(AOL AUTOS) - Lembro-me de dirigir no leste da Pensilvânia em um inverno seguindo meu irmão para casa em uma viagem de uma hora. Tinha nevado mais cedo naquela manhã e, quando pegamos a estrada, os arados ainda não haviam chegado às estradas vicinais em que estávamos. Eu estava dirigindo um Acura Integra de tração dianteira com pneus para todas as estações, enquanto ele tinha um Grand Cherokee 4WD com pneus adequados para as condições da estrada. A ideia era que ele abriria um caminho para eu passar da melhor maneira possível. Estávamos apenas pedindo que algo desse errado. Nem mesmo meia hora depois de voltar para casa, virei uma esquina rápido demais, perdi o controle por um instante e me dirigi direto para o jardim da frente de uma casa de fazenda. Felizmente não me machuquei nem a ninguém, mas naquele dia aprendi o que significa não ter a tração adequada para as condições da estrada. Recentemente, conversei com Woody Rogers, do The Tire Rack, para aprender sobre as diferenças entre pneus para todas as estações e pneus de inverno, juntamente com o básico a considerar ao comprar um conjunto de pneus projetados para as duras condições de inverno. Pneus para todas as estações vs. pneus de inverno . Rogers explicou que os pneus para todas as estações são um pau para toda obra, mas mestre em nada. “Pneus para todas as estações não são realmente ajustados para nenhuma área e sofrem por não serem ideais para nenhuma área porque estão comprometidos em serem capazes em todas as áreas”, disse ele. Ele explicou que os pneus de inverno (eles não são apenas para a neve) concentram sua atenção nas condições exatas que você provavelmente enfrentará durante o inverno. "A chave para a capacidade de um verdadeiro pneu de inverno é que você tenha um especialista", disse ele. para morder a neve e trabalhar bem em neve compactada e gelo; algo que um cansado de todas as estações simplesmente não é otimizado para fazer." Ele explicou que os pneus de inverno de hoje percorreram um longo caminho: "Eles vão além do pneu de 'neve' agressivo e profundo que muitos de nossos pais colocam na traseira de perua familiar." Rogers disse que os pneus de inverno de hoje estão disponíveis para certas condições ou são ideais para uma determinada região do condado. É melhor determinar em quais condições você estará dirigindo e, em seguida, determinar o tipo de pneu de inverno de que precisará. Rogers disse que é uma boa ideia conversar com um revendedor local ou fazer uma investigação pessoal para escolher qual pneu tem as características certas para sua localização. "A imagem típica [de um pneu para neve] é aquele padrão de piso em zigue-zague muito agressivo que não está muito longe do pneu de implemento agrícola ou de um pneu de equipamento de construção off-road", disse ele. gelo." O que procurar ao comprar. Ao procurar um verdadeiro pneu de inverno, Rogers recomenda usar o símbolo padrão do floco de neve na montanha do fabricante de borracha canadense e americano. Somente os pneus que são testados em neve compacta e excedem outros pneus de referência em 10% recebem o símbolo padrão da indústria. A presença desse símbolo é normalmente uma boa indicação de um verdadeiro pneu de inverno. Alguns pneus mal atendem ao requisito e ainda possuem o símbolo. Rogers disse que é melhor procurar pneus de inverno dedicados, além de procurar o símbolo do floco de neve. "A indústria realmente pretendia que esse símbolo fosse um distintivo de mérito para os verdadeiros pneus de inverno, não para pneus multiuso ou multiuso, como on/off-road todo-o-terreno ou rodovia todas as estações", disse ele. "Acho que não veremos muito mais ou muitos novos pneus fora do inverno saindo com o símbolo do floco de neve na montanha." Ele disse que atualmente não há comparação entre um pneu de inverno com o símbolo do floco de neve e um pneu para todas as estações sem um. "O símbolo não distingue entre os dois, ainda não", disse ele. "A indústria está falando sobre algum tipo de escala de classificação. Estamos encorajando-os a ter vários flocos de neve ou uma escala 1-2-3. Algo que dá ao consumidor uma idéia real de quão bom é o desempenho do pneu no inverno." Controle de tração, tração integral e SUVs . Parece que há mais carros com tração nas quatro rodas e SUVs do que nunca e, mesmo que você não tenha esses recursos, um número crescente de carros tem algum tipo de controle de tração. Então, por que a necessidade de pneus de inverno quando nossos carros podem fazer tanto trabalho para nós? "O pneu de inverno realmente ajuda você a aproveitar ao máximo os recursos de segurança integrados ao seu carro", Ro gers disse. "Esses sistemas eletrônicos são tão capazes quanto a tração fornecida a eles pelos pneus, porque os pneus são a única coisa conectada ao solo." Ele disse que a capacidade de tração nas quatro rodas dá aos proprietários de SUVs que dirigem com pneus para todas as estações uma falsa sensação de segurança. Embora possam acelerar melhor do que os veículos 2WD em condições de inverno, eles não têm vantagem quando se trata de parar ou virar nessas condições. "Em última análise, a rapidez com que você pode parar ou o quão bruscamente você pode virar na neve ou no gelo é determinada pela aderência que seus pneus fornecem", observou Rogers. Rogers usa pneus para neve tanto em sua picape Toyota 2WD quanto em seu Mini Cooper S e diz que pode acelerar melhor com seus veículos com tração nas duas rodas com pneus para neve do que SUVs 4WD com pneus para todas as estações. "E sei que posso parar melhor do que eles e fazer curvas melhor do que eles", acrescentou. Dois pneus ou quatro? Rogers recomenda colocar quatro pneus de inverno em seu veículo, mesmo que seu veículo tenha tração nas duas rodas. "Os pneus de hoje oferecem tração significativa na neve e no gelo, mais do que os bons pneus para todas as estações", disse ele. "E, por causa disso, nossos testes mostraram e os testes da indústria mostraram que a mistura de dois pneus de inverno e dois pneus para todas as estações é uma combinação muito perigosa. Pode parecer que você está gastando algumas centenas de dólares extras para comprar dois mais pneus, mas posso garantir que é menos do que a franquia do seu seguro quando você sofre um acidente. Ele tem um jogo separado de pneus para a maioria dos carros de sua família, para que possa trocá-los facilmente em sua própria garagem antes que uma tempestade de neve chegue. Se você está pensando em comprar um conjunto de pneus e aros de inverno, Rogers disse que o Tire Rack e outros varejistas geralmente fazem a montagem e balanceamento de pneus e rodas sem nenhum custo adicional quando você compra determinados pacotes. "Depois de dirigir na neve com um pneu de inverno moderno, você nunca mais vai querer fazer outra coisa. Acho que é muito mais como dirigir na chuva do que na neve", disse Rogers. "Não estou mais apertando o volante, segurando e esperando, apenas dirijo por aí. A diferença é impressionante, quando você está dirigindo em 3-6 polegadas de neve e eles não abriram as estradas, você apenas vai. E isso mesmo em um veículo com tração nas duas rodas", disse ele. "Quando você dirige um veículo com tração nas quatro rodas ou um SUV com pneus de inverno, é praticamente imparável." E-mail para um amigo . 
Os pneus de neve são realmente melhores do que os pneus para todas as estações em áreas com neve. A tração nas quatro rodas pode dar aos proprietários de SUV uma falsa sensação de segurança. Compre pneus de neve para as quatro rodas, mesmo que o carro tenha tração nas duas rodas. 
