飞机上擅自更换座位会影响飞机的平衡参数，从而危及飞行安全吗？
本人从事飞机设计中重量与平衡方向的工作。这个问题正好专业对口，来回答一下。 擅自换座位对飞行参数影响最大和最直接的就是重心，继而影响操纵性稳定性飞行品质等等。飞机对于重心位置是有着严格规定的，存在前极限和后极限。 现行的客运飞机都是静稳定的，重心在焦点（即升力增量的作用点）之前，运输类飞机前后极限范围（即允许重心变化范围）大约为20%MAC（平均气动弦长）。空优战斗机为2%-7%MAC，多用途战斗机为3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前后限的中位附近。 飞机在运营过程中每一架次都要进行装载平衡配算，即根据飞机实际重量重心特点及有关的技术数据，合理、科学地计算、配置飞机商载如旅客、行李、货物、邮件的装载量和位置，使飞机的实际重量重心处于许可的范围内，从而保证飞机安全、经济地抵达目的地。 航班出发前会有专门的配载员填制配载平衡图，根据计算结果对飞机商载（如旅客及货物）的装载量和位置进行限制。典型的配载平衡图如下： 好了，飞机重心的重要性介绍完毕。那擅自换座位对重心的影响量会大到危及飞行安全码？下面举个栗子计算说明一下。 以国内常见的波音737-800为例，最大起飞重量76t，过道长度大约30m，典型单级客舱布局为189座。假设两名乘务员MM（60kg+60kg）推着小推车（20kg）满载食品饮料（40kg）从机头走到机尾，这样对全机重心的影响量约为后移2%MAC。正常飞行时全机重心一般保持在前后限的中位附近，那么前后各有10%MAC的安全余量，重心在允许范围内的变化对飞机姿态和操稳特性的影响，会由驾驶员或自动驾驶仪通过调整升降舵等方法来消除。 一般乘客按75kg算，所以飞行中上厕所啥的可以放心的去。。少量小范围的更换座位也是可以的。 但是！多人大范围更换座位必须在机组人员的同意下进行！几十号人从前机身跑到后机身，飞机不翻才怪嘞！ 补充一点，飞机越大，人员移动造成的质量矩变化对全机影响越小，当然更稳定。 补充第二点，好多人问“怎么确定乘客体重？”，按行业规定及适航要求，设计中乘客按75kg标准计算。胖子们请看下面转的新闻。。。 参考文献： 1.《飞机设计手册 第八分册：重量与平衡》 2.《中华人民共和国航空工业标准：运输类飞机重量与平衡设计》 3.《运输类飞机适航标准CCAR-25 R4》 ************************************************************************************************************* 转个旧闻大家体验下。 美国境内24家拥有小型客机（乘客人数在10-19人之间）的航空公司规定：在预售机票时，必须让乘客上磅秤体重。如果机票售罄，而所有乘客的体重之和超出FAA规定的飞机最大载量，那么航空公司必须从乘客中“裁员”。 这项奇怪的规定源于一起空难事故。今年1月8日，在美国北卡罗来纳州的夏洛特城，一架美利坚航空公司的小型飞机在起飞拉升时突然发生故障，坠毁在机场内的一修理厂里，机上21名乘客和机组人员全部遇难，造成了9·11以来美国最严重的空难。经过半个多月的调查，美联邦航空管理局(FAA)下属的飞行安全委员会认定，造成这起事故的最大可能是飞机上乘客超重。 为了杜绝类似悲剧重演，FAA于1月27日下达行政命令，拥有小型客机的航空公司在预售机票时，必须让乘客上磅秤体重。FAA规定，每个成人乘客的最大重量（包括衣服、鞋和20磅的行李）在夏天不应超过175磅（约80公斤），冬天不应超过180磅（约82公斤）。年龄在2-12岁的儿童平均每人按照80磅（36公斤）计算。美国全国运输安全委员会称，由于近些年来美国肥胖人口增多，航空公司在计算飞机的负载时应该执行更加严格的标准，比如，计算飞机上所有乘客和行李的总重量就比较科学。 全国运输安全委员会的一位官员说：“胖子（乘客）太多，飞机就不能满员飞行。” 据悉，通过对1月8日坠毁的Beech -1900型小飞机“黑匣子”数据的研究，调查人员发现该飞机在拉升时，机身与地面保持着52度的“过大”角度，结果导致飞机引擎马力不足。调查人员怀疑飞机乘客和行李的超重可能致使“机头上翘”，将飞机“拽了下来”。