(CNN) Andreas Lubitz, o co-piloto que as autoridades dizem ter derrubado deliberadamente o voo 9525 da Germanwings na França, passou em todos os seus testes e exames médicos e não deu nenhuma indicação voluntária de que era instável ou doente mental, disse o CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, à CNN na quinta-feira. "Temos na Lufthansa um sistema de relatórios onde a tripulação pode relatar sem ser punida seus próprios problemas ou pode relatar problemas de outras pessoas sem qualquer tipo de punição. Isso também não foi usado neste caso, então todas essas redes de segurança que estamos tão orgulhosos aqui não funcionaram neste caso", disse Spohr. Lubitz estava na Germanwings desde setembro de 2013 e completou 630 horas de voo após treinamento no centro de voo da companhia aérea em Bremen, na Alemanha, informou a empresa. A Germanwings é a operadora de baixo custo da Lufthansa. O CEO disse não saber muito mais do que foi divulgado pelas autoridades francesas: o capitão saiu da cabine, tentou recuperar o acesso batendo na porta e "a porta estava trancada ou não foi aberta da maneira que estava deveria ser, e isso com certeza é uma indicação clara de que o piloto restante - o co-piloto - não queria que o capitão voltasse." Caso o copiloto tenha sofrido uma emergência médica - como alguns especialistas especularam nas primeiras horas após o acidente - existem procedimentos de segurança para que o piloto possa acessar novamente a cabine, disse ele. Ou seja, "a menos que a pessoa de dentro a tranque e isso aparentemente tenha acontecido aqui", disse o CEO. Após os ataques de 11 de setembro de 2001, as portas da cabine foram fabricadas para resistir à força manual e a armas pequenas, de modo que "não havia como o capitão voltar à cabine", disse ele. Spohr foi questionado por que Lubitz foi autorizado a ficar sozinho na cabine. As companhias aéreas americanas exigem que qualquer piloto que saia da cabine de comando seja substituído por um comissário de bordo, para que duas pessoas permaneçam na cabine o tempo todo, mas esse não é o caso de todas as companhias aéreas internacionais, disse David Soucie, analista de aviação da CNN. Uma descida de 8 minutos até a morte. Um porta-voz da Lufthansa disse anteriormente que a companhia aérea cumpre todos os regulamentos de aviação alemães e europeus, algo que Spohr reiterou em sua entrevista à CNN. “A maioria das companhias aéreas ao redor do mundo segue os mesmos procedimentos da Lufthansa que em fases de voo com baixa carga de trabalho, o piloto pode deixar o cockpit – especialmente por necessidade física – e então ele retorna ao cockpit o mais rápido que pode. coisa, procedimento mais aceito, que usamos na Lufthansa por muitos, muitos anos", disse Spohr. Questionado se a companhia aérea poderia reconsiderar essa política devido ao acidente de terça-feira, Spohr disse que era possível. "Acho que também olhamos para isso, mas não devemos colocar todo o sistema em risco apenas por causa desse terrível acidente", disse ele. A companhia aérea consultará seus próprios especialistas, autoridades de aviação e especialistas de outras companhias aéreas para determinar quais procedimentos, se houver, precisam ser reforçados para evitar a ocorrência de futuros acidentes, disse Spohr, acrescentando que defende fortemente a maneira em que a Lufthansa opera aviões e treina seus funcionários. "Entendemos as emoções após este terrível acidente, mas para nós, como profissionais, precisamos garantir que o foco de segurança da Lufthansa não seja afetado - e eu prometo a você que não - e faremos o possível para melhorar ainda mais ainda mais." Quem era o co-piloto Andreas Lubitz? Frederik Pleitgen, da CNN, conduziu a entrevista em Colônia, Alemanha, e Eliott C. McLaughlin escreveu a história de Atlanta. Tim Hume, da CNN, contribuiu para este relatório.
"Portanto, todas essas redes de segurança... não funcionaram neste caso", disse o CEO da Lufthansa à CNN. Há uma indicação clara de que o co-piloto "não queria que o capitão voltasse", diz Carsten Spohr.
