(CNN) Agora é geralmente aceito que o primeiro oficial da Germanwings, Andreas Lubitz, de fato trancou seu capitão fora da cabine, colocou o avião em uma descida íngreme e, em seguida, sentou-se e esperou calmamente que o fim chegasse. Fê-lo com premeditação, tendo descartado um atestado médico que o teria dispensado do trabalho naquele dia. Ele se junta à pequena e infame lista de pilotos de avião, um punhado nas últimas duas décadas, que usaram seus aviões para combinar suicídio com assassinato em massa. Por que esse pensamento é ao mesmo tempo tão fascinante e tão horripilante? É por causa da incompatibilidade entre o que queremos acreditar sobre voar e o que vemos agora. A viagem aérea apresenta-se como uma atividade altamente controlada, estritamente profissional, despojada de qualquer elemento imprevisível. As tripulações de voo usam uniformes de estilo militar não porque não possam voar igualmente bem com roupas de rua, mas porque os uniformes transmitem aos passageiros uma sugestão subliminar de que eles são de uma raça diferente, tão longe das pessoas comuns quanto um atleta de classe mundial está de um duffer. Os pilotos não são apenas mais inteligentes e mais bem treinados do que as pessoas comuns, dizem essas listras e bonés, mas também devem ser menos esquecidos do que nós, menos distraídos, mais descansados, não propensos à irritabilidade, tristeza ou ressentimentos latentes. Como soldados, eles devem ser um pouco robóticos, eficientes, corajosos e purificados do lixo que infesta as almas dos humanos comuns. Porque eles ganharam suas listras, nos sentimos seguros - mesmo quando parece impossível para nós entender, ou aparentemente para alguém explicar, o que mantém aquelas enormes engenhocas de metal no ar. A verdade, como revela a volumosa história de acidentes aéreos, é que os pilotos não são diferentes das outras pessoas. Eles podem ser descuidados, preguiçosos, desatentos e imprudentes. Eles podem beber demais. Quando os pilotos falam entre si, os erros, os perigos, os desastres evitados por pura sorte são os assuntos favoritos. Mas se os pilotos cometem pequenos deslizes de tempos em tempos, o drama arrebatador da aviação, no qual eles são os atores e nós, o público, ofusca suas falhas. Além disso, a maioria dos vôos é rotina - horas de tédio, diz o clichê, pontuadas por momentos de puro terror. As falhas foram resolvidas há muito tempo, e os aviões são tão maravilhosamente projetados que geralmente protegem até mesmo o pior piloto de si mesmo. Os pilotos também não têm um tipo moral mais elevado do que o resto de nós. Apesar das devoções que ocasionalmente expressam, os pilotos não carregam conscientemente o fardo de centenas de vidas ou se sentem mais responsáveis ​​por um avião cheio do que por um vazio. Os pilotos, em geral, estão orgulhosos. Eles se identificam com o avião; é uma extensão e ampliação de si mesmo, e o piloto sente o mesmo motivo para entregá-lo com segurança ao seu destino que você sente ao dirigir um carro em uma rodovia movimentada. Um piloto valoriza um pouso suave porque demonstra habilidade, não porque as pessoas de trás ainda estejam vivas. A maior garantia que você tem de que seu piloto é dedicado à sua segurança é o fato de ele estar no avião com você. Portanto, não devemos ficar muito surpresos se de vez em quando um piloto fizer algo completamente incompatível com nossa confiança. Os pilotos são retirados do grupo diversificado de tipos humanos. A mente humana é a mais negra das caixas; ninguém, nem colega nem psicólogo, pode perscrutar com segurança dentro dele. Atos desesperados e cataclísmicos ocorrem quase diariamente em todo o mundo; por que não deveriam ocorrer, de vez em quando, em cabines? Talvez, com o tempo, possamos entender melhor quem foi Andreas Lubitz e o que ele fez. Hoje, ainda sabemos muito pouco.
Especialistas suspeitam que o primeiro oficial Andreas Lubitz trancou o piloto fora da cabine do avião. Peter Garrison: Os pilotos não existem em um plano moral diferente do resto de nós, e a mente humana é a mais negra das caixas.
