Ngồi vào xe. Tháo tấm nhựa che trên cột lái. Tìm cụm nối bộ dây an toàn. Kéo cụm dây ắc quy, dây đánh lửa và bộ khởi động ra. Tuốt khoảng 2.5 cm dây cách điện ra khỏi dây ắc quy và xoắn chúng lại với nhau. Nối dây đánh lửa bật/tắt vào dây ắc quy. Hãy cực kỳ cẩn thật, lột dây của bộ khởi động ra khoảng 1/3cm. Tăng tốc vòng quay của động cơ. Phá khóa lái.

Given the above summary, write a detailed text in French for it.
Ne pénétrez pas dans une voiture, sauf si vous en êtes propriétaire en bonne et due forme. Si vous entrez par effraction dans un véhicule, l'alarme, si elle existe, se déclenchera.  Cette méthode, de même que les autres qu'on verra, ne marche que sur les modèles de voitures sorties avant le milieu des années 1990. Les modèles plus récents sont équipés de tout un tas de mécanismes sophistiqués qu'il est difficile de contourner à moins que vous ne soyez un spécialiste. Si vous essayez de démarrer, par exemple, une Honda Civic de 2002, vous allez surtout déclencher l'alarme et bloquer le démarreur et alors, personne ne pourra l'utiliser ! Avant de passer à l'action, vérifiez dans le manuel constructeur que la colonne de direction et le levier de vitesses sont réparables. Avec cette méthode, tout est ensuite à changer. Il faudra peut-être enlever un cache. Celui-ci est généralement maintenu en place par des agrafes cachées ou des vis Phillips de type 2. Les retirer si nécessaire. Sinon, sur certains très vieux modèles, il suffit de casser avec un marteau les goupilles qui se trouvent dans le Neiman en introduisant un tournevis plat à l'intérieur. Il ne reste ensuite plus qu'à tourner. Certes, il faut taper fort, et parfois, ça ne marche pas, mais sur certains modèles, ça fonctionne bien. À tester donc ! Une fois les caches enlevés, vous allez apercevoir tout un tas de fils. Ne prenez pas peur ! Le tout est de bien reconnaitre le bon faisceau ! Il y a en général trois faisceaux de câbles :   sur un des côtés, les fils commandent les phares, les clignotants et d'autres éléments, sur l'autre côté, les fils commandent les essuie-glaces et le chauffage des sièges, dans l'autre sens (fils qui vont vers le moteur), il y a les fils qui mènent à la batterie, à l'allumeur et au démarreur. L'un d'entre eux va au contacteur, un autre vers l'allumeur et un autre enfin, vers le démarreur. La couleur des câbles varie en fonction des constructeurs. Consultez le manuel pour bien les identifier.  Parfois le fil d'allumage est...