如何看待共享单车倒闭潮中，哈罗单车完成 3.5 亿美元融资？
共享单车在使用门槛上显著低于滴滴，因为客单价门槛只有0.5元或1元，加上频繁补贴、信用免押金，门槛极低；而滴滴客单价门槛是共享单车的几倍、十倍以上。 价格门槛决定了，使用公交车的人远高于出租车；同理，使用共享单车的人数会高于滴滴。1-5公里短途交通出行，滴滴市场被共享单车蚕食。 因为门槛低，使用的用户数多、频次高，共享单车订单量会高于滴滴。很早之前我就说共享单车订单量超过滴滴只是时间问题，确实，目前摩拜ofo加起来订单量可能是滴滴2倍了。 因为用户人口基数，摩拜ofo事实上成了交通出行领域最大的流量入口，聚集了最需要交通出行服务的人群。这是共享单车平台核心价值。 交通出行流量入口不再是滴滴，很可能变成共享单车。这是值得注意的、非常重要的变化。 交通出行是基础消费，每年是万亿级市场。同时也是移动支付高频场景，引得互联网巨头垂涎。目前行业几大玩家腾讯、阿里巴巴、滴滴都在布局。 交通出行三大玩家： 阿里系：阿里巴巴投资滴滴、投资ofo，蚂蚁金服入股ofo、入股永安行低碳、入股哈罗单车。 滴滴：本身在做网约车，入股ofo。 腾讯系：入股滴滴，入股摩拜。 这几个玩家，关系比较复杂。总的来说就是，都看准了移动出行市场这块肥肉，都想着在其中占据优势位置，不断投资并购加深自己的优势。 共享单车格局已经形成，摩拜、ofo投放量、活跃用户数遥遥领先，共同统治市场。QuestMobile数据显示，9月ofo月活跃用户数4186.74万，排名第一；摩拜月活用户3987.51万，排名第二。 两个小巨头人尽皆知，但之后的品牌比较低调：第三名哈罗单车，月活跃用户359.66万。从数字上说，跟摩拜ofo差距悬殊。 但哈罗单车有点优势就是集中布局三四线城市，这是差异化市场。之前的数据是，哈罗单车共投放300多万辆单车，进驻城市100多个。 值得注意的是，蚂蚁金服自己做大共享单车的企图。本次融资之后，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫通过近20亿元增资，将成为哈罗单车品牌拥有者低碳科技的第一大股东。也就是说，哈罗单车的幕后控制者变成蚂蚁金服。 如果说摩拜幕后重要控制者是腾讯，ofo幕后重要控制者是滴滴，而滴滴幕后重要控制者是腾讯。所以腾讯在移动出行市场具备战略优势，阿里巴巴弱势。 可能马云在移动出行市场手中没有优势控制权，还是不甘心。借此机会，扶持一个行业第三哈罗单车，看在阿里系加持后，能否有所作为。  对未来感到迷茫？微信搜索 未来知识图谱（ID:futureknowledge），回复“投资未来”获取《未来五年，这7个行业将爆发性增长》