(CNN) - Um homem que pousou um avião com a ajuda de controladores de tráfego aéreo depois que o piloto caiu inconsciente e morreu, disse na segunda-feira que "ainda estava em transe de adrenalina". Doug White disse que está certificado para pilotar um avião monomotor, mas não tinha ideia de como pilotar o grande turboélice. "Estou grato, grato por estar vivo", disse Doug White, de Archibald, Louisiana, à afiliada da CNN, WINK. "Estou feliz que minha família esteja segura, mas não vamos perder de vista o fato de que um homem morreu e não quero que as pessoas se esqueçam disso." White, sua esposa e duas filhas estavam voando de Marco Island, Flórida, para Jackson, Mississippi, no domingo, depois de assistir a um funeral para o irmão de White. White se lembra de ter visto e ouvido enquanto o piloto, Joe Cabuk, conduzia sua "lista de verificação de subida" na decolagem da Flórida. Depois que a lista de verificação foi concluída, disse ele, Cabuk largou seu livro. Cerca de um minuto depois, White disse ao WINK, ele olhou para Cabuk e "ele estava apenas sentado lá. Ele estava com o queixo no peito, olhando para o colo, mas não havia nada no colo que ele precisasse olhar. " "Foi quando eu meio que olhei para ele por um minuto, provavelmente dois, três segundos, e toquei em seu ombro. Eu disse, 'Joe! Joe!, e foi quando sua cabeça rolou para o lado, e seus olhos rolou para trás em sua cabeça e seu braço caiu do apoio de braço ... e eu sabia que se ele não tivesse ido embora, ele estava em profunda angústia, mas nós estávamos em apuros. Ouça White descrever como os olhos do piloto rolaram para trás em sua cabeça » . O piloto automático do avião estava ligado, e o avião estava a cerca de 5.000 pés e subindo, disse White. Embora ele fosse um piloto monomotor certificado e tivesse cerca de 130 horas de vôo, ele não tinha ideia de como pilotar o avião turboélice bimotor Super King Air, muito maior. "A única coisa que eu sabia fazer lá em cima era falar no rádio", disse White ao WINK. "Só estive lá (no cockpit) uma outra vez. Fiz questão de perguntar ao piloto - não Joe, mas outro - 'Como eu falo no rádio?' e eles me mostraram qual botão apertar." Ele disse às filhas: "'Voltem para lá, e quero que orem muito.' A esposa meio que tremeu e tremeu o tempo todo, e a filha mais nova, Bailey, chorou e gritou, e a filha mais velha, Maggie, vomitou e vomitou três ou quatro vezes." Embora White parecesse bastante calmo, alguma tensão é evidente nas gravações divulgadas pela Federal Aviation Administration, enquanto controladores em Fort Myers, Flórida, tentavam convencê-lo a pousar no aeroporto de lá. A certa altura, um controlador perguntou se o piloto automático ainda estava ligado ou se o próprio White estava pilotando a aeronave. "Eu e o bom Deus estamos pilotando isso manualmente", respondeu White. Ele descreveu sua mentalidade como sendo de "medo concentrado". "Eu tinha um gorila de 10.000 libras na mão e ele não queria cooperar", contou White ao WINK. Questionado sobre sua mentalidade, White disse: "Perdi o controle" após o pouso. Sua emoção pode ser ouvida claramente na gravação, quando ele disse aos controladores de tráfego aéreo com a voz trêmula: "Caímos, amigo. Obrigado." Os controladores de tráfego aéreo do Miami Center ajudaram White no início, ensinando-o a desligar o piloto automático, virar o avião e começar sua descida. Eles então entregaram o avião ao controle de tráfego aéreo no Aeroporto Internacional Southwest Florida de Fort Myers. Ouça a fita de áudio do pouso de emergência » . Foi um controlador de Fort Myers que ligou para Kari Sorenson, de Danbury, Connecticut, pedindo ajuda para acalmar White. Um piloto veterano e instrutor de vôo, Sorenson está intimamente familiarizado com o avião que White estava pilotando. “Começamos a fornecer a ele posições de controles, interruptores, como configurar a aeronave para o pouso”, disse Sorenson à afiliada da CNN WTNH em Connecticut. Sorenson disse que foi informado de que o avião havia caído e que o controlador ligaria de volta. Mas ele disse que passou alguns momentos tensos porque não sabia "se estava deprimido de maneira positiva ou negativa". Sorenson deu crédito aos controladores de tráfego aéreo por trabalharem em equipe para ajudar o pouso de White. "Foi uma equipe de pessoas, e uma boa equipe nisso", disse ele. "Os maridos e as esposas dos controladores de tráfego aéreo não têm ideia do que seus cônjuges fazem da vida", disse White. "Eles não têm ideia, especialmente em um espaço aéreo movimentado como Miami ou Fort Myers... eles não ganham dinheiro suficiente pelo que fazem, pelo serviço que prestam." Ele disse, "quando algo bom acontece, (controladores de tráfego aéreo) não recebam os high five e os 'attaboys'. Eu vou dar a eles o attaboy, um d Vou enviar notas a todos eles." Ele disse que também enviaria certificados de presente de restaurante para que pudessem levar seus amigos ou familiares para jantar. Mas, embora esteja grato, disse White, também está triste com a morte de Cabuk . "Joe Cabuk era pai, era marido, era avô, era profissional no que fazia, era cristão, era um cara legal e adorava voar... isso não é tudo sobre meu. Joe Cabuk morreu." A causa da morte de Cabuk não foi divulgada. A Federal Aviation Administration não deu permissão a nenhum dos controladores de tráfego aéreo envolvidos para falar sobre o incidente. 
O piloto Joe Cabuk ficou inconsciente nos controles durante um vôo da Flórida. "Eu disse, 'Joe! Joe!' e foi aí que sua cabeça rolou para o lado", diz Doug White. White diz: "A única coisa que eu sabia fazer lá em cima era falar no rádio" Os controladores de tráfego aéreo ajudaram White a pousar com segurança o avião que levava sua esposa e duas filhas. 
