落地预算30万，汉兰达、冠道、途观L、锐界、昂科威、楼兰怎么选？
泻药 为了回答你这题，我还特地分别跑到这三家4S店转了一圈，扮演顾客开了冠道和汉兰达，途观L没试驾车，只是到车里坐一会，和销售聊了聊。 这三款车目前都在加价，问下来的结果是： 汉兰达：全部没有现车，订车要半年，也就是说现在订车要到8月份才能提车，且要求装潢至少一万元。 冠道：个别配置车型有现车，其余的都要等，提车一个月左右，要求装潢一万元左右，可以商量。 途观L：全部没有现车，提车需要等两周，要求装潢一万元左右，可以商量。 综合上面的情况，如果说谁最像饥饿营销，感觉汉兰达最像，事实上汉兰达确实在饥饿营销，上市已经快两年了，每个月销量都维持在8000辆左右，一点不正常。另外，广丰的销售很牛啊，还没问几个问题，一脸不耐烦的样子，回答也是敷衍。之前都说广本和大众的经销商比较牛气，但这回感觉却不一样，跟他们聊冠道和途观L时，都很有耐心，有问必答，顿时好感倍增。 尤其是广本的那位姑娘，聊天时很耐心，你问一个问题，她不仅笑着回答了，还能引申出另外的问题一并帮你回答了，很随和，就喜欢跟这样的姑娘聊天，这算是温柔的陷阱吗？ ————————————————进入正题分割线———————————————— 该聊聊正题了，其实吧，感觉这三款车都有各自的目标群体。 如果将这三款车摆在一起来看，你会发现，汉兰达的体量感是最大的，就是说看起来是一辆名副其实的大车，也比较舒服，这很符合丰田车给人中庸的印象；而冠道给人的感觉是，造型比较别致，这么大的造型还做出小溜背出来，有点大叔萝莉的感觉，似乎适合那些上了点年纪但依然想年轻的主。 而途观L是这三款车中最不像中级SUV的，比老款加长，整体看上去更协调一些，但是，再怎么看，还是像个紧凑型车。也许有人反驳了，途观L变成MQB平台了，不一样了。图样图森破，MQB难道是个大平台么？ 这就好像挤胸一样，本来是A罩杯，却能挤出C罩杯的感觉来，如： 从设计角度上看，不同级别的车，硬点决定比例，而不仅仅是尺寸加大那么简单的。就好比传祺的GS4，这款车其实是GA3一个平台，只是拉皮尺寸加大，可能看上去挺霸气，但不觉得这个车的比例很有问题么？当然，如果不care这个，只看尺寸，貌似途观L还可以和另外两者对比一下的。 但我觉得吧，即便为了品牌信仰等买途观L，那就买个低配的吧，还别说，这个车低配车型也不再是摆设，而是实打实的主力车型了，1.8T两驱舒适型和两驱豪华性的性价比个人感觉还不错，24、5、6万左右。 如果超过30万还买途观L，那信仰可就真的值钱了，可以送你个段子：我要是有30万我就会买途观，哦不对，途观L，毕竟撑面子这种事不是每个品牌都能做到的，而途观L可以显得特别有钱。比如，你花30万买辆奔驰，别人会说；买奔驰，有钱，你要是花30万买途观L，别人就会说：30万买了这个玩意儿，你真有钱。 至于汉兰达，必须承认是好车，不然怎么会上市两年了，加价还有一大波人抢着买? 开这个车之前之前开过几天福特翼虎，当时感觉像船一样（相比于我自己的昂克赛拉），但当开了汉兰达之后才发现，翼虎只是个竹排嘛。所以呀，汉兰达这种车，就是追求四平八稳、居家男人开的保姆车，座位多，一家老小开出去野外郊游刚好。如果你需要这样的车，其实另外两款压根不需要看。 而冠道嘛，就有点意思了，感觉做工比其他本田车都精致，也开起来静音性也很好，突然意识到，当本田来跟你谈做工、谈静音性，是不是有点方？不过当看到那个小溜背才又会感觉到，运动依然在。一脚油门下去，居然有声浪。对于那些事业有成的老男人来讲，是不是有第二春的感觉？ 刚开这个车时，电子档杆开始确实不适应，但请不要吐槽这个，你看到哪个具有电子杆的车不是豪华车？比如林肯，法拉利前进挡和倒车档还不是设计在一起的呢。其实需要注意的是这个来自ZF的9AT变速箱，目前来看，经过本田调教，硬件上没啥问题，长期使用可靠性待考。 扯这么多，已经已经明确了。这三款车中，从级别上划分，途观L和另外两者比不了；很在乎舒适性和7座，汉兰达是不二选择，前提是要有耐心等待；如果对空间、科技感、动力、做工、个性化都会有一些要求，那么冠道吧。不在乎级别的，途观L低配车型可以选择。 对了，马上冠道1.5T就要上市了，未来很可能是主打车型，对手就要瞄准昂科威了吧。据说，现在冠道开始不怎么加价了，因为1.5T上了之后，产量就不会紧张了，1.5T成为主流后，2.0T的可能就没那么紧俏了。据说经销商说，之前的2.0T不能有库存，否则1.5T的不给提车，所以现在买冠道，象征性地加一点装潢就可以了。 扯了那么多，至于里面很多人提到奇骏、楼兰、昂科威，其实开过昂科威1.5T，感觉还不错，既然题主忽略了那就不赘述了。