给定抽象采用数值模拟计算的方法,对单线路堤上不同高度单、双侧挡风墙对列车气动性能的影响进行研究.研究结果表明:安装挡风墙后,车辆的气动力系数远远小于无挡风墙时的气动力系数,车辆的迎风面受到的压力由大部分正压转变为大部分负压,车辆顶部受到的负压明显减小:挡风墙的不同高度对车辆的气动性能有明显影响,挡风墙高度较低时,横向力系数为正值,随挡风墙高度的增加而减小,达到一定高度后,由正值变为负值,而倾覆力矩系数则正好相反;对于单侧挡风墙,在挡风墙高度为1.85m时,车体的倾覆力矩系数为0,其合理高度应为1.85m;对于双侧挡风墙,当挡风墙高度为2.00m时,倾覆力矩系数为0,因此,挡风墙合理高度为2.00m.，列出3 关键字。
挡风墙, 气动性能, 路堤