开车回家过年，为什么有人开 800 公里没事，有人 200 公里就累倒？
核心区别在于大脑工作的效率和工作量。 举个例子： 在学外语的过程中，听和说是极其耗费精力的，不同于书写可以有很长的思考时间，语言交流需要随时集中注意力去分析对方说了什么，以及自己下一句要说什么。我在法国留学期间，和法国同学一起讨论项目，基本不到半小时我就感觉头昏脑胀，开始犯困，精神无法集中。这就是集中力耗尽的表现，说明此时大脑已经来不及反应了。 但是如果用中文开会，别说半小时了，半天都不带累的。这说明让我耗费大量精力的是大脑需要时刻准备应对各种突发情况，毕竟中文交流很多时候不用过脑子，某种意义上形成了条件反射，甚至漏听一句话凭借记忆都能复述出来。 开车也是一样的，虽然看似两个人都是将车从A开到B，但中间的过程其实会有很大区别。新手需要时刻关注路面上的一切情况，大脑时刻待命以应对N种可能。而老手则能凭借经验，将可能发生的情况进行筛选，并且针对性进行预判，因此大脑并不需要时刻待命，换句话说，就是干一会儿歇一会儿，而且事半功倍。 和语言学习一样，当一件事干久了之后，会形成条件反射，比方说保持车辆在道路中央这件事，新手需要时刻观察自己车是不是偏了，再进行实时修正，老手只要瞟一眼，甚至不用过脑子，眼睛看完手上自然就会有相应动作，就像是开了车道保持一样，根本不用费心思去管这事儿。老手应该都经历过开车的时候想一件事，等想完回过神的时候已经到家了，这就是大脑基本不用参与驾驶最佳证明。 如果还不理解，咱再举个例子，开车界的巅峰：赛车。 跑赛道是相对轻松的，因为赛道的走向是固定的，变量只有对手。而且弯与弯之间的直线就是留给车手们休息的时间。在直线上，变量减小，大脑的工作量相对较小，所以场地赛的持续时间可以做到很长，耐力赛动辄跑个几小时甚至一整天的，而且耐力赛的赛道（比如著名的勒芒），弯与弯之间都会有很长的直线给车手充分的休息。 但是山路就不同了，山路环境多变，弯连着弯，很少能给车手放松的时间。因此拉力赛必须分成若干赛段，每个赛段十几公里，因为如果路程太长，车手的集中力就会耗尽，引发事故。但是让这帮拉力车手去跑耐力赛，我相信跑个几小时也完全不带喘的。 所以我的结论就是，如果排除人与人体力之间的差异，开车累不累主要还是看如何合理去分配精力。在确保安全的前提下，把有限的精力用在最合理和最需要注意的事情上，并且留出适当时间让大脑休息，这样才能做到长途驾驶相对轻松。 老司机速成教学： 