有人懂丰田混动底层逻辑吗？
2023年还有人没搞懂 还在说丰田技术落后 丰田的底层逻辑就是 行星齿轮机械动力分流 这套系统损耗最低 动能回收效率最高 控制逻辑最复杂 难点就是控制逻辑，没别的了 行星齿轮设计制造非常简单 成熟技术，减速机里都用它 THS系统对电动机要求也不高 不需要超高转速电动机 THS系统对发动机的工况要求也不高 所以传祺的2.0T照样省油  难点就是控制逻辑标定 电机 发动机 BMS 联合标定 AT变速箱里，行星齿轮自由度为1 你看国产有几个标定标好了AT的？ THS系统里，行星齿轮自由度为2 必须要知道两个转速，转向，才能求第三个 这里面的标定学问 可不是一个简单的线性方程就能解的 这就是难点，你先把自由度为1的系统标定好 再来标定自由度为 2 的系统 然后再把电池充放电IC 和发动机 也带进来标定好 才能做出一个能用的THS 为啥这么难？ 因为行星齿轮是个扭矩放大器 转速匹配不正确 放大的扭矩分分钟把齿轮崩了 这个提问下面最多的应该是比亚迪 比亚迪才是最新科技  比亚迪用什么，什么就是最新科技 之前老款比亚迪DM用2.0T + DCT 迪吹们就说这是世界第一技术 然而双离合变速箱来做动能回收 不平顺，回收也不给力 更别提比亚迪根本标定不好了  现在新款比亚迪DMi 用 1.5T + 单档直驱 又是世界第一技术 动能回收简单了，MG2与车轮硬链接 标定是比较省力了 但是高速上发动机工况无法控制 油耗比一些油车还高 电传动力分流损耗也是比较高 三电系统又不如日产epower 给力 一切输出都得走电池包 电池包电压不足保护了，整车就趴窝 这知乎上这些车评人 有几个懂底层逻辑？  底层逻辑是什么视频流量高拍什么 现在比亚迪销量第一 所以吹比亚迪的流量最高 如果同时你还能踩一下丰田，那你更牛逼了 踩丰田直接给老徐涨到了百万粉丝 你要不学学？  之前我就说比亚迪该降价 当时特斯拉降价 比亚迪涨价 比亚迪赢了 现在果然降价了 比亚迪果然是为了消费者的好企业 真香，比亚迪赢了 十万的车，比别人二十几的都好 赢麻了  太有趣了，特别主动 “技术啥的咱不懂” 很多评论看着很搞笑 说dmi 潜力大，说不要学丰田搞行星齿轮 可是下一代比亚迪混动系统 就是学丰田搞出来的行星齿轮动力分流式系统 不知道到时候这些人又要怎么吹了