要總結的文檔：中國鐵路總公司預計春運期間鐵路發送旅客人次同比增加2647萬人次。



今年的春運為期40天，由今年2月4日至3月16日。據2015年全國春運電視電話會議公布的資料，今年中國春運期間全國鐵路發送旅客初步預計將超過28億人次,較去年增加1億人次，平均每天將有7000萬人踏上回家之旅。

中國官方中新網報導稱,近30多年來，春運大軍從1億人次增長到今年的37億人次,相當於讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。

中國鐵路總公司副總經理楊宇棟表示,預計春運期間國家鐵路發送旅客人次同比增加2647萬人次,增長10.1%，日均723萬人次。

儘管去年鐵路新投產了一批新線、新裝備,年底實施了調圖,客運總體能力有了大幅增長，但運能與運量矛盾仍較突出。

 
「候鳥式遷徙」每年都在中國進行中。



其中以外來民工較多的北京為例，2015年春運期間，進出北京的客流總量將達4059萬人次，比2014年春運客流總量增長約5.5%。

北京春運辦公室發言人指出，由於今年中國的春節較晚，北京各高等院校的寒假時間與往年相對錯開，部分學生流春運啟動前已離京，對出京客流組織相對有利。

不過，春節後返程的壓力可能會更大，農曆正月初四至初六會形成第一個返程客流高峰。

另外，據中國民航局副局長王志清介紹，2015年中國春運呈現三大特點，包括春節前、春節後和農曆的元宵三個高峰段緊緊相連；二是探親返鄉流、學生放假流、務工返鄉流相互交織，時間和方向集中；同時恰逢中國的人大及政協『兩會』召開，導致今年春運任務重的規模、強度和複雜程度都超過往年。

「候鳥式遷徙」

中國國務院總理李克強上任後已提出要促進約1億人在中西部就近城鎮化，逐步減少每年春節前後大規模人口「候鳥式」遷徙。據中國統計局的數據顯示，2014年中國城鎮化率達54.77%，較上年提高1.04個百分點。

每年春運中最大的客流是「民工流」，國家發改委預測，2015年春運，在2.6億農民工中，跨省流動的農民工將達到1.6億人。大量民工潮汐式流動根源受城鄉二元體制的束縛。

分析指出，如果農民工能真正融入城市，享受更好的醫療、就業、養老保障，真正成為市民，也將最大限度地減少春運客流。

當中西部若干個集聚了生活、工作功能的小城鎮不斷湧現，中國的經濟社會發展將迎來新的增長點。

（撰稿：陳志芬 責編：蕭爾）

\n以與文檔相同的語言進行總結：
一年一度的中國民工回鄉潮已經展開，當局估計今年的春運大軍達新高的37億人次。中國媒體形容人數之多，相當於讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲總人口搬一次家。