如何评价11代丰田卡罗拉和9.5代本田思域？
谢谢两位邀请 在某种程度上，个人实在为本田思域感到委屈，却又愿意承认丰田的营销能力。至于如何评价11代卡罗拉和9.5代思域，我们需要一些特定的前提。 之所以说丰田鸡贼是因为丰田在中国一直为卡罗拉提供一款1.6L发动机，这在北美是不存在的，也就是说这款1.6L发动机是为了满足那些囊中羞涩的消费者需求而诞生的，它可以很好的拉低整体产品的起售价。本田的思域动力略显单一，思域既承担低端家用车（R18）也要承担高端运动车（伪运动R20，真运动K24），所以起售版都标配了1.8L发动机。这也就造成了思域售价普遍高于竞品的事实，也形成了思域售价较高的形象，实际上1.8L的思域真正要对标的是中高配1.8L卡罗拉。 个人对合资品牌在国内推出的1.5L和1.6L都不感兴趣（无论T还是NA），1.8L才符合我对家用车的定位，加上思域本身低配就从1.8L起，我们也就选择同样动力版本的车型对比。 第二点从做工上来看，TFTM的做工一直不怎么地，所以我们选择卡罗拉的胞兄雷凌对比，其实这两款车几乎没有差距，仅仅体现在做工等方面，起售价都一致。 以上是前提。如果你需要评论这个答案，请务必看清以上前提。 1、配置 本田在中国完全被丰田压制，但产品只是产品，没必要受销量影响。一贯自视甚高的本田在中国要厚道很多，国外同价位本田的配置一定是低于竞品的，而国内已然高于竞品了。无论是从悬挂类型还是内部配置上都高于卡罗拉（雷凌）。 思域的优势：双横臂式独立悬挂+205/50 R17轮毂+定速巡航+驻车雷达+电动座椅+GPS等 卡罗拉（雷凌）的优势：CVT变速箱+日间行车灯等 我不太喜欢罗列配置对比车型，以上对比车型为:思域1.8L自豪，卡罗拉1.8LGLX-i（两者1.8L发动机动力输出一致） 本田的劣势在于五速自动变速箱，国外已经更换CVT，而CVT变速箱的确可以带来更好的燃油经济性，5速自动变速箱显得有些落伍了。新款的CVT可以在加速上以及油耗上有些提升之外，其余变化不大，整体驾驶感受并没有太大的影响。 2、尺寸 虽然卡罗拉（雷凌）在尺寸上大于思域，但只凭借尺寸就判定卡罗拉的空间表现比思域好似乎有些武断。其实本田的MM理念本身就可以让内部空间变得更大，这点在飞度上以及雅阁上均有体现。飞度对MM理念的运用可以说榻是小型车里空间最大的车型之一，而雅阁在尺寸减少的情况下空间没有缩水。 最终体验无论是卡罗拉还是思域空间表现上都十分不错，只是本田一直被诟病静谧性不好，虽然有所进步，但个人感觉还是赶不上卡罗拉。 3、风格 如果你说九代思域是运动的就错了。实话讲九代思域的驾驶风格与八代思域变化较大，九代思域在转向以及操控上进行了重新调校，已经开始努力的靠近家用风格。对本田的这种做法，九代思域上市之初，很多人都都评论“我们已经拥有卡罗拉，还需要一个家用思域吗？”。思域的运动性不如福克斯也不如马自达3，但从家用风格上来讲，思域表现不错。卡罗拉一直耕耘家用市场，本身就表现不错。 思域从运动风格脱离出来之后，乘坐感受上可以说上升了一个层次，与卡罗拉没差。 4、油耗 两款车都属于经济型紧凑轿车，即便把思域略显劣势的变速箱统计进来，油耗差距在大同小异的驾驶中也表现不大。 5、做工 从全球角度来讲，丰田的做工是要优于本田的，两者可靠性都十分优秀。关于可靠性，听闻国内东本有经销商退网的事件，原因是卖车不赚钱，售后没业务。本田和卡罗拉的质量表现都不错，当然我这是说全球范围内。 至于国内，你们自己脑补下天津一汽（TFTM）、广汽、东风的做工。 6、内饰 个人认为思域的航空舱式的倾斜设计可以更好的帮助驾驶员驾驶，而丰田的内饰设计一贯的无聊。 总结： 思域： 优点：1、高效、敏感、精准的动力系统 ；2、空间宽敞，尤其是后排空间；3、可靠性比较高，           小毛病少；4、配置较高 缺点：1、驾驶乐趣退步；2、行车舱静谧性不太好；3，双仪表盘有利有弊；4、液晶屏用起来很费劲 卡罗拉（雷凌） 优点：1、燃油经济性；2、空间宽敞，包括行李箱；3、可靠性高 缺点：1、缺乏乐趣，比思域还缺乏；2、CVT表现不好；3、驾驶风格不甚稳重 两款车几乎表现一致，但从悲催的销量上看，本田销售压力较大，而思域在悬挂等方面有实质性的优势，价格方面降价较多，因此思域可能是更好的一个选择。