... ợng là 'A0', tức là tới nơi chính xác vào đúng giờ theo lịch. Nếu tới sớm hoặc tới trễ, một chuyến bay có thể làm gián đoạn tới nhiều thứ khác - như liệu chỗ đỗ ở sân bay đến đã sẵn sàng chưa, sân bay có khả năng tiếp nhận hay không.

Nhật Bản và 'nghệ thuật kiên nhẫn' 

Thế giới sẽ hỗn loạn nếu không dối trá

Năm thành phố đáng chú ý nhất trong năm 2019

Thậm chí còn có một thứ ngôn ngữ để mô tả sự đúng giờ này. Nếu tới muộn, thì số phút đến muộn sẽ được cộng thêm vào để thể hiện điều này. Chẳn ... Viết phần còn lại của bài viết:
để mặc cho cơ quan kiểm soát không lưu lo đối phố một khi phi cơ đã cất cánh.

"Một khi chiếc phi cơ rời khỏi cổng, các hãng hàng không sẽ quên nó luôn cho tới khi nó xuất hiện tại sân bay tiếp theo," ông giải thích. 

Baiada nói rằng có một cách tốt hơn - họ có thể theo dõi chuyến bay của hãng và điều chỉnh hoạt động của nó trong suốt hành trình bay, quản lý việc lần lượt cất cánh của các chuyến bay, chọn áp dụng tốc độ bay và hành lang bay, để cho cơ quan kiểm soát không lưu tập trung vào việc phân tách và điều hành an toàn không phận.

Một phần vấn đề nằm ở chỗ các lịch biểu bay được các hãng hàng không đưa ra trên cơ sở điều kiện thời tiết hoàn hảo, Tom Hendricks, một quan chức hàng không cao cấp đã nghỉ hưu, nói với BBC Capital. "Nhưng vào một ngày bất kỳ, ta đều có thể gặp vấn đề với thời tiết, việc kiểm soát không lưu hoặc mạng lưới công ty bị gián đoạn, và vậy là hệ thống phải điều chỉnh."

Nhưng Hendricks tin rằng trong hầu hết các ngày, các hãng hàng không cần phải làm thêm nữa để đảm bảo rằng các phi cơ bay đến, bay đi từ một sân bay phải đạt hiệu quả ở mức cao nhất để đảm bảo đạt thành công về kinh tế.

Một lựa chọn nữa có thể có, là giảm bớt các chuyến bay, nhưng mà lịch biểu bay thì được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Cho nên nếu các chuyến bay phải giảm bớt thì rất có thể giá vé sẽ tăng lên.

Hình chụp bằng kỹ thuật tổng hợp cho thấy các hành lang bay từ sân bay Heathrow của London

Muộn còn hơn không

Vậy có giải pháp nào không? Một trong những giả định lớn nhất là việc hiện đại hoá hoạt động kiểm soát không lưu sẽ giải quyết được mọi chuyện.

Hàng tỷ đô la đầu tư trên thực tế đã làm giảm bớt phân nửa các chuyến bay đến trễ vì lý do liên quan đến hoạt động kiểm soát không lưu kể từ 2007, trong lúc các vụ muộn giờ liên quan đến các hãng hàng không thì tăng vọt, theo bản phúc trình hồi 2016 của Bloomberg.

Baiada đã đưa ra một hệ thống quản lý luồng bay phù hợp với nhu cầu kinh doanh (Business Based Flow Management - BBFM), theo đó các hãng hàng không phối hợp với cơ quan kiểm soát...