新飞行员在航班的跟班观察期间主要负责什么？应该注意哪些问题？
不记得是哪位大哥写的了 内容很受用 跟班副驾驶飞行基本要求 航前准备 1、 核实飞行资料：飞行任务书，放行，天气，MEL，航行通告，  飞行计划。 a、 飞行任务书的机组成员，飞机注册号，航班号与运行网是否一致；是否有跟机机务。 b、 放行单检查并核实航班，油量，主起降，备降巡航高度等信息是否正确。 c、 天气系统：主起降机场天气是否有影响飞行安全的因素，对于飞行运行是否有特殊要求，例如乌鲁木齐是否涉及低温天气运行，昆明机场不运行二类盲降等；备降场在预达时间预报天气如何，高空风，积冰，颠簸，雷雨云位置以及高度。 d、 MEL是否有涉及到飞行机组的执行项目，是否有涉及到客舱的保留项目（如有，协同时应告知乘务组），MEL保留项对于飞行运行的影响。 e、 航行通告，对于导航、障碍物、运行限制等因素的考虑。 f、 飞行计划是否与飞行任务书、放行单一致，航路走向，交接点（国际航班） g、 机组协同内容，对于机长做出的关于进出驾驶舱、暗语暗号、特殊情况处置等非正常和紧急情况熟悉掌握。 2、 飞行前检查：安全销、资料包、跳开关、符合性文件、加油以  及监控、机载手册、关舱门前单据的核实。 a、 机组车到达指定停机位，设置所需油量后，检查安全销是否在位，如没有，将资料包送至驾驶舱后检查安全销是否已经在机上。值得注意的是，一定要及时将资料包放置在驾驶舱内以供机长查阅使用，严禁将资料包长时间放置机坪。 b、 检查跳开关，飞机文件：适航证、电台证等等是否齐备。 c、 加油车到达后，全程监控加油（冬季注意保暖），严禁使用手机除非特殊情况需要紧急报告应远离加油车。 d、 燃油加注完毕，绕机检查完成后主动向机长报告加油完成，外部检查是否有异常。冬季运行主要应考虑是否有机身、冬季冰霜雪，夏季运行注意是否有雷击点等情况。 e、 根据公司文件要求，机载手册是否齐全，尤其是局方所要求的中英文版正常检查单、快速检查单等内容。 f、 舱单收到，与乘务长交接舱单并核实目前登机人数以供机长参考。并准备好机场分析手册。注意：禁止把机场分析手册的单独某页拿出。 g、 协助在座机组把耳机插好。 注意：驾驶舱的物品，应该摆放整齐。使用过的手册物品按要求放在规定位置。严禁把手册堆放在地面或者氧气盖板上。观察员起身站立必须把座椅收起！ 飞行中要求 1、 保持情景意识与良好的CRM管理 a、 作为第三名机组成员，虽然没有直接参与飞行的操纵与配合，但亦应保持情景意识，随着各个不同的飞行阶段不断思考，目前应该做什么，下一步需要做什么。对于机组成员的偏差、错误及时提醒不要犹豫。 b、 CRM管理，需要明白第三名驾驶员的主要职责是协助与监控，如果发生非正常情况或者偏差，应该提醒在座机组成员，而不是以PF/PNF的方式提出，例如：到达高度后PF以及PNF的标准喊话，如果在座飞行员遗漏可做提醒，但不可自行做出喊话。 2、 检查单的使用 在某些需要练习的情况下，跟班学员如果做检查单，应对检查单的标题、内容以及回答方式准确理解和掌握。每一次做检查单首先应该完整读出检查单标题，然后按照检查单内容完成读出并按照回答方式回答（如右座也有回答内容） 3、 CFP的填写 熟悉掌握CFP的格式以及内容对于准确填写CFP至关重要。 a、 首页所载项目，总油量、滑出油量、滑入油量、通波、放行、停机位坐标以及高度表显示（如跨水还应填写跨水坐标以及高度），滑出、起飞、滑入、入位时间。 b、 根据运行手册规定，飞机到达巡航高度后开始监控飞机油量。此时，对应CFP的交接点或者每30分钟到达点对应的预达时间、巡航高度、航迹、、左右发动机油耗、当前机载油量完整填写。涉及到RVSM运行，注意相应航路点的RVSM高度检查以及填写。 c、 进近准备之前，把目的地/备降场通波完整填写以供PF准备航班。 4、通讯的基本要求 a、通讯频率的转换以及核实：如果第三名无法调频可以由PNF调频，频率调好后必须互相证实频率是否正确，在与管制员建立联系后要做到主备频一致。 b、通讯的方式和技巧：在初次转换频率后不要急于联系，应先听几秒避免掐断其他飞机与管制员的通讯，掐别人话筒是很不礼貌也很不安全的行为。建立双向通讯后应向PF报告，已建立联系并复诵管制指令。 c、管制指令的复诵、核实和执行：管制员发出指令后，应完整复诵；复诵之后再将指令完整告知PF并对PF的动作核实。 航后工作 1、 飞机到位关车后，协助在座飞行员把耳机拔掉。 2、 认真填写飞行任务书并交给机长签字，最后与核实舱单油单数量一致并保存好。 3、 航图、飞行资料认真整理后装入资料袋。保护好航图，不要随意折叠塞入资料包内。 4、 驾驶舱垃圾清理干净。最后离机前检查驾驶舱是否有遗忘物品。 每一名飞行员的成长都是从航校学员、跟班学员、一副、机长一步步走来，每一个阶段我们可以做什么、不可以做什么、应该做什么、应该达到什么样的目标，希望大家有一个整体的规划，飞行是一辈子的事情，飞行安全也是一辈子的事情。良好的飞行作风，对于日后几十年的飞行相信是有很大帮助的。最后祝大家飞行顺利，平安健康。