LONDRES, Inglaterra (CNN) – Pilotos de companhias aéreas e tripulantes de cabine em toda a Europa estão realizando manifestações na segunda-feira para protestar contra as regras que regem suas horas de voo, que, segundo eles, colocam em risco a vida dos passageiros. Os pilotos europeus e a tripulação de cabine estão pedindo tempos de voo mais curtos para proteger a segurança dos passageiros. Organizados pela European Cockpit Association (ECA) e pela European Transport Workers' Federation (ETF), os manifestantes exigem que as regras da União Europeia sobre os tempos de voo sejam alinhadas com as evidências científicas. O Relatório Moebus – exigido pela UE em setembro de 2008 – recomenda que a tripulação de uma companhia aérea não deve operar por mais de 13 horas durante o dia e 10 horas à noite. As regras atuais da UE estipulam que os pilotos trabalhem no máximo 14 horas durante o dia e quase 12 horas à noite. Você se preocupa com as horas trabalhadas pelos pilotos de avião? Nos digam. Falando de um dos protestos do lado de fora do Parlamento Europeu em Bruxelas, o capitão Martin Chalk, presidente da ECA disse à CNN: "No momento, o nível da UE não é adequado. Essa não é nossa opinião, é a opinião de especialistas contratados para revisar o próprio nível de proteção da UE." Chalk disse que, apesar de estar de posse do relatório, a UE ignorou completamente as recomendações quando apresentou novas propostas de fadiga em janeiro de 2009. A ECA e a ETF imprimiram mais de 100.000 passagens aéreas fictícias que distribuirão aos passageiros das companhias aéreas. Os bilhetes contêm advertências em estilo de cigarro, dando detalhes sobre a fadiga da tripulação e uma explicação de por que a legislação atual da UE precisa ser alterada. "Tudo o que estamos tentando fazer nesta fase é aumentar a conscientização do público. Não estamos tentando atrapalhar ninguém", disse Chalk. Centenas de manifestantes estão participando de eventos que acontecem em 22 aeroportos em toda a Europa. Espera-se que 400 membros do ECA participem dos protestos no aeroporto de Madri. "O que estamos dizendo hoje é que eles precisam ouvir a revisão de segurança", disse Chalk. "Foi conduzido pelos melhores cientistas neste campo na Europa. Foi encomendado pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e, portanto, não deve ser ignorado ao escrever as regras." François Ballestero, secretário político da ETF, ecoou as preocupações de Chalk. "A segurança de voo é a missão principal de todos os membros da tripulação de cabine. Mas a legislação da UE é insuficiente para garantir que a tripulação aérea possa desempenhar seu papel de segurança de maneira alerta e eficaz", disse ele. Mas a EASA criticou os protestos e seu momento. "Isso é pular a arma. Não é uma contribuição construtiva para um debate que ainda está para acontecer", disse Daniel Hoeltgen, diretor de comunicações da EASA à CNN. Hoeltgen acredita que os pilotos estão simplesmente se preparando para um debate industrial entre os sindicatos e as companhias aéreas. "Não tem nada a ver com regulamentos de segurança. Deixamos claro que convidaremos os sindicatos e as companhias aéreas a participar de uma revisão das regras atuais e o prazo para isso foi esclarecido." A lei atual na Europa sobre fadiga da tripulação aérea é definida em dois níveis diferentes. Existe um nível mínimo definido pela UE e, em seguida, há um nível definido por países individuais que podem ser melhores do que esse nível mínimo. Em 2012, o nível da UE deverá entrar em vigor. “É preciso haver uma mudança na lei para proteger os passageiros e nossos membros dos efeitos insidiosos da fadiga do aeroporto”, disse Chalk. A ECA representa mais de 38.000 pilotos e engenheiros de voo em 36 países europeus.
Centenas de pilotos em toda a Europa estão protestando contra horas de voo e segurança. Os pilotos argumentam que a UE está ignorando as evidências científicas que dizem que as horas são muito longas. Manifestantes distribuem passagens aéreas fictícias com lista de reclamações.
