Marselha, França (CNN) O promotor francês que lidera uma investigação sobre a queda do voo 9525 da Germanwings insistiu na quarta-feira que não tinha conhecimento de nenhum vídeo a bordo do avião. O promotor de Marselha, Brice Robin, disse à CNN que "até agora nenhum vídeo foi usado na investigação do acidente". Ele acrescentou: "Uma pessoa que tenha um vídeo desse tipo precisa entregá-lo imediatamente aos investigadores". Os comentários de Robin seguem as alegações de duas revistas, o diário alemão Bild e o francês Paris Match, de um vídeo de celular mostrando os angustiantes segundos finais a bordo do voo 9525 da Germanwings quando ele caiu nos Alpes franceses. Todos os 150 a bordo foram mortos. Paris Match e Bild relataram que o vídeo foi recuperado de um telefone no local dos destroços. As duas publicações descreveram o suposto vídeo, mas não o publicaram em seus sites. As publicações disseram que assistiram ao vídeo, que foi encontrado por uma fonte próxima à investigação. "Pode-se ouvir gritos de 'meu Deus' em vários idiomas", relatou o Paris Match. "Também podem ser ouvidas batidas metálicas mais de três vezes, talvez do piloto tentando abrir a porta da cabine com um objeto pesado. Perto do final, após uma forte sacudida, mais forte que as outras, os gritos se intensificam. Depois nada." "É uma cena muito perturbadora", disse Julian Reichelt, editor-chefe do Bild online. Um funcionário da agência de investigação de acidentes da França, a BEA, disse que a agência não tem conhecimento de nenhum vídeo desse tipo. O tenente-coronel Jean-Marc Menichini, porta-voz da Gendarmaria francesa encarregado das comunicações sobre os esforços de resgate em torno do local do acidente da Germanwings, disse à CNN que os relatórios eram "completamente errados" e "injustificados". Telefones celulares foram recolhidos no local, disse ele, mas "ainda não haviam sido explorados". Menichini disse acreditar que os celulares precisariam ser enviados ao Instituto de Pesquisa Criminal de Rosny sous-Bois, perto de Paris, para serem analisados ​​por técnicos especializados que trabalham lado a lado com os investigadores. Mas nenhum dos celulares encontrados até agora foi enviado ao instituto, disse Menichini. Questionado se a equipe envolvida na busca poderia ter vazado um cartão de memória para a mídia, Menichini respondeu com um categórico "não". Reichelt disse a "Erin Burnett: Outfront" que assistiu ao vídeo e manteve o relatório, dizendo que Bild e Paris Match estão "muito confiantes" de que o clipe é real. Ele observou que os investigadores só revelaram que recuperaram telefones celulares do local do acidente depois que Bild e Paris Match publicaram seus relatórios. "Isso é algo que não sabíamos antes... No geral, podemos dizer que muitas coisas da investigação não foram reveladas pela investigação no início", disse ele. Qual era o estado mental do co-piloto da Germanwings? A companhia aérea alemã Lufthansa confirmou na terça-feira que o co-piloto Andreas Lubitz lutou contra a depressão anos antes de assumir o controle do voo 9525 da Germanwings, que ele acusa de ter caído deliberadamente na semana passada nos Alpes franceses. Lubitz disse à sua escola de treinamento de voo da Lufthansa em 2009 que teve um "episódio anterior de depressão severa", disse a companhia aérea na terça-feira. A correspondência por e-mail entre Lubitz e a escola descoberta em uma investigação interna, disse a Lufthansa, incluía documentos médicos que ele apresentou em conexão com a retomada de seu treinamento de voo. O anúncio indica que a Lufthansa, empresa controladora da Germanwings, sabia da batalha de Lubitz contra a depressão, permitiu que ele continuasse treinando e finalmente o colocou no cockpit. A Lufthansa, cujo CEO Carsten Spohr disse anteriormente que Lubitz estava 100% apto para voar, descreveu sua declaração na terça-feira como um "esclarecimento rápido e contínuo" e disse que estava compartilhando as informações e documentos - incluindo treinamento e