如何看待我国汽车销量21个月首次增长，4月销量207万辆，同比增长4.4%？
可喜可贺，但透过这个数据，得出一个让人不愉快的结论：疫情对真正有钱的人来说毫无影响，影响的是伪中产及以下阶层。 一，非热门合资品牌及国产品牌，真实情况比想象中的惨。 4.4%是整体增长，细分来看，一线豪华品牌远远不止4.4%，国产品牌负增长，合资品牌略齐平，豪华品牌起码增长10%，一综合得出增长4.4%这个结论。 五一期间刚经历过车展，该车展由本地政府牵头某协会组织协调，场地费全免，吸引90%的在售品牌参展，连平时从不参加车展的我们，也拿出6台车，早早的布好了展位。 车展第一天，我们的展位就成了整个现场最火爆，人数最多的品牌，3天下来签了20单，最多一天签了8单。旁边的雪佛兰和五菱宝骏，在整个车展期间，别说订单了，人影都没几个。 雪佛兰展位极其寒酸，一把太阳伞，一个喷绘背景墙，几台车，几个车顶牌，三两个热到昏厥的销售顾问，一天到晚没有客户看车，到了下午6点早早收摊骑着小电驴跑路。 而五菱宝骏呢，展位确实非常大，派出了10多台车参展，布置的像个大卖场，一天下来也是卖车的比看车的多，偶尔有个客户看车，也只是看看而已。 其他品牌大抵如此，越是便宜的品牌，越是卖不动，歇了两三个月，他们的客户群体是真的没钱了。 二，越贵的车越卖得好，豪华品牌逆势增长 调取了一下我们店内客流及订单数据，简单制作了一个表格，可以很清晰的发现，20年4月的增长程度。 帮大家提取下重点： 1，客流增长45.2%，二次邀约却增长了97.2%，意味着客户的购买意愿非但没有减弱，反而在加强，在30-40万的价格区间，普罗大众的第一选择一定是BBA。 2，表格中没有体现一个数据：按揭渗透率。相比19年，20年4月份按揭渗透率下滑20%，意味着有相当一部分人选择一次性付款，其中或许有人通过这两个月改变了生活态度——生死看淡，钱是王八蛋，或许只是我们想多了，对一线豪华品牌的客户群体来说，极有可能这点钱根本不算钱。 疫情对真正的有钱人并没有实质性的影响，唯一影响的，只是购车日程。