1950年3月，上海鐵路局恢復上海北站名稱。同年8月1日，經由鐵道部批准，上海北站更名為上海站，並核定為特等車站。1960年，上海鐵路地區樞紐方案開始實行，上海站的貨運移至東站，成為專營的客運車站。1961年，原貨運倉庫進行改造，建成1041平方米的候車室和行李倉庫。同時延長貨運站台，改建成旅客月台，並將貨物線改建成客車到發線，形成南北兩區，共計11股旅客到發線，候車室達3985平方米，車站到發29對。至1987年，新客站啟用前，年運送旅客3900多萬人次。上海站雖數經改建、擴建，終因受地理環境限制，站場和設備無法得到很大改善，難以應付快速增長的客流。因此1981年3月，鐵道部與上海市人民政府向國務院提交籌建新站的報告，提出在上海東站的原址的基礎上，建設一座2萬平方米的主樓、3.7萬平方米的廣場，日到發能力達72次的新上海站。根據這一方案，新建成的上海站，將配有7座站台，到發線12股，同時具有商業、市政等多配套的綜合車站。同年6月19日，國務院批覆該計劃，同意新站址和建設規模，並且其主要建設由上海市人民政府統一領導。
原貨運倉庫在1961年的時候，改造成行李倉庫還有甚麼設施? 的答案在上面的段落中。它是什么？
候車室