Autoridades alemãs de controle de tráfego aéreo pediram hoje uma tecnologia que a equipe de solo possa usar em caso de emergência para assumir o comando remoto de um avião. Klaus-Dieter Scheurle, chefe da autoridade Deutsche Flugsicherung, instou a indústria da aviação a desenvolver o sistema que poderia ajudar a evitar a repetição do acidente da Germanwings no mês passado. Os investigadores acreditam que o co-piloto Andreas Lubitz trancou seu capitão fora da cabine e deliberadamente derrubou o avião em uma montanha francesa em 24 de março, matando todas as 150 pessoas a bordo. Desastre: Equipes de resgate e destroços do jato Germanwings no local do acidente perto de Seyne-les-Alpes, França. Chamada: Klaus-Dieter Scheurle (acima), chefe da autoridade Deutsche Flugsicherung, instou a indústria da aviação a desenvolver o sistema que poderia ajudar a evitar a repetição do acidente da Germanwings no mês passado. Scheurle disse em Frankfurt: “Tal evento pode nos levar a reconsiderar os sistemas que permitiriam que o controle da aeronave fosse assumido pelo pessoal no solo em situações de emergência.” Ele acrescentou que era importante “pensar além da tecnologia de hoje”. , explicando que tal sistema poderia ser usado em uma emergência no solo para assumir o controle remoto de um avião e pousá-lo com segurança. Scheurle disse que não era a “solução mais simples”, acrescentando que tecnologia semelhante já está disponível para pilotar drones – mas pode levar uma década para desenvolvê-la para jatos de passageiros. As associações de pilotos estão céticas em relação aos planos, com o sindicato de pilotos alemães Vereinigung Cockpit dizendo que a ideia de controle remoto a partir do solo pode estar aberta a abusos. Responsável: Os investigadores acreditam que o co-piloto Andreas Lubitz (foto) trancou seu capitão fora da cabine e deliberadamente voou o avião para uma montanha francesa em 24 de março, matando todas as 150 pessoas a bordo. Homenagem: Flores em frente ao monumento em homenagem às vítimas do voo da Germanwings em Le Vernet. Um porta-voz disse: ‘Também temos que perguntar se tal solução seria realmente uma melhoria. Afinal, são os pilotos que estão sentados na cabine e são eles que têm todas as informações.” A British Airline Pilots' Association também pediu cautela. “Devemos agir com consideração cuidadosa para garantir que não sejam criados novos riscos ou preocupações de segurança, como os levantados pela vulnerabilidade de qualquer forma de controle remoto de uma aeronave de passageiros”, disse um porta-voz. Desde o acidente da Germanwings, as companhias aéreas europeias implementaram uma regra de que duas pessoas devem estar na cabine o tempo todo e a Alemanha criou uma força-tarefa com a indústria da aviação para considerar mudanças nos testes médicos e psicológicos dos pilotos. Aviões comerciais podem ser hackeados em voo por passageiros que usam o sistema de entretenimento a bordo para acessar os controles de voo, alertou uma agência de vigilância dos EUA na noite passada. Especialistas em segurança cibernética disseram que os firewalls a bordo destinados a proteger os eletrônicos da aeronave contra hackers podem ser violados se os sistemas de controle de voo e entretenimento usarem a mesma fiação e roteadores. Um 'vírus ou malware' plantado em sites visitados por passageiros pode oferecer uma oportunidade para um ataque malicioso, disse um especialista aos investigadores do Gabinete de Responsabilidade do Governo. Um relatório do GAO identificou o risco de hacking como uma das várias fraquezas emergentes que a Federal Aviation Administration deve abordar à medida que os sistemas de controle de tráfego aéreo avançam na tecnologia. A publicação disse: "A conectividade com a Internet na cabine deve ser considerada um link direto entre a aeronave e o mundo exterior, que inclui potenciais agentes mal-intencionados." O administrador da FAA, Michael Huerta, disse que o regulador da aviação começou a trabalhar com especialistas em segurança do governo dos EUA, incluindo o National Agência de Segurança para identificar as mudanças necessárias. “Esta ameaça continuará a evoluir e é algo que precisa estar na vanguarda do nosso pensamento”, disse ele a um painel de supervisão do Senado. Políticos no Congresso pediram que as FAA agissem.
A Deutsche Flugsicherung insta a indústria da aviação a desenvolver um sistema de segurança. Tecnologia semelhante já está disponível para pilotar drones, mas não aviões. O co-piloto derrubou o jato deliberadamente no mês passado nos Alpes, matando todos os 150 a bordo. Relatório separado diz que os passageiros podem hackear aviões usando TVs a bordo.
