Durante a cobertura "Going Green: Green Light for Business" da CNN, pedimos às empresas que nos contassem como equilibram o imperativo do lucro com as preocupações ambientais. Jonathan Breeze, CEO da Jet Republic, conta à CNN como está trabalhando para criar uma companhia aérea neutra em carbono. LONDRES, Inglaterra - A indústria da aviação é muitas vezes vista como um dos vilões no debate sobre as mudanças climáticas. Como meio de transporte, voar é considerado particularmente poluente devido à quantidade de combustível usado em grandes altitudes. E estima-se que seja responsável por cerca de 3,5% das emissões globais de efeito estufa. O CEO da Jet Republic, Jonathan Breeze, diz que seria um erro deixar as iniciativas verdes no setor aéreo caírem no esquecimento. A reputação do setor foi prejudicada ainda mais quando foi excluído das metas traçadas no acordo de Kyoto, o que foi interpretado por alguns como um exemplo de descaso com a questão das mudanças climáticas. Isso é injusto porque a indústria deu grandes passos para reduzir seu impacto ambiental. Por exemplo, nos últimos 30 anos, conseguiu uma melhoria de 60% na eficiência de combustível. Há uma grande quantidade de pesquisa sendo realizada pelos fabricantes em tecnologias mais eficientes e combustíveis alternativos, enquanto a iniciativa Céu Único Europeu visa melhorar o planejamento de voo em toda a Europa para racionalizar a quantidade de tempo que uma aeronave fica no céu. Praticamente tudo o que fazemos em nossas vidas cotidianas tem um custo de carbono associado a ele, mas a aviação é um elemento que acreditamos ter recebido críticas indevidas, quando na verdade está trabalhando mais do que a maioria das indústrias para resolver a questão de das Alterações Climáticas. A reação a essas críticas dos governos tem sido a tributação. Mas fazer um caso especial da aviação não aborda as questões mais amplas. O combustível de aviação é tributado com carbono, mas por que esse imposto não é aplicado a outros tipos de combustível, como eletricidade e gás? A receita adicional que seria gerada poderia ser reinvestida em esquemas de energia verde e ajudar a fornecer maior eficiência que nosso setor já está investigando. A tributação punitiva, que está elevando o custo das viagens aéreas, acabará sendo absorvida pela operadora ou pelos passageiros. Isso, juntamente com a atual crise econômica, representa uma ameaça significativa ao progresso da indústria da aviação, pois pode levar a um sufocamento da inovação e do desenvolvimento. Enfrentar o desafio da mudança climática custa dinheiro – modernizar frotas com aeronaves mais eficientes tem um preço. Como uma indústria que foi duramente atingida pela recessão, algumas dessas iniciativas podem cair no esquecimento. Permitir que isso aconteça seria um grave erro. Identificamos a mudança climática como uma área em que queríamos estabelecer o padrão no setor e, como novata no mercado, conseguimos estabelecer um compromisso com a neutralidade de carbono no centro de nossas operações comerciais. Foi uma consideração em nossa escolha do Learjet 60 XR como o modelo de aeronave em nossa frota de 110 unidades. O 60 XR é a aeronave de médio porte mais econômica do mundo, algo que consegue por ser construído com materiais modernos leves e fortes, e voar mais alto e mais rápido do que outras aeronaves. É um exemplo perfeito de uma solução ganha-ganha. Queimamos menos combustível; nossos clientes desfrutam de preços mais baixos. O posicionamento da aeronave é outra consideração importante que tem impacto na quantidade de combustível consumido; nossa frota está baseada em toda a Europa, para refletir onde nossos clientes estão. As posições de nossas aeronaves são cuidadosamente planejadas e gerenciadas para que o número de "sobrevôos" - ou seja, trechos em que a aeronave está vazia - seja mantido em um mínimo absoluto. Queríamos ser 100% neutros em carbono desde o lançamento, então fizemos uma parceria com a ClimateCare, um dos fornecedores mais experientes de compensações de carbono da Europa, onde cada projeto é rigorosamente auditado e monitorado quanto à qualidade. Em comparação, sob o esquema europeu de comércio de emissões, que só entrará em vigor em 2012, as companhias aéreas comerciais terão de compensar apenas 15% das emissões de carbono que criam. Com o impacto da aviação nas mudanças climáticas sendo amplamente divulgado, as pessoas estão mais conscientes do que nunca sobre sua pegada de carbono ao usar viagens aéreas. Embora a esmagadora maioria não tenha alterado a quantidade de viagens por causa disso, certamente está se tornando uma consideração mais importante e as pessoas estão fazendo mais perguntas antes de viajar. descobrimos que nossa atitude em relação à mitigação do efeito que nossos negócios têm sobre o meio ambiente tornou-se, na verdade, um benefício para os negócios. Nossa estrutura de preços competitiva inclui uma taxa de compensação de carbono, que é repassada, em sua totalidade, para a ClimateCare. Ao reconhecer nossas responsabilidades na área de controle climático e implementar medidas tangíveis, recebemos um feedback positivo considerável de clientes e parceiros de negócios. Acreditamos que a Jet Republic está na vanguarda dos negócios europeus modernos. Se todas as empresas da Europa pudessem ser 100% neutras em carbono, como faz a Jet Republic, o mundo seria um lugar melhor. 
A Jet Republic juntou-se à ClimateCare para se tornar neutra em carbono. A companhia aérea escolheu frota de Learjet 60 XR em parte por causa de sua eficiência de combustível. A indústria da aviação é responsável por 3,5% das emissões globais de carbono. Breeze: indústria aérea injustamente criticada por não lidar com a mudança climática. 
