给定抽象基于三维、非定常、可压缩雷诺时均N-S方程和标准κ-ε双方程湍流模型，采用滑移网格方法，对列车通过隧道进入风区后，风?车?桥?地形耦合作用下高速列车气动性能进行模拟。模拟线路周围的复杂地形地貌，针对8节编组的和谐号高速列车以350km/h速度在强侧风复杂地貌下的运行进行研究。研究结果表明：地形显著改变沿线风速分布情况，并通过改变风速来影响列车气动性能；列车在驶出隧道突入风区时气动力急剧增加。此后，列车沿风区线路运行时，所受侧向力变化明显，其中头车侧向力变化最小，尾车最大；与侧向力相比列车升力变化不明显，头车升力变化最大，尾车升力变化最小。通过对沿线风速的监测，可知地形对沿线风速改变显著。，列出4 关键字。
风速, 隧道, 桥, 高速列车