如何评论深航发布的公告:两分钟之内飞机不可能骤降6000多米？
两分钟内下降6000米折合成英尺是10000ft/min，上次出现这个下降率是风挡掉落后的四川8633，但也仅仅只是出现了一下，而不是像这次报导中的超大速度持续下降。 按照Flightradar24的记录，实际情况是ZH9209（执飞飞机B-302E）于7:52从30100ft（9200m）开始下高，至7:57到达11800ft（3600m），共5分钟，下降率3600ft/min（1100m/min），平常的航班下降都不会这么陡的，一般是1000ft/min左右。想想平时大家坐飞机是不是落地前40分钟就广播锁闭卫生间开始下降了？ 这次比较令人意外的是央视、人日、环球时报这类受众广的顶级新闻机构，甚至是航空app飞常准，在报导时都出现了偏差。 个别媒体引用的航迹图也出现错误，将从吉隆坡飞来接替执行ZH9209的B-1036与当事机B-302E混淆。航迹引用错误的一部分责任是飞常准app的数据更新失误，没有将前后同一航班号的两架飞机的航迹分开，误导了媒体，但是个别媒体在制作视频的时候是不是也应该思考一下，我一个目的地是西安的飞机，怎么就去了澳门呢？ 好在后续航空圈的专业人士们进行了讲解，媒体也就错误的报导进行了更正，不至于进一步误导更多的吃瓜群众。  联合前段时间清华大学新闻与传播学院停招本科的消息，我们可以对昨天深航的事进行一番思考。新闻，是我们所处的世界正在发生的事；媒体，是身边大小信息的传播者。在传播的同时，他们也肩负着确保信息准确的责任，头部媒体更是有着引领社会风向的重任。新闻涉及到我们生活的方方面面，但是要求新闻工作者博古通今、上知天文、下知地理并不现实。所以在有了某个专业本科四年的积累之后，如果志在从事传媒行业，研究生阶段再进行新闻传播的学习，未来主要负责自己本科方向的新闻报道，也就能够更好地保证自己新闻的准确性了，遇到自己无法判断的内容，向相关方向的专业人士求证也在很大程度上比新闻专业科班生更加具有人脉优势。 很遗憾，昨天的报导中，我们看到的是各家媒体操着差不多的文案铺天盖地地转发未经核实的错误信息，评论中一众吃瓜群众表示3000m/min的速度刷新认知，不再敢坐飞机……然而实际上并不是每次座舱释压都是8633，甚至驾驶舱玻璃裂纹都很常见，每年都有，昨天深航更是连氧气面罩都没用上，飞行员都有过严格的训练，飞机依然是全世界最安全的交通工具。 新闻是要追求时效性，但是为了跑得快而丢掉了真相，和街头巷尾的龙门阵又有什么区别呢？ 2020年8月20日更新 CA1704 北京-杭州 人民日报报道120秒突降1000米…… 不评价了，转一下 @航空物语 的公众号文章吧： 