A rivalidade de Lewis Hamilton com Nico Rosberg estourou mais uma vez após uma coletiva de imprensa explosiva no Grande Prêmio da China. Hamilton controlou a corrida em Xangai para selar sua segunda vitória em três corridas e ampliar sua liderança no topo do campeonato mundial de Fórmula 1. Mas Rosberg ficou furioso com seu companheiro de equipe na Mercedes, acusando-o de comprometer severamente sua estratégia e de deixá-lo sob pressão desnecessária de Sebastian Vettel, da Ferrari. Lewis Hamilton comemora a vitória com a equipe Mercedes, mas Nico Rosberg parece menos satisfeito com o 2º. Hamilton cruzou a linha para conquistar sua segunda vitória na temporada e a quarta na China. Hamilton e Rosberg jogam champanhe do pódio enquanto a Mercedes comemora a dobradinha. Clique aqui para ler o relatório de Jonathan McEvoy em Xangai com a vitória de Hamilton. Com os três primeiros pilotos cobertos por apenas 3,5 segundos antes da rodada final de pit-stops, Rosberg relatou no rádio que 'Lewis está dirigindo muito devagar. Diga a ele para acelerar.' Hamilton, aparentemente protegendo seus pneus, foi apressado pela Mercedes e ele e Rosberg finalmente saíram de seu pit-stop final em primeiro e segundo, com Vettel em terceiro. Questionado sobre a mensagem, Hamilton, com Rosberg sentado ao lado dele na coletiva de imprensa, respondeu: 'Eu não estava controlando a corrida dele, estava controlando a minha própria corrida. 'Meu objetivo era cuidar do meu carro. Não tive nenhuma ameaça real de Nico durante toda a corrida.' A última observação, em particular, foi uma cutucada nas costelas de Rosberg, que foi superado na classificação e terminou atrás de Hamilton em todas as corridas até agora nesta temporada. Um Rosberg claramente furioso respondeu: 'É interessante ouvir de você, Lewis, que você estava apenas pensando em si mesmo com o ritmo à frente quando isso estava comprometendo minha corrida. 'Dirigir mais devagar do que o necessário no início do stint significava que Sebastian estava perto de mim e abriu a oportunidade para Sebastian tentar um pit stop cedo para tentar me ultrapassar e então eu tive que cobri-lo. 'Foi desnecessariamente próximo de Sebastian como resultado, e também me custou muito tempo de corrida porque eu tinha que cobri-lo. Então meus pneus morreram no final da corrida porque meu stint foi muito mais longo, então estou infeliz com isso.' Rosberg estava claramente zangado com Hamilton na coletiva de imprensa e rebateu o companheiro de equipe. O piloto britânico negou ter feito algo errado após as acusações de Rosberg. Hamilton apoiou seu canto quando foi alegado que ele havia prejudicado a corrida de seu companheiro de equipe. Hamilton acena para a multidão do pódio enquanto Rosberg reflete sobre terminar atrás de seu companheiro de equipe. Solicitado a responder, Hamilton se defendeu dizendo: 'Não é meu trabalho cuidar da corrida de Nico, é meu trabalho administrar o carro e trazê-lo para casa o mais saudável e rápido possível. 'Isso é o que eu fiz. Não fiz nada intencionalmente para desacelerar nenhum dos carros, estava apenas focado em mim mesmo. Se Nico quisesse sobreviver, poderia ter tentado, mas não o fez. A briga reabriu as feridas do ano passado, quando os dois homens tentaram manobrar e, às vezes, superar psicologicamente um ao outro enquanto sua batalha pelo título se desenrolava. Culminou com a colisão de Rosberg e Hamilton no Grande Prêmio da Bélgica, resultando na repreensão e sanção do primeiro pela equipe. Provou ser um ponto de virada no campeonato, já que Hamilton passou a dominar as corridas finais a caminho de conquistar seu segundo título. Luís, muitos parabéns. A corrida foi como o esperado em termos de desafio da Ferrari e, também, você pode nos falar através daquela mensagem de rádio que recebeu da equipe sobre acelerar? Você sabia que Nico estava ficando tão recuado em relação a Sebastian Vettel? LH: Eu não estava controlando a corrida dele, estava controlando a minha própria corrida, mas, ótima corrida, estou muito feliz. Definitivamente, ao entrar na corrida, pensamos que seria muito mais disputado e sabíamos que as Ferraris eram muito, muito boas com seu ritmo de corrida longa e também cuidando de seus pneus. Então, hoje o verdadeiro objetivo era gerenciar os pneus. E, como eu disse, meu objetivo era cuidar do meu carro. Não tive nenhuma ameaça real de Nico durante toda a corrida. Então, eu apenas consegui e realmente aproveitei, para ser honesto. Algumas das voltas realmente divertidas