如何评价游侠电动汽车？
听说游侠汽车之前，不知道修源，当时看了游侠汽车，觉得这个事情好nb。我一直对汽车抱有深深的爱好，所以互联网界有人去做了汽车的创业项目，当然为之拍手叫好。然后我去看了游侠发布的那个汽车，以及发布会的内容，觉得从一个汽车爱好者的角度，提出一些我的疑问。希望大家能一起探讨。前两天发微博里了，但没人看到，所以我在这里再贴一遍，希望能解答我的小疑惑： 配置： 这个地方应该描述一下灯的功能设计。 是不是自动大灯？ 是不是带自动转向的led大灯？ 是不是带矩阵式的led大灯？ 是不是主动智慧型led大灯？ 毕竟，在现在的汽车设计上，大灯的功能太重要了，不仅仅是外观、线条啥的，更重要的是功能性，一个好的大灯功能可以提神之外，还具备安全性的重要设定，在夜间行路时能照到更宽泛的范围以及不影响其他车辆和行人的视线已经成为各个厂家争相竞争的领域。一个好的大灯功能甚至是影响消费者购买车辆的一个重要因素。像宝马的激光大灯，奔驰的新led智慧主动大灯，以及有“灯厂”之名的奥迪在这个领域已经展开了新一轮的科技竞赛。希望游侠在描述这个地方的时候，少聊外观，多聊功能。作为一个汽车的发布会，是不是应该多聊点车本身呢 这个功能描述同样没有切中要点。时刻检测车外空气状态，这个地方是指空气的雾霾指数吗？自动切换内外循环这个地方，作为一个卖点来陈述有点薄弱。如果是类似沃尔沃等车型上的带空气过滤系统（可过滤pm2.5）或者类似配置新奔驰c级上的主动探测前方空气的质量并切换至内循环后＋香氛系统，我觉得还可以拿出来聊聊。当然这个主动探测空气的传感器的技术含量颇高，希望游侠上的实现方式不是通过联网拿一下北京今天的空气质量，然后切一下内循环就完事了，毕竟内循环开久了，车内空气比外面还脏。那么在北京多雾霾的天气里开车，岂不是没完没了的内循环？ 终于说了内部的一个重要配置——真皮包裹 首先说一下，Alcantara并不是真皮。成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，只是说实际手感类似于翻毛皮。还有一点，“百万级别汽车才拥有的xx”我觉得有点过了，毕竟十几万的一汽大众的车上都能经常看到，这是从十几万到百万都比较常见的一种材料。 nappa（中文暂时称纳帕）主要指的是一种风格，也是一种代表工艺，现在一般所指的纳帕皮都为头层牛皮。而作为纳帕革现在一般统称为仿纳帕等等。游侠描述的是采用了顶级保时捷和宾利内饰才会用的同级nappa真皮包裹，这个地方让我觉得好疑惑。因为保时捷也好，宾利也好，奔驰迈巴赫也好，他们顶级的nappa的真皮背后的供货商以及缝纫工人产量都是极低的，而且选材的头层皮都不是一般的nappa皮。你要是说你用的就是头层牛皮，nappa真皮，这个我就好理解了，因为nappa好找，宾利内家难寻啊。也就是说，你去汽配城，花几千块也能弄个头层nappa皮，到处都是，至于这个nappa跟宾利用的nappa是不是同一款，我觉得发布会上没讲清楚吧？ 人手触及之处。恩。触摸屏上也覆盖这材料了？（原谅我提意见，因为同样的汽车发布会看的比较多，严谨是必须的） 世界一流的底盘调教。 我还是不是太理解，一个电动家用轿车的卖点，怎么扯到过弯、加速等运动性上了？是不是大家简单的就以为加速快，这车就是能干掉法拉利，能干掉xxx？然并卵。先不说大家会不会天天像开个跑车似的跑在拥堵的城市里，且论一下，2吨多的tesla的运动性咋样？