要总结的文档：然而，正如法国前总理拉法兰2016年10月5号在中法企业家交流晚餐会上曾客观地指出："法国和欧洲还没有完全意识到'一带一路'建设的重要性"。这其中的原因，除了双方制度差异、价值观不同导致政治互信不足外，更重要的是欧洲还没有真正理解"一带一路"对自己的重要性。

毋庸多言，中欧在"一带一路"合作是经济上的共赢。"一带一路"主要有两个部分内容：一是庞大的基础设施建设。"一带一路"沿线国家和地区基础设施落后于中国的有51个，城市化率低于中国的有27个国家，而中国的城市化率不过53%。因此，目前估计大型的基础设施有900多个项目，投资规模超过9000亿美元。仅中国一国将在"一带一路"国家投资累计4万亿美元。

不算中国，如果依据世界银行报告、《人类发展报告》、《全球竞争力报告》中的相关指标和数据，沿线国家和地区的投资需求未来每年的固定资产投资需求介于9万亿-21万亿美元之间。

另外，教育和卫生落后于中国的有48个国家，如按照中国2015年的教育、卫生领域固定资产投资约占全社会固定资产投资的3%来计算，"一带一路"其他60多个国家和地区未来每年的卫生和教育的投资需求介于2700亿——6000亿美元之间。

庞大的基础设施建设可为欧洲的技术和产品提供市场。欧洲在大型装备制造、水电管网等基础设施建设、金融服务等领域拥有高端技术和产品，也熟悉非洲市场。当然中国拥有大量中端产品、生产线和装备产能，性价比高，适应沿线国家需求。双方有互补性。而且一旦基础设施完善，比如有更多的机场和人员流动将刺激对欧洲空客的需求。

二是庞大的贸易量。中国领导人习近平曾称，"一带一路可在未来十年里，让中国同沿线国家的年贸易额突破2.5万亿美元。仅2016年1-11月，中国与"一带一路"沿线国家贸易额达8489亿美元，占同期中国外贸总额的25.7%。这将极大的促进各国乃至欧洲的经济发展。

目前"一带一路"还处于起步阶段，但据中国铁路总公司统计，2014年就已经开行中欧班列308列，增长285%。2015年开行列数同比又增长2.7倍！2016年上半年，中欧班列累计开行619列，同比增长150%，继续保持成倍高速增长态势。

中欧铁路班列也从2014年的8条增加到现在的39条，其中2016年5月一次就增加了13条。目前，中欧班列日均运行1300公里、正点率接近100%。中欧班列全程运行时间大幅压缩，最快12天抵达欧洲。中欧班列在中国境内稳定开行的城市已达16个，到达欧洲8个国家12个以上城市。

如此之高增长速度的背后就是各方庞大的贸易需求。

其次，中欧在"一带一路"如果合作成功，将有助于化解欧洲特别是欧盟面临的政治、经济挑战。假如欧盟的经济问题得到缓解或者有效解决，则有助于欧盟凝聚力、合法性，推动欧盟的统一和稳定，当下政治一体化面临的困难也会减轻。从中国一方来讲，双方已成更紧密的命运共同体，也更有直接的意愿和动力以实际行动支持欧盟的统一。 ...\n以与文档相同的语言进行总结：
中国领导人习近平2013年提出"一带一路"，得到60多个国家响应，总人口占世界60%以上，经济规模超过三分之一。