英國火車票價已經連續近10年以超過通脹率的幅度上漲。

火車是英國公眾的主要日常交通工具之一，工薪族裏大部分人更是每天需搭火車上下班，而英格蘭和蘇格蘭的火車票價過去近10年來每年以超過通脹的幅度上漲。

憤怒的乘客周二（8月14日）在全國40來個主要火車站集會抗議，要求政府重新考慮火車票價政策，並敦促鐵路運營重新國有化。

調價指引

蘇格蘭的火車票價漲幅為通脹率加1%，威爾士還沒有最後決定，北愛爾蘭不漲價。

今年7月的零售物價指數（RPI）是3.2%。

受調價影響的包括周票、月票、季票和年票，以及非高峰時段的跨城市旅行等受政府監管的車票種類。

如果火車公司下調一些不受監管的車票價格，那麼價格上調的票種漲價幅度可以再多5個百分點。

這就意味著部分火車票價格明年將漲11%左右。

這些數據只是一個大綱，具體漲價計劃現在還沒有最後確定。

怒不可遏

即使政府和各鐵路運行服務公司再三強調，票價上漲所得將主要用於改善鐵路網絡設施和更新列車，也無法安撫乘客的憤怒。

如果目前的趨勢得以持續，那麼火車票漲價的速度將是工資上漲速度的3倍。

旅客權益保護團體周二在倫敦滑鐵盧車站、利物浦車站、伯明翰火車站等40多個主要車站組織集會抗議。

「乘客焦點」（Passenger Focus）的邁克·休伊森（Mike Hewitson）指出：「乘客受擠榨的程度是有限的。政府應該重新考慮通脹加3%的政策。」

英國的鐵路運輸資金來源包括政府撥款和車票收入，即納稅人和乘客分攤火車運行成本。

由於歷屆政府主管部門連年削減撥給鐵路運輸的經費，導致火車運行公司逐年上調票價。

為了將來

迄今為止英格蘭火車票價已連續近10年以超過通脹率的幅度上漲，其結果是英國出現了「歐洲最昂貴的火車旅行」。

今天在倫敦滑鐵盧車站的一名抗議者說，政府知道在經濟不景氣的時候不能對消費者擠壓太過分，所以推遲上調燃油稅，那麼就應該對火車乘客表現出同樣的關懷。

一個權益組織的計算顯示，英國各地的打工族上下班的交通費用平均佔工資收入的5%-10%，而在英格蘭東南部這個比例最高達15%。

政府解釋說，火車票在近期必須不斷漲價，惟有這樣才能實現將來降低鐵路運營成本的長期目標。

根據英國國家統計局的最新數據，今年7月消費物價指數（CPI）從6月的2.4%升到2.6%，而零售物價指數（RPI）則從2.8%升到3.2... 繼續這篇文章，最多 4000 個字符：
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