Marselha, França (CNN) Testes iniciais no gravador de dados de voo recuperado do voo 9525 da Germanwings abatido mostram que o co-piloto Andreas Lubitz usou propositadamente os controles para acelerar a descida do avião, de acordo com a agência francesa de investigação de acidentes aéreos, a BEA. O gravador de dados de voo, ou "caixa preta", foi encontrado na quinta-feira por equipes de resgate que passaram dias desde o acidente de 24 de março vasculhando a encosta da montanha nos Alpes franceses onde o avião caiu. Uma declaração do BEA na sexta-feira disse que suas equipes começaram imediatamente a investigar seu conteúdo. "A leitura inicial mostra que o piloto presente no cockpit usou o piloto automático para colocar o (avião) em uma descida em direção a uma altitude de 100 (pés) então, em várias ocasiões durante a descida, o piloto modificou a configuração do piloto automático para aumentar o velocidade do (avião) em descida", disse. "O trabalho continua para estabelecer a história precisa do voo." As evidências do gravador de voz da cabine do avião, recuperadas rapidamente após o acidente, já levaram os investigadores a acreditar que Lubitz agiu deliberadamente para derrubar o avião, matando todas as 150 pessoas a bordo. E promotores na Alemanha disseram na quinta-feira que uma análise de um tablet recuperado do apartamento do jovem de 27 anos em Dusseldorf revelou que ele pesquisou métodos de suicídio e segurança de portas de cabine na Internet. A correspondência e o histórico de buscas no dispositivo demonstraram que o co-piloto o usou de 16 a 23 de março, disse o promotor de Dusseldorf, Christoph Kumpa. O histórico de buscas não foi excluído e também revelou buscas relacionadas a tratamento médico, disse o promotor. Os investigadores se concentraram na saúde de Lubitz enquanto tentam estabelecer sua motivação. Mas esperava-se que a "caixa preta" desaparecida fornecesse evidências importantes sobre os minutos finais do avião. Uma policial feminina cavando manualmente em busca de roupas em uma ravina que foi revistada anteriormente encontrou o gravador de dados de voo na tarde de quinta-feira cerca de 8 polegadas (20 centímetros) abaixo da superfície, disse o promotor de Marselha, Brice Robin, a repórteres. Normalmente branco com laranja fluorescente, este gravador descoberto fez jus ao seu nome como uma caixa preta porque o fogo o escureceu com cinzas. Além disso, de mais de 2.000 amostras de DNA coletadas no local do acidente, os funcionários do laboratório isolaram 150 perfis de DNA, disse Robin aos repórteres. "Isso não significa que identificamos" as 150 vítimas do acidente, disse Robin - observando que o DNA recuperado ainda deve ser comparado com o DNA enviado pelas famílias daqueles que morreram no acidente. As autoridades também encontraram 470 objetos pessoais no local, de acordo com Robin. Esse número inclui 40 telefones celulares, embora todos tenham sido seriamente danificados. Robin duvidou que qualquer informação útil pudesse ser recuperada desses telefones, dada a sua condição. Essa visão é consistente com as afirmações das autoridades francesas na quarta-feira, insistindo que duas publicações, o diário alemão Bild e o francês Paris Match, estavam errados ao relatar que o vídeo do celular mostrava os angustiantes segundos finais a bordo do voo. Observando que ele fez um pedido criminal às autoridades alemãs, mas por enquanto está conduzindo sua própria investigação, o promotor francês disse que está encarregado de uma investigação de homicídio involuntário. Mas Robin observou que Lubitz fez ações voluntárias - como guiar o avião em direção à montanha e reduzir sua velocidade para evitar que os alarmes disparassem - e estava "vivo e consciente" até o fim. Um funcionário do governo europeu com conhecimento detalhado da investigação disse que as ações de Lubitz equivalem a "assassinato premeditado". Apesar de alertar que ainda há muitas lacunas na compreensão da motivação de Lubitz, as revelações sobre suas buscas na Internet mostram que ele planejava fazer o que ia fazer, segundo esse funcionário. Solicita tecnologia de prevenção de colisões. Está ficando cada vez mais claro para os investigadores que Lubitz estava "com muito medo" de perder sua licença para voar por causa de seus problemas médicos, disse uma fonte policial com conhecimento detalhado da investigação à CNN na quinta-feira. Já se sabe que Lubitz lutou contra a depressão anos antes de assumir o controle do vôo 9525 e que havia escondido de seu empregador notas recentes de licença médica dizendo que não estava apto para o trabalho. Mas a fonte da aplicação da lei disse que, após um episódio depressivo grave em 2009, Lubitz teve uma recaída com depressão e estresse graves no final de 2014. Nas semanas que antecederam o acidente, Lub itz estava procurando médicos, vendo pelo menos cinco, talvez até seis, disse a fonte, enquanto ele ia de um médico para o outro em busca de ajuda, inclusive de um especialista em sono. Ele recebeu uma medicação poderosa, embora não esteja claro que ele estava tomando. Opinião: E se meu paciente for um piloto? Margot Haddad, da CNN, relatou de Marselha e Laura Smith-Spark escreveu de Londres. Pamela Brown e Greg Botelho, da CNN, contribuíram para este relatório. 
Investigadores franceses: gravador de dados de voo revela que Andreas Lubitz agiu deliberadamente para derrubar o avião. Ele usou o piloto automático para definir a altitude em 100 pés e depois usou os controles para acelerar a descida. 
