Dusseldorf, Alemanha (CNN) Anos antes de estar no comando de um avião da Germanwings que caiu nos Alpes franceses, Andreas Lubitz disse à companhia aérea para a qual trabalhava que teve um ataque de depressão. Lubitz, o co-piloto do voo 9525 da Germanwings, que as autoridades acusam de derrubar o avião deliberadamente, disse à sua escola de treinamento de voo da Lufthansa em 2009 que teve um "episódio anterior de depressão severa", informou a companhia aérea na terça-feira. A correspondência por e-mail entre Lubitz e a escola descoberta em uma investigação interna, disse a Lufthansa, incluía documentos médicos que ele apresentou em conexão com a retomada de seu treinamento de voo. O anúncio indica que a Lufthansa, empresa controladora da Germanwings, sabia da batalha de Lubitz contra a depressão, permitiu que ele continuasse treinando e finalmente o colocou no cockpit. A Lufthansa, cujo CEO disse anteriormente que Lubitz estava 100% apto para voar, descreveu sua declaração na terça-feira como um "esclarecimento rápido e contínuo" e disse que estava compartilhando as informações e documentos - incluindo treinamento e registros médicos - com promotores públicos. Qual era o estado mental do co-piloto da Germanwings? É um desenvolvimento que provavelmente fará parte da investigação do acidente, mas é apenas uma peça do quebra-cabeça, disse o correspondente de aviação da CNN, Richard Quest. "Precisamos saber o que aconteceu depois que ele voltou em 2009 e terminou o treinamento, porque isso nos diz se houve o procedimento e o processo corretos", disse ele. Um porta-voz da Lufthansa disse à CNN na terça-feira que Lubitz tinha um atestado médico válido, passou em todos os exames e "possuía todas as licenças exigidas". Confira as novidades de nossos correspondentes. Os detalhes sobre a correspondência de Lubitz com a escola de vôo durante seu treinamento estavam entre vários desenvolvimentos, enquanto os investigadores continuavam investigando o que causou o acidente e o possível motivo de Lubitz para derrubar o jato. Anteriormente, um porta-voz do escritório do promotor em Dusseldorf disse que Lubitz sofreu de tendências suicidas em algum momento antes de sua carreira na aviação. Registros médicos revelam que Lubitz já teve tendências suicidas e passou por psicoterapia antes de obter sua licença de piloto, disse o porta-voz do promotor, Christoph Kumpa. Kumpa enfatizou que não há evidências sugerindo que Lubitz era suicida ou agia de forma agressiva antes do acidente. Os investigadores estão investigando se Lubitz temia que sua condição médica o levasse a perder sua licença de piloto, disse um funcionário do governo europeu informado sobre a investigação do acidente da semana passada à CNN na terça-feira. Enquanto voar era "uma grande parte de sua vida", disse a fonte, é apenas uma teoria sendo considerada. Outra fonte, um oficial da lei informado sobre a investigação, também disse à CNN que as autoridades acreditam que o principal motivo para Lubitz derrubar o avião foi que ele temia não ter permissão para voar por causa de seus problemas médicos. A namorada de Lubitz disse aos investigadores que ele consultou um oftalmologista e um neuropsicólogo, os quais o consideraram incapaz de trabalhar recentemente e concluíram que ele tinha problemas psicológicos, disse o funcionário do governo europeu. Lubitz disse ao neuropsicólogo que estava muito estressado com o trabalho, disse o funcionário. Mas não importa quais detalhes surjam sobre suas lutas anteriores com a saúde mental, há mais na história, disse Brian Russell, um psicólogo forense. "A psicologia pode explicar por que alguém iria se enfurecer com o fato de que talvez não fosse continuar fazendo seu trabalho e está chateado com isso e por isso é suicida", disse ele. "Mas não há doença mental que explique por que alguém se sente no direito de também pegar essa raiva e descarregá-la em 149 outras pessoas que não tiveram nada a ver com os problemas da pessoa." Relatórios dizem que um vídeo de celular mostra os segundos finais de pesadelo do voo 9525 da Germanwings, mas um porta-voz da polícia disse que as contas estavam "completamente erradas". A revista francesa Paris Match e o jornal alemão Bild relataram que um vídeo recuperado de um telefone no local dos destroços mostrava o interior do avião momentos antes de cair. "Pode-se ouvir gritos de 'meu Deus' em vários idiomas", relatou o Paris Match. "Também podem ser ouvidas batidas