Desde que foi revelado que Andreas Lubitz – o co-piloto que propositalmente caiu o voo 9525 da Germanwings, matando 150 pessoas – havia sido tratado de doença psiquiátrica, um debate se seguiu sobre se as leis de privacidade em relação aos registros médicos deveriam ser menos rígidas quando se trata de profissões. que carregam responsabilidades especiais. Tem sido amplamente argumentado que as leis de privacidade da Alemanha foram as culpadas pela tragédia. O Times, por exemplo, publicou um artigo com a manchete: 'A obsessão alemã com a privacidade permite que o piloto assassino voe'. Da mesma forma, outro artigo publicado na TIME dizia: 'As leis de privacidade alemãs permitem que o piloto 'esconda' sua doença dos empregadores.' Enquanto Dirk Fischer, legislador alemão e porta-voz de transportes da União Democrata Cristã (CDU), pediu que as companhias aéreas tenham acesso obrigatório aos registros médicos dos pilotos, Frank Ulrich Montgomery, presidente da Associação Médica Alemã (BÄK), discordou. O co-piloto Andreas Lubitz, que propositalmente derrubou o voo 9525 da Germanwings, matando 150 pessoas, havia sido tratado de uma doença psiquiátrica. A descoberta gerou um debate sobre se as companhias aéreas deveriam ter maior acesso aos registros médicos dos pilotos. O Sr. Montgomery acredita que as leis atuais são apropriadas, uma vez que os médicos da aviação já estão dispensados ​​de seus deveres de confidencialidade se acharem que um piloto pode colocar a vida de outras pessoas em risco. Se o médico de Lubitz não alertou a Germanwings, deve ter sido porque Lubitz não parecia uma ameaça. Há dois argumentos para explicar por que o médico de Lubitz fez a coisa certa ao não revelar a depressão de Lubitz ao seu empregador. Em primeiro lugar, as relações funcionais médico-paciente dependem da confiança. Se a confidencialidade entre pacientes e médicos for quebrada, os pacientes não confiarão mais em seus médicos. E a falta de confiança levará (pelo menos alguns) pacientes a esconder alguns de seus sintomas ou a abster-se de procurar atendimento médico por medo de consequências ruins, como estigmatização e penalidades relacionadas ao trabalho. Mais perigoso do que um piloto com doença mental – ou qualquer outra profissão que carrega a responsabilidade de muitas vidas – é aquele com doença mental que não procura tratamento porque não confia em seu médico. Por essas razões, o filósofo Kenneth Kipnis vai ainda mais longe. O jato de passageiros caiu em Seyne-les-Alpes, na França, durante a rota de Barcalona para Dusseldorf. Todas as 150 pessoas a bordo morreram com o impacto. Ele argumenta que a confidencialidade deve ser "muito mais próxima de uma obrigação absoluta que geralmente é considerada" e que os médicos devem honrar a confidencialidade mesmo nos casos em que o paciente possa prejudicar terceiros. Se os pacientes procuram ajuda médica, os médicos têm uma chance de evitar uma possível catástrofe. As rígidas leis de privacidade alemãs que impediam os médicos que tratavam de Andreas Lubitz de contar à sua companhia aérea sobre suas "tendências suicidas" foram introduzidas como consequência dos nazistas. O piloto da Germanwings foi forçado a interromper seu treinamento por causa de uma depressão severa e recebeu psicoterapia por vários anos antes do desastre nos Alpes na semana passada. Mas a lei alemã significava que cabia inteiramente a ele oferecer seus problemas de saúde mental voluntariamente ao empregador, algo que ele não fez com consequências devastadoras depois de rasgar um atestado médico no dia do acidente. As conclusões da investigação provocaram um debate acalorado na Alemanha sobre o direito do paciente à privacidade, com a chanceler Angela Merkel propondo um inquérito para reexaminar a lei. A legislação draconiana foi inicialmente introduzida após a Segunda Guerra Mundial para evitar a repetição da espionagem do governo durante a era nazista e, posteriormente, da polícia secreta Stasi na Alemanha Oriental. Isso vai muito além de dados médicos confidenciais, no entanto, para proteção rigorosa da identidade de alguém, o que significa que muitas publicações alemãs se referem a Lubitz apenas como Andreas