(CNN) - Um avião de passageiros que caiu na quinta-feira no norte do estado de Nova York, matando 50 pessoas, sofreu um arremesso violento e rolou segundos antes do impacto, com passageiros experimentando o dobro da força normal da gravidade, disse um investigador federal no domingo. Apenas algumas peças do turboélice Continental Connection Dash 8 foram reconhecíveis após o acidente. A queda final de 250 metros do avião levou cinco segundos, disse Steve Chealander, do National Transportation Safety Board. A aeronave caiu em uma casa em Clarence Center, Nova York, perto de Buffalo, na noite de quinta-feira, matando todas as 49 pessoas a bordo. Um homem de 61 anos que estava na casa também morreu, mas sua esposa e filha sobreviveram. Os movimentos finais da aeronave foram tão drásticos que o piloto automático do avião desativou automaticamente e os alertas soaram, disse Chealander, citando informações dos dados de voo do avião e dos gravadores de voz da cabine. Além disso, um dispositivo "stick-shaker", que vibra ruidosamente os controles de um avião para alertar o piloto de estol iminente, entrou em ação, disse ele. A tripulação do vôo 3407 da Continental Connection, operado pela Colgan Air, discutiu o acúmulo "significativo" de gelo no para-brisa e nas asas da aeronave antes do acidente, e o gelo se tornou um foco como uma possível causa. Siga a trajetória do avião » . Chealander disse que o sistema de degelo do avião foi ligado 11 minutos depois que o voo partiu de Newark, Nova Jersey, para Buffalo, e permaneceu ligado durante todo o voo. Ele disse que os pilotos foram informados antes da partida de Newark que havia "congelamento leve a moderado" na área de Buffalo, mas que nenhum outro piloto relatou problemas com seus pousos no aeroporto de Buffalo. "Realmente não foi um dia de mau tempo e eles escolheram lançar [de Newark]", disse Chealander sobre o piloto e o copiloto. O avião estava no piloto automático durante sua aproximação ao aeroporto de Buffalo, disse Chealander. Quanto às perguntas sobre se o piloto automático deveria ter sido desligado, Chealander disse que usá-lo mesmo em situações de mau tempo "é normal". Assista Chealander discutir opções de piloto automático ». "Você é encorajado a usar o piloto automático para ajudá-lo com as cargas de trabalho dessas situações de clima intenso para as quais voamos o tempo todo", disse ele. Ele disse que o NTSB recomendou no passado à Federal Aviation Administration, que supervisiona a aviação civil, incluindo as companhias aéreas comerciais, que em condições severas de formação de gelo, "talvez seja melhor desconectar o piloto automático para que o piloto possa ter uma sensação melhor" da aeronave. condições. No entanto, o congelamento severo "não é o que vimos aqui", disse Chealander, acrescentando que a FAA não tem essa regra de desligamento em vigor. "Dizer que eles não deveriam estar voando no piloto automático não é correto", disse Chealander. As observações registradas dos pilotos sobre formação de gelo "significativa" não indicam formação de gelo "severa", disse ele. O NTSB disse que os problemas para o Bombardier Dash 8 Q400 de 74 lugares ocorreram quando os pilotos baixaram o trem de pouso e tentaram ajustar os flaps das asas para desacelerar a aeronave para o pouso. Oferecendo mais detalhes, Chealander disse no domingo que o nariz do avião subiu 31 graus e depois desceu 45 graus. A aeronave rolou para a esquerda 46 graus e depois para a direita 105 graus, ou além do ponto vertical de 90 graus, disse ele. Dentro da cabine, disse ele, as condições passaram de uma força gravitacional abaixo do normal para o dobro da força normal enquanto o avião balançava no céu. iReport.com: Envie suas fotos, vídeos da cena. Chealander disse que a investigação do NTSB do local do acidente indicou que as duas hélices da aeronave turboélice estavam no lugar quando o acidente ocorreu. "O avião não havia perdido nada antes do impacto. Ele caiu intacto", disse ele. Enquanto isso, as autoridades locais que trabalham para recuperar os restos mortais das vítimas disseram no domingo que uma equipe federal de mais de 40 pessoas, usando cerca de US$ 2,8 milhões em equipamentos científicos, começaria na segunda-feira a ajudar a estabelecer a identificação positiva das vítimas. Mas, devido à intensidade do acidente e do incêndio subsequente, "ainda não sabemos se podemos identificar todos ou não", disse Anthony Billittier, Comissão de Saúde do Condado de Erie. As autoridades recuperaram 15 corpos até a noite de sábado, mas Billittier anunciou no domingo que o número de corpos recuperados não será mais liberado "por respeito às famílias".
NTSB: As pessoas a bordo experimentaram o dobro da força gravitacional normal antes do acidente. Avião passou do ponto vertical antes de bater em casa, diz funcionário do NTSB. O acidente de quinta-feira no norte do estado de Nova York matou todos os 49 a bordo do avião, um em casa. O sistema de degelo do avião foi ligado 11 minutos após a decolagem, diz o NTSB.
