(AOL Autos) -- Proteger motoristas e passageiros contra ferimentos tem sido uma alta prioridade para as montadoras nos últimos 40 anos ou mais. Um motorista de caminhão testa um sistema anticolisão. A luz vermelha acende se o carro à sua frente estiver muito próximo. Não apenas porque é a coisa certa a fazer, mas também porque ter uma reputação de construir veículos seguros ajuda as montadoras a vender mais carros. Mas nos últimos anos, os avanços de alta tecnologia surgiram em um ritmo tão rápido e furioso que os sistemas de segurança automotiva entraram em um universo totalmente novo. Durante a maior parte da história da fabricação de automóveis, os esforços dos fabricantes de automóveis na área de segurança foram dedicados ao desenvolvimento de recursos de segurança "passivos" - cintos de segurança, airbags, construção de uma estrutura mais forte para a cabine, vigas de porta de impacto lateral, etc. Todas essas coisas ajudam você a ficar seguro depois de se envolver em um acidente. Mas, assim como a tecnologia avançada mudou quase todos os outros setores, também mudou a indústria automotiva, levando ao design de recursos de segurança mais "ativos". AOL Autos: carros mais seguros. Tudo começou com recursos agora comuns, como freios antitravamento (ABS) e sistemas de controle eletrônico de estabilidade (ESC). Mas, nos últimos anos, os engenheiros levaram a tecnologia de segurança a um novo nível. E hoje em dia, eles gastam mais tempo e dinheiro pesquisando e desenvolvendo recursos e tecnologias para "evitar acidentes". Esses sistemas computadorizados, em vez de protegê-lo se ocorrer uma colisão, ajudam a evitar acidentes em primeiro lugar. Alguns desses sistemas já estão em veículos na estrada hoje, enquanto outros serão desenvolvidos nos próximos anos. Mercedes usa radar, monitor retrovisor. Dado que é uma marca de luxo com preços mais altos, a Mercedes-Benz é uma das líderes quando se trata desses tipos de sistemas de prevenção de colisões de alta tecnologia. Os sistemas de freio antitravamento e controle eletrônico de estabilidade são equipamentos padrão em todos os carros da Mercedes. AOL Autos: Melhores e piores híbridos. "E, atualmente, vários de nossos veículos oferecem o Distronic Plus, um sistema de prevenção de acidentes que emprega radar de banda dupla que mede a distância entre você e o veículo à sua frente", disse Patrik Borenius, gerente de planejamento avançado de produtos da Mercedes. "Se essa distância diminuir muito rapidamente, indicando que uma colisão pode ser iminente, ele emite primeiro um sinal sonoro, depois um aviso visual, e o sistema pode realmente começar a aplicar os freios até um determinado limite." aplique os freios você mesmo, mas não rápido o suficiente para ajudá-lo a evitar o impacto, nosso sistema Brake Assist aplica ainda mais poder de frenagem." área logo atrás e à esquerda do seu veículo", acrescentou Bart Herring, gerente de produto da Mercedes S-Class e CL-Class. "Portanto, quando outro veículo, ou qualquer objeto, entra nesse ponto cego, um indicador vermelho luz em seu espelho retrovisor lateral acende. E se você começar a mudar de faixa enquanto o outro carro estiver no seu ponto cego, isso também acionará um alerta de áudio para avisá-lo." e, em seguida, projeta essa imagem na tela do sistema de navegação. Esse recurso ajuda a evitar acidentes em situações em que o veículo está dando ré e a visão do motorista para o tráfego que se aproxima é prejudicada - como em estruturas de estacionamento ou ao sair de uma garagem em uma rua de tráfego intenso. AOL Autos: veículos crossover mais populares . A Mercedes também oferece um sistema Night View na classe S e na classe CL, que, à noite, "fornece uma imagem muito nítida e com qualidade diurna de tudo o que está acontecendo na sua frente", disse Herring. "E é projetado em uma tela separada que fica no meio do painel de instrumentos, bem na sua frente." A "nova fronteira" da tecnologia de segurança . A Ford Motor Company é outro fabricante de automóveis onde os engenheiros estão entusiasmados com seus sistemas de prevenção de acidentes baseados em tecnologia - alguns atualmente em uso, outros ainda em desenvolvimento. AOL Autos: Carros de luxo com o melhor MPG. "Desenvolver novos sistemas de segurança ativa é realmente a nova fronteira em tecnologia de segurança na indústria automobilística", disse Steve Kozak, engenheiro-chefe global da Ford para sistemas de segurança. A Ford é proprietária da Volvo desde 1999, portanto a Ford está se beneficiando de