Uma família recebeu US$ 150 milhões por um júri depois que um menino de quatro anos foi morto quando o Jeep Grand Cherokee explodiu em chamas há três anos. Os jurados do Condado de Decatur, na Geórgia, decidiram na quinta-feira que a fabricante de utilitários esportivos Chrysler agiu com desrespeito imprudente pela vida humana ao vender à família de Remington 'Remi' Walden um jipe ​​1999 com um tanque de gasolina montado atrás do eixo traseiro. Walden, de Bainbridge, Geórgia, foi morto quando o jipe ​​dirigido por sua tia foi atropelado por uma caminhonete em março de 2012. Remington 'Remi' Walden, quatro, foi morto há três anos quando o Jeep Grand Cherokee de sua família explodiu quando foi finalizado na retaguarda. Esta foto de 6 de março de 2012 mostra a cena de um acidente em Bainbridge, Geórgia, onde Remi Walden, de quatro anos, foi queimado e morreu quando um Jeep Grand Cherokee foi atingido na traseira por uma caminhonete Dodge Dakota. O tanque de combustível vazou, envolvendo o jipe ​​em chamas e matando o menino de quatro anos. O veredicto veio quase dois anos depois que a Chrysler se comprometeu com uma agência federal de segurança e concordou com um recall reduzido de alguns jipes de modelo mais antigo com os tanques montados na traseira. Os tanques têm pouca estrutura para protegê-los se forem atingidos por trás, tornando-os suscetíveis a perfurações e incêndios. Documentos federais mostram que pelo menos 75 pessoas morreram em incêndios pós-acidente por causa dos tanques de combustível montados na parte traseira. O júri de 11 mulheres e um homem decidiu, após um julgamento de nove dias, que a Chrysler foi 99% culpada pelo acidente e o motorista da picape foi 1% culpado. Os jurados também determinaram que a Chrysler falhou em alertar a família sobre os perigos de dirigir o jipe. Eles determinaram que os Waldens deveriam receber US$ 30 milhões pela dor e sofrimento de Remi e US$ 120 milhões pelo valor total de sua vida, de acordo com um formulário de veredicto. Mike Palese, porta-voz da FCA US, controladora da Chrysler, disse que a empresa está desapontada com o veredicto e vai apelar. A Chrysler, disse ele, foi impedida de apresentar dados submetidos aos reguladores federais de segurança mostrando que os veículos não representam um risco de segurança irracional. "Os veículos não estão com defeito", disse Palese. Embora o veredicto seja amplo, não é o maior julgamento já feito contra uma montadora em um caso de danos pessoais. Em 1999, por exemplo, um júri da Califórnia ordenou que a General Motors Co. pagasse US$ 4,9 bilhões a Patricia Anderson e Jo Tigner depois que seu Chevrolet Malibu foi batido na traseira e pegou fogo. Nesse caso, quatro crianças no banco de trás ficaram gravemente feridas. A família de um menino de quatro anos que foi morto quando um Jeep Grand Cherokee (foto) explodiu em 2012 recebeu US$ 150 milhões por um júri na Geórgia. O valor foi reduzido em apelação para US$ 1,2 bilhão. E em 2004, uma mulher paralisada quando seu Ford Explorer capotou ganhou um veredicto de $ 369 milhões da Ford Motor Co. Mais tarde, esse valor foi reduzido para $ 83 milhões, que a Ford acabou pagando depois de esgotar seus recursos até a Suprema Corte dos EUA. Carl Tobias, professor da faculdade de direito da Universidade de Richmond, disse que será difícil para a Chrysler anular um veredicto do júri, mas um tribunal de apelações pode reduzir o valor. Ele questionou a decisão da Chrysler de levar o caso a julgamento por causa da natureza horrível do acidente. Tobias disse que o veredicto da Walden provavelmente levará outros a processar a empresa ou acelerar casos que já estão no sistema. A Chrysler há muito afirma que os jipes não eram mais perigosos do que os SUVs comparáveis ​​construídos na época. Ela usou esse argumento para convencer a National Highway Traffic Safety Administration em 2013 a permitir o recall de 1,56 milhão de jipes depois que a agência governamental inicialmente recomendou que 2,7 milhões fossem consertados. Sob o recall, a Chrysler concordou em instalar engates de reboque na parte traseira como uma camada extra de proteção. Os defensores da segurança consideraram o tamanho do recall e a correção inadequados. Na quinta-feira, Clarence Ditlow, chefe do Center for Auto Safety, pediu ao governo para reabrir sua investigação contra a Chrysler. O porta-voz da NHTSA, Gordon Trowbridge, disse na quinta-feira que a agência monitora as decisões legais e 'se novas informações surgirem, nós as levaremos em consideração e agiremos apropriadamente'. O advogado de Atlanta, Jim Butler, argumentou durante o julgamento que a morte de Remi resultou do incêndio por causa da má posição do tanque de gasolina. A criança estava a caminho de uma aula de tênis quando o SUV foi atingido por trás. “Várias testemunhas viram Remi lutando para escapar e o ouviram gritando por socorro”, diz o processo da família. eged. O processo alegou que a Chrysler colocou o tanque de gasolina em uma 'zona de esmagamento' atrás do eixo traseiro e sabia que o local era perigoso, e que a empresa falhou em proteger o tanque de gasolina contra ruptura. O testemunho do julgamento mostrou que o compromisso com os reguladores de segurança sobre o recall foi elaborado em uma reunião no aeroporto de Chicago entre o CEO da Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, o ex-secretário de transportes Ray LaHood e o ex-administrador da NHTSA David Strickland. Ditlow observou que Strickland agora trabalha para Venable, um escritório de advocacia que representou a Chrysler. 
Remington 'Remi' Walden, quatro anos, foi morto há três anos quando o Jeep Grand Cherokee de sua família explodiu ao bater na traseira. Os jurados da Geórgia determinaram que a Chrysler agiu com desrespeito imprudente pela vida humana. O Jeep Grand Cherokee explodiu ao bater na traseira, causando a ignição do tanque de gasolina. 
