中国近年来高铁技术发展迅速，中国南车和中国北车是世界上两家最大的铁路设备制造商。

其实，在之前两天，一些中国媒体已经开始对中国南车和中国北车两大公司的高管及其配偶子女提出了质疑，但官方新华社则在周六首次就此进行报道。

中国南车和中国北车是世界上两家最大的铁路设备制造商，而且也在中国股市上市。2013年10月28日，这两家公司同时宣布，因为“筹划重大事项”，暂时在股市“停牌（即：暂停股票交易）”。

到了2013年12月30日，两家公司对外公布合并。合并后的新公司将更名为“中国中车”，总资产将可能超过3千亿人民币。

随后，中国南车和中国北车的股票在股市“复牌（即：恢复股票交易）”，而且复牌后连续6个交易日都“涨停”。

“内幕交易”？

新华社报道说，在中国南车和中国北车“停牌”前半年内，两家上市公司近30位高管及家属频繁买卖各自或对方公司股票。

有关报道点出了中国北车董事长崔殿国和中国北车总裁奚国华的名字，并详细披露了他们买卖两家公司股票交易的详情。

此外，报道还披露中国北车财务部副部长张玲的配偶佟野飞以及中国南车企业文化部部长曹钢材及其子女曹箫音也曾经大量买卖两家公司的股票。

而根据有关方面对外的公开资料显示，中国北车副总裁兼财务总监高志及其配偶和子女累计买入南车股票的金额更超过1千万元人民币。

新华社的报道还指出，根据两家股票“复牌”后的涨势来计算，至今尚未卖出股票的高管将因此获利７０％以上。

高管回应

中国南车及中国北车两家公司的高管已经就此作出回应。

中国北车董事长崔殿国和中国北车总裁奚国华均称有关交易纯属“个人投资行为”，并表示，“虽参与本次合并的相关工作，但本人于核查期间买卖中国南车股票的行为，系本人依赖于中国南车已公开披露的信息并基于本人自身对中国南车股票投资价值的分析和判断进行的。”

高志及其配偶、子女更坚称：“本人不存在利用内幕信息进行股票交易的情形“。

不过，有证券业人士指出，判断是否涉及“内幕交易”，要看买卖股票的具体时间。一般原则是，自合并双方的公司或者核心高管有合并之意或开始商议合并之日起，任何接触到合并信息的公司高管及其家属就不能再购买股票，否则就有可能涉及“内幕交易”。

而新华社的报道则指出，由于上市公司合并前未披露增持计划，这一高管“套利”行为事关股民利益，监管部门、上市公司需彻查给出说法。

（撰稿：李文/... 继续这篇文章，最多 4000 个字符：
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