ST. PAUL, Minnesota (CNN) - Se um estado realizasse uma venda de garagem de entidades governamentais para trazer algum dinheiro muito necessário, isso poderia ser o que pareceria. Dois legisladores de Minnesota propuseram a venda do aeroporto da capital para aliviar o déficit orçamentário do estado. Dois legisladores de Minnesota estão pedindo à legislatura do estado que considere uma proposta que venderia a empresas privadas o Minneapolis-St. Paul International Airport, juntamente com outras propriedades e programas estatais, em um esforço para arrecadar cerca de US$ 6 bilhões ou mais. Coincidência ou não, é quase o mesmo tamanho do déficit orçamentário estimado do estado. O senador estadual Geoff Michel e a deputada estadual Laura Brod - dois republicanos dos subúrbios de Minneapolis - dizem que não querem resolver a crise orçamentária da maneira tradicional. "A discussão geralmente é 'você tributa mais, [ou] gasta menos?'", diz Brod. "Mas me parece que existe uma terceira opção, que é reformar a forma como o governo opera." Eles também dizem que sua proposta é uma forma de desencadear o debate sobre se o governo deveria estar no controle de certas entidades em primeiro lugar. "O governo nem sempre precisa fazer isso", diz Michel. Executando o Minneapolis-St. O aeroporto de Paul (MSP) é um excelente exemplo de algo que o governo poderia prescindir, dizem eles. "O aeroporto é um ativo significativo", acrescenta Brod. "Por que o estado está administrando o aeroporto, que fornece restaurantes e lojas e as funções e operações que uma empresa privada provavelmente faria muito bem?" o governo deveria estar fazendo?'" Veja os legisladores discutindo sua proposta ». Michel e Brod também citam uma pesquisa recente da J.D. Power and Associates que colocou o aeroporto de Minneapolis-St. Paul no final de uma lista de 19 "grandes aeroportos" em termos de satisfação do cliente. Mas eles dizem que sua intenção não é "indiciar" ninguém - apenas "lançar um pouco de luz sobre o que é uma nova ideia para Minnesota", de acordo com Brod. Embora os aeroportos privados sejam muito mais comuns no exterior, Michel e Brod poderiam oferecer apenas um exemplo de uma noção semelhante nos Estados Unidos: o plano de Chicago para privatizar o aeroporto de Midway. Esse plano, no entanto, ainda não foi finalizado pela Administração Federal de Aviação. Michel diz que sua proposta pode imitar o Midway negócio na medida em que poderia ser um arrendamento de todo o aeroporto e suas operações por um período de 99 anos. A Midway foi vendida por US$ 2,5 bilhões, e Michel estima que, dado o aumento do uso que o MSP vê, Minnesota pode arrecadar US$ 5 bilhões com seu aeroporto. Mesmo que um rascunho final de um projeto de lei proposto ainda esteja a dias de ser apresentado, um legislador do outro lado do corredor já está prometendo torná-lo uma batalha difícil. O senador estadual Steve Murphy, democrata e presidente do comitê de transporte, diz que o plano é uma "ideia horrível" e um "truque". "Você tem que fazer o que tem que fazer para sobreviver [nesses] tempos econômicos, e não é uma liquidação do governo", diz Murphy. "É sentar com um lápis afiado e cortar programas que já duraram sua vida útil. É cortar talvez a diária do senador Michel, coisas assim." O projeto de lei teria que passar pelo comitê de Murphy antes de chegar ao plenário da legislatura, e Murphy diz que seu painel "não aceitaria isso". Apesar da pesquisa da J.D. Power divulgada por Brod e Michel, Murphy chama o aeroporto de "uma das operações mais bem administradas do mundo". "Isto é... um governo que funciona", acrescenta Murphy. "Então agora queremos vendê-lo? Por qual motivo?" Em resposta, Brod chama os comentários de Murphy de meras "táticas de intimidação". E Michel acrescenta: "Não há nada mais previsível do que um político defendendo o status quo. E os dias de status quo em Minnesota -- e, creio eu, no mundo -- acabaram." Adeel Lari, pesquisador do Centro de Estudos de Transporte do Instituto Hubert Humphrey de Assuntos Públicos da Universidade de Minnesota, é especialista em financiamento inovador na elaboração de políticas estaduais e locais. Ele diz que a privatização pode funcionar, mas dada a economia, agora pode não ser o melhor momento para considerar vender qualquer coisa, muito menos um aeroporto que pode valer bilhões de dólares. "Tudo está em tumulto", diz Lari. "Mesmo que fosse a coisa certa a fazer, não há mercado para isso." Lari diz que a filosofia ideal - "compre na baixa e venda na alta" - seria quase impossível de realizar na situação atual. Ele diz que as participações do estado também st certamente vai por um preço abaixo do desejável. Lari também teme que o estado não tenha lucro suficiente a longo prazo. "Vender infraestrutura é um dinheiro único que você está recebendo", diz Lari. "Se você está vendendo a infraestrutura [em vez de apenas as operações internas], basicamente está perdendo tudo." A questão de saber se o cliente médio - o viajante aéreo, neste caso - seria protegido também surgiu. Jerry Zhao, professor assistente da Universidade de Minnesota que se concentra em finanças públicas estaduais e locais, diz que a privatização tem resultados mistos e pode não ser a melhor opção, especialmente quando é considerada apenas "como o último recurso dos desesperados". “Alguns casos recentes de [parcerias público-privadas] de instalações de transporte levaram a preocupações amplamente difundidas sobre se o interesse público é protegido nessas concessões”, diz Zhao. "Alguns serviços tendem a ser reservados para o setor público por causa de sua natureza de 'bem público' que não será levado em consideração por empresas com fins lucrativos. "Sem uma pesquisa cuidadosa, uma corrida desesperada para vender ou alugar instalações públicas pode perder valor sobre bens públicos, perdem os interesses de longo prazo do público em troca de benefícios orçamentários de curto prazo e perdem o controle democrático." Michel e Brod dizem que o aeroporto é apenas a ponta do iceberg. Seu projeto de lei também incluirá a venda de a loteria do estado de Minnesota. Brod diz que, neste caso, é mais uma questão fundamental de ética. "Apostar é algo que o estado deveria fazer de qualquer maneira?" Brod pergunta retoricamente. A loteria renderia entre US$ 500 milhões e US$ 1 bilhão , eles supõem. Seria um cenário diferente, no entanto, uma vez que os lucros da loteria voltam para o estado, Michel diz que eles incluiriam uma provisão para que o estado mantivesse esse dinheiro. Se não, ele admite, eles não conseguir o apoio do legislador. Não termina aí. Os legisladores dizem que estão analisando tudo o que o estado possui como possíveis itens a serem leiloados, incluindo estradas, parques, prisões, paradas para descanso - até mesmo os direitos de nomeação dos sistemas de transporte público. Uma vez elaborado, o projeto de lei teria que passar por quaisquer comitês relevantes, dependendo de quais entidades estatais acabam na versão final. Somente depois de aprovado, ele poderia ser levado ao plenário da legislatura. "Nosso trabalho agora é educar nossos colegas", diz Michel. 
Os legisladores de Minnesota propõem a venda do aeroporto e de outras participações do governo. O estado, como muitos outros, está lutando com problemas orçamentários. Parlamentar opositor chama ideia de vender entidades governamentais de "truque" Especialistas financeiros dizem que agora pode não ser um bom momento para obter um bom retorno sobre as vendas. 