muitos dos renomados recursos de segurança da Volvo. "Alguns dos recursos mais avançados que foram oferecidos pela primeira vez nos veículos da Volvo estão se transformando em cascata. linha de produtos da Ford, devido ao trabalho de nossos engenheiros com os deles", disse Kozak. Um sistema da Ford em desenvolvimento aborda o fato de que muitos acidentes acontecem porque os motoristas não estão prestando atenção. "Estudos mostraram que em 50 por cento dos acidentes, o os motoristas nunca pisaram no freio", disse Kozak. Assim, uma tecnologia que entusiasma Kozak é o "sistema de mitigação de colisão" que se originou no Volvo S80 2007 e será adicionado à linha de produtos da Ford em um futuro próximo. "Ele detecta que o carro à sua frente está parando rapidamente, então, se você não está prestando atenção, ele basicamente diz para você 'acordar e fazer alguma coisa' ", explicou Kozak. "Com este sistema, há uma luz montada na parte superior do painel de instrumentos que reflete no para-brisa, é essencialmente um display de alerta, portanto, nesse tipo de situação de pânico, essa luz acenderá e você receberá um alerta de áudio informando que é hora de agir. também está desenvolvendo atualmente um sistema de alerta de ponto cego (para lançamento no início de 2009) e um sistema de alerta de saída de faixa (semelhante aos oferecidos em veículos Mercedes) - tecnologias que também se originaram em veículos Volvo. "Um aspecto interessante do sistema de saída de faixa no qual estamos trabalhando é que ele pode envolver 'entrada tátil' além de um aviso de áudio", disse Kozak. Ou seja, quando você está se aproximando muito rápido do carro à sua frente, "você pode ter uma sensação de vibração no banco do carro ou no volante". Da mitigação do rolamento à estabilidade do reboque - e muito mais. Enquanto isso, a Chrysler LLC está "dedicando muitos recursos e fazendo muito trabalho de desenvolvimento de sistema dedicado a tentar mitigar um acidente", disse Chris Barman, diretor da Chrysler para sistemas de segurança ativa e passiva. Um desses sistemas de prevenção de colisões atualmente empregados em vários veículos Chrysler/Dodge/Jeep é um sistema eletrônico de atenuação de rolagem. “Ele detecta quando o veículo está em perigo ou se movendo lateralmente em um ritmo rápido, o que pode levar a um capotamento”, explicou Barman. "Assim, ele aplica mais pressão de freio na roda dianteira externa, o que corrige o movimento lateral e mantém o carro em movimento." A própria versão da Chrysler de um sistema computadorizado de assistência ao freio ajuda em outra situação que é muito comum, disse Barman. "Muitas vezes, em uma situação de frenagem de emergência, os motoristas inicialmente pisam no freio - mas então, sem saber, soltam o pedal do freio, o que significa que eles perdem muita distância de parada." freia com pressão suficiente ou não freia rápido o suficiente, este sistema detecta isso e aplica automaticamente a quantidade ideal de pressão de freio no menor período de tempo - o que pode ajudar bastante a evitar uma colisão e qualquer lesão resultante ." Outra característica da Chrysler que Barman gosta é o sistema de controle de estabilidade do trailer. "Às vezes, se você nunca rebocou um trailer antes, ou se talvez você tenha muito peso na parte traseira do trailer, o trailer pode começar a balançar para trás e adiante", explicou Barman. "Bem, este sistema usa sensores para determinar a taxa de guinada e a taxa de movimento lateral e, em seguida, fornece pressão de freio que é contrária à oscilação do trailer para fazê-lo se estabilizar." Outros recursos para evitar colisões sendo introduzido para as minivans Chrysler Town & Country 2009 e Dodge Caravan são a própria versão da Chrysler do sistema de monitoramento de ponto cego, além do sistema Rear Cross Path, que usa um ícone iluminado no espelho e um sinal sonoro para avisá-lo da presença de um veículo que se aproxima quando você está dando ré - como no cenário de estrutura de estacionamento citado acima. "Estamos tentando ter uma visão de 360 ​​graus ao redor do veículo, a fim de determinar tudo o que podemos fazer para ajudar uma pessoa a evitar um acidente", disse Barman. 
Avanços de alta tecnologia impulsionam os sistemas de segurança automática. Ter a reputação de fabricar veículos seguros ajuda as montadoras a vender mais carros. O Monitor de Visão Traseira da Mercedes visualiza diretamente atrás do veículo enquanto ele dá ré. O sistema da Chrysler detecta quando o carro está em perigo de capotar. 
