內容：尼加拉瓜運河將直接挑戰巴拿馬大運河，建成後，將對世界貿易起到重大影響。

尼加拉瓜第一夫人兼官方發言人羅莎裏奧‧穆裏羅形容，這是尼加拉瓜歷史性的大日子，並表示，大運河工程預期將為這中美洲貧困國家帶來全新面貌。

7日下午，總部設於香港的工程承建商兼運河經營商「尼加拉瓜運河開發投資公司」的代表在尼加拉瓜運河管理局局長克羅內爾陪同下，宣佈對運河六條可能路線實地考察後決定選擇第四號線，並承諾將創造一條環保﹑惠民的綠色水道。

第四號線介於太平洋岸布裏托河口與加勒比海岸鷹岬之間，全長278公里，通過105公里寬的尼加拉瓜湖及面積四百平方公里的亞特蘭大人工湖，但部分不需開挖。

運河河道寬230至520米，深28至30米，可供超越「巴拿馬運河極限」規格設計的船隻通行。

運河工程，包括修建兩個各有三道連續水閘的船閘，運河每年可通行5,100艘船隻，過河需30小時。建築初期將聘用5萬名工人及工程師，通航後將直接和間接聘用20萬人。

運河兩端各修建港口將由公路連接，太平洋端的裏瓦斯市裏瓦斯小型機場將擴建為可供波音747飛機起降的中﹑遠程航班國際空港，與首都機場同級。四大配套板塊包括太平洋岸自由貿易區﹑金融區﹑保稅加工區與城市生活區，共將創造約250,000個工作機會。

中資承建商背景神秘

2013年6月13日，尼加拉瓜議會通過「尼加拉瓜運河法案」並成立「運河管理局」，由副外長克羅內爾兼任首任局長。立法議會也授予「尼加拉瓜運河開發投資公司」承包運河工程及五十年的獨家經營權，合約並可延至一百年。

雖然「尼加拉瓜運河開發投資公司」在香港註冊，但其大股東兼董事長是北京「信威通信產業集團」負責人、今年42歲的王靖。一直以來對於其屬下公司在沒有任何基建工程經驗的情況下獲得尼加拉瓜運河的承建權和經營權都有質疑，而且也有人對王靖本人的個人背景也有不少猜疑。不過，王靖在接受媒體採訪時一直堅稱自己只是一個普通商人，並否認自己有任何中國官方背景。

但令人奇怪的是，上周六專程飛抵尼加拉瓜首都馬那瓜的王靖並沒有出席7日的記者會，而尼加拉瓜總統奧爾特加也沒有在記者會上露面。

但與此同時，王靖則在7日選擇到訪尼加拉瓜國立工程大學，並在那裏與該國各大學學生代表座談。王靖在座談會上說：「你們未來在運河的職務不僅僅是一份工作，而是新的機遇。」

他強調：「藉由你們的參與，五年後的尼加拉瓜將呈現翻天覆地的變化。」他還預期運河通航將使貧窮的尼加拉瓜國內生產總值翻一番。

而對於尼加拉瓜大運河的挑戰，巴拿馬運河部部長羅伊表示：「尼加拉瓜運河工程經費龐大，遠較我們的擴建工程多出數倍，且通行時間更長。尼加拉瓜運河一旦成真，歡迎加入競爭的行列。」

1914年通航的巴拿馬運河全長80公里由美國修建，目前正進行52.5億美元的拓寬擴建工程，預期在2015年底竣工。

(責編：董樂)

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尼加拉瓜官方周一（7日）對外宣佈了「尼加拉瓜大運河」的工程路線及配套設施。由於該工程由中資企業負責興建和經營而備受矚目。