怎么买国际机票便宜？
由于平时比较喜欢航空和相关的知识，我经常被人问到怎么够买到最便宜的机票。其实买到便宜机票的方法，每个人都千差万别。我在下面只是说出一些比较普遍和比较有趣的一些方法和策略，有些策略由于不同航空公司，季节，时间，出发机场等，并不完全使用。另外，本文章并不适合出门只做头等/公务和最后一刻买票的各种土豪。 首先，我不会先给你们扔一堆机票网站和代理，然后告诉你这些代理和网站会怎么订到便宜的机票。根据经验来看，每个代理和网站都会有价格很低或很高的时候，所以既然打算作为一个完全指南，我们就要开始了解下机票的定价方式和波动方式。 首先要了解几个事情 1. 机票到底是怎么定价的 2. 机票到底是怎么浮动的 3. 机票到底是怎么组成的（看起来好复杂... 默默跑掉） 首先，机票到底是怎么定价的呢？ 首先说国内机票，更准确说是国内航空公司机票(例如国航东航南航海航等，他们是根据中国民航规定来限制票价的。根据中国民航局的民航发[2014]107号文件，附录里写到，国内机票的基准票价的定价公式为 =LOG150（航线距离×0.6）×航线距离×1.1 通过这个方式我们来粗略的计算一下长春到首都的机票定价 Log150（860x0.6)x860x1.1约等于1140元 这个就是咱们的民航局给各个航空公司的建议票价，通过这个方式来粗略的规划市场的价格。但是这个文件中还说到了，要发挥市场对于机票的控制作用，什么意思呢，就是航空公司应该根据市场进行调节，所以说大部分航空公司最高票价都会要比这个低一些（要不谁去坐←←），同时这个文件中还给了航空公司在旺季提高不超过自己票价10%的权利。这也就决定了基本上中国的航空企业对于票价上浮的可能性很小，如果你发现你买的票贵的离谱，那么肯定不是航空公司的想法，这个部分我们一会再谈。 而国外航空公司由于没有很多属于国有航空公司，所以，他们的定价方式没有中国这么整齐和有管理，不同航空公司基准定价方式差别特别大，廉价航空等等千差万别。 然后我们来看下机票价格到底是怎么浮动的。 这个部分就要闪亮的搬出我们特别厉害的数学和商业的知识了。首先航空公司会有一个非常牛逼和厉害的定价系统，英文叫revenue management system. 实际就是一群学习运筹和博弈的牛人（技术宅）来设计的管理航空公司收益和票价的系统。有人会问了，这个收益系统有什么作用。作用就是根据机票购买情况，距离出发时间，天气等很多很多因素来调整价格，这个系统背后的算法无比复杂。 对于每个买机票的人，买机票的目的是完全不一样的。有的人为了旅行，有的人为了度假，有的人为了商务，有的人是因为有急事。他们不同的意愿会让他们的购买力有很大变化，他们的需求也有很大的变化。假设一个飞机有100个座位，每个座位假设都买500元的话，那么整个飞机就会出现坐不满的情况。因为有些能有800元购买意愿的人没有完全释放，而那些只有200元购买能力的人却不会坐上飞机。一旦飞机空座，就是航空公司的损失。所以来说航空公司利用定价系统来改变这个局面。那些希望有便宜机票的人，可以用早订票的方式或牺牲退改签（退票,改签票）的权利来获得更便宜的机票。而那些对于时间十分敏感又对钱不怎么在意的商务客人，可能在走之前的那一刻才会订票，所以说价格就会非常贵，相对的，退改签的条款也会灵活很多。 下面的图就解释了，为什么即使在航空公司上座率相同的条件下，不同的销售方式带来的价格提高。 在国内的航空公司还有这么一个很有意思的事情，我们国家的国内订票要经过一个叫做中航信的系统来达成，这样的话你就会有统一的票号，便于很好的管理。