NOVA YORK (CNN) - O piloto que pousou um avião avariado da US Airways no rio Hudson pensou que teria havido "consequências catastróficas" se ele tentasse chegar a um aeroporto próximo, disse um funcionário do National Transportation Safety Board na noite de sábado. O voo 1549 da US Airways permaneceu no gelado rio Hudson no sábado. Em vez disso, o piloto piloto C.B. "Sully" Sullenberger decidiu abandonar o avião no rio Hudson perto de embarcações que se moviam na água "para melhorar as chances de recuperação", disse Kitty Higgins, membro do conselho do NTSB. Foi a primeira vez que o público ouviu comentários de Sullenberger e do primeiro oficial Jeffrey B. Skiles descrevendo o pouso de emergência de quinta-feira. Skiles estava voando no voo 1549 da US Airways, com destino a Charlotte, Carolina do Norte, quando notou um bando de pássaros menos de 90 segundos depois que o avião decolou do Aeroporto Internacional LaGuardia de Nova York, disse Higgins. Em um instante, o avião foi abalado por fortes baques e ambos os motores desligaram, disse Higgins. Veja o avião bater na água » . "Ele comentou sobre a formação e disse que a próxima coisa que soube foi que o pára-brisa estava cheio de pássaros. Não havia tempo para tomar medidas evasivas", disse Higgins. Sullenberger assumiu o controle da aeronave enquanto Skiles iniciava procedimentos complicados para tentar reiniciar os motores, disse Higgins. Sullenberger achou que o avião estava se movendo "muito baixo, muito lento" para arriscar retornar a LaGuardia através do labirinto de edifícios. Nem Sullenberger pensou que a aeronave impotente poderia sobrevoar a área densamente povoada de Nova Jersey até Teterboro, disse Higgins. "Pode haver consequências catastróficas se não conseguirmos", disse ela, citando Sullenberger. Assista à reportagem de Lisa Sylvester da CNN sobre os pilotos ». Funcionários da cidade, passageiros e especialistas em aviação elogiaram Sullenberger e a tripulação de voo por lidarem com o pouso e também elogiaram os socorristas que agiram rapidamente para minimizar os ferimentos dos passageiros em temperaturas abaixo de zero. Todas as 155 pessoas a bordo do avião sobreviveram. "Ambos são pilotos muito experientes. Eles sabiam o que tinham que fazer", disse Higgins. Nem Sullenberger nem Skiles compareceram à entrevista coletiva. No início do dia, o NTSB revelou o conteúdo das comunicações entre o cockpit e os controladores do LaGuardia no breve período em que o incidente se desenrolou. "Este é o cacto 1549, atingiu os pássaros, perdemos o impulso em ambos os motores", disse Sullenberger aos controladores aproximadamente às 15h27. Quinta-feira. "Estamos voltando para LaGuardia." Os controladores imediatamente começaram os preparativos para liberar a pista para um pouso de emergência, mas menos de um minuto depois, Sullenberger informou que a aeronave não conseguiria, disse Higgins. A última comunicação do avião para os controladores, disse Higgins, foi o piloto dizendo: "Estaremos no Hudson". Assista a um ex-piloto contar como fazer um pouso aquático » . Higgins também citou dois dos comissários de bordo, que estavam em assentos auxiliares na frente da aeronave quando ouviram um baque alto logo após a decolagem. "Foi um som que nenhum deles jamais havia ouvido antes", disse Higgins. "Eles disseram que todo o barulho do motor cessou. Eles o descreveram como um silêncio completo, como uma biblioteca." Os esforços para levantar o avião do rio foram bem-sucedidos no final do sábado, quando guindastes o levantaram da água por volta das 23h30. ET após várias horas de trabalho das tripulações em condições de frio. O vídeo da cena mostrou o lado direito da aeronave com o motor intacto, mas com a cobertura danificada. Não ficou claro visualmente se o dano foi causado por um incidente durante o voo ou pelo impacto da aterrissagem. Os investigadores planejaram rebocar o avião em uma barcaça para um local não revelado para exame. Veja a água passar pelo avião » . Pesquisadores usando sonar acham que encontraram o motor esquerdo no fundo do rio. Os mergulhadores tentarão confirmar a descoberta, disse Higgins. Observe os funcionários iniciarem o processo de recuperação » . Os dados de voo e os gravadores de voz da cabine – ambos cruciais para determinar exatamente o que aconteceu na quinta-feira – permaneceram na aeronave, que ainda estava em grande parte submersa no rio Hudson, mas estava presa a amarras. Correntes fortes e água fria frustraram os esforços dos mergulhadores para recuperar os gravadores da cauda do avião, disse Higgins. Também no sábado, as autoridades divulgaram o áudio e as transcrições de duas ligações para o 911 de pessoas que disseram ter visto que o avião estava com problemas. Ouça os chamadores relatarem o avião no rio » . Um chamador disse ele viu o avião descer e relatou ter ouvido um barulho alto logo após a decolagem da aeronave. "Oh, meu Deus! Era um avião grande, ouvi um grande estrondo agora há pouco. Olhamos para cima, e o avião veio direto sobre nós, e estava virando. Oh, meu Deus!" um homem ligando do Bronx disse a um operador do 911 às 15h29, três minutos depois que o avião deixou LaGuardia. Minutos depois, às 15h33, uma mulher ligou para o 911 e relatou ter visto o avião na água. "Um avião acabou de cair no rio Hudson", disse ela a um operador. "Um grande DC-9 ou -10 da US Air caiu no rio Hudson. ... Oh, meu Deus!" Mike Brooks, Jeanne Meserve, Richard Davis e Mike Ahlers, da CNN, contribuíram para este relatório. 
NOVO: Tripulações içam o voo 1549 da US Airways do gelado Rio Hudson. O piloto disse que a aeronave estava voando "muito baixo, muito devagar" para correr o risco de retornar ao aeroporto. Avião no ar menos de 90 segundos quando ocorreu a colisão. Um motor no rio, um ainda ligado, dizem os investigadores. 
