(CNN) - Quando Bertrand Piccard apresentou seu plano audacioso de voar ao redor do mundo em uma aeronave movida apenas pelo sol, ele descobriu que os fabricantes de aviões eram céticos de que tal avião pudesse ser construído. Então, quem construiu o primeiro modelo de "Solar Impulse", a nave movida a energia solar de US$ 72 milhões de Piccard? Uma empresa que fabrica navios. Piccard, que venceu a primeira corrida de balão transatlântica e comandou o primeiro voo de balão ao redor do mundo, disse à CNN: "Cada vez que pedimos à indústria aeronáutica para construir esse avião, eles nos disseram que é impossível. Não podemos fazer um avião tão leve e tão grande. Então a quem pedimos ajuda? Um fabricante de barcos. Eles não imaginavam que era impossível, então construíram as peças em fibra de carbono e agora temos um avião." O avião é fabricado pela empresa suíça Decision SA, que fez o Alinghi, vencedor da Copa América. “As pessoas limitam sua criatividade, acreditando que precisam confiar no que sabem e no que fizeram”, diz Piccard. Ele vê o empreendimento Solar Impulse como uma maneira de demonstrar dramaticamente que é possível romper com o passado - neste caso, mostrando que a energia renovável pode substituir o combustível fóssil. "Muitas indústrias dizem que temos uma sociedade baseada na dependência do petróleo, então vamos continuar. ... Sabemos como lidar com o petróleo. O resultado é a falência da General Motors e da Chrysler. É um exemplo típico de pessoas que não fizeram a reviravolta cedo o suficiente. Se a GM fabricasse motores com consumo de combustível muito menor, eles não teriam ido à falência. “Temos que nos livrar de certezas, hábitos, paradigmas, suposições comuns”, diz Piccard. "Esses são os limites da criatividade." Piccard, que tem 51 anos, falou sobre seu novo empreendimento na conferência TED Global em julho de 2009 e falou sobre isso em uma entrevista recente à CNN.com. CNN: Por que você está interessado em tentar dar a volta ao mundo em um avião solar? Bertrand Piccard: Minha vida e a vida da minha família tem a ver com exploração, com aventura. Meu avô foi o primeiro homem na estratosfera, e meu pai foi o primeiro a tocar o ponto mais profundo do oceano. ... Para mim aventura e exploração é algo que está no sangue. Então foi por isso que dei a volta ao mundo de balão em 1999. ... Foi considerado impossível, eu disse: "Vamos tentar." Tive sucesso após dois fracassos e cheguei ao meio da minha vida, pensando agora que a aventura tem que continuar, e um espírito pioneiro tem que continuar, mas como a aventura pode ser útil - não um sonho pessoal como voar por aí o mundo em um balão -- mas realmente útil? Tive a ideia de um avião solar voando ao redor do mundo sem combustível -- seria uma bela mensagem em termos de tecnologia, energia do futuro e meio ambiente. CNN: Então, qual é o status do esforço agora? Piccard: Então o avião é construído. O primeiro voo foi realizado no dia 3 de dezembro e na primavera e no verão deste ano, vamos fazer os voos de alta altitude e o ciclo de [voar] um dia, uma noite e um dia. Partimos pela manhã. Subimos a 27.000 pés e, ao mesmo tempo, carregamos as baterias e ligamos os motores apenas com energia solar. Em seguida, voamos durante a noite com as baterias para chegar ao próximo nascer do sol e continuar no dia seguinte. Então isso faz um ciclo completo, sem combustível. Quando isso for alcançado, construiremos um segundo avião que será capaz de cruzar o Atlântico e dar a volta ao mundo. O primeiro avião tem que provar que é possível fazer um ciclo completo, um dia, uma noite, um dia. ... Este pequeno avião não é um Piper ou Cessna com um par de células solares. É um avião de fibra de carbono de alta tecnologia com 200 pés de envergadura. Pesa 1,6 toneladas. Então ele tem basicamente a envergadura de um jato jumbo 747, tem o peso de um carro pequeno e, em média, pode voar com a energia de uma moto pequena - que só é fornecida pelo sol. ... Se um avião como este pode voar dia e noite sem combustível, ninguém poderá dizer no futuro que é impossível usar a mesma tecnologia para carros, para sistemas de aquecimento, para ar condicionado, para eletrônicos e assim por diante. CNN: Quão rápido o avião viajará? Piccard: O avião viajará muito devagar. Caso contrário, consumiria muita energia. A velocidade média será de 40 nós, cerca de 55 milhas por hora. CNN: E então um vôo ao redor do mundo vai demorar quanto tempo? Piccard: Levaria cerca de 20 dias e como só há um piloto por vez no a cabine, vamos pousar a cada cinco dias e trocar o piloto. ... Quando Charles Lindbergh cruzou o Atlântico em 1927, ele