开卡丁车与开家用车在驾驶上有什么联系和区别？
娱乐卡丁大家都能花钱开的到，下面说说不自己买一台就几乎一辈子开不到的专业卡丁车。我曾经体验过一次30马力的125cc两冲卡丁，（朋友是职业车手，认识车场老板，知道我有基础才让开的，因为专业卡丁车真的是有风险的，进场的时候所有工作人员都站在赛道草坪里做好救援的准备工作，赛道清场，说实话看到这阵势已经有点怂了）。不要一听30马力就觉得没什么，这种卡丁车的重量比踏板摩托车还轻，都是只有百十公斤，如果换算成汽车，大家自己算一下吧。 最直观的感受真的是比曾经开过的任何六七百匹马力的超跑都要吓人太多。无论是加速、制动还是转向，尤其在凉胎的时候，第一圈我真的是小心再小心，但还是连续两次在直线刹车的时候spin转到路边险些进草地，那种失控的速度完全来不及反应，等你反打方向救车的时候，屁股早已经跑到前面了。随着胎温上升，车的感觉会有很大变化，从滑来滑去的冰车变成横冲直撞的野兽，你会逐渐感觉到巨大的G值对你脖子和肋骨的摧残，因为动力太强，就算是出弯车身快摆正的时候都不能全油门，否则必须反方向救车，如果油门控制的好，能做到在低速弯出弯全油门加速，你甚至能感觉到强大的动力让车出现轻微的跳轮现象，剧烈的震动会让你的视线变得模糊，就算你开过无数超跑，这种感觉也会让人觉得害怕。驾驶这种车的节奏也是明显要比房车快得多，每次出弯刚刚全油门就要紧接着刹车进下一个弯道。至于弯道中方向的修正，也是要比房车快和细腻的多，估计开惯了这种车再开房车，会觉得那哪是救车，简直是抡胳膊。弯道极限当然也不是那些超跑能媲美的。后来私下咨询过中谷明彦（f1车手佐藤琢磨的师傅，不了解的请百度），他表示30马力的两冲程卡丁车在体感上是接近f1的，加速和弯道中的G值相差不大，只是F1在刹车时的G值是比较夸张的，能达到5个G以上。而就体感来说，同样的加速G值的感觉会比制动更强烈。至于超跑，制动和弯道1个G出头吧，出弯的加速能力的话跟卡丁差不多。对了，中谷先生后来纠正了我关于马力的错误概念，比如30马力150公斤的卡丁车，如果变成1.5吨的汽车并不是300马力，应该是600甚至更大才对，具体为什么我也没细问，但我觉得应该是这样的。 总之，那次驾驶125cc的两冲程卡丁车，是我第一次觉得arai的普通头盔太重了（开过这种级别的赛车才明白头盔为什么越轻越好），跑了十圈下来之后除了浑身疼，脖子更是饱受摧残，那种在弯道以及出弯全油门时脖子支撑不住头的感觉现依然历历在目......下面放一个两冲程卡丁车事故视频，主要是想说明一下真正的卡丁车是赛车运动，和我们平时在卡丁车馆玩的那种娱乐卡丁完全不是一种东西！（视频来源于网络，侵删）胆小者勿看，容易引起不适！！！