为什么周围许多人认为船舶工业是夕阳产业，但没什么人认为航空工业是夕阳产业？
造船行业从来不是夕阳行业，但是中日韩的造船行业快变成夕阳行业了。 举证如下 直推的船，基本上低速机用的德国曼的二冲程机，发电机大部分用的芬兰瓦锡兰的四冲程机。国内厂商只有潍柴能顶一顶，不过潍柴的四冲程机大小问题和瓦锡兰比真的差的太多了。另外就是河柴的，河柴的大部分是用来当应急发电机用的。河柴的质量和潍柴比更差的远。 直推的船主推没接触过，接触过电推的船，主推和侧推大部分是瑞典ABB的和英国罗罗的，就是那个劳斯莱斯。 国产的船的锅炉大部分都是九江的，这个是国产的，但是九江锅炉的燃烧器，是法国奥林的。 船舶的自动控制，k-chief等控制报警系统，大部分是挪威康士伯格的。有时候康士伯格的一套系统价格，比国内造船厂的利润都大。 船上的分油机，大部分是德国GEA的，现在日本三菱的分油机已经不多见了。 船上所有的高压电开关，八成是瑞典ABB的，剩下的两成是德国西门子的。 国产的船大小水泵基本上是振华泵业的，不过振华泵的电机很多都是瑞典ABB的。 不过国内船舶国产化程度慢慢上来了，船上的救生设备，大部分都是江阴北海的。压载水处理装置基本上都是海盾的。江苏扬子，江苏南极，在船舶防污染也占有一席之地了。船用空调大部分都是江苏兆胜的。甲板机械，无论锚机还是绞缆机或者克林吊或者大型起重设备，基本上都是国产的。控制系统镇江赛尔尼柯也慢慢占有一部分分量了。 综上所述，船舶行业不是夕阳行业，只是被国外设备厂商和系统厂商拿走了太多利润，导致船厂利润降低而已。如果以后，船舶设备全部国产化，那国内造船行业基本上就是朝阳行业。