(AOL Autos) -- Com o crescimento explosivo do segmento de caminhões leves, bem como o ataque iminente do inverno, pensei que seria apropriado escrever sobre sistemas de tração nas quatro rodas. Existem alguns tipos diferentes disponíveis; e existem práticas especiais de manutenção que podem causar alguma confusão. Então vamos nos iluminar! Os sistemas de tração nas quatro rodas podem tornar a direção mais segura em estradas molhadas. Os sistemas 4WD podem ser classificados como 4WD em tempo parcial, 4WD em tempo integral e 4WD permanente. Part Time 4WD é o mais básico de todos os sistemas 4WD. Dá ao motorista a opção de dirigir com tração nas duas rodas ou 4x4. Isso soa muito bem! No entanto, a desvantagem é que você não deve acionar o 4WD no pavimento, a menos que esteja muito escorregadio. Isso porque, com esse sistema, ao acionar o 4WD, você trava as rodas dianteiras e traseiras juntas por meio da transmissão e da caixa de transferência. Isso é ótimo para tração em linha reta e superfícies muito escorregadias. No entanto, em pavimento seco, cria curvas estranhas e características de manuseio. Além disso, você pode danificar os componentes do trem de força ao dirigir em 4x4 por longos períodos de tempo em pavimento seco. Consequentemente, você pode ter que parar o veículo para engatar ou desengatar, dependendo das condições da estrada. AOL Autos: Top 5 SUVs . Então, por que escolher esse tipo de sistema? Dois bons motivos: . • É mais barato construir e, portanto, comprar. • É muito durável sob forte estresse (geralmente mais durável do que os outros sistemas 4WD, pois tem menos componentes) Full Time 4WD é o sistema mais comumente usado no mercado. Full Time 4WD oferece o modo de tração nas duas rodas e 4WD, dependendo das condições da estrada (o motorista deve engatar e desengatar o 4WD). Além disso, o modo 4WD oferece um modo alto e baixo para quando as coisas ficam realmente difíceis (o motorista muda para alto ou baixo). AOL Autos: Top 5 veículos crossover . Além de uma caixa de transmissão e transferência, um diferencial central acopla as rodas dianteiras e traseiras. Esse diferencial permite que as rodas dianteiras e traseiras girem em velocidades diferentes conforme necessário (ao contrário do sistema 4WD Part-Time) para melhor manuseio. Quando as rodas começam a patinar devido a condições de piso escorregadio, o sistema reage ao patinamento das rodas travando progressivamente as rodas dianteiras e traseiras juntas para otimizar a tração. Embora o 4WD em tempo integral exija que o motorista o ative, uma vez ativado, ele oferece mais "controle" por meio da seleção do modo alto e baixo (com base nas condições da estrada) e melhor nas curvas e manuseio em diferentes condições da estrada devido ao diferencial. AOL Autos: Melhores vagões de luxo. O 4WD permanente é semelhante ao 4WD em tempo integral, mas não possui modo de tração nas duas rodas. O veículo está sempre em tração nas quatro rodas, então você não precisa determinar se as condições são adequadas para engatá-lo. AOL Autos: Carros com os melhores valores do Blue Book. Ainda temos transmissão, caixa de transferência e diferencial central acoplando as rodas dianteiras e traseiras. A única diferença é que o torque (ou potência) é constantemente aplicado a todas as rodas, proporcionando tração máxima em todas as condições climáticas e de estrada. Os sistemas atuais têm modos altos e baixos para quando as coisas ficam difíceis; no entanto, o mais importante, o sistema pensa por você ... ele aplica automaticamente o travamento (a todas as rodas) necessário para obter a tração máxima. AOL Autos: Caminhões e SUVs mais vendidos . A seguir, algumas definições de termos comuns para veículos 4WD dos quais você já deve ter ouvido falar: . Bloqueio do Diferencial - trava ambas as rodas no eixo, forçando-as a girar juntas para permitir tração máxima. Diferencial de deslizamento limitado - detecta o deslizamento em uma roda e envia torque para a outra roda que não está girando. Ele opera é automaticamente. Mudança rápida - permite que o 4WD seja engatado durante a condução do veículo (muitos sistemas exigem que você pare o veículo para engatar o 4WD). Cubos manuais - Para que o 4WD funcione, você deve ter um meio de engatar o mecanismo de tração dianteira. Isso é feito através dos cubos dianteiros. Em veículos equipados com cubos manuais, o operador deve "travar" manualmente as rodas dianteiras girando um interruptor mecânico. Cubos automáticos - Em vez de "travar" manualmente as rodas dianteiras para dirigir em 4WD, os cubos automáticos "travam" as rodas dianteiras com um simples toque de um interruptor elétrico no conforto de seu SUV ou picape quente e confortável. Caixa de câmbio de transferência - uma caixa de câmbio auxiliar conectada à transmissão, que permite que você mude para uma faixa alta e baixa de 4WD para puxar ou transportar seriamente. Dicas de manutenção 4WD. 4X 4s têm uma caixa de transferência, cubos de travamento e diferenciais dianteiro e traseiro (alguns têm um diferencial de acoplamento central adicional). A manutenção da caixa de transferência é a mesma de uma transmissão padrão. Portanto, ao verificar o fluido, você está verificando (1) o nível adequado, (2) a presença de umidade, (3) a presença de partículas de desgaste... seja na forma de metal ou material de fricção. Uma pequena quantidade de material de desgaste é aceitável. No entanto, material de desgaste excessivo pode ser uma indicação de um problema. Um dos três tipos de lubrificantes é usado, dependendo da montadora. Esses lubrificantes são: ATF (fluido de transmissão automática), óleo de motor 30W ou óleo de engrenagem 90W. O intervalo de manutenção (que envolve a troca do lubrificante) para caixas de transferência que usam ATF e óleo de motor 30W é a cada 50.000 milhas. Para óleo de engrenagem de 90W, o intervalo recomendado é de 80.000 milhas. Em relação aos cubos de travamento, a manutenção é extremamente crítica. Os hubs de travamento vêm em duas formas: automático e manual. Independentemente de qual você tenha, eles devem ser desmontados, limpos e lubrificados a cada dois anos ou 24.000 milhas. Neve, gelo, água, sal e lama geralmente entram nessas unidades mecanizadas, tornando-as inúteis e custando muito dinheiro ao proprietário! Ao manter a manutenção neles, você minimiza as despesas e o tempo de inatividade. Com relação à manutenção do diferencial, não há muito o que fazer, exceto verificar o nível do fluido a cada troca de óleo e inspecionar visualmente se há vazamentos. O técnico deve verificar o nível, cor e consistência adequados do lubrificante de engrenagens. Nível baixo de lubrificante indica vazamento; uma cor leitosa indica umidade no lubrificante; e a presença de metal no lubrificante indica desgaste mecânico. Verifique o manual do proprietário para obter os intervalos de troca de fluido recomendados. E verifique o manual do proprietário para obter instruções operacionais específicas do seu sistema 4X4 porque os vários sistemas funcionam de maneira diferente. Aí está, quatro rodas facilitadas. Agora saia e suba uma montanha! Tom Torbjornsen é um veterano de 37 anos no setor de serviços automotivos, jornalista automotivo registrado no IMPA. 
Os veículos podem ter 4WD em tempo parcial, 4WD em tempo integral ou 4WD permanente. Part Time 4WD: Não dirija por muito tempo em pavimento seco com o 4WD acionado. Full Time 4WD oferece o modo de tração nas duas rodas e 4WD. A manutenção é extremamente crítica para travar cubos em veículos 4x4. 
