(CNN) - Uma quebra de bloqueio ocorreu no rio Ohio, perto de Varsóvia, Kentucky, no domingo, interrompendo o tráfego de barcaças por várias horas enquanto o Corpo de Engenheiros do Exército investigava. A quebra de bloqueio interrompeu o tráfego no rio Ohio cerca de 65 milhas a nordeste de Louisville, Kentucky. O incidente envolveu estruturas e não houve relatos de feridos. Todo o tráfego no rio foi interrompido em ambas as direções por volta das 9h ET, disse o porta-voz do Corpo, Todd Hornback. Por volta das 20h, uma eclusa auxiliar foi montada para começar a permitir a passagem de meia dúzia de barcaças bloqueadas. "Vai levar mais tempo, mas vamos manter o rio aberto esta noite", disse Hornback. O rio é uma importante artéria para o transporte de mercadorias, com mais de 50 milhões de toneladas de carga passando pela área afetada anualmente, de acordo com uma organização hidroviária. Não se sabia o que causou a ruptura em Markland Locks and Dam. Os engenheiros estavam indo para o local, cerca de 65 milhas a nordeste de Louisville, Kentucky, disse Hornback. Os portões da eclusa têm 1.200 pés de comprimento e 110 pés de largura. Uma trava auxiliar menor tem 600 pés de comprimento e 110 pés de largura. Veja o trânsito congestionado no rio Ohio ». Uma eclusa é uma seção de uma via navegável, como um rio, que é fechada com comportas. As embarcações em trânsito entram na eclusa e o nível da água é elevado ou abaixado para elevar ou abaixar a embarcação para se ajustar às mudanças de elevação. Uma das partes quebradas é conhecida como portão de mitra, disse Hornback. O Corpo de Engenheiros, em seu site, diz que um portão de esquadria "tem duas folhas que fornecem um fechamento em uma das extremidades da fechadura". Eles recebem esse nome porque as duas folhas se encontram em um ângulo apontando para cima e se assemelhando a uma junta de esquadria, disse o site, referindo-se a uma reunião conjunta em um ângulo de 45 graus, como o canto de um porta-retratos. Uma organização de política pública, em um relatório de fevereiro de 2008, classificou o desempenho das fechaduras como D, "baseado principalmente no risco de falha devido à falta de confiabilidade das portas de esquadria". O governo federal alocou US$ 10,6 milhões para instalar novas comportas de câmara, de acordo com o Waterways Council Inc., que se descreve como uma organização "defendendo um sistema nacional moderno e bem conservado de portos e vias navegáveis". Hornback disse que o trabalho foi agendado para 2011, acrescentando que não está claro se o feriado de domingo vai acelerar isso. "O risco é muito alto de que ocorra uma falha nas comportas, forçando o tráfego pela eclusa auxiliar por um período prolongado, causando enormes atrasos e custos para a indústria de reboque", disse o conselho no relatório do ano passado. Os engenheiros esperam reabrir o rio o mais rápido possível, disse Hornback, mas não se sabe o prazo exato. Cerca de 55 milhões de toneladas de commodities passam pelas eclusas de Markland todos os anos, de acordo com o Waterways Council. A principal mercadoria que passa por Markland é o carvão, que abastece inúmeras usinas de energia elétrica ao longo do rio Ohio, e essas usinas normalmente armazenam apenas cerca de 30 dias de suprimento, disse o conselho.
NOVO: Bloqueio auxiliar usado para aliviar o tráfego fluvial bloqueado. A fechadura quebrou no domingo de manhã; causa desconhecida, diz o Corpo de Engenheiros do Exército. A ruptura aconteceu cerca de 65 milhas a nordeste de Louisville, Kentucky. Nas eclusas, as embarcações são levantadas ou abaixadas para corresponder à elevação à frente.
