WASHINGTON (CNN) -- Investigadores com componentes de fabricação de bombas em suas bagagens e consigo passaram por postos de controle de segurança em 19 aeroportos dos EUA sem serem detectados, de acordo com o Escritório de Responsabilidade do Governo. Passageiros passam pela segurança no Aeroporto Internacional O'Hare em Chicago, Illinois. Espera-se que os funcionários do GAO testemunhem sobre a investigação na quinta-feira perante o Comitê de Supervisão e Reforma do Governo da Câmara. Os investigadores relataram que, na maioria das vezes, os agentes de segurança seguiram as políticas e procedimentos da Administração de Segurança de Transporte, mas os investigadores conseguiram tirar proveito de "fraquezas nos procedimentos da TSA e outras vulnerabilidades". "Essas deficiências foram identificadas com base em uma revisão das informações públicas", diz o testemunho planejado do GAO. Os investigadores concluíram que, se tivessem tentado o mesmo teste em outros aeroportos, teriam evitado a detecção. Mas o GAO não detalhou os pontos fracos porque "são informações de segurança sensíveis". Os investigadores obtiveram os componentes para fabricação de bombas em lojas locais e pela Internet por menos de US$ 150, de acordo com depoimentos. Assista a um testador apontar um erro do TSA » . O GAO disse que seus investigadores também testaram os dispositivos que poderiam ser construídos com os componentes contrabandeados e descobriram que "um terrorista usando esses dispositivos pode causar danos graves a um avião e ameaçar a segurança dos passageiros". Os investigadores do GAO criaram dois tipos de dispositivos: um "dispositivo explosivo improvisado" feito de um explosivo líquido e um detonador de baixo rendimento, e um "dispositivo incendiário improvisado" que pode ser criado combinando produtos comumente disponíveis proibidos na bagagem de mão. O GAO disse que encontrou as instruções para criar os dispositivos "usando informações publicamente disponíveis", incluindo pesquisas na Internet. De acordo com o depoimento, um oficial de segurança do transporte impediu um dos investigadores de passar pelo posto de controle um frasco sem rótulo de xampu medicinal. Mas o oficial de segurança permitiu que um componente líquido do dispositivo explosivo improvisado passasse sem ser detectado, embora esse item seja proibido pela TSA. Em outro teste, o investigador colocou moedas nos bolsos para garantir que passaria por uma inspeção secundária. Mas o oficial, usando uma varinha de mão e uma revista, não conseguiu detectar nenhum dos itens proibidos que o investigador carregava. O GAO disse que informou a TSA sobre suas descobertas "para ajudá-los a tomar medidas corretivas". Em depoimento a ser fornecido ao mesmo comitê do Congresso, o chefe da TSA, Kip Hawley, defende as políticas e procedimentos do governo, dizendo que os postos de controle de triagem são apenas uma de uma "abordagem de várias camadas para a segurança". “Reconhecemos que, apesar de nossos esforços para tornar cada camada o mais forte possível, um esforço conjunto pode atingir qualquer camada”, de acordo com o testemunho. "Nosso sucesso contínuo é resultado do tremendo poder das múltiplas camadas reforçadas. Verdadeiramente, o todo é maior que a soma das partes -- e juntas, elas são formidáveis." Hawley esboça para os membros do Congresso 19 etapas de segurança que a TSA emprega antes, durante e depois da triagem do posto de controle. "Cada uma dessas 19 camadas de segurança é importante e forte por si só", diz ele. "Juntos, eles são eficazes e assustadores." Embora não discuta a natureza específica de suas recomendações, o GAO disse que recomenda o estabelecimento de linhas especiais de triagem com base no risco e nos passageiros com necessidades especiais. A TSA deve introduzir medidas mais "agressivas, visíveis e imprevisíveis" para detectar itens ocultos e desenvolver novas tecnologias para triagem em postos de controle. Hawley's disse que a TSA concorda com as recomendações do GAO e discutiu especificamente vários itens de "nova tecnologia" que ele disse estarem "melhorando muito nossa eficácia na detecção de itens proibidos". Entre as novas tecnologias, disse ele, estão os geradores de imagens de corpo inteiro, scanners de líquidos engarrafados, scanners de explosivos portáteis e raios-X de tecnologia avançada. E, acrescentou, "nossa busca por novas tecnologias não se limita ao que descrevi hoje". Ele também disse que a TSA está constantemente conduzindo testes secretos do processo de triagem, incluindo a detecção de líquidos proibidos e IEDs. "O sistema de aviação do país continua seguro", disse ele, "mas requer melhorias contínuas e vigilância para ficar à frente da ameaça do terrorismo". E-mail para um amigo .
GAO: Os investigadores aproveitaram as "fraquezas nos procedimentos da TSA" GAO: Essas "fraquezas" não foram detalhadas por questões de segurança. O GAO disse que terroristas usando os mesmos itens podem comprometer seriamente um voo. Administração de segurança de transporte: Pontos de verificação apenas parte da segurança total.
