为什么街上的保时捷卡宴那么多，法拉利，兰博基尼之类的豪车却很鲜见？
人在澳洲，墨尔本。 我有一对印度夫妻同事，两个人都在我司上班。 当初家人反对两人婚事，要搞包办婚姻，两个人决定私奔到澳洲。 到了澳洲安定下来，两个人决定报复性的搞面子问题。 中国人喜欢看BBA，印度人喜欢保时捷，奔驰，以及英国车。 就是阿斯顿马丁，劳斯莱斯，Lotus那些·· 为了让在印度的亲属看自己过的很好，他们买了一个3000平方的房子。 别人不懂以为是在墨尔本买的，其实那个地方是一个鸟不拉屎的周围有袋鼠蹦跶的深山老林，在维多利亚州非常东边。 开车从那里到墨尔本CBD大概3个多小时，每天上班都要1个半小时车程。 解决了房子，两个人就要解决车的问题。 于是两个人着眼到了保时捷凯宴。 在澳洲，04年的Cayenne S，20万公里左右，大概折合人民币5万人民币左右。 考虑到怕坏，跳来跳去，当时最后花了10万多人民币买个了10万公里不到，06年的Cayenne S。 现在二手车价格已经发疯了，所以跟当年不能比，我还是看了看Carsales。 现在你要买个二手老凯宴，在澳洲就这个价格：（加税上路1万4000澳元，看汇率算吧，我一般都懒得查，直接乘5） 讲了这么多故事，只是想说，凯宴并不贵，实际上，保时捷除了新的Taycan和911以外， 其余的二手都并不贵。 而凯宴呢，凯宴全新的时候也不是在法拉利和兰博坚尼的价位上的车。 车这个东西，如果是一个很昂贵的车，这个车20年后你都可能买的起。 但是，如果这个车是贵的离谱的，市面上能买到的最贵的，一方面你抢不到，另一方面，这些车刚出来的时候原价就是这个车的最低价，之后只会越来越贵。  2006年的凯宴，最基本model建议零售价是美元6万多，在澳洲是10万不到。 S版本加选配，大概15万左右，2022年现在买，就1万5不到，90%折损了。  2006年的法拉利F430 F1， 当时澳洲零售价26万澳元左右，加选配到手30. 现在你如果买个2万公里的2006年的法拉利F430 F1，价格： 价格反倒涨了。 除此之外，越贵的车，越不容易找到做保养的。 法拉利15年保修，但是你如果不按时（哪怕稍微迟了几周），不在做原厂保养，你的车保修就没了。 买起来只是一部分，我们来讲保养。 澳洲有capped service pricing，给每个品牌的保养上了一个“cap”，就是最多只能收这么多钱。以防止4S坑人。 凯宴普通保养695澳元，6万公里和12万公里的重大保养是1750澳元。3万公里的中段保养是995刀。 头五年不出问题的话，保养是4830刀，大概3万人民币左右？？  法拉利F430呢？ 这个我引用一下Pistonheads的法拉利论坛上用户的话： （所有金额是英镑） Mine was (roughly):Clutch is £3/4kF1 Pump is a couple of grandActuator is common and is around £6k (cheaper option is £3k for a rebuild plus labour) but no warrantyAll my ball joints, drop links and tie rods needed done - £4kRoof seal needed replaced and roof adjusted - another £1500Manifolds were replaced at a few grandHad a £1200 major service 1年跑了4000mile （大约6440公里）花了2万英镑，也就是15万4000多人民币。 这还是新车的时候。  换句话说，2007年的法拉利F430，开一年的维修保养和各种杂费，可能可以买一辆2007年的凯宴。 我知道，有人可能说，我的法拉利开了50年什么问题都没出，什么保养都不用做，换个油就行了。 是的是的，我知道有这样的人。 您车被核弹炸了都没事儿，也有人买了个凯美瑞开了2秒就坏了，这很正常，大家自己判断就好。   上面是说的保养。 我还没有讨论保险。 此外一个车90%的时间都是停着的。 你还考虑车库，存储的问题，你不能就停在雨里，或者放在树下面让鸟屎盖在你车顶上。   以上就是你问题的答案，其实很简单，凯宴没你想象的那么贵而已。 当你提到保时捷，你和法拉利一起相提并论的时候，提的不该是凯宴，而是 保时捷918 Spyder 或者你说，这车都买不到，ok，那就说买的到的。 911 R （100万澳元左右） 2023年的新款叫Sports Classic (早已经抢完了，你想买也买不到的） 911 GT2 RS （80-90万澳元左右） 或者911 Speedster （80万澳元左右）  我知道，这时候有人还会跳出来说，你说保时捷的SUV和法拉利以及兰博坚尼不能比。 兰博坚尼也有SUV啊！法拉利也新出了个SUV啊！！！ 兰博坚尼的Urus也是非常昂贵的，而且跟保时捷一起是VW旗下的。 他们的SUV跟普通跑车价格不相上下，而且出货量极低，截至3个月前····· （我知道有知乎上的朋友会说我爸爸厂里有5万台兰博坚尼Urus。） 兰博坚尼刚刚历史性的生产了第2万台Urus。 换言之，如果你有Urus，你的车全球没有撞毁一辆的话，也是1/2万，是非常罕见的车。 于此同时，2021年，凯宴在美国卖了17,299台，2020年卖了18,092台。 因为能源和供应链问题，2022年目前只卖了8566台（截至8月底），因为没法出货。 （数据来源：点我） 兰博坚尼3年的出货时间一共加起来还没凯宴一年在美国这个市场卖的多。 还不提全球其它地方。   总之········说到头，还是钱。 街上最多的车往往都是最便宜的。 你可以争论说什么实用性啊，耐用啊······各种因素，扯来扯去到头来还是钱。    