标题：无车之城：到底有什么好处，又有哪些争议\n给定上面虚构文章的标题，想象这篇文章。\n
挪威首都奥斯陆正尝试在中心街道禁止汽车。

这就是我记忆中的威尼斯，是我去过的唯一没有汽车的城市。学生时代，我和一个朋友在暑假搭顺风车去了那里。那座意大利城市当然独一无二，因为是建在一系列小岛上的，但耳目一新的体验，就是可以在不躲避车流的情况下漫步。

过去100年里，汽车已经逐渐主宰了城市景观。许多城市拓宽了街道以容纳汽车，并留出大量空间供汽车停放。私家车彻底改变了人们的出行方式，但也带来了从空气污染到交通事故等诸多问题。如今，越来越多的小城市正在尝试规划没有汽车的城区。

近年来，挪威奥斯陆和西班牙马德里都因禁止汽车进入市中心的计划而登上新闻头条，尽管这还没被完全执行。

然而，这一举措代表了更广泛的趋势，那就是在城市里驾车的门槛越来越高。伦敦征收“交通拥堵费”，墨西哥城限号 (车牌尾数决定某天能否驾车)，西班牙的蓬特维德拉(Pontevedra)等几个更小的城镇完全禁止开车。

“我们的主要目标是把街道还给人们，”奥斯陆负责城市发展的副市长马库森(Hanna Marcussen)说，“这事关我们如何使用我们的街道，以及街道应该是怎样的。对我们来说，街道应该是你和他人聚会的地方，在户外餐馆吃饭的地方，孩子们玩耍的地方，艺术展览的地方。”为了做到这一点，奥斯陆已经完全禁止汽车进入市中心的某些街道。他们还拆除了几乎所有的停车位，代之以自行车道、长椅和小型公园。

还有环境方面的问题。奥斯陆建在一个盆地里，尤其是到了冬天，城市有严重的空气污染问题。当地政府的数据显示，因为禁车举措，在过去十年里，空气污染明显下降。驾车出行的比例也有所下降，从2009年的35%降至2018年的27%，而步行、骑自行车或乘坐公共交通工具的人数相应增加。

克劳福德（JH Crawford）或许是世界上倡导无车城市的领军人物，他还著有两本相关书籍。他说：“除了众所周知的空气污染问题和导致每年数百万人死亡的交通事故之外，汽车对社会造成的最大影响是它们对社会空间造成巨大破坏。”

克劳福德的观点是，汽车极大地减少了社会交往。“城市里最受欢迎的地方总是那些没有汽车的地方，”他说。这可能是公园、广场或步行区。在美国的休斯顿和达拉斯等城市，多达70%的城市土地被用于停车。“今天的住房危机源于土地缺乏。把汽车处理掉，问题马上就解决了。”

无车的争议

一个没有汽车的城市听起来是个不错的主意，但这可能吗？急救服务呢？那些行动不便的人怎么办？无车的概念是否只是那些生活在紧凑的城市中心的年轻专业人士才拥护?

英国司机协会的布雷登（Hugh Bladen）说：“要想让市中心衰亡，最快的方法就是阻止人们进入市中心。”他认为，英国日渐衰落的商业街不会因为限制驾车而有所改善，“否则城镇中心就会充斥着毒品瘾君子和酒鬼。一些城镇经常交通堵塞，但那只是因为规划不当。他们应该有更好的方法解决停车问题。”

如果你阻止人们进入市中心，城市就会衰亡，但如果有合适的替代交通方式，汽车禁令可以让这些地区繁荣起来。

曼彻斯特大学(University of Manchester)城市规划研究员阿切彭(Ransford Acheampong)表示，减少驾车将有助于减少污染，并可能改善公众健康。“但如果你不让人们驾驶汽车，你需要提供另一种选择”。即使在公共交通相对发达的欧洲，很多人的通勤和生活方式也离不开私家车。

这就是“最后一英里”(the last mile)的概念。“最后一英里”指的是公共交通网络和旅程终点之间的距离。除非公共交通可以尽可能覆盖这一段路，否则人们还是会想开车。

虽然奥斯陆的马库森赞同这样一种观点，即不许驾车是对干涉他人自由，但她认为，“在许多方面，不禁止汽车就等于限制了另外一部分人的自由。”有汽车，孩子们在马路上玩耍或老人过马路都变得困难。奥斯陆也存在空气污染问题。你还可以说，汽车侵犯了哮喘病人的自由，当环境变得糟糕时，他们不得不呆在室内。

怎样才能使一个城市没有汽车呢?

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