英國報聯社（PA）消息指，在周日（9月22日），該公司股東和債權人經過一整天的談判之後仍未能得到維持繼續運轉的2億英鎊額外資金。

英國民航管理局（CAA）表示，這家旅行社已經「即時停止交易」。

這一決定令目前在海外的15萬英國旅客所受的服務中止。

托馬斯庫克的首席執行官方科豪森（Peter Fankhauser）表示，這是一件令人極度遺憾的事。

這家旅行社的倒閉在全世界範圍內影響2.2萬個就業職位，其中在英國就有9000個。

15萬英國旅客正在等候被送回英國，這是英國在和平年代最大規模的撤回國民行動。

英國交通大臣格蘭特·沙普斯（Grant Shapps）表示，公司倒閉對於公司上下和海外旅遊者來說都是「非常令人傷心的消息」。

從1855年開始，托馬斯庫克就已經開始提供全套的旅遊出行與食宿套餐服務。

中國復星併購未果

中國復星集團在今年8月曾一度接近收購托馬斯庫克75%的旅遊業務，並參與注入9億英鎊的疏困資金。但近期托馬斯庫克的債主要求它再籌集2億英鎊疏困資金，從而導致此前的協議流產。

托馬斯庫克周日還在與一些潛在借貸人談判，爭取更多疏困資金，但沒有獲得任何結果。

復星旅遊文化集團在周一發表聲明稱，復星一直是托馬斯庫克的「小投資者」，並且在董事會沒有代表。

該聲明指，復星集團對於托馬斯庫克未能找到資金解決方案而「感到失望」，同時強調復星在整個過程當中的立場沒有變化，「但很不幸，其他因素發生了改變」。

英國政府救助海外國民

沙普斯宣佈，英國政府和民航管理局已租用數十架專機，免費將托馬斯庫克的旅客送回國。

他表示，將英國的海外旅客帶回國將是一項「龐大」的任務，敦促旅遊者「體諒工作人員」。

這次「馬克霍恩行動」（Operation Matterhorn）的目的是將目前所有通過托馬斯庫克公司出行的旅客帶回英國。

在周日（9月22日），空無一人的專機已經開始從英國出發，最快從周一就會開始將旅客運送回國。

英國交通部表示，所有此前通過托馬斯庫克預訂在未來兩周回國的英國旅客將會在盡量接近原定返回日期的日子被送回國。他們將乘坐免費的特別航班或者不額外增加費用地安排到另一個航班。

托馬斯庫克：英國旅遊業鼻祖

托馬斯庫克稱得上是英國人的一個共同記憶。多年來，它都是世界上最著名的度假品牌，服務過數以百萬計人次，並隨著交通工具乃至社交媒體的發展進程作出了自己的演變。

178年的歷史裏，托馬斯庫克從一個英國國內的旅遊服務提供商發展成了一個年銷售額達90億英鎊、每年1900萬客戶和在16個國家擁有2.2萬名僱員的全球旅遊集團。

它的歷史也是英國人乃至世界旅遊者們度假和探索地球村的方式演變的歷史。

旅遊評論家艾瑪·考瑟斯特（Emma Coulthurst）表示，英國人是「與托馬斯庫克一齊成長」。

公司的創始人托馬斯·庫克是櫃子製造商出身，在1841創辦了這家公司，一開始更多是集中在英國國內的旅遊業務。

作為一名浸信會的牧師，他希望為工薪階層提供一種具有教育意義的娛樂形式，以免他們過於沉迷喝酒。他當時認為，酗酒是維多利亞時代的英國社會頑疾的根源。

32歲時的托馬斯·庫克。當時他希望通過鐵路旅行來為英國社會帶來變革。

當時，他利用英國新建成的鐵路線，以每人一先令（相當於今天的3英鎊）的價錢首次組織提供一段12英里的出行服務，這就是當時英國禁酒運動中的其中一種措施。

托馬斯庫克的第一次旅遊服務，大約有500名客人參加。

首次服務大獲成功之後，庫克開始代表主日學（Sunday School）經營此類旅遊服務，成為旅行社產業的雛形。

到1855年，庫克將眼光轉向英國以外。在巴黎的旅遊服務取得成功之後，開始發展其它歐洲國家的旅遊線路，進而向美洲、亞洲和中東發展。

托馬斯庫克早期的旅遊廣告。

經歷起伏

庫克在1892年去世後，公司由他的兒子約翰·梅森·庫克接手，並在20世界初期一直是家族企業，第三代接班人更加入了冬季運動旅遊以及民航旅遊等業務。

1920年代末，托馬斯·庫克的後代將公司賣給比利時東方快車（Orient Express）的老闆，但在二戰爆發後，為了避免被納粹搶奪，公司被英國政府收歸國有。

二戰後的時代，英國旅遊業和度假產業開始蓬勃發展，此時的托馬斯庫克公司也已經發展出了全套的海外旅遊套餐服務。之後數十年裏，該公司經歷了1970年代的重新私有化，1990年代先後兩次被德國公司收購，以及創辦自己的航空公司等。

托馬斯庫克旗下曾擁有多家子公司。

無法適應新時代

但是，21世紀尤其是互聯網時代的旅遊產業發展，令該公司遭遇有史以來最難以適應的局面。... \n\n給我上面文章的好標題。
托馬斯庫克：全球旅遊業鼻祖如何走向倒閉