Fiat amplia, recheia e reforma Siena para torná-lo Grand; preços partem de R$ 38.710 - 22/03/2012 - UOL Carros Conhece UOL Carros? Lançamentos, avaliações e tudo sobre automóveis e motos Carros Aqui você encontra O FUTURO Carros autônomos e veículos voadores vão mudar a mobilidade Lançamentos Longe do posto: os 10 carros flex mais econômicos do Brasil MAIS QUIZ Esportivo, SUV ou sedã? Qual estilo combina com você? TABELA FIP Pensando em comprar ou vender um carro? Confira os valores PUBLICIDADE BATE-PAPO UOL MEU NEGÓCIO Estude Online Pagseguro PagBank Carros sac Assine UOL Assine Produtos Notícias Carros Avaliação Meu Carro Mobilidade Motos Lançamentos e Mercado Segredos Automotivos Tabela Fipe Vídeos Últimas notícias Programas em vídeo Avaliação UOL Carros Duelo Meu Carro, Minha Vida PitsTOP Deu ruim Séloko Tio! Os carros de... Economia Folha Esporte Splash TV e Famosos Universa VivaBem Tilt Ecoa MOV Nossa TAB Start Topo Carros Carros Fiat amplia, recheia e reforma Siena para torná-lo Grand; preços partem de R$ 38.710 Fiat Grand Siena: carro cresceu notáveis 13,7 centímetros, mas antes era <b>bem</b> pequeno... Imagem: Divulgação Eugênio Augusto Brito<br>Com Redação Do UOL, em Santiago (Chile) e São Paulo (SP) 22/03/2012 23h29Atualizada em 23/03/2012 12h21 FICHA TÉCNICA E LISTA DE EQUIPAMENTOS Ficha técnica Grand Siena 1.4 Attactive Ficha técnica Grand Siena 1.6 16V Essence Ficha técnica Grand Siena 1.4 Tetrafuel Lista de equipamentos A Fiat apresenta nesta quinta e sexta-feiras (22 e 23), em Santiago, capital do Chile, a nova geração do sedã compacto Siena. Em relação ao modelo anterior, as mudanças incluem até o nome: agora ele é chamado de Grand Siena. Segundo a marca, o carro merece esse adjetivo por ter crescido em tamanho e em conteúdo. Já são 14 anos no mercado e mais de 813 mil unidades vendidas, segundo números oficiais. Agora há seis versões para a gama Siena/Grand Siena, incluindo a EL, de entrada (reforçando: ela não é Grand), que mantém o visual do modelo atual e os motores 1.0 e 1.4. Preços: R$ 31.180 e R$ 33.300 (ante R$ 34.030 e R$ 36.150). Vale notar que os valores só foram divulgados nesta sexta, mas devido à ampla e detalhada exposição de dois exemplares do Grand Siena na edição de quinta do programa "BBB 12" (durante o qual, aliás, só se falou besteira sobre o modelo), UOL Carros decidiu antecipar a publicação das fotos oficiais do modelo, além de outras informações. Seguem as configurações do Grand Siena, com seus respectivos preços (e os preços antigos das versões equivalentes): -- Fiat Grand Siena Attractive: Equipado com motor 1.4 EVO, traz, de série, direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS (antitravamento) com EBD (equalizador da força de frenagem), travas, abertura do porta-malas e vidros elétricos, faróis de neblina, volante com regulagem de altura, vidros climatizados e computador de bordo. R$ 38.710 (versão nova) -- Fiat Grand Siena Essence: Movido pelo motor 1.6 16V E-torq, engloba todos os itens da versão Attractive, mais ar-condicionado, rodas de liga leve aro 16, banco com regulagem de altura e detalhes cromados. R$ 43.470 (era R$ 40.720) -- Fiat Grand Siena Essence Dualogic: Mesmo pacote da versão Essence, acrescido do câmbio automatizado Dualogic e do piloto automático. R$ 45.990 (era R$ 43.100) -- Fiat Grand Siena Tetrafuel: Equipado com motor 1.4 EVO capaz de rodar com gasolina pura, gasolina com etanol, etanol e GNV, traz pacote similar ao da versão