WASHINGTON (CNN) - Investigadores de segurança federais disseram na terça-feira que temem que falhas encontradas no sistema de metrô de Washington após um acidente mortal neste verão possam colocar em risco outros sistemas de trânsito e enviaram uma recomendação urgente pedindo que outras operadoras ferroviárias verifiquem problemas semelhantes. Os investigadores são mostrados na cena do acidente em Washington. Nove pessoas morreram no naufrágio de 22 de junho. Em cartas aos reguladores federais, o National Transportation Safety Board disse que "todos os operadores de transporte ferroviário e ferrovias devem ser informados" sobre falhas no sistema que podem fazer com que um circuito ferroviário não detecte um trem. Não ficou claro quantos sistemas ferroviários têm sistemas de detecção de trem semelhantes. Nem o NTSB nem a Federal Transit Administration tinham uma lista de sistemas que usam os "circuitos de trilha de frequência de áudio" que são o foco da investigação. Mas um porta-voz da FTA disse que, como não sabe quantos operadores usam os sistemas, "estamos enviando a recomendação urgente de hoje a todos os operadores de transporte ferroviário e identificaremos os operadores pertinentes por meio de uma pesquisa posterior". Enquanto isso, a Federal Railway Administration, que regula a Amtrak e mais de uma dúzia de sistemas ferroviários suburbanos, disse que também seguirá a orientação do NTSB, mas acredita que o número de sistemas afetados será "limitado". Nove pessoas morreram e 52 foram levadas para hospitais em 22 de junho, quando um trem do Metrorail em direção ao sul atingiu a traseira de um trem parado ao norte da estação Fort Totten. Os investigadores dizem que um sistema automático de proteção de trem não detectou o trem parado, então o trem em movimento não recebeu um comando para desacelerar ou parar. O NTSB disse que continua sua investigação sobre as causas precisas do acidente, mas disse que a investigação levantou preocupações de que o circuito da pista seja suscetível a sinais errôneos. Em sua carta aos reguladores, o NTSB disse que descobriu uma circunstância em que um caminho de sinal não intencional poderia ser criado, resultando em um relé de trilho permanecendo energizado mesmo que um trem parado estivesse ocupando o circuito. "Depois de apenas três meses, esta investigação complexa está longe de ser concluída, então não estamos prontos para determinar a causa provável do acidente [do metrô]", disse a presidente do NTSB, Deborah A.P. Hersman. “No entanto, nossas descobertas até agora indicam uma necessidade premente de emitir essas recomendações para resolver imediatamente as falhas de segurança que descobrimos que podem levar a outro acidente trágico”. O NTSB enviou cartas ao Metro, à Federal Transit Administration, à Federal Railroad Administration e à Alstom Signaling Inc., que adquiriu a General Railway Signal, fabricante de alguns dos equipamentos.
NTSB, investigando acidente fatal de trem em DC, cita falha no sistema de detecção de trem. O NTSB diz a outros sistemas de trânsito para procurar falhas. Não está claro quantos sistemas ferroviários possuem esse tipo de sistema de detecção. Causas do acidente do metrô de 22 de junho D.C. ainda sob investigação.
