如何一次性通过科目三?
之前写了科二经验，再说说科三（所有图片仅供参考）。科三被卡了一次通过率，过的颇为曲折，也有不愉快，关于心态的调整，放在流程后讲。  科目三是路考，在正常通行的道路上圈定一段路程为考试场地，有行人、车辆，项目众多且细节很多。不像科二，细节没做到位扣5分／10分，科三99％的错误都是直接挂掉，需要胆大+心细。相比科二绝大部分靠实力，科三是实打实有运气成分，故而不确定因素很多，也很考验随机应变能力。说简单也简单，过了都说没想象中难，但要说难，有时候就是欠了那么点运气特别磨人。但总的来说，基础打好很重要，缺了运气还能骂骂老天，运气到了操作失误岂不是太憋屈？  话不多说，正式开始。  科目三考试分为： 一，上车准备 二，模拟夜间灯光考试 三，正式考试  上车，⑴调座椅（方法同科二） ⑵检查灯光是否在原位。千万不要系安全带，系安全带＝考试开始，快速做完，安全员核对身份录指纹后，静静等待车内电脑播报：上车准备。听到这4个字，先看左后视镜观察后方，无车辆方可下车，绕车一周，按车角感应器按钮（具体位置看自己考场设置）。听到“绕车完成”，再次上车，系安全带，系好务必拉一下，防止中途脱落。  系好安全带后，灯光考试就开始了，打灯光要快要准确，听到指令5秒内完成，犹豫两秒钟可能就失败了，等于还没开考就结束了。所有指令操作都要在语音播完再进行，抢语音0分。 每个省份地区的具体考试规则不同，但考点就是近光灯、远光灯、远近交替、示廓灯警示灯的应用。  ◆远近交替：背熟这句话——夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道和没有交通信号灯的路口。再加一个超车。 ◆远光灯：就一个，没有路灯、照明不良道路。 ◆示廓灯+警示灯：两个，路边临时停车和发生故障又难以移动。 ◆其他的都是近光灯。 一般来说第一项就是开启前照灯。 前照灯=近光灯，方法是拧两下，如图。  在此说一下，通常所说的大灯分为两种：近光灯和远光灯。 夜间开车，正常情况下，就是灯光的表盘上拧两下即开启近光灯，远光灯是手动向方向盘外拉一下灯杆，双闪／远近交替是灯杆向方向盘手动叩两下。如图。 示廓灯即近光灯往回拧一下。 操作时，每做完一个指令，听到下一个指令后，都先把灯光状态回到第一步的近光灯，再进行听到的指令。比如：“夜间通过没有路灯的道路”——打开远光灯，听到下一项“夜间临时停车”后，先把远光灯关掉，再开示廓灯、警示灯。 注：灯光考试结束后，通报关闭所有灯光，没听到“起步”二字，千万不要动，别手快去打左转向灯。  灯光操作可是卡死了不少人，记清楚该打啥灯，不慌手快即可。  起步、变道、超车、会车（加减档）、左转弯、右转弯、直线行驶、掉头、四个通过项目（学校、公交站牌、人行横道、路口）、靠边停车。除了一头一尾起步刹车是固定的，中间的项目顺序不定，看考场的安排。  写在前面： ●注意所有需要打转向灯的项目，听到语音播报后，第一件事就是打灯，打完内心默数3-5秒钟才能动方向盘，动方向盘前先侧头看后视镜，车内有监控，不侧头看后视镜是操作不当。 ●科目三共7个踩刹车点：四个通过，一个会车，两个转弯（左右）。 ●科三所有项目的码数，我写的只是我考试场地的要求，所有不符，请根据自己所在地区考场规定自行替换。  ①起步（不计时只要不熄火） 1.左转向灯 2.鸣喇叭 3.踩离合挂一档 4.放下手刹 5.扭头观察左后视镜 可安全通行时，缓慢松离合，车走动后停脚直到自然前行彻底松开。右脚轻踩油门加速至15码左右换二档，之后保持20-25码的车速。  ②会车（加减档） 加减档一般跟在会车后。 做会车前先往左侧开一点，听到播报“会车”，快速轻踩刹车后，方向盘右打45度，再回正方向盘（回正的速度要比右打时慢些，且车头不可以压右侧线）靠右行驶5秒钟左右，回到路中继续前行。 会车做完立马开始加减档，我这里是25码换三档，40码换四档，默数5秒钟退回三档，再数5秒钟退二档。（无论要求是多少，上档时可以在码数区间选择一个数字去记，到多少时换档，退档基本上都是数5个数字） ▲ 挂档方法是，二档左拉左下，三档档杆直接垂直上推，四档档杆直接垂直下拉。至于能否连档看考场规定，我这里可以，一把拉下来推上去特别爽。 ③直线行驶。 轻握方向盘（握太紧易因紧张大幅度动方向盘），看远方！看远方！看远方！禁止看车头那三五米，看车头极其容易走歪不自知，并且全程不断进行细微地左右调整，20-25码匀速行驶。  ④变道。 