21世紀前，盧安達的電力供應幾乎完全來自水力發電，建在布雷拉湖和儒洪多湖上的水電站提供全國90%的電力。1990年起，由於降雨量低於平均水平，並且還存在居民引水灌溉等人類活動因素的影響，兩湖水位開始下降，到2004年時，水位已降低了50%，導致發電站產能大幅下跌，再加上經濟增長帶來的需求增長，全國出現了嚴重的電力短缺，不得不進行大範圍的輪流停電。政府在吉佳利以北安裝了柴油發電機來作為緊急措施，到2006年時已經用於提供全國56%的電力，但這樣的發電方式成本太高。政府還制定了多項措施來緩解這個問題，例如重新安置居民，向布雷拉湖和儒洪多湖供水，以及為從基伍湖中提取甲烷氣體的項目進行投資等，其中最後一個項目的第一階段預期將把全國發電量提升40%。截至2013年，全國能夠用上電的人口仍然只有6%。1994年的種族滅絕後，盧安達政府在美國、歐盟及日本等國家和組織的幫助下加大了對國內交通基礎設施的投資力度。交通系統以公路網絡為主，通過鋪面道路把吉佳利和全國其他大部分主要城市及城鎮連接起來。盧安達通過公路連通了包括烏干達、坦尚尼亞、蒲隆地和肯亞在內的多個東非國家，還連接到了剛果東部城市戈馬和布卡武，該國最重要的貿易路線就是途經康培拉和奈洛比到達蒙巴薩的道路。
盧安達境內的交通系統以什麼為主要? 的答案在上面的段落中。它是什么？
公路網絡