能建造邮轮的造船厂有能力建造航母吗？
给 和 的回答点了赞，这里针对题主补充的问题再答一答。 现代的造船厂自身只负责总组，发动机等设备由其它配套供应商提供。这就有点类似于建筑工程公司建房子、房子里面装的电梯之类的设备由蒂森克虏伯等厂商提供。像美国的核动力航母，其动力系统由西屋公司提供；英国的伊丽莎白女王级航母，其主机是罗·罗提供的燃气轮机，其辅机是瓦锡兰提供的柴油机。 当然，重工业具有资本集中特性，配套供应商与造船厂之间也可能有千丝万缕的联系（比如同属某一集团、财阀等）。中国的部分造船厂曾经有船用发动机（主要是柴油机）生产能力。20世纪90年代，当时的中国船舶工业总公司（1982年由原第六机械工业部改编、并吞并交通部下属船舶修造企业而来，1999年被拆分成中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司）推行「船机分离」政策，将下属船厂的发动机部门剥离、直接隶属中国船舶工业总公司。（不过这跟中国的航母发动机没什么关系。） 至于建造海洋量子号的梅耶尔造船厂，它倒是没有能生产航母发动机的下属部门或企业，想造航母的话得找别家买发动机。 现代的船舶设计流程大致分为初步设计、详细设计、生产设计三个阶段——除有特殊说明，下文的「设计」均不包括各子系统设备（如发动机、雷达等）的设计。船舶设计部门只管向配套供应商提要求、或者从配套供应商提供的清单中选型（当然决定权往往不在船舶设计部门手上、而在船东手上），配套供应商怎么研发设计出发动机、雷达之类的设备，那是他们的事儿。 初步设计和详细设计是在设计「船是什么样子」，而生产设计则是根据详细设计的结果去设计生产流程。正常的造船厂均应具备进行生产设计的能力。因为各厂的场地、设施、档期不一样，所以各厂拿到同样的详细设计也会给出不同的生产设计。研发设计能力比较强的造船厂还具备初步设计和详细设计能力，或者说，有钱养研发部门。一般的造船厂则直接从设计院所或者设计公司手上买图纸（当然决定权往往不在造船厂手上、而在船东手上。） （值得一提的是，除了造船厂和船东，船舶设计建造过程中还有船级社等重要的第三方监管机构，这里就不细说了。） 航母结构复杂、研发设计难度高，这也就意味着从初步设计到详细设计的工程量非常巨大、研发设计团队的规模也会非常庞大，一般的造船厂养不起这么大的研发设计团队。当然梅耶尔应该不缺这笔钱，只不过梅耶尔也没有过设计航母的经验，即使不考虑保密壁垒，恐怕得砸个N亿欧+N年时间才拿得出来航母的详细设计（如果梅耶尔牛到能直接挖来米国的航母设计团队和资料那就另说）。 拿到详细设计之后，梅耶尔要做个生产设计那就比较简单了。考虑到德国的劳动保护，梅耶尔拿出生产设计大概要花个两三年吧（我瞎猜的）。需要注意的是，梅耶尔的两个室内船坞虽然长宽都够大，但其坞底到顶棚的高度有限（分别为60米和75米）。梅耶尔如果要建造福特级这样的航母，要么得拆掉顶棚，要么得把桅杆甚至上层建筑的安装延后到码头舾装阶段、或者找别的船厂借个净高足够的船坞。 最后我得表明多炮塔圣教的立场：平顶船这种东西，最好的归宿还是搁海底作人工渔礁。 多铆蒸刚，炮塔至大！亿万星辰，亿万炮塔！多铆蒸刚，炮塔至上！亿万炮塔，亿万荣光！