2021年年末吉利、长安和长城纷纷发力插混，能否抑制比亚迪DM-i的迅猛增长？
 预言帝@刘贤14年的帖子，再挖出来看看，似乎要提前两年实现了。 不是看不起国内燃油车传统列强，可是看他们在新能源上的一贯表现，对他们在新能源技术上能励精图治不抱期望。 从舒服哥求仙丹、魏老板看不起新能源的历史看，就算幡然悔悟，就能发力追赶一步到位追上船夫哥近20年的努力？这么多家友商，不约而同的，在差不多的时间内推出各种插混系统。正好都是在比亚迪推出DMI之后短时间内，这是巧合呢，还是巧合？当年分歧那么大的人，能变成大家的眼光如此的一致，时间表都如此接近？真不可思意。 比亚迪新能源一代又一代的更新，吉利、长城每次嘴炮追赶、蹭热度，不过是造势想拖住比亚迪的脚步。 长城从P8，又来个短刀片电池，各种致敬（坦克、长城炮还是不错的，如果加入比亚迪DMP系统就更有竞争力了），还有多少精力发力新能源？ 吉利的博瑞新能源，更早还搞笑的和知豆、康迪混在一起，在新能源上被比亚迪越甩越远，你相信舒服哥在新能源上上心了？ 比亚迪车载芯片、电池、纯电平台、骁云发动机、扁线电机一项一项的技术，一发布就上市，连好好做PPT的功夫都不够，就是已经看透了友商，不给友商拖后腿的机会。舒服哥、魏老板也没您这么天真，不会发力追赶的，怕不小心被前面的带坑里去就万劫不复了，还是做PPT风险低，至于技术还是看清楚友商怎么搞、慢慢来，毕竟现在还有油车利润大，新能源跟进一下赚点积分，好多卖点燃油车还是不错的。 打着友商技术上被市场认可后，然后凭借所谓品控、颜值、内饰、品牌口碑再来发力追赶的算盘。 其实这些所谓品控、颜值、内饰其实是最容易追赶的，多花些成本而已，蔚来一个新公司、才两款车就能压住长安吉利长城。 有难度的是丰田那种，品控、成本、品牌一个不拖后腿，才难追赶，即使这样，在新能源上，丰田也力不从心了和比亚迪合作了，国产友商还死咬着牙，生怕比亚迪做大，透着一股小家子气，哪来的底气想凭借品控压倒比亚迪，如果能这么操作，还是想想丰田大众在后面那巨大的阴影吧。 现在又玩造势拖住友商脚步这招，不过信的人越来越少了。比亚迪步伐越来越快，明年驱逐舰、元PLUS、汉DMI、再加上新能源B级车海豹、海狮、MPV，友商的机会越来越少了。