Trágico: Olivia Bazlinton, 13, e Charlotte Thompson, 14, morreram após serem atropeladas por um trem expresso. As famílias de duas adolescentes mortas por um trem em uma passagem de nível foram excluídas de uma reunião em que planejavam desafiar os chefes da Network Rail sobre seus bônus e segurança dos passageiros. Olivia Bazlinton, 13, e Charlotte Thompson, 14, morreram quando um trem expresso as atingiu na estação Elsenham, Essex, em dezembro de 2005, quando partiam para uma viagem de compras de Natal. Os amigos estavam usando a passagem de pedestres desbloqueada da estação para pegar um serviço para Cambridge quando foram atingidos por um trem com destino ao aeroporto de Stansted. Um inquérito retornou veredictos de morte acidental – mas mais tarde descobriu-se que os relatórios de segurança cruciais não haviam sido divulgados ao legista, levando a alegações de encobrimento. A Network Rail foi posteriormente condenada por negligência criminal e multada em £ 1 milhão pelas mortes. No entanto, os ativistas dizem que ainda existem muitas travessias perigosas nas áreas rurais – apesar de um programa de fechamento da Network Rail – e que pagamentos de bônus “excessivos” a executivos, totalizando centenas de milhares de libras, não são justificados. Os pais das meninas planejaram levantar suas preocupações em uma reunião em Londres na semana passada, organizada pelos membros públicos da Network Rail, um cão de guarda cujo papel é responsabilizar o órgão financiado pelos contribuintes. No entanto, seu pedido de participação foi recusado. Ontem à noite, os pais das meninas, Chris Bazlinton e Reg Thompson, disseram em um comunicado: 'Pagamentos de bônus foram feitos aos executivos da Network Rail mesmo após falhas em relação à segurança nas passagens de nível, resultando em muitas mortes, incluindo as de nossas filhas. “Esperávamos que os membros desafiassem a Network Rail nessas questões e garantissem que as ações para melhorar a segurança nas passagens de nível fossem aceleradas. A estrutura de governança da Network Rail é seriamente falha e não é adequada para o propósito.' A Network Rail, que recebe um subsídio anual de £ 4 milhões do contribuinte, não tem acionistas. Em vez disso, suas atividades são examinadas por um painel de cerca de 30 indivíduos, nomeados por avaliadores independentes para mandatos de três anos. Local do acidente fatal: Olivia Bazlinton, 13, e Charlotte Thompson, 14, foram fatalmente atingidas na estação de Elsenham, Essex, em dezembro de 2005. No ano passado, o executivo-chefe Sir David Higgins, que deixou a empresa, viu seu salário básico de £ 591.425 aumentar com um bônus de £ 67.919, enquanto o chefe de operações de rede Robin Gisby, que também saiu, recebeu um bônus de £ 47.641 além de seu Salário de £ 380.275. No total, os chefes da empresa receberam £ 250.000 em bônus no ano passado. Um porta-voz da Network Rail disse: ‘A tragédia em Elsenham foi um divisor de águas para esta empresa e a maneira como ela aborda a segurança nas passagens de nível, e os membros das famílias desempenharam um papel fundamental nisso. Como resultado... as passagens de nível na Grã-Bretanha estão entre as mais seguras da Europa, mas ainda há muito que pode e será feito para torná-las ainda mais seguras." David Porter, coordenador dos Membros Públicos, disse: "A decisão não convidar as famílias para a oficina foi... em nada influenciado pela Network Rail. Os Membros são independentes, mas seu papel é limitado e eles não estão envolvidos na administração diária da empresa.'
Olivia Bazlinton, 13, e Charlotte Thompson, 14, atropeladas por um trem expresso. A Network Rail foi multada em £ 1 milhão por suas mortes por negligência criminosa. Os pais foram excluídos das reuniões em que planejavam desafiar os chefes. Os chefes da empresa receberam £ 250.000 em bônus no ano passado.
