Surgiram evidências de um erro cometido durante a guerra que resultou na perda de milhões de libras em ouro russo, supostamente com destino à América, no rio Clyde. As barras de ouro e prata foram carregadas em Murmansk em uma antiga balsa do Mar da Irlanda, convertida em um cruzador de batalha com sua superestrutura desmontada para participar de um perigoso comboio do Ártico. O ouro era para pagar os americanos por armas enviadas para a Rússia durante uma das fases mais cruciais da Segunda Guerra Mundial. Role para baixo para ver o vídeo. O ouro foi carregado no HMS Ulster Queen (foto) em 1942 e estava sendo transferido para os EUA como pagamento por armas quando a caixa de metais preciosos foi perdida no mar. A antiga balsa, HMS Ulster Queen, chegou a Greenock em novembro de 1942, após 13 dias no mar e dois navios afundados por submarinos alemães. Mas quando uma delicada operação começou a transferir as caixas de tesouro para um barco que esperava, uma delas escorregou e caiu nas águas lamacentas. Tal véu de sigilo existiu durante toda a operação, não se sabe se alguma vez foi recuperado. Na verdade, o incidente só veio à tona graças a um diário secreto mantido por um dos engenheiros da Rainha do Ulster, e agora revelado por sua filha pela primeira vez em um novo livro. O homem de Edimburgo, Leonard H. Thomas, serviu no Ulster Queen em quatro comboios de e para Murmansk e Arcanjo, no extremo noroeste da Rússia. O Sr. Thomas adquiriu o hábito de manter copiosas anotações e esboços durante seu papel pré-guerra como tripulante no navio de pesquisa RRS Discovery II no Oceano Antártico. Ele ingressou no Discovery aos 17 anos em sua terra natal, Portsmouth. Ele continuou seus escritos sobre os comboios - mas ciente de que se algum de seus diários fosse descoberto, ele estaria em sérios apuros, ele escreveu em código e os segregou bem. Antes de morrer em 2000, aos 88 anos, transcreveu algumas delas em quatro diários A4, que sua filha, Leona Thomas, agora editou em um livro. O homem de Edimburgo, Leonard H. Thomas, serviu no Ulster Queen em quatro comboios de e para o extremo noroeste da Rússia. Leona, 61, uma professora aposentada, disse ontem: 'A história sobre o ouro russo é fascinante. Deve estar documentado em algum lugar, mas nunca consegui descobrir o que aconteceu depois. De acordo com as anotações de seu pai, houve "um silêncio peculiar por todo o navio" enquanto ela era carregada na Rússia. Ninguém era permitido no convés, ninguém era permitido nos becos à frente da casa de máquinas e ninguém fora do convés do refeitório, a menos que estivesse de guarda. Thomas registrou: 'Nenhuma escotilha [foi] autorizada a ser aberta, mas alguém deu uma olhada e viu grandes locomotivas a vapor sufocadas por soldados, subindo e descendo a área limpa da pista, centenas deles, todos com rifles e muitos com armas Tommy. 'Nossos guardas se alinharam no convés, ouvimos mais tarde, de cada lado de uma pequena torre que controlava os paravanes [detectores de minas]. Uma carroça enorme e escura foi puxada, cutucada e empurrada até que a queda do guindaste estivesse pendurada verticalmente e uma rede de corda fosse colocada no chão. 'Os policiais se aproximaram da carroça e examinaram as fechaduras e ferrolhos [com] tropas armadas literalmente cercando-a. Então começou o laborioso exercício manual de [descarregar] o que pareciam ser caixas de munição, que exigia dois homens para levantar. 'Certamente isso não era munição de armas pequenas! Não com nossos próprios guardas e centenas de soldados vigiando carregados em nós. Certamente não foi. Foi ouro! 'Duas caixas foram suficientes para carregar o sling e subiram, depositadas em nosso convés, de onde cada uma foi deslizada e baixada para o paiol 'B Gun', nunca fora da vista de pelo menos um oficial. 