...પ્રજાને રાજી કરવા માટે કે પોતાની જે ભૂમિકા હતી એને આગળ વધારવા માટે આવું નિવેદન આપી રહ્યા છે.

"કેમ કે રાજ ઠાકરે અને ઉદ્ધવ ઠાકરે અગાઉથી જ બુલેટ ટ્રેનનો વિરોધ કરી રહ્યા છે. આથી હવે ઉદ્ધવ ઠાકરે મુખ્ય મંત્રી બન્યા છે તો એનો વિરોધ કરે એ સ્વાભાવિક છે."

બુલેટ ટ્રેનનો વિરોધ કેમ?

ગુજરાતના ખેડૂતોની જેમ મહારાષ્ટ્રના પણ ખેડૂતો બુલેટ ટ્રેનનો વિરોધ કરી રહ્યા છે.

આ યોજનાની વિરુદ્ધ મહારાષ્ટ્ર, દાદરાનગર હવેલી અને ગુજરાતના આદિવાસી સમુદાયો અને ખેડૂતો પણ અગાઉ વિરોધ કરી ચૂક્યા છે અને ઘણાં સ્થળોએ વિરોધપ્રદર્શન કર્... બાકીનો લેખ લખો:
્ટ નહીં થવા દે, એના પર જતીન દેસાઈ કહે છે, "પ્રોજેક્ટ મામલે મહારાષ્ટ્ર સરકાર જ આગળ ન વધે તો કેન્દ્ર સરકાર શું કરી શકે. એટલે અત્યારની સ્થિતિ જોતાં બુલેટ ટ્રેન કોઈ પણ સંજોગોમાં શરૂ થાય એવી શક્યતા નથી."

અમદાવાદ-મુંબઈને જોડતો બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ શું છે?

બુલેટ ટ્રેનની યોજનાને વાસ્તવિક સ્વરૂપ આપવા માટે કેન્દ્ર સરકારે એક કંપની બનાવી છે.

નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ કૉર્પોરેશન લિમિટેડ (NHSRCL) નામે ઓળખાતી આ કંપની ભારત સરકાર અને જે રાજ્યોમાં વિવિધ હાઈ-સ્પીડ રેલવેના પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરાઈ રહ્યા છે, ત્યાંની રાજ્ય સરકારોનું સંયુક્ત સાહસ છે.

મુંબઈથી અમદાવાદ વચ્ચે 508.17 કિલોમિટરનો હાઈ-સ્પીડ રેલ કૉરિડૉર બનશે, જેના પર હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન દોડાવવામાં આવશે.

તેમાં મુંબઈ-અમદાવાદ વચ્ચે 12 સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે, જ્યાં આ ટ્રેન ઊભી રહેશે.

કુલ 508.17 કિલોમિટરના અંતરમાંથી માત્ર 21 કિલોમિટરનો ટ્રૅક જ જમીનમાં રહેશે અને બાકીનો ટ્રૅક એલિવેટેડ હશે.

આ માટે જાપાન સરકાર સાથે ભારત સરકારે કરાર કર્યા છે. જાપાન સરકાર ભારતને 50 વર્ષ માટે 0.01 ટકાના દરે રૂપિયા 88 હજાર કરોડનું ધિરાણ આપશે.

બાકીના પૈસા ભારતીય રેલવે બજાર કે સરકારની ગ્રાન્ટમાંથી ઊભા કરાશે.

2014-15ના અંદાજ પ્રમાણે પ્રોજેકટ ખર્ચ રૂપિયા 98 હજાર કરોડ થતો હતો. હવે આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ રૂપિયા 1 લાખ 10 હજાર કરોડનો થઈ ગયો છે.

તમે અમને ફેસબુક, ઇન્સ્ટાગ્રામ, યૂટ્યૂબ અને ટ્વિટર પર ફોલો કરી શકો છો