但是这个系统的弊端就是，各个航空公司之间原来有的信息差基本消除，导致在一个航线上，各个航空公司的价格差别已经不是很大，因为如果一家航空公司开始降价，其他公司一定会跟上，客观上的加剧了航空公司的竞争（这时候大家貌似笑了）。 所以说票价已经变成了由其他因素影响更大的时候了。（春秋除外，因为他没有加入中航信系统，之类的廉价航空，我们一会再谈） 第三，我们来看下，机票和你全部机票的组成部分。 首先机票的价格包括 国内：票价+燃油附加费+机场建设费+行李超重费 国外：票价+燃油附加费+税费+机场建设费+行李超重费 首先燃油附加费，国内段 800公里以内航线价格10元每人 800公里以上30元每人 国际段的燃油附加费一般来说是航空公司决定，价格各异。一般来说越远的航线越贵。 机场建设费：国内出发价格是50元每人，国际出发是90元每人 税费：这个国内是没有的。国际航班税费基本上是大头。一般来说税费都会是票价的8%左右，其中基本上转机经过的国家越多，税费越贵。 行李超重费，这个一般对于出国的伙伴用处很大，因为大部分航空的行李额度都不够我们搬的东西。。。所以说这个也是很大的出行部分。 好了折腾了这么多就是为了让大家明白你们的机票价格是怎么出来的，怎么变动的，怎么组成的。那么扯了这么多，肯定有小伙伴来问，你说了这么多怎么还没有说怎么定机票这么这么细节的问题。 好，下面我继续白话怎么订票和选择订票。 第一就是在哪里订票？一般来说订票有很多种方式，直接从官网和官方定，从机票代理商定，从类似于去哪网这样的平台定。 官网向来都是最稳定最靠谱的订票渠道。以国航为例，从官网定的票，几乎是即时出票，而且你会很快获得票号（类似于机票的身份证号).所有的退改签都可以通过官方渠道解决，退改签的条款十分明确，再出现问题的时候，也会优先解决。尤其像南航这种紧跟国家步伐的航空，基本上宣称在官网的票价将会是最低价…..但一般来说官网定价会比其他渠道高一些，尤其是你在购买国际航空公司的机票的时候，有些代理手中票价出奇得低。另外还有一中官方渠道，就是呼叫中心订票（看起来好像上个世纪的东西）。为什么要提这个呢，因为国航（我最爱的航空公司）的呼叫中心权利很大，很少的时候还会给我在官网上的票价打个9折之类的 另外就是从其他的平台，就是一个叫做OTA的方向定（Online Ticket Agency）这些代理的价格差距就变得很大。而去哪网这个机构，你就可以把他跟taobao一样看到，是一个集合OTA的一个地方。在过去，航空公司销售渠道匮乏，网络能力弱，大家还不怎么网上订票的时代，代理或者说OTA过着相当好的日子。但是由于多个网上定价系统的引入，代理的日子非常难过。尤其是很多航空公司取消返点和回扣这个以后，代理基本日子就没法过了。所以他们的票价大幅低于航空公司只有几种可能 1.捆绑销售 代理通过一起销售保险，休息室这样的服务来赚钱。 2.就是大幅修改退改签条款 这是最重要 最重要最重要的事情。很多在去哪的代理商，你从他们手里购买的票都是不能退改的，有些甚至不能进行非自愿退改。意味着，如果飞机出了问题，取消了，你甚至无法退票。或者你定错了，他们的退改签收费甚至有的时候超过机票本身价格。这种行为显然是不被允许的，所以他们说自己买的不是机票，而是包含机票的旅行套餐，这样的话，这种很扯淡的退改签条款都可以通过。3.就是通过往返票或远程票的方式。这个多用于国际机票，有的时候，你在购买单程国际机票的时候，代理会给你定成往返或多个目的地来降低价格，但是因为你肯定不会去做返程航班，这样就会在航空公司系统留下NOSHOW记录，以后可能订票会出现麻烦。 