estava sozinho a bordo, e o avião estava cheio de gasolina e ninguém pensou que um avião poderia transportar passageiros sobre o Atlântico. E 30 anos depois, os aviões transportavam 200 passageiros através do Atlântico. Então agora começamos a mesma coisa de novo, mas sem combustível. Precisamos de um avião muito grande, muito leve e cheio de baterias, baterias de polímero de lítio, e que leve apenas uma pessoa. Temos que ver depois se a tecnologia pode melhorar - e transportar pessoas. Mas nosso objetivo é mais fazer uma revolução no comportamento do que fazer uma revolução na aviação. O objetivo é mesmo ter no terreno pessoas que acompanhem esta aventura e passem a utilizar as mesmas tecnologias, a poupar energia e a contar com energias renováveis. CNN: Qual é o maior desafio técnico na construção deste avião? Piccard: Existem vários desafios. Um desafio é fazer com que esse avião seja leve o suficiente, apesar de sua enorme envergadura. A construção tem que ser feita com fibra de carbono com tecnologias totalmente novas. A estrutura do Solar Impulse ... é 10 vezes mais leve que o planador normal. É um avanço nas tecnologias de construção. O segundo desafio é a energia. Tem que voar durante a noite com uma bateria carregada no dia anterior. Portanto, deve ser extremamente eficiente em termos energéticos. Outro desafio é que é difícil controlar um avião tão grande que voa tão devagar e é tão leve. CNN: Você pretende ser um dos pilotos? Piccard: Serei um dos pilotos e Andre Borschberg também será piloto. CNN: Qual é o maior risco no voo? Piccard: O maior risco é o mau tempo. Se não pudermos permanecer em áreas ensolaradas, podemos ter que pousar em algum lugar ou mergulhar no oceano. Mas temos meteorologistas muito, muito bons, e estou confiante de que vai funcionar. CNN: Então você não estará voando acima da cobertura de nuvens? Piccard: Vamos voar acima da cobertura de nuvens, mas durante a noite temos que voar mais baixo porque a eficiência das baterias do mercado ainda não é suficiente para nos mantermos em grandes altitudes. Então, durante o dia, subimos a 27.000 pés e, durante a noite, descemos a 10.000 pés para economizar energia. Quando temos luz solar, subimos novamente. O que significa que de manhã temos absolutamente que estar sem nuvens, caso contrário não podemos subir novamente. CNN: Por que você não pode subir pelas nuvens? Piccard: Porque teremos baterias quase vazias todas as manhãs... então se tivermos nuvens pela manhã, não podemos carregar as baterias para voltar a funcionar. ... Este será o grande desafio climático para a equipe. CNN: Onde você vai pousar o avião? Piccard: Precisamos de um aeroporto com uma grande pista. Não precisamos de uma longa pista. Teremos uma parada nos EUA... Ainda não decidimos onde será. Teremos cinco pernas, e cada perna terá em média cinco dias e cinco noites. Então pararemos na China, Havaí, continente dos EUA, Europa e uma parada provavelmente nos Emirados Árabes e depois de volta na China. CNN: Qual é a data prevista para a decolagem? Piccard: A programação é assim: Em 2010, voamos dia e noite. Em 2011, faremos voos internacionais, vários dias e noites. Em 2012, atravessaremos o Atlântico e, em 2012 ou 2013, daremos a volta ao mundo. CNN: Quanto custa este projeto e quem está pagando por isso? Piccard: O orçamento total é de 100 milhões de dólares americanos, provenientes de patrocinadores privados. CNN: Você tem filhos? Piccard: Sim, eu tenho três filhos. CNN: E eles são aventureiros? Piccard: Bem, eles voam comigo com asa delta, com balões, parapentes, microleves. Eles gostam muito. Mas eu diria que eles são muito jovens para mostrar realmente o que vão fazer, eles têm 15, 17 e 19 anos. ... CNN: Você espera que seus filhos vivam aventuras do jeito que você fez? ? Piccard: Não, espero que aceitem o desafio de melhorar a qualidade de vida, trazendo pioneirismo e novas formas de pensar questões políticas, questões ambientais, questões tecnológicas, questões de caridade. No século 20, os heróis foram os que foram ao Pólo Norte, ao Pólo Sul, ao Everest, ao fundo do oceano, ao espaço e à lua. No século 21, acho que os heróis serão as pessoas que melhorarão a qualidade de vida, combaterão a pobreza e introduzirão mais sustentabilidade. 
Bertrand Piccard é um recordista em ascensão; quer dar a volta ao mundo num avião solar. Ele diz que quer demonstrar o potencial da energia renovável para substituir o combustível fóssil. Piccard diz em um TED Talk que pensar criativamente requer a habilidade de descartar ideias familiares. Ele diz: "Temos que nos livrar de certezas, hábitos, paradigmas, suposições comuns" 
