Một số công ty hàng không Anh Quốc chỉ trích quyết định này, do các nhà làm luật muốn nới lỏng qui định về hàng không giữa EU và Mỹ.

Phe ủng hộ cho rằng chính sách đó sẽ làm tăng khả năng cạnh tranh giữa các hãng hàng không và người tiêu dùng được lợi vì giảm giá.

Thỏa thuận mới giữa EU và Mỹ sẽ gây khó khăn cho hãng British Airways, vốn đang giữ vị trí số một ở sân bay Heathrow, cảng hàng không lớn nhất châu Âu.

Cao ủy giao thông EU Jacques Barrot mô tả đây là "điều quan trọng cả về chính trị lẫn kinh tế".

"Cần phải chú ý đến hiện tượng là tất cả các thành viên trong Hội đồng các bộ trưởng giao thông đều hoan nghênh viễn cảnh của việc thực hiện chính sách mới" - Ông nói.



Tuy nhiên, theo yêu cầu của Anh quốc, các bộ trưởng EU đồng ý hoãn kế hoạch thực hiện dự tính là tháng Mười năm nay sang thành tháng Ba năm 2008.

Hoa Kỳ còn đóng cửa

Nước Anh tỏ ý  ... Tiếp tục bài viết cho tối đa 4000 ký tự khác:
băn khoăn về chuyện chưa đạt được cải tổ ở mức mong muốn với các công ty hàng không Mỹ, vì luật vẫn không cho nước ngoài sở hữu nhiều hơn 25% quyền bỏ phiếu.

EU nói người tiêu dùng có thể được lợi tới khoảng 16 tỷ USD nhờ thỏa thuận mới này, vì cạnh tranh sẽ làm giảm giá vé máy bay.

Lãnh đạo hãng Virgin Atlantic của Anh nói rằng thỏa thuận giữa hai bên chưa thực sự công bằng, vì "thị trường Hoa Kỳ không hoàn toàn mở cửa cho các hãng hàng không châu Âu và Anh quốc hoạt động nội địa".

Các hãng hàng không Mỹ được phép khai thác tất cả các sân bay châu Âu trong khi các hãng hàng không châu Âu không được hưởng quyền tương tự để khai thác các tuyến bay nội địa trên đất Mỹ.

Quá trình đàm phán quanh thỏa thuận này đã kéo dài suốt 4 năm qua và mới chỉ có được tiến triển cách đây vài tuần mà thôi.