(AOL Autos) -- No Salão do Automóvel de Detroit de 2009, Chrysler, Mercedes-Benz, Toyota e MINI mostraram ao mundo como serão os veículos elétricos do futuro. E o futuro da direção parece divertido. O Dodge Circuit EV pode explodir de 0 a 60 mph em cerca de 4 segundos. Aqueles que estão por dentro percebem que em algum momento no futuro, a grande maioria dos carros leves e caminhões nos Estados Unidos contará com sistemas elétricos de transmissão final. Os motores usados ​​nesses sistemas serão alimentados por baterias, células de combustível, geradores de bordo e talvez até pelo sol. Mas esta questão em aberto não muda a inevitabilidade desta realidade. Devido aos nossos tempos econômicos atuais, a realidade exige ideias práticas, tangíveis e alcançáveis ​​de como os veículos elétricos (ou "EVs" para abreviar) podem realmente parecer. É isso ... Chrysler . Três dos quatro veículos elétricos que a Chrysler exibiu em Detroit, Michigan, foram exibidos em outros eventos e até mesmo para burocratas de Washington. Cada um desses veículos é um protótipo em execução, não uma ideia que nunca construiremos. ENVI é o grupo especial de engenheiros da Chrysler que desenvolve os EVs da empresa. Até o momento, o grupo ENVI desenvolveu quatro modelos movidos a eletricidade, cada um bem diferente do outro: um esportivo Dodge Circuit EV (tração traseira), uma minivan Chrysler Town & Country (tração dianteira), um Jeep Wrangler Ilimitado (tração nas quatro rodas) e agora um Jeep Patriot (tração dianteira). A Chrysler promete oferecer pelo menos um desses modelos em 2010 e mais três até 2013. AOL Autos: Fotos do Dodge Circuit EV . A Chrysler aborda os veículos elétricos com engenharia plug-and-play simples. Cada um de seus veículos usa motores de acionamento elétrico semelhantes (variando apenas na potência), baterias avançadas de íon-lítio e um controlador de gerenciamento de energia. Cada um se conecta a tomadas domésticas de 110 ou 220 volts para recarga. O Chrysler e os dois Jeeps usam um carregador de bateria de extensão de alcance integrado (um gerador). Este gerador liga automaticamente após a carga inicial da bateria do veículo ter sido gasta (geralmente dentro de um alcance de 40 milhas), fornecendo voltagem extra que dá a esses três veículos um alcance estimado de aproximadamente 400 milhas. O gerador é alimentado por um pequeno motor a gasolina que funciona com eficiência excepcional. Essa tecnologia é semelhante em conceito ao que a General Motors mostrou em seu Chevrolet Volt, veículo que deve estar pronto para produção em 2010. AOL Autos: Cadillac Converj fotos . O Dodge Circuit carrega uma bateria maior e nenhum gerador, então seu alcance na carga que carrega é de aproximadamente 150-200 milhas. Sua grande bateria combinada com dimensões compactas e o torque excepcional fornecido por seu motor elétrico levam o carro de zero a 100 km/h em cerca de quatro segundos, excepcionalmente rápido para qualquer carro esportivo, independentemente do tipo de motor. Mercedes-Benz . A Mercedes-Benz usou o Detroit Auto Show 2009 para mostrar seus veículos Concept BlueZERO. A abordagem da Mercedes foi desenvolver um estilo de carroceria eficiente e, em seguida, equipá-lo com três pacotes de acionamento elétrico diferentes. AOL Autos: fotos de Mercedes Stirling Moss . Grande parte do hardware das unidades de propulsão totalmente elétricas com tração dianteira é construída no que a Mercedes chama de arquitetura de "piso-sanduíche" que a empresa usa em vários carros de produção. O design ajuda a manter os componentes pesados ​​montados na parte inferior do chassi para melhor manuseio, segurança aprimorada e espaço interno maximizado. Todos os três veículos Concept BlueZERO incluem acionamento elétrico e baterias. O E-Cell usa uma grande bateria que oferece um alcance de 120 milhas. O F-Cell utiliza uma bateria menor, mas complementa o alcance do veículo com uma célula de combustível de hidrogênio. A célula de combustível produz eletricidade para recarregar a bateria que estende o alcance de cruzeiro para 240 milhas. O E-Cell Plus, com alcance de aproximadamente 360 ​​milhas, é o campeão de distância. A chave é o gerador de bordo alimentado por um minúsculo motor a gasolina de três cilindros turbo de 1 litro. O motor e o gerador estão localizados na parte traseira do BlueZERO. Só para constar, quando você vê fotos desses carros juntos, o E-Cell é verde limão, o F-Cell é verde menta e o E-Cell Plus é laranja. Toyota . Adicionando à sua linha de veículos híbridos populares nos EUA, a Toyota acaba de confirmar os planos de adicionar até 10 novos veículos híbridos a gás/elétricos nos próximos anos. Em seu caminho em direção a esse objetivo, a Toyota mostrou seu novo Prius de terceira geração e o novo Lexus HS250H. AOL A utos: fotos Toyota Prius 2010 . Importante para esta história, a Toyota também se comprometeu a vender um carro elétrico movido a bateria em 2012 para o mercado dos EUA. A Toyota estreou o que seu veículo totalmente elétrico pode ser no Detroit Auto Show de 2009, e é um comutador urbano chamado FT-EV. O pequeno quatro lugares é baseado no popular iQ da Toyota, um carro que já é um sucesso no Japão. A boa notícia é que o iQ é um carro de verdade, então o FT-EV não será um carrinho de golfe glorificado ou um veículo de bairro com capacidades severamente limitadas. O alcance reivindicado para o FT-EV é de 50 milhas. Quando fomos para a imprensa, os detalhes ainda eram incompletos sobre o equipamento de corrida do FT-EV. À medida que a Toyota liberar mais detalhes, nós os traremos para você. Mini . Enquanto os modelos padrão do MINI como o Cooper são comparativamente fáceis de abastecer em comparação com carros maiores, sob a propriedade da empresa-mãe BMW, o MINI está testando os limites de quão verde um MINI pode ser. AOL Autos: fotos do BMW Z4 2010 . Talvez seguindo o desempenho dos carros de acrobacias usados ​​em The Italian Job (2003), a BMW decidiu investigar um MINI movido a bateria. Eles apresentaram o MINI E coupe em novembro passado no Los Angeles Auto Show e o carro foi exibido novamente em Detroit. O MINI E "carregado" pode rodar até 150 milhas com uma bateria completa. O carregamento é realizado através de tomadas padrão de 110 ou 220 volts. O MINI eletrificado pesa 600 libras a mais do que um MINI Cooper padrão e, devido ao volume da bateria necessária, o interior acomoda apenas dois. O desempenho do motor de 204 cavalos é igual ao do MINI movido a gasolina, com uma corrida de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. A BMW produzirá apenas 500 MINI Es para os Estados Unidos (se fosse fácil fazer MINIs elétricos, eles fariam mais). A produção limitada será dividida entre Nova York e Los Angeles em arrendamentos fechados de um ano. Depois que os arrendamentos expirarem, a BMW enviará os MINIs de volta à Alemanha para avaliação. Esse cenário imita o que a General Motors fez com seu veículo elétrico EV1 há cerca de uma década. 
As tecnologias mais recentes estreiam no Salão do Automóvel de Detroit de 2009 . Chrysler, Mercedes-Benz, Toyota e MINI mostram como serão os carros elétricos do futuro. Toyota confirma planos para adicionar até 10 novos veículos híbridos gás/elétricos. O MINI E "carregado" pode rodar até 150 milhas com uma bateria completa. 