L, mesmo após sua morte. Outras leis de proteção de dados datadas de 1907, que consagram o 'direito à sua própria imagem', também significam que as imagens só podem ser publicadas com o consentimento do indivíduo. No que diz respeito aos dados médicos, o código penal prevê que os médicos só podem violar a confidencialidade quando tiverem motivos para acreditar que a partilha dos seus conhecimentos pode prevenir "um crime particularmente grave" ou uma ameaça à vida de alguém. Eles podem enfrentar um ano de prisão se violarem a privacidade por engano, mas até cinco anos de prisão por reter 'informações confiáveis ​​sobre o planejamento ou comissão' de atos graves como e assassinato. Apesar da variação nas sentenças, os médicos tendem a favorecer a privacidade do indivíduo. Muitos na Alemanha agora estão debatendo se o potencial para neutralizar as ameaças à segurança pública deve superar o privilégio médico-paciente. Se os pacientes perderem a confiança nos médicos e não pedirem ajuda, nada será ganho – os pacientes continuarão aflitos por suas doenças e as pessoas que podem ser colocadas em risco pelos pacientes continuarão em risco. Nos dias que antecederam o acidente, Lubitz pesquisou online tratamentos médicos e formas de cometer suicídio, o que sugere que ele estava indeciso sobre o que fazer. Então, outra maneira de pensar sobre seu cenário é que talvez se ele tivesse confiado ainda mais em seu médico – e compartilhado com ele ou ela a maneira como ele estava pensando em cometer suicídio – seu médico poderia ter feito mais para ajudá-lo e proteger o passageiros da aeronave que pilotava. O médico de Lubitz também fez a coisa certa ao não revelar sua depressão à Germanwings porque sua depressão estava longe de ser obviamente relacionada ao seu crime. Simon Wessely, presidente do Royal College of Psychiatrists e conselheiro do exército britânico, disse que "não há ligação entre depressão e suicídio agressivo". Jürgen Margraf, psicólogo e professor da Universidade de Bochum, também disse à NBC News que, devido ao peso dos números envolvidos, é muito menos provável que você seja prejudicado por uma pessoa com depressão do que por uma pessoa sem depressão. "As chances de matar outras pessoas são maiores para pessoas não deprimidas do que para pessoas deprimidas", disse ele. Além disso, dada a falta de relação entre a depressão e o crime do piloto, obviamente não era do interesse do público saber sobre a depressão de Lubitz e é moralmente questionável que seu histórico médico de depressão tenha sido exposto tão abertamente. Na Alemanha, o sigilo médico é considerado válido após a morte. Revelar publicamente a doença de Lubitz prejudica a confiança pública na confidencialidade médico-paciente após a morte – e pode estigmatizar pessoas que sofrem de depressão, mas que nunca fariam mal a ninguém (exceto a si mesmas). A morte evitável de 150 pessoas é uma calamidade e faz sentido ter um debate público sobre como evitar que eventos semelhantes aconteçam no futuro. Felizmente, quebrar a confidencialidade e colocar em risco as relações entre pacientes e médicos não é a única resposta. Juntamente com a regra crucialmente importante de ter duas pessoas na cabine o tempo todo (o que viola a privacidade de ninguém), uma medida médica para evitar futuras catástrofes é notificar os empregadores sobre as ordens de permanência em casa dos médicos para funcionários que têm empregos de alta responsabilidade sem mencionando a causa da incapacidade. Lubitz supostamente tinha um atestado médico no dia em que voou, mas nunca disse à companhia aérea. Se eles soubessem do atestado médico, as coisas poderiam ter sido diferentes. 
Andreas Lubitz colidiu com o voo 9525 da Germanwings nos Alpes franceses, matando a si mesmo e às outras 149 pessoas a bordo do voo. Desde então, surgiu que Lubitz havia sido tratado por uma doença psiquiátrica. A notícia desencadeou um debate sobre se as companhias aéreas deveriam ter acesso obrigatório aos registros médicos de todos os pilotos, para tentar evitar uma tragédia semelhante. Carissa Veliz é graduada em filosofia pela Universidade de Oxford e está escrevendo sua dissertação sobre privacidade. 
