CHAMBLEE, Georgia (CNN) -- Janet McBride teve que enviar alguém para buscar o almoço para seu sábado. A alegre recepcionista da concessionária não ousava deixar sua mesa telefônica durante as últimas horas do programa "Cash for Clunkers" do governo federal. Os compradores de carros visitam um showroom da Honda na manhã de sábado em Marietta, Geórgia. "Nossos telefones estão tocando sem parar", disse um tonto Pete Richards, gerente geral da Ed Voyles Honda em Marietta, Geórgia. "... Tem sido ótimo. Fenomenal." McBride estava compilando uma lista de clientes para os vendedores sobrecarregados ligarem de volta. "Eu tento manter tudo sob controle", disse McBride. "Acho que precisamos de uma dessas coisas numéricas - 'Agora atendendo ao número 5'." 1, e Richards esperava fazer muito mais antes de encerrar a noite de domingo. Veja o que os compradores de carros precisam saber » . "Se eu não fizer 30 dessas hoje, ficarei surpreso", disse ele. Um sábado normal produziria cerca de 12 vendas, disse ele. O programa gerou tanto tráfego e burburinho de carros novos que até mesmo as vendas de carros usados ​​e não qualificados dispararam, disse Richards. "Estamos nos divertindo muito. Não trabalho em um sábado há provavelmente dois anos. Mas acordei às 3 horas da manhã. Mal podia esperar para chegar aqui", disse ele. "É como o Natal!" McBride acrescentou antes que seu telefone tocasse novamente. É mais como a decepção do final da tarde de Natal do outro lado da cidade, na Jim Ellis Chevrolet em Chamblee, Geórgia, onde o gerente geral Mark Frost só quer acabar com as dores de cabeça que o programa de peças velhas causou. "Se o presidente Obama viesse e sentasse atrás de um computador e visse como seu programa está sendo administrado, ele quebraria algumas cabeças", disse Frost. "Minha impressão é que ele é sobre excelência e execução, e há algum idiota [no Departamento de Transportes] sentado lá olhando para este computador e rejeitando negócios que são perfeitamente bons." As 12 concessionárias da área de Atlanta sob o nome de Jim Ellis fizeram 350 negócios de sucata no valor de quase US$ 1,5 milhão em reembolsos e não receberam pagamento por nenhum, disse Frost. Entre os que fecharam negócios estava Mark Gallo, um negociante de antiguidades de Atlanta que trocou sua van Chevy 1998 de oito cilindros pelo modelo 2009 de seis cilindros. Ele recebeu uma mesada de $ 4.500 por seu clunker, que ele imaginou ser $ 1.500 a mais do que teria recebido de outra forma. O consumo de combustível ainda não é bom, "mas está melhor do que antes", disse Gallo. "E eu precisava de uma van." Ele estava pensando em negociar por um tempo, mas o fim do programa o levou a puxar o gatilho. "Achei que ia durar muito mais do que realmente durou, ... mas vi que estava terminando na segunda-feira e disse: 'Oh, droga! Scramble!'" Também lutando para fazer um acordo no sábado estava Rick Wright de Woodstock, Geórgia. O ferreiro trabalha em Orlando, Flórida. Mas quando sua esposa, a motorista de ônibus Cindy Wright, trocou seu Chevy Tahoe 1998 por um Traverse de 2009, ele precisou estar lá pessoalmente para mostrar sua carteira de motorista e assinar o título. "Estou trabalhando fora da cidade no momento, então ela me ligou e disse: 'Ei, eles vão cortar isso à 1 hora. Você quer o carro?' E eu disse: 'Vamos em frente'", disse Rick Wright, que fez a viagem de sete horas a tempo de assinar o contrato por volta das 10h do sábado. "Essa foi a única maneira que poderíamos fazer isso." Enquanto o governo diz que o programa continua até o final do domingo de negócios, Frost decretou que o último negócio nas concessionárias Jim Ellis deveria ser feito até o meio-dia de sábado e a papelada enviada até as 13h. em antecipação de problemas contínuos com o processo de envio do CARS. "É a papelada que é a maior dor no pescoço", disse o vendedor de Jim Ellis, Neil Krieger, que vendeu a van para Gallo. Os vendedores trabalham longas horas e ganham grandes comissões em ambas as concessionárias. "Tem sido bom para mim. Ah, sim", disse o vendedor dos Wrights, que atende pelo nome de solteiro Kya. É uma questão de gratificação atrasada para os revendedores, que terão de esperar que o governo classifique a montanha de pedidos, aprove os negócios e emita US$ 3 bilhões em reembolsos. "Isso pode ser devastador para os revendedores se eles não fizerem isso da maneira certa", disse Frost. "Daqui a um mês, se todos os nossos acordos forem pagos, então Obama é meu herói", disse ele. "Se, daqui a um mês, ainda tivermos... US$ 200.000 que não estamos recebendo, é um desastre. " Frost se preocupa demais, disse Richards, revendedor da Honda. "Vamos receber nosso dinheiro", disse ele. "Estamos garantindo que os negócios sejam corretos. Se todos estiverem com a documentação correta, eles têm a compra vitalícia." Apesar de suas preocupações, Frost tentou permanecer otimista nas horas finais do programa. Afinal, as vendas de sua concessionária aumentaram 30% em relação ao ano passado, disse ele. " As pessoas estão entrando", disse ele pouco depois da inauguração no sábado. "Sinto cheiro de lixo." 
Os clientes correm para o último fim de semana do programa "Cash for Clunkers". Telefone no revendedor Honda na Geórgia "tocando fora do gancho" "É como o Natal!" diz a recepcionista ocupada da concessionária. A burocracia do governo dá dores de cabeça ao gerente geral do grupo automotivo. 
