(CNN) -- Estava com dois anos de atraso e bilhões de dólares acima do orçamento, mas esta semana o A380 da companhia aérea de Cingapura completou sua primeira viagem de passageiros entre Cingapura e Sydney. Fazendo história: a primeira cama de casal em um jato comercial. A bordo estavam cerca de 500 passageiros que ofereceram milhares de dólares pela experiência histórica. Este foi um ponto de virada na história da aviação, pois o superjumbo da Airbus se tornou a maior aeronave do mundo. E finalmente chegou a hora de receber alguma admiração. O CEO da Singapore Airlines, Chew Choon Seng, nomeou o avião a "rainha dos céus". Tom Enders, CEO da Airbus, disse que gostaria de comemorar seu 25º aniversário de casamento em uma de suas camas de casal. E Richard Quest, da CNN, que estava a bordo do voo inaugural, disse que "não havia nada parecido". O luxo a bordo, disse ele, estabelece um novo padrão para viagens aéreas. É o grande jato de passageiros mais silencioso já construído (por dentro e por fora), tem baixo consumo de combustível para reduzir o uso de combustível e as emissões, pode transportar 40% mais passageiros do que outras aeronaves grandes e com maior conforto. Mas o recurso que atraiu maior interesse no A380 da Singapore Airlines são suas cabines "além da primeira classe". Jean-Jacques Coste. Há um assento de couro largo e ao lado dele, uma cama independente. Esta tem dois metros de comprimento com edredons e almofadas Givenchy. E para casais que viajam, as camas nas duas suítes do meio podem ser convertidas em camas de casal. Da cama ou cadeira, os viajantes podem assistir a um filme em um LCD widescreen de 23 polegadas. Os laptops podem ser conectados a uma fonte de alimentação no assento e os viajantes a negócios com apenas um pen drive podem conectá-lo a portas USB e acessar um conjunto de ferramentas de escritório em Sistema de entretenimento a bordo da Singapore Airlines. Chefs famosos, incluindo os britânicos Gordon Ramsay e Georges Blanc, estavam por trás do menu de primeira classe que pode ser consumido em talheres Givenchy. Ao contrário de outras companhias aéreas, que consideraram oferecer cassinos, academias e chuveiros em seus futuros A380, A Singapore Airlines optou por uma configuração que, ao mesmo tempo que oferece luxo, também rende dinheiro. Como Chew Choon Seng, CEO da Singapore Airlines, lembrou aos repórteres na semana passada, os primeiros Boeing 747 logo abandonaram os salões e bares nos andares superiores em favor de assentos que poderiam gerar dinheiro. Atrás das 12 suítes de luxo, há 399 assentos econômicos, classificados em 10º lugar nos decks superior e inferior, bem como 60 assentos da classe executiva, os maiores até agora, com 87 centímetros de largura. A Singapore Airlines encomendou 19 superjumbos por um preço estimado de US$ 5,7 bilhões. O segundo deve chegar em fevereiro próximo, com novas entregas no final de 2008. As passagens para o primeiro voo comercial de volta do A380 entre Cingapura e Sydney foram vendidas em leilão no eBay. Um passageiro pagou $ 100.000 pela experiência, com a maioria pagando entre $ 1.500 e $ 5.000. Os US$ 1,4 milhão arrecadados foram para instituições de caridade em Cingapura, Sydney e uma organização humanitária global. A partir de domingo, 28 de outubro, a Singapore Airlines iniciará seu serviço regular entre Cingapura e Sydney em um dos três voos diários em cada direção. O avião a ser entregue na próxima primavera será usado em um dos três voos diários entre Cingapura e o aeroporto de Heathrow, em Londres. Tem sido um longo caminho até este ponto para a Airbus, mas a jornada ainda não acabou. A companhia aérea tem um cronograma de entrega difícil pela frente para atender seus 185 pedidos para 15 clientes (veja os números abaixo). No ano que vem, planeja entregar 13, mais 25 em 2009 e 45 em 2010. Tom Enders, CEO da Airbus, não subestima a escala do desafio à frente. "Isso não é fácil", disse ele à CNN, "mas aprendemos nossas lições e hoje estamos muito confiantes de que podemos entregar aos nossos clientes". Não foi apenas a Airbus que se preparou freneticamente para o lançamento do A380. Aeroportos em todo o mundo tiveram que fazer mudanças nas pistas e portões, bem como comprar novos veículos que possam rebocar a aeronave gigante e levantar alto o suficiente para seus andares superiores. Setenta aeroportos já estão prontos, disse a Airbus. O Aeroporto Changi de Cingapura, que abriga a frota A380 da Singapore Airlines, foi o primeiro, e quando seu novo Terminal 3 for inaugurado no início do ano que vem, 19 portões nos três terminais estarão prontos para o A380 com acesso aerobridge a ambos os decks. O novo Terminal 5 de Heathrow será capaz de transportar pilotar quatro A380 ao mesmo tempo. A British Airways, única ocupante do Terminal, confirmou recentemente um pedido de 12 superjumbos e agora quer que a BAA atualize um prédio satélite a ser construído próximo ao Terminal 5 para acomodá-los. Como Willie Walsh, CEO da BA disse à CNN, "queremos garantir que o desenvolvimento seja construído com o A380 em mente". Mas se a chegada do A380 estabelece um padrão para viagens aéreas futuras ainda não foi decidido. Como aponta Richard Quest, da CNN, embora esses aviões gigantes possam ser adequados para transportar rapidamente um grande número de pessoas entre os principais destinos, a demanda pode ser ainda maior para os jatos de tamanho médio, como o futuro 787 Dreamliner da Boeing. Como diz Richard Quest, "não há dúvida de que o A380 vai vender, mas vai demorar muito para atingir as 420 vendas, que é o valor que a Airbus precisa para ganhar dinheiro". Mas essas preocupações, acrescenta, ficam para outro dia. Quinta-feira foi dia de festa. ALGUMAS NÚMEROS-CHAVE. Pedidos . Total: 185 pedidos (165 pedidos firmes) 15 clientes . Emirates: 47 Qantas: 20 Singapore Airlines: 19 Lufthansa: 15 Air France: 12 British Airways: 12 ILFC: 10 Emirates: 8 Virgin Atlantic: 6 Thai Airways: 6 Malaysia Airlines: 6 Qatar: 5 Kingfisher: 5 Korean Air: 5 China Sul: 5 Etihad: 4 . Agenda de entrega . 1 em 2007 13 em 2008 25 em 2009 45 em 2010 . A Aeronave. Envergadura: 79,8 metros (747 - 64,4 metros) Comprimento: 73 metros ou sete ônibus de Londres seguidos (747 - 70,7 metros) Altura: 24,1 metros (747 - 19,4 metros) Largura interna da cabine: 6,58 metros (747 - 6,1 metros) Assentos : 555 (747 - 416) Alcance de vôo: 15.000 quilômetros (747 - 13.450 quilômetros) Fiação: 500 quilômetros . Rotas ideais. SIN-LHR DXB-LHR SYD-LAX CDG-NRT JFK-NRT . Venda de passagens para a viagem inaugural de passageiros entre Cingapura e Sydney Preço máximo da passagem: US$ 100.380 A barganha: US$ 560 para um assento individual na econômica E-mail para um amigo . 
O superjumbo A380 da Singapore Airlines completa o histórico voo inaugural. As luxuosas cabines de primeira classe têm assentos de couro separados e camas de casal. Um passageiro pagou US$ 100.000 pela primeira viagem de Cingapura a Sydney. 
