择走直线。虽然难度和风险会有增加，但看看各车的油表，还是咬牙坚持吧。 经过3次直拔的尝试，均因沙子太软，三车频频陷车，无耐都无功而返。时间已经接近下午5点，太阳也越来越低。每个人都假装镇定，在经历了半个小时的休整之后，团队重新聚到一起商议接下来的方案。我反复研究过地图（卫星混合图+等高线地形图），往前大约5公里，然后西北方向横切是目前最优的方案（天黑前扎营，无论走到哪里），因为这个地方已经接近沙漠的边缘地带了（沙漠的边缘，一般不会有大的沙梁出现）。 但团队在此时，意见分岐比较大。保守方感觉先扎营吃饭，明天再说；折中方建议继续往北走检查站（冒着被扣车的风险）；而我当时非常坚持的认为应该按照我的方案进行。因为这个真的关乎到整个团队的成败和风险，我必须要固执地坚持。在这件事情上，团队开始有了轻微的隔阂（在那样一个非常的情况下，都不会太在意别人的感受，所以说话都直了一些）。 车辆断油 经过昨天晚上的拼杀，在天黑之前从沙漠里跑出来了。所有人的心貌似都松懈了，晚上开始了把酒言欢。而此时，我已经有了隐隐的担忧（因为沙漠行车，油耗基本都在30上下，再加上软沙救援次数的增多。根据这两天的油耗来推测，当时另外两车的油耗也就刚刚够跑到罗中）。再加上下午的些许不愉快，我早早地便睡觉了。。。 第二天，团队决定再次沿着沙漠行走。当我从车台听到这个消息时，我的第一反应是要阻止，因为沙漠行车相较沙石路，油耗基本是它的两倍。 这里面必须要说明的，我们此行的领队+头车并不是我。所以走什么样的线路、该怎么走，我不应过多干涉。虽然我是活动的发起人，但是既然有领队，就应该服从领队的，这是我们出发前共同的约定。此时，我想了想我油桶里剩余的油料、看了看我车油表，再依据我之前功课中了解到的前方路况，我沉默了。 就这样沙漠大约3个小时，最终头车还是回到了沙石路上来。就这样，一直到下午5点，我们此时位置已行进至土牙雅丹附近。我车上油桶还有30L油，油表也还有大约40L。劲畅油表已经亮灯了，霸道的续航里程显示还有67公里。 大家再次商议，最坏的结果是把这30L油加到我车上，然后出去拉油（事后证明幸亏没有这么干）。 又往前大约行进了不到10公里，霸道续航里程显示只有9公里了。无奈停车，再次商量要不要把剩余这30L油给用了。再次研究地图，测量剩余准确的公里数。最终决定，每次每车加5L油，尽量往前开。因为都是第一次来罗布泊，前面的路况到底如何，我也不敢下准确的定义。 就这样，劲畅加了7-8L油的样子，霸道加了3L的样子。此时，都无心看景拍照了，都想尽快的离开这鬼地方。时间来到了晚上8：00左右，我们到达了红柳井水泵站（这个地方出去容易，再进来就难了）。 过了水泵站，霸道再次油料报警，继续给它加了差不多7-8升油。就这样，三辆车搀扶着跑到了罗中。当我们看到城市，灯火通明的那个瞬间，所有人开始了欢呼。在经历了千辛万苦之后，我们的穿越总算成功了。。。 此时此刻，才能更好的理解：什么叫做患难见真情，什么叫做不经历风雨怎么才能见到彩虹。就在这一瞬间，团队之间的隔阂貌似瞬间没有了，这个团队才真正成为了一个支灵魂捆绑在一起的团队。后续大家的各种表现，充分的证明了这一点。 照片被删 大约夜里10点半，我们开进了罗布泊镇。路卡、军犬、军人严肃的表情、指路保安“没有照相吧？”的问询都丝毫没有引起我们的警惕。三辆车油表亮灯的焦急、四天来的疲惫，加上成功穿越的欣喜，使我们毫无防备地撞到了罗布泊驻军的“枪口”上。 GPS导航、相机、手机纷纷露在外面。 “把身份证、驾驶证都拿出来登记。”“你们是从哪儿过来的？”“出来几天了？”“谁是头车？”“都路过了什么地貌？”“是跟着GPS过来的吧！” “把手机相册打开我看看。”执勤士兵的问题像连珠炮一样轰过来，一个班的士兵瞬间把我们包围了。 翻着相册，大兵哥继续自言自语“你们路过红柳井塔台了？”“去过彭加木纪念碑了？”“哼，野骆驼保护区。”“我知道了，你们是从敦煌穿沙子过来的吧！”还没来的及掩饰和解释，我们的轨迹暴露无遗。“考虑到你们也挺不容易的，还要返程，这次就不扣车了。但你们要知道罗布泊在国家军事安全方面有多重要，所有会泄露罗布泊地形的照片都删掉，一张也不能留。”完蛋！ 就这样，沙漠里的挣扎、戈壁滩上的飞驰、雅丹地貌面前的留恋、彭加木前的合影，就连露营时点的篝火……那些我们以为永远留住了的时刻，夹杂着刚刚穿越成功的喜悦，在一小时内化为乌有。苹果手机的“相片隐藏”和“最近删除”功能无一幸免，老邪相机的储存卡则干脆被缴。 “你们不应该现在来罗布泊”班长说。 “那什么时候来合适？”我们反问。 “最好不要来。” 就这样，我们悻悻而去。如同桃花源一样，罗布泊的一切也仿佛因为只能留在记忆中而更显神秘。 无人区，其实离我们并不遥远 1. 你想做一件事情，成败仅仅取决于你的勇气和决心。你有1万个做成的理由，和1万个做不成的理由。 2. 大多数做成的人，为了显示自己的牛逼，会有意无意的把过程说成很难的样子，千万不要小马过河。 3. 你的经历和阅历，才是你死后唯一能带走的东西。 趁着年轻，骚动起来。结了婚，生了孩子，上有老，下有小，也许真就只能趴在电脑前，给别人回帖点赞了。 无人区之行到底收获了什么？牛逼的旅行？5个兄弟？吹牛的资本？好像都是，也都不是。心灵没有被洗涤，灵魂没有被渲染，生活没有被改变。我还是原来的那个我，生活还在继续，梦想还在继续。无人区让我的现实生活更加充实，更加明白：我想要什么，要珍惜什么，什么才是我的生活...... 并不是每一个人都愿意尝试穿越无人区，也不是所有人都理解为什么要做这种尝试。这份无经验、无向导、无后援的行程计划使我的家人、朋友和同事倍感担心。临出发前，我最常被问到的一句话就是，穿越无人区有什么意义么？我说不出意义所在，当我站在峰顶放眼望去，当我身处无人之地，就会忘掉一切烦恼和城市的喧闹，没有了网络，通讯等等一切，静静的享受大自然的气息，我喜欢这样的生活，那怕只是短暂的时光！ 内容太多了，看到最后的都是真爱，哈哈，本人喜欢自驾，自己创建了【车主营自驾游】俱乐部，四年前我还不会开车，现在已经认识一批喜欢自驾和越野的兄弟，几年下来，也发现了很多好的自驾线路和攻略，我也都总结了发在了公众号（chezhuying）上，喜欢自驾和越野的可以加入一起玩耍啦！ 附：玩的多了，老有朋友问我关于自驾装备的问题。问的多了，后来索性就开了个自驾游装备的淘宝店（车主营自驾游装备），里面的装备都是我用过的、靠谱的装备，希望能帮助到同样喜欢自驾的你。