SpaceX Dragon V2 技术水平如何，跟中国神舟飞船相比有什么优势？
之前写过一个回答，简单阐述了对特斯拉这个奇葩公司的看法，这里再简单写一些新的想法。 1. 技术体制 SpaceX Dragon V2的发布，标志着全世界主要的航天大国，在载人航天领域，都逐步统一为采用再入式弹道舱体结构。当年天朝搞神舟时，面临着的最大的决策问题就是采用美国的航天飞机体制还是老毛子的弹道飞船体制。从后来20年老美航天飞机的下马以及神舟飞船的成功来讲，这一决策无疑是正确地，随着Dragon V2的发布，事实最终证明，殊路同归，从经济性和技术可实现性方面综合分析，弹道式飞船任然是人类目前开展载人航天的最理想的技术体制。 任何一名仔细看过航天飞机设计的工程师都会被她的伟大所折服，但是航天飞机实在是太复杂太昂贵了，事实也证明他还不够安全。 2. 技术细节 简单从视频中看，Dragon V2采用两舱结构，推进舱和载人舱，前端是对接机构。因此这种设计也说明飞船的定位主要是为空间站运载乘员。简单地目视尺寸，我觉得Dragon V2的载人舱要比神舟飞船的返回舱略大。需要注意的是，神舟飞船的设计目标要比Dragon V2复杂的多，因为，当时我们还没有天宫项目，所以必须要有一个轨道舱，用于在空间长期停留，以便开展各类技术试验。Dragon V2显然不必考虑这些问题。我估计Dragon V2在太空中的独立生存时间不会太长，它就是简单地设计为往返于地面和空间站之间。 航天飞机项目停止后，美国暂时失去了独立的往返空间站与地面的能力，因此只能暂时借助于俄罗斯的联盟号飞船。这一决定毫无疑问只是过渡措施，因为难以想象一个航天巨无霸竟然没有一个自由的，可以自主管理控制的载人航天器。随着乌克兰时间的发酵，老毛子已经公开说美国航天员可以用蹦床到空间站上去，老美面临的压力可想而知。Dragon V2的发布，至少从政治上减轻了美帝面临的压力。 Dragon V2能够搭载7人，我们可以看到马斯克轻松的进入飞船内部，而且还很宽敞。对比一下，神舟飞船能够搭载3人。从各种公开的视频大家也可以看到神舟飞船的返回舱是很狭小的，这自然是因为返回舱在再入大气层时要承受极为严酷的过热和振动等环境。 从这一点上，我对Dragon V2飞船非常钦佩，因为从马斯克的视频中可以看到，Dragon V2的舱体结构非常简洁，这说明他们用了很简单的方法就解决了上述问题，可以从图片中看出，Dragon V2舱体舱壁肯定是一种非常特殊和巧妙的设计，实际上这才是真正NB的地方，具体技术细节不明。至于和特斯拉汽车一样的巨大显示屏幕，我真心觉得只是噱头。对于载人航天飞船，最重要的永远是可靠性、安全性。实际上航天员的操作并不多，航天员往返地球时，那真心是玩命，整个巨大的显示屏幕，我们看着过瘾，真的有必要和可靠吗？大大的问号！NASA也指出，Dragon V2甚至在上升段没有应急逃生措施，这才是实实在在的。 关于3D打印：我个人认为这也是噱头，我大概十年前就开始使用3D打印机，那时候知道这玩意的人还很少，当时的打印故障率非常高。经过这么多年的发展，3D打印技术进步多了，但是我仍然认为3D打印更适合用于原型系统的构建和快速维修。对于Dragon V2来讲，在原理样机阶段，使用3D打印可以加速研制和降低成本，真正定型和量产时，是否有必要3D打印值得仔细分析。 3. 管理体制 2011年，老美把航天飞机都送入博物馆后，SpaceX和另一个家公司从NASA获得了超过10亿美元的减肥用于开发新的“天地巴士”，应该讲，这个数目真心不多。SpaceX公司的确是用互联网的思维再搞航天。所谓互联网模式意味着快速迭代，大量的研发依靠社会化的供给，也就是说，很多技术SpaceX都不会自己搞，尽量使用成熟的现成技术，因此SpaceX的雇员数量是非常少。