(CNN) Eles vêm de mais de 20 países, atraídos para a Líbia como o funil para a Europa. Os eritreus querem escapar da repressão ou do serviço militar; Somalis fogem do Al-Shabaab e da guerra entre clãs; Os sírios perderam a esperança de voltar para casa. Em aldeias no Senegal e em outros lugares da África Ocidental, os jovens vendem tudo o que têm na esperança de uma vida melhor na Europa, talvez na esperança de se juntar a um primo ou irmão que conseguiu. As motivações entre as dezenas de milhares que fazem a caminhada até a costa do Mediterrâneo são tantas e variadas quanto as nacionalidades envolvidas, de acordo com pesquisadores e grupos de direitos humanos. Mas em 2014 mais de 80% deles seguiram para a costa da Líbia como o ponto de embarque mais fácil. Do Chifre da África ao Atlântico, da Síria e de Gaza, esses aspirantes a migrantes viajam por rotas de contrabando bem estabelecidas. Ao longo do caminho, eles devem cruzar desertos e montanhas, arriscar sequestros ou roubos, muitas vezes são enganados ou deixados presos. Um migrante africano relatou ter sobrevivido com pasta de dente por dias. Um adolescente somali que chegou a Malta disse aos pesquisadores que havia avisado outros membros da família para não virem. "Eu digo a eles que é 95% certo que você vai morrer", disse ele. A Organização Internacional para as Migrações (IOM) rastreou os fluxos de migrantes pelo norte da África por anos. Os eritreus há muito se destacam entre os viajantes, escapando de um governo autoritário, da pobreza e do serviço militar indefinido - uma terra sem possibilidades. “Muitos recrutas não são desmobilizados do serviço militar conforme programado e alguns foram forçados a servir indefinidamente sob ameaças de detenção, tortura ou punição de suas famílias”, segundo um relatório da Secretaria Regional de Migração Mista (RMMS) em Nairóbi no ano passado. Eles viajam para o Sudão, desde que possam evitar o sequestro por tribos na fronteira, e são passados ​​de um grupo de contrabandistas para outro em revezamento. Uma mulher da Eritreia disse à agência da ONU para Refugiados (ACNUR) este mês que pagou US$ 5.000 para chegar ao Mediterrâneo. Eritreus e sírios representaram metade do tráfego de migrantes para a Europa no ano passado, de acordo com Arezo Malakooti, ​​diretor de pesquisa de migração da Altai Consulting e autor de um dos estudos mais detalhados sobre padrões de migração. Malakooti visitou recentemente sete países, incluindo Líbia, Tunísia e Marrocos para atualizar seu estudo. O "fator push" é muito maior do que a "puxão" da Europa, diz ela. Revoltas e instabilidade em grande parte da África e do Oriente Médio – combinadas com a percepção de que as portas da Líbia estão abertas – levaram a um aumento maciço nos números que tentam chegar à Líbia. "O agravamento da repressão na Eritreia" foi um fator, diz ela - enquanto os eritreus que já estão em campos de refugiados no Sudão decidiram correr para o Mediterrâneo. Uma das razões é que outras rotas - através da Arábia Saudita e para Israel - se tornaram mais difíceis: Israel adotou uma abordagem muito mais dura em relação aos possíveis migrantes eritreus que tentam entrar no país pelo deserto do Sinai, incluindo detenção e implosão do Iêmen. cortou esse canal. Como disse um eritreu ao jornal humanitário IRIN no ano passado: "As pessoas viajavam para Israel porque era o único caminho, e agora viajam para a Europa porque é o único caminho." Os somalis, muitas vezes vistos como a terceira nacionalidade mais numerosa entre os migrantes que se dirigem para o Mediterrâneo, enfrentam uma tempestade perfeita de crises. “Pobreza extrema; insegurança prolongada; violência sexual e outras graves violações dos direitos humanos; falta de acesso a necessidades básicas como alimentação, serviços médicos, cuidados de saúde e meios de subsistência” são todos fatores contribuintes, diz o RMMS. Tempestade de miséria humana lançada pelo mar atinge a costa italiana. A OIM disse à CNN que está vendo um aumento no número de migrantes do Senegal, Mali, Guiné e Gâmbia na África Ocidental. Muitos raciocinam que o caos da Líbia é uma oportunidade: os postos de fronteira estão abandonados, o litoral desprotegido. A maioria dos africanos ocidentais faz a viagem por motivos econômicos; a maioria são homens solteiros na casa dos vinte anos. As populações da região estão crescendo, mas as terras agrícolas e a segurança econômica estão diminuindo. Muitas vezes, dizem os pesquisadores, o filho mais velho sai para encontrar trabalho para poder enviar fundos para casa - talvez enganado por fábulas de riquezas. Malakooti observou em um relatório recente que "as expectativas irrealistas de sua migração são alimentadas por migrantes no destino que raramente enviam notícias negativas para casa por causa da pressão sobre eles para ter sucesso". Mas os africanos ocidentais que venderam gado ou outros bens apenas para serem capturados ou encalhados c enfrentam a miséria quando voltam para casa: 400 senegaleses foram recentemente repatriados da Líbia pela Cruz Vermelha e pela OIM. Os malineses têm o incentivo adicional do recente conflito em que grupos jihadistas tomaram quase metade do país antes que a intervenção liderada pela França os empurrasse de volta. Joel Millman, da OIM, diz que também houve um aumento no número de cristãos nigerianos seguindo esta rota, escapando do caos e da brutalidade infligida em suas cidades e aldeias pelo Boko Haram. Outro fenômeno preocupante, segundo Malakooti, ​​é o