registros médicos - com promotores públicos. Spohr viajou para o local do acidente na quarta-feira, onde equipes de resgate trabalharam na semana passada para recuperar restos humanos e destroços de aviões espalhados por uma encosta íngreme da montanha. Ele viu o centro de crise criado em Seyne-les-Alpes, colocou uma coroa de flores na vila de Le Vernet, mais perto do local do acidente, onde famílias enlutadas deixaram flores em um simples memorial de pedra. Menichini disse à CNN na terça-feira que nenhum resto humano visível foi deixado no local, mas as equipes de resgate continuariam procurando. O presidente francês, François Hollande, falando na terça-feira, disse que deve ser possível identificar todas as vítimas usando análise de DNA até o final da semana, mais cedo do que as autoridades haviam sugerido anteriormente. Enquanto isso, a recuperação dos pertences pessoais das vítimas começará na quarta-feira, disse Menichini. Entre esses pertences pessoais podem estar mais telefones celulares pertencentes aos 144 passageiros e seis tripulantes a bordo. Confira as novidades de nossos correspondentes. Os detalhes sobre a correspondência de Lubitz com a escola de vôo durante seu treinamento estavam entre vários desenvolvimentos, enquanto os investigadores continuavam investigando o que causou o acidente e o possível motivo de Lubitz para derrubar o jato. Um porta-voz da Lufthansa disse à CNN na terça-feira que Lubitz tinha um atestado médico válido, passou em todos os exames e "possuía todas as licenças exigidas". Anteriormente, um porta-voz do escritório do promotor em Dusseldorf, Christoph Kumpa, disse que os registros médicos revelam que Lubitz sofreu de tendências suicidas em algum momento antes de sua carreira na aviação e passou por psicoterapia antes de obter sua licença de piloto. Kumpa enfatizou que não há evidências sugerindo que Lubitz era suicida ou agia de forma agressiva antes do acidente. Os investigadores estão investigando se Lubitz temia que sua condição médica o levasse a perder sua licença de piloto, disse um funcionário do governo europeu informado sobre a investigação à CNN na terça-feira. Enquanto voar era "uma grande parte de sua vida", disse a fonte, é apenas uma teoria sendo considerada. Outra fonte, um oficial da lei informado sobre a investigação, também disse à CNN que as autoridades acreditam que o principal motivo para Lubitz derrubar o avião foi que ele temia não ter permissão para voar por causa de seus problemas médicos. A namorada de Lubitz disse aos investigadores que ele consultou um oftalmologista e um neuropsicólogo, os quais o consideraram incapaz de trabalhar recentemente e concluíram que ele tinha problemas psicológicos, disse o funcionário do governo europeu. Mas não importa quais detalhes surjam sobre suas lutas anteriores com a saúde mental, há mais na história, disse Brian Russell, um psicólogo forense. "A psicologia pode explicar por que alguém iria se enfurecer com o fato de que talvez não fosse continuar fazendo seu trabalho e está chateado com isso e por isso é suicida", disse ele. "Mas não há doença mental que explique por que alguém se sente no direito de também pegar essa raiva e descarregá-la em 149 outras pessoas que não tiveram nada a ver com os problemas da pessoa." Compensação por acidente da Germanwings: o que sabemos . Quem era o capitão do voo 9525 da Germanwings? Margot Haddad, da CNN, relatou de Marselha e Pamela Brown de Dusseldorf, enquanto Laura Smith-Spark escreveu de Londres. Frederik Pleitgen da CNN, Pamela Boykoff, Antonia Mortensen, Sandrine Amiel e Anna-Maja Rappard contribuíram para este relatório. 
O promotor de Marselha diz que "até agora nenhum vídeo foi usado na investigação do acidente", apesar dos relatos da mídia. Jornalistas do Bild e do Paris Match estão "muito confiantes" de que o videoclipe é real, diz um editor. Andreas Lubitz havia informado sua escola de treinamento da Lufthansa sobre um episódio de depressão grave, diz a companhia aérea. 
