为什么兰博基尼，保时捷，阿斯顿·马丁都不参加F1?
这三家论国际比赛综合实力保时捷无疑最有实力，背靠大众也不会差钱，但是没必要 现在f1的市场说白了大部分车队完全是死撑着，有的是传统比如法拉利，莲花，甚至威廉姆斯，但收效甚微，有的干脆是陪君子读书，全靠赞助商大佬撑着。 至于强势的几家，你可以看到比如红牛和梅奔（之前的布朗gp） 之前都不搞f1，为什么这些年风生水起？本质上是因为现在f1强队太少了，雷诺，迈凯伦这些00-10年代比较强势的车队表现不佳，而新鲜血液又没有竞争力 说实话f1整体是走下坡的 无论是梅奔一骑绝尘的统治力还是现在各车队的表现和积极性 真的很像之前wtcr，搞到最后没有人玩了 这样的局面下 保时捷是不会参与的 投入大回报少 搞得不好还影响品牌地位，你看现在法拉利的口碑就知道了，甚至现在法拉利超跑也被人开始质疑。 作为量产车和赛道表现没有怎么掉过链子的保时捷，我相信他宁可把更多钱投入在自己成本可控的熟悉领域，保持优势，而不是把预算拼命砸一个f1车队，就算拿了wdc又如何？我也没觉得奔驰f1拿了那么多年冠军他量产车现在有什么大的突破。amg gtr pro和black版还不是照样被保时捷压着？ 在量产车的技术普及上，GT赛事＞勒芒＞f1，这一点是公认的，保时捷在gt和勒芒的经验完全推进了自己量产车型的竞争力和实力，奔驰呢？我是没看到，勉强算一个amg gt black 至于蓝博，前者国际赛事方向也是gt，而且蓝博是真的在大众集团没什么话语权的，看小牛vsr8，urus vs rsq8就懂了了，大众并不会在牛身上砸很多钱，他的价值还是维持大众集团的超跑品牌产品线。这点和保时捷作为大众集团最大控股股东不可同日而语。 马丁方面，希望是有的，但缺乏竞争力而且马丁其实这些年也很穷，自主研发实力很吃紧，他就算去了也是另一个赛点而已，没什么看头。