WASHINGTON (CNN) - O piloto de um avião condenado que caiu, matando 50 pessoas, disse "Jesus Cristo" e "Estamos caídos", segundos antes do avião cair do céu noturno em uma casa fora de Buffalo, Nova York, em fevereiro. Um investigador passa pelos destroços de um acidente de avião em Clarence Center, Nova York, em fevereiro. Os últimos sons ouvidos na cabine foram a primeira oficial Rebecca Shaw dizendo "Nós somos" e depois gritando às 22h16. em 12 de fevereiro, de acordo com a transcrição da gravação da cabine. Segundos antes, o piloto, capitão Marvin Renslow, disse: "Jesus Cristo", quando um som "semelhante ao de um agitador" foi ouvido, disse a transcrição. Renslow disse: "Caímos" e um baque foi ouvido antes de Shaw dizer: "Caímos" e gritar. O National Transportation Safety Board divulgou a transcrição da gravação do cockpit na terça-feira, quando iniciou uma audiência de três dias em Washington sobre o acidente. Veja como se desenrolou a queda do voo 3407 » . O vôo 3407 da Continental Connection, operado pela companhia aérea regional Colgan Air, caiu em uma casa em Clarence Center, Nova York, matando todas as 49 pessoas a bordo e um homem na casa. Cerca de cinco minutos antes do acidente, Shaw havia compartilhado com Renslow seu medo de voar em condições de gelo, de acordo com a transcrição. "Eu não quero ter que passar por isso e fazer esse tipo de ligação. Você sabe que eu teria surtado. Eu [sic] teria visto tanto gelo e pensado, 'oh meu Deus, nós íamos acidente", disse Shaw a Renslow. A investigação preliminar do NTSB determinou que havia algum acúmulo de gelo na aeronave Bombardier Dash 8-Q400, mas que "o gelo teve um impacto mínimo na velocidade de estol do avião". Assista mais sobre a investigação do NTSB » . Em uma reportagem na segunda-feira, o Wall Street Journal citou os investigadores dizendo que o acidente resultou da resposta incorreta do piloto Marvin Renslow à precária queda de velocidade do avião: ele cancelou um sistema de emergência conhecido como “stick pusher”, que envia o avião para um mergulho para que ele possa recuperar a velocidade e evitar um estol. A Colgan Air, operadora dos voos da Continental Connection, disse na segunda-feira que Renslow nunca havia treinado em um simulador de voo com o sistema de segurança ativado pouco antes da queda do avião. A Colgan disse que não há nenhuma exigência regulatória de que forneça treinamento prático com o "empurrador de bastão". “Um empurrador demonstrado em um simulador de aeronave não é exigido pela FAA”, disse a companhia aérea em um comunicado. "E, portanto, não foi incluído no programa de treinamento Q400 de Colgan." A Federal Aviation Administration disse que seus padrões não exigem prática prática com o sistema de segurança. “Esse é um problema significativo”, disse o piloto veterano Douglas Moss à CNN. Moss, especialista em recuperação de estol, acredita que a prática do simulador de vôo com um empurrador de manche deve ser obrigatória para aspirantes a piloto. "É semelhante a pegar e lançar uma bola de beisebol. Você pode estudá-la academicamente o quanto quiser, mas realmente precisa desenvolver a proficiência, a habilidade e a memória muscular necessária para fazer isso", disse Moss. Renslow falhou em cinco testes piloto, conhecidos como "check rides", três dos quais ocorreram antes de ele ingressar na companhia aérea, disse a Colgan Air. Renslow havia revelado apenas uma dessas falhas para a companhia aérea, de acordo com Colgan. O presidente do NTSB, Mark Rosenker, disse na terça-feira que a audiência do conselho não abordará quem é o culpado pelo acidente. "Ao longo desta audiência, continuaremos a coletar informações que ajudarão o conselho de segurança a examinar as questões de segurança decorrentes deste acidente", disse ele. Ele disse que essas questões são: desempenho do avião, operações em clima frio, cockpit estéril, treinamento e desempenho da tripulação de voo e gerenciamento de fadiga. Allan Chernoff da CNN contribuiu para este relatório.
NOVO: O primeiro oficial conversou com o piloto sobre o medo de bater, mostra a transcrição. Conselho de segurança divulga transcrição do cockpit dos momentos finais do avião. O acidente de fevereiro perto de Buffalo, Nova York, matou todos os 49 no avião e um no solo. O relatório de segunda-feira citou o treinamento do piloto; companhia aérea diz que o treinamento atendeu aos requisitos da FAA.
