如何看待 SpaceX首次正式发射载人飞船，送四名宇航员进空间站，商业载人航天将进入怎样的新纪元？
龙啸马鸣，商业航班，燃爆太空！ 北京时间2020年11月16日上午8时27分，美国SpaceX公司的猎鹰9号（Falcon 9）火箭B1061准时从肯尼迪航天中心的LC-39A起飞，向国际空间站（ISS）发射了“坚韧号”载人龙飞船的第一个正式航天员乘组任务（Crew-1）。航天员乘组由3名美国宇航局宇航员和1名日本宇宙航空研究开发机构的航天员组成。 在一二级分离之后，Falcon 9的一级火箭稳稳的降落在“仅阅读说明”回收船平台上，同时船箭分离成功，飞船准确进入预定轨道，向着国际空间站快速靠拢！发射任务取得了成功！ 这次发射Crew-1（USCV-1），标志着SpaceX首次正式商业载人发射成功，NASA的商业载人计划取得里程碑式的进展。 “好饭不怕晚”！今天起飞前，任务经历了4次推迟：8月30日、10月23日、10月31日、11月13日。发射标志着： 此次任务的技术简析、简介如下（A、B、C、D、E、F、G）： Crew-1，或USCV-1，即美国商业载人航天首次飞行。将标志着首次常规的航天员乘组人员轮换任务。SpaceX的商业载人“龙”飞船搭载4名宇航员前往国际空间站，在国际空间站停留6个月。这次发射将使国际空间站的机组人员增加到7人。他们将于11月15日与美国宇航局宇航员凯特·鲁宾斯、俄罗斯宇航局宇航员谢尔盖·里日科夫和谢尔盖·库德·斯韦尔奇科夫会合。 执行这项任务的航天员乘组由三名美国宇航局航天员和一名日本宇宙航空研究开发机构航天员组成： 迈克·霍普金斯Mike Hopkins指挥官： 霍普金斯于1968年12月28日出生于美国密苏里州。 1991年，他获得了斯坦福大学（Stanford University）的航空工程学学士学位，然后又于1992年获得了航空工程学理学硕士学位。 1992年，霍普金斯被任命为美国空军第二中尉。在空军期间，他从事先进太空系统技术的研究，成为C-17和C-130的试飞员，后来在意大利帕尔马学习政治学，并在快速能力项目办公室工作，并担任特别助理五角大楼参谋长联席会议副主席。 2009年，霍普金斯被美国国家航空航天局（NASA）选入NASA航天员组20。他于2011年完成培训，并开始在NASA宇航员办公室工作。 2013年9月25日，霍普金斯号作为Expedition 37/38的一部分在国际空间站驻留6个月。 2018年8月，霍普金斯被任命为指挥官，负责执行SpaceX的“载人龙飞船”到ISS的首次商业常规载人飞行任务。 飞行员维克多·格洛弗Victor Jerome Glover 格洛弗1976年4月30日出生于美国加利福尼亚的波莫纳。他于1999年获得通用工程理学学士学位，随后又获得了飞行测试工程理学硕士学位（2007年），系统工程理学硕士学位（2009年）和军事运营艺术与科学硕士学位（2010年）。 1998年，格洛弗（Glover）加入美国海军（USN），并于2001年完成了高级飞行训练。然后，他于2003年被分配到第34打击战斗机中队，并开始了约翰·肯尼迪号（US F）的服役并参加了伊拉克战争。大约在这个时候，格洛弗（Glover）从他的一名指挥官那里得到了呼号“艾克（Ike）”，意思是“我知道一切”。 2007年，格洛弗（Glover）成为试飞员，并于2011年加入乔治·华盛顿号航空母舰。格洛弗（Glover）于2012年开始担任约翰·麦凯恩（John McCain）的立法议员。 2013年，格洛弗（Glover）被美国国家航空航天局（NASA）选为21位宇航员，并于2015年完成培训。2020年维克多·格洛弗（Victor Glover）与迈克·霍普金斯（Mike Hopkins）一起被选为飞行员，负责执行SpaceX的“载人龙飞船”到ISS的首次商业常规载人飞行任务。 任务专家香农·沃克Shannon Walker 沃克于1965年6月4日出生于美国德克萨斯州休斯顿。