Embraer e Boeing inauguram Centro de Biocombustível para Aviação no interior de São Paulo - Revista Globo Rural | Notícias Busca Digite o termo da busca Buscar Fechar menu Revista Globo Rural Revista notícias Um Só Planeta Caminhos da Safra Podcast Assine Navegação Últimas notícias Agricultura Agricultura Voltar soja milho Trigo Café Algodão Cana Feijão Arroz Hortifruti Laranja Tudo sobre Agricultura Pecuária Pecuária Voltar Boi Leite Aves Suínos Ovinos Peixe Tudo sobre Pecuária Tempo Podcast Cultura Logística e infraestrutura Sustentabilidade Vozes do Agro Inovação Especiais Especiais Voltar Caminhos da Safra Fazenda Sustentável Melhores do Agronegócio Cidades verdes Desafios da safra Feiras Tudo sobre Especiais Empresas e Negócios Vida na Fazenda Vida na Fazenda Voltar Receitas Como plantar Como criar GR Responde Tudo sobre Vida na Fazenda Um Só Planeta Planeta Bicho Feiras Política Economia Opinião Agtech Entrevista Agro É Delas Revista Digital facebook twitter instagram pinterest Assine a revista Editora Globo Copyright © 2021 Fechar Notícias Embraer e Boeing inauguram Centro de Biocombustível para Aviação no interior de São Paulo Localizado no Parque Tecnológico de São José dos Campos, iniciativa coordenará projetos inovadores e sustentáveis 3 min de leitura WhatsApp Facebook Twitter Pinterest Linkedin Copiar Link + Rennan A. Julio I Edição: Vinicius Galera de Arruda 15 Jan 2015 - 11h53 Atualizado em 16 Jan 2015 - 19h49 WhatsApp Facebook Twitter Pinterest Linkedin Copiar Link + União de empresas foca em biocombustíveis para aviação (Foto: Divulgação) A Embraer e a Boeing inauguraram nesta quarta-feira (14/1), no Parque Tecnológico da Embraer de São José dos Campos, o Centro de Pesquisa em Biocombustíveis Sustentáveis para a Aviação. A iniciativa focará seus principais esforços na coordenação de projetos com potencial de criar substitutos para os combustíveis fósseis utilizados em transportes aéreos. A ação também é uma resposta da indústria de aviação à Associação de Transporte Aéreo Internacional, que exige das empresas a redução pela metade a emissão de CO2 até 2050, em comparação com 2005. O setor é responsável por 2% das emissões totais de gases de efeito estufa do planeta. A inauguração do centro dá sequência ao estudo 'Plano de Voo para Biocombustíveis de Aviação no Brasil', publicado em 2014 e realizado em parceria com instituições de ensino e pesquisa de todo o país. Na publicação, especialistas mapearam e reuniram em um único documento projetos de biocombustíveis para aviação que envolviam biomassa produzida no Brasil. Segundo a Embraer, "a criação do Centro de Pesquisa significa dar o próximo passo, assim tentando preencher todas as lacunas encontradas durante os anos de estudo e garimpar aquelas alternativas com bom potencial". Para Mauro Kern, vice-presidente de engenharia e tecnologia da Embraer, esse é um trabalho que deve ser realizado por empresas líderes de mercado. "Nós temos que nos engajar nessa causa. Tanto na questão climática, ambiental e sustentável vamos usar a força que temos para coordenar e promover os projetos mais interessantes. Esse é um centro com o objetivo de proliferar as possibilidades do Brasil". Donna Hrinak, presidente da Boeing Brasil e América Latina, entende que a fusão é capaz de gerar melhores resultados do que se a Embraer e a Boeing tentassem enfrentar os desafios sozinhas. Além disso, Donna vê o país como a "menina dos olhos" na cultura de combustíveis sustentáveis – usando o etanol e o biodiesel como exemplos. "O Brasil é pioneiro na indústria de alternativas ambientais e com certeza será um dos protagonistas nos biocombustíveis aéreos", conta a presidente. Diretores das empresas cortam fita de novo Centro de Pesquisa (Foto: Divulgação) Cercado de desafios Os executivos garantem que não será fácil encontrar um substituto para o combustível fóssil. "Temos que encontrar uma biomassa com a mesma característica e produção de energia do fóssil. Basicamente, algo física e quimicamente similar e capaz de produzir a mesma energia. Ou seja, absolutamente equivalente ao combustível mineral", disse Kern. O estudo também expôs outra dificuldade no processo de substituição. Na aviação, o combustível deve se adaptar ao motor e não ao contrário – como ocorre no caso dos automóveis que utilizam o etanol. Em termos econômicos, as empresas não divulgaram o quanto pretendem investir nos projetos selecionados pelo novo centro. Mas Julie Felgar, diretora da Boeing, comentou sobre o desafio de criar um centro focado no longo prazo parelho às metas de 2050: "Mesmo sabendo que nós teremos um buraco de tempo por falta de tecnologia, a indústria criou uma maneira de cobrar as empresas aéreas que não cumprirem essa meta. Inclusive, em 2016, a Boeing começará a pagar uma 'taxa de carbono' por não possuir biocombustíveis efetivos. Enquanto isso, nós trabalhamos para encontrar novos mecanismos". Dentre os exemplos de biomassa que mais dão esperanças às empresas, estão a cana-de-açúcar, o óleo comestível, as algas e o óleo de pinhão-manso. "O Brasil é rico em diversidade e tem capacidade para permitir novas tecnologias de biomassa. Nós consideramos esse um dos nossos melhores problemas: variedade de opções", disse Kern. Para Felgar, o Brasil é o "Éden da biomassa". Quase lá No mundo e no Brasil, aviões com biocombustíveis já foram testados. Durante a Copa do Mundo de 2014, Donna Hrinak afirmou que 200 aviões da Gol realizaram seus itinerários com o bioquerosene – 10% do biocombustível foi diluído nos 90% do querosene comum. Quem também utilizou desse método foi o Grupo Lufthansa, empresa alemã que fechou contrato para abastecer cinco mil aeronaves com a mistura sustentável a partir do segundo trimestre de 2015. Apesar de não divulgarem por completo, Embraer e Boeing anunciaram que o primeiro projeto – e aposta inicial – está marcado para ser lançado em março deste ano. "Logo as pessoas poderão conhecer o nosso trabalho promissor", disse Kern. Segundo Jerry Allyne, vice-presidente de mercado da Boeing, o Centro de Pesquisa em Biocombustíveis Sustentáveis para a Aviação será capaz de mudar o mundo. "Estou animado em fazer parte disso. O nosso objetivo é ambicioso, mas alcançável", concluiu o executivo.