能建造邮轮的造船厂有能力建造航母吗？
单说能力的话，是meyer werft是有能力造航母的。 世界历史上造过航母的就那么几个国家，这个事情我们可以一个一个数 美国，航母差不多都是在新港纽斯造船厂（Newport News Shipyard）造的，这家专门造军舰，不做邮轮，有没有实力造邮轮不清楚，但是他们肯定不愿意造。 俄罗斯，航母在黑海的尼古拉耶夫船厂建造。这家船厂在苏联解体之后基本就残废了，肯定是没实力做邮轮的。 英国，目前没航母，伊丽莎白女王号还在建，这个谈不上是某个船厂，几乎是整个英国的造船行业联合起来建造的。按实力应该也能造邮轮。 法国，戴高乐号是布雷斯特船厂建造，又是个海军厂，不做民品。 接下来三家就是既造过豪华邮轮，又造过常规动力航空母舰 意大利，芬坎提尼（Fincantieri）公司，航母两艘，加富尔号和加里波第号。豪华邮轮不计其数，可以说是世界上最大的豪华邮轮制造商之一。 西班牙，IZAR造船集团（Navantia），轻型航母，已经退役的阿斯图里亚斯亲王号，以及泰国的那条航母。虽然豪华邮轮不是他们的产品，但是他们造过豪华的客滚船。 日本，三菱重工，今年再次交付了他的首条豪华邮轮。航母，二战末期的云龙级天城号航母。IHI会社，日向级直升机航母就是他们造的，从过往经验来看，他们和三菱重工水平差不多，造豪华邮轮技术上应该也没问题。 剩下国家的航母都是买的了，就不说了。 不过，建造航母需要的设备和建造豪华邮轮需要的设备和工艺有很大的差别，并且涉及到保密等各种事宜。上述曾经造过航母也造过邮轮的企业，他们并不是在同一个船厂建造这两种船的。 举个例子，航母的钢板大多是加厚的板，而豪华邮轮为了减重，多数都是薄板。常年焊接厚板的工人，设备，突然改做薄板，如果不及时调整的话，按厚板的热输入量，薄的板材会发生严重变形，会产生大量的返工。 因为人员工艺要改，设备也要更换，所以一般情况下是不存在豪华邮轮的厂转来建造航母的。