汽车内饰设计的科技感指的具体是什么？
当前的汽车行业正处在前所未有的巨大变革之中。电气化、智能化、网联化的新技术新浪潮正影响着每一个行业参与者。消费者在选购汽车的时候，也越来越关注汽车的科技感和智能科技。 只是很多时候，多几块大屏、减少甚至去掉物理按键就成了衡量汽车是否具有“科技感”的标志。在捷豹看来，这样的形式显然是片面的。基于过去百年造车经验，和对行业未来发展趋势的判断，我们认为，科技感、智能化座舱，终究是服务于广大用户的。并非每一位用户都热衷于座舱内多几块屏幕，更多的用户还是希望通过更先进的技术，带来更加便捷、安全、高品质的出行体验。 所以现阶段，捷豹在打造我们的产品时，关于“科技感”，我们的理解是：恰到好处的分寸感。我们会通过设计，让消费者在视觉上感受到捷豹带来的科技感；同时在实际使用过程中，感受到科技感为驾乘带来的切实帮助。 1、大家都容易“上手”的InControl OS 2.0对于中控屏内的系统，我们的基本设计准则是两条：易用、便利。我们都清楚，当今社会对人类生活影响最大的工具，大概就是手机了。特别是最近10几年随着智能手机的崛起，一套应用生态已经涵盖了人们日常生活的绝大多数场景。而长期的手机使用习惯，也让手机厂商的UI设计趋于稳定，开发者们非常清楚用户的使用习惯和操作习惯。那么我们在开发全新InControl OS 2.0系统的时候，就充分借鉴了手机制造商们的UI开发理念。从显示界面到触控方式，我们做了大量的“减法”。常用功能基本都被设置在第一级菜单，凭借11.4英寸的屏幕尺寸，基本上一个页面即可显示所有常用功能。只需两个或者更少的点击动作，用户就可以从主界面访问或者查看多达90%的常见任务，并减少大约50%的操作步骤。。这样的设置，能够最大限度降低驾车时的屏幕操作复杂性，提高使用便利性的同时，也提升了驾驶安全性。 而从易用性的角度来讲，我们注意到现在很多车在彰显科技感的时候，会把空调系统的调节选项集成到中控大屏中。经过我们大量的调研和实际操作体验，我们认为，现阶段仍然应当把空调控制模块以物理旋钮和按键的形式保留在中控面板上。因为完全的触控操作，总能带来不必要的误触发。尤其在驾车过程中，不仅操作不稳定，更会给驾驶者带来安全隐患。 所以我们还是延续了此前捷豹比较出彩的圆环旋钮式空调调节模块，中间采用了更加细腻的液晶屏幕，用来显示温度、座椅加热和通风等信息。使用率相对较低的循环模式、出风口方向、除雾等模块，以半触控的形式集中在两个圆环中间。这些按键表面上是一个平面，但在按下之后就会有振动反馈效果，也能起到很好的操作便利性。当然，之前我们也有提到过，在这里我们有意刻上了几个小字：EST 1935 COVENTRY，代表我们捷豹于1935年的考文垂，生产出了品牌历史上的第一台小汽车，SS100。 2、四屏联动各司其职 一块中控屏肯定不是捷豹XFL科技感的全部。当驾驶者进入驾驶席，车辆启动的一瞬间，方向盘后方的12.3英寸全液晶仪表盘就凭借着高达1920*720的分辨率，把屏幕细腻、清晰、流畅的效果完美呈现出来。用户可以根据自己的喜好，通过方向盘快捷键调整界面的排列方式。又或者在档位挂入S挡、驾驶模式调节至运动模式后，仪表盘会切换至深红色的运动风格，进一步激发驾驶者的操控欲望。 在驾驶者的正前方约2米的位置，是抬头显示仪的投射区域。区域面积为220*92mm，可显示面积相当于一块9.4英寸的屏幕。通过抬头显示仪，能够显示包括车速、档位、导航方向、交通标志识别、定速巡航以及各类交通标识和安全提醒信息等等。丰富的行车信息能够让驾驶者的视线长时间停留在道路前方，有助于提升驾驶安全性和舒适性。 值得一提的是，我们还专门在车内装备了高清超广角流媒体后视镜。这是同级别中极少提供的配置。高达1600*320的分辨率，让车内后视镜拥有极佳的后方图像信息。相比传统的玻璃镜面后视镜，流媒体后视镜有着3倍的后方视野。更重要的是，流媒体后视镜能够不惧后窗干扰。比如有的乘客会在后排头枕后方临时摆放一些物品，如使用普通的镜面后视镜，就会被遮挡住视线，或者在某些内外温差较大的环境下，后窗玻璃起雾，后方视线受阻，那么流媒体后视镜的优势就格外明显了。 即使在夜间出行，流媒体后视镜还带有夜景增强功能，可以呈现出普通后视镜无法看到的高清视野。 高清全彩抬头显示系统、全液晶仪表、高清超广角流媒体后视镜、11.4英寸中控屏等，四块大小不等的屏幕组成了捷豹XFL的四屏联动。 正如我们一开始提到的，我们理解的科技感并非简单的几块大屏幕的组合，而是恰到好处的分寸感。运用科技的手段，既最大限度地保持驾乘者对豪华感的需求，又能提供充分的科技感，提升使用者的便利性和安全性。并最终，和整车内饰各个部分融为一体，展现出英伦豪华轿车独有的品质和魅力。