(CNN) O co-piloto da Germanwings, Andreas Lubitz, estava escondendo uma doença de seus empregadores e foi declarado "incapaz de trabalhar" por um médico, de acordo com as autoridades alemãs que investigam o que poderia ter levado o piloto aparentemente competente e estável a conduzir seu avião a uma montanha francesa. Os investigadores encontraram uma carta na lixeira de seu apartamento em Dusseldorf, na Alemanha, dizendo que Lubitz, 27, não estava apto para fazer seu trabalho, disse o promotor da cidade, Christoph Kumpa, na sexta-feira. A nota, disse Kumpa, foi "cortada". Apenas o que estava doente Lubitz não foi revelado. O New York Times e o Wall Street Journal, citando fontes anônimas, relataram na sexta-feira que Lubitz sofria de doença mental e manteve seu diagnóstico escondido de seu empregador. Uma clínica de Dusseldorf disse que ele foi lá duas vezes, a última delas há 17 dias, "relativamente a um diagnóstico". Mas a University Clinic disse que não havia tratado Lubitz para depressão. Investigadores alemães disseram que ainda têm entrevistas e outros trabalhos a fazer antes de poderem revelar exatamente o que encontraram nos registros do apartamento de Lubitz em um bairro suburbano tranquilo. Eles não encontraram nenhum bilhete de despedida ou confissão, disseram as autoridades. Mas o fato de os investigadores terem encontrado "anotações de licença médica recentes e rasgadas, inclusive no dia do crime, leva à conclusão preliminar de que o falecido manteve sua doença em segredo de seu empregador e de seu ambiente profissional", disseram os promotores. As autoridades deixaram o apartamento de Lubitz na noite de sexta-feira com caixas de papéis e pastas de provas depois de passar cerca de 90 minutos lá dentro. De acordo com autoridades na Alemanha e na França, Lubitz era co-piloto do voo 9525 da Germanwings entre Barcelona, ​​Espanha e Dusseldorf na terça-feira, quando aparentemente trancou o capitão fora da cabine e ativou um controle que fez o avião descer em direção a um terreno acidentado. . A Germanwings disse que o avião caiu por cerca de oito minutos de sua altitude de cruzeiro de 38.000 pés antes de cair. Os únicos sons, disseram as autoridades, foram os de batidas na porta da cabine, a respiração constante de Lubitz e, eventualmente, os gritos dos passageiros. Uma descida de 8 minutos até a morte. Lubitz e outras 149 pessoas a bordo do avião morreram instantaneamente, dizem as autoridades. Mãe, filha entre 3 vítimas americanas. O que poderia ter levado Lubitz a destruir deliberadamente a aeronave, matando todos a bordo, continua sendo o foco dos investigadores na Alemanha. Autoridades disseram que Lubitz não era conhecido por estar em nenhuma lista de terrorismo, e sua religião não foi imediatamente conhecida. Ele passou por testes médicos e psicológicos quando foi contratado em 2013, disse Carsten Spohr, CEO da Lufthansa, dona da Germanwings. Embora a doença para a qual Lubitz procurou tratamento não tenha sido revelada, o fato de ele ter sido declarado inapto para o trabalho é um detalhe importante, dizem analistas de aviação. Os pilotos são obrigados a manter sua forma física para voar e devem informar sua companhia aérea se forem considerados inaptos, disse David Soucie, analista de aviação da CNN. A Reuters informou que um jornal alemão disse que Lubitz havia sido tratado para depressão há cerca de seis anos. Citando documentos internos encaminhados pela Lufthansa às autoridades alemãs, o Bild informou que Lubitz havia sofrido um "sério episódio depressivo" na época em que fez uma pausa em seu treinamento de piloto em 2009, informou a Reuters. O relatório do Bild disse que ele passou cerca de 18 meses recebendo tratamento psiquiátrico. Funcionários da Lufthansa e promotores alemães se recusaram a comentar a história do Bild, disse a Reuters. Quem era o