Minu jaoks on see loomulikult täielik üllatus ja, ja ma usun, et neid inimesi pole küll väga palju olnud, kes on kahtlustanud, et, et seal võib-olla veel mõni auk selles laevas. See, et Barbla Estonia võis kokku põrgata mõne allveelaevaga, et see on praegu küll mul esimest korda sellist versiooni kuulata, aga kui auk laevas on, on fakt ja nüüd on see tuvastatud, siis mina olen küll seda meelt, et tuleb välja selgitada, kuidas auk sinna laeva ja missugust rolli mängis auk parvlaeva Estonia uppumises. Igasugused vabandus ed, hauarahu tagamisega minu meelest ei ole kohased, sest et me teame, et kriminaaluurimises kui keegi on maha maetud, siis võidakse teda isegi mitu korda täiendavateks uurimisteks eksumeerida. Ja kui ilmnevad täiendavad väga olulised asjaolud, mis tingivad täiendava uurimise vajaduse, siis ka hauarahu rikutakse ja nii tuleks teha ka parvlaeva Estonia puhul. Ehk siis tõde on, on kõige olulisem. 2006. aastal esitas omapoolse aruandega valitsuse kokku pandud komisjon mis kontrollis üle seda lõpparuannet, mis oli valmis saanud juba siis, 1998. aastal. Toona seda komisjoni tegevust juhtis riigiprokurör härra Kurm, kes on täna esitanud väga võimsaid teooriaid, mis võis seal juhtuda näiteks see, et ilmselt toimus kokkupõrge hoopis allveelaevaga. Ei mingeid tõendeid Barblaev Estonia ja allveelaeva kokkupõrke kohta kurv valitsusele küll ei esitanud ja isegi sellist versiooni, et Barblaev Estonia oleks võinud kokku põrgata. Allveelaevaga kuulsin mina täna esimest korda.
Samas on tema sõnul laevakeres augu avastamine kaalukas põhjus, miks Estonia huku põhjusi veelkord uurida.