NOVA YORK (CNN) - A companhia aérea regional envolvida em um acidente fatal de avião em fevereiro perto de Buffalo, Nova York, contestou um relatório na segunda-feira alegando que o piloto não tinha treinamento para lidar com a emergência que derrubou o avião e que ele poderia ter estava cansado na noite do acidente. Os destroços são removidos do local da queda do voo 3407 perto de Buffalo, Nova York, em fevereiro. O voo 3407 da Continental Connection, operado pela companhia aérea regional Colgan Air, caiu em uma casa em Clarence Center, Nova York, na noite de 12 de fevereiro, matando todos os 49 a bordo, bem como um homem na casa. Em uma reportagem na segunda-feira, o The Wall Street Journal citou os investigadores dizendo que o acidente resultou da resposta incorreta do piloto Marvin Renslow à precária queda de velocidade do avião: ele cancelou um sistema de emergência conhecido como “stick pusher”, que faz o avião mergulhar. para que ele possa recuperar a velocidade e evitar um estol. O relatório do Journal disse que Colgan não forneceu a Renslow treinamento prático em simulador de vôo para uma emergência de empurrador de bastão. Colgan, em refutação, emitiu um comunicado dizendo que Renslow havia recebido instrução em sala de aula para tal emergência. Assista a um funcionário da Colgan respondendo a perguntas » . A empresa também enfatizou que a Federal Aviation Administration não exige que os pilotos recebam uma demonstração do stick pusher em um simulador de vôo. "A FAA geralmente treina de acordo com os padrões de operações de linha de rotina. Eles não se concentram nas bordas do envelope", disse à CNN o especialista em recuperação de estol Doug Moss. Colgan admitiu ainda que, durante sua carreira, Renslow falhou em cinco "check rides" - testes ocasionais de proficiência do piloto - incluindo dois que Colgan disse não ter divulgado em seu aplicativo com a companhia aérea. Sua mais recente falha no check ride ocorreu 16 meses antes do acidente. "Nos casos em que estava com Colgan, ele recebeu treinamento adicional e passou com sucesso nas corridas de verificação", disse a companhia aérea. Colgan enfatizou que, apesar de seu desempenho em corridas de verificação, Renslow acabou passando nos exames de piloto e tinha "todo o treinamento e experiência para operar com segurança o Q400", o avião envolvido no acidente. Colgan ainda insistiu que a fadiga do piloto não foi um fator no acidente, observando que Renslow teve "quase 22 horas consecutivas de folga antes de se apresentar para o serviço no dia do acidente". Em sua declaração, Colgan não abordou especificamente a potencial fadiga relacionada à doença na co-piloto Rebecca Shaw, de 24 anos, que, de acordo com o relatório do The Wall Street Journal, disse antes da decolagem que provavelmente deveria ter avisado que estava doente. O National Transportation Safety Board inicia uma audiência de três dias sobre o acidente na terça-feira. A história de Renslow, bem como o treinamento de pilotos em geral, serão examinados.
O vôo 3407 da Continental Connection caiu perto de Buffalo em fevereiro; 50 pessoas morreram. O relatório do Wall Street Journal diz que o piloto não teve treinamento prático em simulador de vôo. A Colgan Air diz que Marvin Renslow recebeu instrução em sala de aula exigida pela FAA. Colgan, operador de vôo, também insiste que a fadiga do piloto não foi um fator no acidente.
