标题：中国巴西同意开始两洋铁路可行性研究\n给定上面虚构文章的标题，想象这篇文章。\n
据初步构想， “两洋铁路”将东起大西洋海岸的巴西东南重镇-里约热内卢州，向西北方向延伸，跨过富含铁矿的米纳斯吉拉斯州、戈亚斯州，然后穿过盛产大豆和牛肉的农业核心地带-马托格罗索州、朗多尼亚州的波多韦柳口岸和亚马逊州，最后从巴西边境阿克里州进入秘鲁境内，并在秘鲁港口卡亚俄港，莫延多港或者阿里卡港入海。

这一铁路全长将达5000公里，其中约2000里为现有铁路系统，另外将新修建3000公里。中国官方媒体报道称，初步预算将达600亿美元。

巴西驻华大使曾透露，修建“两洋铁路”的资金，三国(中国、巴西、秘鲁)会进行国际招标，并争取和世界银行、金砖国家开发银行等机构合作。

巴西总统罗塞夫强调，这一工程非常重要，减少了向亚洲市场输送商品材料的时间和成本。

她说：“一条通向亚洲的路线将为巴西打开。铁路将从东向西穿越巴西和南美洲大陆。”

虽然“两洋铁路”目前仍在可行性研究阶段，不过已经有环保组织对这一铁路未来将造成环境破坏提出警告。

研究中的“两洋铁路”将穿越安第斯山脉

在南美洲的“两洋铁路”之前，中国已经承接了在非洲的多条铁路，其中横贯安哥拉全境的本格拉铁路于2015年2月通车。

该铁路全长1344公里，西起洛比托，终点位于与刚果接壤的边境重镇卢奥。按照计划，本格拉铁路未来将与安赞、坦赞铁路及周边国家铁路网接轨，实现南部非洲铁路的互联互通，形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道。

中国媒体评论认为，铁路已经成为中国经济外交和产能合作的开路先锋。“不过，和早年帮助别人修完铁路转身就离开不一样，北京正悄然改变以铁路为代表的对外大型基建合作模式。”

投资协议

周二，巴西和中国还签署了价值530亿美元的贸易、金融、投资协议，旨在更新换代巴西的基础设施并刺激经济。

在双方签署协议后的记者会上，中国总理李克强表示，双方的金融合作将帮助稳定两国以及新兴市场国家的金融体系。

李克强在周一抵达巴西首都巴西利亚，展开为期三天的访问。

巴西经济过去五年一直处于疲软状态，通胀不断攀升，现任政府希望来自中国的投资能极大刺激经济，同时也推进巴西明年主办的奥运会最后的准备工作。

李克强周三将在里约热内卢参观中国在当地的投资项目，其中包括出席在那里举行的中国装备制造业展览。

自2009年以来，中国就是巴西最大的贸易伙伴，也是主要的外资来源。从2000年至2015年，两国贸易大幅增加超过25倍，从当年的100亿美元到如今的2555亿美元。

本次李克强出访包括巴西在内的拉丁美洲四国，被中国媒体称为“超级推销员”，随行的中国企业包括电力、汽车、家电、制造以及金融机构等。

（编译：罗玲 责编：路西）