红旗汽车会是昙花一现吗？
只要徐留平在，就有昙花红旗，没有徐留平这支昙花就会谢。 曾供职于一汽某公司，所以了解一点点。 当年，徐留平刚到一汽拿到的一手是什么烂牌？ 前任下狱，集体贪腐窝案，各子公司企业也有很多的虚假项目，就是为了骗项目钱；组织庞大，人浮于事，人心涣散，还花200亿整出个L5，单价500万那种政治车，H7三年不足5000台销量。本来卖的还不错的奔腾，因为换标事件，一下子销量清空，陷入复制粘贴的人民嘲讽中；欧朗品牌，几乎都内部消化了，因为就是笑话。（那破车我开过，刹车抖的我以为会出事故） 当年徐留平接到的不算是烂摊子，但也是个废物点心！ 但是他到了以后呢？先解决人的问题，我刚才看见有人说体系，其实他第一个解决的是人！ 内部二级经理以上级别会议，他带着人事总监，当场宣布：调整组织架构，全员“起立”（下岗）万人重新竞聘上岗。 接着砍掉一汽原本的骄傲——一汽汽研，这个争议当时还是很大的，大量人才流入其他车企。但是没有好市场运作方式，弄多少人才在这儿，也是闭门造车。 成立新能源和车联网部门，追赶时代。然后红旗被拉到总部直管，不再是一轿手下的一个失灵机构。 红旗H5是红旗崛起的开端。 当时我对H5是真没什么信心，后来看到测试样车，觉得这个造型曲线有点意思，内饰还有点小惊艳，已经不再像奔腾那种拙劣的换壳，有点自己的东西了。但是也没看好，不在产品上，是没信心。 我们当时分公司书记，在会上说，半夜3点，徐留平都在给他发微信，探讨发展与产品问题。听说书记说，有集团内部的领导，因为在会上，没答上来一些具体的数据，当场降职调整。  人的精神面貌变了，工作作风变了，上下一心了，事情就会像好的方向发展。 所以红旗的成功也就顺理成章。 当然红旗现在的成功，和技术、研发、体系、售后保障都有关系。但是最关键的，我觉得还是人，东北国企的风气，为之一振。 这一点，是徐建一和竺延风都没做到的！ 所以，徐留平在，红旗就有希望。   