CIDADE DO MÉXICO, México (CNN) -- O jato Lear que caiu ao pousar na semana passada na Cidade do México, matando todos a bordo, incluindo o ministro do interior do México, pode ter sido abatido pela turbulência de um grande jato de passageiros que estava seguindo muito de perto, o disse o secretário de transportes do país na sexta-feira, citando os resultados de uma investigação preliminar. A cena da queda do avião na Cidade do México foi de pânico e confusão, disseram testemunhas. Fitas de radar mostram que o Lear 45 – transportando três tripulantes e seis passageiros de San Luis Potosi – voava apenas 4,15 milhas náuticas atrás de um Boeing 767-300 às 18h45. 4 de novembro, disse Luis Tellez. A Organização Internacional de Aviação Civil pede uma separação de pelo menos 6 milhas náuticas entre um jato pesado como o Boeing e um jato de peso médio como o Lear para garantir que a turbulência não afete o controle do avião menor, disse Tellez. O controlador de vôo na Cidade do México reconheceu que a separação era insuficiente e, às 18h44, disse ao Lear jet para reduzir sua velocidade, mas "o Lear jet não começou a desacelerar significativamente até um minuto e 12 segundos depois". Disse Tellez. “A transcrição do [gravador de voz da cabine] revela que, neste período, o avião entrou em uma turbulência que surpreendeu os tripulantes, e o piloto atribuiu isso ao rastro do avião à frente”, disse Tellez. O piloto pediu ao co-piloto, que tinha mais experiência, para assumir, mas ele não conseguiu recuperar o controle, disse Tellez. “Sabemos que a tripulação reconheceu a presença da turbulência provocada pela esteira do avião que a precedeu e, logo após reconhecê-la, o avião deu uma curva fechada e iniciou sua descida em um ângulo pronunciado que culminou com o impacto no solo. chão", disse. O Boeing, que pesa 175 toneladas, é classificado como avião pesado. O Lear de 8 anos, que pesava 9,5 toneladas, foi classificado como um avião de peso médio, embora estivesse na extremidade leve dessa escala, disse Tellez. "Portanto, é mais vulnerável do que a maioria dos aviões de médio porte ao fenômeno da turbulência", disse ele. Autoridades disseram na semana passada que o motor esquerdo caiu do avião antes de cair. Testes de laboratório não encontraram vestígios de álcool ou drogas em nenhum dos pilotos e nenhuma evidência de sabotagem ou explosivos, disse ele. O exame dos destroços não encontrou nenhuma indicação de que algo estivesse errado com o avião ou seus motores, disse ele. Mas a investigação encontrou "deficiências presumidas" na certificação do piloto para operar um jato Lear, disse Tellez. O áudio do gravador de voz da cabine "demonstra a falta de familiaridade" do piloto, Cap Martín de Jesus Oliva Perez, com os instrumentos da cabine, acrescentou. Entre os passageiros do avião estava o secretário do Interior, Juan Camilo Mourino, a segunda autoridade mais poderosa do país e confidente do presidente Felipe Calderón. O avião caiu no trânsito da Cidade do México e explodiu em chamas, matando cinco pessoas no solo e ferindo 14, além de matar as nove pessoas a bordo. Tellez disse que o relatório final, que levará vários meses para ser concluído, incluirá estudos realizados em um simulador da NASA para confirmar se o velório foi o responsável.
O Lear Jet estava muito próximo do Boeing 767, diz o secretário de transportes. Os pilotos não conseguiram recuperar o controle depois de atingir a turbulência. Os investigadores não encontraram álcool ou drogas nos pilotos, nem explosivos ou sabotagem. Crash matou 14 pessoas, incluindo o secretário do interior do país.
