LONDRES, Inglaterra (CNN) – O Conselho Mundial do Esporte Motorizado (WMSC) da FIA, órgão regulador do esporte a motor, multou a McLaren – a equipe no centro do escândalo do “spygate” – em US$ 100 milhões e retirou sua pontos do campeonato de construtores para a temporada. E a McLaren enfrenta mais penalidades quando o WMSC se reunir novamente em dezembro de 2007. A McLaren deve enviar um relatório técnico completo sobre seu carro de 2008. Se o WMSC considerar que seu projeto foi influenciado por dados confidenciais da Ferrari, então sanções podem ser impostas à equipe para a temporada de 2008. O chefe da equipe McLaren, Ron Dennis, chega para a audiência em Paris. Em um comunicado oficial à imprensa, a FIA declarou: "O WMSC tirou a Vodafone McLaren Mercedes de todos os pontos de construtores no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2007 e a equipe não pode marcar pontos até o final da temporada. "Além disso, a equipe irá pagar uma multa igual a $ 100 milhões, menos a receita da FOM [Formula One Management] perdida como resultado da dedução de pontos. "No entanto, devido às circunstâncias excepcionais em que a FIA concedeu imunidade aos pilotos da equipe em troca de provas, não há penalidade em relação aos pontos dos pilotos." Se os pilotos da McLaren, Fernando Alonso e Lewis Hamilton, vencerem qualquer uma das corridas restantes da temporada de 2007, nenhum representante da McLaren poderá subir ao pódio. Espera-se que o WMSC anuncie os motivos de suas decisões em 14 de setembro. Em julho, o WMSC decidiu que a McLaren violou o Artigo 151c do Código Esportivo Internacional da FIA, mas recomendou que nenhuma medida punitiva fosse tomada até uma audiência do Tribunal Internacional da FIA. de Apelação em 13 de setembro. No entanto, à luz de novas evidências -- cuja fonte e natureza permanecem não reveladas -- o WMSC deve se reunir novamente no lugar da audiência do Tribunal de Apelações. A história obscura começou em junho deste ano, quando a Ferrari demitiu seu diretor de performance Nigel Stepney e iniciou um processo judicial contra ele em Modena, na Itália. Em seguida, descobriu-se que um documento de 780 páginas contendo dados técnicos confidenciais sobre o carro de F1 da Ferrari havia sido encontrado na posse do designer-chefe da McLaren, Mike Coughlan. A esposa de Coughlan, Trudy Coughlan, levou o documento para duplicação em uma copiadora perto da sede da McLaren em Woking. Um funcionário da copiadora, desconfiado de que dados confidenciais estavam sendo copiados, denunciou a Ferrari. A Ferrari suspeitou que a fonte do vazamento era Nigel Stepney, um amigo e ex-colega de Coughlan (os dois trabalharam juntos na Lotus no final dos anos 1980). Stepney era o mecânico-chefe da equipe, mas em fevereiro assumiu seu novo cargo como diretor de desempenho da equipe - o que não exigia que ele comparecesse aos Grandes Prêmios - quando expressou sua inquietação com a reorganização da Ferrari após a saída do diretor técnico Ross Brawn . Ferrari apresentou uma queixa formal contra Stepney em Modena, Itália, onde o promotor público iniciou uma investigação criminal. A Ferrari divulgou o seguinte comunicado à imprensa: . "A Ferrari anuncia que apresentou recentemente um processo contra Nigel Stepney e um engenheiro da equipe Vodafone McLaren-Mercedes no Tribunal de Modena, referente ao roubo de informações técnicas. Além disso, uma ação legal foi iniciada na Inglaterra e um mandado de busca foi emitido em relação ao engenheiro. Isso produziu um resultado positivo." A McLaren prontamente dispensou Mike Coughlan, seu designer-chefe. Em seguida, surgiu que Coughlan e Stepney se encontraram com o chefe da Honda F1, Nick Fry, em junho deste ano para discutir possibilidades de emprego. No entanto, a Honda foi inocentada de qualquer irregularidade pela FIA, que ficou convencida de que nenhum material confidencial foi oferecido ou recebido pela Honda. Coughlan e sua esposa compareceram ao Tribunal Superior de Londres para uma audiência preliminar em 10 de julho. Ferrari desistiu do caso em consideração à revelação completa de Coughlan e à promessa de cooperação futura. O furor pareceu esfriar após o veredicto do WMSC. A Ferrari continuou insatisfeita com o fato de a McLaren ter saído do escândalo sem penalidade, mas o WMSC não tinha evidências suficientes para aplicar tal penalidade. Mas agora a FIA está de posse de novas evidências. Os rumores se concentraram em e-mails entre o piloto de testes da McLaren Pedro de la Rosa e o atual campeão mundial Fernando Alonso. Em 31 de agosto, Max Mosley, o presidente da FIA, escreveu cartas aos três pilotos da McLaren - de la Rosa, Alonso e Lewis Hamilton - nas quais afirmou: "A FIA posteriormente foi de conhecimento de uma alegação de que um ou mais pilotos da McLaren podem estar de posse, ou que tais motoristas estiveram de posse recentemente, de provas escritas relevantes para esta investigação." A carta continuou: "Posso confirmar, dada a importância desta questão , que qualquer informação que você possa disponibilizar em resposta a esta carta não resultará em nenhum processo contra você sob o Código Esportivo Internacional ou os regulamentos da Fórmula Um. No entanto, no caso de mais tarde vir à tona que você ocultou qualquer informação potencialmente relevante, sérias consequências podem ocorrer." Cinco dias depois, o WMSC anunciou que iria se reunir novamente "após o surgimento de novas evidências", no lugar do Tribunal da audiência de apelação. Outros rumores surgiram sobre um misterioso pó branco que teria sido encontrado nas tampas de combustível das Ferraris de Kimi Raikkonen e Felipe Massa nos treinos que antecederam o Grande Prêmio de Mônaco. Stepney negou envolvimento nessas alegações de sabotagem ou no caso de espionagem em geral. Mais drama ofuscou a dobradinha de Alonso e Hamilton no pódio no Grande Prêmio da Itália no domingo. O promotor público de Modena, Giuseppe Tibis, emitiu um aviso legal - conhecido como 'avviso di garanzia' - que seis funcionários da McLaren estavam sob investigação criminal.Os seis incluíam o supremo da McLaren, Ron Dennis, os diretores administrativos Martin Whitmarsh e Jonathan Neale, o diretor técnico Jonathan Neale e o designer Rob Taylor, bem como Mike Coughlan. Este resultado colocou uma sombra escura no retorno da McLaren às vitórias. A equipe, dominante no final dos anos 1990, lutou com a confiabilidade por alguns anos. Mas a equipe não está tomando a decisão deitada. Martin Whitmarsh, COO do Grupo McLaren disse: "Acreditamos que temos motivos para apelar, mas é claro que vamos esperar pelas conclusões da FIA." E-mail para um amigo . 
A McLaren foi multada em $ 100 milhões e perdeu todos os pontos do campeonato mundial de 2007 . A McLaren ordenou que apresentasse os detalhes de seu carro de 2008 à FIA para análise. McLaren lançará recurso, sujeito ao conteúdo da declaração da FIA. Os pilotos da McLaren têm permissão para manter seus pontos no campeonato. 
