Tiêu đề: Dự án dầu Malaysia có đối tác \ n Mang tiêu đề ở trên của một bài báo tưởng tượng, hãy tưởng tượng bài báo đó. \ N
Hãng Trans-Peninsula Petroleum chuẩn bị xây dựng đường ống dẫn dài 310km chạy xuyên miền Bắc Malaysia. 

Đường ống này sẽ chạy qua eo biển Malacca, khiến các tàu chở dầu có thể ăn hàng mà không phải đi vào các kênh vận tải tắc nghẽn và nguy hiểm.

Nhiều dự án tương tự trong quá khứ đã gặp thất bại.

Trans-Peninsula Petroleum tuyên bố hãng này hy vọng hợp đồng ký hôm thứ Hai sẽ giúp làm yên lòng những người chỉ trích dự án. 

Chủ tịch công ty, Rahim Kamil Sulaiman, nói: "Chúng tôi sẽ không thể có mặt tại đây hôm nay và nhận sự hỗ trợ của đối tác Ả rập nếu như dự án của chúng tôi không khả thi hoặc không thể tìm được nguồn vốn."

Các đối tác mới của dự án là công ty Al-Banader International của Ả rập Saudi và nhà sản xuất đường ống của Indonesia, PT Bakrie & Brothers. 

Tuyến đường nguy hiểm

Tuyến đường ống chạy qua miền Bắc Malaysia, từ các cơ sở lọc dầu tại Kedah ở miền duyên hải Tây Bắc, tới Kelantan bên bờ Đông, để rồi chuyển tới Nhật Bản, Trung Quốc và Nam Hàn. 

Khi hoàn tất, đường ống sẽ chuyển khoảng 30% lượng dầu hiện đang lưu thông qua eo biển Malacca. 

Eo biển này cũng là con đường trung chuyển tới phân nửa lượng dầu thô của thế giới. 

Tuy nhiên đường qua Malacca bị coi là nguy hiểm vì nạn cướp biển, cho dù tình trạng này có giảm chút ít từ khi Malaysia, Ấn Độ và Singapore tăng cường tuần tra năm 2005. 

Công ty Trans-Peninsula Petroleum đã ký hợp đồng với các đối tác bên lề hội nghị Diễn đàn kinh tế các nước Hồi giáo ở Kuala Lumpur. 

Cùng ngày, Trans-Peninsula cũng ký hợp đồng với công ty Ranhill Engineers and Constructors của Mã Lai và PT Tripatra của Indonesia để thiết kế và xây dựng đường ống.