Kuala Lumpur (CNN) As primeiras horas após o desaparecimento do voo MH370 foram caracterizadas por confusão e caos, enquanto os controladores de tráfego aéreo lutavam para compreender a situação e os operadores de radar não percebiam, segundo dados contidos em um relatório provisório. O relatório - divulgado um ano após o desaparecimento do Boeing 777 e seus 239 passageiros e tripulantes - fornece um quadro detalhado de atrasos e violações de protocolo antes do lançamento da busca e salvamento. Surpreendentes cinco horas e 13 minutos se passaram entre a última comunicação da tripulação de voo e o primeiro sinal de socorro de Kuala Lumpur sobre o avião desaparecido. E foram mais cinco horas até que os primeiros voos de busca decolassem para tentar encontrá-lo. O correspondente de aviação da CNN, Richard Quest, disse acreditar que a resposta atrasada foi a coisa mais perturbadora revelada pelo relatório provisório - "a falta de alguém apertando o grande botão vermelho que diz crise e pânico". Um ano depois do desaparecimento do avião, nenhum vestígio do voo MH370 foi encontrado, apesar dos extensos esforços de busca. Os investigadores acreditam que os destroços estão em algum lugar no fundo do Oceano Índico, com base na análise de dados de comunicações por satélite. O primeiro sinal de que algo estava errado com o voo MH370 veio depois que o avião não conseguiu fazer o check-in com os controladores de tráfego aéreo vietnamitas depois de deixar o espaço aéreo da Malásia. De acordo com o protocolo, Ho Chi Minh ATC deveria ter informado seus colegas de Kuala Lumpur (KL ATCC) sobre isso em cinco minutos. Em vez disso, eles esperaram 20. Quando Ho Chi Minh finalmente informou Kuala Lumpur, a confusão era evidente, como visto nas transcrições da conversa divulgadas no domingo. KL ATCC perguntou três vezes em que ponto Ho Chi Minh perdeu o contato e, em seguida, expressou preocupação com o atraso, perguntando "Por que você não me contou primeiro? Em cinco minutos você deveria ser (sic) chamado para mim." A confusão só piorou depois que a Malaysia Airlines erroneamente disse aos controladores de tráfego aéreo de Kuala Lumpur que eles podiam ver o voo em algum lugar sobre o Camboja. Demorou uma hora e meia para esclarecer isso, depois que a Malaysia Airlines admitiu aos controladores que eles estavam apenas olhando para a pista de voo projetada. O CEO da Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya, disse que a desinformação foi um lapso momentâneo de um funcionário da empresa. "Nossa informação era apenas para servir de guia. Não somos um ATC per se. Não temos radar", disse ele à CNN. O supervisor de serviço então esperou mais duas horas para ativar o centro de coordenação de resgate. Mais uma hora se passou antes que Kuala Lumpur emitisse o sinal de socorro. Nenhuma explicação para o atraso é dada no relatório provisório, que é composto de dados factuais e não fornece conclusões ou recomendações. Depois que os controladores de tráfego aéreo perderam contato com o MH370, o avião continuou a voar dentro do alcance de vários sistemas de radar pertencentes a quatro países diferentes. No entanto, pouco parece ter sido feito com os dados nas horas imediatas após o desaparecimento do avião. O relatório provisório diz que "por razões desconhecidas" o Medan Radar da Indonésia não viu o voo. E a Tailândia "não prestou muita atenção", já que a rota de voo do MH370 não estava dentro de suas fronteiras. O radar militar da Malásia rastreou o voo por mais uma hora, incluindo sua volta pela Península Malaia. Apesar dessa informação, as equipes de busca e salvamento não começaram a expandir a área de busca por um dia inteiro. Embora o relatório provisório não faça menção a isso, uma falha dos militares da Malásia em alertar outros sobre os dados relevantes do radar pode ser a culpa. Um documento informativo preparado pela Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO) disse que as autoridades militares falharam em compartilhar a correção final do radar do MH370 com suas contrapartes civis por 20 horas. A CNN abordou o Ministério da Defesa da Malásia para comentar, mas ainda não recebeu uma resposta. Outro documento de trabalho observa que o retorno do MH370 poderia ter sido descoberto muito antes, se as agências militares e não militares tivessem se coordenado melhor. "Em essência, uma semana ou mais foi perdida na busca inicial por causa da fraca cooperação civil/militar", diz o documento de trabalho da ICAO. O relatório provisório divulgado por investigadores da Malásia no domingo não fornece informações sobre quando os dados do radar militar foram compartilhados com outras autoridades. É impossível saber se uma resposta mais rápida dos controladores de tráfego aéreo, ou um acesso mais imediato aos dados do radar, teria mudado o curso do evento s para MH370. Mas isso daria às autoridades mais tempo, seja para rastrear o voo ou para vasculhar o oceano antes que as baterias dos localizadores de emergência acabassem. Analisar a série de falhas de comunicação entre os controladores de tráfego aéreo e os lapsos do radar também fornece lições valiosas que podem ajudar futuras operações de busca e salvamento. Embora a equipe de investigação do MH370 não tenha tirado lições do relatório atual, ela planeja fornecer recomendações de segurança nos próximos meses. O jornalista Chan Kok Leong contribuiu para este relatório. 
Relatório provisório expõe atrasos e inação após o desaparecimento do MH370. Voo com 239 pessoas e tripulantes não foi encontrado, um ano depois. Demorou 10 horas para os primeiros voos de busca decolarem, segundo reportagem. 
