大搜车，优车诚品，检车无忧，人人车，赶集好车，好车无忧号称的几百项检测都是怎么得到的？
楼主说的这个问题，我曾经亲自试验过。本人曾经在小城市里做过二手车评估师，那是真正独当一面的二手车评估师。评估、收车、砍价、鉴定车况都要自己一手来。如果收到烂车要自己负责的。所以各项工作都做得非常细致，现在想来，那段经历真是太刺激，太宝贵了。 首先第一点：我是非常赞同楼主所说的东西，现在的一些二手车评估师确实感觉还很生手。他们理论知识都很懂，但是真正到了检验二手车的时候，他们却往往会显得过于机械化。就是俗称刚毕业，理论知识丰富，但经验极度欠缺。 第二：因为二手车是一车一况，这世上没有任何一个人敢说自己对哪个车系都懂的。所以真正牛叉的二手车团队，是一个集合了各个品牌精英的团队。有的人对大众系很懂，有的人对丰田系很懂。这样子才能真正做到检查车况到让人放心的程度。其实对于二手车来说外观上的刮伤碰撞，基本都会看，难的是看这车的暗伤暗病。这一点就要精通某个车系的人才能知道这车究竟哪儿比较容易出一些毛病，等等。 第三：作为一个二手车评估师，我曾经去过很多北京的二手车鉴定处去观察过，看车聊车什么的，我总体感觉现在的一些二手车C2C的网站确实做得不够，也就是俗称的营销做得好，实际偏差很大。他们也就是拿漆膜仪测测，看看发动机舱和四条门以及后备箱坑，但天真的评估师们，你们以为事故就只是这些地方的碰撞么？来，让哥告诉你们，有哪些碰撞是你们这种检测方法查不出来的。比如说雨天侧滑，轮胎撞上路边台阶，整个底盘全部报废。汽车车架子车轮内衬部位受伤，但这些部位，平常都会被内衬的挡泥板遮住，从外面根本看不到。如果不上台架，根本看不出来。第二：底盘悬挂全断，肯定会重新换新的。评估师们肯定会觉得这哥们会马上把这车给卖了。但我见过好多对车啥也不懂的哥们，他们把车撞了之后都是开个大几个月或者半年才卖。那样子的话，底盘全是泥，通过新旧来判断根本判断不出来。如果以现在这种检查的细致度，哥随便送台事故车过去，保管他们检查不出来。不是我吹牛。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~只要有一个人点赞，我就继续增加答案。感谢点赞的朋友。 本人目前在一家二手车C2C平台工作，前几天我去自己公司的线下检测的地方去考察了一下。说实话让我很不满意，我回去立刻着手写了一份很长的报告给CEO，详细列数了改进方案，当天CEO通过内部群通报了这个事儿，然后就是一大波改进方案跟进了。 我也自知这样得罪了很多人，尤其是线下店那批人，不过我并不在乎。本人千里迢迢跑来北京工作，不是为了嘻嘻哈哈混日子的，只要为了工作好，去特么的得罪人，我才不怕。 回到主题，楼主问这个问题，说明楼主是一个对二手车检测很感兴趣的人。现在很多的C2C平台，说对车况有多少多少项检测，其实让他们自己列数，自己也数不出来。这玩意儿，有点类似于鲁迅先生曾经写过的一篇文章，说中国人有一种数字的偏好，比如“十大名菜”“十大古迹”等等，就算没有十，凑也要凑个整数出来，方能显得郑重且有水平。二手车C2C平台的一些检测数量，就有些这种味道了。 现在市面上主流的检测公司都声称自己的检测项目为两三百项，甚至曾经还有一些检测公司号称检测项目达到一千多项，这些都是流于表面的花里胡哨，也是各个公司暗自比拼数据的勾心斗角，一辆二手车真正要检测的项目就是以下项目。 我以我以前在汽车之家和微博发表过的一些专业检测二手车的文章里的图片作为配图，帮助各位更好地理解。 第一：检查车辆手续是否齐全、合格，跟车辆是否能对得上，发动机号、车架号是否清晰无涂改痕迹，这是查车的第一步，这个步骤将决定下面的步骤是否需要进行。