Attractive, adicionando ar-condicionado. Mira os frotistas. R$ 48.210 (antes, R$ 47.870). O motor Fire 1.4 EVO da versão Attractive tem potência de 85/88 cavalos (gasolina/etanol) e torque de 12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm. Nas versões Essence, o motor E-torq 1.6 16V Flex, que é fabricado pela Fiat Powertrain no Paraná, entrega 115/117 cv e torque de 16,2/16,8 kgfm a 4.500 rpm. Seguindo a tendência de oferecer espaço de sedã médio no corpo de carro "semicompacto", da qual são representantes o Chevrolet Cobalt e o Nissan Versa, o Grand Siena cresceu em relação ao modelo anterior. Em comparação ao Siena antigo, ele é 13,4 centímetros mais comprido (tem 4,29 metros), 6,1 cm mais largo, 5,3 cm mais alto, e -- principalmente -- entrega 13,7 cm a mais de entre-eixos (chegou a 2,51 metros, valor apenas razoável). Um dos pontos fortes do modelo desde seu lançamento, o porta-malas, também ficou maior. Agora são 520 litros, contra os 500 de antes (perde apenas do Cobalt, que tem quase 590 litros). Tudo isso foi possível com o uso de uma plataforma híbrida, com porção dianteira do Novo Uno e traseira do Punto (inclusive a suspensão, para ficar mais firme que a do Siena antigo). VISUAL NOVO A Fiat distanciou o Siena da imagem de "Palio sedã" não somente no tamanho. O visual do carro é bem distinto: os faróis herdados do Idea se espicham para a traseira com mais vontade, chegando até a metade do capô. Ainda na dianteira, há uma barra cromada, mais integrada à carroceria do que o "bigodinho" visto no Palio. No parachoques, um acabamento em preto dá um ar mais esportivo ao modelo. Em direção à porção traseira, há um vinco ascendente que corre por toda a lateral. Atrás, nada de formas de cupê: o terceiro volume é alto e bem destacado do restante da carroceria. A tampa do porta-malas tem a extremidade em arco e as lanternas deixaram de lado o estilo Alfa Romeo para serem maiores verticalmente, invadindo tanto a tampa do porta-malas quanto a lateral, onde têm um recorte. O uso de feixes de luz com LEDs (já visto no Idea, mas verticalmente) deixou o carro com um quê de BMW. O Siena foi o oitavo carro mais vendido no Brasil em 2011, contando automóveis e comerciais leves, com 90.167 unidades emplacadas. Entre os três-volumes, perdeu apenas do Chevrolet Classic -- mas ficou à frente de seu maior rival até então, o Volkswagen Voyage. Resta saber agora, além dos preços, como o carro trata seus ocupantes e se comporta em movimento. UOL Carros participa do evento de lançamento do novo Fiat no Chile e suas impressões ao dirigir serão publicadas em seguida. Viagem a convite da Fiat do Brasil As mais lidas agora Câmbio automático: o que acontece ao selecionar P ou R com o carro andando Gol Tucson: carro 'híbrido' do Amazonas deveria ser estudado pela Nasa Cheio de Graxa: Ferrari "econômica" tem até escapamento colado com durepox ID: {{comments.info.id}} URL: {{comments.info.url}} Ocorreu um erro ao carregar os comentários. Por favor, tente novamente mais tarde. {{comments.total}} Comentário {{comments.total}} Comentários Seja o primeiro a comentar Essa discussão está encerrada Não é possivel enviar novos comentários. Apenas assinantes podem ler e comentar Avaliar: Só assinantes do UOL podem comentar Ainda não é assinante? Assine já. Se você já é assinante do UOL, faça seu login. sair enviar comentário enviar comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. 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