对战舰来说，最耻辱的死法是怎样的？
看到这个问题的第一反应就想回答三哥的一系列经典操作，没想到前边的同学都回答过了。那我就随便说点其他的战（Cai）舰（Liao）趣闻吧[狗头]。 二战期间，德国人神出鬼没的潜艇频频击沉盟军运送货物的商船，令整个盟军苦不堪言。除了大力发展反潜战术和反潜设备外，美国人也建造了大量的自由轮货船(Liberty Ship)。 自由轮货船可谓是为了战时需求量身打造的，其价格低廉，流水线作业制造迅速，平均造船周期从一开始的244天（帕特里克·亨利号），缩短到最短只需要4天15小时29秒（罗伯特·皮尔里号，里士满船厂）[1]！在1943年的时候，美国人甚至能每天建造出3艘自由轮货船[1]！ 然而非常诡异的是，这些由钢铁制造的、大量采用焊接工艺的庞然大物，却频频发生事故。据统计，有3艘自由轮，发生了严重的脆断事故，在没有任何预警的情况下直接断为两截[2][3]！想象一下，你坐在一艘正在浩瀚大海上航行的船里，而这艘船却随时可能解体，这是多么的恐怖。 一开始，大家都以为是德国人的潜艇研制出新型的秘密武器，能够直接击毁、击沉商船。但令人吃惊的是，在某一天早上，一艘刚刚下水、还停在自家港口的自由舰，竟然直接断成了两截！（类似于下图，但下图并非自由轮[4]） 这下好了，德国人终于彻底洗清了自己背的黑锅。总不能德国人偷偷潜入大美利坚的港口击沉了一艘船、然后又偷偷溜走吧？ 那发生了事故，总得找原因啊，德国人不背锅，也得把这口锅按给别人啊。最终，事故调查组将这口锅按给了“缺乏经验的工人”和“采用了新型的焊接技术”所致。 然而，真正的事故原因并非如此，而是材料原因引起的。揭开这个秘密的，是一位英国的女教授Constance Tipper。 Tipper教授是剑桥大学工程系第一位全职女教授（也是当时的唯一一位），她是世界上第一位使用扫描电镜（简单来说，就是个放大镜）来检测断断裂金属表面的科学家[5]，发现了自由舰断裂是由于低温冷脆导致的。 所谓的低温冷脆，是指原本较为韧性的材料，随着温度的降低，逐渐变脆的现象。这种现象在以钢铁为代表的体心立方(body-centered cubic, bcc)金属中尤为明显。 而在北大西洋、美国北部的造船厂附近海域，其海水温度相对较低（想想泰坦尼克号航行中遇到的冰山），温度的降低，使得本来较为韧性的钢铁材料不再具有足够的韧性，一旦在某个地方有一丝丝小小的裂纹/空洞，在有应力载荷的情况下，这些裂纹将会迅速扩展开来，最终造成不可逆转的后果（断成两截）！但事实上，如果在温度略高一点的区域服役，比如假设这些战舰在赤道附近航行，那可能不会出现这么严重的后果。 实际上，在自由轮断裂事故之前，英国科学家格里菲斯（Griffith）就曾提出脆性材料断裂的格里菲斯公式，但在当时并没有引起大家足够的重视，认为其只适用于玻璃等脆性材料中。 但自由轮事故的发生，在钢铁这种被普遍认为韧性的材料中也发生了严重的脆断事故，使科学家们将目光重新考虑了格里菲斯公式，并在格里菲斯公式的基础上继续发展了材料断裂理论，包括美国科学家Irving提出的线弹性断裂力学、美国科学家Rice提出的弹塑性断裂力学等等。 事实上，自由轮的断裂失效，可能也与氢脆有关，可以参考知乎用户 @小侯飞氘 的精彩回答 这里面谈到了裂纹的萌生与扩展不太容易理解的此，知乎用户 @小侯飞氘 曾有过非常好的回答和视频展示，大家可以移步观看  往期的一些回答，也有一些有意思的现象，欢迎大家观看 如果用你的专业来写爽文，会是什么剧情？ - AlwaysYang的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/394297429/answer/1424028558 微观世界有哪些超乎想象的现象？ - AlwaysYang的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/36753417/answer/1111374243 材基中强化机制有哪些，对于一种材料，怎么区分它适用哪种强化机制？ - AlwaysYang的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/281211705/answer/1106404476 有哪些材料科学上的事实，没有一定材料学知识的人不会相信？ - AlwaysYang的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/288641443/answer/1143435311 你所在的领域里，有哪些堪称开山之作的论文？ - AlwaysYang的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/59280144/answer/1174580625 