要總結的文檔：特拉班特轎車在1990年停止生產

影片的宣傳短片以1963年東柏林街頭一場離奇的夜間汽車追逐開始，參與追逐的是冷戰時期的兩件寶貝：一輛笨重的「瓦特堡311」（Wartburg 311）和一輛「特拉班特601」（Trabant 601）。

兩輛車之所以引人注目，並不是因為他們在追逐中顯示出的性能。伊利亞·庫亞克（Illya Kuryakin）（艾米·漢莫Armie Hammer扮演）駕駛的特拉班特更為耀眼。毋庸置疑，這車有明星範兒。

日本汽車專業人士熱衷外形普通的雪佛蘭Astro van，德國人追捧影星哈塞爾霍夫（Hasselhoff）時代的龐蒂亞克火鳥Trans Ams，美國汽車業內撰稿人，包括筆者在內，則一如既往地喜愛著特拉班特。

特拉班特是前東德集團獨具創新、但可靠性極差的國民車。只要特拉班特的熱衷者帶著他們摯愛的P50, 600, 601 和1.1舉行聚會，一定會引起這些美國汽車業內撰稿人的極大興趣。

正當德國凖備在10月3日慶祝兩德統一25週年之際，特拉班特的車迷們來到萊比錫城東南大約50英里的前東德小鎮諾森（Nossen），舉行聚會。

許多參加聚會的轎車上仍然帶有DDR的民主德國標誌

當數十輛倖存的特拉班特在8月8日來到聚會場地的時候，許多汽車的車身配有原東德「DDR」 橢圓標誌（民主德國Deutsche Demokratische Republik的縮寫）。

參加聚會的大多數是601型，這種車型在1963年至1990年間一共生產了大約280萬輛。

正像粉絲們都一致同意的那樣，特拉班特601有許多非常聰明的設計，包括橫置式發動機和前輪驅動、完全獨立的懸掛系統、整體型鋼結構，以及用廢棉毛纖維加強的熱塑性塑料車身。

當然，由於汽車採用了重力給油（配有前懸掛式燃油箱）設計，而不是更為安全可靠的機械泵設計，其二衝程發動機在很多地方還有待改進。

但是對粉絲們來說，這樣的缺陷並不算什麼，似乎僅僅體現了汽車的特徵。

儘管如此，舉行諾森聚會這類聚會的主要目的，恰恰就是為了交流和探討如何應對這款汽車機械缺陷的心得體會。畢竟，同病相憐是人類的本性。

如何將26馬力的特拉班特變成一個動作英雄呢？為了讓601在《秘密特工》中有良好表現，電影特技小組將原裝的0.6升雙缸發動機換成了極速之王摩托車鈴木隼的水冷四衝程並列4汽缸發動機，並將驅動輪從前方位置更換到後方位置，從而創造了一個高速而強大的猛獸。

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英文原文。

\n以與文檔相同的語言進行總結：
蓋·裏奇 (Guy Ritchie)導演的新片《秘密特工》(The Man from UNCLE)已經上映，影片是由1964年開播的一部美國同名電視系列片改編而成的。