NOVA DELI (CNN) -- Suraj Suroj usa sua motocicleta para todas as necessidades de transporte de sua família. No caso dele, isso significa transportar a si mesmo, sua esposa e seus dois filhos para o trabalho e para a escola. Normalmente, todos os quatro se espremem na motocicleta juntos nas ruas movimentadas de Delhi, na Índia. Suraj Suroj e seus dois filhos percorrem as ruas de Delhi em sua motocicleta. "Precisamos de mais espaço", diz Suroj com um de seus filhos sentado na frente dele e o outro agarrado em suas costas. "Só podemos percorrer cerca de 20 ou 25 quilômetros, depois cansamos de viajar na scooter." Não importa o fato de que é uma maneira muito perigosa de viajar. O trânsito é caótico, constante e congestionado e nenhum dos filhos de Suroj usa capacete. Milhões de pessoas viajam dessa maneira na Índia porque as leis de uso de capacete não são aplicadas e um veículo de duas rodas é o melhor que podem pagar. Não mais. Na segunda-feira, a Tata Motors finalmente lançou o que ficou conhecido como o "carro mais barato do mundo". Com o modelo básico custando cerca de US$ 2.000, o Tata Nano está sendo apresentado como uma alternativa às motocicletas e patinetes. De forma dramática, três versões do Nano foram conduzidas para um palco escuro com faróis piscando e convidados batendo palmas em Mumbai, na Índia. A Tata Motors diz que o Nano estará disponível para compra em 9 de abril, mas não será entregue aos clientes até julho. Assista ao lançamento do Nano » . O veículo recebeu atenção internacional desde que foi revelado pela primeira vez em janeiro de 2008 na Auto Expo em Delhi. A Tata prometeu por um preço incrivelmente baixo. Como a economia começou a vacilar no ano passado e o custo dos materiais começou a subir, os analistas começaram a duvidar se a Tata conseguiria. O presidente do grupo Tata, Ratan Tata, respondeu a essas críticas no lançamento. "Fizemos uma promessa e mantivemos a promessa. Esperamos que este dia seja o início de uma nova forma de transporte", disse Tata. Mas o lançamento do Nano está meses atrasado. A empresa teve problemas quando uma disputa de terras gerou protestos irados sobre a construção da fábrica de Nano no estado comunista de Bengala Ocidental. Os fazendeiros diziam que a terra pertencia a eles. No final, Ratan Tata decidiu interromper as operações e se mudar para outro estado, o que causou um atraso e custou milhões à Tata Motors. Mas o Nano finalmente chegou. Especialistas do setor dizem que o modelo básico é realmente básico, mas parece moderno, é surpreendentemente espaçoso e tem bom manuseio. "Acho que cumprirá o que foi prometido, mas não cumprirá o que algumas pessoas podem imaginar", disse o analista automotivo Murad Baig. "Se algumas pessoas podem imaginar que esta será uma carruagem de ouro, não, não será. Mas será um carro econômico, seguro, prático, econômico para comprar, econômico para rodar e um carrinho muito bonito, devo dizer ." Com apenas três metros de comprimento, o Nano acomoda quatro adultos de forma relativamente confortável. Os críticos apontam que a versão mais barata do veículo vem sem ar-condicionado, airbags ou vidros elétricos e possui apenas um retrovisor lateral. As velocidades do Nano chegam a 105 quilômetros (65 milhas) por hora. A Tata diz que o Nano, que atende aos padrões ambientais indianos, tem as emissões mais baixas entre os carros de sua categoria. Mas os ambientalistas não estão comemorando sua chegada. Eles estão preocupados que o Nano simplesmente aumente o número de veículos que já obstruem as estradas. "Não estamos dizendo não ao Nano. Estamos dizendo não a todos os carros", disse Amanita Roychowdry, representante do Centro de Ciência e Meio Ambiente da Índia. "O que está acontecendo agora é que já quando o número de carros está explodindo nas cidades indianas, o que a motorização barata vai fazer é dar aquele empurrão extra. E é isso que nos preocupa. Qualquer coisa que aumente o número de carros em nossas estradas é uma má notícia." Ninguém sabe, no entanto, se o Nano aumentará os números ou simplesmente substituirá outros carros de sua categoria. Por enquanto, o Nano parece uma alternativa fantástica para as famílias na Índia que estão tentando navegar pelas ruas lotadas enquanto se amontoam em uma motocicleta. "Definitivamente poderemos viajar mais longe com um Nano", disse o motociclista Suraj Suroj. "Por que não? Poderemos viajar confortavelmente. Também haverá mais segurança."
A Tata Motors iniciará a entrega do Nano em julho. Especialistas da indústria dizem que o motor é surpreendentemente bom, mas os ambientalistas discordam. O carro é considerado o mais barato do mundo, custando US$ 2.000.