最怕的就是代理给你定的票和你想象的并不一样（或干脆没定上）所以我推荐 用信天游这个网站来验证你的机票是否是真的和目的地 信天游 - 电子客票验真官网 航空公司官网机票价格总汇 (一般来说国内好用，国际系统接口不准） 本质上， 机票供应商是要拿航空公司的销售代理费。这些供应商一般是求量不求钱，也就是说一张票宁愿赚5块钱，一天卖100张，也不愿意一张票赚100，一天卖5张。因为他们知道，完成了航空公司的量甚至超出部分有额外的后返代理费，最后结算下来就是赚到7-8块钱，而不是之前的5块钱。之所以有了这样的经营概念，代理人往往都将代理费让利给了客人，所以去哪展示给大家的是最后的竞价，而不是没有返佣前的市场价。 有些代理商自己留5块，有些代理商自己留10块，有些代理商不返利给客人，按市场价销售，即我们看到的携程网。于是去哪儿抓取的各供应商的票价存在差异。这样就一目了然了 航空公司渐渐参与进来，将机票价格降低到与代理商拿完返佣后的价格持平程度。这样航空公司省去了较大一笔的销售代理费给代理人，同时也保障了自己官网或者客服热线的客源和销售力度。这也就导致了一些航空公司的票价官网最低的情况。 OK，说完了在哪里订票，现在来讲，应该怎么在现在说的情况下订票。 首先你要明确出行目的，你对时间的敏感程度决定你怎么订票。 下面这个图解释了为什么这个很重要，一般来说拟购买的票会在航空公司的定价系统显示为某一个仓位。比如A舱代表头等折扣，F舱代表头等，G舱代表5折等等。这类似于将机票分班一般的定价系统中，仓位的个数都是有一个区间的，而且一般会优先放出廉价仓位。比如国航的GVEYSN舱，这些票如果你不提前购买的话（一般国际2-4个月，国内2月，节假日系统根本不会放这类票）。你是买不到的，这就是我们和大家都知道的，要提前订票。一般来说是机票价格是分仓位的，就是从便宜仓位开始卖，然后越来越贵。可以想象下价格是阶梯型上涨的。 航空公司用这些低仓位票来提前锁定利润和上座率。之后会根据这些票的销售情况，来逐渐放出其他仓位的票。所以说除非当天出现异常波动（突然有一个大旅行团出现等），一个时间内的票价都是一样的。 所以订票法则一：有确切时间就要早订票！ 我们继续说，有时候你对于时间的灵活性很敏感，也许不到出行的前几天都不确切自己能不能不走，这时候你就一定要关注退改签条款了。 你会发现，一般越便宜的票，退改签越贵。这就是为什么商务人士一般出行只做全价，疑问他可以方便的把票改签。有的甚至可以无限次改签。 有的时候提前预定的最大好处就是，你可能会搞到你都难以想象的廉价票，比如1折之类的。 但是特别针对国内机票，你不需要太过于提前订票。一般航空公司会在航季开始前一个月左右把航班计划做到销售系统里，开放销售。不过为了防止机票一下子被贱卖光，这时的价格一般为全价。如果需要购买极旺日期，这时候可以入手，防止代理锁仓，导致没有位置。 在航班起飞前2个月，航空公司开舱预售，通过低价吸引价格敏感型旅客，让航班别太空，理想情况下价格往后逐步收高。 但有时候也可能会违反一些规律，导致临近降价。比如预售失误，价钱定太高了，临近上座率还很低，就得降价促销走点量了。 或价格战。卖的不好的航班降价促销，令市场内价格默契被打破，各家纷纷降价跟进。这种情况主要发生在远程航班七天内、短程航班5天内。遇到了就赶紧买。 但我刚才说的这种情况不适用于垄断航线，比如这趟航线只有一家航空公司运营，你就基本不用特别提前订，因为这个航线的最初的一批仓位价格就不会低。 你有的时候说，早订票也不现实了，我有的时候确定不了。