(CNN) – A Boeing está pedindo aos pilotos que pilotam seus jatos 737 que prestem muita atenção aos instrumentos de voo depois que investigadores holandeses disseram que um altímetro defeituoso contribuiu para a recente queda de um 737 na Holanda. O voo 1951 da Turkish Airlines partiu-se em três partes perto do aeroporto de Schiphol em 25 de fevereiro. O 737 é o jato mais utilizado na aviação comercial. Mais de 6.000 foram vendidos, de acordo com a Boeing. “A Boeing lembra a todos os operadores para garantir que as tripulações prestem muita atenção a todos os controles primários de voo durante os estágios críticos de um voo”, disse o porta-voz da Boeing, Jim Proulx, à CNN na quinta-feira. Em 25 de fevereiro, o voo 1951 da Turkish Airlines de Istambul para Amsterdã caiu do céu ao se aproximar da pista de pouso do aeroporto de Schiphol, quebrando-se em três pedaços em um campo lamacento. Nove pessoas morreram e 80 pessoas ficaram feridas no acidente. Em nota aos pilotos, a Boeing diz que houve um defeito em um dos dois altímetros do avião, que medem a altitude acima do terreno onde o avião vai pousar. O altímetro esquerdo estava dando informações "errôneas", indicando que o avião estava abaixo de 7 ou 8 pés do nível do solo, quando na verdade estava a cerca de 2.000 pés no ar, disse o memorando. Isso fez com que os aceleradores automáticos diminuíssem a velocidade do avião. "A Boeing recomenda que os operadores informem as tripulações de voo sobre os detalhes da investigação acima e o relatório provisório (do Conselho de Segurança Holandês) quando for divulgado. Além disso, as tripulações devem ser lembradas de monitorar cuidadosamente os principais instrumentos de voo", disse o memorando. O avião estava no piloto automático quando caiu, disse Pieter van Vollenhoven, chefe do Conselho de Segurança Holandês. O tempo estava nublado no momento do acidente, possivelmente impedindo os pilotos de perceberem sua altitude, disse Van Vollenhoven. O piloto automático não deve ser usado para pousos se os altímetros estiverem com defeito, disse ele. Investigadores holandeses disseram que houve leituras incorretas em dois outros voos do mesmo jato, mas os pilotos conseguiram pousar. No acidente de Amsterdã, os pilotos não reconheceram o problema do altímetro até que fosse tarde demais, disse Van Vollenhoven. O memorando da Boeing observa que "o autothrottle, que usa os dados do rádio-altímetro esquerdo, fez a transição para o modo flare de pouso e retardou os aceleradores para a parada ociosa. Os aceleradores permaneceram na parada ociosa por aproximadamente 100 segundos, durante os quais a velocidade diminuiu para aproximadamente 40 nós abaixo da velocidade de aproximação selecionada." Proulx disse que não sabia qual era a velocidade para aquele modelo 737 em particular. O alerta emitido pela Boeing foi para muitos outros modelos de jatos 737, não apenas para o 737-800 envolvido no acidente de Amsterdã.
A Boeing pede aos pilotos do 737 que prestem muita atenção aos instrumentos de vôo. Investigadores holandeses disseram que um altímetro defeituoso contribuiu para o acidente na Holanda. Dados de altitude errados causaram aceleradores automáticos para desacelerar o avião. O jato da Turkish Airlines se partiu em três pedaços com o impacto, matando nove pessoas.
