College Park, Maryland (CNN) - Em seu laboratório agitado e barulhento na Universidade de Maryland, Michael Pecht é cauteloso quando se trata de avaliar se o reparo sugerido pela Toyota de pedais de acelerador pegajosos terá algum impacto real. "Eles estão em um dilema", disse Pecht, professor da Clark School of Engineering de Maryland. "Se eles anunciarem que a eletrônica é um problema, provavelmente terão muitos problemas, porque ninguém vai dirigir o carro. Portanto, neste estágio, eles não querem anunciar que há algum problema eletrônico." Mas de acordo com Pecht, que é um especialista em análise de falhas e escreveu um livro sobre aceleração súbita em automóveis, a eletrônica complicada - e não um problema mecânico com o pedal do acelerador - está no centro dos problemas da Toyota. E três outros analistas de segurança independentes contatados pela CNN também concluíram que nem os tapetes nem os pedais do acelerador presos são um problema esmagador. "Pelo que as pessoas me disseram sobre seus incidentes de aceleração repentina, a maioria deles não tem nada a ver com o pedal emperrado", disse Antony Anderson, consultor de eletrônica em Newcastle-upon-Tyne, Inglaterra. Anderson disse que os controles eletrônicos do acelerador, que em grande parte substituíram os aceleradores mecânicos, podem funcionar mal de maneiras que ele comparou a uma criança ocasionalmente desobediente. "Todos nós já tivemos esse tipo de experiência, e receio que seja o tipo de experiência que pode acontecer com qualquer peça eletrônica, com um acelerador eletrônico", disse ele. E Sean Kane, que dirige uma empresa chamada Safety Research Strategies em Rehoboth, Massachusetts, disse: "As explicações da Toyota não respondem pela parcela de reclamações de aceleração não intencional que examinamos." Os executivos da Toyota contestam qualquer afirmação de que o complicado conjunto de componentes eletrônicos em seus carros tenha um impacto nos problemas de aceleração que dominaram as manchetes nas últimas semanas. "Depois de muitos anos de testes exaustivos por nós e por outras organizações, não encontramos nenhuma evidência de um problema eletrônico em nossos sistemas de controle eletrônico de aceleração que poderia ter levado a uma aceleração indesejada", disse John Hanson, porta-voz da Toyota para questões de controle de qualidade. Mas especialistas como Anderson dizem que os testes feitos pela Toyota não são adequados. "Esses testes não reproduzem o que realmente acontece na vida cotidiana", disse Anderson. "Eles estão testando certas condições, para certos padrões, mas eles testam, por exemplo, sinais um de cada vez. Eles não fazem muitos sinais juntos. Enquanto em um carro, você tem uma grande cacofonia de interferência eletromagnética acontecendo o tempo todo, e você realmente não pode confiar no teste de uma única frequência de uma só vez." Quanto aos testes do governo dos EUA sobre os problemas da Toyota, o homem encarregado do Centro de Segurança Automóvel, Clarence Ditlow, disse que um teste de 2007 em um Lexus - uma marca Toyota - pela Administração Nacional de Segurança Rodoviária e Tráfego para encontrar possíveis a interferência eletrônica era amadora. "Eles não fizeram nenhum teste real", disse ele. "Pelo que sei, eles apenas pegaram um abridor de porta de garagem, apontaram para o compartimento do motor e quebraram, e isso é interferência eletrônica para ver se algo aconteceu ou não. Eles fecharam o capô e foram embora. Sem problemas." iReport: proprietário do Prius fica ao lado de seu carro. Os esforços para entrar em contato com a NHTSA na neve de Washington não tiveram sucesso. Mas o porta-voz da Toyota, Hanson, disse: “É muito fácil olhar de fora e dizer: 'Não há problema com o pedal.' Mas esse é o problema e estamos consertando." Hanson disse que a empresa "convidou" mais testes e apontou que os funcionários da NHTSA anunciaram um "novo olhar" em toda a área de testes eletromagnéticos, não apenas limitados à Toyota.
Eles dizem que a eletrônica complicada, não a questão mecânica, é um problema. Funcionários da Toyota dizem que não encontraram nenhuma evidência de problemas eletrônicos. Alguns dizem que os testes da montadora são inadequados.
