Foi a viagem mais hi-tech já tentada. A Delphi Automotive concluiu a viagem automatizada mais longa dos EUA, viajando de São Francisco a Nova York na primeira viagem de costa a costa já tentada por um veículo automatizado. Quase 3.400 milhas foram percorridas com 99% da direção em modo totalmente automatizado. Role para baixo para ver o vídeo. Quase 3.400 milhas foram percorridas com 90% da direção em modo totalmente automatizado. A viagem de nove dias cruzou 15 estados e o Distrito de Columbia. Ao longo do caminho, o veículo encontrou situações de direção complexas, como rotatórias, zonas de construção, pontes, túneis, motoristas agressivos e uma variedade de condições climáticas. A equipe coletou quase três terabytes de dados – cerca de 30% de todo o material impresso da Biblioteca do Congresso. A unidade foi usada pelos engenheiros da Delphi para pesquisar e coletar informações que ajudarão a avançar ainda mais a tecnologia de segurança ativa – o setor de tecnologia que mais cresce na indústria automobilística. A equipe coletou quase três terabytes de dados – cerca de 30% de todo o material impresso da Biblioteca do Congresso. "Nosso veículo teve um desempenho notável durante esta viagem, superando nossas expectativas", disse Jeff Owens, diretor de tecnologia da Delphi. 'O conhecimento obtido nesta viagem ajudará a otimizar nossos produtos de segurança ativa existentes e acelerar nosso desenvolvimento de produtos futuros, o que nos permitirá entregar tecnologias automotivas inigualáveis ​​a nossos clientes.' A viagem de nove dias cruzou 15 estados e o Distrito de Columbia. Ao longo do caminho, o veículo encontrou situações de direção complexas, como rotatórias, zonas de construção, pontes, túneis, motoristas agressivos e uma variedade de condições climáticas. A Delphi, uma das maiores fornecedoras de eletrônicos automotivos e sistemas de segurança, está usando a longa jornada no Audi crossover para adquirir dados do mundo real de uma sofisticada variedade de câmeras, radar e lidar - uma tecnologia de mapeamento a laser - bem como conexões sem fio -tecnologia do veículo. A empresa também quer testar e demonstrar seus sistemas de segurança ativa, que estão sendo desenvolvidos com fornecedores como a Mobileye NV, uma fabricante israelense de sistemas de visão computacional e prevenção de colisões, e a fornecedora de software Ottomatika, uma ramificação do carro autônomo da Carnegie Mellon University. programa. A demonstração da Delphi ressalta o crescente interesse e investimentos de montadoras e fornecedores em carros autônomos, alguns dos quais podem estar prontos para produção em 2020. Jeff Owens, diretor de tecnologia da Delphi, vê os sistemas automatizados de assistência ao motorista no Audi como blocos de construção no caminho para carros totalmente autônomos na próxima década. A viagem da Delphi começou em 22 de março, perto da ponte Golden Gate, em São Francisco, com planos de terminar na cidade de Nova York pouco antes da abertura do salão do automóvel anual em 3 de abril. Durante a viagem de costa a costa no Audi, pelo menos dois engenheiros da Delphi estará a bordo, incluindo um atrás do volante. A Delphi, uma antiga unidade da General Motors Co domiciliada no Reino Unido, testará funções como assistente de engarrafamento, piloto automático de rodovia com mudança de faixa e estacionamento automatizado e manobrista. Espera-se que todos esses sistemas sejam introduzidos em carros de produção nos próximos dois a três anos. Embora as montadoras e fornecedores tenham essa capacidade nos próximos cinco anos, disse Owens, "nossa opinião é que o motorista ficará no banco por um longo tempo" em caso de situações de emergência em que os sistemas de direção autônoma podem não estar equipados. ou programado para lidar. Durante a viagem de costa a costa no Audi, pelo menos dois engenheiros da Delphi estarão a bordo, incluindo um atrás do volante. A Delphi, uma antiga unidade da General Motors Co domiciliada no Reino Unido, testará funções como assistente de engarrafamento, piloto automático de rodovia com mudança de faixa e estacionamento automatizado e manobrista. Espera-se que todos esses sistemas sejam introduzidos em carros de produção nos próximos dois a três anos. Sistemas totalmente automatizados que podem ser implantados depois de 2020 podem adicionar cerca de US$ 5.000 ao custo de um carro, estima Glen De Vos, vice-presidente de engenharia avançada e de produtos da divisão de eletrônica e segurança da Delphi. A Delphi está fornecendo alguns dos componentes e tecnologia, incluindo conectividade veículo a veículo, para o sistema de direção automatizada Super Cruise da GM, que será lançado em 2016 no novo sedã Cadillac CT6. Durante a caminhada cross-country, o veículo será desafiado sob uma variedade de condições de direção s de mudança de clima e terreno a possíveis perigos na estrada - coisas que nunca poderiam ser realmente testadas em um laboratório. "A Delphi teve grande sucesso testando seu carro na Califórnia e nas ruas de Las Vegas", disse Owens. 'Agora é hora de colocar nosso veículo no teste final, ampliando a gama de condições de direção. 'Esta unidade nos ajudará a coletar dados inestimáveis ​​em nossa busca para entregar as melhores tecnologias automotivas do mercado.' 
A viagem começou em  22 de março perto da ponte Golden Gate em São Francisco . O carro chegou à cidade de Nova York hoje - antes da inauguração do salão do automóvel, em 3 de abril. Drive usou um Audi SQ5 especialmente adaptado e dirigiu sozinho 90% do tempo . 
