Andreas Lubitz parece ter pesquisado métodos de suicídio, segurança da porta da cabine e tratamento médico antes de derrubar o avião da Germanwings nos Alpes franceses, matando todas as 150 pessoas a bordo. O piloto assassino Andreas Lubitz pesquisou métodos de suicídio e segurança da porta do cockpit antes de bater seu avião Germanwings nos Alpes franceses, surgiu ontem à noite. Promotores alemães disseram que uma análise de um tablet encontrado em seu apartamento revelou que ele recentemente usou termos de busca na internet, como portas de cockpit e sua segurança, e métodos de suicídio. As revelações vieram horas depois de ter sido relatado que Lubitz disse aos médicos que estava de licença médica em vez de voar. Também surgiu que o jovem de 27 anos recebeu uma prescrição de um medicamento anti-ansiedade tão forte que os médicos precisam alertar os pacientes sobre o aumento do risco de suicídio. As pessoas que usam Lorazapam são aconselhadas a não dirigir um carro, muito menos pilotar um avião comercial. Especialistas médicos dizem que também pode aumentar o risco de automutilação no início do tratamento. Os promotores anunciaram ontem que a segunda caixa preta do voo foi encontrada. Dizia-se que estava em boas condições e provavelmente renderia mais informações. Os investigadores acreditam que Lubitz trancou seu capitão fora da cabine do A320 em 24 de março e derrubou o avião deliberadamente, matando todas as 150 pessoas a bordo – possivelmente por causa de tendências suicidas ou medo de perder sua licença de piloto. Citando fontes da investigação, o jornal alemão Bild informou que ele às vezes mentiu para os médicos que estava de folga e queria melhorar para poder voar novamente. Ele disse que ele deu a eles informações sobre seu trabalho como piloto e seu empregador, a Germanwings, mas ocultou que ainda estava trabalhando. Ele estava aparentemente mais estável nos últimos anos, mas nas últimas semanas teria consultado médicos três vezes para depressão e um oftalmologista por temer que estivesse perdendo a visão. O Bild disse que descobriu que lhe foram prescritos medicamentos, incluindo o sedativo Lorazepam, para combater uma série de distúrbios. Evidência: A polícia leva um computador para fora da casa que Lubitz dividia com seus pais em Montabaur, Alemanha, dois dias após o desastre. Os investigadores também encontraram um tablet que revelou um histórico de pesquisa de 16 a 23 de março que incluía tratamento médico, métodos de suicídio e segurança da porta da cabine. Conversa da equipe: gendarmes franceses se preparam para visitar o local do acidente do Airbus A320 alemão como parte da operação de busca em Seyne-les-Alpes. Imagens que mostram a caixa preta danificada do gravador de dados de voo, a segunda do Airbus A320 da Germanwings. A segunda caixa-preta do avião da Germanwings, vista durante uma coletiva de imprensa do promotor francês em Marselha, foi encontrada ontem em condição 'utilizável'. Um membro do Serviço de Cães da Gendarmaria Francesa carrega um cachorro enquanto se prepara para visitar o local do acidente. A primeira caixa preta do gravador de voz do voo da Germanwings foi recuperada na semana passada e revelou que Andreas Lubitz derrubou o avião deliberadamente. O segundo também já foi recuperado dos destroços. As famílias dos mortos no acidente nos Alpes provavelmente receberão indenizações muito diferentes, dependendo de sua nacionalidade, onde compraram a passagem e quanto ganharam, disseram advogados hoje. As reclamações podem ser feitas no local onde a passagem foi comprada, no país de origem da companhia aérea, nos tribunais do destino do passageiro ou no país de origem do passageiro. Porém, em acidentes aéreos, os valores concedidos por dor e sofrimento variam de acordo com o país, embora todos possam ter tido o mesmo destino. As vítimas dos EUA tendem a receber pagamentos mais altos, seguidas por europeus e asiáticos. O advogado James Healy-Pratt, da Stewarts Law LLP, que está aconselhando as famílias dos mortos nos desastres aéreos da Malaysian no ano passado, disse que os pais britânicos que perdem um filho adulto podem esperar uma indenização de cerca de £ 20.000, enquanto os pais americanos podem esperar £ 1,5 milhão. O CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, disse na quarta-feira que a companhia aérea prestará assistência às famílias dos mortos "pelo tempo que a ajuda for necessária". Os investigadores encontraram telefones celulares entre os destroços, mas ainda não foram examinados minuciosamente. Lorazepam pertence a uma classe de medicamentos chamados benzodiazepínicos, que tratam uma variedade de condições, incluindo ansiedade, problemas de sono e outros distúrbios de saúde mental. Pacientes com problemas psiquiátricos são avisados ​​de que isso pode