プッシュロッド式内燃機関の仕組みは？
プッシュロッド式内燃機関（ICE）の心臓部は、クランクシャフトです。エンジンのピストンとクランクシャフトのジャーナルをロッドがつないでいますでござる。クランクシャフトは、各ジャーナルの反対側にある重りによって均等にバランスが取られており、高回転でもモーターが安定するようになっていますでござる。クランクシャフトが回転すると、ピストンにつながっているロッドが上下に押されますでござる。クランクシャフトの前方にはギアがあり、このギアは通常、カムシャフトとチェーンでつながっていますでござる。クランクシャフトがエンジンの心臓だとすれば、カムシャフトはエンジンの頭脳といえますでござる。カムシャフトは、内燃機関の各シリンダーに空気と燃料を入れ、排気を出すバルブの開閉タイミングを決定しますでござる。カムシャフトは、エンジンの長さ方向に走るシャフトで、ローブがありますでござる。リフターと呼ばれる小さな金属のシリンダーがこのローブに乗り、プッシュロッドに接続されていますでござる。バルブはシリンダーヘッドにあり、ピストンが入っているシリンダーの上に乗っていますでござる。ピストンが回転すると、カムシャフトによって駆動されるバルブが開き、燃料をシリンダーに送り込みますでござる。バルブが閉じると、スパークプラグからの火花が燃料に引火し、シリンダーを押し下げるミニ爆発を引き起こし、第2のバルブが開いてミニ爆発からの排気をエンジンから排出しますでござる。その結果、クランクシャフトが回転し、別のピストンが押し上げられ、また同じことが繰り返されますでござる。インテークマニホールドはモーターの肺のようなもので、大気中の空気を吸い込み、適量の燃料と混ぜてシリンダー内で爆発を起こしますでござる。  空気、燃料、火花の供給タイミングは非常に重要であり、もしそれがほんのわずかでもずれていれば、エンジンは全く動かなくなりますでござる。