內容：馬航長期虧損，能否支付巨額賠償值得關注。

有空難訴訟律師稱，除非馬航有能力說服法官，MH17客機選擇經過戰亂的烏克蘭東部地區，並非馬航過失，否則馬航可能會面臨乘客家屬的無上限索償。

據新加坡《聯合早報》報導，按照1999年蒙特利爾公約，即使空難意外因戰爭或恐怖行動造成，也無法免去航空公司對遇難乘客的責任。

分析師根據蒙特利爾公約計算，馬航面對兩次空難將至少支付超5億元人民幣的損害賠償，而今年一季度馬航的虧損額擴大三分之二，達到8.6億元人民幣（4.44億馬來西亞林吉特），能否支付巨額賠償值得關注。

馬來西亞總理納吉布承認，現在要拯救財務狀況不斷惡化的馬航可能為時已晚，不排除馬航有可能宣佈破產。

有分析指出，馬航作為馬來西亞國有航空公司，即使面對巨額索償也不致令馬航破產，甚至例閉。馬來西亞政府作為馬航的大股東，對馬航進行資產重組的可能性大於破產。

馬來西亞總理納吉布承認，拯救馬航可能為時已晚。

馬來西亞國庫控股公司持有馬航母公司69.4%股權，該公司領導層今年6月曾經表示，正在研究以多種選擇使馬航重組，至今未公布任何細節。　市場預料，MH17事件進一步加快馬航重組，形式可能包括政府注資、整體或部分出售。

據美聯社報導，過去3年馬航一直處於負債狀態，一度每天虧損約160萬美元。

而MH370航班失蹤事件後，馬航在中國市場遭遇重創，4個月內再發生MH17航班在烏克蘭領空被擊毀，對馬航是致命打擊，馬航的財政狀況成為馬來西亞政府和納稅人的沉重負擔。

另外，馬來西亞全國空服員職工會的聲明指出，馬航在四個月內發生兩宗重大空難，嚴重影響機組人員的心情，亦因事故士氣受挫，部分機組人員已經拒絕飛行。

（撰稿：陳志芬　責編：葉靖斯）

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\n前面的內容可以總結如下：
馬航在4個月內發生兩宗嚴重客機失事，面對索償的壓力空前巨大，其中馬航MH17客機墜毀更可能掀開國際司法巨額訴訟。