怎么看待新奇骏三缸打开机盖转速自动升高？
再多说一点吧，不开玩笑了 我在回答最后写了，我见过的大部分发电机 提升的发电量从800转到1200转提升的绝对值不是很高 但可能奇峻的那台发电机性能更好？转速1200，发电量提升很高？ 或者奇峻的充放电逻辑更保守？ 此外，我不知道奇骏怎么样，按理说电瓶负极有传感器，会发送电池soc/soh等给pdu/ems，然后ems判断如何充电，难道奇骏没电池传感器，或者发动机舱盖打开的优先级高于电池传感器？(#迷 还希望有日产的朋友解答一下 不讨论这个设计的目的 作为个电子电气的，猜一下原理吧 其实大多数车，发动机舱盖下边就是有个传感器(就是个开关)的，用来检测机舱盖开没开 一般是low side drive，即机舱盖开始，开关导通，PDU或者BCM之类控制器监测到低电压。机舱盖关闭，开关断开，高电瓶 此时，监测到状态后，控制器会发送Can信号(如O_hoodswst_On之类)给需要的控制器 比如仪表接受后，会显示发动机舱盖开启的表识 比如EMS接受后，会提高发动机转速(#狗头 会禁止ISG功能或者限制车速(这个看各家OEM策略，主要是防止维修时，车辆误启动撞到车前的人或物) 说到奇峻，大胆说一下，仪表盘完全可以判断 当机舱盖打开且怠速时，仪表盘还维持800转速显示，哪怕此时发动机转速1200且EMS发动的转速value就是1200（# 狗头）(#狗头) 看来这200亿的程序员及产品经理考虑不周 如果说为了发电，奇峻的发电机参数我没有，但我看过130A规格的发电机，转速从800转提升到1200转，发电量提升的绝对值不大。不知道奇峻的怎么样