co-piloto Andreas Lubitz? Embora as autoridades tenham recuperado o gravador de voz da cabine, o gravador de dados de voo continua desaparecido. Poderia lançar detalhes cruciais sobre o que aconteceu dentro do cockpit, dizem as autoridades. As equipes de resgate encontraram corpos no local acidentado do acidente, mas poucos deles estão intactos, disse Yves Naffrechoux, capitão das operações de resgate em Seyne-les-Alpes, à CNN. Condições perigosas e ventosas no local remoto, que cobre mais de um quilômetro quadrado, estão dificultando os esforços para recuperar corpos e evidências, disse ele. Funcionários com experiência em cruzar os Alpes franceses estão ajudando técnicos que não têm habilidades alpinas, disse ele. “Como eles não conhecem as montanhas, é preciso equipar, é preciso segurá-los com corda, dar grampos para que trabalhem bem e com a maior precisão possível, para que nenhuma evidência, nenhuma parte do corpo escape. sua vigilância", disse Naffrechoux. Os trabalhadores estão agora estudando a possibilidade de construir uma estrada para o local, disse Naffrechoux. Te de recuperação ams fizeram um bom progresso, disse à CNN um alto oficial da polícia paramilitar francesa. O tenente-coronel da Gendarmaria Jean-Paul Bloy, que está coordenando as operações de helicóptero para o local do acidente, disse que haverá duas aeronaves destacadas no local no sábado. Eram cinco na sexta-feira, disse Bloy. Enquanto esse difícil trabalho continuava, parentes e amigos das vítimas viajaram em voos da Lufthansa para uma área próxima ao local onde seus entes queridos morreram. Eles fizeram orações em Le Vernet, perto de Seyne-les-Alpes, um vilarejo que serviu de ponto de partida para a operação de recuperação. Flores e quadros estavam no chão, velas tremeluzindo no ar frio. A Germanwings disse que está montando um centro de assistência familiar em Marselha, na França, com briefings familiares para começar no sábado. Outro voo com parentes das vítimas deveria chegar a Marselha vindo de Barcelona na sexta-feira. "Nosso foco nessas horas mais sombrias é fornecer assistência psicológica às famílias e amigos das vítimas", disse Thomas Winkelmann, porta-voz do conselho executivo da Germanwings. Pode levar semanas até que todos os corpos sejam recuperados, identificados e entregues às famílias, disseram as autoridades. Enquanto isso, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação emitiu uma recomendação temporária de que os cockpits sempre tenham pelo menos dois tripulantes. "Enquanto ainda estamos de luto pelas vítimas, todos os nossos esforços se concentram em melhorar a segurança dos passageiros e tripulações", disse o diretor da agência, Patrick Ky, em comunicado. A Lufthansa e outras companhias aéreas alemãs já adotaram a regra, disse a companhia aérea. Um funcionário da Associação Alemã de Aviação disse à CNN que era apenas uma questão de horas, ou no máximo um dia, para que essa regra fosse implementada em todas as grandes companhias aéreas alemãs. Um piloto a bordo de um voo da Germanwings na manhã de sexta-feira falou no início da viagem para "tranquilizar os passageiros de que haverá duas pessoas presentes na cabine o tempo todo". A Lufthansa agora manterá dois tripulantes em cabines. Catherine E. Shoichet, da CNN, Greg Botelho, Claudia Rebaza, Frederik Pleitgen, Nic Robertson, Margot Haddad, Stephanie Halasz, Khushbu Shah, Bharati Naik, Ingrid Formanek, Sandrine Amiel, Rosie Tomkins, Will Ripley e Anna Maja Rappard contribuíram para este relatório. 
Relatórios da Reuters Jornal alemão diz que Lubitz fez uma pausa em 2009 devido à depressão. Notas rasgadas de licença médica encontradas em sua casa indicam que o co-piloto escondeu uma doença, dizem as autoridades. Os investigadores não encontraram nenhuma carta de despedida ou evidência de motivação política ou religiosa. 
