如何看待本田这次“机油门”事件？
其实这次机油门事件最让我觉得震撼的不是本田的发动机，而是真正认识到本田强大的公关能力。 CRV的机油增多事件其实在12月到1月初已经在各个论坛上有小规模传播，这时厂家的售后系统想必已经收到全国4S店售后系统大量的情况反馈，本田很清楚这是发动机的设计缺陷，无法通过经销商召回4S店解决，并且短时间内拿不出行之有效的解决方案。 在此同时，同样装配这台1.5T发动机的思域也一直在被行驶途中熄火问题所困扰。终端4S店对这种情况的处理一般是清洗节气门减少地球梦的积碳，然而频繁清洗节气门却无法根治的处理办法是部分车主所无法接受的，幸而思域有产品力及信仰护体并且已购车客户早已被挖煤梦这一概念洗脑多年有较强的接受能力，思域的销量并未受到影响。 但是时间推到1月中旬，CRV的机油升高投诉量已经有些压不住了，日本本部设计部门也拿不出解决办法。如果在新年前的购车旺季思域CRV两个代表本田全系换代的拳头产品同时爆出无法处理的负面新闻，想必是东风、广汽和终端经销商所无法接受的。因为一旦这两个产品同时出问题，刚刚完成品牌价值上探的冠道/URV及将在18年换代且全系1.5T的新一代雅阁的销量必将受到毁灭性打击。这时候本田进行了一次极为成功的教科书式的危机公关。即南京思域车友群垃圾话事件。  让大火熄灭的最好方法就是在旁边点一堆更大的火把氧气烧尽 从1月15日我朋友圈里的电台主播开始转自媒体文章描述这件事开始我就觉得诡异，因为思域车主及精神车主的垃圾话从typeR的纽北成绩出来就没断过，类似发言找个论坛翻一下思域上市前到上市初期的比这帮人分析的有条理多了，真的见怪不怪。但是事件的发酵速度远远超乎我的想象，一时间各种社交媒体都是思域在哪。短时间内完全压制了CRV机油门的新闻，没记错的话当时在某小众车坛两种贴子的回帖数量相差十倍以上。可以说给本田争取了至少半个月时间。  如果此时太君很争气，迅速找到问题症结，拿出解决方案，在事件热度尚未结束时低调发起召回，那么这次危机公关足以被载入史册。结果对已购车车主来说算是善莫大焉，对精神车主和待购车主来说没当小白鼠也是对自己的信仰有个交代，你看某系品牌的高田气囊和黑心棉还拖那么久不召回不是，太君良心大大的。 好死不死的，太君玩脱了，东本憋了半天放了个闷屁，给了不疼不痒的延长保修。后续大家都知道了，在此不再赘述。但是这次危机公关彻底失败了吗？并没有。 思域在危机中保住了自己，压制了积碳熄火的负面新闻。并且产品价值和性价比口碑得到了进一步提升。其20万以下外形设计最时尚、动力最强劲、最运动的产品形象在此次事件中更加深入人心，反而吸引了更多年轻顾客的好奇心和购买欲望。并且由于保住了轿车产品的口碑，无形中减轻了雅阁换代后要面对的销售压力。至于堵门这种事情，让经销商吃去吧，经销商不拿来顶锅还能用来干啥？ 总之现在事件热度消退了不少，只盼着本田能尽快拿出解决方案给车主一个交代，冷嘲热讽没意思，谁不是拿血汗钱买的车呢。 写这么多只是因为在南京车友会那个问题下看着那么多分析人性分析消费心理的答案实在挤不进去了…通篇都很主观，有任何疑问和错误还请各位不吝赐教。 鉴于评论中出现了信仰坚定提出质疑的思域车主，贴几个思域熄火的链接熄火是不可能熄火的  出了问题又修不好  只能靠诸位车主们的信仰之力  才能维持得了销量这样子 超喜欢本田的！