她毕业于莱斯大学，获得物理学学士学位（1987年），硕士学位和空间物理学哲学博士学位（1992年和1993年）。 沃克的职业生涯始于罗克韦尔太空运营公司的约翰逊航天中心，担任航天飞机计划的机器人飞行控制器。作为飞行控制器，她在任务控制中心负责航天飞机任务STS-27，STS-32，STS-51，STS-56，STS-60，STS-61和STS-66。沃克在国际空间站计划中发挥了重要作用，因为她曾从事不同项目的研究，例如机器人硬件的设计和建造以及建立了先进的航空电子系统。同时还是国际合作伙伴之间的综合解决问题专家。在随后的几年中，沃克成为On Orbit工程办公室的代理经理。 2004年，沃克开始了她的航天员培训，两年后在2006年完成培训。2010年6月16日，沃克作为24/25探险队成员在国际空间站驻留了6个月。 与前两名航天员相比，沃克获得参加Crew-1任务的机会仅仅才几个月。 任务专家野口聪一Soichi Noguchi 野口于1965年4月15日出生于日本横滨。他毕业于东京大学，获得航空工程学士学位和硕士学位（1989年和1991年），并获得了跨学科研究的博士学位（2020年）。 毕业后，野口在加入JAXA之前，曾在石川岛播磨重工航空发动机和太空运营部门的研发部门工作。 野口在1996年5月被日本国家太空发展局（NASDA，今天的日本航空航天局-JAXA）首次选为航天员候选人。两年后，野口在约翰逊航天中心完成了他的训练。在休斯敦接受培训之后，他在俄罗斯的加加林宇航员培训中心（GCTC）接受了对俄罗斯载人航天器的基础培训。 2005年7月26日，野口在STS-114参加了发现号航天飞机任务。在哥伦比亚号航天飞机灾难之后，STS-114是“重返飞行”任务。在近14天的任务中，他们与国际空间站对接，测试并评估了新的飞行安全程序，轨道检查和维修技术。 2009年12月21日，野口号作为22/23探险队在国际空间站上度过了161天，在此期间，三个航天飞机飞行任务机组向国际空间站提供了补给和补充。 像香农·沃克（Shannon Walker）一样，野口信一（Soichi Noguchi）在实际执行任务之前仅几个月时才被分配到Crew-1。通过这次任务，野口将成为第三位乘坐三种不同轨道飞行器的人。 是个全新的飞船。 这是美国航天史上第5款载人飞船、全世界第9种认证具有载人资质的载人飞船（苏联东方号飞船、美国水星号飞船、苏联上升号飞船、美国双子座飞船、苏联联盟号飞船、美国阿波罗飞船、美国航天飞机、中国神舟飞船之后） 在2020年9月29日的NASA新闻发布会上，指挥官迈克尔·霍普金斯（Michael Hopkins）宣布四人乘组将载人龙飞船（C207）命名为“RESILIENCE坚韧号”。 与C206 Endeavour奋进号相比，RESILIENCE坚韧号进行一些细微调整，并对其某些系统进行更改。 DM-2时，神秘的载人龙飞船内部让我们很感慨。 今天，我们依旧很赞叹！SpaceX就是要彻底改变以往载人飞船【重功能，轻设计，土、陋、没感情】的通病，让坐龙飞船变成一种太空享受、时尚、有面、有份的事。 飞船设计有4扇舷窗，大幅扩展宇航员的视野，一览蓝色地球、银白月球、灿烂星空。龙飞船采用最高级的碳纤维材质和Alcantara面料。 最重要也是最酷的，这是一艘完全自动驾驶的宇宙飞船，可以实现全程自动化飞控，全自动对接空间站，全自动应急处理各项预案等，必要时可以切换到人工操控，同时同步受到SpaceX总部飞行控制中心监控。载人龙飞船内部的控制面板由三个触摸显示屏组成，允许机组人员在需要时手动操作驾驶飞船。 是个全新的火箭！ 大家都知道，15年来SpaceX在猎鹰火箭，特别是Block 5上进行了很多更改，使其成为我们今天所知道的载人发射可重复使用的火箭。特别是在出现了爆炸事故以后的复合包裹压力容器（COPV）的全新的完整的重新设计。