中国上个世纪70年代研发的运-10型客机的研发（资料图片）

中国新华社表示，C919被称为中国制造的首款大型客机，是因为C919为中国自主设计，具有完全自主知识产权。共规划了１０２项关键技术攻关，有近２０万人参与研发制造。

其实，C919并非是中国开发研制的首个大型客机项目，此前中国早在上个世纪70年代也曾进行过运-10型客机的研发。运-10客机的载客量与C919相似，而且据称国产化率也比C919高。不过，运-10客机在1980年9月首飞成功后，却在1986年被财政部否决了3000万元人民币研制费用预算，有关研制计划也因此夭折。

C919首飞推迟

至于C919的研发项目则在2008年11月启动，原本计划在2014年首飞，2016年交付航线使用，但后来，首飞时间被推迟到2016年。

中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙也证实，C919将在2016年首飞，而在此之前，项目还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验，而首架试飞飞机在首飞前也需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作。

此前中航工业机电公司董事长王坚曾经透露，根据目前的计划，C919将于2016年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高，延迟到2017年首飞也有可能。

C919是名副其实的国产货呢，还是只是大量使用外国部零件的组装货呢？

资料显示，C919为150座级以上中短程单通道窄体客机，是按照国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机。客机基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。在市场上的主要竞争对手包括畅销的空客320系列和波音737系列。

国产度的争议

不过，自C919立项以来，各种争议就持续不断，其中一个争议点就是，究竟C919是名副其实的国产货呢，还是只是大量使用外国部零件的组装货呢？

如果以飞机最核心的发动机来看，C919在目前仍然使用美国通用公司的发动机，至于国产的发动机要到2020后才能装配使用。

而起落架、辅助动力、液压系统、电源系统等方面，也是由中航工业与国外合作伙伴共同完成的。

不过，C919的机身和气动布局则几乎完全由中航工业和商飞完成。

有媒体引述专家估计，C919在首飞时国产化率约50%，但到了2025年后将超过90%

因此有专家指出，现在还不能说C919是纯国产的，但也不能说它只是一个组装货，更准确的说法应该是中国与外国厂商合作的产品。

（撰文：李文/责编：董乐）

 



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新闻焦点：中国C919客机是国产货吗？