开蒸汽机车途中吃饭咋解决？
最早，每次出乘从家里出来都拎着牛腰子饭盒。 牛腰子饭盒有两层，上面一层是个规则的船型7厘米左右深浅的菜盒，恰好能坐进饭盒里；下层能盛一斤多米饭。牛腰饭盒外边贴个竖格套，能插一双筷子。盒子带活动提梁。上下车拎着方便不烫手，热饭了突然命令走车，来不及吃，也可挂在水表水柱上保温。这饭盒是“钢种’的，不怕磕碰。据说是日本鬼子传来的，当年侵华日军的标配。 牛腰子饭盒扁椭圆形，挂背能紧贴腰部，携带方便；，野外支挂提梁，底下生火加热；也适应集中供饭，穿两棍两个人象抬桥就能送百十人饭菜。《红灯记》李玉和唱“打开饭盒藏秘密”的，就是这种饭盒。 如果跑客车，能借光去餐车打饭，吃现成的，餐车大师傅先给你往饭盒下面盛米饭再浇上菜，遇到热心的师傅，把二层也盛得满满的。 那时餐车师傅是大爷，大腹便便 脑满肠肥，趾高气扬。乘务饭象征性的交钱，不过很优惠。后来听说涨钱：半斤粮票两毛五分钱。 更多的是跑货运列车，吃饭只能自己想办法解决，大多是带米带菜，到车上蒸。 记得刚学徒时，在128机车添乘，（添乘就是在驾驶原班人马额外进入驾驶室的工作人员，学徒属于添乘的一种，正常添乘要有手续）跟小曹师父学烧火。有一天，吃惊地发现，大车陈师父，带了一袋饼干(那时饼干没有外包装，都是拿秤盘子称好了，装个三角纸袋，或纸包装，那时也没有塑料袋 )当午饭。 我是常年带高粱米 水泡黄豆外加肉炒咸菜。 再早弄饭时，把旧闸瓦绑条长铁丝子，踩开炉门扔到炉床上烧，铁丝子头挂在炉门外边。估摸闸瓦烧红了，再打开炉门，拖出来闸瓦，放在驾驶室钢板地面上，把饭盒放在烧红的闸瓦上，一会儿就热透了，一块烧红闸瓦的热量，甚至现淘米加水做饭都成。 后来机车上安置了蒸饭箱。 蒸汽机车司机那一侧的走行板上，安装有二尺见方的蒸饭箱，管路接通锅炉蒸汽，专为司乘人员蒸饭 热饭，由专用阀门控制，利用锅炉高压蒸汽蒸饭热饭很快。司乘人员（车上的司机 司炉，甚至有时车下的连接员 调车员） 都可以不停车，在蒸饭箱蒸饭，热饭， 轮换吃饭 。 蒸饭箱几乎蒸什么都能蒸熟，傍年根，有的师父甚至夜班借用蒸饭箱蒸猪头。记得有一年8月中旬发大水，暴涨呼啸而下的山洪，冲断了流沙河大桥，我们机车被隔绝在断桥的流沙河西岸。前不着村后不着店，没了吃的，眼看要断顿。 夜里，附近扳道房的值班员送来了通知，让我们暂时就地压火，等待通知，吃喝先自己解决。 大车骂骂咧咧，拎着检车锤下了车，消失在路基下的庄稼地里。 不一会儿，气喘吁吁背回来用裤子系上裤脚做成的口袋，里边塞着满满的青玉米！大车吩咐我，先一人蒸两穗，垫巴垫巴……那几天 我们就是吃蒸玉米蒸毛豆蒸土豆蒸地瓜熬过来的。 蒸汽机车理论要求烧7000大卡的优质无烟煤，但各地煤质不同，加煤上水很难达标，不过最差烧的也是5000左右大卡的嘟噜块煤。 有时候，机车自己开到选煤楼底下上煤，还能捡到混在煤里的雷管！ 烧火时，没注意连煤投入火床，关上炉门，还能听到一声闷响，动静不大，根本想不到那是爆炸声--还没有炮竹小鞭响亮。师傅们说，烧过性了…… 傍年过节，有的师傅们下班也辍两锹煤，装拎兜里，说过年了，拎点好煤炒菜。  我对蒸汽机车一知半解--没干几年 就上学转行了，去年才玩儿知乎，图的是：跟年轻人厮混，沾染点儿青春活力，说的有问题，欢迎拍砖。 蒸汽机车上的故事 ，有兴趣可见拙作《火车上发生过哪些令人吃惊的事儿》 蒸汽机车问题，有些归络在拙作《 为什么蒸汽机车的驾驶室都在最后面，不影响司机视线吗？为什么驾驶室没有前置？有什么考虑？》，欢迎赐教。