levar a mudanças de comportamento. De forma preocupante, isso pode incluir um risco aumentado de suicídio, particularmente y nas fases iniciais do tratamento. Os usuários também são aconselhados a dormir pelo menos sete horas contínuas ou pode causar perda de memória desde o momento em que você acorda até o momento em que os efeitos da droga passam. Devido ao seu forte efeito soporífero, pode prejudicar a sua capacidade de conduzir ou utilizar máquinas. Fonte: Escolhas do NHS . Um farmacologista disse: ‘É prescrito para combater a ansiedade, a tensão e os distúrbios do sono. Se você deve pilotar um avião ou até mesmo dirigir é questionável.' Os médicos não haviam encontrado recentemente nenhum sinal de que Lubitz pretendia se machucar ou machucar outras pessoas. Mas ele estava recebendo tratamento de neurologistas e psiquiatras que o dispensaram do trabalho várias vezes, inclusive no dia do acidente. O ministro dos transportes alemão, Alexander Dobrindt, anunciou ontem a criação de uma força-tarefa que examinaria, entre outras coisas, se verificações extras na saúde mental dos pilotos deveriam ser introduzidas. Os investigadores continuam negando relatos de que imagens de celulares a bordo do jato surgiram. Eles dizem ter encontrado telefones entre os destroços, mas os aparelhos ainda precisam ser examinados minuciosamente. Tropas especiais de montanha continuam a procurar pertences pessoais. Especialistas forenses franceses confirmaram ontem que identificaram filamentos de DNA de todas as 150 vítimas do acidente. Equipes de resgate examinam destroços no local da queda do Airbus A320 da Germanwings nos Alpes franceses. Andreas Lubitz explorou os mecanismos de segurança pós-11 de setembro para executar seu plano assassino. Ele esperou que seu capitão, Patrick Sondenheimer, deixasse a cabine de comando e fosse ao banheiro antes de comandar a descida do Airbus A320. Uma vez fora do cockpit, a porta trancou automaticamente. Ironicamente, esse recurso de bloqueio automático, que levou Lubitz a ter o controle exclusivo do avião, foi introduzido como uma forma de melhorar a segurança de vôo após o 11 de setembro. Role para baixo para ver o vídeo. O Airbus A-320 é equipado com um sistema de segurança, mostrado na foto, para impedir o acesso não autorizado à cabine de comando. Lubitz estava sentado neste cockpit, na foto, quando comandou o jato para colidir com os Alpes a 400 mph. O Airbus A320 está equipado com um mecanismo de bloqueio para impedir o acesso não autorizado à cabine de comando durante o voo. A porta também foi especialmente reforçada, para evitar que alguém consiga abrir caminho. Os sistemas de segurança foram aprimorados após os ataques terroristas de 11 de setembro, onde os sequestradores conseguiram obter acesso ao cockpit e assumir o controle da aeronave. O acesso à porta do cockpit no Airbus A320 da Germanwings (como o acima) pode ser desativado de dentro da cabine de comando para evitar sequestro. Em voo normal, a porta do voo está fechada e trancada. A tripulação de cabine pode usar um código e obter acesso à cabine de comando. A entrada é controlada pela tripulação de voo, no caso de uma possível tentativa de sequestro. O Cockpit Door Locking System (CDLS), de acordo com o manual de voo, 'fornece um meio de travar e destravar eletricamente a porta do cockpit'. O CDLS está localizado no pedestal central entre os dois pilotos e possui uma chave seletora que controla a porta. Eles também têm uma câmera CCTV para que possam ver quem está buscando acesso e se estão sob alguma forma de coação. Os pilotos podem restringir o acesso à cabine de comando, embora a tripulação de cabine possa entrar em caso de emergência. No entanto, esse acesso de emergência pode ser substituído pelo piloto por cinco a 20 minutos. O tempo limitado para manter a porta fechada é em si um recurso de segurança, caso a tripulação de voo fique incapacitada. Após o tempo predeterminado, o teclado do lado de fora da porta do cockpit voltará a funcionar, a menos que o piloto restrinja ativamente o acesso novamente. Além disso, a porta do cockpit possui vários outros recursos de segurança em caso de descompressão repentina que fará com que a porta se abra. O piloto precisa apertar um botão simples, na foto, para trancar a porta da cabine por cinco a 20 minutos. 
Os especialistas cibernéticos reconstruíram as pesquisas no tablet do piloto de 16 a 23 de março. Lubitz trancou o capitão fora da cabine e derrubou o jato um dia após a última busca. Ele 'mentiu para os médicos dizendo que estava de licença médica quando ainda estava voando' Co-piloto foi prescrito 'droga anti-ansiedade que pode aumentar o risco de suicídio' DNA foi encontrado de todas as 150 pessoas a bordo. 40 celulares 'muito danificados' também foram encontrados no local. 