metálicas mais de três vezes, talvez do piloto tentando abrir a porta da cabine com um objeto pesado. Perto do final, após uma forte sacudida, mais forte que as outras, os gritos se intensificam. Depois nada." As duas publicações descreveram o vídeo, mas não o publicaram em seus sites. º As publicações informaram que assistiram ao vídeo, que foi apurado por fonte próxima à investigação. "É uma cena muito perturbadora", disse Julian Reichelt, editor-chefe do Bild online. Um funcionário da agência de investigação de acidentes da França, a BEA, disse que a agência não tem conhecimento de nenhum vídeo desse tipo. O tenente-coronel Jean-Marc Menichini, porta-voz da Gendarmaria francesa encarregado das comunicações sobre os esforços de resgate em torno do local do acidente da Germanwings, disse à CNN que os relatórios eram "completamente errados" e "injustificados". Telefones celulares foram recolhidos no local, disse ele, mas "ainda não haviam sido explorados". Menichini disse acreditar que os celulares precisariam ser enviados ao Instituto de Pesquisa Criminal de Rosny sous-Bois, perto de Paris, para serem analisados ​​por técnicos especializados que trabalham lado a lado com os investigadores. Mas nenhum dos celulares encontrados até agora foi enviado ao instituto, disse Menichini. Questionado se a equipe envolvida na busca poderia ter vazado um cartão de memória para a mídia, Menichini respondeu com um categórico "não". Reichelt disse a "Erin Burnett: Outfront" que assistiu ao vídeo e manteve o relatório, dizendo que Bild e Paris Match estão "muito confiantes" de que o clipe é real. Ele observou que os investigadores só revelaram que recuperaram telefones celulares do local do acidente depois que Bild e Paris Match publicaram seus relatórios. "Isso é algo que não sabíamos antes... No geral, podemos dizer que muitas coisas da investigação não foram reveladas pela investigação no início", disse ele. Enquanto os investigadores procuram pistas sobre a motivação de Lubitz, os trabalhadores da recuperação continuam a difícil tarefa de procurar os restos mortais dos mortos no acidente de 24 de março. Os restos mortais de pelo menos 78 pessoas a bordo do avião foram identificados até agora por meio de análises de DNA. Naffrechoux alertou na segunda-feira que "pode ​​não ser possível encontrar os restos mortais de todos os 150 passageiros, pois alguns deles podem ter sido pulverizados pelo acidente". Mas o presidente francês, François Hollande, falando ao lado da chanceler alemã, Angela Merkel, em Berlim, foi mais positivo, dizendo que deve ser possível identificar todas as vítimas até o final da semana. Um simples memorial de pedra foi erguido em Le Vernet, onde parentes enlutados dos mortos depositaram flores e fizeram orações. Compensação por acidente da Germanwings: o que sabemos . Quem era o capitão do voo 9525 da Germanwings? A BEA, agência de investigação de acidentes da França, disse que sua investigação de segurança em andamento está se concentrando em uma análise mais detalhada do histórico de voo que levou ao acidente, com base no áudio recuperado do gravador de voz da cabine e em quaisquer outros dados disponíveis. "Um ato deliberado de um homem com um perfil psicológico perturbado é um cenário possível", disse a porta-voz do BEA, Martine Del Bono, à CNN. "O primeiro passo da investigação é descrever com mais precisão o que aconteceu." Isso será baseado principalmente na análise do gravador de voz da cabine, a ser complementado pelos dados do gravador de dados de voo, se for encontrado, disse ela. "Mas também vamos olhar para outros eventos com cenários possivelmente semelhantes, tentar perceber se existem deficiências sistémicas que possam contribuir ou facilitar tais cenários." detectar perfis psicológicos específicos." Pamela Brown da CNN relatou de Dusseldorf e Frederik Pleitgen de Colônia, enquanto Catherine E. Shoichet escreveu de Atlanta. Laura Smith-Spark da CNN, Josh Levs, Pamela Boykoff, Antonia Mortensen, Sandrine Amiel, Margot Haddad, Anna- Maja Rappard e Mariano Castillo contribuíram para este relatório. 
Andreas Lubitz havia informado sua escola de treinamento da Lufthansa sobre um episódio de depressão grave, diz a companhia aérea. Um porta-voz da polícia disse que os relatos sobre o vídeo encontrado nos destroços da Germanwings estão "completamente errados" Jornalistas do Bild e do Paris Match estão "muito confiantes" de que o videoclipe é real, diz um editor. 