听到指令，先打转向灯，默数五个数字，再扭头观察后视镜，后视镜从中一分两半，后方车辆在外侧一半看到，不可以变道，在内侧一半可以变。  ⑤超车。 先打左转向灯，数五秒后，扭头观察后视镜，若安全，才左打方向盘，变道后及时回正，数三秒再打右转向灯，数五秒，扭头观察右后视镜，若安全，则变道。  ▲ 理论上科三全程不限时，但变道、超车都会规定必须在100或者150米内完成。如果做项目时前后方有车辆阻碍，可以轻踩离合，把车速降慢到最低限度（一般不能低于10码），缓慢前行直到可以安全做项目。这也是考验随机应变能力，不要傻乎乎地还按25码走，超过限定米数没做完会挂。  ⑥左右转弯 右转弯：无论红黄绿灯皆可直接右转，先打转向灯，快速轻踩一脚刹车，左右观望安全后通行。 左转弯：绿灯打左转向灯，踩一脚刹车左右看。红灯黄灯必须停车等待，先打转向灯，到停车线前踩离合刹车，摘空档，千万别拉手刹，绿灯时，挂一档起步，起步后尽快加油门换二档，通过路口。 左右转弯在转弯过程中，速度较正常行驶时稍慢，进入车道后再加速至20-25码。 一个技巧是，快到红绿灯路口前看到快要绿灯变红灯，再能确保通过的前提下，可以适当加速；快变绿灯时，可以稍微松开油门降速等到跟前时是绿灯。这些都很灵活，切莫死板不知变通。  ⑦调头。 听到语音，先打转向灯，来回观察左后视镜和前方，确保前后都安全，迅速打死方向盘，变换车道后回正并且继续20-25码行驶。 ⑧四个通过 学校、公交车站、路口、人行横道。一般来说，会有指示牌或者显著标志，注意观察即可，指示牌前10米左右轻踩一脚刹车（所有刹车都是快速轻巧），左右扭头看后视镜。 ⑨靠边停车。 先打右转向灯，松油门，扭头观察右后视镜，确认安全后离合踩到底，轻调方向盘看雨刷根部进行领线，车身距离实线10-30cm，踩刹车，车停止后，先拉手刹再松双脚，摘空档，钥匙回拧熄火，解安全带下车，等待成绩上传播报。  以上，是科三考试流程。  一些需要注意的点： 1，科三的路线，必须记清楚，包括项目顺序。不同地区情况也不一样，有的只有一条线，有的两条，有的多达三条。但总归，都要记。考前模拟很重要，可以好几个人一起拼车模拟，不仅省钱，别人开的时候你也可以观看默记路线。我考试前，除了模拟，还自己骑着共享单车把路线踩了好几遍熟记于心。 2，无论何时，都不要忘了先踩死离合再换档。 3，注意，科目三全程，都是可以鸣喇叭的，每年都有不少考生被不守交通规则的行人、单车电动车卡挂，虽说随时可停车等待，但是做项目中是万万不能停的，只能项目前后。如果正在做项目过程中，或者马上要进行下一项目时，前方有行人，直接按喇叭，一直不停按，除非是聋子或者故意的，一般人看到是考试车都会停下让行的。  最后再来说说运气和心态。 1，运气。 不得不承认，科三运气分很重，和实力五五开甚至更高，每个驾校应该都有科三练的好不一定能过，练的不好不一定过不了的说法。可以说，一个人能不能过科二，教练可以根据你的情况猜个八九不离十，而科三，练的再好教练也只能说50％。考试当天的天气、路况、车流量，都能是决定因素。偏就有，练的特别好，路上碰到堵车或者乱穿马路的行人生生卡死人的情况。紧张是都会紧张的，但实力就是底气，就算因为运气不好没通过，再补考总归内心有底。 2，心态。开头就说了，我是挂过一次的，而且很不幸，是被卡了过关率。很简单粗暴地一刀切，10个人，50％通过率，剩下那5人，会被安全员以各种姿势踩死，我两把挂在了灯光。其实坐在候考大厅听到考官念名字时我就知道结局了，我的名字排的很靠后。卡通过率，可不就是先到先得么，眼睁睁看着候考厅大屏幕上，前面的人一个又一个通过，内心的希望也被一点一点捻灭，不过是死刑缓半天执行罢了。果不其然，后面考试的人，99％都挂了。难过吗？倒也没有，因为从练科三第一天时，教练就告知了我们有通过率，所以考生都有不过的心理准备。但是，说没有不甘心是假的，非常不甘心，我科三练得很好，心态也不紧张，实力完全足够，但考了个寂寞。那种失落和失衡的感觉，练科三时是暑假，特别热驾校还很远，同样是每天辛辛苦苦排队练车，为什么幸运地不是我？第二次考试，是隔了十天才能考，难免会觉得自己之前的努力很可笑有懈怠，但最终通过后，依然会感谢认真练车骑着单车记完路线的自己。这也是为什么，那么多人过了科三后，会说简单，因为相比较科二，确实没什么好说的，经验细节可以交流告知，但运气真的没人能给你，不出意外，心态不爆炸，只要灯光不挂，会起步刹车换档，科三没什么难的。  祝所有考驾照的小伙伴顺利通过考试，早日拿到驾照。 科二链接：https://www.zhihu.com/answer/1276114055