Ron Dennis, o presidente da McLaren, pediu desculpas pela confusão sobre a condição de Fernando Alonso e previu que o espanhol correria novamente na Malásia quinze dias no domingo. Em um jantar em Melbourne antes do Grande Prêmio de abertura na Austrália neste fim de semana, Dennis estabeleceu o recorde depois de dizer erroneamente que Alonso não sofreu uma concussão em um acidente nos testes em Barcelona em 22 de fevereiro. Dennis disse: 'Não foi o melhor desempenho por mim. Eu entendo porque a imprensa me espancou - por ser impreciso. Eu queria ser aberto e honesto. Ron Dennis se desculpou por dizer que Fernando Alonso não sofreu uma concussão quando caiu em um teste no mês passado. O italiano Alonso sofreu um acidente durante um teste da McLaren em Barcelona no dia 22 de fevereiro. 'Eu falhei. Mas é, como sempre, meu objetivo tentar ser o mais honesto possível no futuro. 'Existem complexidades sobre concussão. É difícil de quantificar e vai além da minha área de especialização. Não é minha decisão se ele vai correr na Malásia, mas pelo que sei ele estará lá. Tenho todos os motivos para acreditar que ele será. ‘Falei com o Fernando a caminho deste jantar. ‘Ele quer correr na Malásia. Espero que sim, mas a decisão é dele, não minha.” Alonso, aqui sendo levado do local do acidente, diz que quer correr no Grande Prêmio da Malásia. O chefe da McLaren, Dennis, transmitiu o desejo de Alonso de correr quinze dias a partir de domingo e diz que é uma escolha do piloto. Enquanto isso, a propensão da Fórmula 1 para o caos nunca foi melhor demonstrada do que em um processo judicial bizarro que se desenrola na estrada da pista de Albert Park, que sediará a corrida de domingo. A questão é se um piloto holandês chamado Giedo van der Garde deve dirigir pela Sauber. Sujeito a recurso em Melbourne na quinta-feira, ele ganhará esse direito - uma decisão que pode até marcar o fim da participação da Sauber no esporte após 22 anos. Esse problema surgiu depois que a Sauber aparentemente renegou um contrato que dizia que Van der Garde correria por eles nesta temporada. Em vez disso, eles contrataram dois pilotos, o brasileiro Felipe Nasr e o sueco Marcus Ericsson, que juntos trazem £ 20 milhões para a equipe. Mas Van der Garde foi ao Tribunal Arbitral do Esporte em Lausanne, segurando seu contrato. O piloto holandês Giedo van der Garde levou a Sauber ao tribunal reivindicando seu direito de pilotar pela equipe. Eles decidiram a seu favor, uma decisão que foi mantida pela Suprema Corte de Victoria aqui na quarta-feira. A Sauber decidiu apelar, cujo resultado é esperado para quinta-feira. Os advogados da equipe argumentaram que - a apenas alguns dias da corrida deste fim de semana - instalar um piloto diferente era um risco de segurança inaceitável. Eles disseram que os carros foram montados de acordo com as especificações de Nasr e Ericsson. Rodney Garratt QC disse ao tribunal que a ausência do cinto de segurança correto significava que Van der Garde não poderia competir com segurança, dada a velocidade de 210 mph dos carros e forças g "até cinco vezes o peso corporal". Na verdade, o argumento de Sauber era um lixo melodramático. Mesmo que eles precisem fazer algumas alterações tardias, por que é menos seguro deixar Van der Garde dirigir do que Roberto Merhi, que foi nomeado apenas como piloto da Manor na terça-feira? Merhi nunca dirigiu o carro Manor. Ninguém tem. Ele só passou no teste de colisão na semana passada. Marcus Ericsson (à esquerda) e Filipe Nasr, da Sauber, aguardam para saber se vão pilotar em Melbourne neste fim de semana. E Van Der Garde, 29, foi até piloto de testes da Sauber no ano passado. Eles conhecem suas medidas. Não, a Sauber não pode se dar ao luxo de dispensar Nasr, que tem o apoio do Banco do Brasil, ou a Ericsson, que traz um pacote de patrocínio no valor de £ 10 milhões. Grande parte do dinheiro da dupla foi pago adiantado. Esses apoiadores não reagiriam bem ao saber que seu homem está repentinamente desempregado. Uma solução seria Van der Garde concordar em receber uma compensação, mas diz-se que ele preferiria receber a unidade em vez do dinheiro. No entanto, mesmo isso é ilógico porque sem os dois pilotos bem pagos da Sauber toda a equipe poderia ser forçada à administração, o que significa que ele não teria ninguém para quem dirigir.
Fernando Alonso pode correr novamente na Malásia por quinze dias no domingo. O presidente da McLaren, Ron Dennis, pediu desculpas por seus comentários sobre a condição de Alonso após sua queda em Barcelona em 22 de fevereiro. Dennis disse erroneamente que Alonso não sofreu uma concussão no acidente do teste. A pretensão de Giedo van der Garde de pilotar pela Sauber pode acabar com a equipe. Felipe Nasr e Marcus Ericsson esperam para ver se vão pilotar em Melbourne. O Grande Prêmio da Austrália dá início à temporada 2015 da Fórmula 1 no domingo.
