什么是蒸汽波（vaporwave）？
关于蒸汽波艺术和音乐前面回答已经说了很多了 这里我们主要来聊一聊 关于蒸汽波音乐，维基百科上给出了这样的解释：  蒸汽波音乐大部分都是采样自City-Pop进行重新编辑。 这种音乐本身是慵懒慵懒的（变速和变调的功劳），并且采样音质具有年代感的低保真特征（本身特性或后期加入的效果），但是在节奏和低音部分却又利用电子乐做了加重处理，有一种厚重的敲击感。在一些细节之处，还会利用电子乐的技术对采样片段进行切断、扭曲、分层、循环。 我们来看下维基百科上对于City-Pop的解释 连维基百科上的解释都模凌两可，自然就很难有人回答上来“City-Pop到底是什么？” 但假如你问一个唱片爱好者，他首先会扭过头一句话不说，在自己的柜子里找到一张《A LONG V-A-C-A-T-I-O-N》，然后告诉你：这就是 City Pop。  19世纪80年代的日本，当时政府认为日元升值可以解决日本钱荒的问题，没料到大大小小的股神因此拔地而起，赚钱就像打个响指一样简单。 我们都知道在日本坐出租车是很昂贵的，但和当时比起来简直是九牛一毛。 （2017年数据：起步价660日元，两公里后按每274米增加80日元） 日本泡沫经济极盛时期，众多上班族都是下班时期挥舞着万元钞票争抢起步价是1万日元的 出租车 。1988年『週刊文春』8月刊里记载，夜10点，银座附近区域五分钟车程有位大型企业的中层干部竟然砸了100万日元。  在这种条件下，相比同期同样高速发展的日本朋克以及偶像流行乐，City-Pop 正好契合了那些刚刚步入社会、站在成年人分歧点的年轻人的心理。对于这些有钱有时间的年轻人来说，这正是他们所需要音乐。 在City-Pop上看不见太多传统日文歌的影子，在泡沫经济一片繁荣的假象和受到以披头士为代表的摇滚乐的影响下，这件“舶来品”像是病毒般由日本开始蔓延。 与60年代的歌曲截然不同，不管是朋友，恋人还是生活，在City-Pop里都不会带半点怨气。 不管今天过得怎样，沉重的事情都留到明天再说吧，享受现在，活在当下。  City-Pop的传播靠的不仅仅是音乐本身，在某种意义上也要得益于带有独特风格的封面设计。 以永井博为代表的插画师，几乎是定义了City-Pop的封面“标准”。  插画大多描绘了蓝色高对比度的画面，强烈阳光下树木车辆产生的浓实的阴影，无人的沙滩，或是海滨度假酒店，白色阳伞下的鸡尾酒，美国典型的大型停车场 高饱和画面带来的不真实感，以及在日本无法看见的美国西海岸假日景象与City-Pop的轻薄感不谋而合，清凉与炙热并存。  在传播方面，20世纪80年代，日本的家庭汽车开始逐渐成为了城市人生活中的主角，车载立体声系统的普及特别为City-Pop提供了一个突出的社交平台。 驾汽车音响开始支持播放磁带与CD，人们终于可以随心所欲地在旅途中播放自己喜爱的音乐。在东京城市天堂般的彩色灯光中漫游，汽车高速行驶模糊霓虹路灯，凝视着迷人的资本主义广告牌艺术，小资产阶级浪漫的向往创造了这个短暂许诺的梦想世界。  不幸的是，像所有美好事物一样，City-Pop当然与日本瞬息万变的经济结合在一起，结束了。 （近期更新） 