(CNN) A vida em um navio da Guerra Civil no Deep South não era um cruzeiro prazeroso. Calor, umidade, os rigores da vida militar e crises de tédio podem frustrar um sujeito. Portanto, pode não ser surpresa que entre os primeiros artefatos a serem trazidos dos destroços do CSS Georgia em Savannah estejam dois conjuntos de grilhões. "Todos nós sabemos sobre disciplina na Marinha", disse Jim Jobling, gerente de projetos do Laboratório de Pesquisa em Conservação da Texas A&M University. "É para restringir a mobilidade de um preso que quis desertar ou cometeu um crime." Claro, os grilhões poderiam ter sido usados ​​em um marinheiro ou soldado federal capturado. Mas isso não ocorreu com o couraçado confederado. Foi afundado em dezembro de 1864, nunca tendo disparado um tiro de raiva enquanto defendia a cidade. Cerca de 400 artefatos foram trazidos por mergulhadores na fase inicial de recuperação do CSS Georgia, que deve ser deslocado para um aprofundamento do canal de navegação. "Nós arranhamos a superfície no que diz respeito aos artefatos. Há muito mais por vir", disse Jobling à CNN na quinta-feira. A Texas A&M está trabalhando com o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA em Savannah para conservar muitos dos artefatos para eventual exibição. Arqueologia não é apenas sobre artefatos legais. Trata-se de estabelecer uma conexão com os humanos que usaram esses itens. E embora os especialistas não tenham descoberto muito sobre a vida cotidiana da tripulação desde os primeiros mergulhos, eles encontraram alguns itens que teriam sido usados ​​por um indivíduo: uma placa de pedra de ferro comumente usada no sul, um guarda-mato de mosquete e a coronha estoque de uma arma. A visibilidade no local é praticamente inexistente. Os mergulhadores dependem do tato para localizar e remover itens menores. Grande parte são detritos do naufrágio: pequenas placas de ferro, pregos e espigões. Entre os itens catalogados desde que os mergulhos começaram formalmente, no final de janeiro, estão duas peças que ajudaram na ponta dos negócios do CSS Georgia: seus canhões. Quatro das peças de artilharia estão entre os destroços, cerca de 12 metros abaixo do leito do rio Savannah. Uma peça de ferro tinha olhos, ou orifícios, que conectavam um carro de arma a cordas que a tripulação do couraçado manipulava para mover a arma para frente e para trás. Outra peça, um trunnion cap, ajudava a segurar o canhão na carruagem. Mergulhadores e arqueólogos estão seguindo um cronograma e uma grade na recuperação, com itens menores sendo trazidos à mão. Um esforço de salvamento anterior e danos de dragagem deslocaram alguns dos artefatos. Outros itens permanecem exatamente onde caíram. "Alguém desfez o motor, moveu-o e caiu" nas profundezas, disse Jobling. Mergulhadores contratados estão no local todos os dias, se o tempo permitir, não mais do que alguns quilômetros a leste da famosa River Street e da orla da cidade. A remoção de $ 15 milhões do CSS Georgia é necessária para o projeto de aprofundamento do porto estadual e federal, que fará o canal passar de 42 para um uniforme de 47 pés, para que navios de contêineres de carga maciça possam usar o porto sem depender da maré. Em junho ou julho, mergulhadores da Marinha dos EUA devem estar no local para trazer as peças maiores: dois motores, a hélice, um condensador de vapor, os quatro canhões e as casamatas que os abrigavam. Uma das casamatas é grande: 68 pés por 24 pés. Quatro projéteis de artilharia serão recuperados, com o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA para torná-los seguros para exibição em museus. O casco inferior de madeira não existe mais. O CSS Georgia não tinha poder suficiente para manobrar e trocar tiros de artilharia com eficácia com qualquer embarcação inimiga que pudesse se aproximar do Oceano Atlântico. Em vez disso, a embarcação tornou-se uma bateria estacionária flutuante, repleta de peças de artilharia. Os Yankees se recusaram a enfrentar o CSS Georgia ou outras obstruções de defesa próximas. Os arqueólogos têm o desafio de preservar partes do CSS Georgia por meio de produtos químicos e outros meios, tornando seu ferro estável para que um dia os restos possam ser exibidos. A conservação de artefatos e peças selecionadas será feita na Texas A&M e levará cerca de dois anos para ser concluída. Autoridades estaduais e locais esperam que as peças conservadas sejam exibidas em algum lugar da cidade. Grande parte do CSS Georgia está corroído e os arqueólogos estão avaliando a integridade de cada peça para conservação. Mas muitas peças permanecem em muito boa forma. Um raio-X de um dos ferros da perna mostra um pouco de corrosão. Especialistas irão injetar epóxi para preencher essas lacunas e remover qualquer concreção no ferro, disse Jobling. As autoridades precisam de mais artefatos e investigações para contar a história de a tripulação. "Esperamos que haja uma seção do naufrágio que contará o lado humano do CSS Georgia", disse Jobling. Embora as operações de salvamento logo após a Guerra Civil tenham removido muito ferro do local, há uma chance de itens pessoais sobreviverem, especialmente se estiverem abaixo da linha de sedimentos e protegidos dos estragos do oxigênio. Curiosamente, a tripulação do navio tinha que ligar o motor principal constantemente, apenas para mantê-lo flutuando. Por que? Isso porque a madeira verde do CSS Georgia o tornava suscetível a vazamentos. Então, em 21 de dezembro de 1864, assim que as hordas de soldados do general William T. Sherman chegaram a Savannah, a tripulação do couraçado provavelmente abriu suas válvulas de água. O CSS Georgia deslizou silenciosamente abaixo da superfície. Os marinheiros usaram pequenos barcos para chegar à costa e começaram uma caminhada de 20 milhas de Savannah. "Eles levaram o que puderam carregar com eles", disse Jobling. 
Um encouraçado da Guerra Civil deve ser movido para que o canal de navegação possa ser aprofundado. Wreckage fica a alguns quilômetros da famosa River Street de Savannah. O CSS Georgia nunca disparou um tiro de raiva durante a Guerra Civil . 
