A Audi criou o chamado combustível diesel 'verde' feito com uma combinação de água e dióxido de carbono. O fabricante de automóveis descreveu seu avanço como o 'combustível do futuro' e afirma que poderia fornecer uma maneira neutra em carbono de alimentar veículos. Os especialistas usaram energia renovável para converter dióxido de carbono e água em uma forma de petróleo bruto conhecida como 'blue crude', que foi então refinado em diesel. Role para baixo para ver o vídeo. A Audi afirma ter criado o combustível do futuro - o diesel (mostrado acima) feito de água e dióxido de carbono. Os especialistas usaram energia renovável para converter o dióxido de carbono e a água em uma forma de petróleo bruto conhecida como “blue crude”, que foi então refinado em diesel. Testes mostraram que ele pode ser misturado com diesel de combustíveis fósseis ou usado como combustível por conta própria. A Audi já começou a usar o novo e-diesel para abastecer o carro oficial da ministra alemã da educação e pesquisa, Dra. Johanna Wanka. Reiner Mangold, chefe de desenvolvimento de produtos sustentáveis ​​da Audi, disse: 'Ao desenvolver o Audi e-diesel, estamos promovendo outro combustível baseado em dióxido de carbono que permitirá a mobilidade de longa distância praticamente sem impacto no clima. O combustível da Audi foi desenvolvido com a Sunfire, uma empresa de tecnologia de energia com sede em Dresden. Para fazer o combustível, a água é primeiro aquecida para formar vapor, que é então decomposto em hidrogênio e oxigênio constituintes usando eletrólise de alta temperatura. Ao realizar esse processo em temperaturas acima de 800°C (1.472°F), a água se decompõe com maior eficiência do que em temperatura ambiente. O hidrogênio é então bombeado para um reator com dióxido de carbono em alta pressão e altas temperaturas. Isso faz com que eles reajam para produzir hidrocarbonetos líquidos de cadeia longa. Os hidrocarbonetos são o bloco de construção básico de todos os combustíveis fósseis, mas os compostos produzidos no reator são conhecidos como "crude azul". A Audi afirma que todo o processo pode ser alimentado por energia renovável e pode ser alcançado com uma eficiência de cerca de 70%. O petróleo bruto azul pode então ser refinado de maneira semelhante ao petróleo bruto padrão para produzir e-diesel. 'Usar o dióxido de carbono como matéria-prima representa uma oportunidade não apenas para a indústria automotiva na Alemanha, mas também para transferir o princípio para outros setores e países.' O novo combustível foi desenvolvido pela Audi junto com a Sunfire, uma empresa de tecnologia de energia com sede em Dresden. Para fazer o combustível, a água é primeiro aquecida para formar vapor, que é então decomposto em seus constituintes hidrogênio e oxigênio usando eletrólise de alta temperatura. Ao realizar esse processo em temperaturas acima de 800°C (1.472°F), a água se decompõe com maior eficiência do que em temperatura ambiente. O hidrogênio é então bombeado para um reator com dióxido de carbono em alta pressão e altas temperaturas. Isso faz com que eles reajam para produzir hidrocarbonetos líquidos de cadeia longa. Os hidrocarbonetos são o bloco de construção básico de todos os combustíveis fósseis, mas os compostos produzidos no reator são conhecidos como “blue crude”. A Audi afirma que todo o processo pode ser alimentado por energia renovável e pode ser alcançado com uma eficiência de cerca de 70%. O petróleo bruto azul pode então ser refinado de maneira semelhante ao petróleo bruto padrão para produzir e-diesel. A água é aquecida para formar vapor, que é dividido em hidrogênio e oxigênio usando eletrólise. O hidrogênio é bombeado para um reator com dióxido de carbono em alta pressão e altas temperaturas e faz com que eles reajam para produzir hidrocarbonetos líquidos, conhecidos como 'blue crude'. Os hidrocarbonetos formam a base dos combustíveis fósseis. A Audi acrescentou que o combustível sintético não contém anéis de enxofre ou hidrocarbonetos – conhecidos como hidrocarbonetos aromáticos – que são encontrados no petróleo bruto e podem criar poluição adicional. Um avanço foi feito recentemente no desenvolvimento de energia de hidrogênio limpo. Atualmente, enquanto o combustível de hidrogênio é atraente, a produção de hidrogênio é incrivelmente difícil - exigindo grandes quantidades de energia. Mas os pesquisadores dizem ter feito um novo material que pode gerar hidrogênio a partir da água, o que significa que é menos dependente de combustíveis fósseis. Pesquisadores da Universidade de Bath e da Universidade de Yale projetaram um catalisador molecular para dividir a água em um eletrolisador e criar combustível de hidrogênio limpo e armazenável. A abordagem aumenta a eficiência da eletrólise da água em suas partes constituintes, reduzindo a quantidade de energia necessária para realizar a metade da oxidação da reação. Christian von Olshausen, diretor de tecnologia da Sunfire, disse que o combustível era altamente combustível e produzia menos poluição do que o tradicional diesel tradicional. Ele disse: 'O motor funciona mais silenciosamente e menos poluentes estão sendo criados.' Uma fábrica de processamento especial foi construída em Dresden Reick e deve produzir 3.000 litros de e-diesel nos próximos meses. O dióxido de carbono é atualmente fornecido por uma instalação de biogás como um subproduto. A Audi disse que também extrai dióxido de carbono do ar ambiente usando 'captura direta de ar'. A queima de combustíveis fósseis é a principal fonte de emissões de dióxido de carbono pelos seres humanos na atmosfera e está impulsionando o aquecimento global. Ao capturar as emissões das usinas de energia e removê-las do ar, a Audi diz que seu novo combustível pode ser usado sem aumentar a carga de gás na atmosfera. O projeto é a mais recente tentativa da Audi de produzir combustíveis mais ecológicos para seus veículos. A Audi já começou a usar o novo e-diesel para abastecer o carro oficial da ministra alemã da educação e pesquisa, Dra. Johanna Wanka. A ministra é fotografada testando o novo combustível em seu carro oficial. Em 2009, anunciou um projeto para produzir e-gas - uma forma de metano sintético - para uso em seus veículos movidos a gás g-tron. No lançamento do novo e-diesel, a Dra. Wanka colocou cinco litros de combustível em seu Audi A8 oficial. Ela disse: 'Este diesel sintético, feito com dióxido de carbono, é um grande sucesso para nossa pesquisa de sustentabilidade. 'Se pudermos fazer uso generalizado do dióxido de carbono como matéria-prima, daremos uma contribuição crucial para a proteção do clima e o uso eficiente de recursos, e colocaremos os fundamentos da "economia verde" em prática.' 
Fabricante de automóveis alemão usou energia renovável para converter dióxido de carbono e água em petróleo bruto azul, que foi refinado em diesel. O dióxido de carbono pode ser removido do ar ou de usinas de energia. A Audi afirma que seu e-diesel é neutro em carbono sem aumentar as mudanças climáticas. Testes sugerem que ele permite que os carros funcionem de forma mais silenciosa e produzam menos poluentes. 
