(CNN) Chassi elegante, pintura atraente e necessidade de velocidade, mas esses não são motores comuns. Quando o pedal atinge o metal, um processo ecológico é acionado. Alimentados por eletricidade e projetados para eficiência, os entusiastas de carros de toda a África estão lançando conceitos caseiros que levaram os especialistas a acelerar. Em Zaria, cidade no norte da Nigéria, uma equipe de estudantes da Universidade Ahmadu Bello está dando os retoques finais no "ABUCAR 2". Os alunos usaram materiais disponíveis localmente para construir o veículo e até incluíram componentes elétricos reciclados no motor. Embora funcione com gasolina, o motor maximiza a eficiência de combustível e produz menos emissões do que os carros normais. "Temos certeza de que temos um ótimo carro", disse o supervisor do projeto, Muhammad Dauda. “Agora estamos nos concentrando em fazer algumas melhorias finais para aprimorar a estratégia de direção – é exatamente como a Fórmula 1”. Sua criação compacta, construída em cinco meses, viajará para a Holanda em maio para competir na etapa europeia da Shell Eco-marathon deste ano - a competição automobilística recompensa aqueles que percorrem a maior distância usando a menor quantidade de combustível. Mas a equipe também está trabalhando em um motor híbrido petroelétrico, que espera apresentar em 2016. Em baixas velocidades, o veículo será movido apenas por eletricidade, mas em velocidades mais altas, os componentes elétricos e a gasolina funcionarão juntos. Entre os extremos, o excesso de potência gerado pelo motor recarrega as baterias que alimentam o motor elétrico. É o modelo que a Toyota usa no Prius. Projetos com foco no meio ambiente como esses são cada vez mais necessários no continente, já que alguns estudos dizem que 50% das emissões globais de carbono orgânico podem vir da África em 2030. Na Shell Eco-marathon de maio, a equipe da ABUCAR espera superar o elegante " Autonov III" criação da Universidade de Lagos. Pintado com as cores da bandeira nigeriana e alimentado por uma bateria solar, o formato aerodinâmico de lágrima do carro ajuda a minimizar o arrasto. A construção de iterações anteriores deste veículo foi colocada sob pressão em 2013, quando os professores universitários entraram em greve de seis meses, mas a ação industrial não impediu a equipe de mexer no motor elétrico. "Usamos pneus pequenos para reduzir o peso total do veículo", explica o gerente da equipe, Chukwuemeka Isiogu. "Nós nos treinamos para pensar apenas na eficiência de combustível e criar o veículo mais eficiente." Outros engenheiros ecológicos são menos elegantes e mais focados no conforto. A Universidade Makerere de Uganda produziu um carro elétrico de dois lugares chamado "Kiira EV". Com uma carroceria de fibra de vidro superleve e bateria de íon de lítio, o carro pode percorrer 80 quilômetros com uma única carga. O projeto de design custou $ 35.000, mas os engenheiros fizeram questão de incluir assentos de couro e um CD player. Enquanto trabalha no Kiira, a equipe também está desenvolvendo um ônibus elétrico de 28 lugares que funcionará com uma mistura de energia elétrica e solar. Criações inovadoras também vieram da Universidade de Benin, na Nigéria. Seu carro "Tuke-Tuke" - em homenagem aos microônibus locais - é feito de materiais disponíveis localmente. As pastilhas de freio, por exemplo, são feitas de palmiste. O Tuke-Tuke também possui alguns recursos importantes que serão úteis ao deslizar pelas ruas da cidade. Os limpadores de para-brisa são acionados automaticamente quando a chuva atinge os sensores, as marchas podem ser trocadas com o toque de um botão e os proprietários usam o dedo em vez de uma chave para destravar as portas. E quando escurece, basta o motorista bater palmas para acender as luzes internas. Em outros lugares, os engenheiros estão trabalhando em veículos ecológicos para toda a família. Um inventor ganense está construindo SUVs com motores elétricos alimentados por baterias recarregáveis. O Apóstolo Safo, que também fundou uma igreja, sonha alto nas suas criações de cinco lugares que são feitas à mão em Gomoa Mpota, à exceção dos faróis e pneus. Embora ele diga que o produto será acessível, resta saber quanto custaria um SUV feito à mão. Essas inovações certamente são conceitos impressionantes, mas é improvável que os veículos elétricos preencham as estradas do continente em breve - não está claro o quão economicamente viável seria para governos e empresas construir o número certo de pontos de carregamento, mas a questão de o poder em si é ainda mais premente. "A confiabilidade quando se trata de fornecimento de eletricidade é fundamental", diz o consultor de sustentabilidade sul-africano Anthony Dane. "Convencer os consumidores em toda a África a investir em um ic, enquanto a escassez de eletricidade é um problema tão importante em tantas comunidades, é um desafio." as principais indústrias e corporações do continente. 
Estudantes africanos e entusiastas de automóveis estão criando carros ecológicos. Estudantes nigerianos competirão em uma "Eco-Maratona" em maio. 
