(CNN) O Solar Impulse 2, o avião experimental que tenta voar ao redor do mundo sem usar uma gota de combustível, foi aterrado pelo clima na China. O que deveria ser um pit stop noturno na cidade de Chongqing, no sudoeste do país, agora se estendeu para uma estadia de duas semanas e meia. É uma parada inesperada que está testando a paciência dos pilotos e mais de 60 membros da equipe, apenas um quarto do caminho em uma jornada que cobrirá cerca de 35.000 quilômetros (21.748 milhas) em cinco meses. "Você pode acreditar que sua vontade pode influenciar o clima", diz o piloto Bertrand Piccard, que vem de uma longa família de exploradores. Mas "então você ficará muito desapontado porque não funciona. "Ou você simplesmente sabe que é uma aventura que você faz com as forças da natureza". aeronave monolugar, que decolou de Abu Dhabi em 9 de março e voou com sucesso por Omã, Índia e Mianmar. Há muito em jogo. Sua missão, que os pilotos dizem ter como objetivo provar o poder da energia renovável, e inovação inspiradora, está em desenvolvimento há 12 anos. De muitas maneiras, tornou-se a razão de ser de Piccard e Borschberg. Mas, até agora, o Solar Impulse 2 tem passado muito tempo no solo. O último revés ocorreu quando uma decolagem de quinta-feira foi cancelada porque os ventos cruzados em Nanjing, destino do avião, estavam previstos para serem muito fortes em torno do horário previsto para o pouso. a aeronave precisa de condições climáticas quase perfeitas, incluindo ventos cruzados de menos de 4 nós, ou cerca de 7 quilômetros por hora, para voar. Enquanto a equipe está acostumada a esperar, eles estão claramente ansiosos para seguir em frente. "Nosso chefe é o sol", diz a porta-voz da Solar Impulse, Claudia Durgnat. Durgnat diz que pode haver uma pequena janela à frente, com a próxima partida possível de Chongqing na terça-feira. "Não é bom antes, e os dias depois não parecem muito claros." Mesmo com o atraso, diz Durgnat, o avião tecnicamente não está atrasado. Isso porque a equipe precisa esperar até o final do mês para que os dias do hemisfério norte fiquem mais longos, antes que o avião possa se aventurar pelo Oceano Pacífico até o Havaí. Com mais de 17.000 células solares ao longo do topo de suas asas e fuselagem, o Solar Impulse 2 armazena energia durante o dia, a fim de alimentar os motores que o transportam durante a noite, normalmente em velocidades não mais rápidas do que um carro em uma rodovia. . Dentro de uma tenda especialmente construída no final da pista do Aeroporto Internacional de Chongqing, uma equipe mínima de menos de uma dúzia de pessoas trabalha para concluir as tarefas do dia. O resto da tripulação espera há semanas em Nanjing. Mesmo com a estadia prolongada, não se perde tempo. Piccard passa algumas horas da tarde no cockpit, treinando para se preparar para as travessias do Solar Impulse sobre os oceanos Pacífico e Atlântico, o que a equipe chama de "o momento da verdade". O avião retornará então a Abu Dhabi, de onde havia decolado. Perto dali, dois técnicos consertam alguns dos computadores de vôo, que exibem informações críticas na cabine, fazendo furos extras em seus invólucros para que não superaqueçam. Enquanto isso, Borschberg voltou à Suíça para descansar e receber tratamento médico para uma enxaqueca e um problema de pele. A equipe espera que ele volte à China no início da próxima semana. Borschberg ainda está programado para voar na primeira etapa da travessia do Pacífico, que pode durar até cinco dias e noites. "O avião está pronto. O centro de controle da missão está pronto. Esperamos por esse momento há muito tempo", diz Piccard. Borschberg e Piccard, que pilotaram uma versão anterior do avião nos Estados Unidos em 2013, não são estranhos à aventura. Borschberg é um ex-piloto de caça e Piccard fez parte da primeira equipe a circunavegar a Terra sem parar em um balão em 1999.
Avião solar tentando ser o primeiro a circunavegar o mundo sem usar combustível está parado na China. Solar Impulse 2 tenta provar o poder da energia renovável.
