LOS ANGELES, Califórnia (CNN) - Jorge Fernandez caminha pelo estacionamento de carros usados ​​repleto de dezenas e dezenas de veículos utilitários esportivos do tamanho de pequenos rebocadores. SUVs como esses estão tendo dificuldades para vender com os preços da gasolina em alta de todos os tempos. Com a gasolina a US$ 4 o galão, muitos estão lá desde o verão passado. "Os carros estão literalmente parados e não importa por quanto você os venda", diz Fernandez sobre os SUVs e picapes que ninguém mais quer. "É incrível. Nunca vi isso tão ruim - nunca." Fernandez, uma revendedora atacadista de automóveis que está no ramo há mais de 20 anos, diz que os proprietários de utilitários esportivos são especialmente atingidos. Os realmente grandes com motores V-8 que podem atingir apenas 12 milhas por galão na cidade - como o Cadillac Escalade, Ford Expedition e Chevy Suburban - estão perdendo valor aos milhares. Observe a desvalorização dos bebedores » . A razão número 1 para a queda nas vendas é o aumento dos preços da gasolina, diz Peter Brown, diretor executivo do Automotive News, o jornal comercial da indústria automobilística norte-americana. Nos primeiros quatro meses deste ano, as vendas de caminhões e SUVs caíram 24,8%. As vendas de SUVs despencaram 32,8 por cento, enquanto as picapes caíram 19,9 por cento, diz ele. "Se os preços da gasolina permanecerem onde estão ou continuarem a subir, o SUV é uma espécie em extinção e a picape como carro pessoal é uma espécie em extinção", diz Brown. Como os proprietários reagem quando são informados de que seus veículos de mais de $ 40.000 agora valem menos da metade disso? "Quando eles descobrem quanto você acha que vale o caminhão deles, eles acham que você está tentando roubá-los ou algo assim", diz Fernandez. "Os carros pequenos desaparecem em uma semana; os SUVs estão parados aqui desde o verão passado." David Lavi, dono de uma picape Toyota Tacoma, está sentindo esse aperto. Ele colocou seu caminhão no mercado há várias semanas na esperança de reduzir o tamanho. Ele o comprou novo em 2006, quando os preços da gasolina eram muito mais baixos. "Assim que o vender, vou comprar um carro menor - talvez um Nissan Maxima ou algo menor", diz ele. Ele espera receber $ 23.000 pelo caminhão totalmente carregado, que é mais alto do que o valor estimado do Kelley Blue Book de $ 15.000 a $ 19.000, dependendo de quantas comodidades ele possui. "Ninguém ofereceu o que eu quero", diz ele. As montadoras notaram essa tendência de redução de tamanho. A Ford anunciou na quinta-feira que estava mudando a produção de sua marca de longa data de picapes e SUVs em favor de carros menores. Ao tomar a decisão, a Ford disse acreditar que os preços da gasolina permanecerão na faixa de US$ 3,75 a US$ 4,25 o galão até o final de 2009. "Vimos uma mudança real na demanda da indústria por picapes e SUVs nas duas primeiras semanas de maio, "O executivo-chefe da Ford, Alan Mulally, disse na quinta-feira. "Parece-nos que chegamos a um ponto crítico." Brown, da Automotive News, disse que não ficaria surpreso se a General Motors e outras montadoras fizessem o mesmo. De acordo com a AAA, os preços da gasolina atingiram outra alta histórica na sexta-feira, com o preço médio nacional de um galão de gasolina comum sem chumbo em US$ 3,87. Sete estados estão agora com mais de US$ 4 o galão, diz a AAA. Quanto você precisa trabalhar para pagar a gasolina? » . Histórias de proprietários trocando veículos maiores por outros menores começaram a se espalhar. Os proprietários dizem que estão cansados ​​de gastar até 80 a 100 dólares para encher seus tanques. Alguns usuários do CNN.com compartilharam recentemente suas histórias de compra de Geo Metros usados ​​- o carro do tamanho de um caracol da década de 1990, frequentemente difamado, que gasta milhagem semelhante a um híbrido de hoje por uma fração do preço de etiqueta. "Eu costumava ser um esnobe com carros e muito vaidoso para dirigir qualquer coisa que não brilhasse", disse Marci Solomon, um eletricista que tem uma viagem de 160 quilômetros para ir e voltar do trabalho. "Mas agora é sobre, eu quero comer ou quero fazer isso funcionar? Quero fazer as duas coisas." Mas alguns especialistas em automóveis alertam os proprietários contra a negociação de seus SUVs e caminhões para economizar dinheiro na bomba, porque pode não ser a decisão financeira mais sábia. Os proprietários podem dever $ 20.000 ou mais quando o veículo agora vale $ 12.000. É semelhante a uma hipoteca de cabeça para baixo e pode não fazer sentido tentar uma troca. "O que eles podem estar fazendo é gastar milhares de dólares para economizar centenas", diz Jack Nerad, diretor executivo do kbb.com da Kelley Blue Book. "Porque se você fizer uma negociação, na maioria das vezes você gastará mais para fazer essa mudança do que apenas sugá-la e pagar os preços extras da gasolina." De volta ao lote de Los Angeles, Fernandez diz que acha que a tendência está longe de SUVs e picapes veio para ficar. "Quando você pensa que vai mudar a qualquer momento, isso não acontece. Só piora continuamente", disse ele. Wayne Drash, da CNN, e Chris Isidore, da CNN Money, contribuíram para este relatório. 
Revendedor de carros diz que SUVs são difíceis de vender agora: "Nunca vi isso tão ruim - nunca" AAA diz que o preço médio do gás atingiu outro recorde histórico na sexta-feira. Dono de caminhão diz que não consegue o preço que deseja pelo seu veículo . 
