WASHINGTON (CNN) -- Os defensores da segurança estão lutando contra os esforços para permitir que os reboques de trator carreguem cargas mais pesadas nas rodovias, dizendo que os caminhões já são muito perigosos. Mas pelo menos um grupo diz que adicionar um eixo melhoraria as margens de segurança para que essas cargas possam ser transportadas. Mark e Tracy Quinichett, cuja filha morreu em um acidente, falam na segunda-feira contra o aumento dos limites de carga dos caminhões. "É uma crise de saúde pública", disse a ativista política Joan Claybrook na segunda-feira, anunciando uma petição para combater cargas maiores que poderiam ser autorizadas como parte de um projeto de lei de transporte que tramita no Congresso. Em uma entrevista coletiva na segunda-feira, Claybrook - que presidiu a National Highway Transportation Administration durante o governo Carter - e sua Truck Safety Coalition apresentaram várias famílias que perderam um ente querido em um acidente rodoviário envolvendo caminhões comerciais. Um novo site da coalizão, StopBiggerTrucks.org, fornece estatísticas que o grupo acredita que irão persuadir as pessoas a pressionar os legisladores a deixarem os limites de caminhões como estão. Mas um grupo da indústria, a Coalition for Transportation Productivity, espera que os legisladores aprovem uma proposta para adicionar um eixo às grandes plataformas de hoje - uma ação que, segundo ele, permitirá limites de carga mais altos e conduzirá a estradas mais seguras. Adicionar um eixo daria 22 rodas às plataformas grandes, acima das 18 atuais. Sem a mudança, "mais caminhões terão que ir para a estrada" para lidar com a crescente demanda de carga, disse John Runyan, co-presidente do grupo da indústria de carga de caminhões . Runyan estava no fundo da sala durante a coletiva de imprensa do outro grupo, onde as famílias relataram chorosas perdas de entes queridos em acidentes de caminhão. Um desses casais, Mark e Tracy Quinichett, perdeu sua filha de 21 anos há alguns meses, quando a roda de um caminhão voou e atingiu o para-brisa de seu carro na Capital Beltway, nos arredores de Washington. "Quanto maiores os caminhões - é muito mais perigoso. E se eles puderem fazer esses caminhões maiores, será um problema real, real, ainda mais do que é agora", disse Mark Quinichett. Runyan disse à CNN que passar de 18 rodas para 22 rodas permitiria o transporte seguro de cargas mais pesadas porque o peso seria distribuído de maneira mais uniforme.
Uma campanha de petição está lutando para permitir que os caminhões transportem cargas maiores. "É uma crise de saúde pública", diz a ativista política Joan Claybrook. O grupo da indústria de caminhões argumenta que adicionar rodas tornaria cargas mais pesadas seguras. Grupo da indústria: se o limite de carga não aumentar, precisaremos de mais caminhões nas estradas.
