LONDRES, Inglaterra (CNN) -- A demanda pelos maiores e mais caros iates do mundo está aumentando antes do Monaco Yacht Show desta semana. Navios atracados no Moncao Yacht Show. "Obtivemos a carteira de pedidos futuros mais forte que já tivemos. É a melhor perspectiva que já tivemos desde que começamos a empresa", disse Toby Allies, diretor de vendas e marketing da Pendennis, uma importante fabricante britânica e reformador de superiates. Em meio à recessão global, o mercado mundial de artigos de luxo despencou no ano passado, com previsão de encolher 10% em 2009, de acordo com a consultoria de negócios globais Bain & Company. Alguns setores, no entanto, mostraram força surpreendente e até mesmo crescimento em meio à crise, incluindo superiates de fabricação britânica. O mercado britânico de superiates cresceu mais de 15% durante o ano fiscal encerrado em 1º de junho de 2009, de acordo com uma nova pesquisa. A receita geral aumentou para um recorde de US$ 663 milhões (£ 410 milhões) e os empregos em todo o setor aumentaram cinco por cento, de acordo com a Superyacht UK, o grupo comercial que conduziu a pesquisa. Desde setembro do ano passado, as vendas de iates despencaram em muitas partes do mundo, especialmente porque o dinheiro acabou entre os clientes da Rússia e do Oriente Médio. "Foi um ano difícil, muitos fabricantes tiveram que reduzir os números de produção e dar descontos maiores", disse Georges Tchoumak, chefe de vendas e marketing da Numarine, fabricante de superiates com sede na Turquia. Na França, três das quatro empresas de iates de capital aberto que fabricam iates que custam mais de US$ 40 milhões aproveitaram as leis de falência do país para evitar o colapso, incluindo o Rodriguez Group, a empresa que construiu o iate "Bull" de Bernard Madoff. Embora afetada pela recessão, a indústria do Reino Unido conseguiu contrariar essa tendência, impulsionada pela queda da libra. "No último trimestre de 2008 até o final do primeiro trimestre de 2009, houve praticamente zero atividade no setor de grandes iates", disse Tim Wiltshire, diretor da Burgess Yachts, um fabricante de barcos sofisticados com sede no Reino Unido. Wiltshire disse que, na pior das hipóteses, as transações caíram 60% em comparação com o ano anterior, mas esse volume voltou recentemente, principalmente nas vendas de corretagem de iates usados. Indo para Mônaco, fabricantes de todo o mundo, incluindo o Reino Unido, agora parecem preparados para uma recuperação robusta. "Houve uma dúzia de vendas significativas no último trimestre... muitos de nossos clientes acham que é improvável que piore muito." Mas enquanto as vendas aumentaram, Wiltshire previu que poderia levar anos para os preços de venda atingirem os prêmios de apenas alguns anos atrás: "Desde o início do verão [os negócios] melhoraram significativamente ... Estamos de volta ao mesmo nível de 2007, embora a valores reduzidos", disse. Fabricantes em todo o Reino Unido compartilham o otimismo de Wiltshire, de acordo com a pesquisa. Noventa e cinco por cento das empresas britânicas entrevistadas avaliaram suas perspectivas para o próximo ano como "boas ou excelentes" (56%) ou "OK" (39%). Em Numarine, "as coisas parecem melhores nos últimos três meses", disse Tchomak à CNN. "Tivemos mais vendas nos últimos três meses do que nos 12 meses anteriores", escreveu ele em um e-mail. Na Pendennis, os diretores mudaram sua estratégia de negócios para acomodar o crescimento previsto. "Aumentamos nosso investimento em infraestrutura para grandes iates", disse Ailes. "Melhorar as instalações e procurar recrutar mais pessoas para trabalhar em barcos até 70 ou 80 metros." Uma das razões citadas para a força no negócio de superiates da Grã-Bretanha em comparação com os fabricantes de outros países europeus foi a desvalorização da libra esterlina em relação ao euro. Hugo Andreae, editor-chefe da revista Superyachtworld, disse que a taxa de câmbio ajudou, mas a alta qualidade dos barcos britânicos e a demanda sustentada entre os mais ricos do mundo ajudaram a segurar as vendas. Andreae também explicou que um dos efeitos da recessão foi mudar a demanda de novas construções para os mercados de corretagem e fretamento de barcos usados. "Há sinais de que as coisas estão melhorando... Mônaco é o primeiro grande show de iates e é o verdadeiro teste de fogo para saber se [a recuperação] é a venda ímpar sendo realizada a um bom preço ou se o mercado reacendeu adequadamente ”, explicou Tom Chant, gerente comercial internacional da Superyacht UK. Se o interesse no Monaco Yacht Show for um indicador, pode-se esperar que as vendas atendam às expectativas otimistas. A conferência anual da indústria náutica de fim de verão e dos proprietários de iates está lotada esta semana. o nu O número de pavilhões de dois andares dobrou desde o ano passado, mas, apesar do aumento da oferta desses espaços de exposição mais caros e de maior visibilidade, a oferta ainda ficou aquém da demanda. Nos Estados Unidos, os fabricantes de iates também dizem ter visto um recente aumento no interesse pela construção de iates com mais de 150 pés. "Nos últimos 45 dias, de repente, as perguntas começaram a aparecer muito fortes. Isso é um bom presságio para o Monaco Yacht Show", disse William Smith, V.P. de Vendas e Marketing da Trinity Yachts. "É justo dizer que as vendas pararam depois do show de Mônaco no ano passado." Em outro sinal de que o interesse no mercado de iates de ponta está de volta, a varejista de luxo Hermes anunciou recentemente planos de se associar à Wally, a empresa de superiates de Mônaco, para construir um iate de US$ 145 milhões (€ 100 milhões). As vendas para a Rússia, Oriente Médio e outros países em desenvolvimento se recuperaram mais rapidamente do que as vendas para a Europa e os EUA, de acordo com Smith, já que a incerteza sobre os mercados diminuiu e aumentou a confiança do consumidor. Nos últimos seis meses, Trinity teve apenas uma consulta de um americano, que veio nas últimas semanas. A Trinity, maior varejista de megaiates dos EUA, teve dois projetos de 17 parados devido à recessão, ambos com cerca de 164 pés de comprimento. Smith disse que os proprietários podem voltar e pagar para que terminem o trabalho ou deixar a Trinity vendê-los. Durante a recessão, a Trinity conseguiu continuar entregando navios em um ritmo recorde, graças a uma grande carteira de pedidos feitos durante os picos do mercado. 
O mercado britânico de superiates cresceu mais de 15% no ano passado. Após um ano de quedas acentuadas, as vendas de novas construções de iates estão aumentando. O Monaco Yacht Show está lotado esta semana, mostrando interesse renovado. Hermes se une a Wally para construir um iate ultraluxuoso de US$ 145 milhões. 
