(CNN) Os sons gravados em uma das "caixas-pretas" recuperadas do voo Germanwings 9525 abatido confirmam a teoria dos investigadores de que o co-piloto trancou o capitão fora da cabine e depois derrubou o avião. "Pelo amor de Deus, abra a porta!" O capitão Patrick Sondenheimer gritou ao bater na porta da cabine, implorando ao co-piloto. Treze minutos depois, o avião caiu nos Alpes franceses. O áudio do gravador de voz da cabine do avião não foi divulgado, mas o jornal alemão Bild publicou no domingo o que afirma ser um resumo da transcrição da gravação. A CNN traduziu o relatório do Bild - que o jornal diz ser baseado em 1,5 horas de áudio que estava no gravador de voz da cabine - mas não pode verificar as informações de forma independente. A agência de investigação de acidentes da França, BEA, disse à CNN que a agência está "consternada" com o vazamento da gravação de voz para o Bild. Martine Del Bono, porta-voz da agência, disse que o vazamento não poderia ter vindo de um agente da BEA. Ela disse que a agência considera o relatório mero "voyeurismo". De acordo com o relatório do Bild, Sondenheimer disse ao co-piloto Andreas Lubitz que não conseguiu ir ao banheiro antes da decolagem. Lubitz diz que ele pode ir a qualquer momento. Acredita-se que Lubitz tenha bloqueado o piloto do voo 9525 fora da cabine antes de colocar o avião em uma rápida descida para as montanhas, disseram as autoridades francesas. O voo decolou com 20 minutos de atraso. Depois de atingir a altitude de cruzeiro, Sondenheimer pediu a Lubitz que preparasse o pouso. Assim que terminar, Lubitz novamente diz ao capitão que "pode ​​ir a qualquer momento". Ouve-se o som de um assento sendo empurrado para trás, após o que o capitão diz: "Você pode assumir." Às 10h29, o radar de tráfego aéreo detecta que o avião está começando a descer. Três minutos depois, os controladores de tráfego aéreo tentam entrar em contato com o avião e não recebem resposta - logo após o que um alarme dispara na cabine, alertando sobre a "taxa de afundamento", relatou o Bild. Em seguida vem a batida. Sondenheimer implora a Lubitz para deixá-lo entrar. Os passageiros então começam a gritar, de acordo com a transcrição obtida pelo Bild. Mais três minutos se passam. Um alto estrondo metálico é ouvido a 7.000 metros (quase 23.000 pés). Um minuto e meio depois e 2.000 metros (cerca de 6.500 pés) abaixo do solo, um alarme diz "Terreno - suba!" "Abra a maldita porta!" diz o piloto. São 10h38 e o avião está a 4.000 metros (cerca de 13.000 pés). A respiração de Lubitz ainda pode ser ouvida no gravador de voz, de acordo com o relatório do Bild. Dois minutos depois, os investigadores acreditam ter ouvido a asa direita do avião raspar no topo de uma montanha. Gritos podem ser ouvidos uma última vez. As gravações do cockpit são algumas das partes mais sensíveis e mantidas de perto das investigações de acidentes de aviação. Eles nunca são lançados oficialmente, de acordo com o repórter de aviação da CNN, Richard Quest. A Quest chamou de "inacreditável" que o áudio da caixa preta vazou dessa maneira. As comunicações entre o controle de tráfego aéreo e a cabine de um avião podem ser baixadas em particular, mas isso é menos comum na Europa do que nos Estados Unidos. Uma versão editada e redigida da transcrição geralmente é publicada como parte de um relatório final sobre um incidente. Embora as equipes de busca tenham recuperado o gravador de voz da cabine, o gravador de dados de voo continua desaparecido. Esse dispositivo pode revelar detalhes cruciais sobre o que aconteceu durante os momentos finais do voo. Jean Pierre Michel, investigador principal do inquérito francês, disse no sábado que os investigadores não estão descartando nenhum cenário em relação ao acidente neste momento. Mas as autoridades francesas disseram que Lubitz parece ter caído o voo 9525 da Germanwings deliberadamente nos Alpes na terça-feira quando voava de Barcelona, ​​na Espanha, para Dusseldorf, na Alemanha, com 150 pessoas a bordo. Muita atenção se concentrou no estado de espírito de Lubitz desde então, com sugestões de que ele pode ter problemas de saúde mental. Lubitz, de 27 anos, passou no exame médico anual de recertificação de piloto no verão de 2014, disse uma fonte da aviação alemã à CNN. Um funcionário da Lufthansa, dona da Germanwings, disse que o exame testa apenas a saúde física, não a psicológica. O funcionário também disse que a empresa nunca recebeu nenhuma indicação de que