(CNN) - Os primeiros corpos a serem recuperados do acidente do Air France 447 chegaram a uma base da Força Aérea Brasileira em Recife, Brasil, quarta-feira, anunciou a força aérea. Pilotos brasileiros e uma equipe médica trazem um dos primeiros corpos para terra na ilha de Fernando de Noronha. Os 16 corpos foram levados ao Instituto Médico Legal do Recife para identificação, segundo o comunicado. A polícia fará testes de DNA em seu laboratório na capital, Brasília, se necessário, disseram eles. Outros 25 corpos foram encontrados e passarão pelo mesmo procedimento a partir de quinta-feira, informou a Força Aérea. A identificação oficial dos corpos será feita apenas pelo Instituto de Medicina Legal, mesmo que algum dos corpos tenha sido identificado enquanto em Fernando de Noronha, ilhas para onde foram trazidos pela primeira vez depois de recuperados. Um submarino nuclear francês juntou-se à busca na quarta-feira pelos gravadores de dados de voo e outros destroços do voo 447 da Air France, enquanto as tripulações da Força Aérea e da Marinha brasileiras continuavam a retirar corpos do Atlântico. Mau tempo e pouca visibilidade são esperados na área de busca, disseram porta-vozes da Força Aérea Brasileira. A França está liderando a investigação sobre o que causou o acidente da semana passada, quando o voo do Rio de Janeiro com destino a Paris mergulhou no mar na costa brasileira com 228 passageiros e tripulantes a bordo. O submarino nuclear francês Emeraude começou a patrulhar a área na manhã de quarta-feira, informou o Ministério da Defesa francês. Cerca de 400 militares franceses estão envolvidos no esforço de resgate. A França também enviou dois rebocadores com 40 toneladas de equipamentos de recuperação, um navio de vigilância e um navio equipado para operações anfíbias. Participam 14 aeronaves - 12 brasileiras e duas francesas -, além de cinco navios brasileiros. A Marinha dos EUA contribuirá com dois dispositivos acústicos de alta tecnologia para ouvir debaixo d'água os faróis de emergência que estão conectados aos gravadores de voz e dados. Os "localizadores de pinger rebocados", que ajudam a procurar balizas de emergência em aeronaves abatidas a uma profundidade máxima de 6.000 metros (20.000 pés) - serão colocados a bordo dos rebocadores franceses. Assista aos desafios enfrentados pelas equipes de busca » . As autoridades brasileiras enfatizaram no início desta semana que encontrar corpos era sua principal prioridade. Os franceses estão encarregados de encontrar os gravadores de voz e dados. Os 16 corpos resgatados terça-feira do Atlântico foram levados para a ilha de Fernando de Noronha para transporte de helicóptero até Recife. Os 25 corpos encontrados anteriormente foram colocados a bordo de uma fragata brasileira. Veja corpos sendo devolvidos à terra » . Os primeiros corpos foram recuperados cerca de 320 quilômetros (200 milhas) a noroeste do arquipélago brasileiro de São Pedro e São Paulo; As recuperações de terça-feira estavam a 80 quilômetros (50 milhas) de distância. Veja fotos dos corpos chegando a Fernando de Noronha » . Não ficou claro se os corpos flutuaram nas correntes de 1 a 2 nós ou se a separação sugeria que o jato pode ter se partido no ar. O local do acidente não foi determinado, porque as correntes oceânicas moveram os corpos e os destroços. A área de busca cobre 200.000 quilômetros quadrados (77.220 milhas quadradas), disseram autoridades brasileiras. Mapa da rota do voo 447 » . A profundidade do oceano onde os detritos e os corpos foram encontrados varia, mas tem uma média de cerca de 3.000 metros (quase 9.900 pés), de acordo com o Centro Hidrográfico Conjunto da Universidade de New Hampshire/National Oceanic and Atmospheric Association. Autoridades brasileiras disseram que os destroços do avião serão levados para a França para investigação, mas os corpos passarão por exames forenses em Recife. A causa do acidente ainda não é conhecida, mas os investigadores estão analisando o possível papel dos sensores de velocidade conhecidos como tubos de Pitot, entre outros fatores. A barbatana caudal do avião quebrou? » . A Air France concordou em substituir os sensores de seus jatos Airbus A330 e A340, informou um sindicato de pilotos na terça-feira. A companhia aérea disse no sábado que começou a substituir os sensores de sua frota no mês passado. Outro sindicato de pilotos da Air France, ALTER, aconselhou seus pilotos a não pilotar aviões até que seus tubos de Pitot sejam substituídos. ALTER, o menor dos três sindicatos de pilotos da Air France, não quis dizer que porcentagem dos pilotos da companhia representa. O maior sindicato, SNPL, disse na terça-feira que aceitou as garantias da Air France de que nenhum Airbus A330 ou A340 decolará a menos que pelo menos dois de seus três tubos de Pitot sejam substituídos. O porta-voz do sindicato, Eric Derivry, acrescentou que não há indicação de que os tubos de Pitot tenham causado o acidente. ai A França disse no fim de semana que começou a notar em maio do ano passado que os tubos de Pitot às vezes congelavam brevemente em grandes altitudes nos A330 e A340. Isso causou "uma perda de dados de velocidade no ar", de acordo com a companhia aérea - ou seja, os pilotos não sabiam a velocidade do avião. A Air France decidiu substituir todas as suas sondas a partir de 27 de abril, após testes de laboratório no início do ano, informou a companhia aérea. Karl Penhaul da CNN, Ayesha Durgahee, Niki Cook, Jim Bittermann e Barbara Starr contribuíram para este relatório. 
16 corpos resgatados de avião acidentado chegam ao Brasil continental. Corpos levados para laboratório da polícia em Brasília para exame de DNA. Submarino nuclear francês junta-se à caça aos destroços do voo 447 da Air France. O local e a causa do acidente na costa brasileira não foram determinados. 
