亚航、宿务、春秋等廉价航空公司的安全性到底如何？
排名前几位的答案都说得很好很全面了，我仅从飞行员的角度来说说国内的廉价航空，还有民营航空是否安全。嫌太长直接拉最后看结论。 听过一位退休了的老同志眉飞色舞的说起他们以前的飞行史，那简直就是一部盲目蛮干的集锦大全。随便说几个你们感受一下: 飞机进近时飞跃城市上空。“咦，下面左边那个大塑像是观音还是古装男？”，“我猜是李白”，“我觉得是观音”，“打赌！”。哗……一个大坡度转过去，“看，是观音吧！” “尼玛，能见度不够标准啊”，“下去试降一下看看”，“尼玛，到决断了还是看不见跑道啊”，“没事，再下点就应该能见了” “雪不小啊，机翼上都积了厚厚一层”，“没事，一会儿一起飞滑跑就吹没了，不用除冰了” 铛，空中蹦出个故障信息。“尼玛，这是什么英文单词，不认识啊”，“呃……不认识”，“算了算了，应该没啥大问题，飞机这不还正常吗，把信息清除了行了。” 每每他讲到最后，总会感叹现在管太严活不好干了，我也总会无耻的跟着附和两句，然后在心底无比庆幸现在有如此严苛的飞行环境。 为什么在讨论廉价/民营航空的安全问题下面说这些，相信以各位的智商应该能猜到了吧？ 你们一定猜廉价/民营航空的飞行员就是这样蛮干的吧？ 呵呵，想看吐槽高级黑？ 太low了！ 我的意思其实是，那些都是老民航的过去了，现在的民航法规和执行法规的力度有多严你造吗？！就拿上面几件事例来说: 飞错高度飞错航路？停飞罚款写报告！ 低于标准强行落地？停飞罚款写报告！ 机身带冰雪霜起飞？停飞罚款写报告！ 按现在的标准，老头早该从教员机长副驾驶学员一路撸到看大门去了…… 民航的各种法律法规飞行规则操作程序完善严谨到令人发指，连飞行员出驾驶舱出个恭都有相关的标准程序，飞行员可以说是带着镣铐在飞行。而违规的成本又很大，严重的甚至吊销执照终身停飞（当然出个恭没按标准程序倒不至于哈），相关领导还要被坐莲，啊不对，邪恶了，是连坐…… 在这种运行环境下，没人会拿自己的饭碗开玩笑，而国内廉价/民营航空飞行员的饭碗比大公司精贵多了（T_T），所以他们执行起规章来是不会打折扣的。 飞行训练方面，国内各公司都大同小异——在航校飞200多小时轻型机毕业回公司，然后十几场模拟机几十个本场起落航班中一个起落一个起落的慢慢练，到法规规定的几千小时够放机长时间，经历了n年的大风雷雨低能见，只要是智力正常的人，怎么都有足够能力保证安全了。廉价/民营航空的领导们也不会傻到把自己上亿的资产和上百条人命交到不合格的人手里。而且，廉价/民营航空本身有好多飞行员都是从大公司跳槽过去的。 至于国外宿务亚航的飞行员怎么样，就不大清楚了。经常在通讯频率里听到，似乎都是欧美口音，能到第三世界国家打工的老外飞行员……算了，还是不黑了，人各有志嘛，哈哈！ 安全。