Televisi dan internet baru tiba pada tahun 1999, dengan jaringan telepon seluler datang empat tahun kemudian. Dan luar biasanya, jalan pertama baru dibangun pada tahun 1960, dan pembangunan dimulai di jalan pertama negara itu. Sampai saat itu, satu-satunya cara untuk berkeliling Bhutan adalah melalui jalan setapak dan trek keledai yang berselang-seling dengan pemandangan gunung yang menakjubkan.

Tapi lebih dari 1.500 km jalan telah dibangun sejak itu, dan ada keasyikan khusus dan tak terduga bagi mereka yang mengendarainya hari ini: beberapa rambu jalan yang sangat unik.

Sangat lucu, kasar dan kadang-kadang mendalam, rambu-rambu dan marka  jalan itu adalah bagian dari Proyek Dantak, inisiatif yang didanai pemerintah India oleh Departemen Jalan Perbatasan (BRO), yang selama lebih dari setengah abad telah membantu jalan stabil Bhutan menuju modernisasi melalui konstruksi dan proyek pembangunan.

Di kota terbesar kedua di Bhutan, Paro, satu-satunya bandara di negara itu, hanya 12 pilot ... Lanjutkan artikel untuk maksimal 4000 karakter:
yang diizinkan mendarat secara manual di landasan pendek yang tampaknya muncul entah dari mana di antara gunung-gunung itu. 

Di tikungan terdekat di jalan di bawah jalur penerbangan, di mana mobil menepi untuk mendapat pemandangan  yang sempurna dalam menikmati menara pengawas abad ke-17 kota Ta-Dzong , pengemudi akan melihat peringatan puitis tentang bahaya mengemudi sambil mabuk, tema umum di antara marka-marka jalan di Bhutan.

Rambu-rambu ditulis dalam bahasa Inggris dan kadang-kadang juga dalam Dzhongka, bahasa resmi Bhutan. Rambu-rambu itu bisa keliru dalam dalam tanda baca, tapi enak dibaca dan mudah diingat, berkat permainan kata-kata dan bunyi yang lincah yang mungkin tidak akan muncul dari para birokrat.

Dengan hanya 75.000 mobil untuk total populasi 750.000 - di negara seukuran Swiss - jalan biasanya cukup kosong. Juga tidak banyak sinyal lalu lintas. 

Di ibukota Thimphu dulunya terdapat lampu lalu lintas satu-satunya di Bhutan - namun hanya untuk 24 jam. Lampu lalu lintas itu segera dibongkar untuk digantikan oleh seorang polisi yang sekarang terkenal yang mengatur lalu lintas dengan gerakan tangan flamboyan, bersarung tangan putih. Ia berdiri di tengah-tengah apa yang merupakan salah satu jalan tersibuk di kota -bukan dalam pengertian jalanan sibuk atau dilanda kemacetan yang Anda tahu.

Di sepanjang jalan pegunungan yang berliku-liku, ngebut adalah tema yang juga banyak digunakan. Pemainan rima bisa diduga bermunculan. Misalnya 'Going faster will see disaster,' atau 'On the bend, go slow friend'. 

Peringatan juga bisa sangat kasar - terutama ketika menyangkut nyawa. 'Hidup adalah sebuah perjalanan, tuntaskanlah ' atau 'Waktu adalah uang, tetapi hidup itu berharga'.

Permainan rima terkadang sampai ke titik yang tak kredibel. Misalnya 'Don't hurry, be cool, since heaven is already full' -tapi pesannya tetap jelas.

Proyek Dantak tampaknya memiliki beberapa romantika di jajarannya, mengingatkan pengemudi dari orang yang mereka cintai untuk memastikan bahwa batas kecepatan dipatuhi:

Tapi itu...