除了获得人类航天认证外，Block 5还进行了其他一些重大更改。例如为了增加每个助推器飞行次数并减少周转时间，SpaceX加强了着陆腿结构强度，升级了格栅鳍，并增加了碳纤维级间。还有还增加了耐热的外部涂料并升级了发动机。 火箭一级编号B1061。马总现在只有两个全新的一级助推器，在今天的飞行编号为B1061.1。然后回收后，预定用在明年3月的CREW-2任务中啦！ 从上图可以看出，现在马总就只有一个全新的芯一级啦！嘿嘿。 升空后，猎鹰9号表现一如既往的好。一级ok，分离ok，回收ok，起飞后23分19秒，Crew Dragon与第二阶段分离并打开了其鼻锥，面向前方的Draco推进器点火试车ok。 后续，载人龙飞船将进行多次变轨点火，以使其轨道与国际空间站的轨道对准。分阶段点火后，Crew Dragon将缓慢接近国际空间站，并开始近距离操作，在大约27小时30分钟后，C207 Resilience将自动与国际空间站对接，对接口还是C206 Endeavor停靠的相同端口。 自2010年以来，美国国家航空航天局（NASA）的商业船员计划已与多家美国航空航天公司合作，促进了美国载人航天系统的开发。目标是拥有往返国际空间站的安全，可靠和经济高效的通道，并促进与其他国家/地区的商业通道潜在的低地球轨道目的地。 美国宇航局于2014年9月选择波音和SpaceX，将机组人员从美国运送到国际空间站。这些集成的航天器，火箭和相关系统将携带多达4名宇航员执行NASA任务，维持7名太空站工作人员的身份，以最大限度地利用时间进行轨道实验室的科学研究。今天，基于SpaceX的美国商业载人航天终于成功，主要历程回顾如下： 同时，马总“载人龙”还运送非NASA方向的“私活”。有心建设私营空间站的公理空间公司（Axiom Space）3月5日宣布同太空探索公司签约，要利用“载人龙”开展一次飞往国际空间站的商业任务。现定于明年10月发射的这次任务编号为AX-1，将把公理公司一位专业宇航员和3位私人宇航员送上空间站。该公司首席执行官、前NASA国际空间站计划经理萨弗雷蒂尼最近接受采访时称，担任指令长的那位专业宇航员将是现年62岁的前NASA宇航员洛佩兹·阿莱格里亚。太空历险公司2月18日宣布同太空探索公司签署协议，拟在2021年底到2022年年中利用“载人龙”飞船送4位私人宇航员上天。不过，那次飞行的目的地并不是国际空间站，而是高度是该站两倍还多的一条轨道。太空历险公司曾在2001～2009年间安排7位富豪8次乘俄联盟号飞船上天旅游。 1、科学最终应该是极简之美，应该是种降维的思路，现在尝试的将商业航天飞行航班化的努力，正是这一思想的体现，将来建立“共享太空出租车”模式？嘿嘿，是种方向！特别是星舰如果成功后，那就是“太空高铁时代”的全新来临。只有将往返问题解决，我们才能更加集中精力和财力解决人类充当星际行者和行星访客，乃至于行星开拓者的其它关键技术的突破和研发，例如：“生保系统的高效循环复用及原位利用”、“行星居住所的原位资源搭建和复用”“行星表面高效营养补给”等一系列问题。现在很难的问题，也许再过几年，几十年，“那都不是事”了...... 2、15年，60亿美元的投资，换来的今天的腾飞。资金很重要，坚持更重要，时间如金，真火炏焱燚！！！！ 3、[美] 梭罗曾经说过：“日出未必意味着光明，太阳也无非是一颗晨星而已。只有在我们都是激情的醒着时，才是真正的破晓。“。人类的星际荣耀之梦，不仅仅是马总一个人在战斗，同样来自于美国的波音“星际客机”商业航天飞船在去年12月受到挫折，NASA和波音已同意重做一次不载人试飞，以确保软件问题得到解决。第二次不载人试飞现定于明年1月发射。如果顺利，波音会在明年晚些时候对飞船进行载人试飞。 中国的航天、载人航天也在一日不停的沿着自己的方向前进，近地轨道空间站--月球样本返回--火星探测--载人登月，笃定的前进！ 人类的星际航天梦，正在日渐清晰，未来可期！！！ 文字：Space Doctor