MIAMI, Flórida (CNN) -- É um cenário de pesadelo saído diretamente dos filmes: um passageiro é forçado a pousar um avião depois que seu piloto fica incapacitado. O passageiro Doug White pousou este turboélice bimotor Super King depois que o piloto caiu inconsciente. "Desça e mantenha 5.000. Não tenha pressa, vamos prepará-lo para o aeroporto", diz um controlador de tráfego aéreo. Com voz calma, um passageiro responde: "Preciso ajustar o acelerador para esta descida. Não sei onde ajustar". A realidade estava jogando a bordo de um avião sobre a Flórida no domingo, no que a Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo chamou de "um milagre da Páscoa". A ocorrência começou por volta das 13h30. O avião, um turboélice bimotor Super King Air com quatro passageiros a bordo, estava indo para Jackson, Mississippi, de Marco Island, Flórida, cerca de 18 milhas ao sul de Naples. O avião entrou na jurisdição do controle de tráfego aéreo no Miami Center, a instalação responsável pelo tráfego aéreo de alta altitude no sul da Flórida e no Caribe, de acordo com um comunicado divulgado pela associação de controladores de tráfego aéreo. O piloto notificou os controladores de que o avião estava a 9.000 pés e subindo, disse Steve Wallace, porta-voz do Miami Center para a associação. No entanto, um controlador no centro tentou duas vezes levantar o piloto depois disso e não obteve resposta, disse Wallace. Ouça a fita de áudio do pouso de emergência » . Após alguns instantes, uma voz diferente surgiu no rádio: o passageiro Doug White disse aos controladores de tráfego aéreo que o piloto estava inconsciente e eles precisavam de ajuda. Sua esposa e duas filhas adolescentes estavam voltando para casa em Louisiana com ele, disse ele. Ouça White descrever como os olhos do piloto rolaram para trás em sua cabeça » . Ele relatou que o piloto automático do avião estava ligado e o avião continuava subindo de 10.000 pés. "Eu disse às minhas meninas para orar muito", disse White mais tarde à afiliada de televisão da CNN, WINK. Mais tarde, White disse ao Naples Daily News que tem licença de piloto e cerca de 130 horas de experiência pilotando um Cessna monomotor, mas nunca havia voado no King Air maior e mais rápido. A diferença, dizem os especialistas, não é tão simples quanto dirigir um modelo de carro diferente. Um multimotor turboélice, Wallace disse à CNN, "provavelmente pousa a uma velocidade mais rápida do que ele já voou em um avião monomotor antes". White disse aos controladores de tráfego aéreo que parecia que o piloto havia morrido, de acordo com o comunicado, e ele relatou que o piloto automático do avião estava ligado e o avião continuava subindo de 10.000 pés. Dois controladores de tráfego aéreo trabalharam para ajudá-lo a desligar o piloto automático, enquanto outros controladores intervieram para aliviar sua carga de trabalho. "Continue quando puder ... a curva parece boa, muito bem, senhor", disse um controlador. Os controladores então entregaram o avião aos controladores de tráfego aéreo no aeroporto. Um deles ligou para um amigo certificado nos aviões da King Air para pedir conselhos. "Eles o orientaram acionando os interruptores, girando os botões", disse Wallace. White, que estava composto na maior parte do tempo, pareceu duvidoso por um breve momento. "Quando eu pousar ... Se eu pousar, apenas mato o acelerador ou o quê?" ele pergunta. O pouso foi bem-sucedido. "Eu sabia que tínhamos que fazer alguma coisa... disso eu sabia", disse White ao WINK. A Administração Federal de Aviação não deu permissão a nenhum dos controladores de tráfego aéreo envolvidos para falar sobre o incidente, disse Wallace. No entanto, a Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo elogiou todos os envolvidos no pouso do avião. "Se você perguntasse a qualquer um dos controladores que trabalhou nisso até mesmo sobre o que aconteceu nos céus do sul da Flórida, eles diriam que era apenas um dia típico no escritório e que era apenas o trabalho deles", disse o presidente da associação Patrick Forrey disse no comunicado. "No entanto, as ações que todos tomaram para salvar os passageiros a bordo do voo foram além de heróicas." Victoria Moreland, porta-voz do Southwest Florida International Airport, disse que a morte do piloto foi confirmada depois que o avião pousou. A causa da morte não está clara, disse Moreland. É raro um piloto sofrer uma emergência médica durante o voo, disse Chris Dancy, porta-voz da Associação de Pilotos e Proprietários de Aeronaves com sede em Frederick, Maryland. A organização emite um resumo anual das tendências e fatores de acidentes com base nos relatórios do National Transportation Safety Board envolvendo aeronaves com menos de 12.500 libras - menor que o King Air envolvido no incidente de domingo. De acordo com o relatório mais recente, que c durante o ano de 2007, de 22 milhões de horas de voo da aviação geral, cerca de 15 a 20 milhões de voos, apenas seis casos de incapacidade médica de um piloto foram relatados, disse ele. Em quatro desses casos, o piloto morreu. Ashley Broughton, da CNN, contribuiu para este relatório. 
Passageiro Doug White comanda avião após piloto perder a consciência. White: "Quando eu pousar ... Se eu pousar, apenas mato o acelerador?" Craft estava carregando White, sua esposa e duas filhas da Flórida para o Mississippi. Os controladores o ajudam a desligar o piloto automático e pousar o avião: "A curva parece boa, muito bem senhor" 
