A Nasa revelou um tipo revolucionário de asa que, segundo ela, pode economizar milhões em viagens aéreas. A asa é capaz de se transformar como a de um pássaro para fornecer a mesma funcionalidade que os flaps normais, mas com muito menos peso. Ele também pode ser usado para aumentar a eficiência de combustível e até reduzir o ruído na decolagem e no pouso. Role para baixo para vídeos. A Nasa está testando uma asa flexível em um avião na Califórnia (imagem). A asa pode dobrar de -2 graus até 30 graus. Isso significa que não são necessários flaps regulares - e é muito mais leve. Nesta imagem, a tecnologia é visível na aba plana na base da asa. O teste mais recente da tecnologia ocorreu acima do Armstrong Flight Research Center da Nasa em Edwards, Califórnia. Nos últimos seis meses, 22 voos de pesquisa da superfície de controle de voo Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) ocorreram. O projeto é uma colaboração entre a Nasa, o Laboratório de Pesquisa da Força Aérea (AFRL) e a FlexSys de Ann Arbor Michigan. A asa é capaz de "dobrar" em ângulos de -2 graus até 30 graus. Os pilotos de teste o descreveram como sendo "muito suave", embora também possa lidar com manobras difíceis e temperaturas extremas. Em todos os voos até agora, a asa voou em uma posição fixa em um jato Gulfstream III entre esses dois extremos, para garantir que o risco seja mínimo. Mas para voos futuros, as asas poderão mudar de ângulo enquanto estiverem no ar. A inovação também pode aumentar a eficiência de combustível em até 12% e reduzir o ruído na decolagem e pouso em até 40%. A asa é mostrada acima dobrada através de seus dois extremos. O projeto é uma colaboração entre a Nasa, o Laboratório de Pesquisa da Força Aérea (AFRL) e a FlexSys Inc de Ann Arbor Michigan. Crédito: FlexSys . Os números sugerem que a inovação pode aumentar a eficiência de combustível em até 12% e reduzir o ruído na decolagem e pouso em até 40%, em comparação com os flaps de asa tradicionais (um mostrado em um Boeing 737) Um 'carro voador' estilo Transformer sendo desenvolvido por uma empresa do Arizona em breve poderá significar o fim das pistas. A visão da empresa é construir um veículo com quatro rotores que o permita voar em qualquer lugar como um helicóptero - e depois mudar para voar como um avião normal. Embora este veículo 'SkyCruiser' ainda esteja longe do desenvolvimento, a tecnologia pode se tornar realidade em breve em um protótipo funcional apelidado de 'SkyProwler'. O SkyProwler tem quatro hélices horizontais que permitem realizar decolagens e aterrissagens verticais e pairar no ar. “Estamos entusiasmados por ter alcançado todas as nossas metas de teste de voo sem encontrar nenhum problema técnico significativo”, disse Pete Flick, gerente do programa AFRL, da Base Aérea de Wright-Patterson, em Ohio. “Esses voos encerram 17 anos de maturação da tecnologia, começando com o contrato SBIR da Fase 1 inicial da AFRL com a FlexSys, e a tecnologia agora está pronta para melhorar drasticamente a eficiência das aeronaves para a Força Aérea e a indústria da aviação comercial.” A tecnologia pode ser adaptada à existente. asas de avião, por isso não requer um redesenho completo das asas de aeronaves atuais. “A conclusão desta campanha de teste de voo em Armstrong é um grande passo para o Projeto de Aviação Ambientalmente Responsável da Nasa”, disse Fay Collier, gerente de projeto da ERA. “Esta é a primeira de oito demonstrações de tecnologia integrada em grande escala que a ERA está terminando este ano, projetadas para reduzir o impacto da aviação no meio ambiente.” Levará anos para que essa tecnologia seja aprovada para aeronaves comerciais, no entanto, portanto, é improvável que seja usado em aviões tão cedo. Mas os benefícios de custo e economia de combustível serão atraentes para muitos se os testes continuarem sem problemas.
A Nasa está testando uma asa flexível em um avião na Califórnia. A asa pode dobrar de -2 graus até 30 graus. A tecnologia significa que flaps normais não são necessários - e é muito mais leve. Poderia aumentar a eficiência de combustível em 12% e reduzir o ruído em 40%.
