如何看待共享单车倒闭潮中，哈罗单车完成 3.5 亿美元融资？
第一财经ceo把哈罗单车融资的新闻转发到朋友圈，马化腾进行了点评。 这应该是马化腾第二次在朋友圈关于共享单车的评论被媒体爆料出来，当初滴滴快的打的那么厉害的时候，也不见马化腾这样，这也能看得出来，当下共享单车行业的复杂程度。 有人认为马化腾这是在暗讽支付宝，但我并不认为马化腾是在批评阿里巴巴，因为腾讯自己也投资了共享单车领域的摩拜，其实所有人都清楚，阿里投资哈罗单车也好，腾讯投资摩拜也好，都是为了抓住移动出行的支付场景。马化腾的评论，针对的是整个共享单车普遍存在的行业性问题：巨头为了推广移动支付扶持代理人战争，而小股东如果不跟进，就失去了一个赚钱的机会，如果跟进，就需要一直烧钱，像被锁住了一样。 事实上，现在最被动的应该是ofo。之前，蚂蚁金服投资了ofo，但是没有披露金额，我个人猜测应该是占股不多，只是象征性的投点钱，争取下一轮投资时有优先选择权。而现在，蚂蚁金服直接成为哈罗单车的第一大股东，很显然，这是要放弃ofo而全力扶持哈罗单车。 为啥要放弃ofo？因为ofo跟摩拜的最大区别是，摩拜是一家创始团队控制的公司，而ofo则是被滴滴深度捆绑，如果蚂蚁金服要继续追加对ofo的投资，那么滴滴就需要让出主导权，很显然，滴滴是不愿意这么做的。 共享单车的基本格局现在变得清晰了，滴滴主导ofo、阿里扶持哈罗单车、腾讯支持摩拜，很显然，ofo在背景上输了一大截。 再预测下接下来的动向，在ofo、摩拜、哈罗单车三家中，ofo的车质量最差，运维成本也最高，时间越久折旧越严重，而摩拜和哈罗单车的车质量都相对较好，又背靠腾讯和阿里，占据相对优势。ofo越来越被动的情况下，可能会迫于压力进行部分妥协，与摩拜的合并谈判进程可能会加速。