Marietta, Georgia (CNN) A estrela pouco conhecida do filme de perseguição de carros número 1 desta semana, "Furious 7" não é um carro. É um avião. Os produtores de cinema contrataram um Lockheed C-130 Hercules para pilotar cinco carros a 12.000 pés de altura, abrir uma porta de carga na parte traseira do avião e jogá-los de pára-quedas em uma espetacular queda livre. Gerônimo! Feliz aniversário de 60 anos para o Hercules - a mais antiga família de aviões militares produzidos continuamente na história. A Lockheed fabrica esses aviões mais longos do que o lendário bombardeiro B-52 e o famoso jato espião U2. Ao contrário desses aviões, o C-130 nunca se tornou um nome familiar. O fato de os produtores de "Velozes e Furiosos 7" terem escolhido um avião projetado na década de 1950 revela um pouco sobre o sucesso do Hércules. O filme faz parecer que outro avião - um C-17 Globemaster III - derrubou os carros. Mas na vida real, foi preciso um Hércules para fazer isso. Filmar a cena apresentou desafios logísticos únicos, disse o coordenador de dublês Jack Gill em um vídeo sobre a missão. "Você começa a jogar todos os carros juntos - você tem que descobrir o espaçamento. E essas coisas caem muito rápido", disse Gill. Jeremiah Beaudin, da International Air Response, co-pilotou a manobra. "Temos que ser muito precisos em nossos rumos e altitudes", diz ele no vídeo. O Hércules é grande. É duro. É versátil. Reabastece helicópteros em voo. Ele pode voar com uma pequena força militar e seu equipamento pesado ao redor do mundo - e pousar em pistas de pouso curtas e inacabadas. Na fábrica da Lockheed em Marietta, na Geórgia, em 1955, o governador da Geórgia batizou a primeira produção de C-130A quebrando uma garrafa de água do rio Chattahoochee em seu nariz. O avião então decolou da Base Aérea de Dobbins, nas proximidades. Na terça-feira, exatamente 60 anos depois, o governador da Geórgia, Nathan Deal, recriou a cerimônia - batizando um novo Super Hércules durante uma espécie de festa de aniversário para executivos da Lockheed e dignitários militares. “Disseram-me que a 2.500ª versão desta aeronave está agora na linha (de montagem) dentro deste edifício”, disse Deal. "Ele transporta, torna-se um avião de guerra quando necessário e é reconhecido como o verdadeiro burro de carga." Dentro da cabine do avião, o piloto de testes da Lockheed, Steve Knoblock, disse que fez muitos testes de queda de ar enquanto voava nos C-130. "Lançamos algumas coisas malucas", disse Knoblock. "Largar um carro de um avião é fácil. Tudo o que pudermos colocar dentro do porão (de carga), podemos soltar." Vários fatores entram em jogo para um piloto fazer uma queda, disse Knoblock, incluindo peso da carga, velocidade do vento e tempo. "Temos que dar tempo para que o carro saia do avião, deixe os pára-quedas abrirem e então realmente abram", disse ele. Uma decisão complicada envolve a que altura o avião deixa cair sua carga. "Há uma troca - entre deixá-lo baixo e ser mais preciso ... e deixá-lo alto, onde você tem um pouco mais de segurança em como ele vai pousar." Knoblock também explicou como o robusto trem de pouso do C-130 ajuda o avião a sobreviver a difíceis condições de pouso. "O piloto decide o quão difícil será o pouso", disse ele. "Às vezes, para obter seu desempenho, ele precisa realmente deixá-lo esmagar o solo. Mas o avião pode lidar com isso." Enquanto isso, na parte de trás do avião, o chefe de carga da Lockheed, Lucky Madsen, exibiu o novo deck reversível do avião, o que torna mais fácil mudar o piso de uma superfície plana ... para um piso com rolos embutidos. Os rolos facilitam a movimentação da carga e o lançamento pela parte de trás do avião. O legado em torno do Hercules foi construído por 60 anos de missões bem-sucedidas, incluindo: . Em 1989, uma tripulação de voo a bordo de um Hercules chamado Teal 57 foi creditada por salvar a tripulação de um avião caçador de furacões da National Oceanic and Atmospheric Administration. Enquanto voava pelo furacão Hugo, o avião da NOAA perdeu um motor e sofreu danos em um segundo motor. Teal 57 estava por perto e localizou um local seguro para o avião da NOAA escapar do olho da mortal tempestade de categoria 5. Todos voltaram em segurança para a base. Em 2012, o Brig israelense. O general Joshua Shani revelou como voou em um Hércules em uma bem-sucedida missão de resgate de reféns em Entebbe, Uganda. Quatro C-130s ajudaram a resgatar passageiros de um vôo sequestrado da Air France em 1976. "Em alguns lugares que eram particularmente perigosos, voamos a uma altitude de 35 pés", para escapar do radar. "Confie em mim, isso é assustador!" ele disse idfblog.com. Durante a preparação militar para a invasão liderada pelos EUA em 2003 Iraque, um teste do Hercules lançou a maior arma convencional do arsenal do Pentágono - a chamada MOAB - conhecida nos círculos militares como "a mãe de todas as bombas". Um C-130 ejetou a bomba de 21.000 libras pela porta de carga traseira bem acima da Base Aérea de Eglin, na Flórida. A bomba caiu no chão e detonou em uma espetacular bola de fogo. No passado, a Força Aérea instalou pequenos motores de foguete de combustível sólido em alguns C-130. A potência adicionada permitiu decolagens íngremes em pistas super curtas. O Hercules não foi projetado para pousar em porta-aviões. Eles são muito curtos. No entanto, um Hércules fez isso - durante um teste em 1963. Este avião é incrível. Mas nada dura para sempre, e o C-130 não é diferente. A Força Aérea está desenvolvendo a chamada "aeronave de pouso e decolagem supercurta" que pode substituir o Hercules depois de 2020. O Laboratório de Pesquisa da Força Aérea o chama de Speed ​​Agile. A aeronave quadrimotora proposta seria capaz de transportar cargas super pesadas através dos oceanos e chegar e partir em aeródromos curtos e improvisados. Os planejadores do Pentágono aparentemente esperam criar uma história de sucesso inspirada em Hércules que se estenderá até a segunda metade do século XXI. 
O tipo de avião usado para uma acrobacia de cair o queixo em "Velozes e Furiosos 7" tem 60 anos. O C-130 Hercules da Lockheed é o mais longo avião militar produzido continuamente na história. A fábrica do C-130 na Geórgia celebra o voo do primeiro modelo de produção do C-130. 
