Como os entusiastas explicam pacientemente, o automobilismo é um esporte de equipe. Achamos que é tudo sobre o melhor piloto, os verdadeiros aficionados veem além de heróis desconhecidos em macacões vislumbrados durante os pit stops e outros que se sentam em pranchetas e laptops. Os fãs mais comprometidos da Fórmula 1 nunca ficam indignados com as ordens das equipes e consideram o campeonato de construtores igualmente atraente. Então, por que o alarido sobre a Mercedes? Se as regras estabelecem que um designer deve ser limitado ou regulado se ele ficar bom demais, qual é o sentido de ter um campeonato de construtores? O piloto da Mercedes, Lewis Hamilton, comemora sua vitória na corrida de abertura da temporada em Melbourne, na Austrália. Hamilton e o companheiro de equipe da Mercedes, Nico Rosberg, estavam em uma classe à parte, pois dominaram a corrida. Hamilton, o atual campeão mundial, é o grande favorito para defender seu título na Fórmula 1. Dê a todos o mesmo carro, esqueça as equipes e faça da F1 apenas sobre pilotos. O problema é: quem pagaria por todo esse equipamento caro para ser transportado de barco ao redor do mundo? Dificilmente se pode imaginar Lewis Hamilton saindo de uma balsa em Cherbourg antes de descer para o Grande Prêmio de Monte Carlo pelas estradas com pedágio. Sim, podemos ter uma temporada chata de F1, mas não pelo motivo que muitos imaginam: o domínio da Mercedes. Isso está se tornando monótono porque a narrativa agora é definida como uma equipe sendo muito boa e Hamilton sendo o melhor apenas porque ele tem o carro mais rápido. Os críticos então procuram desvalorizar suas realizações. Bocejar. Naturalmente, o homem com a máquina mais rápida costuma vencer — mas nem sempre. Nos últimos 30 anos, houve quatro ocasiões em que o melhor piloto não estava no carro da frente e Hamilton é o único a conseguir esse feito neste século. O piloto da Red Bull Daniel Ricciardo terminou em sexto na primeira corrida da temporada, uma volta atrás de Hamilton. Christian Horner supervisionou o domínio do Red Bulls de 2010 a 2013, quando eles venceram quatro campeonatos consecutivos. Helmut Marko, consultor de automobilismo da Red Bull, especulou que sua equipe poderia desistir da Fórmula 1. VÍDEO Red Bull ameaça sair devido a regras 'chatas'. Em 2008, Hamilton venceu o campeonato de pilotos em uma McLaren, mas a Ferrari levou o título de construtores. Antes disso, Mika Hakkinen (1999), Michael Schumacher (1994) e Alain Prost (1986) também conseguiram. Então, quando Hamilton disse que se todos tivessem o mesmo carro, ele ainda seria campeão, ele provavelmente estava certo. F1 não é assim, no entanto. É um jogo de equipe e a Mercedes também merece sua glória. Helmut Marko, conselheiro de automobilismo da Red Bull, especulou que sua equipe poderia desistir se a Mercedes pudesse dominar e alguns estivessem preocupados com essa ameaça - mas e se a Mercedes desistisse? E se, em vez de perder os perdedores, a equipe com o melhor piloto e o melhor carro se cansasse da manipulação artificial e desistisse? A Red Bull dominou por quatro anos e a cada temporada mudanças foram feitas para tentar controlá-los, mas depois de uma corrida? Essa é uma atitude patética. ‘Apenas abaixe a cabeça, trabalhe duro e tente resolver isso’, foi o conselho do chefe da Mercedes, Toto Wolff, e ele está certo. Se esta temporada é sobre Hamilton contra seu companheiro de equipe Nico Rosberg, difícil. No ano passado, a F1 arriscou na loteria ao conceder pontos duplos aleatórios para o Grande Prêmio final. Isso é pior - um esporte que busca frear a excelência em nome da mediocridade não é exatamente um esporte.
Lewis Hamilton venceu na Austrália à frente do companheiro de equipe Nico Robserg . Helmut Marko, consultor de automobilismo da Red Bull, especulou que sua equipe poderia desistir da Fórmula 1 se a Mercedes pudesse dominar. O chefe da Mercedes, Toto Wolff, pediu à Red Bull para 'abaixar a cabeça' E se esta temporada de Fórmula 1 é sobre Hamilton x Rosberg, difícil.
