你见识过飞行员的哪些神一般的飞行技术？
我飞行生涯见过两次让我当时很震惊的神一般的飞行技术，自己也亲身实践过一次，来来，半个小板凳给你，我讲给你听。 首先在开讲以前得给你们科普一下……不然不是很好理解我在说什么。 我们正常飞行是使用驾驶盘来控制飞机的转弯下降，向左压盘飞机就会左转，反之就右转，向前后推拉可以使飞机上升和下降，方向舵来协调飞机的转弯。（方向舵本身也可以控制转弯，但是大部分飞行员都使用驾驶盘进行转弯，找机会再给大家科普相关知识吧！）一般在落地时，飞行员都是在飞机进跑道时候开始逐渐向后带杆，使飞机轻轻接地。 第一次见神乎其技的时候还比较年轻，发生在我本人在西澳飞行学院学飞期间，听说一个教员（原谅我记忆里差，在西澳飞行过的兄弟如果能告诉我他的名字我将感激不尽）。他飞我们的初始训练的小飞机当时大概有4、5000小时，十年过去了，如果他还在飞的话估计得有1万多小时了吧？在当时看算是飞的比较多了，他本人对飞机性能也非常了解。了解到什么程度呢，说出来你也许不信，他飞行时除了起飞外，可以全程不使用驾驶盘，仅凭控制油门、方向舵和俯仰配平调整片就能进行一次完整的到落地的飞行。我当时是不信的，因为是听师兄们说的，我们同学没有人见过。终于有一天我的教练休假了，排到我跟他一起飞航班，当时我飞的还算可以，落了几个很漂亮的，他心情就很好，开始跟我聊天，问我还想练个什么？我说，先生，我们都很仰慕你，听说您可以演示一个不用驾驶盘的落地吗？他听我这么说完后，露出迷之微笑：“why not？”然后我的人生第一个神操作就见识到了！虽然下降时他还是碰了一下驾驶盘（因为转弯半径太大的原因），但是落地时全程没有使用驾驶盘，用我们的话说：smoothly and soft landing！ 另一次神操作的见证是进了航空公司以后，进公司后使用真飞机训练的时候就比较少了，（航空公司使用真的大飞机训练成本太高，所以一般都使用模拟机代替）。刚转机型那会，去模拟机中心飞模拟机，还不太适应新飞机电传系统的逻辑（之前一直飞的钢索和液压传动操纵的飞机，驾驶盘链接着飞机的各个操纵面。而电传操纵系统就是飞机的驾驶盘跟飞行所有舵面联动全变成电信号了，并不是真实空气动力量的回馈）。有一次复训，我跟我们机型师一起飞行，飞大坡度时，我的高度总在变化，飞的不够柔和。他看不惯我的飞行方法，说，你下来，我给你演示一个大坡度盘旋。之后机型师上了飞机，边飞边说，你看，这个飞机是电信号传输的，不需要那么大的力，我一根手指就能飞。结果，我第一次见证了一根手指头飞大坡度盘旋的。这一刻我除了非常膜拜我们机型师以外，还终于深刻的理解了电传操纵和传统操纵的区别。 之后我在我现在所飞的机型上逐渐成长，技术逐渐稳定了，同时，自己也成为了一名模拟机教员，也是偶然的机会，终于也等到一次机会，让我自己可以亲自使用神技。 一次在模拟机带飞，有两个新来的学员，他们刚接触E190飞机时还是有些不适应，飞起落的时候会出现来回晃杆、操纵粗猛的问题，我教了很多次他们都没有领悟飞行的方法，我就跟他们说，飞机操纵其实是电信号的传输，其实你们没必要用那么大的力量去搬驾驶盘，之前我们机型师给我演示过一根手指头飞行。我们这飞机一根手指头就能飞，两个学员很惊讶，说师父，你能演示一个给我看吗？ 我当时其实心里也没底，虽然飞机性能也比较了解了，但是真实模拟机上也没试过这种科目，万一演砸了呢？但是牛已经吹出去了，我咬咬牙，把飞机设置到五边延长线上，亲自上了模拟机，一根手指头挂在我们驾驶盘的羊角杆的边上，左右压杆向前推都比较简单，唯一困难的就是往后拉，一根手指头紧驾驶盘往后拉的时候还是需要些力气的。不过真的跟当年我们机型师演示的一样，操纵起来还是没问题的。我牛X哄哄的边飞还边不忘了教学，你看看，一点点力量就足够了，布拉布拉……最后我把飞机稳稳的落在跑道上！然后表情严肃：看到没？电传飞机，跟你们之前飞行的传统操纵飞机是有区别的！俩徒弟看着只点头，一脸崇拜：“哦哦！原来是这样”。我假装这是日常操作，努力表现的像我经常这么飞一样，但是我的内心可兴奋了，心里都乐开花了！我居然也演示了一把神操作！哇哈哈！ 所以在这里我想说，其实本来就没有什么神乎其技，只是别人练的时间比你更长，对某件事情的理解比你更透而已，神乎其技，是长期历练的必然结果，只要你肯下功夫，你早晚也可以练成“绝世武功”！