Lançado em 2015, ele rapidamente se firmou como um dos campeões de venda da categoria, que na época contava com o também novato Jeep Renegade, Ford EcoSport, Renault Duster e o antigo Chevrolet Tracker. O SUV traz a versatilidade do Fit (inclusive com o prático sistema de rebatimento do banco traseiro) com um porte mais imponente e linhas mais sedutoras do que o monovolume. Destaque para detalhes como as maçanetas traseiras embutidas ao lado das janelas, que criam o efeito visual de cupê. Equipado com o motor 1.8 de até 140 cv e 17,5 kgfm (que era utilizado na nona geração do Civic), o HR-V foi o SUV compacto mais vendido entre os anos de 2015 e 2017. Só que o feitiço acabou em 2018, quando o Hyundai Creta fechou o ano na liderança de vendas. Sem mudanças significativas no projeto (a última foi a oferta do motor 1.5 turbo na versão Touring, no ano passado) , o modelo da Honda perdeu fôlego e acabou ofuscado pela estreia de novos rivais, como o novo Chevrolet Tracker e VW T-Cross. O que mudou na linha 2020? Lançada em maio de 2019, a linha 2020 do HR-V trouxe a já citada versão Touring. Movida pelo mesmo motor 1.5 turbo do Civic, ela tem 173 cv e 22,4 kgfm, mas ficou devendo o pacote de assistências de condução Honda Sensing - que até hoje não é oferecido no SUV. As demais versões ganharam equipamentos, mas, desde então, o HR-V permanece inalterado. PUBLICIDADE Como é o Honda HR-V Touring 2020 +9 +7 Imagem: Imagem: Imagem: Imagem: Imagem: Imagem: Imagem: Como UOL Carros avaliou Presente nas ruas desde 2015, o HR-V foi levemente reestilizado no fim de 2018. Apesar dos retoques sutis, o SUV ainda não sente tanto o peso da idade, mas já deixou de ser atraente aos olhos do consumidor há algum tempo - ainda mais com tantos lançamentos no segmento. O motor 1.8 de até 139 cv com etanol impulsiona bem o modelo. A caixa CVT dá suavidade nas acelerações, mas penaliza os ouvidos com um som alto demais que invade a cabine sem cerimônia. Por dentro, a qualidade do acabamento salta aos olhos, com material suave ao toque nos painéis de portas e no topo do painel. O desenho da cabine também sugere refinamento. Bem espaçoso, o SUV traz o engenhoso sistema de bancos modulares do Fit. É possível levantar a base do banco traseiro para acomodar cargas mais altas ou rebater metade ou todo o encosto para levar objetos compridos. E ainda dá até para arranjar os bancos em uma configuração que quase resulta em uma cama para duas pessoas. Além de mais sofisticada (com direito a um revestimento em couro claro que nem todos apreciam), a versão Touring oferece o bom motor 1.5 turbo do Civic. O desempenho é bem superior às versões com motor 1.8, mas infelizmente ele está disponível apenas na configuração mais cara. Uma pena, já que seus rivais mais modernos (leia-se Tracker e T-Cross) trazem motorizações turbinadas em todas as configurações. Dimensões: comprimento, 4,32 m; largura, 1,77 m; altura, 1,65 m; entre-eixos, 2,61 m Porta-malas: 437 litros / 393 litros (apenas versão Touring) Tanque: 51 litros Versões: LX 1.8 CVT: Preço: R$ 98.100 Motor: 1.8, 16V, 4 cilindros em linha, flex Câmbio: CVT Potência: 140 cv / 139 cv a 6.300 rpm Torque: 17,4 kgfm / 17,3 kgfm a 5.000 rpm Consumo (urb./rod.): 7,7 km/l / 8,6 km/l (etanol) - 11 km/l /12,3 km/l (gas.) Itens de série: controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, piloto automático, ar-condicionado, direção elétrica, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste de altura, central multimídia com tela de cinco polegadas, câmera de ré, volante multifuncional, rodas de liga leve de 17 polegadas, vidros e travas elétricas nas quatro portas, freio de estacionamento elétrico, ganchos para fixação de cadeirinhas Isofix, espelhos retrovisores elétricos, lanternas em LED, iluminação diurna em LED, computador de bordo e console central com revestimento em couro. EX 1.8 CVT: Preço: R$ 105.600 Motor: 1.8, 16V, 4 cilindros em linha, flex Câmbio: CVT Potência: 140 cv / 139 cv a 6.300 rpm Torque: 17,4 kgfm / 17,3 kgfm a 5.000 rpm Consumo (urb./rod.): 7,7 km/l / 8,6 km/l (etanol) - 11 km/l /12,3 km/l (gas.) Itens de série: mesmos itens da versão LX mais ar-condicionado digital, central multimídia com tela de sete polegadas e suporte a Android Auto e Apple CarPlay, volante revestido couro, faróis de neblina, espelhos retrovisores na cor do veículo e console central com acabamento superior em black piano. EXL 1.8 CVT: Preço: R$ 116.200 Motor: 1.8, 16V, 4 cilindros em linha, flex Câmbio: CVT Potência: 140 cv / 139 cv a 6.300 rpm Torque: 17,4 kgfm / 17,3 kgfm a 5.000 rpm Consumo (urb./rod.): 7,7 km/l / 8,6 km/l (etanol) - 11 km/l /12,3 km/l (gas.) Itens de série: mesmos itens da versão EX mais acendimento automático dos faróis, espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, grade frontal com acabamento black piano e bancos revestidos em couro. Touring 1.5 Turbo CVT: Preço: R$ 141.300 Motor: 1.5, 16V, 4 cilindros em linha, turbo, gasolina Câmbio: CVT Potência: 173 cv a 5.500 rpm Torque: 22,4 kgfm a 1.700 rpm Consumo (urb./rod.): 11,4 km/l /12,6 km/l Itens de série: mesmos itens da versão EXL mais teto-solar panorâmico, central multimídia com tela de sete polegadas e GPS integrado, faróis full LED, antena do tipo barbatana, destravamento das portas sem chave, partida do motor por botão, sensor de chuva, retrovisor fotocrômico e sistema LaneWatch (câmera no espelho retrovisor direito que transmite imagem para central multimídia).