WASHINGTON (CNN) - Novas pistas estão sendo abertas em três grandes aeroportos na quinta-feira, dando à comunidade da aviação algo para comemorar em um ano de notícias econômicas e de viagens sombrias. A nova pista do Aeroporto Internacional Washington Dulles foi inaugurada na quinta-feira antes da movimentada temporada de viagens de fim de ano. O Aeroporto Internacional Washington Dulles receberá uma quarta pista, sua primeira adição desde a inauguração do aeroporto em 1962. A nova pista do Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago faz parte de um programa de modernização massivo e multibilionário. Anteriormente, seis das sete pistas do aeroporto se cruzavam. Quando todo o projeto estiver concluído, em 2014, o aeroporto terá oito pistas em configurações paralelas consideradas mais seguras e eficientes. A nova pista do Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma está sendo especialmente bem-vinda por causa do notoriamente clima úmido da região. A terceira pista do aeroporto permitirá que os aviões decolem e aterrissem dois lado a lado durante o mau tempo. As pistas atuais estão muito próximas para permitir operações simultâneas em mau tempo. Funcionários do aeroporto afirmam que a nova pista reduzirá os atrasos pela metade. A secretária de transportes, Mary Peters, disse que os viajantes se beneficiarão de costa a costa. Veja as pistas dos três aeroportos » . "Vai fazer a diferença", disse Peters. "Isso nos permitirá realizar mais operações, significando mais decolagens e pousos por hora nesses aeroportos e ajudará a transportar os passageiros com eficiência. "Esperamos que isso proporcione aos viajantes uma boa experiência nesta temporada de férias", disse ela. O presidente Bush, esta semana, elogiou a chegada das três novas pistas, observando que 14 novas pistas serão abertas durante sua administração. No entanto, especialistas em aviação alertam que a infraestrutura aeroportuária ainda está aquém da demanda e que as realidades imobiliárias na área de Nova York, percebido como o epicentro dos atrasos na aviação, significa que é menos provável que novas pistas sejam construídas onde são mais necessárias. Veja quais sites oferecem as melhores ofertas de viagens » . "Seria realmente bom se tivéssemos pelo menos uma nova pista" em cada um dos aeroportos mais congestionados do país, como LaGuardia, Newark e JFK", disse o consultor de aviação Darryl Jenkins. "Isso faria muito para aliviar o congestionamento em todo o país." iReport.com: Quais são seus planos de viagem de férias? Jenkins disse que novas pistas em Nova York são sonhos impossíveis por causa de restrições de terra e oposição local. "A oposição local vence. Não há oposição tão difícil de derrotar quanto a oposição local", disse ele. O Aeroporto Internacional de Chicago O'Hare, que comprou mais de 500 residências unifamiliares para abrir espaço para expansão, continua em batalhas judiciais com vários proprietários. Especialistas em aviação argumentam que a experiência no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, na Geórgia, demonstra que novas pistas são inestimáveis ​​para companhias aéreas e viajantes. Uma nova pista inaugurada em 2006 aumentou as operações em 25 a 30 voos por hora, reduziu em minutos os atrasos médios dos voos e economizou às companhias aéreas US$ 10 milhões por semana em custos de combustível, disseram funcionários do aeroporto. Os controladores de tráfego aéreo geralmente ficam satisfeitos com o concreto adicionado que eles dominam. "Não há maior defensor das pistas do que os controladores", disse Doug Church, porta-voz da Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo (NATCA). "É motivo para gritar e comemorar nos telhados." No entanto, a nova pista do aeroporto de Dulles pode não ser muito benéfica no início. O controlador Chris Sutherland, representante da NATCA para o Potomac Consolidated Terminal Radar Approach Control (TRACON), explicou que, como apenas uma pista de táxi foi concluída, os aviões que pousam em direção ao norte devem rolar até parar, virar e taxiar mais de uma milha e um metade da pista de táxi, custando às companhias aéreas tempo e dinheiro. "Resumindo, os usuários vão lutar contra nós com unhas e dentes se tentarmos pousá-los naquela pista lá fora", disse Sutherland. O aeroporto também não tem a tecnologia necessária para usar as três pistas paralelas em tempo ruim, disse ele. "Na verdade, estamos criando atrasos com concreto novo adicional e isso vai contra o motivo pelo qual o construímos em primeiro lugar", disse Sutherland. Um funcionário do aeroporto e funcionários do Departamento de Transporte disseram que o Aeroporto Internacional Washington-Dulles deve abrir a nova pista antes de fechar a pista central e concluir o trabalho nas pistas de táxi restantes. O trabalho está programado para a primavera. Jenkins, brincando, disse que novas pistas são inevitáveis Você entra na linha justamente quando não é necessário, mas ele disse que os atrasos nas companhias aéreas vieram para ficar. “Há todos os motivos para acreditar que, até que estejamos todos confortavelmente mortos, todos desfrutaremos de atrasos no tráfego aéreo”, disse Jenkins. 
Novas pistas do aeroporto abrem quinta-feira em Seattle, Chicago e Washington. As autoridades dizem que as novas pistas tornarão os aeroportos mais seguros e eficientes. No entanto, especialistas em aviação alertam que a infraestrutura aeroportuária ainda está aquém da demanda. 
