內容：路燈（圖片來源：Cocoip / Getty Images）

德國汽車零部件公司大陸集團（Continental）製造汽車安全設備，其業務主要圍繞汽車展開。但是在最近的波爾多（Bordeaux）智能運輸系統世界大會（World Congress on Intelligent Transportation Systems）上，該公司披露了一套智能路燈系統，為街道維護部門提供了直接的解決方案，並可能預示著未來智能運輸技術的發展方向。

大陸集團的智能路燈系統能夠辨識行人、騎自行車的人和汽車，並相應調整路燈。（圖片來源：Continental Corporation）

發光二極管（LED）是引領進步的一項照明技術，現在已在全球公共照明中廣泛使用。LED燈用電量少，使用壽命更長，陣列式安裝讓它不會一下子全部滅掉——這讓LED燈成為安全路燈的智慧之選。而大陸集團的照明系統要更勝一籌。它使用極少的額外電力來運行診斷程序並接入物聯網，這意味著如果需要更換燈泡，維護人員會收到提醒。

如果路燈會溝通，它可以傳達很多信息。最簡單的信息是二極管燒壞，進一步就是識別正在靠近的騎車者，並相應地照亮道路。路燈還會變綠，提醒開車者有空閒的停車位。下雨時燈會增加亮度，黃昏時燈會根據天空的顏色改變光線的顏色，當沒有車通行時，路燈會自動關閉。如果前方有交通事故，或路上結冰，或有行人在等待穿過馬路，路燈還會通過閃爍發出警告。大陸集團還設想把路燈柱變成充電站點，燈柱會直接告訴你電力公司每千瓦時的收費。（德國公司Ubitricity剛剛開發出一種類似功能的技術。）

帶有一系列傳感器和穩定連接的智能路燈無需依靠閃爍就可以向路過的汽車上聯網的電腦傳達各種信息。不過，要讓這支智能路牌大軍具備具體情況具體分析的能力還有很長的路要走，這也是無人駕駛汽車技術所面臨的最複雜的難題。

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（責編：林杉）

\n前面的內容可以總結如下：
過去有句玩笑話，「傻得像根路燈柱子」，但實際上路燈柱子並不像一些人以為的那麼笨。