比亚迪宣布进军日本乘用车市场，2023 年销售海豹海豚等车型，企业此举对该国汽车市场会有何冲击？
比亚迪高调进入日本市场的事情绝对是今日的头条，这次比亚迪进入日本市场带的是纯电动：海豚海豹和元。 有些朋友以为这是比亚迪首次进入日本市场，其实比亚迪电动车在日本已经成功过一次了。 1，电动巴士已经成功过一次 比如说图一的这种电动巴士，在日本的市场占有率达到了70%，并且有望在2028年左右实现4000辆电动巴士的销售，这种巴士单价400万左右。 这种电动巴士型号为K9，是比亚迪的首款纯电动客车，车长12米，搭载了比亚迪的磷酸铁锂电池，总电量达到324kwh，充满电工况下续航里程达到250公里，充电循环次数达到4000次以上，快充3小时可充满。 并且同时，比亚迪的刀片电池也早就在日本进行销售了。 2，为什么是日本，而不是韩国 在东亚国家中，日本宣布在2050年实现碳中和，是所有国家中实现碳中和最早的（韩国也是2050，但是韩国人口只有日本一半），这也就意味着纯电和新能源将会在日本有广阔的市场和前景。 并且，日本人口众多，比韩国多了一倍人口，电动车市场也很大，把这里当做桥头堡是理所当然的。 古语说，打蛇打七寸，日本市场竞争激烈，是亚洲最难的一个市场，只要在日本市场获得了成功，那再往其他国家推广也会容易很多。因为日本是亚洲乃至世界，汽车工业最发达，市场竞争最激烈的地区，在这里获得成功能带来示范效应。