(CNN) "Boa noite malaio três-sete-zero." Foi uma assinatura de rotina, um tudo-está-bem. Em 8 de março de 2014, às 1h19, alguém disse essas últimas palavras do voo 370 da Malaysia Airlines aos controladores de tráfego aéreo antes do desaparecimento do Boeing 777. Um ano depois, os pesquisadores não têm novas pistas sobre para onde foi com 239 pessoas a bordo. Relatórios de radar e satélite forneceram dicas, mas os pesquisadores ainda não têm nada para segurar em suas mãos. Nenhum destroço visto flutuando no mar ou encalhado na costa. Nenhuma fuselagem apoiada no fundo do mar. Especialistas disseram que os dados indicam que a rota de voo de Kuala Lumpur, na Malásia, para Pequim mudou inesperadamente, colocando o jato comercial sobre o sul do Oceano Índico. Mas as vastas e intrincadas profundezas da água não revelaram segredos. E como a clareza escapou ao entendimento, os analistas fizeram muitas especulações sobre o que aconteceu. A ideia mais controversa: a área de busca marítima está totalmente errada? O avião pousou clandestinamente em terra firme? Aqui estão algumas teorias de especialistas sobre o que aconteceu com o MH370. Desde então, os investigadores lançaram dúvidas sobre alguns de seus detalhes. Quem transmitiu essas últimas palavras ao controle de tráfego aéreo? Capitão Zaharie Ahmad Shah? Primeiro oficial Fariq Abdul Hamid? Houve muita especulação sobre isso, mas os inspetores da Malásia em abril disseram que era Zaharie. Os pilotos deveriam fazer o check-in com os novos controladores de tráfego aéreo no Vietnã, mas nunca o fizeram. Uma teoria é que um piloto pode ter incapacitado o outro, então guiou o avião até o fim, levando os passageiros para baixo com ele em um suicídio dramático. Mark Weiss, um capitão aposentado da American Airlines, pilotou um Boeing 777. Ele acreditou logo após o acidente que pode ter havido uma luta. "Foi um dos pilotos que talvez teve um colapso ou fez algo nefasto com o avião", disse ele. Mas o presidente-executivo da Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya, defendeu veementemente seus funcionários, principalmente o piloto. "Não suspeitamos de ninguém de nossa tripulação até que haja tal evidência... O capitão Zaharie é um homem muito capaz", disse ele. "Não temos motivos para suspeitar (dele)." Weiss também pensou que poderia haver outra pessoa - um membro da tripulação ou outra pessoa - na cabine que "estava decidida a cometer suicídio ou causar alguma destruição na aeronave". O copiloto Hamid, 27, supostamente certa vez convidou uma mulher e sua amiga para o cockpit em um voo de 2011 entre a Tailândia e a Malásia. "Isso é uma enorme quebra de segurança", disse Weiss. Mas os investigadores abriram brechas na ideia, dizendo que não havia indicação de terceiros na cabine, informou a CNN em abril. A diferença entre seqüestro e comando é nuançada. O primeiro termo é freqüentemente usado quando o sequestrador emite uma demanda, como ser levado a um país de refúgio ou receber resgate para liberar passageiros. Quando as pessoas comandam um avião, elas podem manter os motivos em segredo, disse o analista político Peter Bergen. Eles podem querer direcioná-lo para um alvo, como fizeram os terroristas de 11 de setembro de 2001. Em 1994, um funcionário da FedEx invadiu a cabine do vôo 705 da FedEx com um martelo e um arpão. Ele queria derrubar o avião na sede da empresa em Memphis, Tennessee. A tripulação frustrou essa aquisição. “Comandar se encaixaria nos poucos fatos que conhecemos, e (é) certamente uma teoria da qual não ouvimos muito que não é uma conspiração”, disse Bergen. Os especialistas estão divididos sobre essa teoria, em parte porque nenhum terrorista reivindicou a responsabilidade em um momento em que teria a atenção do mundo - a menos que terroristas em potencial estivessem esperando por algo. MH370 foi para o Cazaquistão. Conjectura bizarra ou visão genial? A teoria de que atores russos a bordo do MH370 encontraram uma maneira de levar o avião através do território fronteiriço da China, Paquistão e Índia até uma pista de pouso cazaque alugada para a Rússia vem do jornalista científico e piloto privado Jeff Wise. Frotas de navios e aeronaves de busca estão olhando na direção errada, diz ele. O avião foi para o norte, não para o sul. Os investigadores podem ter interpretado mal um componente-chave dos dados do satélite Inmarsat. "Esta não é uma investigação normal. Eles precisam jogar fora o livro", disse Wise. Outro analista de aviação, David Soucie, também lançou dúvidas após o desaparecimento do MH370 sobre a crença mais difundida de que o avião atingiu o Oceano Índico. "Se tivesse caído da maneira que pensamos, que é ficar sem combustível, bater na água e se partir em pedaços, haveria pedaços em algum lugar", disse. ele disse. Mas Michael Exner, um engenheiro com décadas de experiência na indústria de comunicações móveis por satélite, diz que os dados "precisos e inequívocos" mostram que o MH370 caiu perto do chamado 7º arco, um caminho ao longo do qual a busca foi focada. "A atual estratégia de busca ATSB continua sendo a melhor estratégia de busca", disse ele. Em uma explicação menos sinistra, mas igualmente letal, alguns especialistas teorizaram que o avião caiu misteriosamente em algum lugar por causa de um mau funcionamento mecânico. Talvez a eletrônica tenha morrido ou um incêndio tenha ocorrido, impedindo a comunicação dos pilotos. Talvez eles tenham se virado para procurar uma pista de pouso, mas não conseguiram dirigir o avião corretamente. Os pilotos tiveram dificuldade em aceitar o pensamento. "Eu tenho pensado nisso desde que isso aconteceu", disse Jim Tilmon, um especialista em aviação e piloto aposentado da American Airlines. "Uma possibilidade seria uma falha elétrica total, o que é muito, muito difícil de imaginar porque (o avião) tem tantos geradores vindos de lugares diferentes", disse Tilmon. Se eles falharem, existem outros backups. Ele disse que nunca ouviu falar de algo parecido acontecendo antes. Durante meses após o desaparecimento do MH370, as autoridades malaias relataram detalhes da busca a parentes próximos e ao público. Algo seria descoberto, as esperanças aumentariam e então não daria certo. As esperanças foram frustradas; a angústia voltou. No domingo, um ano após o desaparecimento do avião, o comitê internacional de investigação independente divulgou um relatório provisório sobre o desaparecimento do voo MH370. Não encontrou indícios de comportamento incomum entre os pilotos e tripulantes da aeronave antes da decolagem e disse que Zaharie não teve problemas pessoais ou financeiros que pudessem lançar suspeitas sobre ele. O relatório provisório também revelou que a bateria do localizador subaquático no gravador de dados de voo do avião expirou mais de um ano antes de seu desaparecimento. A bateria da outra chamada caixa preta do avião, o gravador de voz da cabine, foi substituída conforme programado e permaneceu dentro do prazo de validade, disse o relatório. Pamela Boykoff e Jethro Mullen, da CNN, contribuíram para este relatório. 
Muitos especialistas acreditam que o avião caiu no sul do Oceano Índico. A teoria mais controversa: os russos sequestraram o avião para o Cazaquistão. Falha elétrica é outra teoria. 