其实我对于很多人的建议都是，如果很短途，800KM一下，你完全可以做高铁和火车去，时间上和飞机出行差不多，但远途的时候，就一定要坐飞机。 有时候你可以用转机的方式来降低价格 所以订票法则二：巧妙利用转机 首先，如果出国旅行的话转机是不可避免的。有的时候一个巧妙的转机会给你省下很多钱。比如去北美的话，你可以采取在迪拜多哈转机的方式，去欧洲可以再莫斯科转机，去澳洲可以再香港转机等。这些都是可以降低票价的。但是转机的时候注意，一定要选择一个一个航空公司转机，最不济也要找一个航空联盟转机（一会我来讲这个概念），否则大部分事后你需要过关取行李，然后从从新办登机，如果还没有签证的话，会很麻烦。 而且这里有一个trick，比如国航的系统就会有这样的一个神奇设定，如果你购买从北京去新加坡的航班，价格会很高，但是如果你购买长春-北京-新加坡的票，价格甚至还会比从北京出发便宜，这个原因不明，但是大部分时候你可以尝试一下。 有的时候如果你出行没有那么要紧，要遵从以下法则 订票法则三：选择避开某些时间 其实就是避开周末客流高峰时段，主要是避开大规模游客和返家流。有时候要也要避开某些很火的时间，比如早间第一班，或下午5-8点的这个时间。这个时间一般来说商务旅客居多，这个时间上，票价会很高。如果可以的话，可以尝试乘坐落地在10点以后的航班，这么晚的航班有时候会有非常便宜的机票。对于国际航班，可以尝试红眼航班，就是起飞在0点以后的航班，价格会有很大下降。比如长春-北京线路，一般来说晚间航班会比傍晚的航班便宜200-300元。 还有也是最重要的一点 订票法则四：多刷多看 其实买机票的最核心的方法就是货比三家。有事没事就刷刷去哪，天巡，航空公司官网，微博等，看有哪些航空公司和航线做特价促销。一定要频繁的去看，一般来说票价的波动都能看出来。有的时候一些航空公司的一些挑出来的一些优惠也能抓到。 然后就是对于航空公司的选择。 这时候要提到一个概念叫做廉价航空，就是那种飞机统一，没有餐食，没有行李额度的航空公司，国内一般有春秋，九元，中国联合航空，国外有亚航，瑞安，美西南。他们的飞机一般来说选座，餐食收费。 除了这一个点，其他航空公司其实服务对于本身的服务虽然有所差别，但不是本文章讨论重点，以后我再慢慢说。 最后 座位选择 关于座位的选择，建议可以参考这个网站 www.seatguru.com ，这个万能的网站几乎包含了所有航空公司和所有飞机机型，上面有对座位的各种评价。比如，绿色是推荐的好座位，红色是差评座位，带一个黑点的时有电源的，简直贴心的不行！进入这个网站，在左边菜单选择航空公司，然后点击所乘坐的机型，这时机舱的座位就显示出来啦！ 然后就是推荐网站 天巡网 - 廉价航空、国际机票、特价机票查询预订、Skyscanner中国 一个可以进行比价和寻找航线的网站 http://www.studentuniverse.com  需要Edu邮箱注册，大部分时候会有些贵，但是有时候会有特别便宜的机票 和各个航空公司官网 还有 一定要办航空公司会员卡！ 每次做任何航空公司都会有里程累积，一般来说每公里里程会值6分钱左右，一次中美往返可能里程的价值就高达近千元。 世界上有三个航空公司联盟 星空联盟 天合联盟 寰宇一家 星空联盟在国内的会员有国际航空 深圳航空 国际上有土耳其航空 汉莎航空 美联航 天合联盟国内有南方航空 东方航空 厦门航空 国际上有达美航空 法国航空 寰宇一家国内没有航空 香港有国泰和港龙 国际上有美国航空 英国航空 会员卡积分也可以换机票，因为换机票的里程基本不变，所以说在特别旺季的事后，可以通过里程兑换来节约旅行成本