有哪些航空航天上的事实，没有一定航空航天知识的人不会相信？
说两个航天飞机相关的吧~ 1. SSME （航天飞机主引擎）的喷管内壁完全是由冷却管焊接而成，点火后内壁温度虽然高达600-3000K，但外壁温度低到可以触摸（最好戴手套，说不定反而会冻伤）。  喷管内壁是由1080根紧密排列的冷却管线焊接而成，焊缝总长可达数公里。 左下为冷却管线截面图，冷却剂为高压液氢。管线采用A286耐高温不锈钢，镀有保护层。每次飞行后会对冷却管线进行探伤检测，泄露威胁飞行安全的话会对喷管进行更换。 SSME推进剂流程图。推进剂经由低压和高压燃料泵加压，一部分送入图一中的喷管冷却管线，一部分送入主燃烧室冷却管线，进行热交换，最后送到预燃室燃烧。 SSME工作时，还有凝结的水汽缭绕在喷管周围。  2. 这个很多人知道，但是蛮有意思的所以提一下。 美国的航天飞机安装火箭发动机，起飞时作为主发动机工作提供推力，降落时无动力滑翔。 苏联的航天飞机安装航空发动机，起飞时不工作，降落时可提供一定程度的机动能力。 航天飞机的菊花 暴风雪的菊花 此为原型机，尾部有四台AL31发动机，可自主从机场滑行起飞在大气层内飞行。 下部的两个喷管为变轨发动机，起飞过程中不使用。  但后来进行暴风雪计划中唯一一次无人太空飞行时并未安装航空发动机。  不过据说正式版本还是会安装两台航空发动机，无法像原型机一样滑跑起飞，但是可以在降落过程中有更强的飞控能力。  以上  p.s. 与航天飞机关系不大，但同样也是航天领域的趣闻。关于近年来核聚变推进的一些进展，“科幻”引擎不再科幻，请参阅 