跑8字，还是跑纽北，目前也没有看到有人做类似的对比测试（好像美国的mt有做过一期，具体可以在汽车之家找到视频）。倒是因为tesla强大的加速性能，经常能看到tesla参加直线加速赛的。我记得结论就是，tesla由于底盘上均匀分布着电池，重心很低，配重刚好比较均匀，所以开起来比较稳重，但过弯性能非常差。另外就是目前这种电池组的设计，对于需要在赛道上经常踩油门到底，踩刹车，再踩油门，这种频繁的交替的行为，可耐操性有多强，也是一个巨大的问号。 回到那个问题，电动轿车怎么就扯到运动性上了？到底什么叫世界一流的地盘调教？这毕竟是汽车发布会，不是某款手机发布会，可以说世界一流的屏幕或者摄像头就完事了，虽然到头来还是证明然并卵，用户体验一泡污，跟西半球的那个最好的手机差n远。扯远了，国产手机越做越好了，这里只是举个例子。 惠威都是老牌世界级顶级音响了？那柏林之音、b&o、马克莱文森之类算什么级别？惠威跟柏林之音、B&O、马克莱文森有没有对标的竞品？ 汽车音响是一个比较复杂的系统工程，车内环境较为复杂。这里是个深坑。 是acc车道保持还是什么？又一个合作……同样没说具体功能 我来举个例子，假设我来开一个手机发布会，我说我这个手机的屏幕，将与世界大师级的xxx合作，调教，色彩什么，到时候可以媲美世界上任何一部手机的展现效果，然后这个地方我描述完了，进行下一个，你们会不会觉得我有病？因为手机你们熟悉啊。。 这个功能还挺酷炫的，但是，法拉利sergio是法拉利的概念车，目前尚未上路，不知道你这声音是从哪里来的。另外第三个不是法拉利sergio的外观，是LaFerrari的外观。另外，法拉利488GTB换了涡轮引擎，声音比法拉利458的自然吸气逊色不少，可考虑换成雷克萨斯的LFA的声音，或者奔驰AMG的声音都行。还是那句话，严谨。 除去发布会上汽车配置之外的疑问——————————我是分割线 市场定位 中国需要另外一个汽车品牌吗？ 貌似，汽车这个消费领域，跟互联网的其他硬件产品不太一样，经过这么多年的市场教育，又有“汽车之家”这样的媒体做信息对称化的事情，汽车消费在中国已经变的越来越理性。首先看品牌性价比，再看空间配置，已经成为中国人买车必经心路历程。简单的说，有多少预算买车，比方说30w，那么我就看起来30w左右的车，能买宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、福特的什么，我选择性价比较高，适合我实际用途的，越野还是轿车，空间大还是空间小，家里是不是有一辆了，再来个差异化的。没听说过的牌子？噢，你说咱这两年看到的汽车品牌的起伏，奇瑞跟以色列人搞了一个观致，台湾那边来了个纳智捷，欧洲的欧宝退出了中国市场，沃尔沃卖给中国人，路虎卖给印度人（今年在中国销量持续下滑），萨博倒了然后被北汽捡了起来卖的也一般。可以说，在中国这个兵家必争的汽车市场，谁接地气，谁能摸准中国消费者的心理和需求，谁才能走得更远。简单创个品牌容易，推广这个品牌，忒难（貌似互联网上其他领域还简单点，只要嗓门够大，品牌推广就赢了一半哈哈）。汽车毕竟是大件消费，一个家庭也许就买一辆车，谁到这个掏钱的时候，都会犹豫一下，这个牌子是不是我要买？ 销售 汽车销售网络的建立对汽车销售而言，是十分重要的一件事。总不能我买个车都去北京吧。同样，还有售后，服务，维修和保养，出了问题找谁，等等，这都是依靠传统的线下销售网络来确立的。