(CNN) - Investigadores de acidentes aéreos devem retomar a busca pelos gravadores de dados de voo de um avião da Air France que misteriosamente caiu no Brasil há seis meses, de acordo com relatos da mídia no domingo. O voo 447 caiu em meio a uma tempestade no Oceano Atlântico enquanto voava do Rio de Janeiro, Brasil, para o Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, França, em junho. Os investigadores ainda não estabeleceram a causa do acidente que matou todos os 228 passageiros, e grandes partes do avião - incluindo os dois gravadores de vôo - nunca foram encontradas, apesar de uma extensa operação de busca que incluiu um submarino da marinha francesa. Jean-Paul Troadec, diretor do Bureau de Investigação e Análise, disse a repórteres que uma nova busca, a aproximadamente 1.000 quilômetros (600 milhas) da costa nordeste do Brasil, começará em fevereiro, segundo a Agence France-Presse. As novas varreduras subaquáticas durarão no máximo três meses e envolverão submarinos de sonar e robôs, disse ele. Troadec estava no Rio de Janeiro para falar com os familiares dos 58 brasileiros que estavam a bordo, informou a AFP. "Tentamos convencer as famílias de que estamos conduzindo a investigação com a intenção de chegar à verdade", disse ele. Troadec acrescentou que um próximo relatório sobre o acidente fatal não continha "nenhuma surpresa", mas apresentava "novos detalhes, principalmente em termos de recomendações de segurança". Testes já questionaram o desempenho dos tubos de pitot, usados ​​para medir a pressão exercida no avião durante o voo, e fazem parte de um sistema usado para determinar a velocidade do ar. O voo 447 enviou 24 mensagens de erro automáticas antes de cair, sugerindo que o avião pode ter voado muito rápido ou muito devagar durante as tempestades, disseram autoridades. A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) emitiu uma diretiva no final de agosto exigindo que as companhias aéreas substituíssem os tubos pitot fabricados pela Thales Avionics nos Airbus A330 e A340. Ele disse que as companhias aéreas devem substituí-los por outros tubos da Thales e fabricados pela Goodrich.
O voo 447 caiu no Oceano Atlântico em 1º de junho, matando 228 pessoas. Os investigadores ainda não estabeleceram a causa do acidente. Novas varreduras subaquáticas durarão no máximo três meses, dizem os investigadores.
