當時，古巴醫生胡安·卡洛斯·芬萊已經發現了導致2萬法國工人喪生的黃熱病是由蚊子傳播的。受此影響，1904年被任命為巴拿馬運河工程首席衛生官員的陸軍上校威廉·克勞福德·戈加斯醫生執行了一系列「巴拿馬運河開鑿期間新衛生措施」，在改善城市供水系統、建築物煙燻法消毒、向蚊蟲滋生區域噴灑油和殺蟲劑、安裝窗紗和淨化污水等方面作出了較大的努力。儘管遭到了地峽運河委員會部分成員的反對，戈加斯堅持這些措施，等到史蒂文斯上任時，他全力支持這一項目。經過了兩年的艱苦努力，戈加斯在1905年大致上消滅了黃熱病。然而，儘管有著這些努力，仍有大約5, 600名工人在美國的運河建設期間由於疾病和意外事故死去。1905年，一個美國工程小組被委任來檢查運河的設計情況，此時設計工作還沒有全部完成。小組向羅斯福總統建議採用法國人曾經嘗試過的、和海平面高度保持一致的設計方案。1906年，曾親眼目睹查格雷斯河洪水的史蒂文斯被叫到華盛頓並被命令採用這一方案。他表示反對並提出採用帶船閘的方案，但這一方案將造就當時世界上最大的水壩，嘎頓水壩，和最大的人工湖，嘎頓湖。通過開關巨大的閘門，來自嘎頓湖的湖水將填滿船閘以升高和降低船隻。嘎頓湖將通過庫雷布拉山開鑿工程與太平洋相連。史蒂文斯成功地說服了羅斯福採用這一方案。帶有船閘的方案需要挖掘近1.3億立方米的土方。美國以最快的速度替換了法國遺留下來的陳舊工程設備，從馬里昂電鏟公司購買了大約102台新的蒸汽挖掘機並用鐵路裝載至工地，同時還運來了巨大的蒸汽起重機，液壓碎石機，水泥攪拌機，挖泥船和氣動鑽頭，幾乎所有這些設備都是在美國藉助新的機械製造技術產生的。鐵路同樣需要被徹底升級以加入載重雙軌系統，來承載新的貨運車輛。在許多地區，新產生的嘎頓湖泛濫沖毀了原先的鐵路，因此需要在嘎頓湖水位上方建造新的鐵路。
巴拿馬運河工程時，哪一個湖泊氾濫沖毀了當地原本的鐵路? 的答案在上面的段落中。它是什么？
嘎頓湖