'Este foi o arranjo para que os milhões pudessem ser gastos nos EUA para armar os russos.' 'Então, para o Wardroom [foram os] funcionários perseguidos, que, segundo ouvimos, atacaram o uísque "como se fosse de graça". Provavelmente, com tudo isso fora de suas mãos, eles poderiam pagar.' Uma vez de volta ao Clyde, depois de "uma corrida rápida pelos Minches", a calamidade estava por vir, no entanto. Thomas escreveu: "Já era muito tarde quando vimos as luzes acolhedoras, mas sombreadas, das embarcações do Boom Control, navegando para a esquerda e para a direita para nos conduzir através da abertura crescente, mas regulada, e de repente a serenidade de nos aproximarmos de um ancoradouro sagrado e sermos recebidos por uma pequena mas importante armada e um isqueiro. “Durante a hora seguinte, tudo foi feito de capa e espada novamente, ninguém era permitido no convés superior à frente do Wardroom ou nos becos de trabalho. Ouvimos que tropas e todos os tipos foram organizados para receber o O ouro de onde havia sido manuseado pelo homem para o convés superior. 'A torre de paravane foi reeved [rosqueada] e um fio foi levado com blocos de tração para um guincho. As duas primeiras caixas foram penduradas com um estilingue de corda de cânhamo. Thomas, que morreu em 2000 aos 88 anos, fotografado com sua falecida esposa Louie em 1996. 'Nas luzes sombreadas havia muitos oficiais, oficiais, homens em bons ternos, baionetas, tochas, pranchetas, lonas, fumantes sub-reptícios, mas nenhum espectador. 'Nosso capitão espiou ansiosamente por cima da ala de bombordo da ponte, seu nariz mal passando pela lona, ​​para observar os últimos ritos do ouro russo. 'E então aconteceu. As primeiras caixas, em número de duas, estavam sendo puxadas para o batelão, e quem sabe o que aconteceu, mas uma escorregou e caiu com um baque retumbante e um respingo no Clyde. 'Disseram-me com autoridade que não era nada mais do que uma caricatura de H. M. Bateman. Desnecessário dizer que todos foram os culpados de acordo com o que foi comunicado como resultado desse caso chocante. "O resto foi habilmente transferido para um isqueiro, vários pedaços de papel assinados, trocados e colocados no bolso, e um puxão foi puxado para cima para retirar o isqueiro." Escrito nos diários deixados para sua filha, o Sr. Thomas disse: 'Fiquei grato por manter todos esses anos, o pergaminho diário real de alguns dos momentos angustiantes em que me encontrei, especialmente as corridas nas águas árticas tão cheias de perigo, tanto o feito pelo homem quanto o da natureza.' Leona disse sobre o ouro: 'Quem sabe ainda pode estar lá.' O Sr. Thomas escreveu em seu diário como a tripulação do Ulster Queen esperava que seu navio fosse escolhido para navegar direto para a América, para que eles pudessem "vivê-lo" por alguns dias antes de retornar à Europa devastada pela guerra. No final, parece ter sido tomada a decisão de descarregar a carga no Clyde, para eventual transferência para outra embarcação para a travessia do Atlântico. O HMS Ulster Queen retratado em seus dias pré-guerra como uma balsa do Mar da Irlanda. Mais tarde, ela foi convertida em um cruzador de batalha com sua superestrutura despojada. 
O engenheiro de Edimburgo detalhou como o ouro foi perdido durante a missão secreta. Leonard H. Thomas serviu no HMS Ulster Queen durante os Comboios do Ártico. Seus diários secretos revelam que uma caixa de ouro foi perdida durante a transferência. O Sr. Thomas escreveu que caiu no rio Clyde enquanto era transferido para outro navio. A missão era tão secreta que não se sabe se o ouro foi recuperado. 
