標題：宇航員回憶登月所見 人類下次再上廣寒宮或需一載\n給定上面虛構文章的標題，想像這篇文章。\n
到2018年為止，有12名地球人曾登陸月球，都是美國宇航局宇航員。

中國不久前公布了目標，要在2036年前把宇航員送上月球。自1972年美國阿波羅17號完成人類第六次也是迄今最後一次登月任務返回地球後，再沒有地球人去驚擾廣寒宮的清冷靜寂。

人類下一次再上月球，可能還要十幾年。

迄今為止，飛往月球的地球人總共24名，其中12人踏上了月表地面，目前在世的僅餘4人。他們是誰？登上月球是什麼感覺？他們當時是什麼感受？來重溫一下。

艾倫·比恩是1969年11月阿波羅12號飛行中登月艙的駕駛員，搜集月球樣本是他們的任務之一。

上世紀60年代美蘇冷戰正酣之際，美國宇航局（NASA）的載人登月「阿波羅計劃」完成了11次登月任務，1972年12月的阿波羅17號登月是最後一次。美國政府後來決定終止「阿波羅計劃」。

登陸月球的12人：

這些「30後」近幾年陸續過世。2018年5月，艾倫·比恩在得克薩斯病故，享年86歲。此後，就只剩下巴茲·奧爾德林、大衛·斯考特、查爾斯·杜克和哈里森·施密特4人。

比恩是難得的宇航員藝術家

阿波羅12號宇航員比恩後來成了畫家

艾倫·比恩（Alan Bean， 1932 - 2018）

比恩1963年加入宇航計劃之前是美國海軍試飛員，1969年參加阿波羅12號載人登月飛行。他第二次飛上太空是1973年，率隊進駐美國第一個太空實驗室Skylab。1981年從NASA退役後，比恩成了畫家，創作靈感和素材都取自宇宙太空和登月經歷。

他這麼描述當年的感受：「跟普通公眾相比，我們感覺那更像科幻小說。」

「我們知道那有多困難。很多細節必須精凖無誤。就好像橫穿撒哈拉沙漠，中途停車，在沙漠裏露營兩三天，然後回到車上凖備重新上路，點火發動，電池正常。如果電池壞了，那就全完了。」

查爾斯·杜克是漫步月球的地球人中最年輕的

查爾斯·杜克（Charles Duke，1935 - ）

杜克出生於美國南方北卡羅來納州，阿姆斯特朗成為登月第一人的阿波羅11號載人飛行那次，杜克是地面通訊官。當時數億電視觀眾聽到的控制台指令就是他的聲音，南方口音清晰無誤。

1972年，他自己加入了阿波羅16號登月飛行，負責駕駛登月艙。啟程前他問自家孩子，要不要跟著上月亮去看看，因為他可以在進行月球表面考察和搜集樣本時，把跟妻兒合影的全家福照片留在那裏。

他後來在接受不同媒體的採訪時談到登月感受，也曾提到這個插曲，說那張全家福照片掉在月球表面的場景，就是為了讓孩子看到他們的一部分確實跟父親一同去過月亮了。

1999年，他對NASA回憶登月飛行時說，在月球著陸後，他駕駛登月艙在月球表面一片地形坑窪起伏的區域考察，一邊拍照一邊描述地形地貌。

「那輛車真棒。是電動的，4輪驅動，能爬25度的陡坡。」

「放眼望去，目力所及之處盡是月球表面綿延起伏的地勢。那景象確實刻骨銘心。那次飛行，我唯一的遺憾有人的照片拍得不夠多。「

大衛·斯考特的感慨：只有藝術家或者詩人才有本事如實描述宇宙之瑰麗

大衛·斯考特（David Scott，1932 - ）

6月6日是斯考特的生日。他86年前出生於得克薩斯州，1963年加入宇航局前在美國空軍服役。

他三度飛上太空，是阿波羅15號的指揮官，第七位在月球表面漫步的人，第一位在月球表面駕車的人，也是迄今為止最後一位在地球軌道上單獨飛行的美國宇航員。

在回憶錄《月亮的兩面》中有這樣一段描述：

「我記得……衝著漆黑的夜空裏地球的方向把手舉起來......慢慢抬起手臂，一直到手套裏僵硬的拇指豎起來，然後發現只用拇指就可以讓我們的星球從畫面中完全消失。只不過一個小小的手勢，地球就沒了。」

人們常問他在月亮上是什麼感覺，登月經歷又是如何改變了他的人生。

他通常會盡可能給人描述月球表面山巒的壯觀，層層疊疊的火山岩漿鋪陳，還有月岩中閃爍的水晶。

他感嘆：「只有藝術家或者詩人才可能如實描述傳達太空的瑰麗真容。」

微信啟動頁面上的藍色地球，就是1972年12月7日阿波羅17號登月飛行中拍攝的。

哈里森·施密特是迄今為止最後一位踏上月球的地球人，美國宇航局阿波羅計劃1972年最後一次登月飛行的宇航員之一。

哈里森·施密特（Harrison Schmitt，1935 - ）

出生在新墨西哥州的施密特跟其他登月伙伴背景不太一樣，大部分宇航員都來自軍隊，只有他是地質學家和天體地質學家。

他曾給參加野外地質考察的宇航局宇航員們上專業課，1965年加入宇航局，成為科學家宇航員，1972年參加阿波羅17號載人登月飛行，指揮官尤金·塞爾南2017年去世。

施密特是當今地球上最後一位登上月球的人。

那次登月飛行途中拍的「藍色彈珠」（Blue...