这一点天朝完全无法做到，不是天朝的航天院不行，这是整个国家工业体系的完善和成熟程度的制约。实际上，即使是美国，航天也仍然是举国体制，因为航天实在是太难，太费钱了。SpaceX实际上也是NASA将航天器研制进一步社会化、市场化的一次尝试。 应该说，互联网思维的确对鼓励创新有巨大的作用。很明显可以看出，Dragon V2实现的创新点，即使在NASA体制下也是不容易诞生的。 航天是为了让人类走出地球摇篮，为了到没有路的地方去，走出一条路。站在人类文明进步的角度，期待Dragon V2取得成功。也许有一天，我们每个人都可以像坐汽车一样去太空旅行！ ————————对一位先生质疑的回复———————————— 这位先生的态度很不好，观点不同，自然可以讨论。我的回答自然是我的观点，如果不赞同，好好写个回答就是了。 科学的态度当然重要，可我们难道不都是一个活生生在这个世界上向往美好的人吗，搞航天难道不是为了这个世界更美好？认为自己是对的，就可以不估计他人的付出而伤害别人，这种想法我认为很危险。 1)标志着全世界主要的航天大国，在载人航天领域，都逐步统一为采用再入式弹道舱体结构 dream chaser被你吃了？ 回应：Dream chaser我的确没有仔细研究，我的这个结论是根据俄罗斯的联盟、中国的神舟、都采用了类似的体制而做出的分析，主要是针对航天飞机的技术体制而讲的。当然所有技术都在进步和发展，没有哪个结论永远都正确。 2）弹道式飞船任然是人类目前开展载人航天的最理想的技术体制 你能让70多岁的老格林坐这玩意上太空？返回时得挂掉！ 你不能让普通人有战斗机飞行员的体制 skylion／dream chaser才是未来 回应：美好的理想不等于残酷的现实。神舟飞船坐起来就不舒服，但客观的讲，我们的国力还承受不了过于奢侈的航天器。 3）我觉得Dragon V2的载人舱要比神舟飞船的返回舱略大。 内部体积几乎大了1倍，不是略大 回应：我没有时间去查Dragon V2准确数据，所以做了推测 4）我估计Dragon V2在太空中的独立生存时间不会太长 这纯属废话，TAXI需要有家庭旅行房车的功能么？ 回应：？？！！ 5）NASA也指出，Dragon V2甚至在上升段没有应急逃生措施，这才是实实在在的。 能在胡扯一点么？推式逃生，如果没有发生异常，则作为返回时的着陆动力！ 回应：请查一下新闻报道，看一下NASA对Dragon V2的期望。 6）因为从马斯克的视频中可以看到，Dragon V2的舱体结构非常简洁，这说明他们用了很简单的方法就解决了上述问题，可以从图片中看出，Dragon V2舱体舱壁肯定是一种非常特殊和巧妙的设计，实际上这才是真正NB的地方，具体技术细节不明 我说，一个普通的加强筋至于么，学机械的基础知识 回应：这可能是我没说清楚，不仅仅是加强筋，我的意思是说起码看上去Dragon V2的结构比神舟要薄不少，所以才能够减少重量，增加乘员。那么这意味着，在同等情况下，结构设计的更加合理。另外，只是根据视频，猜测SpaceX采用的新的防热技术，不同于航天飞机的隔热瓦和神舟的主动防热。实际上这一点我们之间根本就没什么分歧。 7）大量的研发依靠社会化的供给，也就是说，很多技术SpaceX都不会自己搞，尽量使用成熟的现成技术，因此SpaceX的雇员数量是非常少。 开什么玩笑SPACEX最大的特点就是，能自己做的都不外包，发动机／整体设计全部自己搞定 回应：SpaceX的发动机技术与NASA给予成熟发动机技术的支持是难以分开的，具体情况在知乎上有几个答案中也有说明 8）即使是美国，航天也仍然是举国体制，因为航天实在是太难 不要乱用举国体制，什么时候美国出了航天科工委，再提举国体制 回应：美国的航天体制与中国不同，但我个人观点其实本质是很类似的。比如为了登月，肯尼迪真是动用了美国全国的科技力量。