如果万用表有单独的电源开关，先打开万用表。测量电阻时，万用表无法测量连续性，因为两者是相反的。电阻很小时，说明连续性很强，反之亦然。知道这点后，你可以根据测量的电阻值来估计连续性。 在表盘上找到欧姆刻度。它通常是表盘最上面的那个刻度，且左侧为最大值，标有表示无限的“∞”或横过来的“8”，然后从左往右逐渐减小至0。这与从左往右逐渐变大的其他刻度相反。 如果测试导线没有连接任何东西，则模拟量表的指针会停留在最左边的位置。这代表电阻值无限大，或电路处于“开路”状态。可以很肯定地说，黑色和红色探针之间没有连续性或通路。 将黑色测试导线连接到标有“Common”或“-”的插孔。然后，将红色测试导线连接到附近标有欧姆符号Ω或字母“R”的插孔。 如果可以设置量程，请设置成R x 100。 仪表指针应该会移到最右侧。找到并旋转“调零”旋钮，让仪表读数为“0”或尽可能接近“0”。  注意，这个位置表示的是仪表R x 1量程的“短路”或“零阻”。 在改变电阻量程后一定要记得立即对仪表“调零”，否则你会得到一个错误的读数。 如果无法让指针指向零欧位置，这说明电池可能电量不足，需要予以更换了。请换上新电池，重新尝试上述调零步骤。 找到灯泡的两个电气触点。它们位于螺纹底座和底座底部的中心。  请旁边的人托住灯泡的玻璃部分，不要碰其他地方。 用黑色探针抵住螺纹底座，红色探针抵住底座底部中央的凸起处。 观察指针从左侧静止位置快速移动到右侧的0值位置。 将仪表的量程改为R x 1。修改量程后，再次调零，重复上文所述步骤。观察仪表，可以发现指针不像之前那么靠右。电阻的刻度已经改变，因此R刻度上的每个数字都可以直接读取。  在之前的步骤中，每个数字代表的是自身数值的100倍。因此，之前150实际上代表的是15,000。而现在，150就是150。如果选择R x 10刻度，则150代表1,500。想要精确测量，选择合适的刻度非常重要。 了解这点之后，再来研究一下R刻度。它不像其他刻度那样呈线性增长。左侧的值比右侧的值更难准确读出。量程设置成R x 100时，5欧姆的读数看上去就像0一样。相反，设置成R x 1后，读数就简单多了。这就是为什么在测试电阻时，我们要调到合适的量程，让读数在中间范围，而不是过于靠左或靠右。 将仪表的“R x”设置成最大值，并调零。  双手各拿一个探针，不要捏得太紧，看看仪表显示出的读数。然后紧紧捏住探针。可以看到电阻是在降低。 放下探针，打湿自己的双手。再次握住探针。你会发现电阻更低了。 测试时，探针不能接触待测装置以外的任何其他东西。如果手指为探针提供了绕过待测装置的路径，比如双手接触到了探针，那么测试时，烧坏的装置在万用表上不会显示“开路”。 如果测试时保险丝放在金属表面上，则圆管式和老式的汽车保险丝显示的电阻值会较低。万用表上此时显示的是保险丝下面金属表面的电阻值，因为它绕过保险丝，为红色探针和黑色探针提供了通路，所以测出的数值并非保险丝的电阻值。这种情况下，无论好坏，所有保险丝都会显示“正常”，使你得出错误的分析结果。

TL;DR 用中文：
将万用表设置为欧姆或电阻模式。 观察仪表指示。 连接测试导线。 让测试导线末端的探针相互接触。 测量确定可以正常运行的灯泡等元件的电阻。 尝试不同的量程。 测试双手间的电阻。 确保自己的读数准确。