也就是说如果一台车连手续都不齐全，过户都没法完成，那检车也没意义了。 第二：检测车辆表面覆盖件，油漆是否原装，有没有钣金修复，是否后期更换，三厢车一般是前后保险杠、四条车门、车顶、前后四块翼子板、发动机盖和后备箱盖，共计十三块覆盖件。这些覆盖件有没有重新喷过油漆、做过钣金、后期更换，并不是决定一辆车是否是事故车的依据，而是评估师继续深入鉴定的一个方向。简单来说就是发现哪块覆盖件有以上现象，此处将成为排查重点。覆盖件损伤并非是事故车，结构件损伤才是事故车。 第三：根据第二步排查的方向来确定车辆的各个骨架有无损伤，这是检车中最关键的部位，也就是结构件损伤的排查。车就像人一样，擦破点皮没事，伤筋动骨就是大事了。这个步骤要包括上举升机，底盘下会隐藏着很多不为人知的秘密。方法就不详细说了，以后有机会再详细介绍，总之车身骨架无受损，检测才有必要走下去。 第四：若骨架无损伤，则需继续排查此车有无泡水、有无火烧、有无调表。其中涉及到要去保险公司、4S店查维修保养记录等等。这个项目也是检查重点。排查无异常才能够称之为一台好车。（这是我早期的作品，那时候我还不怎么会修图，所以图片看起来很乱，文字看起来也不够整齐，不过正因为如此，看起来更真实。总之意思表达得很明确了。） 第五：第四步无异常后，再去检查车辆各个功能件工作是否正常。这里面包括发动机、变速箱、底盘的磨损状况的检查，发动机舱各种油水是否正常，车内音响和空调等各种电子设备是否正常工作，各个易损件使用状况如何，是否需要更换等等。这个检测的过程一定要包括路试，一辆车只有跑起来才能知道它究竟是否正常，有无异响，磨损是否剧烈等等，路试的时间甚至还不能太短，有条件试车的最好要把各种路况都试一下。不过这最好是在你确定购车之后，否则试了很久又不买，车主会发飙的。哈哈。 上述步骤可能会有些遗漏的地方，不过能够全部做到，一辆二手车的车况基本也就了然了。买二手车的时候，不要太挑但也不能为了便宜无原则。比如车身划痕很多或者覆盖件有破损这都是小事，别觉得大惊小怪。只有结构件受损和泡水火烧才是大事，调表甚至都不能算很稀奇的事情。当然，能查出来调表肯定是好，查不出来又感觉里程数跟车辆磨损状况不符，那么就两种选择，第一是不买了，宁可错杀不可放过。第二就是没关系，公里数对一台二手车来说，其实并没那么重要，重要的是车况。 这就是楼主想得到的答案。检测车辆的全部过程。这里面过程的量化，每个公司有自己的步骤，说有多少项也没人去细究。总之它就是说一万项你也没法反驳。但如果能够做到上述那些，即使它号称检测几十项也够了。 另外楼主还问检测要多久。我这么说吧，现在一般的二手车C2C平台都是先初检然后复检，初检差不多半个小时，因为不能把时间耽误太久，否则卖家会不高兴。复检会相对久一点。因为复检过后马上就要去车管所过户了。这是一个绝对不能马虎的过程。从实际体验来看，现在很多二手车C2C平台的检测，基本能够满足要求，但不排除有些评估师水平太次或者太懒，或者变成老油条，知道如何蒙混过关。这在公司上层来说都是要严厉打击的。就我个人而言，如果我看到评估师草率定论，我是绝对要先警告再报告的。还是那句话，得罪人的事情我可不怕，我怕的是平庸和堕落。 这是一篇很严肃的帖子，不符合我一贯逗比的风格。码字码了很久啊，一只手打字好累。有没有人点赞的，求关注，你们的关注是我继续前行的动力。哈哈。 有想了解我以前写的帖子的朋友给我留言，我看看是否能搬到知乎上来。以前鉴定车子太多了。如果我把鉴定过的车子都写帖子发到网上，那就可以出百万著作了。吹个牛，别较真。哈哈。