Lubitz estava deprimido e que, se ele fosse a um médico por conta própria, seria obrigado a se autodeclarar se fosse considerado inapto para voar. Uma clínica de Dusseldorf disse que ele havia ido duas vezes, mais recentemente em 10 de março, "por causa de um diagnóstico". Mas a Universidade C A clínica disse que não havia tratado Lubitz para depressão. A especulação sobre o estado mental de Lubitz é baseada em uma carta encontrada em uma lixeira em seu apartamento em Dusseldorf. A nota, que foi "cortada", disse que Lubitz não foi capaz de fazer seu trabalho, disse o promotor da cidade, Christoph Kumpa, na sexta-feira. O fato de os investigadores terem encontrado "anotações de licença médica recentes e rasgadas, inclusive no dia do crime, leva à conclusão preliminar de que o falecido manteve sua doença em segredo de seu empregador e de seu ambiente profissional", disseram os promotores. A Germanwings corroborou essa afirmação, dizendo que nunca havia recebido um atestado médico de Lubitz. Um punhado de publicações, citando fontes anônimas, relatou que Lubitz sofria de várias doenças psicológicas. A CNN não foi capaz de confirmar esses relatórios. Lubitz sofria de "transtorno de ansiedade generalizada" e de depressão grave no passado, informou o jornal Le Parisien no domingo, citando fontes próximas à investigação. Em 2010, Lubitz recebeu injeções de medicamentos antipsicóticos, disse o jornal. Ele também recebeu uma medicação que influencia os neurotransmissores, mas não está claro quando isso aconteceu, de acordo com o Le Parisien. O jornal disse que os investigadores encontraram um punhado de comprimidos em seu apartamento, além de dois atestados médicos, que o proibiam de trabalhar de 16 a 29 de março. de doença mental e manteve seu diagnóstico escondido de seu empregador. Um relatório posterior do Times no sábado, citando duas autoridades com conhecimento da investigação, disse que Lubitz procurou tratamento antes do acidente para problemas de visão que podem ter colocado sua carreira em risco. No entanto, um funcionário da Lufthansa disse que, se Lubitz tivesse problemas de visão, eles teriam sido descobertos durante seu exame médico de recertificação de piloto. As autoridades não descartaram que os problemas de visão pudessem ser psicossomáticos, de acordo com o Times. Citando um investigador sênior não identificado, o jornal alemão Die Welt disse que Lubitz sofria de uma "doença psicossomática" grave e que a polícia alemã apreendeu medicamentos prescritos que tratam a doença. Lubitz sofria de uma "síndrome de esgotamento subjetivo grave" e de depressão severa, disse a fonte ao jornal. Notícias também afirmaram que antidepressivos foram encontrados durante a busca em seu apartamento. Espera-se que os investigadores questionem seus parentes, amigos e colegas de trabalho enquanto tentam descobrir o que poderia ter levado o co-piloto a dirigir um avião cheio de pessoas para uma montanha. Lubitz tinha uma namorada, professora de uma escola em Dusseldorf não muito longe de seu apartamento, segundo a mídia alemã. Quem era o co-piloto Andreas Lubitz? Dezenas de pessoas participaram de uma cerimônia em memória das vítimas do acidente em uma igreja em uma cidade próxima, Digne-les-Bains, na França. A maioria das pessoas no avião era da Alemanha e da Espanha. Parentes das vítimas e moradores locais também se reuniram na tarde de sábado em um simples memorial de pedra montado perto do local do acidente, no vilarejo de Le Vernet. Flores foram colocadas lá, à sombra dos picos cobertos de neve dos Alpes franceses. O prefeito de uma comunidade local disse ter visto o pai de Lubitz na noite de quinta-feira, descrevendo-o como "um homem em profunda angústia". "Temos a impressão de que aquele homem está carregando todo o peso do desastre em seus ombros", disse Bernard Bartolini, prefeito de Prads-Haute-Bleone, no sábado. "Posso dizer que este é um homem cuja vida está totalmente destruída", disse Bartolini. "Ele tinha tanta emoção nele." Steve Almasy da CNN, Laura Smith-Spark, Frederik Pleitgen, Sandrine Amiel, Jethro Mullen, Lynn Franco, Margot Haddad e Tim Lister contribuíram para este relatório. 
A agência de investigação de acidentes da França, BEA, "consternada" com o vazamento da gravação de voz. O jornal alemão Bild divulga uma linha do tempo dos momentos finais do voo. Andreas Lubitz sofria de "transtorno de ansiedade generalizada" e de depressão severa no passado, relata o jornal Le Parisien. 