一个汽车的销售和售后的服务，决定他品牌的含金量。别说汽车界的售后有多少事了，就那个做什么土曼手表的售后，你想想就知道了。别卖了就不管事了，你光说你家质量好啊……那就叫纯忽悠了。 空气动力学 扯空气动力学只是我不知道该怎么切入这个话题。一般汽车的设计都是在风洞实验室里把外观先验证了。别光看外形好看，如果车开起来，跑高速的时候，车辆切过空气有口哨声，怎么办？这其实是汽车设计众多问题中的一个小小的问题，外观设计哪会我在稿子上画画就完事了呢？这个投产之前需要大量验证问题，不要说你没问题，我不信。 0-100加速 数字是怎么得出来的？风阻系数是多少？测试工具很容易买，淘宝上一堆。公布一下就好了。 投产 抛开三年的国家规定不说。如果找人代工生产汽车，行业上有先例，斯太尔就是代工过奔驰宝马克莱斯勒jeep等。在中国还真是一个相对比较封闭的事。等tesla的电池工厂2017年完成后，再oem吗？纵观汽车界的合作与技术共享，跨品牌来说尼桑跟雷诺合作会共享技术平台，丰田跟斯巴鲁合作搞了个丰田86和斯巴鲁BRZ；集团内部呢，蓝宝基尼、宾利会共享大众的高端平台，劳斯莱斯会与宝马7系共享平台等等。模块化概念已经在厂商中普及，既能降低成本又能带来可控的车型分布设计。但，完全交给另外一个厂家去生产自己的汽车，这个事…… 自己做小众车的事，在汽车界非常普遍，而且已经存在了数十年。最为典型的就是欧美的一些小厂，高端定制超级跑车，一年生产不了几十辆，价格都是天价，性能也是怪兽级，销售对象一般为中东土豪。订单制生产，今年下订单，后年提车。话说英国的一堆小厂也过的不是很好，快垮了。这模式不但不先进，还很落后。纯手工的代价就是高成本。 今天我说的，既不是攻击修源本人，也不是说你做电动车不靠谱这件事，仅仅就发布会上的一些问题来说，咱就事论事。因为那些质疑很多都是没有根据的，可以说道听途说的也不少，而我作为一个汽车爱好者真希望能看到一个创业者能去实现汽车梦。 整个发布会上关于车的内容实在太少了，基本上都是一句话带过，然后重点都在那块人机交互的屏幕和前脸上。说实话这是除了上述疑问之外我最大的问题。 说实话几个人攥台车出来，在今天看来，也许很疯狂，但其实不是想象中那么不可能，毕竟经常能看到某某大学生，某某农民，自己闭门造车的故事吧？百度一下“农民造车”，有36800条搜索结果。既然人家可以造，为什么那么理直气壮的质疑修源造不出来而拿别人的车改个外壳就来呢？我觉得完全没必要。毕竟量产上市才是一个汽车制造者终极目标。 啰嗦了一大堆。最后还是祝愿游侠电动车越做越好。 上面ppt那句话真不中听啊，什么叫“想挣钱的公司太多，想做好一台车的公司太少”啊！ 你的工业设计是比人家好啊，还是人机交互体验要更优秀啊，还是驾驶质感更高啊，还是采用互联网精神压根不要钱就卖车啊？（这个有点主观了，抱歉，毕竟萝卜青菜各有所爱，也许有很多人觉得那个大屏幕的人机交互很棒） 互联网圈里的习惯就是我开发布会，要贬低对手，自己牛逼，牛逼，再牛逼就行了，反正吹牛逼不上税，能尽量吸引眼球就好。 这真是一个很坏的习惯。 补充一点：我觉得都有一个误区，就是一味的质疑修源，以及游侠能否造车。我觉得他们可以，至少在一年左右就发布了外观设计得不错的概念车，仅凭这一点就已经比很多公司团队做得好太多了，而且国内找个oem的完全有可能。但最好找一些真正懂车的人来包装发布会。 能把真机产品的使用效果做得跟ppt里的展示效果一样的公司，貌似我就见过一家，它叫苹果。