tráfico de mulheres africanas para prostituição para a Itália através da Líbia. Embora ainda seja uma pequena fração da migração geral, o número de mulheres contrabandeadas para exploração sexual na Europa triplicou em 2014, diz ela. Por que os migrantes estão arriscando suas vidas para chegar à Itália. Um grupo com sede em Genebra, a Iniciativa Global Contra o Crime Organizado Transnacional, estimou no ano passado que cerca de metade dos migrantes da África Ocidental passa pela cidade de Agadez, no norte do Níger. Uma repressão em 2013 a comboios organizados saindo de Agadez conteve o fluxo por um tempo, mas gangues da tribo Toubou, que controla o comércio transfronteiriço, desenvolveram novas rotas e aumentaram seus preços. Um imigrante pode pagar até US$ 300 para chegar ao sul da Líbia em um caminhão ou picape, segundo pesquisadores. Números confiáveis ​​sobre os números que passam por Agadez são difíceis de obter, mas o consenso entre os especialistas é algo entre 2.000 e 7.000 por mês. Outros centros incluem Cartum, no Sudão, uma estação intermediária para migrantes da África Oriental, e Tamanrasset, no sul da Argélia, onde um passaporte falso do Mali facilita a passagem. A Argélia também tem sido um destino para refugiados sírios, mas as novas exigências de visto os forçaram a buscar outras rotas - muitas vezes através da Turquia e das ilhas gregas. Centenas de milhares de outros migrantes já estão na Líbia há anos, atraídos por empregos como diaristas quando Moammar Kadafi estava no poder. Agora eles enfrentam violência, discriminação e perseguição religiosa – e são incapazes até mesmo de devolver para casa o pouco que ganham. Então, pelo menos alguns estão embarcando em uma jornada para a Europa que nunca pretenderam fazer. Malakooti acredita que este é um fator importante no número crescente de pessoas tentando chegar à Europa. O recente assassinato de cristãos egípcios e etíopes pelo afiliado líbio do ISIS pode ter apressado a partida de alguns. Uma dinâmica semelhante se aplica aos refugiados sírios. “Inicialmente, eles permaneceram no Líbano, na Jordânia e em outros países vizinhos para esperar o fim do conflito”, diz Malakooti. Agora eles desistiram, ou os recursos para acomodá-los evaporaram - e decidiram tentar chegar à Europa e começar de novo. Dentro da Líbia, a maioria dos contrabandistas parece ser pequenos grupos ou indivíduos, e não grandes redes, de acordo com organizações de direitos humanos. Eles se agrupam em cidades empoeiradas como Sabha e Qatrun e usam o que é conhecido como 'casas de conexão'. Como é que a Europa vai enfrentar a crise dos migrantes? Aqueles que levam migrantes para Trípoli podem não ter nenhuma ligação com gangues na costa. Tal jornada, através do deserto para evitar postos de controle, pode custar US$ 200 a um imigrante: em um estado falido, esse tipo de dinheiro rapidamente gera rivalidades armadas. Conflitos tribais, milícias itinerantes e gangues criminosas significam que os migrantes precisam das habilidades de um contrabandista. A chegada do Estado Islâmico no Iraque e na Síria (ISIS) na Líbia complicou ainda mais a passagem; em janeiro, jihadistas mataram 14 soldados líbios perto de Sabha. Malakooti detecta uma mudança de padrão desde o início do conflito sírio. Injetou mais dinheiro no negócio do contrabando, que por isso se tornou mais organizado. Os grupos mais confiáveis ​​podem cobrar mais; ela diz que alguns migrantes compram um "pacote" de contrabandistas que inclui viagens terrestres e marítimas. Os migrantes sírios estão relativamente em melhor situação do que os africanos ocidentais e podem pagar mais para garantir um lugar no convés superior de um navio. Os africanos são frequentemente trancados no porão e são mais vulneráveis ​​se um navio afundar ou for enviado para um bote inflável. Temendo a prisão, os contrabandistas raramente viajam nos próprios barcos, em vez disso, dão uma bússola ou dispositivo de GPS aos migrantes, que então partem sem habilidades de navegação e muitas vezes sem experiência no mar em barcos que nunca deveriam ter saído do porto. À medida que a Líbia se torna mais perigosa para os migrantes, outros países de ambos os lados do Mediterrâneo observam com ansiedade. Alguns africanos ocidentais optam por viajar pelo Marrocos - embora as chances de detecção n são muito maiores e a travessia marítima para a Espanha muito difícil. "Um migrante pode precisar de 50 ou 60 tentativas antes de chegar à costa espanhola", diz Malakooti. A Tunísia aumentou maciçamente a segurança ao longo de sua fronteira oriental com a Líbia; tanto a Argélia quanto o Marrocos começaram a construir cercas ao longo de suas fronteiras - contra o terrorismo e a migração clandestina. Mas eles podem ser pouco dissuasores. O escritor eritreu Abu Bakr Khaal fez ele mesmo a viagem desesperada para cruzar o Mediterrâneo. Em seu romance "African Titanics", ele descreve a "perigosa atração" da fuga. Tarde demais os migrantes descobrem uma realidade sombria no mar: . "'Se Deus me amasse, não teria me trazido aqui', gemeu um dos passageiros. Certo de ter proferido o mais adequado adeus à vida, ele se jogou no mar. O barco avançou ao sabor das ondas. " Conheça o casal em uma missão para salvar migrantes que se afogam. 
Os aspirantes a imigrantes vêm de mais de 20 países para o norte da África para cruzar o Mediterrâneo para a Europa. Eles arriscam suas vidas atravessando desertos e montanhas; muitos são roubados ou enganados enquanto tentam chegar à costa da Líbia. 
