(WASHINGTON) -- A Administração Federal de Aviação ordenou às companhias aéreas dos Estados Unidos na quinta-feira que substituíssem uma peça suspeita da queda do voo 447 da Air France. France Flight 447. A FAA deu às companhias aéreas 120 dias para substituir os dispositivos que poderiam estar dando falsas indicações de velocidade. Todas as 228 pessoas no voo 447 da Air France morreram quando o avião Airbus A330 caiu em 1º de junho a caminho de Paris, França, do Rio de Janeiro, Brasil. A agência de vigilância de segurança aérea dos EUA ignorou o processo usual que permite comentários públicos sobre suas ordens. Ele disse que poderia acelerar o processo por causa do número limitado de aviões envolvidos - apenas 43 nos Estados Unidos - e porque eles dizem que é prudente fazer a mudança o mais rápido possível. Ao mesmo tempo, disse que não sentia o risco de justificar o aterramento da frota de aeronaves. A US Airways, uma das duas únicas companhias aéreas americanas que operam aviões afetados pelo pedido, disse na quinta-feira que já havia substituído a peça. "O trabalho foi concluído na semana passada. Estamos programados para receber três novos... A330 até o final do ano e esses três não precisarão de nenhuma... mudança", disse um porta-voz da US Airways à CNN por e-mail. A Northwest é a outra companhia aérea dos EUA que opera os A330, disse a FAA. Uma porta-voz da Delta Airlines, empresa controladora da Northwest, disse que os aviões afetados da Northwest estão recebendo novas peças. “Estamos trabalhando em estreita colaboração com a Airbus e a Goodrich para instalar os tubos pitot da Goodrich dentro dos prazos necessários”, disse Ashley Black à CNN. Os dispositivos sob suspeita são as sondas pitot da Thales Avionics em algumas aeronaves Airbus A330 e A340. Eles medem a "pressão de ar de impacto", a pressão exercida sobre o avião enquanto ele voa pelo ar, e fazem parte de um sistema usado para determinar a velocidade do ar. O pedido da FAA exige que os operadores de aeronaves substituam certas sondas pitot da Thales por certas sondas pitot da Goodrich ou de design mais recente da Thales. A FAA diz que a ordem visa "evitar discrepâncias de velocidade no ar, o que pode levar à desconexão do piloto automático e/ou das funções de impulso automático e consequente aumento da carga de trabalho do piloto". As autoridades francesas ainda estão investigando a causa do acidente da Air France. Mas os testes realizados desde o acidente questionaram o desempenho dos tubos pitot e as autoridades dizem que houve relatos de outras avarias nos voos. Nenhum operador dos EUA voa A340s. Existem 302 aeronaves em todo o mundo. A ação da FAA segue um anúncio das autoridades europeias de segurança aérea no início desta semana para exigir a substituição do tubo pitot até 7 de setembro.
NOVO: Trabalho "bem encaminhado", diz porta-voz da empresa controladora da Northwest. A FAA ordena que as companhias aéreas dos EUA substituam a peça suspeita no acidente da Air France. Os dispositivos podem estar dando falsas indicações de velocidade. A Northwest e a US Airways são as únicas companhias aéreas dos EUA que operam aviões afetados.