foram as voltas antes do pitstop, que eu realmente gostei. No final das contas, foi um fim de semana muito mais tranquilo do que na última corrida, onde fizemos todas as sessões de treinos completas, pelo menos do meu lado da garagem. E isso fez uma grande diferença para o balan ce do carro para a corrida. Tão feliz, e sim, meio animado. P: Nico, você pode nos falar sobre sua visão da corrida hoje. Começou em segundo, terminou em segundo, mas às vezes parecia que você se sentia sob um pouco de pressão desnecessária, talvez? NR: Não. Agora é interessante ouvir de você, Lewis, que você estava apenas pensando em si mesmo com o ritmo à frente, e necessariamente isso estava comprometendo minha corrida. Dirigir mais devagar do que o necessário no início dos stints significava que Sebastian estava muito perto de mim e isso abriu a oportunidade para Sebastian tentar aquele pit-stop inicial para tentar me ultrapassar. E então eu tive que cobri-lo. Então, em primeiro lugar, foi desnecessariamente próximo de Sebastian como resultado, e também me custou muito tempo de corrida porque tive que cobri-lo e então meus pneus morreram no final da corrida porque meu stint foi apenas tanto mais tempo. Então, estou infeliz com isso, é claro, hoje. Fora isso, não há muito a dizer. P: Lewis, você gostaria de responder? LH: Na verdade não! Meu trabalho não é... não é meu trabalho cuidar da corrida de Nico. Meu trabalho é controlar o carro e trazê-lo para casa da maneira mais saudável e rápida possível – e foi isso que fiz. Não fiz nada intencionalmente para desacelerar nenhum dos carros. Eu só estava focando em mim mesmo. Se Nico quisesse sobreviver, ele poderia ter tentado, mas não o fez. O piloto britânico cruza a linha de chegada em Xangai depois de enfrentar o desafio de Rosberg e Vettel. Hamilton lidera na linha de largada enquanto sai da linha de corrida para defender sua liderança. O piloto britânico controlou a corrida ao conquistar sua quarta vitória na China. Falando à BBC, Rosberg foi questionado sobre o incidente. “Isso comprometeu enormemente minha corrida na época porque a melhor corrida possível para Lewis era me afastar de Vettel para que Vettel tentasse me prejudicar e eu teria que responder”, disse ele. “Foi muito frustrante que Lewis estivesse pegando leve com os pneus. Curiosamente, ele disse que estava apenas pensando em si mesmo e isso diz tudo. O que me chateou é que passamos exatamente por isso antes da corrida.' Hamilton negou a acusação: 'Isso absolutamente não é o caso. Eu não estava tentando apoiá-lo em Sebastian porque, no final das contas, precisamos de uma dobradinha e isso é uma prioridade para a equipe. Se ele quisesse chegar perto de ultrapassar, ele poderia ter feito. Não tenho muita certeza de qual é o problema dele. 'Viemos aqui para fazer uma dobradinha e conseguimos. Não deve haver muito aggro realmente.' 1. Lewis Hamilton (Grã-Bretanha) Mercedes 1:39:42.008 . 2. Nico Rosberg (Alemanha) Mercedes +00:00.714 . 3. Sebastian Vettel (Alemanha) Ferrari 00:02.988 . 4. Kimi Raikkonen (Finlândia) Ferrari 00:03.835 . 5. Felipe Massa (Brasil) Williams-Mercedes 00:08.544 . 6. Valtteri Bottas (Finlândia) Williams-Mercedes 00:09.885 . 7. Romain Grosjean (França) Lotus - Mercedes 00:19.008 . 8. Felipe Nasr (Brasil) Sauber - Ferrari 00:22.625 . 9. Daniel Ricciardo (Austrália) Red Bull - Renault 00:32.117 . 10. Marcus Ericsson (Suécia) Sauber - Ferrari 1 volta . 11. Sergio Perez (México) Force India - Mercedes 1 volta . 12. Fernando Alonso (Espanha) McLaren 1 volta . 13. Jenson Button (Inglaterra) McLaren 1 volta . 14. Carlos Sainz Jr (Espanha) Toro Rosso - Renault 1 volta . 15. Will Stevens (Grã-Bretanha) Marussia - Ferrari 2 voltas . 16. Roberto Merhi (Espanha) Marussia - Ferrari 2 voltas . 17. Max Verstappen (Holanda) Toro Rosso - Renault 4 voltas . r. Pastor Maldonado (Venezuela) Lotus - Mercedes 7 voltas . r. Daniil Kvyat (Rússia) Red Bull - Renault 41 voltas . r. Nico Hulkenberg (Alemanha) Force India - Mercedes 47 voltas . (classificação: r = abandonou, nc = não classificado) Volta mais rápida: Lewis Hamilton, 1:42.208, volta 31. 
Lewis Hamilton resistiu ao desafio de Nico Rosberg para vencer na China. Mas Rosberg ficou furioso com seu companheiro de equipe na Mercedes após o Grande Prêmio . German acusou Hamilton de comprometer sua corrida por dirigir muito devagar. Mas Hamilton, que lidera o campeonato, nega qualquer irregularidade. Hamilton já está 17 pontos à frente de Rosberg na corrida pelo título da F1. 
